ปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจของผู้โดยสารตอ่การใช้บรกิารรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจ าทาง: กรณีศึกษาสถานีขนส่งผู้โดยสาร จังหวัดนครศรีธรรมราช

กรอบแนวความคดิ ของการวิจัย 41 ตวั แปรอิสระ (Independent variables) ตัวแปรตาม (Dependent variable) ปัจจยั ด้านบุคคลของผใู้ ชบ้ ริการ 1. เพศ ระดับความพึงพอใจของผู้ใช้บริการ 2. อายุ รถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง: 3. ระดับการศึกษา กรณีศึกษาสถานีขนส่งผู้โดยสาร 4. สถานภาพสมรส จังหวัดนครศรธี รรมราช 5. อาชีพ 6. รายได้เฉล่ียต่อเดอื น 7. รายจา่ ยเฉลย่ี ต่อเดือน ปจั จัยดา้ นพฤตกิ รรมของผใู้ ชบ้ รกิ าร 1. วัตถปุ ระสงคใ์ นการเดนิ ทาง 2. ความถี่ของการเดนิ ทางโดยเฉล่ยี ต่อเดือน 3. ช่วงเวลาทเี่ ลอื กเดินทางมากที่สดุ 4. ระยะเวลาท่ีรอใชบ้ ริการ 5. ค่าใช้จา่ ยโดยเฉลย่ี ตอ่ เท่ยี ว 6. เหตุผลทีเ่ ลอื กใช้บรกิ ารรถตู้โดยสาร ปรับอากาศ ปจั จยั ท่สี ่งผลตอ่ ความพึงพอใจของผู้โดยสาร ต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศ ประจาทาง: กรณศี กึ ษาสถานีขนส่งผู้โดยสาร จังหวดั นครศรีธรรมราช 1. ด้านคณุ ภาพของการบรกิ าร (Product) 2. ดา้ นราคา (Price) 3. ดา้ นชอ่ งทางการจดั จาหนา่ ย (Place) 4. ดา้ นการส่งเสรมิ ทางการตลาด (Promotion) 5. ด้านบุคลากร (People) 6. ดา้ นกระบวนการให้บรกิ าร (Process) 7. ดา้ นภาพลกั ษณ์ (Physical Evidence and Presentation)

42 บทท่ี 4 ผลการวิเคราะหข์ ้อมูล ผลการวิเคราะห์ข้อมูลในการศึกษาปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจของผู้โดยสารตอ่ การใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง: กรณีศึกษาสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัด นครศรีธรรมราช ผู้วิจัยได้ทาการศึกษากลมุ่ ตัวอย่าง คอื ลูกค้าหรือผโู้ ดยสารทีเ่ ข้ามาใชบ้ รกิ าร จานวน 400 คน และนาเสนอผลการวิเคราะหข์ อ้ มลู ในรูปแบบตาราง ประกอบการบรรยาย ซงึ่ การดาเนนิ การ วจิ ัยในคร้ังนี้ แบง่ ผลการวิเคราะหข์ อ้ มูลออกเปน็ 6 สว่ น ดังนี้ ส่วนท่ี 1 ผลการวเิ คราะห์ขอ้ มลู ทวั่ ไปของผตู้ อบแบบสอบถาม ส่วนที่ 2 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรบั อากาศประจาทาง ส่วนที่ 3 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้ บรกิ ารรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง ส่วนท่ี 4 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยส่วนบุคคลกับความพึงพอใจต่อการใช้ บรกิ ารรถตโู้ ดยสารปรบั อากาศประจาทาง ส่วนท่ี 5 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารกับ ความพงึ พอใจต่อการใช้บริการรถตโู้ ดยสารปรบั อากาศประจาทาง ส่วนที่ 6 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธร์ ะหว่างปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสาร กบั ความพงึ พอใจต่อการใช้บรกิ ารรถต้โู ดยสารปรับอากาศประจาทาง สัญลกั ษณท์ ่ีใชใ้ นการวจิ ัย n แทน จานวนขนาดของกลมุ่ ตวั อยา่ ง (Sample) X แทน ค่าเฉลยี่ (Mean) S.D. แทน สว่ นเบ่ียงเบนมาตรฐาน (Standard deviation)  2 แทน ค่าสถติ ิทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) Pearson’s correlation แทน คา่ สมั ประสิทธิ์สหพนั ธแ์ บบเพยี รส์ นั P-value แทน (Pearson’s product moment correlation coefficient) ค่าความนา่ จะเปน็ (Probability value)

43 ผลการวิเคราะห์ขอ้ มลู สว่ นที่ 1 ผลการวเิ คราะหข์ อ้ มลู ท่วั ไปของผูต้ อบแบบสอบถาม จากการวิเคราะห์ข้อมูลท่ัวไปของผู้ตอบแบบสอบถาม โดยพิจารณาจากความถ่ีและร้อยละ มผี ลการวเิ คราะห์ขอ้ มลู ดงั นี้ ตารางที่ 4.1 แสดงจานวนและรอ้ ยละของขอ้ มลู ทั่วไปของผูต้ อบแบบสอบถาม (n=400) ข้อมูลท่ัวไป จานวน ร้อยละ เพศ 130 32.50 ชาย 270 67.50 หญิง 84 21.00 อายุ 223 55.75 ต่ากว่า 20 ปี 52 13.00 20-29 ปี 21 5.25 30-39 ปี 20 5.00 40-49 ปี มากกว่า 49 ปีขึ้นไป 1 0.25 5 1.25 ระดับการศกึ ษา 27 6.75 ตา่ กว่าประถมศึกษา 90 22.50 ประถมศกึ ษา 50 12.50 มธั ยมศึกษาตอนตน้ 221 55.25 มัธยมศกึ ษาตอนปลาย 6 1.50 อนุปรญิ ญา ปรญิ ญาตรี 325 81.25 สูงกวา่ ปริญญาตรี 63 15.75 3 0.75 สถานภาพสมรส 5 1.25 โสด 3 0.75 สมรส 1 0.25 ม่าย หย่ารา้ ง แยกกนั อยู่ อน่ื ๆ ได้แก่ หมัน้ เปน็ ต้น

44 ตารางท่ี 4.1 (ตอ่ ) จานวน รอ้ ยละ ข้อมูลทั่วไป 12 3.00 36 9.00 อาชพี 26 6.50 แม่บา้ น/พอ่ บา้ น 5 1.25 คา้ ขายหรอื ธรุ กจิ ส่วนตวั 209 52.25 รบั จ้างทว่ั ไป 50 12.50 เกษตรกร 56 14.00 นักเรียน/นักศึกษา 6 1.50 ข้าราชการ/พนกั งานรัฐวิสาหกจิ พนกั งานบรษิ ัทเอกชน 145 36.25 อ่นื ๆ ได้แก่ นกั ดนตรี พนักงานมหาวทิ ยาลยั พยาบาล ไกด์ 92 23.00 76 19.00 ลกู จา้ งชลประทาน และรอศึกษาต่อ เปน็ ต้น 45 11.25 รายไดเ้ ฉล่ยี ต่อเดอื น 15 3.75 8 2.00 ตา่ กวา่ 5,000 บาท 19 4.75 5,000-10,000 บาท 10,001-15,000 บาท 159 39.75 15,001-20,000 บาท 147 36.75 20,001-25,000 บาท 52 13.00 25,001-30,000 บาท 21 5.25 มากกวา่ 30,000 บาท 10 2.50 รายจ่ายเฉลย่ี ต่อเดือน ตา่ กว่า 5,000 บาท 5 1.25 5,000-10,000 บาท 6 1.50 10,001-15,000 บาท 15,001-20,000 บาท 20,001-25,000 บาท 25,001-30,000 บาท มากกวา่ 30,000 บาท

45 จากตารางที่ 4.1 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลท่ัวไปของผู้ตอบแบบสอบถามท่ีเข้ามาใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง: กรณีศึกษาสถานีขนส่งผู้โดยสารจงั หวัดนครศรธี รรมราช จานวน 400 คน พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่เป็นเพศหญิง จานวน 270 คน คิดเป็นร้อยละ 67.50 และ เป็นเพศชาย จานวน 130 คน คิดเปน็ รอ้ ยละ 32.50 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลตัวแปรอายุ พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่มีอายุ 20-29 ปี มากทีส่ ุด จานวน 223 คน คดิ เป็นรอ้ ยละ 55.75 รองลงมามอี ายตุ า่ กว่า 20 ปี จานวน 84 คน คดิ เปน็ รอ้ ยละ 21.00 มีอายุ 30-39 ปี จานวน 52 คน คดิ เป็นร้อยละ 13.00 มอี ายุ 40-49 ปี จานวน 21 คน คิดเป็นร้อยละ 5.25 และมีอายุมากกว่า 49 ปขี นึ้ ไปน้อยที่สุด จานวน 20 คน คดิ เปน็ รอ้ ยละ 5.00 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลตัวแปรระดับการศึกษา พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่มีระดับ การศึกษาปริญญาตรีมากท่ีสุด จานวน 221 คน คิดเป็นร้อยละ 55.25 รองลงมามีระดับการศึกษา มัธยมศึกษาตอนปลาย จานวน 90 คน คิดเป็นร้อยละ 22.50 มีระดับการศึกษาอนุปริญญา จานวน 50 คน คิดเป็นร้อยละ 12.50 มีระดับการศึกษามัธยมศึกษาตอนต้น จานวน 27 คน คิดเป็นร้อยละ 6.75 มีระดับการศึกษาสูงกว่าปริญญาตรี จานวน 6 คน คิดเป็นร้อยละ 1.50 มีระดับการศึกษา ประถมศึกษาจานวน 5 คน คิดเป็นร้อยละ 1.25 และมีระดับการศึกษาต่ากว่าประถมศึกษาน้อยท่ีสุด จานวน 1 คน คดิ เป็นร้อยละ 0.25 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลตัวแปรสถานภาพสมรส พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ มีสถานภาพโสดมากที่สดุ จานวน 325 คน คิดเป็นร้อยละ 81.25 รองลงมามสี ถานภาพสมรส จานวน 63 คน คิดเป็นร้อยละ 15.75 มีสถานภาพหย่าร้าง จานวน 5 คน คิดเป็นร้อยละ 1.25 มีสถานภาพ ม่าย 3 คน คิดเป็นร้อยละ 0.75 มีสถานภาพแยกกันอยู่ จานวน 3 คน คิดเป็นร้อยละ 0.75 และมี สถานภาพอ่ืนๆ ไดแ้ ก่ หมัน้ เป็นต้น นอ้ ยท่สี ุด จานวน 1 คน คดิ เป็นร้อยละ 0.25 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลตัวแปรอาชีพ พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่มีอาชีพนักเรียน/ นักศึกษามากท่ีสุด จานวน 209 คน คิดเป็นร้อยละ 52.25 รองลงมามีอาชีพพนักงานบริษัทเอกชน จานวน 56 คน คิดเป็นร้อยละ 14.00 มอี าชพี ขา้ ราชการ/พนกั งานรัฐวิสาหกจิ จานวน 50 คน คิดเปน็ ร้อยละ 12.50 มีอาชีพค้าขายหรือธุรกิจส่วนตัว จานวน 36 คน คิดเป็นร้อยละ 9.00 มีอาชีพรับจ้าง ทั่วไป จานวน 26 คน คิดเป็นร้อยละ 6.50 มีอาชีพแม่บ้าน/พ่อบ้าน จานวน 12 คน คิดเป็นร้อยละ 3.00 มีอาชีพอ่ืนๆ ได้แก่ นักดนตรี พนักงานมหาวิทยาลัย พยาบาล ไกด์ ลูกจ้างชลประทาน และ รอศึกษาตอ่ เปน็ ต้น จานวน 6 คน คดิ เป็นรอ้ ยละ 1.50 และมอี าชพี เกษตรกรน้อยทส่ี ุด จานวน 5 คน คิดเปน็ รอ้ ยละ 1.25 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลตัวแปรรายได้เฉล่ียต่อเดือน พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ มีรายได้เฉล่ียต่อเดือนต่ากว่า 5,000 บาท มากทสี่ ุด จานวน 145 คน คิดเป็นร้อยละ 36.25 รองลงมา มีรายได้เฉลี่ยต่อเดือน 5,000-10,000 บาท จานวน 92 คน คิดเป็นร้อยละ 23.00 มีรายได้เฉล่ียต่อ เดือน 10,001-15,000 บาท จานวน 76 คน คิดเป็นร้อยละ 19.00 มีรายได้เฉลี่ยต่อเดือน 15,001- 20,000 บาท จานวน 45 คน คิดเป็นร้อยละ 11.25 มีรายได้เฉลี่ยต่อเดือนมากกว่า 30,000 บาท จานวน 19 คน คิดเป็นร้อยละ 4.75 มีรายได้เฉล่ียต่อเดือน 20,001-25,000 บาท จานวน 15 คน

46 คิดเป็นร้อยละ 3.75 และมีรายได้เฉล่ียต่อเดือน 25,001-30,000 บาท น้อยที่สุด จานวน 8 คน คิดเปน็ รอ้ ยละ 2.00 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลตัวแปรรายจ่ายเฉล่ียต่อเดือน พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ มีรายจ่ายเฉล่ียต่อเดือนต่ากว่า 5,000 บาท มากที่สุด จานวน 159 คน คิดเป็นร้อยละ 39.75 รองลงมามีรายจ่ายเฉล่ียต่อเดือน 5,000-10,000 บาท จานวน 147 คน คิดเป็นร้อยละ 36.75 มีรายจ่ายเฉล่ียต่อเดือน 10,001-15,000 บาท จานวน 52 คน คิดเป็นร้อยละ 13.00 มีรายจ่ายเฉล่ีย ตอ่ เดือน 15,001-20,000 บาท จานวน 21 คน คิดเป็นรอ้ ยละ 5.25 มีรายจา่ ยเฉล่ยี ต่อเดอื น 20,001- 25,000 บาท จานวน 10 คน คิดเป็นร้อยละ 2.50 มีรายจ่ายเฉล่ียต่อเดือนมากกว่า 30,000 บาท จานวน 6 คน คิดเป็นร้อยละ 1.50 และมีรายจ่ายเฉลี่ยต่อเดือน 25,001-30,000 บาท น้อยที่สุด จานวน 5 คน คิดเปน็ รอ้ ยละ 1.25 ส่วนที่ 2 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารต่อการใช้บริการ รถตูโ้ ดยสารปรบั อากาศประจาทาง จากการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้โดยสาร ปรับอากาศประจาทาง โดยพิจารณาจากความถแี่ ละร้อยละ มผี ลการวิเคราะหข์ ้อมูล ดงั น้ี ตารางที่ 4.2 แสดงจานวนและร้อยละของปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรบั อากาศประจาทาง (n=400) ปัจจัยด้านพฤติกรรม จานวน ร้อยละ วัตถุประสงค์ในการเดนิ ทาง 64 16.00 ทอ่ งเท่ยี ว/พกั ผ่อน 93 23.25 การศึกษา 69 17.25 ทางาน/ติดต่อธุรกจิ 142 35.50 กลับภมู ิลาเนา 30 7.50 เยยี่ มญาต/ิ เพอื่ น 2 0.50 อ่นื ๆ ได้แก่ พบแพทย์ประจา เป็นต้น 32 8.00 ช่วงเวลาที่เลือกเดนิ ทางมากท่สี ุด 105 26.25 05.00-08.00 น. 101 25.25 08.01-11.00 น. 135 33.75 11.01-14.00 น. 27 6.75 14.01-17.00 น. ตั้งแต่ 17.01 น. เป็นต้นไป

