كورس رائع عن المضخات

‫‪# 1 Mr.Pump‬‬ ‫أيهما أفضل مضخة منخفضة السرعة أم مضخة عالية السرعة ؟‬ ‫‪High‬‬ ‫‪Low‬‬ ‫‪speed‬‬ ‫‪speed‬‬ ‫الصواة أعلاه تويح الةرق الحجم بةذ ا لةذ ا ل ةلةذ السرعل‬ ‫نقصد بالسؤال هنانا النضنةناين نل بنةنذ النضن ن نل ا‬ ‫لاةس نقطل الل غة راذ نةس الضصا‬ ‫السرعل الندرااننةنل النةنالنةنل (‪ 0022‬أر ‪ 0022‬دراة‬ ‫بالدقةقل) رالض ل ا السرعل الضا ة ل (‪ 0502‬أر‬ ‫‪ 0502‬دراة بالدقةقل)‪.‬‬ ‫إن هن ا النلنسنا ل انلن نرا رينا نل ن النضن ناا ن‬ ‫الان ائةل‪ ،‬رعالبا اا ج ء القط أ ةل إحداهنضنا‬ ‫ر ق قااعا اسبقل ت ص ناحنبن نا ‪ . .‬إلا أن الأانر‬ ‫لةس ع ى ه ا الاحو اذ الأساس ‪ . .‬إن ل ن ننوم انذ‬ ‫الض ا ‪-‬اذ حةث سرعل ا الدرااننةنل ‪-‬ا نجنابنةناتن نا‬ ‫رس بةات ا‪ ،‬ر بقى اةةاا الضةاي ل الة قاً بضدى ااناسنبنل‬ ‫از ج الا جابةا رالس بةا ا الط با الضن نررم أر‬ ‫طبةةل الحاجل ل ض ل رطنر نقنل عنضن ن نا أر طنر نقنل‬ ‫رحجم تضو الض ررم‪.‬‬ ‫لو أادنا الضقاانل بةذ ا لةذ راتا سرعل ا ل ةل‪ ،‬عالةل راا ة ل‪ ،‬تقواان بلوا د نةس اللد ق اذ الضاء عاد نةس الضسلوى انذ‬ ‫ال غط أر الة ل (‪ ،)Head‬سا حظ ‪:‬‬ ‫حجم الض ل اا ة ل السرعل أكبر ب ثةر اذ الض ل عالةل السرعل بسبب حاجل ا لل بةر قطر راشل ا (‪ )Impeller‬للةنو ن‬ ‫الاقص السرعل‪ ،‬رباللال بر حجم غلا ا (‪ )Casing‬تبةاً‪ .‬ره ا اؤاده إلى زيادة ثضذ الضن ن نل انان نةن نل السنرعنل عناند‬ ‫ال راء‪.‬‬ ‫عادةً ون اسلوى ال ةاءة (‪ )Efficiency‬الض ا عالةل السرعل أعلى اذ ا السرعل الضا ة ل‪ ،‬لأسبنا انان نا نغنر‬ ‫قطر الةراشل‪ ،‬ره ا ةاى ر راً طاقل الل غة ع ى ادى البةةد لصالح الض ل عالةل السرعل‪.‬‬ ‫اذ ناحةل أيرى‪ ،‬لو أن كلا الض لةذ حازا ع ى نةس نوم الضحاا (‪ ،)Bearings‬ساجد أن اا ة ل السرعل انذ النضن ن نا‬ ‫تحا ظ ع ى عضر أطول ل ضحاا ‪ ،‬رلة ه ا اا د بة ‪-‬رلةس ك ‪ -‬اصاة الض ا عالةل السرعل لاينلنةناا أننوام أينرى‬ ‫اذ الضحاا رالضةدة ل لةاا ا السرعا الةالةل رأحضال هةدارلة ةل أكبر بغةل ز ادة أاد عضر الضحناان نةن نا‪ .‬لن نذ ب ن ن عنا‬ ‫الض ا عالةل السرعل عريل لجولا الصةانل بنسب احتمالية أعلى اذ ا السرعل الضا ة ل سوا ٌء ن النضنحناان أر ن‬ ‫اوان اللسر ‪ ،‬رالاحظل ه ا الأار ةلضد ع ى ساعا الل غة الةواةل راسلوى الاهلضا بالصةانل الوقائةل رظررف الل غة ‪.‬‬ ‫ا ا الصرف الصح ‪ ،‬رالل تقو ب خ عوالق بل‪ ،‬ن حظ أن ا بالةادة ا سرعل دراانةل اان نةن نل‪ ،‬ر لن لخفخ خ‬ ‫اةدل الحت ال ي حص راشل رغلاف الض ل بةة ت الةوالق الص بل‪.‬‬ ‫ال لا نقول‪ ،‬لةس ثضل ش ء أ دائضاً‪ ،‬إنضا ل حادث حد ث‪ ،‬رالضقاب ل بةذ ت الةف الصةانل رقط الغةاا اقاب ت نالنةنف‬ ‫الطاقل رالل غة رال راء ت ّ عاصرا أساسةاً الإجابل عذ سؤال ه ا الأسبوم رإن كاا لا نغة أن الض ا الضسل دال ن‬ ‫الض اا الةضرانةل أكثرها ا سرعل عالةل‪.‬‬ ‫اذ الأهضةل بض ان الل كةر أن الضةاي ل بةذ الض ا اذ حةث السرعل أقل أهمية اذ ت بةل شررط ايلةاا الض ل الضااسبل‬ ‫ريصو اً اوق نقطل الل غة (‪ )Duty point‬ع ى ااحاى ‪ H/Q‬ال اص بالض ل ‪.‬‬ ‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪#2‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬ ‫‪10/1/2014‬‬ ‫هل الأفضل زيادة القدرة الحصانية لمحرك المضخة أم تقليلها ؟‬ ‫القاعدة العامة أنه كلما كانت القدرة الحصانية التي تستخدمها المضخة لإنجاز المطلوب منها كتدفق وضغط‪.‬أقل كلللملا كلاك لل‬ ‫أفضل لأك هذا يعني استهلاكاً أقل للطاقة‪ ،‬إلا أك هذه القاعدة يجب ألا تجعلنا نغفل عما يلي من النقاط ‪:‬‬ ‫صورة مضخة ‪Bare shaft‬‬ ‫‪ .1‬عند شراء مضلخلة ‪- Bare shaft‬أي مضلخلة ولدوك ملحلرو وولدوك اللقلارنلة‬ ‫‪ -Coupling‬ونود اختيار محرو مناسب لها‪ ،‬فعلينا أك نجد محركا ولقلدر اصلانليلة‬ ‫أكبر ونمرة واادة من أقصى قراءة لمنحنى القدرة‪/‬التدفق للملضلخلة‪ .‬فلمل للا للو كلاك‬ ‫أقصى قراءة في منحنى القدرة‪ /‬التدفق لمضخة ما يعادل ‪ 8‬اصاك‪ ،‬فعلنلدٍل خذ نلخلتلار‬ ‫محركاً و القدرة التي تغطى تل القراءة أي أكبر ونمرة وهو اللملحلرو ‪ 11‬اصلاك‬ ‫(ايث لا تصنع محركات ‪ 8‬أو ‪ 8.8‬أو ‪ 9‬اصلاك)‪ .‬فلي ولعللأ الأاليلاك ولأسلبلاب‬ ‫اقتصادية يمكن أك نختار محركا كهرواٍيا لا يغطي كامل منحنى التشغيل للللملضلخلة‬ ‫ولكن يصبح لزاماً علينا أك نوفر الااتياطات للملنلع تشلغليلل اللملضلخلة ولعلد اللحلد‬ ‫الأقصى للقدرة الذي يتواءم مع المحرو الكهرواٍي ولعلد االتلسلاب ملعلاملل اللخلدملة‬ ‫‪. Service factor‬‬ ‫الارتفاع عن‬ ‫المعامل‬ ‫‪ .0‬إ ا كانت المضخة ستعمل عند مستوى أعلى من ‪ 1111‬م فوق سطح البحر‪ ،‬فلحاليلانلاً (اسلب‬ ‫سطح البحر (م)‬ ‫المعدل‬ ‫جودة وكفاءة المحرو الكهرواٍي) نختار محركاً وقدرة أكبر‪ ،‬ايث أك كفاءة تبريلده ولاللهلواء تلقلل‬ ‫‪0.97‬‬ ‫نتيجة لانخفاض ك افة ل الهواء‪ ،‬ولذا نلجح ‪-‬في وعلأ الأاياك‪ -‬لتكبير المحرو ايث تقل درجة‬ ‫‪1515-1000‬‬ ‫‪0.94‬‬ ‫ارارة تشغيله عند نفس الحمل‪ .‬ويمكننا القول‪-‬من واقع ااصاٍي‪ -‬أنه ينصح واختيار ملحلرو و‬ ‫‪2000-1516‬‬ ‫‪0.9‬‬ ‫قدرة أكبر ونسبة تتراوح وين ‪ 8‬و‪ % 10‬للارتفاعات ملن ‪ 1111‬إل ‪ 0811‬ملتلر فلوق سلطلح‬ ‫‪2515-2001‬‬ ‫‪0.86‬‬ ‫البحر‪ ،‬وعادة نقوم وإعادة تسمية القدرة الحصانية للمحرو وضرب قيمة قدرته الاسميلة ولملعلاملل‬ ‫‪3000-2516‬‬ ‫‪0.82‬‬ ‫مع ّدل ومن ثم نحاول تحديد ما إ ا كانت القدرة المعدلة كافية لتغطية كامل منحنى القلدرة‪/‬اللتلدفلق‬ ‫‪3483-3001‬‬ ‫للمضخة‪ .‬أم لا‪ .‬في الجدول المجاور نرى المعاملات المعدلة للقلدرة للكلل مسلتلوى ارتلفلا علن‬ ‫سطح البحر لمحركات سمنس الألمانية‪.‬‬ ‫‪ .0‬في االات خاصة وعندما تكوك درجة ارارة الجو المحيطة تتراوح وين ‪ 81– 48‬درجة مئوية‪ ،‬وفي ظلرو تلهلويلة رديلئلة‪،‬‬ ‫عندٍ خذ نلجح لاختيار محرو كهرواٍي و كفاءة تشغيلية أعلى تزيد عن ‪ ،% 90‬أو أك نختار محرو أكبر ونمرة ليعملل ضلملن الملل‬ ‫أسهل والنسبة له‪ ،‬ووالتالي ينخفلأ قدر الارتفا في درجة ارارة تشغيله‪ ،‬وعندٍ خذ سليلحلتلملل الارتلفلا فلي درجلة الرارة اللجلو‬ ‫المحيطة‪.‬‬ ‫‪ .4‬عند ضخ ساٍ خل ي لزوج خة فوق ااجز ‪ 6-11*01‬متر مروع وال انية‪ ،‬فعندٍ خذ علينا القيام ولحلسلاب اللزيلادة اللملطلللوولة فلي قلدرة‬ ‫المحرو‪ ،‬وسنتحدث لااقاً عن طريقة الحساب هذه في مقالات قادمة‪ ،‬ووحسب لزوجة السلاٍلل فلقلد لا نلغليلر اللملحلرو‪ ،‬وأاليلانلا‬ ‫نستخدم محركاً أكبر ونمرة أو ونمرتين‪.‬‬ ‫‪ .8‬عند استخدام محركات ديزل لتدوير المضخة‪ ،‬فعلينا أك نختار محركاً ا قدرة أكبر وـ ‪ %111‬من القدرة القصوى للمضخلة فلي‬ ‫الظرو المعيارية‪ ،‬وإ ا تم استخدام صندوق التروس معه فستزيد القدرة التي ينبغي أك يغطيها المحرو وـالمقدار المطلللوب للذلل‬ ‫الصندوق‪ ،‬ومع الارتفا في درجة ارارة الجو يتم زيادة القدرة التي ينبغي أك يغطيها محرو الديزل ولملقلدار ‪ %1‬علن كلل ‪8.6‬‬ ‫درجات ارارة ارتفعت فوق ‪ 08‬درجة مئوية‪ .‬كذل يضا ‪ %0‬من القدرة التي يتوجب على المحرو تلبيتلهلا للكلل ‪ 018‬م فلوق‬ ‫ارتفا ‪91.4‬م فوق سطح البحر لنستنتج وعد ل القدرة الجديدة لمحرو الديزل ووالتالي اختيار المقاس الأنسب‪.‬‬ ‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪#3‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬ ‫‪12/1/2014‬‬ ‫أسباب احتراق المحركات الكهربائية في مضخات المجاري الغاطسة‬ ‫أسباب الاحتراق كثيرة ‪ . .‬فقد يكون السبب سوء تعامل مع المضخة‪ ،‬أخطاء كهربائية المصدر‪ ،‬أسباب تتعلق بالحمل‪ ،‬الخطأ فأ‬ ‫اختيار المضخة‪ ،‬بسبب لوحة التحكم‪ ،‬مشاكل تتعلق بالتبريد‪ ،‬أو مشاكل ميكانيكية ‪. .‬‬ ‫أولاً ‪ :‬أسباب تتعلق بالحمل الزائد ‪:‬‬ ‫‪ .1‬أن يكون نوع المضخة غير مناس ٍب لطبيعة السائل‪ ،‬فالمضخات منها ما هو معد لضخ سوائل خأالأيأة مأع الأعأوالأق الصألأبأة‪،‬‬ ‫ومنها ما هو مهي لضخ سوائل ذات عالق صلبة ذات حجم محدد (يحددها المصنع)‪ ،‬ومنها ما هو مهي لضخ السوائل الطيأنأيأة‬ ‫‪ Sludge‬أو للسوائل المحملة بالألياف‪ .‬إن مع الضرورة الانتباه لهذا التصنيف عند شراء المضخة‪.‬‬ ‫‪ .2‬أن تترك المضخة لفترة غير يسيرة ف السائل الذي يحمل مواد ذات خصائص اسمنتية أو طأيأنأيأة‪ ،‬والأتأ بأدورهأا تأتأيأبأ‬ ‫وتحول دون دوران الفراشة عند اقلاعها فيحترق المحرك (إذا لم تتوفر الحماية اللازمة)‪.‬‬ ‫‪ .3‬أن يكون السائل قابلا للاشتعال والمضخة لم تكع مع النوع المناسب المقاوم للاشتعال‪.‬‬ ‫ثانياً ‪ :‬الخط ف اختيار المضخة ‪.‬‬ ‫‪ .1‬إما مع الخط ف مناسبة المضخة مع طبية السائل كما ذكرنا سابقاً‪.‬‬ ‫‪ .2‬أو أن تكون المضخة أكبر بكثير مع المطلوب بشكل يجعلها تعمل على الأطأرف الأيأمأع (الأتأدفأق‬ ‫المرتفع) مع منحى التدفق‪/‬العلو مما يرفع مع شدة التيار الكهربائ والحرارة للمأضأخأة وبأعأد مأدة‬ ‫مع الزمع يحترق الموتور (إذا لم تتوفر وسائل الحماية)‪.‬‬ ‫ثالثاً ‪ :‬مشاكل تتعلق بالتبريد ‪ :‬حيث أن معظم الغاطسات (‪ )wet pit pump‬تعتمأد عألأى السأائأل الأذي‬ ‫يغمرها ف تبريد محركها‪ ،‬فإذا انخفض منسوب السائل ف المنهل أو الأجأورة ولأم تأعأيعأر الأعأوامأات (‬ ‫‪ )Float switches‬لفتح دارة القدرة للمضخة أو تعطلت تلل الأعأوامأات فأإن ذلأل يأؤدي إلأى ارتأفأاع‬ ‫حرارة المضخة واحتراقها‪.‬‬ ‫رابعاً ‪ :‬أسباب تتعلق بلوحة التحكم والمصدر الكهربائ والمحرك نفسه‪:‬‬ ‫‪ .1‬كعدم وجود حماية لارتفاع شدة التيار الكهربائ أو ارتفاع الحرارة‪ ،‬أو لأن قطع الحماية غير مناسبة لمحرك الأمأضأخأة كأ ن‬ ‫يكون الـ ‪ 8‬أمبير كافيا لحرق المحرك ف حيع أن الحماية لا تفتح الدارة إلا عند ‪ 01‬أمبير !‬ ‫‪ .2‬الخط ف توصيل الأسلاك بالمضخة واختلاف الفولتية ‪.‬‬ ‫‪ .3‬قصر التيار ف إحدى فازات المحرك مما يؤدي إلى انخفاض سرعته وغالبا عدم قدرته على تأحأريأل السأائأل بأعأوالأقأه مأمأا‬ ‫يؤدي إلى احتراق المحرك (إذا لم تتوفر الحماية )‪.‬‬ ‫‪ .4‬عطب حساسات الحرارة أو الرطوبة داخل المحرك وبالتال فقدان الحماية ‪.‬‬ ‫خامساً ‪ :‬مشاكل ميكانيكية ‪:‬‬ ‫‪ .1‬ك ن يحصل تهريب للزيت ف غرفة منع التسرب مما يؤدي إلى سوء التبريد لموانع التسرب وبالتال عطبها واحتمالية عالأيأة‬ ‫لدخول السائل المتدفق إلى داخل المحرك الكهربائ ‪.‬‬ ‫‪ .2‬حصول انسداد ف ممرات السائل الذي يقوم بتريد المحرك مع الداخل (إن كان الغاط يحوي تلل الطريقة ف النبريد) وهأذا‬ ‫قد يؤدي إلى ارتفاع حرارة المحرك وعطبه (إذا لم تتوفر الحماية)‬ ‫سادساً ‪ :‬سوء التعامل مع المضخة ف حياناً يعمد القائم بتركيب المضخة إلى حمل المضخة وتنزيلها بشد الكيبل مما يحدث توسعاً‬ ‫حول الكيبل عند مدخله إلى المحرك‪ ،‬وهذا ما يتسبب ف دخول السائل إلى المحرك واحتراقه‪.‬‬ ‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪#4‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬ ‫‪17/1/2014‬‬ ‫حكاية القدرة والكفاءة في مضخات الطرد المركزي‬ ‫الصورة تلخص كل ما يمكن قوله في هذا المقال‬ ‫ينبغي أن نقول أولا بأن القدرة هي الشغل المنجز خلال وحدة زمنية معينةة‬ ‫وتقاس بالواط أو القدرة الحصانية‪ ،‬وقد تكون القدرة كهربائية‪ ،‬ميكانيةكةيةة‪،‬‬ ‫حرارية أو هيدروليكية ‪ .‬والمضخة تتعاطى مع هذه الأنواع في مرحلة من‬ ‫مراحل عملها‪.‬‬ ‫موضوعنا ببساطة أن الطاقة الكهربائية تصل إلةى الةمةحةرك الةكةهةربةائةي‬ ‫بدايةً والذي بدوره يوظّف تلك القدرة الكهربائية (ويرمز لها عةاةة ب ة ‪)P1‬‬ ‫لإنتاج قدرة ميكانيكية في شكل حركة ةورانية (بسةرعةة وعةزع مةعةيةنةيةن)‬ ‫لمحور الدوران‪ .‬يرمز للقدرة الميكانيكية الجديةدة هةذه ب ة ‪ .P2‬إلا أن هةذا‬ ‫المحرك لن يتمكن من استغلال كامل القدرة الكهربائية التي حصل عةلةيةهةا‬ ‫فهو ذو كفاءة محدةة للقياع بذلك تختلف من محرك لآخر‪ ،‬فجزء من القةدرة‬ ‫الكهربائية التي يحصل عليها المحرك تضيع هدراً في شكل حرارة !‬ ‫ولحساب قيمة القدرة الكهربائية التي يستهلكها أي محرك نستخدع القانون التالي ‪:‬‬ ‫)للثلاث فاز ‪P1 = V * I * cosϴ * (√3‬‬ ‫حيث ‪ P1 :‬بالواط‪ V ،‬الفولت‪ I ،‬بالأمبير‪ cosϴ ،‬ويعاةل معامل القدرة الخاص بكل محرك (يتراوح حول قيمة ‪(5..0‬‬ ‫وهذه القدرة هي التي نستخدمها لحساب التكلفة الاقتصاةية لاستهلاك الكهرباء لأي مضخة‪ .‬كما يتضح لنا من الشرح السابق أن‬ ‫القدرة الكهربائية إذا ضربت بكفاءة المحرك نحصل على القدرة الميكانيكية الخارجة منه‪.‬‬ ‫في المرحلة التالية‪ ،‬تنتقل القدرة الميكانيكية ‪ P2‬لتدخل في المضخة محاولة وبمساعدة الفراشة وغلاف المضخة تحرك السائل‬ ‫وتحويل جز ٍء من حركته إلى ضغط لإنتاج قدرة هيدروليكية تظهر في سائل يتدفق بضغ ٍط معيّن‪ .‬وعندئ ٍذ نحسب القدرة‬ ‫الهيدروليكية وفقاً للقانون التالي ‪:‬‬ ‫‪Ph = H * Q * r* g‬‬ ‫حيث ‪ H :‬العلو بالمتر ‪ Q ،‬التدفق بالمتر المكعب بالثانية‪ r ،‬كثافة السائل بالءكيلوغراع للمتر المكعب‪ g ،‬معامل الجاذبية‬ ‫الأرضية بالمتر لكل مربع الثانية‪.‬‬ ‫وحال المضخة كحال المحرك‪ ،‬لن تتمكن من استغلال كامل القدرة التي تصلها لإنجاز المأمول‪ ،‬فالمضخة تضيّع جز ًء من الطاقة‬ ‫التي تحصل عليها في احتكاكات ةاخلية في المحمل ومانع التسرب‪ ،‬واحتكاك السائل بالأسطح الداخلية التي يلامسها‪ ،‬وفي‬ ‫اضطراب السائل وةواماته‪ ،‬ولهذا نقول ‪:‬‬ ‫‪P2 * hpump = Ph‬‬ ‫يمكن حساب القدرة الميكانيكية للمضخة مباشرةً وبشكل مب ّسط من معطيات السائل الخارج منها إذا كان السائل ماء عند ةرجة‬ ‫حرارة ‪ 50‬مئوية وفي مستوى سطح البحر‪ ،‬من خلال القانون التالي ‪:‬‬ ‫حيث ‪ P2 :‬بالكيلوواط‪ H ،‬العلو بالمتر ‪ Q ،‬التدفق بالمتر المكعب بالدقيقة‪ h ،‬كفاءة المضخة‬ ‫وهنا تعبير آخر هو الكفاءة الكلية ‪ ،Overall efficiency‬وهي الكفاءة التي تشمل المضخة مع محركها‪ ،‬وتسمى أيضا ‪Wire‬‬ ‫‪ to water eff‬أي الكفاءة فيما بين السلك وجريان الماء‪ .‬وهي تعاةل حاصل ضرب كفاءة المضخة في كفاءة محركها‪.‬‬ ‫‪Overall eff =hpump *hmotor‬‬ ‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫في حال وجوة صندوق تروس السرعة فعندئ ٍذ يجب أن ننتبه إلى أن ‪ P2‬ستدخل في صندوق التروس ليخرج منه‬ ‫برمز ‪ P3‬والذي بدوره سيدخل في المضخة لإنتاج ‪ ، Ph‬فصندوق تروس السرعة يضيع جز ًء من القدرة‬ ‫الميكانيكية المفترض ةخولها للمضخة‪.