เมษายน 2565 - พฤษภาคม 2565 กระทรวงคมนาคม พัฒนาเคยี งขางประชาชน สรางรากฐานโครงขา ยอยางยง่ั ยนื
ถอ ยแถลง สารบญั กระทรวงคมนาคม ไดครบรอบการสถาปนาเปนปที่ 110 3 MOT FOCUS เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2565 ท่ีผานมา โดยนับจากอดีตจนถึงปจจ�บัน 110 ป กระทรวงคมนาคม กระทรวงคมนาคมไดมุงมั่นพัฒนาระบบการคมนาคมขนสงใหมี ประสิทธิภาพ และเดินหนาภารกิจเสร�มสรางศักยภาพของประเทศไทย 6 Voice & Vision สกู ารเปน ศนู ยก ลางการคมนาคมขนสง และจราจรในภมู ภิ าคอยา งตอ เนอื่ ง สารรฐั มนตรว� า การกระทรวงคมนาคม วารสารราชรถฉบบั นขี้ อเสนอการเดนิ หนา ภารกจิ ของกระทรวงคมนาคม เพ�่อยกระดับคุณภาพชีว�ตของประชาชนไทยใหมีความเปนอยูท่ีดีข้�น 8 รม หูกวาง ในคอลัมน MOT Focus และสารจากนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ 10 Update ขา วคมนาคม รัฐมนตร�วาการกระทรวงคมนาคม ในโอกาสครบรอบวันสถาปนา 12 ราชรถชวน Check-in 110 ป กระทรวงคมนาคม กบั คอลมั น Voice&Vision “เบตง” ดินแดนแหง เสนหของธรรมชาติ ราชรถ ชวน Check in จะพาเดินทางไปเยือนถ�ินแดนใตสุด และศิลปวฒั นธรรม ของประเทศไทย ที่ อ.เบตง จ.ยะลา สัมผัสเสนหอันเปนเอกลักษณ ของศลิ ปวฒั นธรรมและธรรมชาติ และพบกบั คอลมั น MOT Smart Life 15 MOT Smart Life นาํ เสนอการสนบั สนนุ พลงั งานสะอาดเพอ่� อนาคตกบั เปา หมายลดการปลอ ย คมนาคมสนบั สนุนพลงั งานสะอาดเพ่�ออนาคต กาซเร�อนกระจกในภาคคมนาคมขนสง สวนราชรถ Knowledge จะนาํ สูก ารขนสงท่ีเปน มติ รตอสงิ� แวดลอม ไปรูจักกับสายการเดินเร�อแหงชาติ ท่ีจะมาเสร�มสรางข�ดความสามารถ ในการขนสงทางนาํ้ ของประเทศไทย และอีกหลากหลายเร่�องราวสาระดี ๆ 16 ราชรถ Knowledge ทรี่ อใหเ ปด อา นในวารสารราชรถฉบบั นคี้ รบั “สายการเดินเร�อแหง ชาต”ิ เสรม� ขด� ความสามารถโลจ�สติกสไ ทย คณะผจู ดั ทาํ 18 MOT New Release ทป่ี รก� ษา - กรมทางหลวงดำเนนิ การ นายพศ� กั ด์ิ จต� วร� ย� ะวศนิ โครงการกอ สรา งทางหลวงหมายเลข 3 - กรมทางหลวงชนบท รองปลดั กระทรวงคมนาคมและโฆษกกระกรวงคมนาคม สรางสะพานคอนกร�ตเสรม� เหลก็ ขามแมน้ำนาน นางสาวดจุ ดาว เจรญ� ผล 19 Safety Tips - เมอื่ ตอ งเดินทางดว ยเครอ่� งบิน ผตู รวจราชการกระทรวงคมนาคมและรองโฆษกกระทรวงคมนาคม ควรปฏบิ ัตติ วั อยา งไร - ขอปฏิบัตเิ มอ่ื อยบู นเรอ� บรรณาธกิ าร ผอู าํ นวยการกองเผยแพรแ ละประชาสมั พนั ธ กองบรรณาธกิ าร ฝา ยแผนงานและประชาสมั พนั ธ จดั ทาํ โดย กองเผยแพรแ ละประชาสมั พนั ธ สาํ นกั งานปลดั กระทรวงคมนาคม โทรศพั ท 0 2283 3024 โทรสาร 0 2281 6300 เฟซบกุ แฟนเพจ ประชาสมั พนั ธก ระทรวงคมนาคม www.mot.go.th
MOT FOCUS กระทรวงคมนาคม พฒั นาเคยี งขางประชาชน สรางรากฐานโครงขายอยางยั่งยนื กระทรวงคมนาคม ไดกอตั้งข้�นในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระปรเมนทรมหาวชิราว�ธ พระมงกุฎเกลาเจาอยูหัว รัชกาลที่ 6 ไดท รงพระกรณุ าโปรดเกลา ฯ ประกาศพระบรมราชโองการใหเ ปลย่ี นชอื่ จากกระทรวงโยธาธกิ าร เปน กระทรวงคมนาคม เมอื่ วนั ท่ี 1 เมษายน 2455 และมพี ระบรมราชโองการโปรดเกลา ฯ ใหเ จา พระยาวงษานปุ ระพทั ธ (ม.ร.ว. สทา น สนทิ วงศ) ดาํ รงตาํ แหนง เสนาบดี มหี นา ทก่ี าํ กบั ดแู ลคมนาคมทางบก ทางนา้ํ ทางรางและไปรษณียโทรเลขในยุคสมัยแรก ผานว�วัฒนาการเขาสูยุคการพัฒนาโครงสรางพ้�นฐานของประเทศ ตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจ และสงั คมแหง ชาติ ฉบบั ท่ี 1 ในป 2504 – 2509 ซงึ่ กาํ หนดใหม แี นวทางในการพฒั นาทางหลวงแผน ดนิ การขนสง ทางรถไฟ ทางอากาศ และการปรบั ปรงุ พฒั นาทา เรอ� โดยตลอดระยะเวลา 110 ปท่ีผานมา กระทรวงคมนาคมไดมุงม่ันพัฒนาระบบการคมนาคมขนสงใหมีประสิทธิภาพ ทาํ ใหประชาชน ทุกระดับสามารถเขาถึงระบบคมนาคมขนสงสาธารณะไดอยางเทาเทียม รวมท้ังพัฒนาใหเกิดการเช่ือมโยงโครงขายคมนาคมขนสงทุกระบบ ท้ังทางบก ราง นา้ํ และอากาศ เพ่�อสนับสนุนการเพ�มข�ดความสามารถเสร�มสรางศักยภาพของประเทศสูการเปนศูนยกลางการคมนาคมขนสง และจราจรในภูมิภาคอยางตอเน่ือง รวมท้ังดาํ เนินโครงการที่เปนประโยชนตอประชาชนเพ่�อยกระดับคุณภาพชีว�ตของประชาชนไทย ใหม คี วามเปน อยทู ดี่ ขี น้� 3
เดินหนานโยบายเชิงรุกในทกุ โครงขา ย ปจ จบ� นั กระทรวงคมนาคม ภายใตก ารนาํ ของนายศกั ดสิ์ ยาม ชดิ ชอบ รฐั มนตรว� า การกระทรวงคมนาคม ไดเ ดนิ หนา ตามยุทธศาสตรชาติดานการสงเสร�มการคมนาคมขนสงและโลจ�สติกส และยุทธศาสตรการพัฒนาระบบคมนาคมขนสง ของไทย ระยะ 20 ป (พ.