51 น้ามันท่ีไหลผ่านเข้าลูกสูบในลูกกระทุ้งลิ้นเป็นน้ามันท่ีไหลจากป๊ัมน้ามันเครื่องส่งผ่านตามเส้นทางนา้ มนั เคร่ืองในเครื่องยนต์ เม่ือลิ้นปิด น้ามันจากปั๊มจะไหลผ่านรูน้ามันของลูกกระทุ้งไฮดรอลิก ลูกสูบในลูกกระทุง้ จะได้รบั แรงดัน ทาใหล้ น้ิ กนั กลบั ทตี่ อนล่างของลูกสบู ปดิ ด้วยแรงดนั สปรงิ ลูกสูบไว้ น้ามันจะไหลผ่านเข้าช่องว่างท่ีอยู่ไต้ลูกสูบ เป็นผลให้ลูกสูบถูกดันให้ยกตัวลอยข้ึนดันให้ก้าน ยกลิ้นดันลิ้นไว้ไม่ให้เกิดช่องว่างดังแสดงในรูปที่ 50 รปู ที่ 50 การทางานของลูกกระท้งุ ลิน้ ไฮดรอลิกขณะล้นิ ปดิ ทมี่ า : ทฤษฏีเครื่องยนต์ดเี ซล, (2553 : 59). เมื่อล้ินเปิด เม่ือเพลาลูกเบี้ยวหมุนแตะลูกกระทุ้งล้ิน แรงดันน้ามันภายในห้องใต้ลูกสูบมีเพิ่มมากข้ึน ทาให้ลิ้นกันกลับปิดช่องทางน้ามันเข้าไว้ น้ามันจึงถูกกักไว้ในห้องน้ามัน เป็นสาเหตุให้สว่ นประกอบของลูกกระทุ้งลิน้ ไฮดรอลกิ ทางานในการเปิดลิ้นรวมเป็นหนว่ ยเดียวกนั แต่เมื่อลูกเบ้ียวหมุนเคล่ือนต่อไป แรงดันน้ามันท่ีทาให้เรือนลูกกระทุ้งลิ้นดันให้ ยกตัวสูงข้ึนตามลูกสูบน้ันจะทาให้ลิ้นเปิดออกโดยการทกี่ ้านกระทุง้ ลน้ิ กดใหเ้ ปดิ ดังแสดงในรูปที่ 51
52 รูปที่ 51 การทางานของลูกกระท้งุ ลิ้นไฮดรอลกิ ขณะล้นิ เปิด ท่ีมา : ทฤษฏีเคร่ืองยนตด์ ีเซล, (2553 : 59). 2.2.16 ท่อร่วมไอดี (intake manifold) ทาหน้าที่แจกจ่ายส่วนผสมของไอดีจากคาร์บูเรเตอร์ ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลจะดูดอากาศบริสุทธิ์แยกเข้ากระบอกสูบในแต่ละสูบให้มีปริมาณที่เท่ากันไอดจี ะสามารถไหลผ่านเข้ากระบอกสูบในแตล่ ะสบู ได้จากการเกิดสุญญากาศทีเ่ กิดขึ้นภายในกระบอกสูบ ท่อร่วมไอดีทามาจากอลูมิเนียมอัลลอย เนื่องจากมีประสิทธิภาพในการถ่ายเทความรอ้ นไดด้ กี ว่าโลหะชนดิ อนื่ ดงั แสดงในรูปที่ 52 รูปที่ 52 ทอ่ รว่ มไอดี ทมี่ า : ธณติ พงษ์ สภุ าชาติ, 2558.
53 2.2.17 ท่อร่วมไอเสีย (exhaust manifold) ทาหน้าที่ระบายแก๊สไอเสียท่ีเกิดจากการเผาไหม้ในกระบอกสูบของแต่ละสูบเพ่ือส่งผ่านไปยังท่อไอเสีย ขนาดความโตของท่อรวมไอเสียจะต้องมีขนาดที่พอเหมาะท่ีจะทาให้ไอเสียไหลผ่านได้สะดวกโดยไม่ทาให้เกิดแรงดันไหลย้อยกลับข้ึน ซ่ึงจะมีผลทาให้ไอเสียระบายออกจากกระบอกสูบได้ยาก เปน็ สาเหตุให้เครอื่ งยนต์มกี าลังลดลงทอ่ ร่วมไอเสียส่วนมากทามาจากโลหะประเภทเหลก็ หลอ่ ทัง้ นเ้ี พ่ือให้สามารถทนความรอ้ นจากแก๊สไอเสียได้ ดงั แสดงในรูปท่ี 53 รปู ที่ 53 ทอ่ รว่ มไอเสยี ที่มา : ธณิตพงษ์ สุภาชาต,ิ 2558.