47 ตารางที่ 4.2 (ตอ่ ) จานวน ร้อยละ ปจั จยั ด้านพฤตกิ รรม 39 9.75 203 50.75 ระยะเวลาท่ีรอใช้บริการ 105 26.25 ต่ากว่า 15 นาที 53 13.25 15-30 นาที 31-45 นาที 23 5.75 มากกวา่ 45 นาที 103 25.75 122 30.50 ค่าใชจ้ า่ ยโดยเฉล่ียต่อเท่ียว 86 21.50 ต่ากว่า 50 บาท 26 6.50 50-100 บาท 40 10.00 101-150 บาท 151-200 บาท 276 69.00 201-250 บาท 125 31.25 มากกว่า 250 บาท 67 16.75 39 9.75 เหตผุ ลทีเ่ ลอื กใชบ้ ริการรถตู้โดยสารปรบั อากาศ 94 23.50 สะดวกต่อการเดนิ ทางมาใช้บรกิ าร 1.00 ค่าใชจ้ า่ ยไมส่ งู จนเกนิ ไป 4 เปน็ สว่ นตวั สะดวกสบาย ปลอดภัย รวดเรว็ ทันเวลา อื่นๆ ได้แก่ ไมม่ ีการเดนิ ทางกับยานพาหนะอ่นื ให้เลือกใชบ้ ริการในเส้นทางท่ีต้องการจะเดินทาง เปน็ ต้น จากตารางที่ 4.2 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารต่อการใช้ บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง จานวน 400 คน พบว่า ผู้โดยสารท่ีเข้ามาใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง: กรณีศึกษาสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดนครศรีธรรมราช มีวัตถุประสงค์ในการเดินทางเพื่อกลับภูมิลาเนามากท่ีสุด จานวน 142 คน คิดเป็นร้อยละ 35.50 รองลงมามีวัตถุประสงค์ในการเดินทางเพื่อการศึกษา จานวน 93 คน คิดเป็นร้อยละ 23.25 มีวัตถุประสงค์ในการเดินทางเพื่อทางาน/ติดต่อธุรกิจ จานวน 69 คน คิดเป็นร้อยละ 17.25 มีวัตถุประสงค์ในการเดินทางเพื่อท่องเท่ียว/พักผ่อน จานวน 64 คน คิดเป็นร้อยละ 16.00 มีวัตถุประสงค์ในการเดินทางเพื่อเย่ียมญาติ/เพื่อน จานวน 30 คน คิดเป็นร้อยละ 7.50 และ มีวัตถุประสงค์ในการเดินทางอ่ืนๆ ได้แก่ พบแพทย์ประจา เป็นต้น น้อยที่สุด จานวน 2 คน คิดเป็น ร้อยละ 0.50

48 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลตัวแปรช่วงเวลาท่ีเลือกเดินทางมากที่สุด พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถาม ส่วนใหญ่ มีช่วงเวลาที่เลือกเดินทางมากท่ีสุด คือ 14.01-17.00 น. จานวน 135 คน คิดเป็นร้อยละ 33.75 รองลงมา คือ ช่วงเวลา 08.01-11.00 น. จานวน 105 คน คิดเป็นร้อยละ 26.25 ช่วงเวลา 11.01-14.00 น. จานวน 101 คน คิดเป็นร้อยละ 25.25 ช่วงเวลา 05.00-08.00 น. จานวน 32 คน คดิ เป็นร้อยละ 8.00 และช่วงเวลาตัง้ แต่ 17.01 น. เปน็ ตน้ ไปนอ้ ยท่สี ดุ จานวน 27 คน คดิ เปน็ ร้อยละ 6.75 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลตัวแปรระยะเวลาท่ีรอใช้บริการ พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ มีระยะเวลาที่รอใช้บริการ 15-30 นาที มากที่สุด จานวน 203 คน คิดเป็นร้อยละ 50.75 รองลงมา คือ ระยะเวลา 31-45 นาที จานวน 105 คน คิดเป็นร้อยละ 26.25 ระยะเวลามากกว่า 45 นาที จานวน 53 คน คิดเป็นร้อยละ 13.25 และระยะเวลาต่ากว่า 15 นาที น้อยท่ีสุด จานวน 39 คน คดิ เป็นร้อยละ 9.75 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลตัวแปรค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ยต่อเที่ยว พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถาม ส่วนใหญ่ มีค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ยต่อเท่ียว 101-150 บาท มากท่ีสุด จานวน 122 คน คิดเป็นร้อยละ 30.50 รองลงมามีค่าใช้จ่ายโดยเฉล่ียต่อเท่ียว 50-100 บาท จานวน 103 คน คิดเป็นร้อยละ 25.75 มีค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ยต่อเที่ยว 151-200 บาท จานวน 86 คน คิดเป็นร้อยละ 21.50 มีค่าใช้จ่ายโดย เฉลี่ยต่อเที่ยวมากกว่า 250 บาท จานวน 40 คน คิดเป็นร้อยละ 10.00 มีค่าใช้จ่ายโดยเฉล่ีย ตอ่ เทย่ี ว 201-250 บาท จานวน 26 คน คดิ เป็นรอ้ ยละ 6.50 และมคี า่ ใช้จ่ายโดยเฉลี่ยต่อเทยี่ วต่ากว่า 50 บาท น้อยทีส่ ุด จานวน 23 คน คิดเปน็ รอ้ ยละ 5.75 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลตัวแปรเหตุผลที่เลือกใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง พบวา่ ผตู้ อบแบบสอบถามส่วนใหญ่ มีเหตุผลท่ีเลอื กใช้บริการรถตโู้ ดยสารปรับอากาศประจาทางมาก ท่ีสุด คือ สะดวกต่อการเดินทางมาใช้บริการ จานวน 276 คิดเป็นร้อยละ 69.00 รองลงมา คือ ค่าใช้จ่ายไม่สูงจนเกินไป จานวน 125 คน คิดเป็นร้อยละ 31.25 รวดเร็ว ทันเวลา จานวน 94 คน คิดเป็นร้อยละ 23.50 เป็นส่วนตัว สะดวกสบาย จานวน 67 คน คิดเป็นร้อยละ 16.75 ปลอดภัย จานวน 39 คน คิดเปน็ ร้อยละ 9.75 และมีเหตุผลท่ีเลอื กใชบ้ ริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง อื่นๆ ได้แก่ ไม่มีการเดินทางกับยานพาหนะอื่นให้เลือกใช้บริการในเส้นทางท่ีต้องการจะเดินทาง เปน็ ต้นน้อยที่สุด จานวน 4 คน คดิ เปน็ ร้อยละ 1.00

49 ส่วนที่ 3 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการ ใช้บริการรถตู้โดยสารปรบั อากาศประจาทาง จากการวเิ คราะห์ข้อมลู ของปัจจยั ที่ส่งผลต่อความพงึ พอใจของผ้โู ดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง โดยพิจารณาจากค่าเฉลี่ยและส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐาน มีผลการ วิเคราะห์ขอ้ มูล ดังน้ี ตารางท่ี 4.3 แสดงคา่ เฉลี่ย ส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐาน ของปจั จยั ทส่ี ง่ ผลต่อความพึงพอใจของผโู้ ดยสาร ต่อการใชบ้ ริการรถตู้โดยสารปรบั อากาศประจาทาง (n=400) ปัจจยั ทสี่ ่งผลต่อความพงึ พอใจ X S.D. แปลผล ด้านคุณภาพของสินค้า/การบรกิ าร (Product) 1. จานวนเที่ยวรถโดยสารที่ให้บริการมีความเพียงพอกับ 3.89 0.78 มาก ความต้องการเดินทาง 2. สภาพของรถโดยสารอยู่ในสภาพที่ดี 3.78 0.82 มาก 3. ความตรงต่อเวลาในการออกจากสถานีขนส่ง 3.59 0.95 มาก 4. สามารถรักษาเวลาให้ถงึ จุดหมายทีแ่ จ้งไว้ในตวั๋ โดยสาร 3.76 0.85 มาก 5. รถโดยสารมีคุณภาพและมคี วามปลอดภยั 3.80 0.82 มาก 6. มีการจากัดความเรว็ ของพนักงานขบั รถ 4.03 0.84 มาก รวม 3.81 0.65 มาก ด้านราคา (Price) 1. ความคมุ้ คา่ ของราคาคา่ ตวั๋ โดยสารกับระยะทาง 4.00 0.83 มาก 2. ความคุ้มค่าของราคาค่าต๋ัวโดยสารเมื่อเทียบกับการบริการ 3.88 0.81 มาก และความสะดวกสบายท่ีไดร้ บั ในระหวา่ งการเดนิ ทาง 3. ราคาคา่ ต๋ัวโดยสารมคี วามเหมาะสมเมื่อเทยี บกบั การโดยสาร 3.93 0.87 มาก โดยพาหนะอื่น รวม 3.94 0.74 มาก ด้านช่องทางการจัดจาหน่าย (Place) 1. ชอ่ งทางการจาหน่ายตว๋ั โดยสารมีหลากหลายช่องทาง 3.76 0.94 มาก 2. มคี วามสะดวกสบายในการซ้ือตว๋ั โดยสาร 3.95 0.91 มาก 3. ระบบการจอง/ชาระค่าตั๋วโดยสารมีความเหมาะสม 3.74 0.98 มาก ครอบคลุมทกุ ช่องทาง รวม 3.82 0.84 มาก

50 ตารางที่ 4.3 (ตอ่ ) ปจั จัยทสี่ ่งผลต่อความพงึ พอใจ X S.D. แปลผล ดา้ นการส่งเสรมิ ทางการตลาด (Promotion) 1. มสี ่วนลดสาหรับผโู้ ดยสารท่ีใชบ้ รกิ ารเปน็ ประจา 3.04 1.25 ปานกลาง 2. มีโปรโมชน่ั ที่ตรงกบั ความตอ้ งการของผโู้ ดยสาร 3.04 1.25 ปานกลาง 3. มีการทาโฆษณาและประชาสัมพันธ์ให้รู้จักบริการของรถตู้ 3.09 1.19 ปานกลาง โดยสารปรบั อากาศประจาทาง รวม 3.06 1.16 ปานกลาง ดา้ นบุคลากร (People) 1. ความสภุ าพเรียบร้อยของพนกั งานขายตั๋ว 3.80 0.89 มาก 2. การให้คาแนะนาของพนกั งานขายตัว๋ 3.71 0.88 มาก 3. ความกระตอื รือร้นและเอาใจใสข่ องพนักงานขายต๋วั 3.76 0.92 มาก 4. ความสภุ าพของพนักงานขบั รถในด้านวาจาและกิรยิ า 3.83 0.95 มาก 5. การแต่งกายของพนักงานขับรถ 3.94 0.89 มาก 6. พนักงานขับรถขับรถอย่างระมัดระวังและให้บริการขับข่ีท่ี 4.01 2.98 มาก ปลอดภัยตลอดเส้นทางการเดินทาง รวม 3.84 0.88 มาก ดา้ นกระบวนการให้บริการ (Process) 1. ระยะเวลาทีใ่ ช้ในการซ้อื ตัว๋ โดยสาร 4.08 0.88 มาก 2. ระยะเวลาทใ่ี ชใ้ นการรอขึน้ รถโดยสาร 3.48 1.02 มาก 3. การจดั ท่นี ่ังบนรถให้กับผู้โดยสาร 3.64 1.02 มาก 4. มีการจอดรถรับ-ส่งผู้โดยสารท่ีลงระหว่างทางกับสถานีขนส่ง 3.83 1.00 มาก และไมม่ กี ารจอดรถระหวา่ งทางดว้ ยเหตผุ ลอนื่ 5. มกี ารใหบ้ ริการทีร่ วดเรว็ ถกู ตอ้ ง 3.82 0.90 มาก 6. มรี ะบบ wifi และมีการใหบ้ รกิ ารชารจ์ แบต 2.84 1.32 ปานกลาง รวม 3.61 0.77 มาก ดา้ นภาพลักษณ์ (Physical Evidence and Presentation) 1. ลักษณะทางกายภาพภายนอกของรถมคี วามใหม่และสะอาด 3.76 0.95 มาก 2. ลักษณะภายนอกสะทอ้ นใหเ้ ห็นถึงมาตรฐานการขนส่ง 3.74 0.95 มาก 3. ความสะดวกสบายของเกา้ อ้นี ั่ง 3.66 1.00 มาก 4. อุณหภมู ขิ องเคร่ืองปรับอากาศบนรถโดยสารมีความเหมาะสม 3.62 0.96 มาก รวม 3.69 0.83 มาก โดยภาพรวมแล้วท่านมีความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้ 3.67 0.81 มาก โดยสารปรับอากาศประจาทางระดับใด

51 จากตารางที่ 4.3 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสาร ต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรบั อากาศประจาทาง จานวน 400 คน พบว่า ด้านคุณภาพของสินค้า/ การบริการ (Product) มีระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก โดยมีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.81 และ ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.65 เมื่อพิจารณาเป็นรายข้อ พบว่า มีการจากัดความเร็วของ พนักงานขับรถ มีระดับความพึงพอใจมากที่สุด มีค่าเฉล่ียเท่ากับ 4.03 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐาน เท่ากับ 0.84 รองลงมา คือ จานวนเท่ียวรถโดยสารที่ให้บริการมีความเพียงพอกับความต้องการ เดินทาง มีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 3.89 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.78 รถโดยสารมีคุณภาพและมี ความปลอดภยั มีค่าเฉลย่ี เท่ากบั 3.80 และส่วนเบย่ี งเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.82 สภาพของรถโดยสาร อยู่ในสภาพท่ดี ี มคี ่าเฉลย่ี เทา่ กับ 3.78 และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเทา่ กับ 0.82 สามารถรักษาเวลาให้ ถึงจุดหมายท่ีแจ้งไว้ในตั๋วโดยสาร มีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.76 และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.85 และความตรงต่อเวลาในการออกจากสถานีขนส่ง มีระดับความพึงพอใจน้อยท่ีสุด มีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 3.59 และส่วนเบ่ยี งเบนมาตรฐานเทา่ กบั 0.95 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรบั อากาศประจาทาง จานวน 400 คน พบว่า ดา้ นราคา (Price) มรี ะดับความพงึ พอใจอยู่ใน ระดับมาก โดยมีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.94 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.74 เม่ือพิจารณาเป็น รายข้อ พบว่า ความคุ้มค่าของราคาค่าตั๋วโดยสารกับระยะทาง มีระดับความพึงพอใจมากที่สุด มีค่าเฉล่ียเท่ากับ 4.00 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.83 รองลงมา คือ ราคาค่าตั๋วโดยสาร มีความเหมาะสมเมื่อเทียบกับการโดยสารโดยพาหนะอื่น มีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.93 และส่วนเบี่ยงเบน มาตรฐานเท่ากับ 0.87 และความคุ้มค่าของราคาค่าต๋ัวโดยสารเมื่อเทียบกับการบริการและความ สะดวกสบายท่ีได้รับในระหว่างการเดินทาง มีระดับความพึงพอใจน้อยที่สุด มีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.88 และสว่ นเบย่ี งเบนมาตรฐานเทา่ กับ 0.81 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรบั อากาศประจาทาง จานวน 400 คน พบว่า ดา้ นชอ่ งทางการจัดจาหน่าย (Place) มีระดับ ความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก โดยมีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 3.82 และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.84 เม่ือพิจารณาเป็นรายข้อ พบว่า มีความสะดวกสบายในการซื้อต๋ัวโดยสาร มีระดับความพึงพอใจมาก ที่สุด มีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.95 และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.91 รองลงมา คือ ช่องทางการ จาหน่ายตั๋วโดยสารมีหลากหลายช่องทาง มีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.76 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.94 และระบบการจอง/ชาระค่าตั๋วโดยสารมีความเหมาะสม ครอบคลุมทุกช่องทาง มีระดับ ความพงึ พอใจน้อยที่สดุ มีคา่ เฉล่ยี เทา่ กับ 3.74 และส่วนเบีย่ งเบนมาตรฐานเทา่ กับ 0.98 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง จานวน 400 คน พบว่า ด้านการส่งเสริมทางการตลาด (Promotion) มีระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับปานกลาง โดยมีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.06 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐาน เทา่ กบั 1.16 เมอ่ื พิจารณาเป็นรายข้อ พบวา่ มกี ารทาโฆษณาและประชาสัมพันธ์ใหร้ ู้จกั บริการของรถ ตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง มีระดับความพึงพอใจมากท่ีสุด มีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 3.09 และ ส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 1.19 รองลงมา คือ มีส่วนลดสาหรับผู้โดยสารท่ีใช้บริการเป็นประจา