ศ. 2561 – 2580) โดยการเขา สปู ท ี่ 110 นี้ ไดม กี ารผลกั ดนั นโยบายไปสกู ารปฏบิ ตั ิ ดว ยความมงุ มนั่ และดาํ เนนิ การพฒั นาเชงิ รกุ วางรากฐานสอู นาคต ทงั้ ทางบก ทางนาํ้ ทางอากาศ และทางราง อาทิ กาํ หนดความเรว็ สงู สดุ 120 กิโลเมตรตอช่ัวโมง บนโครงขายทางหลวงท่ีกาํ หนด เพ�่อเพ�มความปลอดภัยในการเดินทาง การพัฒนาระบบผาน ทางพเ� ศษแบบไมม ีไมก นั้ หรอ� M-Flow การเรง รดั กอ สรา งโครงการกอ สรา งทางยกระดบั บนถนนพระราม 2 และทางพเ� ศษ พระราม 3 - ดาวคะนอง - วงแหวนรอบนอกตะวันตก เพ�่อแกไขปญหาการจราจรติดขัดในพ�้นที่ถนนพระราม 2 ซึ่งเปน เสนทางหลักที่เชื่อมสูภาคใตของประเทศ อาํ นวยความสะดวกในการเดินทางใหประชาชน การเรงรัดกอสรางมอเตอรเวย สายบางปะอนิ - นครราชสมี า (M6) สายบางใหญ - กาญจนบรุ � (M8) การดาํ เนนิ การตามหลกั การ Thai First ไทยทาํ ไทยใช คนไทยตอ งไดก อ น ตามนโยบายของรฐั บาล การเปด ใหบ รก� ารรถไฟฟา ชานเมอื งสายสแี ดง และสถานกี ลางบางซอื่ ปรบั ปรงุ พฒั นาโครงขา ยคมนาคมทางถนน ทา เรอ� เสน ทางรถไฟ ใหม คี วามสวยงาม สะดวก ปลอดภยั ดว ยโครงการคมนาคมสสี นั สรา งสรรคป ระเทศไทย นําเทคโนโลยีมาใชอาํ นวยความสะดวก รวดเรว็ ลดการสัมผัส กระทรวงคมนาคม ไดเ ปด ใชร ะบบการจา ยเงน� EMV Contactless (Europay Mastercard and Visa) อาํ นวยความสะดวกผูใชบ รก� าร ทางพเ� ศษและโครงขา ยรถไฟฟา สายสมี ว งและสนี าํ้ เงน� เชอ่ื มโยงทกุ ระบบการชาํ ระเงน� ดว ยบตั รมาตรฐานสากลเพย� งใบเดยี ว แตะ - จา ย ไดท ง้ั บตั รเดบติ และบัตรเครดิตทุกธนาคารท่ีมีสัญลักษณ Contactless สอดคลองกับว�ถีชีว�ตในรูปแบบ New Normal ชวยลดการสัมผัสในสถานการณ การแพรระบาดของเช้ือไวรัส COVID-19 การใชชองทางออนไลน แอปพลิเคชัน ยกระดับการใหบร�การและติดตอสื่อสารกับประชาชน พรอมท้ัง การพฒั นาโครงขา ยขอ มลู ดจิ ท� ลั วางระบบตดิ ตามโครงการขนาดใหญ เพอ�่ พฒั นาระบบคมนาคมขนสง อยา งบรู ณาการ 4
การผลักดันเรงรัดโครงการพัฒนาโครงสรางพ�้นฐาน ในป 2565 ประเทศไทยจะมโี ครงการลงทนุ ทง้ั ทางบก ดานการคมนาคมขนสงเพ่�อพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต ทางถนน ทางราง ทางนา้ํ และทางอากาศ ในวงเง�นสูงถึง เพอ่� เชอื่ มโยงการขนสง ระหวา งอา วไทยและอนั ดามนั หรอ� แลนดบ รด� จ 1.4 ลา นลา นบาท ประกอบดว ย โครงการท่ีไดล งนามสญั ญาแลว (Landbridge) สูการเปนศูนยกลางแหงสาํ คัญของการขนสงทางนาํ้ 516,000 ลา นบาท และโครงการลงทนุ ใหม 974,000 ลา นบาท และโครงการจดั ทาํ แผนแมบ ท MR-MAP บรู ณาการโครงขา ยทางหลวง ดวยวงเง�นการลงทุนท่ีสูงน้ี มีการคาดการณเบื้องตนวาจะกอ และรถไฟทางคู เช่ือมโยงภูมิภาคกระจายความเจร�ญสูทองถ�ิน ใหเกิดการจางงานประมาณ 154,000 ตาํ แหนง และจากการ และการเรงรัดเดินหนาโครงการรถไฟความเร็วสูง ผลักดันเทคโนโลยี ประเมินผลประโยชนทางเศรษฐกิจ ดวยสูตรคาํ นวณที่เปนผล ยานยนตไฟฟา สาํ หรบั รถโดยสารและเรอ� โดยสารสาธารณะ การเรง รดั มาจากงานว�จัยของ Global Infrastructure Hub and พัฒนา ทาอากาศยานภูมิภาคเปนศูนยกลางรวบรวม กระจายสินคา Cambridge Economic Policy Associates ของสหภาพยโุ รป เกษตร หรอ� สนิ คา เนา เสยี งา ย การจดั ตง้ั ศนู ยจ าํ หนา ยและกระจายสนิ คา จะทาํ ใหเ กดิ ผลประโยชนท างเศรษฐกจิ แบบทวค� ณู หรอ� Multiply OTOP การใหสิทธิการบร�หารทาอากาศยานของกรมทาอากาศยาน Effect ประมาณ 4 แสนลานบาท/ป หร�อคิดเปน 2.35% แกบ รษ� ทั ทา อากาศยานไทย จาํ กดั (มหาชน) ของ GDP กระทรวงคมนาคมเดนิ หนา ทกุ นโยบายแผนงาน ดว ยวส� ยั ทศั นก ารเปน ศนู ยก ลางในการบรห� ารดา นคมนาคมทที่ นั สมยั มงุ เนน ประสทิ ธภิ าพอยา งเปน องคร วมทง้ั เศรษฐกจิ สงั คม และสง�ิ แวดลอ ม โดยดาํ เนนิ การตามนโยบายรฐั บาล กฎหมาย ระเบยี บ ที่เกี่ยวของ และหลักธรรมาภิบาล สูการเปนระบบคมนาคมขนสงท่ีสะดวก ปลอดภัย ตรงเวลา ลดคาครองชีพ โดยเนนยาํ้ ใหทุกหนวยงานบรห� ารงานดวยความโปรงใส และคํานงึ ถงึ ผลประโยชนข องประเทศชาตแิ ละประชาชนเปน ที่ตั้ง 5
VOICE & VISION 110 ปสารรัฐมนตร�วาการกระทรวงคมนาคม กระทรวงคมนาคม ในป 2564 ที่ผานมา เปนปที่กระทรวงคมนาคมรวมกับพ่�นองประชาชนในชาติ ฝาฟ�นว�กฤตการณ การแพรระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 หร�อ COVID-19 โดยบูรณาการความรวมมือกับ กระทรวงสาธารณสุข จัดสรรพ้�นที่และส�ิงอํานวยความสะดวกภายในสถานีกลางบางซ่ือเปน “ศูนยฉีดวัคซีนกลางบางซื่อ” พรอมทั้งผลักดันการฉีดวัคซีนใหกับบุคลากรดานหนา ผูใหบร�การ ดานขนสงสาธารณะ และเพ�่อใหพ่�นองประชาชนมีความปลอดภัยในสุขภาพ พรอมยังสามารถเดินทาง และขนสงไดอ ยา งสะดวกเชนเดมิ 6
ท่ี สํา คั ญ ก ร ะ ท ร ว ง ค ม น า ค ม ยั ง ค ง ทาํ ง า น ห นั ก ผานทางพ�เศษและทางหลวงพ�เศษระหวางเมือง ลดปญหาการติดขัด ในการขับเคลื่อนภารกิจพัฒนาโครงสรางพ้�นฐานดานการคมนาคม หนาดาน ทางราง เชน เปดใชสถานีกลางบางซื่อและรถไฟชานเมือง ขนสงใหเปนไปอยางตอเน่ืองมิใหเกิดการชะงัก ซึ่งจะสงผลในเชิงบวก สายสีแดง เรงรัดพัฒนาโครงขายรถไฟฟาในเขตกรุงเทพมหานคร กับทุกภาคสวนของประเทศ ดวยการ “ร�เร�ม” “ขับเคล่ือน” “เรงรัด” และปร�มณฑล รวมถึงพัฒนาโครงขายรถไฟทางคู ทางรถไฟ และ “แกไข” การพัฒนาระบบคมนาคมขนสงและโลจ�สติกส สายใหม และรถไฟความเร็วสูง เพ่�อเช่ือมตอการคมนาคมขนสง ของประเทศ ทั้งทางบก ราง นํ้า อากาศ เพ�่อบร�การพ�่นองประชาชน และโลจ�สติกสระหวางภูมิภาคและระหวางประเทศ ทางนา้ํ อยางมีประสิทธิภาพ ภายใตยุทธศาสตรชาติ 20 ป ของรัฐบาล เชน เสร�มข�ดความสามารถการขนสงสินคาทางนาํ้ สงเสร�มเทคโนโลยี พลเอก ประยุทธ จนั ทรโอชา นายกรัฐมนตร� โดยมผี ลการดําเนนิ งาน