วารสารราชรถ เดือนกันยายน 2563

ว า ร ส า ร • ฉ บั บ ป ร ะ จํ า เ ดื อ น กั น ย า ย น 2 5 6 3 สถานีกลางบางซือ่ พลิกโฉมระบบราง สกู‹ ารเดนิ ทางท่ีสะดวก ปลอดภัย ทนั สมยั คยุ ยนนออกกรกอรบอบ นายชยั วัฒน ทองคำคณู ปลดั กระทรวงคมนาคม และ นายพ�ระพล ถาวรสภุ เจรญ� รองปลดั กระทรวงฯ

ถอ้ ยแถลง สารบญั 3 6 กลับมาพบกันอีกคร้ังกับวารสารราชรถฉบับเดือนกันยายน 10 12 MOT Focusในช่วงเดือนกันยายนของทุกปี เป็นวาระเกษียณอายุราชการ 14 ของข้าราชการกระทรวงคมนาคม คุยนอกกรอบฉบับน้ี 17 ได้รับเกียรติจากท่านชัยวัฒน์ ทองคำ� คณู ปลดั กระทรวงคมนาคม 18 20 คุยนอกกรอบและท่านพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ท่ีมาเล่าสู่กันฟังถึงเรื่องราวชีวิตการท�ำงานในกระทรวงคมนาคม ความประทบั ใจ ตลอดจนข้อคดิ ในการดำ� เนินชีวติ บอกเล่าข่าวคมนาคม นอกจากน้ี ทีมบรรณาธิการจะพาท่านไปชม สถานีกลาง บางซื่อ ศูนย์กลางระบบรางแห่งใหม่ของประเทศ ท่ีออกแบบ ให้รองรับรูปแบบระบบคมนาคมที่หลากหลายและเชื่อมต่อ รม่ หูกวางกับระบบขนส่งอื่นๆ ในบริเวณใกล้เคียง พร้อมอ�ำนวย ความสะดวกในการเดินทางส�ำหรับทุกคน ส่วน ราชรถชวน Check In จะพาไปลอ่ งเรอื แวะชมงานศลิ ป์ สมั ผสั วถิ ชี วี ติ ดงั้ เดมิ ราชรถชวน Check In ณ คลองบางหลวง สดุ ทา้ ยนี้ ขอใหท้ กุ ทา่ นรกั ษาสขุ ภาพกาย สขุ ภาพใจ ใหแ้ ขง็ แรง Safety Tips มพี ลังใจในการใชช้ ีวิต แลว้ พบกันฉบบั หนา้ ครับ คณะผูจ้ ดั ท�ำ MOT Guide ดีๆ Story@MOT ท่ีปรกึ ษา นายชัยวฒั น์ ทองคำ� คูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม นายพิศกั ด์ิ จติ วิริยะวศนิ รองปลัดกระทรวงคมนาคม นายพีระพล ถาวรสภุ เจรญิ รองปลัดกระทรวงคมนาคม นายอานนท์ เหลืองบรบิ รู ณ์ รองปลดั กระทรวงคมนาคม นายพเิ ชฐ คุณาธรรมรกั ษ์ ผู้ชว่ ยปลดั กระทรวงคมนาคม บรรณาธิการ ผู้อำ� นวยการกองเผยแพร่และประชาสัมพนั ธ์ กองบรรณาธิการ ฝ่ายแผนงานและประชาสมั พนั ธ์ จดั ทำ� โดย กองเผยแพร่และประชาสัมพนั ธ์ ส�ำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม โทรศัพท์ 0 2283 3024 โทรสาร 0 2281 6300 www.mot.go.th เฟซบ๊กุ แฟนเพจ ประชาสัมพันธ์ กระทรวงคมนาคม

MOT Focus สถานกี ลางบางซอ่ื พลกิ โฉมระบบราง สกู่ ารเดนิ ทางทส่ี ะดวก ปลอดภยั ทนั สมยั คบื หนา้ ไปกวา่ 98%แลว้ สำ� หรบั การกอ่ สรา้ งสถานกี ลาง บางซื่อ ท่ีใกล้จะแล้วเสร็จและพร้อมเปิดให้บริการในเร็วๆ นี้ โดยจะท�ำหนา้ ทีท่ ดแทนสถานีรถไฟกรุงเทพ (หวั ล�ำโพง) เปน็ ศนู ยเ์ ปลยี่ นถา่ ยการเดนิ ทางโดยรถไฟทเ่ี ชอื่ มตอ่ กบั รปู แบบ การเดนิ ทางอืน่ ๆ ได้อยา่ งสะดวก คล่องตัว และมปี ระสทิ ธภิ าพ วารสาร 3

โครงสรา้ งของสถานกี ลางบางซอื่ มคี วามยาว 596.6 เมตร ความกวา้ ง 244 เมตร ความสงู 43 เมตร มพี ้นื ที่ใชส้ อยรวม 304,000 ตารางเมตร โดยแบ่งพื้นทอ่ี อกเปน็ 5 ช้นั แต่ละชน้ั มพี ืน้ ท่ีการใช้งานแตกต่างกัน ดงั นี้ ชน้ั ลอย 304,000พน�้ ที่ใชŒสอยรวม ช้นั 3 ตารางเมตร ชน้ั ใตดŒ ิน ชนั้ 1 ช้นั 2 ชนั้ ลอย มพี ื้นที่ใชส้ อยรวม 12,000 ตารางเมตร เปน็ พน้ื ที่ ชนั้ 1 มพี ื้นท่ีใช้สอยรวม 86,000 ตารางเมตร เป็นพ้นื ที่ พาณชิ ยกรรมและร้านคา้ และหอ้ งควบคมุ ระบบต่างๆ จ�ำหน่ายต๋ัวโดยสาร ร้านค้า ศูนย์อาหาร ส�ำนักงานต่างๆ พ้ืนที่ พักคอย หอ้ งน้ำ� และเปน็ จดุ เช่อื มตอ่ กับรถไฟฟา้ สายสีน้ำ� เงนิ ช้ันใต้ดิน มีพ้นื ที่ใช้สอยรวม 72,000 ตารางเมตร ออกแบบเป็นที่จอดรถ ซึ่งสามารถจอดรถได้ประมาณ 1,624 คัน ช้ัน 2 มีพน้ื ท่ีใช้สอยรวม 67,000 ตารางเมตร เป็น แบง่ ออกเปน็ ทจี่ อดรถสำ� หรบั บคุ คลทว่ั ไป 1,607 คนั และทจ่ี อดรถ ชั้นชานชาลาสำ� หรับรถไฟที่ใช้รางขนาด 1.00 เมตร ประกอบด้วย ส�ำหรบั ผ้พู กิ าร 17 คัน ชานชาลาส�ำหรับรถไฟทางไกล 8 ชานชาลา และรถไฟชานเมอื ง สายสแี ดง 4 ชานชาลา 4 วารสาร

