วิชา คุณลักษณะขีดความสามารถยานยนต์ในเหล่า ม.

โรงเรยี นทหารม้า วิชา คุณลักษณะขีดความสามารถยานยนต์ใน เหลา่ ม. รหสั วิชา ๐๑๐๒๐๑๐๖๐๒ หลักสตู ร ช้นั นายพัน แผนกวิชายานยนต์ กศ.รร.ม.ศม. ปรชั ญา รร.ม.ศม. “ฝึกอบรมวชิ าการทหาร วทิ ยาการทนั สมัย ธารงไว้ซงึ่ คุณธรรม”

ปรชั ญา วิสัยทศั น์ พันธกจิ วัตถปุ ระสงคก์ ารดาเนินงานของสถานศกึ ษา เอกลักษณ์ อัตลกั ษณ์ ๑. ปรชั ญา ทหารมา้ เปน็ ทหารเหลา่ หน่งึ ในกองทัพบก ทีใ่ ช้มา้ หรอื สง่ิ กาเนิดความเร็วอ่ืนๆ เปน็ พาหนะ เป็นเหล่าท่ีมีความสาคัญ และจาเป็นเหล่าหนึ่ง สาหรับกองทหารขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับเหล่าทหารอื่น ๆ โดยมีคุณลักษณะท่ีมีความ คล่องแคล่ว รวดเร็วในการเคล่ือนท่ี อานาจการยิงรุนแรง และอานาจในการทาลายและข่มขวัญ อันเป็น คุณลักษณะท่สี าคัญและจาเปน็ ของเหล่า โรงเรียนทหารมา้ ศนู ย์การทหารม้า มีปรชั ญาดงั นี้ “ฝึกอบรมวิชาการทหาร วทิ ยาการทันสมยั ธารงไวซ้ งึ่ คุณธรรม” ๒. วิสัยทศั น์ “โรงเรียนทหารม้า ศูนย์การทหารม้า เป็นศูนย์กลางการเรียนรู้วิชาการเหล่าทหารม้าท่ีทันสมัย ผลติ กาลงั พลของเหลา่ ทหารม้า ใหม้ ีลกั ษณะทางทหารท่ีดี มคี ณุ ธรรม เพือ่ เป็นกาลงั หลักของกองทพั บก” ๓. พนั ธกจิ ๓.๑ วิจัยและพฒั นาระบบการศกึ ษา ๓.๒ พัฒนาคุณภาพครู อาจารย์ และบุคลากรทางการศึกษา ๓.๓ จัดการฝึกอบรมทางวชิ าการเหลา่ ทหารมา้ และเหลา่ อ่ืนๆ ตามนโยบายของกองทพั บก ๓.๔ ผลติ กาลังพลของเหล่าทหารมา้ ใหเ้ ปน็ ไปตามวตั ถปุ ระสงค์ของหลกั สตู ร ๓.๕ พฒั นาสอื่ การเรียนการสอน เอกสาร ตาราของโรงเรยี นทหารม้า ๓.๖ ปกครองบังคับบัญชากาลังพลของหน่วย และผู้เข้ารับการศึกษาหลักสูตรต่างๆ ให้อยู่บนพ้ืนฐาน คุณธรรม จรยิ ธรรม ๔. วตั ถุประสงค์ของสถานศึกษา ๔.๑ เพ่ือพัฒนาครู อาจารย์ และบุคลากรทางการศึกษา ให้มีความรู้ความสามารถในการถ่ายทอดความรู้ ใหก้ ับผู้เข้ารบั การศึกษาได้อย่างมปี ระสิทธภิ าพ ๔.๒ เพอ่ื พฒั นาระบบการศึกษา และจดั การเรยี นการสอนผา่ นสื่ออเิ ล็กทรอนกิ ส์ ให้มีคณุ ภาพอยา่ งตอ่ เนอ่ื ง ๔.๓ เพ่ือดาเนินการฝึกศึกษา ให้กับนายทหารชั้นประทวน ที่โรงเรียนทหารม้าผลิต และกาลังพลที่เข้ารับ การศกึ ษา ให้มีความรู้ความสามารถตามที่หน่วย และกองทพั บกต้องการ ๔.๔ เพ่ือพัฒนาระบบการบรหิ าร และการจัดการทรัพยากรสนับสนุนการเรียนรู้ ใหเ้ กิดประโยชนส์ งู สุด ๔.๕ เพ่ือพัฒนาปรบั ปรงุ ส่อื การเรยี นการสอน เอกสาร ตารา ใหม้ คี วามทันสมยั ในการฝกึ ศึกษาอย่างตอ่ เนือ่ ง ๔.๖ เพ่ือพัฒนา วิจัย และให้บรกิ ารทางวิชาการ ประสานความร่วมมือ สร้างเครอื ข่ายทางวิชาการกับ สถาบันการศกึ ษา หน่วยงานอน่ื ๆ รวมทงั้ การทานบุ ารงุ ศลิ ปวัฒนธรรม ๕. เอกลกั ษณ์ “เป็นศูนย์กลางแห่งการเรียนรู้ทางวิชาการ และผลิตกาลังพลเหล่าทหารม้าอย่างมีคุณภาพเป็นการ เพิม่ อานาจกาลงั รบของกองทพั บก” ๖. อตั ลกั ษณ์ “เดน่ สงา่ บนหลังม้า เกง่ กล้าบนยานรบ”

คานา เอกสารตารารายวิชา สาหรับหรับนายทหารนักเรียน หลักสูตร ช้ันนาย ประกอบด้วยเน้ือหาท้ังหมด 22 บทเรียน จะกล่าวถึงคุณลกั ษณะขดี ความสามารถ มาตราทานยานยนต์ ท่ีใช้ในเหล่าทหารม้า หลกั การกู้รถ และการแกไ้ ขปญั หาในสนาม เอกสารตาราเล่มนี้ได้รวบรวมหนังสือทางราชการ ได้แก่ คู่มือทางเทคนิค (TM) ของยุทโธปกรณ์ชนิด ตา่ ง ๆ และ รส.20 – 22 ว่าด้วยเรอ่ื ง หลกั การกู้รถ ซ่ึงในแต่ละบทจะระบหุ ลกั ฐานอา้ งองิ ไว้ เพอ่ื การศึกษา และ ค้นคว้าเพิ่มเติมต่อไป หากผู้รับการศึกษา หรือ ท่านใดก็ตามท่ีพบข้อบกพร่อง หรือมีข้อเสนอแนะ กรุณาแจ้ง โดยตรงท่ี ส่วนการศึกษา แผนกวิชายานยนต์ กศ.รร.ม.ศม. เพื่อจะไดดาเนนิ การแก้ไขและ ปรับปรงุ ต่อไป แผนกวิชายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรียนทหารมา้ ศนู ยก์ ารทหารม้า คา่ ยอดิศร สระบุรี

สารบญั หนา้ บทท่ี 1 8 1 รยบ. 1/4 ตนั 4x4 ตระกลู M151 22 2 รยบ. 1 1/4 ตัน 4x4 ฮัมว่ี 28 3 รยบ. 1 1/4 ตัน 4x4 ยูนมิ อ๊ ก 36 4 รยบ. 2 1/2 ตนั 6x6 M 35 38 5 รยบ. 2 ½ ตัน (FTS) 42 6 รถก้ซู อ่ ม 5 ตัน 6x6 M 543 50 7 รถเกราะคอมมานโด วี-150 60 8 รถเกราะลอ้ ยาง 8x8 VN1 65 9 รสพ. M113 A2 74 10 รสพ. แบบ 85 80 11 ถ.เบา 21 83 12 ถ. เอ็ม 41 93 13 ถ. เอ็ม 48 เอ 5 98 14 ถ. เอม็ 60 เอ 1 110 15 ถ. เอ็ม 60 เอ 3 122 16 รถสายพานกซู้ ่อม เอ็ม 88 เอ 1 132 17 ถ. เบา 32 140 18 ถ. 30 (T69-2) 148 19 รพสายพานกู้ซอ่ ม แบบ 653 157 20 ถ.57 (T-48 Oplot) 166 21 VT-4 22 หลกั การกู้รถ

ห น้ า | 1 แผนกวชิ ายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรยี นทหารมา้ ศนู ย์การทหารม้า ค่ายอดศิ ร สระบุรี ---------- คท.9-23-218-10, มี.ค.2514, ก.ย.2515 วชิ าคุณลักษณะและมาตราทาน รยบ.1/4 ตนั 4 X4 ตระกูล M151 1.คุณลกั ษณะโดยทั่วไป รยบ.1/4 ตัน 4 X 4 ตระกูล M151 เป็นรถใช้งานในราชการท่วั ไป ออกแบบเพื่อใช้ กบั สภาพถนนทกุ ประเภท ในภูมปิ ระเทศและในทุกสภาพอากาศ รถแบบนีข้ บั เคลือ่ นไดท้ ้งั 4 ลอ้ โดยสามารถ ขับเคลื่อนล้อหนา้ ได้ตามสภาพของถนนและภูมิประเทศ แต่ควรจะปลดการขับล้อหน้าออกขณะว่ิงบนถนนพ้ืน แข็งและ กาลงั ท่ีใช้ในการขับเคล่ือนรถได้จากเครื่องยนตแ์ ก๊สโซลนี 4 สูบ เรียงแถวเดี่ยว ระบายความร้อนด้วย ของเหลว ระบบห้ามลอ้ เป็นระบบทางานดว้ ยน้ามนั ท้ัง 4 ลอ้ และมีหา้ มลอ้ มือ ซึง่ ทางานดว้ ยปลอกรัดจานห้าม ลอ้ ระหว่างเคร่ืองเปลีย่ นความเร็วและเครอ่ื งเพ่ิมเพลาขับ(หีบเฟืองช่วย) หูห่วงท่ตี ดิ อยู่ดมุ ล้อท้ังสี่ มีไว้เพอ่ื ใชย้ ึด รถให้ติดกับแท่นในการส่งทางอากาศ ที่ด้านหนา้ และด้านหลังรถจะมีห่วงลากจูงอยู่ด้านละ 2 ตัว และยังมีขอ พ่วงอยทู่ า้ ยรถเพือ่ ลากจงู รถพว่ ง รยบ.1/4 ตัน 4x4 M151 น้ี สามารถใช้ลุยข้ามน้าที่มีพ้ืนดินใต้น้าแข็งได้ลึก 21 นิ้ว และถ้าประกอบ อปุ กรณท์ ่ีใช้ลยุ ขา้ มน้าลึกเข้าไปดว้ ย จะลุยข้ามน้าไดล้ ึก 5 ฟุต เนื่องจากรถชนิดนี้มีนา้ หนกั เบา มีความคล่องตัว และความเรว็ สูง จึงควรขับรถด้วยความระมดั ระวังจนกว่าพลขับจะคนุ้ เคยกับการบังคับควบคมุ รถในภารกรรม ต่าง ๆ รถในตระกูล M151 นี้ ได้สร้างและพัฒนาข้ึนตามลาดับ โดยมีความมุ่งหมายใช้งานในภารกิจต่าง ๆ คือ 1.1 รยบ.1/4 ตัน 4x4 M151, M151A1 และ M151A2 เป็นรถเอนกประสงค์ใช้ในราชการท่ัวไป เพ่ือบรรทุกบุคคลหรือสมั ภาระ โดยสามารถบรรทุกบุคคลและยุทโธปกรณ์ประจากายได้ 4 นาย รวมทั้งพลขับ รยบ. M151 และ M151A1 รุ่นแรก จะไม่มีไฟสัญญาณเลี้ยว ส่วน M151A2 จะมีไฟสัญญาณเล้ียว และไฟ ทา้ ยขนาดใหญ่ ข้อแตกตา่ งท่ีสาคัญระหวา่ ง M151A1และ M151A2 กค็ ือ ระบบพยุงตวั รถของ M151A2 จะมี ประสทิ ธภิ าพและความแข็งแรงมากกวา่ 1.2 รยบ.1/4 ตัน 4 x 4 M151A1C และ M825 จะใช้ตดิ ตง้ั ปืนไรแ้ รงสะทอ้ นถอยหลังขนาด 106 มม.บน ฐานตดิ ตัง้ แบบ M79 สามารถบรรทุกกระสุนได้ 6 นัด และเครอื่ งมือประจาอาวุธ ท่ีจาเปน็ เพ่ือให้เป็นระบบ อาวธุ ทสี่ ามารถเคลอ่ื นย้ายไดอ้ ยา่ งสมบรู ณ์ 1.3 รถพยาบาลแนวหน้า ขนาด รยบ.1/4 ตัน M718 และ M718A1 ออกแบบเพ่ือบรรทุกผู้ป่วยที่ ต้องใช้เปลและผู้ป่วยที่เดินได้ ตัวรถพยาบาล M718 และ M718A1 จะมีความยาวและสูงกว่า M151 เพื่อ การบรรทุกเปลและผู้ปว่ ย พลขบั ควรระมัดระวังเร่ืองขนาดและน้าหนักรถที่เพิม่ ข้นึ จะทาใหศ้ ูนย์ถ่วงและการ ควบคุมรถทีแ่ ตกต่างกนั ไป

ห น้ า | 2 1.4 รถ M151A2, M825 และ M718A1 ซึ่งเปน็ รถรนุ่ ล่าสุดในตระกูล M151 จะได้รับการติดตั้งเคร่อื งปัด น้าฝนทางานดว้ ยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบปรับความเร็วได้ พร้อมด้วยเครื่องฉดี น้าล้างกระจก และเปลย่ี นป๊ัมน้ามัน เช้อื เพลงิ จากป๊มั ไฟฟา้ มาเป็นปม๊ั แบบทางานทางกล หรือ เอซี ปั๊ม 1.5 เคร่ืองยนต์ เป็นเครื่องยนต์แก๊สโซลีน 4 สูบ ล้ินไอดีและไอเสียอยู่บนฝาสูบ ระบายความร้อนด้วย ของเหลว มีกาลัง 71 แรงม้า เมื่อเคร่ืองยนต์หมุน 4,000 รอบ/นาที ระบบหล่อล่ืนเป็นระบบใช้แรงดันโดย ตลอด ตัวหม้อกรองและไส้กรองเป็นหน่วยเดียวกัน และเป็นหม้อกรองแบบถอดทิ้งเม่ือสกปรก หรือชารุด นอกจากน้ี กาลังดนั ของน้ามันเครอ่ื งยนตย์ งั ใช้ควบคมุ การทางานของสวติ ช์นิรภยั ป๊ัมน้ามันเช้อื เพลิงซ่งึ ทาหน้าที่ ป้องกนั ไมใ่ ห้ปัม๊ น้ามนั เชอื้ เพลงิ ทางาน เมื่อเปิดสวิตชจ์ ุดระเบดิ คา้ งไว้ และถา้ แรงดันของน้ามนั เครอื่ งยนตล์ ดลง ต่ากว่าเกณฑ์ปลอดภัยในการใช้งาน สวิตช์นิรภัยของป๊ัมน้ามันเชื้อเพลิงจะตัดวงจรไฟฟ้าของปั๊มฯ ทาให้ป๊ัมฯ หยดุ ทางานและเมือ่ ไมม่ เี ช้ือเพลิงเครื่องยนตก์ ็จะดับ เครอ่ื งยนต์แบบนีใ้ ชก้ ารระบายอากาศในห้องข้อเหว่ียงเข้า ไปยังทอ่ ร่วมไอดี เพอ่ื ขจัดปญั หาน้าเข้าเคร่ืองยนต์เมือ่ ใช้รถลยุ น้า ถังนา้ มนั เชอ้ื เพลงิ จะตดิ ตั้งอยใู่ ตท้ นี่ ่ังพลขับ และมจี กุ ถ่ายอย่ทู ีก่ น้ ถงั ฝาปิดถังน้ามนั ของรถ M151 และ M151A1 จะมลี ิ้นระบายอากาศอยู่ภายใน ซึ่งล้นิ นจี้ ะต้องอยู่ในตาแหน่งปดิ เมอ่ื ลยุ ข้ามนา้ ลกึ ป๊ัมน้ามันเชื้อเพลิง ตัวป๊ัมไฟฟ้า และไส้กรองน้ามันเชื้อเพลิงของรถ M151 และM151A1 จะ ประกอบรวมเปน็ หน่วยเดยี วกนั อยู่ภายในถงั น้ามันเชอ้ื เพลิง ส่วนปมั๊ นา้ มันเช้อื เพลิงของรถ M151A2 ซึ่งเป็นป๊ัม แบบทางานทางกล จะตดิ ตั้งอยกู่ ับเครื่องยนตท์ างด้านขวา และมีไสก้ รองอยูใ่ นถังนา้ มันเชื้อเพลิง 1.6 ระบบไฟฟ้า ของรถเปน็ แบบ 24 โวลต์ โดยมแี บตเตอรี่ขนาด 12 โวลต์ 2 หม้อ ต่อวงจรแบบอันดับข้ัว ลบลงดิน ติดต้ังอยู่ภายในห้องเก็บแบตเตอรี่ใต้ท่ีนั่งพลขับผู้ช่วย องค์ประกอบที่สาคัญของระบบไฟฟ้าเช่น เครื่องกาเนิดไฟฟ้า เครื่องควบคุมเครื่องกาเนิดไฟฟ้า มอเตอร์หมุนเครื่องยนต์ และจานจ่ายไฟจุดระเบิด ออกแบบใหส้ ามารถกนั นา้ ได้อย่างสมบรู ณ์ 1.7 ระบบพยุงตัวรถ เป็นระบบพยุงตัวรถแบบล้ออิสระทั้ง 4 ล้อ กงล้อทาด้วยเหล็กกล้าและยึดติดกับ จานหา้ มลอ้ ด้วยแป้นเกลียว 5 ตัว แป้นเกลียวยึดกงล้อทุกลอ้ เปน็ แบบเกลยี วเวียนขวาสามารถสบั เปล่ียนกันได้ ท้งั ซ้าย-ขวาและยางเปน็ ยางแบบนา้ หนักเบา ความดันลมยางต่าดอกยางเปน็ แบบบั้งลายขวาง สาหรบั ใช้งานในภมู ิประเทศ และมีขนาด 7.00 x 16 2. รายละเอยี ด และมาตราทานรถ ความเรว็ สูงสุดท่อี นมุ ัติใชง้ านบนถนน - M151,M151A1,M151A2 55 ไมล/์ ชม. -M151A1C,M825 50 ไมล์/ชม. -รถพยาบาล M718A1 55 ไมล/์ ชม. ชนิดของน้ามนั เช้อื เพลงิ แกส๊ โซลีน,อ๊อกเทน 91 (ต่าสุด) ความจุ ถงั นา้ มันเช้อื เพลิง 17 แกลลอน ( 64 .3 ลติ ร ) หม้อกรองอากาศ 2.5 ไปนท์ ( 1.18 ลติ ร ) อ่างน้ามันเครอื่ งยนต์ ( ไม่รวมหม้อกรอง ) 4 ควอท ( 3.7 ลิตร )

