Boletim CGPLAN Edição Especial

CGPLANBOLETIM EDIÇÃO ESPECIAL TRABALHO EM CAMPO: CGPLAN realiza visita in loco nas rodovias BR-101 e BR-104 no estado de Alagoas CADERNOS DE EMPREENDIMENTOS: BR-259 no estado do Espírito Santo SUPERINTENDÊNCIAS REGIONAIS Saiba mais sobre as SR/AL, SR/AM e SR/AC

EXPEDIENTE Coordenador-Geral André Nunes Chefe do SEAT Cynthia Ferreira Jornalista Gabriella Lima Jornalista Ludmilla Gonçalves Social Media Natalia Alencar

Coordenação-Geral de Planejamento e Programação de Investimentos D epois de um período de espera, trazemos uma edição especial do nosso Boletim Informativo, com as ações da CGPLAN nos meses de abril e maio. A edição está recheada de informações importantes sobre o andamento das nossas ações, como a finalização de dois cadernos de empreendimentos, rodovias BR-104/PE/AL e BR-259/ES. Conheceremos melhor as Superintendências do DNIT nos estados de Alagoas, Amazonas e Acre. Em relação aos EVTEA, finalizamos o estudo da BR- 101/RS, objeto do contrato PP-622. Enfim, temos muito assunto para compartilhar! Aproveitem! Cynthia Cynthia Ferreira

ÍNDICE 01 Conheça a equipe CGPLAN 04 EVTEA – Finalização do Contrato 622/15 na BR-101/RS 05 EVTEA – Mobilização dos lotes 13, 14 e 15 no âmbito do Contrato PP-119/2022 07 Trabalho em Campo: CGPLAN realiza visita in loco nas rodovias BR- 101 e BR-104 no estado de Alagoas 14 Superintendências Regionais: Alagoas, Amazonas e Acre 24 DNIT disponibiliza videoteca com imagens dos levantamentos de campo executados pelo Veículo de Diagnóstico de Rodovia - VDR 27 DNIT inicia o 4º Ciclo de levantamento de dados para caracterização funcional das rodovias federais.

ÍNDICE 30 Cadernos de Empreendimentos: BR-104 nos estados Pernambuco e Alagoas 34 Cadernos de Empreendimentos: BR-259 no estado do Espírito Santo

CONHEÇA A Equipe CGPLMACuaNrliaeçlaly atural de Caldas Novas, a engenheira eletricista Murielly Calaça, N iniciou sua graduação na Universidade Federal de Mato Grosso - UFMT, em Cuiabá, e concluiu o curso na Universidade Federal de Goiás - UFG, em Goiânia. Além disso, Murielly também realizou um intercâmbio acadêmico na Katholieke Universiteit Leuven, em Leuven, na Bélgica. Com vasta experiência no setor aquaviário, a engenheira publicou seis artigos relacionados ao transporte hidroviário na ANPET e na SOBENA. Se mudou para Brasília quando participou do desenvolvimento da metodologia para numeração começou a trabalhar no sequencial das hidrovias interiores, do desenvolvimento das Departamento Nacional de contratações de diagnóstico operação e manutenção das eclusas Infraestrutura de Transportes - DNIT, e das Instalações Portuárias Públicas de Pequeno Porte (IP4) e onde está há pouco mais de seis anos do estabelecimento do Programa Nacional de Recuperação, e, apesar da adaptação difícil no Operação, Manutenção e Gestão de Eclusas (PROECLUSAS) e, por fim, começo, conta que foi muito bem do Programa Nacional de Sinalização Aquaviária Interior recebida. De 2017 a 2021, trabalhou na (PROSINAQUA). Diretoria de Infraestrutura Aquaviária, no assessoramento à Coordenação de Operações Aquaviárias e na Coordenação de Operações de Eclusas e Barragens. Nesta última, BOLETIM CGPLAN 1

