วารสารราชรถ เดือนกุมภาพันธ์ 2561

วันเร่ิมต้นสู่อนาคต โครงการรถเไสฟ้นคทวาามงเรแ็วรสกูง ของประเทศไทย ฉบับประจ�ำเดือนกุมภำพันธ์ 2561

CONTENTS ถ้อยแถลง วารสารราชรถ ฉบับเดอื นกมุ ภาพนั ธ์ 2561 เดอื นแห่ง “ความรกั ” ทมี งานบรรณาธกิ าร ยงั คงน�ำเนอื้ หาสาระแห่งความสุขมามอบใหท้ า่ นผู้อ่านได้รับทราบ อยา่ งต่อเนื่อง โดยเฉพาะดา้ นการพฒั นาระบบขนสง่ ทางรางท้งั ด้านการพฒั นารถไฟความเร็วสูง รถไฟทางคู่ เพอื่ เป็นเส้นทางเช่ือมโยงระบบขนส่งทางรางทุกภมู ภิ าค ให้ไปมาหาสกู่ ันได้สะดวกสบายมากยง่ิ ขน้ึ รัฐบาลโดยกระทรวงคมนาคม ได้ท�ำพธิ ี Ground breaking เรมิ่ ตน้ การก่อสรา้ งรถไฟความเรว็ สูงเสน้ ทางแรกของประเทศไทย ช่วงท่ี 1 จากสถานกี ลางดงถึง สถานปี างอโศก เมอื่ วนั ท่ี 21 ธนั วาคม 2560 ทผี่ า่ นมา ซง่ึ เราจะใชก้ ารกอ่ สรา้ งในชว่ งแรกเปน็ ตน้ แบบในการกอ่ สรา้ งในชว่ งตอ่ ไป ความคบื หนา้ ลา่ สดุ กรมทางหลวง หน่วยงานรับผดิ ชอบการกอ่ สรา้ งในชว่ งท่ี 1 ได้ลงพ้นื ที่เคลียร์พน้ื ท่ีกอ่ สรา้ งแลว้ ในระหว่างน้ี เพอ่ื ให้งานกอ่ สรา้ งเดนิ หนา้ ตอ่ เนอื่ ง คณะท�ำงานของไทยและจนี จะเร่ง ทยอยออกแบบงานกอ่ สรา้ งในชว่ งทเ่ี หลอื ของโครงการฯ ระยะแรก อกี ประมาณ 249 กโิ ลเมตร ใหแ้ ลว้ เสรจ็ และสามารถเรม่ิ งานกอ่ สรา้ งในปี 2561 และเปดิ ใหบ้ รกิ าร ไดภ้ ายในปี 2566 อกี หนง่ึ เมกะโปรเจคทกี่ ระทรวงฯ ใหค้ วามสำ� คญั และเรง่ ผลกั ดนั ใหส้ ำ� เรจ็ ตามนโยบายรฐั บาลไดแ้ ก่ “โครงการรถไฟทางค”ู่ เพอ่ื ใชเ้ ปน็ เครอ่ื งมอื สำ� คญั ในการกระจาย ความเจรญิ ไปสภู่ มู ภิ าคและเชอื่ มโยงโครงขา่ ยการขนสง่ และการเดนิ ทางอยา่ งเปน็ ระบบ ไมต่ อ้ งเสยี เวลารอสบั หลกี ซงึ่ ตามแผนกอ่ สรา้ งรถไฟทางครู่ ะยะเรง่ ดว่ นจำ� นวน 7 สายทาง ขณะนีอ้ ยู่ระหว่างการก่อสรา้ ง 2 เสน้ ทาง ได้แก่ ชว่ งชุมทางจิระ – ขอนแก่น และช่วงฉะเชงิ เทรา – คลองสบิ เกา้ – แกง่ คอย ลา่ สดุ เมือ่ เดอื นธันวาคม 2560 ที่ผ่านมา การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ลงนามในสญั ญาจา้ งอกี 5 เส้นทาง ผู้อา่ นสามารถติดตามรายละเอียดไดใ้ นวารสารฉบบั นี้ ซึง่ เม่ือโครงการรถไฟทางคู่ แลว้ เสรจ็ ทั้งหมด จะเป็นจดุ เปล่ียนทสี่ ำ� คญั ด้านคมนาคมขนส่งของไทยและประเทศในภมู ิภาคอาเซียน ทีมบรรณาธิการวารสารราชรถ จะได้น�ำข้อมูลข่าวสารความก้าวหน้าการด�ำเนินโครงการต่างๆ รวมถึงทิศทางการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของประเทศ มาบอกกล่าวให้ท่านผู้อ่านได้ทราบอย่างต่อเน่ือง ซ่ึงจะเป็นประโยชน์ต่อทั้งนักเรียน นักศึกษา ประชาชนท่ัวไป ได้ศึกษาเตรียมความพร้อมสู่อนาคต หากท่าน มีขอ้ คิดเหน็ ขอ้ เสนอแนะท่เี ป็นประโยชนต์ อ่ การปรับปรงุ วารสารราชรถใหด้ ียงิ่ ข้นึ ทมี งานขอน้อมรบั ไว้ดว้ ยความยินดีย่ิง คณะผู้จัดท�ำ วันเร่ิมต้นสู่อนาคต ท่ีปรกึ ษา นายชาติชาย ทพิ ย์สนุ าวี ปลดั กระทรวงคมนาคม โครงการรถเไสฟ้นคทวาามงเรแ็วรสกูง นายพรี ะพล ถาวรสภุ เจรญิ รองปลัดกระทรวงคมนาคม นายสมศักด์ิ หม่ มว่ ง รองปลดั กระทรวงคมนาคม ของประเทศไทย นายกฤชเทพ สิมล ี รองปลดั กระทรวงคมนาคม นายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ ์ ผชู้ ว่ ยปลดั กระทรวงคมนาคม ฉบับประจ�ำเดือนกุมภำพันธ์ 2561 บรรณาธกิ าร ผูอ้ ำ� นวยการกองเผยแพร่และประชาสัมพนั ธ์ กองบรรณาธกิ าร ฝ่ายแผนงานและประชาสมั พนั ธ์ ฝ่ายโฆษกและวเิ คราะหข์ า่ ว วำมเป็นเลิศด้ำนรถไฟฟ้ำขนส่งมวลชน ท่ีสำมำรถยกระดับคุณภำพชีวิตประชำชนและส่งเสริมกำรพัฒนำเมืองอย่ำงย่ังยืน ฝา่ ยเทคโนโลยีโสตทัศนูปกรณ์ คมนาคม 38 ถนนราชด�าเนินนอก แขวงวัดโสมนัส เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย กรุงเทพฯ 10100 โทรศัพท์ 0 2281 3000 โทรสาร 0 2281 3959 www.mot.go.th 4 10 14 16 เร่มิ แลว้ โครงการรถไฟ โครงการรถไฟ กระดานข่าวราชรถ รม่ หกู วาง ความเร็วสูง ทางคู่ 5 เส้นทาง เสน้ ทางแรก พลิกโฉมระบบขนสง่ ของประเทศไทย ทางรางไทย จัดท�ำโดย กองเผยแพร่และประชาสัมพันธ์ ส�ำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม โทร. 0 2283 3024 โทรสาร 0 2281 6300 www.mot.go.th https://www.facebook.com/ข่าวและภาพกิจกรรมกระทรวงคมนาคม