‬‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪#5‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬ ‫‪24/1/2014‬‬ ‫التغيير في أداء المضخة ‪ . . .‬كيف؟‬ ‫يمكن تغيير أداء المضخة الهيدروليكي من حيث التدفق والعلو إما بالتعديل في النظام الذي ركبت فيه‪ ،‬وفي هذه الحالة لنن ينتنغنينر‬ ‫شكل منحنى ‪ H/Q‬الخاص بها بل سيتغير المنحنى الخاص بالنظام‪ ،‬وإما بالتغيير في المضنخنة سنان نهنا‪ ،‬وهنننا سنينتنغنينر منننحنننى‬ ‫المضخة سا ه‪ .‬الصورة‬ ‫أولا ‪ :‬التعديل في النظام أو الشبكة بما يؤدي إلى التغيير في منحنى ‪ H/Q‬لذلك النظام‪ ،‬الأمنر ‪1‬‬ ‫الذي يؤدي إلى تحرك سقطة التشغيل ‪ Duty point‬على منحننى النمنضنخنة ينمنيننناا أو ي ناراا‪.‬‬ ‫والتعديل يشتمل على الطريقتين ‪:‬‬ ‫‪ .1‬إضافة أو زيادة الإعاقة في الأسابيب الموصولة بالمضخة وخاصة منن خن ا النتنحنكن فني‬ ‫مدى الغلق في محابس الطرد (‪ .)Throttling‬إن زيادة مقدار الغلق فني النمنحنبنس سنتنحنرك‬ ‫سقطة التشغيل على منحنى المضخة باتجاه اسخااض التدفق (أي إلى الي ار) وسنلحظ اسخناناض‬ ‫شدة التيار الم حوب‪ .‬أسظر الصورة (‪.)1‬‬ ‫‪.2‬توسيع مجاا الضخ أمام المضخة بإضافة خطوط استه ك موازية على خط الطرد‪ ،‬ومن أشهر‬ ‫الصورة‬ ‫ذلك هو إضافة خط يصل بين خطي الدفع وال حب (‪ ،)Bypass line‬وهنا سنننلنحنظ أن إينمنالني‬ ‫‪2‬‬ ‫التدفق الخارج من المضخة سيزيد رافعاا معه القدرة الم تهلكة‪ ،‬أي أن سقطة النتنشنغنينل سنتنتنحنرك‬ ‫على منحنى ‪ H/Q‬المضخة باتجاه اليمين أي باتجاه زيادة التدفق‪ .‬أسظر الصورة (‪.)2‬‬ ‫ثانيا ‪ :‬التعديل في خصائص المضخة سا ها وخصوصاا فراشتها أو سرعتها‪ ،‬وعندئ ٍذ سيتغير منحنى‬ ‫‪ H/Q‬للمضخة‪ ،‬ويتخذ التعديل هنا عدة أشكاا أهمها ‪:‬‬ ‫ي‪1‬ق‪.‬لاسطتبوداا االقالاطررا اشلةكلبأيخللرارىا أشة‪.‬صغورهقذاطالرتااعأديو الليأعختبذرمتنعدميح اي دطاهئامااال‪.‬خواهرنناييسنكننالنمحنا بظقنأدنٍر‬ ‫ي نينر‪ ،‬بنحنينث‬ ‫الهيدروليكي سيتغير وفقاا للقواسين ‪ Affinity laws‬الخاصة بالقطر أي قطر الاراشة‪.‬‬ ‫أداء النمنضنخنة‬ ‫لل رعة‬ ‫‪Affinity‬‬ ‫‪laws‬‬ ‫للقطر‬ ‫مكان الح ّأ‬ ‫‪ .2‬تغيير سرعة المضخة إما بتغيير المحرك ذو م توى سرعة إلى آخر بم توى سرعة مخنتنلنأ‪ ،‬أو بناسنتنخندام‬ ‫مغيرات ال رعة وأشهرها مغيّر التردد ‪ Frequency converter‬والتي تغيّر تردد التيار الكهربنائني بنمنا ينؤدي‬ ‫إلى التغيير في سرعة محرك المضخة حيث أن تغير التردد سيغير في سرعة المحرك التزامنية ‪Synchronous‬‬ ‫‪ speed‬وفقاا للقاسون التالي ‪ :‬علماا بأن ‪ f‬هي التردد (‪ 06‬او ‪ 06‬هيرتز)‪ P ،‬هي عدد الأقطاب في المحرك (‪2‬‬ ‫أو ‪ 4‬أو ‪ 0‬أو الخ)‪ Ns ،‬هي ال رعة التزامنية في المحرك‪.‬‬ ‫الصورة‬ ‫‪ .3‬التغيير في زعاسأ الاراشة بالح ّأ والأخذ من باطن أطرافها‪ ،‬وهذا من شأسه أن يح ّن من كااءة ‪3‬‬ ‫المضخة بقيمة تقارب ‪ %0‬عند سقطة التشغيل الأعلى كااءة ‪ ، Best Efficiency point‬كما أن العلنو‬ ‫سيرتاع بن بة ب يطة‪ .‬أسظر الصورة (‪.)3‬‬ ‫‪ .4‬في المضخات متعددة المراحل‪ :‬يمكن في كثير من الأحنينان أن سنبن ّدا إحندى النانراشنات بنأخنرى‬ ‫أصغر قطراا‪ ،‬أو أن سأخذ منها فراشةا أو اثنتين بما يؤدي إلى خاض الضغط الناتج من المنضنخنة دون‬ ‫تغيير التدفق‪.‬‬ ‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫يبقى أن سقوا أن تغيير ال ائل بزيادة لزويته يؤدي إلى التأثير على أداء المضخة الهيدروليكي‪ ،‬كمنا‬ ‫أن تغيير ارتااع المضخة خاضاا أو ارتااعاا في الأسظمة الماتوحة (أي أن أسظمة التندفن نة والنتنكنينينأ‬ ‫المغلقة غير معنية) أيضاا سيغير موقع سقطة المهمة على منحنى المضخة وبالتالي تغير العلو التدفق‪.‬‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪#6‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬ ‫‪31/1/2014‬‬ ‫المختصر في اختيار المضخة المناسبة‬ ‫إن مسألة اختيار المضخة المناسبة يعتبر أمرا حيوياً خاصةَ أن الخطأ فيها يظهر أثراً على أداء النظام الذي ركبت فيه المضخة بل‬ ‫يطال المضخة نفسها وعلى عمرها الافتراضي‪ ،‬سواء أكان الخطأ باختيار مضخة أكبر من اللازم أو أق منه‪.‬‬ ‫هذا المقال يتناول طريقة اختيار المضخة المناسبة إذا كانت ذات الطرد المركزي‪ ،‬وستضخ الماء النقلي‪ ،‬وقليلملتلا اللتلعفل واللعلللو‬ ‫معلومتان ومحسوبتان بعقة‪ .‬مثال‬ ‫أولا ‪ :‬إذهب إلى كتلوجات المصنّع الذي اخترته لتجع فيها كتلوج نوع الملضلخلة اللذي فقط‬ ‫تبحث عنه من حيث كونها عمودية أم أفقية‪ ،‬ملتلعلعدو أو وحليلعو اللملراحل ‪ ،‬تلعلاملعيلة‬ ‫المعاخ أو على نفس الامتعاد ‪ . .‬الخ‪.‬‬ ‫ثانياا ‪ :‬في الصفحات الأولى لأي كتلوج‪ ،‬درج المصنّعون على تقعيم المنحنيات العلاملة‬ ‫للتعف والعلو لجميع الموديلات الموجودو في الكتلوج‪ ،‬لذا عيّن نقطة التشغي الخلاصلة‬ ‫بك (‪ )H/Q‬على هذه المنحنيات لتحعد الموديلات التي تقع ضمن مجال نقطتك‪.‬‬ ‫ثالثاا ‪ :‬انتق للصفحات العاخلية لنفس الكتلوج للوصول إلى الصفحات التي تخص الموديلات المرشحة لللاخلتليلار‪ ،‬وعليّلن ملجلعداً‬ ‫نقطة التشغي الخاصة بك على منحنى ‪ H/Q‬المضخة‪ ،‬وعنعئ ٍذ وحتى تحكم على المودي ما إذا كان هو المطلوب قلم بلفلحلص ملا‬ ‫يلي ‪:‬‬ ‫منحنيات‬ ‫مضخة‬ ‫‪ .1‬ه وقعت نقطة التشغي على منحنى ‪ HQ‬المضخة أ قريباً منها ضمن هامش سماح‬ ‫متماشي مع مواصفة ‪ ،ISO 9906 Annex A‬أي ضمن ‪ %7±‬علو و ‪ %9 ±‬تعف ‪.‬مع‬ ‫ضرورو استبعاد المنطقة من بعاية المنحنى ولغاية ‪ %01‬من تعف الكفاءو القصوى من‬ ‫حساباتنا وكذلك حافة الطرف الأيمن وأي منطقة يطلب منك المصنّع استبعادها كأن يشير‬ ‫إليها بخط رفيع أو متقطع‪ .‬لنق ‪-‬في أغلب الحالات‪ -‬استهعف المنطقة الذهبية في منحنى‬ ‫‪ H/Q‬الواقعة بين ‪ 71‬إلى ‪ %001‬من قيمة تعف الكفاءو القصوى‪.‬‬ ‫‪ .2‬إذا وقعت نقطة التشغي في المكان المناسب‪ ،‬فالسؤال ه كان موقعها ذلك مشرفاً على‬ ‫مستوى أعلى كفاءو للمضخة أو قريباً منه؟ وهنا نحرص على بلوغ أفضل كلفلاءو ململكلنلة‬ ‫حتى لو لم نبلغ الكفاءو القصوى‪ ،‬وقيمة الكفاءو المستخرجة هنا سيتم مقارنتها بقيلم اللكلفلاءو‬ ‫‪ .3‬ننظر في اسقاط ظ نقطة التشغي على منحنى القعرو‪/‬التعف للمضخة‪ ،‬لنستخرج قليلملة‬ ‫القعرو للمضخة عنعها مع الانتباه إلى أعلى قيمة لقعرو المضخلة علللى الاطللان‪ ،‬ونلقلارن‬ ‫هاتين القيمتين بمستويات القعرو المقبولة أو المو ّصفة في المشروع‪ ،‬كما ستلتلم اللملفلاضلللة‬ ‫بهما مع قيم القعرو للموديلات الأخرى المرشحة‪ ،‬حيث أنه كلما كانت القعرو أق كلان ذللك‬ ‫أفض ‪.‬‬ ‫‪ .4‬بعع ذلك ننظر إلى اسقاط ظ نقطة التشغي على منحنى ‪ NPSHr/Q‬للمضخة‪ ،‬لنستخرج قيمة صافي ضغط السحب اللملوجلب‬ ‫المطلوب للمضخة عنع نقطة التشغي ‪ ،‬وكذلك أقصى قيمة يمكن أن يص إليها‪ ،‬وهنا نقارن بين أقصى قيمة ‪ NPSHr‬مستلخلرجلة‬ ‫مع قيمة ‪ NPSHa‬المحسوبة في موقع التركيب‪ ،‬فإذا كانت ‪:‬‬ ‫)‪NPSHa > NPSHr + (0.5 to 1 m‬‬ ‫فسنعتبر أن هذه المضخة في حال اختيارها لن تعاني من مشاك في سحب الماء ولن تتعرض لمشكلة التكهف‪.‬‬ ‫بعع انتهاء الخطوات السابقة بنجاح نكون قع وصلنا إلى إحعى المضخات المرشحة‪ ،‬لنبعأ بععها المفاضلة بين جميع الموديلات التي‬ ‫نجحت في الخطوات السابقة لنحعد المضخة التي نريعها‪ ،‬والمفاضلة ستعتمع على نقاط إضافية أخرى أهمها ‪:‬‬ ‫مناسبة مواد المضخة مع نوع السائ ‪ ،‬نوع مانع التسرب‪ ،‬نوع الربط بأنابيب الشبكة‪ ،‬حجم المضخة واللملسلاحلة اللتلي تلحلتلاجلهلا‪،‬‬ ‫مواصفات المحرك (الفولتية‪ ،‬ععد الفازات‪ ،‬درجة الحماية ‪ ،IP‬نوع العزل الكهربائي ‪ Insulation Class‬الخ)‪ ،‬سعلر اللملضلخلة‬ ‫والتكلفة العمرية لها‪ ،‬توفر المضخة ومعو توريعها‪.‬‬ ‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪#7‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬ ‫‪8/2/2014‬‬ ‫موضوعات خاصة في اختيار المضخة‬ ‫نستكمل هنا موضوع المقال السابق رقم ‪ 6‬والذي تحدث عن اختيار مضخة المياه المناسبة‪ ،‬وذلك للإشاشارل لشبشلشق الشنشقشا الشتش‬ ‫ينبغ التنبه لها ‪:‬‬ ‫الككل‬ ‫الحالة ‪ : 1‬بلق المصنلين يقدم لك المنحنيات كما تظهر فش الكشكشل (‪1 )1‬‬ ‫وه عبارل عن مجموعة منحنيات ‪ HQ‬تخص نفس المضخة بحيش يشمش شل‬ ‫كل منها ولاً محدداً لقطر الفرااة‪ .‬كما نلحظ هشنشا اشيشاح مشنشحشنش خشا‬ ‫بالكفاءل بل أنصاف دوائر تحيط كل منها نطاقاً مليناً لمستوى كفاءل مكشتشوح‬ ‫عليها‪.‬‬ ‫الحالة ‪ : 2‬إذا واجهك منحن مضخة كالذي يشظشهشر فش الكشكشل (‪ )2‬أثشنشاء‬ ‫اختيار مضخة‪ ،‬فتجنب اختيارها إذا وقلت نقطة التكغيل ف المنطشقشة الشتش‬ ‫تزدوج فيها قيمة التدفق لنفس الللو‪ ،‬أي الجزء المق ّوس من المنحشنش ‪ ،‬فشهشذه‬ ‫الككل‬ ‫منطقة اضطراح وعدم اتزان ف الضخ تؤثر سلبا ًعل مكونات الشمشضشخشة‬ ‫‪2‬‬ ‫كالمحامل وموانع التسرح كما تظهر الاهتزازات اير المحمودل‪.‬‬ ‫الحالة ‪ : 3‬يجب الللم أن المضخة تورد تدفقاً وعلواً مكترك ْين بيشن مشنشحشنش‬ ‫المضخة ومنحن النظام‪ ،‬ولا يخضلان لرابشاتشنشا بشالضشرورل‪ .‬فشذذا وقشلشت‬ ‫نقطة التكغيل تحت المنحن فلن نحصل عليها بل سشنشحشصشل عشلش تشقشا شع‬ ‫امتداد نقطة التكغيل من منحن النظام مع منحن المضخة‪ ،‬وعندئ ٍذ يشمشكشنشنشا‬ ‫أن نقرر ما إذا كانت النقطة الجديدل حصيلة التقا ع مشقشبشولشة أم لا‪ .‬مشع أنشه‬ ‫بكل الأحوال نكون قد استهلكنا اقة ف الضخ أك ر من المطلوح‪.‬‬ ‫فف الككل (‪.3‬أ) نجد أن نقطة التكغيل تحت منحن المضخة بكش شيشر ولشكشن‬ ‫عند إكمال رسم منحن النظام الذي يمر بالضرورل من نقطة التكغيل وجدنا‬ ‫أن حاصل التقا ع مع منحن المضخة قد تم ف منشطشقشة مشنشاسشبشة بشالشنشسشبشة‬ ‫للمضخة‪ ،‬وف هذه الحالة ستلمل المضخشة بكشكشل جشيشد دون أي مكشكشلشة‪،‬‬ ‫ولكننا سنحصل عل تدفق أكبر والضغط بالطبع سيزيد كنتيجة لزيادل الاحتكاك مع ابكة النظام‪ .‬فذذا لم يكن لدينا مضخات أخشرى‬ ‫أنسب لنختارها‪ ،‬وكانت الزيادل ف التدفق مقبولة‪ ،‬وزيادل الضغط لن تلرض مكونات الكبكة للضرر‪ ،‬ومستوى القدرل كان مقشبشولاً‬ ‫الككل‬ ‫أمشا الكشكشل (‪.3‬ح)‬ ‫فف هذه حالة يمكننا القبول بالمضخة‪ .‬الككل‬ ‫‪- 3‬أ‬ ‫‪-3‬ح‬ ‫فهو نشفشسشه كشمشا فش‬ ‫الحالة السابقة إلا أن‬ ‫امتداد منحن النشظشام‬ ‫مششن جششهششة نششقششطششة‬ ‫التكغيشل تشقشا شع مشع‬ ‫منحن المضخشة فش‬ ‫أقصششش ال شششط شششرف‬ ‫الأيشمشن وعشنشدئش ٍذ لا‬ ‫يشمشكشنشنشا أن نشخشتشار‬ ‫المضخة كما بينا ف‬ ‫المقال السابق‪.‬‬ ‫ملاحشظشة‪ :‬اشكشلش ‪3‬‬ ‫هما لنفس الشمشضشخشة‬ ‫ونفس نقطة التكغيل‪.‬‬ ‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫‪https://www.facebook.com/‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪#8‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬ ‫‪14/2/2014‬‬ ‫‪ NPSH‬و المضخات‬ ‫‪ NPSH‬هي اختصار لـ ‪ Net Positive Suction Head‬أي الصافي من علو السحب الايجابي المطلق ‪ .‬ولقمقن يقتق قامق مق‬ ‫المضخات يمكن أن يفهمه على أنه ما تبقى من ال لو المطل للسائ عند وصوله إلى منطقة السحب من المضخة زيادةً على ققمقمقة‬ ‫الضغط البخاري لذلك السائ ‪ .‬والضغط المطل يقصد به الضغط المقروء في ساعة الضغط مضافاً إلمه قممة الضغط الجوي‪.‬‬ ‫لماذا نهتم بـ ‪ NPSH‬؟ لأن في حسابها ومن ثم مقارنتها بمتطلبات المضخة منها مساعدة لنا للتنبؤ ما إذا كانت القمقضقخقة القتقي تقم‬ ‫فراشة متضررة من‬ ‫اختمارها ستت رض للتكهف ‪ Cavitation‬ب د تشغملها أم لا ؟‬ ‫التكهف‬ ‫لكن ما هو التكهف ؟ ولم نخاف منه؟ عندما تنخفض قممة الضغط المطل للسقائق عقنقد ولقو قه‬ ‫مدخ المضخة وفوهة الفراشة إلى ح ّد ي ادل قممة الضغط البخاري للسائ فإن القتقبقخقر القبقارد‬ ‫يحدث‪ ،‬وعندئذ تتكون الكثمر من الفقاعات في السائ ما تلبث أن تقنقفقجقر عقنقد بقدايقة زعقانقف‬ ‫الفراشة حمنما يرتف الضغط المطل مجددا‪ ،‬وهذا هو التكهف‪ ،‬أما انفقجقارات القفقققاعقات تقلقك‬ ‫فتحدث طرقا عنمفا قد يكون بمقدار (‪ 01411‬بار) على مادة الفراشة بما يؤدي ب د فترة بسمطة‬ ‫إلى حدوث النقر في سم الفراشة وكذلك التكسر‪ ،‬هذا إلى انب الاهتزازات التقي تقؤثقر عقلقى‬ ‫المحام ومان التسرب وعمود الدوران !‬ ‫كمف نحسب ‪NPSH‬؟ من خلال الت ريف الساب يمكننا أن نستنتج أنه لو حددنقا ققمقمقة الضقغقط‬ ‫الجوي (‪ 01.1‬متر علو) ثم طرحنا منه الارتفاع في منطقة السحب بمن مسقتقوس سقطقس السقائق‬ ‫ومستوس المضخة (بالمتر)‪ ،‬وطرحنا كذلك قممة فقدان الضغط نتمجة الاحتكاك (بالقمقتقر عقلقو)‪،‬‬ ‫فمجب ب دها أن نطرح أيضاً قممة الضغط البخاري للسائ (بالمقتقر عقلقو) لأنقنقا نقريقد الصقافقي‬ ‫زيادة على قممة الضغط البخاري‪ ،‬ف ندئذ نحص علقى ‪ NPSH available‬أي القمقتقاحقة فقي‬ ‫النظام بغض النظر عن نوع وحجم المضخة ‪:‬‬ ‫‪NPSHa = 10.2 m - Elevation m - Friction loss m - Vapor pressure m‬‬ ‫م ضرورة مراعاة أنه ‪:‬‬ ‫‪ .1‬إذا كان مستوس السائ أعلى من المضخة فالارتفاع لن يطرح ب سمضاف‬ ‫إلى الضغط الجوي‪.‬‬ ‫‪ .2‬في حال و ود مصادر أخرس للضغط غمر الضغط الجوي فمجب أن تضاف له‪.‬‬ ‫‪ .3‬قممة الضغط البخاري ت تمد على نوع السائ ودر ة حرارته وتستخرج من داول خاصة‪ .‬يمكن الاست انة‬ ‫بالمسطرة المجاورة لإيجاد قممته إذا كان السائ ما ًء‪.‬‬ ‫كمفمة التنبؤ بالتكهف ؟ ب د حساب ‪ NPSHa‬من القانون الساب ‪ ،‬ننتق إلى منحنمات المضخة القتقي نقنقوي شقراءهقا‬ ‫لنستخرج قممة ‪ NPSH required‬وهي تمث الحد الأدنى المطلوب من ‪ NPSH‬الذي تشترطه المضخقة لقتق قمق‬ ‫دون مشاك م التكهف‪ .‬وينبغي ال لم بأنه ينبغي إضافة نصف أو واحد متر علو إلى قممة ‪ NPSHr‬القمقسقتقخقر قة‬ ‫من المنحنمات ك ام أمان‪ .‬وب د ذلك كله نقوم بالمقارنة بمن ‪ NPSHa‬المحسوبة و ‪ NPSHr‬المستقخقر قة عقلقى‬ ‫النحو التالي ‪:‬‬ ‫)‪NPSHa > NPSHr + (0.5 - 1.0 m‬‬ ‫فإذا كانت ‪ NPSHa‬أكبر ف ندئ ٍذ لن نخاف من التكهف ما لم تظهر تغمرات مستقبلمة تغمر من قممة ‪. NPSHa‬‬ ‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050

