วารสารราชรถ เดือนสิงหาคม 2562

วารสาร ฉบบั ประจำเดือนสิงหาคม 2562 คมนาคมสรTŒางOเมือDง เมอื งสราŒ งสขุ สขุ สรŒางไดŒ

CONTENTS CEO ทอล์ค ถอ้ ยแถลง 4 8 สวสั ดผี อู้ า่ นวารสารราชรถ ฉบบั เดอื นสงิ หาคม ประจำ� ปี 2562 ทุกทา่ น เดือนนี้เป็นอีกเดือนมหามงคลของคนไทยที่ได้ร่วม กระทรวงคมนาคม เคทมยี นบาคทมา่ ถวายพระพรชัยมงคล ในโอกาสวันเฉลิมพระชนมพรรษา กบั บทบาทส�ำ คญั สมเดจ็ พระนางเจา้ สริ กิ ติ ์ิ พระบรมราชนิ นี าถ พระบรมราชชนนี ตอ่ ประชาคมอาเซยี น คมนาคมสร้างเมือง พนั ปหี ลวง 12 สงิ หาคม และยังเปน็ วันแมแ่ ห่งชาตดิ ้วย เมอื งสร้างสุข สุขสร้างได้ สำ� หรบั วารสารราชรถฉบบั น้ีไดร้ บั เกยี รตจิ าก นายจริ ตุ ม์ 6 วิศาลจิตร รองปลัดกระทรวงคมนาคมและโฆษกกระทรวง TOD โครงการศกึ ษาพฒั นาเมอื ง คมนาคม ให้สัมภาษณ์พิเศษถึงความส�ำคัญของคมนาคม สมั ผสั วถิ ชี วี ติ ทเี่ รยี บงา่ ย กับระบบโครงสร้างพืน้ ฐานดา้ น กับประชาคมอาเซียนรวมถึงโครงการแผนงานของกระทรวง ทแ่ี ฝงไปดว้ ยเสนห่ ์ “เชยี งคาน” คมนาคมขนส่ง คมนาคมทเ่ี ชอ่ื มโยงการขนสง่ กบั ภมู ภิ าคอาเซยี น และเทยี บทา่ ราชรถ ขอนำ� เสนอแนวคดิ การพฒั นาเมอื งกบั ระบบโครงสรา้ ง เอ็นเตอร์เทน พ้ืนฐานด้านคมนาคมขนส่ง (TOD) คมนาคมสร้างเมือง เมืองสร้างสขุ สุขสร้างได้ (Transit Oriented Development) เลนซา้ ย ทจี่ ะรว่ มกนั พฒั นาเมอื งใหน้ า่ อยู่ ประชาชนมคี ณุ ภาพชวี ติ ทด่ี ขี น้ึ พร้อมอีกสาระมากมายรออยูภ่ ายในวารสารฉบับน้ีครับ 12 @สถานี MOT คณะผจู้ ัดทำ� 3 ค�ำ ส�ำ คญั ท่ปี รึกษา นายชยั วฒั น์ ทองคำ� คณู ปลดั กระทรวงคมนาคม และแนวคดิ ทท่ี �ำ ให้ นายพศิ กั ดิ์ จติ วริ ยิ ะวศนิ รองปลดั กระทรวงคมนาคม การท�ำ งานมคี วามสขุ นายจริ ตุ ม์ วิศาลจิตร รองปลดั กระทรวงคมนาคม นายสมยั โชตสิ กุล รองปลดั กระทรวงคมนาคม บรรณาธกิ าร ผู้อำ� นวยการกองเผยแพร่และประชาสมั พนั ธ์ Trick ไมล่ บั นักเดินทาง กองบรรณาธิการ ฝ่ายแผนงานและประชาสมั พนั ธ์ 13 14 16 กระดานข่าว ร่มหกู วาง “รูเ้ ร่อื งกฎระเบยี บโดรน” ใชอ้ ย่างไรให้ถกู ต้อง ราชรถ โทร.จ0ดั 2ท2�ำ8โ3ดย30ก2อ4งโเทผรยสขแ่าาพวรรแ่แ0ลละ2ะ2ภป8า1รพะ6กช3จิา0กส0รมั รwพมwนั กwธร์ะ.สmทำ� oรนtว.กัgงคoง.ามthนนปhาลtคtpัดมsก;/ร/wะทwรwวง.fคacมeนbาooคkม.com/ 2 วารสาร

ร้อยบุปผา มาลัย จากใจราษฎร์ อภิวาท ราชนิ ี องคแ์ มห่ ลวง สิรกิ ติ ิ์ เป็นรม่ เกล้า เราทั้งปวง ยังทรงหว่ ง ลกู ไทย อย่ปู ระจำ� พระราช เสาวนีย์ มีค่านกั “เปน็ ป่าที่ จงรกั ภักดนี �้ำ” แมพ้ อ่ หลวง เปน็ น้�ำ ประกาศค�ำ สดุ เลศิ ลำ้� ขอเปน็ ป่า ซบั น�้ำเอง อัจฉรยิ ภาพ น้�ำ ป่า ดิน นคร ราษฏร์ทกุ ข์รอ้ น พระองค์ ทรงรีบเรง่ เสด็จเยีย่ ม แก้ไข ไม่หวัน่ เกรง ดงึ คนเกง่ คนกล้า มาชว่ ยกัน เชิญเทพไท้ ไตรรตั น์ สิ่งศกั ดิ์สิทธิ ์ นริ มติ ใหพ้ ระองค์ ทรงสุขสนั ต์ ปราศทกุ ขภ์ ยั พลานามยั สมบรู ณค์ รนั เป็นมิ่งขวญั ขอพระองค์ ทรงพระเจรญิ ด้วยเกล้าดว้ ยกระหม่อมขอเดชะ ข้าพระพทุ ธเจา้ คณะผู้บริหาร ขา้ ราชการ และพนักงานรัฐวสิ าหกจิ กระทรวงคมนาคม