Em 2022, quando iniciou na Diretoria No setor, a engenheira tem o de Planejamento e Pesquisa - DPP, objetivo de se capacitar cada vez estava alocada na Ação 9 do Produto mais para contribuir com sua 3 do Contrato 325-2020 (Consórcio equipe. STE-SIMEMP) no assessorando à Coordenação de Planejamento, Amante da leitura, nas horas vagas atuando nos Cadernos de Murielly está sempre acompanhada Empreendimentos e Cadastro de do seu Kindle. Além disso, está Demandas. Atualmente, Murielly faz sempre buscando aprender um parte da Ação 8, do mesmo produto, idioma novo, já tendo estudado na assessoria técnica e administrativa inglês, francês, holandês e latim. à Coordenação de Avaliação de Quando perguntada sobre uma Viabilidade nas demandas dos frase que a inspira, cita um versículo Estudos de Viabilidade Técnica, de Mateus 6,34, que carrega como Econômica e Ambiental (EVTEA), um mantra em momentos de envolvendo o desenvolvimento de preocupação: “A cada dia basta o mapas, cronogramas, análises e a seu cuidado”. elaboração da Gestão à Vista da COAV. BOLETIM CGPLAN 2

CONHEÇA A Equipe CGPLALudNmCialabrine oiana, Ludmila Cabrine Silva Costa é Engenheira Civil e mestre em G Geotecnia pela Universidade Federal de Goiás - UFG. Há 9 anos no Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT, Ludmila é analista em infraestrutura, e atuou como Coordenadora de de Planejamento na CGPLAN, até junho deste ano. Na Coordenação, Cabrine apoia nas atividades de planejamento, assim como o ordenamento e priorização de empreendimentos. Ludmilla também traz sua Nas horas vagas, Cabrine se diverte conntribuição gestão e análise dos viajando e passeando com a família. ativos para otimização dos recursos Quando perguntada sobre uma orçamentários recebidos pela frase que a inspira, cita o poeta e autarquia. Seu objetivo é sempre cronista brasileiro Carlos Drummond atuar com profissionalismo e de Andrade: “Que a felicidade não eficiência, contribuindo, assim, para a dependa do tempo, nem da melhora da qualidade do serviço paisagem, nem da sorte, nem do público. dinheiro.” BOLETIM CGPLAN 3

EVTEA – Finalização do Contrato 622/15 na BR-101/RS endo por objeto a rodovia BR- Alternativa 6A - Transposição do canal com ponte fixa e traçado T 101 no estado do Rio Grande contornando o sul da área urbana do Sul, a elaboração do de São José do Norte; Estudo de Viabilidade Técnica, Alternativa 6B - Transposição do Econômica e Ambiental – EVTEA canal com ponte móvel e traçado estudou a implantação de passagem contornando o sul da área urbana à seco entre as cidades de Rio de São José do Norte; Grande e São José do Norte e, ainda, Alternativa 7A - Transposição do a adequação do trecho rodoviário canal com ponte fixa e traçado formado pelas rodovias RSC-101 e contornando o norte da área BR-101, ligando a BR-290 no urbana de São José do Norte; município de Osório. Alternativa 7B - Transposição do canal com ponte móvel e traçado A conclusão dos estudos, ocorreu no contornando o norte da área final do mês de março e envolveu urbana de São José do Norte; aspectos conceituais, estruturais e de custos para duas alternativas de A ponte entre Rio Grande e São José travessia da Lagoa dos Patos: ponte do Norte é considerada uma obra ou túnel subaquático, levando-se em fundamental para a região, pois será consideração qual estrutura seria responsável pela transformação mais vantajosa. econômica e turística da metade sul do estado. Atualmente a travessia De acordo com os estudos técnicos entre as cidades é realizada por balsas realizados, o túnel foi descartado por para veículos e por lanchas para conta do tipo de solo do fundo do passageiros. O canal possui cerca de canal, bem como a velocidade das 5km de extensão, com tempo de uma águas. Levando-se em conta tal hora para embarque e desembarque diagnóstico, a ponte passou a ser a de veículos e a demanda de possibilidade viável. Nesse contexto, pedestres, chega a 8 mil, diariamente. existem quatro opções prováveis, conforme o mapa de situação: BOLETIM CGPLAN 48