‫‪# 10‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬ ‫‪8/3/2014‬‬ ‫المختصر في حساب فاقد العلو في الأنابيب (‪)2‬‬ ‫استكمالاً للمقال التاسع نعرض هنا شرحاً لقانون ‪ Hazen-Williams‬وطريقة ايجاد الطول المكافئ للقطع الميكانيكيةة وو عةعةاعة‬ ‫‪Hazen-‬‬ ‫‪ K‬لها ‪. .‬‬ ‫‪Williams‬‬ ‫قانون هازن‪-‬ويلياعز يعالج ويحسب ععدل الفقد في العلو ‪ Head‬في ونةوةول لةط قةطةر‬ ‫عحدد‪ ،‬وعستوى ععين عن خشونة السطح الداخلي‪ ،‬يجري فيط سائ بتدفق ععين ‪.‬‬ ‫ويظهر إلى الجوار شك لهذا القانون حيث ون ‪:‬‬ ‫‪ : Q ‬التدفق بوحدة المتر المكعب‪/‬بالثانية ‪.‬‬ ‫‪ : D ‬القطر الداخلي للأنوول بالمتر‪.‬‬ ‫‪Pipe Type‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ : C ‬ععاع خشونة السطح الداخلي‪ .‬ويستخرج عن الجدول رقم‬ ‫‪Ductile Iron not Galv from inside‬‬ ‫(‪ )1‬بحسب نوع المواد المكونة للأنوول‪.‬‬ ‫‪Ductile Iron Galv. By cement/inside‬‬ ‫‪C‬‬ ‫* ‪ :Hf‬ععدل الفقد في العلو عتر لك عتر انوول‪.‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪Stainless steel‬‬ ‫‪150‬‬ ‫وعا الطول المكافئ للقطع الميكانيكية فيمكن استخراجط عن خلال ضرل القةيةمةة‬ ‫‪Copper‬‬ ‫المقابلة لك قطعة عن الجدول (‪ )2‬بـقطره (بالمتةر)‪ .‬فةمةثةلاً الةكةوع ‪ 09‬درجةة‬ ‫‪CPVC‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪Galvanized Iron‬‬ ‫‪150‬‬ ‫المعياري المسنن لط قيمة عقابلة هي ‪ 09‬وإذا كان قطره ‪ 09‬علم فعندئذ نقول ون‬ ‫‪Black Iron /Dry‬‬ ‫الطول المكافيء لهذا الكوع = ‪ 1.2 = 9.909 *09‬عتر عكافئ‪.‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪Black Iron /wet‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪Old and rough‬‬ ‫‪100‬‬ ‫وعا استخراج ععاع ‪ K‬للقطع الميكانيكية فيمكن ذلك عةن الةكةتةلةوجةاص الةخةاوةة بةهةا وو‬ ‫‪90Elbow threaded standard‬‬ ‫‪30‬‬ ‫الاستعانة بالجدول ْين ودناه ‪:‬‬ ‫‪90Elbow threaded long‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪90Elbow welded standard‬‬ ‫‪90Elbow welded long‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪45Elbow threaded‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪45Elbow welded‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪180Bend‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪Tee through-branch‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪Tee run through‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪Gate valve‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪Ball valve‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪Butterfly valve‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪Globe valve‬‬ ‫‪340‬‬ ‫‪Angle valve‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪Swing check valve‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪Three way valve - to branch 140‬‬ ‫‪Three way valve - straight‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪Foot valve with strainer‬‬ ‫‪420‬‬ ‫‪foot valve‬‬ ‫‪75‬‬ ‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪# 11‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬ ‫‪21/3/2014‬‬ ‫الأسس السليمة لخط سحب المضخة (للسحب السالب)‬ ‫إن خط السحب بالنسبة للمضخة يعتبر أمرا في غاية الحيوية والخطورة بالنسبة لها‪ ،‬فهو ذو تأثير مباشر على حالة السائل للحل لة‬ ‫دخوله للمضخة وزاوية ذلك الدخول‪ ،‬وإن الإخلال فيه له دوره المباشر في التأثير على سلامة المضخة وأدائها‪ .‬أما السحب فيكون‬ ‫سالباً إذا كان مستوى مدخ المضخة أعلى من مستوى سطح السائ ‪.‬‬ ‫مكونات خط السحب عادة (وليس دائما) هي ‪ :‬محبس الاغلاق‪ ،‬النقاص ‪ ، Reducer‬الرداد (للسحب السالب للمضخات غير ذاتيلة‬ ‫التحضير)‪ ،‬المصفاة ‪ ،Strainer‬وصلة تمدد ‪ ،Expansion Joint‬ساعة الضغط‪ ،‬أكواع ‪ ،‬فوهة جرس وغير ذلك‪.‬‬ ‫الشك ‪1‬‬ ‫‪ .1‬يعتمد قطر الأنبوب بحيث تتراوح سرعة السائ فيله بليلن ‪ 3 - 6.0‬م‪/‬ث وأن‬ ‫يكون أق من ‪ 1‬م‪/‬ث أفض ‪.‬‬ ‫المنحنى ‪1‬‬ ‫‪ .2‬أن يكون الأنبوب ذو مي تصاعدي باتجاه المضخة مقداره ‪. %0‬الشك (‪)1‬‬ ‫‪ .3‬أن تكون المسافة بين المضخة وأقرب كوع ‪ 16‬أضعاف أنبوب السحلب حلتلى‬ ‫يتسنى للسائ أن ينت م قب دخوله للمضخة‪ .‬الشك (‪)7‬‬ ‫‪ .4‬تأمين غم ٍر كا ٍف لمدخ خط السحب بما يمنع ملن تشلكل دواملة تلتلسلبلب فلي‬ ‫دخول الهواء مع السائ المسحوب‪ .‬ويملكلن تلقلديلره ملن اللملنلحلنلى (‪ )1‬بلعلد‬ ‫حساب سرعة السائ في خط السحب‪.‬‬ ‫‪ .5‬أن لا تق المسافة بين مدخ خط السلحلب وقلعلر اللخل ان علن نصل قلطلر‬ ‫الأنبوب‪ .‬الشك (‪)2‬‬ ‫‪ .6‬أن يكون موقع خط السحب بعيداً عن خط تغذية الخ ان مع وجود حاج مادي‬ ‫ج ئي بينهما تفاديا لدخول فقاعات الهواء والعلواللم ملع السلائل اللملسلحلوب‪.‬‬ ‫الشك (‪)3‬‬ ‫‪ .7‬أن تكون المساحة التي يشغلها غربال مدخ السلحلب ‪-‬إن وجلد– ‪ 4‬أضلعلاف‬ ‫قطر الأنبوب على الأق ‪.‬‬ ‫‪ .8‬إذا كانت مضختان تسحبان من الخ ان فالأص أن يكون للكل واحلدة ملنلهلملا‬ ‫خط سحبها الخاص ولا يجمعان على خط واحد‪ ،‬وإن كان ولابد فللا يلجلملعلان‬ ‫بـوصلة ‪ T‬ب بـوصلة ‪ Y‬مع مراعاة زيادة قطر تللك اللوصلللة‪ .‬الشلكللليلن (‪4‬‬ ‫و‪)0‬‬ ‫‪ .9‬في حال وجود خطي سحب فالمسافة بينهما تكون ‪ 3‬أضعاف قطر فلوهلتلهلملا‪،‬‬ ‫وكذلك بعد ك منهما عن جدار الخ ان مرة ونص ذلك القلطلر علللى الأقل ‪.‬‬ ‫الشك (‪)2‬‬ ‫‪ .10‬في حال وجود نقاص فيجب أن يكون من نوع غير المتسلاوي حلول ملركل ه‪ ،‬الشك ‪2‬‬ ‫وأن يكون الج ء المستوي منه للأعلى والمائ للأسف ملنلعلا للتلشلكل جليلوب‬ ‫هوائية فيه الشك (‪)5‬‬ ‫‪ .11‬إذا لم تكن المضخة ذاتية التحضير فيلجلب تلركليلب رداد علللى خلط السلحلب‬ ‫للحفاظ على الخط ممتلئاً بالسائ ‪.‬‬ ‫الشك ‪6‬‬ ‫الشك ‪4‬‬ ‫الشك ‪3‬‬ ‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫الشك ‪7‬‬ ‫الشك ‪5‬‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪# 12‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬ ‫‪4/4/2014‬‬ ‫التكهف في المضخات ‪Cavitation in Pumps‬‬ ‫نتناول هنا التكهف ‪ Cavitation‬البارد في منطقة السحب وهي حالة تنشأ فنينهنا‬ ‫فقاعات فراغية وتنفجر بجسم المضخة وذلك عند انخفاض الضغط المطلق المسلّنط‬ ‫على السائل إلى ح ٍّد يساوي قيمة ضغطه البخاري عند مدخل الفراشة‪.‬‬ ‫يتشكل التكهف عادة عند مدخل الفراشة (عين الفراشة) حيث تزداد سرعة السنائنل‬ ‫في تلك المنطقة بما يؤدي إلى انخفاض حا ّد في ضغط السائل المطنلنقف فنزذا و نل‬ ‫هذا استخفاض في الضغط إلى مستوى الضغط البنخناري لنلنسنائنل تنبندأ النفنقناعنات‬ ‫بالظهور كنتيجة للتبخر البارد لذلك السائل‪ .‬إس ا هذه الفقاعات وفنور تشن ّكنلنهنا منا‬ ‫تلبث أ تنفجر بسبب ارتفا ضغط السائل مجدداً بنفنعنل تنأزنينر زعناننف النفنراشنة‬ ‫ليعقب ذلك اسنفجار طرق عنيف على سطح الفراشة وزعانفهاف وتقدر قنوة النطنرق‬ ‫بـ ‪ 01411‬بار على أقل تقدير‪ .‬هذا الطرق العنيف وعلى مدة زمنننينة غنينر طنوينلنة‬ ‫سيحدث تشويهاً لمعد الفراشة ونقراً فيه وبالتالي يضعف أداء المضخة ‪.‬‬ ‫ولكن هل هذا هو التأزير الوحيد للتكهّف ؟‬ ‫الفنقناعنة إذا اننفنجنرت‬ ‫الحقيقة أ التكنهنف وبنمنجنرد تشنكنلنه ينظنهنر فني‬ ‫ضجي ٍج واضح يظن سامعه أ زمنة حنجنارة داخنل‬ ‫معناه أ السائل المحيط‬ ‫المضخة ! ويكو ايقا الضنجنينج غنينر منننتنظنمف‬ ‫ويترافق معه اهتنزاز قنو ّي ينمنتند أزنره إلنى بناقني بنالنفنقناعنة يندخنل إلنى‬ ‫الشبكة‪ .