ยานยนตไฟฟาสาํ หรับเร�อโดยสารสาธารณะ พัฒนาทาเร�อลาํ นา้ํ ที่สาํ คัญ ไดแก ทางบก เชน กฎกระทรวงปรับอัตราความเร็วสูงสุด และทาเร�อชายฝง ยกระดับมาตรฐานการเดินทางและทองเท่ียว รถยนต 120 กม./ชม. บนทางหลวงแผนดินหร�อทางหลวงชนบท ทางทะเล กอสรางเข่�อนปองกันกัดเซาะตล�ิงและชายฝง ตลอดจน เพ�่อเพ�มความคลองตัวในการเดินทาง บูรณาการแผนพัฒนารถไฟ ฟ�นฟ�พ�้นท่ีชายหาดเพ่�อการทองเที่ยว และเรงรัดศึกษาเสนทาง ทางคูและทางหลวงพ�เศษระหวางเมือง (MR-MAP) เพ�มประสิทธิภาพ สะพานเศรษฐกิจ (Land Bridge) เชื่อม 2 ฝงทะเลอาวไทย การจราจรทางถนนท่ัวประเทศ แกไขปญหาจราจรบนโครงขาย และอันดามัน เปนเสนทางเศรษฐกิจใหมของภูมิภาค ทางอากาศ ถนนสายหลักที่เช่ือมโยงกรุงเทพฯ และปร�มณฑล พัฒนาโครงขาย เชน เรงรัดพัฒนาทาอากาศยานหลักและทาอากาศยานภูมิภาค ทางหลวงพ�เศษระหวางเมืองเพ�มเติม และผลักดันการใชเทคโนโลยี ท่ัวประเทศ เพ่�อพลิกฟ�นอุตสาหกรรมการบินของไทย สนับสนุน เก็บคาผานทาง M-Flow เพ�มความคลองตัวในการเก็บคา การทอ งเท่ยี วและรองรบั การเปด ประเทศ ผมขอขอบคุณและขอช่ืนชม ผูบร�หาร ขาราชการ และเจาหนาท่ีกระทรวงคมนาคมทุกทาน ท่ีไดรวมกันทุมเทแรงกาย แรงใจอยางเต็มกําลังความสามารถปฏิบัติงาน จนมีความกาวหนา และประสบความสําเร็จลุลวงไปดวยดี และในโอกาสวันคลายวันสถาปนากระทรวงคมนาคมครบรอบ ปท ่ี 110 ผมขออาราธนาคณุ พระศร�รตั นตรัยและสิง� ศักดส์ิ ทิ ธทิ์ งั้ หลายในสากลโลก ไดโ ปรดดลบนั ดาล ใหทุกทานจงประสบแตความสุข ความเจร�ญ มีสุขภาพท่ีสมบูรณแข็งแรงท้ังรางกายและจ�ตใจ เพ�่อเปนกาํ ลังสําคัญในการสรางประโยชนใหกับประเทศชาติและสรางความอยูดีมีสุขใหกับประชาชน สบื ตอ ไป 7
รม่ หูกวาง นายศักด์ิสยาม ชิดชอบ รั ฐ ม น ต ร� ว า ก า ร ก ร ะ ท ร ว ง ค ม น า ค ม เปนประธานงานวันคลายวันสถาปนา กระทรวงคมนาคม ครบรอบ 110 ป โดยมี นายอธิรัฐ รัตนเศรษฐ รัฐมนตร�ชวยวาการ กระทรวงคมนาคม นายวร� ศกั ด์ิ หวงั ศภุ กจิ โกศล รั ฐ ม น ต ร� ช ว ย ว า ก า ร ก ร ะ ท ร ว ง ค ม น า ค ม นายว�รัช พ�มพะนิตย ที่ปร�กษารัฐมนตร�วาการ กระทรวงคมนาคม นางสุขสมรวย วันทนียกุล เลขานุการรัฐมนตร�วาการกระทรวงคมนาคม นายชยธรรม พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม ผูบร�หารกระทรวงคมนาคม และหัวหนาหนวยงาน ใ น สั ง กั ด ก ร ะ ท ร ว ง ค ม น า ค ม เ ข า ร ว ม ใ น พ� ธี เมอ่ื วนั ท่ี 1 เมษายน 2565 ณ อาคารสโมสรและหอประชมุ กระทรวงคมนาคม นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตร�วาการ กระทรวงคมนาคม ลงพน้� ทท่ี า อากาศยานสวุ รรณภมู ิ เพ่�อตรวจความพรอมการดาํ เนินการตามนโยบาย เปด ประเทศ วนั ท่ี 1 พฤษภาคม 2565 ตามนโยบาย พลเอก ประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตร� ภายหลัง ศบค. ผอนปรนมาตรการการเดินทาง เขา ราชอาณาจกั ร เมอ่ื วนั ท่ี 29 เมษายน 2565 ณ ทา อากาศยานสวุ รรณภมู ิ 8
นายอธิรัฐ รัตนเศรษฐ รัฐมนตร�ชวยวาการกระทรวงคมนาคม ตรวจตดิ ตามความคบื หนา โครงการกอ สรา ง ทาเทียบเร�อโดยสาร “ทาเร�อสาทร” เมอื่ วนั ท่ี 23 มนี าคม 2565 นายชยธรรม พรหมศร ปลดั กระทรวงคมนาคม พรอ มดว ยนายพศ� กั ดิ์ จต� วร� ย� ะวศนิ รองปลดั กระทรวงคมนาคม ตรวจตดิ ตาม การดาํ เนินการของทาอากาศยานสุวรรณภมู ใิ นการเปดประเทศวันแรก ตามขอ สง่ั การรัฐมนตร�วาการกระทรวงคมนาคม เพอ�่ ตรวจการปฏบิ ัตงิ าน ในการใหบ รก� ารผูโดยสารในการรองรบั การเปด ประเทศ เมอ่ื วนั ท่ี 1 พฤษภาคม 2565 ณ ทา อากาศยานสวุ รรณภมู ิ 9
Update ขา่ วคมนาคม L a n d B r i d g eกระทรวงคมนาคมเคาะตำแหนงทา เรอ� เตรย� มความพรอม Road Show สเู วทีระดบั โลก นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตร�วาการกระทรวงคมนาคม เปนประธานประชุม |คณะกรรมการขับเคลื่อนโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต เพ่�อเชื่อมโยงการขนสงระหวาง อาวไทยและอันดามัน คร้ังท่ี 2/2565 เพ่�อติดตามผลการดาํ เนินการในดานตาง ๆ ท่ีเกี่ยวของ เมอื่ วนั ท่ี 22 เมษายน 2565 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ เปดเผยภายหลังการประชุมวา สินคาของโครงการ Landbridge เพ�มมากข�้น เพ�่อใหโครงการ ท่ีปร�กษาไดนําเสนอการคัดเลือกพ้�นท่ีทางเลือกทาเร�อที่เหมาะสมท่ีสุด มคี วามนา สนใจ และสามารถแขง ขันกบั โครงการการพฒั นาทาเร�อในประเทศตา ง ๆ ฝง อนั ดามนั จงั หวดั ระนองคอื พน้� ทแี่ หลมอา วอา งและฝง อา วไทยจงั หวดั เชน โครงการ East Coast Rail Link (ECRL) และโครงการมะละกาเกตเวย ชมุ พร คอื พ้น� ท่ีแหลมร�ว เน่ืองจากพน้� ทที่ ง้ั 2 ฝง เปนพน�้ ที่ท่ีมศี ักยภาพ (Melaka Gateway) ในประเทศมาเลเซีย และโครงการดาราสาคร สามารถรองรับปรม� าณสนิ คา ได 20 ลา นทีอยี ู ตามผลการคาดการณ (Dara Sakor) ในประเทศกัมพ�ชา รวมถึงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพ�เศษ ปร�มาณสินคาท่ีจะเขามายัง Landbridge รวมทั้งยังสามารถขยาย เพ�่อพัฒนาอ�ตสาหกรรมหลังทาใหเปนศูนยกลางเช่ือมโยงการคา ทาเร�อในอนาคตใหสามารถรองรับปร�มาณสินคาไดมากถึง 40 ลาน และอ�ตสาหกรรมครบวงจร