52 เท่ากับมีโปรโมช่ันท่ีตรงกับความต้องการของผู้โดยสาร มีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.04 และส่วนเบี่ยงเบน มาตรฐานเทา่ กบั 1.25 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง จานวน 400 คน พบว่า ดา้ นบุคลากร (People) มีระดับความพึงพอใจ อยู่ในระดับมาก โดยมีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.84 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.88 เม่ือพิจารณา เป็นรายข้อ พบว่า พนักงานขับรถขับรถอย่างระมัดระวังและให้บริการขับขี่ท่ีปลอดภัยตลอดเส้นทาง การเดินทาง มีระดับความพึงพอใจมากท่ีสุด มีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 4.01 และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน เทา่ กับ 2.98 รองลงมา คอื การแตง่ กายของพนักงานขับรถ มีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 3.94 และส่วนเบย่ี งเบน มาตรฐานเท่ากับ 0.89 ความสุภาพของพนักงานขับรถในด้านวาจาและกิริยา มีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 3.83 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.95 ความสุภาพเรียบร้อยของพนักงานขายต๋ัว มีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.80 และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.89 ความกระตือรือร้นและเอาใจใส่ของพนักงานขายตั๋ว มีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 3.76 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.92 และการให้คาแนะนาของพนักงาน ขายต๋ัว มีระดับความพึงพอใจน้อยที่สุด มีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.71 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.88 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง จานวน 400 คน พบว่า ด้านกระบวนการใหบ้ รกิ าร (Process) มีระดับ ความพงึ พอใจอยูใ่ นระดบั มาก โดยมีค่าเฉล่ยี เท่ากบั 3.61 และสว่ นเบี่ยงเบนมาตรฐานเทา่ กับ 0.7 เมอ่ื พิจารณาเป็นรายข้อ พบว่า ระยะเวลาท่ีใช้ในการซื้อตั๋วโดยสาร มีระดับความพึงพอใจมากที่สุด มีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 4.08 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.88 รองลงมา คือ มีการจอดรถรับ-ส่ง ผู้โดยสารท่ีลงระหว่างทางกับสถานีขนส่งและไม่มีการจอดรถระหว่างทางด้วยเหตุผลอ่ืน มีค่าเฉล่ีย เท่ากับ 3.83 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 1.00 มีการให้บริการที่รวดเร็ว ถูกต้อง มีค่าเฉลี่ย เท่ากับ 3.82 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.90 การจัดท่ีนั่งบนรถให้กับผู้โดยสาร มีค่าเฉลี่ย เท่ากับ 3.64 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 1.02 ระยะเวลาที่ใช้ในการรอขึ้นรถโดยสาร มีค่าเฉลยี่ เทา่ กบั 3.48 และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานเท่ากับ 1.02 และมีระบบ wifi และมีการใหบ้ ริการ ชาร์จแบต มีระดับความพึงพอใจน้อยที่สุด มีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 2.84 และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน เทา่ กบั 1.32 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง จานวน 400 คน พบว่า ด้านภาพลักษณ์ (Physical Evidence and Presentation) มีระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก โดยมีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.69 และส่วนเบี่ยงเบน มาตรฐานเท่ากับ 0.83 เม่ือพิจารณาเป็นรายข้อ พบว่า ลักษณะทางกายภาพภายนอกของรถ มีความใหม่และสะอาด มีระดับความพึงพอใจมากที่สุด มีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.76 และส่วนเบ่ียงเบน มาตรฐานเท่ากับ 0.95 รองลงมา คอื ลักษณะภายนอกสะท้อนให้เห็นถงึ มาตรฐานการขนส่ง มีคา่ เฉลย่ี เท่ากับ 3.74 และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.95 ความสะดวกสบายของเก้าอี้น่ัง มีค่าเฉลี่ย เท่ากับ 3.66 และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเท่ากับ 1.00 และอุณหภูมิของเครื่องปรับอากาศบนรถ

53 โดยสารมีความเหมาะสม มีระดับความพึงพอใจน้อยที่สุด มีค่าเฉล่ียเท่ากับ 3.62 และส่วนเบ่ียงเบน มาตรฐานเทา่ กบั 0.96 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง จานวน 400 คน พบว่า ระดับความพึงพอใจโดยภาพรวมต่อการใช้ บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง มรี ะดับความพึงพอใจอยู่ในระดบั มาก โดยมคี ่าเฉลยี่ เท่ากับ 3.67 และส่วนเบีย่ งเบนมาตรฐานเท่ากบั 0.81 ส่วนท่ี 4 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยส่วนบุคคลกับความพึงพอใจ ตอ่ การใช้บริการรถตโู้ ดยสารปรบั อากาศประจาทาง จากการวิเคราะห์ความสมั พันธร์ ะหว่างปัจจัยสว่ นบุคคลกับความพึงพอใจต่อการใชบ้ รกิ ารรถ ตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง โดยพิจารณาจากค่าสถิติทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) ทรี่ ะดับความเช่ือมัน่ ร้อยละ 95 มผี ลการวเิ คราะหข์ ้อมูล ดงั น้ี ตารางท่ี 4.4 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยส่วนบุคคลกับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง (n=400) ความสัมพนั ธ์ระหว่างปจั จัยสว่ นบุคคลกบั ความพงึ พอใจ  2 P-value ต่อการใชบ้ ริการรถตู้โดยสารปรบั อากาศประจาทาง 9.533 0.049* เพศ 49.295 0.000*** อายุ 61.353 0.000*** ระดบั การศกึ ษา 17.644 0.611 สถานภาพสมรส 17.350 0.941 อาชีพ 60.486 0.000*** รายไดเ้ ฉลีย่ ต่อเดือน 105.356 0.000*** รายจ่ายเฉลี่ยต่อเดือน หมายเหตุ : * : p < 0.05, ** : p < 0.01, *** : p < 0.001 จากตารางที่ 4.4 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างเพศกับความพึงพอใจต่อการใช้ บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง เมื่อพิจารณาจากค่าสถิติทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) พบว่า ค่าสถิติไคสแควร์ มีค่าเท่ากับ 9.533 และมีค่าP-value เท่ากับ 0.049 แสดงว่าเพศ มีความสมั พันธ์กบั ความพงึ พอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรบั อากาศประจาทาง อยา่ งมนี ัยสาคัญ ทางสถิติที่ 0.05 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างอายุกับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสาร ปรับอากาศประจาทาง เมื่อพิจารณาจากค่าสถิติทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) พบว่า ค่าสถิติ ไคสแควร์ มีค่าเท่ากับ 49.295 และมีค่าP-value เท่ากับ 0.000 แสดงว่าอายุมีความสัมพันธ์กับ ความพึงพอใจต่อการใชบ้ รกิ ารรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง อย่างมนี ัยสาคญั ทางสถิติที่ 0.05

54 ผลการวิเคราะหค์ วามสมั พันธ์ระหว่างระดับการศึกษากับความพึงพอใจต่อการใชบ้ ริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง เม่ือพิจารณาจากค่าสถิติทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) พบว่า ค่าสถิติไคสแควร์ มีค่าเท่ากับ 61.353 และมีค่าP-value เท่ากับ 0.00 แสดงว่าระดับการศึกษา มีความสมั พนั ธ์กบั ความพงึ พอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรบั อากาศประจาทาง อยา่ งมนี ยั สาคัญ ทางสถิติท่ี 0.05 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหวา่ งสถานภาพสมรสกับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง เม่ือพิจารณาจากค่าสถิติทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) พบว่า ค่าสถิติไคสแควร์ มีค่าเท่ากับ 17.644 และมีค่าP-value เท่ากับ 0.611 แสดงว่าสถานภาพสมรสไม่มี ความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง อย่างมีนัยสาคัญ ทางสถติ ทิ ่ี 0.05 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างอาชีพกับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสาร ปรับอากาศประจาทาง เม่ือพิจารณาจากค่าสถิติทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) พบว่า ค่าสถิติ ไคสแควร์ มีค่าเท่ากับ 17.350 และมีค่าP-value เท่ากับ 0.941 แสดงว่าอาชีพไม่มีความสัมพันธ์กับ ความพึงพอใจตอ่ การใชบ้ รกิ ารรถต้โู ดยสารปรบั อากาศประจาทาง อย่างมีนัยสาคัญทางสถิตทิ ่ี 0.05 ผลการวิเคราะห์ความสมั พันธร์ ะหว่างรายได้เฉล่ียต่อเดือนกับความพึงพอใจตอ่ การใช้บริการ รถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง เม่ือพิจารณาจากค่าสถิติทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) พบว่า คา่ สถิตไิ คสแควร์ มคี ่าเทา่ กบั 60.486 และมีค่าP-value เท่ากับ 0.000 แสดงวา่ รายได้เฉล่ียต่อ เดือนมีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง อย่างมี นัยสาคญั ทางสถติ ิท่ี 0.05 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างรายจ่ายเฉล่ียต่อเดือนกับความพึงพอใจต่อการใช้ บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง เม่ือพิจารณาจากค่าสถิติทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) พบวา่ คา่ สถติ ิไคสแควร์ มคี ่าเท่ากับ 105.356 และมคี ่าP-value เท่ากบั 0.000 แสดงวา่ รายจ่าย เ ฉ ลี่ ย ต่ อ เ ดื อ น มี ค ว า ม สั ม พั น ธ์ กั บ ค ว า ม พึ ง พ อ ใ จ ต่ อ ก า ร ใ ช้ บ ริ ก า ร ร ถ ตู้ โ ด ย ส า ร ป รั บ อ า ก า ศ ประจาทาง อยา่ งมีนัยสาคัญทางสถิติท่ี 0.05 ตารางท่ี 4.5 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยส่วนบุคคลกับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง (n=400) ความสมั พนั ธ์ระหวา่ งปจั จัยสว่ นบคุ คลกับความพงึ พอใจ  2 P-value ต่อการใชบ้ รกิ ารรถตโู้ ดยสารปรับอากาศประจาทาง 9.533 0.049* เพศ 49.295 0.000*** 61.353 0.000**** อายุ 60.486 0.000*** ระดบั การศึกษา 105.356 0.000*** รายได้เฉลีย่ ต่อเดือน รายจา่ ยเฉล่ยี ตอ่ เดือน หมายเหตุ : * : p < 0.05, ** : p < 0.01, *** : p < 0.001

55 จากตารางท่ี 4.5 พบว่า ปัจจัยส่วนบุคคลที่มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการ รถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง ได้แก่ เพศ อายุ ระดับการศึกษา รายได้เฉล่ียต่อเดือน และ รายจา่ ยเฉล่ยี ต่อเดอื น ซึง่ มคี า่ สถิติไคสแควร์ เท่ากับ 9.533, 49.295, 61.353, 60.486 และ 105.356 ตามลาดับ อย่างมีนยั สาคัญทางสถิติที่ 0.05 ส่วนที่ 5 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารกับ ความพงึ พอใจตอ่ การใช้บรกิ ารรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง จากการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารกับความพึงพอใจ ต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง โดยพิจารณาจากค่าสถิติทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) ทร่ี ะดบั ความเชอื่ มนั่ ร้อยละ 95 มีผลการวิเคราะห์ขอ้ มูล ดงั น้ี ตารางที่ 4.6 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารกับความพึงพอใจต่อการ ใช้บริการรถตโู้ ดยสารปรับอากาศประจาทาง (n=400) ความสมั พันธ์ระหว่างปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารกบั  2 P-value ความพงึ พอใจต่อการใชบ้ ริการรถตูโ้ ดยสารปรับอากาศประจาทาง วตั ถุประสงคใ์ นการเดินทาง 31.630 0.047* 55.772 0.758 ความถ่ขี องการเดนิ ทางโดยเฉลย่ี ต่อเดือน 26.517 0.047* ชว่ งเวลาท่เี ลือกเดินทางมากท่ีสุด 21.639 0.042* 26.433 0.152 ระยะเวลาทีร่ อใชบ้ ริการ ค่าใชจ้ ่ายโดยเฉลี่ยตอ่ เทย่ี ว หมายเหตุ : * : p < 0.05, ** : p < 0.01, *** : p < 0.001 จากตารางท่ี 4.6 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างวัตถุประสงค์ในการเดินทาง กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง เมื่อพิจารณาจากค่าสถิติ ทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) พบวา่ คา่ สถติ ไิ คสแควร์ มคี ่าเท่ากับ 31.630 และมคี า่ P-value เท่ากับ 0.047 แสดงว่าวัตถุประสงค์ในการเดินทางมีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการ รถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง อย่างมนี ัยสาคัญทางสถติ ิที่ 0.05 ผ ล การวิเครา ะห์ คว าม สั ม พั นธ์ร ะ ห ว่า ง คว า ม ถ่ี ข อ งก าร เดิ น ทา งโ ด ยเ ฉล่ี ยต่ อ เดื อ น กั บ ความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง เม่ือพิจารณาจากค่าสถิติทดสอบ ไคสแควร์ (Chi-square test) พบว่า ค่าสถิติไคสแควร์ มีค่าเท่ากับ 55.772 และมีค่าP-value เท่ากับ 0.758 แสดงว่าความถ่ีของการเดินทางโดยเฉล่ียต่อเดือนไม่มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้ บรกิ ารรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง อยา่ งมนี ัยสาคญั ทางสถติ ิท่ี 0.05 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างช่วงเวลาท่ีเลือกเดินทางมากท่ีสุดกับความพึงพอใจ ต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง เม่ือพิจารณาจากค่าสถิติทดสอบไคสแควร์ (Chi- square test) พบวา่ ค่าสถติ ไิ คสแควร์ มีค่าเทา่ กบั 26.517 และมีค่าP-value เทา่ กับ 0.047 แสดงวา่

