Intisari Juli 2017

Penulis: Bramantyo Indirawan Foto-foto: Dok. Hendra Di tengah keriuhan tren membuat tato di kalangan kaum urban, ada sekelompok orang yang memilih untuk menekuni seni tato tradisional. Bagi sebagian orang, tentu saja rasanya lebih menyakitkan di kulit. Tapi tak sedikit dari mereka yang memiliki misi untuk melestarikan tradisi peninggalan nenek moyang asli Nusantara ini. 51 JULI 2017

Dinamika Ranu merajah tubuh klien di studio Tandur Tattoo. Sebagai seorang penggemarFoto: Hendra tapping. “Saya berpikir, merasakan tato, tentu kehadiran gambar Foto: Dok. Ranu Khodir Prabowodirajah dengan salah satu metode tato bukan perkara yang tato tertua di dunia bisa menjadi asing bagi Tomo Hartono (26). pengalaman yang menyenangkan,” Di lengan kirinya, sudah ada tato ungkapnya. bergambar ouroboros, sebuah simbol ular yang menggigit bun- Dengan antusias, pria yang be- tutnya sendiri. Gambar yang ber- kerja sebagai pegawai swasta ini asal dari mitologi Mesir itu, men- akhirnya memilih salah satu simbol jadi pengingat bahwa kejadian- dari Pulau Seram, Nias, untuk dira- kejadian buruk yang menimpanya jah ke tubuhnya. Uniknya, sampai adalah bagian dari siklus kebetulan. tato itu tergambar di tubuhnya, ia tidak tahu apa arti dari gambar itu. Namun belakangan, Tomo mulai Tak terkecuali seniman tato yang tertarik untuk menato tubuhnya mengerjakannya. dengan cara berbeda. Jika tato pertamanya dibuat dengan alat Dea Karina (23) mungkin lebih penato bermesin, kini ia tertarik “beruntung”. Tato pertamanya su- melakukannya dengan hand dah langsung menggunakan metode hand tapping. Sebuah keputusan 52 JULI 2017

Misi Luhur Pada Sebentuk Tato Motif bunga terung Dayak Iban oleh Hendra. yang diakuinya agak impulsif lan- Lantaran agak impulsif, Dea taran suatu alasan tertentu. “Tapi sengaja memilih desain yang sebenarnya keinginan untuk ditato sederhana dan kecil, sebuah tato sudah ada sejak di SMA,” tuturnya. kombinasi simbol tanda plus dan titik-titik. Sebuah tato lagi yang Sebelumnya Dea memang tidak ditempatkan di kakinya, berasal pernah memiliki bayangan, seperti dari proses inisiasi dalam adat apa rasanya ditato. Ia cuma berpi- pemburu kepala asal Maluku. kir, kalau sampai akhirnya harus “Tradisi ini sudah hampir hilang ditato, harus dengan cara yang dan orang Maluku pun belum tentu bukan biasa-biasa saja. Kebetulan tahu. Tapi secara estetika saya suatu kali ia sempat menyaksikan suka,” ungkap Dea. Bless This Mess, film dokumenter karya Panca Dwinandhika Zen ten- Anak sekolah? No! tang tato di penjara. Dari sanalah muncul keinginan dari perempuan Bagi orang-orang yang tidak yang berencana melanjutkan S2- menggemari tato, mungkin menyak- nya di Inggris ini untuk di-hand sikan proses tato dengan metode tapping. hand tapping bakalan sukses mem- 53 JULI 2017

Dinamika APA BEDA HAND TAPPING DENGAN ALAT BERMESIN? Menurut Ranu, membuat tato hand Sebenarnya tato hand tapping dengan tapping pengerjaannya lebih lama. cara modern sudah disesuaikan dengan Sebab dilakukan secara manual dan standarisasi kesterilan tato modern. Jadi, pergerakan jarumnya tidak konsisten. jarum dan tintanya memang khusus untuk Namun ada keunggulannya, yakni “feel- tato. Hanya tinggal gerakannya saja yang nya” beda. Karena itulah ia justru lebih masih seperti tradisional. menyukai cara tradisional. Jikalau ada anggapan bahwa tato hand Tato dengan hand tapping yang saat tapping terasa lebih menyakitkan, Hendra ini biasa digunakan sebenarnya sudah buru-buru menolaknya. “Sama saya sih, ti- berbeda dengan cara tradisional yang dak sakit tuh,” katanya. Hanya saja diakui- asli di suku Dayak. Di masa lalu, tato nya, pengerjaannya memang butuh waktu tradisional menggunakan duri pohon lama. Contohnya, bila ingin menato desain jeruk. Tintanya terbuat dari jelaga (kerak bunga terung berukuran diameter 9 cm, de- asap lampu atau kayu bakar) yang ngan alat bermesin hanya setengah jam. Se- dicampur dengan air perasan tebu. mentara hand tapping bisa sampai satu jam. buat mereka bergidik. Apalagi me- ini justru dianggap kelanjutan dari nyadari bahwa alat yang digunakan metode konvensional. Salah satu- adalah dua buah kayu. Salah satu nya, Ranu Khodir Prabowo, pemilik kayu terdapat sebatang jarum dan Tandur Tattoo, sebuah studio tato kayu lainnya sebagai pemukul. di kawasan Depok Jawa Barat. Jika tato dengan alat bermesin saja terasa sakit, tentu bisa diba- Saat mengawali kariernya pada yangkan seperti apa sakitnya 2009, Ranu sempat menato dengan jika menggunakan tenaga tangan alat bermesin. Baru empat tahun semacam ini. kemudian, ia tertarik mencoba hand tapping. “Tertarik dengan Meski tato dengan cara tradi- motif-motifnya dan ingin mem- sional suku Dayak ini selalu sukses bangkitkan kembali budaya tato di membuat mulut meringis, metode Indonesia,” tutur pria 33 tahun ini. hand tapping terbukti malah se- makin digemari. Bahkan, bagi para Ranu mengaku jatuh hati pada seniman tato, metode tradisional motif-motif tato suku Dayak di Kalimantan. Khususnya pemblo- 54 JULI 2017

Misi Luhur Pada Sebentuk Tato kiran pada anggota tubuh seperti Ranu Khodir Prabowo Foto: Bramantyo motif bunga terung. Selain itu ia juga menyukai motif Mentawai Budaya jangan menutup diri yang memiliki banyak garis. De- Dalam dunia pertatoan hand ngan keahliannya ini, pada 2015 ia menjadi semakin percaya diri tapping oleh para seniman tato untuk membuka studio sendiri di modern, wajar jika terjadi tato rumahnya lintas budaya. Tak jadi soal seniman tato dengan latar belakang suku Sejauh ini klien Ranu kebanyak- Batak, menato motif tato Dayak, an berasal dari kota-kota besar se- atau sebaliknya. Bahkan modifikasi perti Jakarta dan Bandung. Bebe- desain tato sekalipun, tidak diha- rapa juga dari luar negeri, seperti ramkan. “Tidak harus aslinya, ka- Belanda dan Jerman. Selain bunga rena sifatnya tato budaya. Kalau di terung dari Dayak, motif paling Dayak atau di Mentawai langsung populer yang diminta klien adalah baru jadinya tato adat,” ungkap simbol-simbol dari Pulau Seram Ranu. seperti yang dimiliki oleh Tomo. Pernyataan Ranu diamini Her- Pada umumnya, klien Ranu pianto Hendra (35) dari Folk adalah orang-orang dewasa yang Tattoo Space. Menurut pria ber- sudah bekerja. Anak sekolah? darah asli Kapuas Hulu di Kali- Maaf, tidak diterima. Sedangkan mantan ini, menato di perkotaan mereka yang sudah berkuliah, boleh-boleh saja. “Asal tahu mau jadi apa kalau sudah lulus,” tambah pria yang memasang tarif Rp500 ribu per jam ini. Meski sudah dikenal sebagai penato hand tapping, tetap saja ada permintaan untuk melakukan tato dengan alat bermesin. “Biasanya klien takut lihat proses hand tappingnya karena sedikit hard- core,” ungkap Ranu sambil terse- nyum. Namun untuk tato-tato bermotif tradisional, biasanya klien memang lebih memilih menggunakan hand tapping. Bisa jadi alasannya biar lebih afdal. 55 JULI 2017

Dinamika Herpianto Hendra dengan beragam klien, tidaklah jadi masalah. Termasuk dilakukan oleh siapa saja. Asalkan tidak lari dari yang asli. Orang-orang di kampung halamannya pun mendukung Hendra asalkan tahu apa yang dibikin, baik yang menato hingga yang ditato. Situasi ini berbeda beberapa tahun silam, ketika tato adat tidak bisa dilakukan sembarangan. “Tapi zaman telah berubah. Budaya tidak boleh menutup diri agar tidak tenggelam,” ungkap Hendra yang bahkan pernah membawa temannya, seorang asing untuk menato langsung di kampungnya. “Orang-orang tua semua me- nonton.” Sejauh pengalaman Hendra, jus- tru ada perbedaan antara orang lokal dan orang asing dalam menyikapi tato hand tapping. Orang lokal sering tidak berani dengan alasan takut, sementara orang-orang bule justru sangat antusias menerimanya. Paling tidak, tahu artinya Agak berbeda dengan seniman tato lain, ketika memulai karier- nya pada 1997, Hendra sudah me- nekuni tato tradisional. Motif- nya juga dari dulu sudah Dayak, tapi masih menggunakan alat bermesin. Hanya saja, ketika itu ia justru tidak tahu arti dari simbol yang digambarnya. 56 JULI 2017