ชั้น 3 มีพนื้ ท่ีใช้สอยรวม 67,000 ตารางเมตร เป็น ลานพระบรมราชานสุ าวรยี พ์ ระบาทสมเดจ็ พระจุลจอมเกลา้ ชน้ั ชานชาลาสำ� หรบั รถไฟทีใ่ ชร้ างขนาด 1.435 เมตร ประกอบดว้ ย เจา้ อยหู่ วั รชั กาลที่ 5 เปน็ ลานนำ�้ พอุ ยภู่ ายนอกตวั อาคารสถานี รถไฟฟา้ เชอื่ มทา่ อากาศยานสวุ รรณภมู ิ และรถไฟความเรว็ สงู เชอ่ื ม มพี น้ื ทลี่ านพระบรมราชานสุ าวรยี ์ 18,630 ตารางเมตร พนื้ ทบ่ี งึ นำ้� 3 สนามบนิ 2 ชานชาลา รถไฟความเรว็ สงู สายเหนอื และตะวนั ออก 14,000 ตารางเมตร เฉียงเหนือ 6 ชานชาลา และรถไฟความเร็วสูงสายใต้ 4 ชานชาลา เม่ือสถานีกลางบางซื่อเปิดให้บริการ คาดการณ์ว่าจะมีผู้โดยสารเพิ่มขนึ้ เป็น 2 เท่าภายในระยะเวลา 10 ปี โดยในปี 2564 คาดการณ์ว่าจะมีผู้โดยสารใช้บริการ 208,000 คน-เที่ยว/วัน ปี 2570 มีผู้โดยสารใช้บริการ 320,000 คน-เที่ยว/วัน และ ในปี 2575 มผี โู้ ดยสารใชบ้ รกิ าร 396,000 คน-เที่ยว/วนั ในอนาคต สถานีกลางบางซื่อจะกลายเป็นศูนย์กลางการเดินทางด้วยระบบรางแห่งใหม่ของประเทศที่ทันสมัย และใหญท่ ส่ี ดุ ในภมู ภิ าคอาเซยี น เปน็ จดุ เชอ่ื มตอ่ การเดนิ ทางทผ่ี ใู้ ชบ้ รกิ ารสามารถเดนิ ทางไปยงั โครงขา่ ยอน่ื ๆ ไดอ้ ยา่ งสะดวกสบาย และรวดเร็ว ทงั้ ระบบรถไฟชานเมืองสายสแี ดง รถไฟฟา้ สายสีน้�ำเงนิ รถไฟทางไกล รถไฟฟ้าเชอ่ื มทา่ อากาศยาน และรถไฟความเรว็ สงู และสามารถใช้บริการสิ่งอ�ำนวยความสะดวกภายในสถานีท่ีเตรยี มพร้อมไวอ้ ย่างครบครัน เพอื่ รองรบั และให้บรกิ ารแก่ประชาชน ขอให้ ทกุ ทา่ นอดใจรอกันสกั นิดนะครบั นาฬกิ าหนา้ ปดั หมายเลข ๙ แลนดม์ ารก์ แหง่ ใหม่ ของสถานกี ลางบางซอ่ื นาฬกิ าหนา้ ปดั หมายเลข ๙ นบั เปน็ หนง่ึ ในแลนดม์ ารก์ ท่ีโดดเด่นของสถานีกลางบางซ่ือ ท่ีน�ำมาติดต้ังไว้บริเวณ ผนังกระจกหน้าอาคารสถานีกลางบางซื่อ ผลิตโดยบริษัท Electric Time Company, Inc. สหรัฐอเมริกา ตัวเรือน มขี นาดเส้นผ่านศนู ยก์ ลาง 6 เมตร ความสงู จากระดบั พน้ื ดนิ ถึงจุดศูนย์กลางของนาฬิกา 21 เมตร บนหน้าปัดนาฬิกา ออกแบบใหม้ คี วามโดดเดน่ ดว้ ยตวั เลขไทย คอื เลข ๙ เพอื่ สะทอ้ น เอกลกั ษณค์ วามเปน็ ไทย และนอ้ มรำ� ลกึ ถงึ พระมหากรณุ าธคิ ณุ ของพระบาทสมเดจ็ พระบรมชนกาธเิ บศร มหาภมู พิ ลอดลุ ยเดช มหาราช บรมนาถบพิตร ท่ีทรงมีต่อประชาชนคนไทย ทงั้ ประเทศ วารสาร 5

คุยนอกกรอบ “ ”คือคไดวาเ้ หม็นสคุขในวกาารมทส�ำขุ งขาอนงรปาชระกชาารชน นายชยั วฒั น์ ทองค�ำคูณ ปลดั กระทรวงคมนาคม คุ ย น อ ก ก ร อ บ ฉ บั บ นี้ พ บ กั บ บ ท สั ม ภ า ษ ณ ์ พิเ ศ ษ ใหง้ านสำ� เรจ็ ไม่ใชแ่ คเ่ สรจ็ สำ� เรจ็ หมายถงึ ตอ้ งเกดิ มรรคผลจากสง่ิ ทเี่ ราทำ� คอื ประชาชน นายชัยวัฒน์ ทองค�ำคูณ ปลัดกระทรวงคมนาคม ได้ใช้ประโยชน์และมีความสุขกับสิ่งที่เขา และ นายพรี ะพล ถาวรสุภเจรญิ รองปลัดกระทรวง ได้ใช้ การท�ำงานข้าราชการก็เหมือนกับ คมนาคม ที่จะเปิดเผยความประทับใจและความภาคภูมิใจ แบกภารกิจส�ำคัญของประเทศไว้บนบ่า เราจงึ ตอ้ งตงั้ ใจ อดทน และมงุ่ มน่ั ทจี่ ะทำ� ในชีวิตการท�ำงานในฐานะข้าราชการกระทรวงคมนาคม ภารกจิ เหลา่ นนั้ ใหส้ ำ� เรจ็ ใหไ้ ด้ เนื่องในโอกาสเกษียณอายุราชการปี 2563 รวมถึง นอกจากน้ี ทา่ นยงั สอนผมในเรอื่ งของ เกรด็ แนวคดิ การบรหิ าร “ครองงาน” “ครองคน” และ “ครองตน” การครองตนใหเ้ ปน็ คนดดี ว้ ย เราตอ้ งประพฤติ พร้อมมมุ มองต่อการคมนาคมขนสง่ ของประเทศไทยในอนาคต ปฏบิ ตั ติ นใหเ้ ปน็ คนดอี ยเู่ สมอ ไมว่ า่ จะอยใู่ น เครอื่ งแบบขา้ ราชการหรอื ไม่ และมใิ ชเ่ พยี งแค่ จนถึงวันน้ี ผมรู้สึกภูมิใจที่ได้ท�ำงาน ทำ� งานตอ้ งทำ� ใหส้ ำ� เรจ็ ไม่ใชแ่ คเ่ สรจ็ ทำ� ตนเองใหด้ ี แตต่ อ้ งเปน็ แบบอยา่ งทด่ี ใี หก้ บั ที่กระทรวงคมนาคม เร่ิมต้นจากการเป็น สองสงิ่ ทผี่ มประทบั ใจในชวี ติ การทำ� งาน ผอู้ นื่ อกี ดว้ ย ใหเ้ ขาไดย้ ดึ เราเปน็ แบบอยา่ ง วิศวกรอยู่ท่ีกรมการขนส่งทางบก ท�ำให้มี คือ องค์กรและผู้บังคับบัญชา กระทรวง ของการทำ� งานและการปฏบิ ตั ติ น ตอ้ งทำ� ให้ โอกาสไดใ้ ชค้ วามรใู้ นการทำ� งาน มผี ลงาน คมนาคมไดก้ อ่ ตงั้ และดำ� เนนิ งานมาถงึ ปนี ้ี ประชาชนทไ่ี ดพ้ บเจอเราเกดิ ความภาคภมู ใิ จ เป็นรูปธรรม ที่ส�ำคัญคือเราได้เห็น กค็ รบ108 ปแี ลว้ มคี วามเปน็ องคก์ รทไ่ี ดส้ งั่ สม และประทบั ใจวา่ นค่ี อื ขา้ ราชการไทย ประชาชนได้ ใช้ประโยชน์จากส่ิงที่ และถ่ายทอดสืบต่อกันมาเป็นระยะเวลา เราสร้าง ได้เห็นรอยย้มิ ของประชาชน ยาวนานจนเกิดเป็นวัฒนธรรมองค์กร โครงสร้างพน้ื ฐานด้านคมนาคม ท�ำให้ตระหนักว่าคุณค่าของการเป็น ท่ีท�ำให้ข้าราชการทุกคนรู้ว่าต้องท�ำงาน คอื เครอ่ื งมอื สำ� คญั ในการพฒั นา ข้าราชการคือการที่เราได้ใช้ความรู้ อยา่ งไรและทำ� ไปเพอื่ อะไร ประเทศ ความสามารถสร้างสรรค์ในสิ่งท่ีเกิด สำ� หรบั ความประทบั ใจในผบู้ งั คบั บญั ชา ประโยชน์ต่อประเทศชาติและประชาชน นับว่าผมโชคดีมากท่ีมีผู้บังคับบัญชาที่ดี การคมนาคมขนส่งเป็นหน่ึงในตัวบ่งชี้ ทกุ วนั ผมตน่ื ขน้ึ มา และออกไปทำ� งานอยา่ งมี มาโดยตลอด ทกุ ทา่ นชว่ ยสอนและใหโ้ อกาส ความเจริญของประเทศ การทเี่ ราท�ำถนน ความสขุ และเมอ่ื กลบั บา้ น ไดค้ ดิ ทบทวน ผมในการท�ำงาน ยิ่งได้ท�ำงานมากเราก็ สายหนง่ึ ไมใ่ ชไ่ ดใ้ ชแ้ คถ่ นน แตเ่ ราไดค้ วามเจรญิ สงิ่ ทไี่ ดท้ ำ� ทำ� ใหเ้ กดิ ความภาคภมู ใิ จและเปน็ ยิ่งเก่ง มีความรอบรู้ และมีประสบการณ์ ตลอดสองขา้ งทาง เราทำ� ระบบรถไฟ ประเทศ ความรสู้ กึ ทด่ี เี สมอมา ทา่ นสอนผมเสมอวา่ ตอ้ งคดิ วา่ จะทำ� อยา่ งไร กจ็ ะไดป้ ระโยชนจ์ ากการมรี ถไฟซงึ่ ขนสง่ ได้ ท้ังผู้โดยสารและสินค้าในปริมาณมากๆ 6 วารสาร

