วิชาคุณลักษณะขีดความสามารถยานยนต์ใน เหล่า ม.

โรงเรยี นทหารม้า วิชา คณุ ลักษณะขีดความสามารถยานยนต์ใน เหล่า ม. รหัสวิชา ๐๑๐๒๐๕๐๖๐๒ หลักสูตร นายสิบอาวโุ ส แผนกวชิ ายานยนต์ กศ.รร.ม.ศม. ปรชั ญา รร.ม.ศม. “ฝกึ อบรมวิชาการทหาร วทิ ยาการทนั สมัย ธารงไว้ซง่ึ คุณธรรม”

ปรัชญา วิสยั ทศั น์ พันธกจิ วัตถุประสงค์การดาเนนิ งานของสถานศึกษา เอกลักษณ์ อัตลักษณ์ ๑. ปรชั ญา ทหารม้าเปน็ ทหารเหล่าหนง่ึ ในกองทัพบก ท่ใี ช้มา้ หรอื ส่ิงกาเนิดความเร็วอ่ืนๆ เป็นพาหนะ เป็นเหล่าที่มคี วามสาคัญ และจาเป็นเหล่าหนึ่ง สาหรับกองทหารขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับเหล่าทหารอื่น ๆ โดยมีคุณลักษณะ ที่มีความคล่องแคล่ว รวดเร็วในการเคลื่อนท่ี อานาจการยิงรุนแรง และอานาจในการทาลายและข่มขวัญ อนั เปน็ คณุ ลกั ษณะทส่ี าคญั และจาเป็นของเหล่า โรงเรียนทหารมา้ ศนู ย์การทหารมา้ มปี รชั ญาดงั นี้ “ฝึกอบรมวชิ าการทหาร วทิ ยาการทนั สมยั ธารงไว้ซึง่ คณุ ธรรม” ๒. วิสัยทัศน์ “โรงเรียนทหารม้า ศูนย์การทหารม้า เป็นศูนย์กลางการเรียนรู้วิชาการเหล่าทหารม้าท่ีทันสมัย ผลติ กาลังพลของเหลา่ ทหารมา้ ใหม้ ีลกั ษณะทางทหารทีด่ ี มีคุณธรรม เพื่อเปน็ กาลังหลักของกองทพั บก” ๓. พันธกจิ ๓.๑ วิจยั และพัฒนาระบบการศึกษา ๓.๒ พัฒนาคุณภาพครู อาจารย์ และบคุ ลากรทางการศกึ ษา ๓.๓ จดั การฝึกอบรมทางวชิ าการเหลา่ ทหารม้า และเหล่าอน่ื ๆ ตามนโยบายของกองทพั บก ๓.๔ ผลติ กาลงั พลของเหล่าทหารมา้ ใหเ้ ป็นไปตามวตั ถปุ ระสงคข์ องหลักสูตร ๓.๕ พฒั นาสือ่ การเรยี นการสอน เอกสาร ตาราของโรงเรยี นทหารมา้ ๓.๖ ปกครองบังคับบัญชากาลังพลของหน่วย และผู้เข้ารับการศึกษาหลักสูตรต่างๆ ให้อยู่บนพ้ืนฐาน คุณธรรม จริยธรรม ๔. วัตถปุ ระสงคข์ องสถานศึกษา ๔.๑ เพ่ือพัฒนาครู อาจารย์ และบุคลากรทางการศึกษา ให้มีความรู้ความสามารถในการถ่ายทอดความรู้ ให้กับผู้เขา้ รบั การศกึ ษาไดอ้ ย่างมีประสทิ ธภิ าพ ๔.๒ เพื่อพัฒนาระบบการศกึ ษา และจดั การเรยี นการสอนผ่านสอื่ อเิ ล็กทรอนกิ ส์ ให้มคี ณุ ภาพอย่างต่อเนอ่ื ง ๔.๓ เพื่อดาเนินการฝึกศึกษา ให้กับนายทหารช้ันประทวน ท่ีโรงเรียนทหารม้าผลิต และกาลังพลที่เข้ารับ การศึกษา ใหม้ ีความร้คู วามสามารถตามท่หี น่วย และกองทพั บกต้องการ ๔.๔ เพ่อื พัฒนาระบบการบรหิ าร และการจัดการทรัพยากรสนับสนุนการเรยี นรู้ ใหเ้ กิดประโยชนส์ งู สุด ๔.๕ เพอ่ื พฒั นาปรับปรุงส่ือการเรยี นการสอน เอกสาร ตารา ให้มีความทันสมยั ในการฝกึ ศึกษาอยา่ งต่อเน่อื ง ๔.๖ เพื่อพัฒนา วิจัย และให้บริการทางวิชาการ ประสานความร่วมมือ สร้างเครือข่ายทางวิชาการกับ สถาบนั การศึกษา หนว่ ยงานอ่ืนๆ รวมท้งั การทานบุ ารุงศิลปวฒั ธรรม ๕. เอกลกั ษณ์ “เป็นศูนย์กลางแห่งการเรียนรู้ทางวิชาการ และผลิตกาลังพลเหล่าทหารม้าอย่างมีคุณภาพเป็นการ เพิม่ อานาจกาลังรบของกองทพั บก” ๖. อัตลกั ษณ์ “เด่นสง่าบนหลังม้า เกง่ กลา้ บนยานรบ”

คานา เอกสารตารารายวิชา สาหรับหรับนายสิบนักเรียน หลักสูตร นายสิบอาวุโส ประกอบด้วยเน้ือหา ท้ังหมด 21 บทเรียน จะกล่าวถึงคณุ ลักษณะขดี ความสามารถ มาตราทานยานยนต์ ท่ีใช้ในเหลา่ ทหารม้า เอกสารตาราเล่มน้ีได้รวบรวมหนังสือทางราชการ ได้แก่ คู่มือทางเทคนิค (TM) ของยุทโธปกรณ์ชนิด ต่าง ๆ ซ่ึงในแต่ละบทจะระบุหลักฐานอ้างอิงไว้ เพื่อการศึกษา และค้นคว้าเพิ่มเติมต่อไป หากผู้รับการศึกษา หรอื ทา่ นใดกต็ ามท่ีพบข้อบกพรอ่ ง หรือมีขอ้ เสนอแนะ กรุณาแจง้ โดยตรงท่ี ส่วนการศึกษา แผนกวชิ ายานยนต์ กศ.รร.ม.ศม. เพอ่ื จะไดดาเนินการแก้ไขและ ปรับปรงุ ต่อไป แผนกวชิ ายานยนต์ กองการศกึ ษา โรงเรียนทหารมา้ ศนู ยก์ ารทหารมา้ ค่ายอดศิ ร สระบุรี

สารบญั หน้า บทท่ี 2 9 1 รยบ. 1/4 ตนั 4x4 ตระกูล M151 23 2 รยบ. 1 1/4 ตนั 4x4 ฮมั ว่ี 29 3 รยบ. 1 1/4 ตนั 4x4 ยูนิมอ๊ ก 37 4 รยบ. 2 1/2 ตนั 6x6 M 35 39 5 รยบ. 2 ½ ตัน (FTS) 43 6 รถกู้ซ่อม 5 ตัน 6x6 M 543 51 7 รถเกราะคอมมานโด วี-150 56 8 รสพ. M113 A2 65 9 รสพ. แบบ 85 71 10 ถ.เบา 21 74 11 ถ. เอ็ม 41 84 12 ถ. เอ็ม 48 เอ 5 89 13 ถ. เอม็ 60 เอ 1 101 14 ถ. เอม็ 60 เอ 3 113 15 รถสายพานกู้ซอ่ ม เอ็ม 88 เอ 1 123 16 ถ. เบา 32 131 17 ถ. 30 (T69-2) 139 18 รพสายพานกซู้ อ่ ม แบบ 653 151 19 ถ.57 (T-48 Oplot) 160 20 VT-4 21 รถเกราะลอ้ ยาง 8×8 VN1

หน้า |2 โรงเรยี นทหารม้า ศนู ยก์ ารทหารม้า แผนกวิชายานยนต์ กองการศกึ ษา คา่ ยอดศิ ร สระบรุ ี ---------- คท.9-23-218-10, ม.ี ค.2514, ก.ย.2515 คุณลกั ษณะและมาตราทาน รยบ.1/4 ตนั 4 X4 ตระกลู M151 1.คณุ ลักษณะโดยท่ัวไป รยบ.1/4 ตัน 4 X 4 ตระกูล M151 เป็นรถใช้งานในราชการทว่ั ไป ออกแบบเพื่อใช้ กบั สภาพถนนทกุ ประเภท ในภูมิประเทศและในทุกสภาพอากาศ รถแบบนขี้ ับเคลือ่ นไดท้ ง้ั 4 ลอ้ โดยสามารถ ขบั เคลื่อนล้อหนา้ ได้ตามสภาพของถนนและภูมิประเทศ แต่ควรจะปลดการขับลอ้ หน้าออกขณะวิง่ บนถนนพื้น แข็งและ กาลงั ที่ใช้ในการขับเคลื่อนรถได้จากเคร่ืองยนต์แกส๊ โซลนี 4 สบู เรียงแถวเดยี่ ว ระบายความร้อนด้วย ของเหลว ระบบหา้ มล้อเป็นระบบทางานด้วยนา้ มันทั้ง 4 ล้อ และมีหา้ มลอ้ มือ ซง่ึ ทางานดว้ ยปลอกรัดจานห้าม ลอ้ ระหว่างเครื่องเปลี่ยนความเร็วและเครอ่ื งเพ่ิมเพลาขับ(หีบเฟืองช่วย) หูห่วงทีต่ ดิ อยู่ดมุ ล้อทั้งสี่ มีไวเ้ พ่ือใช้ยึด รถให้ติดกับแท่นในการสง่ ทางอากาศ ที่ด้านหน้าและด้านหลงั รถจะมีห่วงลากจูงอยู่ด้านละ 2 ตัว และยังมีขอ พ่วงอยูท่ า้ ยรถเพอื่ ลากจงู รถพ่วง รยบ.1/4 ตัน 4x4 M151 น้ี สามารถใช้ลุยข้ามน้าที่มีพ้ืนดินใต้น้าแข็งได้ลึก 21 น้ิว และถ้าประกอบ อุปกรณ์ท่ใี ช้ลุยข้ามน้าลึกเข้าไปดว้ ย จะลุยขา้ มน้าไดล้ กึ 5 ฟุต เนื่องจากรถชนดิ น้ีมีนา้ หนกั เบา มีความคล่องตัว และความเรว็ สูง จึงควรขับรถด้วยความระมัดระวังจนกว่าพลขบั จะคุ้นเคยกับการบังคบั ควบคุมรถในภารกรรม ต่าง ๆ รถในตระกูล M151 น้ี ได้สร้างและพัฒนาขึ้นตามลาดับ โดยมีความมุ่งหมายใช้งานในภารกิจต่าง ๆ คือ 1.1 รยบ.1/4 ตัน 4x4 M151, M151A1 และ M151A2 เป็นรถเอนกประสงค์ใช้ในราชการท่ัวไป เพื่อบรรทุกบุคคลหรือสัมภาระ โดยสามารถบรรทุกบุคคลและยทุ โธปกรณ์ประจากายได้ 4 นาย รวมท้ังพลขับ รยบ. M151 และ M151A1 รุ่นแรก จะไม่มีไฟสัญญาณเลี้ยว ส่วน M151A2 จะมีไฟสัญญาณเลี้ยว และไฟ ทา้ ยขนาดใหญ่ ข้อแตกต่างท่ีสาคญั ระหวา่ ง M151A1และ M151A2 กค็ อื ระบบพยุงตัวรถของ M151A2 จะมี ประสทิ ธิภาพและความแข็งแรงมากกว่า 1.2 รยบ.1/4 ตนั 4 x 4 M151A1C และ M825 จะใช้ติดตง้ั ปืนไร้แรงสะทอ้ นถอยหลังขนาด 106 มม.บน ฐานติดต้ัง แบบ M79 สามารถบรรทุกกระสุนได้ 6 นัด และเครอ่ื งมือประจาอาวุธ ท่ีจาเป็น เพ่ือให้เป็นระบบ อาวุธท่สี ามารถเคลอ่ื นยา้ ยไดอ้ ยา่ งสมบรู ณ์ 1.3 รถพยาบาลแนวหน้า ขนาด รยบ.1/4 ตัน M718 และ M718A1 ออกแบบเพื่อบรรทุกผู้ป่วยท่ี ต้องใช้เปลและผู้ป่วยที่เดินได้ ตัวรถพยาบาล M718 และ M718A1 จะมีความยาวและสูงกว่า M151 เพื่อ การบรรทุกเปลและผู้ปว่ ย พลขับควรระมัดระวังเร่ืองขนาดและน้าหนักรถทีเ่ พ่มิ ขน้ึ จะทาให้ศูนย์ถ่วงและการ ควบคมุ รถทแี่ ตกต่างกนั ไป 1.4 รถ M151A2, M825 และ M718A1 ซ่ึงเป็นรถรุ่นล่าสุดในตระกูล M151 จะได้รับการติดตั้งเครื่องปัด น้าฝนทางานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบปรับความเร็วได้ พร้อมด้วยเคร่ืองฉีดน้าล้างกระจก และเปลย่ี นปั๊มนา้ มัน เช้อื เพลิงจากปมั๊ ไฟฟ้ามาเป็นปม๊ั แบบทางานทางกล หรอื เอซี ป๊ัม

หน้า |3 1.5 เคร่ืองยนต์ เป็นเครื่องยนต์แก๊สโซลีน 4 สูบ ล้ินไอดีและไอเสียอยู่บนฝาสูบ ระบายความร้อนด้วย ของเหลว มีกาลัง 71 แรงม้า เม่ือเคร่ืองยนต์หมุน 4,000 รอบ/นาที ระบบหล่อลื่นเป็นระบบใช้แรงดันโดย ตลอด ตัวหม้อกรองและไส้กรองเป็นหน่วยเดียวกัน และเป็นหม้อกรองแบบถอดทิ้งเมื่อสกปรก หรือชารุด นอกจากนี้ กาลังดันของน้ามันเครื่องยนตย์ งั ใช้ควบคุมการทางานของสวิตชน์ ริ ภยั ปั๊มนา้ มนั เชือ้ เพลงิ ซึง่ ทาหนา้ ท่ี ป้องกนั ไมใ่ หป้ มั๊ นา้ มนั เชื้อเพลิงทางาน เมือ่ เปิดสวิตช์จุดระเบิดคา้ งไว้ และถ้าแรงดันของน้ามนั เครื่องยนต์ลดลง ต่ากว่าเกณฑ์ปลอดภัยในการใช้งาน สวิตช์นิรภัยของปั๊มน้ามันเชื้อเพลิงจะตัดวงจรไฟฟ้าของป๊ัมฯ ทาให้ป๊ัมฯ หยุดทางานและเมอ่ื ไมม่ ีเชื้อเพลิงเครอื่ งยนต์ก็จะดบั เครื่องยนต์แบบนใ้ี ช้การระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงเข้า ไปยงั ท่อร่วมไอดี เพือ่ ขจดั ปัญหาน้าเข้าเครอื่ งยนต์เม่อื ใชร้ ถลุยนา้ ถังน้ามันเชอ้ื เพลิงจะตดิ ตั้งอย่ใู ตท้ ่นี ่ังพลขับ และมีจกุ ถา่ ยอย่ทู ่ีกน้ ถงั ฝาปิดถงั น้ามนั ของรถ M151 และ M151A1 จะมลี นิ้ ระบายอากาศอยูภ่ ายใน ซึง่ ลน้ิ นี้จะตอ้ งอย่ใู นตาแหนง่ ปดิ เมื่อลุยข้ามนา้ ลึก ปั๊มน้ามันเชื้อเพลิง ตัวปั๊มไฟฟ้า และไส้กรองน้ามันเช้ือเพลิงของรถ M151 และM151A1 จะ ประกอบรวมเป็นหน่วยเดียวกันอยภู่ ายในถงั น้ามนั เช้ือเพลงิ ส่วนปมั๊ น้ามนั เชื้อเพลงิ ของรถ M151A2 ซ่งึ เป็นปั๊ม แบบทางานทางกล จะติดตั้งอยกู่ ับเครือ่ งยนตท์ างด้านขวา และมีไสก้ รองอยใู่ นถงั น้ามนั เช้อื เพลงิ 1.6 ระบบไฟฟา้ ของรถเปน็ แบบ 24 โวลต์ โดยมีแบตเตอร่ขี นาด 12 โวลต์ 2 หมอ้ ต่อวงจรแบบอันดบั ข้ัว ลบลงดิน ติดตั้งอยู่ภายในห้องเก็บแบตเตอร่ีใต้ท่ีนั่งพลขับผู้ช่วย องค์ประกอบที่สาคัญของระบบไฟฟ้าเช่น เคร่ืองกาเนิดไฟฟ้า เคร่ืองควบคุมเครื่องกาเนิดไฟฟ้า มอเตอร์หมุนเคร่ืองยนต์ และจานจ่ายไฟจุดระเบิด ออกแบบใหส้ ามารถกันน้าได้อย่างสมบรู ณ์ 1.7 ระบบพยุงตัวรถ เป็นระบบพยุงตัวรถแบบล้ออิสระท้ัง 4 ล้อ กงล้อทาด้วยเหล็กกล้าและยึดติดกับ จานห้ามลอ้ ด้วยแป้นเกลียว 5 ตวั แปน้ เกลียวยดึ กงลอ้ ทุกลอ้ เป็นแบบเกลียวเวียนขวาสามารถสบั เปลีย่ นกนั ได้ ท้งั ซ้าย-ขวาและยางเป็นยางแบบน้าหนักเบา ความดนั ลมยางต่าดอกยางเป็นแบบบ้งั ลายขวาง สาหรับ ใชง้ านในภูมิประเทศ และมขี นาด 7.00 x 16 2. รายละเอียด และมาตราทานรถ ความเรว็ สูงสุดทอ่ี นมุ ตั ิใช้งานบนถนน - M151,M151A1,M151A2 55 ไมล์/ชม. -M151A1C,M825 50 ไมล/์ ชม. -รถพยาบาล M718A1 55 ไมล์/ชม. ชนดิ ของน้ามันเช้ือเพลงิ แก๊สโซลีน,อ๊อกเทน 91 (ตา่ สุด) ความจุ ถังน้ามันเชือ้ เพลงิ 17 แกลลอน ( 64 .3 ลติ ร ) หม้อกรองอากาศ 2.5 ไปนท์ ( 1.18 ลติ ร ) อ่างน้ามันเครื่องยนต์ ( ไมร่ วมหมอ้ กรอง ) 4 ควอท ( 3.7 ลติ ร ) ( รวมหมอ้ กรอง ) 5 ควอท ( 4.7 ลติ ร ) หีบเฟอื งทดเลีย้ ว 2 ไปนท์ ( 0.94 ลิตร ) เคร่ืองเปล่ยี นความเรว็ 5.5 ไปนท์ ( 2.6 ลติ ร ) ระบบระบายความร้อน 9 ควอท ( 8.5 ลิตร )