CEO ทอล์ค ปกรระทะรชวงาคคมมนาคอมาเกซับบยี ทบนาทส�ำคัญต่อ เปน็ ประจำ� ทกุ ปี นอกจากนยี้ งั มกี ารประชมุ ประชาคมอาเซยี น ASEAN เกดิ จากการรวมตวั กนั ของกลมุ่ ประเทศในภมู ภิ าค เจ้าหน้าที่ในระดับขนส่งท่ีมีบทบาทต่อ เอเชยี ตะวนั ออกเฉยี งใต้ กอ่ ตง้ั ขนึ้ ในปี 2510 โดยเปน็ องคก์ รความรว่ มมอื การด�ำเนนิ งานด้วยปีละ 2 คร้ัง โดยสาระ ระดบั ภมู ภิ าค การเจรญิ เตบิ โตทางการคา้ และเศรษฐกจิ รวมทงั้ การพฒั นา สำ� คญั ของกรอบความรว่ มมอื ดา้ นการขนสง่ ทางสังคมของประเทศสมาชกิ เพอ่ื ภมู ภิ าคเอเชียตะวนั ออกเฉียงใต้ จะแบง่ เปน็ 4 หวั ขอ้ หลกั คอื 1. การขนสง่ ทางบกซึ่งรวมไปถึงเร่ืองของรถไฟด้วย ละวารสารราชรถฉบับน้ีได้มีโอกาส จาก 3 เสาหลกั คอื 1. การเมอื งและความ 2.การขนส่งทางนำ้� 3. ทางอากาศ และ สมั ภาษณพ์ เิ ศษ นายจริ ตุ ม์ วศิ าลจติ ร ม่นั คงอาเซยี น 2. เศรษฐกิจ 3. สงั คมและ 4. การอำ� นวยความสะดวกดา้ นการขนสง่ รองปลัดกระทรวงคมนาคมและ วัฒนธรรม โดยเฉพาะเสาหลักเรื่องของ ซ่ึงเร่ืองน้ีเป็นสิ่งที่ส�ำคัญเพราะถึงแม้ว่า โฆษกกระทรวงคมนาคม ถงึ บทบาทสำ� คญั เศรษฐกิจท่ีมีเร่ืองการค้าระหว่างประเทศ โครงข่ายจะมคี วามพร้อม แต่ถ้าไม่มกี าร ด้านการคมนาคมขนส่งและภารกิจของ เขา้ มาเกย่ี วขอ้ ง ดงั นนั้ กลไกการขบั เคลอื่ น อ�ำนวยความสะดวก ไม่มีการปรับปรุง กระทรวงฯ ตอ่ ประชาคมอาเซยี นในฐานะ การค้าทด่ี ี ต้องมีระบบการขนส่งท่ดี ดี ้วย กฎระเบียบให้เป็นเน้ือเดียวกันก็ยากท่ีจะ ทป่ี ระเทศไทยดำ� รงตำ� แหนง่ ประธานอาเซยี น เพราะเปน็ สง่ิ ทเ่ี ออื้ อำ� นวยตอ่ กนั ซง่ึ กรอบ เชื่อมต่อให้ระบบโครงสร้างพ้ืนฐานและ ในปี 2562 ความร่วมมือของรัฐมนตรีอาเซียนต้องมี การขนส่งเข้ากันได้อย่างยั่งยืน ดังน้ัน การวางระบบขนส่งท่ีดีเข้าไปด้วยจึงเป็น กระทรวงฯ จงึ ไดม้ กี ารทบทวนกระบวนการ ความส�ำคญั ของกระทรวงคมนาคม ตอ่ สาเหตทุ วี่ า่ ทำ� ไมกระทรวงคมนาคมถงึ ตอ้ ง ทางกฎหมาย การเคลอ่ื นยา้ ยสนิ คา้ ภายใน ประชาคมอาเซยี น มบี ทบาทอย่างมากต่อสมาคมอาเซยี น อาเซยี นอย่างต่อเน่อื ง กระทรวงคมนาคม มีบทบาทต่อ สำ� หรบั การดำ� เนนิ งานเกยี่ วกบั กรอบ บทบาทของกระทรวงคมนาคม ต่อการ ประชาคมอาเซยี นเปน็ อยา่ งมาก โดยความ ความร่วมมอื ด้านการขนส่งนน้ั จะมกี าร เป็นประธานอาเซียนในปี 2562 ของ ร่วมมือของประชาคมอาเซียนเกิดข้ึนมา ประชมุ ของรฐั มนตรดี า้ นการขนสง่ อาเซยี น ประเทศไทย การเวียนมาเป็นประธานอาเซียน ในครงั้ นขี้ องประเทศไทย กระทรวงคมนาคม ให้ความส�ำคัญกับการประชุมอาเซียน เป็นอย่างมาก ซ่ึงในปีที่ผ่านมาเราได้มี การประชมุ รฐั มนตรขี นสง่ อาเซยี น โดยเนน้ การเช่ือมโยงแบบไร้รอยต่อ (Seamless connectivity) และได้มกี ารหารอื ร่วมกันท่ี จะใหม้ กี ารประชมุ เครอื ขา่ ยเมอื งอจั ฉรยิ ะ โดยเรม่ิ ทป่ี ระเทศไทย และประเทศที่เป็น เจ้าภาพในปีต่อไป เพ่ือที่จะใช้เมืองหลัก เมืองท่องเที่ยวและเมืองส�ำคัญของแต่ละ ประเทศ มีการร่วมมือกันในการพัฒนา เมอื งใหม้ กี ารเชอ่ื มโยงการขนสง่ คมนาคม 4 วารสาร

ทท่ี ันสมัย และปรับตัวให้เข้ากบั ยคุ ดจิ ิทัล ให้เกิดการเคลื่อนย้ายทั้งคนและสินค้า ไปแล้ว 5 แห่งมีทั้งท่ีจังหวัดหนองคาย โดยประเทศไทยไดเ้ ลอื ก 3 เมอื งหลกั ใหเ้ ปน็ ให้มีความสะดวก คล่องตัวและต้นทุนที่ มุกดาหาร นครพนม เชียงของ และ เมอื งอจั ฉรยิ ะ หรอื สมารท์ ซติ ี้ คอื กรงุ เทพฯ ถกู ทส่ี ดุ ซงึ่ จะสง่ ผลใหศ้ กั ยภาพเศรษฐกจิ บงึ กาฬ จากการดำ� เนนิ งานทผี่ า่ นมาสามารถ ชลบุรี และภเู กต็ ของภูมิภาคอาเซียนสามารถท่ีจะแข่งขัน กระตุ้นเศรษฐกิจในแต่ละท่ีได้เป็นอย่างดี ภาพรวมความคืบหน้าในการพัฒนา กบั ประเทศอน่ื ๆ ได้ โดยในขณะนี้ เราได้ สำ� หรบั โครงสรา้ งเครอื ขา่ ยดา้ นรถไฟ ไดม้ ี โครงสร้างพื้นฐานการเช่ือมต่อใน ดำ� เนินการไปแล้วในหลายส่วน ได้แก่ การติดตามความคืบหน้าการเช่ือมโยง ภมู ิภาคอาเซียน โครงขา่ ยรถไฟในภมู ภิ าคและการเชอ่ื มโยง โครงสร้างเครือข่ายด้านถนนและ สสู่ าธารณรฐั ประชาชนจนี โดยสถานกี ลาง เนอ่ื งจากสภาพภมู ศิ าสตรข์ องประเทศ ราง ไดม้ กี ารปรบั ปรงุ ถนน 4 เลน เชอ่ื มโยง บางซ่ือของไทยมีศักยภาพพร้อมท่ีจะเป็น ไทยเป็นศูนย์กลางของภูมิภาคอาเซียน กบั ประเทศเพอื่ นบา้ น มกี ารกอ่ สรา้ งสะพาน ศนู ย์กลางด้านระบบรางอาเซยี น และเปา้ หมายหลกั ของประชาคม คอื ตอ้ ง มิตรภาพ ไปยังประเทศเพื่อนบ้านมีท้ัง มีการเชื่อมโยงกับประเทศเพ่ือนบ้านเพื่อ เมยี นมา และ ลาว ซง่ึ ไดม้ กี ารดำ� เนนิ งาน โครงสร้างเครือข่ายทางอากาศ ได้มีการเจรจา ในกรอบของอาเซียน ใน การเปิดเสรีทางด้านการบิน การก�ำหนด เสน้ ทางการบนิ ตา่ ง ๆ ของอาเซยี น รวมไป ถงึ การเปดิ เสรดี า้ นการคา้ บรกิ าร ในสาขา ด้านการขนส่งทางอากาศ เพื่อที่จะให้มี การลงทนุ ในกจิ กรรมและอตุ สาหกรรมที่ สนบั สนนุ ด้านการบนิ ต่าง ๆ โครงสร้างเครือข่ายทางน้�ำ ได้มี การเชอ่ื มโยงการขนสง่ ทางนำ้� ไมว่ า่ จะเปน็ ความรว่ มมอื ของทา่ เรอื สนิ คา้ ตา่ ง ๆ ทา่ เรอื ท่องเที่ยว รวมไปถึง การเดินเรือโดยรวม เซอร์วิส การท่ีใช้เรือขนรถไปยังประเทศ ต่าง ๆ การอ�ำนวยความสะดวกในการ ด�ำเนนิ งาน ทผ่ี า่ นมาเราไดม้ กี ารปรบั ปรงุ กฎหมายและกฎระเบยี บในแตล่ ะประเทศ ให้มีการสอดคล้องกัน เป็นเนื้อเดียวกัน ที่จะให้การเคลื่อนย้ายของคนและสินค้า ผ่านโครงข่ายเส้นทางคมนาคม สะดวก ราบร่ืนข้นึ ทั้งหมดน้ีคือความร่วมมือด้าน คมนาคมขนส่งท่ีประเทศไทยได้ร่วม ดำ� เนนิ การกบั ประชาคมอาเซยี น เพอ่ื ทำ� ให้ ระบบโครงข่ายการคมนาคมขนส่งของ ไทยและอาเซยี นมคี วามเชอ่ื มโยง สะดวก สบายมากยงิ่ ขน้ึ สง่ ผลตอ่ เศรษฐกจิ ของไทย และภูมิภาคอาเซียนท่ีจะเติบโตพัฒนา ศกั ยภาพสคู่ วามทดั เทยี มกบั ประชาคมโลก วารสาร 5