‬يلحظ في هذه الحالة زيادة في القدرة النتني جوفنهنا لنينمنغ فنراغنهنا‬ ‫تستهلكها المضخة مع انخفاض في كنفناءتنهنا وفني بسننننرعننننة الصننننوتف‬ ‫العلو الذي تولّده‪ .‬إ استمرار تجاهل التنكنهّنف منن والسائل بسنرعنتنه تنلنك‬ ‫شأنه أ يؤدي إلى انهيار مبكر في المحامل وماننع سيرتطم بشدة فني جسنم‬ ‫التسرب وقد يؤدي إلى احداث تصدعات أو انحنناء الفراشة‬ ‫كيف نواجه التكهف إذا ظهر في المضخة ؟‬ ‫يمكن اتخاذ اجراء أو عدة اجراءات من التالية لحينن في محور دورا المضخة ‪.‬‬ ‫اختفاء التكهف ‪:‬‬ ‫‪ .1‬تفقد محبس السحب لعله شبه مغلق‪.‬‬ ‫‪ .2‬تفقد الرداد في السحب لعله عالق ومغلق‪.‬‬ ‫‪ .3‬تفقد المصفاة لعله مسدودة وبحاجة للتنظيف‪.‬‬ ‫‪ .4‬تفقد فوهة مدخل أنبوب السحب فلعل شيئا يسده‪.‬‬ ‫‪ .5‬يمكن إغلاق محبس الطرد جزئيا كحل ‪.‬‬ ‫‪ .6‬تغيير أنبوب السحب إلى آخر ذي قطر أكبر‪.‬‬ ‫‪ .7‬تقليل عمق سحب المضخة إما برفع الخنزا أو بنزننزا‬ ‫المضخة إلى مستوى أخفض‪.‬‬ ‫‪ .8‬إزالة ما يمكنن اسسنتنغننناء عنننه منن الكنوا والنقنطنع‬ ‫المختلفة أو استبدالها بأخرى ذات فقد ضغط أقل‪.‬‬ ‫‪ .9‬تغيير المضخة بأخرى ذات ‪ NPSHr‬أقل أو بنمنضنخنة‬ ‫أنسب للنظام‪.‬‬ ‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪# 13‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬ ‫‪11/4/2014‬‬ ‫مانع التسرب الميكانيكي ‪Mechanical Shaft Seal‬‬ ‫الجزء الأول ‪Part One -‬‬ ‫المنطقة حيث يخرج عمود دوران المضخة من غلافها ه مناقة حرجة‪ ،‬ويكمن التحدي ف ضرورة السماح لنلنعنمنود بنالندوران‬ ‫بحرية دون أن يرافق ذلك تسربال للسائل من المضخة ودون إضاعة أي هاقة من إنجاز ه ا التحدي‪ .‬وكان مانع التسرب الميكانيك‬ ‫أحد أهم الأشياء الت يمكنها أن تقوم بالمالوب‪.‬‬ ‫يتكون مانع التسرب الميكانيكن بشنكنل عنام منن جنزأ ْينن رئنينسنينينن‬ ‫وملحقاتهما ‪:‬‬ ‫‪ .1‬جزء ثابت ‪ :‬وهو عبارة عن حلقة سيراميكية تثبت على النغنلا‬ ‫من الداخل محياة بعمود الدوران دون ملامسته‪.‬‬ ‫‪ .2‬جزء متحرك ‪ :‬وهو عبارة عن حلقة أخرى سينرامنينكنينة أو منن‬ ‫الكربون تقابل الجزء الثابت وتلاسمه‪ ،‬ومثبتة مع العمنود وتندور‬ ‫معه‪.‬‬ ‫‪ .3‬ملحقات ‪ :‬يوجد ف أغلب الأحيان زمبرك خلف الجزء المتحنرك‬ ‫لتحافظ على وضعية تلامس الجزأ ْين الرئيسيين‪ ،‬كنمنا قند تنوجند‬ ‫باانة مااهية أو معدنية بين الحلقة المتحركة والعمنود‪ ،‬وينوجند‬ ‫مانع تسرب ثابتين بين كل من الجزء المتحرك والعمود وك لنك‬ ‫بين الجزء الثابت والغلا على شكل حلقة مااهية ذات منقنانع‬ ‫دائري تسمى ‪. O-ring‬‬ ‫آلية عمله ‪ :‬عندما تعمل المضخة ويدور العمود‪ ،‬تكون الحلقتين الثابتة‬ ‫والمتحركة ف وضع التلامس وتحتكان ببعضهما‪ ،‬يدخل السائل بينهمنا‬ ‫بقدر جد يسير ليؤمن التبريد والتزليق اللازمينن‪ ،‬وقنبنل بنلنوا السنائنل‬ ‫ساح العمود يكون قد تحول إلى بخار ينخنرج منن النمنضنخنة بنكنمنينة‬ ‫ضئيلة غير مرئية‪ ,‬يحافظ الزمبرك على تلامس الحلقتين للحيلولة دون‬ ‫حصول انفراج زائد بينهما الأمر ال ي سيؤدي ‪-‬لو حصل‪ -‬إلى تسرب واضح للسائل‪.‬‬ ‫تشكيلاته وأنواعه ‪ :‬يمكن القول أن هناك الكثير من التصاميم لموانع التسرب الميكانيكية ‪:‬‬ ‫‪ .1‬قد تكن المضخة ذات مانع واحد‪ ،‬وأخرى قد تكون ذات مانع ْين اثن ْين‪ ،‬وإذا كانا اثنين فقد يكونان متقابلينن ‪ back to back‬أو‬ ‫متلاحقين ‪ .Tandem‬وضعية التقابل مفيدة إذا كان ما نضخه سائلا ضارا بالبيئة أو قابلا للاشتنعنال او منتناناينرا‪ ،‬وفن هن‬ ‫الحالة يكون مانع التسرب ضمن حجرة خاصة بهما مملوءة بسائل (زيت مثلا) لتأمين التبريد والتزليق ويكون ضغاه أعلى‬ ‫من ضغط المضخة بمقدار ‪ 5.1‬بار تقريبا‪ .‬أما وضعية الملاحقة فتضيف ممانعة إضافية للنتنسنرب وعنمنرال أهنول لنه‪ ،‬وهنننا‬ ‫ينبغ تأمين مصدر خارج لتبريد المانع الثان حيث أن الأول مؤمن عادة من قبل المضخة نفسها‪.‬‬ ‫‪ .2‬قد يكون مانع التسرب دون باانة داخلية أو مع باانة معدنية أو مااهية‪.‬‬ ‫‪ .3‬قد يكون المانع منفصل الأجزاء وقد تكون أجزاؤ موحدة ف هيئة واحدة ‪ Cartridge‬لتسهيل وتسريع التركيب‪.‬‬ ‫‪ .4‬قد يكون مانع التسرب موازنال أو غير موازن ‪ ،Balanced or unbalanced‬والموازنة تحدث عندما نعمد إلى تخفنينف فن‬ ‫مساحة الجهة المتحركة ف مقابل مساحة الجهة الثابتة من المانع وذلك لخفف أثر القوة الناشئة من ضغنط السنائنل إذا كناننت‬ ‫بمقدار كبير وبالتال تقليل أثر الاحتكاك العنيف بين الحلقتين وتقليل الااقة الضائعة‪.‬‬ ‫‪ .5‬هناك موانع ميكانيكية تبرد بالسائل ال ي يتم ضخه‪ ،‬وأخرى بسائل من مصندر خنارجن غنينر الن ي يضنأ‪ ،‬وأخنرى (غنينر‬ ‫منتشرة) تكون ف حجرة مملوءة بغاز كالنيتروجين ومع دوران المضخة ينضغط الغاز داخل الحجرة فلا يدخل السائنل إلنينهنا‬ ‫كما ستتباعد الحلقتين عن بعضهما فلا يحصل أي احتكاك ولا حاجة للتبريد عندئ ‪.‬‬ ‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫انتظروا الجزء الثان من الموضوع ف مقالات قادمة‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪# 14‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬ ‫‪5/7/2014‬‬ ‫هل يمكن اختيار مضخة لخدمة نقطة تشغيل تقع تحت منحناها للعلو والتدفق ؟‬ ‫أد‪ٛ‬اَاً لذ لا َعثش عهٗ يعخح ‪ًٚ‬ش يُذُٗ ‪ H/Q‬انخاص تٓا ف‪َ ٙ‬مطح انرشغ‪ٛ‬م انًطهٕتح‪ ،‬كًا َسًوع يوٍ ‪ٚ‬وموٕل أٌ ٔلوٕة َوموطوح‬ ‫انرشغ‪ٛ‬م ذذد رنك انًُذُٗ لا ‪ًٚ‬ثم أ ّ٘ يشكهح !‬ ‫انُظش إنوٗ انشوكوم انوًوجوأس ‪ٚ‬وجو‪ٛ‬وثوُوا عوهوٗ ْوزا ‪-‬‬ ‫نهًعخاخ لطش‪ٚ‬ح انوذفوع ‪- Radial flow‬توالاَوروثواِ‬ ‫إنٗ انُماغ ‪ٔ 3 ,2 ,1‬كهٓا ذمع ذوذود يوُوذوُوٗ ‪H/Q‬‬ ‫انًعخح فُخهض إنٗ أٌ ٔلٕة َمطح انرشغ‪ٛ‬وم ذوذود‬ ‫انًُذُٗ ‪ُٚ‬طٕ٘ تانعشٔسج عهٗ يصشٔف غالوح لا‬ ‫داع‪ ٙ‬نّ ف‪ ٙ‬شكم ذذفك ٔفالذ ظغ ٍػ إظوافو‪ٛ‬و‪ٛ‬وٍ‪ ،‬أيوا‬ ‫دصٕل انعشس نهًعخح ف‪ٛ‬عرًذ عهٗ يُذُٗ انُظواو‬ ‫ٔيٕلع ذماغعّ يع يُذُٗ انًعخح‪ٔ ،‬عُذ ٍز لذ ‪ٚ‬سٕء‬ ‫دال انًعخح ٔلذ ‪ٚ‬رذسٍ !!‬ ‫في النقطة (‪َ : )3‬جذ أٌ يوُوذوُوٗ انوُوظواو (انوُوظواو‬ ‫يفرٕح) لذ ي ّش تٓا ٔذماغع يع يُذُٗ انوًوعوخوح فو‪ٙ‬‬ ‫انطشف الأ‪ٚ‬سش (الألم ذذفماً) يُّ‪ْٔ ،‬زا ‪ُٚ‬زس تعٕالة‬ ‫سهث‪ٛ‬ح عهٗ انًعخح ف‪ ٙ‬يوذوايوهوٓوا ٔيواَوع ذسوشتوٓوا‬ ‫ٔعًٕدْا‪ ،‬كًا ‪ٚ‬ظٓش تجلاء اَخفاض يسرٕٖ كفاءج انًعخح ٔإٌ كاَد ل‪ًٛ‬ح انر‪ٛ‬اس انًسذٕب ألم ٔكاٌ يذشكوٓوا انوكوٓوشتوا و‪ ٙ‬فو‪ٙ‬‬ ‫دانح اسذ‪ٛ‬اح أكثش ‪.‬‬ ‫في النقطة (‪: )2‬‬ ‫لذ دصهُا عهٗ ذذف ٍك أكثش‬ ‫ُْٔا ٔإٌ كُا‬ ‫ٔذماغع يع يُذُٗ انًعخح د‪ٛ‬ث يسرٕٖ انكفاءج ف‪ ٙ‬أعهٗ يسرٕ‪ٚ‬اذّ‪،‬‬ ‫يُذُٗ انُظاو تٓا‬ ‫ي ّش‬ ‫تعط الأد‪ٛ‬اٌ ‪ٚ‬كٌٕ انعهوٕ‬ ‫انجذ‪ٚ‬ذج‪ ،‬فف‪ٙ‬‬ ‫كاٌ ج‪ٛ‬ذاً جذاًّ تانُسثح نهًعخح‪ٔ .‬يع ْزا لاتذ يٍ أٌ ننتبه نم‪ًٛ‬ح انعهٕ‬ ‫َش‪ٚ‬ذ إلاأٌ الأيش‬ ‫يًا‬ ‫انجذ‪ٚ‬ذ ف‪ ٙ‬يسرٕٖ أكثش يٍ ادرًال انمطع انً‪ٛ‬كاَ‪ٛ‬ك‪ٛ‬ح انًٕجٕدج تانُظاو (كانًذاتس ٔغ‪ٛ‬شْا )‪.‬‬ ‫في النقطة (‪: )1‬‬ ‫ُْٔا يثال ٔاظخ عهٗ اخرلاف انذال نُفس َمطح انرشغ‪ٛ‬م نُظاي ْ‪ ٍٛ‬يخرهف ْ‪ ،ٍٛ‬أدذًْا نُظاو يفرٕح (تانهٌٕ الأدًش) ٔا‪ٜ‬خوش نوُوظواو‬ ‫يغهك (تانهٌٕ الأصسق)‪ .‬فهٕ لًُا ترشغ‪ٛ‬م انًعخح نهُمطح (‪ )1‬ف‪ ٙ‬انُظاو انًفرٕح (الأدًش) فسُجذ أٌ ذماغع انًُذُ‪ ٍٛٛ‬لذ ٔلع عوهوٗ‬ ‫ألصٗ انطشف الأ‪ ًٍٚ‬يٍ يُذُٗ انًعخح‪ٔ ،‬عُذ ٍز سُهذظ اْرضاصاً ف‪ ٙ‬انًعخح ٔذكّٓفاً ف‪ ٙ‬تعط الأدو‪ٛ‬واٌ‪ٔ ،‬اسذوفواعواً فو‪ ٙ‬لو‪ٛ‬وًوح‬ ‫انر‪ٛ‬اس انًسذٕب‪ٔ ،‬نكم ْزا ذأث‪ٛ‬شِ انسهث‪ ٙ‬عهٗ جسى انًعخح‪ٔ ،‬دًلاً صا ذاً عهٗ يذشكٓا انكٓشتا ‪ٔ ٙ‬نٓزا لذ َهذظ سخَٕوح صا وذج‬ ‫ف‪.