EVTEA – Mobilização dos lotes 13, 14 e 15 no âmbito do Contrato PP-119/2022 eguindo o cronograma de priorização para elaboração de Estudos S de Viabilidade Técnica Econômica e Ambiental – EVTEA, no âmbito do Contrato n° PP – 119/2022, a CGPLAN emitiu início de Ordem de Serviço para os lotes 13, 14 e 15, entre os meses de abil e maio de 2023. Os trechos estão situados na BR-020 nos estados da Bahia, Piauí e Ceará e, juntos, somam 1.205,6 km de rodovias, conforme quadros a seguir: BOLETIM CGPLAN 85

Até o mês de maio, com a mobilização dos três lotes, a Coordenação de Avaliação de Viabilidade – COAV já contava com 4.555,2 km em estudo. Com prazo de 48 meses para a execução dos serviços, o contrato n° PP – 119/2022 contempla 13.800 km de rodovias a serem estudadas. BOLETIM CGPLAN 86

Trabalho em campo CGPLAN REALIZA VISITA IN LOCO NAS RODOVIAS BR-101 E BR-104 NO ESTADO DE ALAGOAS BOLETIM CGPLAN 7

S eguindo a proposta de levar No segundo dia de reunião, foi servidores e colaboradores discutida a validação da Resiliência para conhecer a realidade in Climática da BR-101 e BR-104. A loco, durante os dias 6 a 9 de partir da metodologia, o DNIT consegue absorver impactos sobre março, a equipe CGPLAN se reuniu eventos inesperados, mantendo suas atividades, ou, após a em Maceió, no estado de Alagoas, interrupção de suas funções, apresentar resposta rápida para para uma visita à Superintendência retomada do estado inicial. O estudo permite, ainda, categorizar trechos Regional. O objetivo foi identificar a de até 10km de extensão da malha rodoviária para adaptação em necessidade de intervenções de relação à Resiliência Climática. Entretanto, para a viabilidade da Resiliência Climática na malha metodologia e, consequentemente, para a priorização de investimentos, rodoviária sob administração do DNIT, é indispensável a participação das unidades descentralizadas do DNIT, assim como a viabilidade da no registro dos eventos climáticos. implementação da ferramenta TILOS. De acordo com o Coordenador- Geral da CGPLAN, André Nunes: No primeiro dia de reunião a equipe \"para tratarmos de prevenção no discutiu sobre as principais conceito de resiliência, para que a emergências do estado, que sofreu infraestrutura responda bem a um com uma chuva atípica em junho de evento climático forte e resista ou 2022. Em seguida, o grupo percorreu recomponha a sua estrutura mais os principais pontos da BR-101, entre rapidamente, precisa haver eles, o km 181, atingido por um monitoramento.” problema geológico e geotécnico ocorrido por conta do rompimento de um bueiro, que sem fluxo, represou e alagou uma comunidade local. A equipe visitou, também, os km 137, 123 e 120, locais igualmente atingidos pela forte chuva. BOLETIM CGPLAN 8