( รวมหม้อกรอง ) ห น้ า | 3 หบี เฟอื งทดเลย้ี ว 5 ควอท ( 4.7 ลิตร ) 2 ไปนท์ ( 0.94 ลิตร ) เครือ่ งเปลย่ี นความเร็ว 5.5 ไปนท์ ( 2.6 ลิตร ) 9 ควอท ( 8.5 ลิตร ) ระบบระบายความร้อน 4 - 6 ชั้น ยาง 7.00 x 16 4 เสน้ -จานวนชน้ั ผ้าใบ M 151 A 1 C และ M 825 -ขนาด 25 25 -จานวน 20 ความดันลมยาง (เป็น ปอนด์/ตร.นิ้ว) M 151 A 1 C และ M 825 M 151, M 151 A 1, M 151 A 2, M 718 และ M 718 A 1 40 40 - บนถนน 20 35 - ในภูมิประเทศ 20 132.7 นิ้ว 143.5 นว้ิ - ในโคลน,ทราย,หมิ ะ 15 143.0 นิ้ว ยางหลัง 64.0 นวิ้ 64.3 นิ้ว M 151, M 151 A 1, M 151 A 2, M 718 และ M 718 A 1 76.5 นว้ิ - บนถนน 25 71.0 นว้ิ - ในภมู ปิ ระเทศ 20 77.2 นว้ิ - ในโคลน,ทราย,หมิ ะ 15 76.3 นวิ้ ขนาด ความยาว M 151, M 151 A 1, M 151 A 2 M 151 A 1 C, M 825 M 718, M 718 A 1 ความกว้าง M 151, M 151 A 1 M 151 A 2 M 151 A 1 C, M 825 ความสูง M 151, M 151 A 1, M 151 A 2 M 151 A 1 C, M 825 M 718, M 718 A 1 พลประจารถ พลขบั พลประจารถ และคนป่วย

ห น้ า | 4 -M151, M151A1, M151A 2 4 นาย -M151A1C, M825 2 นาย -M718,M718A1 5 นาย ระยะปฏิบตั กิ าร (ไมม่ นี ้าหนักลากจูง) -M151, M151A1, M151A2 300 ไมล์ -M151A1C, M825 275 ไมล์ -M718, M718 A 1 300 ไมล์ การลุยขา้ มน้าลกึ -ไมม่ อี ุปกรณล์ ยุ ข้าม 21 นว้ิ -มอี ุปกรณล์ ยุ ข้าม 60 นิ้ว รศั มีวงเลี้ยว 18.5 ฟตุ น้าหนักบรรทุก (รวมทัง้ พลประจารถ) บนถนน 1,200 ปอนด์ -M151, M151A1, M151A2 1,730 ปอนด์ -M151A1C, M825 900 ปอนด์ -M718, M718A1 ในภมู ิประเทศ 800 ปอนด์ - M151, M151A1, M151A2 1,730 ปอนด์ - M151A1C, M825 900 ปอนด์ - M718, M718A1 10.3 น้วิ ระยะพ้นพน้ื ดนิ ตา่ สดุ แก๊สโซลีน 4 สูบ เรียงแถวเดยี่ วระบายความรอ้ นด้วย เคร่อื งยนต์ ของเหลว จุดระเบดิ ดว้ ยหัวเทยี น ล้นิ อยบู่ นฝาสบู แก๊สโซลนี ,อ๊อกเทน 95 (ตา่ สุด) - ชนิดของนา้ มนั เชื้อเพลงิ 71 แรงมา้ เม่อื เครือ่ งยนต์หมนุ 4,000 รอบ/นาที - แรงมา้ 1-3-4-2 - ลาดบั การจดุ ระเบดิ 180 องศา ฟ. - อณุ หภมู ิใช้งาน 7.5 ต่อ 1 - อัตราส่วนกาลังอัด 24 โวลต์ - ระบบไฟฟ้า จานวน 2 หมอ้ - หมอ้ แบตเตอรี่ (แบบ 2 HN) แบบอนั ดับ ขั้วลบลงดิน - การต่อวงจร 0.017-0.022 น้ิว - ระยะห่างหน้าทองขาว 0.028-0.032 นวิ้ - ระยะห่างเขย้ี วหวั เทียน - ระยะหา่ งลิน้ ไอดี-ไอเสีย (ร้อน) 0.015 น้วิ

ห น้ า | 5 - กาลงั อัดในกระบอกสูบ 135 - 145 ปอนด/์ ตร.น้ิว ความตึงหยอ่ นของสายพานพัดลม 1/2 นิว้ ระยะว่างของแป้นหา้ มล้อ 1/4 - 7/8 นิว้ ระยะวา่ งของแปน้ คลัตช์ 1 1/8 - 1 1/2 น้วิ ************* * เครอื่ งหมายนี้ แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพรอ้ มใช้งาน ถ้ามีการแตกหกั สูญหาย ทางานบกพร่องหรือมกี าร รัว่ ไหลระดับ 3 ในรายการนัน้ ๆ การตรวจก่อนใช้งาน ( รยบ.M151 ) ลาดับ รายการ * 1. ตรวจด้วยสายตา เพ่ือดูการชารุดเสียหายของตัวรถ และส่วนประกอบต่าง ๆ ที่อาจเป็น อปุ สรรคตอ่ การใชง้ านรถ * 2. ตรวจยางรถ เพ่ือดูรอยฉีกโป่งพอง และดึงส่ิงที่ทิ่มตา ติดค้างอยู่ในยางออก และเติมลมยางให้ ถกู ต้องตามเกณฑ์ * 3. ตรวจบริเวณใต้ท้องรถ เพ่ือดูการรัว่ ไหลของน้ามันเช้ือเพลิง,น้ามนั เครื่องยนต์,น้ามันห้ามลอ้ และ นา้ ระบายความร้อน 4. ตรวจสภาพกระจกมองหลงั ,กระจกหน้า,และกระจกสะทอ้ นแสง * 5. ตรวจระดบั น้ามันเคร่อื งยนต์ เกณฑ์ปลอดภัยในการใช้งานอยรู่ ะหวา่ งขดี เติมและขดี เตม็ ( ADD – FULL ) ของเหลก็ วดั * 6. ตรวจระดับนา้ ระบายความรอ้ น, การรว่ั ไหลและสงิ่ ปิดก้ันการไหลของอากาศที่รงั ผึ้งระบายความ ร้อน * 7. ตรวจการรั่วไหลของน้ามันเชื้อเพลิง,น้ามันเคร่ืองยนต์ และน้ามันห้ามล้อ ที่อาจปรากฏให้เห็น ตรวจความเรยี บร้อยและความถูกต้องในการต่อสายไฟต่างๆ ตรวจการอุดตันของรูระบายที่ฝา ปิดแมป่ ๊ัมหา้ มลอ้ และตรวจดรู อยแตกรา้ วที่บรเิ วณหมุดย้าใบพัดลมระบายความรอ้ น * 8. ตรวจระดับนา้ กรดในแบตเตอร่ี และสภาพของขั้ว สายไฟแบตเตอร่ี * 9. ตรวจระดบั น้ามันเช้ือเพลิง และเติมความตอ้ งการ ตรวจความสะอาดของกรวยกรองนา้ มันที่ปาก ถังนา้ มนั เชอ้ื เพลิง * 10. ตรวจการร่ัวไหลที่หีบเฟืองทดเล้ียว,เครื่องเปล่ียนความเร็ว,ท่อน้ามันห้ามล้อ ดูรอยน้ามัน หรือ รอยนา้ ที่ปรากฏอย่บู นพืน้ ดิน เพอ่ื หาสาเหตุของการรัว่ ไหล * 11. จัดสวิตช์จุดระเบิดไวใ้ นตาแหน่งเปดิ “ ON ” ตรวจการทางานของเคร่ืองวัดต่างๆวา่ ทางานได้ ถูกต้องหรือไม่ ติดเครื่องยนต์และตรวจการทางานของเคร่ืองวัดอีก ถ้าเครื่องวัดแรงดัน นา้ มนั เครอื่ งอ่านคา่ เป็นศูนยใ์ ห้ดบั เคร่ืองยนตท์ นั ทแี ละตรวจหาสาเหตุ * 12. ห้ามล้อ ตรวจการทางานของห้ามล้อ, ตรวจระยะว่างของแป้นห้ามล้อ ตรวจไฟห้ามลอ้ ตรวจ การทางานของคนั หา้ มล้อมือ และปรบั ตามความตอ้ งการ

ห น้ า | 6 การตรวจก่อนใชง้ าน (ตอ่ ) ( รยบ.M151 ) ลาดบั รายการ * 13. . เคร่ืองปัดน้าฝน,ไฟส่องสว่าง และแตร ตรวจการทางานของเครื่องปัดน้าฝน และให้ตรวจ ไฟสอ่ งสว่าง ไฟสญั ญาณเลี้ยว และแตร ถ้าสถานการณท์ างยุทธวธิ ีอานวยให้กระทาได้ * 14. เครอ่ื งควบคุม และ คันบงั คบั ฯ ตรวจการทางานของสวติ ช์หมุนเครือ่ งยนต์โดยเครื่องยนต์ ติดได้ง่าย และไม่มีเสียงผิดปกติใน ขณะอุ่นเคร่ืองยนต์ ตรวจการทางานของโช๊ค, คันเร่ง เครอ่ื งยนต์ คนั เรง่ มือ และตรวจการทางานของคลตั ช์ 15. เครื่องมือประจารถ และค่มู ือประจารถ ตรวจเคร่ืองมือประจารถว่ามีอย่คู รบในสภาพสะอาด และใช้การได้ เก็บไว้ถูกต้องเรียบรอ้ ยในช่องเก็บเครอื่ งมอื ตรวจคูม่ อื ทางเทคนคิ ประจารถ, คาส่งั การหลอ่ ลนื่ และแบบพิมพ์ต่าง ๆว่ามอี ยู่ในชอ่ งเก็บเอกสารหลงั พนงั พิงท่นี ่งั หรือไม่ การตรวจระหว่างใชง้ าน ลาดับ รายการ * 16. ห้ามล้อ สังเกตการทางานของห้ามล้อว่ามีประสิทธิภาพหรือไม่ เมื่อใช้ห้ามล้อรถว่ิงแฉลบไป ข้างใดข้างหน่งึ หรอื ไม่และการทางานของห้ามลอ้ เทา่ กันทกุ ลอ้ หรือไม่ * 17. เครอ่ื งควบคุม และ คันบังคับ ฯ ตรวจการทางานของเครอ่ื งวดั ฯ ต่าง ๆว่าแสดงค่าปกตหิ รือไม่ สังเกตการทางานของคลัตช์, การเปลี่ยนเกียร์,การบังคับเลี้ยวรถ บันทึกการทางานผิดปกติ เช่น การลืน่ ,การส่ันสะท้าน,การเขา้ เกยี รย์ ากและเสยี งดงั ผิดปกติ หรอื กล่นิ เหม็นไหม้ การตรวจหลงั ใช้งาน ลาดบั รายการ * 18. หลังการใช้งาน ให้ทาการ ปบ. ก่อนใช้งานทกุ รายการ 19. ภายนอกตัวรถ ตรวจสภาพท่ัวๆไปของตัวรถดูความม่ันคงในการตดิ ตง้ั และการชารดุ เสียหาย ของตัวรถ,ขอพ่วง,ห่วงลากจูง,แท่นยึดยางอะไหล่,เข็มขัดรัดถังน้ามัน,กระจกสะท้อนแสง, เคร่ืองมือโยธาสนาม, เคร่ืองดับเพลิงบานพับกระจกหน้า ,สลักบานพับ และถ้ารถติดหลังคา ผา้ ใบใหต้ รวจการยึดตรงึ ของเข็มขัด ตรวจเข็ดขัดนิรภัยของทน่ี ง่ั ผู้โดยสาร * 20. ตรวจความชารุดเสียหายใต้รถ โดยเฉพาะที่แหนบ และเครื่องผ่อนแรงสะเทือน, ตรวจรอย รัว่ ไหลต่าง ๆ ทาความสะอาดตวั รถ และใต้ท้องรถใหส้ ะอาด

ห น้ า | 7 การตรวจประจาสปั ดาห์ ( รยบ.M151 ) ลาดบั รายการ * 21. รายงานส่ิงบกพรอ่ ง และข้อขดั ข้อง ให้ดาเนินการแก้ไขสิ่งบกพร่อง และข้อขัดข้องต่าง ๆ ท่ี ตรวจพบในระหว่างการใช้งานท่ีพลขับได้รับอนุมัติให้กระทาได้ ส่ิงบกพร่อง และข้อขัดข้อง นอกเหนือขอบเขตของพลขับ ให้รายงานช่างยานยนต์เพื่อดาเนนิ การต่อไป * 22. ตรวจระดับน้าระบายความร้อน, น้ามันเคร่ืองยนต์, น้ามันเช้ือเพลิง, น้ามันห้ามล้อ และน้ามัน ห้องเฟอื งต่าง ๆ * 23. ตรวจการร่ัวไหลท่วั ไป * 24. ตรวจสภาพยางและความดนั ลมยาง การขนั แน่นแป้นเกลียวลอ้ และฝาครอบดุมล้อ * 25. ตรวจองค์ประกอบของเคร่อื งยนต์ และสายพานพดั ลม 26. ทาความสะอาดแบตเตอร่ี * 27. ตรวจสภาพของสายไฟต่าง ๆ 28. ตรวจสวิตช์ไฟ ระบบไฟส่องสวา่ ง และไฟสญั ญาณเลี้ยว 29. ตรวจขอพ่วงและหว่ งลากจูง, แหนบและเครอ่ื งพยงุ ตัวรถ 30. ตรวจจุกระบายความดนั ของหีบเฟืองต่าง ๆ 31. ใหก้ ารหล่อลื่นตามความจาเป็น * 32. ลา้ งทาความสะอาดรถ * เคร่ืองหมายนี้ แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก สูญหาย เสื่อมสภาพ ทางาน บกพร่อง หรอื มกี ารรวั่ ไหลระดับ 3 ในรายการน้นั ๆ ……………………….