54 3. งานถอด ประกอบและตรวจสภาพชน้ิ ส่วนเคร่อื งยนต์ดเี ซล การงานถอด ประกอบและตรวจสภาพช้ินส่วนเครื่องยนต์ดีเซล เป็นขั้นตอนการซ่อมบารุงเครื่องยนต์ซ่ึงจะเป็นลักษณะการถอด การประกอบ การตรวจสภาพชิ้นส่วน ท้ังเคร่ืองยนต์ โดยได้เน้นท่ีเครื่องยนต์อีซูซุรุ่น 4JK1 การถอดประกอบเครื่องยนต์จะเป็นการปฏิบัติงานที่มีความสาคัญและเป็นหัวใจหลักของระบบท้ังหมดของเคร่ืองยนต์ ซึ่งต้องปฏิบัติงานด้วยความระมัดระวัง รอบคอบ และประณีต เพราะการปฏิบัติงานท่ีผดิ พลาดจะทาให้ เครอื่ งยนตเ์ สียหาย เสยี เวลาและงบประมาณเป็นอย่างมาก สามารถปฏบิ ตั ไิ ดด้ งั น้ี 1. เครอ่ื งมอื และอุปกรณ์ทีใ่ ชใ้ นการถอดประกอบและตรวจสภาพเครื่องยนต์ดเี ซล 2. การถอดชน้ิ สว่ นของเครอ่ื งยนต์ดีเซล 3. วิธีการตรวจสภาพช้ินส่วนของเคร่ืองยนตด์ ีเซล 4. การประกอบชิ้นส่วนของเคร่อื งยนตด์ ีเซล4.1 เครื่องมือและอปุ กรณ์ท่ีใชใ้ นการถอดประกอบและตรวจสภาพเครื่องยนตด์ เี ซล 31 2 45 76 8 9 10รปู ท่ี 54 เครื่องมอื อุปกรณ์ท่ีใชใ้ นการถอดประกอบและตรวจสภาพเครือ่ งยนต์ดเี ซล ทม่ี า : ธณิตพงษ์ สภุ าชาต,ิ 2558.
55ท่ี ชอ่ื หนา้ ท่ี ขอ้ ควรระวัง1 ชดุ ประแจพืน้ ฐาน ใชใ้ นการซ่อมเคร่ืองยนต์ซึ่งมีประแจ ใช้ให้ถูกกับชนิดและขนาด หลายชนดิ ในชุดประแจพนื้ ฐาน ของน๊อตและโบลท์2 ลานรัดแหวนลูกสูบ รดั แหวนให้แนบกับลูกสูบเพอ่ื การ อย่าปลอ่ ยลานรดั อยา่ งรวดเร็ว ประกอบลกู สูบเข้าฝาสูบ เพราะอาจบาดมอื ผปู้ ฏิบตั ิงาน3 ประแจขันทอ่ ใช้ขนั หรอื คลายน๊อตท่อหัวฉีดหรอื ทอ่ ใช้ใหถ้ ูกขนาดของน๊อตยดึ4 ประแจวัดแรงบดิ ทางนา้5 บอร์เกจ ขนั นอ๊ ตหรือโบลต์ ท่ตี ้องการพิกัด ปรับต้ังคา่ ให้ถกู ต้องก่อนการขัน มาตรฐานตามคู่มอื ซ่อม เคร่ืองมือที่ใชว้ ดั ขนาดของรู โดยทัว่ ไป ปรบั ตง้ั ค่าให้ถูกต้องก่อนการใช้ คอื ขนาดของรใู น งาน6 ประแจขันองศา ขนั น๊อตหรือโบล์ตที่ตอ้ งการขันแบบ ปรับตง้ั คา่ ให้ถูกต้องก่อนการใช้ องศา งาน7 ลกู บลอ็ กหกเหลีย่ ม ขนั หรอื คลายน๊อตทม่ี หี วั หกเหลี่ยม ระวังการหลน่ ตกเสียหาย จะทา8 ไมโครมเิ ตอร์ ใหเ้ กิดการบน่ิ ของหัวอปุ กรณ์9 ไดอลั เกจ ใชว้ ดั ชน้ิ สว่ นให้เปน็ ไปตามมาตรฐาน ปรบั ตง้ั ค่าให้ถูกต้องก่อนการใช้10 คีมถ่างแหวนลกู สูบ คมู่ ือซอ่ ม งาน วดั ระยะความคดของเพลาตา่ งๆ ปรับต้งั ค่าให้ถูกต้องก่อนการใช้ งาน ถอดประกอบแหวนลูกสบู ระวงั การหล่นตกเสียหาย
