AW5_DRR_AnnualReport2564_B5_104page_prt100EA

ผลงานเด่น โครงการแขวงทางหลวงชนบทพระนครศรอี ยุธยา โครงการปรบั ปรุงเรขาคณิตของทาง สาย อย 3020 แยกทางหลวงหมายเลข 347 - บ้านพลบั อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยธุ ยา จ�ำ นวน 1 แหง่ หนว่ ยด�ำ เนินการ : แขวงทางหลวงชนบทพระนครศรอี ยธุ ยา ลักษณะงาน : งานปรบั ปรุงเรขาคณิตของทางบรเิ วณทางโค้ง โดยการขยายผิวจราจรแอสฟัลตกิ คอนกรตี หนา 5 ซม. ผิวจราจรกว้าง 7.00 ม. ไหล่ทางกว้างขา้ งละ 1.00 ม. ระยะทาง 0.450 กม. คา่ ก่อสรา้ งตามสญั ญา : 9,280,000 บาท ผ้รู บั จ้าง : ห้างหนุ้ สว่ นจำ�กดั นวภูมกิ ารโยธา ผู้ควบคมุ งาน : นายพิเชษฐ์ มานจุ ำ� , นายไชยนนั ท์ จนั ทรร์ ะยับ ANNUAL REPORT 2021 51

สรุปโครงการปีงบประมาณ 2564 แขวงทางหลวงชนบทอ่างทอง RAyuurattlhRaoyaad Office 52 ANNUAL REPORT 2021

ผลงานเด่น โครงการแขวงทางหลวงชนบทอา่ งทอง โครงการก่อสรา้ งถนนสายแยกทางหลวง หมายเลข 3064 – บ้านมหานาม อ.โพธทิ์ อง จ.อ่างทอง หนว่ ยดำ�เนนิ การ : แขวงทางหลวงชนบทอ่างทอง ลักษณะงาน : งานกอ่ สรา้ งถนนผวิ จราจรแอสฟัลติกคอนกรตี หนา 5 ซม. ผิวจราจรกวา้ ง 6.50 ม. ไหลท่ างกว้างขา้ งละ 2.25 ม. ระยะทาง 2.000 กม. ค่าก่อสร้างตามสญั ญา : 19,950,000 บาท ผูร้ บั จ้าง : บรษิ ัท สองฝ่งั การเกษตร จ�ำ กดั ผคู้ วบคมุ งาน : นายยวุ ดล วงษก์ าวิน , นายณฐั วฒุ ิ ปานวเิ ชยี ร , นางสาวณัฐพร ทองพ่งึ สขุ ANNUAL REPORT 2021 53

โครงการซ่อมสร้างผวิ ทางแอสฟัลตกิ คอนกรตี สาย อย.3010 แยกทางหลวง หมายเลข 309 บา้ นดอนพุทรา วงั นอ้ ย,อทุ ยั จ.พระนครศรีอยุธยา 54 ANNUAL REPORT 2021

เพราะทุกจุดหมายสำ�คัญ เราต้องวางแผน ANNUAL REPORT 2021 55

ผลงาน-ภารกจิ ท่ีโดดเด่นของหนว่ ยงาน (ส่วนเครื่องกล) การซ่อมแซมถนนทรดุ ตัว ถนนเลยี บคลอง หลายจดุ บริเวณถนนสาย ปท.3027 ส�ำ นกั งานทางหลวงชนบที่ 1 (ปทมุ ธาน)ี เขา้ ด�ำ เนนิ การ ซอ่ มแซมถนนทรดุ ตวั ปรบั ผวิ จราจรทชี่ �ำ รดุ เสยี หาอนั เนอื่ ง มาจากเหตภุ ยั แลง้ ท�ำ ใหเ้ กดิ การทรดุ ตวั ของถนนเลยี บคลอง หลายจดุ บรเิ วณถนนสาย ปท.3027 แยกทางหลวงหมายเลข 305 เลยี บคลอง 10 ฝ่ังตะวันตก อ�ำ เภอธัญบรุ ี หนองเสอื จังหวัด ปทมุ ธานี โดยแขวงทางหลวงชนบทปทมุ ธานไี ดข้ อสนบั สนนุ เคร่ืองจักรพร้อมเจ้าหน้าที่เข้าดำ�เนินการซ่อมแซมชั้นโครง สร้างทางที่ทรดุ ตวั เสยี หาย ปรบั เกล่ยี บดอดั ซอ่ มผวิ จราจร เพ่ือให้ประชาชนผู้ใช้เส้นทางสัญจรได้สะดวกปลอดภัยมาก ย่งิ ขึ้น ระหว่างการซอ่ มแซมไดฉ้ ดี พรมน�้ำ เพ่ือลดปญั หา ฝ่นุ ละอองรบกวนบริเวณใกล้เคยี ง 56 ANNUAL REPORT 2021

ลดปัญหามลพษิ ฝุ่น PM 2.5 ด้วยการบำ�รงุ รักษาเครอื่ งจักรและยานพาหนะ การบ�ำ รุงรกั ษาเครือ่ งจกั รและยานพาหนะ เพอื่ ใหเ้ ครอ่ื งจักร ท�ำ งานไดม้ ีประสิทธภิ าพ ช่วยลดปญั หามลพิษฝ่นุ PM 2.5 1. จดั ท�ำ แผนการบ�ำ รงุ รกั ษาและด�ำ เนนิ การตามแผนการ บำ�รงุ รกั ษาเครือ่ งจกั รและยานหาหนะทุกคัน 2. เปล่ียนถ่ายของเหลวตามกำ�หนดและเลือกใช้เกรด นำ้�มันใหเ้ หมาะสมตามมาตรฐานผผู้ ลิต 3. ตรวจการทำ�งานของเครือ่ งยนตแ์ ละอุปกรณ์ให้อยใู่ น สภาพสมบรู ณอ์ ยู่เสมอ 4. หม่ันตรวจสอบและทำ�ความสะอาดไส้กรองอากาศ สม่�ำ เสมอ 5. ตรวจวดั ความดนั ลมยางใหไ้ ดม้ าตรฐานตามแตล่ ะชนดิ ของรถและเหมาะสมกบั การใชง้ าน ANNUAL REPORT 2021 57

ผลงาน-ภารกจิ ท่โี ดดเด่นของหน่วยงาน (สว่ นเครอื่ งกล) ความปลอดภยั ในการท�ำ งาน SAFETY FIRST ความหมายของความปลอดภยั ในการท�ำ งาน ประกอบดว้ ยหลายปัจจัย ดังนี้ 1) ความปลอดภยั (Safety) 2) ภัย (Hazard) หมายถึง 3) อนั ตราย (Danger) หมายถึง หมายถงึ สภาวะการปราศจาก สภาวะการณ์ซึ่งมีแนวโน้มที่ สถาวะท่ีเป็นอันตรายไม่ว่าอยู่ จะก่อให้เกิดการบาดเจ็บของ ในระดับของความรุนแรงมาก ภยั หรอื การพน้ ภยั และรวมถงึ บคุ คล หรือเกิดความเสยี หาย หรอื นอ้ ย ทง้ั นข้ี น้ึ อยกู่ บั สภาพ ปราศจากอันตราย(Danger) ตอ่ ทรพั ยส์ นิ รวมทง้ั การกระทบ ของการท�ำ งานและการปอ้ งกนั การบาดเจบ็ (Injury) การเสยี่ ง กระเทือนต่อขีดความสามารถ เชน่ การท�ำ งานบนทสี่ งู ถอื วา่ ภยั และการสูญเสยี (Loss) ในการปฏบิ ตั งิ านตามปกตขิ อง เป็นสภาพการที่มีความเสี่ยง บุคคล ที่จะมีโอกาสเกิดอันตรายข้ึน ได้ถ้าหากเกิดความผิดพลาด 4) อุบัตกิ ารณ์ (Incident) หมายถงึ เหตุการณท์ ีไ่ ม่ปรารถนาจะให้เกดิ และอาจทำ�ให้เกิดการบาดเจ็บ ขนึ้ แตเ่ มอ่ื เกดิ ขน้ึ จะท�ำ ใหเ้ กดิ การสญู เสยี ตามมาอกี มากมาย เชน่ งาน หรือเสียหายได้ ซ่อมบำ�รุงเครอื่ งจกั รต้องการเปล่ียนชน้ิ ส่วนอะไหล่ตามก�ำ หนด แต่ ไดอ้ ะไหลไ่ มค่ รบท�ำ ใหง้ านลา่ ชา้ และเปน็ ผลเสยี กบั ระบบดงั นนั้ ความ ปลอดภยั ในโรงงาน หลายคนมักมองวา่ เปน็ สาเหตใุ หก้ ารทำ�งานเกดิ ความลา่ ชา้ แทจ้ รงิ แลว้ หมายถงึ สภาวะทป่ี ราศจากอบุ ตั เิ หตใุ นโรงงาน ซึ่งหมายความว่า การปฏิบัติงานให้สำ�เร็จลุล่วงตามเป้าหมายโดย ปราศจากเหตุการณ์ท่ีทำ�ให้เกิดความเสียหาย การสูญเสียทั้งบุคคล และทรพั ย์สิน การบาดเจบ็ หรือเสียชวี ติ 58 ANNUAL REPORT 2021

สาเหตุของอุบัติเหตุ สาเหตุอบุ ตั เิ หตุ จากทฤษฎอี ุบตั เิ หตขุ องเฮนริช(H.W.Hernrich) ได้ สรุปวา่ สาเหตขุ องอบุ ัตเิ หตมุ ี 3 ประการดว้ ยกัน ดงั น้ี 1) สาเหตจุ ากคน (Human Causes) เปน็ จำ�นวนสูงสดุ ของการเกดิ คน อุบตั ิเหตุ เชน่ ทำ�งานไม่ถูกตอ้ งประมาท พล้งั เผลอ การมนี สิ ัย สิ่งแวดลอ้ ม เครือ่ งจกั ร ชอบเสี่ยง และการขาดความรู้ ทกั ษะในการทำ�งาน เป็นตน้ เมื่อเกิดอบุ ัตเิ หตุ 2) สาเหตทุ เี่ กดิ จากเครอ่ื งจกั ร (Mechanical Failure) เปน็ เปอรเ์ ซน็ ต์ ท�ำ ให้เกดิ ผลเสียหายตอ่ การเกิดอุบัติเหตุรองจากคนอุบัติเหตุจากเครื่องจักร เช่น เคร่ืองจักรไม่มีอุปกรณ์ป้องกัน เคร่ืองจักรชำ�รุดไม่พร้อมท่ีจะ รา่ งกาย ท�ำ งาน เปน็ ตน้ ชีวิต ทรัพย์สนิ 3) สาเหตทุ เี่ กดิ จากสงิ่ แวดลอ้ ม (Environment) หรอื ดวงชะตา (Acts of God) การเกดิ อบุ ตั เิ หตใุ นลกั ษณะนี้ จะเกยี่ วขอ้ งกบั ธรรมชาตทิ ี่ ไมส่ ามารถควบคมุ ได้ เชน่ ฟา้ ผา่ น�ำ้ ทว่ ม พายุ เปน็ ตน้ นอกจาก นย้ี งั เกย่ี วขอ้ งกบั การจดั การสภาพแวดลอ้ มตา่ งๆ ทง้ั ภายในและ ภายนอกโรงงาน เช่น อุณหภูมิ แสงสวา่ งทางเดนิ สี สัญลักษณ์ ทใี่ ชใ้ นโรงงานอาจไม่เหมาะสม เป็นตน้ สาเหตุของความไมป่ ลอดภัยเกดิ ข้ึนจาก 2 สาเหตุหลัก คอื 1) การกระทำ�ที่ไมป่ ลอดภัย (Unsafe Act) อบุ ตั ิเหตุท่เี กิดขึน้ ทกุ วนั นี้มากกวา่ 90% เกิดจากการกระทำ�ท่ไี ม่ ปลอดภัย เช่น ขับรถเรว็ (เมาแลว้ ขบั ) วางหรือเกบ็ ของเกะกะกีดขวางทางเดิน ไมใ่ ส่เครอ่ื งป้องกันทจ่ี ัด เตรียมไว้ให้ ดดั แปลงอุปกรณค์ วามปลอดภยั ที่มากับเครอ่ื งจกั ร เปน็ ต้น 2) สภาพการณท์ ี่ไมป่ ลอดภยั (Unsafe Condition) อบุ ัตเิ หตทุ ีเ่ กิดจากสภาพการณท์ ีไ่ ม่ปลอดภัยมีไมถ่ ึง 10% ของอุบัตเิ หตุ ทงั้ หมด เช่น แสงสวา่ งไม่เพียงพอ ท�ำ งานกบั รังสี เสยี งดงั มีโอสารเคมี เป็นต้น การฝึกซ้อมการประกอบสะพานแบริ่ง ANNUAL REPORT 2021 59

