OTODERGI nin kullanımı çok keyifi... Tüketim karışık şehir KIA’nın nereye geldiğini açıkça görebiliyorsu- içi kullanımında 12 litreye kadar çıkabiliyor ama nuz. Kırmızı dikişli Recaro marka deri-alcanta- aşağı çekmeniz tabii ki mümkün... Sürüş esna- raya sahip ısıtmalı koltuklar, alüminyum pedal- sında hissettiğiniz tek eksiklik ise egzos patırtı- lar, piyano siyahı yüzeyler, beklentinizi rahatlık- ları, KIA mühendisleri bunun üzerine kesinlikle la karşılarken, bol tuşlu, ısıtmaya sahip direksi- çalışmalı. Sadece sürücü değil yolda yürüyen in- yon ve yedi inçlik TFT gösterge paneli üst sınıf sanlar da bu ateşli GT’nin güzel sesini duymak araçlarda bile çok sık rastlamadığımız özellikler. isteyecektir. Sahip olduğu sportif özelliklerin yanı sıra; pano- Aracın dış tasarımı kırmızı rengin de etkisiyle ramik sunroof, hız sabitleme-sınırlama sistemi, oldukça ilgi çekici ve kaliteli duruyor. Bunda 4 geri görüş kamerası gibi birçok özellik GT ‘de noktalı Led gündüz farlarının, 18 inç lik çift ren- standart olarak sunuluyor. ge sahip jantların (içlerinde kırmızı kaliperler saklanıyor) ve yan camları saran krom çıtanın etkisi büyük. Aracın dış kısmında tek eksi nok- ta ise çift egzoz çıkışlarının boyutu. Neden eg- TEKNİK ÖZELLİKLER zosları bu boyutta tutup saklamak istemişler an- lamadık. Hemen el atıp çaplarını arttırmalı ya da MODEL KIA pro_Cee’d GT şekilleri değiştirmeliler. Motor 4 silindirli 1591cc İç mekana geçmek için kapıyı açtığınızda Beygir Gücü 204HP Tork 265 Nm Şanzıman 6 ileri manuel Maksimum hız 230 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.7 sn Ortalama tüketim 7.1 lt/100 km Sonuç + Benim neyim eksik diye haykırıyor - Egzoz sesi pek parlak değil 49
TEST Peugeot 2008 1.6 VTi 50 KASIM 2013
OTODERGI Peugeot 2008, 1.6 VTi motoru ile uygun kullanımda hem ekonomik hem de İddialı tatmin edici olabiliyor. CROSSOVER 51
TEST Peugeot 2008 1.6 VTi -SUV segmentine ilgi gösteren müşteri- oldukça kolay adapte oluyor ve sizi yormuyor. Or- B lerin güçlü görünen otomobiller arzu- ta konsolun en üstündeyse dokunmatik bir ekran sundan yola çıkan Peugeot; 2008 modelinin tasarı- bulunuyor. 208’in aksine 2008’de navigasyon opsi- mında özellikle bu detaya dikkat etmiş. Motor ka- yonu sunuluyor. Nitekim test aracımızda da bu op- putunun üzerindeki kat izleri ile dikkat çeken oto- siyona yer verilmişti. Ancak artık bu çağda, bu ka- mobilde, sis farı çevresindeki kromajlı aksesuarlar dar fyatı düşen bir donanımın standart olmasını da şık görünüyor. Tüm versiyonlarda standart olan beklerdim. Çoğu marka gibi Peugeot’ta bu özelliği tavan rayları da otomobilin güçlü görünmesini standart olarak sunmuyor. 2008’in malzeme kali- sağlıyor. Otomobilin tasarımındaki ilginç bir ayrın- tesi başarılı... Aslında sert karakterli olsa da mal- tı tavanında bulunuyor. Alışılmışın tersine arkaya zeme seçiminde özen gösterildiği anlaşılıyor. Özel- doğru haff bir yükselme olan tavan kısmı özellik- likle iç aydınlatmalar için oldukça çalışılmış. Hava le arkada oturanların daha fazla baş mesafesine sa- karardığında otomobilin içerisi bambaşka bir am- hip olmasını sağlıyor. biyansa sahip oluyor. Araçta bulunan cam tavan Peugeot 2008’in iç mekanı kardeşi 208’den trans- açılabilinir özelliğe sahip olmasa da gözlerinizi yu- fer edilmiş. Gösterge tablosu ve küçük direksiyon karıya diktiğiniz zaman gökyüzünü son derece ra- alışkanlık gerektiriyor. Pek çok kişi bu yapıyı; gös- hat bir şekilde görmenize olanak sağlıyor. terge tablosu bir nebze perdeleniyor diye beğen- 1.6 VTi motora sahip test aracımız bizi yarı yol- mese de küçük direksiyonun çok eğlenceli olduğu- da bırakmadı. Bu motor belki de Türkiye pazarın- nu düşünüyoruz. Üstelik şehir içi kullanımına da da 2008’in dizel makinesi kadar etkin bir rol oyna- 52 KASIM 2013