ดว้ ยตน้ ทนุ ทต่ี ำ�่ เรามสี นามบนิ กท็ ำ� ใหเ้ รา ระบบรถไฟเม่ือร้อยกว่าปีท่ีแล้ว ซึ่งเป็น อุปสรรคและปัญหาเป็นเร่ืองปกติ เชอ่ื มโลกได้ กระทรวงคมนาคมทำ� งานเพอ่ื ทรัพยากรด้านคมนาคมที่เป็นพ้ืนฐาน ของชีวติ และการทำ� งาน ตอบโจทยเ์ รอื่ งเหลา่ นี้ เราจงึ เปน็ กลไกสำ� คญั สำ� คญั ในการพฒั นาประเทศมาจนถงึ รนุ่ เรา ในการพัฒนาประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในอนาคต ผมอยากเห็นทุกคนมี ผมไมเ่ คยเหน็ ปญั หาเปน็ ปญั หา ไมเ่ คย ดา้ นเศรษฐกจิ และการยกระดับดา้ นสงั คม โอกาสเท่าเทียมกันในการเข้าถึงระบบ คดิ วา่ อปุ สรรคคอื อปุ สรรค ผมมองวา่ นนั่ คอื ผลงานทผี่ มภมู ิใจและคดิ วา่ กำ� ลงั สง่ ผล คมนาคม โดยเฉพาะเยาวชน ผู้สูงอายุ วถิ ชี วี ติ ปกตขิ องการทำ� งาน ทกุ ปญั หาและ อยู่ในขณะนี้ และจะส่งผลต่อเน่ืองไป และผู้ด้อยโอกาส อยากให้ทุกคนเดินทาง อปุ สรรคมที างแกไ้ ขเสมอ และผมกท็ ำ� สำ� เรจ็ ในอนาคตอกี ยาวไกล คอื การไดร้ ว่ มจดั ทำ� และ ไปไหนมาไหนได้ด้วยความสะดวกและ มาแลว้ ทกุ เรอ่ื ง จากความรู้ จากประสบการณ์ ขับเคล่ือนแผนยทุ ธศาสตรก์ ารพฒั นา ปลอดภยั อยา่ งเสมอภาคและเทา่ เทยี ม จากการทุ่มเทท�ำงาน จนท�ำให้มั่นใจว่า โครงสรา้ งพน้ื ฐานดา้ นคมนาคมขนสง่ บรหิ ารงานไดท้ กุ เรอ่ื งในกระทรวงน้ี ของไทย พ.ศ. 2558-2565 ซงึ่ เปน็ แผน กอ่ นทจ่ี ะเกษยี ณอายรุ าชการไปตามวาระ เชงิ บรู ณาการทบ่ี รรจโุ ครงการสำ� คญั ๆ ทกุ ดา้ น ผมอยากฝากขอ้ คดิ ถงึ ขา้ ราชการรนุ่ นอ้ งๆ วา่ ทง้ั ถนน ราง นำ้� และอากาศ เชน่ ขณะน้ี กระทรวงคมนาคมเปน็ องคก์ รทก่ี อ่ ตง้ั ขน้ึ มา เรากำ� ลงั สรา้ งทางรถไฟฟา้ ครอบคลมุ พน้ื ท่ี เพอื่ ปฏบิ ตั ภิ ารกจิ และภารกจิ จะสำ� เรจ็ ไดห้ รอื ไม่ ทงั้ เมอื ง อกี สกั 4-5 ปี เมอ่ื งานกอ่ สรา้ งเหลา่ นี้ ข้ึนอยู่กับบุคลากรทุกคนที่จะต้องร่วมแรง แล้วเสร็จ กรุงเทพฯ และปริมณฑลจะ ร่วมใจกันท�ำหน้าท่ีในต�ำแหน่งของตนเอง เปลยี่ นโฉมไป เราลงทนุ เรอื่ งรถไฟฟา้ แตไ่ มใ่ ช่ ใหด้ ที สี่ ดุ ปญั หาและอปุ สรรคเกดิ ขนึ้ ไดเ้ สมอ ไดแ้ คร่ ถไฟฟา้ สงิ่ ทเ่ี กดิ ขนึ้ คอื การพฒั นาเมอื ง ไมค่ วรกงั วล แตต่ อ้ ง ”เขา้ ใจ” และ ”ยอมรบั ” พฒั นาเศรษฐกจิ ทง้ั ในเรอ่ื งของการลงทนุ ส่ิงส�ำคัญคือต้องมีสติและใช้ปัญญาในการ และการจา้ งงาน ศนู ยก์ ารคา้ อาคารทพ่ี กั อาศยั แก้ไข ต้องท�ำงานและสั่งสมประสบการณ์ ธรุ กจิ ตา่ งๆ เกดิ ขนึ้ รอบสถานี นอกจากน้ี ยงั มี ให้มากขึ้นทุกวัน อยากบอกน้องๆ ทุกคน โครงการรถไฟความเร็วสูงที่จะเชื่อมไทย- เหมือนกับท่ีผมได้รับการส่ังสอนมา คือ สปป.ลาว-จีน รถไฟความเร็วสูงเช่ือม ต้องรู้จัก “ครองงาน” ท�ำงานให้ดีท่ีสุด 3 สนามบนิ มอเตอรเ์ วยส์ ายสำ� คญั ๆ ตลอดจน ใฝห่ าความรตู้ ลอดเวลา และ “ครองตน” การขยายสนามบนิ ถา้ เราทำ� สำ� เรจ็ ตามแผนนี้ เปน็ ขา้ ราชการทดี่ ี และเปน็ แบบอยา่ งใหก้ บั จะเกดิ ประโยชนก์ บั คนรนุ่ ตอ่ ๆ ไปอกี นบั รอ้ ยปี รนุ่ ตอ่ ๆ ไป สดุ ทา้ ยนี้ ขอใหท้ กุ คนรกั ษา และตอบโจทย์ประเทศไทยที่ต้องการเป็น สมดุลของชีวิต “ให้หนักแน่นเหมือน ศนู ยก์ ลางทางเศรษฐกจิ ของภมู ภิ าค เหมอื นกบั ดนิ ใหเ้ ยอื กเยน็ เหมอื นนำ�้ ใหอ้ อ่ นโยน ท่ีเกิดขึ้นในรัชสมัยของพระบาทสมเด็จ เหมอื นลม และใหม้ พี ลงั เหมอื นไฟครบั ” พระจลุ จอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ที่พระองค์ ทรงพระกรณุ าโปรดเกลา้ ฯ ใหส้ รา้ งถนนและ สแกน เพอื่ ชมช่วงหน่ึงของ การสัมภาษณ์ Youtube : MOT Channel วารสาร 7