56 ช่วงเวลาท่ีเลือกเดินทางมากที่สุดมีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับ อากาศประจาทาง อย่างมนี ยั สาคญั ทางสถิติที่ 0.05 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างระยะเวลาที่รอใช้บริการกับความพึงพอใจต่อการใช้ บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง เมื่อพิจารณาจากค่าสถิติทดสอบไคสแควร์ (Chi-square test) พบว่า ค่าสถิติไคสแควร์ มีค่าเท่ากับ 21.639 และมีค่าP-value เท่ากับ 0.042 แสดงว่า ระยะเวลาที่รอใช้บริการมีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศ ประจาทาง อยา่ งมีนัยสาคญั ทางสถิติที่ 0.05 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหวา่ งค่าใช้จา่ ยโดยเฉลยี่ ต่อเที่ยวกับความพึงพอใจต่อการใช้ บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง เม่ือพิจารณาพิจารณาจากค่าสถิติทดสอบไคสแควร์ (Chi- square test) พบวา่ คา่ สถิติไคสแควร์ มคี า่ เทา่ กบั 26.433 และมคี ่าP-value เท่ากับ 0.152 แสดงวา่ ค่าใช้จ่ายโดยเฉล่ียต่อเที่ยวไม่มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสาร ปรบั อากาศประจาทาง อยา่ งมีนยั สาคญั ทางสถติ ิท่ี 0.05 ตารางที่ 4.7 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารกับความพึงพอใจต่อการ ใช้บรกิ ารรถตโู้ ดยสารปรบั อากาศประจาทาง (n=400) ความสัมพนั ธ์ระหวา่ งปัจจัยด้านพฤติกรรมของผ้โู ดยสารกับ  2 P-value ความพงึ พอใจต่อการใชบ้ รกิ ารรถต้โู ดยสารปรบั อากาศประจาทาง วตั ถุประสงคใ์ นการเดนิ ทาง 31.630 0.047* 26.517 0.047* ช่วงเวลาทเ่ี ลือกเดนิ ทางมากท่ีสดุ 21.639 0.042* ระยะเวลาท่รี อใช้บริการ หมายเหตุ : * : p < 0.05, ** : p < 0.01, *** : p < 0.001 จากตารางท่ี 4.7 พบวา่ ปัจจยั ดา้ นพฤติกรรมของผู้โดยสารทมี่ ีความสมั พนั ธ์กับความพึงพอใจ ต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง ได้แก่ วัตถุประสงค์ในการเดินทาง ช่วงเวลาที่ เลือกเดินทางมากที่สุด และระยะเวลาที่รอใช้บริการ ซ่ึงมีค่าสถิติไคสแควร์ เท่ากับ 31.630, 26.517 และ 21.639 ตามลาดับ อย่างมีนยั สาคัญทางสถติ ิท่ี 0.05 ส่วนท่ี 6 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของ ผู้โดยสารกบั ความพงึ พอใจตอ่ การใช้บริการรถตูโ้ ดยสารปรับอากาศประจาทาง จากการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสาร กับความพงึ พอใจต่อการใชบ้ ริการรถต้โู ดยสารปรบั อากาศประจาทาง โดยพจิ ารณาจากค่าสัมประสิทธิ์ สหสัมพันธ์แบบเพียร์สัน (Pearson’s product moment correlation coefficient) ท่ีระดับความ เชื่อม่นั รอ้ ยละ 95 มีผลการวิเคราะห์ขอ้ มูล ดงั นี้

57 ตารางท่ี 4.8 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารกับ ความพงึ พอใจตอ่ การใช้บริการรถตโู้ ดยสารปรบั อากาศประจาทาง (n=400) ความสัมพนั ธ์ระหว่างปัจจยั ทสี่ ง่ ผลต่อ Pearson’s P-value ระดบั ความพงึ พอใจของผูโ้ ดยสารกับความพึงพอใจ correlation ความสัมพนั ธ์ ต่อการใชบ้ ริการรถต้โู ดยสารปรบั อากาศประจาทาง ด้านคณุ ภาพของสินค้า/การบริการ (Product) 0.611 0.000*** ปานกลาง ด้านราคา (Price) 0.523 0.000*** ปานกลาง ดา้ นช่องทางการจดั จาหน่าย (Place) 0.469 0.000*** ตา่ ดา้ นการสง่ เสรมิ ทางการตลาด (Promotion) 0.362 0.000*** ตา่ ดา้ นบุคลากร (People) 0.544 0.000*** ปานกลาง ดา้ นกระบวนการใหบ้ ริการ (Process) 0.677 0.000*** ปานกลาง ดา้ นภาพลักษณ์ (Physical Evidence and 0.709 0.000*** สงู Presentation) หมายเหตุ : * : p < 0.05, ** : p < 0.01, *** : p < 0.001 จากตารางที่ 4.8 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจ ของผู้โดยสารกับความพึงพอใจต่อการใชบ้ รกิ ารรถตู้โดยสารปรบั อากาศประจาทาง เมื่อพิจารณาจาก ค่าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์แบบเพียร์สัน (Pearson’s product moment correlation coefficient) ท่ีระดับความเช่ือมั่นร้อยละ 95 พบว่า ด้านภาพลักษณ์ (Physical Evidence and Presentation) มีความสัมพันธ์ระดับสูงและมีความสัมพันธ์ในทิศทางบวก ซึ่งมีค่าCorrelation เท่ากับ 0.709 ด้านคุณภาพของสินค้า/การบริการ (Product) ด้านราคา (Price) ด้านบุคลากร (People) และ ด้านกระบวนการให้บริการ (Process) มีความสัมพันธ์ระดับปานกลางและมีความสัมพันธ์ในทิศ ทางบวก ซึ่งมีค่าCorrelation เท่ากับ 0.611, 0.523, 0.544 และ 0.677 ตามลาดับ ด้านช่องทางการ จัดจาหน่าย (Place) และด้านการส่งเสริมทางการตลาด (Promotion) มีความสัมพันธ์ระดบั ต่าและมี ความสัมพันธ์ในทศิ ทางบวก ซึง่ มคี ่าCorrelation เท่ากับ 0.469 และ 0.362 ตามลาดบั ดังน้ัน จะเหน็ ได้ว่า ปัจจัยท่ีสง่ ผลต่อความพึงพอใจของผ้โู ดยสารต่อการใช้บริการรถตโู้ ดยสาร ปรบั อากาศประจาทาง ได้แก่ ดา้ นคุณภาพของการบริการ (Product) ดา้ นราคา (Price) ด้านช่องทาง การจัดจาหน่าย (Place) ด้านการส่งเสริมทางการตลาด (Promotion) ด้านบุคลากร (People) ด้านกระบว นการให้ บริ การ ( Process) และด้านภ าพลักษ ณ์ ( Physical Evidence and Presentation) มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง อย่างมนี ยั สาคัญทางสถติ ิท่ี 0.05

58 บทท่ี 5 สรุปผล อภปิ รายผล และข้อเสนอแนะ ผลการวิจัยคร้ังน้ีเป็นการศึกษาปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจของผโู้ ดยสารต่อการ ใชบ้ ริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง: กรณีศึกษาสถานีขนสง่ ผู้โดยสารจังหวัดนครศรธี รรมราช ซ่งึ การดาเนินการวจิ ัยในครัง้ น้ี แบ่งผลการวจิ ยั ออกเป็น 3 ขัน้ ตอน ดงั นี้ 1. สรุปผลการวจิ ยั 2. การอภปิ รายผลการวจิ ยั 3. ข้อเสนอแนะ สรุปผลการวิจัย จากการศึกษาปัจจัยท่ีมีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง: กรณีศึกษาสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดนครศรีธรรมราช สรุป ผลการวจิ ยั ไดด้ งั น้ี ผลการวิเคราะห์ขอ้ มูลท่ัวไปของผตู้ อบแบบสอบถาม ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่เป็นเพศหญิง จานวน 270 คน คิดเป็นร้อยละ 67.50 มีอายุ 20-29 ปี จานวน 223 คน คิดเป็นร้อยละ 55.75 มีระดับการศึกษาปริญญาตรี จานวน 221 คน คิดเป็นร้อยละ 55.25 มีสถานภาพโสด จานวน 325 คน คิดเป็นร้อยละ 81.25 มีอาชีพนักเรียน/ นักศึกษา จานวน 209 คน คิดเป็นร้อยละ 52.25 มีรายได้เฉล่ียต่อเดือนต่ากว่า 5,000 บาท จานวน 145 คน คิดเป็นร้อยละ 36.25 และมีรายจ่ายเฉลี่ยต่อเดือนต่ากว่า 5,000 บาท จานวน 159 คน คิดเปน็ รอ้ ยละ 39.75 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรบั อากาศประจาทาง ผโู้ ดยสารทีเ่ ข้ามาใช้บริการรถตู้โดยสารปรบั อากาศประจาทางส่วนใหญ่ มีวัตถปุ ระสงค์ในการ เดินทางเพ่ือกลับภูมิลาเนา จานวน 142 คน คิดเป็นร้อยละ 35.50 มีช่วงเวลาท่ีเลือกเดินทาง คือ 14.01-17.00 น. จานวน 135 คน คิดเป็นร้อยละ 33.75 มีระยะเวลาท่ีรอใช้บริการ 15-30 นาที จานวน 203 คน คดิ เป็นร้อยละ 50.75 มคี า่ ใชจ้ า่ ยโดยเฉลี่ยต่อเท่ยี ว 101-150 บาท จานวน 122 คน คดิ เป็นร้อยละ 30.50 และมีเหตผุ ลทเี่ ลอื กใชบ้ รกิ ารรถตูโ้ ดยสารปรบั อากาศประจาทาง คือ สะดวกต่อ การเดินทางมาใช้บริการ จานวน 276 คิดเปน็ ร้อยละ 69.00

59 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลของระดับความคิดเห็นของปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของ ผู้โดยสารตอ่ การใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง ผลการวิจัยครั้งน้ี พบว่า ด้านคุณภาพของสินค้า/การบริการ (Product) มีระดับความ พงึ พอใจอยูใ่ นระดับมาก ดา้ นราคา (Price) มีระดบั ความพงึ พอใจอยู่ในระดับมาก ดา้ นช่องทางการจัด จาหนา่ ย (Place) มีระดับความพงึ พอใจอยู่ในระดับมาก ด้านการส่งเสริมทางการตลาด (Promotion) มรี ะดบั ความพงึ พอใจอยู่ในระดบั ปานกลาง ดา้ นบุคลากร (People) มรี ะดับความพงึ พอใจอยู่ในระดับ มาก ด้านกระบวนการให้บริการ (Process) มีระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก ด้านภาพลักษณ์ (Physical Evidence and Presentation) มีระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก และโดยภาพรวม ตอ่ การใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง มีระดับความพงึ พอใจอยใู่ นระดบั มาก ผลการวิเคราะห์ความสัมพนั ธ์ระหว่างปจั จัยสว่ นบคุ คลกับความพึงพอใจต่อการใช้บริการ รถต้โู ดยสารปรบั อากาศประจาทาง ผลการวิจัยคร้ังน้ี พบว่า เพศ อายุ ระดับการศึกษา รายได้เฉลี่ยต่อเดือน และรายจ่ายเฉลี่ย ต่อเดือน มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง แต่สถานภาพสมรส และอาชีพ ไม่มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสาร ปรับอากาศประจาทาง อยา่ งมีนยั สาคัญทางสถติ ทิ ่ี 0.05 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารกับความ พงึ พอใจตอ่ การใช้บรกิ ารรถตู้โดยสารปรบั อากาศประจาทาง ผลการวิจัยครั้งน้ี พบว่า วัตถุประสงค์ในการเดินทาง ช่วงเวลาที่เลือกเดินทางมากที่สุด และ ระยะเวลาที่รอใช้บริการ มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศ ประจาทาง แต่ความถ่ีของการเดินทางโดยเฉล่ียต่อเดือน และค่าใช้จ่ายโดยเฉล่ียต่อเท่ียว ไม่มี ความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง อย่างมีนัยสาคัญ ทางสถิตทิ ่ี 0.05 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารกับ ความพงึ พอใจต่อการใชบ้ ริการรถต้โู ดยสารปรับอากาศประจาทาง ผลการวิจัยครั้งนี้ พบว่า ด้านภาพลักษณ์ (Physical Evidence and Presentation) มีความสัมพันธ์ระดับสูงและมีความสัมพันธ์ในทิศทางบวก ด้านคุณภาพของสินค้า/การบริการ (Product) ด้านราคา (Price) ด้านบุคลากร (People) และด้านกระบวนการให้บริการ (Process) มีความสัมพันธ์ระดับปานกลางและมีความสัมพันธ์ในทิศทางบวก ด้านช่องทางการจัดจาหน่าย (Place) และดา้ นการสง่ เสรมิ ทางการตลาด (Promotion) มีความสมั พันธ์ระดบั ตา่ และมคี วามสมั พันธ์ ในทศิ ทางบวก อย่างมนี ยั สาคัญทางสถิติท่ี 0.05

60 การอภิปรายผลการวิจัย จากการศึกษาปัจจัยท่ีมีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง: กรณีศึกษาสถานีขนส่งผโู้ ดยสารจังหวดั นครศรธี รรมราช ผลการวิจัย พบวา่ ปัจจยั สว่ นบคุ คลของผู้ตอบแบบสอบถาม ได้แก่ ตวั แปรอายุ ตวั แปรระดับ การศึกษา และตัวแปรอาชีพ ส่วนใหญ่มีอายุ 20-29 ปี มีระดับการศึกษาปริญญาตรี และมีอาชีพ นักเรียน/นักศึกษา ตามลาดับ ซ่ึงสอดคล้องกับงานวิจัยของ อลิสา วิภาสธวัช (2558) ท่ีทาการศึกษา คุณภาพการบริการของรถตู้โดยสารสายกรุงเทพฯ-พัทยา เพื่อพัฒนาคุณภาพการให้บริการของรถตู้ โดยสาร ผลการวิจัย พบว่า ผู้โดยสารส่วนใหญ่มีอายุ 21-30 ปี มีระดับการศึกษาปริญญาตรี และ มอี าชพี นักเรียน/นักศกึ ษา จากผลการวิจัย พบว่า ปัจจัยส่วนบุคคลของผู้ตอบแบบสอบถาม และปัจจัยด้านพฤติกรรม ของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง ส่วนใหญ่เป็นเพศหญิง มีอาชีพ นักเรียน/นักศึกษา และมีวัตถุประสงค์ในการเดินทางเพื่อกลับภูมิลาเนา และจากการศึกษาปัจจัยที่ ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง ผลการวิจยั พบว่า ด้านคุณภาพของสินค้า/การบริการ (Product) มีระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก ด้านการ ส่งเสริมทางการตลาด (Promotion) มีระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับปานกลาง ซ่ึงสอดคล้องกับ งานวิจัยของ เอ้ือมพร กิจตระกูลรัตน์ (2548) ที่ทาการศึกษาความพึงพอใจของผู้โดยสารรถ ประจาทางปรับอากาศ ของบริษัทกาญจนบุรีทัวร์ จากัด ใน 7 ด้าน คือ ด้านผลิตภัณฑ์ ด้านราคา ด้านช่องทางการจัดจาหน่าย ด้านส่งเสริมการตลาด ด้านบุคลากร ด้านกระบวนการให้บริการ และ ด้านการสร้างและนาเสนอลักษณะทางกายภาพ ผลการวิจัย พบว่า ผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นเพศหญิง มีอาชีพนักเรียน/นักศึกษา และมีวัตถุประสงค์ในการเดินทางกลบั ภูมิลาเนา และเม่ือพิจารณาปัจจัยท่ี ส่งผลต่อความพึงพอใจในด้านต่างๆ เป็นรายด้าน พบว่า ด้านผลิตภัณฑ์ (Product) มีความพึงพอใจ อยู่ในระดับมาก ส่วนด้านอืน่ ๆ มีความพึงพอใจอยใู่ นระดับปานกลาง จากการศึกษาปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้โดยสาร ปรับอากาศประจาทาง ผลการวิจัย พบว่า ระดับความพึงพอใจโดยภาพรวมต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง มีระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก ด้านคุณภาพของสินค้า/การ บริการ (Product) ด้านบุคลากร (People) ด้านกระบวนการให้บริการ (Process) และด้าน ภาพลักษณ์ (Physical Evidence and Presentation) มีระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก ซ่ึงสอดคล้องกับงานวิจัยของ อาริยา หมัดหลี (2559) ที่ทาการศึกษาความพึงพอใจของผู้ใช้บริการรถ โดยสารประจาทางของบริษัท วีระกร จากัด เส้นทางหาดใหญ่-สุไหงโกลก ผลการวิจัย พบว่า ความพึงพอใจของผู้ใช้บริการรถโดยสารประจาทางโดยภาพรวมอยู่ในระดับมาก เม่ือพิจารณาเป็น รายด้าน พบว่า ความพึงพอใจของผู้ใช้บริการรถโดยสารประจาทางทุกด้านอยู่ในระดับมาก คือ ด้านความปลอดภัย (Product) ด้านบุคลากร (People) ด้านกระบวนการให้บริการ (Process) และดา้ นอาคารสถานที่ (Physical Evidence and Presentation)