ไดแก เขตสงเสร�มธุรกิจเกี่ยวเนื่อง ทอี ยี ู เทยี บเทา กบั ปรม� าณสนิ คา ทที่ า เรอ� สงิ คโปรในปจ จบ� นั และอยใู กลก บั เชน การธนาคาร การประกนั ภยั เปน ตน เขตสง เสรม� การลงทนุ อต� สาหกรรม รองน้าํ ลึก รองรับการเขาใชงานของเร�อบรรทุกสินคาขนาดใหญ ดิจ�ทัล เขตอ�ตสาหกรรมสรางมูลคาเพ�ม และเขตสงเสร�มการลงทุน และตําแหนง ทา เรอ� ยงั สอดคลอ งกบั ผลการศกึ ษาแนวเสน ทางหลวงพเ� ศษ ปลอดภาษี รวมถงึ ใหพ จ� ารณาขอ กฎหมายทส่ี นบั สนนุ การดาํ เนนิ โครงการ ระหวา งเมือง (Motorway) และระบบราง MR8 ชุมพร - ระนอง โดยผล เชน การตราพระราชบัญญัติฉบับใหม สําหรับพ้�นที่ระเบียงเศรษฐกิจ การศึกษาเบ้ืองตนคาดวาจะใชเง�นลงทุนในระยะเร�มตนประมาณ ภาคใต หร�อการแก ไขเพ�มเติม พระราชบัญญัติเขตพัฒนาพ�เศษ 400,000 ลา นบาท และเมอื่ พฒั นาใหรองรับปรม� าณสินคาได 20 ลาน ภาคตะวันออก พ.ศ. 2561 โดยการขยายพ้�นที่โครงการและพ�จารณา ทีอียู จะใชเง�นลงทุนประมาณ 1.08 ลานลานบาท หลังจากน้ีไดเรงรัด ขอจํากัด และแนวทางการดาํ เนินการของพระราชบัญญัติการรวมลงทุน เสนอคณะทาํ งานบูรณาการโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต ระหวางรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 สําหรับกรณีโครงการที่มีเจาของ เพ�่อเช่ือมโยงการขนสงระหวางอาวไทยและอันดามันกับแหลงมรดก โครงการหลายหนวยงาน เปนตน และไดเรงรัดให สนข. จัดเตร�ยมขอมูล ทางธรรมชาตพิ น้� ทแี่ หลง อนรุ กั ษท ะเลอนั ดามนั ระหวา งกระทรวงคมนาคม รายละเอียด เพ�่อนาํ เสนอ Thai Landbridge Model ในเวทีการประชุม และกระทรวงทรพั ยากรธรรมชาตแิ ละสง�ิ แวดลอ มเพอ่� พจ� ารณาในประเดน็ คณะทาํ งานดานการขนสงของเอเปค ครงั้ ที่ 52 (APEC Transportation ผลกระทบกบั พน�้ ทมี่ รดกโลกและพน้� ทอี่ ท� ยานแหงชาตติ อ ไป Working Group: TPTWG 52) พรอมเตร�ยม Road Show ท้ังใน และตางประเทศ เพ�่อดึงดูดความสนใจของนักลงทุนทั่วโลก รวมถึง ท้ังนี้ รัฐมนตร�วาการกระทรวงคมนาคม ไดมีขอส่ังการให การประชาสัมพันธเชิงรุกทั้งในระดับพ้�นที่โครงการและการประชาสัมพันธ สํานักงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร (สนข.) และที่ปร�กษา ไปสูนกั ลงทนุ ตางประเทศในชอ งทางตา ง ๆ ศกึ ษาปรม� าณสนิ คา และแผนทางการพฒั นาความสามารถในการรองรบั 10
กใหรรมถทวา�งงไหดลไมวเงกเนิพ�ม12เส0นกทมา.ง/ชม. ระยะท่ี 3 อกี 3 เสนทาง เร�มวันที่ 1 พฤษภาคม 2565 ตามที่กรมทางหลวง (ทล.) กระทรวงคมนาคม ไดเร�มเปดใหรถว�งใชอัตราความเร็วไมเกิน 120 กม./ชม. (เฉพาะชองทางขวาสุด) ในเสนทางนาํ รอง (ระยะที่ 1) ท่ี ทล. 32 ถนนสายเอเชีย ชวงบางปะอิน - อางทอง กม. ท่ี 4+100 - 50+000 ซึ่งเปนไปตามนโยบาย ของนายศักดิส์ ยาม ชดิ ชอบ รฐั มนตร�วาการกระทรวงคมนาคม โดยไดเปด อยา งเปน ทางการตง้ั แตว นั ท่ี 1 เมษายน 2564 เพ่�อใหป ระชาชนผูใชท าง ไดรับความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยในการเดินทาง และไดประกาศใหใชความเร็ว 120 กม./ชม. ในระยะที่ 2 เพ�มอีก 6 สายทาง เมื่อวันที่ 1 กนั ยายน 2564 ประกอบดว ย ทล.1 สนามกฬี าธปู ะเตมยี - ประตนู าํ้ พระอนิ ทร กม. ท่ี 35+000 - 45+000 จงั หวดั ปทมุ ธานี ทล.1 หางนา้ํ หนองแขม - วงั ไผ กม. ท่ี 306+640 - 330+600 จงั หวดั นครสวรรค ทล.2 บอ ทอง - มอจะบก กม. ที่ 74+500 - 88+000 จงั หวดั นครราชสมี า ทล.32 อา งทอง - โพนางดาํ ออก กม. ท่ี 50+000 - 111+473 จงั หวดั อา งทองและสงิ หบ รุ � ทล.34 บางนา - ทางเขา ทา อากาศยานสวุ รรณภมู ิ กม. ท่ี 1+500 - 15+000 จงั หวดั สมทุ รปราการ และ ทล. 304 คลองหลวงแพง - ฉะเชงิ เทรา กม. ที่ 53+300 - 63+000 จงั หวดั ฉะเชงิ เทรา ปจจ�บัน ทล. ไดกาํ หนดเพ�มเสนทางใหใชอัตราความเร็วไมเกิน 120 กม./ชม. และไมตาํ่ กวา 100 กม./ชม. ในชองทางขวาสุด ในระยะท่ี 3 ตามประกาศผอู าํ นวยการทางหลวงแผน ดนิ โดยจะมผี ลบงั คบั ใช ตงั้ แตว นั ที่ 1 พฤษภาคม 2565 เปน ตน ไป จาํ นวน 3 สายทาง ทงั้ ขาเขา และขาออก ประกอบดว ย ทล.4 จาํ นวน 2 ชว ง ไดแ ก เขาวงั - สระพระ ระหวา ง กม. ที่ 160+000 - 167+000 และระหวา ง กม. ที่ 172+000 - 183+500 จงั หวดั เพชรบรุ � (เปนชวง ๆ) ทล.9 บางแค - คลองมหาสวัสดิ์ ระหวาง กม. ที่ 23+400 - 31+600 กรุงเทพมหานคร และ ทล.35 นาโคก - แพรกหนามแดง กม. ที่ 56+000 - 80+600 จังหวัดสมุทรสงคราม (เปนชวง ๆ) ซ่ึง ทล. โดยแขวงทางหลวงในพ�้นท่ีไดดาํ เนินการเตร�ยมความพรอมในการรองรับ การใชอ ตั ราความเรว็ ใหมใ นชว งสายทางดงั กลา ว โดยคาํ นงึ ในเรอ่� งความปลอดภยั กบั ประชาชนผูใชท างสงู สดุ อธิบดีกรมทางหลวง กลาวเพ�มเติมวา ขณะน้ีไดประชาสัมพันธขอมูลใหประชาชนผูใชทางไดทราบอยางตอเน่ือง โดยได บรู ณาการรว มกบั ตาํ รวจในพน้� ท่ี ตาํ รวจทางหลวง และหนว ยงานทเี่ กย่ี วขอ ง ทง้ั นข้ี อความรว มมอื ผูใชท างขบั ขด�่ ว ยความระมดั ระวงั ปฏบิ ตั ติ ามกฎจราจร ปา ยเตอื น ปา ยแนะนาํ หากประชาชนผูใชท างตอ งการแจง อบ� ตั เิ หตหุ รอ� สอบถามขอ มลู การเดนิ ทางเพม� เตมิ สามารถตดิ ตอ ไดท สี่ ายดว นกรมทางหลวง โทร. 1586 (โทรฟรท� กุ เครอ� ขา ยตลอด 24 ชวั่ โมง) สายดว นมอเตอรเ วย โทร. 1586 กด 7 และตาํ รวจทางหลวง โทร. 1193 ตลอด 24 ชว่ั โมง 11