Misi Luhur Pada Sebentuk Tato Sejak mulai menetap di Yogya- Di tahun 2011 Ranu karta pada 2009, Hendra mulai sempat menjadi asisten melakukan riset tentang ilmu tato Dayak Iban di Kalimantan. Pergi Durga, seniman tato ke kampung-kampung, melihat asal Indonesia yang desain, hingga berbincang dengan telah merajah tubuh orang-orang tua. Misi terbesarnya orang hingga Eropa. sebenarnya pelestarian tato itu Bukannya menato klien, sendiri. “Apabila ada customize, Ranu malah mengurus paling-paling cuma sedikit.” Sejak studio dan menjadi itu ia memang hanya bersedia skin stretcher atau membuat tato dalam versi aslinya. peregang kulit saat Baik letaknya di tubuh maupun artinya. menato. Hendra juga selalu menekankan Salah satu upaya Hendra untuk kepada setiap penato hand tapping melestarikan tato hand tapping agar tidak melenceng dari aslinya. adalah mengikuti berbagai festi- Paling tidak, setiap penato harus val, baik nasional maupun inter- tahu arti motif yang digambarnya. nasional. Salah satunya adalah Jadi bukan menato asal-asalan saja. festival yang baru diadakan di Nepal, April 2017. Untuk melestarikan tato tradi- sional Dayak ini, Hendra juga su- Harga stand di festival tato dah mulai melakukan regenerasi. internasional itu biasanya berkisar Sejak 2010, ia sudah melatih empat Rp10 jutaan, tetapi karena Hendra anak muda di kampungnya untuk ada kenalan, ia malah bisa menda- melakukan tato hand tapping. Tak pat gratis. Total selama 12 hari di lupa ia tekankan tentang makna Katmandu, ia menato lima orang. dari tato-tato Dayak. Keempat Tato hand tapping asli Nusantara murid itulah yang pada akhirnya itupun semakin mendunia, berkat membantu Hendra dalam mene- karya Hendra. ruskan misinya. Mutiara Kata “Pendulum pikiran bergerak dengan membedakan mana yang masuk akal dan yang tidak, bukan di antara mana yang benar dan yang salah.” Carl Gustav Jung (1875-1961), psikiater dan psikoanalis asal Swiss. 57 JULI 2017

Penulis: I Gede Agung Yudana Balapan Formula E memang belum begitu lama bergulir. Saat ini sedang bergulir musim ketiga (2016-2017) yang telah berlangsung mulai 9 Oktober 2016 lalu di Hong Kong dan akan berakhir 30 Juli 2017 di Kanada. Yang istimewa dalam ajang balap mobil ini adalah mobilnya yang bebas emisi. 58 JULI 2017

DINAMIKA MOBIL FORMULA E JET DARAT RAMAH LINGKUNGAN Foto: insideevs.com Selama ini pecinta olahraga sampai MotoGP. Semua mobil dan otomotif disuguhi begitu motor dalam ajang adu cepat itu banyak jenis balapan. menggendong mesin berbahan Untuk balapan roda empat saja, bakar minyak. Kini, adrenalin ada balapan Supercars, macam- kita tambah terpicu lagi dengan macam reli, IndyCar, Nascar, hadirnya balapan mobil Formula sampai Formula 1. Sedangkan E. Yang disebut terakhir ini adalah untuk balapan roda dua, ada ajang balap mobil macam Formula balapan motorcross, Superbike, 1 yang bebas emisi. Soalnya, mobil 59 JULI 2017

Dinamika Dalam tiga musim penyelenggaraan Formula E selalu terjadi perubahan regulasi. Formula E digerakkan oleh motor setiap tim boleh menggunakan Foto: r allystar.net listrik. powertrain (mesin dan sukucadang pendukung) berbeda meskipun Karena menggunakan mesin semua sasisnya sama. listrik, maka mobil dalam balapan Formula E menjadi menarik 0 – 100 km/jam dalam 3 detik perhatian. Selain sosoknya mirip mobil Formula 1, mobil Formula Sasis mobil Spark-Renault SRT E ini juga mampu melaju kencang 01E dipasok oleh Dallara. Bahannya nyaris seperti jet darat itu. terbuat dari serat karbon dan aluminium sehingga menghasilkan Pada musim balap perdana, sasis yang super ringan. Secara semua tim menggunakan mobil keseluruhan mobil balap Formula E yang sama, yakni Spark-Renault memiliki panjang 5 m, lebar 1,8 m, SRT 01E. Sebanyak 42 unit mobil dan tinggi 1,2 m. Bobotnya sekitar Formula E dipesan untuk musim 888 kg. perdana tersebut. Setiap tim mendapatkan empat unit mobil. Kalau dilihat bentuknya, mobil Dua unit lainnya dipergunakan Formula E ini memang beda tipis untuk keperluan tes. Namun, dari mobil Formula 1. Perbedaan pada musim balap berikutnya menyolok hanya tampak pada 60 JULI 2017

Mobil Formula E Jet Darat Ramah Lingkungan bentuk sayap depan, sayap di sisi McLaren. Gearbox nya mirip kiri-kanan kabin pembalap, serta dengan yang digunakan pada mobil adanya penutup di sisi depan dan Formula 3 tapi telah didesain belakang ban belakang. Perbedaan khusus untuk Formula E. lainnya dapat dilihat pada isi dapur pacunya. Ruang mesin mobil Selain itu, ada bagian yang Formula E ini diisi dengan motor menjadi otak dari mobil balap control unit (MCU - inverter), ini, yaitu electronic control unit modul baterai, motor generator unit (ECU). Unit ini sama dengan unit (MGU - motor listrik), radiator, dan TAG-400i dari McLaren Applied gearbox (transmisi). Technologies yang dipasok untuk IndyCar. Dia berfungsi mengatur Sekadar mengingatkan saja, secara elektronik semua sistem inverter merupakan piranti yang yang ada di mobil. Dia terkoneksi mengubah arus DC (searah) dari dengan pedal gas, roda kemudi, baterai menjadi arus listrik AC gearbox, inverter, dan baterai (bolak-balik). Baterai merupakan melalui tiga CAN port. Kapasitas sumber listrik yang diperlukan memorinya 1 GB. Kemasan ECU untuk menggerakkan motor listrik berbobot 1 kg ini terbuat dari mobil. Sementara, motor listrik aluminium. akan mengubah energi listrik menjadi energi gerak yang akan Baterainya menggunakan sel memutar roda penggerak. Radiator lithium-ion dari XALT Energy berfungsi mendinginkan motor dan dimasukkan dalam wadah listrik. Dan transmisi merupakan pengaman buatan Dallara. Karena perangkat yang berfungsi berkaitan erat dengan program dari memperlambat kecepatan putaran Williams F1, maka informasi detail motor dan memperkuat tenaga soal baterai ini masih dirahasiakan. putaran yang dihasilkan motor. Pada setiap tim, bagian-bagian isi Baterai yang digunakan sejak dapur pacu tersebut dipasok dari musim balapan perdana hingga berbagai perusahaan. musim balapan kedua memiliki bobot sekitar 200 kg. Secara teknis, Pada mobil Spark-Renault SRT kapasitas maksimum baterai 01E, MCU dan MGU dipasok oleh tersebut mencapai 30 kWh. Daya McLaren Applied Technologies. listrik puncaknya mencapai 200 Baterai disiapkan oleh Williams kW. Pada mode balapan, listriknya Advaced Engineering. Transmisi sekitar 133 kW. Bila system Push-to- disuplai Hewland Engineering Pass diakti an, daya listriknya bisa namun dikembangkan bersama mencapai maksimal 200 kW. Sampai musim balap 2016-2017, 61 JULI 2017

Dinamika Penghasilan pada setiap seri balapan, pengisian Tambahan ulang baterai hanya bisa dilakukan Berkat Blog pada masa latihan. Pengisian ulang baterai tidak boleh dilakukan Pada 2008, desainer Prancis, selama babak kualifikasi dan Frederic Vasseur, dan perusahaannya balapan. Generator yang digunakan Formulec memperkenalkan mobil untuk pengisian ulang ini berbahan balap listrik pertama gaya Formula. bakar gliserin, yang merupakan Formula E Holdings (FEH) kemudian produk sampingan (by-product) membeli teknologi tersebut dari dari produksi bio-diesel. Formulec, dan Vasseur mendirikan Spark Racing Technology (SRT), Motor listriknya dikembangkan sebuah konsorsium yang dikenal oleh McLaren Applied Techno- dengan pendesainan mobil balap logies. Motor ini sama dengan untuk seri balapan. yang digunakan mobil sport hybrid McLaren P1, namun disetel untuk Pada 2012 rencana melahirkan menghasilkan tenaga lebih besar jenis balap mobil Formula yang baru di mobil Formula E. Beratnya 26 mulai disusun. Sampai awal 2013 kg dengan tenaga maksimal yang dua tim telah siap melangkah dan diizinkan sebesar 200 kW. Untuk melamar untuk bisa melibas lintasan menyalurkan putaran motor ini balap dan berkomitmen ikut serta ke roda digunakan transmisi yang dalam pembukaan musim balap sepadan dengan enam kecepatan E-Prix, nama yang digunakan saat itu. dengan ratio transmisi yang tetap (fixed). Tim pertama mendaftar adalah Drayson Racing Technologies. Dengan isi dapur pacu seperti Mereka telah mengumumkan akan itu, mobil Spark-Renault SRT 01E menggunakan mobil SRT yang bisa dipacu sampai kecepatan 225 disiapkan oleh FEH untuk musim km/jam. Akselerasi 0 – 100 km/jam balap 2014. Sebenarnya, saat itu dapat dicapai dalam 3 detik. Saat mereka sedang mengembangkan melaju, mobil ini sedikit lebih bising mobil balap mereka sendiri untuk mobil Formula 1. Tingkat kebisingan musim balap 2015 bekerjasama mobil Formula E mencapai 80 dengan perekayasa mesin balap lain, desibel. Sedikit lebih bising dari Lola. Kenyataannya purwarupa hasil yang dihasilkan mobil Formula 1 kerjasama mereka telah mencatatkan yang rata-rata sebesar 70 desibel. rekor mobil listrik pada Goodwood Festival of Speed 2012 di Inggris. Bannya menggunakan yang bisa untuk segala cuaca, yakni Tim lain kemudian menyusul ikut yang memiliki kembangan. Semua serta. Maka, pada 2014 dimulailah ajang balap mobil formula bermesin listrik yang kemudian diberi nama resmi FIA Formula E Championship. 62 JULI 2017