ถนนเฉลมิ บรู พาชลทิต จงั หวดั จนั ทบรุ ี

เร่มิ แล้ว โครงการรถไฟความเรว็ สูง เส้นทางแรกของประเทศไทย โครงการรถไฟความเร็วสูงเพ่ือเช่ือมโยงภูมิภาค นายกรัฐมนตรีสาธารณรัฐประชาชนจีน และได้พูดคุย ช่วงกรุงเทพมหานคร – หนองคาย (ระยะท่ี 1 ถึงเรื่องการจัดท�ำร่างบันทึกความเข้าใจแบบทวิภาคี ช่วงกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมา) ได้เร่ิมต้น ระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่ง การก่อสร้างอย่างเป็นทางการแล้ว นับเป็นอีกหน้า สาธารณรัฐประชาชนจีน เก่ียวกับการซื้อขายผลผลิต ประวัติศาสตร์ที่การคมนาคมขนส่งของไทยจะพัฒนา ทางการเกษตร และการเชอ่ื มโยงเสน้ ทางคมนาคมขนสง่ กา้ วไปอกี ขนั้ ซงึ่ โครงการพฒั นาระบบรถไฟความเรว็ สงู น้ี ทางรถไฟตามกรอบยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้าง จะเชื่อมโยงประเทศไทยกับประเทศต่าง ๆ ในภูมิภาค พน้ื ฐานดา้ นการคมนาคมขนสง่ ของไทย พ.ศ. 2558-2565 และโครงข่ายคมนาคม One Belt One Road ของ รฐั บาลจนี อนั จะสนบั สนนุ ใหป้ ระเทศไทยเปน็ ศนู ยก์ ลาง ต่อมา เมื่อวันท่ี 19 ธันวาคม 2557 ได้มีการ คมนาคมขนสง่ และโลจิสติกส์ของภูมภิ าคอาเซยี น ลงนามในบนั ทกึ ความเขา้ ใจวา่ ดว้ ยความรว่ มมอื ระหวา่ ง รัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐ ความเป็นมาการพัฒนาระบบรถไฟ ประชาชนจีน ภายใต้การพัฒนาโครงสร้างพ้ืนฐานทาง ความเร็วสูงเพื่อเช่ือมโยงภูมิภาค ช่วง รถไฟของประเทศไทยในกรอบยุทธศาสตร์การพัฒนา กรุงเทพมหานคร - หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วง โครงสร้างพ้ืนฐานด้านการคมนาคมขนส่งของไทย กรุงเทพมหานคร - นครราชสีมา) พ.ศ.2558-2565(MOU)ทที่ ำ� เนยี บรฐั บาลโดยมรี ฐั มนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคมในขณะนั้น (พลอากาศเอก ในการประชุมผูน้ �ำเขตเศรษฐกิจเอเปก คร้ังท่ี 22 ประจิน จั่นตอง) และผูอ้ ำ� นวยการคณะกรรมการพัฒนา เมอื่ วนั ที่ 11 - 12 พฤศจิกายน 2557 ณ กรงุ ปกั กง่ิ และปฏริ ปู แหง่ ชาติ (นายฉ่ี เจ้าฉอ่ื ) เปน็ ผลู้ งนาม สาธารณรฐั ประชาชนจนี พลเอก ประยทุ ธ์ จนั ทรโ์ อชา นายกรัฐมนตรี ได้พบหารือกับ นายหล่ี เค่อเฉียง รัฐบาลไทยตกลงให้รัฐบาลจีนเข้ามามีส่วนร่วม ด�ำเนินการตามกรอบยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้าง พนื้ ฐานดา้ นการคมนาคมขนสง่ ของไทย พ.ศ. 2558 - 2565 4 วารสารราชรถ

ประกอบด้วย โครงการรถไฟทางคู่ขนานมาตรฐาน (Standard Gauge) เส้นทางหนองคาย – โคราช – แกง่ คอย - ทา่ เรอื มาบตาพุด และเสน้ ทางแกง่ คอย - กรุงเทพฯ รวมระยะทาง 873 กโิ ลเมตร โดยทงั้ สองฝา่ ย ใชค้ วามรว่ มมอื ในรูปแบบรฐั บาลต่อรัฐบาล (G to G) ในการดำ� เนินโครงการความร่วมมือ ในการประชุมหารือทวิภาคีระหว่างนายกรัฐมนตรีไทยกับนายกรัฐมนตรีจีน เม่ือวันท่ี 23 มีนาคม 2559 ได้ข้อยุติในหลักการว่า ไทยจะเป็นผู้ด�ำเนินการเอง รวมท้ังเปล่ียนแปลงรูปแบบการด�ำเนินงานจากรถไฟ ความเร็วปานกลาง เป็นรถไฟความเร็วสูงท่ี 250 กิโลเมตร/ช่ัวโมง โดยจะเร่ิมก่อสร้างเส้นทางกรุงเทพฯ - นครราชสีมา เปน็ ลำ� ดบั แรก วารสารราชรถ 5

โครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ - 2560 – 2563) โดยด�ำเนินการประกวดราคา นครราชสีมา ระยะทางรวม 253 กิโลเมตร แบ่งการ จ้างก่อสร้างงานโยธาด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ ก่อสร้างออกเป็น 4 ช่วง ไดแ้ ก่ (e-auction) หรอื การจัดจ้างลกั ษณะอืน่ ๆ ตามระเบียบ ช่วงที่ 1 กลางดง – ปางอโศก ระยะทาง การรถไฟแหง่ ประเทศไทย ระเบยี บสำ� นกั นายกรฐั มนตรี 3.5 กโิ ลเมตร ระเบียบกรมบัญชีกลาง มติคณะรัฐมนตรี และระเบียบ ช่วงที่ 2 ปากช่อง – คลองขนานจิตร ราชการอนื่ ๆ ทเี่ ก่ียวข้อง ระยะทาง 11 กิโลเมตร 2. ให้รัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่ายในการด�ำเนิน ช่วงที่ 3 แก่งคอย – โคราช ระยะทาง โครงการท้ังส้ิน โดยให้ส�ำนักงบประมาณจัดสรร 119.5 กโิ ลเมตร งบประมาณรายปี และ/หรือกระทรวงการคลัง จัดหา ช่วงท่ี 4 กรุงเทพฯ – แกง่ คอย ระยะทาง แหล่งเงินกู้และค้�ำประกันเงินกู้ภายในประเทศให้ตาม 119 กิโลเมตร ความเหมาะสม เพอื่ เปน็ คา่ ใชจ้ า่ ยในการดำ� เนนิ การ ทงั้ นี้ คณะทำ� งานฝา่ ยไทยไดม้ กี ารเจรจาตกลงกบั จนี โดยยึดถือประโยชน์ของประเทศไทยเป็นหลัก โดย หากคณะรัฐมนตรีเห็นชอบให้ด�ำเนินการโครงการฯ ประเทศไทยจะลงทุนในโครงการเองทงั้ หมด โดยใช้เงินกู้ เห็นควรอนุญาตให้ รฟท. กู้เงินได้ตาม พระราชบญั ญตั ิการรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2494 เมอ่ื วนั ท่ี 11 กรกฎาคม 2560 กระทรวงคมนาคม มาตรา 39 (4) ได้เสนอโครงการความร่วมมือด้านการพัฒนาโครงสร้าง พ้ืนฐานรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพมหานคร – 3. เสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อพิจารณา หนองคาย ระยะท่ี 1 ชว่ งกรงุ เทพมหานคร – นครราชสมี า ตามมตคิ ณะรฐั มนตรี เมอ่ื วนั ที่ 17 พฤศจกิ ายน 2558 ในที่ประชมุ คณะรฐั มนตรี และคณะรัฐมนตรีมีมติ ดังน้ี และมาตรา 178 แหง่ รฐั ธรรมนญู แหง่ ราชอาณาจกั รไทย 1. อนมุ ตั ใิ ห้ รฟท. ดำ� เนนิ โครงการความรว่ มมอื ซ่ึงก�ำหนดให้การกระท�ำสัญญาที่อาจส่งผลกระทบ ด้านการพัฒนาโครงสร้างพ้ืนฐานรถไฟฟ้าความเร็วสูง ตอ่ ความมนั่ คงทางเศรษฐกจิ สงั คม หรอื การคา้ หรอื การลงทนุ ชว่ งกรงุ เทพมหานคร – นครราชสมี า ในวงเงนิ 179,413 ของประเทศอยา่ งกวา้ งขวาง จะตอ้ งไดร้ บั ความเหน็ ชอบ ล้านบาท ระยะเวลาด�ำเนินการ 4 ปี (ปีงบประมาณ ของรัฐสภา ก่อนดำ� เนินการใหม้ ผี ลผูกพันตอ่ ไป 6 วารสารราชรถ

สวู่ นั เรม่ิ ตน้ เพอื่ อนาคตโครงการ รถไฟความเร็วสูงประวัติศาสตร์ของ ประเทศไทย เม่ือวันที่ 21 ธันวาคม 2560 พลเอก ประยทุ ธ์ จนั ทรโ์ อชา นายกรฐั มนตรี เปน็ ประธาน ในพิธีเริ่มการก่อสร้างโครงการความร่วมมือ ร ะ ห ว ่ า ง รั ฐ บ า ล แ ห ่ ง ร า ช อ า ณ า จั ก ร ไ ท ย แ ล ะ รั ฐ บ า ล แ ห ่ ง ส า ธ า ร ณ รั ฐ ป ร ะ ช า ช น จี น ใ น ก า ร พั ฒ น า ร ะ บ บ ร ถ ไ ฟ ค ว า ม เ ร็ ว สู ง เ พ่ื อ เช่ือมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร - หนองคาย (ระยะท่ี 1 ชว่ งกรงุ เทพมหานคร – นครราชสีมา) โดยมี นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รฐั มนตรวี า่ การกระทรวงคมนาคม กลา่ วรายงาน การด�ำเนินโครงการฯ นายหวัง เส่ียวเทา รองผอู้ ำ� นวยการคณะกรรมการพฒั นาและปฏริ ปู แหง่ ชาติ ในฐานะผแู้ ทนรฐั บาลแหง่ สาธารณรฐั ประชาชนจนี กล่าวถึงความร่วมมือระหว่าง รัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาล แห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ณ มอหลกั หนิ พระบาทสมเดจ็ พระจลุ จอมเกลา้ เจา้ อยหู่ วั ตำ� บล กลางดง อำ� เภอปากชอ่ ง จงั หวดั นครราชสมี า โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาล แหง่ ราชอาณาจกั รไทยและรฐั บาลแหง่ สาธารณรฐั ประชาชนจนี ในการพฒั นาระบบรถไฟความเรว็ สงู เพ่ือเช่ือมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร - หนองคาย (ระยะที่ 1 ชว่ งกรงุ เทพมหานคร – นครราชสีมา) มีความส�ำคัญเชิงยุทธศาสตร์ ซ่ึงจะเป็นจุดเร่ิมต้นของการใช้การพัฒนาโครงสร้าง พ้ืนฐานทางรถไฟ น�ำไปสู่โอกาสทางการค้า การลงทนุ และการทอ่ งเทย่ี ว อนั จะสง่ ผลตอ่ เศรษฐกจิ ในระดบั ภูมิภาคและระหว่างประเทศ ดังน้ี วารสารราชรถ 7