เอน็ เตอร์เทน เลนซ้าย ในยคุ ทเ่ี มอื งกรงุ มแี ตค่ วามเรง่ รบี วนุ่ วาย ... “เชยี งคาน” เมอื งแหง่ มนตเ์ สนห่ ์ จงึ เปน็ อกี สถานทห่ี นง่ึ ทใ่ี ครๆ กอ็ ยาก สมั ผสั และดว้ ยความสะดวกสบายของการพฒั นาโครงขา่ ย คมนาคมในปจั จบุ นั ทำ� ใหห้ ลายคนตา่ งเลอื กทจ่ี ะเดนิ ทางไป สมั ผสั วถิ ชี วี ติ อนั เงียบสงบแห่งนี้ สัมที่แผฝัสงไวปดถิ ้วีชยวี เ“สติ เนทชห่ ์่ีเียรียงบคงาา่ ยน”ราเรม่ิ ออกเดนิ ทางกนั ทที่ า่ อากาศยาน ดอนเมือง เพื่อไปยังท่าอากาศยาน จังหวัดเลย ใช้เวลาเดินทางสบาย ๆ เพยี ง 1 ชว่ั โมง หลงั จากนน้ั เรากเ็ ดนิ ทาง โดยรถตู้โดยสารไปท่ี อ.เชยี งคาน เพื่อไป สัมผัสวิถีชีวิตท่ีเงียบสงบ อย่างยาวนาน เมอ่ื มาถงึ แล้วเรามาสมั ผสั บรรยากาศกนั วดั ศรคี ณุ เมอื ง หรอื วัดใหญ่ ตง้ั อยู่บนถนนชายโขง เป็นวัดเก่าแก่คู่เมอื งเชียงคาน ที่ใครมาก็ต้องแวะมาไหว้พระ นมัสการ ขอพร ท่ีนี่เป็นแหล่งรวมศิลปะทั้งล้านช้างและ ล้านนาไว้ในที่เดียวกัน 6 วารสาร

ทเ่ี ชยี งคานจะมถี นนเสน้ เลก็ ๆ เลยี บ ฝั่งโขง เหมาะกับการเดินเล่น หรือปั่น จักรยานชมววิ ริมน�้ำ บรรยากาศสองข้าง ทางมลี มเยน็ ๆ ปะทะใบหนา้ ใหค้ วามรสู้ กึ ผอ่ นคลายและชลิ ลม์ าก ๆ เหมาะสำ� หรบั การมายนื ชมววิ รมิ แมน่ ำ�้ โขง และมองเหน็ ฝั่งลาวอยู่ไม่ไกล ถนนคนเดนิ เปน็ อกี จดุ หนง่ึ ทโ่ี ดดเดน่ ของเชียงคาน เพราะท่ีนี่เป็นแหล่งรวม รา้ นรวงทจี่ ดั ไฟไดอ้ ยา่ งสวยงาม ระยบิ ระยบั มที งั้ รา้ นขายของพนื้ เมอื ง อาหารพน้ื เมอื ง สินค้าแฮนด์เมด ตลอดจนร้านกาแฟให้ นั่งสบาย ๆ ถนนมีความยาวพอสมควร พอให้เดินเรียกเหงื่อได้ และท�ำให้เข้า ทพ่ี ักแล้วหลบั สบายกนั เลยทเี ดยี ว พกั ชารจ์ แบตกนั เตม็ ทแี่ ลว้ ไดส้ มั ผสั ทงั้ บรรยากาศธรรมชาติ วฒั นธรรม ช่วง สายก็แวะรบั ประทานอาหาร แล้วเตรยี ม เดนิ ทางกลบั พรอ้ มหอบหวิ้ ความประทบั ใจ กบั ทรปิ สน้ั ๆ แตเ่ ตม็ ไปดว้ ยความอมิ่ เอม อรณุ สวสั ด์ิ วันท่ีสอง เราพลาดไม่ได้กบั การตกั บาตรข้าวเหนยี ว เพราะถือได้ว่าเป็น วัฒนธรรมดั้งเดิมของชาวเชียงคานโดยแท้ ในทุก ๆ เช้าตั้งแต่เวลาตีห้าเป็นต้นไปจะมี พระสงฆ์เดินออกบิณฑบาต ชาวบ้านและนักท่องเที่ยวจะน�ำข้าวเหนียวและอาหารมา ใส่บาตร ซ่ึงเราสามารถแจ้งกับทางที่พักเพ่ือเตรียมชุดใส่บาตรตอนเช้าไว้ได้สบาย ๆ วารสาร 7

เทียบทา่ คมนาคม TODสเคมมุขนอื าสคงมรสสร้ารา้ งง้าเงมไือดสง้ขุ พโคัฒรงนกาาเรมศือึกงษา กบั ระบบโครงสรา้ งพื้นฐานด้านคมนาคมขนสง่ นปัจจบุ นั ระบบคมนาคมขนส่ง ถอื เป็นปัจจยั ส�ำคญั รู้จกั TOD ทท่ี �ำให้การอยู่อาศยั มคี วามน่าอยู่ สร้างความสขุ ให้ แก่ประชากรผู้อาศัยและเป็นส่วนหนึ่งในการยก Transit Oriented Development (TOD) เป็นแนวคดิ ใน ระดับโครงสร้างพ้นื ฐานทางสงั คมของประเทศ โดยทผ่ี ่าน การพฒั นาเมอื งและชมุ ชนเมอื งควบคกู่ นั ไปกบั การพฒั นาโครงสรา้ ง มากระทรวงคมนาคม ไดเ้ ดนิ หนา้ พฒั นาโครงสรา้ งพน้ื ฐาน พน้ื ฐานดา้ นคมนาคมขนสง่ ซงึ่ สถาปนกิ และนกั ผงั เมอื งชาวอเมรกิ นั ทั้งระบบราง น้ำ� อากาศ ให้เชอ่ื มโยงกนั อย่างครอบคลมุ นายปีเตอร์ คาลธอร์ป ได้เป็นผู้รเิ ร่มิ แนวคดิ การพฒั นาเมอื งแบบ ซ่งึ TOD (Transit Oriented Development) หรอื โครงการ กระชับและเป็นมิตรกับคนเดินเพ่ือความย่ังยืน และได้ให้นิยาม ศกึ ษาพฒั นาเมอื งกบั ระบบโครงสรา้ งพนื้ ฐานดา้ นคมนาคม คำ� วา่ TOD คอื “การพฒั นาชมุ ชนแบบผสมผสานการใชป้ ระโยชน์ ขนสง่ เปน็ แนวคดิ ในการพฒั นาเมอื งและชมุ ชนเมอื งควบคู่ ที่ดินที่สนับสนุนให้คนอาศัยอยู่ใกล้ศูนย์บริการคมนาคมเพ่ือลด ไปกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง การพงึ่ พาการใช้รถยนต์” โดยเน้นการพัฒนาพื้นท่ีรอบสถานีขนส่งสาธารณะท่ีเป็น ศูนย์กลางเชื่อมต่อการเดินทาง ก�ำหนดรปู แบบการใชท้ ดี่ นิ การทเ่ี ราจะมเี มอื ง TOD ทดี่ นี นั้ ตอ้ งมอี งคป์ ระกอบหลายอยา่ ง ใหเ้ กดิ ประโยชนส์ งู สดุ เพอื่ สรา้ งชมุ ชนรอบสถานใี หเ้ ปน็ ชมุ ชน ได้แก่ คณุ ภาพ นา่ อยอู่ าศยั นา่ ใชช้ วี ติ นา่ ลงทนุ ทำ� ธรุ กจิ เพอ่ื สง่ เสรมิ ให้เกดิ กจิ กรรมการเดนิ ทาง ท้งั เข้า – ออกพนื้ ทด่ี ้วยระบบ 1. ตอ้ งมรี ะบบขนสง่ สาธารณะทมี่ คี ณุ ภาพ ทงั้ ระบบหลกั และ ขนส่งสาธารณะ ระบบรองทค่ี รอบคลมุ ทว่ั ถงึ สะดวก สบาย เขา้ ถงึ งา่ ย เชอ่ื มโยงกนั อย่างเป็นระบบ และมรี าคาทเ่ี หมาะสม 2. มกี ารใชป้ ระโยชนท์ ด่ี นิ อยา่ งผสมผสานและมปี ระสทิ ธภิ าพ สอดรับกับความต้องการของประชาชนทุกกลุ่ม พร้อมด้วยระบบ ขนส่งสาธารณะทค่ี รอบคลมุ ทัว่ ถงึ เอือ้ ต่อการอยู่อาศยั และใช้ ชีวติ อย่างมคี ณุ ภาพและลดการเดนิ ทางโดยใช้รถยนต์ส่วนตวั 8 วารสาร