61 จากการความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารกับความพึงพอใจ ต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง ผลการวิจัย พบว่า ด้านราคา (Price) ด้าน กระบวนการให้บริการ (Process) และด้านภาพลักษณ์ (Physical Evidence and Presentation) มคี วามสัมพันธ์กบั ความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตโู้ ดยสารปรบั อากาศประจาทาง อย่างมนี ยั สาคัญ ทางสถิติท่ี 0.05 ซึ่งสอดคล้องกับงานวิจัยของ จิตรา วีแก้ว (2546) ท่ีทาการศึกษาทัศนคติและ พฤติกรรมการใช้บริการรถโดยสารประจาทางปรับอากาศขสมก . ของผู้ใช้บริการในเขต กรุงเทพมหานคร ผลการวิจัยพบว่า ด้านราคาค่าโดยสาร (Price) ด้านการบริการของพนักงาน (Process) และด้านความสะดวกสบาย (Physical Evidence and Presentation) มคี วามสมั พนั ธต์ ่อ ความพงึ พอใจตอ่ การใช้บริการ ข้อเสนอแนะ จากการศึกษาปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง: กรณีศึกษาสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดนครศรีธรรมราช มีข้อเสนอแนะทไ่ี ด้จากการศึกษา ดังน้ี การนาข้อเสนอแนะที่ไดจ้ ากการศึกษาไปใช้ประโยชน์ ดา้ นคณุ ภาพของสนิ คา้ /การบริการ (Product) 1. ควรเพิ่มจานวนเท่ียวรถโดยสารที่ให้บริการให้มีความเพียงพอกับความต้องการเดินทาง ของลกู ค้าหรือผ้โู ดยสารทีเ่ ขา้ มาใชบ้ รกิ าร 2. ควรมีความตรงตอ่ เวลาในการออกจากสถานีขนส่ง 3. ควรรักษาเวลาใหถ้ งึ จุดหมายที่แจ้งไว้ในตั๋วโดยสาร 4. ควรมกี ารจากดั ความเร็วของพนกั งานขับรถ ด้านราคา (Price) 1. ความคมุ้ ค่าของราคาค่าต๋ัวโดยสารกับระยะทาง 2. ความคุ้มค่าของราคาค่าต๋ัวโดยสารเมื่อเทียบกับการบริการและความสะดวกสบายที่ได้รับ ในระหว่างการเดนิ ทาง ดา้ นชอ่ งทางการจดั จาหน่าย (Place) 1. ควรเพ่ิมชอ่ งทางการจาหนา่ ยต๋ัวโดยสารให้มีหลากหลายช่องทาง 2. ควรเพิ่มระบบการจอง/ชาระคา่ ตวั๋ โดยสารล่วงหน้า ด้านบุคลากร (People) 1. การให้คาแนะนาของพนักงานขายตว๋ั 2. ความสุภาพของพนักงานขบั รถในดา้ นวาจาและกริ ยิ า

62 3. พนักงานขบั รถควรแต่งกายให้สภุ าพ เรยี บรอ้ ย และมิดชดิ 4. พนักงานขับรถควรขับรถอย่างระมัดระวังและให้บริการขับขี่ท่ีปลอดภัยตลอดเส้นทาง การเดนิ ทาง ด้านกระบวนการให้บรกิ าร (Process) 1. ควรจดั การระยะเวลาท่ีใชใ้ นการรอขน้ึ รถโดยสารใหด้ ีขน้ึ 2. ควรมีการจดั ท่นี ั่งบนรถใหก้ บั ผ้โู ดยสารตามลาดบั ของการซอื้ ต๋วั โดยสาร 3. ไม่ควรมีการจอดรถระหว่างทางด้วยเหตุผลอ่ืน เช่น การจอดรถส่งของหรือสินค้าต่างๆ เนื่องจากจอดนานเกินไป ทาให้ถึงจดุ หมายปลายทางชา้ กว่าเวลาท่ีกาหนดไวม้ าก 4. ควรมีระบบ wifi และมีการใหบ้ ริการชารจ์ แบตสาหรบั ผโู้ ดยสารทีน่ ัง่ รอขน้ึ รถโดยสาร ดา้ นภาพลกั ษณ์ (Physical Evidence and Presentation) 1. ความสะดวก สบายของเกา้ อีน้ ัง่ 2. อุณหภูมิของเครื่องปรับอากาศบนรถโดยสารควรมีความเหมาะสม และควรปรับปรุง กลิ่นแอรภ์ ายในรถใหด้ ขี นึ้ เนอ่ื งจากรถโดยสารบางคันมีกล่นิ แอร์ทีแ่ รงเกินไป

63 บรรณานุกรม กรมการขนส่งทางบก กระทรวงคมนาคม. (2561). ประวัติและสถิติการใช้บริการสถานีขนส่ง ผโู้ ดยสารจงั หวัดนครศรธี รรมราช. กรมการขนส่งทางบก. รายงานสถิติการขนส่ง ประจาปี 2558. [ออนไลน์]. เข้าถึงได้จาก: http:// apps.dlt.go.th/statistics_web/brochure/statreport115.pdf. กระทรวงคมนาคม. แผนยุทธศาสตร์กระทรวงคมนาคม พ.ศ. 2554-2558 (ฉบับปรับปรุง). [ออนไลน์]. เข้าถึงได้จาก: http://www.mot.go.th/file_ upload/2558/Draf _mot_ plan2554-2558.pdf. กระทรวงคมนาคม. สถิติการขนส่งผู้โดยสารในประเทศ ปี 2558. [ออนไลน์]. เข้าถึงได้จาก: http://www.news.mot.go.th/motc/portal/graph/np/index.asp กรมพัฒนาธุรกิจ การคา้ . ระบบคลงั ข้อมลู ธรุ กิจ (Business Data Warehouse). สบื คน้ จากhttp://dataware house.dbd.go.th/bdw/home/login.html. กัลยา วานิชย์บัญชา. (2544). การวิเคราะห์: สถิติเพ่ือการตัดสินใจ (พิมพค์รั้งท่ี5). กรุงเทพฯ: จฬุ าลงกรณม์ หาวิทยาลัย. คานาย อภปิ รัชญาสกุล. (2558). พฤติกรรมผู้บรโิ ภค. กรงุ เทพฯ: โฟกสั มเี ดยี แอนด์พบั ลิชชง่ิ . จิตรา วีแก้ว. (2546). ทัศนคติและพฤติกรรมการใช้บริการรถโดยสารประจาทางปรับอากาศ ขสมก. ของผู้ใช้บริการในเขตกรุงเทพมหานคร. ปริญญานิพนธ์บริหารธุรกิจมหาบัณฑิต, สาขาการจดั การ, มหาวิทยาลยั ศรนี ครนิ ทรวิโรฒ. ฉัตยาพร เสมอใจ. (2550). พฤตกิ รรมผบู้ ริโภค. กรุงเทพฯ: ซีเอ็ดยูเคชัน่ . ธรี กิติ นวรตั น ณ อยธุ ยา. (2557). การตลาดบรกิ าร แนวคิด และกลยุทธ์. กรุงเทพฯ: สานักพิมพแ์ ห่ง จฬุ าลงกรณม์ หาวทิ ยาลยั . นพดล ร่มโพธิ์. (2554). การวัดความพึงพอใจลูกค้าและความพึงพอใจพนักงาน. กรุงเทพฯ: คณะ บคุ คลอเิ มจิเนยี ร่ิง. ละเอียด ศิลาน้อย. (2560, กรกฎาคม-ธันวาคม). การใช้สูตรทางสถิติ (ท่ีถูกต้อง) ในการกาหนด ขนาดของกลุ่มตัวอย่างเพ่ือการวิจัยเชิงปริมาณในทางมนุษยศาสตร์และสังคมศาสตร์ . วารสารวิจยั และพัฒนา มหาวทิ ยาลัยราชภฏั บรุ ีรมั ย.์ 12(2):56-58 ศรีเพ็ญ ทรัพย์มนชัย, นภดล ร่มโพธ์ิ, และ มนวิกา ผดุงสิทธ์ิ. (2557). การวิจัยทางธุรกิจ. กรุงเทพฯ: ฟิสกิ ส์เซ็นเตอร.์ สิทธา คาประสทิ ธ์.ิ (2559). ปจั จยั ทมี่ อี ทิ ธิพลต่อความพึงพอใจในการใช้บริการรถทัวรน์ ครชยั แอร์. การค้นคว้าอิสระบริหารธุรกิจมหาบัณฑิต, คณะพาณิชยศาสตร์และการบัญชี, บัณฑิต วทิ ยาลยั , มหาวทิ ยาลยั ธรรมศาสตร์. สิริกุล พรหมชาติ. (2552). ความพึงพอใจของผู้ใช้บริการรถโดยสารประจาทางปรับอากาศของ บริษัท 407 พัฒนาจากัด. ปริญญานิพนธ์บริหารธุรกิจมหาบัณฑิต, สาขาการตลาด, บัณฑิต วทิ ยาลัย, มหาวิทยาลัยศรีนครนิ ทร์วิโรฒ.

64 บรรณานุกรม (ตอ่ ) สรุ ชั นี ตนั เวทยานนท์และกลุ เชษฐ์ มงกล. (2558, มกราคม-มถิ ุนายน). ปัจจยั ที่สง่ ผลตอ่ พฤติกรรมการ ตัดสินใจใช้บริการรถโดยสารปรับอากาศชั้น 1 : กรณีศึกษาบริษัทราชบุรีกลุ่ม 76 จากัด. วารสารวทิ ยาลัยบัณฑติ ศึกษาการจัดการ มข. 8(1):63-74. อนุรักษ์ เจนสิริผลและเนตรนภา ไวทย์เลิศศักด์ิ. (2558). ปัจจัยส่วนประสมทางการตลาดในธุรกิจ บริการกับความพึงพอใจของผู้ใช้บริการรถทัวร์สายตะวันออกเฉียงเหนือ : กรณีศึกษานคร ชยั แอร์และบริษทั อื่น. วารสารบรหิ ารธรุ กิจ ฉบับที่ 148, น.20-38. อลิสา วิภาสธวัช. (2558). การศึกษาคุณภาพการบริการของรถตู้โดยสารสายกรุงเทพฯ-พัทยา เพ่ือพัฒนาคุณภาพการให้บริการของรถตู้โดยสาร. งานนิพนธ์วิทยศาสตรมหาบัณฑิต, สาขาการจัดการโลจสิ ตกิ ส์และโซอ่ ุปทาน, บณั ฑิตวทิ ยาลัย, มหาวิทยาลัยบรู พา. อะตอม. (2559). การบริหารงานขนสง่ . [ออนไลน์]. เขา้ ถงึ ได้จาก: http://tunjai.com/sumfile/ index.php?uid=1&pid=58&menutype=rboard_2&qid=35&qid2=1&swidth=. อาริยา หมัดหลี. (2559). ความพึงพอใจของผู้ใช้บริการรถโดยสารประจาทางของบริษัท วีระกร จากัด เส้นทางหาดใหญ่-สุไหงโกลก. สารนิพนธ์รัฐประศาสนศาสตรมหาบัณฑิต, สาขาการ จัดการภาครฐั และภาคเอกชน, บัณฑิตวทิ ยาลยั , มหาวทิ ยาลัยหาดใหญ่.

65 ภาคผนวก

66 แบบสอบถาม เรื่อง ปจั จยั ที่มีความสมั พันธ์กับความพึงพอใจของผ้โู ดยสารต่อการใชบ้ ริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง: กรณศี กึ ษาสถานขี นสง่ ผ้โู ดยสาร จงั หวัดนครศรีธรรมราช วัตถุประสงค์ 1. เพ่ือศึกษาปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้โดยสาร ปรบั อากาศประจาทาง: กรณีศึกษาสถานขี นส่งผู้โดยสารจงั หวัดนครศรีธรรมราช 2. เพ่ือศึกษาปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง: กรณีศึกษาสถานขี นส่งผู้โดยสารจังหวัดนครศรีธรรมราช คาชแ้ี จงในการตอบแบบสอบถาม แบบสอบถามนี้จัดทาข้ึนโดยนักศึกษาปริญญาตรีช้ันปีท่ี 4 สาขาวิชาคณิตศาสตร์ คณะ วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยราชภัฏนครศรีธรรมราช ซ่ึงเป็นส่วนหนึ่งของรายวิชา โครงงานทางคณิตศาสตร์ รหัสวิชา 4094908 การเก็บรวบรวมข้อมูลจากแบบสอบถามน้ี จะถูกเก็บ เป็นความลับและจะนาเสนอข้อมูลในภาพรวม โดยผู้วิจัยจะนาข้อมูลท่ีได้มาใช้ประโยชนใ์ นการศึกษา งานวิจัยเรื่องน้ีเท่านั้น ทั้งน้ีผู้วิจัยจึงใคร่ขอความอนุเคราะห์ให้ผู้ตอบแบบสอบถามให้ข้อมูลตามความ เป็นจริง กรอกข้อมูลอย่างครบถ้วน เพ่ือให้สามารถนาข้อมูลมาใช้ในการศึกษาค้นคว้าได้อย่างมี ประสิทธิภาพ และนาผลการวิจัยที่เป็นประโยชน์ให้กับสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดนครศรีธรรมราช เพื่อนาข้อมลู ไปประยกุ ต์ใช้ได้ต่อไป การศึกษาคร้ังนี้จะประสบผลสาเร็จไม่ได้ หากไม่ได้รับความอนุเคราะห์และความร่วมมือจาก ท่าน ทางผู้วิจัยจึงขอขอบพระคุณในการให้ความร่วมมือของท่านในการตอบแบบสอบถาม มา ณ โอกาสนดี้ ้วย โดยแบบสอบถามฉบบั น้ีประกอบไปด้วย 4 สว่ น ดงั นี้ สว่ นท่ี 1 ขอ้ มูลทว่ั ไปของผตู้ อบแบบสอบถาม สว่ นท่ี 2 ปัจจยั ด้านพฤติกรรมของผูโ้ ดยสารต่อการใชบ้ รกิ ารรถต้โู ดยสารปรบั อากาศประจาทาง ส่วนท่ี 3 ปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศ ประจาทาง ส่วนที่ 4 ข้อเสนอแนะเพมิ่ เติม