ّٛ‬‬ ‫أيا نٕ شغهُا انًعخح نهُمطح (‪ )1‬ف‪ ٙ‬انُظاو انًغهك (الأصسق) نذظُا أٌ الأيش لذ اخرهف كه‪ٛ‬حً‪ ،‬فرماغع يُذُ‪ ٙٛ‬انًعخح ٔانُظواو لوذ‬ ‫ذى ف‪ ٙ‬يُطمح يُاسثح تانُسثح نهًعخح‪ٔ ،‬لا خطٕسج عه‪ٓٛ‬ا انثرح ٔإٌ كاٌ انرذفك ٔانعغػ أكثش يًا ‪ُٚ‬ثغ‪ْٔ ،ٙ‬وُوا ‪ٚ‬وجوة انوُوظوش فو‪ٙ‬‬ ‫ل‪ًٛ‬ر‪ ٙ‬انرذفك ٔانعهٕ انجذ‪ٚ‬ذذ‪ ٍٛ‬نُشٖ أثشًْا عهٗ انُظاو‪ ،‬فمذ ‪ٚ‬كٌٕ انرذفك غ‪ٛ‬ش يلا ى نهُظاو ٔ‪ٚ‬مهم يٍ كفاءذّ‪ ،‬كًا لوذ ‪ٚ‬ورثوش انوعوهوٕ‬ ‫انًشذفع عهٗ سلايح يكَٕاخ رنك انُظاو !‬ ‫خراياً َمٕل أٌ الأيش ‪ٚ‬خرهف يٍ دال إنٗ آخش ٔانف‪ٛ‬صم ‪ٚ‬كًٍ ف‪ ٙ‬ذرثع يكاٌ ذماغع يُذُ‪ ٙٛ‬انًعخح ٔانُظاو‬ ‫الكاتب‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪# 15‬‬ ‫‪Mr.Pump‬‬ ‫‪19/7/2014‬‬ ‫لماذا تهتز المضخات ؟‬ ‫لاتد من القىل تذا‪ٚ‬ح أٌ الاْرضاص ٔنح ّذ يع‪ ْٕ ٍٛ‬أيش لا ‪ًٚ‬كٍ يُعّ تانكه‪ٛ‬ح‪ ،‬تم إٌ انًغرٕ‪ٚ‬اخ انًرذَ‪ٛ‬ح يُّ َغطثط‪ٛ‬طاًّ يطمطثطٕنطح‬ ‫ٔلا خٕف يُٓا‪ ،‬لأٌ انًصُّا لذ ٔفش ف‪ ٙ‬انًضخح يا ‪ٚ‬جعهٓا ذمأو ْزِ الاْرضاصاخ‪ ،‬إلا أٌ حذ‪ٚ‬صُا ْطُطا عطٍ الاْطرطضاصاخ‬ ‫انضاسج ٔانر‪ ْٙ ٙ‬فٕق حغاتاخ يٍ صُعٓا‪ .‬انحم‪ٛ‬مح أٌ ُْان انكص‪ٛ‬ش يٍ الأعثاب نطهطٓطٕس يطصطم ْطزِ الاْطرطضاصاخ غط‪ٛ‬طش‬ ‫انًشغٕتح ذرٕصع ت‪ ٍٛ‬الأعثاب انٓ‪ٛ‬ذسٔن‪ٛ‬ك‪ٛ‬ح‪ٔ ،‬الأعثاب انً‪ٛ‬كاَ‪ٛ‬ك‪ٛ‬ح‪ٔ ،‬أخعاء انرشك‪ٛ‬ة ٔ يشاكم انًحشن انكٓشتائ‪. ٙ‬‬ ‫الأسثاب الهيدروليكية ‪:‬‬ ‫‪ٔ .1‬جٕد انٕٓاء تًحرٕٖ كث‪ٛ‬ش ف‪ ٙ‬انغائم ‪.‬‬ ‫‪ .2‬ذشكم دٔاياخ ْٕائ‪ٛ‬ح ف‪ ٙ‬خط انغحة (أَهش انًمال سلى ‪)11‬‬ ‫‪ .3‬انًعشلح انًائ‪ٛ‬ح ‪Water Hammer‬‬ ‫‪ .4‬انركّٓف ‪Cavitation‬‬ ‫‪ .5‬ذشغ‪ٛ‬م انًضخح عُذ ألاص‪ ٙ‬أ شاف يُحُٗ ‪ H/Q‬خاصرٓا‪.‬‬ ‫‪ .6‬عشعح عان‪ٛ‬ح نهغائم ٔاضعشاب حشكرّ‪.‬‬ ‫‪ .7‬عذو ذغأ٘ كً‪ٛ‬ح انرذفك ف‪ ٙ‬ع‪ ْٙ ُٛ‬انطفطشاشطح (نطهطفطشاشطح يطضدٔجطح‬ ‫انغحة ‪( Double suction impeller‬‬ ‫الأسثاب الميكانيكية ‪:‬‬ ‫‪ .1‬عذو انًٕاءيح ف‪ ٙ‬الاعرمايح ت‪ ٍٛ‬عًٕد٘ انًضخح ٔانًحشن‪ ،‬إيا تعذ إجشاء انص‪ٛ‬اَح‪ ،‬أٔ لاْرشاء لطعطا انطًطعطا فط‪ٙ‬‬ ‫انشاتط ‪ ،Coupling‬أٔ نعٕل فرشج انرشغ‪ٛ‬م‪.‬‬ ‫‪ .2‬عذو اذضاٌ انفشاشح ‪ :‬إيا نكغش ف‪ٓٛ‬ا‪ ،‬أٔ نٕجٕد عٕانك راخ ٔصٌ‪ ،‬أٔ نعذو انمط‪ٛ‬طاو تطًطٕاصَطرطٓطا تطعطذ ذصطغط‪ٛ‬طش لطعطشْطا‬ ‫‪.Trimming‬‬ ‫‪ .3‬اَحُاء ف‪ ٙ‬يحٕس انذٔساٌ ‪ٔ-‬لذ لا ‪ٚ‬كٌٕ يشئ‪ٛ‬ا تغٕٓنح‪.‬‬ ‫‪ .4‬ذًذد حشاس٘ حذز ف‪ ٙ‬أجضا ٍء داخه‪ٛ‬ح نهًضخح ٔخصٕصاً َر‪ٛ‬جح ذشغ‪ٛ‬هٓا يا يحثظ انعشد انًغهك‪.‬‬ ‫‪ .5‬تشاغ‪ ٙ‬ذٕص‪ٛ‬م أجضاء انًضخح تثعضٓا ف‪ ٙ‬حانح اسذخاء‪.‬‬ ‫‪ .6‬اْرشاء انًحايم أٔ انخعأ ف‪ ٙ‬ذشك‪ٛ‬ثٓا أٔ دخٕل يٕاد يهٕشح إن‪ٓٛ‬ا‪.‬‬ ‫‪ .7‬ع‪ٛ‬ة يصُع‪ ٙ‬ف‪ ٙ‬انشاتط ‪ Coupling‬فهى ‪ٚ‬كٍ يرضَاً يٍ الأعاط‪.‬‬ ‫أخطاء عند التركية ‪:‬‬ ‫أسثاب من المحرك الكهرتائي ‪:‬‬ ‫‪ .1‬عذو ذصث‪ٛ‬د انًضخح ٔانًحشن تالأسض‪ٛ‬ح تشكم ج‪ٛ‬طذ أٔ‬ ‫‪ .1‬عذو اذضاٌ يحٕس دٔساَّ نضشس أن ّى تّ‪.‬‬ ‫‪ .2‬انطفطجطٕج انطٓطٕائط‪ٛ‬طح ‪ Air Gap‬تط‪ٛ‬طٍ انطعطضطٕ انطذٔاس اسذخاء تشاغ‪ ٙ‬انرصث‪ٛ‬د‪.‬‬ ‫‪ٔRotor‬انعضٕ انصاتد ‪ Stator‬غ‪ٛ‬ش يرغأ‪ٚ‬ح يٍ كطم ‪ .2‬أسض‪ٛ‬ح انًضخح ألم ٔصَاً يٍ انًضخح ٔيحشكٓا‪.‬‬ ‫‪ٔ .3‬ضع‪ٛ‬ح يحاتظ انًضخح ‪ٔ-‬خصٕصاً نطهطغطحطة‪ -‬غط‪ٛ‬طش‬ ‫انُٕاح‪.ٙ‬‬ ‫يلائًح تح‪ٛ‬س ذطثشطش عطهطٗ صأ‪ٚ‬طح دخطٕل انغطائطم كطأٌ‬ ‫‪ .3‬اْرشاء يحايم انًحشن ‪.‬‬ ‫‪ .4‬ذكغش يشٔحح انرثش‪ٚ‬ذ نهًحشن أٔ انطرطصطاق يطٕاد راخ ‪ٚ‬كٌٕ انًحثظ يائلاً‪.‬‬ ‫‪ .4‬انشتط انمغش٘ ت‪ ٍٛ‬انًضخح ٔأَات‪ٛ‬ة انُطهطاو ٔانطز٘ لطذ‬ ‫ٔصٌ تٓا أٔ ذشْٕٓا تفعم انحشاسج انعان‪ٛ‬ح‪.‬‬ ‫‪ٕٚ‬نّذ اجٓاداخ ذُطرطمطم إنطٗ انطًطحطايطم ٔذطرطغطثطة لاحطمطا‬ ‫‪ .5‬اخرلاف انفٕنر‪ٛ‬ح ت‪ ٍٛ‬الأ ٕاس ‪.‬‬ ‫تالاْرضاصاخ‪.‬‬ ‫‪ٚ .5‬جة ذفمذ الاعرمايح ت‪ ٍٛ‬عًٕد٘ انطًطضطخطح ٔانطًطحطشن‬ ‫تعذ انرشك‪ٛ‬ة يشج أخشٖ نضًاٌ عذو ظٕٓس الاْرضاص‪.‬‬ ‫الكاتة‪ :‬م‪.‬عمر نمر‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪# 16‬‬‫‪13/9/2014‬‬ ‫م‪ٞ‬ف ذؤشل اىرغ‪ٞ‬لاخ ف‪ ٜ‬اىْػاً ؾي‪ٍ ٚ‬ا ذْرظٔ اىَعؾح‬‫‪B‬‬ ‫لاتـ أُ ‪ٝ‬ؿيٌ ٍضرؾـً ٍعؾح اىطلؿ اىَلمز‪ ٛ‬أُ اىرغ‪ٞ‬لاخ ف‪ ٜ‬أّات‪ٞ‬ة اىْػاً أٗ إظافح ٍػاتش أٗ م‪ٝ‬اؿج الاكذفاؾاخ فد‪ٞ‬دٔ أٗ‬ ‫ّقصاّٖا أٗ أ‪ ٛ‬ذغ‪ٞ‬ل آؽل أُ ىٔ اّؿناصاً ؾي‪ٍ ٚ‬ا ذْرظٔ اىَعؾح ىقىل اىْػاً‪ ،‬غ‪ٞ‬س أُ غص‪ٞ‬يح اىرـفق اىْاذض ٕ‪ٍ ٜ‬ػدصديدح‬ ‫ذقاطؽ ٍْػْ‪ H/Q ٚ‬اىَعؾح ٍؽ ٍْػْ‪ ٚ‬اىْػاً‪ ،‬أ‪ ٛ‬أُ اىَعؾح ٕ‪ ٜ‬ف‪ ٜ‬ؾلاقح ذفاؾي‪ٞ‬ح ٍؽ ّػاٍٖا !‬ ‫ٗف‪َٞ‬ا ‪ٝ‬ي‪ ٜ‬ؾـج أٍصيح ؾي‪ ٚ‬اىرغ‪ٞ‬لاخ اىشائؿح ف‪ ٜ‬الأّػَح اىَؾريفح‪ٗ ،‬شنو اصرظاتح اىَعؾح ٗاؽرلاف اىرـفق ‪0‬‬ ‫ف‪ ٜ‬غاه م‪ٝ‬اؿج ٍػاتش أٗ م‪ٝ‬اؿج اىرلصثاخ ف‪ ٜ‬الأّداتد‪ٞ‬دة‪ ،‬أٗ ‪A‬‬ ‫الأم٘اؼ ٗالاىرفافاخ‪ ،‬أٗ اذضاخ اىَصاف‪ٗ ٜ‬مو ٍا ٍِ شأّدٔ م‪ٝ‬داؿج‬ ‫الاغرناك فئُ ٍْػْ‪ ٚ‬اىْػاً ص‪ٞ‬رغ‪ٞ‬ل ٍِ ‪ 2‬إى‪ 3 ٚ‬ف‪ ٜ‬اىشنو ‪، A‬‬ ‫أ‪ ٛ‬أّْا ّيػع اّؾفاظًا ف‪ ٜ‬غظٌ اىرـفق‪ٗ .‬اىؿنش ص‪ٞ‬دػدـز إفا‬ ‫اّؿنضد اىػلٗف ٗ‪ٝ‬رغ‪ٞ‬ل ٍْػْ‪ ٚ‬اىْػاً ٍِ ‪ 2‬إى‪ّ ٍِ 1 ٚ‬دفدش‬ ‫اىشنو‪.‬‬ ‫ف‪ ٜ‬غاه م‪ٝ‬اؿج ؾَ٘ؿ اكذفاؼ اىعؼ‪ ،‬أٗ اّؾفاض ٍْض٘ب اىضائو‬ ‫ؾْـ اىضػة(ىنِ ظَِ اىَضَ٘ح تٔ)‪ ،‬أٗ غٖ٘ك ظغط اصراذ‪ٞ‬ند‪ٜ‬‬ ‫إظاف‪ ٜ‬ؾْـ اىَؾلج مأُ ‪ٝ‬نُ٘ ٍصلاً اكذفاؼ صطع اىضائدو فد‪ٜ‬‬ ‫اىرْل أؾي‪ٍ ٍِ ٚ‬ضر٘‪ ٙ‬أّث٘ب ذغق‪ٝ‬رٔ‪ ،‬فؿْـئقٍ ص‪ٞ‬رػلك ٍْػْ‪ٚ‬‬ ‫اىْػاً ٍِ ‪1‬إى‪ 2 ٚ‬ف‪ ٜ‬اىشنو ‪ٗ ،B‬تاىراى‪ ٜ‬ص‪ٞ‬قو اىرـفق‪ ،‬أٍا إفا ذٌ‬ ‫اىؿنش فض‪ٞ‬رػلك ٍْػْ‪ ٚ‬اىْػاً ٍِ ‪ 1‬إى‪ٗ 3 ٚ‬اىْر‪ٞ‬ظح صردندُ٘‬ ‫ٍغا‪ٝ‬لج‪.‬‬ ‫ٍلاغػح ‪ 0‬ى‪ٞ‬ش تاىعلٗكج أُ ذنُ٘ اىرغ‪ٞ‬لاخ اىر‪ ٜ‬أشلّا إىد‪ٞ‬دٖدا‬ ‫صاتقا ذغ‪ٞ‬لاخ ٗاقؿ‪ٞ‬ح‪ ،‬تو قـ ذنُ٘ فاكقاً ت‪ ِٞ‬اىرصَ‪ٞ‬دٌ فد‪ٜ‬‬ ‫اىَؾططاخ ؾِ اى٘اقؽ اىفؿي‪ ٜ‬ؾْـ اىرلم‪ٞ‬ة !‬ ‫ذأش‪ٞ‬ل اىد ‪ 0Bypass‬أشلّا ف‪ ٜ‬اىضاتق ‪ٍ-‬قاه كقٌ ‪—5‬إى‪ ٚ‬ذأش‪ٞ‬ل ٓ إفا ماُ غ٘ه اىَعؾح أ‪ٍ٘ ٛ‬صلاً ت‪ٍْ ِٞ‬طقر‪ ٜ‬اىدـفدؽ‬ ‫ٗاىضػة ٍْٖا‪ ،‬أٍا ْٕا فْش‪ٞ‬ل إى‪ ٚ‬اٍناّ‪ٞ‬ح ٗط٘ؿ ؿٗكج ىيضائو ف‪ٍ ٜ‬ناُ ٍا ٍِ اىشثنح تؿ‪ٞ‬ـاً ؾِ اىَعؾح‪ ،‬أ‪ ٛ‬ؿٗكاُ اىضائو فد‪ٜ‬‬ ‫غيقح ّر‪ٞ‬ظح ى٘ط٘ؿ كتط ؽاطئ ت‪ ِٞ‬تؿط الأّات‪ٞ‬ة اىَغق‪ٝ‬ح ٗاىلاطؿح‪ ،‬أٗ فرع ٍػاتش ت‪ْٖٞ‬ا‪ٕٗ ،‬قٓ اى٘ظؿ‪ٞ‬ح ذؤؿ‪ ٛ‬إى‪ ٚ‬ذغ‪ٞ‬دل‬ ‫ٍْػْ‪ ٚ‬اىْػاً ٍِ ‪2‬إى‪ 1 ٚ‬مَا ف‪ ٜ‬اىشنو ‪ْٕٗ ،A‬ا قـ لا ‪ٝ‬يػع اىَضرؾـً م‪ٝ‬اؿج اىرـفق ؾي‪ ٚ‬اغر‪ٞ‬اطاذٔ ٍؽ أّٔ ٗاقؿ‪ٞ‬اً ماؿ ذـفدق‬ ‫اىَعؾح‪ٗ ،‬اىضثة ٕ٘ أُ ذيل اىز‪ٝ‬اؿج ف‪ ٜ‬اىرـفق قـ فٕثد ىيػيقح اىَغيقح! ٍؽ أُ اىعغط اىَر٘ىـ ص‪ْٞ‬ؾفط إى‪ ٚ‬غ ٍّـ ٍا‪.‬‬ ‫ٗط٘ؿ ذٖل‪ٝ‬ة ىيضائو ٗذضلب إى‪ ٚ‬ؽاكج اىشثنح ص‪ٞ‬ؤؿ‪ ٛ‬إى‪ ٚ‬أشل ٍشاتٔ ىيػاىح ‪ٍ 3‬لاغػح أؽل‪ 0 ٙ‬لا ؿاؾ‪ ٜ‬أؽ‪ ٜ‬اىَْٖـس‪/‬‬ ‫ج أُ ذنُ٘ ٍ٘ص٘صًا فرثاىغ ف‪ ٜ‬ذقدـ‪ٝ‬دل‬ ‫ٕاٍش الأٍاُ‪ ،‬فز‪ٝ‬اؿج ٕاٍش الأٍاُ ؾْـ غ ٍـّ ٍؿ‪ ِٞ‬ص‪ٞ‬عل تاىَعؾح ٗلا ‪ٝ‬ف‪ٞ‬ـ‪ ،‬مَا أُ اىرغ‪ٞ‬لاخ اىطف‪ٞ‬فح ىِ ذدػدـز الأشدل‬ ‫اىَيػ٘ظ ٗ‪َٝ‬نِ اىرغاظ‪ ٜ‬ؾْٖا ‪.‬‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪18/10/2014‬‬ ‫‪# 17‬‬ ‫كٍف ذرحذد انفشاشح ‪ Impeller‬انًُاسثح نًضخح عشد يشكزي ؟‬ ‫زِ يٍ انًسائم انرً ذرعهق تًٍ ٌىد ذصًٍى انًضخح أكثش يًٍ ٌشٌذ اسرخذايها‪ ،‬فعاد ًج يٍ ٌقىو تهزِ انًحهحًحح حى‬ ‫انًصُّع‪ ،‬و الأيش ٌرعهق تذسجح أساسٍح تًا ٌسًى ”انسشعح انُىعٍح“ نهًضخح و ى يفهىو ٌهى كم يٍ ٌرعايم يع انًضخحح‪.‬‬ ‫فًعشفح قٍى انسشعح انُىعٍح ٌساعذَا فً ذىقع شكم أداء انًضخح كعلاقح كم يٍ انعهى وانقذسج وانكفحاءج و ‪NPSHr‬‬ ‫تانرذفق‪.