3. ให้ความส�ำคัญกับการมีส่วนร่วมของประชาชนและ TOD มกี ีป่ ระเภท การรักษาอัตลักษณ์ของชุมชน โดยเปิดโอกาสให้ประชาชนมี ส่วนร่วมในการน�ำเสนอแนวคิดและแนวทางการพฒั นาโครงการ TOD นัน้ แบ่งได้เป็นหลายประเภท ใหค้ วามสำ� คญั กบั การรกั ษาอตั ลกั ษณข์ องทอ้ งถนิ่ เพอื่ ใหโ้ ครงการ และหลายแนวคดิ สำ� หรบั ประเทศไทย พัฒนาสอดคล้องกบั วถิ ชี ิวติ วิถชี มุ ชน สอดรับกบั ความต้องการ นนั้ ไดย้ ดึ ตามแนวคดิ ของศนู ยศ์ กึ ษา ของประชาชนอย่างแท้จริง รวมทั้งสร้างความรู้สึกเป็นเจ้าของ TOD (Center of Oriented Development พ้ืนที่ร่วมกนั : CTOD) ประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่ง เหมาะสมและสอดคลอ้ งกบั การพฒั นา 4. สง่ เสรมิ การเดนิ ทางโดยไมใ่ ชร้ ถยนต์ โดยมสี ภาพแวดลอ้ ม พน้ื ท่โี ดยรอบสถานรี ถไฟของประเทศไทยมากท่สี ดุ โดยจ�ำแนก ทจ่ี งู ใจและเออ้ื ตอ่ การเดนิ ทางโดยไมใ่ ชร้ ถยนต์ ทงั้ โครงขา่ ยทางเทา้ TOD ตามบทบาทของเมืองเป็น 7 ประเภทคือ 1. ศูนย์ระดบั และทางจกั รยานทกี่ วา้ งขวาง สะดวกสบาย ปลอดภยั ทา่ มกลาง ภมู ภิ าค (Regional Center : RC) 2. ศนู ยร์ ะดบั เมอื ง (Urban Center : บรรยากาศที่เหมาะส�ำหรับคนทุกกลุ่ม พร้อมด้วยระบบขนส่ง UC) 3. ศนู ยช์ านเมอื ง (Suburban Center : SC) 4. ศนู ยช์ มุ ชน ท่ีสบายมีความถ่ใี นการให้บรกิ ารอย่างสม่ำ� เสมอ เมอื ง (Urban Neighborhood : UN) 5. ศนู ยเ์ ปลยี นถา่ ยคมนาคม (Transit Town : TT) 6. แบบพเิ ศษ (Special Use : SU) 7. ยา่ นการคา้ 5. มพี น้ื ทสี่ าธารณะในโครงการอยา่ งเพยี งพอและหลากหลาย ตามแนวสายทาง (Mixed Use Corridor) โดยมพี น้ื ทส่ี เี ขยี วและพนื้ ทโ่ี ลง่ สำ� หรบั ประกอบกจิ กรรมสนั ทนาการ พักผ่อนหย่อนใจ เป็นปอดของคนในชุมชน ให้คนในชุมชนได้ สดู อากาศบรสิ ทุ ธิ์ และเปน็ พน้ื ทส่ี ำ� หรบั พบปะสงั สรรค์ เชอื่ มกระชบั ความสัมพันธ์ของคนในชุมชนให้เข้มแข็งหรือคนที่ผ่านไปมา กส็ ามารถแวะเข้ามาพกั ผ่อนหย่อนใจได้ วารสาร 9

เทยี บทา่ คมนาคม การคัดเลอื กเมืองตน้ แบบ เมอื งต้นแบบท�ำ ไมตอ้ งมีการคดั เลือก ขนั้ ตอนแรก เมืองท่ีจะผ่านเกณฑ์การคดั เลือกจะต้อง เป็น ในการคดั เลอื กเมอื งตน้ แบบนน้ั มคี วามสำ� คญั มาก เพราะจะ สถานีท่ีสามารถด�ำเนินการตามแนวคิด TOD ได้ โดยมีเกณฑ์ เป็นการนำ� ไปสู่ปัจจัยหลายอย่างคอื ศักยภาพด้านเศรษฐกิจและสังคมของเมืองท่ีสถานีรถไฟต้ังอยู่ รวมไปถงึ ศกั ยภาพดา้ นกายภาพของพนื้ ทซ่ี ง่ึ แสดงถงึ ความยาก-งา่ ย การวางผงั แม่บทการพฒั นาพ้นื ท่ี จากการมี ในการนำ� พ้ืนท่ีมาพฒั นา ส่วนร่วมของทกุ ฝ่าย การก�ำหนดแนวคิด รูปแบบ ขอบเขต และ ข้ันตอนท่ีสอง สถานีที่มีศักยภาพในการพัฒนา TOD ใน ข้อก�ำหนดการพฒั นาพ้นื ท่ี 4 แนวสายทาง ได้แก่ กลุ่มสายเหนอื กลุ่มสายตะวนั ออกเฉยี ง การกำ� หนดรปู แบบ องคป์ ระกอบสภาพแวดลอ้ ม เหนอื กลมุ่ สายตะวนั ออก กลมุ่ สายใตแ้ ละสายตะวนั ตก-แมก่ ลอง และสง่ิ ก่อสร้าง โดยพจิ ารณาความพร้อมของเมอื งในด้านต่าง ๆ อาทิ การวางกรอบแนวทางการควบคมุ ทางกายภาพ - ความพรอ้ มของโครงสรา้ งพน้ื ฐานดา้ นคมนาคม โดยเฉพาะ ระบบคมนาคมขนส่งมวลชนระบบราง ซึ่งมีต้นทุนค่าขนส่งต�่ำ เสนอรูปแบบและออกแบบเบ้ืองต้นระบบ ช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ขนสง่ มวลชนขนาดรอง กระตุ้นเศรษฐกิจ กระจายความเจริญไปสู่ภูมิภาค น�ำคุณภาพ จดั ทำ� รายงานการประเมนิ สง่ิ แวดลอ้ มระดบั ชวี ติ ทดี่ ไี ปสปู่ ระชาชน ลดการใชพ้ ลงั งาน ลดมลพษิ และเปน็ มติ ร ยทุ ธศาสตร์ (SEA) ผลกระทบสง่ิ แวดลอ้ มเบอื้ งตน้ กบั สิ่งแวดล้อม (IEE) และผลกระทบทางสงั คม (SIA) เสนอแผนปฏิบัติการมาตรการทางผังเมือง - ความสอดคล้องกบั นโยบายการพฒั นาเมือง ด้านเมอื ง และมาตรการอ่นื ๆ ทเี่ กยี่ วข้อง อจั ฉริยะน่าอยู่ (Smart City) มุ่งเน้นพฒั นาศูนย์กลางความเจรญิ เพอ่ื สง่ เสรมิ ใหเ้ กดิ การพฒั นา การเสนอรปู แบบ ให้กระจายตวั อยู่ในภมู ภิ าคต่าง ๆ ของประเทศ พฒั นาเมอื งให้ การลงทนุ การบริหารจดั การองค์กรทเ่ี กย่ี วข้อง เป็นเมืองอัจฉริยะ น่าอยู่อาศัย น่าใช้ชีวิต น่าลงทุนท�ำธุรกิจ ตลอดจนเพื่อให้เมืองต้นแบบสามารถน�ำไปสู่ สร้างการเตบิ โตทางเศรษฐกจิ ท่ีเป็นมติ รกบั ส่งิ แวดล้อม พัฒนา การปฏบิ ัตทิ เ่ี หน็ ผลเป็นรูปธรรม โครงสร้างพ้ืนฐานและระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ ลดความ เหลื่อมลำ้� และยกระดบั คุณภาพชวี ิต - ความพรอ้ มดา้ นมาตรการทางผงั เมอื ง คอื จะตอ้ งสามารถ ดำ� เนนิ การพฒั นาไดท้ นั ที ไมต่ อ้ งปรบั แกไ้ ขผงั เมอื งรวม มกี ฎหมาย พเิ ศษทที่ ำ� ใหส้ ามารถดำ� เนนิ การปรบั แกผ้ งั เมอื งรวมไดอ้ ยา่ งรวดเรว็ หรือก�ำลังอยู่ระหว่างขั้นตอนการปรับปรุงและอยู่ในช่วงปรับปรุง ผังเมอื งรวม 10 วารสาร