67 สว่ นที่ 1 ข้อมลู ทั่วไปของผตู้ อบแบบสอบถาม คาช้ีแจง โปรดทาเครอื่ งหมาย ลงใน  หรือ เตมิ ขอ้ ความลงในชอ่ งว่างตามความเปน็ จรงิ 1. เพศ  หญิง  ชาย  20-29 ปี  30-39 ปี 2. อายุ  ตา่ กวา่ 20 ปี  มากกว่า 49 ปีขึน้ ไป  40-49 ปี  ประถมศึกษา  มธั ยมศกึ ษาตอนต้น 3. ระดับการศึกษา  อนุปริญญา  ปรญิ ญาตรี  ต่ากวา่ ประถมศึกษา  มัธยมศึกษาตอนปลาย  สมรส  ม่าย  สงู กว่าปรญิ ญาตรี  แยกกันอยู่  อืน่ ๆ (ระบุ) ………………………………………… 4. สถานภาพสมรส  ค้าขายหรือธรุ กจิ สว่ นตวั  โสด  เกษตรกร  หย่าร้าง  ขา้ ราชการ/พนักงานรัฐวสิ าหกิจ  อ่ืนๆ (ระบุ) ……………………………………………………….. 5. อาชพี  แม่บา้ น/พ่อบ้าน  5,000-10,000 บาท  10,001-15,000 บาท  รับจ้างทวั่ ไป  20,001-25,000 บาท  25,001-30,000 บาท  นกั เรียน/นักศึกษา  พนกั งานบริษัทเอกชน  5,000-10,000 บาท  10,001-15,000 บาท  20,001-25,000 บาท  25,001-30,000 บาท 6. รายไดเ้ ฉลย่ี ต่อเดือน  ต่ากวา่ 5,000 บาท  15,001-20,000 บาท  มากกวา่ 30,000 บาท 7. รายจา่ ยเฉล่ยี ต่อเดือน  ตา่ กว่า 5,000 บาท  15,001-20,000 บาท  มากกวา่ 30,000 บาท

68 ส่วนที่ 2 ปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศ ประจาทาง คาชแี้ จง โปรดทาเครื่องหมาย ลงใน  หรอื เติมข้อความลงในช่องว่างตามความเป็นจริง 1. วตั ถปุ ระสงค์ในการเดินทาง  ท่องเทย่ี ว/พักผอ่ น  การศกึ ษา  ทางาน/ตดิ ต่อธุรกิจ  กลบั ภมู ิลาเนา  เยย่ี มญาต/ิ เพื่อน  อ่ืนๆ (ระบุ) ……………………………… 2. ความถขี่ องการเดนิ ทางโดยเฉลี่ยตอ่ เดือน ………………………..…… เทยี่ ว/เดอื น 3. ช่วงเวลาทเ่ี ลือกเดินทางมากทีส่ ุด  05.00-08.00 น.  08.01-11.00 น.  11.01-14.00 น.  14.01-17.00 น.  ต้ังแต่ 17.01 น. เปน็ ตน้ ไป 4. ระยะเวลาทีร่ อใช้บริการ  ต่ากวา่ 15 นาที  15-30 นาที  31-45 นาที  มากกว่า 45 นาที 5. ค่าใชจ้ า่ ยโดยเฉลี่ยต่อเท่ยี ว  ตา่ กวา่ 50 บาท  50-100 บาท  101-150 บาท  151-200 บาท  201-250 บาท  มากกวา่ 250 บาท 6. เหตุผลที่เลอื กใช้บรกิ ารรถตูโ้ ดยสารปรับอากาศ (เลือกตอบได้มากกว่า 1 ขอ้ )  สะดวกต่อการเดินทางมาใชบ้ รกิ าร  คา่ ใช้จ่ายไมส่ ูงจนเกนิ ไป  เปน็ สว่ นตัว สะดวกสบาย  ปลอดภยั  รวดเรว็ ทันเวลา  อน่ื ๆ (ระบุ) ……………………………………………….

69 ส่วนที่ 3 ปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้โดยสาร ปรับอากาศประจาทาง คาชแ้ี จง โปรดทาเครอื่ งหมาย ลงในช่องว่างทตี่ รงกบั ความคิดเห็นของทา่ นมากท่สี ดุ เพยี งช่องเดียว (คะแนน 5 = ความพึงพอใจมากที่สุด, คะแนน 4 = ความพึงพอใจมาก, คะแนน 3 = ความพึงพอใจ ปานกลาง, คะแนน 2 = ความพึงพอใจนอ้ ย, คะแนน 1 = ความพงึ พอใจน้อยทส่ี ุด) ปัจจยั ที่ส่งผลต่อความพงึ พอใจ ระดบั ความพงึ พอใจ 54321 ด้านคุณภาพของสนิ คา้ /การบริการ (Product) 1. จานวนเที่ยวรถโดยสารที่ให้บริการมีความเพียงพอกับความ ต้องการเดินทาง 2. สภาพของรถโดยสารอยูใ่ นสภาพที่ดี 3. ความตรงต่อเวลาในการออกจากสถานีขนสง่ 4. สามารถรกั ษาเวลาให้ถึงจุดหมายทแ่ี จ้งไว้ในต๋ัวโดยสาร 5. รถโดยสารมคี ณุ ภาพและมคี วามปลอดภยั 6. มกี ารจากดั ความเรว็ ของพนักงานขบั รถ ด้านราคา (Price) 1. ความคุ้มคา่ ของราคาค่าตั๋วโดยสารกับระยะทาง 2. ความคุ้มค่าของราคาค่าตั๋วโดยสารเมื่อเทียบกับการบริการ และความสะดวกสบายท่ีไดร้ ับในระหวา่ งการเดนิ ทาง 3. ราคาค่าตั๋วโดยสารมีความเหมาะสมเม่ือเทียบกับการโดยสาร โดยพาหนะอ่นื ดา้ นชอ่ งทางการจัดจาหน่าย (Place) 1. ชอ่ งทางการจาหน่ายต๋ัวโดยสารมหี ลากหลายช่องทาง 2. มคี วามสะดวกสบายในการซื้อต๋ัวโดยสาร 3. ระบบการจอง/ชาระค่าตว๋ั โดยสารมคี วามเหมาะสม ครอบคลุม ทกุ ชอ่ งทาง ด้านการสง่ เสรมิ ทางการตลาด (Promotion) 1. มสี ่วนลดสาหรับผ้โู ดยสารท่ใี ช้บรกิ ารเปน็ ประจา 2. มโี ปรโมช่นั ที่ตรงกับความตอ้ งการของผู้โดยสาร 3. มีการทาโฆษณาและประชาสัมพันธ์ให้รู้จักบริการของรถตู้ โดยสารปรบั อากาศประจาทาง

70 ปัจจยั ท่ีสง่ ผลต่อความพึงพอใจ ระดับความพึงพอใจ 54321 ดา้ นบคุ ลากร (People) 1. ความสภุ าพเรยี บร้อยของพนักงานขายตั๋ว 2. การใหค้ าแนะนาของพนกั งานขายตว๋ั 3. ความกระตอื รือร้นและเอาใจใส่ของพนักงานขายตว๋ั 4. ความสภุ าพของพนักงานขบั รถในดา้ นวาจาและกริ ยิ า 5. การแต่งกายของพนักงานขับรถ 6. พนักงานขับรถขับรถอย่างระมัดระวังและให้บริการขับข่ีท่ี ปลอดภยั ตลอดเสน้ ทางการเดนิ ทาง ด้านกระบวนการให้บริการ (Process) 1. ระยะเวลาทใี่ ชใ้ นการซอ้ื ต๋ัวโดยสาร 2. ระยะเวลาที่ใชใ้ นการรอขน้ึ รถโดยสาร 3. การจดั ทนี่ ง่ั บนรถใหก้ ับผู้โดยสาร 4. มีการจอดรถรับ-ส่งผู้โดยสารท่ีลงระหว่างทางกับสถานีขนส่ง และไมม่ ีการจอดรถระหวา่ งทางดว้ ยเหตุผลอ่ืน 5. มีการใหบ้ รกิ ารที่รวดเรว็ ถูกตอ้ ง 6. มีระบบ wifi และมกี ารให้บริการชารจ์ แบต ดา้ นภาพลกั ษณ์ (Physical Evidence and Presentation) 1. ลักษณะทางกายภาพภายนอกของรถมีความใหม่และสะอาด 2. ลกั ษณะภายนอกสะท้อนใหเ้ ห็นถึงมาตรฐานการขนส่ง 3. ความสะดวกสบายของเก้าอี้นงั่ 4. อณุ หภมู ขิ องเคร่อื งปรบั อากาศบนรถโดยสารมีความเหมาะสม โดยภาพรวมแล้วท่านมีความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทางระดับใด สว่ นที่ 4 ข้อเสนอแนะเพมิ่ เตมิ ……………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………. ขอขอบพระคณุ เป็นอยา่ งย่ิงมา ณ โอกาสนด้ี ว้ ย

71 ปัจจยั ท่มี ีความสัมพันธก์ บั ความพงึ พอใจของผูโ้ ดยสารตอ่ การใชบ้ ริการรถต้โู ดยสาร ปรบั อากาศประจาทาง: กรณศี ึกษาสถานขี นสง่ ผ้โู ดยสารจังหวดั นครศรีธรรมราช Factors related to The Satisfaction of Passengers to Using Service in Air Conditioned Van: A case study of Nakhon Si Thammarat Bus Terminal พรชติ า ลม่ิ สกุล* และ ณวสิ าร์ จลุ เพชร สาขาวชิ าคณติ ศาสตร์ คณะวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มหาวทิ ยาลัยราชภฏั นครศรีธรรมราช *E-mail: [email protected] บทคัดยอ่ การวิจัยคร้ังน้ีมีวัตถุประสงค์ เพื่อศึกษาปัจจัยและความสัมพันธ์ของปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของ ผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง: กรณี ศึกษาสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัด นครศรธี รรมราช กลุ่มตวั อยา่ งท่ีใชใ้ นการวิจยั คือ ลูกค้าหรอื ผู้โดยสารทเี่ ข้ามาใช้บริการ จานวน 400 คน เครอ่ื งมือท่ี ใช้ในการวิจัย คือ แบบสอบถามที่มีค่าความเช่ือม่ันเท่ากับ 0.953 ทาการสุ่มตัวอย่างแบบบังเอิญ สถิติท่ีใช้ในการ วิเคราะห์ข้อมูล ได้แก่ ความถี่ ร้อยละ ค่าเฉลี่ย ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน การทดสอบไคสแควร์ และค่าสัมประสิทธ์ิ สหสัมพันธ์แบบเพียร์สัน ผลการวิจัย พบว่า ผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นเพศหญิง มีอายุ 20-29 ปี มีระดับการศึกษา ปริญญาตรี มสี ถานภาพโสด มอี าชีพนักเรยี น/นักศึกษา มรี ายได้เฉลยี่ ตอ่ เดอื นต่ากวา่ 5,000 บาท มีรายจา่ ยเฉลี่ยต่อ เดือนต่ากว่า 5,000 บาท มีวัตถุประสงค์ในการเดินทางเพื่อกลับภูมิลาเนา มีช่วงเวลาที่เลือกเดินทางคือ 14.01- 17.00 น. มีระยะเวลาท่ีรอใช้บริการ 15-30 นาที มีค่าใช้จ่ายโดยเฉล่ียต่อเที่ยว 101-150 บาท และมีเหตุผลที่ เลือกใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง คือ สะดวกต่อการเดินทางมาใช้บริการ ซ่ึงผู้โดยสารส่วนใหญใ่ ห้ ความสาคัญกับด้านคุณภาพของสินค้าหรือการบริการ ด้านราคา ด้านช่องทางการจัดจาหน่าย ด้านบุคลากร ด้านกระบวนการให้บริการ และด้านภาพลักษณ์ อยู่ในระดับมาก ด้านการส่งเสริมทางการตลาด อยู่ในระดับ ปานกลาง และพบว่า เพศ อายุ ระดับการศึกษา รายได้เฉลี่ยต่อเดือน รายจ่ายเฉลี่ยต่อเดือน วัตถุประสงค์ในการ เดนิ ทาง ช่วงเวลาที่เลอื กเดนิ ทาง และระยะเวลาทรี่ อใช้บริการ มีความสมั พันธก์ บั ความพงึ พอใจต่อการใช้บริการรถตู้ โดยสารปรบั อากาศประจาทาง อยา่ งมนี ยั สาคญั ทางสถติ ทิ ่ี 0.05 และปัจจัยดา้ นภาพลกั ษณ์ มีความสมั พันธ์ระดบั สูง และในทิศทางบวก ด้านคุณภาพของสนิ คา้ หรือการบริการ ด้านราคา ด้านบุคลากร และด้านกระบวนการใหบ้ รกิ าร มีความสัมพันธ์ระดับปานกลางและในทิศทางบวก ด้านช่องทางการจัดจาหน่าย และด้านการส่งเสริมทางการตลาด มีความสัมพันธ์ระดับต่าและในทิศทางบวกกับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง อย่างมีนยั สาคัญทางสถิติที่ 0.05 คาสาคัญ : การใชบ้ ริการ ความพึงพอใจ สถานีขนส่งผู้โดยสาร

72 Abstract The purpose of this research was to describe factors related to the satisfaction of passengers to using service in air conditioned van: a case study of Nakhon Si Thammarat bus terminal. Based on the sample were 400 passengers that use service. The research instrument was a questionnaire with a reliability of 0 . 9 5 3 . They were selected by using accidental sampling. The data were analyzed by using statistics include frequency, percentage, mean, standard deviation, chi-square test and Pearson’s product moment correlation coefficient. The result of this research can be concluded as follows; the majority of passengers were women, aged 20-29 years old, graduated with a bachelor's degree, single status, student career, average monthly income less than 5,000 baht, average monthly expenditure less than 5,000 baht, the purpose of travel was return to domicile, the majority of travel time was 14.01-17.00, waiting time 15-30 minutes, average expenditure per time 101-150 baht, and the reason for an air-conditioned van use was convenient to travel. The passengers gave the importance to the quality of products or services, price, distribution channels, personnel, service process, image of service at a high level while marketing promotion at a moderate level. The findings of the study also demonstrated that the significant factors related to the satisfaction of passengers to using service in air conditioned van were gender, age, education level, average monthly income, average monthly expenditure, the reason for an air- conditioned van use, travel time, and waiting time. And the significant factors related to the satisfaction of passengers to using service in air conditioned van were image of service at a high level, the quality of products or services, price, personnel, and service process at a moderate level, distribution channels and marketing promotion at a low level which they were a positive of relationship. These factors were found to be significantly related to the satisfaction of passengers to using service in air conditioned van (p<0.05). Keywords: Using service, Satisfaction, Bus terminal