1. จะเป็นการเชื่อมโยงโอกาสการเจริญเติบโต ขนส่งทางบกของประเทศไทยในกลุ่มประเทศอาเซียน ทางเศรษฐกิจของกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ทแ่ี ทจ้ รงิ ตลอดจนจะเปน็ สว่ นหนง่ึ ของโครงขา่ ยคมนาคม ไปสู่จังหวัดในโครงข่ายในการพัฒนา ได้แก่ One Belt One Road เชอื่ มไปสกู่ ลมุ่ ประเทศทสี่ ำ� คญั ผา่ น พระนครศรอี ยุธยา สระบรุ ี นครราชสีมา ในระยะแรก โครงข่ายสาธารณรัฐประชาชนจีนในอนาคต เป็นลู่ทาง และนำ� ไปสเู่ ขตจงั หวดั ขอนแกน่ อดุ รธานี และหนองคาย การคา้ การลงทนุ การท่องเทีย่ วใหแ้ กน่ กั ธุรกิจของไทย ในระยะตอ่ ไป อนั เปน็ การเปดิ โอกาสดา้ นการพฒั นาเมอื ง ผปู้ ระกอบการขนสง่ เกษตรกร เชอ่ื มโยงหว่ งโซอ่ ปุ ทาน การค้าการลงทุน การท่องเท่ียว น�ำไปสู่การกระจาย (Supply Chain) ไปสกู่ ารเปดิ ตลาดใหม่ ๆ ไดอ้ ยา่ งยง่ั ยนื ความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างก้าวกระโดดและ โครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ – นครราชสมี า มรี ะยะทางรวม 253 กโิ ลเมตร ประกอบดว้ ย ย่ังยืน รวมทงั้ สนบั สนุนยุทธศาสตรก์ ารพัฒนาเศรษฐกิจ 6 สถานี โดยเรม่ิ ตน้ ทสี่ ถานกี ลางบางซอ่ื สถานดี อนเมอื ง และสังคมของภาคตะวันออกเฉียงเหนือให้เชื่อมโยงกับ สถานีอยุธยา สถานีสระบุรี สถานีปากชอ่ ง และสน้ิ สุดที่ โครงการพัฒนาระเบียบเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก สถานีนครราชสีมา ใช้ระยะเวลาการเดินทางจากสถานี อีกท้ังลดการย้ายถ่ินฐาน สร้างงานในพ้ืนท่ีและ กลางบางซื่อถงึ สถานนี ครราชสีมา ประมาณ 1 ช่ัวโมง เปน็ สว่ นหนงึ่ ทที่ �ำใหค้ นทำ� งานยงั คงอยอู่ าศยั กบั ครอบครวั 30 นาที มีศูนย์ซ่อมบ�ำรุงและควบคุมการเดินรถตั้งอยู่ ในสงั คมผ้สู ูงอายใุ นอกี 5 ปีขา้ งหน้า บรเิ วณสถานีรถไฟเชียงรากนอ้ ย ท้ังน้ี ใช้รถโดยสารทมี่ ี ความจุของขบวนรถ 600 ที่นั่ง/ขบวน ความเร็วสงู สดุ 2. จะน�ำไปสู่การเชื่อมโยงกับกลุ่มประเทศ 250 กม./ชม. อัตราคา่ โดยสาร 80 บาท +1.8 บาท/ ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น�้ำโขง และเชื่อมโยงกับสาธารณรัฐ ประชาชนจนี ผา่ นสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว คน/กิโลเมตร ซึ่งจะสนับสนุนการเป็นศูนย์กลางด้านการคมนาคม 8 วารสารราชรถ

ผลประโยชน์ทางตรงของโครงการฯ ได้แก่ มูลค่าของการ ประหยัดเวลาในการเดินทาง มูลค่าของการประหยัดค่าใช้จ่ายจาก การใชร้ ถ มลู คา่ การประหยดั จากการก�ำจดั มลพษิ มลู คา่ ความสญู เสยี เนอ่ื งจากอุบัติเหตทุ ่ีลดลงของโครงการ ผลประโยชน์ทางออ้ มของโครงการฯ ไดแ้ ก่ จากการเชอ่ื มโยง ระหว่างภูมิภาคด้วยรถไฟความเร็วสูง ท�ำให้เกิดการกระจาย การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมจากส่วนกลางไปยังพ้ืนท่ีส่วน ภูมิภาค ซ่ึงจะเป็นการพัฒนาเมืองอย่างก้าวกระโดด โดยเฉพาะ ต่อระบบเศรษฐกิจของเมืองในพ้ืนที่โครงการ 4 จังหวัด และพ้ืนที่ โดยรอบสถานี และเม่ือโครงข่ายมีความสมบูรณ์ท้ังระบบจะเกิด การเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคอาเซียนกับสาธารณรัฐประชาชนจีน ส่งผลให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งและ โลจิสติกส์ของภูมิภาค ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยวและการค้า ชายแดนอีกทางหน่ึงด้วย โดยสามารถสร้างผลตอบแทนเชิงกว้าง ทมี่ ตี อ่ ระบบเศรษฐกจิ ในพน้ื ทโ่ี ครงการ 4 จงั หวดั ไดแ้ ก่ จงั หวดั ปทมุ ธานี พระนครศรอี ยุธยา สระบรุ ี และนครราชสีมา ซง่ึ จากผลการวิเคราะห์ ผลประโยชนข์ องโครงการฯ ทงั้ ทางตรงและทางออ้ ม (Project Benetif ) ถือว่าโครงการฯ ดังกล่าวมีความเหมาะสมทางเศรษฐกิจ คุ้มค่ากับ การลงทุน เพื่อสร้างประโยชน์ทางเศรษฐกิจแกส่ ว่ นรวม แบบจำ� ลองสถานีโครงการฯ วารสารราชรถ 9

โครงการรถไฟทางคู่ 5 เส้นทาง พลิกโฉมระบบขนส่งทางรางไทย กระทรวงคมนาคมให้ความส�ำคัญกับการ ผู้โดยสาร และปรมิ าณการขนสง่ สนิ คา้ ทจี่ ะเพม่ิ มากขนึ้ ในอนาคต ลดระยะเวลาในการเดนิ ทางและลดตน้ ทนุ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของ การเดนิ ทางของประชาชน เชอ่ื มโยงกบั ประเทศเพอื่ นบา้ น ประเทศไทย เนอื่ งจากปจั จบุ นั ผปู้ ระกอบการสว่ นใหญ่ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่งเสริมระบบโลจิสติกส์ ใชก้ ารขนสง่ สนิ คา้ ทางถนนเปน็ หลกั เพราะสามารถเขา้ ถงึ ของประเทศ แกไ้ ขปญั หาจดุ ตัดทางรถไฟ และแกไ้ ข ได้ทุกเขตพื้นท่แี ละเช่ือมโยงได้ทั่วทุกภมู ภิ าค แตก่ ารขนส่ง ปัญหาจราจร ทางถนนมีต้นทุนสูงมากเม่ือเทียบกับการขนส่ง ทางราง และขนสง่ สนิ คา้ ตอ่ เทย่ี วไดป้ รมิ าณทนี่ อ้ ยกวา่ โครงการกอ่ สรา้ งรถไฟทางครู่ ะยะเรง่ ดว่ น จำ� นวน เม่ือต้นทุนสูงข้ึนผู้ประกอบการจะผลักภาระค่าต้นทุน 7 เส้นทาง การรถไฟแห่งประเทศไทยอยู่ระหว่าง การขนส่งรวมกับราคาสินค้า สง่ ผลใหร้ าคาสนิ คา้ เพ่มิ การกอ่ สรา้ ง 2 เสน้ ทาง ไดแ้ ก่ โครงการกอ่ สรา้ งรถไฟทางคู่ สงู ข้นึ และทำ� ใหเ้ กิดความเสียเปรียบในเวทกี ารแข่งขนั ชว่ งฉะเชงิ เทรา - คลองสบิ เกา้ - แกง่ คอย และชว่ งชมุ ทาง ระดบั สากล ถนนจริ ะ- ขอนแกน่ สำ� หรบั โครงการกอ่ สรา้ งรถไฟทางคู่ เพม่ิ อกี จำ� นวน 5 เสน้ ทาง ระยะทางรวม 702 กโิ ลเมตร รฐั บาล พลเอก ประยทุ ธ์ จนั ทรโ์ อชา นายกรฐั มนตรี มูลค่าการก่อสร้างรวม 69,531,000,000 บาท มนี โยบายการปรบั เปลยี่ นรปู แบบการขนสง่ จากทางถนน ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทยได้ลงนามในสัญญาจ้าง สกู่ ารขนสง่ ทม่ี ตี น้ ทนุ ทต่ี ำ่� กวา่ (Modal Shift & Multimodal) กับบริษัท อิตาเลี่ยนไทย ดีเวลลอปเมนต์ จ�ำกัด โดยปรับปรุงพัฒนาโครงข่ายทางรถไฟท่ีมีอยู่ในปัจจุบัน (มหาชน) กจิ การรว่ มคา้ ไอทดี ี - อารด์ ี กจิ การรว่ มคา้ ซ่ึงส่วนใหญ่เป็นรถไฟทางเดี่ยวให้เป็นรถไฟทางคู่ เคเอส - ซี กจิ การรว่ มคา้ เอสทที พี ี บรษิ ทั เอ เอส เพอื่ เพมิ่ ศกั ยภาพการใหบ้ รกิ ารขนสง่ ระบบราง รองรบั จำ� นวน แอสโซซเิ อส เอนยเิ นยี รงิ่ 1964 จำ� กดั บรษิ ทั ชโิ น - ไทย เอน็ จเิ นยี รง่ิ แอนด์ คอนสตรคั ชน่ั จำ� กดั (มหาชน) 10 วารสารราชรถ