ผลงาน-ภารกิจท่โี ดดเดน่ ของหน่วยงาน (สตว.) เครอื่ งทดสอบความหนาแนน่ ในสนามแบบ คุณสมบตั ทิ างเทคนคิ Nuclear Moisture Density Gauge เปน็ เครอ่ื ง มอื วดั ความหนาแน่นของถนน ส�ำ หรับ สามารถเลอื กแบบในการทดสอบไดด้ งั น้ีแบบBackscatter, ช้ันดินคนั ทาง ช้ันรองพืน้ ทางชน้ั พนื้ ทาง แบบ Direct Transmission และแบบ Moisture มจี อแสดง ผลสามารถแสดงคา่ ตา่ ง ๆ ได้ดงั น้ี และชน้ั ผวิ ทาง โดยเปน็ การทดสอบแบบไม่ คคา่่าคคววาามมหชน้ืนา(แwน)น่, แร้อหย้งล(γะคdว),าคมวชาืน้ มห(%นาwแน),่นรเอ้ปยยี ลกะค(γวwาม), ท�ำ ลาย ซง่ึ ใชว้ ธิ ตี รวจวดั โดยวธิ นี วิ เคลยี ร์ แนน่ ของการบดอดั (% compaction), ร้อยละช่องว่างใน ตามมาตรฐาน ASTM D6938, D2950 และ วัสดุ (% voids) มคี ่าความเท่ยี งตรง (Precision) ในการ C1040 และ มาตรฐานเดียวกบั มทช. วัดคา่ ที่ 1 นาที ดงั นี้ (ท) 501.14 2558 วิธีการทดสอบหาคา่ ความหนาแน่นและค่าความช้ืนของดินและวัสดุ มวลรวมในสนามโดยใช้ เคร่ืองวัดเชิงนิวเคลียร์ รูปที่ 1 เครื่องทดสอบ 1. แบบ Direct Transmission ท่ีความลกึ 150 mm. ความหนาแน่นในสนาม มีความเทีย่ ง + 3.4 kg/m3 หรือดีกว่า แบบ Nuclear Moisture 2. แบบ Backscatter ที่ความลกึ 100 mm. Density Gauge มีค่าความเท่ยี ง + 8 kg/m3 หรอื ดกี ว่า รูปที่ 2 หลักการใช้งาน 3. แบบ Moisture ค่าความหนาแน่นท่ี 240 kg/m3 เคร่ืองมอื ทดสอบหา มคี ่าความเทีย่ ง + 5.1 kg/m3 หรอื ดกี ว่า ความชืน้ และความแน่น ดว้ ยวธิ นี ิวเคลียร์ การวัดความหนาแนน่ จะใชต้ ้นก�ำ เนิดรงั สแี กมมาชนิด 8 mCi + 10% Cs-137 การวัดความชนื้ ใช้ ตน้ ก�ำ เนิดรังสี นิวตรอนชนดิ 40 mCi + 10% Am-241 : Be โดยสาร กัมมนั ตรงั สีจะบรรจอุ ยู่ในวัสดุ Stainless Steel ซ่งึ มี การแผ่กระจายของรงั สีในระยะ 5 cm สงู สดุ ต้องไมเ่ กิน 19 mrem/hour 60 ANNUAL REPORT 2021

การขอครอบครอง เครอ่ื งมอื ทดสอบหา พน้ื ผวิ ลาดยาง(ASPHALT SURFACE) ความชน้ื และความแนน่ ดว้ ยวธิ นี วิ เคลยี ร์ ควรเลอื กทดสอบบนพน้ื ผวิ ทรี่ าบเรยี บ ถา้ ไมส่ ามารถ ตอ้ งขอใบอนญุ าตครอบครอง และผา่ นการสอบและ เลือกได้ควรเติมช่องว่างหลุมบ่อต่างๆ ด้วยทรายหรือ อบรมหลกั สตู รการปอ้ งกนั อนั ตรายจากรงั สรี ะดบั 1 ซเี มนต์ ถา้ เป็นไปไดค้ วรวางเครอ่ื งมอื บนพนื้ ผิวลาดยาง อปุ กรณต์ รวจวดั ปรมิ าณรงั สี (Survey Meter) ทไ่ี ดร้ บั โดยตรง ไมค่ วรวางบนวสั ดทุ นี่ �ำ มาอดุ รหู รอื ชอ่ งวา่ ง ตรวจ การตรวจสอบและรบั รอง จากหนว่ ยงานทร่ี บั ผดิ ชอบ สอบวา่ เครอ่ื งมอื ไมว่ างอยบู่ นกอ้ นวสั ดขุ นาดใหญ่ กดแทง่ ตอ้ งมเี ครอ่ื งบนั ทกึ รงั สปี ระจ�ำ ตวั บคุ คลชนดิ OSL หรอื ทดสอบของเครอื่ งมอื ลงมาอยใู่ นต�ำ แหนง่ ของการทดสอบ ชนดิ อน่ื ทไ่ี ดร้ บั การตรวจสอบและรบั รองจากหนว่ ย แบบสะทอ้ นกลับ (Back scatter position) คอื ต�ำ แหน่ง งานทร่ี บั ผดิ ชอบ ขดี แรกของการกด ตรวจสอบใหแ้ นใ่ จวา่ ต�ำ แหนง่ ของแทง่ ทดสอบอย่ถู กู ตอ้ ง การสอบเทยี บ เครอ่ื งมอื ทดสอบหาความชน้ื และความแนน่ ดว้ ยวธิ นี วิ เคลยี ร์ การเตรียมพน้ื ทีท่ ดสอบหาความช้นื และความแน่นด้วยวิธนี วิ เคลยี ร์ ควรจะมกี ารสอบเทยี บเครอื่ งมอื (THE STABNDARD วสั ดโุ ครงสรา้ งทาง (SOIL AND BASE COURSE) COUNT) อยา่ งนอ้ ยสปั ดาหล์ ะ 1 ครงั้ หรอื กอ่ นออกปฏบิ ตั งิ าน ในทกุ วนั เนอ่ื งจากปรมิ าณรงั สขี องเครอ่ื งฯจะลดลงตลอด วางฐานส�ำ หรับเจาะน�ำ (Scraper Plate) บนพ้ืนทจี่ ะ เวลา ข้ันตอนการท�ำ Standard Count เร่ิมจากวางแทน่ ทดสอบทร่ี าบเรียบถูฐานสำ�หรบั เจาะน�ำ กบั พื้นไปมา ยก อ้างอิง(Reference Block) บนพื้นท่ีแห้งราบเรียบ เช่น ฐานสำ�หรับเจาะนำ�ขึ้นมาตรวจสอบดูว่าพ้ืนบริเวณน้ัน ผวิ ทางลาดยาง พน้ื คอนกรตี หรอื พนื้ ดนิ ทบี่ ดอดั แนน่ ทมี่ ี ราบเรยี บไมม่ หี ลมุ บอ่ ถา้ ไมร่ าบเรยี บสามารถใชท้ รายสาด ความหนาแนน่ ไมต่ �่ำ กวา่ 1600 ก.ก./ลบ.ม. ต�ำ แหนง่ ทว่ี าง ทบั หนา้ บางๆ(หนาไมเ่ กิน 3 ม.ม.)แลว้ วางแทน่ เจาะนำ� แทน่ อา้ งองิ ตอ้ งหา่ งจากสงิ่ กอ่ สรา้ ง รถยนต์ หรอื สง่ิ อนื่ ๆ ลงบนทราย สอดแท่งเจาะน�ำ (Drill Rod) ผา่ นเคร่อื งถอด ไมน่ อ้ ยกวา่ 2 เมตร หา่ งจากแหลง่ ก�ำ เนดิ รงั สอี นื่ ๆ ไมน่ อ้ ย (EXTRACON TOOL) ระมดั ระวงั วา่ ใสถ่ กู ดา้ น แลว้ สอดแทง่ กว่า 8 เมตร เจาะน�ำ ลงในรบู นฐานส�ำ หรบั เจาะน�ำ (Scraper Plate) ดงั รปู ตรวจสอบว่าด้านบนของแท่นอ้างอิง และพ้ืนของ ใชค้ อ้ นทบุ ลงบนแทง่ เจาะน�ำ อยา่ งระมดั ระวงั ใหแ้ ทง่ เจาะ เครื่องมือฯสะอาดปราศจากสิ่งใดๆ (ควรหมั่นทำ�ความ น�ำ ฝงั ลงไปในพน้ื ดนิ จนลกึ กวา่ ระดบั ทต่ี อ้ งการไมน่ อ้ ยกวา่ สะอาด) วางเครื่องมือฯบนแท่นอ้างอิงให้ตัวแท่งกดของ 5 ซม. ทำ�เครอ่ื งหมายรอบแท่นสำ�หรบั เจาะน�ำ (Scraper เครือ่ งมอื อย่คู นละดา้ นกบั แผ่นเหล็กของแท่นอา้ งองิ กด Plate)บนพนื้ ทที่ ดสอบ(เพอื่ ใหส้ ามารถสอดแทง่ ทดสอบของ STANDARD หลังจากน้ันกด YES เครื่องมือฯลงในรทู เ่ี จาะไว้) ถอนแท่งเจาะนำ�ข้ึนด้วยการ กด YES เรมิ่ ท�ำ Standard Count เครอื่ งมอื จะด�ำ เนนิ หมุนเครื่องถอด(EXTRACON TOOL)ไปมา หา้ มถอดแท่ง การโดยใชเ้ วลาประมาณ 5 นาที หลงั จากเสรจ็ สนิ้ จะมเี สยี ง เจาะน�ำ ขน้ึ ดว้ ยการโยก ตรวจสอบวา่ ไมม่ สี ง่ิ สกปรกลงไป “beep” จดบนั ทึกคา่ Ds และ Ms แล้วกด YES ถา้ ไมม่ ี ในรทู เี่ จาะไว้ ยกฐานส�ำ หรบั เจาะนำ�(Scraper Plate) ออก ข้อผิดพลาดใดๆ เครื่องมือพร้อมสำ�หรับทำ�การทดสอบ มา วางเคร่ืองมอื ฯลงในพืน้ ท่ีทีไ่ ด้ทำ�เครือ่ งหมายไว้ กด ตอ่ ไปแล้ว แท่งทดสอบของเครื่องมือลงในรูท่ีได้เจาะไว้จนถึงระดับ ความลกึ ที่ตอ้ งการ ดนั ใหแ้ ทง่ ทดสอบสัมผสั กบั ผนังของ รูท่เี จาะไว้ ANNUAL REPORT 2021 61

หน้าว่าง (รอค�ำ ส่งั งาน) 62 ANNUAL REPORT 2021

หนา้ วา่ ง (รอค�ำ ส่ังงาน) ANNUAL REPORT 2021 63

คำ�บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ คำ�บรรยายคะ่ คำ�บรรยายค่ะ แผนการเตรยี ม คำ�บรรยายค่ะคำ�บรรยายค่ะ คำ�บรรยายค่ะคำ�บรรยายค่ะ คำ� ความพร้อม บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยาย ด้านบคุ ลากร คะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายค่ะ ค�ำ บรรยายค่ะคำ� บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยาย ค่ะ ค�ำ บรรยายค่ะค�ำ บรรยายคะ่ คำ�บรรยายค่ะค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ ประจ�ำ สถานีตรวจสอบน�ำ้ หนกั บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยาย ยานพาหนะ ฉช.3001 แบคผนะ่รกรำครยเต�ำ ารีบยยมรคควรำะ่ มยคพตารำ�ำ้อยบบมลดคคร้ำละ่นอรบงคปยคุ รลำ�ะาำเบวกยศรรคอปำรรเะ่ ภะยอจบำาส้ำนยถโำพคนธตี ์ิ่ะจรังวหจควสัดอำ�ฉบะบนเชำิงรหเทนรรกัำยยำานพยำคหนะ่ ะคฉช�ำ .3บ00ร1รยายค่ะ คำ� ท่ี รำยกำร/ กิจกรรม จำนวน พ.ค. มิ.ย. ปี 2564 ก.ย. ต.ค. เป็นต้นไป หมำยเหตุ ก.ค. ส.ค. 1 รบั สมัคร ผชู้ ่วยเจ้าหนักงานทางหลวงขนบท 10(12) (ลกู จ้างชั่วคราวรายเดือน)/คัดเลือก 2 เริ่มจ้าง เจ้าหน้าที่ตามข้อ (1) 3 อบรม ภาคทฤษฎี กฎหมาย และกฎระเบียบตา่ งๆ 4 ศึกษาดูงาน/ อบรมเชิงปฏิบตั กิ าร 4.1 สถานีฯ ราชพฤกษ์ (นบ.3021) 1.2 สถานีฯ นครนายก (นย.3001) 5 ฝกึ ปฏิบัตกิ ารตง้ั ดา่ นของ ขทช. ในทากับ 5.1 แขวงทางหลวงชนบทปทุมธานี 5.2 แขวงทางหลวงชนบทสมุทรปราการ 6 เข้าปฏบิ ตั หิ น้าที่ ท่ีสถานีฯ อท.3001 3 ผลดั (08.30-16.30, 16.30-24.00, 22.00-08.30) นายโอภาส เลศักดิ์ นายเกษม สจั จารกั ษ์ นายจิรโชดี ปัญญาประดิษฐ์ นายช่างโยธาชานาญงาน ผตู้ านวยการแขวงทางทลวงชนบทปทุมธานี ผู้อานวยการสานักงานทางหลวงชนบทที่ 1 รกั ษาการในตาแหน่ง วศิ วกรโยราเช่ียวชาญ ผ้จู ัดทา เหน็ ขอบ ผตู้ รวจ 64 ANNUAL REPORT 2021

ประจำ�สถานฯี ราชพฤกษ์ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายค่ะ คำ�บรรยายคะ่ คำ�บรรยายคะ่ คำ�บรรยายค่ะคำ�บรรยายค่ะ คำ�บรรยายค่ะคำ�บรรยายค่ะ คำ� บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยาย คะ่ ค�ำ บรรยายค่ะ ค�ำ บรรยายคะ่ คำ�บรรยายคะ่ คำ�บรรยายค่ะคำ� บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยาย ค่ะ ค�ำ บรรยายค่ะคำ�บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายค่ะคำ�บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ คำ�บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายค่ะค�ำ บรรยายค่ะ ANNUAL REPORT 2021 65

ด่านชงั่ น้ำ�หนัก สรปุ ผลการดำ�เนนิ การจัดต้งั ดา่ นชั่งน้ำ�หนกั ยานพาหนะ ประจ�ำ ปี 2564 หน่วยงาน ผล/ครง้ั ยานพาหนะที่เขา้ ชั่งน�้ำ หนัก บรรทกุ นำ้�หนักเกนิ ส่งศาล จ�ำ นวน/คนั จ�ำ นวน/คัน ดำ�เนินคดี ส�ำ นกั งานทางหลวงชนบทที่ 1 (ปทุมธานี) 70 902 0 0 แขวงทางหลวงชนบทปทมุ ธานี 13 60 0 0 แขวงทางหลวงชนบทนนทบุรี 30 25 0 0 แขวงทางหลวงชนบทพระนครศรีอยธุ ยา 48 99 7 0 แขวงทางหลวงชนบทอ่างทอง 40 40 0 0 แขวงทางหลวงชนบทปทมุ ธานี แขวงทางหลวงชนบทนนทบุรี แขวงทางหลวงชนบทพระนครศรีอยุธยา แขวงทางหลวงชนบทอ่างทอง 66 ANNUAL REPORT 2021

