080 Principles of Flight - 2014

18Index Symbols Buffet Margin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 432 Buffet Onset Chart. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 432 1g Stall Speed. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 C A Calibrated Airspeed. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Accelerated Stall. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Acceleration. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Canards. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 Adverse Aileron Yaw. . . . . . . . . . . . . . . . . 342 Adverse Pressure Gradient . . . . . . . . . . . . 113 Centre of Gravity (CG). . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Aerodynamic Balance . . . . . . . . . . . . . . . . 335 Aerodynamic Centre (AC). . . . . . . . . . . . . . 60 Centre of Pressure (CP) . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Aerodynamic Force Coefficient. . . . . . . . . 58, Centrifugal Twisting Moment (CTM). . . . 507 71 Aerodynamic Heating. . . . . . . . . . . . . . . . 442 Chord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Aerodynamic Twisting Moment (ATM) . . 507 Aeroelastic Coupling . . . . . . . . . . . . . . . . . 474 Chord Line . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Aeroelasticity. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 474 Aerofoil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Chord Ratio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Aeroplane Total Drag . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Aileron Reversal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 480 Climb Angle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369 Aileron-rudder Coupling . . . . . . . . . . . . . . 343 Air Density . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 CCLLMMAAXX Augmentation . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Airspeed. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Boundary. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 461 Angle of Attack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Angle of Attack Probe. . . . . . . . . . . . . . . . 153 Compressibility Error. . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Angle of Attack Vane. . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Angle of Descent in the Glide. . . . . . . . . . 372 Constant Speed Propeller . . . . . . . . . . . . . 509 Angle of Incidence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Anti-balance Tab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337 Control Balancing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335 Area Rule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 438 Area (Zone) of Influence. . . . . . . . . . . . . . 444 Control Buzz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 427 Artificial Feel (‘Q’ Feel) . . . . . . . . . . . . . . . 339 Artificial Feel Trim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 354 Critical Angle of Attack. . . . . . . . . . . . . . . 145 Aspect Ratio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85, Critical Engine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386 118 Asymmetric Blade Effect. . . . . . . . . . . . . . 517 Crossed-control Stall. . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Asymmetric Thrust. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 349, D 384 Automatic Slots . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 Deep Stall. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Average Chord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Density Altitude. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 B Design Cruising Speed VC. . . . . . . . . . . . . . 464 Backlash . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 474 Design DMiavenoSepueverdinVgDS.p . e. e. d. ,. V. .A .. .. .. .. .. .. .. .. 464 Balance of Forces. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 367 Design 462 Balance Tab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336 343 Basic Lift Equation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Differential Ailerons. . . . . . . . . . . . . . . . . . Bernoulli’s Theorem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Blade Angle or Pitch . . . . . . . . . . . . . . . . . 503 Dihedral Effect. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304 Index 18 Blade Twist. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 504 Boundary Layer Fences . . . . . . . . . . . . . . . 161 Divergence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 474 Boundary Layer Separation. . . . . . . . . . . . 423 Bow Wave. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 444 Dorsal Fin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294 Buffet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 427 Downwash. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 Drag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Dutch Roll. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309 Dynamic Pressure. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 71 Dynamic Stability. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282 E Effective Airflow . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Effective Angle of Attack. . . . . . . . . . . . . . . 53, 95 Effective Pitch. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 504 effective range. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352 Effect of Weight. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373 Effect of Wind . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 374 Elasticity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 474 Emergency Descent. . . . . . . . . . . . . . . . . . 371 Energy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Energy Drag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 423 595

18 Index Equilibrium. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 365 L Equivalent Airspeed: (EAS). . . . . . . . . . . . . 31 Expansion Waves. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 445 Laminar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Landing Speeds . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 F Large Aircraft. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Leading Edge Flaps . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Fin Stall. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 348 Leading Edge Radius. . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Fixed Tabs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352 Leading Edge Slat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Flaperons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 344 Leading Edge Slots. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Flapper Switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Lift. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Flaps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Lift Curve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Flexural Aileron Flutter . . . . . . . . . . . . . . . 478 Lift / Drag Ratio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Flutter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 474, Lift/Drag Ratio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Load Factor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460 477 Load Factor in the Turn. . . . . . . . . . . . . . . 380 Force. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Local Mach Number. . . . . . . . . . . . . . . . . . 411 Form (Pressure) Drag. . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Longitudinal Control. . . . . . . . . . . . . . . . . 279 Fowler Flap. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 Longitudinal Dihedral . . . . . . . . . . . . . . . . 262 Free Stream Mach number . . . . . . . . . . . . 411 Long Period Oscillation . . . . . . . . . . . . . . . 287 Frise ailerons. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343 Frost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 M 18 Index G Mach Angle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 443 Mach Cone. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 444 Geometric Pitch. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 503 Mach Number . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 408 Geometric twist. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Mach Number (M). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Glide. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 372 Mach Trim. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311 ‘g’ Limit on Turning. . . . . . . . . . . . . . . . . . 381 Manoeuvre Boundaries. . . . . . . . . . . . . . . 465 Ground Effect. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Manoeuvre Envelope. . . . . . . . . . . . . . . . . 461 Gust Loads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 467 Manoeuvre Point. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275 Gyroscopic Effect. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 515 Manoeuvre Stability. . . . . . . . . . . . . . . . . . 274 Mass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 H Mass Balance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340 Mass Distribution. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 474 Helix Angle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 504 Maximum Camber. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 High Lift Devices. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Maximum Operating Speed . . . . . . . . . . . 466 High Mach Numbers . . . . . . . . . . . . . . . . . 311 Maximum Structural Cruise Speed. . . . . . 466 High Speed Buffet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Mean Aerodynamic Chord (MAC). . . . . . . 85 Hinge Moments. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 334 Mean Line or Camber Line . . . . . . . . . . . . . 53 Horn Balance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335 Microburst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 489 Minimum Control Airspeed. . . . . . . . . . . . 391 I Minimum Turn Radius. . . . . . . . . . . . . . . . 381 MMO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 Ice. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Momentum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Indicated Airspeed. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Multiple Slotted Flaps . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Induced Downwash. . . . . . . . . . . . . . . . . . 86, N 116 Induced Drag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Negative Load Factors. . . . . . . . . . . . . . . . 464 Induced Drag Coefficient (CDi ) . . . . . . . . . 121 Negative Stall. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 465 Inertia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Negative Static Stability. . . . . . . . . . . . . . . 241 Instrument Error. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Neutral Dynamic Stability . . . . . . . . . . . . . 283 Interference Drag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Neutral Point . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249 Internal Balance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336 International Standard Atmosphere (ISA). 26 K Kinetic Energy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Krueger Flap. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 596