564.2 ขั้นตอนการถอดชนิ้ ส่วนของเครอื่ งยนตด์ เี ซล 4.2.1 ถอดทอ่ นา้ มันหล่อลื่นและทอ่ น้าหลอ่ เย็น turbocharger รูปที่ 55 แสดงตาแหนง้ ทอ่ น้าหล่อเย็น ทม่ี า : สอื่ วีดทิ ศั น์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อีซซู ุรนุ่ 4JK1 - TC, 2558.- คลายนอ๊ ตยึดท่อนา้ มนั หลอ่ ลืน่ รปู ที่ 56 แสดงการถอดทอ่ น้าหลอ่ เยน็ทม่ี า : สอื่ วีดทิ ศั น์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อซี ูซุรุน่ 4JK1 - TC, 2558.
57- คลายน๊อตยึดทอ่ ทอ่ นา้ หล่อเย็นturbo charger รูปที่ 57 แสดงการถอดทอ่ น้าหล่อเยน็ ที่มา : ส่อื วีดิทศั น์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อซี ูซุรุ่น 4JK1 - TC, 2558. ขอ้ ควรระวงั :ใชป้ ระแจให้ถูกกบั ขนาดของน๊อตและออกแรงใหเ้ หมาะสมกับตวั น๊อต4.2.2 ถอดท่อน้าหล่อเยน็ ฝาสูบ - ใช้คมี บีบแหวนรดั ท่อน้าหล่อเยน็ ฝาสบู ออก รูปท่ี 58 แสดงการถอดท่อน้าหลอ่ เยน็ ฝาสูบ ที่มา : ส่อื วีดิทัศน์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อซี ูซุรุ่น 4JK1 - TC, 2558.
584.2.3 ถอดชุด turbocharger ออก รปู ที่ 59 แสดงการถอดชุด turbocharger ท่มี า : สือ่ วีดิทศั น์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อซี ซู ุรุน่ 4JK1 - TC, 2558.- คลายนอ๊ ตยดึ ชดุ turbocharger ออก รูปที่ 60 แสดงการถอดชดุ turbocharger : ท่มี า : สอ่ื วีดิทศั น์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อซี ูซุรุ่น 4JK1 - TC, 2558.ขอ้ ควรระวงั : • ใชป้ ระแจใหถ้ ูกกับขนาดของนอ๊ ตและให้หน้าสัมผสั ของน๊อตกบั ประแจเสมอกนั
594.2.4 ถอดท่อนา้ หลอ่ เยน็ EGR และ แผน่ กันความรอ้ นท่อ EGR รปู ที่ 61 แสดงท่อน้าหล่อเย็น EGR และ แผ่นกันความรอ้ นทอ่ EGR ท่ีมา : สอ่ื วดี ทิ ัศน์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อีซูซุร่นุ 4JK1 - TC, 2558. - ถอดท่อน้าหล่อเยน็ EGR ออก รูปท่ี 62 แสดงการถอดทอ่ น้าหลอ่ เย็น EGR ที่มา : สื่อวดี ทิ ัศน์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อซี ซู ุรุ่น 4JK1 - TC, 2558.ขอ้ ควรระวงั : - ระวงั คมี หนบี ถกู มอื ในขณะปฏบิ ัตงิ าน - ควรใสถ่ ุงมอื ขณะปฏิบตั ิงาน - ถอดน๊อตยดึ แผ่นกนั ความร้อนทอ่ EGRออก
60 รูปท่ี 63 แสดงการถอดนอ๊ ตยึดแผ่นกนั ความร้อนท่อ EGR ทม่ี า : สื่อวีดทิ ศั น์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อีซซู ุร่นุ 4JK1 - TC, 2558.4.2.5 ถอดท่อรว่ มไอเสยี - คลายน๊อตยึดทอ่ ร่วมไอเสีย และ เอาท่อร่วมไอเสียออก รูปที่ 64 ท่อรว่ มไอเสยี ทีม่ า : ส่อื วดี ทิ ัศน์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อีซูซุรุ่น 4JK1 - TC, 2558. ข้อควรระวัง : • ใช้เคร่อื งมอื ให้เหมาะสมกับงาน • ควรใส่ถงุ มอื ขณะปฏบิ ตั ิงาน