Mobil Formula E Jet Darat Ramah Lingkungan Akselerasi 0-100 km/ jam dapat dicapai dalam tiga detik. ban yang digunakan seluruh tim balapan musim ketiga, pembalap Foto: theverge.com dipasok oleh Michelin.Ukurannya yang mencapai fastest lap hanya 18 inch. Setiap seri balapan, dihadiahi satu angka tambahan. masing-masing tim maksimum menggunakan dua set ban baru Sementara, perubahan regulasi dan dua unit ban bekas balapan yang terjadi berkaitan hal-hal sebelumnya (satu unit ban depan teknis pada mobil meliputi bobot dan satu unit ban belakang). mobil, powertrain, sayap depan, dan bobot baterai. Yang berubah di setiap musim Kalau pada musim balap perdana Dalam tiga musim penyeleng- bobot mobilnya 888 kg, maka pada garaan balap Formula E, selalu musim balap 2016–2017, bobot total terjadi perubahan regulasi, baik itu diturunkan menjadi 880 kg. menyangkut aturan balap maupun hal-hal teknis pada mobilnya. Sejak musim balap kedua, setiap tim juga boleh menggunakan Pada aturan balapan, di dua mobil dengan powertrain berbeda. musim balapan pertama pembalap Namun, sasis dan baterainya tetap yang mencatatkan waktu tercepat sama. Pabrik-pabrik pembuat lap (fastest lap) menerima dua powertrain boleh membuat sendiri angka tambahan. Namun, pada motor listrik, inverter, gearbox, dan sistem pendingin. Delapan 63 JULI 2017

Dinamika Inilah Regulasinya Balapan umumnya dilakukan Di akhir balapan, perolehan di sirkuit jalan raya di tengah angkanya menggunakan kota dengan panjang lintasan sistem standar FIA. Nilai yang 2 – 3,4 km. diperoleh setiap pembalap ditentukan berdasarkan posisi Setiap seri balapan hanya saat finish. berlangsung satu hari. Diawali dengan dua sesi latihan di pagi POSISI NILAI POSISI NILAI hari. Berikutnya dilakukan sesi 1 25 6 8 kualifikasi yang berlangsung 2 18 7 6 selama satu jam di siang hari. 3 15 8 4 Puncaknya, balapan yang 4 12 9 2 berlangsung sekitar 50 menit 5 10 10 1 di sore hari. Pembalap yang memperoleh Setiap pembalap diberi posisi terdepan (pole kesempatan melakukan satu position) dihadiahi tiga angka kali pit stop untuk mengganti tambahan. mobil. Penggantian ban hanya diperkenankan apabila terjadi Setiap balapan, ada tiga kebocoran atau pecah. pembalap dan satu wakil tim yang naik podium untuk Untuk setiap balapan, menerima trofi. Pada akhir penggemar dapat memilih musim balapan, pembalap pembalap favorit mereka yang memperoleh nilai melalui berbagai media sosial terbanyak akan menjadi juara (website Formula E, Twitter, dunia. Sementara, satu tim dan Instagram). Tiga pembalap akan menjadi juara dunia bila favorit menerima extra power total nilai yang diperoleh dari boost (tambahan kekuatan kedua pembalapnya terbanyak listrik) selama 2,5 detik. sepanjang musim balap. pabrik telah dipilih untuk membuat membangun sendiri powertrain powertrain untuk musim 2015 mereka. Selain untuk tim sendiri -2016. Sementara tim Andretti, Abt Motomatica, NEXTEV TCR, dan Sportsline, Venturi Automobiles, Renault Sport juga menyiapkan dan Virgin Racing Engineering untuk tim lainnya. 64 JULI 2017

Mobil Formula E Jet Darat Ramah Lingkungan Pada musim balap 2016-2017 Pada musim balap 2018-2019 juga terjadi perubahan pada bentuk tampilan mobil ini kembali akan sayap depan. Pada musim balap mengalami perubahan. Perubahan sebelumnya, di ujung kiri-kanan kali ini merupakan masukan sayap depan terdapat bagian dari FIA dengan maksud untuk yang menyerupai separuh ujung mendapatkan desain futuristik dan anak panah. Pada musim balap menarik. Sasis baru ini akan dibuat saat ini, bagian tersebut diubah oleh Spark Racing Technology. dengan penambahan bagian yang menjembatani bagian atas ujung Perubahan lainnya, pada musim sayap dengan moncong mobil. balapan 2016–2017 bobot baterai Kalau dari depan seakan terdapat diperkenankan sampai 230 kg. sayap berbentuk hampir persegi Sementara, pada musim balapan empat di samping kanan dan kiri 2017-2018 dan 2018-2019 baterainya moncong mobil. akan berbobot 250 kg dengan kapasitas energinya 54 kWh dan Soal perubahan sayap depan ini, daya listriknya meningkat sampai Sebastien Buemi, juara Formula 250 kW. Sel baterai tersebut dibuat E musim 2015-2016 dari tim oleh Sony, perakitannya oleh Renault e.Dams menyambut baik. Lucid Motors, dan pengaturannya “Saya suka tampilan sayap depan untuk balapan dilakukan oleh yang tampak sedikit futuristik, McLaren Applied Technologies. dan dari dalam mobil Anda dapat Dengan baterai baru ini, balap melihat bagian atas sayap tersebut, Formula E pada 2018 kelak tidak sehingga dari sisi pembalap ada lagi memerlukan dua mobil per pula kecil secara visual. Kami ingin pembalap dan penggantian mobil di Formula E tampil beda dan sayap pertengahan balapan seperti saat ini. baru itu merupakan cara yang baik untuk memperlihatkannya. Apa pun perubahan yang Saya tidak berpikir sayap tersebut dilakukan, perkembangan akan memberikan dampak yang teknologi mobil Formula E tetap terlalu besar pada aerodinamika, menarik untuk disimak. Soalnya, yang bukan merupakan semangat ke depan teknologi mesin mobil dari kejuaraan ini, tapi ini balap akan bergeser ke arah mesin merupakan cara yang bagus untuk listrik, menyusul makin langkanya memperlihatkan perkembangan bahan bakar minyak. Bisa jadi, visual menjelang awal musim ketiga di masa mendatang justru balap di Hong Kong,” tuturnya ketika mobil Formula E yang memiliki musim ketiga hendak mulai bergulir. popularitas seperti balap Formula 1 saat ini. 65 JULI 2017

DINAMIKA Baiknya Waspada di Jam Rawan Celaka Penulis: Bramantyo Indirawan Pengolah Grafis : Mohamad Rizky Daerah perkotaan seperti Jakarta, selalu memiliki waktu sibuk lalu lintas. Namun ternyata bukan cuma sibuk, pada waktu-waktu itu juga rawan terhadap kecelakaan lalu lintas. Waktu rawan juga menjadi waktu waspada. Jakarta, di hari-hari kerja. Geliat kesibukan semacam Denyut kesibukan lalu itu bahkan sudah terjadi lebih lintasnya sudah dimulai dini lagi di kota-kota penyangga seiring munculnya cahaya matahari metropolitan, seperti Tangerang, di ufuk timur. Hari belum lagi Bogor, dan Bekasi. Warga dari terang, lampu-lampu jalan bahkan kantong-kantong pemukiman di masih menyala, namun segala jenis pinggir kota bermunculan dan kendaraan sudah ramai turun ke mayoritas menuju ke satu arah jalan. yakni pusat kota. 66 JUNI 2017

Kehadiran para pengguna terus tinggi dari tahun ke tahun, jalan yang serempak memenuhi seolah tanpa bisa dicegah. jalan raya bukan hanya menimbulkan kepadatan lalu lintas. Hubungan antara kepadatan lalu Interaksi berbagai kendaraan lintas dengan angka kecelakaan dengan pengguna jalan selalu ini memunculkan waktu rawan memunculkan kerawanan akan kecelakaan. Kepolisian Daerah kecelakaan lalu lintas. Angka Metro Jaya sendiri menyebutkan, kecelakaan ini bahkan cenderung waktu paling rawan adalah pukul 06.00 – 10.00. “Waktu tersebut 67 JUNI 2017

Dinamika memang bertepatan dengan Problem yang terjadi memang sebagian masyarakat Jakarta yang tidak jauh berbeda. Hanya saja, berangkat ke tempat bekerja,” pada waktu sore ini terasa lebih tutur AKBP Budianto, Kasubdit “longgar”, karena tidak semua Bin Gakkum Ditlantas Polda Metro orang memakai jalan pada saat Jaya hampir bersamaan. Berbeda dengan di pagi hari (saat waktu Problem lalu lintas Jakarta rawan pertama) yang lebih sempit pada pagi hari tidak hanya jumlah waktunya. kendaraan yang memadati jalanan. Masalah lain yang tak kalah pelik, 285 kecelakaan per hari pada umumnya kaum komuter berangkat dengan kendaraan Situasi yang terjadi di Jakarta, pribadi. rupanya juga menjadi cerminan apa yang terjadi di Indonesia. Pada Data dari Dewan Transportasi umumnya waktu rawan kecelakaan Kota Jakarta menyebutkan, secara nasional adalah pukul 06.00- pengguna moda angkutan darat 12.00. Area waktu ini, kata Edo hanya 24% dari total perjalanan. Rusyanto, Koordinator Jaringan Sisanya menggunakan moda Aksi Keselamatan Jalan (Jarak angkutan pribadi yang didominasi Aman) menyumbang 33,63% dari oleh sepeda motor. total kecelakaan yang terjadi di Indonesia. Kurang diminatinya kendaraan umum itu ikut menyebabkan Kalau hanya menyimak pertumbuhan kendaraan bermotor persentasenya mungkin tidak pribadi menjadi relatif tinggi. terasa ngeri. Tapi coba data itu Data Dishubtrans Pemprov DKI kita ubah ke dalam angka. Maka menyebutkan, jumlah kendaraan hasilnya, pada waktu rawan bermotor pribadi mencapai 7,9 tersebut setidaknya terdapat 96 juta dengan pertumbuhan 8,12% kecelakaan lalu lintas. Kalau mau per tahun. Dari sini saja kita bisa ditotal, setiap hari terjadi 285 maklum jika kondisi lalu lintas di peristiwa kecelakaan lalu lintas di Ibu Kota tak kunjung membaik seluruh Indonesia. meski sudah diatasi oleh para pemimpinnya. Edo menambahkan, sebenarnya waktu rawan kecelakaan itu sudah Hubungan antara para komuter mengalami pergeseran. Pada dengan tingkat kecelakaan ini 2014, area waktu paling rawan rupanya begitu erat. Terbukti waktu justru adalah pada rentang pukul kedua yang dianggap rawan adalah 12.00-18.00. Akan tetapi pada tiga pukul 15.00-18.00 atau pada saat tahun terakhir rentang waktu para pekerja keluar dari kantor. 68 JULI 2017