Ainda em reunião, foi levantado o Já no último dia de viagem, a equipe retornou a BR-101 no km 11, além de obstáculo da CGPLAN na visitar a BR-104, nos km 43 e km 11, sendo o último, trecho que há 6 retroalimentação do planejamento no anos sofre um processo de rompimento e teve sua situação monitoramento dos agravada com a chuva do ano passado. Foram, aproximadamente, empreendimentos. Para isso, foi 48 pontos de deslizamentos apenas na BR-104. apresentada a ferramenta TILOS, da A visita em campo foi de suma Trimble. Um software de otimização e importância para vivenciar uma realidade diferente da atividade de gestão da produção de obras de escritório e verificar a viabilidade do que é proposto no planejamento, infraestrutura, com maior além de promover uma consonância e harmonia essencial entre equipes compatibilidade com os resultados e coordenações. esperados para o acompanhamento do Ciclo de Vida e com funcionalidades capazes de auxiliar os gestores do DNIT na gestão e no planejamento das ações executivas da autarquia, de modo integrado com outras ferramentas disponíveis no mercado. Com o TILOS é possível refinar e retroalimentar o planejamento, facilitando as propostas orçamentárias. BOLETIM CGPLAN 9



BR-101/AL km 181 BR-101/AL km 181 BR-101/AL km 123 BR-101/AL km 120 BR-101/AL km 120

BR-101/AL km 123 BR-101/AL km 137 BR-101/AL km 123 BR-101/AL km 137

BR-101/AL km 11 BR-101/AL km 11 BR-104/AL km 11 BR-104/AL km 11 BR-104/AL km 43

SUPERINTENDÊNCIAS REGIONAIAS:lagoas A Superintendência Regional do DNIT no estado de Alagoas está sob direção do Superintendente André Paes Cerqueira de França. Sendo o o Chefe de Serviço e Representante do Serviço do Planejamento, a fim de auxiliar a CGPLAN, o Analista em Infraestrutura de Transportes, Nabucodonozor Aquino Barbosa Filho e a sua substituta, também Analista em Infraestrutura de Transportes, Ana Carolina Oliveira Ferreira. Além deles, a SR/AL conta com uma equipe proativa e qualificada, com excelente qualidade laboral entre os técnicos da área fim. Com esta equipe em campo, o estado de Alagoas possui uma malha rodoviária em bom estado de conservação e manutenção. BOLETIM CGPLAN 14

A SR/AL se classifica, de acordo Segundo o chefe de serviço com o Regimento Interno do DNIT, Nabucodonozor, “a importância como Tipo E, e conta com duas social e econômica da rodovia BR- Unidades Locais, uma na capital, 101 para o estado de Alagoas é Maceió, e outra em Santana do indiscutível. A infraestrutura de Ipanema. Sob sua administração transporte é um fator-chave para o estão 909,4 km de malha rodoviária desenvolvimento de um estado e a planejada e 814,5 km sob efetiva BR-101 cumpre um papel administração federal. Sendo a BR- fundamental nesse processo”. 101 com maior volume de tráfego. Dentre os empreendimentos em Essencial para o desenvolvimento andamento e destaque na SR/AL socioeconômico de Alagoas, a BR- estão: 101 é a principal rodovia do estado, atravessando e integrando BR-101: adequação de municípios de norte a sul. Como uma das principais rodovias do país, capacidade e restauração com estende-se por mais de 4.000 km da fronteira com o Uruguai até a melhoramentos; cidade de Touros, no Rio Grande do Norte. BR-416: implantação, adequação de capacidade, restauração e conservação; Se tratando de transporte de carga, BR-104, 110, 316, 423, 424: serviços de conservação e a BR-101/AL é fundamental para o manutenção; escoamento de produtos agrícolas, como açúcar e milho, por exemplo, Projetos em fase de elaboração: além de produtos industrializados e de outros setores da economia, BR-424/BR-316: 42 km, facilidade que aquece empresas contemplando Implantação, alagoanas não só no mercado Duplicação, Pavimentação, nacional, mas também Adequação de Capacidade, internacionalmente. Impulsiona Melhoria da Segurança e também, o desenvolvimento do Eliminação de Segmentos turismo, fator importante para a Críticos; economia local. BOLETIM CGPLAN 15