ราชรถชวน Check-in “เบตง” ดินเดนแหงเสนหข องธรรมชาติ และศิลปวฒั นธรรม “เบตง” อาํ เภอของจงั หวดั ยะลา ทอ่ี ยใู ตส ดุ ของประเทศไทย มบี รรยากาศของเมอื งนา อยู ดวยธรรมชาติท่ีซอนตัวอยูในออมกอดของหุบเขาและมีอากาศเย็นสบาย จนกลายเปนท่ีมา ของสมญานามวา “เมอื งในหมอกและดอกไม” มจี ด� ชมวว� ทะเลหมอกอนั สวยงามสามารถชมทะเลหมอก ไดต ลอดทงั้ ป นอกจากเปน เมอื งทข่ี น�้ ชอื่ ในเรอ�่ งทอ งเทยี่ วแลว “เบตง” ยงั ถอื วา เปน เมอื งแหง อาหาร ที่มีอาหารทองถ�ินรสชาติดีใหล�ิมลองมากมาย เปนความอรอยในระดับตาํ นานท่ีตองมาล�ิมลอง ซง่ึ ราชรถ Check in ฉบบั น้ี จะชวนทกุ ทา นใหร บ� แพคกระเปา มาเทย่ี วสมั ผสั เมอื งทเี่ ปย มไปดว ยเสนห ของธรรมชาตแิ ละศลิ ปวฒั นธรรมแหง นกี้ นั 12
การเดินทาง 3.รถไฟ 1. รถยนต ปจจ�บันไมมีรถไฟเดินทางสูเบตงโดยตรง ตองมาลงท่ีสถานีหาดใหญ จ.สงขลา แลว ตอ รถตจู ากหาดใหญเ ขา เบตงอกี ที หรอ� เลอื กลงสถานใี กลท ส่ี ดุ คอื ใชเ สน ทางถนนเพชรเกษม ผา น จ.เพชรบรุ � - ประจวบครี ข� นั ธ - สถานียะลา จากนั้นตอรถแท็กซี่จากยะลาเขาสูเบตง ซึ่งมีใหบร�การทั้งรถดวน ชุมพร จากน้ันตอดวยทางหลวงหมายเลข 41 ผาน ทุงสง และรถเรว็ รายละเอยี ดสอบถามไดท ่ี หนว ยบรก� ารเดนิ ทาง สถานรี ถไฟหวั ลาํ โพง นครศรธ� รรมราช - พทั ลงุ - สงขลา - ปต ตานี ถงึ อ.เมอื งยะลา โทร. 1690, 0 2223 7010, 0 2220 4334 หรอ� www.railway.co.th ใชเ สน ทางถนนสาย 410 ผา น อ.บนั นงั สตา อ.ธารโต และ อ.เบตง 4.เครอ�่ งบนิ ระยะทาง 1,195 กิโลเมตร ใชเวลาประมาณ 16 ชั่วโมง 27 นาที สวนใหญการเดินทางไปเบตง แตเดิมนักทองเท่ียวมักจะนิยมเลือกไฟลท บินไปลงท่ีทาอากาศยานหาดใหญ แลวตอรถตูจากหาดใหญตรงเขาเบตง 2.รถโดยสารปรบั อากาศ เพราะชวยประหยัดเวลาการเดินทางไปไดมากพอสมควร แตในปจจ�บันเท่ียวบิน มายังทาอากาศยานเบตง ไดเปดใหบร�การแลว โดยสายการบิน “นกแอร” เสนทางจากกรุงเทพฯ ไปเบตง จะใชเวลาเดินทาง ไฟลทบินเสนทาง กรุงเทพฯ - เบตง สามารถสอบถามไดที่www.nokair.com ประมาณ 15 - 16 ชั่วโมง สามารถใชบร�การและสอบถาม และ Nok Air Application ตารางเดนิ รถไดท ี่ สถานขี นสง สายใตก รงุ เทพ ( ถนนบรมราชชนนี ) รถปรบั อากาศ บรษ� ทั ขนสง จาํ กดั (999) โทร. 0 2287 2177 เท่ยี วท่ีไหน..เมื่อไป “เบตง” 1. สกายวอลค อัยเยอรเวง นี่คอื แลนดมารก ท่สี รางจด� เปลีย่ นสาํ คญั ใหแ ก อ.เบตง จ.ยะลา เปรย� บเปน แมเ หลก็ ดงึ ดดู นกั ทอ งเทยี่ ว ทเี่ ปน จด� ชมทะเลหมอกและพระอาทติ ยข น�้ ท่ีสวยงามในยามรุงสาง และสามารถมองผานกระจกลงไปยังผืนปา เบอ้ื งลา ง โดยทส่ี ามารถชมวว� โดยรอบไดต ลอดวนั อกี ดว ย 2. ทะเลหมอกฆูนงุ ซลี ปี ต แคเ อย คาํ วา “ทะเลหมอก” ที่ เบตง เรามจี ด� check in ทะเลหมอกมาแนะนาํ เชน “ยอดเขาฆูนุงซีลีปต” หร�อเขาหิน กม. 21 นค่ี อื ยอดเขาสงู ทม่ี ที ะเลหมอกรายลอ มกระจายอยทู กุ ดา น สามารถมองเห็นว�ว 360 องศา ในชวงกลางคืนสามารถชมดาว และหมูดาวทางชางเผือกไดอยางชัดเจน หร�อจะไปชมว�ว “ทะเลหมอกกาแปะฮ�ลู” เปนจ�ดชมว�วทะเลหมอกสองแผนดิน มีความสูง 712 เมตรจากระดับนาํ้ ทะเลสูงเปนอันดับ 1 ในบรรดา จ�ดชมว�วทะเลหมอกของ อ.เบตง อยใู กลพรมแดนระหวางประเทศไทย กับประเทศมาเลเซีย และ “ทะเลหมอกจาเราะกางา” แหลงทองเที่ยว แหง ใหมแ ละเปน จด� ชมทะเลหมอกทอี่ ยใู กลเ มอื งทสี่ ดุ ทน่ี ี่จะมองเหน็ ทะเลหมอก ที่ปกคลุมท้ังฝงไทยและมาเลเซีย สามารถชมแสงแรกของวันพรอมกับ หมอกทป่ี กคลมุ สาย ๆ กส็ ามารถมองเหน็ วว� อาํ เภอเบตงทงั้ เมอื งดว ย 13
3. ปาฮาลา - บาลา หร�อเร�ยกอีกช่ือส้ัน ๆ วา ปาฮาลา ที่น่ีเปนถ�ินท่ีอยูอาศัย ของนกเงอ� ก กวา 10 ชนดิ ซง่ึ เปน สญั ลกั ษณแ หง ความสมบรู ณข องปา แหง นี้ และยงั เปน ตน กาํ เนดิ ของแมน าํ้ ปต ตานี นกั ทอ งเทยี่ วสามารถชมวว� ทวิ ทศิ น ปา ฮาลา-บาลา ดว ยกจิ กรรมลอ งเรอ� ทะเลสาบปา ฮาลา - บาลาในเขอ�่ นบางลาง ไดส มั ผสั ความงดงามตามธรรมชาติ 4. ปายเขตแดนใตสุดสยาม ส ร า ง จ า ก หิ น อ อ น ตั ว ห นั ง สื อ สี ท อ ง โ ด ด เ ด น เปนแนวเขตแดน กั้นระหวางเบตงกับรัฐเปรัคของมาเลเซีย เปนอีกจ�ดที่ตองมาเช็กอินให ไดเม่ือมาเยือนเพ่�อบอกวา มาเยอื นแดนดนิ ถน�ิ ใตส ดุ แดนสยาม 5. Check In ส�ิงทีห่ ามพลาดในเมือง เบตง (วัดพ�ทธาวาส/อ�โมงคปยะมิตร/หอนากิ าเบตง/ตู ไปรษณียยักษ) ในเมอื งเบตง สง�ิ ทจ่ี ะพลาดไมไ ด คอื ตอ งไปกราบสกั การะสง�ิ ศกั ดส์ิ ทิ ธกิ์ อ นเพอ่� ความเปน สริ ม� งคล ซง่ึ เราจะแวะไปกราบพระพท� ธธรรมกายมงคล ประยุรเกศานนทสุพพ�ธาน พระพ�ทธรูปทองสัมฤทธิ์องคใหญที่สุดในประเทศไทย ที่ วัดพ�ทธาธิวาส แวะไปเดินชม อ�โมงคปยะมิตร อ�โมงคดิน แหง ความทรงจาํ ทางประวตั ศิ าสตร ปจ จบ� นั เปน แหลง ทอ งเทย่ี ว ทง้ั ยงั มตี น ไมพ นั ปท ใี่ หญโ ตใหน กั เดนิ ทางไดม าถา ยรปู เชก็ อนิ …หอนากิ าเบตง ทตี่ ง้ั อยสู ี่แยกใจกลางเมืองเบตง สรางจากหินออน ดานลางเปนประติมากรรมรูปสัตวในวรรณคดีไทย หากเดินทางมาในชวงเดือน ก.