Wheel & Tire

วช� า งานจักรยานยนต เรอ่� ง ลอŒ และยาง โดย นางสาวปติพร บุญทนั ว�ทยาลัยเทคนิคสัตหีบ

ใบความรูท ี่ 7 เร่อื ง ลอและยาง ยาง (Tire) ลอและยางทาํ หนา ทร่ี ับแรงขับโซและสเตอรหลังเพ่ือขับเคลอ่ื นรถใหเคล่ือนที่ นอกจากน้ีลอและยางยังทํา หนาทล่ี ดการส่ันสะเทอื นขณะขบั ข่อี ีกดว ย ความดันลมยางจะตอ งพอเหมาะกบั สภาพน้าํ หนกั บรรทุก กลา วคือหากความดับลมยางสูงไป ก็จะทําให การขับข่ีไมนุมนวน แตห ากลมยางออนเกินไปการทรงตวั ก็จะไมดีและรถวิง่ ไมคอยออกเปน ตน ดงั นน้ั กอนเติมลม ทกุ คร้งั ตองตรวจสอบความดันลมยางใหไ ดตามคูมอื โดยท่ัวไปลอ หนาประมาณ 1.5 กก/ซม2 26 psi ลอ หลังประมาณ 1.75 กก/ซม2 28 psi ยางมีหนาที่ 1. แรงขบั ยางจะลากดงึ รถจกั รยานยนตใหเ คลื่อนทีไ่ ปขา งหนา 2. แรงเบรก แรงเบรกจะทําใหรถจักรยานยนตหยดุ โดยใชความฝดระหวา งยางกบั พน้ื ผวิ ถนน 3. แรงกระแทก ยางจะเปน ตัวดูดกลืนการส่นั สะเทือนหรือแรงกระแทกจากพน้ื ถนนกอน ยึดเกาะกับผิวถนน ถนนเปนพืน้ ทท่ี ่ีสัมผสั ของยางที่ทาํ ใหเกิดการเปลี่ยนแปลงในการเลี้ยว ชนิดของยาง(Type of Tire) แบง ออกเปน 1. แบบมยี างใน (Tube Tire) นยิ มใชก บั วงลอ ซ่ีลวด,อดั ขน้ึ รปู ของรถจกั รยานยนตทว่ั ไป 2. แบบไมม ยี างใน (Tubeless Tire) นิยมใชกับวงลอชนดิ หลอ ข้ึนรูป(ลอแม็ก) ชนดิ ของยาง 1. ยางไบแอส(Bias Tire) มีโครงสรา งเปนชนั้ ผาใบวางทาํ มุมประมาณ 30-40 องศา กับเสน ผาศูนยก ลาง

ใบความรูท ่ี 7 เรื่อง บริการยาง 2. ยางเรเดยิ ล (Radial Tire) มีโครงสรา งเปนแบบช้ันผาใบวางทาํ มุมประมาณ 90 องศากบั เสนผา ศนู ยกลาง โครงสรางยางรถจกั รยานยนตป ระกอบดวย 1. ดอกยาง(Tread) หมายถึง ซง่ึ สมั ผัสกบั พ้นื ถนนมลี ักษณะเปนแนวยาวเสนรอบวง(Tread rib) หรือเปนบั้ง ขวางกับเสน รอบวง ก็ได ขึน้ อยูกับการออกแบบใหเ หมาะกับการใชงาน 2. แกมยาง(Side wall) หมายถึง บริเวณผนงั ดานนอกของยางทอี่ ยูระหวางดอกยางกับขดลวด 3. โครงยาง(Carcuss) หมายถงึ โครงสรางภายในของยางนอก ซ่ึงประกอบดวยชั้นผา ใบไมร วมดอกยาง และแกมยาง 4. ขอบลวด(Bead) หมายถึง สว นของยางนอกทก่ี ระชบั กับวงลอ เสริมความแขง็ แรงดว ยลวดเหล็กกลา 5. คอรด (Cord) หมายถงึ ดา ยที่ทําดว ยเสน ใยหลายเสนตีเกลียวเขา ดวยกัน ใชส ําหรับเปน สวนประกอบของ ชน้ั ผา ใบ เบลอ เบรกเกอร ฯลฯ 6. ช้ันผาใบ (Ply) หมายถงึ ชน้ั ของผา ทที่ ําดวยคอรด ไนลอน คอรดโพลิเอสเตอร หรอื ยา งอ่นื แทรกอยูใ นเน้ือยาง ซอนกันจากขอบลวดขา งนง่ึ ถึงขอบลวดอีกขางนึง่ 7. ผา เสริมหนายาง (Braker or Belt) หมายถงึ ชัน้ ผา ใบทตี่ ัดองศาพเิ ศษ ทําหนาทคี่ ลายกับเขม็ ขัด ประกบบน โครงสรา งของหนายาง เพ่ือเสรมิ ความแข็งแรงของยางมากขึน้ 8. เนื้อยางดานใน (Inner liner) หมายถึง ยางบางดา นใน ใชเ ฉพาะกับยางท่ีไมใชยางในเทานั้น ทาํ หนาทีเ่ หมือน ยางใน หรือเรียกยางชนิดนว้ี า Tubeless

ใบความรทู ี่ 7 เรอ่ื ง บรกิ ารยาง การเรยี กช่อื ขนาดยางนอกและความหมาย มี 2 แบบทใี่ ชใ นปจ จบุ ัน 1. แบบเดิมหรือระบบอังกฤษ อธบิ ายขนาดและโครงสรางประกอบดวย ความกวางของยางนอก เสนผา ศนู ยกลาง ระบุเปนนิ้ว และอัตราช้นั ผาใบ เชน 2 . 50 – 17 4PR 2.50 ความกวางของยาง 17 เสนผาศนู ยกลางยางเทากบั 17 น้วิ 4 PR อตั ราชนั้ ผาใบเทากับ 4 หรอื เทียบเทา กบั ผา ใบมาตรฐาน 4 ช้ิน 2. แบบเมรกิ ซีร่ี อธบิ ายขนาดและโครงสรางประกอบดวย ความกวางของยางนอก ระบบมลิ ลเิ มตร (เครอ่ื งหมาย /อตั ราสวนลกั ษณะยาง และดัชนกี ารรบั โหลดและสญั ลักษณความเร็ว 80 / 90 - 17 49P 80 ความกวา งของยาง 90 อตั ราสว นลกั ษณะยาง % (ความสงู ของยาง) 17 เสนผา ศูนยกลางยางเทา กับ 17 นิว้ 49 ดชั นนี ้ําหนัก “49” สามารถรับนํ้าหนกั ไดส งู สุด 185 กโิ ลกรมั P สัญลกั ษณค วามเร็วระดบั P ใชความเร็วสูงสดุ ไมเกนิ 150 กโิ ลเมตร/ชั่วโมง อธิบายเพ่มิ 80/90-17 49P 90% = ความสูงของยาง X 100 = 72 X 100 ————————— — ความกวางของยาง 80 หมายความวา ความกวางของยางเทากบั 80 มลิ ลิเมตร ความสูงของยางเทากบั 72 มิลลเิ มตร หรอื เทา กับ 90% ของหนายาง

ใบความรทู ่ี 7 เร่ือง บริการยาง ดชั นีสัญลกั ษณค วามเร็ว ตาราง