รายการเครอ่ื งจักร และยานพาหนะของ สทช.ท่ี 1 สทช. ขทช. ขทช. ขทช. ขทช. ขทช. ประเภทเครอ่ื งจักร ที่ 1 ปทุมธานี นนทบรุ ี สมุทรปราการ อยธุ ยา อา่ งทอง 1 รถเกง๋ ,รถตรวจการ 3 4 6 23 2 11 2 รถบรรทุกขนาดเล็ก 16 13 11 10 16 1 1 3 รถตโู้ ดยสารขนาดเล็ก 1 - 1 -- 1 1 4 รถบรรทกุ ขนาดกลาง 21 1 -- 1 - 5 รถบรรทกุ น้ำ� 4 1 2 12 1 - 6 รถบรรทุกเททา้ ย 7 3 2 42 - - 7 รถบรรทุกขนาดใหญ่ ติดตงั้ ป้ันจ่ัน 2 2 1 23 - 1 8 รถบริการซอ่ มเคลือ่ นท ่ี 11 1 -- 1 - 9 รถหวั ลาก,รถบรรทกุ ขนยา้ ยเครอ่ื งจกั ร 2 1 1 -2 - - 10 รถแทรกเตอรต์ ีนตะขาบขนาดใหญ ่ 3 - - -- 1 2 11 รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบขนาดกลาง 1 - - -- - 1 12 รถแทรกเตอร์ล้อยาง 1 1 1 22 1 - 13 รถตกั ลอ้ ยาง 22 - 1- - 1 14 รถตกั หน้าขุดหลงั 4 1 1 21 - 1 15 รถเกล่ียดนิ ขนาดใหญ ่ 41 1 1- 28 16 รถบดล้อยางแบบขับเคลอื่ นดว้ ยตวั เอง 21 - -- 17 รถบดตนี แกะสน่ั สะเทือนขบั เคลือนดว้ ยตัวเอง 1 1 -- 18 รถบดลอ้ เหล็กสัน่ สะเทือนขับเคล่ือนด้วยตวั เอง 2 3 2 -6 19 รถบดแบบผสม (ล้อเหล็ก ลอ้ ยาง) 31 -3 20 หางลากจูงบรรทุกเคร่ืองจักรกล 2 2 1 24 21 รถกวาดและดูดฝุ่นขบั เคลื่อนดว้ ยตวั เอง -- - 1- 22 เครอื่ งตม้ ยางแอสฟลั ท ์ - - 1 -- 23 รถบรรทุกซ่อมผิวจราจรลาดยาง - 1 1 23 24 รถตเี สน้ จราจร 1 - - -- 25 รถยกของในโรงงานแบบงาแซะ 1 - - -1 26 รถขดุ ตกั ไฮดรอลคิ 2 2 1 12 27 รถจกั รยานยนต ์ 4 2 - -3 28 รถกระเชา้ ระบบไฮดรอลิค 1 - - -- รวม 72 43 36 34 50 ANNUAL REPORT 2021 67

การส�ำ รวจข้อมลู ปริมาณจราจรบนโครงขา่ ยทางหลวงชนบท ทางหลวงในประเทศไทยสามารถ แบ่งออกได้เป็นหลากหลายประเภท โดยตามบรบิ ทของกฎหมานนั้ ไดจ้ �ำ แนก ประเภททางหลวงโดยมงุ่ เนน้ หนว่ ยงาน ทร่ี บั ผดิ ชอบเปน็ ส�ำ คญั ในขณะทห่ี ลกั การ แบง่ ประเภทของถนนตามหลกั วศิ วกรรม งานทางนน้ั ไดแ้ จกแจงประเภทถนนตาม หนา้ ทก่ี ารท�ำ งาน(RoadFunctional Hier- archy Classification) โดยพจิ ารณาองค์ ประกอบหลักไดแ้ ก่ ความคลอ่ งตวั ของ การจราจร (Traffic Mobility) และการเขา้ ถงึ พนื้ ท่ี (Land Access) การปอ้ งกนั และรักษา ความปลอดภยั ทางรังสี เมื่อวนั ที่ 2 เมษายน 2564 เจา้ หน้าทีจ่ ากสำ�นักงาน ปรมาณเู พอื่ สนั ติ กระทรวงการอดุ มศกึ ษา วทิ ยาศาสตร์ วิจยั และนวตั กรรม เข้าตรวจสอบความปลอดภัย ปอ้ งกนั อนั ตรายจากรงั สแี ละใหค้ �ำ แนะน�ำ การจดั เกบ็ เคร่ืองมือทดสอบหาความช้ืนและความแน่นด้วยวิธี นวิ เคลยี ร์ พรอ้ มใหค้ วามรู้ สรา้ งความเขา้ ใจการปอ้ งกนั และรกั ษาความปลอดภยั ทางรงั สใี หก้ บั เจา้ หนา้ ทสี่ ว่ น ตรวจสอบและวิเคราะห์ เพ่ือเป็นการสรา้ งจิตสำ�นกึ ใหม้ ีความตระหนักตลอดเวลาขณะปฏิบัติงาน โดย มีนายจกั รี มุ่งงาม ผู้อำ�นวยการสว่ นตรวจสอบและ วเิ คราะห์ ใหก้ ารตอ้ นรบั ณ.อาคารสว่ นตรวจสอบและ วเิ คราะห์ ส�ำ นกั งานทางหลวงชนบทที่ 1 (ปทุมธานี) 68 ANNUAL REPORT 2021

เมื่อพิจารณาบริบทความเป็นทางหลวงชนบท ในพื้นทค่ี รอบคลมุ 5 จงั หวดั ไดแ้ ก่ ปทุมธานี นนทบรุ ี สามารถบง่ ชไ้ี ดใ้ นระดบั หนง่ึ วา่ ทางหลวงชนบทมลี กั ษณะ สมุทรปราการ พระนครศรีอยุธยา และอา่ งทอง แล้วยงั มี เปน็ ทางหลวงสายรอง (Collector Road) ทม่ี อี งคป์ ระกอบ หน้าท่ีในการสำ�รวจจัดเก็บข้อมูลทางวิศวกรรมที่สำ�คัญ ทผี่ สมผสานกนั ระหวา่ ง Traffic Mobility และ Land Ac- จ�ำ นวนมาก โดยหนง่ึ ในนน้ั คอื “ขอ้ มลู ปรมิ าณจราจร” ซง่ึ เปน็ cess รว่ มกนั โดยจะแตกตา่ งกนั ออกไปตามความส�ำ คญั ข้อมลู ทมี่ คี วามส�ำ คัญอยา่ งมากในทุกมติ ขิ องกระบวนงาน ในเชงิ ยทุ ธศาสตรห์ นา้ ทขี่ องทางหลวงชนบทและสมั พนั ธ์ เชน่ การจดั ท�ำ แผนงาน / จดั ล�ำ ดบั ความส�ำ คญั ของสายทาง, ถงึ กระบวนการในการออกแบบทางหลวงดว้ ยเชน่ กัน การคำ�นวณออกแบบความหนาของโครงสร้างช้ันทาง, สว่ นบรู ณะส�ำ นกั งานทางหลวงชนบทท่ี 1 (ปทมุ ธาน)ี การคาดการณ์ปริมาณการเติบโตของเศรษฐกิจในพ้นื ท่,ี นอกจากจะมภี ารกจิ ในการบรู ณะบ�ำ รงุ รกั ษาทางหลวงชนบท การพิจารณาปรับปรุงแก้ไขทางวิศวกรรมความปลอดภัย งานทางและวศิ วกรรมจราจร รวมไปถงึ การก�ำ หนดประเภท/ ยทุ ธศาสตรข์ องทางหลวงชนบท โดยในการตรวจนบั ปรมิ าณ จราจรจะตอ้ งอาศยั อปุ กรณท์ อ่ ลม (Pneumatic Tube) เพอ่ื นบั จำ�นวนและคัดแยกประเภทของยานพาหนะในแต่ละช่วง เวลา ต่อเนอ่ื งกันเปน็ ระยะเวลา 5 วัน (4 วันทำ�การและ 1 วันหยุด) ซงึ่ ในปีงบประมาณ พ.ศ. 2564 สำ�นักงานทางหลวง ชนบทที่ 1 (ปทุมธาน)ี มีอุปกรณ์ตรวจนับปรมิ าณจราจร จ�ำ นวนทัง้ สนิ้ 4 ชุด โดยได้ติดตง้ั อุปกรณ์ตรวจนบั ปริมาณ จราจรบนโครงขา่ ยทางหลวงชนบทแลว้ เสรจ็ จ�ำ นวนทง้ั สนิ้ 112 จดุ ครอบคลมุ พน้ื ที่ 5 จงั หวดั เพอ่ื ใหข้ อ้ มลู ถกู ตอ้ งเปน็ ปจั จบุ นั เพมิ่ คณุ คา่ โครงขา่ ยทางหลวงชนบทเพอื่ การพฒั นา ประเทศอยา่ งยง่ั ยนื (Sustainability) ภายใตย้ ทุ ธศาสตรข์ อง กรมทางหลวงชนบทตอ่ ไป ANNUAL REPORT 2021 69