ย. - มี.ค. จะเห็น นกนางแอน จากไซบเี รย� นบั พนั อพยพมาเกาะทส่ี ายไฟบรเ� วณหอนากิ าแหง นี้ …ตู ไปรษณยี ส งู -ใหญท ส่ี ดุ ในโลก แลนดม ารก สาํ คญั ทใี่ ครมาเยอื น ตองไมพลาดถายรูปคูกับตูไปรษณียยักษแหงน้ี ถือเปนสัญลักษณการติดตอส่ือสารของ อ.เบตง ท่ีไดติดตั้งว�ทยุกระจายเสียงไวในสวนบนของตู เพอ�่ ใหป ระชาชนไดร บั ฟง� ขา วสารจากทางราชการดว ย โดยปจ จบ� นั ยงั ใชง านอยู พรอ มบรก� ารรบั จดหมายเหมอื นตูไปรษณยี ท ว่ั ไป นอกจากน้ันแลวก็ยังมี สวนดอกไมเมืองหนาวเบตง เปนสวนดอกไมเมืองหนาวแหงเดียวในภาคใต มีดอกไมนานาสายพันธุบานสะพรั่ง ทงั้ แอสเตอร ไฮเดรนเยยี เบญจมาศ กหุ ลาบ พค� อ ก เยอบรี า ลลิ ลี่ แกลดโิ อลสั ตมุ หนู างฟา สําหรับการมาเที่ยวเบตง สวนใหญแลวระยะเวลา 3 วัน 2 คืน คือเวลาที่เหมาะสมสําหรับ การไปเท่ียวยังจ�ดสําคัญตาง ๆ โดยอําเภอเบตงเปนเมืองที่สามารถทองเที่ยวไดตลอดทั้งป หากพรอ มเดินทางแลวประตูแหง ดินแดนปลายดามขวานอนั สวยงามนเี้ ปด รอตอนรบั อยู 14
MOT Smart Life คมนาคมสนบั สนุน พลังงานสะอาดเพ่�ออนาคต สกู ารขนสง ทีเ่ ปนมิตรตอสงิ� แวดลอ ม ตามท่ี พลเอก ประยทุ ธ จนั ทรโอชา นายกรฐั มนตร� ไดกลาวถอยแถลงในการประชุมสมัชชารัฐภาคีอนุสัญญา สหประชาชาติวาดวย การเปล่ียนแปลงสภาพภูมิอากาศ สมยั ท่ี 26 (UN Climate Change Conference of the Parties: COP 26) ในการยกระดับการลดการปลอยกาซเร�อนกระจก ของไทยเปน รอ ยละ 40 และเนน เรอ�่ งสคู วามเปน กลางทางคารบ อน (Carbon Neutral) ในป 2593 และปลดปลอ ยคารบ อนสทุ ธเิ ปน ศนู ย (Net Zero Emission) ในป 2608 จากนโยบายดงั กลา วกระทรวงคมนาคม ไดม งุ เนน การพฒั นาโครงสรา งพน�้ ฐาน โดยพจ� ารณาถงึ การรกั ษาสง�ิ แวดลอ ม และสนบั สนนุ การลด การปลอยกาซเร�อนกระจกควบคไู ปดวย ซ่ึงสอดคลองตามยุทธศาสตรการพัฒนาระบบคมนาคมขนสงของไทย ระยะ 20 ป พ.ศ. 2560 - 2579 และตามแผนทนี่ าํ ทางลดกา ซเรอ� นกระจกของประเทศ พ.ศ. 2564 - 2573 (Nationally Determined Contribution Roadmap on Mitigation 2021 - 2030 : NDC) ที่กระทรวงคมนาคมไดรวมขับเคลื่อน Mission 2023 กับ 25 พันธมิตร ไดแก กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและส�ิงแวดลอม กระทรวงอต� สาหกรรม กระทรวงคมนาคม กระทรวงมหาดไทย กระทรวงเกษตรและสหกรณ กระทรวงพาณชิ ย สมาคมอต� สาหกรรมปนู ซเี มนตไทย (TCMA) สภาอ�ตสาหกรรมแหงประเทศไทย (ส.อ.ท.) และหนวยงานภาคเอกชนอ่ืน ๆ เพ�่อมุงเปาลดกาซเร�อนกระจก 1,000,000 ตัน CO2 สคู วามเปน กลางทางคารบ อน ภายในป พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมไดมีสวนรวมการลดการปลอยกาซเร�อนกระจก ใน 2 สาขา ไดแก สาขาคมนาคมขนสง (Transport) กระทรวงคมนาคมมงุ เนนการพัฒนาโครงขายคมนาคมท่ีเปลี่ยน รูปแบบการเดินทางของคน และการขนสงสินคาใหมาใชระบบราง หร�อรถไฟมากข้�น ลดการใชเช้ือเพลิง จากฟอสซลิ และสาขาท่ี 2 กระบวนการทางอต� สาหกรรมและการใชผ ลติ ภณั ฑ (Industrial Processes and Product Use : IPPU) กระทรวงคมนาคมสงเสร�มการใชผลิตภัณฑ และการใชเทคโนโลยีสมัยใหม ในการกอสรางโครงสรางพ�้นฐานดานคมนาคมที่สามารถชวยลดการใชพลังงานเชื้อเพลิง และชวยลด การปลอ ยกา ซเรอ� นกระจก ซงึ่ การใชว สั ดทุ ดแทนปนู เมด็ ในการผลติ ปนู ซเี มนต หรอ� ปนู ซเี มนตไฮดรอลกิ การดาํ เนินการดังกลาวเปนมาตรการหน่ึงที่กระทรวงคมนาคมใหการสนับสนุนอยูในปจจ�บัน โดยใหหนวยงานในกระทรวง อาทิ กรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท กรมการขนสงทางรางการรถไฟ แหงประเทศไทย และการรถไฟฟาขนสงมวลชนแหงประเทศไทย รวมถึงหนวยงานอื่น ๆ ในสังกัดเขามา รวมขบั เคลือ่ นการลดการปลอ ยกา ซเร�อนกระจกดวย นอกจากนีก้ ระทรวงคมนาคมมีแนวทางการพัฒนา ยานยนตดวยพลังงานไฟฟาที่มุงเนนในการปรับปรุงยานพาหนะสาํ หรับการเดินทางใหมีการใชพลังงาน ทมี่ ปี ระสทิ ธภิ าพ ลดการใชพ ลงั งาน และลดการปลอ ยมลพษ� กระทรวงคมนาคมไดเล็งเห็นถึงความสาํ คัญของปญหาการใชพลังงานในภาคการขนสง และไดดาํ เนินนโยบายในการลดการใชพลังงาน โดยการสงเสร�มการขนสงท่ีย่ังยืน และใชงานระบบขนสง ที่สงผลกระทบตอส�ิงแวดลอมนอยที่สุด และสนับสนุนการลดการปลอยกาซเร�อนกระจกควบคูไปดวย ซงึ่ มเี ปา หมายลดการปลอ ยกา ซในภาคขนสง ราว 35% ภายในป 2573 พรอ มทง้ั ตระหนกั ถงึ ความสาํ คญั ของนวตั กรรมสมยั ใหมท จี่ ะนาํ ไปสกู ารเปลย่ี นแปลงในภาคการขนสง รวมทงั้ สนบั สนนุ การใชพ ลงั งานสะอาด เปน มติ รตอ สง�ิ แวดลอ ม และการพฒั นาเทคโนโลยกี ารขนสง ทย่ี งั่ ยนื 15
ราชรถ Knowledge “สายการเดนิ เร�อแหงชาติ” เสรม� ข�ดความสามารถโลจส� ติกสไ ทย การพฒั นาเศรษฐกจิ ของประเทศไทยทกี่ ารคา ระหวา งประเทศมสี ว นสําคญั อยา งมาก ประกอบกับประเทศไทยมีท่ีต้ังติดชายฝงทะเลทั้งดานตะวันออกและตะวันตก (RIMLAND) การขนสงทางทะเลจ�งเปนรูปแบบการขนสงท่ีมีบทบาทสาํ คัญและไดรับความนิยมมากที่สุด ในการขนสงสินคาระหวางประเทศของไทย ท่ีผานมากองเร�อพาณิชยของไทยมีขนาดเล็ก บรรทุกไดนอย ไมสามารถขนสงระยะไกล ไทยตองพ่�งพาเร�อสินคาตางชาติถึง 91% ทาํ ให ไทยขาดดุลคา ระวางขนสงสินคาตอ ปเ ปนมลู คา สูง 16