Baiknya Waspada di Jam Rawan Celaka EmPaT FaKtOr Foto: dok Edo Rusyanto PeNyEbAb KeCeLaKaAn Edo Rusyanto berpendapat, jam rawan kecelakaan di rentang waktu 06.00-12.00 terjadi karena empat faktor penting, yaitu: TiNgGiNyA TeRgEsA-gEsA. pErGeRaKaN kEnDaRaAn bErMoToR. Ketakutan terlambat tiba di kantor atau di Rentang waktu pagi hari merupakan tempat tujuan lain, bisa awal aktivitas mayoritas masyarakat mengganggu konsentrasi kita. Entah itu untuk mencari nafkah, dalam berkendara. menuntut ilmu hingga aktivitas lainnya. Buntutnya, bisa memicu terjadinya kecelakaan. EmOsI aKiBaT mAcEt.  Kemacetan lalu lintas pada pagi hari amat menggila di sejumlah kota besar. Lama terjebak macet membuat emosi meluap-luap. Belum lagi membuat tubuh jadi lelah dan berkendara pun menjadi lengah. Ujung- ujungnya, bisa memicu terjadi kecelakaan di jalan. MeNgAnTuK dAn Pengolah Grafis: Mohamad Rizky bElUm sArApAn. Bukan mustahil kurang tidur dan belum sarapan membuat konsentrasi pengendara buyar. Terjebak di dalam kemacetan melengkapi dua aspek tadi yang merongrong konsentrasi sang pengendara 69 JULI 2017

Dinamika Foto: IRWAN RISMAWAN _ Tribunnews Data Dishubtrans Pemprov DKI menyebutkan bahwa kendaraan bermotor pribadi mencapai 7,9 juta dengan pertumbuhan 8,12% per tahun. pukul 06.00-12.00 jadi melonjak Pada sore hari, jumlah kendaraan persentasenya menjadi 22,57%. bermotor sedang dalam puncaknya karena mayoritas warga baru Seperti halnya di Jakarta, waktu pulang dari akitivitasnya masing- rawan kecelakaan kedua secara masing. Kecelakaan bisa terjadi nasional juga terjadi dalam rentang karena pengguna jalan tergesa-gesa pukul 12.00-18.00. Kontribusi ingin sampai di rumah atau lengah rentang waktu ini adalah 32,60% dalam berkonsentrasi karena letih. atau setara dengan 93 kecelakaan per hari. Pada tiga tahun terakhir, Waktu rawan kecelakaan yang kontribusi rentang waktu jam ketiga adalah pukul 18.00-24.00. pulang kantor ini mencatat Kontribusi area waktu di mana meningkat hingga sebesar 10,71%. kendaraan sudah semakin sedikit ini ternyata sebanyak 22,03% Kondisi yang rawan antara atau sekitar 63 kecelakaan per pagi dan sore hari ini disebabkan hari. Dibandingkan dengan 2014, karena kedua rentang waktu itu maka kontribusinya mencatatkan mempunyai karakter lalu lintas penurunan 2,09%. yang sama. 70 JULI 2017

Baiknya Waspada di Jam Rawan Celaka Sedangkan rentang waktu paling NeGaRa rendah kecelakaan adalah pukul dEnGaN 00.00-06.00. Saat ini hanya terjadi KeCeLaKaAn kecelakaan sebanyak 11,74% atau MeMaTiKaN rata-rata terjadi 33 kecelakaan pada TeRtInGgI setiap hari. World Health Organization Area waktu yang dimulai (WHO) pada tahun 2014 dari tengah malam kemudian mempublikasikan data negara- menuju pagi hari ini berhasil negara dengan kecelakaan mencatat penurunan 10,30% kendaraan bermotor tertinggi. kasus kecelakaan dalam tiga tahun terakhir. Padahal pada 2014, 1. Iran 43 rentang waktu ini berada di angka 2. Irak 41 14,19%. 3. Venezuela 41 14. Thailand 33 Faktor manusia 34. Malaysia 25 64. India 20 Harus diakui, rutinitas dan 72. Indonesia 19 kesibukan kita sehari-hari telah 131. Amerika Serikat 9 membuat kepedulian kita akan 152. Australia 5 waktu-waktu rawan kecelakaan 157. Singapura 4 semakin mengecil. Aktivitas 169. Inggris 2 kita sehari-hari seolah sudah 172. Maldives 1 berjalan “otomatis”, termasuk saat berkendara di jalan raya. Padahal *Jumlah kematian per 100.000 menurut Edo, informasi jam rawan penduduk pertahun. kecelakaan ini dapat digunakan sebagai pengingat untuk terus berlalu lintas jalan yang aman dan selamat. Informasi semacam ini menjadi pintu masuk untuk mencari tahu apa yang dapat memicu kecelakaan di jalan. “Kita dapat membekali diri dengan aspek-aspek yang mampu menghindarkan pengguna jalan dari kecelakaan,” tutur pria berkacamata yang sehari-hari menggunakan sepeda motor ini. Selain memang jumlah 71 JULI 2017

Dinamika Foto: Ichalabala / 123RF Pemicu utama kecelakaan di jalan raya adalah manusia yang letih, tergesa-gesa hingga emosi. kendaraan yang semakin tinggi para penguna jalan yang seperti di Jakarta dan kota metropolitan tidak mengindahkan lagi rambu lainnya, sejauh ini faktor manusia lalu lintas. Menerobos lampu mendominasi sebagai pemicu merah, melawan arah, naik kecelakaan di jalan raya. Tergesa- ke trotoar, dll, seolah menjadi gesa, letih, hingga emosi semua kelaziman. berasal dari manusia. Atau bisa diistilahkan, human error. Sebuah daerah atau waktu tertentu menjadi rawan Di Jakarta, lebih dari 50% kecelakaan sebenarnya bisa kecelakaan lalu lintas dipicu oleh disebabkan oleh berbagai faktor. kelengahan pengendara pada Mulai dari manusianya, kondisi urutan pertama. Selanjutnya, faktor alam, kendaraan, bahkan faktor pelanggaran lalu lintas juga ikut jalan. Akan tetapi menurut Edo, berkontribusi, yakni 24%. sampai saat ini perilaku pengguna jalan masih menjadi penyebab Jika Anda kebetulan tinggal di kerawanan suatu wilayah. kota metropolitan tentu saat ini tengah prihatin dengan kelakuan “Kecelakaan dapat terjadi 72 JULI 2017

Baiknya Waspada di Jam Rawan Celaka JaM RaWaN KeCeLaKaAn dI InDoNeSiA 06.00-12.00 18.00-24.00 Pengolah Grafis: Mohamad Rizky 33,63% dari total 22,03% dari total jumlah kecelakaan jumlah kecelakaan 12.00-18.00 00.00-06.00 32,60% dari total 11,74% dari total jumlah kecelakaan jumlah kecelakaan kapanpun dan menimpa sebenarnya hanya dua: ditabrak siapapun. Hal yang utama adalah atau menabrak. Bedanya, yang kita berupaya memangkas fatalitas menabrak dapat menjadi tersangka akibat kecelakaan lalu lintas jalan,” bahkan terpidana kasus kecelakaan. Edo menekankan. Karena itulah di jalan raya Sedihnya, kecelakaan lalu lintas kita dapat mengacu pada dua tidak melulu melibatkan para aspek utama dalam menjaga pengendara yang sembrono atau keselamatan. Pertama, menjaga melanggar aturan. Pemakai jalan konsentrasi dengan senantiasa yang sudah berhati-hati dan taat fokus dan waspada ketika aturan juga bisa terlibat bahkan berkendara. Kemudian kedua menjadi korban. kita harus bertindak tenang, tidak mudah terprovokasi atau Hal ini terasa wajar, karena risiko berkendara di jalan raya mengumbar emosi.  Mutiara Kata “Kita harus bisa membahas kekalahan karena kita dapat belajar lebih banyak dari kegagalan dibandingkan kesuksesan,” Andreas Nikolaus Lauda (1949), pembalap dan juara Formula One asal Austria. 73 JULI 2017

TERAWANGTerawang Saling-Silang TEKA TEKI SILANG Penulis: Fandy Hutari, tinggal di Jakarta Teka-teki silang (TTS) merupakan permainan asah otak lintas generasi, yang biasa dimainkan kala waktu luang. Tugas para pemainnya cukup mudah, tinggal mengisi kotak-kotak kosong berwarna putih dengan huruf-huruf yang membentuk sebuah kata. Arah kata yang “menurun” atau “mendatar” bisa diisi berdasarkan pertanyaan atau petunjuk yang diberi. 74 FEBJRUULAI 2R0I 217016

Saling-Silang Teka Teki Silang Foto: denverpost.com TTS memiliki sejarah panjang. yang mengandung kata kunci Ketika Perang Dunia II, TTS rahasia untuk invasi, yakni “Utah”, pernah menjadi salah satu “Omaha”, Mulberry”, “Neptune”, alat komunikasi rahasia, menjelang dan “Overlord”. invasi ke pantai Normandia pada 6 Juni 1944. Saat itu, koran Inggris Eisenhower, yang saat itu men- The Daily Telegraph memuat TTS jadi panglima pasukan Sekutu menaruh curiga jika rencana 75 JULI 2017