73 บทนา ระบบการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศ ถือเป็นปัจจัยสาคัญที่ส่งผลต่อระบบเศรษฐกิจโดยรวมของ ประเทศ การคมนาคมขนส่งทางบกไม่ว่าจะเป็นการเดินทาง ทางรถยนต์ ทางรถไฟ หรือการคมนาคมขนส่งทางน้า มบี ทบาทสาคญั อยา่ งยิง่ สาหรับประชาชนทจี่ ะใช้ในการเดินทางไปยงั สถานทท่ี างาน สถานศึกษา รวมถงึ การเดนิ ทาง ท่องเท่ียว โดยเฉพาะประชาชนท่ีอาศัยอยู่ในต่างจังหวัด ถือว่าการคมนาคมขนส่งทางบกน้ันมีบทบาทสาคัญมาก เนื่องจากมีความสะดวกสบาย รวดเร็ว และค่าใช้จ่ายในการเดินทางก็ไม่สูงจนเกินไป จึงทาให้เป็นท่ีนิยมของ ประชาชนโดยท่ัวไป รวมทงั้ นักท่องเทยี่ วด้วย ภาคใต้เป็นอีกภาคหนึ่งท่ีเต็มไปด้วยเร่ืองราวในอดีตที่น่าสนใจ เป็นแหล่งอารยะธรรมเก่าแก่ มีแหล่ง ท่องเท่ียวทางธรรมชาติที่สาคัญ และอุดมสมบูรณ์อยู่มากมาย ซึ่งการเดินทางเข้าสู่ภาคใต้นั้นสามารถเดินทางได้ หลายทางด้วยกัน ไม่ว่าจะเปน็ ทางรถยนต์ ทางรถไฟ และทางเคร่ืองบิน แต่ท่ีนิยมมากท่ีสุด ได้แก่ ทางรถยนต์ และ ทางรถไฟ สาหรับการเดนิ ทาง ทางรถยนต์น้ันมีท้ังการเดินทางโดยรถยนตส์ ่วนบคุ คลและการเดินทางโดยรถโดยสาร ปรบั อากาศประจาทาง และสถานขี นสง่ ผู้โดยสารซงึ่ ก็เป็นหนงึ่ ในผู้ให้บริการขนสง่ ผู้โดยสารโดยรถปรับอากาศประจา ทางทใี่ ชใ้ นการเดินทางเข้าสู่ภาคใตน้ นั้ คือ รถตูโ้ ดยสารปรับอากาศ สถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดนครศรีธรรมราช จัดตั้งโดยประกาศกระทรวงคมนาคม เม่ือวันที่ 15 เดือน สิงหาคม พุทธศักราช 2525 เพื่ออานวยความสะดวกในการเดินทางแก่ประชาชนในจังหวัดนครศรีธรรมราชและ จังหวัดใกล้เคียง จัดเป็นสถานีขนส่งผู้โดยสารแห่งท่ี 2 ของภาคใต้ ต่อจากสถานีขนส่งผู้โดยสารอาเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา ตั้งอยู่เลขท่ี 27/95-97 ถนนกะโรม ตาบลโพธิ์เสด็จ อาเภอเมืองนครศรีธรรมราช จังหวัด นครศรีธรรมราช เส้นทางการเดินรถจะมีทั้ง เส้นทางระหว่างภูมิภาค เส้นทางภายในภูมิภาค และเส้นทางภายใน จังหวัด สถิติการใช้บริการสถานีขนส่งผโู้ ดยสารจังหวัดนครศรธี รรมราชต่อปีก็จะมีอัตราจานวนผู้โดยสารที่แตกต่าง กันออกไป อาทิเช่น พุทธศักราช 2558 มีจานวนผู้โดยสาร 13,655,540 คนต่อปี คิดเฉล่ียเป็นต่อวันจะได้จานวน ผู้โดยสารโดยประมาณ 37,412 คนต่อวัน และพุทธศักราช 2559 มจี านวนผู้โดยสาร 14,605,705 คนตอ่ ปี คดิ เฉล่ีย เปน็ ตอ่ วนั จะไดจ้ านวนผโู้ ดยสารโดยประมาณ 40,015 คนตอ่ วนั (กรมการขนสง่ ทางบก กระทรวงคมนาคม, 2561) ดังนั้นผู้วิจัยจึงเกิดความสนใจท่ีจะศึกษาปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้ บรกิ ารรถต้โู ดยสารปรบั อากาศประจาทาง: กรณีศกึ ษาสถานขี นส่งผโู้ ดยสารจังหวัดนครศรีธรรมราช เพอื่ ใหท้ ราบถึง ปัญหาและความตอ้ งการของลูกค้าหรือผูท้ ี่เขา้ มาใช้บรกิ ารรถตูโ้ ดยสารปรับอากาศประจาทาง และเพ่ือเปน็ แนวทาง ในการปรบั ปรุงการให้บริการสาธารณะของสถานีขนสง่ ผโู้ ดยสารจังหวัดนครศรธี รรมราชให้มีประสทิ ธิภาพมากยง่ิ ข้ึน วัตถุประสงค์ของการวิจยั 1. เพื่อศึกษาปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศ ประจาทาง: กรณศี กึ ษาสถานีขนส่งผูโ้ ดยสารจังหวัดนครศรธี รรมราช 2. เพ่ือศึกษาปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้โดยสาร ปรบั อากาศประจาทาง: กรณศี กึ ษาสถานขี นส่งผูโ้ ดยสารจงั หวัดนครศรธี รรมราช วธิ ีการดาเนนิ การวจิ ยั ประชากรและกลมุ่ ตัวอยา่ ง ประชากร คือ ผู้ใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทางของสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัด นครศรีธรรมราชทั้งหมด ซง่ึ เราไมท่ ราบจานวนประชากรทแ่ี น่นอน

74 กลุ่มตัวอย่าง คือ ผู้ใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทางของสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัด นครศรีธรรมราชจากการสุ่มตัวอยา่ ง ซ่ึงดาเนนิ การคานวณหาขนาดตัวอย่าง ทีเ่ หมาะสมสาหรับกรณไี มท่ ราบจานวน ประชากรที่แน่นอน โดยใชก้ ารคานวณหาขนาดตัวอยา่ งจากสตู รอย่างง่ายสาหรบั หาคา่ n ของคอแครน (Cochran, 1997) (ละเอียด ศลิ านอ้ ย, 2560) เคร่ืองมอื ทใี่ ช้ในการเก็บรวบรวมขอ้ มูล เครื่องมือท่ีใช้ในการเก็บรวบรวมขอ้ มูลในการวจิ ัยครง้ั น้ี คือ แบบสอบถามเกี่ยวกับปัจจยั ท่ีมีความสมั พนั ธ์ กับความพงึ พอใจของผู้โดยสารต่อการใชบ้ ริการรถตโู้ ดยสารปรับอากาศประจาทาง: กรณศี ึกษาสถานขี นส่งผูโ้ ดยสาร จังหวัดนครศรีธรรมราช โดยทาการตรวจสอบความเท่ียงตรงของเน้ือหาด้วยการหาค่า IOC จากการให้คะแนนของ ผู้เช่ียวชาญทุกคนที่ประเมิน และทาการตรวจสอบความเช่ือมนั่ ของแบบสอบถามด้วยการหาค่าสัมประสิทธ์ิแอลฟา ของครอนบาค (Cronbach’s Alpha Coefficient)” มคี า่ เท่ากบั 0.953 ซงึ่ ถือวา่ แบบสอบถามมีความนา่ เชือ่ ถอื ได้ การเก็บรวบรวมขอ้ มลู การศึกษาวิจัยคร้ังนี้ ผู้วิจัยได้ทาการเก็บรวบรวมข้อมูล โดยดาเนินการเก็บแบบสอบถามของ ผู้ใช้บริการ รถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทางของสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดนครศรีธรรมราช ซึ่งผู้วิจัยทาการเก็บรวบรวม ข้อมูลด้วยตนเอง ระหว่างเดือนกันยายน-ตุลาคม พ.ศ. 2562 จากนั้นทาการตรวจสอบความถูกต้องและความ สมบูรณ์ของแบบสอบถาม กาหนดรหสั ข้อมูลแลว้ บันทกึ ลงในคอมคอมพวิ เตอร์ เพอื่ นาข้อมูลมาดาเนนิ การวิเคราะห์ ความสมั พนั ธโ์ ดยใช้วธิ ีการทางสถติ ิ และสรปุ ผลการวิเคราะหข์ ้อมลู ในลาดบั ต่อไป การวิเคราะหข์ อ้ มลู ในการวิจัยคร้ังน้ีทาการวิเคราะห์โดยใช้โปรแกรมสาเร็จรูปทางสถิติ ซ่ึงทาการวิเคราะห์ข้อมูลด้วยสถิติ เชิงพรรณนา ได้แก่ ความถี่ ร้อยละ ค่าเฉลี่ย และส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐาน การวิเคราะห์ข้อมูลด้วยสถิติเชิงอนุมาน ไดแ้ ก่ การวเิ คราะห์ความสัมพนั ธ์ดว้ ยการทดสอบไคสแควร์และค่าสมั ประสทิ ธส์ิ หสมั พันธ์แบบเพยี ร์สนั และนาเสนอ ผลการวเิ คราะห์ข้อมลู ในรูปแบบตาราง ประกอบการบรรยาย ผลการวจิ ยั จากการศึกษาความสัมพันธ์ของปัจจัยท่ีสง่ ผลต่อความพึงพอใจของผ้โู ดยสารต่อการใช้บรกิ ารรถตโู้ ดยสาร ปรบั อากาศประจาทาง: กรณีศกึ ษาสถานขี นส่งผโู้ ดยสารจังหวดั นครศรธี รรมราช สรปุ ผลการวจิ ัย ได้ดังน้ี ผลการวิเคราะหข์ อ้ มลู ทั่วไปของผู้ตอบแบบสอบถาม ผตู้ อบแบบสอบถามสว่ นใหญเ่ ปน็ เพศหญงิ จานวน 270 คน คิดเป็นร้อยละ 67.50 มีอายุ 20-29 ปี จานวน 223 คน คดิ เป็นร้อยละ 55.75 มีระดับการศกึ ษาปริญญาตรี จานวน 221 คน คิดเป็นรอ้ ยละ 55.25 มสี ถานภาพโสด จานวน 325 คน คิดเป็นร้อยละ 81.25 มีอาชีพนักเรียน/นักศึกษา จานวน 209 คน คิดเป็นร้อยละ 52.25 มีรายได้ เฉลีย่ ตอ่ เดอื นตา่ กว่า 5,000 บาท จานวน 145 คน คดิ เปน็ รอ้ ยละ 36.25 และมรี ายจ่ายเฉลยี่ ตอ่ เดือนตา่ กว่า 5,000 บาท จานวน 159 คน คิดเป็นรอ้ ยละ 39.75 ผลการวเิ คราะห์ข้อมลู ของปจั จัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารตอ่ การใช้บรกิ ารรถตู้โดยสารปรับอากาศ ประจาทาง ผู้โดยสารที่เข้ามาใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทางส่วนใหญ่ มีวัตถุประสงค์ในการเดินทางเพ่อื กลับภูมิลาเนา จานวน 142 คน คิดเป็นร้อยละ 35.50 มีช่วงเวลาที่เลอื กเดนิ ทาง คือ 14.01-17.00 น. จานวน 135 คน คดิ เป็นร้อยละ 33.75 มีระยะเวลาทีร่ อใช้บรกิ าร 15-30 นาที จานวน 203 คน คดิ เป็นร้อยละ 50.75 มีค่าใช้จา่ ย

75 โดยเฉลย่ี ต่อเท่ยี ว 101-150 บาท จานวน 122 คน คดิ เปน็ ร้อยละ 30.50 และมีเหตุผลที่เลอื กใชบ้ ริการรถตู้โดยสาร ปรบั อากาศประจาทาง คือ สะดวกต่อการเดินทางมาใชบ้ ริการ จานวน 276 คิดเป็นรอ้ ยละ 69.00 ผลการวิเคราะหข์ อ้ มูลของระดับความคิดเห็นของปจั จยั ทีส่ ง่ ผลต่อความพงึ พอใจของผู้โดยสารต่อการ ใชบ้ ริการรถตู้โดยสารปรบั อากาศประจาทาง ผลการวิจัยคร้ังนี้ พบว่า ด้านคุณภาพของสินค้า/การบริการ มีระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก ด้านราคา มรี ะดับความพงึ พอใจอยูใ่ นระดบั มาก ด้านชอ่ งทางการจัดจาหน่าย มรี ะดบั ความพึงพอใจอย่ใู นระดับมาก ด้านการสง่ เสรมิ ทางการตลาด มีระดับความพงึ พอใจอยู่ในระดบั ปานกลาง ดา้ นบุคลากร มรี ะดบั ความพงึ พอใจอยู่ใน ระดบั มาก ด้านกระบวนการใหบ้ รกิ าร มีระดับความพึงพอใจอยูใ่ นระดับมาก ดา้ นภาพลกั ษณ์ มีระดบั ความพึงพอใจ อยู่ในระดับมาก และโดยภาพรวมต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง มีระดับความพึงพอใจอยู่ใน ระดับมาก ผลการวิเคราะห์ความสัมพนั ธ์ระหว่างปจั จัยส่วนบุคคลกบั ความพงึ พอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสาร ปรับอากาศประจาทาง ผลการวิจัยคร้ังนี้ พบว่า เพศ อายุ ระดับการศึกษา รายได้เฉล่ียต่อเดือน และรายจ่ายเฉล่ียต่อเดือน มีความสมั พนั ธก์ ับความพึงพอใจต่อการใช้บรกิ ารรถตโู้ ดยสารปรับอากาศประจาทาง แตส่ ถานภาพสมรส และอาชีพ ไม่มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถต้โู ดยสารปรับอากาศประจาทาง อย่างมีนัยสาคัญทางสถิติที่ 0.05 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสารกับความพึงพอใจต่อการใช้ บริการรถต้โู ดยสารปรับอากาศประจาทาง ผลการวจิ ัยครั้งนี้ พบว่า วัตถุประสงค์ในการเดินทาง ช่วงเวลาทีเ่ ลอื กเดินทางมากทสี่ ุด และระยะเวลาท่ีรอ ใช้บริการ มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง ความถ่ีของการ เดินทางโดยเฉลีย่ ต่อเดือน และค่าใช้จ่ายโดยเฉลย่ี ตอ่ เที่ยว ไม่มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจตอ่ การใช้บริการรถตู้ โดยสารปรับอากาศประจาทาง อยา่ งมนี ัยสาคญั ทางสถิตทิ ี่ 0.05 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจยั ที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารกบั ความพึงพอใจ ต่อการใชบ้ ริการรถต้โู ดยสารปรับอากาศประจาทาง ผลการวิจัยครั้งน้ี พบว่า ด้านภาพลักษณ์ มีความสัมพันธ์ระดับสูงและมีความสัมพันธ์ในทิศทางบวก ด้านคุณภาพของสินค้า/การบริการ ด้านราคา ด้านบุคลากร และด้านกระบวนการให้บริการ มีความสัมพันธ์ระดับ ปานกลางและมีความสัมพันธ์ในทิศทางบวก ด้านช่องทางการจัดจาหน่าย และด้านการส่งเสริมทางการตลาด มคี วามสมั พันธร์ ะดับต่าและมีความสมั พันธใ์ นทิศทางบวก อย่างมีนัยสาคญั ทางสถติ ิท่ี 0.05 อภิปรายผลการวิจยั จากการศึกษาปัจจัยท่ีมีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อการใช้บริการรถตู้โดยสาร ปรบั อากาศประจาทาง: กรณีศึกษาสถานีขนส่งผโู้ ดยสารจงั หวดั นครศรีธรรมราช ผลการวิจัย พบว่า ปัจจัยส่วนบุคคลของผู้ตอบแบบสอบถาม ได้แก่ ตัวแปรอายุ ตัวแปรระดับการศึกษา และตวั แปรอาชีพ ส่วนใหญ่มอี ายุ 20-29 ปี มรี ะดบั การศกึ ษาปริญญาตรี และมอี าชีพนักเรยี น/นักศึกษา ตามลาดับ ซ่ึงสอดคล้องกับงานวิจัยของ อลิสา วิภาสธวัช (2558) ที่ทาการศึกษาคุณภาพการบริการของรถตู้โดยสาร สายกรงุ เทพฯ-พัทยา เพื่อพัฒนาคณุ ภาพการให้บรกิ ารของรถตู้โดยสาร ผลการวิจยั พบว่า ผู้โดยสารสว่ นใหญ่มอี ายุ 21-30 ปี มีระดบั การศกึ ษาปริญญาตรี และมีอาชีพนักเรยี น/นักศึกษา