ยาง หน้า |4 -จานวนชนั้ ผ้าใบ 4 - 6 ชั้น 7.00 x 16 -ขนาด 4 เส้น -จานวน M 151 A 1 C และ M 825 25 ความดันลมยาง (เปน็ ปอนด/์ ตร.นว้ิ ) 25 20 M 151, M 151 A 1, M 151 A 2, M 718 และ M 718 A 1 M 151 A 1 C และ M 825 - บนถนน 20 40 - ในภมู ปิ ระเทศ 20 40 35 - ในโคลน,ทราย,หมิ ะ 15 132.7 นว้ิ ยางหลงั 143.5 นว้ิ 143.0 นว้ิ M 151, M 151 A 1, M 151 A 2, M 718 และ M 718 A 1 64.0 นิ้ว - บนถนน 25 64.3 นวิ้ - ในภูมิประเทศ 20 76.5 นิ้ว - ในโคลน,ทราย,หิมะ 15 ขนาด 71.0 นวิ้ ความยาว 77.2 นิ้ว M 151, M 151 A 1, M 151 A 2 76.3 นิ้ว M 151 A 1 C, M 825 M 718, M 718 A 1 4 นาย ความกวา้ ง 2 นาย M 151, M 151 A 1 5 นาย M 151 A 2 M 151 A 1 C, M 825 300 ไมล์ ความสูง M 151, M 151 A 1, M 151 A 2 M 151 A 1 C, M 825 M 718, M 718 A 1 พลประจารถ พลขบั พลประจารถ และคนปว่ ย -M151, M151A1, M151A 2 -M151A1C, M825 -M718,M718A1 ระยะปฏิบัตกิ าร (ไม่มีนา้ หนกั ลากจูง) -M151, M151A1, M151A2

หน้า |5 -M151A1C, M825 275 ไมล์ -M718, M718 A 1 300 ไมล์ การลุยขา้ มนาลึก -ไม่มีอปุ กรณล์ ยุ ข้าม 21 น้วิ -มีอุปกรณล์ ยุ ขา้ ม 60 น้วิ รัศมวี งเลีย้ ว 18.5 ฟุต นาหนักบรรทกุ (รวมท้งั พลประจารถ) บนถนน -M151, M151A1, M151A2 1,200 ปอนด์ -M151A1C, M825 1,730 ปอนด์ -M718, M718A1 900 ปอนด์ ในภูมิประเทศ - M151, M151A1, M151A2 800 ปอนด์ - M151A1C, M825 1,730 ปอนด์ - M718, M718A1 900 ปอนด์ ระยะพ้นพน้ื ดินตา่ สุด 10.3 นิ้ว เคร่อื งยนต์ แก๊สโซลนี 4 สบู เรียงแถวเดย่ี วระบายความรอ้ นด้วย ของเหลว จุดระเบดิ ด้วยหัวเทยี น ล้นิ อยู่บนฝาสบู - ชนดิ ของนา้ มนั เช้อื เพลงิ แกส๊ โซลีน,ออ๊ กเทน 95 (ตา่ สดุ ) - แรงมา้ 71 แรงม้าเม่อื เครื่องยนตห์ มนุ 4,000 รอบ/นาที - ลาดบั การจุดระเบดิ 1-3-4-2 - อุณหภูมิใช้งาน 180 องศา ฟ. - อตั ราส่วนกาลังอดั 7.5 ตอ่ 1 - ระบบไฟฟา้ 24 โวลต์ - หมอ้ แบตเตอร่ี (แบบ 2 HN) จานวน 2 หม้อ - การตอ่ วงจร แบบอนั ดบั ขั้วลบลงดนิ - ระยะห่างหน้าทองขาว 0.017-0.022 น้ิว - ระยะห่างเขีย้ วหวั เทียน 0.028-0.032 นวิ้ - ระยะหา่ งลน้ิ ไอดี-ไอเสีย (ร้อน) 0.015 น้ิว - กาลงั อัดในกระบอกสบู 135 - 145 ปอนด์/ตร.นิ้ว ความตงึ หยอ่ นของสายพานพดั ลม 1/2 นิว้ ระยะว่างของแป้นห้ามล้อ 1/4 - 7/8 นว้ิ ระยะว่างของแป้นคลตั ช์ 1 1/8 - 1 1/2 นิ้ว *************

หน้า |6 * เครื่องหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อย่ใู นสภาพพรอ้ มใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก สูญหาย ทางานบกพร่องหรอื มกี าร รว่ั ไหลระดบั 3 ในรายการนน้ั ๆ การตรวจกอ่ นใชง้ าน ( รยบ.M151 ) ลาดบั รายการ * 1. ตรวจด้วยสายตา เพ่ือดูการชารุดเสียหายของตัวรถ และส่วนประกอบต่าง ๆ ท่ีอาจเป็น อุปสรรคตอ่ การใชง้ านรถ * 2. ตรวจยางรถ เพื่อดูรอยฉีกโป่งพอง และดึงส่ิงท่ีทิ่มตา ติดค้างอยู่ในยางออก และเติมลมยางให้ ถูกต้องตามเกณฑ์ * 3. ตรวจบริเวณใต้ท้องรถ เพื่อดูการรัว่ ไหลของน้ามันเช้ือเพลิง,น้ามนั เคร่ืองยนต์,น้ามันห้ามล้อและ น้าระบายความรอ้ น 4. ตรวจสภาพกระจกมองหลัง,กระจกหน้า,และกระจกสะทอ้ นแสง * 5. ตรวจระดับนา้ มนั เคร่ืองยนต์ เกณฑป์ ลอดภัยในการใชง้ านอยู่ระหว่างขีดเติมและขดี เตม็ ( ADD – FULL ) ของเหลก็ วัด * 6. ตรวจระดับนา้ ระบายความร้อน, การร่ัวไหลและส่ิงปิดก้ันการไหลของอากาศที่รงั ผงึ้ ระบายความ รอ้ น * 7. ตรวจการรั่วไหลของน้ามันเชื้อเพลิง,น้ามันเคร่ืองยนต์ และน้ามันห้ามล้อ ท่ีอาจปรากฏให้เห็น ตรวจความเรียบร้อยและความถูกต้องในการต่อสายไฟต่างๆ ตรวจการอุดตันของรูระบายทีฝ่ า ปดิ แมป่ มั๊ หา้ มลอ้ และตรวจดรู อยแตกร้าวท่ีบรเิ วณหมุดย้าใบพัดลมระบายความร้อน * 8. ตรวจระดบั นา้ กรดในแบตเตอรี่ และสภาพของข้วั สายไฟแบตเตอรี่ * 9. ตรวจระดบั น้ามันเช้ือเพลิง และเติมความตอ้ งการ ตรวจความสะอาดของกรวยกรองน้ามันทป่ี าก ถงั นา้ มันเชอื้ เพลงิ * 10. ตรวจการร่ัวไหลที่หีบเฟืองทดเลี้ยว,เครื่องเปล่ียนความเร็ว,ท่อน้ามันห้ามล้อ ดูรอยน้ามัน หรือ รอยน้าทป่ี รากฏอยู่บนพื้นดนิ เพือ่ หาสาเหตุของการรั่วไหล * 11. จัดสวิตช์จุดระเบิดไวใ้ นตาแหน่งเปดิ “ ON ” ตรวจการทางานของเคร่ืองวดั ตา่ งๆวา่ ทางานได้ ถูกต้องหรือไม่ ติดเครื่องยนต์และตรวจการทางานของเครื่องวัดอีก ถ้าเคร่ืองวัดแรงดัน น้ามันเครื่องอ่านค่าเปน็ ศูนยใ์ หด้ บั เครื่องยนตท์ ันทแี ละตรวจหาสาเหตุ * 12. หา้ มล้อ ตรวจการทางานของห้ามล้อ, ตรวจระยะวา่ งของแป้นห้ามล้อ ตรวจไฟห้ามลอ้ ตรวจ การทางานของคันหา้ มลอ้ มอื และปรับตามความต้องการ

หน้า |7 การตรวจกอ่ นใช้งาน (ตอ่ ) ( รยบ.M151 ) ลาดับ รายการ * 13. . เคร่ืองปัดนาฝน,ไฟส่องสว่าง และแตร ตรวจการทางานของเครื่องปัดน้าฝน และให้ตรวจ ไฟส่องสว่าง ไฟสญั ญาณเลี้ยว และแตร ถ้าสถานการณท์ างยุทธวธิ ีอานวยให้กระทาได้ * 14. เครอื่ งควบคมุ และ คันบงั คบั ฯ ตรวจการทางานของสวติ ช์หมุนเครือ่ งยนต์โดยเครอ่ื งยนต์ ติดได้ง่าย และไม่มีเสียงผิดปกติใน ขณะอุ่นเคร่ืองยนต์ ตรวจการทางานของโช๊ค, คันเร่ง เครอ่ื งยนต์ คนั เร่งมอื และตรวจการทางานของคลตั ช์ 15. เครอื่ งมือประจารถ และค่มู ือประจารถ ตรวจเคร่ืองมือประจารถว่ามีอยคู่ รบในสภาพสะอาด และใชก้ ารได้ เก็บไวถ้ ูกต้องเรียบรอ้ ยในช่องเก็บเครอื่ งมอื ตรวจคูม่ อื ทางเทคนคิ ประจารถ, คาสัง่ การหลอ่ ล่ืน และแบบพิมพ์ต่าง ๆว่ามอี ยู่ในชอ่ งเก็บเอกสารหลงั พนงั พิงที่น่ังหรอื ไม่ การตรวจระหว่างใชง้ าน ลาดับ รายการ * 16. ห้ามล้อ สังเกตการทางานของห้ามล้อว่ามีประสิทธิภาพหรือไม่ เมื่อใช้ห้ามล้อรถว่ิงแฉลบไป ขา้ งใดข้างหน่ึงหรือไมแ่ ละการทางานของหา้ มล้อเทา่ กันทุกลอ้ หรือไม่ * 17. เครอ่ื งควบคุม และ คันบังคับ ฯ ตรวจการทางานของเครอ่ื งวดั ฯ ต่าง ๆว่าแสดงคา่ ปกติหรอื ไม่ สังเกตการทางานของคลัตช์, การเปลี่ยนเกยี ร์,การบังคับเลี้ยวรถ บันทึกการทางานผิดปกติ เช่น การลน่ื ,การส่ันสะทา้ น,การเขา้ เกยี รย์ ากและเสียงดงั ผิดปกติ หรอื กล่นิ เหม็นไหม้ การตรวจหลงั ใช้งาน ลาดบั รายการ * 18. หลงั การใช้งาน ให้ทาการ ปบ. กอ่ นใช้งานทกุ รายการ 19. ภายนอกตัวรถ ตรวจสภาพท่ัวๆไปของตวั รถดคู วามม่ันคงในการตดิ ต้ัง และการชารุดเสียหาย ของตัวรถ,ขอพ่วง,ห่วงลากจูง,แท่นยึดยางอะไหล่,เข็มขัดรัดถังน้ามัน,กระจกสะท้อนแสง, เคร่ืองมือโยธาสนาม, เคร่ืองดับเพลิงบานพับกระจกหน้า ,สลักบานพับ และถ้ารถติดหลังคา ผา้ ใบให้ตรวจการยดึ ตรงึ ของเข็มขัด ตรวจเข็ดขดั นิรภัยของทน่ี ง่ั ผู้โดยสาร * 20. ตรวจความชารุดเสียหายใต้รถ โดยเฉพาะท่ีแหนบ และเครื่องผ่อนแรงสะเทือน, ตรวจรอย รวั่ ไหลตา่ ง ๆ ทาความสะอาดตวั รถ และใตท้ ้องรถใหส้ ะอาด

หน้า |8 การตรวจประจาสปั ดาห์ ( รยบ.M151 ) ลาดบั รายการ * 21. รายงานส่ิงบกพรอ่ ง และข้อขดั ข้อง ให้ดาเนินการแก้ไขสิ่งบกพร่อง และข้อขัดข้องต่าง ๆ ท่ี ตรวจพบในระหว่างการใช้งานท่ีพลขับได้รับอนุมัติให้กระทาได้ ส่ิงบกพร่อง และข้อขัดข้อง นอกเหนือขอบเขตของพลขับ ให้รายงานช่างยานยนต์เพื่อดาเนนิ การต่อไป * 22. ตรวจระดับน้าระบายความร้อน, น้ามันเคร่ืองยนต์, น้ามันเชื้อเพลิง, น้ามันห้ามล้อ และน้ามัน ห้องเฟอื งต่าง ๆ * 23. ตรวจการร่ัวไหลท่วั ไป * 24. ตรวจสภาพยางและความดนั ลมยาง การขนั แน่นแป้นเกลียวล้อ และฝาครอบดุมล้อ * 25. ตรวจองค์ประกอบของเคร่อื งยนต์ และสายพานพดั ลม 26. ทาความสะอาดแบตเตอร่ี * 27. ตรวจสภาพของสายไฟต่าง ๆ 28. ตรวจสวิตช์ไฟ ระบบไฟส่องสวา่ ง และไฟสญั ญาณเลี้ยว 29. ตรวจขอพ่วงและหว่ งลากจูง, แหนบและเครอ่ื งพยงุ ตัวรถ 30. ตรวจจุกระบายความดนั ของหีบเฟอื งต่าง ๆ 31. ใหก้ ารหล่อลื่นตามความจาเปน็ * 32. ลา้ งทาความสะอาดรถ * เคร่ืองหมายนี้ แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก สูญหาย เสื่อมสภาพ ทางาน บกพร่อง หรอื มกี ารรวั่ ไหลระดับ 3 ในรายการน้นั ๆ ……………………….