Terawang penyerbuan sudah bocor dan vertikal dan horizontal, serta dicetak disiarkan melalui TTS demi dalam buku teka-teki anak-anak. kepentingan Nazi Jerman. Lebih lanjut, Eliot menerangkan, Dicipta dari balik jeruji atau pembuatan teka-teki silang yang wartawan? pertama diciptakan oleh seorang wartawan bernama Arthur Wynne George Eliot dalam artikelnya dari Liverpool, Inggris. Pada 21 “This is a Puzzling World” di Desember 1913, teka-teki silang situs crosswordtournament.com buatan Wynne muncul di koran mengatakan, teka-teki silang Minggu, New York World. pertama kali muncul di Inggris pada abad ke-19. Saat itu, hanya ada di Teka-teki silang kreasi Wynne lingkungan sekolah dasar, berasal berbentuk seperti berlian, tak ada dari kata persegi, kelompok kata kotak hitam, dan ada kata “FUN” di diatur agar huruf dibaca sama secara bagian paling atasnya. Bentuk ini sangat berbeda dengan TTS yang 76 FEBJRUULAI 2R0I 217016

Saling-Silang Teka Teki Silang Sebagian dari wajah pencinta TTS dari kalangan senior. kita lihat sekarang. Lalu, perlahan majalah Varia edisi 24 Juni 1959. bentuk TTS dikembangkan. Virus Artikel yang ditulis M. Amimudin pemuatan TTS menyebar di media A, di majalah itu berjudul “Siapa seantero Amerika pada awal 1920- Pentjipta Teka-Teki Silang?” an. Sepuluh tahun kemudian, menyebar ke Eropa. Amimudin menyebut nama Victor Orville sebagai penemu Pada 1924, buku TTS pertama TTS, bukan Wynne. Riwayat diterbitkan penerbit Amerika penemuannya pun diceritakan Serikat, Simon and Schuster. Buku Aminudin sangat tragis. Disebutkan ini laris-manis. Kegilaan pada Amimudin, Orville lahir pada TTS pun merebak ke mana-mana. 1880, berkebangsaan Inggris. Ia Meski penemuan Wynne itu diakui menciptakan teka-teki silang di sebagai TTS pertama di dunia, balik jeruji penjara. namun ada baiknya kita telaah penemuan TTS yang dimuat oleh Alkisah, Orville yang pemabuk sedang mengendarai mobil 77 JULI 2017

Terawang Suatu ketika, ia menggambar kotak-kotak, dari bayang teralis yang terkena sinar matahari. Lalu, ia menyusun huruf-huruf di kotak-kotak itu. Tersusun kata demi kata, dari kotak horizontal dan vertikal. Kepala penjara Capetown terkesima dengan karya Orville. Lantas, hasil karya Orville ini diadaptasi koran-koran di Capetown. 10.000 eksemplar terjual. Dan, teka-teki kreasi Orville pun menjadi terkenal dan digemari orang di penjuru dunia. Muhammad Ilyasa Bisa jadi hanya menyontek bersama istrinya, Mary. Mereka Keluar dari penjara, Orville tak hendak pulang, usai menghadiri menyadari kreasinya itu diadaptasi sebuah pesta. Dalam perjalanan dan diminati banyak orang. Ia itu, Orville mengendarai mobil kemudian menerima cek lebih dari dengan sangat kencang. Hingga ia sejuta pounds sebagai imbalan tak mampu mengendalikan stir, dan kreasinya itu. Selama 8 tahun, ia menyeruduk pohon. Orville selamat kemudian mengasingkan diri di dalam kecelakaan tersebut. Namun, sebuah rumah. Lalu, meninggal di istrinya meninggal dunia. usia 43 tahun. Atas kecelakaan yang menyebab- Sayangnya, kisah tragis kan istrinya meninggal, Orville diciptakannya TTS versi Amimudin dijatuhkan hukuman bui selama ini tak dilengkapi sumber. Ia seperti lima tahun. Sisa hukuman Orville sedang mengkhayal. Menulis dihabiskan di sel 732, penjara tanpa sumber yang kredibel. Perlu Capetown yang baru saja rampung melakukan penelitian ulang apakah dibangun. Di sana, Orville yang ditulis Amimudin ini benar. terus memendam rasa bersalah kepada istrinya. Di sana, ia kerap Saya menemukan artikel di meminjam kertas dan pensil, dan jagat internet, yang mirip tulisan menulis “Mary yang tercinta.” Amimudin di tahun 1959. Jika benar apa yang ditulis oleh Amimudin itu, bisa jadi Wynne hanya menyontek kreasi Orville. 78 FEBJRUULAI 2R0I 217016

Saling-Silang Teka Teki Silang Atau, karya Orville adalah inspirasi TTS yang mereka isi dan kirimkan Wynne menciptakan TTS. ke media bersangkutan berhasil menang. Menurut Amimudin, Namun, mungkinkah hal itu ter- hadiah pemenang di tahun 1950-an jadi? Wynne memang berkebang- sebesar Rp25. saan Inggris. Akan tetapi, ia bekerja di New York World, Amerika Serikat. Mungkin saja nilai nominal Sedangkan Orville, dipenjara di imbalan yang diterima pemenang Capetown, Afrika Selatan, yang TTS di masa itu setara dengan masa saat itu menjadi jajahan Inggris. sekarang. Saat ini, pemburu TTS Mengenai hal ini tentu harus pun tak sedikit. Misalnya saja Asih diadakan penelitian lanjutan. Indarti. Sejak 2008, Asih tertarik Bisa jadi, kreasi Orville adalah pada TTS. Ia menyukai TTS, karena bagian dari beberapa penemuan melihat banyak orang mencairkan mirip TTS, seperti halnya yang wesel untuk mengambil hadiah muncul sebelum Wynne menang TTS. Asih penasaran. menerbit-kannya secara reguler Melalui saran seorang temannya, di New York World. Tapi tak bisa ia kemudian membeli koran yang ditampik, sejarah sudah kadung memuat TTS setiap hari Minggu. mengatakan Wynne lah pencipta Tak diduga, ia memenangi hadiah pertama. mengisi TTS di sebuah surat kabar nasional. Kisah para penggila TTS Setelah itu, Asih semakin rajin Bagi masyarakat Indonesia, TTS membeli koran-koran yang memuat sudah digemari sejak lama. Dari TTS, seperti Pos Kota, Warta Kota, majalah Varia edisi 24 Juni 1959, Media Indonesia, Suara Pembaruan, sudah disebutkan kalau orang Indo- dan Pikiran Rakyat. Percobaan nesia keranjingan TTS di masa itu. keduanya juga berhasil. Asih tergolong penikmat TTS yang sering “Tidak boleh tidak pada saat memenangkan hadiah dari mengisi initeka teki silang telah sangat TTS. Hadiahnya, berupa uang, juga populer, malah achir-achir ini cukup lumayan. Bisa setaraf honor menampakkan perkembangannja jika kita mengirimkan artikel ke dengan tjara jang kadang-kadang sebuah surat kabar lokal. “Imbalan djuga memusingkan kepala,” tulis pertama (kali mendapatkannya) M. Amimudin A, dalam artikelnya Rp250 ribu dan yang terakhir (kali berjudul “Siapa Pentjipta Teka-Teki mendapat imbalan) dapat Rp187 Silang?” di Varia, 24 Juni 1959 itu. ribu,” kata Asih. Di masa itu, para penggila TTS Asih pun mengakui, motifnya juga mendapatkan imbalan, jika 79 JULI 2017

Terawang yang sulit untuk menjebolnya, yakni Intisari. “10 kali ngirim, belum pernah menang. Sekarang kapok,” ujarnya. Apalagi, menurutnya, belakangan ini para pemburu hadiah TTS makin banyak. Meski begitu, Asih pernah pergi umroh dari hasil menabung hadiah TTS. Sekarang ini, menurut Asih, sudah banyak anak muda yang mulai menyukai TTS. Jadi, jika TTS hanya milik orang- orang generasi senja, saya rasa kurang tepat. Kemenangan yang sering diraih Asih, tak membuatnya tertarik untuk membuat TTS sendiri. Meskipun ia pernah mencoba, tapi gagal tembus. “Lebih senang menaklukkan daripada bikin,” katanya. ikut lomba TTS, selain karena hobi, Tertua 86 tahun ia juga berburu hadiah. Dalam setahun, bukan sekali-dua kali saja Asih adalah anggota komunitas Asih menang lomba TTS. Pada 2014, Penggemar Teka Teki Silang Sulit ia berhasil menang 56 kali. Dan, (Pagar Kaki Langit). Komunitas tahun 2015 sebanyak 30 kali. Tahun ini adalah salah satu komunitas 2016, Asih sudah membukukan 28 tempat guyubnya para penyuka si kali memenangkan hadiah dari TTS. kotak teka-teki. Komunitas lainnya, Sebuah pencapaian yang menurut Himpunan Pengarang Teka Teki saya luar biasa bagi penggila TTS Silang Seluruh Indonesia (Hipetsi). seperti Asih. Mereka tak hanya sekadar bernostalgia, tapi juga berbagi Asih mengakui, ada satu media informasi soal perkembangan TTS di Indonesia. Gatoet Poerboyo (72) merupa- kan Ketua Pagar Kaki Langit Jabodetabek. Pagar Kaki Langit berpusat di Semarang, didirikan 11 80 FEBJRUULAI 2R0I 217016