ห น้ า | 8 แผนกวชิ ายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรยี นทหารม้า ศูนย์การทหารมา้ ค่ายอดศิ ร สระบรุ ี ----------------------------------------- รยบ.1 1/4 ตัน 4 X4 , HMMWV “ฮมั ว”ี ( คท.9-2320-280-10 ฉบบั ม.ิ ย.1991 และใบแกท้ ่ี 1-5 ) 1. คุณลักษณะโดยทั่วไป รยบ.1 1/4 ตัน 4X4 ตระกูล M998A1, HMMWV “ฮัมวี” เป็นยานยนต์ ประเภทล้อใชง้ านท่ัวไปที่มีความคล่องแคล่วในการเคล่อื นทสี่ ูง ออกแบบให้สามารถใช้ได้ในทุกสภาพถนน และ ในทุกสภาพอากาศ รถแบบนใ้ี นขณะว่งิ ใช้งานจะมกี ารขับเคลือ่ นทั้ง 4 ล้อ กาลังทใี่ ช้ในการขับเคล่ือนรถได้จาก เคร่อื งยนตด์ เี ซล V-8 ระบายความรอ้ นดว้ ยนา้ มีกาลัง 150 แรงมา้ ระบบห้ามลอ้ แบบจานทางานด้วยน้ามนั มี เครอ่ื งทวกี าลังห้ามล้อดว้ ยแรงดันไฮดรอลิก และมหี า้ มลอ้ จอดรถแบบทางานทางกล ระบบบังคับเล้ียว มีเคร่ือง ทวีกาลังบังคับเลี้ยวด้วยแรงดันไฮดรอลกิ เชน่ เดยี วกนั บรเิ วณตวั รถจะมหี พู ว่ งเพอื่ ใช้ยดึ รถใหต้ ิดกบั แท่นเม่ือตอ้ ง ส่งทางอากาศ และขนย้ายแบบอ่ืน ๆ ทีด่ ้านหน้า และด้านหลงั จะมีหว่ งลากจูงอยู่ดา้ นละ 2 ตัว และมีขอพ่วง 1 ตัว อยู่ดา้ นท้ายรถเพอื่ ลากจงู รถพ่วง รยบ.1 1/4 ตัน 4X4 ตระกูล M998A1 “ฮัมวี” สามารถลุยข้ามน้าที่มีพ้ืนดินใต้ท้องน้าแข็งแรงได้ลึก 30 น้ิว ( 76 ซม.) และเม่ือประกอบกบั ชดุ ลุยขา้ มน้าลกึ จะสามารถลยุ ได้ลกึ 60 นิ้ว ( 152 ซม.) เนื่องจากรถนี้มี น้าหนักเบา มีความคล่องตัว และความเร็วสูง แม้ว่าระบบขับเคลอื่ นและระบบพยงุ ตัวรถ ตลอดจนช่วงล้อได้รับ การออกแบบมาอย่างทันสมัย ตามแบบของยานยนต์ทหารยุคใหม่ ให้มีเครื่องช่วยความปลอดภัยมากขึ้น แต่ ระบบขบั เคล่ือนมลี กั ษณะการทางานทแ่ี ตกต่างจากรถยนตท์ หารร่นุ ก่อน ๆ ผใู้ ชจ้ ึงตอ้ งศกึ ษาให้คนุ้ เคยกบั ระบบ ควบคุม และเคร่อื งบังคับตา่ ง ๆ และควรขับรถด้วยความระมัดระวัง และฝกึ ฝนให้คุ้นเคยกบั การบังคับควบคุม รถในสภาพตา่ ง ๆ 2. ความแตกต่างระหว่างรถ รยบ.1 1/4 ตัน 4X4 “ฮัมวี” ได้รับการพัฒนาข้ึนมาตามลาดับจากรถต้นแบบ M998 โดยมคี วามม่งุ หมายเพื่อสนองความตอ้ งการใช้งานในภารกจิ ตา่ ง ๆ ทางทหารพอสรปุ ได้ ดังนี้ 2.1 รถบรรทกุ ทหารและสัมภาระ M998 และ M998A1 รถ M1038 และ M1038A1 2.2 รถบรรทุกทหารและสมั ภาระหนกั M1097 และ M1097A1 2.3 รถติดตั้งระบบอาวุธจรวดนาวิถีต่อสู้รถถัง “TOW” M996, M996A1, M1036, M1036A1, M1045 และ M1045A1 2.4 รถติดต้ังระบบอาวุธปืนกล และเคร่ืองยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ M1025, M1025A1, M1026 และ M1026A1 2.5 รถติดตั้งตู้อุปกรณ์ซ่อมบารุง S250 แบบ M1037 และ M1042 รถพยาบาลขนาด 2 เปล M996 และ M996A1

ห น้ า | 9 2.6 รถพยาบาลขนาด 4 เปล M997 และ M997A1 รยบ.1 1/4 ตัน “ฮัมวี” ทุกแบบท่ีกล่าวมานี้ใช้การวางระบบขับเคลื่อนแบบธรรมดา คือวางเครื่องยนต์ ไว้ทางหน้ารถ ใช้เคร่อื งเปลีย่ นความเร็วอัตโนมัติ ความเร็วเดินหนา้ 3 เกยี ร์, ถอยหลัง 1 เกียร์ และว่าง 1 เกียร์ ประกอบกับหีบเฟืองช่วย ซ่ึงมีตาแหน่งเกียร์ใช้งาน 4 ตาแหน่ง คอื เกียร์สูง, เกยี ร์สงู /ลอ็ ก, เกียร์ต่า และเกียร์ วา่ ง การเลือกตาแหน่งใช้งานของเคร่ืองเปลยี่ นความเร็ว และหีบเฟืองช่วย กระทาด้วยคนั บังคับในห้องพลขับ รถบางแบบจะตดิ ตั้งกวา้ นหน้า ซึ่งเป็นกว้านหน้าขับดว้ ยมอเตอร์ไฟฟ้า 24 โวลต์ จากแบตเตอรี่ประจารถ และ ควบคุมการทางานของกวา้ นดว้ ยชุดควบคมุ ทางไฟฟา้ ระยะไกล (REMOTE CONTROL) 3. มาตราทานรถ และรายละเอียดของรถ ตารางท่ี 1 ความจุ ความจุ แบบรถ องค์ประกอบ ระบบ ระบบเมตริก มาตรฐาน ทกุ แบบ ระบบระบายความร้อน 26 ควอต 24.6 ลิตร ทกุ แบบ อ่างน้ามนั เครอ่ื งยนต์ 7 ควอต 6.6 ลติ ร ทุกแบบ อา่ งน้ามนั เครอื่ งยนต์ และหมอ้ กรองฯ 8 ควอต 7.6 ลิตร ทุกแบบ หีบเฟอื งทดเลี้ยว (ตัวละ) 2 ควอต 1.9 ลิตร ทุกแบบ เคร่อื งเปลีย่ นความเร็ว (ถ่าย/เติมใหม)่ 6 ควอต 5.7 ลิตร ทุกแบบ หบี เฟืองช่วย 3.5 ควอต 3.3 ลิตร ทุกแบบ ถังน้ามันเชื้อเพลิง 25 แกลลอน 94.6 ลิตร ทุกแบบ ระบบบงั คับเลี้ยว 1 ควอต 0.95 ลิตร ทกุ แบบ ระบบบังคบั เลีย้ ว และชดุ ระบายความร้อนน้ามนั ฯ 1.25 ควอต 1.18 ลติ ร

ห น้ า | 10 ตารางท่ี 1 ความจุ แบบรถ องค์ประกอบ ความจุ ระบบมาตรฐาน ระบบเมตรกิ ทุกแบบ ยกเว้น แม่ปัม๊ หา้ มล้อ 0.69 ไพนต์ 0.33 ลิตร M1097 และ M1097A1 M1097 และ แม่ปม๊ั ห้ามลอ้ 1.12 ไพนต์ 0.53 ลติ ร 1.2 ไพนต์ 0.56 ลติ ร M1097A1 ทกุ แบบ ยกเว้น น้ามันหา้ มลอ้ ทงั้ ระบบ M1097 และ M1097A1 M1097 และ น้ามนั ห้ามล้อทั้งระบบ 1.63 ไพนต์ 0.78 ลิตร M1097A1 1 ควอต 0.95 ลติ ร 1 ไพนต์ 0.47 ลิตร ทกุ แบบ อ่างฉีดน้าลา้ งกระจก ทกุ แบบ หีบเฟอื งทดปลายเพลา ตารางที่ 2 น้าระบายความรอ้ น, สารหล่อลน่ื , น้ามนั ห้ามล้อ และน้าลา้ งกระจก * ใช้ในอณุ หภูมติ ่ากว่า – ฟ.(- ซ.) แบบรถ องค์ประกอบ สูงกวา่ ฟ. ย่านอุณหภมู ิ ฟ. ถงึ - ฟ. ฟ. ถงึ - ฟ. ทกุ แบบ ระบบระบายความร้อน น้า 3/4 ส่วน +น้ายา น้า 3/5 สว่ น+นา้ ยากัน นา้ 2/5 ส่วน+น้ายากัน กนั สนมิ 1/4 สว่ น สนิม 2/5 สว่ น สนิม 3/5 สว่ น ทุกแบบ เคร่อื งยนต์ OE/HDO 30 OE/HDO 10 OEA ทุกแบบ น้ามันเช้อื เพลิง ดีเซล DF1,DF2 ดีเซล DF1 ดเี ซล DF1,DFA ทุกแบบ หบี เฟอื งทดเล้ยี ว GO 80/90 GO 80/90 GO 75 ทุกแบบ หบี เฟอื งทดปลายเพลา GO 80/90 GO 80/90 GO 75

ห น้ า | 11 ตารางที่ 2 นา้ ระบายความรอ้ น, สารหลอ่ ลืน่ , นา้ มันหา้ มลอ้ และนา้ ลา้ งกระจก * ใชใ้ นอุณหภูมติ า่ กว่า – 20 ฟ°.(-20 ซ°.) แบบรถ องค์ประกอบ ความจุ ระบบมาตรฐาน ระบบเมตริก ทุกแบบ เคร่อื งเปล่ียนความเร็ว DEXRON II DEXRON II DEXRON II ทุกแบบ หบี เฟอื งช่วย DEXRON II DEXRON II DEXRON II ทุกแบบ หีบเฟอื งพวงมาลัย DEXRON II DEXRON II DEXRON II ทกุ แบบ ระบบหา้ มล้อ ซิลิโคน DOT5(BFS) ซิลิโคน DOT5(BFS) ซลิ ิโคน DOT5(BFS) ทุกแบบ อ่างนา้ ลา้ งกระจก น้า 2/3 ส่วน + น้ายา น้า 1/2 ส่วน + น้ายา น้ า 2/3 ส่ ว น + ลา้ งกระจก 1/3 ส่วน ลา้ งกระจก 1/2 ส่วน นา้ ยาล้างกระจก 1/3 ส่วน ชนดิ ตารางท่ี 3 เครือ่ งยนต์ จานวนกระบอกสบู ดเี ซล, 6.2 ลิตร, ระบายความรอ้ นด้วยน้า แรงม้า 8(V) รอบเดนิ เบา 150 แรงมา้ ณ 3,600 รอบ/นาที รอบใช้งาน แรงดนั น้ามันเครื่องยนต์ (เดนิ เบา) 650  25 รอบ/นาที แรงดันนา้ มันเครอื่ งยนต์ (รอบใช้งาน) 1,500 – 2,300 รอบ/นาที 15 ปอนด/์ ตร.นิว้ 40 – 50 ปอนด/์ ตร.นิ้ว แบบรถ ความดันลมยาง (ยางเรเดียล) ยางหลัง (ปอนด/์ ตร.น้วิ ) M966,M997,M998,M1026A1 ยางหน้า (ปอนด/์ ตร.นิ้ว) บนถนน ในภูมิประเทศ บนถนน ในภมู ปิ ระเทศ 20 16 22 18 ตารางท่ี 4 ระบบระบายความรอ้ น แรงดนั ฝาปิดหมอ้ น้าลน้ 15 ปอนด/์ ตร.นิว้ ( 103 กิโลปาสกาล ) ลน้ิ ควบคุมอุณหภูมิ 190°ฟ. ( 88°ซ.) เริ่มเปิด 212°ฟ. ( 100°ซ.) เปดิ สดุ

ห น้ า | 12 หม้อนา้ รังผงึ้ หลอดนา้ ไหลลง พัดลม 10 ใบ, ขนาด 19 นิ้ว อุณหภูมใิ ช้งานปกติ 190°ฟ. – 230°ฟ. ( 88°ซ. - 110°ซ.) แบบ ตารางท่ี 5 เครือ่ งเปลีย่ นความเร็ว ชนิด ขอ้ มูลทัว่ ไป น้ามันหลอ่ ลื่น เทอร์โบ ไฮดรา-แมติก 400 อตั โนมตั ิ 3 ความเร็ว เด็กซ์รอน 2 การเลอื กตาแหน่งใชง้ านเครื่องเปลี่ยนความเรว็ ตาแหน่งคันเกียร์ การใช้งาน คาแนะนา และขอ้ ควรปฏบิ ตั ิ “ R ” ถอยหลัง ตรวจการจราจร สง่ิ กีดขวาง และควรมีผูใ้ หส้ ัญญาณ “ N ” ว่าง รถหยดุ และใสห่ ้ามล้อจอดรถไว้ “ D ” ขับปกติ ขับในสภาพปกติ และเม่ือลยุ นา้ “ 2 ” เกียร์ 2 ไต่ลาดชัน และหา้ มลอ้ รถด้วยเครื่องยนต์เพอ่ื ชะลอความเร็วในขณะลงลาดชัน “ 1 ” เกยี ร์ 1 ไต่ลาดชันมาก และขับรถผ่านโคลน ทราย หรอื หิมะ และให้กาลังหา้ มล้อรถดว้ ย เครื่องยนต์เพอ่ื ชะลอความเรว็ ในขณะลงลาดชนั มากทสี่ ุด

ห น้ า | 13 ตารางที่ 6 หบี เฟอื งชว่ ย ขอ้ มูลทว่ั ไป แบบ นวิ โพรเซส เกียร์ 242 (MOD) ชนิด 2 ความเร็ว, ขบั ทกุ ลอ้ น้ามนั หลอ่ ลน่ื เด็กซ์รอน 2 ขอ้ ควรระวัง 1. ขบวนกาลังขับเคลื่อนรถ อาจชารุดเสียหายหากเลือกตาแหน่งใช้งานของหีบเฟืองช่วยไม่ถูกต้อง และไม่ ปฏบิ ัตติ ามคาแนะนาที่กาหนดไว้ในเรือ่ งการออกรถ และเร่ืองการใช้รถในภมู ิประเทศยากลาบาก 2. ในกรณีที่สงสัยว่ารถจะสามารถไต่ขน้ึ -ลงลาดชันน้ันได้หรือไม่ ควรเปล่ียนเปน็ เกียร์ต่า “ L” ให้เสร็จกอ่ นขับ รถขึน้ ลาดชนั น้ัน หากจาเปน็ ต้องเปลยี่ นเป็นเกียร์ต่า “ L ” ในระหว่างการข้ึน-ลง ลาดชันจะต้องตรวจให้แน่ใจ ว่าการเข้าเกียร์แล้วเสร็จสมบูรณ์ก่อนออกรถต่อไปหลังจากเปล่ียนเกียร์แล้ว โดยการปล่อยให้รถเคลื่อนท่ีไป ประมาณ 1 ฟุต (30.5 ซม.) ก่อนเร่งเครื่องยนต์ หากไม่ปฏิบัติตามน้ี อาจทาให้ขบวนกาลังขับเคล่ือนรถชารุด เสียหาย 3. ไฟเตือนท่ีอยู่หน้าคันเกียร์ช่วย จะติดสวา่ งขึ้นเมื่อคันเกียร์ชว่ ยอยู่ในตาแหน่งเข้าเกียร์ต่า “ L” อย่างสมบูรณ์ ถ้าไฟเตือนดวงนี้ไม่ติดข้ึนเมอ่ื เข้าเกียร์ต่า “ L ” แล้ว จะต้องผ่อนคันเร่ง เพ่ือทาให้เกิดการล็อกของเกียร์ และ อาจตอ้ งผ่อนคนั เร่งถึง 2 คร้งั การเลือกตาแหน่งใชง้ านหีบเฟืองชว่ ย “ H ” เกียรส์ งู ควรเลอื กใช้ตาแหน่งเกียร์น้ใี นทุกสภาพการขับรถถ้ากระทาได้ เช่นการขับรถบนถนน พนื้ แข็ง ชนั้ 1 หรือชั้น 2 หรือการขบั รถในภูมิประเทศราบเรียบ เมอ่ื ล้อรถไม่มกี ารล่ืน ไถล หรือมกี ารลื่นน้อยมาก และควรเลอื กตาแหน่งเกียร์น้ีเชน่ เดียวกันเมื่อจะเลี้ยวโค้ง มุมแคบ หรอื ต้องเลี้ยวรถต่อเนอ่ื งกันไป “ H/L ” เกียร์สูง/ล็อก ควรเลือกใช้ตาแหน่งเกียร์นี้เมื่อพบว่าล้อรถเกิดการล่ืนไถลหรือหมุนฟรีอย่าง ต่อเน่ืองกันเท่าน้ัน และเม่ือต้องขับรถผ่านโคลน, ทราย, หิมะ หรือน้าแข็ง หรือเมื่อ ต้องการกาลังเกาะพื้นดนิ ของลอ้ รถเพมิ่ ขึ้น “ L ” เกียร์ตา่ ควรเลือกใช้ตาแหน่งเกียร์นี้เม่ือใช้เกียร์สูงแล้ว รถไม่มีกาลังพอที่จะไต่ข้ึน-ลงลาดชัน และควรใชเ้ ม่อื รถเกิดตดิ หลม่ แลว้ ข้นึ จากหล่มไมไ่ ด้ดว้ ยเกียร์สูง “ลอ็ ก” “ N ” เกียร์ว่าง ควรเลอื กตาแหน่งเกยี รน์ ้ีเม่อื รถใช้การไมไ่ ด้ และจะต้องลากจูงรถไป