หน้า |9 แผนกวิชายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรียนทหารม้า ศูนยก์ ารทหารมา้ ค่ายอดศิ ร สระบุรี ----------------------------------------- รยบ.1 1/4 ตนั 4 X4 , HMMWV “ฮมั ว”ี ( คท.9-2320-280-10 ฉบับ มิ.ย.1991 และใบแกท้ ่ี 1-5 ) 1. คุณลักษณะโดยท่ัวไป รยบ.1 1/4 ตัน 4X4 ตระกูล M998A1, HMMWV “ฮัมวี” เป็นยานยนต์ ประเภทล้อใชง้ านท่วั ไปท่ีมีความคล่องแคล่วในการเคล่ือนท่สี ูง ออกแบบให้สามารถใช้ได้ในทุกสภาพถนน และ ในทุกสภาพอากาศ รถแบบนใี้ นขณะว่ิงใช้งานจะมกี ารขบั เคลื่อนทั้ง 4 ลอ้ กาลงั ทีใ่ ชใ้ นการขับเคล่ือนรถได้จาก เคร่อื งยนตด์ เี ซล V-8 ระบายความร้อนด้วยน้า มกี าลัง 150 แรงมา้ ระบบห้ามลอ้ แบบจานทางานดว้ ยน้ามนั มี เครอ่ื งทวกี าลังห้ามล้อดว้ ยแรงดันไฮดรอลิก และมหี า้ มลอ้ จอดรถแบบทางานทางกล ระบบบังคับเล้ียว มีเครอื่ ง ทวีกาลังบังคับเลี้ยวด้วยแรงดันไฮดรอลิกเช่นเดียวกัน บรเิ วณตัวรถจะมีหูพ่วงเพือ่ ใชย้ ึดรถใหต้ ิดกบั แท่นเมื่อต้อง ส่งทางอากาศ และขนย้ายแบบอืน่ ๆ ท่ดี ้านหน้า และด้านหลังจะมีห่วงลากจูงอย่ดู ้านละ 2 ตัว และมีขอพ่วง 1 ตัว อยู่ดา้ นท้ายรถเพอื่ ลากจงู รถพว่ ง รยบ.1 1/4 ตัน 4X4 ตระกูล M998A1 “ฮัมวี” สามารถลุยข้ามน้าท่ีมีพื้นดินใต้ท้องน้าแข็งแรงได้ลึก 30 น้ิว ( 76 ซม.) และเม่อื ประกอบกับชุดลุยข้ามน้าลึกจะสามารถลุยได้ลึก 60 นวิ้ ( 152 ซม.) เนื่องจากรถนี้มี น้าหนักเบา มีความคลอ่ งตัว และความเรว็ สงู แมว้ า่ ระบบขบั เคล่ือนและระบบพยงุ ตัวรถ ตลอดจนช่วงลอ้ ไดร้ ับ การออกแบบมาอย่างทันสมัย ตามแบบของยานยนต์ทหารยุคใหม่ ให้มีเคร่ืองช่วยความปลอดภัยมากข้ึน แต่ ระบบขบั เคล่ือนมีลกั ษณะการทางานทีแ่ ตกตา่ งจากรถยนต์ทหารรนุ่ ก่อน ๆ ผ้ใู ช้จึงต้องศกึ ษาให้คนุ้ เคยกบั ระบบ ควบคุม และเคร่อื งบังคับตา่ ง ๆ และควรขับรถด้วยความระมัดระวัง และฝกึ ฝนให้คุ้นเคยกบั การบังคับควบคุม รถในสภาพตา่ ง ๆ 2. ความแตกต่างระหว่างรถ รยบ.1 1/4 ตัน 4X4 “ฮัมวี” ได้รับการพัฒนาขึ้นมาตามลาดับจากรถต้นแบบ M998 โดยมีความมุ่งหมายเพอ่ื สนองความตอ้ งการใชง้ านในภารกิจต่าง ๆ ทางทหารพอสรปุ ได้ ดังน้ี 2.1 รถบรรทุกทหารและสัมภาระ M998 และ M998A1 รถ M1038 และ M1038A1 2.2 รถบรรทกุ ทหารและสมั ภาระหนกั M1097 และ M1097A1 2.3 รถติดต้ังระบบอาวุธจรวดนาวิถีต่อสู้รถถัง “TOW” M996, M996A1, M1036, M1036A1, M1045 และ M1045A1 2.4 รถติดตั้งระบบอาวุธปืนกล และเคร่ืองยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ M1025, M1025A1, M1026 และ M1026A1 2.5 รถติดต้ังตู้อุปกรณ์ซ่อมบารุง S250 แบบ M1037 และ M1042 รถพยาบาลขนาด 2 เปล M996 และ M996A1

ห น ้ า | 10 2.6 รถพยาบาลขนาด 4 เปล M997 และ M997A1 รยบ.1 1/4 ตัน “ฮัมวี” ทุกแบบที่กล่าวมาน้ีใชก้ ารวางระบบขับเคลื่อนแบบธรรมดา คือวางเคร่ืองยนต์ ไว้ทางหน้ารถ ใช้เครอื่ งเปล่ยี นความเร็วอตั โนมัติ ความเร็วเดินหนา้ 3 เกียร์, ถอยหลงั 1 เกียร์ และว่าง 1 เกยี ร์ ประกอบกับหีบเฟืองชว่ ย ซ่ึงมีตาแหน่งเกียร์ใช้งาน 4 ตาแหน่ง คือ เกียร์สงู , เกียร์สูง/ลอ็ ก, เกียรต์ ่า และเกียร์ วา่ ง การเลือกตาแหน่งใช้งานของเคร่ืองเปลย่ี นความเร็ว และหีบเฟืองช่วย กระทาด้วยคนั บังคับในห้องพลขับ รถบางแบบจะตดิ ตั้งกว้านหนา้ ซ่ึงเป็นกว้านหน้าขับด้วยมอเตอรไ์ ฟฟ้า 24 โวลต์ จากแบตเตอรปี่ ระจารถ และ ควบคุมการทางานของกวา้ นด้วยชุดควบคมุ ทางไฟฟ้าระยะไกล (REMOTE CONTROL) 3. มาตราทานรถ และรายละเอียดของรถ ตารางที่ 1 ความจุ ความจุ แบบรถ องคป์ ระกอบ ระบบ ระบบเมตริก มาตรฐาน ทุกแบบ ระบบระบายความรอ้ น 26 ควอต 24.6 ลิตร ทกุ แบบ อา่ งนา้ มันเครื่องยนต์ 7 ควอต 6.6 ลิตร ทกุ แบบ อา่ งน้ามนั เครื่องยนต์ และหม้อกรองฯ 8 ควอต 7.6 ลติ ร ทกุ แบบ หบี เฟอื งทดเลี้ยว (ตัวละ) 2 ควอต 1.9 ลิตร ทุกแบบ เครอื่ งเปลี่ยนความเรว็ (ถ่าย/เติมใหม)่ 6 ควอต 5.7 ลติ ร ทุกแบบ หีบเฟอื งช่วย 3.5 ควอต 3.3 ลิตร ทกุ แบบ ถังน้ามันเชอ้ื เพลิง 25 แกลลอน 94.6 ลติ ร ทกุ แบบ ระบบบงั คับเล้ียว 1 ควอต 0.95 ลิตร ทกุ แบบ ระบบบังคับเลย้ี ว และชุดระบายความร้อนนา้ มันฯ 1.25 ควอต 1.18 ลติ ร

ตารางท่ี 1 ความจุ ห น ้ า | 11 แบบรถ องค์ประกอบ ความจุ ทกุ แบบ ยกเว้น แมป่ ๊ัมห้ามล้อ ระบบมาตรฐาน ระบบเมตรกิ M1097 และ 0.69 ไพนต์ 0.33 ลติ ร M1097A1 1.12 ไพนต์ 0.53 ลิตร M1097 และ แม่ปัม๊ ห้ามล้อ 1.2 ไพนต์ 0.56 ลติ ร M1097A1 ทุกแบบ ยกเวน้ นา้ มันห้ามลอ้ ทงั้ ระบบ 1.63 ไพนต์ 0.78 ลิตร M1097 และ M1097A1 1 ควอต 0.95 ลติ ร M1097 และ นา้ มันห้ามล้อทัง้ ระบบ 1 ไพนต์ 0.47 ลติ ร M1097A1 ทุกแบบ อา่ งฉีดนา้ ล้างกระจก ทุกแบบ หีบเฟอื งทดปลายเพลา ตารางที่ 2 นาระบายความรอ้ น, สารหลอ่ ลน่ื , นามนั ห้ามลอ้ และนาลา้ งกระจก * ใชใ้ นอณุ หภูมิตา่ กว่า – 20 ฟ°.(-20 ซ°.) แบบรถ องคป์ ระกอบ ยา่ นอุณหภูมิ สงู กว่า+15 ฟ°. +15 ฟ°. ถงึ -15 ฟ°. +40 ฟ°. ถึง - 65 ฟ°. ทกุ แบบ ระบบระบายความร้อน น้า 3/4 ส่วน +น้ายา นา้ 3/5 ส่วน+น้ายากัน น้า 2/5 สว่ น+นา้ ยากัน กันสนิม 1/4 ส่วน สนมิ 2/5 ส่วน สนิม 3/5 ส่วน ทกุ แบบ เครอื่ งยนต์ OE/HDO 30 OE/HDO 10 OEA ทกุ แบบ น้ามนั เชือ้ เพลิง ดเี ซล DF1,DF2 ดีเซล DF1 ดีเซล DF1,DFA ทกุ แบบ หีบเฟอื งทดเล้ียว GO 80/90 GO 80/90 GO 75 ทกุ แบบ หีบเฟืองทดปลายเพลา GO 80/90 GO 80/90 GO 75

ห น ้ า | 12 ตารางท่ี 2 นาระบายความรอ้ น, สารหล่อล่นื , นามนั หา้ มลอ้ และนาลา้ งกระจก * ใชใ้ นอณุ หภมู ติ า่ กวา่ – 20 ฟ°.(-20 ซ°.) แบบรถ องคป์ ระกอบ ความจุ ระบบมาตรฐาน ระบบเมตริก ทกุ แบบ เครือ่ งเปลยี่ นความเรว็ DEXRON II DEXRON II DEXRON II ทุกแบบ หีบเฟอื งช่วย DEXRON II DEXRON II DEXRON II ทุกแบบ หีบเฟืองพวงมาลัย DEXRON II DEXRON II DEXRON II ทุกแบบ ระบบหา้ มล้อ ซลิ ิโคน DOT5(BFS) ซิลิโคน DOT5(BFS) ซลิ โิ คน DOT5(BFS) ทกุ แบบ อา่ งน้าล้างกระจก น้า 2/3 ส่วน + น้ายา น้า 1/2 ส่วน + น้ายา น้ า 2/3 ส่ ว น + ล้างกระจก 1/3 สว่ น ลา้ งกระจก 1/2 สว่ น นา้ ยาล้างกระจก 1/3 ส่วน ตารางที่ 3 เครอ่ื งยนต์ ชนิด ดีเซล, 6.2 ลติ ร, ระบายความรอ้ นดว้ ยน้า จานวนกระบอกสูบ 8(V) แรงม้า 150 แรงมา้ ณ 3,600 รอบ/นาที รอบเดินเบา 650  25 รอบ/นาที รอบใชง้ าน 1,500 – 2,300 รอบ/นาที แรงดันน้ามันเครื่องยนต์ (เดินเบา) 15 ปอนด/์ ตร.น้ิว แรงดนั นา้ มนั เครอ่ื งยนต์ (รอบใช้งาน) 40 – 50 ปอนด/์ ตร.นว้ิ ความดันลมยาง (ยางเรเดยี ล) แบบรถ ยางหน้า (ปอนด/์ ตร.น้วิ ) ยางหลงั (ปอนด/์ ตร.นว้ิ ) บนถนน ในภูมิประเทศ บนถนน ในภมู ปิ ระเทศ M966,M997,M998,M1026A1 20 16 22 18 ตารางที่ 4 ระบบระบายความรอ้ น แรงดันฝาปิดหม้อนา้ ลน้ 15 ปอนด/์ ตร.น้วิ ( 103 กโิ ลปาสกาล ) ล้ินควบคุมอุณหภูมิ เริ่มเปดิ 190 ฟ°. ( 88 ซ°.) เปิดสุด 212 ฟ°. ( 100 ซ°.) หมอ้ น้ารงั ผงึ้ หลอดน้าไหลลง พัดลม 10 ใบ, ขนาด 19 นว้ิ อุณหภูมใิ ชง้ านปกติ 190 ฟ°. – 230 ฟ°. ( 88 ซ°. – 110 ซ°.)

ห น ้ า | 13 แบบ ตารางที่ 5 เครอื่ งเปล่ียนความเร็ว ชนิด ขอ้ มูลท่ัวไป น้ามันหลอ่ ลน่ื เทอร์โบ ไฮดรา-แมติก 400 อตั โนมัติ 3 ความเรว็ เด็กซร์ อน 2 การเลอื กตาแหนง่ ใช้งานเคร่ืองเปลยี่ นความเร็ว ตาแหน่งคนั เกยี ร์ การใช้งาน คาแนะนา และขอ้ ควรปฏิบตั ิ “ R ” ถอยหลัง ตรวจการจราจร สง่ิ กีดขวาง และควรมผี ูใ้ หส้ ญั ญาณ “ N ” ว่าง รถหยดุ และใสห่ า้ มล้อจอดรถไว้ “ D ” ขับปกติ ขบั ในสภาพปกติ และเมอื่ ลุยนา้ “ 2 ” เกียร์ 2 ไตล่ าดชัน และหา้ มลอ้ รถด้วยเครอ่ื งยนต์เพ่ือชะลอความเรว็ ในขณะลงลาดชนั “ 1 ” เกียร์ 1 ไตล่ าดชนั มาก และขับรถผ่านโคลน ทราย หรือหิมะ และให้กาลังหา้ มลอ้ รถดว้ ย เครือ่ งยนตเ์ พ่อื ชะลอความเรว็ ในขณะลงลาดชนั มากท่สี ดุ

ห น ้ า | 14 ตารางท่ี 6 หบี เฟอื งชว่ ย ข้อมูลท่วั ไป แบบ นวิ โพรเซส เกียร์ 242 (MOD) ชนดิ 2 ความเรว็ , ขบั ทุกลอ้ น้ามันหลอ่ ล่นื เด็กซ์รอน 2 ขอ้ ควรระวัง 1. ขบวนกาลังขับเคลื่อนรถ อาจชารุดเสียหายหากเลือกตาแหน่งใช้งานของหีบเฟืองช่วยไม่ถูกต้อง และไม่ ปฏิบัตติ ามคาแนะนาที่กาหนดไว้ในเรือ่ งการออกรถ และเร่ืองการใชร้ ถในภมู ปิ ระเทศยากลาบาก 2. ในกรณีที่สงสัยว่ารถจะสามารถไต่ขน้ึ -ลงลาดชันนั้นได้หรือไม่ ควรเปลี่ยนเปน็ เกียร์ต่า “ L” ให้เสร็จก่อนขับ รถขึ้นลาดชนั น้ัน หากจาเปน็ ต้องเปลยี่ นเป็นเกียร์ต่า “ L ” ในระหว่างการขึ้น-ลง ลาดชันจะต้องตรวจให้แน่ใจ ว่าการเข้าเกียร์แล้วเสร็จสมบูรณ์ก่อนออกรถต่อไปหลังจากเปลี่ยนเกียร์แล้ว โดยการปล่อยให้รถเคล่ือนท่ีไป ประมาณ 1 ฟุต (30.5 ซม.) ก่อนเร่งเคร่ืองยนต์ หากไม่ปฏิบัติตามน้ี อาจทาให้ขบวนกาลังขับเคล่ือนรถชารุด เสียหาย 3. ไฟเตือนท่ีอยู่หน้าคันเกียร์ช่วย จะติดสวา่ งขึ้นเม่ือคันเกียร์ชว่ ยอยู่ในตาแหน่งเข้าเกียร์ต่า “ L” อยา่ งสมบูรณ์ ถา้ ไฟเตือนดวงนี้ไม่ติดข้ึนเมอ่ื เข้าเกียร์ต่า “ L ” แล้ว จะต้องผ่อนคันเร่ง เพ่ือทาให้เกิดการล็อกของเกียร์ และ อาจต้องผ่อนคนั เร่งถึง 2 คร้งั การเลือกตาแหนง่ ใชง้ านหีบเฟืองช่วย “ H ” เกียร์สงู ควรเลอื กใช้ตาแหน่งเกียร์น้ีในทุกสภาพการขับรถถ้ากระทาได้ เช่นการขับรถบนถนน พนื้ แข็ง ชนั้ 1 หรือชัน้ 2 หรือการขบั รถในภูมิประเทศราบเรียบ เมอ่ื ล้อรถไม่มกี ารลื่น ไถล หรือมกี ารล่ืนน้อยมาก และควรเลือกตาแหน่งเกียร์น้ีเชน่ เดียวกันเมื่อจะเล้ียวโค้ง มุมแคบ หรอื ต้องเลีย้ วรถตอ่ เนือ่ งกนั ไป “ H/L ” เกยี ร์สูง/ล็อก ควรเลือกใช้ตาแหน่งเกียร์นี้เม่ือพบว่าล้อรถเกิดการล่ืนไถลหรือหมุนฟรีอย่าง ต่อเน่ืองกันเท่านั้น และเมื่อต้องขับรถผ่านโคลน, ทราย, หิมะ หรือน้าแข็ง หรือเม่ือ ต้องการกาลังเกาะพนื้ ดนิ ของลอ้ รถเพ่มิ ขึน้ “ L ” เกียร์ตา่ ควรเลือกใช้ตาแหน่งเกียร์นี้เมื่อใช้เกียร์สูงแล้ว รถไม่มีกาลังพอที่จะไต่ข้ึน-ลงลาดชัน และควรใชเ้ มือ่ รถเกดิ ติดหล่มแล้วขึ้นจากหล่มไม่ได้ดว้ ยเกียร์สูง “ลอ็ ก” “ N ” เกยี ร์ว่าง ควรเลอื กตาแหนง่ เกยี รน์ เ้ี ม่ือรถใชก้ ารไม่ได้ และจะต้องลากจูงรถไป