ผลงานเด่นของกลุ่มวชิ าการและถ่ายทอดเทคโนโลยี โครงการ อย.3011 วัดบ้านพาด อ.บางไทร เช่อื มอำ�เภอเสนา จังหวัดพระนครศรีอยธุ ยา ลักษณะทางกายภาพ 1.สภาพทัว่ ไปของโครงการ ของโครงการพบวา่ เปน็ ถนนขนาด 2 ชอ่ ง ลกั ษณะทางกายภาพของถนนพบวา่ เปน็ ถนนขนาด 2 ชอ่ งจราจรกวา้ ง จราจร กวา้ งประมาณ 8-12 เมตร ซงึ่ พบรอย ประมาณ 8-12 เมตร ซงึ่ พบรอยแตกรา้ วและรอ่ งรอยการซอ่ มถนนเปน็ ชว่ งๆ แตกรา้ วและรอ่ งรอยการซอ่ มถนนเปน็ ชว่ งๆ โดยเฉพาะชว่ ง กม. 7 ถงึ กม. 9 จากการส�ำ รวจในภาคสนามพบวา่ คนั ทางคอ่ น โดยเฉพาะชว่ ง กม. 7 ถงึ กม. 9 จากการ ขา้ งสงู เนอ่ื งดว้ ยกรมชลประทานไดย้ กระดบั ความสงู ของถนนขน้ึ อยา่ งนอ้ ย ส�ำ รวจในภาคสนามพบวา่ คนั ทางคอ่ นขา้ งสงู 1.50 เมตร เพอื่ ใชเ้ ปน็ คนั กนั้ น�้ำ ปอ้ งกนั พน้ื ทเี่ กษตรกรรม โดยมคี วามลกึ ของ เนอื่ งดว้ ยกรมชลประทานไดย้ กระดบั ความสงู คนู �้ำ (ความสงู ของของคนั ทาง) ประมาณ 4.00 ถงึ 5.00 เมตร และมคี วามชนั ของถนนขนึ้ อยา่ งนอ้ ย 1.50 เมตร เพอื่ ใชเ้ ปน็ ของลาดคนั ทางทป่ี ระมาณ 1:1.5 (V:H) ซงึ่ ภายหลงั การยกระดบั ความสงู ซงึ่ คันก้ันนำ้�ป้องกันพ้ืนท่ีเกษตรกรรม โดยมี แลว้ เสร็จในปี 2562 นั้น ถนนสายทางนี้โดนรอ้ งเรยี นจากผูใ้ ช้เส้นทางว่า มี ความลึกของคนู ้ำ� (ความสงู ของของคันทาง) หลุมบอ่ และผวิ จราจรเสยี หายอยู่เป็นประจ�ำ ดงั แสดงใน รูปท่ี 1 ประมาณ 4.00 ถงึ 5.00 เมตร และมคี วามชนั ของ ลาดคันทางทปี่ ระมาณ 1:1.5 (V:H) รปู ท่ี 1 ความเสยี หายทเ่ี กิดข้ึน ของสาย ซึ่งภายหลังการยกระดับความสูงซ่ึงแล้ว รูปที่ 1 เสรจ็ ในปี 2562 นน้ั ถนนสายทางนโี้ ดนรอ้ งเรยี น จากผใู้ ชเ้ สน้ ทางวา่ มีหลุมบ่อ และผิวจราจร 2.วธิ ดี ำเนนิ การ เสียหายอยเู่ ปน็ ประจำ� ดงั นนั้ ส�ำ นกั งานทางหลวงชนบทที่ 1 รว่ ม เร่ิมตน้ ด้วยการเจาะสำรวจดินดว้ ยวิธี Wash Boring จำนวน กบั ส�ำ นักวิเคราะห์วิจัยและพฒั นา จึงไดร้ ว่ ม ที่สุด (บริเวณที่พบว่ามีชั้นที่ค่าความต้านทานไฟฟ้าต่ำ และหนาที่สุด 8+200 ถึง 8+500 พบว่า ชั้นดินที่ค่าความต้านทานไฟฟ้าต่ำนั้นเป กันพิจารณาสาเหตุและปัญหาดังกล่าวท้ังใน ใต้ชั้นดินถมที่ระดับความลึก 5 ถึง 13 เมตร จากนั้นเป็นชั้นทรายแน ด้านการใช้งาน (Servicability) และในดา้ น 1 แสดงในรปู ที่ 2 อย.3011 คภวาพามรปวมลจอะดเภหัยน็ ไ(ดRว้oา่aเdสถSaยี fรeภtyาพAคuวdาitม)ลโาดดยชในนั รปู ท่ี ความเสยี หายทีเ่ กิดขึน้ ของสายทาง จใใEพกคทพนหlำ�าอ่�ำบอe้มเกรงนmใปปาแนรีคขญัน็นeตณวกา้nตจหการงทีtงึ้อมราณสค่ีแเา้งสูงสันนทีMวเูงสถบ่คีะทจขeรยีนรันtาาอิม82แใทรhิเก�ำงตทงภวสกoี+่.สใสกวค้ชหณาdดำ�า2ุดงูาัิธนงั้นพลเ้งเ2ท8รไส0สดีกใงัทด(หขวถนรบูงเี+0ิน่.สำาอินเิลพวมิไนรเครงก2ุดมงท่นเถกธิ่ิมปูถินเรดรควเ่วาม0�ำนิีดึเงาม่ิทก้ามา่นั(ณตงลทะบกนนิต0ำ่ีไเี8ทมิงัห4ส2ที่ดาร้นเขรด.า+์ดนถเะร45้ถี่พวิเอดว้งร5.0ว้ียดวด5ินายยึงว้บมิ่ยแร00ัณบงัไมยา่กวลตวภBมน80งค.กม่าิธะeทนาา่เน้ไ้ันวา+อกrม.ีรพร้นัพีm่พารดาFินก5ีชซเมเบคจiว้พบต็จกอnั้น่งึโ0ลพณวยดาาiไาียววทtึก่า0บมมะยจก่eางะ่าี่คส่ชา5ม่าำพรั้นคีชรถเบดววจั้นึงจินเ22ไไพจดวาารดฟทดดุมว1้่ท.าบจะมิ่ วแ้ทยินฟตีด่3ุควี่ครสตกชธิวก่ีดา้่า้าูป่นา้่าำ่ใธิ�ำัเม้ดีนน้วตนคคมรด7ลที ชียทำ่��ำWดว+บวตงว้ัวน้ัี่วแา0เดารจยินรa1านธิ0มลทนเินิsกดมว0ทีินจตะhคี่ไตาคWณินตหฟาี่้คาากร่�ำ่ถBวกทคนดเa้นทาฟ่งึาาoจานsวค่ีนทส่ี้วrาค้ารามhาiาั้นด7ุทยาตะnทวมด+เสนเgBี่่สวำสา(ปวตา4บ�ำไoุดธิม0า่จนาีย้รฟ็นแร0rจี)น�ำวตเiหิลไชฟnWะวนจทฟะ้าแเั้นณาg้าปดวซาหนลaตฟยทนนนนิ็ทจึ่งะนs่ำททร้าำ่ีhนาานาตี่เทยั้นกนวB่ำแี่สเนิดไoปนุดฟแขr็น2่น)iลฟึน้nดปซะจg้าินาึ่งุดขหตนไเจหดอน่ำใกำน้แนงนาลนสกบียทาั้นว่วรางี่ส7เนิเอยปวSุด+่อทณP็น20น)Tาทดถ0ซงจี่คปึงิน0ึ่งุดาแรอไเดะขถหดยใวม็งึงน้.แน่าปา3จ7กบีณยา0ะ+น่วร1เ742กิเอป1วล05+็น่อณา0จ0นงถทุดถ0ึงแโที่คดึงล03ี่กาแยะ0ำดวขถลชาว็งBึงังง่ว่าปPดตงจ7Fาินัวกะ+นอตดมเย4ก่ปำัง 3.0 ม. ตลอดแนวชแใ่วตงส้ชดกั้นงมใด.นิน7รถปูถมงึทที่ก2ี่รมะ.ด1ับ5 ความลไวชฟ่าึ่วกงฟช5้กาั้นมตดถำ่.�นิ ึงน8ท+ั้1นีค่20า่3เป0ค็วนเถมางึดมติน8ตร+เา้ 5หนจ0นท0าพียากนบวนรปู ั้นทเรป่ี ปู2็นท่ี ช2((ั้นกก))ทแแรสสาดดยงงคแคา่ นา่คคว(่นกาวมป)าตมา้าตนนา้ ทกนาลทนากางนระกแSสรPไะฟTแฟสปา้ไฟรฟะ้ามาณ 2 อ่อนถึงแข็งปานกลาง โดย เควปาว็นงามตชัลวั้นกอึ ทย5รู่ใถตางึ้ยชแ1้ัน33นดเ่.ินนมแตถปบรมาบนทจจา่ีรกำจกะลลานดากอนั้ับงกงสารำวหิเรคับรวาะเิ คหร์ดา้วะยหว์ ิธี Finite Element Method ด้วยโป SPT ประมาณ 2ค5ันถทึงาง3ใ0นปBPัจFจุบัน ในช่วง กม. 8 เนื่องด้วยเป็นช่วงที่มีความเสี่ยงสูง ด(ังกแ)สดงในรูปททธี่ 2ราณงปีวริทะยมาาขณอง4พ.0ื้นรทปูมีท่ .ซี่ ด2ึ่งัง(ขขแ้อ)สแมดสูลดงกใงนขา้อรรมูปสูลทำล(ร่ีขกัว๓)ษจณจซาึง่ะชกกนั้ าดขรินวทธิ ชีก.อารยว.เิ พครบาวะ่าหม์แีคบวง่ าอ 70 ANNUAL REPORT 2021

กรณีน้ำหลาก โดยดา้ นซ้ายทางระดับน้ำจะเต็มคันทางแต่ขวาทางแห้ง ซง่ึ เป็นกรณที ่ีมีความเสี่ยงต่อการวิบัติ มากที่สุด กรณีไมม่ ีนำ้ ซ่ึงเป็นสภาวะท่เี กิดข้ึนเกือบตลอดเวลาของสายทาง 3.แบบจ�ำ ลองสำ�หรับวิเคราะห์ จากการวเิ คราะหด์ ว้ ยวิธี Finite Element Method ด้วย โปรแกรม PLAXIS 2D ซึ่งวิเคราะห์เสถียรภาพของคนั ทางใน รปู ที่ 3 แสดงแบบจำลองสำหรบั วิเคราะ ปัจจบุ นั ในชว่ ง กม. 8 เนือ่ งดว้ ยเปน็ ช่วงทีม่ ีความเส่ยี งสูงท่สี ุด เมื่อพจิ ารณาจากลักษณะทางกายภาพและธรณวี ทิ ยาของพ้นื ท่ี ซงึ่ ขอ้ มลู การส�ำ รวจจาก ขทช.อย. พบวา่ มคี วามลกึ ดา้ นซา้ ยทาง 4.สรปุ ผลการวเิ คราะห์ ประมาณ 4.5 ม. และดา้ นขวาทางประมาณ 4.0 ม. ดังแสดงใน ผลการวิเคราะห์ด้วยวิธี FEM พบว่าทั้งสองกรณีนั้น มีค่าสัดส่วน รปู ท่ี 3 ซง่ึ การวธิ กี ารวเิ คราะหแ์ บง่ ออกเปน็ 2 กรณี คอื กรณนี �้ำ หลาก และสูงกว่า 1.50 ในกรณีใช้งานทั่วไป อย่างไรก็ตามทางคณะทำงาน ซหลงึ่ เาปกน็ โกดรยณดทีา้ นม่ี ซคี วา้ ายมทเาสงยี่ รงะตดอ่ บั กนา�้ำรจวะบิ เตัตมิม็ าคกนั ททส่ี ราดุ ูปงทกแี่รต3ณข่ แวไี มสาทม่ดงนีาแง�ำ้ บแซหบง้งึ่จำลวคอิบันงรัตทสปู ิเาำทชงห่ี ่ชน3รันกแบั สกันวดวเิซ่างคแึ่งรร1บผูปาบท:ละ1ี่จกห3.�ำ 5า์แลรสอ(วดVงงิเแส:คHบำ�รบ)หาจไรำะวลบัหอเ้ วพง์พสเิ ค่ิมำบหรเวรตาับ่าะิมวหเิ คค์เรน่าาะสื่อหงัด์ จสา่วกนพคบววาา่มบปาลงอจดุดภอาัยจยมังีคควงสามูงเชชัน เปน็ สภาว4ะ.สทรเี่ กุปิดผขลผ้นึกลาเกกราอืวรบเิ วคติเรคลารอะาหดะเ์ หว์ลดา้วขยอวงิธสี FาEยMทาพงบว่าท4หคั้งนัล.สสาทรกอาปุ งแงผชลลกันผะกกลรสาวกูงณรา่ ากวเคร1วเิกีนวค่า่อ:ิเ1ริดคั1้นนา.5ร.ะข5าขห(ะม0ึ้นV้า์ห:ีงHคใน์ดนม)้ว่ากี้ไยาวรสไวณกเ้มพิธัดีใีม่ิ่นชจFสเ้งตE่ึงาา่วMิมนไจนมทเพนะคั่ว่เบื่อเกไววปงกจดิ่าาอิาดทปมกยั้งจพ่าสญัปงบาอไลวหงรกกา่กอาบปร็ตณเาดาัสญงมีนจภทถุดั้นหาัยียองามาครจีคเณสภมส่าะีคูงสาภทวัดกพำาีสยมงวข่วาชร่านนอันภไคคงด1วา่อค้พานพ.มิจัน3ขาปข้ารทล0งณออมาาดางงใเกภพนไคัยมิ่มแักนเล่เสตะพรทูงิมอกณใียาานวจงง่ากีนมพรีค1ณ้ำเวอ.น3าีทม0ี่คื่อดเวสใงางัี่ยนมดแงกชตรส้วัน่อณดยขกีนอางก้รำงผำลลก 4.สรปุ ผหคลันลาทกกาางแรชลวันะกิเสควูงรา่ กา1วะ่า:ห11์.5.5(0V:Hใน)กไวรณ้เพีใิ่มชเ้งตามิ นทเนั่วือ่ ไปงจอากยเควกิบอ่พ่าิดนัตงขบขิเชไึ้น้าวร่นงนม่ากกี้ าันบไ็ตกมาซ่นาจึ่งง่ึงามผไจจมลทะุดก่เเกาากอิดรงิดปวาคจิเญั จคาณหรกมาาปะะเีคัสญหทถวห์พียำาาบรเมงวภสา่าาชภพนคียันข่ารไอคสภดงัดาค่อ้พสพนั น่วขิจทนอขาาคงง้าวรไคมางัณนม่เมพทปาียาาลงงเอกพพดเอนภิ่มแื่อดัยเลงยงั ตดแังะส้ควิมอดยงใสงกานผูงำจลเลชกกมัง่นารดคีเรดณินววียิเใคตวาีทรก้ชมาี่คันั้นะเหโวสดค์ดาังย่ีร้วนมงยงั้นสชตรFล้Eาัน่อักMงษขทกณใาอานงะรรมงคปูีควทวาี่าม๔มเสแียขห็งาแยรทง่ี ผลการววเิ คิบรัตาิเะชห่น์ดก้วันยวซิธึ่งีผFลEกMารพวบิเควรา่ าทะั้งหส์พอบงวก่ารณคนี่าส้นั ัดสม่วีคน่าคสวัดาสม่วปนลอดภัยยังคงสูงเช่นเดียวกัน ดังนั้น ลักษณะความเสียหายท่ี ความปลเอกดิดภขยั ึ้นสนงู ี้ กไมวา่่น่า1.จ3ะ0เกในิดกจราณกปนี ั�้ำญหหลาาเกสภแียละรสภงู ากพวขา่ อ1ง.ค50ันใทนาง เนื่องด้วยกำลังดินใต้ชั้นโครงสร้างทางมีความแข็งแรง เกตรมิ ณในใี ชกง้ รคาณนอ่ นทีทขคี่่วั ้าวไงปามมาอชกยนั า่จขงงึ อไไรมงคกเ่ กน็ตั ิดาทปมาญัทงชหานงัาคเกสณวถา่ะียทร1ภ�ำ:1งา.าพ5นข(ไVอด:งH้พค)ิจนั ไาทวราเ้ ณพงไามิ่มเเ่เพตพิ่มมิ ียงพอ ดงั แสดงผลการวเิ คราะหด์ ้วย FEM ในรูปท่ี ๔ เนื่องจากพบว่าบางจุดอาจมีความชันค่อนข้างมาก และอาจมี ความเสยี่ งตอ่ การวบิ ตั เิ ชน่ กนั ซงึ่ ผลการวเิ คราะหพ์ บวา่ คา่ สดั สว่ น รปู ท่ี 4 คา่ สเถยี รภาพกรณีความชนั ของคันทางต ความปลอดภยั ยงั คงสงู เชน่ เดยี วกนั ดงั นนั้ ลกั ษณะความเสยี หาย รปู ท่ี 4 คา่ สเถยี รภาพกรณีความชนั ของคันทางตา่ งกนั ทีเ่ กิดขึ้นนี้ ไม่น่าจะเกิดจากปญั หาเสภียรภาพของคนั ทาง เนือ่ ง ดว้ ยก�ำ ลงั ดนิ ใตช้ น้ั โครงสรา้ งทางมคี วามแขง็ แรงคอ่ นขา้ งมาก จงึ ไม่เกิดปัญหาเสถียรภาพของคนั ทางไมเ่ พยี งพอ ดังแสดงผลการ วิเคราะห์ด้วย FEM ในรูปที่ 4 ส่วนอีกประเด็นกรณีที่คันทางลึกมากกว่า 4.5 ม. และความชัน(ลึกกว่าผลการสำรวจหน้าตัดของถนนจาก ขทช.อย.) พบว่า กรณีที่ถนนมีความลึกของคูน้ำมากกว่า 5.0 ม. และพิจารณาความชันที่ 1 : 1 พบว่า ถนนมีความ รปู ที่ 4 ค่าสเถยี รภาพกรณีความชันของคเสรั่ียนูปงตททอ่สกภา่ีาา4รวงวะิบตคทตั พี่ ่า่าิ ดิจสงางั แรกเณสถดานั งยีในรรูปภที่า5พโดกยกรารระณวดิเับครีคนาำ้ ะวทหพี่าแ์ จิบมา่งรอชณอันกาเปข็นอ3งสคภาันวะทคไดา่าแ้สงกัดต่สว่ ่านงควกามันปลอดภัยทแ่ี นะนำ ช่วงฤดแู ล้ง ระดับน้ำตำ่ เทา่ ระดบั ผิวดิน >1.50 ชว่ งฤดนู ำ้ หลาก ระดับน้ำด้านซ้ายทางสูงเท่าระดับถนน >1.30 และระดับนำ้ ด้านขวาทางตำ่ เทา่ ระดับดนิ ช่วงน้ำลดลงภายหลัง ระดับน้ำเท่าระดับผิวดิน แต่ระดับน้ำใน >1.30 สว่ นอีกประเด็นกรณีท่คี ันทางลกึ มากกวา่ 4.5 ม. และความชัน (ลึกกนำ้วหลา่ าผก ลการสำ�ครันวทาจงสหูงนเนื่อา้ งดต้วยัดระขดับอนง้ำหถลานกลนดลงจาก ขทช.อย.) พบว่า กรณที ถี่ นนมคี วามลึกของคูน�้ำ มากกว่า 5.0 ม. และพจิ ารณาความชันที่ 1 : 1 แพตร่ บะดวับน่าำ้ ยังคถงคนา้ งในนมมวลีคดนิ วคนั าทมางเสย่ี งตอ่ การวิบัติ ดังแสดงในรูปท่ี 5 โดยการวิเคราะหแ์ บ่งออกเป็น 3 สภาวะ ได้แก่ สภาวะ ระดบั นำ้� คา่ สดั สว่ น ทีพ่ จิ ารณา ที่พิจารณา ความปลอดภยั ทีแ่ นะน�ำ ช่วงฤดูแล้ง ระดับน้ำ�ตำ่�เทา่ ระดบั ผิวดิน >1.50 ชว่ งฤดนู ำ้�หลาก ระดบั น้ำ�ดา้ นซ้ายทางสงู เท่าระดบั ถนน >1.30 และระดับน้ำ�ดา้ นขวาทางต�ำ่ เท่าระดบั ดนิ ชว่ งน้�ำ ลดลงภายหลัง ระดบั น�้ำ เทา่ ระดับผิวดิน แต่ระดับนำ้�ใน >1.30 นำ้�หลาก คนั ทางสูง เน่อื งด้วยระดับน�้ำ หลากลดลง แตร่ ะดับน�้ำ ยังคงค้างในมวลดินคันทาง รูปท่ีร๕ปู ผลทกี่า5รวใิเนผครกลาะรกห์ใณานทรั้งที วสาีม่ เิมคีคสภรวาาวาะะมหในล์กในรกึ ณทตที ี่มัง้ า่ ีคสวงาากมมลนั กึ สตา่ ภงกานั วะ ANNUAL REPORT 2021 71