ข้นั ตอนในการพัฒนา TOD ในพืน้ ท่ี นบั ไดว้ ่า TOD เปน็ ก้าวที่ส�ำคัญ ของประเทศในการพัฒนาเมืองและ เพอ่ื ใหก้ ารพฒั นา TOD เปน็ ไปอยา่ งตอ่ เนอ่ื งและมปี ระสทิ ธภิ าพ ดงั นนั้ จงึ ตอ้ ง ระบบโครงสรา้ งพน้ื ฐานดา้ นคมนาคม มกี ารดำ� เนนิ งานตามขนั้ ตอนคอื วเิ คราะหส์ ถานการณป์ จั จบุ นั โดยระบคุ ณุ ลกั ษณะ ขนส่งอย่างเป็นรูปธรรมเพ่ือเป็นการ และปัจจยั การพัฒนาพื้นท่รี อบสถานขี นส่งมวลชน เช่น ข้อดี ข้อด้อย ศกั ยภาพ กระจายความเจริญสู่พ้ืนที่และท่ี และโอกาสวสิ ัยทศั น์ โดยก�ำหนดวสิ ัยทศั น์ในอนาคตและเป้าหมายในการพฒั นา สำ� คญั เพอื่ ใหป้ ระชาชนมคี ณุ ภาพชวี ติ โดยองิ จากคณุ ลกั ษณะ และปจั จยั การพฒั นาพน้ื ทรี่ อบสถานขี นสง่ มวลชน ผงั แนวคดิ ที่ดีควบคู่กับการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม จะตอ้ งระบทุ ศิ ทางการพฒั นา และกลยทุ ธท์ จี่ ะทำ� ใหบ้ รรลเุ ปา้ หมายและวสิ ยั ทศั น์ และทำ� ให้เมืองน่าอยู่อย่างย่งั ยนื ผงั เฉพาะ จะตอ้ งกำ� หนดขอบเขตพนื้ ทที่ จ่ี ะพฒั นาในอนาคตโดยองิ จากผงั แนวคดิ แผนการพฒั นาเมอื ง ออกแบบสง่ิ อำ� นวยความสะดวก อาคาร และภมู ทิ ศั นโ์ ดยองิ จากผงั แนวคดิ และผังเฉพาะ ปัจจัยทสี่ ่งเสรมิ ให้ TOD ประสบผลสำ�เรจ็ ในการทจี่ ะทำ� ให้ TOD ประสบผลสำ� เรจ็ นน้ั ตอ้ งมอี งคป์ ระกอบหลาย ๆ อยา่ ง อาทิ นโยบายภาครฐั ที่สนองตอบสภาพการณ์ของประชากรเศรษฐกจิ และสังคม ทเ่ี ปลยี่ นแปลงของแตล่ ะประเทศ มาตรการและกฎหมายพน้ื ฐานในการดำ� เนนิ โครงการ พฒั นาเมอื งซง่ึ ปรบั ปรงุ ตามสภาพการณข์ องแตล่ ะประเทศ ซงึ่ พจิ ารณาจากแผนแมบ่ ท ระบบขนสง่ มวลชนทชี่ ดั เจน การประกาศพน้ื ทพี่ ฒั นาพเิ ศษโดยกฎหมาย และการใช้ เครอ่ื งมอื ทางผงั เมอื งทเ่ี หมาะสม รวมถงึ มอี งคก์ รบรหิ ารทม่ี ปี ระสทิ ธภิ าพ ทง้ั องคก์ ร ประสานงาน และ องค์กรบรหิ ารโครงการ/องค์กรบรหิ ารสนิ ทรพั ย์ การรเิ ริม่ โดย องคก์ รปกครองสว่ นทอ้ งถนิ่ ทเี่ ขม้ แขง็ และมาตรการทางการเงนิ โดยมงี บประมาณ อุดหนุนจากรัฐบาลกลาง โดยมากใช้ในการจัดหาโครงสร้างพื้นฐาน เงินกู้ ที่รัฐ จดั หาให้เอกชน และมาตรการทางภาษโี ดยรัฐผ่อนผนั ให้เอกชน หรอื รฐั บาลกลาง ให้รัฐบาลท้องถ่นิ นำ� มาใช้ล่วงหน้าในการจดั หาโครงสร้างพ้นื ฐาน 3 พลังผสาน เพื่อขบั เคลอื่ นการพัฒนา ในการท่ีจะให้โครงการประสบผลส�ำเร็จ และเดินหน้าอย่างต่อเนื่องและมี ประสทิ ธภิ าพ จะตอ้ งไดร้ บั ความรว่ มมอื จากหลายภาคสว่ นอนั ไดแ้ ก่ ความรว่ มมอื ระหวา่ งรฐั กบั เอกชน เปน็ เรอื่ งทสี่ ำ� คญั มาก เนอื่ งจากสว่ นใหญท่ ด่ี นิ ในโครงการมกั มี กรรมสทิ ธท์ิ ่หี ลากหลาย รวมท้งั ลักษณะการพฒั นาท่ผี สมผสาน การดำ� เนินงานท่ี ให้ผลในทางปฏิบัติจึงต้องมีมาตรการให้ภาคเอกชนสามารถด�ำเนินการร่วมกับ ภาครฐั ไดอ้ ยา่ งราบรน่ื และการมสี ว่ นรว่ มของประชาชน เพราะการพฒั นา TOD ตอ้ ง เปดิ โอกาสใหผ้ เู้ กยี่ วขอ้ งมสี ว่ นรว่ มในทกุ ขนั้ ตอน และรบั ฟงั ความคดิ เหน็ ของประชาชน เพอื่ ใหก้ ารพฒั นาสอดรบั กบั ความตอ้ งการและเกดิ ประโยชนต์ อ่ ประชาชนมากทส่ี ดุ วารสาร 11

@สถานี MOT ค�ำสำ� คญั และแนวคดิ 3 ทีท่ ำ� ใหก้ ารท�ำงานมีความสุข“ชว่ งแรกๆ ท่ีทำ� งาน รู้สึกทอ้ มาก แต่ก็ภมู ิใจในงานท่ที ำ� และก็รกั ในงาน ทท่ี �ำดว้ ย จึงท�ำให้หนูฝ่าฟนั อปุ สรรคช่วงนั้นมาได”้ สยี งเลา่ จาก ชตุ กิ าญจน์ บตุ รโชติ หรอื “จนู ” พนกั งานเกบ็ คา่ ผา่ นทาง การทางพเิ ศษแหง่ ประเทศไทย กระทรวงคมนาคม ประจ�ำด่านเก็บค่าผา่ น ทางพิเศษดินแดง ท่ีเล่าให้ฟังถึงช่วงท่ีก้าวเข้ามาท�ำงานน้ีเมื่อสิบกว่าปี ทผ่ี า่ นมาวา่ ชว่ งแรกรสู้ กึ หวน่ั ใจมากเพราะหลายคนจะมองว่า พนักงานเก็บ ค่าผ่านทาง เป็นอาชีพท่ีต้องรองรับอารมณ์ผู้เดินทาง การท�ำงานช่วงแรก จงึ มคี วามรสู้ กึ นอ้ ยใจ แตเ่ มอ่ื ไดพ้ จิ ารณาแลว้ เธอลองปรบั มมุ มองใหม่ ทำ� ให้ ความรสู้ กึ ตรงนนั้ หายไป และการทำ� งานตรงนม้ี สี วสั ดกิ ารทดี่ ที ำ� ใหเ้ ธอสามารถ เลยี้ งชพี สรา้ งตวั ได้ ทำ� ใหม้ องขา้ มปญั หาและอปุ สรรค ช่วงนนั้ ไปได้ ในแงข่ องความประทบั ใจตอ่ อาชพี น้ี “จนู ” เลา่ ใหฟ้ งั วา่ เปน็ งานทไ่ี ดฝ้ กึ ความอดทน และเปน็ งานทท่ี ำ� ใหไ้ ดเ้ จอะเจอคนทมี่ ากหนา้ หลายตา หลากหลาย รูปแบบ โดยเฉพาะประสบการณ์ดี ๆ ได้เรียนรู้คนในหลากหลายมุมมอง จากการทำ� งานทน่ี มี่ า 10 ปี แบบทมุ่ เท และใจรกั ในบรกิ ารทำ� ใหเ้ ธอเปน็ ทร่ี กั ของผู้เดินทางซึ่งการที่ได้รับผลตอบรับเช่นน้ีอาจเป็นเพราะส่ิงดี ๆ เธอท�ำ หากไม่ได้ทำ� งานตรงน้กี ็คงไม่มโี อกาสได้เจอสง่ิ ดี ๆ เหล่านแ้ี น่นอน “เราจะตอ้ งบอกกบั ตวั เองอยเู่ สมอวา่ งานบรกิ าร เปน็ งานทต่ี อ้ งใจเยน็ อยา่ เกบ็ เอาเรอื่ งตา่ ง ๆ มาเปน็ อารมณ์ หากเราอารมณร์ อ้ นกไ็ มไ่ ดส้ ง่ ผลดอี ะไร ดังน้ัน พอใครอารมณ์เสียใส่ ก็จะยิ้มให้ แล้วบอกขอโทษค่ะ ขอให้เดินทาง โดยปลอดภยั นะคะ พดู แคน่ ก้ี เ็ หน็ รอยยม้ิ ของเขาแลว้ คำ� สามคำ� ทจ่ี ะใชบ้ อ่ ย ๆ ค่อนข้างมคี วามสำ� คญั คอื สวสั ดคี ่ะ ขอบคณุ ค่ะ และ ขอโทษค่ะ” นอกเหนอื จากน้ี “จนู ” ไดเ้ ลา่ ถงึ การทำ� งานทมี่ เี รอื่ งใหต้ น่ื เตน้ โดยเธอ เล่าว่า เคยมีผู้ขับข่ีบางคน ไม่สบาย เป็นโรคหัวใจ พอขับมาถึงหน้าด่าน ตรงท่ีจ่ายเงิน ก็บอกว่าขับรถไม่ไหว หน้าซีด มือสั่น ทางเราก็ให้เขาขยับรถ มาที่หน้าด่าน แล้วก็ท�ำการปฐมพยาบาลขั้นพ้ืนฐานจนมีอาการดีข้ึนและ ขบั รถตอ่ ไปไดต้ ามปกติ ซงึ่ เปน็ อกี ประสบการณห์ นงึ่ ทไ่ี ดม้ โี อกาสไดช้ ว่ ยเหลอื ผู้ใช้รถใช้ถนนด้วย สำ� หรบั ใครทส่ี นใจอยากจะทำ� งานในตำ� แหนง่ พนกั งานเกบ็ คา่ ผา่ นทาง จะมีการเปิดสอบเป็นประจ�ำทุกปี สามารถติดตามประกาศได้ทางเว็บไซต์ ของหน่วยงาน ซ่งึ “จนู ” ทิง้ ท้ายการสมั ภาษณ์น้วี ่า ผู้ทีจ่ ะสมัครต้องมใี จรัก ในบรกิ ารนน่ั คอื สง่ิ ทส่ี ำ� คญั และแนวคดิ ในการทำ� งานของเธอคอื “ซอื่ ตรง จรงิ ใจ ต่อตวั เอง ตอ่ องค์กร และผู้ใชบ้ ริการ” ถึงทำ� ให้เธอประสบผลส�ำเรจ็ ใน หน้าทก่ี ารงานได้จนถงึ ปัจจุบัน 12 วารสาร