OTODERGI yacak. 120 HP güç üreten motor, ara hızlanmaları ve gaz tepkileri ile takdirimizi kazanmayı başardı. Şanzıman beklemeleri olsa da vites geçişleri 2008’in TEKNİK ÖZELLİKLER kaliteli bir crossover olduğunu kanıtlayacak nite- likteydi. Özellikle 2500 d/dk sonra canlanan mo- MODEL PEUGEOT 2008 1.6 VTI tor bu seviyeden sonra bir crossoverdan beklenme- Motor 4 silindirli 1598cc turbo benzinli yecek bir ivmelenmeye sahip olabiliyor. 160Nm Beygir Gücü 120HP tork değerine sahip bu turbo destekli motor, 0’dan Tork 160 Nm 100 km’s hıza 11,2 saniye’de ulaşmayı başarıyor. Sürüş Önden çekişli 6,5 litre ortalama yakıt tüketimine sahip 2008 1.6 Şanzıman Otomatik VTi ile biz şehir içerisinde 8 litre gibi bir tüketim Maksimum hız 196 km/s verisi yakalamayı başardık. Yazının başlığında da 0-100 km/s hızlanma 11.2 sn belirtiğimiz gibi Peugeot 2008, her anlamda iddia- Ortalama tüketim 6.5 lt/100 km lı bir crossover... Co2 emisyonu 135 g/km Bagaj Hacmi 338 lt Sonuç Yakıt deposu 50 lt Tam bir crossover. Küçük direksiyonu kullanım Fiyat 57,500 TL alışkanlığı gerektirse de şehir içerisinde son derece Sonuç + Tasarım faydalı. - Şanzıman beklemeleri 53
TEST SEAT Leon SC 1.6 TDi Ateşli İSPANYOL 54 KASIM 2013
OTODERGI SEAT Leon ailesinin yeni üyesi Leon Sport Coupe, daha agresif ve göz alıcı bir görüntüye sahip. 1.6 litrelik TDi motor ise ortalama bir performans, düşük yakıt tüketimi sunuyor. 55
TEST SEAT Leon SC 1.6 TDi eni nesil Leon ailesine bir üye daha Y katıldı. Leon’un sportif yüzü olan “FR” versiyona bir alternatif olarak sunulan Leon SC, adından da anlaşıldığı gibi Coupe bir otomobil. Dışarıdan içeriye doğru incelemek gerekirse Leon SC, 5 kapılı Hatchback kardeşi- ne göre daha tatminkar bir görüntüye sahip. Agresif ön tampon ve yan çitalar, sportif ve kaslı yapı... Bir Cupra gibi durmasa da 1.6 lit- relik turbo dizel motor ile uyum içerisinde bir görüntüye sahip olduğunu söyleyebilirim. Yi- ne 3 kapılı bu model 5 kapılı versiyona göre daha kısa bir dingil mesafesine sahip. Bu da Seat Leon SC’yi daha çevik yapmayı başarıyor. Otomobilin iç tasarımında ise dışarıda gör- düğünüz sportifik yok. İç tasarım tamamen sade ve 4 kapılı kardeşinden farksız. Bu konu- da hayal kırıklığına uğrasak da Leon’un ken- dine özgü çizgileri iç tasarımda da kendini his- settirmiyor değil. Özellikle spor direksiyon si- midi, göz alıcı orta konsol ve güçlü bir karak- ter. Bu yakışıklı, herkesi peşinden koşturacak bir çok detayla süslenmiş. 7 ileri DSG şanzıman ile kombine edilmiş 1.6 litrelik TDi motor son derece akışkan. Vites ge- çişleri net. Gaz tepkilerinde herhangi bir ra- hatsız edici durum yaşamıyorsunuz. DSG şan- zıman ile 1.6 litrelik TDi motor, daha öncede Volkswagen grubunda gördüğümüz bir çok modelde olduğu gibi son derece uyumlu. Za- ten araç ile yola çıktığınız anda bunu hemen içi kullanımızda 5,8 seviyelerindeydi. hissediyorsunuz. Özellikle küçük gazlamalar- da sizi eğlendirmeyi dahi başarabiliyor. Aracın Sonuç viraj ve manevra yeteneğine gelirsek; bu konu- SEAT Leon SC, tasarım anlamında son dere- da da sportif bir hatchbackten beklediğimiz ce tatmin edici... Araç kısaltılmış dingil mesa- herşeyi aldığımızı söylemekte yarar var. SEAT fesi ile daha çevik olmayı da başarıyor. 105 HP Leon SC’nin motoru 105 HP güç üretiyor ve dizel motor yakıt ekonomisi için ideal ve per- 250 Nm tork değerine sahip. Ayrıca böylesine formans olarak da yeterli seviyede. Eğer daha bir otomobilden beklenmeyecek tüketim oranı performanslı bir model isterseniz elbette 1.4 lit- da göze çarpıyor. 3,9 ortalama tüketim değeri- relik 140 HP benzinli TSi motoru düşünebilir- ne sahip otomobil, bizim test sırasındaki şehir siniz. 56 KASIM 2013
OTODERGI TEKNİK ÖZELLİKLER MODEL SEAT LEON SC 1.6 TDI Motor 4 silindirli 1598cc turbo dizel Beygir Gücü 105HP Tork 250 Nm Sürüş Önden çekişli Şanzıman 7 ileri DSG Otomatik Maksimum hız 191 km/s 0-100 km/s hızlanma 10.6 sn Ortalama tüketim 3.9 lt/100 km Co2 emisyonu 102 g/km Bagaj Hacmi 380 lt Yakıt deposu 50 lt Fiyat 58,100 TL Sonuç + Sportif yapı ve sürüş - Sportif dış tasarımın gerisinde kalan performans 57
EKİM
ARTIK 9 TL YERİNE SADECE 6 TL SONBAHAR SAYISIYLA BAYİLERDE...
ARTIK 9 TL YERİNE SADECE 6 TL SONBAHAR SAYISIYLA BAYİLERDE...
Aralık sayısında görüsmek üzere...
Search