ห น้ า | 14 ตารางท่ี 7 ตาแหนง่ เกียร์ ตาแหน่งเกยี รห์ ีบเฟอื งชว่ ย เปลย่ี นความเรว็ “R” ถอยหลงั “L” เกียรต์ ่า “H” เกยี ร์สูง “H/L” เกยี ร์สูงลอ็ ก 11 ไม ล์ /ช ม .(18 ก ม ./ “D” ขบั ปกติ 11 ไมล์/ชม.(18 กม./ชม.) 29 ไมล์/ชม.(47 กม./ชม.) ชม.) 55 ไม ล์ /ช ม .(88 ก ม ./ “2” เกยี ร์ 2 27 ไมล์/ชม.(43 กม./ชม.) 55 ไมล์/ชม.(88 กม./ชม.) ชม.) 48 ไม ล์ /ช ม .(77 ก ม ./ “1” เกยี ร์ 1 19 ไมล์/ชม.(31 กม./ชม.) 48 ไมล์/ชม.(77 กม./ชม.) ชม.) 29 ไม ล์ /ช ม .(47 ก ม ./ 11 ไมล์/ชม.(18 กม./ชม.) 29 ไมล์/ชม.(47 กม./ชม.) ชม.) ตารางท่ี 8 ขนาดรถ * ความสูงของรถมลู ฐานเทา่ นั้น ** ความสูงเมอื่ ถอดอาวุธประจารถออก แบบรถ ความยาว ความสงู * ความสงู ท่ีลดลงได้ น้ิว ซม. น้ิว ซม. นิ้ว ซม. 71 180 M966/966A1 180 457 73 185 77 196 69** 175 55 140 71 180 M996/M966A1 202 513 86 218 71 180 M998/M998A1 180 457 69 175 71 180 M1025/M1025A1 180 457 73 185 55 140 69** 55 140 55 140 M1026/M1026A1 185 470 73 185 71 180 69** M1035/M1035A1 180 457 69 175 M1036 185 470 73 185 69** M1037 189 480 69 175 M1038/M1038A1 185 470 73 175 M1042 185 470 69 175 M1043/M1043A1 180 457 73 185 69**

ห น้ า | 15 แบบรถ ความยาว ความสูง * ความสงู ทล่ี ดลงได้ M1044/M1044A1 น้วิ ซม. 185 470 นว้ิ ซม. นิว้ ซม. M1045/M1045A1 180 457 73 185 71 180 M1046/M1046A1 M1097/M1097A1 185 470 69** 180 457 แบบรถ 73 185 71 180 ทุกแบบ ความกว้าง นว้ิ ซม. 69** 85 216 73 185 71 180 69** 175 55 140 ความสงู ใตท้ อ้ งรถ ใตเ้ พลาล้อ ใต้โครงรถ นิ้ว ซม. นิว้ ซม. 16 41 24 61 ตารางที่ 9 น้าหนักรวม และระยะปฏิบตั กิ าร หมายเหตุ เมื่อขบั รถบนถนนพ้ืนเรยี บผิวแข็ง และในบริเวณพนื้ ทเ่ี ป็นลาดเนินด้วยความเรว็ 30-40 ไมล์/ชม. ( 48- 64 กม./ชม.) และรถนน้ั ใชย้ างชนดิ ช้นั ผา้ ใบธรรมดา “BIAS PLY TIRES” ระยะปฏิบัตกิ ารของรถสามารถเพมิ่ ข้ึนอกี ประมาณ 30 ไมล์ ( 48.3 กม.) เม่ือรถนัน้ ใช้ยางเรเดียล แบบรถ น้าหนักรวม (GVW) ระยะปฏิบัตกิ าร M998, M1035, M1038 7,700 ปอนด์ (3,493 กก.) 337 ไมล์ (542 กม.) M966, M1025, M1026, 8,200 ปอนด์ (3,719 กก.) 320 ไมล์ (515 กม.) M1036 M1043, M1044, M1045, 8,400 ปอนด์ (3,810 กก.) 312 ไมล์ (502 กม.) M1046 M996, M1037, M1042 8,660 ปอนด์ (3,928 กก.) 300 ไมล์ (483 กม.) M997 9,100 ปอนด์ (4,128 กก.) 275 ไมล์ (442 กม.) M1097 10,000 ปอนด์ (4,540 กก.) 275 ไมล์ (442 กม.) M998A1, M1035A1, 7,880 ปอนด์ (3,578 กก.) 337 ไมล์ (542 กม.) M1038A1 M966A1, M1025A1, 8,380 ปอนด์ (3,805 กก.) 320 ไมล์ (515 กม.) M1026A1

ห น้ า | 16 แบบรถ นา้ หนักรวม (GVW) ระยะปฏิบัติการ M1043A1, 8,580 ปอนด์ (3,895 กก.) 312 ไมล์ (502 กม.) M1044A1,M1045A1 M1046A1 8,840 ปอนด์ (4,013 กก.) 300 ไมล์ (483 กม.) M996A1 M997A1 9,280 ปอนด์ (4,213 กก.) 275 ไมล์ (442 กม.) M1097A1 10,000 ปอนด์ (4,540 กก.) 275 ไมล์ (442 กม.) แบบรถ ตารางที่ 10 กวา้ นหน้า ความสามารถในการดึง หน่วย หน่วยเมตริก M1026, M1036, M1038 รายละเอียด มาตรฐาน M1042, M1044, M1046 3,360 ปอนด์ 1,542 กก. M 1026A1, M1038A1 ฉดุ ลาก นน.สูงสดุ M1044A1, M1046A1 ( ลวดกวา้ นชน้ั ที่ 5 “บนสุด” ) 3,780 ปอนด์ 1,715 กก. ฉุดลาก นน.สูงสุด ( ลวดกวา้ นชน้ั ท่ี 4 ) 4,310 ปอนด์ 1,955 กก. ฉุดลาก นน.สูงสุด ( ลวดกวา้ นช้นั ที่ 3 ) 5,020 ปอนด์ 2,277 กก. ฉุดลาก นน.สงู สดุ ( ลวดกวา้ นช้นั ท่ี 2 ) 6,000 ปอนด์ 2,722 กก. ฉุดลาก นน.สูงสุด ( ลวดกวา้ นช้ันที่ 1 “ลา่ งสดุ ” ) ตารางที่ 11 นา้ หนักรถเปล่า แบบรถ นน.รถเปล่า (ปอนด์) แบบรถ นน.รถเปลา่ (ปอนด์) M998 5,200 M977 7,180 M1038 5,327 M1045 6,438 M996 6,015 M1046 6,565 M1025 5,960 M1043 6,411

ห น้ า | 17 แบบรถ นน.รถเปล่า (ปอนด์) แบบรถ นน.รถเปลา่ (ปอนด์) M1026 6,087 M1044 6,538 M1037 5,425 M1035 5,297 M996 6,748 M1042 5,561 M1036 6,178 M1097 5,600 M1038A1 5,380 M997A1 7,360 M998A1 5,507 M1045A1 6,618 M996A1 6,231 M1046A1 6,745 M1025A1 6,140 M1043A1 6,591 M1026A1 6,267 M1044A1 6,718 M996A1 6,928 M1035A1 5,457 M1097A1 5,600 หมายเหตุ ขอ้ มูลเกยี่ วกับน้าหนักรถพว่ งศกึ ษาไดจ้ าก รส.5-36 ตารางท่ี 12 ชัน้ สะพานของรถ แบบรถ รถเปลา่ บรรทุกนา้ หนักสูงสดุ ในภูมิประเทศ บนถนน M966,M966A1,M996,M996A1, 3 44 M997,M997A1,M998,M998A1, M1025,M1025A1,M1026,M1026A1, M1036,M1044,M1044A1,M1045, M1045A1,M1046,M1046A1 M1035,M1035A1 2 33 M1037,M1038M1038A1,M1042, 2 4 2 M1043,M1043A1,M1907,M1907A1

ห น้ า | 18 * เคร่ืองหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก เส่ือมสภาพ สูญหาย หรือมีการ ร่ัวไหลระดบั 3 ในรายการนัน้ ๆ การตรวจก่อนใช้งาน ( รยบ.1 1/4 ตัน ฮมั วี ) ลาดบั รายการ * 1. ภายนอกตัวรถด้านซ้าย ตรวจตัวรถ และใต้ท้องรถเพื่อหารอยหยดเปื้อนท่ีแสดงการรว่ั ไหล ตรวจการชารดุ เสียหาย และสภาพผิดปกติต่าง ๆ ท่ีอาจเป็นอุปสรรคต่อการใช้รถ * 2. ยางด้านซา้ ย ตรวจยางดว้ ยสายตาเพ่ือดูสภาพท่วั ไปของยาง และการสบู ลมนอ้ ยเกนิ ไป * 3. ด้านหลังรถ ตรวจตัวรถดา้ นหลังและบริเวณพน้ื ใตร้ ถเพือ่ หารอยหยดเปื้อนท่ีแสดงการ ร่ัวไหล ตรวจการชารดุ เสยี หาย และสภาพผดิ ปกติตา่ ง ๆ ท่ีอาจเป็นอปุ สรรคตอ่ การใช้รถ *5. ภายนอกตวั รถด้านขวา ตรวจตัวรถด้านขวา และใตท้ ้องรถเพื่อหารอยหยดเป้อื นทแี่ สดงการ ร่วั ไหล ตรวจการชารดุ เสียหาย และสภาพผิดปกตติ า่ ง ๆ ท่อี าจเปน็ อุปสรรคต่อการใช้รถ * 6. ยางด้านขวา ตรวจยางดว้ ยสายตาเพ่ือดูสภาพทว่ั ไปของยาง และการสบู ลมน้อยเกนิ ไป * 7. ดา้ นหน้ารถ ตรวจตัวรถด้านหน้าและบริเวณพื้นใตร้ ถเพ่ือหารอยหยดเป้ือนทีแ่ สดงการ รว่ั ไหล ตรวจการชารดุ เสยี หาย และสภาพผดิ ปกติตา่ ง ๆ ทีอ่ าจเปน็ อปุ สรรคต่อการใชร้ ถ * 8. ตรวจระดับน้าระบายความร้อน น้าในหม้อเก็บน้าล้นควรอยู่ท่ีขีดเต็มเมื่อเย็น “COLD FULL” * 9. ทน่ี ัง่ และเขม็ ขัดนิรภยั ตรวจการทางานและความมน่ั คงของทนี่ ั่ง และเขม็ ขัดนิรภยั * 10. เคร่ืองดับเพลิง ตรวจการชารุด สูญหายของเคร่ืองดับเพลิงและตะกั่วยึดลวดร้อย และการ แสดงคา่ แรงดนั ทถี่ กู ต้อง * 11. ความสะดวกในการเขา้ เกียรใ์ นตาแหน่งต่าง ๆ ของคนั เกียรเ์ ปล่ยี นความเร็ว และคันเกียรช์ ว่ ย * 13. แผงเครอ่ื งวดั ตรวจการทางานท่ถี กู ตอ้ งของไฟเตอื นและเครื่องวดั ตา่ ง ๆ ว่าทางานถกู ตอ้ ง * 14. เครอื่ งบังคับเล้ียว ตรวจความคล่องตวั ในการทางานของพวงมาลัย * 15. หา้ มลอ้ ตรวจการทางานที่ถูกตอ้ งของห้ามล้อเท้า และหา้ มล้อจอดรถ * 17. สถานพี ลยิงและอาวธุ ตรวจความคล่องตัวในการใชง้ านของแทน่ หรอื ฐานตดิ ตง้ั อาวธุ การตรวจระหวา่ งใชง้ าน ลาดบั รายการ * 18. การทางานของเครื่องวัดความดัน, เคร่ืองวัดอุณหภูมิ, เคร่ืองวัดน้ามันเชื้อเพลิง , เครอ่ื งวัดรอบเคร่ืองยนต์ เครอื่ งวัดไฟฟา้ และไฟเตือนบนแผงเคร่อื งวดั * 19. เครือ่ งหา้ มลอ้ การติดคา้ ง หรือการจับไมเ่ ท่ากนั หา้ มลอ้ ที่ทาใหร้ ถว่งิ เฉไปขา้ งหนงึ่

ห น้ า | 19 การตรวจระหวา่ งใชง้ าน (ต่อ) ( รยบ.1 1/4 ตนั ฮัมวี ) ลาดับ รายการ * 20. การบงั คับเล้ียว ตรวจการตดิ ขัด การสะบัด การเต้น การว่งิ สา่ ยไปมา และความยากลาบากใน การบังคบั เลยี้ ว * 21. การทางานของขบวนเครื่องส่งกาลังขับเคล่อื น สงั เกตเสียงผดิ ปกตหิ รือการสัน่ ของเครือ่ งยนต์ เครอ่ื งเปล่ียนความเร็ว หบี เฟอื งช่วย ชดุ เฟืองทดเลย้ี ว เพลาขับ เพลาลอ้ หรอื ลอ้ รถ * 22. เคร่ืองเปลี่ยนความเร็ว สังเกตการล่ืนในการต่อกาลังของเครื่องเปล่ียนความเร็ว และการไม่ เปล่ยี นเกยี ร์ การตรวจหลังใชง้ าน ลาดบั รายการ 23. นา้ มนั เคร่ืองเปลยี่ นความเร็ว ตรวจระดับน้ามัน * 24. ถ่ายนา้ มนั เชอ้ื เพลงิ ทล่ี ิ้นถา่ ยน้ามนั เช้อื เพลงิ ตรวจความสกปรกของน้ามนั เช้อื เพลงิ และการ ร่วั ไหล * 25. ยางด้านซ้าย 26. กระจกมองหลังดา้ นซ้าย * 27. ด้านหนา้ ซา้ ยภายนอกตัวรถ * 28. ด้านหลงั ตวั รถ * 31. ยางดา้ นขวา * 32. ดา้ นหน้าขวา ภายนอกตวั รถ * 34. น้ามันเคร่ืองยนต์ ตรวจระดบั นา้ มัน * 35. ท่อน้ามนั ระบบบงั คบั เลยี้ ว ตรวจสภาพ และการรว่ั ไหล 36. อา่ งนา้ มนั ระบบบังคับเลี้ยว ตรวจระดับนา้ มนั * 37. ระบบระบายความร้อน ตรวจระดับนา้ และการร่ัวไหล * 38. แมป่ มั๊ หา้ มล้อ ตรวจการรว่ั ไหล 39. ระบบแสงสว่าง ตรวจความเรยี บรอ้ ยในการทางานของสวิตช์ควบคุมระบบแสงสว่าง และโคม ไฟทกุ ตาแหน่ง ตรวจไฟ สูง-ต่า และไฟสอ่ งหน้าปัดเครื่องวดั ตรวจการทางานของไฟสญั ญาณ เลย้ี ว 40. แตรรถ ตรวจการทางานของแตร ถ้าสถานการณ์ทางยทุ ธวิธีอานวยใหก้ ระทาได้

ห น้ า | 20 การตรวจระหว่างใชง้ าน (ตอ่ ) ( รยบ.1 1/4 ตนั ฮมั วี ) ลาดับ รายการ 41. กระจกหนา้ และเครอ่ื งปดั น้าฝน 42. สวติ ชแ์ สงสวา่ ง และสวติ ชต์ า่ ง ๆ ตรวจให้แน่ใจวา่ สวิตช์ทุกอนั อยใู่ นตาแหนง่ ปดิ “OFF” ทาการแกไ้ ขขอ้ บกพรอ่ งที่ ตรวจพบในระหวา่ งการใชง้ าน และรายงานข้อบกพรอ่ งทแี่ กไ้ ข ไมไ่ ด้ การตรวจประจาสปั ดาห์ ลาดับ รายการ 43. ยางรถ ตรวจความดนั ลมยาง * 45. ตรวจการสึกหรอของดอกยาง ต้องไม่สึกหรอจนถงึ สันกาหนดความสึก “WEAR BAR” และ ไม่มกี ารชารุดแตกรา้ วจนถงึ ชนั้ ผ้าใบ ตรวจความมนั่ คงของแปน้ เกลียวยึดล้อ * 48. เคร่อื งผ่อนแรงสะเทอื น ตรวจการร่วั ไหล และความมน่ั คงของแทน่ ยดึ 49. ประตูและหนา้ ตา่ งรถ 50. ประตูท้ายรถ * 55. หมอ้ กรองอากาศ * 56. แทน่ ยดึ เครือ่ งกาเนิดไฟฟ้า และป๊มั นา้ มนั ระบบบังคับเล้ียว * 57. ระบบระบายความรอ้ น ตรวจสภาพพัดลม การรว่ั ไหลของหมอ้ น้ารังผง้ึ และท่อน้า ตรวจการ ชดุ ของแท่นรองหมอ้ น้า * 58. ตรวจสภาพสายพานพดั ลม และกรอบพดั ลม * 59. แบตเตอร่ี ตรวจระดับนา้ กรด ความม่ันคงในการตดิ ตงั้ การผกุ รอ่ น ความสะอาด และ รรู ะบายนา้ ห้องแบตเตอรี่ 60. สถานพี ลยิง ตรวจฝาปดิ สถานพี ลยิง ตรวจสภาพสายรองนัง่ ของพลยิง 67. ผา้ ใบและโครงหลงั คา 68. ขอพ่วง 69. หหู ่วงลากจูง

ห น้ า | 21 การตรวจประจาสปั ดาห์ (ต่อ) ( รยบ.1 1/4 ตนั ฮมั วี ) ลาดบั รายการ 70. เต้าเสียบสายไฟรถพว่ ง 71. ห้ามลอ้ จอดรถ 72. เคร่อื งฉดี นา้ ล้างกระจก ทาการแกไ้ ขข้อบกพร่องทีต่ รวจพบ และรายงานขอ้ บกพรอ่ งที่แก้ไขไม่ได้ การตรวจประจาเดอื น ลาดับ รายการ 73. การผกุ ร่อน และการแตกรา้ วโดยทวั่ ไปของรถ 77. กว้านหนา้ ตรวจความเรยี บรอ้ ยในการทางาน ตรวจสภาพสายลวดกว้าน ทาการแกไ้ ขขอ้ บกพรอ่ งท่ีตรวจพบ และรายงานขอ้ บกพร่องท่ีแก้ไขไมไ่ ด้ * เครอื่ งหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก ทางานไม่ถูกตอ้ ง หมดสภาพ สูญ หาย หรอื มกี ารรัว่ ไหลระดบั 3 ในรายการนัน้ ๆ ……………………….