กระทรวงคมนาคม มีนโยบายมุงมั่นพัฒนาโครงสรางพ�้นฐานคมนาคมขนสงและระบบโลจ�สติกส ทั่วประเทศอยางบูรณาการ ทง้ั ทางบก ราง นา้ํ และอากาศใหม คี วามเชอ่ื มโยง สะดวก ปลอดภยั รวมทงั้ สรา งความสามารถการแขง ขนั ใหก บั ประเทศ ภายใตย ทุ ธศาสตรช าติ 20 ป และนโยบายของรฐั บาล เพอ�่ ผลกั ดนั ใหไทยเปน ศนู ยก ลางดา นการคมนาคมขนสง ของภมู ภิ าคอาเซยี น ขบั เคลอื่ นเศรษฐกจิ และสรา งคณุ ภาพชวี ต� ทดี่ ี ใหก บั ประชาชน นายศกั ดสิ์ ยาม ชดิ ชอบ รฐั มนตรว� า การกระทรวงคมนาคม ไดม อบนโยบายให กรมเจา ทา (จท.) การทา เรอ� แหง ประเทศไทย (กทท.) ศึกษาความเปนไปไดในการจัดตั้ง “สายการเดินเร�อแหงชาติ” เพ่�อสงเสร�มและพัฒนากองเร�อพาณิชย ไทย เพ�มสัดสวนการขนสงสินคาทางนา้ํ ลดตน ทนุ การขนสง โลจส� ตกิ ส สนบั สนนุ การสง ออกและนาํ เขา เพม� สดั สว นการขนสง สนิ คา ระหวา งประเทศโดยกองเรอ� ไทย รวมทงั้ ลดการขาดดลุ บรก� าร ดา นคา ระวางเรอ� และเสรม� ศกั ยภาพการแขง ขนั ใหก บั กองเรอ� ไทย โดยผลการศกึ ษาสายการเดนิ เรอ� แหง ชาตเิ บอ้ื งตน ควรจดั ตง้ั สายการเดนิ เรอ� แหง ชาติ 2 เสน ทาง คอื 1) การเดนิ เรอ� ภายในประเทศ (Domestic Marine Line) เชอ่ื มโยงการเดนิ ทางอา วไทย เปน การรว มมอื กบั ภาคเอกชน ทง้ั ในประเทศ และตา งประเทศ โดยกระทรวงคมนาคมจะสนบั สนนุ เกยี่ วกบั โครงสรา งพน�้ ฐานและทา เทยี บเรอ� เพอ�่ รองรบั การดาํ เนนิ การดงั กลา วรวมทงั้ การพจ� ารณา อนญุ าตเกย่ี วกบั สายการเดนิ เรอ� ปจ จบ� นั กรมเจา ทา ไดร ว มกบั บรษ� ทั ซฮี อรส เฟอรร ่� จาํ กดั นาํ เรอ� Ro-Ro Ferry “The Blue Dolphin” เดนิ เรอ� เฟอรร ่� ขา มอา ว เสน ทางระหวา ง จ.ชลบรุ � - จ.สงขลา เปน การดาํ เนนิ งานภายใตก ารพฒั นาสายการเดนิ เรอ� ภายในประเทศ (Domestic Marine Line) เพอ�่ พฒั นา ระบบโลจส� ตกิ สท างนา้ํ ของประเทศ โดยไดเ รม� ทดลองใหบ รก� ารเดนิ เรอ� เมอื่ เดอื นพฤศจก� ายน 2564 ทผ่ี า นมา และในป พ.ศ. 2565 นี้ ระยะแรกจะเปด ใหบร�การเสนทางทาเร�อพาณิชยสัตหีบ (จ�กเสม็ด) - ทาเร�อสวัสด์ิ จ.สงขลา ซึ่งจะชวยลดปญหาการจราจร ลดปร�มาณรถในการขนสงสินคา ไดป ระมาณ 90,000 คนั ตอ ป 2) การเดนิ เรอ� ในระดบั International แบง เปน สายการเดนิ เรอ� ฝง ตะวนั ออก (East) ตงั้ แตก มั พช� า เวย� ดนาม เกาหลใี ต จน� ญปี่ นุ และฝง ตะวนั ตก (West) ไดแ ก แอฟรก� า และยโุ รป หรอ� กลมุ BIMSTEC โดยคาดวา จะแลว เสรจ็ ในไตรมาสที่ 2 ของป 2565 สาํ หรบั การจดั ตง้ั บรษ� ทั ลกู 3 บรษ� ทั คอื 1. สายการเดนิ เรอ� ภายในประเทศ 2. สายการเดนิ เรอ� ระหวา งประเทศ (ตะวนั ออก) ฝง อา วไทย 3. สายการเดนิ เรอ� ระหวา งประเทศ (ตะวนั ตก) ฝง อนั ดามนั หลกั การจะเปน รปู แบบบรษ� ทั รว มทนุ โดย กทท.อาจจะถอื หนุ ตาํ่ กวา 50% ไมเ ปน รฐั วส� าหกจิ เพอ่� ใหก ารดาํ เนนิ งานเปน ไปไดอ ยา งคลอ งตวั มากขน้� และมคี วามสามารถในการระดมทนุ ดว ย นอกจากนี้ จท. และ กทท. ไดร ว มกบั สาํ นกั งานนโยบายและแผนการขนสง และจราจร (สนข.) และผเู ชย่ี วชาญขนสง ทางนาํ้ จากสถาบนั การขนสง จฬ� าลงกรณม หาวท� ยาลยั จดั ประชมุ เพอ่� รบั ฟง� ขอ คดิ เหน็ และขอ เสนอแนะจากหนว ยงานทงั้ ภาครฐั และเอกชนทเ่ี กยี่ วขอ ง รวมทง้ั สาํ รวจขอ มลู ปรม� าณสินคา ทาเรอ� และเสนทางการขนสงภายในประเทศ (domestic) ใหส ามารถเปลยี่ นรูปแบบการขนสง (shift mode) จากถนนสเู รอ� (ชายฝง ) จากผมู สี ว นไดส ว นเสยี เพอ่� นาํ มาใชป ระกอบการศกึ ษาความเหมาะสมในทกุ มติ ทิ เ่ี กยี่ วขอ ง โดยจะลงพน้� ทสี่ าํ รวจขอ มลู ในจงั หวดั ภาคใตต อนลา ง ไดแ ก ประจวบครี ข� นั ธ ชมุ พร สรุ าษฎรธ านี นครศรธ� รรมราช และสงขลา กระทรวงคมนาคมใหความสาํ คัญกับการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต เพ่�อเชื่อมโยงการขนสงระหวางอาวไทยและอันดามัน (Land Bridge) ระหวา ง จ. ชมุ พร - จ. ระนอง ใหเ ปน เสน ทางหลกั ในการขนสง สนิ คา เชอื่ มโยงมหาสมทุ รอนิ เดยี และมหาสมทุ รแปซฟิ ก� ปจ จบ� นั อยใู นขนั้ ตอน การศกึ ษาพจ� ารณาบทเรย� นและความสาํ เรจ็ ของชอ งทางการเดนิ ทาง โดยเปน การรว มลงทนุ กบั ภาคเอกชน ซงึ่ จะมกี ารจดั Road show ในงานแสดง สายการเดนิ เรอ� ระดบั โลก การเดนิ หนา พฒั นาโครงขา ยการขนสง ทางนาํ้ จะนาํ ไปสกู ารสนบั สนนุ โครงการทสี่ าํ คญั ของกระทรวงฯ ทเ่ี ชอ่ื มตอ กบั การคมนาคม ขนสง ทกุ มติ ิ ทงั้ ทางบก ราง และอากาศ เพอ�่ ผลกั ดนั ใหไทยเปน ศนู ยก ลางดา นการคมนาคมขนสง ของภมู ภิ าคอาเซยี นใหเ ปน ไปตามนโยบาย ของรฐั บาลตอ ไป 17