ห น ้ า | 15 ตารางท่ี 7 ตาแหนง่ เกยี ร์ ตาแหน่งเกยี ร์หีบเฟืองชว่ ย เปลย่ี นความเรว็ “R” ถอยหลงั “L” เกียรต์ ่า “H” เกยี ร์สงู “H/L” เกยี ร์สูงลอ็ ก 11 ไม ล์ /ช ม .(18 ก ม ./ “D” ขับปกติ 11 ไมล์/ชม.(18 กม./ชม.) 29 ไมล์/ชม.(47 กม./ชม.) ชม.) 55 ไม ล์ /ช ม .(88 ก ม ./ “2” เกยี ร์ 2 27 ไมล์/ชม.(43 กม./ชม.) 55 ไมล์/ชม.(88 กม./ชม.) ชม.) 48 ไม ล์ /ช ม .(77 ก ม ./ “1” เกยี ร์ 1 19 ไมล์/ชม.(31 กม./ชม.) 48 ไมล์/ชม.(77 กม./ชม.) ชม.) 29 ไม ล์ /ช ม .(47 ก ม ./ 11 ไมล์/ชม.(18 กม./ชม.) 29 ไมล์/ชม.(47 กม./ชม.) ชม.) ตารางที่ 8 ขนาดรถ * ความสูงของรถมูลฐานเทา่ นัน ** ความสงู เมอ่ื ถอดอาวุธประจารถออก แบบรถ ความยาว ความสูง * ความสงู ท่ีลดลงได้ นว้ิ ซม. น้ิว ซม. นิ้ว ซม. 71 180 M966/966A1 180 457 73 185 77 196 69** 175 55 140 71 180 M996/M966A1 202 513 86 218 71 180 M998/M998A1 180 457 69 175 71 180 M1025/M1025A1 180 457 73 185 55 140 69** 55 140 55 140 M1026/M1026A1 185 470 73 185 71 180 69** M1035/M1035A1 180 457 69 175 M1036 185 470 73 185 69** M1037 189 480 69 175 M1038/M1038A1 185 470 73 175 M1042 185 470 69 175 M1043/M1043A1 180 457 73 185 69**

ห น ้ า | 16 แบบรถ ความยาว ความสูง * ความสงู ที่ลดลงได้ M1044/M1044A1 นวิ้ ซม. 185 470 น้วิ ซม. น้วิ ซม. M1045/M1045A1 180 457 73 185 71 180 M1046/M1046A1 M1097/M1097A1 185 470 69** 180 457 แบบรถ 73 185 71 180 ทกุ แบบ ความกว้าง นว้ิ ซม. 69** 85 216 73 185 71 180 69** 175 55 140 ความสงู ใต้ทอ้ งรถ ใตเ้ พลาลอ้ ใต้โครงรถ น้วิ ซม. น้วิ ซม. 16 41 24 61 ตารางท่ี 9 นาหนกั รวม และระยะปฏบิ ัตกิ าร หมายเหตุ เม่อื ขับรถบนถนนพ้ืนเรียบผิวแข็ง และในบริเวณพืน้ ทเี่ ปน็ ลาดเนินด้วยความเร็ว 30-40 ไมล์/ชม. ( 48- 64 กม./ชม.) และรถน้ันใชย้ างชนดิ ชนั้ ผ้าใบธรรมดา “BIAS PLY TIRES” ระยะปฏบิ ัตกิ ารของรถสามารถเพ่ิมขึ้นอกี ประมาณ 30 ไมล์ ( 48.3 กม.) เมือ่ รถน้นั ใช้ยางเรเดยี ล แบบรถ นา้ หนักรวม (GVW) ระยะปฏิบตั กิ าร M998, M1035, M1038 7,700 ปอนด์ (3,493 กก.) 337 ไมล์ (542 กม.) M966, M1025,M1026, M1036 8,200 ปอนด์ (3,719 กก.) 320 ไมล์ (515 กม.) M1043,M1044,M1045, 8,400 ปอนด์ (3,810 กก.) 312 ไมล์ (502 กม.) M1046 M996, M1037, M1042 8,660 ปอนด์ (3,928 กก.) 300 ไมล์ (483 กม.) M997 9,100 ปอนด์ (4,128 กก.) 275 ไมล์ (442 กม.) M1097 10,000 ปอนด์ (4,540 กก.) 275 ไมล์ (442 กม.) M998A1,M1035A1, M1038A1 7,880 ปอนด์ (3,578 กก.) 337 ไมล์ (542 กม.) M966A1,M1025A1, M1026A1 8,380 ปอนด์ (3,805 กก.) 320 ไมล์ (515 กม.)

ห น ้ า | 17 แบบรถ น้าหนกั รวม (GVW) ระยะปฏิบตั กิ าร M1043A1, 8,580 ปอนด์ (3,895 กก.) 312 ไมล์ (502 กม.) M1044A1,M1045A1 M1046A1 8,840 ปอนด์ (4,013 กก.) 300 ไมล์ (483 กม.) M996A1 M997A1 9,280 ปอนด์ (4,213 กก.) 275 ไมล์ (442 กม.) M1097A1 10,000 ปอนด์ (4,540 กก.) 275 ไมล์ (442 กม.) แบบรถ ตารางที่ 10 กวา้ นหน้า M1026, M1036, M1038 M1042, M1044, M1046 รายละเอยี ด ความสามารถในการดึง M 1026A1, M1038A1 หนว่ ยมาตรฐาน หน่วยเมตริก M1044A1, M1046A1 ฉุดลาก นน.สูงสดุ 3,360 ปอนด์ 1,542 กก. ( ลวดกวา้ นชนั้ ท่ี 5 “บนสดุ ” ) 3,780 ปอนด์ 1,715 กก. ฉดุ ลาก นน.สงู สดุ ( ลวดกวา้ นช้ันท่ี 4 ) ฉุดลาก นน.สูงสดุ 4,310 ปอนด์ 1,955 กก. ( ลวดกว้านชั้นท่ี 3 ) ฉุดลาก นน.สูงสุด 5,020 ปอนด์ 2,277 กก. ( ลวดกว้านชน้ั ที่ 2 ) ฉุดลาก นน.สงู สุด 6,000 ปอนด์ 2,722 กก. ( ลวดกว้านช้ันท่ี 1 “ล่างสดุ ” ) ตารางท่ี 11 นาหนกั รถเปล่า แบบรถ นน.รถเปล่า (ปอนด์) แบบรถ นน.รถเปล่า (ปอนด์) M998 5,200 M977 7,180 M1038 5,327 M1045 6,438 M996 6,015 M1046 6,565 M1025 5,960 M1043 6,411

ห น ้ า | 18 แบบรถ นน.รถเปล่า (ปอนด์) แบบรถ นน.รถเปล่า (ปอนด์) M1026 6,087 M1044 6,538 M1037 5,425 M1035 5,297 M996 6,748 M1042 5,561 M1036 6,178 M1097 5,600 M1038A1 5,380 M997A1 7,360 M998A1 5,507 M1045A1 6,618 M996A1 6,231 M1046A1 6,745 M1025A1 6,140 M1043A1 6,591 M1026A1 6,267 M1044A1 6,718 M996A1 6,928 M1035A1 5,457 M1097A1 5,600 หมายเหตุ ขอ้ มูลเกี่ยวกับนา้ หนกั รถพ่วงศึกษาได้จาก รส.5-36 ตารางที่ 12 ชนั สะพานของรถ แบบรถ รถเปลา่ บรรทุกน้าหนักสงู สดุ ในภูมิประเทศ บนถนน M966,M966A1,M996,M996A1, 3 44 M997,M997A1,M998,M998A1, M1025,M1025A1,M1026,M1026A1, M1036,M1044,M1044A1,M1045, M1045A1,M1046,M1046A1 M1035,M1035A1 2 33 M1037,M1038M1038A1,M1042, 2 4 2 M1043,M1043A1,M1907,M1907A1

ห น ้ า | 19 * เครื่องหมายนี้ แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก เสื่อมสภาพ สูญหาย หรือมีการ รว่ั ไหลระดบั 3 ในรายการนนั้ ๆ การตรวจก่อนใช้งาน ( รยบ.1 1/4 ตนั ฮมั วี ) ลาดับ รายการ * 1. ภายนอกตัวรถด้านซ้าย ตรวจตัวรถ และใต้ท้องรถเพื่อหารอยหยดเป้ือนที่แสดงการรว่ั ไหล ตรวจการชารดุ เสยี หาย และสภาพผดิ ปกติตา่ ง ๆ ท่อี าจเป็นอปุ สรรคตอ่ การใช้รถ * 2. ยางดา้ นซา้ ย ตรวจยางดว้ ยสายตาเพ่อื ดูสภาพทั่วไปของยาง และการสบู ลมน้อยเกินไป * 3. ด้านหลังรถ ตรวจตวั รถดา้ นหลังและบริเวณพ้ืนใตร้ ถเพ่อื หารอยหยดเปอ้ื นทแ่ี สดงการ รว่ั ไหล ตรวจการชารดุ เสียหาย และสภาพผดิ ปกตติ า่ ง ๆ ท่อี าจเปน็ อุปสรรคตอ่ การใชร้ ถ *5. ภายนอกตวั รถด้านขวา ตรวจตัวรถด้านขวา และใต้ท้องรถเพื่อหารอยหยดเป้ือนทีแ่ สดงการ รัว่ ไหล ตรวจการชารุดเสยี หาย และสภาพผิดปกติตา่ ง ๆ ท่อี าจเป็นอุปสรรคตอ่ การใชร้ ถ * 6. ยางด้านขวา ตรวจยางดว้ ยสายตาเพ่อื ดูสภาพทัว่ ไปของยาง และการสูบลมน้อยเกินไป * 7. ดา้ นหน้ารถ ตรวจตวั รถด้านหนา้ และบริเวณพ้นื ใตร้ ถเพอ่ื หารอยหยดเปอื้ นทแี่ สดงการ รวั่ ไหล ตรวจการชารดุ เสียหาย และสภาพผดิ ปกตติ า่ ง ๆ ท่ีอาจเป็นอปุ สรรคตอ่ การใช้รถ * 8. ตรวจระดับนาระบายความร้อน น้าในหม้อเก็บน้าล้นควรอยู่ท่ีขีดเต็มเม่ือเย็น “COLD FULL” * 9. ท่ีน่งั และเขม็ ขดั นิรภัย ตรวจการทางานและความม่นั คงของทีน่ ัง่ และเขม็ ขดั นิรภยั * 10. เคร่ืองดับเพลิง ตรวจการชารุด สูญหายของเคร่ืองดับเพลิงและตะกั่วยึดลวดร้อย และการ แสดงค่าแรงดันที่ถกู ต้อง * 11. ความสะดวกในการเข้าเกียร์ในตาแหนง่ ต่าง ๆ ของคนั เกยี รเ์ ปล่ยี นความเร็ว และคนั เกยี ร์ชว่ ย * 13. แผงเครือ่ งวัด ตรวจการทางานท่ีถูกตอ้ งของไฟเตอื นและเครอ่ื งวดั ต่าง ๆ วา่ ทางานถูกต้อง * 14. เครื่องบงั คับเลยี ว ตรวจความคล่องตวั ในการทางานของพวงมาลยั * 15. หา้ มลอ้ ตรวจการทางานที่ถูกตอ้ งของหา้ มลอ้ เทา้ และหา้ มล้อจอดรถ * 17. สถานีพลยงิ และอาวุธ ตรวจความคล่องตัวในการใชง้ านของแท่นหรอื ฐานติดต้งั อาวุธ การตรวจระหวา่ งใช้งาน ลาดับ รายการ * 18. การทางานของเครื่องวัดความดัน, เครื่องวัดอุณหภูมิ, เคร่ืองวัดนามันเชือเพลิง , เคร่ืองวดั รอบเครือ่ งยนต์ เครื่องวัดไฟฟา้ และไฟเตือนบนแผงเคร่ืองวดั * 19. เครื่องหา้ มลอ้ การตดิ คา้ ง หรอื การจบั ไม่เท่ากนั หา้ มล้อท่ที าให้รถวง่ิ เฉไปขา้ งหนงึ่

ห น ้ า | 20 การตรวจระหว่างใช้งาน (ต่อ) ( รยบ.1 1/4 ตัน ฮัมวี ) ลาดบั รายการ * 20. การบงั คับเลยี ว ตรวจการติดขัด การสะบัด การเต้น การวิง่ ส่ายไปมา และความยากลาบากใน การบังคับเลี้ยว * 21. การทางานของขบวนเคร่ืองสง่ กาลงั ขบั เคล่อื น สงั เกตเสียงผิดปกตหิ รอื การส่ันของเครอื่ งยนต์ เครอ่ื งเปลี่ยนความเร็ว หีบเฟอื งชว่ ย ชดุ เฟอื งทดเล้ยี ว เพลาขับ เพลาล้อ หรอื ลอ้ รถ * 22. เคร่ืองเปล่ียนความเร็ว สังเกตการลืน่ ในการต่อกาลังของเคร่ืองเปล่ียนความเร็ว และการไม่ เปลยี่ นเกยี ร์ การตรวจหลังใช้งาน ลาดับ รายการ 23. นามันเคร่อื งเปล่ยี นความเรว็ ตรวจระดับนา้ มัน * 24. ถ่ายนามนั เชอื เพลิงท่ลี ินถ่ายนามนั เชือเพลงิ ตรวจความสกปรกของน้ามนั เชื้อเพลิง และการ รัว่ ไหล * 25. ยางด้านซา้ ย 26. กระจกมองหลังด้านซา้ ย * 27. ด้านหนา้ ซ้ายภายนอกตัวรถ * 28. ดา้ นหลังตัวรถ * 31. ยางด้านขวา * 32. ดา้ นหน้าขวา ภายนอกตวั รถ * 34. นามนั เคร่อื งยนต์ ตรวจระดับน้ามัน * 35. ท่อนามนั ระบบบังคบั เลยี ว ตรวจสภาพ และการรว่ั ไหล 36. อ่างนามนั ระบบบังคับเลียว ตรวจระดับนา้ มัน * 37. ระบบระบายความรอ้ น ตรวจระดับน้า และการร่ัวไหล * 38. แมป่ มั๊ ห้ามลอ้ ตรวจการรัว่ ไหล 39. ระบบแสงสว่าง ตรวจความเรยี บร้อยในการทางานของสวิตช์ควบคุมระบบแสงสวา่ ง และโคม ไฟทกุ ตาแหน่ง ตรวจไฟ สงู -ตา่ และไฟส่องหน้าปัดเครื่องวัด ตรวจการทางานของไฟสญั ญาณ เลี้ยว 40. แตรรถ ตรวจการทางานของแตร ถ้าสถานการณท์ างยทุ ธวธิ อี านวยให้กระทาได้

ห น ้ า | 21 การตรวจระหว่างใชง้ าน (ตอ่ ) ( รยบ.1 1/4 ตัน ฮมั วี ) ลาดับ รายการ 41. กระจกหนา้ และเครอ่ื งปดั น้าฝน 42. สวติ ชแ์ สงสวา่ ง และสวติ ชต์ า่ ง ๆ ตรวจให้แน่ใจวา่ สวิตช์ทุกอนั อยใู่ นตาแหนง่ ปดิ “OFF” ทาการแกไ้ ขขอ้ บกพรอ่ งที่ ตรวจพบในระหวา่ งการใชง้ าน และรายงานข้อบกพรอ่ งทแี่ กไ้ ข ไมไ่ ด้ การตรวจประจาสปั ดาห์ ลาดับ รายการ 43. ยางรถ ตรวจความดนั ลมยาง * 45. ตรวจการสึกหรอของดอกยาง ต้องไม่สึกหรอจนถงึ สันกาหนดความสึก “WEAR BAR” และ ไม่มกี ารชารุดแตกรา้ วจนถงึ ชนั้ ผา้ ใบ ตรวจความมนั่ คงของแปน้ เกลียวยึดล้อ * 48. เคร่อื งผ่อนแรงสะเทอื น ตรวจการร่วั ไหล และความมน่ั คงของแทน่ ยดึ 49. ประตูและหนา้ ตา่ งรถ 50. ประตูท้ายรถ * 55. หม้อกรองอากาศ * 56. แทน่ ยดึ เครือ่ งกาเนิดไฟฟ้า และป๊มั นา้ มนั ระบบบังคับเล้ียว * 57. ระบบระบายความรอ้ น ตรวจสภาพพัดลม การรว่ั ไหลของหมอ้ น้ารังผง้ึ และท่อน้า ตรวจการ ชดุ ของแท่นรองหมอ้ น้า * 58. ตรวจสภาพสายพานพดั ลม และกรอบพดั ลม * 59. แบตเตอร่ี ตรวจระดับนา้ กรด ความม่ันคงในการตดิ ตงั้ การผกุ รอ่ น ความสะอาด และ รรู ะบายนา้ ห้องแบตเตอรี่ 60. สถานพี ลยิง ตรวจฝาปดิ สถานพี ลยิง ตรวจสภาพสายรองนัง่ ของพลยิง 67. ผา้ ใบและโครงหลงั คา 68. ขอพ่วง 69. หหู ว่ งลากจูง

ห น ้ า | 22 การตรวจประจาสัปดาห์ (ต่อ) ( รยบ.1 1/4 ตนั ฮมั วี ) ลาดบั รายการ 70. เตา้ เสียบสายไฟรถพว่ ง 71. ห้ามล้อจอดรถ 72. เคร่ืองฉีดนาลา้ งกระจก ทาการแก้ไขขอ้ บกพร่องท่ตี รวจพบ และรายงานข้อบกพรอ่ งที่แก้ไขไม่ได้ การตรวจประจาเดือน ลาดบั รายการ 73. การผกุ ร่อน และการแตกรา้ วโดยท่ัวไปของรถ 77. กว้านหน้า ตรวจความเรียบรอ้ ยในการทางาน ตรวจสภาพสายลวดกว้าน ทาการแกไ้ ขข้อบกพร่องที่ตรวจพบ และรายงานข้อบกพร่องท่ีแก้ไขไมไ่ ด้ * เครอ่ื งหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก ทางานไม่ถูกตอ้ ง หมดสภาพ สูญ หาย หรอื มกี ารรัว่ ไหลระดบั 3 ในรายการน้นั ๆ ……………………….