นายสมคดิ จาตศุ รพี ทิ กั ษ์ รองนายกรฐั มนตรี เปน็ ประธานในพธิ ลี งนามสญั ญาจา้ งกอ่ สรา้ งโครงการรถไฟทางคู่ 5 เสน้ ทาง ระหวา่ งการรถไฟแหง่ ประเทศไทย (รฟท.) โดย นายอานนท์ เหลอื งบรบิ รู ณ์ ผตู้ รวจราชการกระทรวงคมนาคม และรกั ษาการผวู้ า่ การรถไฟแหง่ ประเทศไทย และบรษิ ทั อติ าเลย่ี นไทย ดเี วลลอปเมนต์ จำ� กดั (มหาชน) กจิ การรว่ มคา้ ไอทดี -ี อารด์ ี กจิ การรว่ มคา้ เคเอส - ซี กจิ การรว่ มคา้ เอสทที พี ี บรษิ ทั เอ เอส แอสโซซเิ อส เอนยเิ นยี รง่ิ 1964 จำ� กดั บรษิ ทั ชโิ น-ไทย เอน็ จเิ นยี รง่ิ แอนด์ คอนสตรคั ชน่ั จำ� กดั (มหาชน) กจิ การรว่ มคา้ ยเู อน็ - เอสเอช และบรษิ ทั ยนู คิ เอน็ จเิ นยี รง่ิ แอนด์ คอนสตรคั ชน่ั จำ� กดั (มหาชน) โดยมี นายอาคม เตมิ พทิ ยาไพสฐิ รฐั มนตรวี า่ การกระทรวงคมนาคม นายไพรนิ ทร์ ชโู ชตถิ าวร รฐั มนตรชี ว่ ยวา่ การกระทรวงคมนาคม ผบู้ รหิ ารกระทรวงคมนาคมและหนว่ ยงานทเี่ กย่ี วขอ้ ง รว่ มเปน็ สกั ขพี ยาน เมอื่ วนั ที่ 28 ธนั วาคม 2560 กิจการร่วมค้า ยูเอ็น - เอสเอช และบริษัท ยูนิค สัญญาท่ี 1 ช่วงมาบกะเบา – คลองขนานจิตร เอน็ จเิ นยี รง่ิ แอนด์ คอนสตรคั ชน่ั จำ� กดั (มหาชน) วงเงิน 7,560,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง เมื่อวันที่ 28 ธนั วาคม 2560 ณ โรงแรม รอยัล ปริ๊นเซส 48 เดือน และสัญญาท่ี 2 งานอุโมงค์รถไฟ วงเงิน กรุงเทพฯ มรี ายละเอียด ดังนี้ 9,290,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 42 เดือน โดยมีบริษัท อิตาเลี่ยนไทย ดีเวลลอปเมนต์ จ�ำกัด 1. งานกอ่ สรา้ งรถไฟทางคู่ ชว่ งมาบกะเบา – (มหาชน) และกจิ การรว่ มคา้ ไอทดี ี – อารท์ ี เปน็ ผรู้ บั จา้ ง ชมุ ทางถนนจริ ะ ระยะทาง 136 กโิ ลเมตร แบง่ ออกเปน็ สัญญางานกอ่ สรา้ ง แนวเสน้ ทางโครงการกอ่ สร้างรถไฟทางคูช่ ่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจริ ะ วารสารราชรถ 11

2. งานก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วง แนวเสน้ ทางโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงประจวบคีรีขันธ์ - ชุมพร ประจวบครี ขี นั ธ์ - ชมุ พร ระยะทาง 168 กโิ ลเมตร แนวเสน้ ทางโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ชว่ งลพบรุ ี - ปากน้�ำโพ แบ่งออกเป็น สัญญาที่ 1 ช่วงประจวบคีรีขันธ์ - บางสะพานน้อย วงเงิน 6,465,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 33 เดือน และสัญญาที่ 2 ช่วง บางสะพานนอ้ ย – ชมุ พร วงเงนิ 5,992,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน โดยมีกิจการ ร่วมค้า เคเอส - ซี และกิจการร่วมค้า เอสทีทีพี เป็นผู้รับจา้ งสญั ญางานกอ่ สรา้ ง 3. งานก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม - หัวหิน ระยะทาง 169 กิโลเมตร แบ่งออกเป็น สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม - หนองปลาไหล วงเงิน 8,198,000,000 บาท ระยะเวลากอ่ สรา้ ง 36 เดือน สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล - หัวหิน วงเงิน 7,520,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน โดยมีบริษัท เอ เอสโซซิเอส เอนยิเนียร่ิง 1964 จ�ำกัด และบริษัท ชิโน - ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคช่นั จำ� กดั (มหาชน) เปน็ ผ้รู บั จา้ ง สัญญางานก่อสร้าง 4. งานก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงลพบุรี - ปากนำ�้ โพ ระยะทาง 145 กโิ ลเมตร แบ่งออกเป็น สัญญาท่ี 1 ช่วงบ้านกลับ - โคกกระเทียม วงเงิน 10,050,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 48 เดือน และสัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค - ปากน�้ำโพ วงเงิน 8,649,000,000 บาท ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน โดยมีกิจการร่วมค้า ยูเอ็น-เอสเอช และ บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคช่ัน จ�ำกัด (มหาชน) เป็นผ้รู บั จา้ งสัญญางานก่อสรา้ ง 5. งานก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงหัวหิน - ประจวบครี ขี นั ธ์ ระยะทาง 84 กิโลเมตร วงเงิน 5,807,000,000 บาท ระยะเวลากอ่ สรา้ ง 30 เดอื น โดยมีบริษัท อิตาเล่ียนไทย ดีเวลลอปเมนต์ จ�ำกัด (มหาชน) เปน็ ผ้รู บั จ้างสัญญางานกอ่ สรา้ ง 12 วารสารราชรถ