18Index Neutral Static Stability. . . . . . . . . . . . . . . . 241, Secondary Effects of Controls. . . . . . . . . . 350 Index 18 283 Secondary Stall. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Servo Tab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337 Never Exceed Speed. . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 Shock Stall. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Newton’s First Law of Motion. . . . . . . . . . . . 8 Short Period Oscillation. . . . . . . . . . . . . . . 288 Newton’s Second Law of Motion. . . . . . . . . 8 Single-engine Angle of Climb . . . . . . . . . . 396 Newton’s Third Law. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Single-engine Rate of Climb . . . . . . . . . . . 396 Normal Shock Waves. . . . . . . . . . . . . . . . . 414 Skin Friction Drag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Nose Wheel Steering. . . . . . . . . . . . . . . . . 394 Slots. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Slotted Flap. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 O Small Aircraft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 Snow. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Oblique Shock Waves. . . . . . . . . . . . . . . . 419 Solidity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 513 Operational Rough-air Speed (VRA / MRA). 470 Sonic Bang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 447 Operational Speed Limits . . . . . . . . . . . . . 466 Speed Brakes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346 Speed of Sound . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31, P 407 Parasite Drag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Spinning. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 Parasite Drag Formula. . . . . . . . . . . . . . . . 115 Spin Recovery. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Phugoid. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287 Spiral Divergence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309 Pilot Induced Oscillation . . . . . . . . . . . . . . 285 Spiral Slipstream Effect . . . . . . . . . . . . . . . 516 Pilot Induced Oscillation (PIO) . . . . . . . . . 310 Split Flap. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Pitching Moment. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Spring Bias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 354 Plain Flap. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Stabilizer Stall. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 Position Error (Pressure Error). . . . . . . . . . . 32 Stalling Angle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Positive Static Stability. . . . . . . . . . . . . . . . 241 Stall Limit on Turning. . . . . . . . . . . . . . . . . 381 Power . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Stall Recognition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Power Absorption . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 513 Stall Recovery. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Power Assisted Controls . . . . . . . . . . . . . . 338 Stall Speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Power-off Stability. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264 Stall Strips. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Power-on Descent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 370 Stall Warning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Power Required. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Stall Warning Devices. . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Pressure Distribution. . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Static Margin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 Principle of Continuity. . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Static Pressure. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Profile Drag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Static Stability. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241 Propeller Efficiency. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 508 Stick Position Stability . . . . . . . . . . . . . . . . 271 Propeller Slip. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 504 Stick Pusher. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Stick Shaker. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Q Straight Steady Climb. . . . . . . . . . . . . . . . . 368 Streamlines. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Q - Feel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277 Streamlining. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Streamtube. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 R Supercritical Aerofoil. . . . . . . . . . . . . . . . . 440 Super Stall. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Radius and Rate of Turn . . . . . . . . . . . . . . 378 Super Stall Prevention . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Rate Control. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 342 Surface Area. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Rate of Descent in the Glide. . . . . . . . . . . 374 Sweep Angle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Rectangular Wing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Sweepback. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Relative Airflow. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Roll Control Spoilers. . . . . . . . . . . . . . . . . . 343, T 345 Tapered Wing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Root Chord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Taper Ratio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Rudder Arm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394 Rudder Ratio Changer. . . . . . . . . . . . . . . . 349 S Saw Tooth. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 597

18 Index Temperature. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Y Thickness/Chord Ratio. . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Three Dimensional Airflow. . . . . . . . . . . . . 85 Yawing Moment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 384 Thrust. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 506 Thrust Limit on Turning. . . . . . . . . . . . . . . 381 Tip Chord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Torque (Propeller) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 506 Torque Reaction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 514 Total Reaction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Trailing Edge Flaps. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 Trimming. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 351 Trimming Tailplane. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352 Trim Tab . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 352 True Airspeed. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Turbulent Separation. . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Turn Co-ordination. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 382 Two Dimensional Airflow . . . . . . . . . . . . . . 54 V VA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 462 Variable Camber Leading Edge Flap. . . . . 217 Variable Incidence (Trimming) Tailplane. 352 Variable Pitch Propellers . . . . . . . . . . . . . . 509 Velocity. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Ventral Fin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294, 300 VFE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 473 VMCA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 391 VMCG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 391 VMCL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 391 18 Index VMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33, 466 VNE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 VNO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 Vortex Generators. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159, 437 Vortilons. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 V Speeds. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 W Wake Turbulence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Wake Vortex. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Washout. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157 Weight . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Windmilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 511 Wing Area . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Wing Fences. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Winglets. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Wingspan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Wing Tip Vortices. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86, 116 Work. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 598