คยุ นอกกรอบ “ในฐานะขา้ ราชการ ขา้ ของแผน่ ดนิ แงาลนทะเ่ีรคาทวำ� าคมอื สกขาุ รใหสก้ รบัา้ งปปรระชะโายชชนน”์ นายพรี ะพล ถาวรสุภเจรญิ รองปลดั กระทรวงคมนาคม ค ว า ม ภ า ค ภู มิ ใ จ ที่ ไ ด ้ เ ป ็ น เดินหน้าพัฒนาเทคโนโลยีเพอ่ื โครงการศูนย์การเปลี่ยนถ่ายรูปแบบ ข้าราชการในพระบาทสมเด็จ การท�ำงานที่มีประสทิ ธภิ าพ การขนส่งสินคา้ เชียงของ จ.เชียงราย เปน็ พระบรมชนกาธเิ บศร มหาภมู พิ ล อีกหน่ึงโครงการที่ได้มีส่วนร่วมในการ อดลุ ยเดชมหาราชบรมนาถบพติ ร ผลงานทผ่ี มภาคภมู ใิ จ คอื ภารกจิ ท่เี ป็น ด�ำเนินการ โครงการนี้กระทรวงคมนาคม การนำ� เทคโนโลยหี รอื แนวคดิ ใหมๆ่ มาใชง้ าน มุ่งหวังให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของ สิ่งที่ผมภาคภูมิใจมากที่สุดในชีวิต การท�ำงานด้านคมนาคม เร่ิมตั้งแต่การมี ภูมิภาคที่พร้อมอ�ำนวยความสะดวกในการ ข้าราชการคือ การได้เป็นข้าราชการใน ส่วนร่วมในการพัฒนาระบบงานสารบรรณ ขนส่งสินค้าบริเวณชายแดนเช่ือมไทย พระบาทสมเด็จพระบรมชนกาธเิ บศร อิเล็กทรอนิกส์ ซ่ึงกระทรวงคมนาคม สปป.ลาว จีน โดยวางแผนจัดให้มีพ้ืนที่ ม ห า ภู มิ พ ล อ ดุ ล ย เ ด ช ม ห า ร า ช ถือเป็นหน่วยงานแรกที่มีการใช้ระบบ ควบคุมร่วมกนั (Common Control Area: บรมนาถบพิตร ในฐานะข้าราชการ สารบรรณอิเลก็ ทรอนิกส์ และเป็นตวั อยา่ ง CCA) ให้เจ้าหน้าที่ไทยและสปป.ลาว ข้าของแผ่นดิน ต้องถือว่างานท่ีเราท�ำ ให้หน่วยงานอื่นมาศึกษาดูงาน และได้มี สามารถตรวจปล่อยสินค้าร่วมกันได้ คือการสร้างประโยชน์และสร้างความสุข การพฒั นาปรับปรงุ ระบบใช้มาจนปัจจบุ ัน ณ จุดเดียว นอกจากนี้ ภายในจะมี ให้กับประชาชน ซึ่งตลอดชีวิตการท�ำงาน จะยดึ หลกั ในการ “เขา้ ใจ เขา้ ถงึ พฒั นา” ใช้ความรู้ หลักวิชาการ และความวิริยะ อุตสาหะทจ่ี ะเอาชนะอปุ สรรค ปญั หา และ ความทา้ ทายตา่ งๆ มงุ่ ทำ� งานเพอ่ื ประเทศชาติ และประชาชน โดยไม่ค�ำนึงถงึ เรื่องส่วนตวั รวมทั้งต้องใช้ความร่วมมือกันอย่างจริงจัง เพอ่ื เดนิ หนา้ การพฒั นาระบบคมนาคมของ ประเทศให้เปน็ รูปธรรม 8 วารสาร

หนว่ ยงาน CIQ (C-Custom หรือพิธกี าร ทำ� วนั น้ีใหด้ ที สี่ ดุ พรอ้ มยนื หยดั ใน 4) ยุติธรรม การให้ความยุติธรรมและ ทางศุลกากร I-Immigration หรือพธิ กี าร สิ่งที่ถกู ต้อง ความเป็นธรรมแก่ผู้ใต้บังคับบัญชาทุกคน ตรวจคนเขา้ เมอื ง และ Q-Quarantine หรอื อย่างเสมอภาคและเทา่ เทียมกนั การตรวจและกกั พชื และสตั ว)์ ชว่ ยลดขนั้ ตอน ทกุ ครง้ั ทผี่ มไดร้ บั มอบหมายในภารกจิ ใดๆ เนอื่ งจากกระทรวงคมนาคมเปน็ กระทรวง การท�ำงาน และอ�ำนวยความสะดวกให้แก่ ผมจะยดึ หลกั “ทำ� วนั น้ีใหด้ ที ส่ี ดุ ”พยายาม ท่ีมีภารกิจมากมายและเป็นภารกิจท่ีหนัก ผู้ประกอบการสามารถเข้าไปใช้บริการ ทำ� ทกุ ภารกจิ ทไี่ ดร้ บั มอบหมายอยา่ งเตม็ กำ� ลงั อยากฝากถงึ นอ้ งๆ ชาวกระทรวงคมนาคม ไดเ้ พยี งจดุ เดยี ว หรอื ทเี่ รยี กวา่ One-Stop ความสามารถให้ดีท่ีสุด โดยมีแนวคิดใน ใหท้ กุ คนทำ� งานดว้ ยความทมุ่ เท จรงิ จงั โปรง่ ใส Service การท�ำงานคือ 4 ย. คือ 1) ยึดหลักการ ตรวจสอบได้ และทำ� งานรว่ มกนั เปน็ ทมี รวมทง้ั ผลงานทภ่ี าคภมู ใิ จในขณะดำ� รงตำ� แหนง่ ความถูกต้อง ต้องด�ำเนินการให้ถูกต้อง ตอ้ งมองภาพความสำ� เรจ็ ของงานอยา่ งเปน็ อธบิ ดกี รมการขนสง่ ทางบก คอื การผลกั ดนั ตามกฎระเบียบ หรือกฎหมายที่เก่ียวข้อง องคร์ วม เราทกุ คนคอื กระทรวงคมนาคม การใช้งานใบขับขีอ่ ิเล็กทรอนิกส์ 2) ยืนหยัด ในท่ีน่ีคือการยืนหยัดในการ เมื่อมีผลงานเป็นท่ีประจักษ์ ไม่ใช่เป็นของ อยา่ งเปน็ ทางการ ใหใ้ ชแ้ ทนการพกใบขบั ข่ี ทำ� สง่ิ ทถ่ี กู ตอ้ ง เหมาะสม และสรา้ งประโยชน์ คนใดคนหนงึ่ แตเ่ ปน็ ผลงานทพ่ี วกเราทกุ คน ทใี่ ชใ้ นปจั จบุ นั ถอื เปน็ ครงั้ แรกในประเทศไทย ให้ประเทศชาติและประชาชน 3) ยืดหยุ่น รว่ มมอื กนั ทำ� ใหส้ ำ� เรจ็ เพอื่ ประโยชนส์ งู สดุ และการน�ำระบบจองคิวออนไลน์มาใช้ใน การท�ำงานทั้งหมดเรายึดหลักการ ปฏิบัติ ของประเทศชาตแิ ละประชาชน การติดต่อเข้ารับบริการของกรมการขนส่ง ตามกฎระเบียบ สิ่งใดไม่ถูกต้องหรือผิด ทางบก ท้ังนี้ก็เพ่ืออ�ำนวยความสะดวกให้ กไ็ มค่ วรทำ� แตม่ คี วามยดื หยนุ่ ในวธิ กี ารทำ� งาน ประชาชน ตามความเหมาะสม เพ่ือให้งานสมั ฤทธผ์ิ ล สแกน เพอ่ื ชมช่วงหนึ่งของ พัฒนาระบบโครงสร้างพืน้ ฐาน ดา้ นคมนาคมควบคกู่ บั การพฒั นา การสัมภาษณ์ ดา้ นบรกิ าร Youtube : MOT Channel ในช่วงที่ผมด�ำรงต�ำแหน่งผู้อ�ำนวยการ ส�ำนักงานนโยบายและแผนการขนส่ง และจราจร (สนข.) ได้ร่วมจัดท�ำแผน ยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้าง พืน้ ฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ. 2558-2565 (ระยะเวลา 8 ปี) นับเป็นผลงานส�ำคัญในช่วงที่อยู่ สนข. ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นกรอบแนวทางในการ ด�ำเนินงานของหน่วยงานต่างๆ ในสังกัด กระทรวงคมนาคม โดยรัฐบาลต้องการ ผลกั ดนั การดำ� เนนิ แผนงานโครงการสำ� คญั ทง้ั ทางบก ทางราง ทางนำ้� และทางอากาศ ใหเ้ กดิ เปน็ รปู ธรรมอยา่ งเรง่ ดว่ น ในอนาคต เมื่อการพัฒนาโครงสร้างพ้ืนฐานด้าน คมนาคมเรียบร้อยแล้ว หน่วยงานท่ี เกี่ยวข้องกับการให้บริการประชาชนควร พัฒนาปรับปรุงการให้บริการ มีการน�ำ เทคโนโลยี หรือนวัตกรรมเข้ามาช่วย ในการบริหารจดั การใหม้ ากขึ้น ทัง้ นก้ี ็เพอื่ ใหป้ ระชาชนไดร้ บั ความสะดวก รวดเรว็ และ ปลอดภัยในการใช้บริการระบบคมนาคม ขนส่งของไทย วารสาร 9

