แผนงานเครื่องยนต์ดีเซล หน่วยที่ 2

แผนการสอนมุ่งเน้นสมรรถนะ วิชางานเครื่องยนต์ดีเซล รหัสวิชา 20101-2002 หลักสูตาประกาศนียบัตรวิชาชีพ ประเภทวิชา อุตสาหกรรม ระบบไอดีเครื่องยหนน่ต์วดยีเทซี่ ล2 นายธนาธิป ทองศิริ เเผนกวิชาช่างยนต์ วิทยาลัยเทคนิคชุมพร

แผนการจดั การเรยี นรทู้ ี่ 2 สอนครง้ั ที่ 2

39 แผนการจดั การเรยี นรูท้ ่ี 2 ช่ือวิชา งานเคร่ืองยนต์ดเี ซล เวลาเรียนรวม 126 ชวั่ โมง ชอื่ หน่วย ระบบไอดีของเคร่ืองยนต์ดเี ซล สอนคร้ังท่ี 2 ช่ือเร่อื ง ระบบไอดขี องเคร่ืองยนตด์ เี ซล จานวนชวั่ โมง 7 ชวั่ โมง หวั ขอ้ เร่อื ง 1 หน้าท่แี ละหลักการทางานของระบบไอดีเครือ่ งยนต์ดเี ซล 2 ท่อรว่ มไอดี 3 เทอร์โบชารจ์ 4 อินเตอร์คูลเลอร์ 5 ลนิ้ ไอดี 6 กรองอากาศ สาระสาคญั เครื่องยนตด์ ีเซล ระบบไอดีเป็นระบบทท่ี ำหน้ำทปี่ ้อนอำกำศเข้ำกระบอกสูบของเครือ่ งยนต์ ด้วย ปริมำณ อุณหภมู ิและสว่ นผสมที่เหมำะสมกับกำรเผำไหม้ และขับไล่กำ๊ ซไอเสียออกจำกเครอ่ื งยนต์โดยใช้ อำกำศทเ่ี ขำ้ ไปใหม่สกปรกเนื่องจำกอำกำศไปรวมตัวกับไอเสยี ทำให้ประสิทธภิ ำพของกำรเผำไหมล้ ดลง หนำ้ ท่ขี องระบบไอดี ดังน้ัน กำลงั ทไ่ี ด้จำกเครื่องยนต์นน้ั จะมำกหรอื น้อยมีปัจจัยท่ีมีควำมสำคัญ คือกำรนำ อำกำศจำนวนมำกเข้ำสู่หอ้ งเผำไหม้ และกำรจำ่ ยน้ำมันเชื้อเพลงิ ในปริมำณทีพ่ อเหมะ เพือ่ ให้อำกำศถกู ดูด เข้ำไปในกระบอกสบู ได้โดยสะดวก จำเปน็ ต้องขับไลไ่ อเสียจำกกำรเผำไหม้ ก่อนหนำ้ ออกจำกกระบอกสบู ให้มำกท่ีสดุ เทำ่ ท่จี ะสำมำรถทำได้ กำรพฒั นำประสทิ ธภิ ำพของระบบไอดี สมรรถนะหลกั (สมรรถนะประจาหนว่ ย) 1 ถอดประกอบและตรวจสอบช้ินสว่ นระบบไอดีของเครือ่ งยนต์ดเี ซลตามคู่มอื 2 ตรวจสภาพช้ินสว่ นระบบไอดีของเคร่ืองยนต์ดีเซลตามคู่มอื 3 บารุงรักษาชน้ิ สว่ นระบบไอดีของเคร่อื งยนตด์ เี ซลตามคู่มือ 4 ปรบั แตง่ ระบบไอดีของเคร่ืองยนตด์ ีเซลคูม่ ือ