Trick ไมล่ ับ นกั เดินทาง “รู้เรื่องใชกฎ้อระยเบ่ายี งบไโดรรในห”้ถูกต้อง อากาศยานไรค้ นขบั หรอื “โดรน” ไดร้ บั ความนยิ มสงู ขนึ้ เรอ่ื ย ๆ ในปจั จบุ นั ทง้ั เปน็ ของ เลน่ งานอดเิ รกและอปุ กรณท์ ำ� งาน วารสารราชรถฉบบั นจี้ งึ ขอแนะนำ� เรอื่ งกฎระเบยี บใน การใชโ้ ดรน โดยเฉพาะการขน้ึ ทะเบยี นใหถ้ กู ตอ้ งตามกฎหมาย ซง่ึ ใหม้ กี ารขน้ึ ทะเบยี น โดรนใน 2 กรณี คอื ครอบครองและควบคมุ ดรนท่ีจะข้ึนทะเบียนได้ต้องผ่านมาตรฐานตามที่ส�ำนักงาน คณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และ กจิ การโทรทศั น์ (กสทช.) กำ� หนด จากนน้ั ผคู้ รอบครองสามารถ มาข้ึนทะเบียนด้วยตัวเอง หรือมอบอ�ำนาจเท่าน้ัน ยังไม่สามารถ ขึ้นทะเบียนทางออนไลน์ได้ โดยใช้บัตรประชาชนตัวจริง หมายเลข ประจำ� เครอ่ื งโดรน และภาพถา่ ยโดรนของจรงิ ในกรณขี องรา้ นคา้ ตอ้ ง แสดงบัญชรี ายการโดรนด้วย ส�ำหรับผู้ท่ีส่ังซ้ือโดรนจากต่างประเทศต้องช�ำระภาษีให้ เรยี บรอ้ ยกอ่ นนำ� มาขน้ึ ทะเบยี น ในกรณขี องนกั ทอ่ งเทยี่ วทน่ี ำ� โดรนตดิ ตวั เข้ามายงั ประเทศไทย กต็ ้องข้นึ ทะเบียนที่ กสทช. เช่นกนั ส่วนโดรน ขนาดใหญ่ท่นี �้ำหนกั เกนิ 25 กโิ ลกรัม ต้องได้รบั อนญุ าตจากรฐั มนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคมเท่าน้นั หลังจากขึ้นทะเบียนผู้ครอบครองแล้วก็ยังไม่สามารถน�ำโดรน ขนึ้ บนิ ได้ หากยงั ไมข่ นึ้ ทะเบยี นผคู้ วบคมุ ซง่ึ ไปดำ� เนนิ การไดท้ สี่ ำ� นกั งาน การบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) หรือผ่านช่องทางออนไลน์ www.caat.or.th โดยเตรยี มคำ� ขอขนึ้ ทะเบยี นของผบู้ งั คบั โดรน ใบอนญุ าต ครอบครองโดรนจาก กสทช. สำ� เนาบตั รประชน ส�ำเนาทะเบยี นบ้าน และใบกรมธรรมป์ ระกนั ภยั อบุ ตั เิ หตขุ องโดรน กรณเี ปน็ นติ บิ คุ คลตอ้ งมี หนงั สอื รับรองนติ บิ คุ คลอายุไม่เกนิ 6 เดือน ปจั จบุ นั โดรนถกู นำ� มาใชง้ านหลากหลายรปู แบบ ทงั้ การถา่ ยภาพ เพ่อื เก็บข้อมูล การบินสำ� รวจพ้นื ท่ที ีเ่ ข้าถึงยาก การถ่ายทำ� ภาพยนตร์ หรือแม้แต่การพ่นปุ๋ยพ่นยาในภาคการเกษตร ซ่ึงในประเทศไทยมี โดรนประมาณ 30,000 เคร่อื ง แต่ลงทะเบยี นจริงเพยี ง 15,000 เครือ่ ง เทา่ นน้ั ภาครฐั จงึ ขอความรว่ มมอื ผคู้ รอบครองใหน้ ำ� โดรนมาขนึ้ ทะเบยี น เพื่อสร้างมาตรฐานและความปลอดภัยให้กับอากาศยานไร้คนขับใน ประเทศไทย วารสาร 13