‬‬ ‫عادج ذرحذد َىع انفشاشح وقغش ا وقغش عٍُها انساحثح ‪ Impeller eye‬يٍ خلال حساب انسشعح انُىعٍح نًضخح يا عحُحذ‬ ‫َقغح الأعهى كفاءج ‪ BEP‬نها‪ ،‬وتعذ رنك َهجأ نهشكم (‪ )1‬نُحذد انفشاشح الأَسة‪ ،‬أي انرً تاخرٍاس ا سرحقق انًضخح أعحهحى‬ ‫كفاءج يًكُح‪1 .‬‬ ‫السرعة النوعية ‪Ns :‬‬ ‫انسشعح انُىعٍح ‪:Specific speed‬‬ ‫السرعة الدورانية بـ ‪n : rpm‬‬ ‫أحذ يؤششاخ الأداء نهًضخح عُذ َقغح‬ ‫التدفق ‪Q : gpm or m3/s‬‬ ‫الأعهى كفاءج وأكثش يقحا (قحغحش)‬ ‫العلو ‪H : ft or m‬‬ ‫نهفشاشح عُذ سشعح دوساٍَح يححذدج‪،‬‬ ‫وًٌكٍ فهًها عهى أَها انسشعح انرحً‬ ‫ذذوس عُذ ا انًضخح إرا ذى ذصغٍش ا‬ ‫‪-‬تُسثح ثاترح نكم أتعاد ا‪-‬نرعغحً‬ ‫ذذفقاً يقذاسِ وحذج ذذفق واحذج ( ‪ gpm‬أو ‪ )m3/s‬عُذ وححذج‬ ‫عهى واحذج ( ‪ ft‬أو ‪ .)m‬وذحسة يٍ خلال انقاَىٌ انرانً ‪:‬‬ ‫و ُا ٌُثغً الاَرثاِ جٍذًا نهُقاط انرانٍح ‪ .1 :‬ذسرخذو قٍى انرذفق وانعهى عُذ ‪ .2 . BEP‬انعهى ى عهى انًشحهح الأونى فقظ‬ ‫فً انًضخاخ يرعذدج انًشاحم أي َقسى انعهى عهى عذد انًشاحم‪َ .3 .‬قسى انرذفق عهى ‪ 2‬إرا كاَد انًضخح يزدوجح انسحة‪.‬‬ ‫‪ .4‬ذعرًذ انقٍى انًذخهح لأداء انًضخح عُذ أكثش حجى نفشاشرها (تذوٌ ‪. )Trim‬‬ ‫تعذ حساب قًٍح انسشعح انُىعٍح َثحث عُها فً انًحىس الأفقً نهشكم (‪ )1‬وتعذ ذحححذٌحذ حا إرا ضشتُا قًٍح انسشعح‬ ‫انُىعٍح انًححسحىتحح‬ ‫َشذفع يُها نلأعهى عًىدٌاً نُعشف َىع انفشاشح الأَسة وانرً ذحقق أعهى كفاءج‪.‬‬ ‫يثال ‪ :‬نى أٌ يضخح وحٍذج انفشاشح ذىسد ذذفقاً قذسِ ‪ m3/hr 55‬عُذ ‪ 15‬و عهى عحُحذ ‪ BEP‬تانىحذاخ انحًحرحشٌحح‪،‬‬ ‫وتسشعح دوساٍَح ‪ rpm 3553‬فعُذئزٍ ذكىٌ ‪ :‬قًٍح انسشعح انُىعٍح = ‪( 13.35‬لا ذُس ذحىٌحم فًٍكٍ ذحححىٌحهحهحا‬ ‫‪ m3/hr‬إنى ‪ .)m3/s‬وعُذ انشجىع نهشكم (‪َ )1‬جذ أٌ انفشاشح انًُاسثح ً انفشاشح انقغحشٌحح نهىحذاخ الأيحشٌحكحٍحح‬ ‫تضشتها تح انقحٍحًحح‬ ‫‪.Radial impeller‬‬ ‫سُثٍٍ كٍف ًٌكٍ ذقذٌش َسثح اذساع عٍٍ انفشاشح إنى قغش ا انكايم يٍ خلال انسشعح انُىعحٍحح‪،‬‬ ‫وكزنك سُثٍٍ علاقح انسشعح انُىعٍح تعلاقح انرذفق تكم يٍ انعهى وانقذسج وانكفاءج ‪.‬‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪# 18‬‬‫‪1/111/2014‬‬ ‫علاقت انسشعت انُٕعٍت بأداء انًضخت‬ ‫يٍ خلال يعشفت قًٍت انسشعت انُٕعٍت لأي يضخدت‬ ‫ًٌكُُا أٌ َتٕقع أداء يعٍُاً يُٓا‪ٔ .‬بانُظش نهدشدكدم‬ ‫انًجأس سُجذ يُدٍُاث انعهٕ ٔانتذفد ٔاندقدذسة‬ ‫ٔانكفاءة ٔ‪ NPSHr‬نًجًٕعت قٍى نهدسدشعدت‬ ‫انُٕعٍت (بانُظاو انًتشي) ‪َٔ .‬هدظ ‪0‬‬ ‫فً يُدٍُاث انتذف ‪/‬انعهٕ ‪ٌ 0‬زداد انًُدُى اَددذاسًا‬ ‫َدٕ انًٍٍٍ كهًا صادث قًٍت انسشعت اندُدٕعدٍدت‬ ‫نهًضخت‪ٔ ،‬انعكس صدٍح أي أٌ انًُددُدى ٌدزداد‬ ‫اَبساطاً يع اَخفاض قًٍت انسشعت انُٕعٍت‪.‬‬ ‫فً يُدٍُاث انقذسة ‪ٌ 0‬تغٍش اتجاِ انًُدُى يٍ انشكم‬ ‫انتصاعذي نقٍى انسشعت انُٕعٍت انًُخفضت ثى ٌبدذأ‬ ‫انًٍم بالاَخفاض يع صٌادة انسشعت انُٕعٍت خدتدى‬ ‫ٌصم نلاستٕاء تقشٌبٍاً‪ٔ ،‬بعذْا ٌأخز تذسٌجٍاً انشكم‬ ‫انًُدذس نهًٍٍٍ (يٍم عكسً)‪ٔ ،‬لأَُا َشاعً أعهى قًٍت نهقذسة عُذ اختٍاس انًدشك انكٓشبائً انًُاسب نٓا‪ ،‬فانًضخداث راث‬ ‫انسشعت انًُخفضت تكٌٕ أعهى قًٍت نقذستٓا فً أقصى انطشف الأًٌٍ فً خٍٍ تكٌٕ أعهى يا ًٌكٍ عهى اندطدشف الأٌسدش‬ ‫نهًضخاث راث انسشعت انُٕعٍت انعانٍت‪2 .‬‬ ‫فً يُدٍُاث انكفاءة ‪ًٌ 0‬كٍ سصذ صٌادة انتددذ‬ ‫نلأعهى فً يُدُى انكفاءة يع انزٌادة فً قًٍدت‬ ‫انسشعت انُٕعٍت‪ْٔ ،‬زا ٌعًُ أٌ الاَخفاض فدً‬ ‫انكفاءة ٌزداد قذسًا يع انزٌادة فدً انسدشعدت‬ ‫انُٕعٍت عُذ تشغٍم انًضخت بعٍذًا عٍ ‪.BEP‬‬ ‫انشكم ‪ٌ 2‬بٍٍ نُا أعهى قًٍت كفاءة ٌدًدكدٍ‬ ‫اندصٕل عهٍٓا يطهقاً يٍ أي يضخت نتذفدقداث‬ ‫يدذدة يبٍُت عهى انًُدٍُاث‪( .‬نهتعايدم يدع‬ ‫انشكم ‪ 2‬بانُظاو انًتشي ٌُبغً قسًت قٍدًدت‬ ‫انسشعت انُٕعٍت فً انشكم عهى ‪.6..5‬‬ ‫أيا فً يُدٍُاث ‪ 0 NPSHr‬فُجذ أٌ انًُدُى ٌتغٍش يٍ انشكم انبشابٕنً انتصاعذي نقٍى انسشعت انُٕعٍت انًُخفضت‪ ،‬ثدى‬ ‫ٌأخز بانتقعش انتذسٌجً َدٕ الأعهى يع انزٌادة فً قًٍت انسشعت انُٕعٍت ختى ٌصم إنى شكم شبٍّ بانصدٍ‪ ،‬أي نّ قًٍتٍدٍ‬ ‫عظًٍٍٍ عهى طشفً انًُدُى‪َٔ ،‬دٍ َعهى أٌ اندزس ٌزداد ضشٔسة يع انزٌادة فً قًٍت ‪.NPSHr‬‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪8/11/2014‬‬ ‫‪# 19‬‬ ‫اٌضخ‪ٔٛ‬ح فً اٌّضخاخ‬ ‫اٌحذٌس ٕ٘ا ػٓ اسذفاع اٌحشاسج فً اٌّضخاخ ػٕذ ذشغٍٍ‪ٙ‬ا‪ِ ً٘ٚ ،‬ضأٌح ذؤسق ِضرخذًِ اٌّضخاخ ‪ٚ‬ذثذأ ِؼ‪ ُٙ‬اٌحٍشج ػخٕخذ‬ ‫اٌثحس ػٓ اٌضثة !‬ ‫ػٕذ ذحًٍٍ ِشىٍح اسذفاع اٌحشاسج فلاتذ أْ ذٕالش ِخٓ‬ ‫ِا ً٘ اٌحشاسج اٌرً ذّثً ِشىٍح ؟‬ ‫ػذج ص‪ٚ‬اٌا ‪:‬‬ ‫ِٓ أٌٓ ذٕثؼس ذٍه اٌحشاسج ؟‬ ‫ِا اٌّضثثاخ اٌّّىٕح ٌ‪ٙ‬ا ؟‬ ‫اٌزا‪ٌٚ‬ح الأ‪ٌٚ‬ى ‪ :‬حذ اٌحشاسج اٌضاس ‪ٌ :‬مغ اٌىثٍش فً اٌخطأ ػٕذِا ٌحا‪ ٌْٛٚ‬ذمذٌش اٌحشاسج تشاحح اٌٍذ ! فشاحح اٌٍذ لا ذضرخطخٍخغ‬ ‫اٌرٍٍّز فً دسجح اٌضخ‪ٔٛ‬ح تؼذ ‪ِ ،50C‬غ اٌؼٍُ تأْ حشاسج ِٕطمح اٌثًٍ ‪ Bearings‬لذ ذصً إٌى ‪ 70 C‬د‪ّٔٚ‬خا‬ ‫أي ِشىٍح‪ٌ .‬زا ٌرُ اٌٍج‪ٛ‬ء إٌى أج‪ٙ‬زج لٍاس اٌحشاسج اٌّؼذج ٌزٌه ‪ٚ‬تؼذ٘ا ٔحذد ِا إرا وأد اٌحشاسج ضاسج أَ لا؟‬ ‫إْ دسجاخ اٌحشاسج ٌغاٌح ‪ 70C‬لا ذؼذ ِشىٍح ٌٍثًٍ‪ ،‬وّا أْ ‪-‬تحضة تؼض ِصٕؼً اٌّحشواخ اٌى‪ٙ‬شتائٍح– ‪85C‬‬ ‫لا ذؼرثش ِشىٍح ٌرٍه اٌّحشواخ! إراً ِجشد اٌشؼ‪ٛ‬س تحشاسج جزء ِٓ اٌّضخح لا ٌؼًٕ تاٌضش‪ٚ‬سج ِشىٍح‪ٌٕٚ .‬خصخ‬ ‫ػٕذ ذشوٍة اٌّضخح ‪ٚ‬ذشغٍٍ‪ٙ‬ا لأ‪ٚ‬ي ِشج ‪ٚ‬تؼذ اٌرحمك ِٓ ذشغٍٍ‪ٙ‬ا ػٕذ اٌرذفك ‪ٚ‬اٌؼٍ‪ ٛ‬اٌصحٍحٍٓ‪ ،‬أْ ٌخرخُ‬ ‫لٍاس اٌحشاسج تؼذ ٔصف صاػح فً ػذج أجزاء ِٓ اٌّضخح ‪ٚ‬ذضجًٍ اٌمشاءاخ ٌرى‪ ْٛ‬لشاءاخ ِشجؼٍح فً اٌّضرمثً‪.‬‬ ‫اٌزا‪ٌٚ‬ح اٌثأٍح ‪ :‬أٌٓ ٔمٍش اٌحشاسج ؟ ٌرُ لٍاس اٌحشاسج ػٕذ حجشج اٌثًٍ ‪ٚ ،Bearing house‬ػٕذ اٌشاتط ‪ٚ ،Coupling‬ػٕذ‬ ‫طشفً اٌّحشن اٌى‪ٙ‬شتائً‪ٚ ،‬غلاف اٌّضخح‪ٚ ،‬وزٌه ِٕطمح ِٕغ اٌرضشب ‪ Sealing chamber‬إرا وأد تاسصج فً اٌّضخخخاخ‬ ‫اٌىثٍشج‪.‬‬ ‫اٌزا‪ٌٚ‬ح اٌثاٌثح ‪ِ :‬ا أصثات‪ٙ‬ا ؟ ٕٔظش أ‪ٚ‬لاً إٌى ِىاْ أثؼاز ذٍه اٌحشاسج ‪ٚ‬تؼذ٘ا ٔثحس فً اٌضثة‪ ،‬فئرا ‪:‬‬ ‫وأد اٌحشاسج ِصذس٘ا غلاف اٌّضخح ‪ Casing‬فاػٍُ أْ اٌّضخح ذؼًّ ٌرذفماخ ِٕخفضح (أ‪ٚ‬ي ِٕحٕى ‪ِ H/Q‬خٓ‬ ‫اٌٍضاس) أ‪ ٚ‬أٔ‪ٙ‬ا لا ذضرطٍغ اخشاج ِا ت‪ٙ‬ا ِٓ صائً ٔرٍجح لاسذفاع اٌضغط فً خط اٌذفغ أػٍى ِٓ أوثش ضغط ٌّىٕ‪ٙ‬ا أْ ذ‪ٌٛ‬ذٖ‬ ‫(‪ )Closed valve pressure‬أ‪ ٚ‬لأضذادٖ‪ٌٙٚ .‬زا ٌى‪ِ ْٛ‬ؼظُ اٌضائً أ‪ ٚ‬وٍٗ ٌؼاد ذذ‪ٌٚ‬شٖ داخٍٗ اٌّضخح فرشذفغ اٌخحخشاسج‬ ‫‪ٌٚ‬ظ‪ٙ‬ش الا٘رزاص‪.‬‬ ‫أِا إرا وأد اٌحشاسج ِٕثؼثح ِٓ حجشج اٌثًٍ ف‪ٙ‬زا لذ ٌؼ‪ٛ‬د لأحذ الأِ‪ٛ‬س ‪ :‬ػذَ الاذزاْ فً د‪ٚ‬ساْ اٌّح‪ٛ‬س إِا ٌىضش فخً‬ ‫اٌفشاشح أ‪ٌ ٚ‬ؼ‪ٛ‬اٌك ٍِرصمح ت‪ٙ‬ا أ‪ ٚ‬لأحٕاء اٌّح‪ٛ‬س أ‪ٌ ٚ‬ؼذَ اصرماِرٗ ِغ ِح‪ٛ‬س اٌّح‪ٛ‬س ‪ ، Misalignment‬ػذَ صخلاحخٍخح‬ ‫لاػذج اٌّضخح أ‪ ٚ‬ػذَ ذثثٍر‪ٙ‬ا جٍذًا‪ ،‬ػذَ ذشوٍة اٌثًٍ إٌّاصثح أ‪ ٚ‬تشىً غٍش صحٍ ‪ ،‬فمش اٌرزٌٍد أ‪ ٚ‬اٌرشحٍُ أ‪ ٚ‬صٌادذٗ‬ ‫ػٓ اٌحذ اٌّطٍ‪ٛ‬ب أ‪ ٚ‬دخ‪ٛ‬ي اٌغثاس أ‪ ٚ‬اٌّاء ٌٍشحُ‪ ،‬ذضشس ٔظاَ ذثشٌذ اٌثًٍ أ‪ ٚ‬صٌر‪ٙ‬ا‪-‬إْ ‪ٚ‬جذ‪ -‬أ‪ ٚ‬أضذاد أٔاتٍة فٍٗ‬ ‫إِا إرا وأد اٌحشاسج ِٕثؼثح ِٓ ِٕطمح ِٕغ اٌرضشب ‪ :‬فمذ ٌى‪ٌ ْٛ‬ضثة ٌرؼٍك تؼذَ اذزاْ اٌّح‪ٛ‬س‪ ،‬أ‪ٌ ٚ‬ؼذَ ذ‪ٛ‬فش صائً‬ ‫اٌرثشٌذ ‪ٚ‬غاٌثا ِا ٌى‪ٔ ْٛ‬فش اٌضائً اٌزي ٌرُ ضخٗ‪ ،‬أ‪ ٚ‬أضذاد أٔاتٍة ذ‪ٛ‬صٍٍٗ‪ ،‬أ‪ ٚ‬اٌضغط ‪ٚ‬اٌحشش اٌزائذ ٌفرًٍ ِٕغ اٌرضشب‬ ‫‪ ،Packing‬أ‪ ٚ‬لا٘رشاء اٌثًٍ‪ ،‬أ‪ ٚ‬ذشوٍة خاطئ ٌّأغ اٌرضشب اٌٍّىأٍىً‪ ،‬أ‪ٛٔ ٚ‬ػٗ غٍش ِٕاصة ٌٍّضخح أ‪ ٚ‬دخ‪ٛ‬ي ِ‪ٛ‬اد صٍثخح‬ ‫دلٍمح فٍٗ أ‪ ٚ‬لاسذفاع ضغط اٌضائً اٌذاخً ٌٍّضخح ػٓ اٌحذ اٌّضّ‪ٛ‬ح تٗ ‪.‬‬ ‫أِا فً اٌّحشواخ اٌى‪ٙ‬شتائٍح فحشاسذ‪ٙ‬ا صرٕالش فً ِمالاخ لاحمح‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