614.2.6 ถอดท่อระบบหล่อเยน็ - ถอดท่อ bypass ระบบหล่อเยน็ รูปท่ี 65 แสดงการถอดท่อ bypass ระบบหล่อเยน็ ทมี่ า : สอ่ื วดี ทิ ัศน์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อซี ซู ุรนุ่ 4JK1 - TC, 2558.- ถอดท่อน้าหล่อเย็นเข้าเส้ือสบู รปู ที่ 66 แสดงการถอดท่อน้าหลอ่ เยน็ เข้าเส้ือสูบ ทีม่ า : ส่ือวีดทิ ัศน์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อซี ซู ุรุ่น 4JK1 - TC, 2558.ข้อควรระวัง : • ใชเ้ ครื่องมือใหเ้ หมาะสมกบั งาน • ควรใสถ่ ุงมอื ขณะปฏิบตั ิงาน
624.2.7 ถอดชดุ Oil cooler - คลายนอ๊ ตยดึ ชุด Oil cooler และนาชุด Oil cooler ออก รูปที่ 67 แสดงการถอดชุด Oil coller ที่มา : สอ่ื วีดิทศั น์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อซี ซู ุรุน่ 4JK1 - TC, 2558.4.2.8 ถอดชุด EGR - คลายนอ๊ ตยึดเรือนชดุ EGR รูปที่ 68 แสดงชดุ EGRทมี่ า : สอ่ื วดี ทิ ัศน์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อีซูซุรนุ่ 4JK1 - TC, 2558.
634.2.9 ถอดชดุ ท่อหัวฉีดออกจากหัวฉดี และป๊ัมป้อน - ถอดชดุ ท่อหัวฉดี ออกจากหวั ฉีดและปมั๊ ป้อน รปู ที่ 69 แสดงการถอดชุดท่อหวั ฉีด ทีม่ า : สือ่ วดี ิทัศน์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อซี ูซุร่นุ 4JK1 - TC, 2558. ขอ้ ควรระวัง :ใชป้ ระแจถอดท่อในการปฏิบตั งิ านเพ่ือความปลอดภยั และป้องกันการเสียหาย4.2.10 ท่อรว่ มไอดี - คลายน๊อตรอบท่อร่วมไอดอี อก รูปที่ 70 แสดงการทอ่ ร่วมไอดี ทมี่ า : สอื่ วีดิทัศน์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อีซูซุรนุ่ 4JK1 - TC, 2558.
644.2.11 ถอดฝาครอบวาล์ว - คลายน๊อตยดึ ฝาครอบวาล์วและนาฝาครอบวาล์วออก รูปท่ี 71 แสดงการถอดฝาครอบวาล์ว ทม่ี า : สอ่ื วีดิทัศน์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อซี ูซุรุ่น 4JK1 - TC, 2558.4.2.12 ถอดท่อคอมมอนเรล - ถอดท่อคอมมอนเรล รปู ท่ี 72 ท่อคอมมอนเรล ที่มา : สือ่ วดี ทิ ศั น์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อซี ูซุรุ่น 4JK1 - TC, 2558. ข้อควรระวงั : • ใช้ความระมดั ระวงั ในการปฏิบัตงิ านเพอื่ ความปลอดภยั และปอ้ งกนั การเสียหาย
654.2.13 ถอดปั๊มน้ามนั เพาเวอรแ์ ละปั๊มสุญญากาศ - คลายนอ๊ ตรอบป๊ัมนา้ มนั เพาเวอร์ รูปท่ี 73 แสดงการถอดปม๊ั น้ามันเพาเวอร์ ที่มา : สื่อวีดิทศั น์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อีซซู ุรุ่น 4JK1 - TC, 2558.- คลายน๊อตรอบป๊ัมสุญญากาศ รปู ที่ 74 แสดงตาแหนง่ ปมั๊ สุญญากาศที่มา : ส่อื วีดิทศั น์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อีซซู ุรุ่น 4JK1 - TC, 2558.