ห น้ า | 22 แผนกวชิ ายานยนต์ กองการศกึ ษา โรงเรียนทหารม้า ศูนย์การทหารมา้ ค่ายอดิศร สระบรุ ี ---------- คท.ประจารถยูนมิ อ็ ก (UNIMOG U1100 L/29, 4 x 4 ) วิชาคุณลักษณะและมาตราทาน รยบ.1 1/4 ตนั 4x4 “ ยนู ิม็อก ” 1. คุณลักษณะท่ัวไป รยบ.1 1/4 ตัน, 4 x 4 (UNIMOG U 1100 L/29) เป็นรถใช้งานราชการท่ัวไปที่ ออกแบบเพอ่ื ใช้กับสภาพถนนทกุ ประเภท ท้ังในภูมปิ ระเทศและทุกสภาพอากาศ รถแบบนี้สามารถขับเคลือ่ นที่ ได้ 4 ล้อ (ขบั เคล่อื นได้ 4x2 และ 4x4, 4x4 ล๊อกเฟอื งทดเลย้ี ว) โดยสามารถขับเคลื่อนลอ้ หน้าได้ตามสภาพของ ถนนและภูมิประเทศ แตค่ วรจะปลดออกการขบั เคล่ือนลอ้ หนา้ ออกขณะวง่ิ บนถนนท่ีมีพื้นท่แี ข็ง และราบเรียบ กาลังทีใ่ ชใ้ นการขับเคล่ือนรถไดจ้ ากเคร่อื งยนตด์ ีเซล 4 จังหวะ แบบฉีดตรงลงห้องเผาไหม้ ระบายความร้อน ดว้ ยของเหลว (น้า) 6 สูบแถวเรียงเดี่ยว ระบบห้ามล้อเป็นระบบทางานดว้ ยของเหลว (น้ามัน) ร่วมอากาศ ชนิด 2 วงจร ทั้ง 4 ลอ้ และมีห้ามล้อมือซึ่งทางานดว้ ยกลไกบงั คับที่ลอ้ หลัง (โดยใชส้ ายห้ามล้อมือโยงมาทีล่ ้อ หลัง) และท่ีตัวรถจะมีท่ีสาหรับเก็บเคร่ืองมือสนามด้วย และมีขอลากจูงทางด้านหน้า 2 ตัว ด้านหลัง 2 ตัว ทางท้ายรถจะมขี อพ่วงสาหรบั ลากรถพว่ งรยบ.1 1/4 ตัน 4 x 4 UNIMOG U 1100 L/29 สามารถใชล้ ุยน้า ท่มี พี ้นื ดนิ รับน้าหนักรถได้ลึก 0.8 เมตร 2. มาตราทาน อ่างนา้ มันเคร่อื งมคี วามจุ 11.0 ลติ ร หบี เฟอื งทดเลีย้ ว 2.5 ลิตร เครอื่ งเปลี่ยนความเรว็ 2.5 ลิตร ระบบระบายความรอ้ น ดว้ ยน้า ยาง -จานวนผ้า 12 ชน้ั -ขนาด 12.5 x 20 น้วิ -จานวน 5 เสน้ ความดันลมยาง ลอ้ หนา้ - บนถนน 3.5 บาร์ (51 ปอนด์/ตร.นว้ิ ) - ภูมปิ ระเทศ 2.0 บาร์ (30 ปอนด/์ ตร.นว้ิ ) ลอ้ หลัง - บนถนน 4.1 บาร์ (60 ปอนด์/ตร.นิว้ ) - ภูมิประเทศ 2.5 บาร์ (40 ปอนด/์ ตร.น้วิ ) * (1 บาร์ = 14.7 ปอนด/์ ตร.นวิ้ ) ขนาด ความยาว

ห น้ า | 23 -ความยาวตัวรถ 5,100 มม. -ความยาวชว่ งล้อ 2,900 มม. ความกวา้ ง -ความกว้างตัวรถ 2,150 มม. -ความกวา้ งช่วงล้อ 1,616 มม. ความสูง -ไม่มนี ้าหนักบรรทกุ 2,700 มม. พลประจารถ (พลขับ) 2 นาย ความเร็วสงู สดุ 96.7 กม./ ชั่วโมง ระยะปฏบิ ัตกิ าร 600 กม. การลุยนา้ ลึก 80 ซม. รัศมวี งเลี้ยว 625 มม. นา้ หนักบรรทกุ - บนถนน 2,500 กก. - ในภมู ิประเทศ 1,250 กก. น้าหนักรวมสงู สดุ 6,000 กก. นา้ หนกั ลากรถพว่ งสูงสดุ (ไมม่ ีห้ามลอ้ ) 1,500 กก. น้าหนกั กดที่ขอพว่ งสูงสดุ 350 กก. พืน้ ที่บรรทกุ 6 ตร.ม. มมุ ถึงลาด (ไม่มกี ว้านหนา้ รถ) 45 มมุ จากลาด (ไมม่ กี ันชนท้าย) 45 ระยะต่าสุดใต้ทอ้ งรถ 440 มม. แครร่ ถ แบบโครงรถ Chassis UNIMOG U 1100 L/29 (4x4) เคร่อื งยนต์ Mercedes-Benz OM 352 เครอ่ื งดเี ซล 6 สบู 4 จังหวะรอบ เรียงแถวเดีย่ ว ชนิดฉีดน้ามันเช้ือเพลิงลงห้องเผาไหม้โดยตรง ระบายความร้อนด้วย ของเหลว - แรงมา้ 110 แรงมา้ (DIN) - ลาดบั การจดุ ระเบิด 1 - 5 - 3 - 6 -2 - 4 -รอบเคร่ืองยนต์สงู สดุ 2,800 รอบ/นาที -อุณหภมู ิปฏบิ ัตงิ าน 71 - 95 องศา ซ.( 170 - 190 องศา ฟ.) -แรงดันน้ามันเครอ่ื งปกติ 2 - 5 บาร์ -แรงดันนา้ มันเครื่องเดินเบา 0.6 บาร์ - ความเรว็ สูงสุด 96.7 กม./ชม.

ห น้ า | 24 - ความสนิ้ เปลืองนา้ มนั เชื้อเพลิง (บนถนน) 5 กม./ลิตร (ในภมู ิประเทศ) 2 กม./ลติ ร ความจุ 120 ลิตร ความจถุ งั นา้ มันเชอื้ เพลิง 11 ลติ ร ความจุน้ามันเคร่ืองยนต์ 3 ลิตร ความจุนา้ มนั ไฮดรอลิกระบบบังคับเล้ยี ว 0.8 ลิตร ความจนุ ้ามนั ระบบหา้ มล้อ 4.5 ลติ ร ความจนุ ้ามันหล่อลื่นกวา้ นหน้า 6,400 กก. แรงดึงสูงสุดของกว้านหน้า 45 ม. ลวดกว้านยาว 13 ม. เส้นผา่ ศูนย์กลาง 24 โวลต์ ระบบไฟฟา้ 2 หมอ้ จานวนแบตเตอรี่ 12 โวลต์ 70 แอมป.์ แบบอันดบั ขวั้ ลบลงดิน - แบบ 5 - 10 มม. การตอ่ วงจร ความตงึ หยอ่ นของสายพานพัดลม เกรด 40 สารหลอ่ ล่นื เกรด 10 เกรด 90 -นา้ มนั เคร่ืองยนต์ -น้ามันบังคบั เล้ียว -นา้ มันเคร่ืองเปลยี่ นความเรว็ ***************

ห น้ า | 25 * เคร่อื งหมายนี้ แสดงว่ารถไมอ่ ยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถา้ มีการแตก หัก สูญหาย ทางานบกพรอ่ งหรอื มกี าร ร่วั ไหลระดับ 3 ในรายการน้ัน ๆ การตรวจก่อนใช้งาน ( รยบ.1 1/4 ตนั ยนู มิ อ็ ก ) ลาดับ รายการ * 1. ตรวจด้วยสายตา เพ่ือดูการชารุดเสียหายของตัวรถ และส่วนประกอบต่าง ๆ ท่ีอาจเป็น อุปสรรคตอ่ การใชง้ านรถ * 2. ตรวจยางรถ เพ่ือดูรอยฉีกโปง่ พอง และดึงส่ิงทท่ี ิ่มตา ติดค้างอยู่ในยางออก และเตมิ ลมยางให้ ถูกตอ้ งตามเกณฑ์ * 3. ตรวจบรเิ วณใต้ทอ้ งรถ เพื่อดกู ารร่วั ไหลของนา้ มันเชอื้ เพลิง, น้ามนั เครอ่ื งยนต์, น้ามนั หา้ มล้อ และนา้ ระบายความรอ้ น 4. ตรวจสภาพกระจกมองหลัง,กระจกหน้า,และกระจกสะท้อนแสง * 5. ตรวจระดับน้ามันเคร่อื งยนต์ เกณฑ์ปลอดภยั ในการใช้งานอยูร่ ะหว่างขดี เติมและขดี เต็ม ( ADD – FULL ) ของเหล็กวัด * 6. ตรวจระดับน้าระบายความร้อนในถังเก็บน้าล้น ระดับน้าในขณะเครื่องยนต์เย็นควรอยู่ที่ขีด เครื่องหมายท่ีถงั หรือประมาณ 3/4 ของถัง , การรั่วไหลและส่ิงปดิ ก้นั การไหลของอากาศที่รัง ผงึ้ ระบายความร้อน * 7. ตรวจการร่ัวไหลของน้ามันเชอื้ เพลิง, น้ามนั เครื่องยนต์ และนา้ มันห้ามล้อ ท่ีอาจปรากฏใหเ้ ห็น ตรวจความเรียบร้อยและความถูกต้องในการต่อสายไฟตา่ งๆ ตรวจการอุดตันของรูระบายที่ ฝาปิดแม่ปั๊มห้ามล้อ และตรวจดรู อยแตกร้าวทบ่ี ริเวณใบพัดลมระบายความรอ้ น * 8. ตรวจระดบั น้ากรดในแบตเตอรี่ และสภาพของขว้ั สายไฟแบตเตอรี่ * 9. ตรวจระดับน้ามันเช้ือเพลิง และเติมความต้องการ ตรวจความสะอาดของกรวยกรองน้ามันที่ ปากถังน้ามันเชอื้ เพลงิ * 10. ตรวจการร่ัวไหลที่หีบเฟืองทดเล้ียว, เครื่องเปลี่ยนความเร็ว, ท่อน้ามันห้ามล้อ ดูรอยน้ามัน หรือรอยน้าท่ีปรากฏอยู่บนพนื้ ดนิ เพ่ือหาสาเหตุของการรั่วไหล * 11. จดั สวิตช์แบตเตอรไี่ ว้ในตาแหน่งเปิด “ ON ” ตรวจการทางานของเครอ่ื งวัดต่างๆว่าทางาน ได้ถูกต้องหรือไม่ ติดเครื่องยนต์และตรวจการทางานของเครื่องวัดอีก ถ้าเครื่องวัดแรงดัน น้ามนั เครอื่ งอา่ นคา่ เปน็ ศนู ยใ์ หด้ ับเครื่องยนตท์ ันทแี ละตรวจหาสาเหตุ * 12. หา้ มล้อ ตรวจการทางานของห้ามล้อ, ตรวจระยะว่างของแปน้ หา้ มลอ้ ตรวจไฟหา้ มลอ้ ตรวจ การทางานของคันห้ามลอ้ มอื และปรับตามความต้องการ

ห น้ า | 26 การตรวจกอ่ นใช้งาน (ต่อ) ( รยบ.1 1/4 ตัน ยูนิม็อก ) ลาดบั รายการ * 13. เคร่ืองปัดน้าฝน,ไฟส่องสว่าง และแตร ตรวจการทางานของเครอื่ งปัดน้าฝน และให้ตรวจ ไฟสอ่ งสว่าง ไฟสญั ญาณเลยี้ ว และแตร ถา้ สถานการณท์ างยุทธวธิ ีอานวยให้กระทาได้ * 14. เคร่อื งควบคุม และ คันบังคับ ฯ ตรวจการทางานของสวิตช์หมุนเครื่องยนตโ์ ดยเครือ่ งยนต์ ติดไดง้ ่าย และไม่มเี สียงผิดปกติใน ขณะอนุ่ เครอ่ื งยนต์ ตรวจการทางานของคันเรง่ เครือ่ งยนต์ และตรวจการทางานของคลัตช์ 15. เครือ่ งมอื ประจารถ และคมู่ อื ประจารถ ตรวจเครอ่ื งมือประจารถวา่ มีอยู่ครบในสภาพสะอาด และใชก้ ารได้ เก็บไวถ้ ูกต้องเรยี บรอ้ ยในช่องเกบ็ เครือ่ งมอื ตรวจคู่มือทางเทคนคิ ประจารถและ แบบพิมพต์ ่างๆว่ามีอยู่ในชอ่ งเก็บเอกสารหลังพนงั พงิ ทีน่ ่ังหรอื ไม่ การตรวจระหว่างใช้งาน ลาดับ รายการ * 16. ห้ามล้อ สังเกตการทางานของห้ามล้อว่ามีประสิทธิภาพหรือไม่ เม่ือใช้ห้ามล้อรถว่ิงแฉลบไป ข้างใดขา้ งหน่งึ หรือไมแ่ ละการทางานของหา้ มลอ้ เท่ากนั ทุกลอ้ หรือไม่ * 17. เครอ่ื งควบคุม และ คนั บังคบั ฯ ตรวจการทางานของเครื่องวดั ฯ ตา่ งๆว่าแสดงค่าปกติหรือไม่ สงั เกตการทางานของคลัตช์,การเปล่ยี นเกียร์,การบังคับเลี้ยวรถ บันทึกการทางานผิดปกติ เช่น การลื่น, การสน่ั สะท้าน, การเขา้ เกียร์ยากและเสยี งดงั ผดิ ปกติ หรอื กลน่ิ เหมน็ ไหม้ การตรวจหลังใชง้ าน ลาดับ รายการ * 18. หลงั การใช้งาน ให้ทาการ ปบ. ก่อนใช้งานทกุ รายการ 19. ภายนอกตัวรถ ตรวจสภาพทั่วๆไปของตัวรถดูความม่ันคงในการติดต้ัง และการชารุด เสียหายของตัวรถ,ขอพ่วง, ห่วงลากจูง, แท่นยึดยางอะไหล่, เข็มขดั รัดถงั น้ามัน,กระจกสะทอ้ น แสง, เคร่ืองมือโยธาสนาม, เครื่องดับเพลิงบานพับกระจกหน้า , สลักบานพับ และถ้ารถติด หลงั คาผา้ ใบใหต้ รวจการยดึ ตรงึ ของเข็มขัด ตรวจเข็ดขัดนิรภยั ของท่นี ่ังผูโ้ ดยสาร * 20. ตรวจความชารุดเสียหายใต้รถ โดยเฉพาะที่แหนบ และเครื่องผ่อนแรงสะเทือน, ตรวจรอย ร่ัวไหลตา่ ง ๆ ทาความสะอาดตัวรถ และใตท้ อ้ งรถให้สะอาด * 21. รายงานส่งิ บกพร่อง และข้อขัดข้อง ให้ดาเนนิ การแก้ไขสิง่ บกพร่อง และขอ้ ขดั ขอ้ งตา่ ง ๆ ที่ตรวจพบในระหว่างการใช้งานท่ีพลขับได้รับอนุมัติให้กระทาได้ สิ่งบกพร่อง และ ข้อขดั ขอ้ งนอกเหนอื ขอบเขตของพลขบั ให้รายงานช่างยานยนต์เพื่อดาเนนิ การต่อไป

ห น้ า | 27 การตรวจประจาสปั ดาห์ ( รยบ.1 1/4 ตนั ยูนิมอ็ ก ) ลาดับ รายการ * 22. ตรวจระดบั น้าระบายความร้อน, น้ามันเครื่องยนต์, น้ามันเชือ้ เพลิง, น้ามันหา้ มลอ้ และนา้ มัน หอ้ งเฟอื งต่าง ๆ * 23. ตรวจการรวั่ ไหลทั่วไป * 24. ตรวจสภาพยางและความดันลมยาง การขนั แนน่ แปน้ เกลียวลอ้ และฝาครอบดมุ ล้อ * 25. ตรวจองคป์ ระกอบของเคร่อื งยนต์ และสายพานพดั ลม 26. ทาความสะอาดแบตเตอร่ี * 27. ตรวจสภาพของสายไฟต่าง ๆ 28. ตรวจสวติ ช์ไฟ ระบบไฟสอ่ งสว่าง และไฟสัญญาณเล้ยี ว 29. ตรวจขอพว่ งและห่วงลากจูง, แหนบและเครือ่ งพยงุ ตวั รถ 30. ตรวจจกุ ระบายความดนั ของหบี เฟืองต่าง ๆ 31. ให้การหลอ่ ลื่นตามความจาเปน็ * 3. ลา้ งทาความสะอาดรถ * เคร่ืองหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก สูญหาย เสื่อมสภาพ ทางาน บกพรอ่ ง หรอื มกี ารรวั่ ไหลระดบั 3 ในรายการนนั้ ๆ ……………………….