ห น ้ า | 23 โรงเรียนทหารมา้ ศูนยก์ ารทหารมา้ แผนกวิชายานยนต์ กองการศกึ ษา คา่ ยอดศิ ร สระบรุ ี ---------- คท.ประจารถยนู มิ ็อก (UNIMOG U1100 L/29, 4 x 4 ) คุณลกั ษณะและมาตราทาน รยบ.1 1/4 ตนั 4x4 “ ยูนมิ ็อก ” 1. คุณลักษณะท่ัวไป รยบ.1 1/4 ตัน, 4 x 4 (UNIMOG U 1100 L/29) เป็นรถใช้งานราชการท่ัวไปท่ี ออกแบบเพื่อใช้กบั สภาพถนนทุกประเภท ทงั้ ในภมู ิประเทศและทุกสภาพอากาศ รถแบบนี้สามารถขับเคล่อื นที่ ได้ 4 ล้อ (ขบั เคล่ือนได้ 4x2 และ 4x4, 4x4 ล๊อกเฟอื งทดเลย้ี ว) โดยสามารถขับเคล่ือนลอ้ หน้าได้ตามสภาพของ ถนนและภมู ิประเทศ แต่ควรจะปลดออกการขับเคลื่อนลอ้ หนา้ ออกขณะว่งิ บนถนนที่มีพื้นท่ีแข็ง และราบเรยี บ กาลังทีใ่ ชใ้ นการขบั เคลื่อนรถไดจ้ ากเคร่ืองยนต์ดีเซล 4 จังหวะ แบบฉีดตรงลงห้องเผาไหม้ ระบายความร้อน ดว้ ยของเหลว (น้า) 6 สูบแถวเรียงเด่ียว ระบบห้ามล้อเป็นระบบทางานดว้ ยของเหลว (น้ามัน) ร่วมอากาศ ชนดิ 2 วงจร ท้ัง 4 ล้อ และมีหา้ มล้อมอื ซึ่งทางานด้วยกลไกบังคับท่ีลอ้ หลัง (โดยใช้สายห้ามล้อมือโยงมาท่ลี ้อ หลัง) และที่ตัวรถจะมีที่สาหรับเก็บเคร่ืองมือสนามด้วย และมีขอลากจูงทางด้านหน้า 2 ตัว ด้านหลัง 2 ตัว ทางท้ายรถจะมีขอพ่วงสาหรบั ลากรถพ่วงรยบ.1 1/4 ตนั 4 x 4 UNIMOG U 1100 L/29 สามารถใช้ลยุ น้า ทม่ี พี ื้นดินรับน้าหนกั รถได้ลึก 0.8 เมตร 2. มาตราทาน อ่างนา้ มนั เคร่ืองมคี วามจุ 11.0 ลิตร หีบเฟอื งทดเล้ียว 2.5 ลติ ร เครอื่ งเปล่ยี นความเรว็ 2.5 ลิตร ระบบระบายความรอ้ น ด้วยน้า ยาง -จานวนผ้า 12 ชัน้ -ขนาด 12.5 x 20 นวิ้ -จานวน 5 เส้น ความดนั ลมยาง ลอ้ หน้า - บนถนน 3.5 บาร์ (51 ปอนด/์ ตร.นิ้ว) - ภูมปิ ระเทศ 2.0 บาร์ (30 ปอนด/์ ตร.นิ้ว) ล้อหลัง - บนถนน 4.1 บาร์ (60 ปอนด/์ ตร.นิ้ว) - ภูมิประเทศ 2.5 บาร์ (40 ปอนด์/ตร.นว้ิ ) * (1 บาร์ = 14.7 ปอนด์/ตร.น้วิ ) ขนาด ความยาว -ความยาวตัวรถ 5,100 มม.

-ความยาวชว่ งล้อ ห น ้ า | 24 ความกว้าง 2,900 มม. -ความกวา้ งตวั รถ 2,150 มม. -ความกวา้ งชว่ งล้อ 1,616 มม. ความสูง 2,700 มม. -ไม่มนี า้ หนักบรรทกุ 2 นาย 96.7 กม./ ช่ัวโมง พลประจารถ (พลขบั ) 600 กม. ความเร็วสูงสดุ 80 ซม. ระยะปฏิบัติการ 625 มม. การลยุ นา้ ลึก รัศมวี งเลย้ี ว 2,500 กก. นาหนกั บรรทุก 1,250 กก. 6,000 กก. - บนถนน 1,500 กก. - ในภูมิประเทศ 350 กก. น้าหนกั รวมสูงสุด 6 ตร.ม. น้าหนักลากรถพว่ งสูงสุด (ไมม่ หี ้ามลอ้ ) 45 นา้ หนักกดทขี่ อพว่ งสูงสุด 45 พน้ื ทบ่ี รรทุก 440 มม. มมุ ถึงลาด (ไม่มีกว้านหน้ารถ) แบบโครงรถ Chassis UNIMOG U 1100 L/29 (4x4) มุมจากลาด (ไมม่ กี ันชนทา้ ย) ระยะตา่ สุดใต้ทอ้ งรถ แคร่รถ เครอ่ื งยนต์ Mercedes-Benz OM 352 เครอื่ งดีเซล 6 สูบ 4 จังหวะรอบ เรียงแถวเด่ยี ว ชนิดฉีดน้ามันเช้ือเพลิงลงห้องเผาไหม้โดยตรง ระบายความร้อนด้วย ของเหลว - แรงม้า 110 แรงมา้ (DIN) - ลาดบั การจดุ ระเบดิ 1 - 5 - 3 - 6 -2 - 4 -รอบเคร่อื งยนตส์ งู สุด 2,800 รอบ/นาที -อุณหภมู ปิ ฏิบตั ิงาน 71 - 95 องศา ซ.( 170 - 190 องศา ฟ.) -แรงดนั นา้ มนั เครื่องปกติ 2 - 5 บาร์ -แรงดนั น้ามนั เครื่องเดินเบา 0.6 บาร์ - ความเรว็ สูงสดุ 96.7 กม./ชม. - ความสน้ิ เปลอื งน้ามนั เชอ้ื เพลิง (บนถนน) 5 กม./ลติ ร

(ในภูมิประเทศ) ห น ้ า | 25 ความจุ ความจถุ ังนา้ มันเชอ้ื เพลิง 2 กม./ลิตร ความจุนา้ มนั เคร่ืองยนต์ ความจุนา้ มนั ไฮดรอลิกระบบบังคับเลย้ี ว 120 ลติ ร ความจนุ า้ มันระบบหา้ มลอ้ 11 ลติ ร ความจุน้ามันหลอ่ ลนื่ กวา้ นหนา้ 3 ลิตร แรงดึงสูงสุดของกวา้ นหนา้ 0.8 ลิตร ลวดกว้านยาว 4.5 ลิตร เสน้ ผา่ ศูนย์กลาง 6,400 กก. ระบบไฟฟา้ 45 ม. จานวนแบตเตอรี่ 13 ม. 24 โวลต์ - แบบ 2 หม้อ การตอ่ วงจร 12 โวลต์ 70 แอมป.์ ความตึงหย่อนของสายพานพดั ลม แบบอนั ดับ ขวั้ ลบลงดิน สารหล่อลน่ื 5 - 10 มม. -น้ามนั เครอื่ งยนต์ เกรด 40 -นา้ มนั บงั คับเลี้ยว เกรด 10 -นา้ มันเครื่องเปลยี่ นความเรว็ เกรด 90 ***************

ห น ้ า | 26 * เครือ่ งหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตก หกั สูญหาย ทางานบกพรอ่ งหรอื มีการ รัว่ ไหลระดบั 3 ในรายการนัน้ ๆ การตรวจก่อนใช้งาน ( รยบ.1 1/4 ตนั ยูนมิ ็อก ) ลาดบั รายการ * 1. ตรวจด้วยสายตา เพื่อดูการชารุดเสียหายของตัวรถ และส่วนประกอบต่าง ๆ ท่ีอาจเป็น อุปสรรคตอ่ การใช้งานรถ * 2. ตรวจยางรถ เพื่อดูรอยฉีกโป่งพอง และดึงสิ่งที่ท่ิมตา ติดคา้ งอยู่ในยางออก และเตมิ ลมยางให้ ถกู ตอ้ งตามเกณฑ์ * 3. ตรวจบริเวณใตท้ อ้ งรถ เพอื่ ดกู ารร่วั ไหลของน้ามันเชอื้ เพลิง, นา้ มันเครื่องยนต์, นา้ มันหา้ มลอ้ และน้าระบายความรอ้ น 4. ตรวจสภาพกระจกมองหลงั ,กระจกหน้า,และกระจกสะทอ้ นแสง * 5. ตรวจระดบั น้ามนั เครื่องยนต์ เกณฑ์ปลอดภยั ในการใชง้ านอยู่ระหวา่ งขดี เติมและขดี เต็ม ( ADD – FULL ) ของเหลก็ วัด * 6. ตรวจระดับน้าระบายความร้อนในถังเก็บน้าล้น ระดับน้าในขณะเครอื่ งยนต์เย็นควรอยู่ที่ขีด เคร่ืองหมายที่ถัง หรือประมาณ 3/4 ของถัง , การร่ัวไหลและสิ่งปดิ กน้ั การไหลของอากาศท่รี ัง ผงึ้ ระบายความร้อน * 7. ตรวจการรว่ั ไหลของน้ามันเชอื้ เพลิง, น้ามันเคร่ืองยนต์ และน้ามันห้ามล้อ ท่ีอาจปรากฏใหเ้ ห็น ตรวจความเรยี บร้อยและความถูกต้องในการตอ่ สายไฟตา่ งๆ ตรวจการอุดตันของรูระบายที่ ฝาปิดแมป่ มั๊ ห้ามล้อ และตรวจดรู อยแตกรา้ วทบ่ี รเิ วณใบพัดลมระบายความรอ้ น * 8. ตรวจระดบั น้ากรดในแบตเตอรี่ และสภาพของขว้ั สายไฟแบตเตอร่ี * 9. ตรวจระดับน้ามันเชื้อเพลิง และเติมความต้องการ ตรวจความสะอาดของกรวยกรองน้ามันท่ี ปากถังนา้ มันเช้ือเพลิง * 10. ตรวจการรั่วไหลที่หีบเฟืองทดเล้ียว, เครื่องเปล่ียนความเร็ว, ท่อน้ามันห้ามล้อ ดูรอยน้ามัน หรอื รอยน้าที่ปรากฏอยบู่ นพ้นื ดนิ เพ่อื หาสาเหตุของการรว่ั ไหล * 11. จัดสวิตช์แบตเตอรไ่ี ว้ในตาแหน่งเปิด “ ON ” ตรวจการทางานของเครือ่ งวัดต่างๆว่าทางาน ได้ถูกต้องหรือไม่ ติดเครื่องยนต์และตรวจการทางานของเคร่ืองวัดอีก ถ้าเคร่ืองวัดแรงดัน น้ามนั เครอ่ื งอ่านค่าเป็นศนู ยใ์ ห้ดับเครอ่ื งยนต์ทันทีและตรวจหาสาเหตุ * 12. หา้ มลอ้ ตรวจการทางานของห้ามล้อ, ตรวจระยะว่างของแป้นหา้ มล้อ ตรวจไฟหา้ มลอ้ ตรวจ การทางานของคันห้ามลอ้ มอื และปรบั ตามความต้องการ

ห น ้ า | 27 การตรวจกอ่ นใชง้ าน (ต่อ) ( รยบ.1 1/4 ตัน ยนู ิม็อก ) ลาดบั รายการ * 13. เครอื่ งปัดนาฝน,ไฟส่องสว่าง และแตร ตรวจการทางานของเครื่องปัดนา้ ฝน และให้ตรวจ ไฟสอ่ งสว่าง ไฟสัญญาณเล้ยี ว และแตร ถ้าสถานการณ์ทางยุทธวิธอี านวยใหก้ ระทาได้ * 14. เครื่องควบคุม และ คันบังคับ ฯ ตรวจการทางานของสวิตช์หมุนเคร่ืองยนตโ์ ดยเครือ่ งยนต์ ติดได้งา่ ย และไม่มีเสยี งผดิ ปกตใิ น ขณะอนุ่ เคร่อื งยนต์ ตรวจการทางานของคันเรง่ เคร่อื งยนต์ และตรวจการทางานของคลตั ช์ 15. เครือ่ งมอื ประจารถ และคู่มอื ประจารถ ตรวจเคร่ืองมอื ประจารถว่ามอี ยูค่ รบในสภาพสะอาด และใชก้ ารได้ เก็บไวถ้ กู ต้องเรยี บร้อยในช่องเกบ็ เครอื่ งมือ ตรวจคู่มือทางเทคนคิ ประจารถและ แบบพมิ พ์ต่างๆวา่ มีอยใู่ นชอ่ งเก็บเอกสารหลังพนังพงิ ทน่ี งั่ หรอื ไม่ การตรวจระหว่างใชง้ าน ลาดับ รายการ * 16. ห้ามล้อ สังเกตการทางานของห้ามล้อว่ามีประสิทธิภาพหรือไม่ เมื่อใช้ห้ามล้อรถว่ิงแฉลบไป ข้างใดข้างหน่ึงหรอื ไม่และการทางานของหา้ มล้อเท่ากันทุกล้อหรือไม่ * 17. เคร่อื งควบคมุ และ คนั บังคับ ฯ ตรวจการทางานของเครื่องวดั ฯ ตา่ งๆว่าแสดงค่าปกติหรือไม่ สงั เกตการทางานของคลัตช์,การเปลี่ยนเกียร์,การบังคับเลี้ยวรถ บันทึกการทางานผิดปกติ เช่น การลืน่ , การสนั่ สะท้าน, การเข้าเกยี รย์ ากและเสยี งดังผดิ ปกติ หรือกลิ่นเหมน็ ไหม้ การตรวจหลงั ใชง้ าน ลาดับ รายการ * 18. หลังการใชง้ าน ใหท้ าการ ปบ. กอ่ นใช้งานทกุ รายการ 19. ภายนอกตัวรถ ตรวจสภาพท่ัวๆไปของตัวรถดูความมั่นคงในการติดตั้ง และการชารุด เสียหายของตวั รถ,ขอพว่ ง, ห่วงลากจูง, แท่นยดึ ยางอะไหล่, เข็มขัดรัดถังน้ามนั ,กระจกสะทอ้ น แสง, เครื่องมือโยธาสนาม, เครื่องดับเพลิงบานพับกระจกหน้า , สลักบานพับ และถ้ารถติด หลังคาผา้ ใบใหต้ รวจการยึดตรึงของเขม็ ขดั ตรวจเขด็ ขดั นริ ภัยของที่น่งั ผู้โดยสาร * 20. ตรวจความชารุดเสียหายใต้รถ โดยเฉพาะท่ีแหนบ และเคร่ืองผ่อนแรงสะเทือน, ตรวจรอย ร่วั ไหลต่าง ๆ ทาความสะอาดตวั รถ และใตท้ อ้ งรถให้สะอาด * 21. รายงานสง่ิ บกพรอ่ ง และขอ้ ขดั ข้อง ให้ดาเนนิ การแก้ไขสิง่ บกพร่อง และขอ้ ขัดขอ้ งตา่ ง ๆ ที่ตรวจพบในระหว่างการใช้งานท่ีพลขับได้รับอนุมัติให้กระทาได้ สิ่งบกพร่อง และ ขอ้ ขัดข้องนอกเหนือขอบเขตของพลขบั ใหร้ ายงานชา่ งยานยนตเ์ พอ่ื ดาเนนิ การต่อไป

ห น ้ า | 28 การตรวจประจาสปั ดาห์ ( รยบ.1 1/4 ตนั ยูนิมอ็ ก ) ลาดับ รายการ * 22. ตรวจระดบั น้าระบายความร้อน, น้ามันเครื่องยนต์, น้ามันเชือ้ เพลิง, น้ามันหา้ มลอ้ และนา้ มัน หอ้ งเฟอื งต่าง ๆ * 23. ตรวจการรวั่ ไหลทั่วไป * 24. ตรวจสภาพยางและความดันลมยาง การขนั แนน่ แปน้ เกลียวลอ้ และฝาครอบดมุ ล้อ * 25. ตรวจองคป์ ระกอบของเคร่อื งยนต์ และสายพานพดั ลม 26. ทาความสะอาดแบตเตอร่ี * 27. ตรวจสภาพของสายไฟต่าง ๆ 28. ตรวจสวติ ช์ไฟ ระบบไฟสอ่ งสว่าง และไฟสัญญาณเล้ยี ว 29. ตรวจขอพว่ งและห่วงลากจูง, แหนบและเครือ่ งพยงุ ตวั รถ 30. ตรวจจกุ ระบายความดนั ของหบี เฟืองต่าง ๆ 31. ให้การหลอ่ ลื่นตามความจาเปน็ * 3. ลา้ งทาความสะอาดรถ * เคร่ืองหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก สูญหาย เสื่อมสภาพ ทางาน บกพรอ่ ง หรอื มกี ารรวั่ ไหลระดบั 3 ในรายการนนั้ ๆ ……………………….