บอกเล่าขา่ วคมนาคม กรมเจ้าท่าร่วมทดสอบเรอื ไฟฟา้ “โครงการจดั หาระบบเรือโดยสารไฟฟา้ ตน้ แบบในคลองแสนแสบ เพอ่ื ประหยัดพลงั งานและเปน็ มิตรกับสิ่งแวดล้อม” ณ ทา่ เรือผ่านฟ้าลีลาศ กรมเจ้าท่า (จท.) กระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยท่ีปรึกษาโครงการ มหาวทิ ยาลยั เกษตรศาสตร์ วทิ ยาเขตศรรี าชา ผบู้ รหิ าร บรษิ ทั เบตา้ เอน็ เนอรย์ ่ี โซลชู นั่ จำ� กดั และบรษิ ทั ครอบครวั ขนสง่ (2002) จำ� กดั ทดสอบการเดนิ เรอื ไฟฟา้ ต้นแบบในคลองแสนแสบเสมือนจริง ในวันท่ี 4 สิงหาคม 2563 เส้นทาง เดินเรือจากท่าเรือผ่านฟ้าลีลาศ-ท่าเรือประตูน้�ำ (Central Pier) ระยะทาง 4 กิโลเมตร ใชเ้ วลาเดินทาง 20 นาที (บรรทุกผู้โดยสารได้ จำ� นวน 100 คน และคนประจ�ำเรอื จ�ำนวน 3 คน) ซง่ึ จากการทดสอบพบว่าเรอื ไฟฟ้าฯ สามารถ ทำ� ความเรว็ ของเรือได้ 22 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยเรือสามารถทำ� ความเรว็ ได้ดี และไมม่ มี ลพิษทางเสียง เบ้อื งตน้ เรอื ไฟฟา้ ฯ สามารถเดินทางได้ 60 กิโลเมตร ต่อการชาร์จ 1 คร้ัง อย่างไรก็ตามจะด�ำเนินการทดสอบและปรับปรุง เพือ่ ให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภยั การเดนิ เรอื ของ จท. ต่อไป กรมการขนสง่ ทางบกแนะนำ� ผโู้ ดยสารสแกนเชก็ อนิ -เชก็ เอาท์ ทุกครั้งท่ใี ช้บริการรถโดยสารสาธารณะและสถานขี นสง่ ผู้โดยสาร กรมการขนสง่ ทางบก (ขบ.) กระทรวงคมนาคม กำ� ชบั ให้ ผู้ประกอบการขนส่ง ผู้ให้บริการขนส่งรถโดยสารสาธารณะ ทกุ ประเภท รวมทง้ั ผใู้ หบ้ รกิ ารสถานขี นสง่ ผโู้ ดยสารทกุ แหง่ ดำ� เนนิ การ ตามนโยบายและมาตรการตา่ งๆ ของรฐั บาลและกระทรวงคมนาคม อยา่ งเครง่ ครดั โดยใหส้ ำ� นกั งานขนสง่ ทกุ แหง่ ปรบั รปู แบบดำ� เนนิ การ แบบ New Normal ตามมาตรการดา้ นสาธารณสขุ อยา่ งเคร่งครัด พร้อมท้ังจัดเจ้าหน้าที่ตรวจสอบรถโดยสารสาธารณะทุกประเภท ทั้งสถานีขนส่งผู้โดยสาร และจุดตรวจคัดกรองในพื้นท่ีรับผิดชอบ พรอ้ มทง้ั กำ� ชบั มาตรการ Social Distancing ตรวจวดั อณุ หภมู ขิ อง ผโู้ ดยสารไม่ใหเ้ กนิ 37.5 องศาเซลเซยี ส ควบคมุ การสวมหนา้ กาก อนามัย และจัดเตรียมเจลแอลกอฮอล์ส�ำหรับล้างมือ ทั้งนี้ ขบ. ได้ให้ผู้ประกอบการขนส่งลงทะเบียนเข้าใช้แอปพลิเคชันไทยชนะ หรอื แพลตฟอร์มไทยชนะและสแกน QR Code เพ่ือใหผ้ โู้ ดยสาร ลงทะเบยี นเชก็ อนิ -เชก็ เอาทท์ กุ ครง้ั ทใี่ ชบ้ รกิ ารรถโดยสารสาธารณะ และสถานีขนสง่ ผูโ้ ดยสาร 10 วารสาร

กรมทางหลวงขยายช่องจราจร ทางหลวงหมายเลข 36 สายกระทงิ ลาย-ระยองตอนแยกกระทงิ ลาย- ทางแยกต่างระดบั โป่งแล้วเสรจ็ กรมทางหลวง (ทล.) กระทรวงคมนาคม โดยส�ำนัก อุตสาหกรรมและท่าเรือแหลมฉบัง รองรับการขยายตัวทาง ก่อสร้างทางที่ 2 ด�ำเนินโครงการก่อสร้างขยายทางหลวง เศรษฐกิจในพื้นที่ภาคตะวันออก และการลงทุนที่จะเกิดขึ้น หมายเลข 36 สายกระทิงลาย-ระยอง ตอนแยกกระทิงลาย- ในพ้ืนท่ีโครงการพัฒนาพ้ืนท่ีเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ทางแยกต่างระดับโป่ง (ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7) ระยะทาง (Eastern Economic Corridor: EEC) ในอนาคต อีกท้ังยงั ช่วย 6.9 กิโลเมตรแล้วเสร็จ ในพ้ืนท่ีอ�ำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี ส่งเสริมการท่องเที่ยวในพ้ืนที่ และช่วยท�ำให้ประชาชนได้รับ ซ่ึงจะช่วยเพ่ิมประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่งสินค้าจากนิคม ความสะดวกและรวดเรว็ ในการเดนิ ทาง สแผ�ำนนกักางราขนนนสโ่งยแลบะาจยรแาลจระเปดิ เวทีรับฟังความคดิ เหน็ ของประชาชน จังหวัดพระนครศรีอยุธยามีศักยภาพและความพร้อมในการ พฒั นาเปน็ “เมอื งมรดกลำ�้ คา่ แหลง่ อตุ สาหกรรมชนั้ นำ� อขู่ า้ วอนู่ ำ้� ของประเทศ” สอดคล้องกับนโยบาย ยุทธศาสตร์ และแผนการ พฒั นาทง้ั ในระดบั ชาติ ระดบั ภมู ภิ าค และระดบั จงั หวดั สง่ ผลใหเ้ ปน็ TOD พระนครศรีอยุธยา 1 ใน 3 เมืองท่ีได้รับคดั เลือกใหเ้ ปน็ เมอื งตน้ แบบการพฒั นาพื้นท่ี รอบสถานีขนส่งมวลชน (Transit-oriented Development: TOD) พลกิ โฉมเศรษฐกจิ ขบั เคลอื่ นการทอ่ งเทยี่ ว ซ่ึงสถานีรถไฟอยุธยาได้รับคัดเลือกเป็นตัวแทน TOD ประเภท เมอื งมรดกโลก ศูนยก์ ลางเมือง (Urban Center: UC) จากกลุ่มแนวเส้นทางรถไฟ สายเหนือ ด้วยบทบาทความส�ำคัญของสถานีรถไฟความเร็วสูง สำ� นกั งานนโยบายและแผนการขนสง่ และจราจร (สนข.) และพื้นที่ในรศั มี 500 เมตร โดยรอบสถานเี ป็นพืน้ ทท่ี ม่ี ีศกั ยภาพ กระทรวงคมนาคม จัดการสัมมนาเพื่อเผยแพร่ข้อมูลโครงการ ในการใช้ประโยชน์ท่ีดินประเภทส่งเสริมการพัฒนาเมือง ส�ำหรับ และการมสี ว่ นรว่ มของประชาชน และการสมั มนาเพอ่ื ลงทนุ สรปุ ผล แนวคิดการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์พื้นท่ีรอบสถานีรถไฟอยุธยา ในพ้ืนที่เมืองต้นแบบ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา โครงการศึกษา แบ่งการพัฒนาเป็น 4 ระยะ คอื การพัฒนาระยะเร่งดว่ น (ปี 2564- พัฒนาเมืองกับระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง 2565) การพัฒนาระยะส้นั (ปี 2566-2570) การพฒั นาระยะกลาง “TOD คมนาคม สรา้ งเมือง เมืองสรา้ งสุข สุขสรา้ งได”้ เมื่อวันท่ี (ปี 2571-2575) และการพฒั นาระยะยาว (ปี 2576-2580) 10 สงิ หาคม 2563 ณ จังหวัดพระนครศรีอยุธยา วารสาร 11