ห น้ า | 28 แผนกวชิ ายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรยี นทหารม้า ศนู ย์การทหารมา้ ค่ายอดศิ ร สระบุรี ---------- คท.9-2320-209-10, ก.ย.2508 คุณลักษณะและมาตราทาน รยบ.2 1/2 ตนั 6 x 6 M35A1,M35A2 และ M35A2C 1. คณุ ลักษณะโดยท่วั ไป รยบ.2 1/2 ตัน 6x6 M35A1,M35A2 และ M35A2C ได้ออกแบบใหเ้ หมาะสมกับ สภาพการใช้งานทางยุทธวิธี สามารถปฏิบัติการได้ทุกสภาพถนน และในภูมิประเทศ สามารถลุยข้ามน้าที่มี พ้นื ทแ่ี ขง็ ไดล้ ึก 30 นวิ้ เครอ่ื งยนต์ทีใ่ ห้กาลงั ขับเคลื่อนมี 4 แบบ คือ 1.1 รยบ.M35 ใช้เครื่องยนต์แก๊สโซลีน 6 สูบ ระบายความร้อนดว้ ยน้า จุดระเบิดด้วยหัวเทียนแบบ REO OA331 มีกาลัง 146 แรงมา้ เมอื่ เคร่ืองยนตห์ มุน 3,400 รอบ/นาที 1.2 รยบ.M35A1 ใช้เคร่ืองยนต์ดีเซล 6 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้า จดุ ระเบดิ ด้วยกาลังอัด มีเคร่ือง เพิ่มไอดี แบบ LDS 427-2 มกี าลงั 140 แรงมา้ เมอื่ เครอื่ งยนตห์ มุน 2,600 รอบ/นาที 1.3 รยบ.M35A2 ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้า จุดระเบิดด้วยกาลังอัด ไม่มี เครื่องเพิม่ ไอดแี บบLD465-1 มีกาลัง126 แรงม้า เมื่อเครื่องยนตห์ มุน 2,600 รอบ/นาที รถรุ่นน้ีได้รับการปรับปรุงแก้ไขให้ดีข้ึน มีข้อแตกต่างท่ีเห็นได้ชัดคือรถ M35A 2 จะใช้สวิตช์หมุน เคร่ืองยนต์ แบบปุ่มกดด้วยมือ ลาดับท้ายๆ ได้ติดต้ังท่อไอเสียแบบตั้งข้ึนทางด้านบนติดตั้งกับบังโคลน ดา้ นขวาของรถโคมไฟเล้ียวและโคมไฟทา้ ยมีขนาดใหญส่ ามารถมองเห็นได้ชัดเจนย่งิ ขึ้น 1.4 รยบ.M35A2C เปน็ รถรนุ่ ใหมส่ ดุ ใชเ้ ครอ่ื งยนต์ดีเซล 6 สูบ ระบายความร้อนด้วยนา้ จุดระเบิดดว้ ย กาลังอัด มีเคร่ืองเพ่ิมไอดี แบบ LDT 465-1C มีกาลัง 140 แรงม้า เมื่อเคร่ืองยนต์หมุน 2,600 รอบ/นาที และรถรุ่นนี้ ได้รับการปรบั ปรุงให้ดียง่ิ ข้ึน โดยใช้เครอ่ื งกาเนดิ ไฟฟ้ากระแสสลบั ขนาด 60 แอมแปร์ รยบ.2 1/2 ตัน 6x6 ท่ีกล่าวมาแล้วท้ังหมดน้ี มีการวางเคร่ืองยนต์แบบธรรมดา คือวางเครื่องไว้บน ส่วนหน้าของรถ ใช้เครอื่ งเปล่ียนความเร็วแบบ ซนิ โครเมช มคี วามเร็วเดินหนา้ 5 เกียร์ ถอยหลัง 1 เกียร์ และ ตาแหนง่ วา่ ง 1 เกียร์ การเลอื กเปล่ียนตาแหน่งความเรว็ ต่างๆ น้ัน กระทาโดยใช้คันบังคบั ดว้ ยมือในห้องพลขับ สาหรับรถทต่ี ิดต้ังกวา้ นหน้านนั้ จะมเี ครื่องส่งกาลังขบั กวา้ นอยทู่ างด้านซ้ายของเคร่ืองเปล่ียนความเร็ว และมคี ัน บังคับการใชก้ วา้ นอยใู่ นหอ้ งพลขบั 2. เคร่ืองเพ่ิมเพลาขับหรือหีบเฟืองช่วย มีไว้เพื่อให้สามารถสง่ กาลังขับไปยังเพลาลอ้ หนา้ และเพ่ิมกาลังใน การฉุดลาก เมื่อปฏิบัติงานในพื้นที่ยากลาบาก เคร่ืองเพ่ิมเพลาขับมีคันบังคับใช้งานในห้องพลขับ และมี ตาแหนง่ ใช้งาน 3 ตาแหนง่ คอื 2.1 เกียร์ \" HIGH \" ใชใ้ นการขบั เคล่ือนบนถนน เม่อื ต้องการความเรว็ สูง 2.2 เกยี ร์ \" LOW \" ใชเ้ มอ่ื ต้องการกาลงั ฉุดลากเพ่ิมมากขน้ึ 2.3 เกยี ร์ \" N \" หรือตาแหน่งว่าง ในตาแหน่งนี้รถจะไม่สามารถเคลื่อนท่ีไม่ว่าคันเกียร์เครื่องเปล่ียน ความเร็วจะอยู่ในตาแหน่งเดินหน้า หรือถอยหลัง ทางด้านหน้าของเคร่ืองเพิ่มเพลาขับของรถแบบ M 35,

ห น้ า | 29 M35A1และ A2 จะติดต้ังเคร่ืองเพลาขับหน้าอัตโนมัติ ซึ่งเครอื่ งอุปกรณ์น้ี จะทาหน้าท่ีส่งกาลังขับไปยังเพลา ลอ้ หน้าโดยอัตโนมตั ิ ในกรณีที่ล้อหลังลอ้ ใดลอ้ หน่ึงเกดิ การลื่นไถลหรอื หมนุ ฟรีจะทางานตลอดเวลาจนกว่าล้อ หลังจะมีการขับเคลือ่ นตามปกติ และเม่ือล้อหลังมีการขบั เคล่ือนตามปกติแล้ว เคร่ืองขับเพลาหน้าจะตัดกาลัง ขบั ท่ีส่งไปยังเพลาล้อหน้าโดยอัตโนมัติ เครื่องขับเพลาหน้าอัตโนมัตนิ ้ีจะทางานเช่นเดียวกัน ไม่ว่าคันบังคับ เครื่องเพิม่ เพลาขับจะอยู่ในตาแหนง่ \" HIGH \" หรอื \" LOW \" สาหรับรถ M35A2 ลาดบั ล่าสดุ และรถ M35A2C จะไม่มีเครอ่ื งขบั เพลาหนา้ อัตโนมัติ แต่จะได้รับการ ตดิ ตั้งเคร่อื งเข้าเพลาหน้าแบบทางานด้วยกระบอกสบู ลมซง่ึ บังคับการทางานเข้า และปลดเพลาขับล้อหนา้ ด้วย สวติ ชบ์ ังคบั แบบปมุ่ กด บนแผงหน้าปดั ในหอ้ งพลขบั นอกจากนรี้ ถทุกรนุ่ จะมีกระจกบงั ลม โครงหลังคา และแผงที่นัง่ ทีส่ ามารถถอดพบั เก็บลงได้ เพอ่ื ให้ สามารถลดความสงู ของรถลงได้อีก ถังน้ามันเชื้อเพลิงของรถทุกแบบ ติดตั้งอยู่กับโครงรถทางด้านขวา มีความจุ 50 แกลลอน ระบบ น้ามันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลท้ัง 3 แบบของ รยบ.2 1/2 ตัน 6x6, M35A2 สามารถใช้กับน้ามัน เช้ือเพลิงได้หลายประเภท แต่จะต้องเลอื กใช้ไปตามลาดับดงั น้คี ือ อันดบั หนึ่ง - น้ามนั เชื้อเพลงิ VVF 800 (เกรด DF-2) อันดับสอง - น้ามนั เช้อื เพลงิ JP-4, JET A และ JET A1 อันดับสาม - น้ามนั เชือ้ เพลิง แกส๊ โซลนี ( หา้ มใช้น้ามันแก๊สโซลีนชนิดท่ีใช้กบั อากาศยาน) หมายเหตุ ในกรณีฉกุ เฉนิ สว่ นผสมของน้ามนั เชื้อเพลิงตา่ ง ๆ ท่ีกล่าวขา้ งตน้ สามารถใช้ได้ 3. รายละเอียดและมาตราทาน เคร่ืองยนต์แกส๊ โซลนี เครื่องยนต์ดเี ซล เคร่ืองยนต์ REO OA331 LDS 427-2 รายละเอยี ด LD 465-1 LDT 465-1C 6 6 แบบ 146/3400 รอบ/นาที 126/2600 รอบ/นาที หัวเทียน กาลงั อดั จานวนกระบอกสูบวางเป็นแนวตรง 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 แรงม้า ด้วยของเหลว ด้วยของเหลว ระบบจดุ ระเบดิ 160 ถงึ 185 องศา ฟ. 180 ถึง 200 องศา ฟ. ลาดับการจุดระเบิด 60 ไมล์/ชม. 56 ไมล์/ชม. การระบายความร้อน อุณหภูมปิ กติ ความเร็วสูงสดุ ระบบไฟฟ้า 24 โวลต์ แบตเตอร่ี แบบ 6 TN 23 จานวน 2 หมอ้ ต่อวงจรแบบอันดบั ข้ัวลบลงดิน

ห น้ า | 30 ขนาด 277 นิว้ -ความยาว (มกี ว้าน) 263 นว้ิ (ไมม่ ีกวา้ น) 12 น้วิ -ความสูง 81 นว้ิ -ความสงู ลดลงได้ต่าสดุ 96 นิ้ว -ความกวา้ ง 35 นว้ิ -ความสูงของขอลากจงู 12 1/2 นว้ิ -ระยะพ้นพ้นื ตา่ สุด 13,530 ปอนด์ นา้ หนกั 13,115 ปอนด์ -น้าหนกั รถ (มกี วา้ น) 10,000 ปอนด์ (ไม่มีกวา้ น) 5,000 ปอนด์ 23,530 ปอนด์ น้าหนกั บรรทุก (บนถนน) 18,530 ปอนด์ (ในภูมปิ ระเทศ) 10,000 ปอนด์ 6,000 ปอนด์ นา้ หนกั รวม (บนถนน) (ในภูมปิ ระเทศ) 10,000 ปอนด์ 200 ฟุต นา้ หนกั ลากจูง (บนถนน) 1/2 นิ้ว (ในภูมิประเทศ) เครอ่ื งเพมิ่ เพลาขับตาแหน่ง LOW เครื่องเพิ่มเพลาขับตาแหน่ง HIGH กวา้ นหนา้ - ความสามารถในการฉดุ ลาก 5 9 - ความยาวของลวดกว้าน 8 16 - ความโตของลวดกวา้ น 14 27 22 44 ความเร็วสงู สุดของเกยี รต์ ่าง ๆ ( ไมล/์ ชม.) 28 56 เครอ่ื งเปลย่ี นความเร็ว 5 9 เกยี ร์ 1 2 3 4 5 ถอยหลัง ความจุ 50 แกลลอน - ถังนา้ มันเชื้อเพลิง 22 ควอต - เครื่องยนตแ์ ก๊สโซลีน 34 ควอต - เครอ่ื งยนตด์ เี ซล (M 35 A 1)

ห น้ า | 31 (M 35 A 2) 28 - 32 ควอต ระบบหล่อล่นื 9 ควอต - เครือ่ งยนต์แกส๊ โซลีน 22 ควอต - เคร่อื งยนตด์ เี ซล เคร่อื งเปล่ียนความเรว็ 10 1/2 ไปนท์ - มีเครอ่ื งส่งกาลงั ออก 8 1/2 ไปนท์ - ไม่มเี คร่ืองส่งกาลังออก 7 ควอต เครอ่ื งเพมิ่ เพลาขับ 2 1/4 ไปนท์ กวา้ นหน้า 6 ควอต หีบเฟืองทดเลยี้ ว (ตัวละ) รัศมวี งเลี้ยว 37 ฟุต 6 น้ิว - มกี วา้ นหนา้ 36 ฟุต -ไมม่ กี วา้ นหน้า 1 1/2 - 2 นว้ิ ระยะว่างแปน้ คลตั ช์ 1/4 - 1/2 นิ้ว ระยะว่างแป้นห้ามล้อ ความตงึ หย่อนของสายพาน 1/2 นว้ิ - พดั ลมระบายความร้อน 1/2 นิว้ - ปัม๊ ลม สารหล่อลน่ื OE 30 น้ามนั เครื่องยนต์ GO 90 - นา้ มนั หีบเฟอื งเกยี ร์ตา่ งๆ GAA - ไขข้น HB - น้ามันห้ามล้อ 9 x 20 ยางขนาด ความดนั ลมยาง (ปอนด/์ ตร.น้ิว) แก๊สโซลีน ดเี ซล 45 50 สถานภาพใชง้ าน 35 35 บนถนน 15 15 ในภมู ปิ ระเทศ ทราย,โคลน,หิมะ ************

ห น้ า | 32 * เครอ่ื งหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยใู่ นสภาพพร้อมใชง้ าน ถ้ามกี ารแตก หกั ทางานบกพร่อง เส่อื มสภาพ สูญ หาย หรือมีการรัว่ ไหลระดบั 3 ในรายการนน้ั ๆ การตรวจก่อนใช้งาน ( รยบ.2 1/2 ตัน M35A2 ) ลาดบั รายการ * 1. ภายนอกตวั รถ - ตรวจตัวรถและห้องพลขับ ค้นหาการชารุดเสียหาย และสภาพผิดปกติต่าง ๆ ท่ีอาจเป็น อุปสรรคตอ่ การใชร้ ถ - ตรวจยางรถ หาการชารุดต่าง ๆ ความดนั ลมยาง และถอนส่งิ ท่ตี ดิ ค้าง หรอื ฝังคาในยาง - ตรวจใต้ท้องรถเพื่อหารอยหยดเป้ือนที่แสดงการร่ัวไหล ของน้ามันเช้ือเพลิง น้ามันเครื่อง และนา้ ระบายความรอ้ น - ตรวจสภาพการมีอยู่ และใชก้ ารไดข้ องกระจกมองหลัง * 2. หม้อกรองน้ามนั เช้ือเพลิงข้ันแรก คลายลิน้ ถ่ายใต้หม้อกรอง ดูน้าและสิ่งสกปรก ถ้าน้ามัน สกปรกมากใหป้ ฏบิ ัติตามทีก่ าหนดไว้หวั ข้อลาดบั ท่ี 12 * 3. นา้ มันเคร่อื งยนต์ ตรวจระดบั น้ามนั เครื่องยนต์ ดังน้ี - เมื่อเครือ่ งยนตเ์ ย็น ระดับนา้ มันตอ้ งสูงกวา่ ขีดเต็ม “FULL” บนเหลก็ วัดน้ามันประมาณ 1 - 1 1/2 นิ้ว ( 25.4 -38.1 ซม.) อย่าเติมมากกว่าน้ี การตรวจระหวา่ งใชง้ าน ลาดบั รายการ 4. กระจกกันลม และกระจกมองหลัง ตรวจสภาพใชก้ ารได้ - ใบปัดน้าฝน และก้าน ตรวจสภาพใชก้ ารได้ - ประตูรถ และหน้าตา่ ง ตรวจการทางาน และความมั่นคง - ตรวจการทางานของ ไฟใหญ่ ไฟทา้ ย ไฟห้ามลอ้ ไฟพรางและไฟสญั ญาณเล้ยี ว * 5. ในหอ้ งพลขับ แผงเครือ่ งวดั ติดเครอ่ื งยนต์ เดินเบาไว้ 650-850 รอบ/นาที เพอ่ื อ่นุ เครื่อง คาเตือน ใหด้ ับเครอื่ งยนตท์ นั ทถี ้าเครอ่ื งวดั ความดนั นา้ มัน เครื่องยนต์อ่านคา่ เปน็ ศูนย์ หมายเหตุ - เสียงเตอื นความดันลมตา่ ควรหยดุ ดังเมอื่ แรงดันเกิน 85 ปอนด/์ ตร.นว้ิ