Saling-Silang Teka Teki Silang tahun lalu. Mereka memiliki cabang mengandalkan kamus. Saat itu, di Jabodetabek dan Yogyakarta. pilihan berselancar di internet Menurut Gatoet, komunitas ini memudahkannya mengisi jawaban diinisiasi oleh teman-temannya tiap kotak yang kosong. yang rata-rata sudah sepuh, di atas 50 tahun. Ada 62 orang anggota Sudah populer sejak 1950-an di Jabodetabek. Tertua berusia 86 tahun. Muhamad Ilyasa merupakan editor sebuah penerbitan buku di Gatoet menuturkan, mereka Bogor, yang juga menyambi jadi mengangkat penasihat, yang pengarang TTS untuk beberapa berprofesi sebagai pengarang koran. Pekerjaan ini ia geluti sejak TTS, seperti pengarang TTS Suara 2000. Ia pernah mengisi sejumlah Pembaruan Willy Tirta; serta media bertaraf nasional, seperti pengarang TTS Kompas, Media Republika, tabloid Nova, majalah Indonesia, dan Tempo Dwiweko dan Kartini, majalah Saksi, majalah Wachyono. Ummi, majalah Intisari, Media Indonesia, dan Koran Tempo. Gatoet mulai menyukai TTS pada 1960-an, ketika menemukannya Selama bergelut membuat di Pikiran Rakyat dan Kompas. TTS untuk sejumlah media tadi, Menurutnya, pola TTS saat itu Ilyasa mengaku ada tantangan berbeda dengan yang sekarang tersendiri saat ingin memasukkan kita kenal. “TTS hanya persamaan pertanyaan-pertanyaan aktual, lalu kata (saat itu), sekarang sudah mengepaskan antara jawaban dan menyangkut istilah semua bidang, kotak. “Itu tidak mudah. Tapi, jadi mulai politik, ekonomi, sosial, tantangan. Semakin sulit semakin hankam, kedokteran, geologi, mengasyikkan,” kata Ilyasa. demografi, dan lain-lain,” kata dia. Ilyasa menyebut, penulis TTS Selain memicu daya nalar otak, profesional adalah almarhum Gatoet meyakini TTS memiliki nilai Rumeli, yang dahulu sering mengisi positif lain. “TTS mampu menunda Kompas. Meski demikian, ia tak demensia (kepikunan) dan membantah jika sebelum Rumeli, alzheimer, di samping membuat sudah banyak yang menulis buku- kita yg lansia tidak gaptek (gagap buku TTS. “Bursa buku TTS terbesar teknologi),” kata Gatoet. berada di Pasar Senen,” ujarnya. Menyinggung perkembangan Rumeli yang dimaksud Ilyasa tingkat kesulitan TTS saat ini, adalah Rumeli Moeshar. Pria Gatoet mengatakan semakin yang wafat pada 19 Februari 2015 tertantang. Dahulu, ia mesti itu, menurut buku TTS Pilihan 81 JULI 2017

Terawang Aplikasi TTS di smartphone dimintati anak muda. Kompas (2011), mulai mengisi bisa diperdebatkan. Dan, mengenai Foto: Bhisma Adinaya TTS Kompas sejak 1968. Di sini, siapa serta di media mana, hingga Rumeli memonopoli TTS yang sekarang masih sumir. dimuat setiap Minggu. Pria lulusan Fakultas Teknik Unika Atma Jaya Ketika masih hidup, dan mengisi tahun 1972 itu sudah lupa kapan TTS Kompas, Rumeli memakai persisnya ia mengirimkan karya identitas Rml/h-004 di setiap TTS TTS ke media massa. Hingga wafat, yang ia buat. Menurut keterangan Rumeli tercatat sebagai Ketua Gatoet, pengarang TTS memang Himpunan Pengarang Teka Teki selalu mencantumkan nama inisial Silang Seluruh Indonesia (Hipetsi). di sudut kanan bawah kotak TTS, disertai nomor anggota komunitas Media sering menganggap pengarang TTS. Rumeli perintis TTS di Indonesia. Padahal, seperti dari sumber Varia Entah sejak kapan kebiasaan yang saya dapatkan, di tahun 1950- mencantumkan inisial dan nomor an saja sudah disebutkan TTS ini berlangsung. Tak ada penjelasan semakin disukai orang. Berarti, soal itu. Begitu pun dengan penggagas TTS di Indonesia masih buku TTS yang banyak beredar pada 1990-an. Tak ada nama 82 FEBJRUULAI 2R0I 217016

Saling-Silang Teka Teki Silang pengarangnya. banyak aplikasi TTS yang bisa Mengenai kebiasaan ini, Ilyasa dinikmati. Meski, seberapa sering mereka mengunduh itu, tak bisa mengatakan, para pengarang TTS diprediksi. menganggap menulis TTS bukan karya spektakuler yang harus Disinggung masalah imbalan dikenal namanya. Hal ini berbeda membuat TTS, Ilyasa tak menyebut dengan penulis cerita pendek atau nilai pasti. “Tahun 2000 honornya artikel di media. “Di koran pun kecil, Mas. Buat tambah-tambah terkadang hanya dicantumkan penghasilan saja. Menguangkan inisial, bahkan tidak sama sekali.” hobi,” kata dia. Lebih lanjut, saat ini menurut Oleh karena itu, mayoritas Ilyasa, TTS seperti nostalgia milik pengarang TTS memiliki pekerjaan kaum tua. Segmen penggemar TTS utama. Mereka tak bergantung juga berasal dari kalangan itu. “Itu hanya membuat pertanyaan dan karena generasi sekarang makin kotak-kotak kosong saja setiap hari. asing dengan media cetak. Mereka “Menulis TTS hanya sebagai hobi keasyikan dengan gawai,” jelas Ilyasa. atau pekerjaan sampingan. Honor menulis TTS tidak bisa dijadikan Menguangkan hobi sandaran hidup,” ujar Ilyasa. Pandangan Ilyasa itu ternyata Saya kira, TTS bukan saja sebuah berbeda dengan Gatoet. Ia justru kotak-kotak pengisi di waktu mengatakan tren peminat TTS senggang. TTS sudah menjadi dari generasi muda sedang naik. bagian dari kehidupan sehari-hari “Sekarang generasi muda mulai kita, untuk mengasah otak atau banyak yang bergabung ke komunitas menggali ide. Ia sudah melintasi dan trennya naik,” ujar Gatoet. waktu yang teramat panjang, menyesak di media massa dan Lagi pula, smartphone saat ini terbitan buku. TTS saya kira perlu. juga sudah ada aplikasi TTS. Dari Terutama di zaman, yang saat ini smartphone, anak-anak muda bisa bagi sebagian kelompok, nalarnya mengunduhnya melalui Google semakin tumpul. Play atau Play Store. Di sana, ada Mutiara Kata “Menjadi diri sendiri adalah sesuatu yang benar, Dan itu harus dilakukan terus-menerus, siang dan malam. Maka Anda tidak akan disalahkan oleh orang lain.” Shakespeare, (1564-1616), Sastrawan Inggris 83 JULI 2017

Perspektif 84 JULI 2017

PERSPEKTIF MUDIK LEBARAN Ala Negeri Jiran Penulis & Fotografer: Endi Haryono Sebagai tradisi Melayu, selain di Indonesia, mudik dijalani sama hebohnya di Malaysia, negara yang juga mayoritas Melayu. Di Malaysia, mudik lebaran disebut balik kampung. Puluhan lagu, film dan perayaan telah dibuat tentang tradisi ini, yang sekaligus mengabadikan kenangan manis-getir yang mewarnainya. Penulis sendiri mengalami tiga kali berlebaran di Malaysia yakni tahun 2009, 2010, dan 2011.

Perspektif Menjalani tradisi balik Sama seperti di Indonesia, bebe- kampung di masyarakat rapa perusaahaan bus di Malaysia Melayu Malaysia untuk menambah jumlah armada untuk meraikan raya sama hebohnya mengangkut lonjakan penumpang. dengan masyarakat Indonesia Kendati demikian, di Malaysia, hing- dalam menjalani mudik untuk ga malam menjelang lebaran tidak merayakan lebaran. Kemeriahan tampak pemandangan calon penum- sekali dalam setahun. Keluarga- pang berjejal berderet panjang di keluarga sibuk berbelanja, pakaian hentian (terminal bus) dan stesyen baru, barang-barang kebutuhan (stasiun) kereta api. Juga, tidak ada lebaran, dan menyiapkan perja- calo karena semua tiket hanya dise- lanan pulang kampung. diakan di loket-loket penjualan res- mi dan reguler seperti hari-hari biasa. Stasiun televisi bersaing mem- buat program siaran tentang Kok bisa? Jawabnya barangkali lebaran. Supermarket berhias ada pada tiga hal berikut. Pertama, dan menawarkan diskon. Buah Malaysia memiliki sistem transpor- kurma dan beragam sirup bisa tasi masal yang bagus, baik jarak de- didapat lebih mudah ketimbang kat maupun jarak jauh, menumpuk- hari-hari biasa. Kehebohan yang an pada kereta api dan bus. mengesankan. Kedua, infrastruktur jalan di Di tengah suasana perayaan Malaysia sangat bagus, baik dalam tersebut harga-harga barang makan kota, jalan-jalan pedesaan, jalan- dan kebutuhan pokok yang lain jalan antar kota, dan lebuh raya naik. Tiket angkutan seluruh moda atau jalan bebas hambatan (toll). transportasi darat juga naik antara Jalan-jalan lebar, rata-rata dua 20-30%. arah, dan mulus. Dalam soal ini, harus diakui, Indonesia masih jauh Untuk angkutan udara tidak di belakang. pasti jumlah kenaikannya karena tidak dikenai subjek pembatasan Ketiga, sama seperti di Indo- yang tegas, tergantung permintaan. nesia, urbanisasi juga terjadi di Maskapai penerbangan murah Malaysia, kendati demikiaan Airasia, misalnya, untuk penerbang- persentase jumlah penduduk yang an domestik dan luar negeri dapat terkonsentrasi di Kuala Lumpur berharga murah bagi mereka yang dan tidak sebesar konsentrasi membeli jauh hari namun akan penduduk Indonesia di Jakarta. sangat mahal untuk mereka yang membeli mendekati keberang- Perusahaan telekomunikasi di katan. Malaysia – tiga besar Digi, Maxis, dan Celcom – bersaing menawarkan 86 JULI 2017

Mudik Lebaran Ala Negeri Jiran Bus tingkat angkutan publik dominan antar negara bagian di sepanjang toll Utara- Selatan. paket-paket komunikasi dengan Duit raya lebaran bonus, potongan harga, dan hadiah. Hal yang sama antara Malaysia Untuk urusan promosi teleko- dan Indonesia adalah tradisi mem- munikasi, telepon genggam dan berikan uang lebaran kepada anak- telepon pintar, di Indonesia lebih anak. Di hari lebaran, usai salat seru. Selain menawarkan potongan Ied, warga saling berkunjung dan harga dan berbagai paket hadiah, bertandang ke sanak keluarga, perusahaan-perusahaan teleko- handai tolan, tetangga, dan kenalan. munikasi di Indonesia sampai menggelar tenda-tenda di jalur Setiap keluarga akan membawa mudik, yang tidak terjadi secara serta anak-anak mereka. Selain itu, masif di Malaysia. anak-anak juga membuat lawatan sendiri dalam kelompok bermain 87 JULI 2017