แนวเสน้ ทางโครงการก่อสรา้ งรถไฟทางคู่ ชว่ งนครปฐม - หวั หนิ เมอื่ การกอ่ สรา้ งแลว้ เสรจ็ รฟท. จะมรี ะยะทาง รถไฟทางคเู่ พม่ิ ขน้ึ 995กโิ ลเมตรหรอื เพมิ่ ขน้ึ รอ้ ยละ 24.6 ของเส้นทางรถไฟท้ังประเทศ ส่งผลให้การขนส่ง ท า ง ร ถ ไ ฟ ส า ม า ร ถ ร อ ง รั บ ข บ ว น ร ถ เ พิ่ ม ข้ึ น ไ ด ้ ไม่น้อยกว่า 2 เท่า มีความปลอดภัยในการขนส่ง ผโู้ ดยสารเพม่ิ ขนึ้ เพมิ่ ความรวดเรว็ และความตรงตอ่ เวลา ในการเดนิ ขบวนรถไฟได้ นอกจากน้ี รฟท. จะดำ� เนนิ การ พัฒนาทางคู่อย่างต่อเน่ือง เพื่อเชื่อมโยงโครงข่าย การคมนาคมพน้ื ฐานอ่ืน ๆ ในพนื้ ทชี่ นบท พ้นื ทเ่ี มือง และระหว่างประเทศ ประชาชนจะได้รับความสะดวก รวดเรว็ ปลอดภยั ในการเดนิ ทาง รวมถึงชว่ ยแกไ้ ข ปัญหาจราจรท่ีจะเกิดขึ้นในอนาคต และลดอุบัติเหตุ บริเวณจดุ ตัดทางรถไฟได้อยา่ งมปี ระสทิ ธิภาพ วารสารราชรถ 13

รการชะดราถนขา่ ว และเรปถ็นไทฟาฟง้เาลส่ียางยในสเีกขาียรวเดเหนิ นทือาฯงใหเร้แ่ิมกท่ปยรอะชยาคชืนนผวิ จราจรบนถนนพหลโยธิน เพ่ืออำ� นวยความสะดวก การรถไฟฟา้ ขนสง่ มวลชนแหง่ ประเทศไทย กระทรวงคมนาคม ดำ� เนนิ โครงการรถไฟฟา้ สายสเี ขยี ว ชว่ งหมอชติ – สะพานใหม่ – คคู ต ปัจจบุ นั มคี วามคบื หน้าการดำ� เนนิ งานกอ่ สรา้ งภาพรวมประมาณร้อยละ 55 ซง่ึ เป็นไปตามแผนที่ก�ำหนดไว้ ทง้ั น้ี โครงการฯ ไดด้ �ำเนินการ คนื ผวิ จราจรบนถนนพหลโยธินในบรเิ วณพนื้ ทก่ี อ่ สรา้ งทผี่ รู้ บั จา้ งไดก้ อ่ สรา้ งโครงสรา้ งทางวงิ่ รถไฟฟา้ และมกี ารตดิ ตง้ั ผนงั กนั ตก (Parapet) แล้ว เพื่ออ�ำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนและเป็นการแบ่งเบาการจราจรบนถนนรามอินทรา ท�ำให้ประชาชนสามารถใช้เป็นทางเล่ียง รถติดได้ โดยขณะนี้ โครงการฯ ได้ด�ำเนินการคืนผิวจราจรบนถนนพหลโยธินในบริเวณพื้นท่ีก่อสร้างโครงการฯ สัญญาท่ี 1 ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ แลว้ ไดแ้ ก่ ชว่ งบริเวณคลองบางบัว – วงเวียนหลกั สี่ ได้ทำ� การคนื พ้ืนผวิ จราจรท้งั ฝัง่ ขาเขา้ และขาออก ฝ่ังละ 1 ช่องทาง (ชิดเกาะกลาง) ระยะทางรวมประมาณ 1.6 กม. บริเวณวงเวียนหลักส่ี – ถ.รัตนโกสินทร์สมโภช คนื พน้ื ผวิ จราจรทงั้ ฝง่ั ขาเขา้ และขาออก ฝง่ั ละ 1 ชอ่ งทาง (ชดิ เกาะกลาง) ระยะทางรวมประมาณ 630 ม. และ บริเวณ ถ. รัตนโกสินทร์สมโภช – ตลาดยิ่งเจริญ คนื พนื้ ผวิ จราจรฝง่ั ขาเขา้ 1 ชอ่ งทาง (ชดิ เกาะกลาง) ระยะทางประมาณ 470 ม. ทง้ั น้ี มีก�ำหนดจะทยอยคนื แลว้ เสร็จภายในเดือนมีนาคม 2561 สำ� หรบั พนื้ ที่ก่อสร้างสญั ญาท่ี 2 ช่วงสะพานใหม่ – คูคต จะเร่ิมทยอยคืนพื้นผิวจราจรในเดือนเมษายน 2561 โดยเรม่ิ จากบรเิ วณสถานโี รงพยาบาลภูมิพล – สถานีพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ และมีก�ำหนด จะทยอยคืนผิวจราจรจนครบถ้วนทั้งสัญญาในเดือน ธนั วาคม 2561 กรมเจา้ ทา่ ออกขอ้ บงั คบั ยกระดบั มาตรฐานเสอื้ ชูชีพสำ� หรบั เรอื ท่เี ดนิ ภายในประเทศ เพ่อื ความปลอดภยั ในการขนสง่ ทางน้ำ� กรมเจา้ ท่า กระทรวงคมนาคม ออกข้อบังคบั กรมเจ้าทา่ วา่ ด้วยหลักเกณฑ์การออกใบส�ำคัญรบั รองมาตรฐานเส้ือชชู พี ส�ำหรับเรอื เดิน ภายในประเทศ พ.ศ. 2560 เพ่ือก�ำหนดให้เรือต้องใช้เสื้อชูชีพที่ได้รับอนุมัติจากกรมเจ้าท่า ตามหลักเกณฑ์ คุณลักษณะและวิธีการทดสอบท่ีกรมเจ้าท่าก�ำหนด เพ่ือเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งและเดินทางทางน้�ำ ให้เป็นสากล ซึ่งข้อบังคับฯ ดงั กล่าว จะใช้กบั เรือโดยสารทีต่ อ่ อายใุ บอนุญาตใช้เรอื ต้งั แตว่ นั ท่ี 1 มกราคม - 31 ธันวาคม 2561 โดยเสื้อชูชีพในเรือโดยสารทุกล�ำจะต้องได้รับมาตรฐานของกรมเจ้าท่า หรอื มาตรฐานสากล สำ� หรบั เรอื ประเภทอืน่ ๆ จะบงั คับใช้ต้งั แตว่ นั ที่ 1 มกราคม 2562 กรมเจ้าท่าได้พัฒนามาตรฐานเสื้อชูชีพรูปแบบใหม่ร่วมกับบริษัทผู้ประกอบการผลิตเสื้อชูชีพ ในประเทศ โดยยกระดบั มาตรฐานเสอ้ื ชชู พี ใหเ้ กดิ ความปลอดภยั สงู สดุ ตอ่ คนประจำ� เรอื และคนโดยสาร บนเรือภายในประเทศให้มีความสอดคล้องกับมาตรฐานสากลและลักษณะการใช้งาน ใช้วัสดุและ อุปกรณ์ท่ีผ่านการทดสอบตามมาตรฐานท่ีกรมเจ้าท่าก�ำหนด สามารถพลิกกลับไปอยู่ใน ลักษณะเอนหงายหลัง และปากของผู้สวมอยู่สูงพ้นระดับน้�ำใน 10 วินาที แม้ผู้สวมจะหมดสติ เมอ่ื ไดร้ บั อนมุ ตั จิ ากกรมเจา้ ทา่ แลว้ จะตอ้ งตดิ ฉลากทเ่ี สอื้ ชชู พี ขนาดกวา้ ง 10 เซนตเิ มตร ยาว 10 เซนติเมตร เพ่ือแสดงข้อมูลการได้รับการรับรองมาตรฐานความปลอดภัยของ เสื้อชูชีพ ผู้สนใจสามารถติดต่อสอบถามข้อมูลเพ่ิมเติมได้ท่ี ส�ำนักมาตรฐานเรือ กรมเจ้าท่า โทรศัพท์ 0 2233 1311 - 8 ตอ่ 223, 224 และ 225 14 วารสารราชรถ