664.2.14 ถอดปั้มนา้ - คลายน๊อตรอบปม้ั นา้ และนาปั้มนา้ ออก รปู ท่ี 75 แสดงการถอดป้มั น้า ทีม่ า : สอื่ วดี ิทศั น์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อีซูซุรุน่ 4JK1 - TC, 2558.4.2.15 ถอดชดุ CMP sensor และ ฝาครอบเพลาลกู เบย้ี ว - ถอดน๊อตยดึ ชุด CMP sensor รูปที่ 76 แสดงการถอดชุด CMP sensor ที่มา : ส่อื วดี ิทศั น์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อซี ซู ุรุ่น 4JK1 - TC, 2558. ข้อควรระวงั : • ใช้เครอ่ื งมือดว้ ยความระมดั ระวัง เพราะ ชดุ CMP sensor เปน็ อุปกรณต์ รวจจับเพลาลูกเบ้ยี วทีค่ วบคุมด้วยอเิ ล็กทรอนิกส์
67- ถอดน๊อตยึดหน้าแปลนฝาครอบตรวจสอบเพลาลูกเบยี้ วออก รูปท่ี 77 แสดงการถอดน๊อตยดึ หนา้ แปลนฝาครอบตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยว ทีม่ า : สื่อวีดทิ ศั น์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อีซซู ุรนุ่ 4JK1 - TC, 2558.4.2.16 ถอดฝาครอบตรวจสอบป้ัมนา้ มันแรงดันสงู - ถอดน๊อตยึดหนา้ แปลนฝาครอบตรวจสอบปั้มน้ามันแรงดันสงูรูปที่ 78 แสดงการถอดนอ๊ ตยึดหน้าแปลนฝาครอบตรวจสอบเพลาลกู เบ้ียว ที่มา : ส่ือวีดทิ ศั น์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อีซซู ุรุ่น 4JK1 - TC, 2558.
684.2.17 ถอดมเู ลยเ์ พลาข้อเหวี่ยงออก - คลายน๊อตมเู ลย์เพลาข้อเหวีย่ งออก รูปท่ี 79 แสดงการถอดมเู ลย์เพลาขอ้ เหว่ียงออก ทีม่ า : สอ่ื วดี ทิ ัศน์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อีซูซุรุ่น 4JK1 - TC, 2558.ข้อควรระวัง : • ระวังไม่ให้มูเลยเ์ พลาขอ้ เหว่ยี งออกหล่นหรือตก เพราะชิน้ ส่วนนมี้ นี า้ หนกั พอสมควร4.2.18 ถอดฝาครอบเฟืองไทม์มิ่ง - คลายน๊อตรอบฝาครอบเฟืองไทมม์ งิ่ และนาฝาครอบเฟืองไทมม์ ง่ิ ออก รปู ที่ 80 แสดงการถอดฝาครอบเฟืองไทม์มง่ิ ที่มา : ส่ือวดี ทิ ศั น์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อซี ซู ุรนุ่ 4JK1 - TC, 2558. ข้อควรระวัง : เสยี บบ๊อคหกเหลี่ยมให้กระชับกับน๊อตมากท่ีสุด
69 4.2.19 ล๊อคเฟืองกรรไกรของเฟืองพ่วง A - ใสน่ ๊อตยดึ เฟืองกรรไกรของเฟืองพว่ ง A เพอ่ื ลดแรงกดของเฟืองกรรไกรกับเฟอื งเพลาลูกเบีย้ ว รปู ท่ี 81 แสดงตาแหนง่ เฟืองกรรไกรของเฟืองพ่วง A ทีม่ า : สื่อวดี ิทัศน์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อซี ูซุรุน่ 4JK1 - TC, 2558. ข้อควรระวัง : กรณีทถี่ อดประกอบเคร่ืองยนตด์ ้านใน ไม่ควรใส่ถงุ มือผ้าปฏิบตั ิงาน เนื่องจากเศษผ้าจะไดต้ ดิ ช้ินส่วนเครื่องยนต์ 4.2.20 ถอดเฟอื งพ่วง C - คลายนอ๊ ตยึดเฟืองพว่ ง C รูปท่ี 82 แสดงตาแหน่งเฟืองพ่วง C ทมี่ า : สอื่ วีดทิ ศั น์ การถอดประกอบเครื่องยนต์อซี ูซุรุน่ 4JK1 - TC, 2558.