Perspektif Jalan bebas hambatan atau jalan lebuh raya Utara-Selatan sepanjang 956 km dari Negara Bagian Johor (berbatasan dengan Singapura) hingga Negara Bagian Perlis (berbatasan dengan Thailand). mereka. Orang-orang tua yang Di Malaysia, uang kertas terdiri dikunjungi menyiapkan uang saku atas besaran: RM 100, RM 50, RM untuk anak-anak ini. 10, RM 5, dan RM 1. Ada juga edisi RM 2 tetapi tidak banyak beredar Di Malaysia, uang saku lebaran dan tidak terkenal. Sementara ini disebut duit raya. Di Indonesia, untuk koin, yang disebut dengan ada sebutan lokal untuk tiap-tiap sen, terdiri; 50 sen, 20 sen, 10 sen, daerah, tetapi secara nasional dan 5 sen. disebut sebagai uang lebaran. Tentang duit raya ini, harian New Tak heran, mendekati hari-hari Straits Times dalam salah satu edisi lebaran sebelum tutup operasi, bank- menjelang lebaran pernah menu- bank dipenuhi oleh pengunjung runkan laporan tentang asal-usul- yang mengambil uang dan sekaligus nya. Seorang pakar berargumentasi, menukarnya dalam uang baru dalam tradisi duit raya adalah pengaruh pecahan-pecahan yang diperlukan. budaya Tionghoa terhadap Melayu. Uang kertas RM 5 adalah uang pecah- Yakni meniru pemberian angpau an favorit di Malaysia. 88 JULI 2017

Mudik Lebaran Ala Negeri Jiran Rest Area di sepanjang jalan toll yang didominasi pedagang buah. pada saat tahun baru Tionghoa Dari debat ini, di Malaysia, secara yang sudah mentradisi ratusan umum disepakati bahwa tidak ada tahun lalu. hal negatif yang harus dirisaukan soal duit raya atau uang lebaran Akan tetapi seorang pakar Melayu untuk anak-anak. Ini sebuah tradisi yang lain menolaknya, dengan yang baik, dan tugas kita orang- mengajukan argumentasi bahwa orangtua untuk mempertahankan duit raya adalah tradisi asli Melayu. sisi baiknya dan menanamkannya Kaitannya dengan ajaran Islam pada anak-anak. Saya sependapat. tentang sedekah, ungkapan kasih sayang dari mereka yang punya Soal kecelakaan di jalan kepada yang kekurangan. Selain Persamaan lain antara Malaysia itu ada debat tentang kebaikan- keburukan duit raya, mengingat dan Indonesia seputar perayaan anak-anak bisa jadi berkunjung Hari Raya Idul Fitri adalah sesuatu bukan untuk bersilaturahmi tetapi yang sesungguhnya tidak menye- mengejar duit raya. nangkan. Yakni kenaikan jumlah 89 JULI 2017

Perspektif Suasana pasar malam di Malaysia. angka kecelakaan lalu lintas (dise- Pontianak (Kalbar) menuju desa but kemalangan jalan raya) saat le- Entikong di perbatasan. baran dibandingkan hari-hari biasa. Demikian juga, desa-desa Indo- Di Malaysia, infrastruktur jalan nesia di perbatasan justru akan mampu menampung arus mudik lebih mudah kita capai jalan darat lebaran yang berulang setiap tahun, dari Kuching atau Kinabalu (negara baik di semenanjung maupun di bagian Sabah) ketimbang dari kota- Kalimantan Utara. Negara ini telah kota besar di Kalbar, Kaltim atau membangun insfrastruktur yang Kaltara. mapan sesuai dengan rancangan pembangunan mereka sejak per- Di Malaysia, kecelakaan di jalan tengahan 1980-an, dan terus di- raya – termasuk saat mudik lebar- kembangkan sesuai dengan per- an – terjadi lebih karena faktor ubahan dan tuntutan yang terus manusia dan inilah yang menjadi berkembang. Jaringan kereta api keprihatinan para pemimpin dan dan jalan tol Utara-Selatan men- tokoh Malaysia. Faktor manusia jadi infrastruktur terpenting di dalam konteks ini berkisar pada Semenanjung. dua hal. Pertama, para pengendara – terutama generasi lebih muda – Di Sabah dan Serawak, jalan- memacu mobil di atas kecepatan jalan juga sangat bagus. Sebagai yang ditentukan. Kedua, pengen- perbandingan, kalau kita naik dara kurang toleran di jalan raya. mobil dari Kuching (ibukota bagian Sarawak) menuju desa Tebedu Untuk mengatasi hal ini, peme- di perbatasan akan sangat jauh rintah Malaysia melakukan dua berbeda dengan naik mobil dari hal. Pertama, memperjelas rambu- rambu tentang batasan kecepatan, 90 JULI 2017

Mudik Lebaran Ala Negeri Jiran memasang CCTV di jalan, terutama bisa menjalankan kedua hal itu. di lokasi-lokasi rawan yang telah di- Bersilaturahmi memperkuat pasangi rambu batasan kecepatan, dan memberlakukan hukuman den- cinta dan penghormatan kepada da yang mahal atas pelanggaran orang tua dan sanak keluarga. Se- kecepatan ini. Kedua, mengkam- dangkan saling memaa an untuk panyekan toleransi dalam menge- menghapuskan permusuhan yang mudi. mungkin tersisa pada hari-hari sebelumnya. Hari raya kembar Lagu-lagu hari raya di Malaysia Disamping persamaan-persama- yang diputar di radio dan tevisi an di atas, tentu saja ada beberapa hampir seluruhnya berisi seruan atau banyak hal yang berbeda. Con- balik kampung. Untuk bertemu tohnya, soal penetapan awal puasa orangtua dan sanak saudara, serta dan hari raya. Hari raya dobel tidak pemujaan terhadap tradisi pulang akan terjadi, karena hari raya dite- kampung lebaran. tapkan oleh raja (Yang Dipertuan Agung) yang memang menjadi pen- Di balik semua kehebohan yang jaga Islam. ditunjukkan, tradisi mudik lebaran seharusnya menjadi modal sosial Perbedaan yang lain adalah seru- yang sangat berharga. Diperlukan an dari pejabat pemerintah, dan ju- sebuah pemerintah cerdas (smart ga otoritas agama, berkait dengan government) untuk menjadikanya mudik lebaran. Di Malaysia, pejabat sebagai aset nasional yang produk- pemerintah dan ustad yang berce- tif. Dengan beberapa kekurangan ramah baik di televisi maupun radio yang masih ada, inilah yang sudah semuanya mengingatkan dan menye- dilakukan oleh Malaysia, dirintis rukan publik untuk menjalankan setidaknya sejak dua puluh tahun tradisi balik kampung kalau tidak lalu, sejak masa Mahathir Moha- sedang menjalankan tugas negara mad berkuasa dan berlanjut hingga atau pekerjaan penting yang tidak sekarang. bisa ditinggalkan. Berbeda dengan di Indonesia, Tradisi balik kampung saat raya, pemerintah dan pemimpin Malay- menurut mereka, harus senantiasa sia justru sangat gencar mendorong dijaga karena silaturahmi dan saling warganya untuk balik berlebaran di memaa an merupakan ajaran da- kampung setiap tahun. Memahami lam Islam yang sangat penting. Hari bahwa balik kampung adalah bagi- raya merupakan kesempatan sekali an dari tradisi Melayu, pemerintah dalam setahun untuk setidaknya Malaysia menyediakan infrastruk- tur yang memadai untuk itu. 91 JULI 2017

LALNanGgLlAaNngG Sehari Melongok MASA LALU DI VANNES Penulis: Luth Fotografer: Luth & Arif Umami “Kalau berkunjung ke kota kami, Vannes, Anda bisa mendapat bir hasil dari destilasi air laut sebagai oleh-oleh khas kota kami” 92 JULI 2017

Sehari Melongok Masa Lalu di Vannes Vannes merupakan salah satu yang berjumlah sekitar 53 ribu, pu- kota di region (setingkat pro- nya sebutan Vannetais untuk laki- vinsi) Bretagne yang berada laki atau Vannetaise untuk wanita. di sebelah barat Prancis. Kota ini berada di region Bretagne dan depart- Kota ini bisa dicapai dari berbagai ement (setingkat kabupaten) Mor- jalur, darat, laut, dan udara. Kenda- bihan. Uniknya, penduduk kota itu raan bermotor seperti mobil juga bisa mencapainya. Kereta api cepat 93 JULI 2017

Langlang Prancis (TGV) juga hanya butuh Setelah makan siang di kota tiga jam dari Paris. Locmariaquer, baru peserta melan- jutkan perjalanan dengan bus me- Jika menggunakan pesawat nuju Vannes. Hanya sekitar 20 me- udara, beberapa bandara di kota nitan saja. Begitu sampai, kami di- terdekat adalah bandara interna- beri waktu beristirahat sekitar 20 sional kota Nantes dan bandara menit. Kesempatan itulah yang saya kota Lorient, satu jam dari Paris. pergunakan untuk melihat-lihat Dari Nantes dan Lorient kemudian sekilas kota tua Vannes. Kesim- hanya butuh kurang dari satu jam pulan saya, inilah kota yang kota untuk mencapai Vannes. tuanya dikelilingi tembok benteng. Karena letaknya di pinggir laut, Dipandu oleh pemandu wisata perahu-perahu pribadi bisa merapat yang berbahasa Prancis, kami di- di kota ini. Pelabuhannya, Port de bawa keluar benteng melalui ger- Plaisance, yang berada dekat pintu bang Poterne dan berhenti sejenak masuk kota. di bagian luar dinding benteng. Dari tempat ini tampaklah Château de Seperti di komik Asterix l’Hermine (Istana Hermine) dengan tamannya yang sangat cantik. Di ke- Saya sendiri berkunjung ke sempatan inilah, pemandu sempat Vannes bersama rombongan mengatakan, sebenarnya akan me- mahasiswa internasional di Prancis. lihat beberapa bagian dari kota tua. Perjalanan ini diorganisasi oleh Akan tetapi tidak mengikuti rute Dinas Pendidikan Kota Rennes yang resmi dari kantor wisata (CROUS de Rennes), kota yang mengingat keterbatasan waktu. menjadi tempat tinggal selama saya selama studi di Prancis. Dari lembaran brosur wisata, saya memang melihat ada beberapa Beruntung, sebelum menuju jalur untuk wisatawan sesuai dengan Vannes, kami sempat diajak untuk tema yang diinginkan. Masing- menyusuri teluk Morbihan. Sekitar masing jalur juga berbeda waktu satu jam kami menyusuri teluk tempuhnya. yang airnya begitu tenang itu, menyaksikan pulau-pulau kecil Vannes sendiri berasal dari kata dengan menhir maupun tumulus veneti yaitu orang Celtic pekerja (bangunan mirip piramid yang pelayaran dan hidup di bagian barat bagian atasnya terpancung atau daya daerah Amorica sebelum rata) di atasnya. Sebuah suasana invasi Romawi. Selama perjalanan, yang seperti membawa kita ke pemandu juga terus bercerita sejarah masa silam, seperti di tentang perkembangan kota Vannes komik-komik Asterix. 94 JULI 2017