40 แผนการจดั การเรยี นรทู้ ี่ 2 ชือ่ วิชา งานเครือ่ งยนตด์ ีเซล เวลาเรยี นรวม 126 ชั่วโมง ชอ่ื หนว่ ย ระบบไอดขี องเคร่ืองยนต์ดเี ซล สอนคร้ังที่ 2 ชอื่ เรื่อง ระบบไอดขี องเครอ่ื งยนตด์ เี ซล จานวนชวั่ โมง 7 ชวั่ โมง สมรรถนะย่อย (สมรรถนะการเรยี นร้)ู สมรรถนะทว่ั ไป (ทฤษฎี) 1 แสดงความรู้เกย่ี วกับหนา้ ท่ีและหลกั การทางานของระบบไอดเี ครื่องยนตด์ เี ซล 2 แสดงความรูเ้ กีย่ วกับทอ่ ร่วมไอดี 3 แสดงความรเู้ กย่ี วกบั เทอร์โบชารจ์ 4 แสดงความร้เู กี่ยวกับอนิ เตอรค์ ลู เลอร์ 5 แสดงความรู้เกี่ยวกับลนิ้ ไอดี สมรรถนะท่ีพงึ ประสงค์ (ทฤษฎี) เมอ่ื ผู้เรยี นไดศ้ กึ ษำเน้อื หำในบทนแี้ ลว้ ผเู้ รยี นสำมำรถ 1 อธบิ ายชอื่ และหน้าที่และหลกั การทางานของระบบไอดเี ครอื่ งยนตด์ เี ซลได้ถกู ต้อง 2 อธบิ ายเกยี่ วกับการทางานทอ่ ร่วมไอดีไดถ้ ูกตอ้ ง 3 อธบิ ายหนา้ ทีเ่ กี่ยวกบั เทอร์โบชาร์จ ไดถ้ กู ตอ้ ง 4 อธิบายหน้าท่ีอินเตอร์คลู เลอรไ์ ด้ถกู ต้อง 5 อธบิ ายหนา้ ท่ีลิน้ ไอดีได้ถกู ตอ้ ง สมรรถนะทวั่ ไป (ปฏิบัต)ิ 1 แสดงทกั ษะในการตรวจสอบถอดและประกอบชนิ้ ส่วนกรองอากาศ สมรรถนะทีพ่ งึ ประสงค์ (ปฏิบตั ิ) เมอ่ื ผู้เรยี นไดศ้ กึ ษำเนอื้ หำในบทนแี้ ลว้ ผเู้ รยี นสำมำรถ 1 สามารถถอดประกอบและตรวจสอบชิ้นส่วนกรองอากาศไดถ้ ูกต้องตามค่มู ือ

41 แผนการจดั การเรยี นร้ทู ่ี 2 ช่อื วิชา งานเคร่ืองยนต์ดีเซล เวลาเรยี นรวม 126 ชวั่ โมง ชือ่ หน่วย ระบบไอดขี องเคร่ืองยนตด์ ีเซล สอนครั้งท่ี 2 ชือ่ เรอ่ื ง ระบบไอดขี องเครือ่ งยนตด์ เี ซล จานวนชวั่ โมง 7 ชวั่ โมง กจิ กรรมการเรยี นการสอน ในการจัดการเรียนการสอนรายวิชางานเคร่ืองยนต์ดีเซล ได้กาหนดกิจกรรมการเรียนการสอนให้ ผู้เรียนเกิดการเรียนรู้โดยใช้วิธีการจัดการเรียนรู้ฐานสมรรถนะเชิงรุก (Active Learning Competency Based) ด้านเทคนิคการจัดการเรียนการสอนแบบ MAIP โดยมีขั้นตอนในการดาเนินกิจกรรมการเรียนการ สอน ดงั นี้ กจิ กรรมการเรยี นการสอน (สอนครั้งที่ ๑ ) เวลา 7 ช่วั โมง/สปั ดาห์ ๑. ผู้สอนช้ีแจงรายละเอียดเก่ียวกับจุดประสงค์รายวิชา สมรรถนะรายวิชา และคาอธิบาย รายวิชา การวัดและประเมินผลการเรียนรายวิชา คุณลักษณะอันพึงประสงค์ของรายวิชา และข้อตกลงใน การจดั การเรียนการสอนในรายวชิ า ๒. ผสู้ อนแสดงตวั อย่างเก่ียวกับระบบไอดขี องเครอ่ื งยนต์ดีเซล ๓. ผ้สู อนถา่ ยทอดความรู้ในหนว่ ยที่ 2 ระบบไอดีของเครื่องยนต์ดเี ซล ๔. ผสู้ อนแสดงใบงานเร่ืองระบบไอดีของเคร่ืองยนตด์ ีเซลและอธิบายขนั้ ตอนวธิ ีการในการ ปฏิบตั ิงานตามใบงานเรื่องระบบไอดีของเคร่ืองยนต์ดเี ซล ๕. ผู้สอนใหผ้ ้เู รยี นปฏบิ ตั งิ านของตนตามใบปฏิบัติงานเรอื่ งระบบไอดขี องเคร่ืองยนต์ดเี ซล ๖. ผู้สอนประเมินผลการปฏบิ ตั ิงานของผ้เู รยี นและให้ผู้เรยี นสรุปสาระสาคัญของเร่ืองทีเ่ รียน ประจาสัปดาห์ ส่อื กำรสอน ๑. เอกสำรประกอบกำรสอน ๒. เอกสำรประกอบกำรเรียน ๓. ส่อื นำเสนอ PowerPointงำนทมี่ อบหมำย/กจิ กรรม ให้นกั เรียนทำแบบฝกึ เสรมิ ทักษะตำมใบงำนท้ำยหนว่ ยกำรเรยี นที่ 2