ห น ้ า | 29 แผนกวชิ ายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรยี นทหารมา้ ศนู ยก์ ารทหารมา้ คา่ ยอดศิ ร สระบรุ ี ---------- คท.9-2320-209-10, ก.ย.2508 คณุ ลกั ษณะและมาตราทาน รยบ.2 1/2 ตัน 6 x 6 M35A1,M35A2 และ M35A2C 1. คุณลักษณะโดยทวั่ ไป รยบ.2 1/2 ตัน 6x6 M35A1,M35A2 และ M35A2C ได้ออกแบบใหเ้ หมาะสมกับ สภาพการใช้งานทางยุทธวิธี สามารถปฏิบัติการได้ทุกสภาพถนน และในภูมิประเทศ สามารถลุยข้ามน้าท่ีมี พืน้ ท่แี ขง็ ได้ลกึ 30 นิว้ เคร่อื งยนตท์ ใ่ี หก้ าลังขบั เคล่อื นมี 4 แบบ คอื 1.1 รยบ.M35 ใช้เคร่ืองยนต์แก๊สโซลีน 6 สูบ ระบายความร้อนดว้ ยน้า จุดระเบิดด้วยหัวเทียนแบบ REO OA331 มกี าลงั 146 แรงมา้ เม่อื เคร่ืองยนตห์ มุน 3,400 รอบ/นาที 1.2 รยบ.M35A1 ใช้เคร่ืองยนต์ดีเซล 6 สูบ ระบายความรอ้ นด้วยน้า จดุ ระเบดิ ด้วยกาลังอดั มีเครื่อง เพ่ิมไอดี แบบ LDS 427-2 มกี าลัง 140 แรงม้า เมือ่ เคร่อื งยนตห์ มุน 2,600 รอบ/นาที 1.3 รยบ.M35A2 ใช้เคร่ืองยนต์ดีเซล 6 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้า จุดระเบิดด้วยกาลังอัด ไม่มี เครอ่ื งเพ่ิมไอดีแบบLD465-1 มีกาลงั 126 แรงมา้ เมอื่ เคร่อื งยนต์หมนุ 2,600 รอบ/นาที รถรุ่นน้ีได้รับการปรับปรุงแก้ไขให้ดีข้ึน มีข้อแตกต่างท่ีเห็นได้ชัดคือรถ M35A 2 จะใช้สวิตช์หมุน เครื่องยนต์ แบบปุ่มกดด้วยมือ ลาดับท้ายๆ ได้ติดตั้งท่อไอเสียแบบตั้งข้ึนทางด้านบนติดตั้งกับบังโคลน ด้านขวาของรถโคมไฟเล้ยี วและโคมไฟทา้ ยมีขนาดใหญ่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนยิง่ ขึ้น 1.4 รยบ.M35A2C เปน็ รถรุ่นใหมส่ ดุ ใช้เคร่อื งยนตด์ เี ซล 6 สบู ระบายความร้อนดว้ ยน้าจุดระเบิดดว้ ย กาลังอัด มีเครื่องเพ่ิมไอดี แบบ LDT 465-1C มีกาลัง 140 แรงม้า เมื่อเครื่องยนต์หมุน 2,600 รอบ/นาที และรถรนุ่ นี้ ได้รบั การปรับปรงุ ให้ดียิง่ ข้ึน โดยใชเ้ คร่อื งกาเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ขนาด 60 แอมแปร์ รยบ.2 1/2 ตัน 6x6 ท่ีกล่าวมาแล้วทั้งหมดน้ี มีการวางเคร่ืองยนต์แบบธรรมดา คือวางเคร่ืองไว้บน สว่ นหน้าของรถ ใช้เคร่ืองเปล่ียนความเร็วแบบ ซินโครเมช มีความเร็วเดินหนา้ 5 เกียร์ ถอยหลัง 1 เกียร์ และ ตาแหน่งว่าง 1 เกียร์ การเลือกเปลี่ยนตาแหน่งความเรว็ ต่างๆ น้ัน กระทาโดยใช้คนั บงั คบั ดว้ ยมอื ในหอ้ งพลขับ สาหรบั รถท่ตี ดิ ตั้งกวา้ นหนา้ นั้นจะมเี ครื่องสง่ กาลงั ขบั กว้านอยทู่ างด้านซ้ายของเคร่ืองเปลย่ี นความเรว็ และมคี ัน บังคับการใชก้ ว้านอยใู่ นหอ้ งพลขับ 2. เคร่ืองเพิ่มเพลาขับหรือหีบเฟืองช่วย มีไว้เพื่อให้สามารถสง่ กาลังขับไปยังเพลาลอ้ หน้า และเพิ่มกาลังใน การฉุดลาก เม่ือปฏิบัติงานในพื้นท่ียากลาบาก เคร่ืองเพ่ิมเพลาขับมีคันบังคับใช้งานในห้องพลขับ และมี ตาแหน่งใช้งาน 3 ตาแหนง่ คือ 2.1 เกียร์ \" HIGH \" ใชใ้ นการขับเคลอ่ื นบนถนน เมื่อตอ้ งการความเร็วสูง 2.2 เกยี ร์ \" LOW \" ใชเ้ ม่อื ตอ้ งการกาลังฉดุ ลากเพ่มิ มากข้ึน 2.3 เกยี ร์ \" N \" หรือตาแหน่งว่าง ในตาแหน่งน้ีรถจะไม่สามารถเคลื่อนที่ไม่ว่าคันเกียรเ์ ครื่องเปล่ียน ความเร็วจะอยู่ในตาแหน่งเดินหน้า หรือถอยหลัง ทางด้านหน้าของเครื่องเพิ่มเพลาขับของรถแบบ M 35, M35A1และ A2 จะติดต้ังเครื่องเพลาขับหน้าอัตโนมัติ ซ่ึงเครอื่ งอปุ กรณ์นี้ จะทาหน้าที่ส่งกาลงั ขับไปยังเพลา

ห น ้ า | 30 ลอ้ หน้าโดยอตั โนมตั ิ ในกรณที ่ลี อ้ หลังลอ้ ใดล้อหนึ่งเกดิ การล่ืนไถลหรอื หมุนฟรจี ะทางานตลอดเวลาจนกวา่ ล้อ หลังจะมีการขับเคลื่อนตามปกติ และเมอ่ื ล้อหลังมีการขบั เคลื่อนตามปกติแล้ว เครื่องขับเพลาหน้าจะตัดกาลัง ขบั ท่ีส่งไปยังเพลาล้อหน้าโดยอัตโนมัติ เครื่องขับเพลาหน้าอตั โนมัตนิ ี้จะทางานเช่นเดียวกัน ไม่ว่าคันบังคับ เครอ่ื งเพมิ่ เพลาขบั จะอยูใ่ นตาแหน่ง \" HIGH \" หรือ \" LOW \" สาหรับรถ M35A2 ลาดับลา่ สุด และรถ M35A2C จะไม่มเี ครือ่ งขับเพลาหนา้ อัตโนมัติ แต่จะได้รับการ ติดต้ังเครอ่ื งเข้าเพลาหน้าแบบทางานด้วยกระบอกสบู ลมซง่ึ บังคับการทางานเข้า และปลดเพลาขบั ลอ้ หนา้ ดว้ ย สวิตช์บงั คับแบบปมุ่ กด บนแผงหนา้ ปัดในหอ้ งพลขับ นอกจากนร้ี ถทุกรุน่ จะมีกระจกบังลม โครงหลังคา และแผงที่นง่ั ท่ีสามารถถอดพับเกบ็ ลงได้ เพ่ือให้ สามารถลดความสงู ของรถลงไดอ้ กี ถังน้ามันเชื้อเพลิงของรถทุกแบบ ติดต้ังอยู่กับโครงรถทางด้านขวา มีความจุ 50 แกลลอน ระบบ น้ามันเช้ือเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลทั้ง 3 แบบของ รยบ.2 1/2 ตัน 6x6, M35A2 สามารถใช้กับน้ามัน เชือ้ เพลิงได้หลายประเภท แต่จะตอ้ งเลือกใช้ไปตามลาดับดงั นี้คอื อนั ดบั หน่งึ - น้ามนั เช้ือเพลิง VVF 800 (เกรด DF-2) อันดับสอง - นา้ มนั เชือ้ เพลิง JP-4, JET A และ JET A1 อันดบั สาม - น้ามนั เชอ้ื เพลงิ แก๊สโซลนี ( ห้ามใช้น้ามนั แก๊สโซลนี ชนดิ ท่ีใช้กับอากาศยาน) หมายเหตุ ในกรณฉี ุกเฉนิ สว่ นผสมของนา้ มันเชื้อเพลิงต่าง ๆ ทกี่ ลา่ วขา้ งต้นสามารถใช้ได้ 3. รายละเอียดและมาตราทาน เคร่อื งยนตแ์ กส๊ โซลีน เครอ่ื งยนตด์ ีเซล เคร่อื งยนต์ REO OA331 LDS 427-2 รายละเอยี ด LD 465-1 LDT 465-1C 6 6 แบบ 146/3400 รอบ/นาที 126/2600 รอบ/นาที หวั เทยี น กาลังอัด จานวนกระบอกสูบวางเปน็ แนวตรง 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 แรงมา้ ดว้ ยของเหลว ด้วยของเหลว ระบบจดุ ระเบิด 160 ถงึ 185 องศา ฟ. 180 ถึง 200 องศา ฟ. ลาดบั การจดุ ระเบิด 60 ไมล์/ชม. 56 ไมล์/ชม. การระบายความรอ้ น อุณหภูมปิ กติ ความเร็วสงู สุด ระบบไฟฟา้ 24 โวลต์ แบตเตอรี่ แบบ 6 TN 23 จานวน 2 หมอ้ ตอ่ วงจรแบบอันดบั ข้ัวลบลงดิน ขนาด 277 นวิ้ -ความยาว (มีกว้าน)

ห น ้ า | 31 (ไมม่ ีกวา้ น) 263 นิว้ -ความสูง 12 นว้ิ -ความสงู ลดลงไดต้ ่าสดุ 81 นว้ิ -ความกว้าง 96 นิ้ว -ความสูงของขอลากจงู 35 นิ้ว -ระยะพน้ พนื้ ต่าสุด 12 1/2 น้วิ นาหนกั -นา้ หนักรถ (มีกวา้ น) 13,530 ปอนด์ 13,115 ปอนด์ (ไม่มกี ว้าน) 10,000 ปอนด์ น้าหนักบรรทุก (บนถนน) 5,000 ปอนด์ 23,530 ปอนด์ (ในภูมปิ ระเทศ) 18,530 ปอนด์ น้าหนกั รวม (บนถนน) 10,000 ปอนด์ 6,000 ปอนด์ (ในภมู ปิ ระเทศ) น้าหนกั ลากจงู (บนถนน) 10,000 ปอนด์ 200 ฟุต (ในภูมิประเทศ) 1/2 นว้ิ กวา้ นหนา้ เคร่ืองเพิ่มเพลาขับตาแหนง่ LOW เคร่อื งเพ่มิ เพลาขบั ตาแหนง่ HIGH - ความสามารถในการฉุดลาก - ความยาวของลวดกวา้ น 5 9 - ความโตของลวดกว้าน 8 16 ความเร็วสงู สุดของเกยี รต์ า่ ง ๆ ( ไมล์/ชม.) 14 27 เครื่องเปลีย่ นความเรว็ 22 44 28 56 เกยี ร์ 1 5 9 2 3 4 5 ถอยหลงั ความจุ 50 แกลลอน - ถังนา้ มันเช้ือเพลิง 22 ควอต - เครอ่ื งยนต์แกส๊ โซลนี 34 ควอต - เครอ่ื งยนตด์ ีเซล (M 35 A 1) 28 - 32 ควอต (M 35 A 2) ระบบหลอ่ ล่ืน

- เครอื่ งยนตแ์ กส๊ โซลนี ห น ้ า | 32 - เคร่อื งยนต์ดีเซล เครอ่ื งเปล่ยี นความเร็ว 9 ควอต - มเี ครอ่ื งสง่ กาลังออก 22 ควอต - ไมม่ เี ครื่องสง่ กาลังออก เครื่องเพมิ่ เพลาขับ 10 1/2 ไปนท์ กวา้ นหน้า 8 1/2 ไปนท์ หีบเฟอื งทดเลย้ี ว (ตวั ละ) 7 ควอต รศั มวี งเลียว 2 1/4 ไปนท์ - มกี ว้านหนา้ 6 ควอต -ไมม่ ีกวา้ นหนา้ ระยะว่างแปน้ คลตั ช์ 37 ฟุต 6 นว้ิ ระยะวา่ งแป้นหา้ มล้อ 36 ฟตุ ความตึงหย่อนของสายพาน 1 1/2 - 2 นิว้ - พัดลมระบายความร้อน 1/4 - 1/2 นิ้ว - ปม๊ั ลม สารหล่อลื่น 1/2 นิว้ น้ามันเครือ่ งยนต์ 1/2 นิว้ - นา้ มันหีบเฟืองเกยี รต์ ่างๆ - ไขขน้ OE 30 - นา้ มันหา้ มล้อ GO 90 ยางขนาด GAA ความดนั ลมยาง (ปอนด/์ ตร.นวิ้ ) HB 9 x 20 สถานภาพใช้งาน บนถนน แก๊สโซลีน ดีเซล 45 50 ในภูมิประเทศ 35 35 ทราย,โคลน,หมิ ะ 15 15 ************

ห น ้ า | 33 * เคร่อื งหมายน้ี แสดงวา่ รถไม่อยใู่ นสภาพพร้อมใชง้ าน ถ้ามกี ารแตก หกั ทางานบกพร่อง เสอ่ื มสภาพ สูญ หาย หรือมกี ารรั่วไหลระดับ 3 ในรายการนั้น ๆ การตรวจกอ่ นใช้งาน ( รยบ.2 1/2 ตนั M35A2 ) ลาดับ รายการ * 1. ภายนอกตวั รถ - ตรวจตัวรถและห้องพลขับ ค้นหาการชารุดเสียหาย และสภาพผิดปกติต่าง ๆ ที่อาจเป็น อุปสรรคตอ่ การใช้รถ - ตรวจยางรถ หาการชารุดตา่ ง ๆ ความดนั ลมยาง และถอนส่งิ ท่ตี ดิ ค้าง หรอื ฝงั คาในยาง - ตรวจใต้ท้องรถเพ่ือหารอยหยดเปื้อนท่ีแสดงการร่ัวไหล ของน้ามันเช้ือเพลิง น้ามันเครื่อง และนา้ ระบายความรอ้ น - ตรวจสภาพการมอี ยู่ และใชก้ ารได้ของกระจกมองหลัง * 2. หม้อกรองนามนั เชือเพลิงขันแรก คลายลนิ้ ถ่ายใต้หม้อกรอง ดูน้าและสิ่งสกปรก ถ้าน้ามัน สกปรกมากใหป้ ฏิบตั ติ ามท่ีกาหนดไว้หัวข้อลาดบั ท่ี 12 * 3. นามนั เคร่อื งยนต์ ตรวจระดับน้ามันเครื่องยนต์ ดังน้ี - เม่อื เครอ่ื งยนต์เย็น ระดบั น้ามนั ตอ้ งสูงกวา่ ขีดเต็ม “FULL” บนเหลก็ วัดนา้ มันประมาณ 1 - 1 1/2 น้วิ ( 25.4 -38.1 ซม.) อยา่ เตมิ มากกว่าน้ี การตรวจระหว่างใชง้ าน ลาดบั รายการ 4. กระจกกันลม และกระจกมองหลัง ตรวจสภาพใชก้ ารได้ - ใบปดั นาฝน และก้าน ตรวจสภาพใชก้ ารได้ - ประตรู ถ และหนา้ ตา่ ง ตรวจการทางาน และความมั่นคง - ตรวจการทางานของ ไฟใหญ่ ไฟท้าย ไฟห้ามลอ้ ไฟพรางและไฟสญั ญาณเล้ยี ว * 5. ในหอ้ งพลขบั แผงเครอื่ งวัด ตดิ เครอ่ื งยนต์ เดินเบาไว้ 650-850 รอบ/นาที เพอ่ื อ่นุ เครื่อง คาเตือน ให้ดับเครอ่ื งยนตท์ ันทถี ้าเครอ่ื งวัดความดนั น้ามัน เครื่องยนต์อ่านคา่ เปน็ ศนู ย์ หมายเหตุ - เสยี งเตือนความดันลมต่าควรหยดุ ดังเมอื่ แรงดันเกิน 85 ปอนด/์ ตร.นว้ิ