ห น้ า | 33 การตรวจระหว่างใชง้ าน ( ต่อ ) ( รยบ.2 1/2 ตนั M35A2 ) ลาดบั รายการ ตรวจการทางานของเครอ่ื งวัดต่าง ๆ ดงั นี้ - ความดนั นา้ มันเคร่ือง ในรอบเดนิ เบา 15 ปอนด/์ ตร.นิ้ว - ความดันนา้ มนั เครือ่ งในรอบใชง้ าน 45-50 ปอนด/์ ตร.นิ้ว - อณุ หภูมิ 160 - 180 ฟ°. ( 71 - 82 ซ°.) - ความดันลม 85 - 105 ปอนด/์ ตร.นว้ิ - เครอ่ื งวดั ไฟฟา้ อยู่ในแถบสีเขียว - เครื่องวดั รอบ ( เดนิ เบา 650-850 รอบ/นาที ) ( รอบสงู สดุ 2600-2900 รอบ/นาที ) - เคร่อื งวัดน้ามันเชือ้ เพลงิ แสดงจานวนเชอ้ื เพลงิ ในถงั * 6. เคร่อื งวัดการอุดตันของหมอ้ กรองอากาศ ไมแ่ สดงคา่ เป็นสแี ดง * 7. ระบบห้ามลอ้ - ตรวจระยะว่างของแป้นหา้ มลอ้ - ตรวจประสิทธิภาพในการทางานของหา้ มลอ้ เท้า การวง่ิ แฉลบไปขา้ งใดข้างหนึ่ง และการติด ค้างของห้ามล้อ - ตรวจประสิทธิภาพในการจับยึดของห้ามล้อมือ ด้วยการดึงห้ามล้อมือไว้ จะต้องออกรถ ไม่ไดเ้ ม่ือเข้าเกยี ร์ 5 - ปรบั ความตงึ ของหา้ มล้อมือไดต้ ามตอ้ งการ * 8. ระบบบังคับเลีย้ ว ตรวจระยะวา่ งของพวงมาลัย ตรวจการติดขัด การสะบัด การเตน้ การว่ิง สา่ ยไปมา และความยากลาบากในการบงั คับเล้ียว * 9. เคร่ืองเปลี่ยนความเร็ว ตรวจความสะดวกในการเข้าเกียร์ในตาแหน่งต่าง ๆ ของคันเกียร์ เปล่ียนความเร็ว และเสยี งดังผดิ ปกติในขณะใช้งาน * 10. คลัตช์ ตรวจระยะวา่ งของแปน้ คลัตช์ อาการลนื่ การติดคา้ ง การสนั่ สะท้าน และเสยี งดัง ผิดปกติ * 11. หีบเฟอื งช่วย ตรวจความสะดวกในการเขา้ เกียรใ์ นตาแหนง่ เกยี ร์สูง และเกียร์ต่า ( HIGH- LOW) ของคนั เกียรช์ ่วย และเสียงดงั ผดิ ปกติในขณะใช้งาน 12. แตรรถ ตรวจการทางานถา้ สถานการณ์อานวยให้ * 13. เพลาล้อหน้า เพลาล้อหลัง และเพลาส่งกาลังขับ ตรวจการสั่น การสะบัด เสยี งดงั ผดิ ปกติที่ แสดงวา่ กากะบาดข้อตอ่ ออ่ น หรือเพลาสง่ กาลังขับเสียศนู ย์ 14. กวา้ นหนา้ ตรวจสลักนริ ภยั การทางานของกวา้ น เครือ่ งบังคบั และสภาพของลวดกว้าน

ห น้ า | 34 การตรวจหลังใช้งาน ( รยบ.2 1/2 ตนั M35A2 ) ลาดับ รายการ * 15. ถังเกบ็ ลม ถา่ ยนา้ ออกจากถงั เก็บลมท้งั 2 ถังใหห้ มด แลว้ ปดิ ล้ินถา่ ยใหส้ นทิ ทาการแก้ไขข้อบกพรอ่ งทีต่ รวจพบในระหวา่ งการใช้งาน และรายงานส่ิงท่ีพลขับแกไ้ ขไมไ่ ด้ ทาความสะอาดรถ การตรวจประจาสัปดาห์ ลาดับ รายการ 1. ตรวจสภาพ และ การทางานของอปุ กรณ์ ต่อไปน้ี - กลอนประตู และเครือ่ งยดึ ตรึงต่าง ๆ - แท่นยดึ ยางอะไหล่ - ยางหมุ้ สะบ้าเลี้ยวทง้ั สองข้าง * 2. ยางรถ ตรวจความดันลมยาง และการขันแน่นของแป้นเกลียว และหลกั เกลียวยึดกงล้อ ยาง ขนาด 9.00 X 20 ควรมคี วามดนั เปน็ ปอนด์/ตร.น้วิ ดังนี้ บนถนน ในภมู ปิ ระเทศ โคลน ทราย หิมะ ยางหนา้ 50 35 15 ยางหลัง 50 35 15 * 4. ระบบน้ามันเชอื้ เพลิง ตรวจการรวั่ ไหลของถังน้ามัน ท่อน้ามัน ข้อต่อทอ่ น้ามัน ความมั่นคง ของแทน่ ยดึ และเหลก็ รดั ถังนา้ มัน * 6. แบตเตอรี่ ตรวจระดับน้ากรด และเตมิ ให้ท่วมแผน่ ธาตุ 3/8 น้วิ * 8. หมอ้ น้ารังผ้งึ ตรวจระดบั น้าระบายความร้อน และความสะอาดของนา้ * ระบบไอเสีย ตรวจการร่ัว การแตกหกั และเสียงดังผดิ ปกติ 11.1 * 12. หม้อกรองนา้ มนั เช้อื เพลิงขน้ั ท่ี 2 และหมอ้ กรองขัน้ สุดทา้ ย ถ่ายน้ามันออกจากหม้อกรองแต่ละตัวประมาณ 1/2 ถ้วย ตรวจสภาพของน้ามัน ถ้าน้ามัน สกปรกมาก หรอื เส่อื มสภาพให้รายงานช่างซอ่ มบารุง

ห น้ า | 35 การตรวจประจาเดือน ( รยบ.2 1/2 ตัน M35A2 ) ลาดับ รายการ * 1. - ตรวจความมน่ั คงและการขันแน่นของแปน้ เกลยี ว และหลกั เกลยี วยดึ กงล้อทุกตวั - ตรวจการรว่ั ไหล การชารุดของท่อน้ามนั และความมน่ั คงของข้อตอ่ ทอ่ น้ามัน *6. แบตเตอร่ี - ตรวจการยึดแนน่ ของขวั้ ต่อสายไฟ การชารุดการผุกร่อน และการยดึ ตรงึ แบตเตอร่ี - ตรวจการแตกรา้ ว การร่วั ไหลของน้ากรด และการไหม้ละลายของขว้ั แบตเตอรี่ * 7. ใต้ทอ้ งรถ - ตรวจสภาพของโครงรถ และส่วนประกอบดูการแตก หัก รอยร้าว รอยเช่ือมแตกชารุด และ การผเุ ป็นสนิม * 8. ระบบระบายความร้อน ตรวจสภาพของทอ่ นา้ และความมน่ั คงของปลอกรัดท่อนา้ ตรวจการรัว่ ไหลของน้า * 10. สายพานพดั ลม ตรวจสภาพการใชง้ าน และความตงึ หยอ่ น * 11. เคร่ืองทาลม ตรวจการขนั แน่นของสลักเกลียวแท่นยึด และสภาพการใช้งาน และความตึง หย่อนของสายพาน * 15. ระบบหา้ มล้อ ตดิ เครื่องยนตไ์ ว้ ใส่ห้ามล้อมือ แลว้ เดินตรวจไปโดยรอบรถ เพือ่ ดู ขอ้ บกพรอ่ ง ดงั นี้ - การรั่วไหลของถงั ลม - การชารุด การเสอื่ มสภาพ การรั่วไหลของท่อนา้ มัน และทอ่ ลม ที่นั่งโดยสาร โครงหลังคา ผ้าใบ กระจกสะท้อนแสง ตัวถังประตูท้าย และยางกันโคลน ตรวจสภาพความม่ันคง และสภาพการใชง้ าน ทาการแกไ้ ขขอ้ บกพร่องที่ ตรวจพบในระหวา่ งการใชง้ าน และรายงานขอ้ บกพรอ่ ง ท่แี กไ้ ขไมไ่ ด้ * เครอ่ื งหมายน้ี แสดงว่ารถไม่อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้ามีการแตกหัก ทางานไม่ถูกตอ้ ง หมดสภาพ สูญ หาย หรือมกี ารรวั่ ไหลระดบั 3 ในรายการนน้ั ๆ ……………………….

ห น้ า | 36 แผนกวิชายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรียนทหารมา้ ศูนย์การทหารม้า ค่ายอดิศร สระบรุ ี ---------- คุณลักษณะ และมาตราทาน รยบ. 2 ½ ตัน (FTS) รถยนต์บรรทุก ขนาด 2 ½ ตัน แบบ FTS 33 H2E เป็น รยบ. ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน จาก ทบ. เพ่ือใช้เปน็ มาตรฐานสาหรบั การจัดหายุทโธปกรณม์ าใช้ใน ทบ. ซึง่ รยบ. 2 ½ ตนั FTS มีคุณลกั ษณะ ตามความต้องการของกองทัพบก เหมาะสาหรับใช้ในการลาเลียงพลพร้อมสัมภาระทางทหารไม่น้อยกว่า 12 นาย รวมทั้งสามารถลากจูงยุทโธปกรณ์ โดยขับเคล่ือนได้พร้อมกันท้ัง 4 ล้อ ข้ามลาน้าลึกได้ 8 เมตร ทาให้มี ความคล่องแคล่วในการเคลื่อนทท่ี ง้ั ทางราบและทางภมู ิประเทศ สะดวกตอ่ การซ่อมบารงุ โดยยานยนต์ประเภท นจี้ ะแจกจ่ายให้กับหน่วยงานในสงั กัดกองทัพบกท่ียงั ขาดอตั ราการจัด และทดแทนยุทโธปกรณ์เดมิ ที่มีอายุการ ใช้งานมานาน คณุ ลักษณะ และมาตราทาน รยบ. 2 ½ ตัน (FTS) เครือ่ งยนต์ ดีเซล 240 แรงม้า คอมมอนเรล ไดเรคอินเจคชั่น วีจีแอล เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ 6 กระบอกสูบ 4 แถวเรียง 4 จังหวะรอบ 24 วาล์ว ระบายความรอ้ นดว้ ยนา้ อตั ราส่วนกาลงั องั 17.5 : 1 ความจกุ ระบอกสูบ 7,790 ซซี ี กาลงั สงู สดุ 177/2,400 กิโลวัตต์/รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 706/1,450 นวิ ตนั -เมตร/รอบ/นาที ลาดับการสบู ฉดี นา้ มันเชอ้ื เพลิง 1-5-3-6-2-4 รอบเดินเบาของเคร่ืองยนต์ 500-550 รอบ/นาที ความจุนา้ มนั เครอื่ งยนต์ (รวมกรองน้ามัน) 13.5 ลติ ร กรองนา้ มนั เชอื้ เพลงิ ไสก้ รองกระดาษพร้อมกรองดกั น้าในตัว ความจนุ า้ ระบายความรอ้ น 29.5 ลติ ร ความจุถังนา้ มันเช้อื เพลงิ 200 ลิตร ความจนุ ้ามันหบี เฟืองเพิม่ เพลาขับ 3.7 ลติ ร เคร่ืองเปล่ียนความเรว็ รุ่น MZW 6 P 6 เกียร์ เดนิ หนา้ 1 เกยี ร์ ถอยหลงั ความจนุ า้ มันเครอื่ งเปล่ียนความเร็ว 5.3 ลิตร ช่วงลอ้ หนา้ ถึงลอ้ หลัง (ฐานลอ้ ) 4,100 มม. ชว่ งกวา้ ง (ลอ้ หนา้ ) 1,910 มม. ชว่ งกวา้ ง (ล้อหลงั ) 1,922 มม. นา้ หนกั รถรวมน้าหนักบรรทุก 12,200 กก.

ความเรว็ สูงสดุ บนทางหลวง ห น้ า | 37 เกณฑ์ความสิ้นเปลือง ระบบหา้ มล้อ 90 กม./ชม. บนถนน 4 กม./ลติ ร ภมู ปิ ระเทศ 3 กม./ลติ ร ระบบพยุงตัวรถ อากาศ-น้ามันไฮดรอลิค พร้อมลิ้นปรับความดันลม ห้ามล้อหลักตามนา้ หนักบรรทกุ ล้อ แหนบแผ่นรูปโค้งวงรีทาด้วยเหล็กกล้า เพลาหน้ามี ขนาดยาง เคร่อื งผ่อนแรงสะเทือนทรงกระบอก ทางาน 2 จงั หวะ ความดันลมยาง 7.00T ของ 20 น็อตล้อ 10 ตัว แบตเตอร่ี 10.00R20-16 ชน้ั 50 ปอนต์/ตร.นว้ิ 12 โวลท์ 88 แอมแปร์ 2 หมอ้

ห น้ า | 38 แผนกวิชายานยนต์ กองการศกึ ษา โรงเรียนทหารม้า ศูนยก์ ารทหารม้า ค่ายอดศิ ร สระบุรี ---------- คท.9-2320-211-10, เม.ย.2516 คณุ ลักษณะและมาตราทาน รถกู้ 5 ตนั 6x6 M543 และ M543A2 1. คุณลักษณะโดยท่ัวไป รถกู้ 5 ตนั 6x6 M543 และ M543A2 เป็นรถก้ขู นาดกลาง ใช้สนับสนุนการซ่อม บารุง และการกู้ซ่อมท่ัวๆ ไป โดยออกแบบให้ใช้กับสภาพถนนทุกประเภท,ในภูมิประเทศและในทุกสภาวะ อากาศ สามารถลุยข้ามน้าท่ีมีพ้ืนใต้น้าแข็ง ได้ลึก 30 น้ิว เคร่ืองเปล่ียนความเร็ว มีความเร็วเดินหน้า 5 ตาแหนง่ มเี ครอื่ งเพ่ิมเพลาขบั เพ่ือส่งกาลังขับไปยงั เพลาล้อหลังและเพลาล้อหน้า ซ่ึงสามารถเลือกใช้งานได้ 3 ตาแหน่ง ระบบห้ามลอ้ เปน็ แบบทางานด้วยของเหลว ประกอบด้วยเคร่ืองทวกี าลงั ห้ามลอ้ ทางานด้วยลม ระบบ บงั คบั เลยี้ วประกอบด้วยระบบไฮดรอลกิ โครงหลังคาหอ้ งพลขับ และกระจกบังลมสามารถพบั เก็บได้ อุปกรณก์ ูซ้ อ่ มประจารถแบบน้ี ประกอบดว้ ยอุปกรณ์หลกั 3 ชนิด คอื - กว้านหนา้ ติดตั้งอยู่ทางด้านหน้ารถและมคี ันบังคบั กว้านอยูใ่ นห้องพลขับ สามารถฉุดลากน้าหนกั ได้สูงสุด 20,000 ปอนด์ - กว้านหลัง ติดตั้งอยู่ทางด้านท้ายรถ จะมีคันบังคับกว้านอยู่ทางด้านท้ายรถ สามารถฉุดลากน้าหนักได้ สูงสดุ 45,000 ปอนด์ - ปนั้ จ่ัน ซ่ึงทางานด้วยระบบไฮดรอลกิ จะติดตง้ั อยูต่ อนกลางรถ แทน่ ป้นั จ่ันสามารถส่ายไปมาได้ 270 องศา คานปั้นจ่ันสามารถ ยึด-หด และยกขึ้นลงได้ด้วยกระบอกสูบไฮดรอลิกนอกจากนี้ ปัน้ จ่นั ยังประกอบด้วย กว้าน ปั้นจน่ั ซง่ึ สามารถยกน้าหนักได้ 20,000 ปอนด์ การบังคับการทางานของป้ันจ่ันกระทาโดยชุดคันบังคบั ปั้นจ่ัน ในห้องบงั คบั ฯ ซ่งึ อยทู่ างดา้ นขวามอื ของแทน่ ป้ันจน่ั 1.1 รถกู้ M543 เป็นรถรุน่ แรก ใช้เครื่องยนต์แก๊สโซลีน 6 กระบอกสูบ ระบายความร้อนดว้ ยของเหลว จุดระเบิดด้วยหัวเทียน แบบ Continental R 6602 ให้กาลัง 224 แรงม้า เมื่อเครอื่ งยนต์หมนุ 2,800 รอบ/ นาที 1.2 รถกู้ M 543 A 2 เปน็ รถรุ่นหลงั ท่ไี ดร้ ับการพัฒนาให้ดีข้ึน จะได้รับการตดิ ตั้งเคร่ืองยนต์ดีเซล 6 สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว, จดุ ระเบิดด้วยกาลังอัด, มีเครือ่ งเพ่ิมไอดี แบบ LDS 465-1 A ให้กาลัง 175 - 180 แรงมา้ เมอ่ื เครอ่ื งยนต์หมุน 2,600 รอบ/นาที เครื่องยนต์ดเี ซลนี้สามารถใช้นา้ มันเชอื้ เพลิงได้หลาย ประเภท และนอกจากเครื่องยนต์แล้ว ระบบต่าง ๆ ของรถ และอุปกรณ์กู้ซ่อมประจารถ เป็นแบบเดียวกันกับ รถกู้ M 543