42 แผนการจัดการเรยี นรูท้ ี่ 2 ช่ือวิชา งานเคร่ืองยนต์ดีเซล เวลาเรียนรวม 126 ชั่วโมง ชื่อหน่วย ระบบไอดขี องเครื่องยนตด์ เี ซล สอนครัง้ ท่ี 2 ช่อื เรือ่ ง ระบบไอดขี องเครอ่ื งยนตด์ เี ซล จานวนชว่ั โมง 7 ชว่ั โมง การวดั และประเมนิ ผล วดั ผล/ประเมนิ ผล วธิ กี าร เครื่องมือ เกณฑ์ ๑. สมรรถนะที่พงึ - ทาแบบฝึกเสรมิ ทักษะ - ผ่านเกณฑร์ อ้ ยละ ๖๐ ประสงค์ ท้ายหนว่ ย - แบบฝึกเสรมิ ทักษะ ทา้ ยหนว่ ย - ผา่ นเกณฑ์รอ้ ยละ ๘๐ ๒. คณุ ลกั ษณะอันพึง - ประเมินคุณลักษณะอัน - แบบประเมนิ ประสงค์ (Attitude) พงึ ประสงค์ คุณลกั ษณะอนั พึง ประสงค์

85 ภาคผนวก ใบความรู้ – แบบทดสอบ ใบปฏิบตั งิ าน – สื่อการสอน

ใบความรเู้ ร่ือง ระบบไอดีของเครอื่ งยนต์ดีเซล ระบบไอดเี ปน็ ระบบท่ที ำหนำ้ ท่ปี ้อนอำกำศเข้ำกระบอกสบู ของเครือ่ งยนต์ ด้วยปรมิ ำณ อณุ หภูมแิ ละสว่ นผสมที่ เหมำะสมกับกำรเผำไหม้ และขบั ไลก่ ำ๊ ซไอเสยี ออกจำกเครือ่ งยนตโ์ ดยใช้อำกำศทเ่ี ขำ้ ไปใหมส่ กปรกเนอ่ื งจำกอำกำศไปรวมตวั กับไอเสยี ทำใหป้ ระสิทธภิ ำพของกำรเผำไหม้ลดลง หน้ำทข่ี องระบบไอดี มดี ังนี้ -ขบั ไลก่ ๊ำซไอเสยี ออกจำกหอ้ งเผำไหมห้ รือกระบอกสูบ -ทำใหก้ ำรเผำไหมเ้ ปน็ ไปอย่ำงมีประสิทธิภำพ -ไดก้ ำลงั งำนจำกเครือ่ งยนตม์ ำกขน้ึ -ระบำยควำมรอ้ นออกจำกหอ้ งเผำไหม้ 8.2 ส่วนประกอบของระบบไอดี 8.2.1 กรองอากาศ(Air Cleaners) ทำหนำ้ ท่กี รองฝ่นุ ละอองต่ำงๆที่ผ่ำนเขำ้ ไปผสมกบั เชอื้ เพลงิ ซึ่งจำเป็นจะต้อง กำจัดออกไปให้มำกทสี่ ุด ก่อนที่จะนำเขำ้ ไปในกระบอกสูบ กรองอำกำศมดี ว้ ยกัน 2 แบบ ดังนี้ -กรองอำกำศแบบแหง้ (Dry Type Air Cleaner)ประกอบดว้ ยไสก้ รอง ทำดว้ ยสกั หลำดหรอื ผ้ำกระดำษ กรองอากาศแบบแห้ง(Dry Type Air Cleaner)