ห น ้ า | 34 การตรวจระหวา่ งใชง้ าน ( ต่อ ) ( รยบ.2 1/2 ตัน M35A2 ) ลาดับ รายการ ตรวจการทางานของเครื่องวดั ต่าง ๆ ดังน้ี - ความดันน้ามันเครอ่ื ง ในรอบเดนิ เบา 15 ปอนด/์ ตร.น้วิ - ความดันนา้ มนั เครอ่ื งในรอบใชง้ าน 45-50 ปอนด/์ ตร.น้ิว - อณุ หภมู ิ 160 – 180 ฟ°. ( 71 - 82 ซ°.) - ความดนั ลม 85 - 105 ปอนด/์ ตร.นวิ้ - เคร่ืองวดั ไฟฟา้ อยใู่ นแถบสเี ขียว - เครอ่ื งวดั รอบ ( เดนิ เบา 650-850 รอบ/นาที ) ( รอบสูงสุด 2600-2900 รอบ/นาที ) - เครื่องวัดน้ามันเช้ือเพลงิ แสดงจานวนเชอ้ื เพลิงในถัง * 6. เครอ่ื งวัดการอุดตนั ของหม้อกรองอากาศ ไมแ่ สดงค่าเป็นสแี ดง * 7. ระบบห้ามลอ้ - ตรวจระยะว่างของแป้นหา้ มล้อ - ตรวจประสิทธภิ าพในการทางานของห้ามล้อเท้า การวิ่งแฉลบไปขา้ งใดข้างหนงึ่ และการติด ค้างของหา้ มล้อ - ตรวจประสิทธิภาพในการจับยึดของห้ามล้อมือ ด้วยการดึงห้ามล้อมือไว้ จะต้องออกรถ ไม่ได้เมอื่ เขา้ เกียร์ 5 - ปรบั ความตึงของห้ามลอ้ มอื ได้ตามตอ้ งการ * 8. ระบบบังคับเลียว ตรวจระยะวา่ งของพวงมาลัย ตรวจการติดขัด การสะบัด การเตน้ การว่ิง ส่ายไปมา และความยากลาบากในการบังคับเล้ยี ว * 9. เครื่องเปล่ียนความเร็ว ตรวจความสะดวกในการเข้าเกียร์ในตาแหน่งต่าง ๆ ของคันเกียร์ เปลยี่ นความเรว็ และเสียงดงั ผดิ ปกตใิ นขณะใช้งาน * 10. คลตั ช์ ตรวจระยะว่างของแป้นคลัตช์ อาการล่ืน การติดค้าง การสัน่ สะท้าน และเสยี งดงั ผิดปกติ * 11. หีบเฟืองช่วย ตรวจความสะดวกในการเข้าเกียร์ในตาแหน่งเกียร์สูง และเกียร์ต่า ( HIGH-LOW) ของคนั เกยี ร์ช่วย และเสยี งดงั ผิดปกตใิ นขณะใชง้ าน 12. แตรรถ ตรวจการทางานถ้าสถานการณ์อานวยให้ * 13. เพลาลอ้ หน้า เพลาล้อหลัง และเพลาส่งกาลงั ขับ ตรวจการส่ัน การสะบัด เสียงดังผิดปกติท่ี แสดงวา่ กากะบาดขอ้ ต่อออ่ น หรือเพลาสง่ กาลงั ขับเสยี ศูนย์ 14. กวา้ นหน้า ตรวจสลกั นิรภัย การทางานของกว้าน เคร่ืองบังคับ และสภาพของลวดกว้าน

ห น ้ า | 35 การตรวจหลังใชง้ าน ( รยบ.2 1/2 ตนั M35A2 ) ลาดับ รายการ * 15. ถังเก็บลม ถา่ ยนา้ ออกจากถงั เก็บลมทง้ั 2 ถังใหห้ มด แลว้ ปิดล้ินถ่ายใหส้ นทิ ทาการแกไ้ ขข้อบกพรอ่ งทตี่ รวจพบในระหว่างการใชง้ าน และรายงานสงิ่ ท่พี ลขบั แก้ไขไม่ได้ ทาความสะอาดรถ การตรวจประจาสัปดาห์ ลาดบั รายการ 1. ตรวจสภาพ และ การทางานของอปุ กรณ์ ต่อไปนี - กลอนประตู และเครื่องยดึ ตรงึ ต่าง ๆ - แทน่ ยดึ ยางอะไหล่ - ยางหุ้มสะบา้ เลย้ี วท้ังสองข้าง * 2. ยางรถ ตรวจความดนั ลมยาง และการขันแน่นของแปน้ เกลยี ว และหลกั เกลียวยดึ กงลอ้ ยาง ขนาด 9.00 X 20 ควรมีความดนั เปน็ ปอนด์/ตร.นว้ิ ดังน้ี บนถนน ในภูมิประเทศ โคลน ทราย หมิ ะ ยางหนา้ 50 35 15 ยางหลัง 50 35 15 * 4. ระบบนามนั เชอื เพลิง ตรวจการร่วั ไหลของถังน้ามัน ท่อนา้ มัน ข้อต่อทอ่ น้ามัน ความม่ันคง ของแท่นยึด และเหล็กรัดถังนา้ มัน * 6. แบตเตอรี่ ตรวจระดบั น้ากรด และเตมิ ให้ทว่ มแผน่ ธาตุ 3/8 นวิ้ * 8. หม้อนารังผงึ ตรวจระดับน้าระบายความร้อน และความสะอาดของนา้ * ระบบไอเสีย ตรวจการร่วั การแตกหกั และเสียงดังผิดปกติ 11.1 * 12. หม้อกรองนามนั เชือเพลงิ ขนั ที่ 2 และหมอ้ กรองขนั สุดทา้ ย ถ่ายน้ามันออกจากหม้อกรองแต่ละตัวประมาณ 1/2 ถ้วย ตรวจสภาพของน้ามัน ถ้าน้ามัน สกปรกมาก หรือเสื่อมสภาพให้รายงานชา่ งซ่อมบารุง

ห น ้ า | 36 การตรวจประจาเดอื น ( รยบ.2 1/2 ตัน M35A2 ) ลาดบั รายการ * 1. - ตรวจความมน่ั คงและการขนั แน่นของแป้นเกลยี ว และหลกั เกลียวยึดกงลอ้ ทุกตัว - ตรวจการรั่วไหล การชารุดของทอ่ น้ามนั และความมน่ั คงของข้อตอ่ ทอ่ นา้ มัน *6. แบตเตอรี่ - ตรวจการยดึ แน่นของข้วั ตอ่ สายไฟ การชารุดการผกุ รอ่ น และการยึดตรึงแบตเตอร่ี - ตรวจการแตกร้าว การร่วั ไหลของน้ากรด และการไหมล้ ะลายของขัว้ แบตเตอรี่ * 7. ใต้ทอ้ งรถ - ตรวจสภาพของโครงรถ และส่วนประกอบดูการแตก หัก รอยรา้ ว รอยเชื่อมแตกชารุด และ การผเุ ปน็ สนิม * 8. ระบบระบายความรอ้ น ตรวจสภาพของท่อนา้ และความมนั่ คงของปลอกรัดทอ่ น้า ตรวจการรวั่ ไหลของนา้ * 10. สายพานพัดลม ตรวจสภาพการใช้งาน และความตงึ หย่อน * 11. เครื่องทาลม ตรวจการขันแน่นของสลักเกลียวแท่นยึด และสภาพการใช้งาน และ ความตงึ หย่อนของสายพาน * 15. ระบบห้ามลอ้ ตดิ เครอื่ งยนต์ไว้ ใส่หา้ มล้อมอื แล้วเดินตรวจไปโดยรอบรถ เพ่ือดู ข้อบกพร่อง ดังน้ี - การร่ัวไหลของถงั ลม - การชารุด การเสอื่ มสภาพ การรั่วไหลของทอ่ น้ามัน และทอ่ ลม ที่น่ังโดยสาร โครงหลังคา ผ้าใบ กระจกสะท้อนแสง ตัวถังประตูท้าย และยางกันโคลน ตรวจสภาพความมน่ั คง และสภาพการใชง้ าน ทาการแกไ้ ขขอ้ บกพรอ่ งที่ ตรวจพบในระหวา่ งการใชง้ าน และรายงานข้อบกพร่อง ทีแ่ กไ้ ขไม่ได้ * เคร่อื งหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก ทางานไม่ถูกต้อง หมดสภาพ สูญ หาย หรอื มกี ารร่วั ไหลระดับ 3 ในรายการนนั้ ๆ ……………………….

ห น ้ า | 37 แผนกวิชายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรยี นทหารมา้ ศูนยก์ ารทหารม้า ค่ายอดศิ ร สระบุรี ---------- คุณลักษณะ และมาตราทาน รยบ. 2 ½ ตนั (FTS) รถยนต์บรรทุก ขนาด 2 ½ ตัน แบบ FTS 33 H2E เป็น รยบ. ท่ีได้รับการรับรองมาตรฐาน จาก ทบ. เพ่ือใช้เปน็ มาตรฐานสาหรับการจัดหายุทโธปกรณม์ าใช้ใน ทบ. ซง่ึ รยบ. 2 ½ ตัน FTS มีคณุ ลักษณะ ตามความตอ้ งการของกองทัพบก เหมาะสาหรบั ใชใ้ นการลาเลียงพลพรอ้ มสมั าระทางทหารไม่นอ้ ยกว่า 12 นาย รวมทั้งสามารถลากจูงยุทโธปกรณ์ โดยขับเคลื่อนได้พรอ้ มกันทั้ง 4 ล้อ ข้ามลาน้าลึกได้ 8 เมตร ทาให้มีความ คล่องแคล่วในการเคลื่อนที่ทั้งทางราบและทางภูมิประเทศ สะดวกต่อการซ่อมบารงุ โดยยานยนต์ประเภทน้จี ะ แจกจ่ายให้กับหน่วยงานในสังกัดกองทัพบกท่ียังขาดอัตราการจัด และทดแทนยุทโธปกรณ์เดิมท่ีมีอายุการใช้ งานมานาน คุณลกั ษณะ และมาตราทาน รยบ. 2 ½ ตนั (FTS) เครื่องยนต์ ดีเซล 240 แรงม้า คอมมอนเรล ไดเรคอินเจคชั่น วีจี แอลเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ 6 กระบอกสูบ 4 แถว เรยี ง 4 จังหวะรอบ 24 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยนา้ อตั ราส่วนกาลังอัง 17.5 : 1 ความจุกระบอกสูบ 7,790 ซซี ี กาลงั สูงสุด 177/2,400 กิโลวตั ต์/รอบ/นาที แรงบิดสูงสดุ 706/1,450 นวิ ตนั -เมตร/รอบ/นาที ลาดบั การสบู ฉดี นา้ มนั เชื้อเพลงิ 1-5-3-6-2-4 รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ 500-550 รอบ/นาที ความจุนา้ มันเคร่อื งยนต์ (รวมกรองนา้ มนั ) 13.5 ลิตร กรองน้ามนั เชอ้ื เพลิง ไสก้ รองกระดาษพร้อมกรองดักน้าในตัว ความจนุ า้ ระบายความร้อน 29.5 ลิตร ความจถุ งั นา้ มันเชื้อเพลงิ 200 ลิตร ความจุน้ามนั หีบเฟืองเพ่มิ เพลาขบั 3.7 ลติ ร เครือ่ งเปล่ยี นความเร็ว รุ่น MZW 6 P 6 เกียร์ เดนิ หน้า 1 เกียร์ ถอยหลงั ความจุนา้ มันเครื่องเปลยี่ นความเรว็ 5.3 ลติ ร ชว่ งล้อหนา้ ถงึ ลอ้ หลงั (ฐานลอ้ ) 4,100 มม. ช่วงกวา้ ง (ล้อหน้า) 1,910 มม. ชว่ งกว้าง (ล้อหลงั ) 1,922 มม. นา้ หนักรถรวมนา้ หนักบรรทกุ 12,200 กก. ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง 90 กม./ชม.

เกณฑ์ความส้นิ เปลอื ง ห น ้ า | 38 ระบบหา้ มล้อ บนถนน 4 กม./ลติ ร ภูมปิ ระเทศ 3 กม./ลติ ร ระบบพยุงตัวรถ อากาศ-น้ามันไฮดรอลิค พร้อมลิ้นปรับความดันลม หา้ มลอ้ หลักตามนา้ หนักบรรทกุ ล้อ แหนบแผ่นรูปโค้งวงรีทาด้วยเหล็กกล้า เพลาหน้ามี ขนาดยาง เครื่องผ่อนแรงสะเทอื นทรงกระบอก ทางาน 2 จงั หวะ ความดนั ลมยาง 7.00T ของ 20 น็อตล้อ 10 ตัว แบตเตอร่ี 10.00R20-16 ช้ัน 50 ปอนต/์ ตร.น้วิ 12 โวลท์ 88 แอมแปร์ 2 หมอ้

ห น ้ า | 39 แผนกวิชายานยนต์ กองการศกึ ษา โรงเรียนทหารมา้ ศนู ยก์ ารทหารมา้ คา่ ยอดิศร สระบรุ ี ---------- คท.9-2320-211-10, เม.ย.2516 คุณลกั ษณะและมาตราทาน รถกู้ 5 ตัน 6x6 M543 และ M543A2 1. คุณลักษณะโดยท่ัวไป รถกู้ 5 ตนั 6x6 M543 และ M543A2 เป็นรถก้ขู นาดกลาง ใช้สนับสนุนการซ่อม บารุง และการกู้ซ่อมทั่วๆ ไป โดยออกแบบให้ใช้กับสภาพถนนทุกประเภท,ในภูมิประเทศและในทุกสภาวะ อากาศ สามารถลุยข้ามน้าที่มีพ้ืนใต้น้าแข็ง ได้ลึก 30 นิ้ว เครื่องเปล่ียนความเร็ว มีความเร็วเดินหน้า 5 ตาแหนง่ มเี ครื่องเพิ่มเพลาขบั เพอ่ื ส่งกาลังขับไปยงั เพลาลอ้ หลังและเพลาล้อหน้า ซึ่งสามารถเลือกใช้งานได้ 3 ตาแหนง่ ระบบหา้ มลอ้ เปน็ แบบทางานดว้ ยของเหลว ประกอบด้วยเครื่องทวีกาลงั หา้ มลอ้ ทางานด้วยลม ระบบ บงั คบั เลยี้ วประกอบดว้ ยระบบไฮดรอลกิ โครงหลงั คาหอ้ งพลขับ และกระจกบังลมสามารถพบั เก็บได้ อุปกรณก์ ู้ซอ่ มประจารถแบบน้ี ประกอบด้วยอุปกรณ์หลกั 3 ชนดิ คือ - กว้านหนา้ ติดตั้งอยู่ทางด้านหนา้ รถและมคี ันบังคบั กว้านอยใู่ นห้องพลขับ สามารถฉุดลากน้าหนกั ได้สงู สุด 20,000 ปอนด์ - กว้านหลัง ติดต้ังอยู่ทางด้านท้ายรถ จะมีคันบังคับกว้านอยู่ทางด้านท้ายรถ สามารถฉุดลากน้าหนักได้ สูงสดุ 45,000 ปอนด์ - ปัน้ จ่ัน ซึ่งทางานด้วยระบบไฮดรอลิกจะตดิ ต้ังอยู่ตอนกลางรถ แท่นป้ันจ่ันสามารถส่ายไปมาได้ 270 องศา คานปั้นจ่ันสามารถ ยึด-หด และยกขนึ้ ลงได้ด้วยกระบอกสูบไฮดรอลิกนอกจากนี้ ปัน้ จ่นั ยังประกอบด้วย กว้าน ปั้นจน่ั ซง่ึ สามารถยกน้าหนักได้ 20,000 ปอนด์ การบงั คับการทางานของป้นั จ่ันกระทาโดยชุดคันบังคบั ปั้นจ่ัน ในห้องบงั คบั ฯ ซ่งึ อย่ทู างด้านขวามือของแท่นปั้นจน่ั 1.1 รถกู้ M543 เป็นรถรุ่นแรก ใช้เครื่องยนตแ์ กส๊ โซลีน 6 กระบอกสูบ ระบายความรอ้ นดว้ ยของเหลว จุดระเบิดด้วยหวั เทียน แบบ Continental R 6602 ให้กาลัง 224 แรงม้า เมื่อเครอื่ งยนต์หมนุ 2,800 รอบ/ นาที 1.2 รถกู้ M 543 A 2 เป็นรถรุ่นหลังทไ่ี ด้รับการพัฒนาให้ดขี ึ้น จะได้รับการตดิ ตั้งเคร่ืองยนต์ดีเซล 6 สูบ ระบายความร้อนดว้ ยของเหลว, จุดระเบิดด้วยกาลังอัด, มีเครื่องเพิ่มไอดี แบบ LDS 465-1 A ให้กาลัง 175 - 180 แรงมา้ เมอื่ เครื่องยนต์หมุน 2,600 รอบ/นาที เคร่อื งยนต์ดีเซลนีส้ ามารถใช้นา้ มันเชอื้ เพลิงได้หลาย ประเภท และนอกจากเครื่องยนต์แล้ว ระบบต่าง ๆ ของรถ และอุปกรณ์กู้ซ่อมประจารถ เป็นแบบเดยี วกันกับ รถกู้ M 543