รม่ หูกวาง นายศักด์ิสยาม ชิดชอบ รัฐมนตรวี ่าการกระทรวง คมนาคม เป็นประธานในพิธถี วายสตั ย์ปฏญิ าณ เพอื่ เปน็ ข้าราชการที่ดีและพลังของแผ่นดิน เน่ืองในโอกาส วันเฉลิมพระชนมพรรษาพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เพ่ือแสดงความมุ่งมั่นแน่วแน่ ปฏิบัติหน้าท่ีตามรอย พระยุคลบาทในฐานะข้าของแผ่นดิน ให้เกิดประโยชน์สุข แกป่ ระชาชนและประเทศชาติ โดยมี นายอธริ ฐั รตั นเศรษฐ นายถาวร เสนเนยี ม รฐั มนตรชี ว่ ยวา่ การกระทรวงคมนาคม นายชยั วฒั น์ ทองคำ� คณู ปลดั กระทรวงคมนาคม ผบู้ รหิ าร ระดบั สงู และหวั หนา้ หนว่ ยงานในสงั กดั กระทรวงฯ รว่ มพธิ ี และร่วมลงนามถวายพระพรชัยมงคลพระบาทสมเด็จ พระเจ้าอยู่หัว เนื่องในโอกาสวันเฉลิมพระชนมพรรษาฯ เพื่อแสดงความจงรักภักดี และแสดงความส�ำนึกใน พระมหากรุณาธิคุณ เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2563 ณ กระทรวงคมนาคม นายศักด์ิสยาม ชิดชอบ รัฐมนตรวี ่าการกระทรวง คมนาคม บันทึกเทปถวายพระพร สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชนิ ีนาถ พระบรมราชชนนพี นั ปีหลวง เนือ่ งในโอกาส มหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา 12 สิงหาคม 2563 โดยมี นายอธิรัฐ รัตนเศรษฐ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม นายถาวร เสนเนียม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม นายชยั วฒั น์ ทองคำ� คณู ปลดั กระทรวงคมนาคม ผบู้ รหิ ารระดบั สงู และหน่วยงานในสงั กดั กระทรวงฯ รว่ มบนั ทึกเทปถวายพระพรฯ เม่ือวันที่ 22 กรกฎาคม 2563 ณ สถานีวิทยุโทรทัศน์ แหง่ ประเทศไทย (NBT) 12 วารสาร

นายศกั ดส์ิ ยาม ชดิ ชอบ รฐั มนตรีวา่ การกระทรวง คมนาคม เป็นประธานเปิดงานนิทรรศการและ การเสวนาสรา้ งการรบั รคู้ วามเขา้ ใจเกย่ี วกบั ยทุ ธศาสตร์ การพฒั นาระบบคมนาคมขนสง่ ของไทยระยะ20 ปี และ ส่งเสริมพัฒนาความรู้ด้านการคมนาคมขนส่งและ ความปลอดภัย ประจ�ำปี 2563 ครั้งที่ 1 ภายใต้ช่ือ “MOT 2020 Move On Together คมนาคมเคยี งข้าง คนไทย ฟันเฟืองฟื้นฟูเศรษฐกิจหลัง COVID-19” และกลา่ วเปดิ งาน “คมนาคมภมู ิใจ รวมไทยสรา้ งชาต”ิ โดยมี นายถาวร เสนเนยี ม รฐั มนตรชี ว่ ยวา่ การกระทรวง คมนาคม นายชัยวัฒน์ ทองค�ำคูณ ปลัดกระทรวง คมนาคม พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูงและหัวหน้า หนว่ ยงานในสงั กดั กระทรวงฯ หนว่ ยงานภาครฐั ภาคเอกชน ประชาชน และส่ือมวลชน เข้าร่วมงาน เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2563 ณ โรงแรม ดิ แอทธนิ ี โฮเทล แบงคอ็ ก กรงุ เทพฯ นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รองปลัดกระทรวง คมนาคม เปน็ ประธานเปดิ โครงการฝึกอบรมหลกั สูตร “ฉันคือ...ข้าราชการท่ีดี” รุ่นที่ 49 โดยมี นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ ผู้ช่วยปลัดกระทรวงคมนาคม ผู้แทน หน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม และข้าราชการ บรรจใุ หมท่ เ่ี ขา้ รบั การอบรม รว่ มพธิ ฯี เมอื่ วนั ที่4 สงิ หาคม 2563 ณ อาคารสโมสรและหอประชมุ กระทรวงคมนาคม นายอธิรัฐ รัตนเศรษฐ รัฐมนตรีช่วยว่าการ กระทรวงคมนาคม เป็นประธานงานวันคล้าย วนั สถาปนากรมเจา้ ทา่ 161 ปี โดยมี นายถาวร เสนเนยี ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม รว่ มเปน็ เกียรติ นายวทิ ยา ยามว่ ง อธบิ ดกี รมเจา้ ทา่ ผบู้ รหิ ารและขา้ ราชการ กรมเจา้ ท่าใหก้ ารต้อนรับ เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2563 ณ กรมเจ้าทา่ วารสาร 13

ราชรถชวน Check In ลดั เลาะรมิ คลอง แวะชมงานศลิ ป์ ณ คลองบางหลวง ราชรถชวน Check In ฉบบั นจ้ี ะพาทกุ ทา่ นหลกี หนคี วามวนุ่ วาย ในเมืองหลวง มาพบกับย่านชุมชนเก่าแก่ ณ คลองบางหลวง อกี หนงึ่ แหลง่ ทอ่ งเทย่ี วเชงิ วฒั นธรรมในเมอื งกรงุ สถานทร่ี วบรวม งานศิลปะสะท้อนวัฒนธรรมไทยอันทรงคุณค่า และไปสัมผัส วถิ ชี วี ติ ทเี่ ปย่ี มไปดว้ ยเสนห่ ข์ องชมุ ชนชาวบา้ นยา่ นรมิ คลองบางหลวง ท่ียงั คงไวซ้ ึ่งกลนิ่ อายของความเป็นชมุ ชนดง้ั เดมิ พรอ้ มกบั ซมึ ซับ บรรยากาศอนั เงยี บสงบและร่มร่นื ร้านคา้ ขายสินคา้ ทีร่ ะลกึ 14 วารสาร

ออกสตาร์ตกันที่ บ้านศิลปิน ไฮไลต์ส�ำคัญของย่านริมคลอง นอกจากน้ี ภายในชุมชนริมคลองบางหลวงยังมีพิพธิ ภัณฑ์ บางหลวง แหล่งรวมตัวของผู้มีใจรักและช่ืนชอบในงานศิลป์ คลองบางหลวง แหล่งเรียนรู้อดีตผ่านส่ิงของดั้งเดิมในชุมชน ทุกประเภท โดยเฉพาะศลิ ปะโขนและหุ่นละครเลก็ ที่ถอื ไดว้ า่ เปน็ ที่เก็บรวบรวมหลักฐานและความเป็นตัวตนของชุมชนริมคลอง สีสันท่ีปลุกชีวิตและสร้างความคึกครื้นให้กลับคืนมาสู่ชุมชนคลอง บางหลวงตง้ั แตส่ มยั โบราณ รา้ นหนงั สอื ปน่ิ โต แหลง่ รวบรวมหนงั สอื บางหลวงอีกครั้ง ตัวอาคารเป็นบ้านไม้ท่ีได้รับการปรับปรุงและ เกา่ และใหม่ ทัง้ ภาษาไทยและภาษาองั กฤษ ท่ีเหล่าหนอนหนังสอื คงสภาพเดิมไว้ให้มากท่ีสุด ลักษณะเป็นอาคารไม้ทรงมะนิลา สามารถแวะอ่านและเลือกซ้ือเลือกหาได้ในราคาสบายกระเป๋า รปู ตวั แอล(L) เดมิ สรา้ งลอ้ มรอบเจดยี เ์ กา่ เปน็ เจดยี ย์ อ่ มมุ ไมส้ บิ สอง โดยรายไดท้ ไ่ี ดจ้ ากการจำ� หนา่ ยหนงั สอื จะนำ� ไปบรจิ าคใหก้ บั มลู นธิ เิ ดก็ สันนิษฐานว่าเป็นหน่ึงในส่ีของเจดีย์แต่ละทิศที่ก�ำหนดเขตพื้นที่ ร้านบ้านของเล่น ร้านขายของเล่นในอดีตท่ีจะพาทุกท่านย้อน เก่าของวดั ปจั จบุ ันบริเวณชั้นบนของบา้ นศลิ ปนิ จัดเป็นแกลเลอรี วนั วานกลบั ไปเมอื่ ครง้ั ยงั เปน็ เดก็ และของใชใ้ นสมยั กอ่ นอกี มากมาย ส�ำหรับจัดแสดงงานศิลปะทั้งภาพวาดและภาพถ่าย ช้ันล่าง เชน่ ปน่ิ โต กระปอ๋ งนม อกี ทง้ั ภายในรา้ นยงั มเี ครอ่ื งดม่ื และอาหาร แบ่งออกเป็นสัดส่วนส�ำหรับเป็นพ้ืนที่ออกแบบและสร้างสรรค์ ใหบ้ รกิ ารอกี ดว้ ย บา้ น ศ.จิตรกร บา้ นเกา่ แกจ่ ดั แสดงผลงานศลิ ปะ งานศลิ ปะตา่ งๆ หน่ึงในนนั้ มกี ารสอนทำ� เครอ่ื งประดบั จากอปุ กรณ์ ต่างๆ และรับวาดภาพเหมือนโดยใช้เวลาเพียง 15 นาทีเท่าน้ัน ต้ังแต่สมัยโบราณที่ยังคงสามารถใช้งานได้จริง โดยจัดสอน และตลอดจนรา้ นรวงรมิ นำ�้ อกี มากมายสำ� หรบั จำ� หนา่ ยของทร่ี ะลกึ ทุกวันอาทิตย์ พ้ืนที่จัดแสดงโขนท�ำมืออันงดงาม จุดจ�ำหน่าย และของฝากจากชุมชนรมิ คลองบางหลวง ของทร่ี ะลกึ รา้ นคาเฟรมิ นำ�้ สำ� หรบั บรกิ ารอาหารและเครอื่ งดม่ื และ พนื้ ทฝี่ กึ ซอ้ มและจดั แสดงหนุ่ ละครเลก็ คลองบางหลวงของคณะคำ� นาย จัดแสดงวันละหน่ึงรอบ ทุกวัน เวลา 14.00 น. (ยกเว้นวันพุธ) โดยเปิดให้นักท่องเท่ียวเข้าชมโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย เพื่อเป็นการ อนุรกั ษแ์ ละสบื สานศิลปะหุ่นละครเล็กให้คงอยู่คู่คลองบางหลวง การแสดงห่นุ ละครเล็กของคณะค�ำนาย วารสาร 15