-กรองอากาศแบบเปยี ก(Oil Bath Type Air Cleaner )หมอ้ กรองเปียกนำมำใชก้ บั เครอื่ งยนตเ์ ปน็ ระยะเวลำส้นั กรองอากาศแบบเปียก(Oil Bath Type Air Cleaner ) 8.2.2 ล้นิ วาล์วไอดี(lntake Valve) ลนิ้ ทำหนำ้ ท่ีปิดและเปดิ ไอดแี ละไอเสยี โดยกำรควบคมุ ของเพลำลกู เบีย้ ว เพอื่ ควบคมุ กำรบรรจไุ อดีและขบั ไล่กำ๊ ซไอเสียของเคร่อื งยนต์ 4 จงั หวะ ลิน้ มีชอ่ื เรยี กตำมกำรทำงำน เชน่ ลิ้นไอดี (Intake valve) มหี น้ำที่เปดิ ใหอ้ ำกำศ (สำหรับเคร่อื งยนตด์ เี ซล) หรอื ส่วนผสมระหว่ำงอำกำศกบั นำ้ มนั เชอื้ เพลิง (ไอดี) จำกท่อ รว่ มไอดเี ข้ำกระบอกสบู ในจงั หวะดดู และต้องปดิ ในจังหวะอัดและจงั หวะกำลัง ลน้ิ วาล์วไอดี(lntake Valve) 8.2.3 ท่อร่วมไอด(ี lntake Manifold) ท่อร่วมไอดี เปน็ ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ท่ที ำหนำ้ ทเ่ี ป็นทอ่ ทำงนำไอดี เขำ้ สู่หอ้ งเผำไหม้ ทอ่ ร่วมไอดขี องเครอื่ งยนตท์ ่ีใชค้ ำร์บูเรเตอร์จำ่ ยน้ำมนั เช้ือเพลิงจะแตกตำ่ งจำกท่อรว่ มไอดีของเคร่อื งยนต์ แบบฉีดนำ้ มนั เขำ้ ไป ในกำรจำ่ ยนำ้ มันของคำรบ์ เู รเตอรอ์ ำกำศจะเขำ้ มำผสมกบั น้ำมัน (ไอดี) ในคำรบ์ เู รเตอรแ์ ลว้ ไหลเข้ำทอ่ ร่วมไอดไี ปยังหอ้ งเผำไหม้ ส่วนระบบฉีดนำ้ มันนนั้ อำกำศจะไหลผำ่ นเรอื นลนิ้ เร่งไปยงั ทอ่ ร่วมไอดเี พยี งอย่ำงเดยี วและจะไปผสม กับละอองน้ำมนั ที่ชอ่ งไอดีกอ่ นที่เข้ำห้องเผำไหม้

ท่อรว่ มไอด(ี lntake Manifold) 8.2.4 เทอร์โบชารเ์ จอร์(Turbocharger) เคร่อื งยนตอ์ ำจตดิ ตั้งเทอรโ์ บชำร์จเจอร์หรอื ซุปเปอรช์ ำร์จเจอร์ เพ่ือต้องกำรให้ อำกำศเขำ้ เครื่องยนต์มำกขน้ึ และสำมำรถเพมิ่ กำลังใหก้ ับเครื่องยนตไ์ ดม้ ำกกวำ่ 30% ควำมแตกตำ่ งระหว่ำงอปุ กรณท์ งั้ สอง คือเทอร์โบชำร์จเจอรถ์ กู ขับเคลอ่ื นด้วยไอเสยี ของเครือ่ งยนต์ ส่วนซปุ เปอรช์ ำร์จเจอรข์ ับเคลอื่ นดว้ ยเฟอื่ งโซ่หรอื สำนพำนจำก เคร่ืองยนต์ เทอร์โบชาร์เจอร(์ Turbocharger)