เสรมิ กำลงั ดว้ ย ไม่แนะนำ เสาเขม็ เน่อื งดว้ ยมูลค่าการซ่อม S – 0.22x0.22 สรา้ งค่อนข้างสูง จากผลการวิเครา-ยจะาาหกวผ์เลพ1ก1ารอื่มวิเกคราาะรหเ์แพกื่อก้าไรขแกป้ไขญั ปัญหหาาทาทงคาณงะทคำงณานไะด้เทสน�ำ องรปู าแบนบไแดละเ้ทสางนเลืออกรไว้ปู 3แกรบณบีดังแน้ีละทางเลอื กตอ้ไวงใ้ 3ช้เสการเขณ็มีดค่อังนนข้ี ้างยาว จำรนูปวแบนบก3ารแเสถรวิม ผลการวเิ คราะห์ หมายเหตุ และหลายแถว กำลงั ไม่แนะนำ ไมแ่ นะนำ คา่ FS ยังไม่เพียงพอ ทปราเเสสงับราใเิมแขหก็มตำ้มล่งีคงั ลดวว้ายาดมคชันนั เนอื่ งดว้ ยมูลคา่ การซ่อม ประมาณS – 0.22x0.22 1 : 1.5 สรา้ งค่อนข้างสูง ยาว 11 ม ต้องใช้เสาเข็มค่อนข้างยาว และหลายแถว จำนวน 3 แถว ปรบั แตง่ ลาดคนั ไม่แนะนำ แนะนำใหใ้ ช้ในกรณีทีม่ ี ค่า FS ยงั ไม่เพียงพอ ความลกึ ของคูน้ำมากกว่า ปรทับางแใหต้มี่งควลาามชดันคนั ทาปงระโมดาณยใ1ช: 1.้5Berm 4.0 ม และต้องมีเขตทาง ปรบั แต่งลาดคนั แนะนำให้ใชใ้ นกรณีท่มี ี เพียงพอ ทาง โดยใช้ Berm ความลึกของคูน้ำมากกว่า 4.0 ม และต้องมีเขตทาง เพิ่มเติมผลการวิเคราะห์ในการแก้ไขปัญหาด้วย Beเพrmยี งพอด้านซ้ายทาง ในกรณีที่มีความลึกของคูน้ำมากกว่า 4.5 ม. เพดิ่มังเตแิมสผดลกงาใรนวิเรคูปราทะห่ี ์ใ๖นกาจรึงแกเป้ไข็นปัญรูปหาแดบ้วยบBทer่ีเmหดม้าานะซ้สายมทสางำใหนกรรับณกีที่มรีคณวาีโมคลรึกงขอกงาครูนด้ำมังากกกลวา่่าว ซ่ึงมรี ายละเอียดดังต่อไปนี้ เพิ่มเติมผลการวิเค4ร.5ามะ.ห์ใดนงั แสดงในรปู ที่ ๖ จึงเป็นรูปแบบทเ่ี หมาะสมสำหรับกรณโี ครงการดังกลา่ ว ซึง่ มรี ายละเอียดดังต่อไปน้ี การแกไ้ ขปญั หาด้วย Berm ดา้ น ซา้ ยทาง ในกรณที ม่ี คี วามลกึ ของ คนู �ำ้ มากกวา่ 4.5 ม. ดังแสดงใน รปู ที่ 6 จงึ เปน็ รปู แบบทเี่ หมาะสม ส�ำ หรบั กรณโี ครงการดงั กลา่ ว ซงึ่ มีรายละเอยี ดดังต่อไปนี้ 1. พิจารณาด้านเสถียรภาพลาดคันทาง การวเิ คราะห์ดว้ ยวธิ ี Finite Element Method ดว้ ยโปรแกรม PLAX รปู ท่ี ๖ ผลการวเิ คราะห์เพ2ใื่อนDกการถรณแนกนที ้ไมี่คขปีเันสัญทถหาียงารสในภูงกาเกรพณินเพกีทวีย่ีม่างีคพว4าอ.ม5ใลน0กึ กขมรอณ.งนคีทัน้ ูนี่คำ้ อมันาาทจกาพกงวบส่าปูง4ญัไม.5ห่เกามเิน.สถ4ีย.ร5ภ0าพมข. อซงึ่งคไมัน่จทำาเงป็นแลตะ้อองเาสจรพิมบกกำาลรังแเตพกิ่มรเ้าตวิมบรอิเยว่าณงไไรหกล็ต่ท รปู ทร่ี ๖ูปทผ่ี 6ลผกลารกกไวาดมเิร้ค.ดว7รังเิ นคาถน้ัระึงาหสกะวม์เหวพ..เ์ 1พื่อแ5นอ่ืกะกานารำรแใหแกเ้กส้ไ้รไขขมิ ปปกำัญัญลงัหหดาา้วใยในนBกกeรrรmณณทีโีทดมี่ ย่ีมคีใหีคว้มวาีคามวมลามลึกสกึขงู อขขององคคงนู คัน�ำ้ทนู มาำ้งาดมก้าากนกขววก่าาวไ4ม่า.่เ5ก4ินมก..5วา่ ม3..0 ม. ตลอดแนวช 1. พิจารณาด้านเสถียรภาพลาดคนั ทาง การวเิ คราะห์ดว้ ยวิธี Finite Element Method ดว้ ย โปรแกรม PLAXIS 2D ถนนมีเสถียรภาพเพยี งพอในกรณที ี่ คนั ทางสงู ไมเ่ กิน 4.50 ม. ซ่งึ ไม่จำ�เปน็ ตอ้ งเสรมิ กำ�ลังเพมิ่ เตมิ อยา่ งไรกต็ าม ในกรณที ค่ี นั ทางสงู เกนิ กวา่ 4.50 ม.นนั้ อาจพบ ปญั หาเสถียรภาพของคันทาง และอาจพบการแตกร้าวบรเิ วณ ไหลท่ างได้ ดงั นั้น สวว. แนะนำ�ให้เสรมิ ก�ำ ลังด้วย Berm โดย ใหม้ คี วามสงู ของคนั ทางดา้ นขวาไมเ่ กนิ กวา่ 3.0 ม. ตลอดแนว ช่วง กม. 7 ถงึ กม. 15 2. เมื่อพิจารณาด้านการรับน้ำหนักและความแข็งแรงของโครงสร้างคันทางและผิวทาง ควรดำเนินการในก 2 คว. าเมมแขอ่ื ขอพ็งงโแจิ ครารงรงเสพณรยี า้ างงพดคอา้นั นทใากหงาแซ้ รลอ่ ระมผับโวิ ดนทย้ำ�าวหงิธนีควกั Pรaแดvล�ำeะเmนคeนิวnกาtามรปIแใรnนบัข-ปPกง็ รlาแaุงซรcร่อปeงมรสบัรใใRา้นนปeงชชแcร่ว่วลyงงงุะททcซค่มีม่ีlืนiอีชีช่ nสั้นัน้ มภgาSSสพuuรbbใไา้นggดrrงแ้aaชแddก่วลee่ งะไมทมคีคแ่ วนมี่ื ขาชีง็สมแแภนั้รขงา็งเพแพรSยี งงuเไพพbดอยี gแ้งวrพกิธaอี่dRใใeeนหcซ้oช่อnไว่มsมงtโrดท่แuยcขวมี่ tธิi็งoชีี nแPน้ั aรvงeSเmuพbeยีngtงraIพnd-อPelวaมcิธeีี Recycling Reconstruction 72 ANNUAL REPORT 2021

มาตรการ ป้องกนั โควดิ 19 มาตรการปอ้ งกนั โควดิ 19 ส�ำ นกั งานทางหลวง ชนบทท่ี 1 (ปทมุ ธาน)ี และแขวงทางหลวงชนบท ในกำ�กับดำ�เนินการตามมาตรการป้องกันไวรัส Covid - 19 อยา่ งเขม้ งวดโดยมกี ารจัดต้ังจุดวดั อณุ หภมู ิ เจลแอลกอฮอล์ และบันทึกอุณหภูมิ ของเจ้าหน้าท่ีและประชาชนผู้มาติดต่อ และได้ ดำ�เนนิ การพน่ ยาฆา่ เช้อื โรค พรอ้ มทง้ั ท�ำ ความสะอาดภายในส�ำ นกั งานฯ จุดสัมผัสสาธารณะ อาทิ ที่จบั ประตูอาคาร ทีจ่ ับ ราวบนั ได ทจ่ี บั ประตหู อ้ งน�ำ้ อยา่ งสม�่ำ เสมอ และ พ้ืนที่ส่วนกลางที่มีประชาชนใช้บริการ จัดให้มี เจลลา้ งมอื สบเู่ หลว และอา่ งลา้ งมอื ส�ำ หรบั ลา้ งมอื ในทกุ อาคาร และใหเ้ จา้ หนา้ ทท่ี ต่ี ดิ ตามขา่ วสารจาก กระทรวงสาธารณะสขุ อยา่ งใกลช้ ดิ เพอื่ จะไดป้ ฏบิ ตั ิ ตามค�ำ แนะน�ำ ไดอ้ ยา่ งถกู ตอ้ ง ลดการเสย่ี งในการ รบั เชอ้ื โรค ANNUAL REPORT 2021 73

สำ�นกั งานทางหลวงชนบทท่ี 1 (ปทมุ ธานี) ได้ กปารรมีสะ่วชนรา่วมชขนอง ตระหนักถึงหน้าท่ีท่ีจะต้องรับฟังความเห็นและความพึง พอใจของสงั คมโดยรวม และประชาชนผรู้ บั บรกิ าร เพื่อ ของกรมมีความใกล้ชิดกับประชาชนได้รับทราบ ปรับปรุงหรือเสนอแนะต่อผู้บังคัมบัญชา เพื่อให้มีการ ความตอ้ งการและปญั หาทแี่ ทจ้ รงิ ลดความขดั แยง้ ตอ่ ปรบั ปรงุ วธิ ปี ฏบิ ตั ริ าชการใหเ้ หมาะสม เปน็ ไปตามมาตรา ตา้ น ทงั้ ยงั เปน็ การสรา้ งสงั คมแหง่ การเรยี นรทู้ เี่ สรมิ 8 (3) และ (4) แหง่ พระราชทฤษฎีกา วา่ ดว้ ยหลักเกณฑ์ สรา้ งใหป้ ระชาชนไดร้ ว่ มคดิ รว่ มตดั สนิ ใจในประเดน็ และวิธกี ารบรหิ ารกจิ การบ้านเมอื งทีด่ ี พ.ศ. 2546 สาธารณะ ซง่ึ เปน็ บทบาทหนง่ึ ทหี่ นว่ ยงานภาครฐั จะ การส่งเสริมการมีส่วนร่วมในการ ต้องด�ำ เนนิ การใหเ้ กิดขน้ึ ดำ�เนินงานของกรมทางหลวงชนบท ได้เสริม สร้างความร่วมมือจากทุกภาคส่วนของสังคม โดยเฉพาะอย่างย่ิงประชาชนผู้มีส่วนได้ส่วน เสียและชุมชนท้องถ่ินจะช่วยทำ�ให้เจ้าหน้าท่ี 74 ANNUAL REPORT 2021