รถโดกยรสมากราปรรขะนจสำ� ่งททาางงในบเกขตเกปิ รดุงตเวัทเพส้นมทหาานงนคำ�รรแ่อลงะปดร้วิมยณรถฑโดลยเสพา่ิมรทมาางตเรลฐือากนกใาหรมเข่ 2้าถเึงสกน้ าทราใงห้บตรากิ มาแรผนปฏิรูประบบ กรมการขนสง่ ทางบก กระทรวงคมนาคม เปดิ ตวั เสน้ ทางนำ� รอ่ งดว้ ยรถโดยสารมาตรฐานใหม่ 2 เสน้ ทาง ภายใตก้ ารกำ� กบั ดแู ลความปลอดภยั และการให้บริการจากกรมการขนส่งทางบก โดยออกใบอนุญาตให้กับผู้ประกอบการโดยตรง ได้แก่ เส้นทางสถาบันการแพทย์จักรีนฤบดินทร์- โรงพยาบาลรามาธิบดี (ทางด่วน) และเส้นทางมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลรัตนโกสินทร์ ศาลายา-สถานีรถไฟฟ้าหมอชิต (ทางด่วน) เพื่อเพ่ิมทางเลือกและการเข้าถึงการให้บริการ ด้วยการก�ำหนดเส้นทางเดินรถใหม่ เพ่ิมการเข้าถึงแหล่งชุมชนมากข้ึน ลดการทับซ้อนเส้นทาง โดยทำ� หน้าที่เปน็ Feeder รองรบั การขยายตวั ของรถไฟฟา้ ในปจั จบุ ันและโครงการทจ่ี ะเกดิ ในอนาคตตามยทุ ธศาสตรก์ ารพฒั นาประเทศ สำ� หรบั เสน้ ทางสถาบนั การแพทยจ์ กั รนี ฤบดนิ ทร-์ โรงพยาบาลรามาธบิ ดี (ทางดว่ น) มบี รษิ ทั มารตั น์ ทรานสปอรต์ จำ� กดั เปน็ ผไู้ ดร้ บั อนญุ าต ประกอบการขนส่ง ให้บริการในเส้นทางสถาบันการแพทย์จักรีนฤบดินทร์ เคหะบางพลีเมืองใหม่ เมกาบางนา ห้างสรรพสินค้าซีคอนสแควร์ แอร์พอรต์ เรล ลงิ ก์ หวั หมาก พระราม 9 อนสุ าวรีย์ชยั สมรภมู ิ และโรงพยาบาลรามาธบิ ดี รวมระยะทาง 61 กโิ ลเมตร อตั ราค่าโดยสารเปน็ ไปตาม ระยะทางเร่ิมต้นท่ี 13 - 25 บาท ซ่งึ จะเปดิ ใหบ้ ริการฟรี 5 วนั ตงั้ แต่วันท่ี 16 - 20 มกราคม 2561 และพร้อมให้บริการเตม็ รูปแบบตอ่ เน่อื งต่อไป ส่วนเส้นทางมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลรัตนโกสินทร์ ศาลายา-สถานีรถไฟฟ้าหมอชิต (ทางด่วน) มีบริษัท ชัยวิเศษ แทร์นสปอท จำ� กดั เป็นผู้ไดร้ ับอนญุ าตประกอบการขนสง่ อยู่ระหวา่ งเตรยี มความพร้อมในการเดินรถ คาดวา่ จะสามารถเปิดให้บริการภายในเดอื นกุมภาพนั ธ์ 2561 ว่งิ ระยะทาง 40 กโิ ลเมตร อัตราคา่ โดยสาร 40 บาทตลอดสาย โดยจะให้บรกิ ารในเสน้ ทางมหาวทิ ยาลัยเทคโนโลยรี าชมงคลรตั นโกสินทร์ ศาลายา มหาวิทยาลยั มหดิ ล (ศาลายา) สถานีขนส่งผโู้ ดยสารกรงุ เทพฯ (บรมราชชนน)ี ถนนราชพฤกษ์ สถานรี ถไฟฟา้ หมอชติ โดยจะเปดิ ใหบ้ ริการ ภายในเดือนกุมภาพันธ์นี้ พร้อมให้บริการฟรีใน 5 วันแรก เชน่ เดยี วกัน ท้ังน้ี เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของประชาชนให้มากที่สุด หลงั จากเปิดให้บริการแลว้ กรมการขนสง่ ทางบกจะเปดิ ใหป้ ระชาชน เขา้ มาแสดงความคดิ เหน็ เกย่ี วกบั การใหบ้ รกิ ารรถโดยสารประจำ� ทาง ในเสน้ ทางน�ำรอ่ งดงั กลา่ วทางแฟนเพจ Facebook “การปฏริ ปู เสน้ ทาง รถเมล์ กทม.” หรือ URL: http://www.facebook.com/ BusRerouteBKK/ เพ่ือน�ำข้อเสนอแนะ ข้อแนะน�ำมาประเมินและ ปรบั ปรงุ การปฏริ ปู เสน้ ทางรถโดยสารประจ�ำทางใหส้ อดคลอ้ งกบั ความ ต้องการของประชาชนซ่งึ เปน็ ผใู้ ช้บริการต่อไป กรมทางหลวงกอ่ สรา้ งบูรณะ ทล. 344 สาย อ.บา้ นบงึ – อ.แกลง ตอน 1 สว่ น 1 แลว้ เสร็จ กรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม ด�ำเนินการโครงการก่อสร้างบูรณะทางหลวง หมายเลข 344 สาย อ.บา้ นบงึ – อ.แกลง ตอน 1 ส่วนท่ี 1 ระหวา่ ง กม.25+000 – กม. 41+100 รวมระยะทางยาวประมาณ 16.10 กโิ ลเมตร มาตรฐานทางช้นั พิเศษ 4 ช่อง จราจร ผวิ ทางแอสฟลั ท์คอนกรตี ช่องจราจรกว้างชอ่ งละ 3.5 เมตร ไหล่ทางกวา้ งขา้ งละ 2.5 เมตร แบง่ ทิศทางการจราจรดว้ ยเกาะกลางแบบกดเป็นรอ่ ง การกอ่ สรา้ งทางสายนี้ อยู่ในพืน้ ทอ่ี �ำเภอบา้ นบึง จังหวัดชลบรุ ี โครงการดังกล่าวก่อสร้างแล้วเสร็จจะท�ำให้มีระบบทางหลวงท่ีทันสมัย มีประสิทธิภาพ กระจายความเจริญและการพัฒนาสู่ภูมิภาค ช่วยประหยัดเวลา และคา่ ใชจ้ า่ ยในการคมนาคม ทำ� ใหร้ ะบบคมนาคมขนสง่ ทางถนนปลอดภยั สามารถรองรบั การพัฒนาเศรษฐกิจในอนาคต ส่งเสริมอุตสาหกรรมและการท่องเท่ียว กรมทางหลวง ขอความร่วมมือผูใ้ ช้ทาง “ขับรถช้า เปดิ ไฟหนา้ คาดเขม็ ขดั ” ขับขีด่ ้วยความระมดั ระวงั เพื่อความปลอดภัยของผู้ร่วมทาง ประชาชนสามารถสอบถามเส้นทางการเดินทางได้ที่ แขวงทางหลวงชลบุรีที่ 1 โทร 0 3826 1553 หรือสายด่วนกรมทางหลวง 1586 (โทรฟรีทกุ เครอื ข่ายตลอด 24 ชั่วโมง) วารสารราชรถ 15