รูปที่ 4 แสดงถึงหลกั กำรทำงำนของเทอร์โบ กำลังงำนท่ีใช้ขับแกนเทอร์โบจะถูกสร้ำงข้ึนที่ใบพัด เทอร์ไบน์ โดยอำศัยแรงเป่ำจำกก๊ำซไอเสียที่ไหล ออกมำจำกห้องเผำไหม้ซ่ึงมีอุณภูมิและควำมดันที่สูงมำก เม่ือเทอร์ไบน์หมุนแล้ว ก็จะทำให้ใบพัดฝ่ัง คอมเพรสเซอร์หมุนตำมด้วยควำมเร็วเดียวกัน หรือพดู งำ่ ยๆก็คอื เทอร์ไบน์ จะเป็นตัวขับ สว่ น คอมเพรสเซอร์ จะเป็นตัวหมุนตำม กำรหมุนของคอมเพรสเซอร์จะสร้ำงแรงดูดเพื่อดูดเอำอำกำศเข้ำมำสู่เครื่องยนต์ ย่ิงหมุน เร็วเท่ำไหร่ ก็จะสำมำรถดูดอำกำศได้มำกเท่ำนั้น (โดยปกติแล้วควำมเร็วรอบของเทอร์โบจะอยู่ประมำณ 150,000 รอบต่อนำที) อำกำศท่ีถูกคอมเพรสเซอร์ดูดเข้ำมำจะถูกอัดจนกระท่ังมีควำมดันสูง และพร้อมที่จะ ไหลเข้ำสูห่ อ้ งเผำไหมเ้ พอื่ ทำกำรสันดำปตอ่ ไป อย่ำงไรกต็ ำม หลงั จำกที่อำกำศถูกคอมเพรสเซอร์อัดจนมีควำมดันสูงแลว้ อำกำศทถ่ี ูกอัดน้ันจะมี อุณหภมู เิ พมิ่ สูงข้ึน จงึ ไมเ่ หมำะทจ่ี ะป้อนให้กบั เคร่ืองยนตเ์ พ่ือทำกำรสนั ดำป ดังนั้น อำกำศท่ถี ูกอดั จะถูกทำให้ เยน็ ลงดว้ ยอปุ กรณ์ทช่ี ื่อว่ำ อินเตอร์คูลเลอร์ กอ่ นที่จะไหลเข้ำสู่เครื่องยนต์ต่อไป

ระบบไอดขี องเครื่องยนต์ดีเซล ระบบไอดีเป็นระบบที่ทำหนำ้ ท่ีป้อนอำกำศเขำ้ กระบอกสูบของ เคร่ืองยนต์ ดว้ ยปริมำณ อุณหภูมิและส่วนผสมที่เหมำะสมกบั กำรเผำไหม้ และขบั ไล่ก๊ำซไอเสียออกจำกเคร่ืองยนตโ์ ดยใชอ้ ำกำศท่ีเขำ้ ไปใหม่สกปรก เน่ืองจำกอำกำศไปรวมตวั กบั ไอเสีย ทำใหป้ ระสิทธิภำพของกำรเผำไหม้ ลดลง หนำ้ ที่ของระบบไอดี มีดงั น้ี -ขบั ไล่ก๊ำซไอเสียออกจำกหอ้ งเผำไหมห้ รือกระบอกสูบ -ทำใหก้ ำรเผำไหมเ้ ป็นไปอยำ่ งมีประสิทธิภำพ -ไดก้ ำลงั งำนจำกเครื่องยนตม์ ำกข้ึน -ระบำยควำมร้อนออกจำกหอ้ งเผำไหม้

ส่ วนประกอบของระบบไอดี กรองอากาศ(Air Cleaners) ทำหนำ้ ท่ีกรองฝ่ นุ ละอองต่ำงๆที่ผำ่ นเขำ้ ไป ผสมกบั เช้ือเพลิงซ่ึงจำเป็นจะตอ้ งกำจดั ออกไปใหม้ ำกท่ีสุด ก่อนท่ีจะนำเขำ้ ไปใน กระบอกสูบ กรองอำกำศมีดว้ ยกนั 2 แบบ ดงั น้ีกรองอำกำศแบบแหง้ (Dry Type Air Cleaner)ประกอบดว้ ยไส้กรอง ทำดว้ ยสกั หลำดหรือผำ้ กระดำษ (กรองอากาศแบบแหง้ (Dry Type Air Cleaner)

กรองอากาศแบบเปี ยก(Oil Bath Type Air Cleaner ) หมอ้ กรองเปี ยกนำมำใชก้ บั เคร่ืองยนตเ์ ป็นระยะเวลำส้นั (กรองอากาศแบบเปี ยก(Oil Bath Type Air Cleaner)