ห น้ า | 39 2.รายละเอียดและมาตราทาน เครอื่ งยนต์ รายละเอียด เครอื่ งยนต์แกส๊ โซลีน เครอ่ื งยนตด์ ีเซล แบบ Continental R 6602 LDS 465-1 A จานวนกระบอกสูบวางเป็นแนวตรง 6 6 แรงมา้ 224/2,800 รอบ/นาที 175-180/2,800 รอบ/นาที การจดุ ระเบิด หวั เทยี น กาลังอดั ลาดบั การจดุ ระเบิด 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 การระบายความร้อน ดว้ ยของเหลว ด้วยของเหลว อุณหภมู ใิ ช้งาน 160-180 องศา ฟ. 160-200 องศา ฟ. รอบเดนิ เบา 400-450 รอบ/นาที 650-700 รอบ/นาที รอบสูงสุด 2,750-2,800 รอบ/นาที 2,850-2,900 รอบ/นาที ความเร็วสูงสุด - M543 59 ไมล/์ ชม. - M543A2 52 ไมล/์ ชม. พลประจารถ 2 นาย ขนาด - ความสูง 108 5/8 นิ้ว - ความยาว 349 นวิ้ - ความกว้าง 96 1/4 นว้ิ ระยะพ้นพ้นื ตา่ สุด 13 นิ้ว รศั มวี งเลยี้ ว 46 ฟุต 8 น้ิว หนกั - M543 35,154 ปอนด์ - M543A2 35,404 ปอนด์ ความจุ - ถังนา้ มนั เช้อื เพลิง (ด้านซ้าย) 78 แกลลอน (ดา้ นขวา) 55 แกลลอน - ระบบระบายความร้อน (เคร่ืองยนต์แก๊สโซลีน) 44 ควอต (เครือ่ งยนตด์ ีเซล) 38 ควอต - ระบบหล่อลน่ื (เครือ่ งยนตแ์ ก๊สโซลีน) 8 ควอต (รวมทง้ั หม้อกรอง 2 ตัว) (เคร่ืองยนต์ดเี ซล) 22 ควอต (รวมท้ังหมอ้ กรอง 2 ตัว) - เคร่ืองเปลีย่ นความเรว็ 11 ควอต - เคร่อื งเพมิ่ เพลาขบั 1/2 ควอต

ห น้ า | 40 - หีบเฟืองทดเล้ียว (ตัวละ) 12 ควอต - ถงั น้ามันระบบไฮดรอลกิ ป้ันจั่น 70 แกลลอน - ถงั น้ามันระบบบงั คับเลยี้ ว 8 1/2 ควอต - กว้านหนา้ 2.6 ควอต - กว้านหลัง 3 ควอต ความสน้ิ เปลอื ง (เครอ่ื งยนต์แก๊สโซลนี ) 4 ไมล์/แกลลอน 5 ไมล์/แกลลอน (เคร่อื งยนต์ดีเซล) 24 โวลท์ ระบบไฟฟ้า 2 หม้อ จานวนแบตเตอรี่ 6 TN 23 แบบอนั ดับ ข้วั ลบลงดนิ - แบบ 11.00 x 20 - การตอ่ วงจร ยาง ขนาดของยาง 70 ปอนด์/ตร.นว้ิ ความดนั ลมยาง 35 ปอนด์/ตร.น้ิว -บนถนน 25 ปอนด์/ตร.นิว้ - ในภมู ิประเทศ - ในทราย โคลน หิมะ 1/8 - 1/4 นิ้ว ความตึงหย่อนของสายพานพดั ลม 3/4 นว้ิ - เครอื่ งยนต์แกส๊ โซลนี 1/2 นว้ิ - เครื่องยนต์ดเี ซล 1 1/2 นิ้ว - 2 นวิ้ ความตงึ หย่อนของสายพานเครื่องทาลม 1/4 - 1/2 น้ิว ระยะว่างกอ่ นทางาน (คลัตช)์ OE 30 (หา้ มลอ้ ) GO 90 สารหลอ่ ลื่นทใ่ี ช้ OE 10 OE 10 - น้ามันเครอ่ื งยนต์ GAA - น้ามนั หีบเฟอื งตา่ งๆ HB - นา้ มันไฮดรอลกิ ระบบบังคับเลย้ี ว - นา้ มนั ไฮดรอลิกระบบป้นั จั่น 20,000 ปอนด์ - ไขขน้ 280 ฟุต - นา้ มันห้ามล้อ 5/8 นวิ้ มาตราทานอุปกรณ์ก้ซู อ่ ม กว้านหน้า - ฉุดนา้ หนักลากสงู สดุ - ลวดกว้านยาว - ความโต (เสน้ ผ่าศนู ยล์ าง)

กวา้ นหลัง ห น้ า | 41 - น้าหนักฉดุ ลากสงู สุด - ลวดกวา้ นยาว 45,000 ปอนด์ - ความโต (เส้นผา่ ศนู ยก์ ลาง) 280 ฟตุ 3/4 นิว้ ป้นั จ่ัน - ยกนา้ หนกั ได้สูงสดุ 20,000 ปอนด์ - คานป้นั จัน่ ยาว 18 ฟุต(ตวั นอก 10 ฟุต, ตวั ใน 8 ฟตุ ) - มุมยกสูงสุด 45 องศา - การหมุนสา่ ย 270 องศา - ลวดกวา้ นป้นั จ่นั ยาว 95 ฟุต 5 น้ิว - ความโตของลวดกว้าน 1/2 นว้ิ ---------------------------

ห น้ า | 42 แผนกวิชายานยนต์ กองการศึกษา โรงเรียนทหารม้า ศูนย์การทหารมา้ คา่ ยอดศิ ร สระบุรี ---------- คท.พลประจารถ วี-150 พ.ศ. 2520 คุณลักษณะและมาตราทาน รถเกราะคอมมานโด วี-150 1. คุณลักษณะโดยทั่วไป รถเกราะคอมมานโด วี-150 เป็นรถเกราะเอนกประสงค์ ท่ีได้รับการพัฒนามา โดยลาดับ มีความคล่องตัวสูงปฏิบัติการสะเทินน้าสะเทินบกได้ ขับเคล่ือนท้ัง 4 ล้อ มีโครงสร้างท่ีแข็งแรง ติดตั้งเคร่ืองยนต์ดีเซลและเครื่องเปลี่ยนความเร็วแบบอัตโนมัติ สามารถข้ามเคร่ืองกีดขวาง เช่น ตอไม้ คู และเคร่ืองกีดขวางทางดิ่งได้สูง 36 นิ้ว (.9 เมตร) เคล่ือนท่ีไปในภมู ิประเทศท่เี ป็นหล่มโคลน หรอื ในน้าได้ อยา่ งสะดวกใชย้ างสงครามขนาดใหญ่ แบบ Run Flat ไม่มยี างใน ตัวรถสร้างจากแผ่นเกราะเหล็กกล้า เชื่อมประสานกันให้เป็นมุมลาดต่าง ๆ เพื่อให้เกิดการแฉลบของ กระสนุ เมอื่ ถูกยงิ และสามารถปอ้ งกันกระสนุ ปนื เลก็ ระเบิดขว้างและทนุ่ ระเบิดสังหารไดร้ อบๆ ตัวรถจะมีแท่ง แกว้ ตรวจการณท์ ่สี ามารถปอ้ งกันกระสนุ ไดเ้ ชน่ เดียวกบั แผ่นเกราะของตวั รถ รถเกราะคอมมานโด วี-150 ท่ีมีใช้อย่ใู นกองทัพบก มี 3 แบบ คอื 1. รถเกราะ วี-150 ลาเลียงพล 2. รถเกราะ วี-150 ตดิ ตง้ั ปนื ใหญร่ ถถัง ขนาด 90 มม. 3. รถเกราะ วี-150 ติดตงั้ เครื่องยิงลกู ระเบิด ขนาด 81 มม. รถเกราะท้ัง 3 แบบ นี้จะมีโครงสร้างมูลฐาน ระบบต่างๆ และเคร่ืองกาเนิดกาลังตลอดจนการซ่อม บารุงตัวรถเหมือนกัน 2. รายละเอยี ดและมาตราทาน ตัวรถ สร้างด้วยแผ่นเกราะเหล็กกล้า เชื่อม ประสานกัน ความหนาของเกราะ - ดา้ นหนา้ (ส่วนบน) 3/8 นิ้ว (ลาดตอนบน) 1/4 นว้ิ (ลาดตอนล่าง) 1/4 นิว้ - ด้านขา้ ง (ตอนบน) 1/4 นิ้ว (ตอนล่าง) 1/4 น้ิว - ดา้ นหลัง (ตอนลา่ ง) 1/4 นวิ้ - ด้านบน 1/4 นิ้ว - พืน้ รถ 7/16 น้วิ

ห น้ า | 43 พลประจารถ (ปถ.90 มม.) 1 ผบ.รถ (ผบ.ตอน) (จ.ส.อ.) 1 พลยิง (ส.อ.) 1 พลยิงผูช้ ่วย (ส.ต.) 1 พลขบั (จ.ส.อ.) 1 พลวทิ ยุ (ส.ต.) พลประจารถ (ลาเลยี งพล) 1 ผบ.รถ (ผบ.หมู)่ (จ.ส.อ.) 1 รอง ผบ.หมู่ (ส.อ.) 1 พลขับ (จ.ส.อ.) 1 พลยิง (ส.ต.) 1 พลวิทยุ (ส.ต.) 6 พลปนื เล็ก (พลฯ ) พลประจารถ (ค.81 มม.) 1 ผบ.รถ (จ.ส.อ.) 1 พลขับ (จ.ส.อ.) 1 พลยงิ (ส.อ.) 1 พลยิงผู้ชว่ ย (ส.ต.) 1 พลกระสนุ (พลฯ ) ทศั นวิสัย ย่านการเห็นจากตวั รถ - ด้านหนา้ (จากที่น่ังพลขับ) 4.0 ม.(13 ฟตุ ) - ดา้ นข้าง (จากท่ีนัง่ ด้านซ้าย) 1.8 ม. (6 ฟตุ ) - ดา้ นข้าง (จากที่นงั่ พลยงิ ) 3.7 ม.(12 ฟุต) - จานวนช่องตรวจการณ์ 10 ช่อง นา้ หนกั รถ - น้าหนกั รถ (พร้อมพลขบั และนา้ มันเชอื้ เพลงิ ) 7,200 กก. (16,000 ปอนด)์ - นา้ หนักบรรทกุ 2,700 กก. (6,000 ปอนด)์ - น้าหนักรวม (นา้ หนักพรอ้ มรบสงู สดุ ) 9,900 กก. (22,000 ปอนด)์ (น้าหนักในการลุยขา้ มสูงสุด) 9,091 กก. (20,000 ปอนด์) ยาง - แบบ ยางสงครามคอมมานโด ชนดิ พิเศษแบบไม่มียางใน - ขนาด 14.5 x 21 - ความดันลมยาง ปกติ 45 ปอนด์/ตร.น้วิ ในภูมิประเทศ 30 ปอนด์/ตร.น้ิว

สมรรถนะ ห น้ า | 44 - บนพืน้ ดนิ - ความเร็วสงู สดุ ทราย หิมะ หล่มโคลน 15 ปอนด์/ตร.นวิ้ - ไต่ลาดตรงสงู สดุ - ไต่ลาดขา้ งสงู สดุ 89.6 กม./ชม.(56 ไมล์/ชม.) 60 % ระยะปฏบิ ตั ิการ 30 % - บนถนน - ในภูมปิ ระเทศ 800 กม. (500 ไมล์) 640 กม. (400 ไมล)์ ความสน้ิ เปลอื งน้ามนั เชอ้ื เพลงิ - บนถนน 2.5 กม./ลติ ร (6 ไมล/์ แกลลอน) - ในภมู ปิ ระเทศ 2.1 กม./ลิตร (5 ไมล์/แกลลอน) ในนา้ 4.8 กม./ชม. (3 ไมล/์ ชม.) - ความเรว็ สูงสุด ดเี ซล 4 จงั หวะ, V-8 เคร่ืองยนต์ 202 เมือ่ เครือ่ งยนตห์ มนุ 3,300 รอบ/นาที - แบบ - แรงม้า 3.8 ลิตร (504 ลบ.นิว้ ) - ความจขุ องกระบอกสูบ 650 รอบ/นาที - รอบเครอื่ งยนต์เดินเบา 3,300 รอบ/นาที - รอบเครอ่ื งยนต์คมุ ไว้ ดีเซล เบอร์ 2 - น้ามันเชอ้ื เพลงิ 30.3 ลติ ร ระบบระบายความร้อน 77 - 85 องศา ซ.(170 - 185 องศา ฟ.) - ความจุของหม้อนา้ รงั ผ้งึ 1.1 กก./ตร.ชม.15 (15 ปอนด์/ตร.นิว้ ) - ลนิ้ ควบคุมอณุ หภมู ิ - ความดันของฝาปิดหมอ้ นา้ 2 ถัง ภายในรถ ขับโดยเครอ่ื งยนต์ ระบบนา้ มันเช้อื เพลงิ 2 หม้อ คู่ เปลี่ยนไสก้ รองได้ - ถังน้ามนั เชื้อเพลิง - ปม๊ั นา้ มนั เชอ้ื เพลิง สองระบบ ใช้ของเหลวท้ัง 4 ล้อ -หมอ้ กรองน้ามนั เชือ้ เพลงิ สุญญากาศ หา้ มล้อ ขยายตวั - แบบ - เครอ่ื งทวีกาลงั หา้ ม หา้ มลอ้ มอื - แบบ

ห น้ า | 45 เครื่องเปลยี่ นความเร็ว -แบบ อัตโนมตั ิ หอ้ งเฟอื งชว่ ย - แบบ 2 ความเรว็ ตอ่ เพลาหนา้ ดว้ ยคลตั ช์ เพลาลอ้ - แบบ เฟอื งทด 2 เทา่ พร้อมทั้งเฟอื งเปลี่ยนทศิ ทางแบบลอ๊ กได้ ปอ้ งกนั น้าทั้ง 2 เพลา ระบบไฟฟา้ - แบบ กันนา้ 24 โวลต์ มเี ครอื่ งป้องกันการรบกวนวิทยุ แบตเตอรี่ 12 โวลต์ 2 หม้อ อตั ราการจา่ ยกระแสไฟของแบตเตอรี่แต่ละหมอ้ 100 แอมป์/ชม. เครื่องกาเนดิ ไฟฟ้า 60 แอมป์ ระบบเครื่องให้แสงสว่าง - โคมไฟหน้า ใช้หลอดแบบไส้คู่ไฟสูง-ต่าพร้อมไฟพรางไฟหยุดรถ และ ไฟพราง - ไฟท้าย ไฟหยดุ รถ และไฟพราง อย่ใู นเรอื นเดียวกัน - ไฟสัญญาณเล้ยี ว พรอ้ มทงั้ ไฟสัญญาณ กระพริบ 4 ทิศทาง กวา้ น - การทางาน ไฮดรอลกิ - แรงดงึ สงู สดุ (ลวดสลิงช้ันลา่ งสดุ ) 10,000 ปอนด์ (4,536 กก.) ระบบบงั คับเลยี้ ว - แบบ กาลังไฮดรอลิก ระบบพยงุ ตวั รถ - แบบ เพลากับแหนบตบั รูปกึ่งวงรี - เครอื่ งผอ่ นอาการสะเทอื น ทางาน 2 ทาง ปม๊ั สูบนา้ - แบบ ไฟฟา้ - อัตราการทางานของป๊ัมแตล่ ะตัว 178 ลติ ร/นาที (46 แกลลอน/นาท)ี เมื่อป๊ัมน้าขึน้ 1.8 เมตร (6 ฟุต) เครอ่ื งดบั เพลิงประจาที่ - แบบ ผงเคมีแห้ง ทางานดว้ ยแกส๊ ไนโตรเจน - ขนาด 5 ปอนด์ (2.2 กก.) - การทางาน บงั คบั การทางานระยะไกลดว้ ยมือ เครือ่ งดบั เพลงิ เคลือ่ นท่ี แบบ แกส๊ ฟรอี อนขนาด 2 3/4 ปอนด์

ความจุ ห น้ า | 46 ระบบหลอ่ ลนื่ ของเครอ่ื งยนต์ ระบบระบายความร้อน 22.8 ลติ ร (6 แกลลอน) ถงั นา้ มันเชือ้ เพลิง 2 ถัง 30.3 ลิตร (32 ควอต) เคร่ืองเปลย่ี นความเร็ว ถงั ละ 150 ลติ ร (40 แกลลอน) ห้องเฟอื งชว่ ย 14.2 ลิตร (15 ควอต) หอ้ งเฟอื งเปล่ยี นทิศทาง (2) 6.6 ลติ ร (7 ควอต) กวา้ น แห่งละ 10.4 ลติ ร (22 ไพนท)์ ถงั นา้ มนั ไฮดรอลกิ 0.6 ลติ ร (1 1/4 ไพนท์) 26 ลิตร (28 ควอต) ---------------------------