กระดานข่าวราชรถ กรมทางหลวงปรบั ปรุงภมู ทิ ัศน์ บรเิ วณทางหลวงหมายเลข 2090 ทางขน้ึ อทุ ยานแหง่ ชาตเิ ขาใหญ่ สนบั สนนุ การทอ่ งเทย่ี วพรอ้ มอนรุ กั ษส์ งิ่ แวดลอ้ ม กรมทางหลวง (ทล.) กระทรวงคมนาคม ทง้ั น้ี ขอใหผ้ ใู้ ชเ้ สน้ ทางระมดั ระวงั ในการใชเ้ สน้ ทาง เพอ่ื ความสะดวก และปลอดภยั หากตอ้ งการสอบถามสภาพเสน้ ทาง การจราจรหรอื ขอความ ด�ำเนนิ การปรับปรงุ ภมู ทิ ศั น์พ้นื ท่ีว่างของ ทล. ช่วยเหลอื สามารถตดิ ต่อได้ท่ี แขวงทางหลวงนครราชสมี าที่ 2 โทรศัพท์ บริเวณทางหลวงแผ่นดนิ หมายเลข 2090 (ถนน 0 4421 2200 หรอื สายดว่ น 1586 โทรฟรที กุ เครอื ขา่ ยตลอด 24 ชวั่ โมง มติ รภาพ) ตอน ปางแก – อทุ ยานแหง่ ชาตเิ ขาใหญ่ กโิ ลเมตรท่ี 1+500 (จดุ สะพานขา้ มแยกเขาใหญ)่ ในพื้นที่ต�ำบลหนองน้�ำแดง อ�ำเภอปากช่อง จงั หวดั นครราชสีมา ทล. ดำ� เนนิ การปรับปรงุ ภมู ทิ ศั น์บริเวณ พน้ื ทใ่ี นเขตของความรบั ผดิ ชอบเนอื้ ทป่ี ระมาณ 6 ไร่ ใหเ้ กดิ ประโยชนต์ อ่ ผใู้ ชท้ าง โดยพฒั นาเปน็ สวนสาธารณะและจดุ พกั รถชวั่ คราว มจี ดุ เดน่ คอื สะพานไมส้ ามชา้ ง เปน็ รปู ปน้ั โขลงชา้ งพอ่ แม่ ลกู เนอ่ื งจากชา้ งเปน็ สญั ลกั ษณข์ องอทุ ยานฯ จงึ นำ� มาใชใ้ นการออกแบบ สรา้ งจดุ เดน่ ใหน้ กั ทอ่ งเทย่ี ว สามารถถ่ายภาพเป็นท่รี ะลกึ ได้ นอกจากนม้ี ี ลานเอนกประสงคพ์ รอ้ มสง่ิ อำ� นวยความสะดวก เช่น ท่ีนั่ง พรรณไม้ต่าง ๆ ท่ีให้ความสวยงาม สร้างความร่มรน่ื แก่ผู้มาแวะพกั ผ่อน กรมทางหลวงชนบท (ทช.) กระทรวงคมนาคม กรมทางหลวงชนบทกอ่ สรา้ งสะพานขา้ มคลอง ด�ำเนินการก่อสร้างสะพานข้ามคลองระบายใหญ่ ระบายใหญช่ ยั นาท ปา่ สกั จ.ลพบรุ ี เพอื่ ยกระดบั คณุ ภาพชวี ติ ชัยนาทป่าสกั (สะพานบ้านบางมะยม) บนทางหลวง ชนบทสาย ลบ.5006 เชอื่ มกบั ถนนเทศบาลตำ� บลทา่ วงุ้ เพม่ิ ความสะดวกปลอดภยั ในการเดนิ ทาง 14 วารสาร – บ้านหนองปลาดกุ ช่วงกิโลเมตรท่ี 7+200 ตำ� บลบางล่ี อำ� เภอท่าวุ้ง จงั หวดั ลพบรุ ี เพ่อื ยกระดบั คุณภาพชวี ติ ให้ประชาชนสามารถเดนิ ทางและ ขนส่งผลผลติ ทางการเกษตรได้สะดวกรวดเรว็ ปลอดภยั มากยง่ิ ข้นึ สะพานบ้านบางมะยมเป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กมีผิวจราจร กว้างเพยี ง 4 เมตร ความยาว 42 เมตร ประชาชนสญั จรไป – มา ด้วย ความล�ำบาก เนื่องจากรถยนต์ไม่สามารถว่ิงสวนกันได้ รวมถึงอาจเกิด อันตรายต่อผู้ใช้สะพาน ทช. จึงได้ด�ำเนินการก่อสร้างสะพานคอนกรีต เสริมเหลก็ ขน้ึ ใหม่แทนสะพานเดมิ มคี วามยาว 75 เมตร ผวิ จราจรกว้าง 8 เมตร ทางเท้ากว้างข้างละ 1.50 เมตร พร้อมถนนต่อเช่อื มกว้าง 8 เมตร เครอ่ื งหมายจราจร และอปุ กรณ์อำ� นวยความปลอดภยั ปัจจบุ ันดำ� เนินการ ก่อสร้างเสรจ็ สมบูรณ์และเปิดให้ประชาชนสญั จรเรยี บร้อยแล้ว

การรถไฟแห่งประเทศไทย เผยโครงการรถไฟทางคชู่ ว่ งฉะเชงิ เทรา-คลองสบิ เกา้ -แกง่ คอย กอ่ สรา้ งเสรจ็ สมบรู ณภ์ ายในเดอื นกนั ยายน 2562 การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) รฟท. เรง่ ดำ� เนนิ การโครงการกอ่ สรา้ ง ขนส่งของไทย ระยะ 8 ปี พ.ศ.2558-2565 กระทรวงคมนาคม เผยโครงการรถไฟ รถไฟทางคู่ท่วั ประเทศ เพือ่ ท่จี ะสนบั สนุน โดยปัจจุบัน การรถไฟแห่งประเทศไทย การพฒั นาระบบการจดั การขนสง่ ผโู้ ดยสาร สามารถขบั เคลอื่ นการลงทนุ โครงการรถไฟ ทางคู่ ชว่ งฉะเชงิ เทรา-คลองสบิ เกา้ -แกง่ คอย และสินค้าทางราง ตามยุทธศาสตร์การ ทางคู่ให้เกิดการก่อสร้างได้แล้วหลาย กอ่ สรา้ งเสรจ็ สมบรู ณใ์ นเดอื นกนั ยายน 2562 พัฒนาโครงสร้างพ้ืนฐานด้านคมนาคม เส้นทาง โดยเฉพาะโครงการรถไฟทางคู่ โดยรายละเอียดการก่อสร้างในปัจจุบัน ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย สญั ญา 1 งานกอ่ สรา้ งทางรถไฟทางคู่ ชว่ ง ระยะทาง 106 กิโลเมตร ซ่งึ เป็นโครงการ ฉะเชงิ เทรา-คลองสบิ เก้า-วหิ ารแดง และ ท่ีมีความส�ำคัญต่อการพัฒนาระบบ ชว่ งบใุ หญ-่ แกง่ คอย มคี วามกา้ วหนา้ ไปแลว้ โลจสิ ตกิ สส์ ภู่ าคตะวนั ออก เชอื่ มตอ่ ไปยงั 94.74% ขณะท่ีสัญญา 2 งานก่อสร้าง โครงการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ทางรถไฟทางคู่ ในช่วงวิหารแดง-บุใหญ่ (ออี ซี )ี ได้มีความก้าวหน้าในการก่อสร้าง กอ่ สรา้ งเสรจ็ แลว้ 100% ซง่ึ จะชว่ ยพฒั นา เป็นไปได้ด้วยดี และคาดว่าจะก่อสร้าง ระบบการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า เสรจ็ สมบรู ณต์ ลอดเสน้ ทาง ภายในกรอบ ทางรางสภู่ าคตะวนั ออก และออี ซี ไี ดอ้ ยา่ ง เวลาท่ีกำ� หนดเดอื นกันยายน 2562 มีประสทิ ธภิ าพ บรษิ ทั วทิ ยกุ ารบนิ แหง่ ประเทศไทย จำ� กดั มอบโอนอากาศยาน Super King Air 200 และอะไหล่ เพือ่ น�ำ มาใช้เปน็ สื่อการเรยี นการสอน บรษิ ัท วทิ ยุการบนิ แหง่ ประเทศไทย จ�ำกดั (บวท.) กระทรวงคมนาคม 12 รายการ ซ่งึ การสนบั สนุนในครง้ั นี้ ถอื เปน็ การผลติ และพฒั นาบคุ ลากรของ มอบโอนอากาศยาน Super King Air 200 และอะไหล่ให้กับ สถาบันการบินพลเรือน ด้านช่างบ�ำรุงรักษาอากาศยาน ของ (สบพ.) เพ่ือน�ำมาใช้เป็นส่ือการเรียนการสอนในหลักสูตรนายช่างภาคพื้นดิน สาขา ประเทศไทย รองรับการขยายตัวของ วชิ าช่างเคร่อื งบิน วชิ าเอกเครอื่ งยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ (Aircraft Maintenance Engineer อตุ สาหกรรมดา้ นการบนิ ตามนโยบายและ License Course - Aeroplanes Turbine) ยุทธศาสตร์ของชาติให้มีประสิทธิภาพ และเป็นไปตามมาตรฐานสากล บวท. ได้ให้การสนบั สนุนครุภัณฑ์ประเภทเครือ่ งบนิ แก่ สบพ. เพ่ือน�ำมาใช้เป็น สอื่ การเรยี นการสอนในหลกั สตู รนายชา่ งภาคพนื้ ดนิ ฯ ซงึ่ เปน็ หลกั สตู รทก่ี องวชิ าอากาศยาน และเคร่ืองยนต์ที่ได้ท�ำการปรับปรุงให้มีความสอดคล้องกับมาตรฐานขององค์การ ความปลอดภยั ดา้ นการบนิ แหง่ สหภาพยโุ รป (EASA Part-66 and Part-147 Requirements) ไดแ้ ก่ เครอื่ งยนตเ์ ทอรโ์ บพรอ็ พ 2 เครอื่ งยนต์ (Twin Turboprop) แบบ Super King Air 200 มรี ะบบอดั อากาศ (Pressurized Aircraft) และขบั เคล่ือนด้วยเครอ่ื งยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ เครอื่ งหมายสญั ชาตแิ ละทะเบยี น HS-DCB (S/N BB132) จำ� นวน 1 ลำ� และอะไหลจ่ ำ� นวน วารสาร 15