ลนิ้ วาล์วไอดี(lntake Valve) ลิ้นทำหนำ้ ท่ีปิ ดและเปิ ดไอดีและไอเสียโดย กำรควบคุมของเพลำลูกเบ้ียว เพือ่ ควบคุมกำรบรรจุไอดีและขบั ไล่ก๊ำซไอเสียของ เคร่ืองยนต์ 4 จงั หวะ ลิ้นมีชื่อเรียกตำมกำรทำงำน เช่น ลิ้นไอดี (Intake valve) มี หนำ้ ท่ีเปิ ดใหอ้ ำกำศ (สำหรับเคร่ืองยนตด์ ีเซล) หรือส่วนผสมระหวำ่ งอำกำศกบั น้ำมนั เช้ือเพลิง (ไอดี) จำกท่อร่วมไอดีเขำ้ กระบอกสูบในจงั หวะดูด และตอ้ งปิ ดใน จงั หวะอดั และจงั หวะกำลงั (ลนิ้ วาล์วไอด(ี lntake Valve)

ท่อร่วมไอด(ี lntake Manifold) ท่อร่วมไอดี เป็นส่วนประกอบของเครื่องยนตท์ ่ีทำ หนำ้ ท่ีเป็นท่อทำงนำไอดี เขำ้ สู่หอ้ งเผำไหม้ ท่อร่วมไอดีของเคร่ืองยนตท์ ่ีใช้ คำร์บูเรเตอร์จ่ำยน้ำมนั เช้ือเพลิงจะแตกต่ำงจำกท่อร่วมไอดีของเคร่ืองยนตแ์ บบฉีด น้ำมนั เขำ้ ไป ในกำรจ่ำยน้ำมนั ของคำร์บูเรเตอร์อำกำศจะเขำ้ มำผสมกบั น้ำมนั (ไอดี ดี) ในคำร์บูเรเตอร์แลว้ ไหลเขำ้ ท่อร่วมไอดีไปยงั หอ้ งเผำไหม้ ส่วนระบบฉีดน้ำมนั น้นั อำกำศจะไหลผำ่ นเรือนลิ้นเร่งไปยงั ท่อร่วมไอดีเพียงอยำ่ งเดียวและจะไปผสมกบั ละอองน้ำมนั ที่ช่องไอดีก่อนท่ีเขำ้ หอ้ งเผำไหม้ (ท่อร่วมไอด(ี lntake Manifold)

เทอร์โบชาร์เจอร์(Turbocharger) เครื่องยนตอ์ ำจติดต้งั เทอร์โบชำร์จ เจอร์หรือซุปเปอร์ชำร์จเจอร์ เพื่อตอ้ งกำรใหอ้ ำกำศเขำ้ เคร่ืองยนตม์ ำกข้ึน และ สำมำรถเพ่ิมกำลงั ใหก้ บั เครื่องยนตไ์ ดม้ ำกกวำ่ 30% ควำมแตกต่ำงระหวำ่ งอุปกรณ์ ท้งั สอง คือเทอร์โบชำร์จเจอร์ถูกขบั เคล่ือนดว้ ยไอเสียของเคร่ืองยนต์ ส่วน ซุปเปอร์ชำร์จเจอร์ขบั เคล่ือนดว้ ยเฟ่ื องโซ่หรือสำนพำนจำกเครื่องยนต์ (เทอร์โบชารเ์ จอร์(Turbocharger)