76 จากผลการวิจัย พบว่า ปัจจัยส่วนบุคคลของผู้ตอบแบบสอบถาม และปัจจัยด้านพฤติกรรมของผู้โดยสาร ต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง ส่วนใหญ่เป็นเพศหญิง มีอาชีพนักเรียน/นักศึกษา และมี วัตถุประสงค์ในการเดินทางเพื่อกลับภูมิลาเนา และจากการศึกษาปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารต่อ การใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง ผลการวิจัย พบว่า ด้านคุณภาพของสินค้า/การบริการ มีระดับ ความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก ด้านการส่งเสริมทางการตลาด มีระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับปานกลาง ซ่ึงสอดคล้องกับงานวิจัยของ เอ้ือมพร กิจตระกูลรัตน์ (2548) ที่ทาการศึกษาความพึงพอใจของผ้โู ดยสารรถประจา ทางปรับอากาศ ของบริษัทกาญจนบุรีทัวร์ จากัด ใน 7 ด้าน คือ ด้านผลิตภัณฑ์ ด้านราคา ด้านช่องทางการจัด จาหน่าย ด้านส่งเสริมการตลาด ด้านบุคลากร ด้านกระบวนการให้บริการ และด้านการสร้างและนาเสนอลักษณะ ทางกายภาพ ผลการวิจัย พบว่า ผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นเพศหญิง มีอาชีพนักเรียน/นักศึกษา และมีวัตถุประสงค์ใน การเดินทางกลับภูมิลาเนา และเมื่อพิจารณาปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจในด้านต่างๆ เป็นรายด้าน พบว่า ด้านผลติ ภณั ฑ์ มคี วามพึงพอใจอยู่ในระดบั มาก สว่ นด้านอ่นื ๆ มีความพงึ พอใจอยใู่ นระดับปานกลาง จ า ก ก า ร ศึ ก ษ า ปั จ จั ย ที่ ส่ ง ผ ล ต่ อ ค ว า ม พึ ง พ อ ใ จ ข อ ง ผู้ โ ด ย ส า ร ต่ อ ก า ร ใ ช้ บ ริ ก า ร ร ถ ตู้ โ ด ย ส า ร ปรับอากาศประจาทาง ผลการวจิ ัย พบว่า ระดบั ความพงึ พอใจโดยภาพรวมต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรบั อากาศ ประจาทาง มีระดับความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก ด้านคุณภาพของสินค้า/การบริการ ด้านบุคลากร ดา้ นกระบวนการใหบ้ ริการ และด้านภาพลักษณ์ มรี ะดบั ความพึงพอใจอยู่ในระดับมาก ซง่ึ สอดคล้องกบั งานวิจัยของ อาริยา หมัดหลี (2559) ท่ีทาการศึกษาความพึงพอใจของผใู้ ช้บรกิ ารรถโดยสารประจาทางของบริษัท วีระกร จากัด เสน้ ทางหาดใหญ่-สไุ หงโกลก ผลการวจิ ยั พบว่า ความพึงพอใจของผใู้ ช้บริการรถโดยสารประจาทางโดยภาพรวมอยู่ ในระดับมาก เม่ือพิจารณาเป็นรายด้าน พบว่า ความพึงพอใจของผู้ใช้บริการรถโดยสารประจาทางทุกด้านอยู่ใน ระดบั มาก คอื ดา้ นความปลอดภยั ดา้ นบคุ ลากร ด้านกระบวนการให้บริการ และด้านอาคารสถานท่ี จากการความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของผู้โดยสารกับความพึงพอใจต่อการใช้ บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง ผลการวิจัย พบว่า ด้านราคา ด้านกระบวนการให้บริการ และด้าน ภาพลักษณ์ มีความสัมพันธ์กับความพึงพอใจต่อการใช้บริการรถตู้โดยสารปรับอากาศประจาทาง อย่างมีนัยสาคัญ ทางสถิติท่ี 0.05 ซึ่งสอดคล้องกับงานวิจัยของ จิตรา วีแก้ว (2546) ท่ีทาการศึกษาทัศนคติและพฤติกรรมการใช้ บริการรถโดยสารประจาทางปรับอากาศขสมก. ของผ้ใู ชบ้ ริการในเขตกรุงเทพมหานคร ผลการวจิ ัยพบว่า ดา้ นราคา ค่าโดยสาร ด้านการบริการของพนักงาน และด้านความสะดวกสบาย มีความสัมพันธ์ต่อความพึงพอใจต่อการใช้ บริการ ข้อเสนอแนะ จากการศึกษาความสัมพันธ์ของปัจจัยที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของผโู้ ดยสารต่อการใช้บริการรถตโู้ ดยสาร ปรับอากาศประจาทาง: กรณีศึกษาสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัดนครศรีธรรมราช มีข้อเสนอแนะท่ีได้จากการศกึ ษา ดังน้ี การนาขอ้ เสนอแนะท่ีไดจ้ ากการศึกษาไปใชป้ ระโยชน์ ด้านคุณภาพของสินคา้ /การบรกิ าร (Product) 1. ควรเพิ่มจานวนเที่ยวรถโดยสารท่ีให้บริการให้มีความเพียงพอกับความต้องการเดินทางของลูกค้าหรือ ผู้โดยสารทเี่ ข้ามาใช้บรกิ าร 2. ควรมีความตรงต่อเวลาในการออกจากสถานขี นสง่ 3. ควรรกั ษาเวลาใหถ้ ึงจดุ หมายทีแ่ จง้ ไวใ้ นตวั๋ โดยสาร 4. ควรมกี ารจากัดความเรว็ ของพนักงานขบั รถ

77 ดา้ นราคา (Price) 1. ความคุม้ คา่ ของราคาค่าตั๋วโดยสารกบั ระยะทาง 2. ความคุ้มค่าของราคาคา่ ตวั๋ โดยสารเมอื่ เทยี บกับการบรกิ ารและความสะดวกสบายทีไ่ ด้รบั ในระหวา่ งการ เดนิ ทาง ดา้ นชอ่ งทางการจัดจาหน่าย (Place) 1. ควรเพิ่มช่องทางการจาหน่ายตั๋วโดยสารใหม้ หี ลากหลายช่องทาง 2. ควรเพ่ิมระบบการจอง/ชาระค่าตัว๋ โดยสารลว่ งหน้า ด้านบุคลากร (People) 1. การใหค้ าแนะนาของพนกั งานขายตวั๋ 2. ความสภุ าพของพนักงานขบั รถในด้านวาจาและกิริยา 3. พนกั งานขับรถควรแต่งกายให้สภุ าพ เรยี บรอ้ ย และมดิ ชิด 4. พนกั งานขับรถควรขับรถอย่างระมดั ระวัง และใหบ้ ริการขับข่ที ี่ปลอดภยั ตลอดเส้นทางการเดินทาง ด้านกระบวนการให้บรกิ าร (Process) 1. ควรจดั การระยะเวลาทีใ่ ชใ้ นการรอขึน้ รถโดยสารใหด้ ีขึน้ 2. ควรมกี ารจดั ทน่ี ัง่ บนรถให้กับผู้โดยสารตามลาดบั ของการซ้ือตัว๋ โดยสาร 3. ไม่ควรมีการจอดรถระหว่างทางด้วยเหตุผลอื่น เช่น การจอดรถส่งของหรือสินค้าต่างๆ เนื่องจากจอด นานเกนิ ไป ทาใหถ้ งึ จุดหมายปลายทางชา้ กว่าเวลาทกี่ าหนดไวม้ าก 4. ควรมรี ะบบ wifi และมีการใหบ้ รกิ ารชารจ์ แบตสาหรบั ผโู้ ดยสารทน่ี ง่ั รอขึน้ รถโดยสาร ด้านภาพลกั ษณ์ (Physical Evidence and Presentation) 1. ความสะดวก สบายของเกา้ อนี้ ่งั 2. อณุ หภมู ขิ องเครอ่ื งปรบั อากาศบนรถโดยสารควรมคี วามเหมาะสม และควรปรับปรุงกล่ินแอรภ์ ายในรถ ใหด้ ขี น้ึ เนอ่ื งจากรถโดยสารบางคันมีกลนิ่ แอรท์ ีแ่ รงเกินไป บรรณานกุ รม กรมการขนส่งทางบก กระทรวงคมนาคม. (2561). ประวัติและสถิติการใช้บริการสถานีขนส่งผู้โดยสารจังหวัด นครศรีธรรมราช. กรมการขนส่งทางบก. รายงานสถิติการขนส่ง ประจาปี 2558. [ออนไลน์]. เข้าถึงได้จาก: http://apps. dlt.go.th/statistics_web/brochure/statreport115.pdf. กระทรวงคมนาคม. แผนยุทธศาสตร์กระทรวงคมนาคม พ.ศ. 2554-2558 (ฉบับปรับปรุง). [ออนไลน์]. เข้าถึง ได้จาก: http://www.mot.go.th/file_ upload/2558/Draf _mot_ plan2554-2558.pdf. กระทรวงคมนาคม. สถิติการขนส่งผู้โดยสารในประเทศ ปี 2558 . [ออนไลน์]. เข้าถึงได้จา ก http://www.news.mot.go.th/motc/portal/graph/np/index.asp กรมพัฒนาธุรกิจการค้า. ระบบ คลังข้อมูลธุรกิจ (Business Data Warehouse). สืบค้นจากhttp://datawarehouse.dbd.go.th/ bdw/home/login.html. ละเอียด ศิลาน้อย. (2560, กรกฎาคม-ธันวาคม). การใช้สูตรทางสถิติ (ที่ถูกต้อง) ในการกาหนดขนาดของกลุ่ม ตัวอย่างเพ่ือการวิจัยเชิงปริมาณในทางมนุษยศาสตร์และสังคมศาสตร์. วารสารวิจัยและพัฒนา มหาวิทยาลัยราชภฏั บุรีรมั ย์. 12(2):56-58

78 สิทธา คาประสิทธ์ิ. (2559). ปัจจัยท่ีมีอิทธิพลต่อความพึงพอใจในการใช้บริการรถทัวร์นครชัยแอร์. การค้นคว้า อิ ส ร ะ บ ริ ห า ร ธุ ร กิ จ ม ห า บั ณ ฑิ ต , ค ณ ะ พ า ณิ ช ย ศ า ส ต ร์ แ ล ะ ก า ร บั ญ ชี , บั ณ ฑิ ต วิ ทย า ลั ย , มหาวทิ ยาลัยธรรมศาสตร์. สิริกุล พรหมชาติ. (2552). ความพึงพอใจของผู้ใช้บริการรถโดยสารประจาทางปรับอากาศของบริษัท 407 พัฒนาจากัด. ปริญญานพิ นธบ์ ริหารธุรกิจมหาบณั ฑิต, สาขาการตลาด, บัณฑิตวิทยาลยั , มหาวิทยาลยั ศรี นครินทร์วโิ รฒ. สุรัชนี ตันเวทยานนท์และกุลเชษฐ์ มงกล. (2558, มกราคม-มิถุนายน). ปัจจัยท่ีส่งผลต่อพฤติกรรมการตัดสินใจใช้ บริการรถโดยสารปรับอากาศช้ัน 1 : กรณีศึกษาบริษัทราชบุรีกลุ่ม 76 จากัด. วารสารวิทยาลัย บัณฑติ ศกึ ษาการจัดการ มข. 8(1):63-74. อนุรักษ์ เจนสิริผลและเนตรนภา ไวทย์เลิศศักดิ์. (2558). ปัจจัยส่วนประสมทางการตลาดในธุรกิจ บริการกับความ พึงพอใจของผู้ใช้บริการรถทัวร์สายตะวันออกเฉียงเหนือ : กรณีศึกษานครชัยแอรแ์ ละบริษัทอื่น. วารสาร บรหิ ารธรุ กิจ ฉบบั ท่ี 148, น.20-38. อลิสา วิภาสธวัช. (2558). การศึกษาคุณภาพการบริการของรถตู้โดยสารสายกรุงเทพฯ -พัทยา เพ่ือพัฒนาคุณภาพการให้บริการของรถตู้โดยสาร. งานนิพนธ์วิทยศาสตรมหาบัณฑิต, สาขาการ จดั การโลจิสติกสแ์ ละโซ่อปุ ทาน, บัณฑิตวทิ ยาลยั , มหาวทิ ยาลยั บรู พา. อาริยา หมัดหลี. (2559). ความพึงพอใจของผู้ใช้บริการรถโดยสารประจาทางของบริษัท วีระกร จากัด เส้นทาง หาดใหญ่-สุไหงโกลก. สารนิพนธ์รัฐประศาสนศาสตรมหาบัณฑิต, สาขาการจัดการภาครัฐและภาค เอกชน, บณั ฑิตวิทยาลยั , มหาวิทยาลัยหาดใหญ่.

79 ชื่อ-สกุล (ภาษาไทย) ประวัตผิ ู้จัดทาวิจยั ชื่อ-สกุล (ภาษาองั กฤษ) วนั เดือน ปเี กิด นางสาวพรชิตา ลิ่มสกุล ทีอ่ ยู่ทสี่ ามารถตดิ ต่อได้ Miss Pornchita Limsakul วนั พธุ ท่ี 3 กนั ยายน 2540 E-mail 262 หมทู่ ี่ 5 ตาบลเขาโร อาเภอท่งุ สง Facebook จงั หวดั นครศรีธรรมราช 80110 เบอร์โทรศพั ท์ [email protected] Pornchita Limsakul 080-6933385 ประวัตกิ ารศกึ ษา ปีทีส่ าเรจ็ การศกึ ษา ระดบั การศึกษา แผนการศกึ ษา ชอ่ื สถาบนั 2553 ประถมศกึ ษา - โรงเรียนอนุบาลรัษฎา 2556 มัธยมศึกษาตอนต้น วิทย์-คณิต โรงเรยี นสตรีท่งุ สง 2559 มัธยมศึกษาตอนปลาย วิทย์-คณิต โรงเรยี นรัษฎา