MOT New Release ดำเนินโครงการกอสรางทางหลกวงรหมมทาายงหเลลขว3ง ในพ�น้ ท่อี ำเภอบางบอ จงั หวัดสมทุ รปราการ ถึงอำเภอบางปะกง จังหวดั ฉะเชิงเทรา กรมทางหลวง (ทล.) กระทรวงคมนาคม ดาํ เนินการ โครงการกอ สรา งทางหลวงหมายเลข 3 สาย บางปู - อาํ เภอ บางปะกง ระหวา ง กม. ที่ 47+450 - 76+022 ระยะทาง 28.75 กโิ ลเมตร แลว เสรจ็ ในพน้� ทอ่ี าํ เภอบางบอ จงั หวดั สมทุ รปราการ ถึงอาํ เภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา ตามนโยบายของ นายศักด์ิสยาม ชิดชอบ รัฐมนตร�วาการกระทรวงคมนาคม ทตี่ อ งการบรู ณาการเขตพฒั นาพเ� ศษภาคตะวนั ออกนาํ ความเจรญ� มาสทู กุ ภมู ภิ าค การเดินทางและการขนสงสนิ คา ไดรบั ความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย และเปนการพัฒนาโครงสรางพ้�นฐาน ตามยทุ ธศาสตรก ารพฒั นาโครงการระเบยี งเศรษฐกจิ ภาคตะวนั ออก โดยสามารถขนสงสินคาจากทางดานจังหวัดฉะเชิงเทราและชลบุร� มาทส่ี มทุ รปราการ และกรงุ เทพฯ ไดอ กี เสน ทางหนงึ่ ทาํ ใหโครงขา ยทางหลวง และทางหลวงพเ� ศษระหวา งเมอื งของประเทศมคี วามสมบรู ณย ง�ิ ขน้� กสรรามงทสาะงพหาลนวคงอชนนกบรทต� เสรม� เหลก็ ขา มแมน ำ้ นา น จงั หวัดพจ� �ตร รนระยะทาง 10 กโิ ลเมตร คาดแลว เสร็จเดือนมิถุนายน 2565 กรมทางหลวงชนบท (ทช.) กระทรวงคมนาคม ดาํ เนนิ โครงการ กอสรางสะพานคอนกร�ตเสร�มเหล็กขามแมนา้ํ นาน ตาํ บลฆะมัง อาํ เภอเมือง จงั หวดั พจ� ต� ร เพอ่� บรรเทาความเดอื ดรอ นใหก บั ประชาชน ประหยดั เวลาในการ เดนิ ทางใหป ระชาชนสามารถสญั จรและขนสง พช� ผลทางการเกษตรไดอ ยา งสะดวก รวดเรว็ ปลอดภยั ตามนโยบายของนายศกั ดส์ิ ยาม ชดิ ชอบ รฐั มนตรว� า การ กระทรวงคมนาคม โดยสะพานมีความยาว 170 เมตร กวาง 9 เมตร พรอ มกอ สรา งถนนตอ เชอื่ มผวิ จราจรแบบคอนกรต� เสรม� เหลก็ ยาว 410 เมตร กวา ง 6 เมตร รวมถงึ ตดิ ตง้ั ไฟฟา แสงสวา งบนสะพาน ปา ยจราจร ตเี สน ผิวจราจร และวางทอระบายนาํ้ คาดวาจะกอสรางแลวเสร็จ ในเดือนมิถุนายน 2565 เมื่อสะพานดังกลาวกอสรางแลวเสร็จ จะชวยรนระยะทางได 10 กิโลเมตร และชวยสงเสร�มการทองเท่ียว เชิงพ�ทธศาสนาในพ�้นท่ี เนื่องจากโครงการตั้งอยูบร�เวณวัดฆะมัง ตาํ บลฆะมัง อาํ เภอเมือง จังหวัดพ�จ�ตร ซ่ึงเปนวัดที่จาํ พรรษา ของเกจ�อาจารยชื่อดังในอดีตของจังหวัดพ�จ�ตร ทาํ ใหวัดฆะมัง เปน ทเ่ี ลอ่ื มใสศรทั ธาของผคู นในพน�้ ทแ่ี ละจงั หวดั ใกลเ คยี งอกี ดว ย 18
Safety Tips เคมื่อวตรอ ปงเฏดนิบิ ทัตางติ ดัวว ยอเคยรา �่องงบไรนิ กระทรวงคมนาคม 1234 ปฏบิ ัติตามกฎระเบยี บ สวมหนา กากอนามัย เก็บสัมภาระในชองเกบ็ รดั เขม็ ขดั นริ ภัยทกุ ครง้ั ของสายการบนิ ตลอดเวลา ใหเ รย� บรอย 8 5 6 7 ปดเคร่�องมือสื่อสารทกุ ชนิด ตั้งใจดูการสาธิตอ�ปกรณ ไมเปลย่ี นท่นี ่ังเอง ไมล กุ จากที่น่งั ขณะเคร�อ่ งบิน ขณะนําเครอ�่ งขน�้ -ลง ของเจาหนา ท่ี ข้น� –ลง และมีสัญญานเตือน ขอ ปฏบิ ัตเิ มอ่ื อยูบนเรอ� 1 ตอ งสวมเสื้อชูชพี ทกุ คร้งั 2 ปฏิบตั ิตามคาํ แนะนํา 3 เลือกทนี่ ั่งภายในตวั เรอ� 4 หากจาํ เปน ตอ งยนื ของเจาหนาที่ โดยน่งั กระจายตัว อยา งเครงครดั เพ่�อไมใหเร�อเสยี สมดุล ควรหาทจ่ี ับใหมั่นคง เพอ�่ ปองกนั การเสียหลัก 5 ไมตกใจเมอื่ เรอ� เอยี ง 6 ขณะรอลงเรอ� หรอ� ขน้� ฝง หรอ� โคลง ควรหาท่จี ับ ควรทยอยขน�้ -ลง เพอ�่ ยดึ เกาะใหแนน เพ่อ� ปองกันเรอ� เสยี สมดลุ พบเหน็ เหตุการณความไมป ลอดภยั ทางน้าํ สามารถแจง สายดว น กรมเจาทา โทร. 1199 19
รองเร�ยนดานคมนาคมระบบเก็บคาธรรมเนยี ม กระทรวงคมนาคม ผา นทางอตั โนมัติแบบไมม ีไมก ้นั สสะะดดววกกขข�้น�้นงงาายยขข�้น�้นทที่ ี่ LLIINNEE OOFFกFFรIIะCCทIIรAAวLLงคมนาคม amppflloicwattihoani : กระทรวงคมนาคม เพม� ชองทางการตดิ ตอ mflow เพ�่อรบั ฟง� ทกุ ความคิดเหน็ ขอเสนอแนะ ปญหา และความเดอื ดรอ นของประชาชน ทเ่ี ก่ียวของกบั การดำเนนิ งานและการใหบร�การดานตา ง ๆ ของกระทรวงคมนาคม ท้ังทางบก ทางน้ำ ทางอากาศ และทางราง ตลอดจนเพ�อ่ ส่อื สารขอมูล ท่ีเปน ประโยชนไปยังประชาชน ผาน Line Official กระทรวงคมนาคม เพ�ยงคน หาบัญชที wาwงwก.าwmรeflboกswitรtehะa:ทi.รcoวmงคมนาคม กดเพ�มเพ�อ่ น หร�อ scan QR Code จากนน้ั กส็ ามารถเขา ถงึ เมนู รอ งเรย� นดา นคมนาคม SCAN จะพบกับWเหปดวั บaขรlก�อkากรทinาุกวรันทบเวี่จรล�กาด0าบ8.ร3ร0เร�ก-�อ่1า9ง.ร3ร0อจนงาํ เนรย�วนห7นจวยด� งานทุกหนวยงOานnใsนiสteงั ก/Mดั กoรbะทileรวUงคnมitนาคม ดานทบั ชาง 1 (ขาเขา) กม. 51 + 445 (หนว ยบร�การเคลอื่ นท่ี) ดา นทบั ชาง 2 (ขาออก) กม. 49 + 035 สถานทบ่ี ร�การทางหลวง (Service Area) บางปะกง 1 (ขาออก) กม. 49 + 300 สถานท่บี ร�การทางหลวง (Service Area) บางปะกง 2 (ขาเขา) กม. 49 + 300 เปด บร�การ จ - ศ เวลา 08.30-16.30 น. (หยดุ ส - อา และนักขัตฤกษ) กรมทางหลวงพระราม 6 สํานกั งานขนสง พน�้ ท่ี 5 (จตุจักร) อาคาร 2 ชน้ั 1 แจง เหต/ุ รอ งเรย� นเรอ่� งทสว่ั าํ ไนปกั งานขนรสถง พโด้�นทยี่ 4ส(าหนรอสงาจอธกา)รชัน้ณ3ะ การรรถไฟแหง ประเทศไทย รถไฟฟา สนามบนิ /สายการบนิ การเดนิ ทาง ทางนำ้ หรอ� สมคั รชําระคาผา นทางอตั โนมัตริ ายครัง้ พรอมรับขา วสาร งา ย ๆ ทางไลน OA Call Cสenอtบeถrา1ม5เพ86�มเกตดมิ ท1ี่ Line Official Account : @mflowthai ราชรถมคี ำถาม คำถามทายเลม วารสารราชรถ ฉบบั ประจำเดอื นเมษายน - พฤษภาคม 2565 Q : วันคลายวันสถาปนากระทรวงคมนาคมของทุกปค ือวนั ใด ลนุ รบั ของรางวลั ท่รี ะลกึ จำนวน 5 รางวัล / รางวลั ละ 1 ทาน แสกน เพ�อตอบคำถาม รว มตอบคำถามไดตั้งแต วันน้ี - 30 มถิ นุ ายน 2565
Search
Read the Text Version
- 1 - 20
Pages:
