แบบฟอร์มมอบหมายงาน ปัจจุบัน (ฉบับส่ง) ต้น ค

แบบมอบหมายงานและการติดตามประเมินผลการปฏบิ ัตงิ านด้านวชิ าการ คาอธิบาย ยุทธศาสตร์การบริหารทรัพยากรบุคคลของส่วนราชการสังกัดรัฐสภา ฉบับท่ี ๔ (พ.ศ. ๒๕๖๖ – ๒๕๗๐) มีเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์ คือ “การบริหารและพัฒนาทรัพยากรบุคคลให้มีสมรรถนะสูงและทันสมัย ภายใตห้ ลกั ธรรมาภิบาลและสนับสนนุ การปฏบิ ัติงานด้านนิติบัญญัติอย่างมืออาชีพ บุคลากรเป็นคนดี ประพฤติ ปฏิบัติตามประมวลจริยธรรมข้าราชการ ค่านิยมร่วมและมีคุณภาพชีวิตที่ดี” ยุทธศาสตร์ท่ี ๒ การพัฒนา ขีดความสามารถของบุคลากรเพ่ือสนับสนุนงานนิติบัญญัติอย่างมืออาชีพ กลยุทธ์ที่ ๒.๑ พัฒนาบุคลากรให้มี ความเป็นมืออาชีพในการสนับสนุนกระบวนงานนิติบัญญัติ แผนงานที่ ๒.๑.๑ พัฒนาบุคลากรให้สามารถ ปฏบิ ัติงานได้อย่างมอื อาชพี ได้กาหนดให้มโี ครงการส่งเสริมความเป็นวิชาการในการสนับสนนุ งานนิตบิ ัญญตั ิ ยุทธศาสตร์การบริหารทรัพยากรบุคคลของส่วนราชการสังกัดรัฐสภา ฉบับท่ี ๔ (พ.ศ. ๒๕๖๖ – ๒๕๗๐) ได้กาหนดให้มีการส่งเสริมความเป็นวิชาการในการสนับสนุนงานนิติบัญญัติ โดยกาหนดตัวชี้วัด/ ค่าเปา้ หมาย จานวน ๒ ตวั ชวี้ ดั คอื (๑) ระดับความสาเร็จของการปรับปรุงพัฒนาความเป็นวิชาการ/ความเป็นมืออาชีพในแต่ละ สายงานในการสนับสนุนงานนิติบัญญัติ ซ่ึงในปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๖ กาหนดตัวชี้วัด/ค่าเป้าหมาย เป็นร้อยละ ๒๐ ของสายงานประเภทวิชาการท้ังหมด (ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๖ – ๒๕๖๗) จะดาเนินการ คัดเลือกในสายงานทส่ี นับสนนุ งานนติ บิ ัญญัติเปน็ ลาดบั แรก (๒) ระดับความพึงพอใจ/ความเชื่อม่ันของผู้รับบริการต่อความเป็นมืออาชีพของบุคลากร ในการสนบั สนุนงานนติ ิบญั ญตั ิ ซง่ึ ในปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๖ กาหนดตวั ชี้วดั /ค่าเป้าหมาย เป็นร้อยละ ๘๐ สาหรับในปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๖ สานักพัฒนาบุคลากรได้ดาเนินการส่งเสริมความเป็นวิชาการ ในการสนับสนุนงานนิติบัญญัติ ให้แก่ ข้าราชการสายงานประเภทวิชาการ จานวน ๔ สายงาน จากทุกระดับ และทุกสานัก โดยผู้บังคับบัญชาของข้าราชการสายงานประเภทวิชาการที่เป็นกลุ่มเป้าหมาย จะดาเนินการ มอบหมายงานให้กลุ่มเป้าหมายทั้ง ๔ สายงาน จัดทาผลงานเชิงวิชาการจากการปฏิบัติงานอย่างใดอย่างหน่ึง (งานท่ไี ดร้ บั มอบหมายพเิ ศษ งานตามภารกิจ งานตามยทุ ธศาสตร)์ โดยแสดงรายละเอียดข้ันตอนการปฏิบตั ิงาน อธิบายคุณภาพของงานเชิงวิชาการ (การวิเคราะห์ สังเคราะห์ เปรียบเทียบ และอภิปรายผล) ตลอดจน มีประเมินผลความพึงพอใจของผู้บังคับบัญชาต่อผลงานการจัดทาเอกสารเชิงวิชาการดังกล่าว ได้แก่ (๑) สายงานนติ ิการ (๒) สายงานวิทยาการ (๓) สายงานวเิ ทศสมั พนั ธ์ (๔) สายงานประชาสัมพนั ธ์ อนึ่ง แบบมอบหมายงานและการติดตามประเมินผลการปฏิบัติงานด้านวิชาการ ประกอบด้วย ๓ ส่วน ได้แก่

-๒- ส่วนท่ี ๑ ข้อมูลทั่วไป (ชื่อ/สกุล ตาแหน่ง ระดับ กลุ่มงาน และสานักของข้าราชการท่ีได้รับ มอบหมายงาน) ส่วนที่ ๒ การมอบหมายงานและผลสัมฤทธขิ์ องงาน ๑. งานทีไ่ ด้รับมอบหมาย จัดทาเอกสารด้านวิชาการ ซ่ึงพิจารณาเลือก จานวน ๑ เร่ือง จากงานท่ีปฏิบัติ ดังต่อไปน้ี - งาน/โครงการทไ่ี ดร้ บั มอบหมายพิเศษ - งาน/โครงการตามภารกจิ - งานตามยทุ ธศาสตร์ ๒. รายละเอียดขั้นตอนการดาเนินงาน โดยอธิบายถึงคุณภาพของงานด้านวิชาการ ตามหัวข้อที่กาหนด ทัง้ น้ี สามารถเพิม่ เติมหวั ขอ้ อื่น ๆ นอกเหนอื จากทกี่ าหนดได้ตามความเหมาะสม ๓. การนาไปใชป้ ระโยชน์ สว่ นท่ี ๓ การติดตามและประเมนิ ผล - ระดบั ความพึงพอใจต่องานที่ได้รับมอบหมายของผ้บู งั คับบัญชา ......................................................................................

-๓- สว่ นท่ี ๑ ข้อมลู ทั่วไป ชอ่ื /นามสกุล นายณัฐพงศ์ พมิ เสน . . ตาแหนง่ นิติกร ระดับ ชานาญการ . กลุ่มงาน บรกิ ารวชิ าการ ๒ สานัก วิชาการ ส่วนที่ ๒ การมอบหมายงานและผลสัมฤทธ์ขิ องงาน . . ๑. งานทีไ่ ด้รบั มอบหมาย .  งาน/โครงการทไี่ ดร้ บั มอบหมายพเิ ศษ เร่อื ง การขนสง่ ของประเทศไทย  งาน/โครงการตามภารกิจ  งานตามยทุ ธศาสตร์ เร่อื ง ๒. รายละเอยี ดข้ันตอนการดาเนนิ การ โดยอธบิ ายถงึ คณุ ภาพของงานดา้ นวิชาการ ตามหัวข้อทก่ี าหนด ดังน้ี ๒.๑ ทีม่ า ระบบการคมนาคมขนส่งเป็นกลไกหน่ึงในหลายกลไกที่มีความสาคัญต่อการขับเคลื่อนประเทศ ไม่ว่าจะเป็นในมิติของเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม ซ่ึงในประเทศท่ีมีระบบการคมนาคมขนส่งที่เข้มแข็ง มคี วามปลอดภัย และมคี วามนา่ เชื่อถือ ตลอดจนมีประสิทธภิ าพรวมไปถงึ มตี น้ ทนุ ที่ประหยัดจะเป็นแรงผลักดัน สาคญั ในการขยายขีดความสามารถดา้ นการแข่งขันทางธรุ กจิ ของประเทศให้สูงข้ึน อกี ท้ังหากสามารถเชื่อมโยง ฐานการผลิตภายในภูมิภาคได้โดยสะดวก โดยการเชื่อมโยงกันในแต่ละพ้ืนที่จะทาให้เกิดการจ้างงาน ส่งผลต่อ การพฒั นาเมอื งอกี ดว้ ย (สานักงบประมาณของรฐั สภา, 2562) สาหรบั ประเทศไทยการขนส่งมีหลายรปู แบบ ดงั นี้ 1. การขนสง่ ทางบก (Road or Motor Transportation) ไดแ้ ก่ ๑.๑) การขนส่งทางรถไฟ (Railroads) เป็นเส้นทางการส่งสินค้าท่ีมีมาอย่างยาวนาน มีเวลา การเข้า-ออกที่แน่นอน อัตราการเกิดอุบัติค่อนข้างน้อย อัตราค่าบริการค่อนข้างต่า เนื่องจากไม่ได้อิงกับน้ามัน ซง่ึ มรี าคาทีผ่ นั ผวน เหมาะสาหรับการขนสง่ สนิ ค้าทีม่ ปี ริมาณมากและในระยะทางไกล ๑.๒) การขนส่งทางรถยนต์ (Motor Transportation) หรอื รถบรรทกุ (Truck Transportation) ซ่ึงปจั จุบันเปน็ ที่นิยม โดยคุณสมบตั ขิ องการขนส่งทางรถยนต์หรือรถบรรทุกน้ัน สะดวก รวดเรว็ เหมาะสาหรับ ของขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ อีกทั้งการส่งของต้องมีปริมาณเยอะพอสมควรจึงจะคุ้มกับต้นทุน และ กาหนดเวลาแน่นอนไมไ่ ด้ ข้ึนอยูก่ บั สภาพการจราจรและดนิ ฟ้าอากาศในขณะนั้น ๑.๓) การขนส่งทางจักรยานยนต์ เหมาะสาหรับของขนาดเล็กและขนาดกลาง ระยะการขนส่งส้ัน ไมส่ ามารถส่งในระยะไกลได้ ราคาไมแ่ พงมาก การขนส่งทางจักรยานยนตเ์ หมาะกบั ของท่ีต้องการความรวดเร็ว ในระยะการขนสง่ ระยะสน้ั 2. การขนส่งทางน้า (Water Transportation) พ้ืนที่ที่ใช้ในการขนส่งจะเป็น แม่น้า คู คลอง ส่วนทะเลน้ันส่วนใหญ่ใช้เป็นเส้นทางสาหรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ซ่ึงลักษณะของสินค้าเป็นของท่ีมี ขนาดใหญ่ ขนส่งได้ปริมาณมาก เป็นสินค้าที่ยากแก่การเสียหาย เช่น เครื่องจักร เป็นต้น ส่วนอัตราค่าขนส่ง ถูกกว่าเม่ือเทียบกับการขนส่งทางอื่น แต่ไม่สามารถคานวณเวลาที่ของจะถึงได้เน่ืองจากมีตัวแปร คือ ภูมิประเทศ และภูมอิ ากาศ

-๔- 3. การขนส่งทางอากาศ (Air Transportation) เหมาะกับการขนส่งท่ีต้องการความสะดวก รวดเรว็ และปลอดภยั สว่ นใหญเ่ ปน็ การขนส่งระหว่างประเทศ สว่ นประเภทของสนิ คา้ จะเปน็ ของที่มีความเส่ียง ที่จะเสียง่าย เช่น ผัก ผลไม้ เป็นต้น ไม่เหมาะกับสินค้าท่ีมีขนาดใหญ่น้าหนักมากและสินค้าราคาถูก ๆ เนื่องจาก ราคาคา่ ขนส่งสงู เมื่อเทยี บกับการขนส่งประเภทอ่นื (การขนสง่ มีก่ ป่ี ระเภท?, ๒๕๖๓) ๒.๒ กฎหมาย/กฎ/ระเบียบ ยุทธศาสตรท์ ่ีเกยี่ วข้อง ด้วยการขนส่งในแต่ละประเภทมีบุคคลที่เก่ียวข้องหลากหลายเข้ามามีบทบาทในการประกอบธุรกิจ เมอ่ื มีการประกอบธรุ กจิ เกิดข้นึ อาจมีการขดั กนั เรื่องผลประโยชน์ ถา้ ตกลงกนั ไดเ้ ร่อื งกเ็ ป็นอันส้ินสดุ ถา้ ตกลงกันไม่ได้ จาเป็นต้องมีกติกาขึ้นมาเพ่ือกาหนดหน้าท่ีและความรับผิดระหว่างกัน กาหนดวิธีการชดใช้เมื่อมีกรณีท่ีมีความ เสยี หาย กาหนดโทษกรณีฝ่าฝนื โดยมกี ฎหมายท่เี กย่ี วขอ้ งกบั เรอ่ื งการขนสง่ สรุปสาระสาคญั ดังนี้ ๒.๒.๑ การขนสง่ ทางบก ๑) พระราชบัญญตั ิรถยนต์ พ.ศ. ๒๕๒๒ มหี ลกั การสาคญั คือ เป็นกฎหมายทีก่ าหนดขน้ึ เพ่ือให้สอดคล้องกับเทคโนโลยีการผลิตรถ ในปัจจุบันท่ีมีการพัฒนาเปลี่ยนแปลงไปมาก และให้สอดคล้องกับการใช้รถ ตลอดจนเพ่ือให้การควบคุมและ การกากับดูแลการปฏิบัติตามกฎหมายมปี ระสทิ ธิภาพย่งิ ขึน้ และใหม้ ีอตั ราคา่ ธรรมเนียมและอัตราภาษปี ระจาปี สาหรับรถอืน่ ท่ีกาหนดในกฎกระทรวง (สานกั งานนโยบายและแผนการขนสง่ และจราจร, ม.ป.ป.) ๒) พระราชบัญญัติทางหลวง พ.ศ. ๒๕๓๕ มีหลักการสาคัญ คือ ควบคุมน้าหนักท่ีบรรทุกเกินกว่ากาหนดบนทางหลวง ซึ่งทาให้ เกิดความเสียหายแก่ทางหลวงและความปลอดภัยแก่ผู้ขับข่ียานพาหนะบนทางหลวง (สานักงานนโยบายและ แผนการขนส่งและจราจร, ม.ป.ป.) ๒.๒.๒ การขนสง่ ทางนา้ พระราชบญั ญัติรบั ขนของทางทะเล พ.ศ. ๒๕๓๔ มีหลักการสาคัญ คือ รองรับการขนของทางทะเลที่ได้ขยายตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว เน่ืองจาก สินค้าเข้า - สินค้าออกของไทยมีปริมาณและมูลค่าเพิ่มมากขึ้นทุกปี และการขนส่งสินค้าชายฝ่ังทะเลมีปริมาณ เพม่ิ มากขึ้นเป็นลาดับ อนั จะเปน็ ผลให้การประกอบธรุ กจิ ทางทะเลเป็นไปโดยราบรื่นและขจดั ปญั หาซ่ึงจะเกิดข้ึน แก่ทุกฝ่าย นอกจากนี้ จะเป็นการส่งเสริมการพัฒนากิจการพาณิชย์นาวีอีกทางหนึ่งด้วย (สานักงานนโยบายและแผน การขนสง่ และจราจร, ม.ป.ป.) ๒.๒.๓ การขนสง่ ทางอากาศ พระราชบญั ญัติการเดินอากาศ พ.ศ. ๒๔๙๗ มีหลักการสาคัญ คือ อากาศยานท่ีทาการบินจะต้องมีแผนการบินและส่งให้แก่หน่วยงาน ให้บริการทางอากาศ หน่วยงานของทหารหรือส่วนราชการอื่นที่มีอานาจหน้าที่ในการให้บริการทางอากาศ ซ่ึงเป็นเคร่ืองมือสาคัญในการควบคุม กากับดูแล ส่งเสริมและพัฒนาด้านความปลอดภัย การอานวยสะดวก เพื่อรองรับการตรวจสอบตามโครงการตรวจสอบกากับดูแลความปลอดภัยสากลและโครงการตรวจสอบ การกากับดูแลการรักษาความปลอดภัยสากล (พระราชบัญญัติการเดินอากาศ (ฉบับท่ี ๑๒ พ.ศ. ๒๕๕๓, ๒๕๕๓, น. ๔)

-๕- ๒.๓ บทวเิ คราะห์ ระบบขนส่งเป็นระบบสาคัญท่ีมสี ่วนชว่ ยให้เศรษฐกจิ ของประเทศเติบโต ซึง่ การขนส่งมีหลายรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งทางบก การขนส่งทางน้า การขนส่งทางอากาศ โดยแต่ละประเภทมีความแตกต่างกัน ยังไม่สามารถระบุว่าระบบขนส่งประเภทใดดีที่สุดข้ึนอยู่กับความเหมาะสมและงบประมาณของผู้ใช้บริการขนส่ง แต่ละประเภท ซึง่ สามารถวเิ คราะหห์ า ขอ้ ดี – ขอ้ เสีย ไดด้ ังนี้ ๑. การขนสง่ ทางถนน ไดแ้ ก่ รถยนต์ รถบรรทุก และรถจกั รยานยนต์ เป็นระบบทน่ี ิยมกนั อยา่ งมากซึง่ ภาครัฐได้ดาเนนิ การกอ่ สรา้ ง ขยายถนน ใหม้ ีความเชื่อมโยงกัน ทั้งประเทศเพ่ือให้อานวยความสะดวกในการเดินทาง ซง่ึ ระบบขนส่งทางบก ประกอบด้วย ๑) ผู้ประกอบการขนส่ง ไม่จากดั ว่าตอ้ งเป็นภาครัฐเท่านัน้ อาจเป็นภาคเอกชนดาเนินการเอง หรอื เอกชนรว่ มกับภาครัฐ ๒) วัตถใุ นการขนส่ง คือ รถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถบรรทกุ และ ๓) เสน้ ทาง คือ ถนน โดยระบบขนสง่ ทางถนน มขี ้อดี – ข้อเสีย ดงั นี้ ข้อดี ๑) เสน้ ทางมใี ห้เลอื กหลากหลาย ๒) สามารถเลือกใชย้ านพาหนะไดห้ ลากหลาย ขอ้ เสยี ๑) คา่ บริการสง่ ของมีการปรบั ขน้ึ บ่อยเน่อื งจากการปรบั ขึน้ ของคา่ นา้ มนั ๒) กาหนดการถึงของวสั ดมุ ีความไมแ่ น่นอนข้นึ อยกู่ ับการจราจร ๒. การขนสง่ ทางราง ไดแ้ ก่ รถไฟ การขนส่งทางราง ดาเนินการโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งระบบการขนส่งทางราง ประกอบด้วย ๑) ผู้ประกอบการ คือ การรถไฟแห่งประเทศไทย ๒) วัตถุท่ีใช้ในการขนส่ง คือ ขบวนรถไฟท่ีใช้ ในการขนส่ง แบ่งเปน็ ขบวนรถไฟทีใ่ ช้ส่งผูโ้ ดยสาร เรยี กว่า ขบวนรถไฟโดยสาร และขบวนรถไฟทใ่ี ช้สง่ ขนสินค้า เรียกว่า ขบวนรถไฟสินค้า ซ่ึงขบวนรถไฟท่ีใช้ในการขนส่งสินค้า มี ๓ ประเภท ได้แก่ ประเภทที่ ๑ รถปิด คือ รถไฟท่ปี ดิ ทุกด้านเหมาะสาหรับการขนส่งสนิ คา้ ที่เสยี หายง่ายเม่ือถูกแดดถูกฝน ประเภทท่ี ๒ รถเปดิ คอื รถไฟ ท่ีไม่มีหลังคาเหมาะสาหรับสินค้าที่ไม่เสียหายเมื่อถูกแดดถูกฝน ประเภทท่ี ๓ รถเฉพาะกิจ คือ รถที่ออกแบบ สาหรบั ใช้เฉพาะงาน เช่น รถไฟบรรทกุ น้ามัน เป็นตน้ โดยระบบการขนส่งทางราง มขี อ้ ดี – ข้อเสยี ดังน้ี ข้อดี ๑) มคี วามปลอดภยั สงู ๒) สนิ ค้าถงึ ท่ีหมายได้ทันตามกาหนดเวลา ๓) การขนสง่ สามารถเดินทางในเวลาทีฝ่ นตกหนัก ขอ้ เสยี ๑) เส้นทางทไี่ มส่ ามารถเปล่ยี นแปลงได้ ๒) ไมส่ ามารถส่งวสั ดทุ เี่ ปน็ สินคา้ ถงึ ท่ีอยู่ของผรู้ บั ได้ ๓. การขนส่งทางน้า เปน็ การขนส่งทมี่ ี แมน่ ้า ลาคลอง คู เป็นเสน้ ทางท่ีใชข้ นสง่ สนิ ค้า สว่ นทะเลมักใช้เปน็ การขนส่ง ระหว่างประเทศ โดยมีส่วนท่ีเกี่ยวข้อง ได้แก่ ๑) ผู้ประกอบการขนส่งทางน้า ๒) อุปกรณ์การขนส่ง ได้แก่ เรือโดยสาร เรือสินค้า เรือเฉพาะกิจ เช่น เรือลากจูง เรือประมง เป็นต้น ๓) ท่าเรือ และ ๔) เส้นทางเดินเรือ แบ่งเป็น ๓ ประเภท คือ ประเภทที่ ๑ เส้นทางเดินเรือภายในประเทศ ประเภทที่ ๒ เส้นทางเดินเรือชายฝ่ัง ประเภทท่ี ๓ เส้นทางเดนิ เรอื ระหวา่ งประเทศ

-๖- โดยระบบการขนสง่ ทางนา้ มีขอ้ ดี – ขอ้ เสีย ดงั น้ี ข้อดี ๑) ขนส่งได้ปรมิ าณมาก ๒) คา่ ขนส่งถูกกว่าการขนสง่ อน่ื ๓) มคี วามปลอดภัยสูง ขอ้ เสยี ๑) ในฤดูน้าลงเรอื ทข่ี นส่งอาจเกยตื้นไดซ้ ง่ึ เป็นอุปสรรคตอ่ การขนส่ง ๒) การเดินทางดว้ ยเรือมีความลา่ ช้าเม่ือเทียบกบั การขนสง่ อ่นื ๔. การขนสง่ ทางอากาศ การขนส่งทางอากาศมีความสาคัญมากในปัจจุบัน โดยเฉพาะการขนส่งระหว่างประเทศ เน่ืองจากทาการขนส่งได้รวดเรว็ กวา่ ขนส่งประเภทอ่นื ๆ ไมเ่ สียเวลาขนส่งนาน สะดวกและปลอดภยั เหมาะกับ การขนส่งสินค้าประเภทสูญเสียง่าย เช่น ผัก ผลไม้ เป็นต้น หรือสินค้าท่ีต้องสั่งจองมาด้วยความรวดเร็ว แก่การใช้งาน โดยมีส่วนที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ ๑) ผู้ประกอบการ คือ บริษัทการบิน ให้บริการท้ังขนส่งผู้โดยสาร และสินค้าภายในประเทศและระหว่างประเทศ ๒) อุปกรณ์ในการขนส่ง แบ่งเป็น ๓ ประเภท คือ เครื่องบิน โดยสารให้บริการเฉพาะผู้โดยสาร เครื่องบินบรรทุกสินค้าให้บริการขนส่งเฉพาะสินค้า เครื่องบินแบบผสม ให้บริการท้ังผู้โดยสารและขนสินค้าภายในลาเดียวกัน ๓) เส้นทางบิน คือ เส้นทางที่กาหนดไปยังอีกแห่งหน่ึง และ ๔) สถานใี นการขนสง่ หรอื ท่าอากาศยาน โดยระบบการขนสง่ ทางอากาศ มีขอ้ ดี – ขอ้ เสยี ดงั น้ี ข้อดี 1) สะดวก รวดเรว็ ที่สุด 2) สามารถขนส่งกระจายไปทัว่ ถึงไดอ้ ยา่ งกวา้ งขวางทง้ั ใน ประเทศและระหว่างประเทศ 3) สามารถขนสง่ ไปในท้องถ่นิ ที่การขนสง่ ประเภทอ่ืนไปไม่ถงึ หรือไปยากลาบาก 4) เหมาะกบั การขนสง่ ระยะไกลๆ 5) เหมาะกบั การขนส่งสินคา้ ทเ่ี สยี งา่ ย จาเป็นต้องถึงปลายทางรวดเรว็ 6) ขนสง่ ได้หลายเที่ยวในแต่ละวนั เพราะเครอ่ื งบินข้ึนลงได้รวดเร็ว ข้อเสีย 1) คา่ ใช้จ่ายในการขนสง่ สงู กว่าประเภทอืน่ 2) จากัดขนาดและนา้ หนกั ของสินคา้ ทีบ่ รรทกุ จะมีขนาดใหญแ่ ละน้าหนักมากไม่ได้ 3) บริการขนสง่ ไดเ้ ฉพาะเมอื งท่มี ที ่าอากาศยานเท่านัน้ 4) การขนสง่ ขึ้นอย่กู ับสภาพภูมอิ ากาศ 5) การลงทนุ และค่าใช้จา่ ยในการบารงุ รักษาอุปกรณ์สงู 6) มีความเสีย่ งภัยอันตรายสูง (Nuttapong, ๒๕๖๓) ๒.๔ บทสรปุ การขนส่งเป็นอุตสาหกรรมการบริการ ท่ีมีความสาคัญอย่างย่ิงต่อการดาเนินชีวิตของมนุษย์และ การดาเนินธุรกิจ เนื่องจากการขนส่งสามารถเข้าถึงผู้บริโภคโดยผู้บริโภคไม่ต้องเดินทางไปซ้ือสินค้าถึงสถานท่ี ทาใหผ้ บู้ รโิ ภคประหยดั ตน้ ทุนด้านเวลาในการเดนิ ทางเป็นอยา่ งมาก สว่ นผู้ขายสนิ ค้ากเ็ รียกเก็บคา่ บริการขนส่ง ดังน้ัน การพัฒนาธุรกิจด้านขนส่งไม่ว่าจะเป็นการปรับปรุงถนนให้รองรับกรณีการขนส่งขยายตัว การบริหาร จัดการช่วยสง่ เสรมิ ให้ธรุ กจิ ขนสง่ พฒั นาตอ่ ไป

-๗- ๒.๕ ข้อเสนอแนะ ๑. การขนสง่ ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งทางบก การขนสง่ ทางน้า การขนส่งทางอากาศ ควรมกี ารประเมินผล โดยทาแบบสารวจความต้องการ ความพึงพอใจของลูกค้าให้เป็นประจา เช่น ประเมินความพึงพอใจทุกคร้ัง ภายหลงั ใชบ้ ริการ ๒. การขนส่งในแตล่ ะประเภทควรมีคู่มือปฏิบตั ิงานของเจ้าหน้าที่ในกรณีที่พนักงานทส่ี ่งของมีปัญหา กับผู้รับของ และค่มู อื แนวทางในกรณีทีส่ ินค้าทส่ี ่งมีสภาพเสียหายหรอื ขนส่งล่าช้าใหแ้ ก่ผ้รู บั ของ ๓. ควรมีระบบตดิ ตาม (GPS) ทกุ ประเภท ซึง่ ระบเุ วลาจรงิ ในการเดนิ ทางของสนิ ค้า เพอ่ื ใหผ้ ู้รับของ สามารถทราบสถานะของสินคา้ ๔. ก่อนท่ีจะดาเนินการส่งของสามารถตรวจสอบส่ิงของที่มีเหตุอันควรสงสัยว่าเป็นของผิดกฎหมาย เพื่อป้องกันผลกระทบท่ีอาจเกิดขึ้น เช่น พนักงานส่งของตรวจสินค้าแล้วมีเหตุอันควรสงสัยว่าเป็นยาเสพติด สามารถปฏเิ สธได้ การนาไปใชป้ ระโยชน์ เอกสารทีจ่ ดั ทาข้ึนนี้เพ่ือเปน็ ฐานข้อมูลรองรบั การให้บริการสมาชิกรฐั สภาเพ่ือใหส้ ามารถนาข้อมูล จากการศึกษาไปประกอบการพิจารณาในการประชุม นอกจากนี้ ยังเป็นประโยชน์ต่อข้าราชการและบุคคล ในวงงานรฐั สภา ขอรับรองว่าได้ปฏิบัตงิ านจริงตามทีไ่ ดร้ บั มอบหมาย (.............................................................) ผู้ท่ีไดร้ ับมอบหมายงาน วนั ที่ .................................

-๘- บรรณานุกรม การขนส่งมีก่ีประเภท?. ( 2563). สืบค้น 30 พฤษภาคม 2566 จาก https://www.dtc.co.th/การขนส่ง มีกี่ประเภท/ “พระราชบัญญัตกิ ารเดินอากาศ (ฉบับท่ี ๑๒) พ.ศ. 2553” ( 2 มิถุนายน 2553). ราชกิจจานุเบกษา, เล่ม 127 ตอนท่ี 36 ก, น. 1-4 สานักงบประมาณของรัฐสภา. (2562). แนวทางการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของประเทศ. สืบค้น 30 พฤษภาคม 2566 จาก https://www.parliament.go.th/ewtadmin/ewt/parbudget/ewt_dl_ link.php?nid=680 สานกั นโยบายและแผนการขนส่งจราจร. (ม.ป.ป.). พระราชบญั ญตั ิการรบั ขนของทางทะเล พ.ศ. 2534. สืบค้น 30 พ ฤ ษ ภ า ค ม 2566 จ า ก https://www.otp.go.th/uploads/tiny_uploads/Laws/Trasport Laws/Laws-3/law-6.pdf _______. (ม.ป.ป.) พระราชบัญญัติทางหลวง 2535. สืบค้น 30 พฤษภาคม 2566 จาก https://www.otp. go.th/uploads/tiny_uploads/Laws/TrasportLaws/Laws-2/law-5.pdf _______. (ม.ป.ป.). พระราชบัญญัติรถยนต์ พ.ศ. 2522. สืบค้น 30 พฤษภาคม 2566 จาก https://www. otp.go.th/uploads/tiny_uploads/Laws/TrasportLaws/Laws-2/ law-1.pdf Nuttapong. ( 2563). รู้ ข้อดี – ข้อเสีย “ ขนส่ง” แต่ละประเภท. สืบค้น 30 พฤษภาคม 2566 จาก https://cheechongruay.smartsme.co.th/content/27185

-๙- ส่วนที่ ๓ การตดิ ตามและประเมินผล - ระดบั ความพึงพอใจต่องานทีไ่ ด้รบั มอบหมายของผบู้ งั คับบญั ชา  รอ้ ยละ ๖๕ – ๖๙ (พอใช)้  ร้อยละ ๗๐ – ๗๔ (ดี)  รอ้ ยละ ๗๕ – ๗๙ (ดมี าก)  ร้อยละ ๘๐ ข้ึนไป (ดเี ด่น) ข้อเสนอแนะของผู้บังคับบัญชา . . . ลงช่อื ........................................................................... ลงชือ่ ...................................................................... ผบู้ งั คบั บญั ชากล่มุ งาน ผู้อานวยการสานัก วนั ท.ี่ ...................................................... วันที่.................................................................... หมายเหตุ : ๑. สามารถเพิ่มเติมหวั ขอ้ จากที่กาหนดดงั กล่าวไดต้ ามความเหมาะสม ๒. เมื่อผู้บังคับบัญชากลุ่มงานและผู้อานวยการสานัก ได้ลงนามในเอกสารฉบับน้ีแล้ว กรุณาส่งให้ สานกั พฒั นาบคุ ลากรในรูปแบบ File PDF ภายในวนั ที่ ๓๑ พฤษภาคม ๒๕๖๖