‫‪#20‬‬‫‪6/12/2014‬‬ ‫ِزى رشرفغ ذشاسح ِرشوبد اٌّضخبد ؟‬ ‫اٌرشاسح اٌؼبٌٍخ إٌّجؼثخ ِٓ اٌّرشوبد اٌى‪ٙ‬شثبئٍخ ٌٍّضخبد رؼزجش ِشىٍ ًخ رسزشػً الأزجبٖو ف‪ٔ ًٙ‬زٌشح ِزأخشح ثمشة اٌؼطت‬ ‫ٌٍّرشن إرا ٌُ ٌزُ أخز الاذزٍبطبد ‪ٚ‬اٌّؼبٌخبد اٌلاصِخ ‪. .‬‬ ‫أجؼبس اٌرشاسح اٌؼبٌٍخ ِٓ اٌّرشوبد اٌى‪ٙ‬شثبئٍخ ٌٍّضخبد لذ رؼغ‪ٛ‬د‬ ‫لأسجبة ٍ٘ذس‪ٌٍٚ‬ىٍخو أ‪ٍِ ٚ‬ىبٍٔىٍخو أ‪ ٚ‬و‪ٙ‬شثبئٍخو ‪ٚ‬رخشج ِٓ حغ‪ٙ‬غخ‬ ‫اٌّربًِ أ‪ ِٓ ٚ‬اٌٍّفبد اٌثبثزخ و وّب أْ اسرفبع اٌرشاسح لذ ٌى‪ ْٛ‬سشٌؼبً‬ ‫أ‪ ٚ‬رذسٌخٍبً ثطٍئبً ثرست اٌسجت‪.‬‬ ‫‪ٚ‬أُ٘ الأسجبة ‪0‬‬ ‫أِ‪ٛ‬س رزؼٍك ثبٌربًِ ‪ 0 Bearings‬وذخ‪ٛ‬ي اٌشط‪ٛ‬ثخ إٌٍ‪ٙ‬ب أ‪ ٚ‬اٌغبغجغبسو أ‪ٚ‬‬ ‫فمذاْ ِبدح اٌززٌٍك (اٌشرُ أ‪ ٚ‬اٌزٌذ) أ‪ٔ ٚ‬مصبْ وٍّز‪ٙ‬بو أ ‪ ٚ‬رشوٍت ٔ‪ٛ‬ع غغٍغش‬ ‫ِٕبست ِٓ اٌّربًِ أ‪ ٚ‬رشوٍج‪ٙ‬ب ثطشٌمخ خبطئخ‪.‬‬ ‫ػذَ اٌّ‪ٛ‬اءِخ فً الاسزمبِخ ثٍٓ ِر‪ٛ‬سي اٌّرشن ‪ٚ‬اٌّضخخ أ‪ ٚ‬أغرغٕغبء‬ ‫أذذّ٘ب‪.‬‬ ‫‪ٚ‬ح‪ٛ‬د اذزىبن داخًٍ ِجبشش ثٍٓ اٌؼض‪ٛ‬س اٌذ‪ٚ‬اس ٌٍّرشن ‪ٍ٘ٚ Rotor‬ىً اٌٍّفبد اٌثبثزخ ‪ٌٍّ Stator‬رشن ٔفسٗ‪.‬‬ ‫وسش ‪ٚ‬رضشس ِش‪ٚ‬ذخ اٌزجشٌذ ‪-‬إْ ‪ٚ‬حذد‪ -‬أ‪ ٚ‬أسذاد ِخبسي اٌز‪ٌٛٙ‬خ فً اٌ‪ٍٙ‬ىً اٌخبسحً ٌٍّرشنو أ‪ ٚ‬ػذَ ر‪ٛ‬فش اٌبغطغ‬ ‫اٌىبفً ٌّرشن اٌّضخخ اٌببطسخ‪.‬‬ ‫د‪ٚ‬ساْ ػىسً ٌّرشن اٌّضخخ ٌخطأ فً ر‪ٛ‬صٍٍٗ ثبٌّصذس اٌى‪ٙ‬شثبئً ‪.‬‬ ‫ػذَ رٕبست ذخُ اٌرًّ ِغ لذسح اٌّرشنو فئرا وبٔذ اٌمذسح اٌّطٍ‪ٛ‬ثخ ٌٍّضخخ (‪ )P2‬أػٍى ِٓ اٌمذسح اٌزً ٌٕغزغخغ‪ٙ‬غب‬ ‫اٌّرشن ف‪ٙ‬زا سٍؤدي إٌى اسرفبع اٌرًّ ػٍى اٌّرشن ‪ٚ‬اسرفبع ذشاسرٗو ‪ٚ‬رظ‪ٙ‬ش ِثً ٘زٖ اٌربٌخ ػٕذ رشبًٍ اٌّضخخ لغطغشٌغخ‬ ‫اٌفشاشخ ‪ٌ Radial impeller‬زذفمبد ػبٌٍخ فً ألصى ٌٍّٓ ِٕرٕى اٌزذفك‪/‬اٌؼٍ‪ٌٍّ ٛ‬ضخخ‪.‬‬ ‫رشبًٍ اٌّرشن ػٍى اسرفبػبد أػٍى ِٓ ‪ َ0111‬ف‪ٛ‬ق سطد اٌجرش د‪ ْٚ‬أخز الاذزٍبطبد اٌلاصِخ ‪ٚ‬اٌزً لذ ٌى‪ِ ْٛ‬غٕغ‪ٙ‬غب‬ ‫اخزٍبس ِرشن أوجش ٌٕف اٌّضخخ‪.‬‬ ‫صٌبدح اٌرًّ ػٍى اٌّرشن ثسجت ِٓ اٌّضخخ وبٌزصبق ػ‪ٛ‬اٌك راد ‪ٚ‬صْ ػٍى اٌفشاشخو أ‪ٌ ٚ‬جش‪ٚ‬ص اذزىبن ِجبشش ثٍٓ أحغزاء‬ ‫اٌّضخخ اٌذاخٍٍخو أ‪ ٚ‬شذ ‪ٚ‬ضبط فزًٍ ِٕغ اٌزسشة ‪ Packing‬ثشىً أوجش ِٓ اٌلاصَو أ‪ ٚ‬رشبًٍ اٌّضخخ ِغ سغ‪ٛ‬ائغً لا‬ ‫رٕبسج‪ٙ‬ب راد ٌز‪ٚ‬حخ ػبٌٍخ‪.‬‬ ‫رشبًٍ اٌّرشن ِغ ِصذس و‪ٙ‬شثبئً ري ف‪ٌٛ‬زٍخ ألً أ‪ ٚ‬أوجش ثىثٍش ِٓ اٌف‪ٌٛ‬زٍخ اٌّطٍ‪ٛ‬ثخ (الاسٍّخ) ٌزٌه اٌّرشن‪.‬‬ ‫فزد أ‪ ٚ‬أفصبي أذذ الأط‪ٛ‬اس‬ ‫لصش فً اٌٍّفبد اٌثبثزخ ٌٍّرشن أ‪ ٚ‬اٌزأسٌض‬ ‫ٌجمى أْ ٔم‪ٛ‬ي أْ اٌخطأ فً رصٍٕغ اٌّرشن أ‪ ٚ‬رصٍّّٗ ٌظً سججًب ِرزّلًا ٌىٕٗ لذ ٌى‪ ْٛ‬آخش الاذزّبلادو ٌزؼٍٓ ػغٍغٍغ‪ٙ‬غب‬ ‫اٌزرمك ِٓ ػذَ ظ‪ٛٙ‬س الأسجبة اٌّزو‪ٛ‬سح آٔفًب لجً اٌشش‪ٚ‬ع فً رجذًٌ ِرشن اٌّضخخو فئرا ٌُ ٌؼبٌج اٌسجت اٌرمٍمً اٌمبثغغ‬ ‫خٍف ِشىٍخ اٌرشاسح فزجذًٌ اٌّرشوبد ٌٓ ٌى‪ِ ْٛ‬خذٌبً ثً ِىٍفًب ثذ‪ ْٚ‬فبئذح !‬ ‫‪https://www.facebook.com/kjerngioe‬‬ ‫‪www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050‬‬