แบบทดสอบเรื่องระบบไอดีของเครือ่ งยนต์ดีเซล วิชางานเครอ่ื งยนต์ดเี ซล รหสั วชิ า 20101 - 2002 คำส่งั จงเลือกคำตอบที่ถูกต้องทสี่ ุด (X) ลงในข้อสอบเพียงคำตอบเดียว (10 คะแนน) 1. ข้อใดกล่าวถงึ หน้าที่ของระบบไอดีของเครือ่ งยนตไ์ ด้ถกู ตอ้ ง ก. ประจอุ ำกำศเขำ้ เคร่ืองยนต์ ข. ประจไุ อดีเข้าเครือ่ งยนต์ ค. ประจนุ ้ามันเชื้อเพลิงเข้าเครือ่ งยนต์ ง. ผสมอากาศกับน้ามนั เชอื้ เพลงิ 2. ข้อใดไมใ่ ชว่ ัตถุประสงคข์ องการน้าอากาศเข้าไปกวาดล้างไอเสยี ก. ไล่กา๊ ซไอเสียออกจากห้องเผาไหม้ ข. ท้าให้การเผาไหมม้ ปี ระสิทธิภาพ ค. ไดก้ ้าลงั จากเครือ่ งยนต์มากข้ึน ง. ลดมลภำวะของกำ๊ ซไอเสยี 3. กรองอากาศท่ดี ีต้องมสี มบัติตามข้อใด ก. มขี นาดใหญ่ ข. ตำ้ นทำนอำกำศน้อย ค. ลา้ งทา้ ความสะอาดได้ ง. อากาศไหลเขา้ สะดวก 4. ขอ้ ใดคอื ขอ้ ดีของกรองอากาศแบบเปยี ก ก. ประสทิ ธภิ าพการกรองสูง ข. ต้านทานอากาศน้อย ค. อากาศไหลเขา้ สะดวก ง. ต้องกำรบำรงุ รักษำนอ้ ย 5. ข้อใดเป็นหน้าทขี่ องลิน้ ไอดี ก. เปิด–ปดิ อำกำศเข้ำกระบอกสบู ข. เปิด–ปดิ ให้ไอดีเขา้ กระบอกสูบ ค. เปดิ –ปดิ น้ามันเข้ากระบอกสบู ง. เป็นช่องที่อากาศกบั นา้ มันเข้ากระบอกสูบพรอ้ มกนั 6. เพราะเหตุใดเครื่องยนต์รุน่ ใหม่ ๆ จงึ มีจ้านวนลนิ้ ไอดีมากข้ึน ก. เครื่องยนต์มีอตั รำเรง่ ดขี ึ้น ข. เครือ่ งยนต์ทนทานมากข้ึน ค. ลดขนาดของลนิ้ ง. เคร่อื งยนต์มีขนาดเล็กลง 7. เพราะเหตใุ ดจึงมกี ารติดตงั้ ทอ่ ร่วมไอดี และทอ่ รว่ มไอเสยี ไวด้ ้านเดยี วกัน ก. ท้าใหเ้ คร่อื งยนตม์ ขี นาดเลก็ ลง ข. ตดิ ตัง้ เครื่องยนตก์ บั ตัวรถไดส้ ะดวก ค. อนุ่ อำกำศก่อนเข้ำห้องเผำไหม้ ง. ระบายความร้อนไอเสียก่อนปล่อยออกจากเครอื่ งยนต์ 8. ข้อใดคอื หน้าท่ขี องเทอรโ์ บชาร์จเจอร์ ก. เรง่ การระบายไอเสียออกจากใบพัดเทอรไ์ บน์ ข. เรง่ กำรประจอุ ำกำศเข้ำกระบอกสูบ ค. เพมิ่ ความทนทานใหก้ บั ฝาสูบ ง. เร่งการคายไอเสยี จากหอ้ งเผาไหม้ 9. เทอร์โบชารจ์ เจอร์ท้างานอย่างไร ข. ใชไ้ อดขี บั ใบพดั คอมเพรสเซอร์ ก. ใช้ไอดขี ับใบพัดเทอร์ไบน์ ง. ใชไ้ อเสียขับใบพดั คอมเพรสเซอร์ ค. ใช้ไอเสยี ขับใบพดั เทอร์ไบน์

10. ขอ้ ใดคอื ขอ้ ดขี องเทอร์โบชารจ์ เจอร์แบบปรับได้ ก. ประหยดั น้ามนั เชอื้ เพลงิ ข. สำมำรถเพิ่มควำมดนั ตำมภำระของเครอ่ื งยนต์ ค. มีอายุการใชง้ านยาวนาน ง. สามารถควบคมุ คุณภาพของไอเสียได้