ร ่ ม หู ก ว า ง นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รั ฐ ม นต รี ว่ า ก า ร ก ร ะ ท ร ว ง คมนาคม ตรวจเยี่ยมและให้กำ�ลังใจ เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานท่าอากาศยาน แมฮ่ อ่ งสอน เมอื่ วนั ท่ี 5 มกราคม 2561 นายอาคม เตมิ พทิ ยาไพสิฐ รฐั มนตรวี ่าการกระทรวง คมนาคม ตรวจเย่ียมท่าอากาศยานปาย จังหวัด แมฮ่ ่องสอน เมอ่ื วันที่ 13 มกราคม 2561  นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง คมนาคม ร่วมกิจกรรมรณรงค์ส่งเสริมให้ประชาชน ปรับเปลี่ยนทัศนคติในการเดินทางโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ เมอื่ วนั ที่ 11 มกราคม 2561 ณ บรเิ วณทางเชอ่ื มตอ่ รถไฟฟา้ แอรพ์ อรต์ เรล ลิงก์ สถานพี ญาไท รถไฟฟ้าบที เี อส และบริเวณแยกพญาไท 16 วารสารราชรถ

น า ย อ า ค ม เติ ม พิ ท ย า ไพ สิ ฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ตรวจโครงข่ายคมนาคม ทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 1095 ตอน อำ�เภอแมแ่ ตง จังหวดั เชียงใหม่ - อำ�เภอเมอื ง จงั หวัดแม่ฮอ่ งสอน เมือ่ วันที่ 13 มกราคม 2561 นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรี ช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ลงเรือ ตรวจการณ์ 333 ตรวจการสญั จรทางนำ�้ ในแมน่ ำ�้ เจ้าพระยา บริเวณท่าเรือสาทร และท่าเรือ เอเชยี ทีค เมอื่ วันท่ี 31 ธันวาคม 2560 วารสารราชรถ 17

ร ่ ม หู ก ว า ง นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคม ตรวจเย่ียม การปฏิบัติงานของผู้ตรวจการกรมการขนส่งทางบก บรเิ วณแยกปทมุ วัน เมื่อวนั ที่ 31 ธันวาคม 2560 นายไพรนิ ทร์ ชโู ชตถิ าวร รฐั มนตรชี ว่ ยวา่ การกระทรวงคมนาคม ตรวจสอบราคาอาหารและเครอ่ื งดมื่ ภายในทา่ อากาศยาน ดอนเมอื ง เมอ่ื วนั ที่ 12 มกราคม 2561 18 วารสารราชรถ

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัด กระทรวงคมนาคม เป็นประธาน การประชุมโครงการพัฒนาร่วมชายแดน บริเวณด่านศุลกากรบูกิตกายูฮิตัม และโครงการ เช่อื มโยงทา่ เรอื ปีนงั ประเทศมาเลเซีย กับท่าเรอื สงขลา เมอื่ วนั ที่ 15 มกราคม 2561 ณ กระทรวง คมนาคม นายวทิ ยา ยาม่วง ท่ปี รกึ ษาดา้ นเศรษฐกจิ การขนสง่ ทางนำ้� รับประกาศเกียรตคิ ุณรับรองคณุ ภาพการบริหารจดั การภาครฐั ประจำ� ปี พ.ศ. 2560 ของส�ำนักงานปลดั กระทรวงคมนาคม เมอ่ื วันที่ 8 ธันวาคม 2560 ณ ศูนย์ราชการเฉลมิ พระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550 วารสารราชรถ 19

รฟม. “เป็นองค์กรที่มีควำมเป็นเลิศด้ำนรถไฟฟ้ำขนส่งมวลชน ท่ีสำมำรถยกระดับคุณภำพชีวิตประชำชนและส่งเสริมกำรพัฒนำเมืองอย่ำงยั่งยืน กระทรวงคมนาคม 38 ถนนราชด�าเนินนอก แขวงวัดโสมนัส เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย กรุงเทพฯ 10100 โทรศัพท์ 0 2281 3000 โทรสาร 0 2281 3959 www.mot.go.th