#21 ‫المضخات متعذدة المراحل العمودية‬ Vertical Multistage pumps 3/1/2015 Head SS304 SS304 SS316 .2 Diffusers Cast Iron .3 .4 .5 Grundfos, KSB, Lowara, Ebara, NOCCHI, Salmson, dp, SAER. https://www.facebook.com/kjerngioe www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050

#22 ‫ المجمعات والمحابس‬:‫مجموعات ضخ المياه‬ 17/1/2015 Booster sets Collector Ball Valve Butterfly Gate valves Valves Check Valves Spring Loaded Check Valves PVC Swing Duty pumps only D collector = D https://www.facebook.com/ www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050

#23 ‫المضخات طرفية السحب وحيدة المرحلة‬ Single stage End suction pumps 7/2/2015 Bare shaft HVAC Packing Alignment Cast Iron Ductile Iron Monoblock Close coupled Long coupled Long coupled SAER, Grundfos, KSB, Ebara, H/Q .4 Fairbanks Morse, Aurora, IDEAL, Lowara. https://www.facebook.com/kjerngioe www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050

#24 ‫المضخات مج ّزأة الغلاف الأفقية‬ 28/2/2015 Horizontal Split casing pumps Alignment ‫المقال يتناول التطبيقات العمرانية فقط‬ Bare Between Bearings shaft Packing Cast Iron Ductile Iron Axial Radial .2 Long coupled Radial Axial .3 .4 Flowserve, SAER, Grundfos, KSB, Ebara, Fairbanks Morse, Aurora , Wilo and IDEAL. https://www.facebook.com/kjerngioe www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050

#25 ‫حساب حجم خزان الضغط للمضخات‬ ‫ثابث السرعة‬ 28/3/2015 Drawdown Ps GPM Pf Ps Bladder Diaphragm Number of Starts & Stops per hour ‫تدفق المضخة‬ ‫أقل مدة بين التشغيل‬ GPM ‫والايقاف للمضخة‬ 10 – 20 )‫(دقيقة‬ 21 – 50 1 51 – 75 76 – 100 2 111 ‫أكثر من‬ 3 4 ‫استشارة المصنع‬ Drawdown Bladder Diaphragm Pre-charge pressure PSI 2 https://www.facebook.com/kjerngioe www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050

#26 ‫تبريذ المضخات الغاطسة للمياه العادمة‬ Cooling Waste water submersible pumps 9/5/2015 Jacket ‫فتحة الوصل‬ Oil )filled Hydromatic HOMA ‫عمر نمر‬.‫م‬ https://www.facebook.com/kjerngioe www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050

#27 ‫حشوات منع التسرب‬ Packing Seals 91/2/9/42 ‫الأنبوب‬ Packing Gland Ring ‫الحلقة‬ ‫الحلقة المعدنية‬ ‫الوسيطة‬ ‫الضاغطة‬ ‫المثقبة‬ ‫الحلقات باللون البني‬ Lantern ‫عمر نمر‬.‫م‬ Ring https://www.facebook.com/ www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050

#28 ‫رسم منحنى النظام بطريقة عملية‬ Drawing System’s curve practically 0/00/01/01 Static Head K Head Ka Q H = KQ1+a aQH K K K H 01m 1/m30hr Parabolic K 1m (/ m30hr @ 1m) (1/ m30hr @ 1m) K 01 = K * (1/)1 + 1 Q H=(0.004)*(50)2 + 5 10 5.4 30 8.6 60 19.4 ‫عمر نمر‬.‫م‬ https://www.facebook.com/kjerngioe www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050

#29 ‫مضخات معلبة المحور‬ Canned Rotor Pumps 5101/01/13 Sealless pumps    Cast Iron Rotor Can Bronze Sleeve Stator Bearing Wilo, Salmson. NOCCHI, Air relief Grundfos, DAB , Taco. ‫عمر نمر‬.‫م‬ https://www.facebook.com/kjerngioe www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050

#30 ‫المضخات التوربينية العمودية ذات العمود‬ Lineshaft Vertical Turbine Pumps 9129121/91  NPSHa     .6 Fairbanks Morse, Peerless, Taco, SPP, Sulzer, Goulds, and Folwserve . ‫عمر نمر‬.‫م‬ .7 https://www.facebook.com/kjerngioe www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050

#31 ‫القارنات في المضخات‬ Couplings for Centrifugal Pumps 7//2/21/6 Coupling Flanges KW Grid Coupling Rigid Metal Ribbon Flexible Torsion Disk coupling Metallic Element Gear coupling KW ‫عمر نمر‬.‫م‬ https://www.facebook.com/kjerngioe www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050

#31 ‫القارنات في المضخات‬ Couplings for Centrifugal Pumps 7//2/21/6 Jaw Coupling Shocks Corded tire Chain Coupling 7 Pin & Bush Coupling Pin Spacer Elastomeric Shear type coupling ‫عمر نمر‬.‫م‬ https://www.facebook.com/kjerngioe www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050

#31 ‫القارنات في المضخات‬ Couplings for Centrifugal Pumps 7//2/21/6 Gear Box Cardan Shaft ./ .2 .3 .4 ————————————————————- Belts .3 ‫عمر نمر‬.‫م‬ https://www.facebook.com/kjerngioe www.facebook.com/Electrical.engineering.community2050