704.2.21 ถอดเฟืองพ่วง A - คลายนอ๊ ตยึดเฟืองพ่วง Aแล้วนาเฟอื งพว่ ง A ออก รปู ท่ี 83 แสดงการถอดเฟอื งพ่วง A ทีม่ า : สอื่ วีดทิ ัศน์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อซี ูซรุ ่นุ 4JK1 - TC, 2558. 4.2.22 ถอดเฟืองขบั ชดุ ป้ัมน้ามนั เคร่อื ง - คลายน๊อตยดึ หนา้ แปลนเฟืองขบั ชุดปมั้ น้ามันเคร่อื งแลว้ นาหน้าแปลนเฟอื งขบั ชดุ ปั้มน้ามันเครื่องและเฟืองน้ามนั เคร่ืองออก รปู ท่ี 84 แสดงการถอดเฟอื งขับชุดปั้มนา้ มนั เครอื่ งท่ีมา : สอื่ วดี ทิ ศั น์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อีซูซุรุ่น 4JK1 - TC, 2558.
714.2.23 ถอดเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง - ใชเ้ ครือ่ งมือพิเศษดดู เฟืองเพลาข้อเหวีย่ งออก รปู ที่ 85 แสดงการใชเ้ ครอ่ื งมอื พิเศษดูดเฟืองเพลาขอ้ เหวี่ยงออก ท่มี า : สอ่ื วดี ิทศั น์ การถอดประกอบเคร่ืองยนต์อซี ูซรุ ่นุ 4JK1 - TC, 2558. ข้อควรระวงั : ระวงั อย่าให้ช้ินสว่ นและอุปกรณ์ตกหรือหลน่ ลงพื้น4.2.24 ถอดชดุ กลไกกดล้ิน เฟืองลูกเบ้ยี ว หัวฉีด ซง่ึ ติดต้ังด้านบนของฝาสูบออก 21 3 รูปที่ 86 1.ชดุ กลไกกดลนิ้ 2.เฟืองลกู เบ้ยี ว 3.หัวฉีด ท่ีมา : ธณิตพงษ์ สภุ าชาติ, 2558.
72 - ติดต้ังน๊อตล๊อคเพ่ือดันชุดเฟืองกรรไกรของเพลาลูกเบ้ียวด้านไอดีและไอเสียเพ่ือให้ล๊อกเฟอื งตรงกบั เกลียวและตดิ ตงั้ เฟอื งกรรไกร - ถอดหัวฉดี ทงั้ 4 หวั ออก - ถอดประกับยึดเพลาลูกเบ้ียวด้านไอดี+เสียออก (เพลาลูกเบ้ียวด้านล้ินไอดีจะมีรอบเว้าระหวา่ งลกู เบี้ยว) - ถอดชดุ กระเด่ือง Rorler วาล์วไอดี+เสียออก (นอ๊ ตยึดด้านไอดยี าวกวา่ ไอเสยี ) ขอ้ ควรระวงั : • ตรวจสอบนอ๊ ตล๊อคชดุ เฟืองกรรไกรของเพลาลกู เบีย้ วไมใ่ ห้เคล่อื นได้ เพื่อกนั การเลื่อน • การปฏิบัติงานหวั ฉีดควรเพิม่ ความระมัดระวงั ให้มากขน้ึ เพ่ือปอ้ งกนั ความเสียหาย • ความยาวของนอ๊ ตยดึ ด้านไอดี และไอเสีย ดังน้นั ตอ้ งจดั เกบ็ โดยแยกกนั 4.2.25 ถอดชดุ ไทม์ม่ิงเคร่ืองยนต์ รปู ท่ี 87 ชดุ ไทม์มิ่งเครือ่ งยนต์ ท่ีมา : ธณิตพงษ์ สุภาชาต,ิ 2558.
Search