ใบงำน รหสั วิชำ 20101 - 20002 ชือ่ วชิ ำ งานเคร่ืองยนตด์ เี ซล ชอื่ หน่วย ระบบไอดเี ครอ่ื งยนตด์ ีเซล หวั ขอ้ เร่อื ง/งำน ระบบไอดขี องเคร่อื งยนต์ดีเซล เวลำ 6 ชัว่ โมง ------------------------------ คำส่ัง ใหน้ กั เรยี น-นักศกึ ษาฝกึ ปฏบิ ตั ิ ถอดเปลยี่ น/ทา้ ความสะอาดไสก้ รองอากาศ และตรวจหาข้อขัดขอ้ งระบบไอดี ของ เคร่อื งยนตด์ เี ซล เครอื่ งมือ/อุปกรณ์ 1. เครอ่ื งยนต์ดเี ซล 2. เครอ่ื งมอื เบื้องต้น 3. ชั้นวางชิ้นสว่ น 4. หัวเปา่ ลม 5. แปรงลา้ งชน้ิ ส่วน 6. ผา้ เชด็ มือ ลำดับขน้ั ตอนกำรปฏบิ ัตงิ ำน 1 3 1. ฝาครอบหมอ้ กรองอากาศ 2. คลิปล็อค 3. คลปิ ล็อค 4. หมอ้ กรองอากาศ 5. คลปิ ล็อค 5 4 ภำพท่ี 1 แสดงส่วนประกอบหมอ้ กรองอากาศ

ลำดบั ขนั้ ตอนกำรถอด 1. เชด็ ฝาครอบหม้อกรองอากาศใหส้ ะอาด 2. ปลดคลปิ ลอ็ กและเปดิ ฝาครอบออก 3. ดงึ ไส้กรองอากาศออกจากหมอ้ กรอง 4. เชด็ ทา้ ความสะอาดภายในหม้อกรองอากาศ 5. ตรวจเช็คไสก้ รองอากาศ หมำยเหตุ ถ้าเหน็ ว่าสกปรกมากหรอื ครบอายกุ ารใชง้ าน ควรเปล่ยี นไส้กรองอากาศใหม่ หากเห็นวา่ สกปรก ไม่มาก ใหท้ ้าความสะอาด โดยใช้ลมเปา่ จากด้านใน ผา่ นไสก้ รองอากาศออกสู่ภายนอก 6. ใส่ไส้กรองอากาศกลับเข้าท่ี โดยใหเ้ ข้ากับบ่ารบั 7. ประกอบฝาครอบให้ตรงกบั เคร่อื งหมาย ใสน่ อตหางปลา และใส่คลปิ ล็อก เขา้ ที่เดมิ

ใบประเมนิ ผล วันที่ ....................... เร่ือง/งำน ระบบไอดีของเครอ่ื งยนตด์ ีเซล ผปู้ ระเมนิ .................. ชอ่ื – นามสกลุ ……………………………………………… เลขประจา้ ตัว …………………………………ช้ัน…………… คำแนะนำ ใหท้ า้ เครื่องหมาย  ในชอ่ งคะแนนทเี่ หมาะสม โดยพิจารณาจากเกณฑ์คะแนนที่ใหม้ า จดุ ประเมนิ คะแนน คะแนนทไ่ี ด้ 10 6 1 0 กระบวนกำรแกป้ ัญหำ 1. การเตรยี มเครื่องมอื วสั ดุ อุปกรณ์ 2. ความถูกตอ้ งในการใชเ้ คร่อื งมือ 3. ขนั้ ตอนการปฏบิ ัติงาน 4. ความตั้งใจในการทา้ งาน คณุ ภาพของ 1. ผลส้าเร็จของงาน ผลงาน 2. วธิ ีแก้ปญั หาเหมาะกบั สถานการณ์ 3. มีการรายงานผลการปฏิบตั ิงาน เจตคติ 1. การทา้ งานร่วมกบั ผอู้ น่ื 2. มีมารยาทและสมั มาคาราวะ 3. มคี วามรับผดิ ชอบ ซือ่ สตั ย์ และตรงตอ่ เวลา รวมคะแนน เร่ิมงานเวลา.................... เสร็จงานเวลา.................................. ใช้เวลา...........ชม.............นาที สรปุ ผลการประเมนิ ผา่ น ไม่ผ่าน เพราะ............................................................... เกณฑ์กำรใหค้ ะแนน คะแนน 10 หมายถงึ มผี ลการปฏิบตั งิ านอย่างครบถว้ น คะแนน 6 หมายถึง มีผลการปฏบิ ตั งิ านบางสว่ น แตไ่ มน่ ้อยกวา่ รอ้ ยละ 50 คะแนน 1 หมายถงึ มีผลการปฏบิ ตั ิงานบางส่วน แต่นอ้ ยกว่ารอ้ ยละ 50 คะแนน 0 หมายถงึ ไมม่ ผี ลการปฏิบตั ิงาน