ผลการด�ำ เนินโครงการการมีส่วนร่วมภาคประชาชนและ ลงนามความรว่ มมือ 3 ฝ่าย (MOU) ประจำ�ปี 2564 หน่วยงาน การมสี ่วนรว่ ม การลงนามความร่วมมือ 3 ฝ่าย ภาคประชาชน / คร้งั (MOU) / ครง้ั ส�ำ นกั งานทางหลวงชนบทท่ี 1 (ปทมุ ธานี) 6 6 แขวงทางหลวงชนบทปทมุ ธานี 12 12 แขวงทางหลวงชนบทนนทบุรี 28 28 แขวงทางหลวงชนบทพระนครศรีอยุธยา 23 23 สำ�นักงานทางหลวงชนบทท่ี1 (ปทุมธานี) ได้นำ�หลักการบริหารราชการแบบนร่วมเข้ามาใช้ และเปิดโอกาสให้ประชาชนผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่มี สว่ นเกย่ี วขอ้ งสามารถเขา้ มามสี ว่ นรว่ มในภารกจิ ของ กรมฯ ผ่านกิจกรรมต่างๆได้อย่างหลากหลายช่อง ทางอันจะนำ�ไปสู่การมีส่วนร่วมท่ีมีประสิทธิภาพและ บรรลผุ ลสมั ฤทธต์ิ ามเปา้ หมายทก่ี รมฯ ตงั้ ไว้ ทง้ั ยงั เปน็ การสร้างภาพลักษณ์ที่ดีเป็นประโยชน์แก่หน่วยงาน และประชาชน ANNUAL REPORT 2021 75

สรุปความก้าวหน้าการดำ�เนินการ QCS. ปงี บประมาณ 2564 เกณฑส์ ถานะการปฏิบัตงิ านตามระบบ QCS สถานนะการปฏิบัตงิ านตามระตาม QCS. ของหน่วยด�ำ เนนิ การในปจั จุบัน 76 ANNUAL REPORT 2021

หมอทาง ON AIR ปจั จบุ นั ส�ำ นกั งานทางหลวงชนบทท่ี 1 (ปทมุ ธาน)ี มกี ารประชาสมั พนั ธ์ และเผยแพรข่ อ้ มลู ขา่ วสารใน ชอ่ งทางตา่ งๆ ทง้ั ทางดา้ นสง่ิ พมิ พ์ ดา้ นการผลติ และ ใชเ้ ทคโนโลยีโสตทัศนูปกรณ์ตลอดจนแนวทางการ ด�ำ เนนิ รายการวทิ ยหุ มอทาง เพอ่ื รว่ มสานเครอื ขา่ ย และเพิ่มประสิทธิภาพในการประชาสัมพันธ์ของ สำ�นักฯ อยา่ งตอ่ เนอ่ื ง โดยการใชร้ ะบบ NETWORK และการใชช้ อ่ งทาง ของ SOCIAL MEDIA ซงึ่ มเี ครอ่ื งขา่ ยดา้ นการประชา สมั พนั ธเ์ ปน็ กลไกขบั เคลอื่ น เพอื่ สรา้ งความเขม้ แขง็ ในการเผยแพรข่ อ้ มลู ขา่ วสาร เพอื่ ใหป้ ระชาชนไดร้ บั ทราบผลการด�ำ เนนิ งาน ตลอดจนบทบาทหนา้ ทแี่ ละ ภาระกจิ ของส�ำ นกั งานทางหลวงชนบทที่ 1 (ปทมุ ธาน)ี โครงการวทิ ยหุ มอทางในปีงบประมาณ 2564 ส�ำ นกั งานทางหลวงชนบทที่ 1 (ปทุมธาน)ี หนว่ ยงาน คล่ืนวทิ ยุ ชือ่ รายการ วนั เวลา สทช.ท่ี 1 (ปทมุ ธานี) AM 1467 KHZ หมอทาง วนั ศุกร์ 11.00 - 12.00 น. ขทช.ปทุมธานี FM 87.75 MHZ หมอทาง วนั พธุ และวันพฤหัสบดี 18.20 - 19.00 น. ขทช.อา่ งทอง FM 101.00 MHZ หมอทาง วันอังคารท่ี 1 และ 4 ของเดอื น 09.00 - 10.00 น. ANNUAL REPORT 2021 77

ูศนย์การเรียน ้รูตามห ัลกป ัรชญาเศรษฐ ิกจพอเพียงฯ “ตามรอยพ่อต้องพอเพียง” ขา้ ราชการและเจา้ หน้าทส่ี ำ�นักงานทางหลวงชนบทที่ 1 (ปทุมธานี) ร่วมแรงรว่ มใจปลูกไมผ้ ล ได้แก่ มะมว่ งพนั ธด์ุ ีจากแปดริ้ว 50 ตน้ ชมพู่ 10 ต้น สะเดา 10 ต้น และละมดุ 10 ต้น รวมท้งั ส้ิน 80 ต้น ณ บรเิ วณส�ำ นกั งานทางหลวงชนบทที่ 1 (ปทมุ ธาน)ี ต�ำ บลบงึ ค�ำ พรอ้ ย อ�ำ เภอล�ำ ลกู กา จงั หวดั ปทมุ ธานี ทงั้ น้ี กจิ กรรมดงั กลา่ วเปน็ สว่ นหนง่ึ ของโครงการพฒั นาศนู ยก์ ารเรยี นรตู้ ามหลกั ปรชั ญาเศรษฐกจิ พอเพยี ง 78 ANNUAL REPORT 2021

ปลูกสวนสมุนไพร ต้านโควิด 19 ข้าราชการและเจ้าหน้าที่ สำ�นักงาน ทางหลวงชนบทที่ 1 (ปทมุ ธานี) จดั กิจกรรม ทำ�ความดีเพื่อชาติ ศาสนา และพระมหา กษัตริย์ เนื่องในวันเฉลิมพระชนมพรรษาฯ 12 สงิ หาคม 2564 โดยร่วมกันปลูกสมุนไพร โครงการ สวนสมนุ ไพรตา้ นโควิท - 19 อาทิ ตน้ ขงิ ขา่ ฟ้าทลายโจร กะเพรา กะชาย ตะไคร้ ทัง้ ได้ ปลูกไมย้ ืนต้น ไดแ้ ก่ ตน้ กลั ปพฤกษ์ ต้นพยุง ต้นยางนา และต้นกนั เกรา ณ สวนจดั แสดง พพิ ธิ ภณั ฑเ์ ครอื่ งจกั รกล ส�ำ นกั งานทางหลวง ชนบทท่ี 1 (ปทมุ ธานี) ANNUAL REPORT 2021 79

รวมใจไทย ปลูกต้นไม้เพื่อแผ่นดิน ขา้ ราชการและเจา้ หนา้ ทส่ี �ำ นกั งาน ทางหลวงชนบทท่ี 1 (ปทุมธาน)ี จัด กิจกรรมร่วมใจไทย ปลูกต้นไม้เพ่ือ แผน่ ดนิ ประจำ�ปี 2564 โดยร่วมกนั ปลกู ตน้ ทองอไุ ร บรเิ วณรอบส�ำ นกั งาน ทางหลวงชนบทท่ี 1 (ปทมุ ธานี) เพอ่ื สรา้ งความรม่ รนื่ และออกดอกสวยงาม ต่อไป 80 ANNUAL REPORT 2021

โครงการปล่อยสัตว์น้ำ� ขา้ ราชการและเจา้ หนา้ ทส่ี �ำ นกั งานทางหลวง ชนบทท่ี 1 (ปทมุ ธาน)ี จดั กจิ กรรมเราท�ำ ความดี เพือ่ ชาติ ศาสนา และพระมหากษตั ริย์ โดยรว่ มกนั ปลอ่ ยปลา และตดิ ตงั้ เครอ่ื งตนี �ำ้ พลังแสงอาทิตย์ เพิ่มออกซิเจนในสระน้ำ� โครงการปลอ่ ยสตั วน์ �ำ้ และปลกู ตน้ ไม้ เนอื่ งใน วนั เฉลมิ พระชนมพรรษาฯ 28 กรกฎาคม 2564 ANNUAL REPORT 2021 81

จติ อาสา พระราชทาน ข้าราชการและเจ้าหน้าท่ีแขวงทางหลวง ชนบทปทุมธานี รว่ มจัดกจิ กรรมเราท�ำ ความดี เพอ่ื ชาติ ศาสน์ กษตั รยิ ์ โดยรว่ มกันท�ำ ความ สะอาดผวิ ทาง ซง่ึ เปน็ ถนนทอ่ี ยใู่ นความดแู ลของ แขวงทางหลวงชนบทปทมุ ธานี สาย ปท.3017 แยกทางหลวงหมายเลข 305 - บ้านปากคลองส่ี อำ�เภอธญั บุรี,ล�ำ ลกู กา จงั หวัดปทมุ ธานี เพ่ือให้ ผู้ใชเ้ ส้นทางสญั จรไปมาสะดวกและปลอดภัย 82 ANNUAL REPORT 2021

เราท�ำ ความดี ดว้ ยหัวใจ ข้าราชการและเจ้าหน้าท่ีในสังกัดแขวง ทางหลวงชนบทอา่ งทอง เขา้ รว่ มกจิ กรรม จติ อาสา “เราท�ำ ความดดี ว้ ยหวั ใจ” ดว้ ยส�ำ นกึ ในพระมหากรณุ าธคิ ณุ ทส่ี มเดจ็ พระเจา้ อยหู่ วั มหาวชิราลงกรณบดินทรเทพยวรางกูร พระราชทานโครงการจิตอาสาพระราชทาน ตามแนวพระราชดำ�ริ “เราทำ�ความดีด้วย หัวใจ” ด้วยทรงมุ่งหวังให้พสกนิกรทุกหมู่ เหล่ามีความสมัครสมาน สามัคคี ร่วมมือ ร่วมใจ ประกอบกิจกรรมสาธารณะเพ่ือ ประโยชน์สุขของชุมชนส่วนรวม โดยไม่ หวังสง่ิ ตอบแทน และใหเ้ กิดความรัก ความ ผูกพันในสถาบัน ชาติ ศาสนา พระมหา กษัตริย์ และประชาชน ANNUAL REPORT 2021 83

รับมือสถานการณอ์ ทุ กภัย แขวงทางหลวงชนบทอา่ งทอง ลงพน้ื ทตี่ ดิ ตามสถาณการณ์ อุทกภยั บนถนนสาย ในการนีแ้ ขวงทางหลวงชนบทอ่างทองได้ ดำ�เนินการช่วยเหลือ และบรรเทาปัญหาความเดือดร้อนของ ประชาชนเบอื้ งตน้ โดยตดิ ตง้ั ปา้ ยเตอื นเพอ่ื เพมิ่ ความระมดั ระวงั ในการสญั จร โดยไดด้ �ำ เนนิ การวางแนวกระสอบทรายและคนั ดนิ เพอ่ื กน้ั น�ำ้ พรอ้ มทง้ั น�ำ กลอ่ งลวดตาขา่ ยบรรจหุ นิ (Gabion) เพอื่ ชะลอความแรงของน�ำ้ ทไี่ หลข้ามและกดั เซาะโครงสรา้ งถนน การทำ�ความสะอาดถนน สำ�นักงานทางหลวงชนบทที่ 1 (ปทุมธานี) ให้การสนับสนุนแขวงทางทางหลวงชนบทปทุมธานี จดั เจา้ หนา้ ทพี่ รอ้ มรถท�ำ ความสะอาดผวิ ทางเขา้ ด�ำ เนนิ การกวาด ดูดฝุ่น ทำ�ความสะอาดถนนสาย ปท.3017 แยก ทล.305 - บา้ นปากคลองส่ี อ�ำ เภอธญั บรุ ,ี ล�ำ ลกู กา จงั หวดั ปทมุ ธานี เพอ่ื ใหผ้ ใู้ ชเ้ สน้ ทางสญั จรไปมาสะดวก และปลอดภัย ตามนโยบายกรมทางหลวงชนบท 84 ANNUAL REPORT 2021

แขวงทางหลวงชนบทพระนครศรีอยุธยา บูรณาการร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และ ประชาชนในพืน้ ทรี่ บั มอื สถานการณอ์ ทุ กภยั โดย ได้ดำ�เนินการติดตั้งป้ายเตือนประชาชน เพื่อ ระมัดระวังในการสัญจร และเรง่ สูบน้ำ�ทท่ี ่วมขงั ผวิ จราจร พรอ้ มวางแนวกระสอบทรายและคนั ดนิ เพอ่ื ปอ้ งกนั น�ำ้ ทว่ มผวิ จราจรในพน้ื ท่ี เพอื่ ใหผ้ ใู้ ช้ เส้นทางสามารถสัญจรได้อย่างสะดวกปลอดภัย พร้อมท้ังขนย้ายและติดต้ังห้องสุขาสาธารณะ ชั่วคราว และช่วยเหลือขนย้ายข้าวของให้แก่ผู้ ประสบอทุ กภยั เพอ่ื เปน็ การบรรเทาความเดอื ดรอ้ น แก่ผู้ประสบอุทกภัยในพ้ืนท่ีจังหวัดพระนคร ศรีอยุธยา ทั้งนี้ได้ติดตั้งกำ�แพงคอนกรีตตลอด แนวสายทาง อย.026 สะพานวัดอนิ ทาราม เพ่อื ชะลอความเร็วของกระแสนำ้� ANNUAL REPORT 2021 85