คลองบางหลวงอยู่ไม่ไกล ไปสะดวกได้หลากหลายช่องทาง วันหยุดสุดสัปดาห์ หากใครยังไม่มีแผนจะไปเที่ยว ทงั้ การใชบ้ รกิ ารรถโดยสารสาธารณะ สาย 57, 68, 80, 81, 91, 108, ที่ ไหน ลองมาเยือนคลองบางหลวงกันสักคร้ัง ราชรถ 146, 157, 171, 175, 509, 542, หรอื ปอ.พ.10 รถไฟฟ้า (BTS) ชวน Check In ขอปักหมุดและแนะน�ำว่าไม่ควรพลาด ลงสถานีบางหว้า เรือโดยสารสาธารณะจากท่าสะพานตากสิน- เปน็ อยา่ งยง่ิ ครับ เพชรเกษม มาลงท่ที ่าวัดก�ำแพงบางจาก หรอื ขบั รถยนตส์ ่วนตัว มาเขา้ ซอยเพชรเกษม 28 จอดรถท่ีวดั คหู าสวรรค์ แล้วเดนิ เลยี บ ริมคลองบางหลวงมาทางขวาจนสุดทาง ผู้ท่ีสนใจสามารถเข้ามา แวะเทยี่ วและเยยี่ มชมงานศลิ ปไ์ ดท้ กุ วนั ตงั้ แตเ่ วลา10.00-18.00 น. รปู ป้ันศิลปะท่ีจัดแสดงภายในชมุ ชนคลองบางหลวง 16 วารสาร

Safety Tips จุดบอดทีค่ วรหลกี เล่ยี ง 4 เมื่อเขา้ ใกลร้ ถบรรทุก จุดที่ 1 ดา้ นขวาของรถบรรทกุ หรอื จุดที่ 3 ด้านหลงั ของรถบรรทุก จดุ ท่ี 2 ด้านหน้าของรถบรรทุก บรเิ วณเงาด�ำของรถบรรทุก โดยปกติรถบรรทุกจะบรรทุกสินค้า ในกรณที เี่ ราขบั รถนำ� หนา้ รถบรรทกุ บริเวณด้านขวาของรถบรรทุก ผู้ขับ หรือมตี คู้ อนเทนเนอรอ์ ยบู่ ริเวณดา้ น ควรเว้นระยะห่างจากรถบรรทุก รถบรรทุกไม่สามารถมองเห็นรถท่ี หลังของรถ จงึ ท�ำให้ผู้ขับรถบรรทุก 3-4 ช่วงคันรถยนต์ เพราะคนขับ วิง่ ขนานทางด้านขวาได้ เน่ืองจาก ไม่สามารถมองเห็นรถที่อยู่ด้านหลัง รถบรรทุกจะไม่สามารถมองเห็นรถ ความสูงของตัวรถบดบังทัศนวสิ ัยใน จากกระจกมองหลังได้ ผู้ขับรถยนต์ คันข้างหน้าได้หากอยู่ในระยะประชิด การมองเห็น โดยคนขับรถบรรทุกจะ จงึ ควรเว้นระยะห่างจากรถบรรทุก เนื่องจากความสูงของตัวรถบดบัง มองเห็นด้านขวาเมื่อรถคันนั้นวิ่งอยู่ 20-25 ชว่ งคนั รถยนต์ หรือไมค่ วรขบั ทัศนวสิ ัย ในรัศมีของกระจกมองข้าง หากผู้ขับ ตามหลงั รถบรรทกุ เพือ่ ความปลอดภยั รถบรรทุกเล้ียวหรอื เปลี่ยนเลน ในกรณีท่ีรถบรรทุกเบรกกะทันหัน อาจก่อให้เกิดอบุ ตั ิเหตุได้ หรอื ถอยรถมาดา้ นหลงั 1 3 24 จุดท่ี 4 ด้านซ้ายของรถบรรทกุ ดา้ นซา้ ยของรถบรรทกุ เปน็ พ้นื ทท่ี อ่ี นั ตรายทสี่ ดุ เปน็ มมุ ที่ คนขับรถบรรทุกมองเห็นได้น้อยที่สุด เน่ืองจากกระจก มองขา้ งอย่หู า่ งจากผูข้ ับ ท�ำให้มองเห็นไดเ้ พียงแค่มมุ เลก็ ๆ เทา่ นัน้ ผูข้ บั รถยนตค์ วรรบี ขบั ผ่านบรเิ วณนี้ไปให้เร็วทส่ี ุด หรือหลีกเลีย่ งการขับเขา้ มาในบริเวณดังกล่าว วารสาร 17