รม่ หกู วาง นายศกั ดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรวี า่ การ กระทรวงคมนาคม พร้อมด้วย นายอธิรัฐ รตั นเศรษฐ รฐั มนตรชี ว่ ยวา่ การกระทรวงคมนาคม และ นายถาวร เสนเนียม รัฐมนตรีช่วยว่าการ กระทรวงคมนาคม เขา้ สกั การะสงิ่ ศกั ดสิ์ ทิ ธป์ิ ระจำ� กระทรวงคมนาคมกอ่ นเขา้ ปฏบิ ตั หิ นา้ ทแี่ ละรบั ฟงั การน�ำเสนอภารกิจของหน่วยงานในสังกัด กระทรวงคมนาคม เมอ่ื วนั ที่ 18 กรกฎาคม 2562 ณ กระทรวงคมนาคม นายศักดส์ิ ยาม ชิดชอบ รฐั มนตรีว่ากระทรวงคมนาคม รว่ มกจิ กรรมจติ อาสาเพอื่ พฒั นาสง่ิ แวดลอ้ ม เนอื่ งในโอกาสวนั เฉลมิ พระชนมพรรษาพระบาทสมเดจ็ พระเจ้าอยู่หวั ประจำ� ปี 2562 ใน วนั ที่ 24 กรกฎาคม 2562 ณ สวนวชริ เบญทศั เขตจตจุ กั ร กรงุ เทพฯ โดยมี พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน เปิดกิจกรรมฯ และมีนายอธริ ฐั รัตนเศรษฐ นายถาวร เสนเนียม รฐั มนตรชี ว่ ยวา่ การกระทรวงคมนาคม คณะรฐั มนตรี และผบู้ รหิ าร ส่วนราชการเข้าร่วม 16 วารสาร

นายศกั ดสิ์ ยาม ชดิ ชอบ รฐั มนตรีวา่ การกระทรวง คมนาคม เป็นประธานพิธีเปิดนิทรรศการและกิจกรรม เฉลมิ พระเกยี รตพิ ระบาทสมเดจ็ พระเจา้ อยหู่ วั เนอื่ งในโอกาส มหามงคลเฉลมิ พระชนมพรรษา ภายใต้ช่อื งาน “67 พรรษา วัชรราชัน เกริกพระเกียรติยศก้องหล้า” ในวันศุกร์ที่ 26 กรกฎาคม 2562 ณ บรเิ วณด้านหน้ากระทรวงคมนาคม นายศักด์ิสยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวง คมนาคม นำ� Dr. Olumuyiwa Benard Aliu ประธานคณะมนตรี องค์การการบนิ พลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) Mr. Arun Mishra ผอู้ ำ� นวยการสำ� นกั งานสาขาภมู ภิ าคเอเชยี และแปซฟิ กิ ICAO และ นายอาคม เตมิ พทิ ยาไพสฐิ อดตี รฐั มนตรวี า่ การกระทรวงคมนาคม เข้าพบ พลเอก ประยุทธ์ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี ในวันที่ 26 กรกฎาคม 2562 ณ ตกึ ไทยคู่ฟ้า ทำ� เนียบรฐั บาล วารสาร 17

ร่มหูกวาง นายศักด์ิสยาม ชิดชอบ รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม ร่วมเป็น ประธานในพธิ เี ปดิ การประชมุ ICAO Global Aviation Cooperation Symposium ครง้ั ท่ี 3 (GACS 2019) เมอ่ื วนั ที่ 22 กรกฎาคม 2562 ณ โรงแรมเลอ เมอรเิ ดยี น ภเู กต็ บชี รสี อรท์ จังหวัดภูเกต็ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วย นายถาวร เสนเนียม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม นายชัยวัฒน์ ทองค�ำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม ตรวจความคืบหน้า โครงการปรบั ปรุงทางหลวงหมายเลข 35 (ถนนพระราม 2) ตอนทางแยก ต่างระดับบางขุนเทียน – เอกชัย ตอน 3 พร้อมประชุมหารือร่วมกับ หน่วยงานที่เก่ียวข้อง เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด บรรเทาความ เดอื ดรอ้ นใหก้ บั ประชาชนผใู้ ชถ้ นนพระราม 2 เมอ่ื วนั ท่ี 21 กรกฎาคม 2562 18 วารสาร

นายศกั ดิ์สยาม ชดิ ชอบ รฐั มนตรีวา่ การกระทรวง คมนาคม พร้อมด้วย นายอธิรฐั รัตนเศรษฐ รัฐมนตรชี ่วย ว่าการกระทรวงคมนาคม นายถาวร เสนเนยี ม รฐั มนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคม นายชยั วฒั น์ ทองคำ� คณู ปลัด กระทรวงคมนาคม ตรวจติดตามความคืบหน้าโครงการ ปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 35 (ถนนพระราม 2) ตอนทางแยกตา่ งระดบั บางขนุ เทยี น - เอกชยั ตอน 3 บรเิ วณ กิโลเมตรที่ 17+900 (ทางเข้าวัดพันท้ายนรสิงห์) เพ่ือแก้ไข ปญั หาการจราจรตดิ ขดั บรรเทาความเดอื ดรอ้ นใหก้ บั ประชาชน ผู้ใช้ถนนพระราม 2 เม่อื วนั ที่ 29 กรกฎาคม 2562 นายศักด์ิสยาม ชิดชอบ รัฐมนตรี วา่ การกระทรวงคมนาคม เปน็ ประธาน ในพธิ เี ปดิ ทดลองใหบ้ รกิ ารเดนิ รถโครงการ รถไฟฟ้าสายสนี ำ�้ เงนิ ส่วนต่อขยาย ช่วง หัวล�ำโพง – บางแค จ�ำนวน 5 สถานี เม่อื วันท่ี 29 กรกฎาคม 2562 ณ สถานี สนามไชย กรงุ เทพฯ วารสาร 19

กระทรวงคมนาคมเชื่อมถนนสูประตูเศรษฐกิจ เตมิ เตม็ โครงขา‹ ยการเดนิ ทางและขนส‹งสินคาŒ ยกระดบั คุณภาพชีวต� ประชาชน กระตุนŒ เศรษฐกจิ และการทอ‹ งเทีย่ ว พฒั นา กอ‹ สรŒางสะพาน บรู ณะและ กอ‹ สราŒ ง โครงการก‹อสรŒาง ยกระดับ โครงขา‹ ยถนน เช่อื มประเทศ บำรุงรกั ษา ถนนเพอ�่ ทางหลวงพ�เศษ ความปลอดภัย เพ�อ่ นบาŒ น ทางหลวง การท‹องเทีย่ ว ระหว‹างเมอื ง ทางถนน ขยายถนน 4 ชอ‹ งจราจรขน้� ไป สะพานมิตรภาพไทย-เมยี นมา เปล่ียนถนนลกู รัง โครงการก‹อสรŒางถนน บางใหญ‹ - กาญจนบุร� ปรบั ปรงุ จ�ดเสยี่ งบนทางหลวง ก‹อสรŒางทางสายใหม‹ แหง‹ ที่ 2 เปšนถนนลาดยาง เลยี บชายฝ˜ง› ทะเลภาคใตŒ บางปะอนิ - นครราชสีมา สายหลัก ทุกภมู ภิ าค สะพานเชอ่ื มไทย-กัมพช� า ท่วั ประเทศ (Thailand Riviera) พัทยา - มาบตาพด� โครงการหนาŒ โรงเรย� นปลอดภัย (หนองเอ่ยี น-สตึงบท) หาดใหญ‹ - ชายแดนไทย จด� พกั รถบรรทกุ บนเสนŒ ทางหลกั /มาเลเซีย ท่ีใชขŒ นส‹งสนิ คŒา One Transport for All คมนาคมรวมเปน หน่ึง เพ�อ่ ความสุขของคนไทยทุกคน กระทรวงคมนาคม 38 ถนนราชดำเนนิ นอก แขวงวัดโสมนัส เขตปอมปราบศัตรูพาย กรงุ เทพฯ 10100 โทรศัพท 0 2281 3000 โทรสาร 0 2281 3959 www.mot.go.th