กจิ กรรมอำ�นวยความปลอดภัย ชศ่วูนงยเ์อทำ�ศนวกยาคลวาสมงปกลอรดาภนัยต์ ส�ำ นักงานทางหลวงชนบทที่ 1 (ปทุมธานี) จดั ตั้งศูนย์อำ�นวยความปลอดภัยทางถนนในช่วงเทศกาล สงกรานต์ พ.ศ.2564 เนื่องจากชว่ งเทศกาลสงกรานต์ เป็นช่วงวันหยุดยาวต่อเน่ือง ทำ�ให้ประชาชนเดินทาง สญั จรกลบั ภูมลิ �ำ เนามากขน้ึ กรมทางหลวงชนบทเป็น ห่วงประชาชนผู้สัญจรไป-มา จึงได้จัดต้ังศูนย์อำ�นวย ความปลอดภัยทางถนน เพ่ือคอยตรวจสอบดูแลคอย ช่วยเหลือประชาชนผู้ใช้เส้นทางให้มีความปลอดภัยมาก ยิ่งข้นึ และจดสถติ กิ ารเกดิ อบุ ตั ิเหตุ เพอ่ื เป็นแนวทางใน การแกไ้ ขปัญหาบนทอ้ งถนนในปตี ่อๆ ไป โดยมนี ายจริ โชติ ปัญญาประดษิ ฐ์ ผูอ้ ำ�นวยการ ส�ำ นกั งานทางหลวงชนบทท่ี 1 ตดิ ตามสถานการณใ์ นชว่ ง เทศกาลสงกรานต์ พ.ศ.2564 พรอ้ มทง้ั ลงพน้ื ทต่ี รวจเยย่ี ม ศนู ยอ์ �ำ นวยความปลอดภยั และหนว่ ยบรกิ ารประชาชนฯ ของแขวงทางหลวงชนบทในสงั กดั ทัง้ นไี้ ด้มอบอาหาร เครอ่ื งดม่ื และหนา้ กากอนามยั จากนายประศกั ด์ิ บณั ฑนุ าค รองอธบิ ดกี รมทางหลวงชนบท ใหแ้ กเ่ จา้ หนา้ ทปี่ ฏบิ ตั งิ าน อ�ำ นวยความสะดวกในช่วงเทศกาลสงกรานต์ 2564 เพือ่ เปน็ ขวญั และกำ�ลังใจแกเ่ จ้าหนา้ ท่ที ปี่ ฏบิ ตั งิ าน อ�ำ นวย ความสะดวกในชว่ งเทศกาลสงกรานต์ พรอ้ มเนน้ ย�้ำ เรอื่ ง มาตรการป้องกนั เชื้อไวรสั โควิด-19 86 ANNUAL REPORT 2021

ANNUAL REPORT 2021 87

โครงการพัฒนาคุณภาพชีวติ ทำ�บญุ ส�ำ นักงาน วนั ท่ี 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2564 นำ�โดย นายจิรโชติ ปัญญาประดิษฐ์ ผู้อำ�นวยการ ส�ำ นกั งานทางหลวงชนบทที่ 1 พรอ้ มดว้ ยคณะเจา้ หนา้ ทไ่ี ดร้ ว่ มกจิ กรรมท�ำ บญุ ส�ำ นกั งาน พรอ้ มนมิ นต์ พระสงฆม์ าเจรญิ พระพทุ ธมนตพ์ รมน�้ำ มนต์ และ ถวายภตั ตาหารเพลพระสงฆ์ จ�ำ นวน 5 รปู เพอ่ื เป็นสิริมงคล และขวัญกำ�ลังใจในการทำ�งานแก่ เจา้ หนา้ ท่ี รวมถงึ การสรา้ งความสมั พนั ธอ์ นั ดภี ายใน องคก์ ร โดยมีการจัดเลี้ยงอาหารกลางวนั เพือ่ ให้ พนกั งานไดร้ บั ประทานอาหารรว่ มกนั ณ ลานอเนก ประสงค์ ส�ำ นกั งานทางหลวงชนบทที่ 1 (ปทมุ ธาน)ี 88 ANNUAL REPORT 2021

Happy ส�ำ นกั งานทางหลวงชนบทที่ 1 (ปทมุ ธาน)ี ไดจ้ ดั กจิ กรรมการ Work เสรมิ สรา้ งคณุ ภาพชวี ติ และความสขุ ในการท�ำ งาน (Happy Workplace) place ตลอดทั้งปี 2564 เพื่อสง่ เสริมใหเ้ จ้าหนา้ ทีใ่ นองคก์ รปฏิบัติงานอยา่ งมี ความสุข เสริมสร้างสำ�นกั งานใหม้ ีสภาพแวดลอ้ มและบรรยากาศการ ทำ�งานทีด่ ี พรอ้ มทัง้ สนบั สนนุ การทำ�งาน สรา้ งความสมั พนั ธ์ ความ ผกู พันระหว่างเจา้ หน้าที่และผ้บู ังคับบญั ชา โดยใชค้ วามสขุ พนื้ ฐานแปดประการ (Happy 8) ประกอบดว้ ย Happy Body (สุขภาพดี), Happy Heart (นำ้�ใจงาม), Happy Society (สังคมดี), Happy Relax (ผอ่ นคลาย), Happy Brain (หาความรู้), Happy Soul (ทางสงบ), Happy Money (ปลอดหน)้ี และHappy Family (ครอบครัวด)ี ANNUAL REPORT 2021 89

งานกฐินพระราชทาน ณ วัดดอยสเุ ทพ กำ�หนดการงานกฐนิ พระราชทาน ณ วัดพระธาตดุ อยสเุ ทพราชวรวิหาร ต�ำ บลสเุ ทพ อ�ำ เภอเมืองเชียงใหม่ จงั หวดั เชยี งใหม่ เวลา ๐๗.๓๐ น. ผ้เู ข้ารว่ มพธิ ถี วายผ้ากฐนิ พระราชทาน ออกเดนิ ทางจากทพี่ ัก โรงแรมกรนี เลค รสี อรท์ ไปวัดพระธาตดุ อยสุเทพราชวรวิหาร เวลา ๘.๐๐ น. วดั พระธาตุดอยสเุ ทพราชวรวหิ าร ข้าราชการ/พร. ชดุ ปกตขิ าว อัญเชิญเคร่ืองไทยธรรมข้ึนไปยงั ศาลาการเปรียญ วดั พระธาตดุ อยสุเทพราชวรวหิ าร บรเิ วณพิธี เวลา ๐๙.๐๐ น. พรอ้ มกนั ณ วัดพระธาตุดอยสุเทพราชวรวหิ าร ตำ�บลสเุ ทพ อ�ำ เภอเมอื งเชยี งใหม่ จงั หวัดเชยี งใหม่ เวลา ๐๙.๓๙ น. อธิบดกี รมทางหลวงชนบทประธานในพธิ ี เดนิ ทางถงึ วดั พระธาตุดอยสเุ ทพราชวรวิหาร ประธานในพิธี เดินทางขึ้นไปกราบสกั การะพระธาตุดอยสุเทพ เวลา ๑๐.๐๐ น. ประธานในพิธี เดนิ ทางข้นึ ไปกราบสักการะพระธาตดุ อยสเุ ทพ ประธานในพิธี เดนิ ทางเขา้ สศู่ าลาการเปรียญวัดพระธาตุดอยสุเทพราชวรวิหาร ประธานในพธิ ี จุดเทียนธูป เคร่ืองสกั การบูชาพระรตั นตรัย ประธานในพิธี ถวายผา้ พระกฐนิ เครือ่ งกฐินและเครอ่ื งไทยธรรม ประธานในพธิ ี มอบทุนการศึกษาใหก้ บั โรงเรียน จ�ำ นวน ๗ โรงเรียน เสร็จพิธี กายผา้ พระกรินพระราชทาน ประจ�ำ ปี ๒๕๖๓ 90 ANNUAL REPORT 2021

ANNUAL REPORT 2021 91

แกลเลอร่ี ขอบทความ +รูปภาพ รถทนชนไกทราวงเลั ขย้า์วลัดงปพา่ ืน้ ฯท่ี 92 ANNUAL REPORT 2021

แกลเลอรี่ ขอบทความ +รปู ภาพ รถทนชนไกทราวงเัลขยา้ ์วลัดงปพ่านื้ ฯท่ี ANNUAL REPORT 2021 93

คำ�บรรยายค่ะคำ�บรรยายค่ะ คำ�บรรยายค่ะคำ�บรรยายค่ะ คำ� บรรยายค่ะคำ�บรรยายค่ะ คำ�บรรยายค่ะค�ำ บรรยายค่ะ คำ�บรรยายคะ่ คำ� บรรยายคะ่ คำ�บรรยายค่ะคำ�บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ คำ�บรรยายค่ะ ค�ำ บรรยายค่ะคำ�บรรยายค่ะ คำ�บรรยายค่ะคำ�บรรยายค่ะ คำ�บรรยายคะ่ คำ� บรรยายค่ะ คำ�บรรยายคะ่ คำ�บรรยายค่ะ คำ�บรรยายค่ะคำ�บรรยายค่ะ ค�ำ บรรยายค่ะค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายค่ะค�ำ บรรยายค่ะ ค�ำ บรรยายค่ะคำ� บรรยายค่ะ ค�ำ บรรยายค่ะ ค�ำ บรรยายคะ่ คำ�บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายค่ะ ค�ำ บรรยายคะ่ ค�ำ บรรยายคะ่ 94 ANNUAL REPORT 2021

แกลเลอร่ี ขอบทความ +รปู ภาพ รทช ประศกั ดิ์ ร่วมประชุม แก้ไขปัญหา โครงการวางแบรเิ ออร์ ANNUAL REPORT 2021 95

เที่ยวไปกบั เส้นทางของเรา ปทุมธานี วัดปัญญานันทาราม ต้ังอยทู่ ี่ ต�ำ บลคลองหก อ�ำ เภอคลองหลวงจังหวัด ปทมุ ธานี เปน็ วดั ทม่ี ชี อ่ื เสยี งและเปน็ ทรี่ จู้ กั วา่ เปน็ วดั ทห่ี ลวงพอ่ ปญั ญานนั ทภกิ ขุ อดตี เจา้ อาวาสวดั ชลประทานรงั สฤษฏ์ เปน็ ผกู้ อ่ ตง้ั และสรา้ งขน้ึ โดยมงุ่ หวงั ใหเ้ ปน็ มรดกธรรมและสถานทป่ี ฏบิ ตั ธิ รรม สง่ิ ก่อสรา้ งที่โดดเดน่ คอื เจดยี ์พทุ ธคยาจ�ำ ลองถอดแบบมาจากประเทศอนิ เดีย และอกี หน่ึงไฮไลทท์ ส่ี �ำ คัญ คือ ภาพ ปรศิ นาธรรมแบบ 3 มิตหิ นง่ึ เดยี วในโลกทีจ่ ดั แสดงอยูด่ า้ นล่างเจดียพ์ ทุ ธคยา เปิดใหน้ ักทอ่ งเที่ยวเข้าไปถา่ ยรปู โดย แตล่ ะภาพจะมคี วามหมายแฝงไปดว้ ยคตธิ รรมสอนใจในเรอื่ งของอรยิ สจั 4 ทเี่ ปดิ ใหเ้ ขา้ ชมฟรี หากใครทม่ี จี ติ ศรทั ธา ก็สามารถหยอดตู้ท�ำ บญุ ได้ วัดเจดีย์หอย วัดช่อื ดงั ของจังหวดั ปทมุ ธานี ต้งั อยทู่ ี่อำ�เภอลาดหลมุ แกว้ สง่ิ ที่ โดดเด่นของวัดนี้ คอื เจดยี ์หอยขนาดสูง สรา้ ง ความต่ืนตะลึงให้ แก่ผพู้ บเห็นอันมาก มีอย่ดู ว้ ยกัน 2 องค์ องค์แรกอยปู่ ากทางเขา้ วัด องค์ทสี่ องอยใู่ นบริเวณวดั นอกจากนใ้ี นบรเิ วณวัดยงั มีแหล่ง ท่องเที่ยวทางเกษตรสวนสมนุ ไพรวา่ นยา พิพิธภัณฑเ์ รอื ยาวและ บงึ น�ำ้ ขนาดใหญม่ ปี ลาสวายทท่ี างวดั เลย้ี ง อยเู่ ปน็ จ�ำ นวนมาก และ บอ่ เตา่ อยขู่ า้ ง ๆ บงึ นกั ทอ่ งเทย่ี วสามารถซอื้ อาหารเลย้ี งปลาและ เตา่ ได้ ตลาดอิงน้ำ�สามโคก ตงั้ อยทู่ ี่ อ.สามโคก จ.ปทมุ ธานี เปน็ ตลาด ขนาดเลก็ ๆ ในชมุ ชนเกา่ ตดิ รมิ น�ำ้ เจา้ พระยา เสน่หข์ องตลาดแห่งน้ี คือ ความเรียบงา่ ย ความเป็นกันเองของชาวบ้านที่ยังดำ�เนิน วถิ ีชีวติ คูไ่ ปกับสายนำ�้ และธรรมชาติ นัก ทอ่ งเทย่ี วจะไดเ้ ดนิ เลน่ ชมตลาดเกา่ ดง้ั เดมิ ทพี่ ่อค้าแมค่ า้ ยิ้มแย้มแจ่มใส มขี องอร่อย ให้เลือกชิมหลายอย่าง รวมท้ังผลผลิต ทางการเกษตรของชุมชนมาจำ�หน่ายอีก ดว้ ย 96 ANNUAL REPORT 2021