MOT Guide 2ขย8าปยี โรคฟรมงข. ่ากยบั รภถาไรฟกฟิจา้ ยกระดบั การเดินทางของคนเมืองและภูมิภาค การรถไฟฟา้ ขนสง่ มวลชนแหง่ ประเทศไทย (รฟม.) เปน็ หนว่ ยงานในสงั กดั กระทรวงคมนาคม ทม่ี งุ่ มน่ั ดำ� เนนิ โครงการรถไฟฟา้ ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล รวมถึงในจงั หวดั อ่นื ๆ ให้ครอบคลุมทว่ั ถงึ มาตลอดระยะเวลา 28 ปี ลา่ สดุ รฟม. ไดเ้ ร่งรดั การด�ำเนนิ โครงการรถไฟฟ้าจนเสร็จสมบรู ณ์ ไดแ้ ก่ โครงการรถไฟฟา้ มหานคร สายเฉลิมรชั มงคล หรือ MRT สายสนี ำ�้ เงนิ ช่วงหัวล�ำโพง-บางแค และชว่ งเตาปูน-ท่าพระ ซึ่งได้เปดิ ให้บรกิ ารเต็มโครงข่ายแล้วในปี 2563 รวมระยะทาง 48 กโิ ลเมตร จำ� นวน 38 สถานี มีแนวเสน้ ทางเป็นวงกลม (Circle Line) สามารถเดนิ ทางได้รอบกรุงเทพมหานคร นอกจากน้ี ยงั ได้เรง่ รดั การกอ่ สร้าง โครงการอนื่ ๆ ให้ก้าวหนา้ ตามแผนทกี่ �ำหนดไว้ โดยมีรายละเอยี ดความกา้ วหน้าของแต่ละโครงการ ดังนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วง แคราย-มนี บรุ ีมรี ะยะทางรวม 3 4.5กโิ ลเมตร จำ� นวน 30 สถานี อยรู่ ะหวา่ งการออกแบบ และกอ่ สรา้ งโยธา และตดิ ตง้ั ระบบ กำ� หนด เปิดใหบ้ ริการปี 2565 โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วง ลาดพร้าว-ส�ำโรง มีระยะทางรวม 30.4 กโิ ลเมตร จำ� นวน23 สถานี อยรู่ ะหวา่ ง การออกแบบและก่อสร้างโยธา และติดตั้ง ระบบ กำ� หนดเปิดใหบ้ รกิ ารปี 2565 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วง บางขนุ นนท์-มีนบุรี (สุวนิ ทวงศ์) แบง่ ออกเป็น 2 ส่วน ได้แก่ สว่ นตะวนั ตก ( ช ่ ว ง ส ถ า นี บ า ง ขุ น น น ท ์ - ส ถ า นี ศู น ย ์ วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) และส่วน ตะวันออก (ช่วงสถานีศูนย์วัฒนธรรม แห่งประเทศไทย-สถานีสุวินทวงศ์) รวม ระยะทาง 35.9 กิโลเมตร ก�ำหนดเปิดให้ บรกิ ารทั้งโครงข่ายปี 2569 นอกจากน้ี รฟม. ยังได้ผลักดนั โครงการรถไฟฟ้าทีเ่ ตรียมดำ� เนนิ การในอนาคตให้เกดิ ขึ้นอย่างเปน็ รปู ธรรม ไดแ้ ก่ • โครงการรถไฟฟา้ สายสมี ว่ ง ชว่ งเตาปนู -ราษฎรบ์ รู ณะ (วงแหวนกาญจนาภเิ ษก) อยรู่ ะหวา่ งการเตรยี มการประกวดราคา กอ่ สรา้ ง และปรับปรุงรายงานการศึกษาและวิเคราะห์โครงการ เพอื่ เสนอคณะกรรมการ รฟม. คาดวา่ จะเปิดให้บรกิ ารในปี 2570 • โครงการรถไฟฟา้ สายสนี ำ้� ตาล ชว่ งแคราย-ลำ� สาลี (บงึ กมุ่ ) มรี ะยะทางรวม22.1 กโิ ลเมตร อยรู่ ะหวา่ งการศกึ ษา ออกแบบ เพื่อเสนอคณะกรรมการส่งิ แวดล้อมแห่งชาติ เพ่อื พจิ ารณาเห็นชอบ 18 วารสาร

ไมเ่ พียงเทา่ นี้ รฟม. ยงั เดินหนา้ พัฒนาโครงข่ายรถไฟฟา้ ในเมืองหลักในสว่ นภูมภิ าค ด้วยความตระหนักถึงผู้ที่อาจได้รับ เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของประชาชนในทุกพ้ืนที่ตามนโยบายของรัฐบาล ในอีก ผลกระทบจากการกอ่ สรา้ งโครงการ รฟม. 4 จังหวัด ไดแ้ ก่ จงึ จดั กจิ กรรมความรบั ผดิ ชอบตอ่ สงั คมและ • โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติ สิ่งแวดลอ้ ม (Corporate Social Respon- ภเู กต็ -ห้าแยกฉลอง มรี ะยะทางรวม 42 กิโลเมตร จ�ำนวน 21 สถานี อยรู่ ะหวา่ ง sibility: CSR) ตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้า การนำ� เสนอคณะกรรมการ รฟม. เพอ่ื พจิ ารณาเหน็ ชอบ (เปดิ ใหบ้ รกิ ารในปี 2569) สายต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เพ่ือส่งเสริม • โครงการระบบขนสง่ มวลชนจงั หวดั เชยี งใหม่ (สายสแี ดง) ชว่ งโรงพยาบาล การพฒั นาคณุ ภาพชวี ติ ของประชาชน สงั คม นครพงิ ค-์ แยกแมเ่ หยี ะสมานสามคั คี มรี ะยะทางรวม15.8 กม. จำ� นวน16 สถานี และสิง่ แวดล้อม อยู่ระหว่างการศกึ ษารายละเอียดความเหมาะสม ออกแบบ และจัดเตรยี มเอกสาร จากจดุ เรมิ่ ตน้ จนถงึ วนั นี้ เปน็ ระยะเวลา ประกวดราคา (เปิดให้บริการในปี 2571) กว่า 28 ปี รฟม. ไม่เคยหยุดมุ่งมั่นท่ีจะ • โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดนครราชสีมา (สายสีเขยี ว) พฒั นาเสน้ ทางรถไฟฟา้ เพอ่ื ขยายความสขุ ช่วงตลาดเซฟวัน-สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารสี วัสดิ์ ในการเดินทางของคนเมืองและภูมิภาค มีระยะทางรวม 11.15 กิโลเมตร จ�ำนวน 21 สถานี อยู่ระหว่างการศึกษา ให้ครอบคลุมมากย่ิงข้ึน เพิ่มขีดความ ความเหมาะสม ออกแบบ และจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา (เปิดให้บริการ สามารถในการแข่งขันของประเทศ และ ในปี 2568) ส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคม • โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดพิษณุโลก (สายสีแดง) ช่วง ใหย้ ่ังยืนสืบไป มหาวทิ ยาลยั พิษณโุ ลก-หา้ งสรรพสนิ คา้ เซน็ ทรลั พิษณโุ ลก มรี ะยะทางรวม 12.6 กิโลเมตร จำ� นวน 15 สถานี อยู่ระหวา่ งการตราพระราชกฤษฎกี าให้อำ� นาจ รฟม. ด�ำเนนิ กจิ การรถไฟฟา้ ในจงั หวัดพษิ ณโุ ลก (เปดิ ให้บริการในปี 2571) วารสาร 19

ดีๆ Story@MOT เดินทางอ‹�นใจ ไรอŒ �บัติเหตุ เพ�อ่ ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการใชรŒ ถใชถŒ นน และลดความเสีย่ งของการเกิดอบ� ัตเิ หตุ กรมการขนส‹งทางบก กระทรวงคมนาคม จง� ดําเนนิ มาตรการตรวจเขŒมรถโดยสารสาธารณะ และรถบรรทกุ “Check คน Check รถ Checking Point” ดงั น้ี Check คน • ตรวจสมรรถภาพรา‹ งกายพนักงานขบั รถ • ตรวจปรม� าณแอลกอฮอลในเลอื ด ตอŒ งเปนš ศนู ย • ตรวจสอบใบอนญุ าตขบั รถใหŒถกู ตŒองตามประเภท • ตรวจความเรว็ และควบคมุ ช่วั โมงการทำงานของพนกั งานขบั รถ • กำชับใหŒพนักงานขับรถปฏิบตั ิตามกฎจราจรอยา‹ งเครง‹ ครดั Check รถ • ตรวจความพรŒอมของรถโดยสารสาธารณะและรถบรรทกุ ใหอŒ ยใ‹ู นสภาพพรอŒ มใชŒงาน เช‹น ตรวจยาง/ลŒอ ระบบไฟสัญญาณ กระจก ถงั ดบั เพลงิ คŒอนทุบกระจก และระบบ GPS Tracking • ติดตงั้ แผ‹นสะทŒอนแสงใหŒกบั รถบรรทุกทุกชนิด • ตรวจสอบอป� กรณส ำหรับยึดตูŒบรรทุกสินคŒา (Twist Lock) ใหมŒ ีความม่นั คงปลอดภยั Checking Point • ตั้งจ�ดตรวจรถโดยสารและพนกั งานขับรถ ณ จด� จอดรถตนŒ ทางและสถานขี นส‹งท่วั ประเทศทกุ วนั ตลอด 24 ช่วั โมง • ตัง้ จ�ดตรวจรถโดยสารระยะไกล ณ จด� พักรถ ทั้งบนถนนสายหลักและสายรองทวั่ ประเทศ • ตง้ั จด� ตรวจรถบรรทุกและพนกั งานขับรถท่ัวประเทศ จากการดำเนินตามมาตรการทผ่ี ‹านมา พบว‹าสถิติการเกิดอ�บัติเหตมุ ีคา‹ เฉล่ียลดลงอย‹างตอ‹ เนอื่ ง ถือเปนš มาตรการ ที่ช‹วยยกระดับการบรห� ารจัดการดาŒ นการขนสง‹ ทางถนนท้ังระบบสูม‹ าตรฐานความปลอดภยั ไดอŒ ย‹างยง่ั ยนื กระทรวงคมนาคม 38 ถนนราชดำเนินนอก แขวงวดั โสมนัส เขตปอ‡ มปราบศตั รพู า‹ ย กรงุ เทพฯ 10100 โทรศพั ท 0 2281 3000 โทรสาร 0 2281 3959 www.mot.go.th