ห น ้ า | 40 2.รายละเอียดและมาตราทาน เครอื่ งยนต์ รายละเอียด เครอื่ งยนต์แกส๊ โซลีน เครอ่ื งยนตด์ ีเซล แบบ Continental R 6602 LDS 465-1 A จานวนกระบอกสูบวางเป็นแนวตรง 6 6 แรงมา้ 224/2,800 รอบ/นาที 175-180/2,800 รอบ/นาที การจดุ ระเบิด หวั เทยี น กาลังอดั ลาดบั การจดุ ระเบิด 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 การระบายความร้อน ดว้ ยของเหลว ด้วยของเหลว อุณหภมู ใิ ช้งาน 160-180 องศา ฟ. 160-200 องศา ฟ. รอบเดนิ เบา 400-450 รอบ/นาที 650-700 รอบ/นาที รอบสูงสุด 2,750-2,800 รอบ/นาที 2,850-2,900 รอบ/นาที ความเร็วสูงสุด - M543 59 ไมล/์ ชม. - M543A2 52 ไมล/์ ชม. พลประจารถ 2 นาย ขนาด - ความสูง 108 5/8 นิ้ว - ความยาว 349 นวิ้ - ความกว้าง 96 1/4 นว้ิ ระยะพ้นพ้นื ตา่ สุด 13 นิ้ว รศั มวี งเลยี้ ว 46 ฟุต 8 น้ิว หนกั - M543 35,154 ปอนด์ - M543A2 35,404 ปอนด์ ความจุ - ถังนา้ มนั เช้อื เพลิง (ด้านซ้าย) 78 แกลลอน (ดา้ นขวา) 55 แกลลอน - ระบบระบายความร้อน (เคร่ืองยนต์แก๊สโซลีน) 44 ควอต (เครือ่ งยนตด์ ีเซล) 38 ควอต - ระบบหล่อลน่ื (เครือ่ งยนตแ์ ก๊สโซลีน) 8 ควอต (รวมทง้ั หม้อกรอง 2 ตัว) (เคร่ืองยนต์ดเี ซล) 22 ควอต (รวมท้ังหมอ้ กรอง 2 ตัว) - เคร่ืองเปลีย่ นความเรว็ 11 ควอต - เคร่อื งเพมิ่ เพลาขบั 1/2 ควอต

- หีบเฟืองทดเล้ยี ว (ตัวละ) ห น ้ า | 41 - ถังนา้ มันระบบไฮดรอลกิ ป้นั จั่น - ถงั น้ามันระบบบังคับเลยี้ ว 12 ควอต - กวา้ นหนา้ 70 แกลลอน - กวา้ นหลัง 8 1/2 ควอต ความสนิ เปลอื ง (เครอ่ื งยนต์แกส๊ โซลีน) 2.6 ควอต 3 ควอต (เครือ่ งยนตด์ เี ซล) 4 ไมล/์ แกลลอน ระบบไฟฟา้ 5 ไมล/์ แกลลอน จานวนแบตเตอร่ี 24 โวลท์ 2 หม้อ - แบบ 6 TN 23 - การตอ่ วงจร แบบอันดบั ข้ัวลบลงดนิ ยาง ขนาดของยาง 11.00 x 20 ความดันลมยาง -บนถนน 70 ปอนด์/ตร.น้ิว - ในภูมปิ ระเทศ 35 ปอนด/์ ตร.น้ิว - ในทราย โคลน หิมะ 25 ปอนด์/ตร.นิว้ ความตึงหย่อนของสายพานพัดลม - เคร่ืองยนต์แกส๊ โซลนี 1/8 - 1/4 นว้ิ - เครือ่ งยนต์ดีเซล 3/4 น้ิว ความตึงหย่อนของสายพานเครื่องทาลม 1/2 นิ้ว ระยะวา่ งกอ่ นทางาน (คลตั ช์) 1 1/2 น้วิ - 2 นวิ้ 1/4 - 1/2 นวิ้ (ห้ามล้อ) สารหลอ่ ลื่นท่ีใช้ OE 30 GO 90 - น้ามนั เครอื่ งยนต์ OE 10 - นา้ มนั หบี เฟืองต่างๆ OE 10 - นา้ มนั ไฮดรอลิกระบบบังคบั เลี้ยว GAA - นา้ มนั ไฮดรอลิกระบบปนั้ จน่ั HB - ไขขน้ - น้ามนั ห้ามล้อ 20,000 ปอนด์ มาตราทานอปุ กรณก์ ู้ซ่อม 280 ฟุต กว้านหนา้ 5/8 นว้ิ - ฉุดนา้ หนกั ลากสูงสุด - ลวดกว้านยาว - ความโต (เสน้ ผ่าศูนย์ลาง) กว้านหลงั

- นา้ หนักฉดุ ลากสงู สดุ 45,000 ห น ้ า | 42 - ลวดกวา้ นยาว 280 - ความโต (เส้นผ่าศนู ยก์ ลาง) 3/4 ปอนด์ ปน้ั จน่ั ฟุต - ยกนา้ หนกั ไดส้ งู สุด นวิ้ - คานป้ันจนั่ ยาว - มุมยกสงู สดุ 20,000 ปอนด์ - การหมุนสา่ ย 18 ฟุต(ตัวนอก 10 ฟตุ , ตวั ใน 8 ฟตุ ) - ลวดกว้านปนั้ จั่นยาว 45 องศา - ความโตของลวดกวา้ น 270 องศา 95 ฟตุ 5 น้วิ 1/2 นว้ิ ---------------------------

ห น ้ า | 43 แผนกวชิ ายานยนต์ กองการศกึ ษา โรงเรยี นทหารม้า ศนู ยก์ ารทหารม้า ค่ายอดิศร สระบุรี ---------- คท.พลประจารถ วี-150 พ.ศ. 2520 คณุ ลกั ษณะและมาตราทาน รถเกราะคอมมานโด วี-150 1. คุณลักษณะโดยท่ัวไป รถเกราะคอมมานโด วี-150 เป็นรถเกราะเอนกประสงค์ ท่ีได้รับการพัฒนามา โดยลาดับ มีความคล่องตัวสูงปฏิบัติการสะเทินน้าสะเทินบกได้ ขับเคล่ือนท้ัง 4 ล้อ มีโครงสร้างที่แข็งแรง ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเคร่ืองเปล่ียนความเร็วแบบอัตโนมัติ สามารถข้ามเคร่ืองกีดขวาง เช่น ตอไม้ คู และเคร่ืองกีดขวางทางดง่ิ ได้สูง 36 น้ิว (.9 เมตร) เคลื่อนท่ีไปในภูมิประเทศทีเ่ ป็นหล่มโคลน หรอื ในน้าได้ อยา่ งสะดวกใชย้ างสงครามขนาดใหญ่ แบบ Run Flat ไมม่ ียางใน ตัวรถสร้างจากแผ่นเกราะเหล็กกล้า เช่ือมประสานกันให้เป็นมุมลาดต่าง ๆ เพื่อให้เกิดการแฉลบของ กระสนุ เมอื่ ถกู ยงิ และสามารถปอ้ งกนั กระสุนปืนเล็ก ระเบดิ ขว้างและทุ่นระเบดิ สังหารไดร้ อบๆ ตวั รถจะมีแท่ง แกว้ ตรวจการณ์ท่ีสามารถป้องกันกระสุนไดเ้ ชน่ เดียวกับแผน่ เกราะของตวั รถ รถเกราะคอมมานโด วี-150 ทม่ี ีใช้อยูใ่ นกองทัพบก มี 3 แบบ คอื 1. รถเกราะ วี-150 ลาเลียงพล 2. รถเกราะ วี-150 ติดตงั้ ปืนใหญร่ ถถัง ขนาด 90 มม. 3. รถเกราะ วี-150 ติดตง้ั เคร่ืองยงิ ลกู ระเบิด ขนาด 81 มม. รถเกราะท้ัง 3 แบบ น้ีจะมีโครงสร้างมูลฐาน ระบบต่างๆ และเครื่องกาเนิดกาลังตลอดจนการซ่อม บารุงตวั รถเหมือนกัน 2. รายละเอยี ดและมาตราทาน ตัวรถ สร้างด้วยแผ่นเกราะเหล็กกล้า เชื่อม ประสานกัน ความหนาของเกราะ - ด้านหน้า (ส่วนบน) 3/8 น้ิว (ลาดตอนบน) 1/4 นว้ิ (ลาดตอนล่าง) 1/4 นว้ิ - ด้านขา้ ง (ตอนบน) 1/4 นว้ิ (ตอนล่าง) 1/4 นิ้ว - ด้านหลงั (ตอนล่าง) 1/4 นิ้ว - ด้านบน 1/4 นว้ิ - พื้นรถ 7/16 น้วิ

ห น ้ า | 44 พลประจารถ (ปถ.90 มม.) 1 ผบ.รถ (ผบ.ตอน) (จ.ส.อ.) 1 พลยิง (ส.อ.) 1 พลยิงผูช้ ่วย (ส.ต.) 1 พลขบั (จ.ส.อ.) 1 พลวิทยุ (ส.ต.) พลประจารถ (ลาเลยี งพล) 1 ผบ.รถ (ผบ.หมู่) (จ.ส.อ.) 1 รอง ผบ.หมู่ (ส.อ.) 1 พลขบั (จ.ส.อ.) 1 พลยิง (ส.ต.) 1 พลวิทยุ (ส.ต.) 6 พลปนื เล็ก (พลฯ ) พลประจารถ (ค.81 มม.) 1 ผบ.รถ (จ.ส.อ.) 1 พลขับ (จ.ส.อ.) 1 พลยงิ (ส.อ.) 1 พลยิงผู้ช่วย (ส.ต.) 1 พลกระสนุ (พลฯ ) ทัศนวิสยั ย่านการเหน็ จากตัวรถ - ดา้ นหนา้ (จากทน่ี ั่งพลขับ) 4.0 ม.(13 ฟตุ ) - ด้านข้าง (จากท่นี ่ังด้านซา้ ย) 1.8 ม. (6 ฟุต) - ดา้ นขา้ ง (จากทนี่ ่ังพลยงิ ) 3.7 ม.(12 ฟตุ ) - จานวนช่องตรวจการณ์ 10 ชอ่ ง นาหนักรถ - นา้ หนกั รถ (พร้อมพลขบั และน้ามันเชื้อเพลิง) 7,200 กก. (16,000 ปอนด)์ - น้าหนกั บรรทกุ 2,700 กก. (6,000 ปอนด์) - น้าหนักรวม (น้าหนักพร้อมรบสงู สุด) 9,900 กก. (22,000 ปอนด)์ (นา้ หนกั ในการลยุ ข้ามสูงสุด) 9,091 กก. (20,000 ปอนด)์ ยาง - แบบ ยางสงครามคอมมานโด ชนิดพิเศษแบบไม่มยี างใน - ขนาด 14.5 x 21 - ความดนั ลมยาง ปกติ 45 ปอนด์/ตร.นว้ิ ในภมู ปิ ระเทศ 30 ปอนด์/ตร.นิ้ว ทราย หิมะ หล่มโคลน 15 ปอนด์/ตร.นว้ิ

สมรรถนะ ห น ้ า | 45 - บนพื้นดนิ - ความเรว็ สูงสดุ 89.6 กม./ชม.(56 ไมล/์ ชม.) - ไตล่ าดตรงสูงสุด 60 % - ไต่ลาดขา้ งสูงสดุ 30 % ระยะปฏิบัติการ 800 กม. (500 ไมล์) - บนถนน 640 กม. (400 ไมล์) - ในภูมิประเทศ 2.5 กม./ลิตร (6 ไมล์/แกลลอน) ความสนิ เปลืองนามนั เชอื เพลิง 2.1 กม./ลติ ร (5 ไมล/์ แกลลอน) - บนถนน - ในภูมิประเทศ 4.8 กม./ชม. (3 ไมล์/ชม.) ในนา ดเี ซล 4 จงั หวะ, V-8 - ความเร็วสูงสุด 202 เม่อื เคร่ืองยนต์หมุน3,300 รอบ/นาที เครอ่ื งยนต์ 3.8 ลติ ร (504 ลบ.นว้ิ ) - แบบ 650 รอบ/นาที - แรงมา้ 3,300 รอบ/นาที - ความจุของกระบอกสูบ ดเี ซล เบอร์ 2 - รอบเครอื่ งยนตเ์ ดินเบา - รอบเครอ่ื งยนต์คุมไว้ 30.3 ลิตร - น้ามนั เชอ้ื เพลงิ 77 - 85 องศา ซ.(170 - 185 องศา ฟ.) 1.1 กก./ตร.ชม.15 (15 ปอนด์/ตร.นิ้ว) ระบบระบายความร้อน - ความจุของหม้อน้ารงั ผงึ้ 2 ถัง ภายในรถ - ลน้ิ ควบคมุ อณุ หภมู ิ ขับโดยเครอ่ื งยนต์ - ความดนั ของฝาปิดหม้อน้า 2 หม้อ คู่ เปล่ียนไสก้ รองได้ ระบบนามันเชอื เพลิง สองระบบ ใช้ของเหลวทั้ง 4 ลอ้ - ถงั นา้ มันเชอื้ เพลิง สุญญากาศ - ปม๊ั น้ามนั เชอ้ื เพลงิ -หมอ้ กรองนา้ มันเชื้อเพลงิ ขยายตวั ห้ามล้อ อัตโนมตั ิ - แบบ - เคร่อื งทวีกาลงั หา้ ม ห้ามล้อมือ - แบบ เครื่องเปลี่ยนความเรว็ -แบบ

ห น ้ า | 46 ห้องเฟืองช่วย - แบบ 2 ความเร็ว ต่อเพลาหนา้ ดว้ ยคลตั ช์ เพลาล้อ - แบบ เฟืองทด 2 เทา่ พร้อมทั้งเฟืองเปลีย่ นทศิ ทางแบบลอ๊ กได้ ป้องกนั นา้ ทั้ง 2 เพลา ระบบไฟฟา้ - แบบ กนั นา้ 24 โวลต์ มีเครอ่ื งปอ้ งกันการรบกวนวิทยุ แบตเตอร่ี 12 โวลต์ 2 หม้อ อัตราการจา่ ยกระแสไฟของแบตเตอรี่แตล่ ะหม้อ 100 แอมป/์ ชม. เคร่อื งกาเนดิ ไฟฟา้ 60 แอมป์ ระบบเครอ่ื งใหแ้ สงสวา่ ง - โคมไฟหนา้ ใช้หลอดแบบไส้คู่ไฟสูง-ต่าพร้อมไฟพรางไฟหยุดรถ และ ไฟพราง - ไฟท้าย ไฟหยุดรถ และไฟพราง อยู่ในเรือนเดียวกัน - ไฟสัญญาณเลี้ยว พร้อมท้ังไฟสัญญาณ กระพริบ 4 ทิศทาง กว้าน - การทางาน ไฮดรอลกิ - แรงดึงสงู สุด (ลวดสลงิ ช้ันล่างสดุ ) 10,000 ปอนด์ (4,536 กก.) ระบบบงั คับเลยี ว - แบบ กาลังไฮดรอลิก ระบบพยงุ ตัวรถ - แบบ เพลากบั แหนบตบั รูปกงึ่ วงรี - เครอื่ งผ่อนอาการสะเทือน ทางาน 2 ทาง ปั๊มสบู นา - แบบ ไฟฟา้ - อัตราการทางานของปั๊มแต่ละตวั 178 ลิตร/นาที (46 แกลลอน/นาที) เม่อื ปมั๊ นา้ ขน้ึ 1.8 เมตร (6 ฟุต) เคร่อื งดับเพลิงประจาที่ - แบบ ผงเคมีแห้ง ทางานด้วยแก๊สไนโตรเจน - ขนาด 5 ปอนด์ (2.2 กก.) - การทางาน บังคับการทางานระยะไกลดว้ ยมอื เครอ่ื งดบั เพลงิ เคลอื่ นท่ี แบบ แก๊สฟรอี อนขนาด 2 3/4 ปอนด์

ความจุ ห น ้ า | 47 ระบบหลอ่ ลนื่ ของเครอ่ื งยนต์ ระบบระบายความร้อน 22.8 ลติ ร (6 แกลลอน) ถงั นา้ มันเชือ้ เพลิง 2 ถัง 30.3 ลิตร (32 ควอต) เคร่ืองเปลย่ี นความเร็ว ถงั ละ 150 ลติ ร (40 แกลลอน) ห้องเฟอื งชว่ ย 14.2 ลิตร (15 ควอต) หอ้ งเฟอื งเปล่ยี นทิศทาง (2) 6.6 ลติ ร (7 ควอต) กวา้ น แห่งละ 10.4 ลติ ร (22 ไพนท)์ ถงั นา้ มนั ไฮดรอลกิ 0.6 ลติ ร (1 1/4 ไพนท์) 26 ลิตร (28 ควอต) ---------------------------