เท่ียวไปกบั เส้นทางของเรา นนทบุรี ชมเฌย อกี หนง่ึ สถานทถ่ี า่ ยภาพสดุ แนว มมี มุ ถา่ ยภาพฮปิ เกห๋ ลายมมุ ทขี่ าฮปิ สเตอร์ ทั้งหลายต้องไม่พลาด ชมเฌย ตั้งอยู่ในเขตจังหวัดนนทบุรี ซอยกำ�นัน ทนิ กร ถนนศาลาธรรมสพน์ ใกลพ้ ทุ ธมณฑลสาย 4 โดยจ�ำ ลองสถานทบ่ี น เนอื้ ทก่ี วา้ งขวางกวา่ 6 ไร่ ใหเ้ ปน็ เมอื งขนาดยอ่ ม ตกแตง่ อาคารบา้ นเรอื น รา้ นค้าต่าง ๆ แบบโบราณยอ้ นยุคชวนให้ยอ้ นคดิ ถึงชีวติ วยั เดก็ วัดบรมราชากาญจนาภิเษกอนุสรณ์ (วัดเล่งเน่ยยี่2 ) วดั ทพ่ี ทุ ธบรษิ ทั ไทย-จนี บรเิ วณวดั มที ศั นยี ภาพอนั สวยงาม รม่ รนื่ สบายตา สบายใจ ทง้ั สวนหยอ่ ม สวนหนิ รปู รา่ งตา่ ง ๆ และรปู ปนั้ หนิ ภายในวดั ประกอบดว้ ย อโุ บสถ มลี กั ษณะ เปน็ พทุ ธศลิ ปแ์ บบจนี มหายานในสมยั ยคุ หมงิ - ชงิ ซง่ึ มภี าพ เขยี นทม่ี ลี วดลายอนั วจิ ติ รงดงาม และมพี ระประธานทใี่ หญ่ ทสี่ ดุ ในประเทศไทยมพี ทุ ธลกั ษณะอนั เปย่ี มดว้ ยพทุ ธเมตตา บารมี วิหารหมื่นพุทธสุขาวดีพุทธเกษตร วิหารท้าวจตุ โลกบาล วหิ ารอวโลกเิ ตศวรมหาโพธสิ ตั ว์ วหิ ารบรู พาจารย์ เป็นพทุ ธศลิ ป์จนี มีลกั ษณะงดงาม เกาะเกร็ด เกาะกลางน�้ำ เจา้ พระยา แหลง่ ท่องเที่ยวท่ีขน้ึ ช่อื ใน จงั หวดั นนทบรุ ี รจู้ กั กนั ดใี นฐานะแหลง่ ชมุ ชนคนมอญ ทม่ี ชี อ่ื เสยี ง ในเรอ่ื งของเครอื่ งปนั้ ดนิ เผา และประเพณี วฒั นธรรมแบบพนื้ บา้ นดงั้ เดมิ ทย่ี งั คงอนรุ กั ษไ์ วไ้ ดเ้ ปน็ อยา่ งดี เกาะเกรด็ เปน็ สถานทขี่ นึ้ ชอ่ื ของชมุ ชนกลมุ่ ชาว มอญและมเี ครอื่ งปนั้ ดนิ เผาชน้ั ดี เปน็ สนิ คา้ ประจ�ำ ของ เกาะเกร็ดโดยมีพระเจดีย์มุเตาของวัดปรมัยยิกาวาส เป็นสัญลักษณ์ประจำ�ฝ่งั ทา่ นำ�้ ของเกาะ นกั ทอ่ งเท่ยี ว สว่ นใหญท่ มี่ าเทยี่ วบนเกาะเกรด็ กจ็ ะมที ง้ั มาเดนิ เทยี่ ว ช้อปปิ้งหาของอรอ่ ยๆ กนิ บา้ งกเ็ ลอื กน่งั เรือชมรอบ เกาะ ANNUAL REPORT 2021 97

เท่ยี วไปกับเส้นทางของเรา อยุธยา วัดไชยวัฒนาราม เปน็ โบราณสถานเกา่ แก่ซ่ึงตัง้ อยใู่ นอทุ ยาน ประวตั ิศาสตร์พระนครศรีอยุธยา สรา้ งขนึ้ ในสมัย พระเจา้ ปราสาททอง เมอื่ ปี พ.ศ.2173 เปน็ วดั หลวง ที่มีความสำ�คัญมากๆเพราะเป็นวัดที่ใช้สำ�หรับ บำ�เพ็ญพระราชกุศลของพระมหากษัตริย์สืบต่อมาหลังจากน้ันทุกพระองค์ และยังเป็น สถานท่ีถวายพระเพลิงพระศพพระบรมวงศานุวงศ์หลายพระองค์ ภายในวัดไชยวัฒนา รามมโี บราณสถานทนี่ า่ สนใจ คอื พระปรางคศ์ รรี ตั นมหาธาตุ ตง้ั อยบู่ รเิ วณกลางวดั และ ที่ห้ามพลาดเลยกค็ ือ ระเบียงคต ซงึ่ เป็นส่วนทเ่ี ชอ่ื มตอ่ เมรุ ทง้ั 4 ทิศเขา้ ด้วยกัน วัดตะโก ตง้ั อยูท่ ี่ ต�ำ บลดอนหญ้านาง อ�ำ เภอภาชี จงั หวดั พระนครศรีอยุธยา วัดแห่งน้ีเป็นที่จำ�พรรษาของ หลวงพอ่ รวยเกจอิ าจารยช์ อ่ื ดงั ทหี่ ลายๆ คนนา่ จะรจู้ กั กันเป็นอย่างดี และคงจะหนีไม่พ้นวัตถุมงคลหลวง พ่อรวย ท่ีเป็นที่รู้จักกันอย่างกว้างขวางมากด้วย พุทธคุณมากมายหลายด้าน มีจริยวัตรงดงามปฏิบัติ ตามพระธรรมค�ำ สงั่ สอนของพระพทุ ธเจา้ เปน็ พระนกั พฒั นาน�ำ ความเจรญิ รงุ่ เรอื งมาสวู่ ดั ตะโกตลอดหลายปี ทำ�ให้พุทธศาสนกิ ชนตา่ งกศ็ รัทธากันเป็นอยา่ งมาก ตลาดน้ำ�อโยธยา เปน็ ตลาดที่มนี ักทอ่ งเทยี่ วคกึ คักแทบทกุ วันสรา้ งข้ึน โดยมี คอนเซ็ปต์คงความเป็นกรุงเก่าของพระนครศรีอโยธยาในอดีต มาไว้ เพอ่ื ให้เราไดอ้ นิ กบั บรรยากาศของกรุงเกา่ นน่ั เองคะ่ แม้ ไม่ใชต่ ลาดเกา่ ดัง้ เดมิ แต่กม็ กี ลิ่นอายของกรงุ เกา่ อย่างเต็มเปยี่ ม เป็นอีกหนึ่งท่ีเที่ยวท่ีพลาดไม่ได้เลยถ้ามาเที่ยวอยุธยา ภายใน ตลาดนำ้� จะมรี า้ นค้าตา่ งๆ ทัง้ ร้านอาหารคาวหวาน เรอื ขาย อาหาร ขนม ของฝาก ร้านขายสินค้า OTOP รา้ นนวดเพ่อื สขุ ภาพ และยงั มบี ริการล่องเรือชมบรรยากาศรอบๆ ตลาดนำ้� รวมถึงโชว์การแสดงวัฒนธรรมไทยตา่ งๆ อกี ด้วย 98 ANNUAL REPORT 2021

เทยี่ วไปกับเส้นทางของเรา อ่างทอง วัดม่วง เป็นวัดโบราณโดยสันนิษฐานว่าสร้างในสมัยกรุงศรีอยุธยา ตอนปลาย ปี พ.ศ.2230 ที่นี่เป็น วัดสวยในจังหวดั อา่ งทอง ท่เี ราจะไดเ้ หน็ พระพทุ ธรปู องคใ์ หญ่ สที องอรา่ มสวยงามได้จากระยะไกลๆ ซงึ่ กค็ อื หลวง พ่อใหญ่ หรอื พระพุทธมหานวมนิ ทร์ศากยมนุ ีศรวี เิ ศษชยั ชาญ พระพทุ ธรูป องค์ใหญท่ ่ีสุดในโลก ท่ีมีขนาดหน้าตักกวา้ ง 62 เมตร และสูงถงึ 93 เมตร และใชเ้ วลาก่อสร้างนานถงึ 16 ปี อกี ทง้ั ยงั มคี วามเชอื่ วา่ หากไดม้ าไหวพ้ ระ ที่วัดม่วงแหง่ น้ี ตอ้ งมาสัมผัสทปี่ ลายพระหัตถ์ขององค์พระใหญ่ เช่ือว่าทา่ นจะ ประทานพรให้เจริญก้าวหน้าในอาชพี การงาน วัดไชโยวรวิหาร อีกหน่งึ วัดดังในจังหวัดอ่างทอง ท่ีน่าแวะมาเที่ยว ไหว้พระ ทำ�บุญก็คือ วัดไชโย วรวหิ าร หรอื วดั เกษไชโย แหง่ น้ี ทน่ี เี่ ปน็ วดั โบราณ ที่สร้างขึ้นตั้งแต่สมัยกรุงศรีอยุธยา แต่ไม่ปรากฏ หลักฐานว่าใครเป็นผู้สร้างวดั ขึ้น จดุ เดน่ ของวดั ก็ คือ พระมหาพทุ ธพมิ พ์ หรือหลวงพ่อโต เปน็ ศิลปะ รัตนโกสนิ ทร์ ปางสมาธิ ขดั สมาธริ าบเปน็ พระพุทธ รูปศักด์ิสิทธิ์ที่ชาวอ่างทองให้ความสักการะบูชา สรา้ งขึ้นโดย สมเดจ็ พระพฒุ าจารย์ (โต พรหมรังส)ี ในสมยั รัชกาลที่ 4 หรอื ประมาณปี พ.ศ.2400-2405 ท�ำ ใหว้ ดั ไชโยวรวหิ ารเปน็ วดั ทมี่ ชี อื่ เสยี งโดง่ ดงั ขนึ้ มา ตลาดศาลเจ้าโรงทอง หรอื ตลาดวเิ ศษชยั ชาญ ชมุ ชนเกา่ แกท่ ต่ี ง้ั อยบู่ นรมิ แมน่ �ำ้ นอ้ ย เปน็ ตลาดทเ่ี ต็มไปดว้ ยความมชี วี ติ มีสสี นั มารว่ มกว่า 100 ปี ทำ�ให้ที่นี่เป็นตลาดโบราณที่ยังคงความมีเสน่ห์ และวิถีชีวิต ของผู้คนอยู่อย่างเต็มเปี่ยม ภายในตลาดแห่งน้ีเต็มไปด้วย ร่องรอยอดีต บ้านไมเ้ กา่ แก่ โรงแรมเก่า โรงสีขา้ ว รา้ นขาย ของช�ำ ร้านขายเครอ่ื งยาจนี และไทย ร้านคา้ ตา่ งๆ ที่จัด เรยี งสินคา้ ตามแบบเกา่ ๆ ที่เราแทบไมไ่ ดเ้ ห็นในปจั จบุ ัน อกี ทั้งยงั เปน็ ท่ีต้ังของ ศาลเจา้ กวนอู ศาลเจา้ เก่าแก่ทไ่ี ดร้ บั การ บูรณะใหง้ ดงามแบบศาลเจา้ จีนอกี ดว้ ย ANNUAL REPORT 2021 99

เที่ยวไปกับเส้นทางของเรา สมุทรปราการ องค์พระสมุทรเจดีย์ พระสมทุ รเจดีย์เป็นสญั ลกั ษณ์ของจังหวดั สมทุ รปราการ มักถกู เรยี กวา่ “พระเจดยี ก์ ลางนำ�้ ” เพราะเดมิ พระสมทุ รเจดยี เ์ ปน็ เจดียท์ ่ีต้ังอยู่บนเกาะท่มี ีน�ำ้ ลอ้ มรอบ ตอ่ มาชายตลิ่งฝง่ั ขวาของ แมน่ �ำ้ ต้ืนเขินมากขนึ้ เร่อื ยๆ จนเชื่อมติแผ่นดินดกบั เกาะที่ต้งั ของพระเจดีย์ มีผ้คู นนยิ มมา เคารพสกั การะบูชา สร้างในสมัยรชั กาลท่ี 2 พระสมุทรเจดีย์อยู่ในความดแู ลของวัดพระสมุทร เจดยี ์ ทกุ ๆปีในวันแรม 5 ค�ำ่ เดอื น 11 จะมีงานใหญ่ก็คืองานนมัสการองคพ์ ระสมุทรเจดยี ์ จะ มีพธิ นี �ำ ขบวนแห่ผา้ แดงเพอ่ื น�ำ ไปห่มผ้าองค์พระสมุทรเจดยี ์ เมืองโบราณ จังหวัดสมทุ รปราการ เรมิ่ ก่อสร้างเมื่อปี พ.ศ. 2506 โดยนายเลก็ วริ ิยะพันธ์ุ นัก ธุรกจิ เจ้าของบริษทั วริ ยิ ะประกนั ภัย เป็นสถานท่ีรวบรวมวฒั นธรรมของไทย อาทิ ภาคเหนือ ภาคกลาง ภาคใต้ ภาคอีสาน เริ่มเปดิ ใหบ้ ริการตัง้ แต่วนั ท่ี 11 กมุ ภาพนั ธ์ พ.ศ. 2515 เมอื งโบราณตั้งอย่ใู นเขตตำ�บลบางปูใหม่ บรเิ วณหลัก กโิ ลเมตรที่ 33 ถนนสุขมุ วทิ (สายเกา่ ) หา่ งจากตัวจงั หวดั 8 กิโลเมตร มพี ืน้ ที่ 800 ไร่ ลกั ษณะที่ดินมีผังบริเวณคลา้ ยรูปขวาน เหมอื นกับอาณาเขตของประเทศไทย ภายในจะมโี บราณสถาน ปชู นียสถาน วดั โบราณ พระราชวัง ตา่ งๆ เป็นตน้ และ ยงั มี ส่วนรงั สรรคเ์ ปน็ สถานท่ีสะท้อนใหเ้ ห็นถึงภมู ปิ ญั ญาของไทย มีไวจ้ ัดแสดงท่นี ่ี ด้วย ภายในเมืองโบราณยังมคี า่ ยพกั แรม ชื่อว่า “ค่ายรมิ ขอบฟ้า” 100 ANNUAL REPORT 2021