Sehari Melongok Masa Lalu di Vannes Pelabuhan kapal yang bersih. dari masa Romawi sampai masa an luar istana mengikuti arsitektur modern. Roman. Hal yang juga mencuri per- hatian adalah adanya taman yang Saya sendiri lebih tertarik kepada teratur di luar benteng. Taman- Château de l’Hermine. Istana nya dibentuk dengan penataan kum- yang megah itu diapit oleh dinding pulan bunga yang menakjubkan. benteng, sehingga ada bagian istana yang berada di dalam serta di luar Katedral terpanjang benteng. Dibangun pada 1380-1385, Pemandu wisata mulai mengajak istana ini terbuat dari batu-batu kokoh karena merupakan bagian mengelilingi bagian luar benteng. integral dari benteng. Bangunan pertama adalah Les Lavoirs. Dibangun pada 1817 -1821, Istana Hermine pernah diguna- tempat ini berfungsi sebagai tempat kan sebagai tempat tinggal maupun mencuci pakaian di masa lalu. Sum- pertahanan oleh Duc de Bretagne ber airnya langsung dari Sungai La antara abad ke 14-16. Jendela bagi- 95 JULI 2017

Langlang Bir dari Air Laut “Kalau anda berkunjung ke kota Saya sering bercanda kepada teman kami, Vannes, anda bisa mendapat Indonesia, kalau seandainya orang kita bir hasil dari destilasi air laut sebagai tahu cara membuat bir beralkohol dari oleh-oleh khas kota kami”. Kalimat itu destilasi air laut ini, berarti Indonesia sesungguhnya jawaban dari petugas tidak bakal kekurangan bahan bakar kantor pariwisata di pameran wisata minyak. Kita yang memiliki lautan luas, kota Rennes, kota tempat saya kuliah. tentu mudah mendapat bahannya. Sete- Saya bertanya, tentang apa yang lah didestilasi dan dibuat dan dibuat menarik jika berkunjung ke Vannes. alkohol, berarti tinggal mencari kendara- aan bermotor yang berbahan bakar alko- Di Vannes, saya mencari hal spesial hol seperti yang sedang ngetren saat ini. tersebut dan mendapatkannya di sebuah toko penjual suvenir. Walau Bagi yang tidak bisa mengonsumsi saya tidak bisa merasakannya (agama alkohol, Vannes juga menyediakan saya melarang) tapi saya yakin bir berbagai suvenir lain yang bisa dibawa ini mempunyai rasa yang unik dan pulang untuk buah tangan. Ada spesial karena dibuat dari air laut. Bir biskuit, miniatur-miniatur, dll. Walau itu sendiri memang merupakan hasil suvenir ini banyak bercorak khas dari destilasi air laut. region Bretagne. Marle yang memang melintas di Di benteng bagian timur ini Istana Hermine. terdapat pula beberapa menara seperti Tour du Connétaible Perjalanan menyusuri dinding (menara Connétaible) sebagai luar benteng terus dilanjutkan. menara terbesar, Tour Poudriere Di sebelah kanan, terdapat taman (menara Poudriere) dan Tour yang disebut Jardins de la Garenne Joliette (menara Joliette). (taman Garenne). Sedangkan aliran Sungai La Marle ada di sisi kiri yang Kami terus menyusuri tembok bentuk dan besarnya lebih mirip benteng luar sampai ke Porte Prison dengan parit atau saluran. Bunga- (gerbang Prison). Antara menara bunga di taman ini diatur dan di- terakhir, menara Joliette, dan bentuk dengan sangat bagus dan gerbang Prison, terdapat tembok menarik. Taman ini sering pula benteng yang dibangun dari batu dijadikan tempat kegiatan-kegiatan granit. Tembok benteng yang penting kota Vannes seperti pamer- disebut Mur Gallo-Romain (tembok an-pameran. Gallo-Romain) ini dibangun pada 96 JULI 2017

Sehari Melongok Masa Lalu di Vannes Les lavoirs (tempat cuci mencuci masa lalu). abad ke 3 M, sekaligus merupakan pemandangan dari atas kota Vannes bagian tertua dari benteng. yang didominasi bangunan-bangun- an tua. Salah satu yang menarik Sedangkan gerbang Prison sendiri adalah gedung Préfecture yang dibangun dari abad 13-15 M. Dulu- merupakan gedung pemerintahan nya gerbang ini bernama Porte St. kota dan diresmikan pada 1865. Patern (gerbang St. Patern), namun kemudian berubah menjadi gerbang Di bagian dalam benteng kami Prison. Yang menarik, gerbang ini juga mendatangi Katedral Saint punya dua pintu masuk, besar dan Pierre. Katedral dengan arsitektur kecil. Pintu kecil untuk manusia, gothic, memiliki pahatan di bagian yang besar untuk kendaraan. luarnya sangat mengagumkan de- ngan dinding didominasi warna Kebetulan rombongan kami dibe- abu-abu dan coklat kekuning- rikan kesempatan naik ke atas ben- kuningan. Dalam sejarahnya, kate- teng melalui gerbang Prison menuju dral ini pernah dihancurkan, seper- menara Joliette yang dibangun ti penghancuran pada 919 M dan abad 15. Dari menara, tampaklah 97 JULI 2017

Langlang dibangun kembali pada 1020 M. menjadi gedung parlemen dan Bahkan terus direnovasi pada abad teater. Baru pada 1986 bangunan 12, 16, 17, sampai 20. yang terletak di ujung jalan Saint Guenhaël ini difungsikan sebagai Bagian dalam katedral juga museum. sangat mengagumkan. Beberapa kapel ada di dalamnya seperti kapel Menurut saya, salah satu tempat Sainte Anne, kapel Gwenaël dan unik di Vannes adalah sebuah rumah kapel-kapel orang suci lainnya. Di dari kayu yang ada di Place Valencia dalamnya juga terdapat makam (lapangan Valencia). Pada bagian dari Saint Vincent. Dengan panjang atas rumah, terdapat pahatan laki- 110 m, katedral ini menjadi yang laki dan wanita bertajuk Vannes et terpanjang di region Bretagne. sa Femme (Vannes dan istrinya). Dibangun pada abad 16, pahatan ini Banyak yang belum dilihat berkesan lucu tapi mempesona. Keunikan Vannes belum berakhir. Hari sudah beranjak petang Perjalanan berlanjut ke rue Saint dan rombongan tur kami sudah Guenhaël ( jalan Saint Guenhaël), berkumpul di depan Porte Saint yang merupakan deretan rumah Vincent (gerbang Saint Vincent). tradisional yang berbahan baku Saya melihat peta brosur wisata kota kayu (maison à colombages). Kesan Vannes yang dibagikan, ternyata abad pertengahan (Medieval) masih banyak hal-hal menarik dan sangat terasa di sini. Hanya saja, unik yang belum saya kunjungi. Tapi kini sebagian besar bangunan sudah secara pribadi, saya sudah mendapat berubah fungsi menjadi tempat banyak pengalaman baru di hari itu. kegiatan ekonomi, seperti toko dan restoran. Menariknya, jalan Tiba-tiba tidak jauh dari saya di sekitar terbuat dari batu granit berada, lewatlah kereta wisata kota paving yang memberi tambahan Vannes. Dari peta di brosur wisata, kesan abad pertengahan. ternyata di dekat gerbang Saint Vincent itu terdapat stasiun tempat Untuk para penggemar seni, ja- pemberangkatan kereta wisata kota ngan lupakan mengunjungi mu- Vannes. Jadi kalau memang ingin seum seni rupa La Cohue (la musée berkunjung ke objek-objek wisata des Beaux Arts). La Cohue berasal kota Vannes, kereta wisata ini juga dari bahasa Breton yang berarti bisa jadi alternatif. tempat belanja (pasar) karena dulunya memang merupakan aula Di seberang gerbang Saint Vincent tempat perdagangan. Dibangun alias hanya dipisahkan oleh jalan pada abad 12, kemudian sempat terdapat Port de Plaisance (pelabuh- an Plaisance). Di sinilah kapal-kapal 98 JULI 2017

Sehari Melongok Masa Lalu di Vannes Mendengarkan keterangan guide di deretan rumah kayu. pribadi banyak diparkir dengan ter- Pada akhirnya, tidak ada salahnya atur. Soal keteraturan dan kebersih- mengunjungi kota Vannes dan teluk an inilah yang saya acungkan jem- Morbihan untuk mendapat banyak pol. Tidak ada tumpukan sampah di hal unik dan menarik yang mem- jalan, dermaga maupun di wilayah buat kesan istimewa di hati kita. perairannya. Kita juga bisa menik- Petualangan di daerah perairan mati suasana pelabuhan dari tempat- maupun daratannya akan benar- tempat duduk yang tersedia di benar memberi kesan istimewa sekitarnya. untuk pengunjung. Mutiara Kata “Tertawalah dan jadilah sehat.” Matthew Green, Jurnalis Inggris. 99 JULI 2017

Photo Story GELORAMembangkitkan BUNGKARNO Penulis dan fotografer: Bhisma Adinaya 100 JULI 2017