Projetos em fase de Conheça o licitação/contratação: Representante de BR-316/AL: segmento entre o Planejamento km 148 e o km 251, Graduado em Engenharia Civil pela Universidade Federal de Alagoas - contemplando Implantação, UFAL, Nabucodonozor Aquino Barbosa Filho, é especialista em Duplicação, Pavimentação, Infraestrutura de Transportes e Rodovias, pela Universidade Cidade Adequação de Capacidade, de São Paulo - UNICID. Trabalhou como engenheiro em uma empresa Melhoria da Segurança e de consultoria, até que em 2009 ingressou no Departamento Eliminação de Segmentos Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT, onde atua Críticos; desde então, como Analista em Infraestrutura de Transportes. BR-104/AL: segmento entre o km 0 e km 94, contemplando a Implantação, Duplicação, Pavimentação, Adequação de Capacidade, Melhoria da Segurança e Eliminação de Segmentos Críticos. BOLETIM CGPLAN 16



SUPERINTENDÊNCIAS REGIONAIAS:mazonas A Superintendência Regional do DNIT no estado do Amazonas está sob direção do Superintendente Luciano Moreira de Souza Filho e do Superintendente Substituto também coordenador de Engenharia Terrestre, Arlindo Pires Lopes. A SR/AM está classificada como Tipo A e conta com três Unidades Locais nos municípios de Prainha, Castanhos e Humaitá, esta última é conhecida por ser um dos berços culturais do estado. Sob a administração da Superintendência, estão 2.050 km de malha rodoviária, sendo a BR-174/AM com maior volume de tráfego. Segundo informações do Serviço de Operações Terrestre - SOT/AM, o movimento diário de veículos na BR-174/AM, contabiliza 6.520 total de veículos pequenos e caminhões – de acordo com a operação da balança. Contando com uma extensa malha, o Amazonas possui três rodovias federais em sua extensão territorial: BR- 319, BR-174 e a BR-230, esta última, de acordo com a Superintendência, um dos grandes desafios da autarquia - rodovia longitudinal que atravessa o Brasil. A BR-319, faz ligação entre a região Norte e o restante do país e BR-174, interliga a região Norte do Brasil a outros países da América do Sul. BOLETIM CGPLAN 18

Conheça o Em 2013, foi nomeado para o cargo de Superintendente administrador do porto organizado de Luciano Moreira de Sousa Filho graduou-se em engenharia civil pela Manaus e representante do DNIT na Universidade Federal do Ceará - UFC, em 1980. Em 2012, tornou-se Mestre em qualidade de autoridade portuária. Em Engenharia Civil, na área de Materiais e Componentes de Construção, pela 2014, foi de Coordenador da Universidade Federal do Amazonas - UFAM. Possui, também, pós-graduação Administração Hidroviária da SR/AM, em gestão de obras, pela Fundação Centro de Análise, Pesquisa e Inovação atuando em projetos e obras de Tecnológica - FUCAPI. Entre 1980 e 2007, atuou como construção de portos. Em 2015, foi engenheiro projetista e calculista de estruturas metálicas e de concreto designado para o cargo de armado e em obras subaquáticas de engenharia. Entre 1996 e 2001, atuou Coordenador de Engenharia da como engenheiro residente e responsável técnico pela fiscalização, Administração das Hidrovias da pelo gerenciamento, pela assessoria técnica e pelo controle tecnológico da Amazônia Ocidental - AHIMOC, órgão obra de construção do porto off-shore do Pecém, no estado do Ceará. Luciano descentralizado do DNIT, na região ocupa o cargo efetivo de especialista de infraestrutura sênior - civil e aquaviário, norte. Em 2015, ocupou o cargo de do Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão, desde 2008. Atuou Coordenador-Geral da AHIMOC. A no núcleo do programa de aceleração do crescimento NPAC-2, com sede na partir de 2020, atuou, na SR-DNIT/AM, SR/AM, até 2012, quando seu exercício foi alterado do Ministério dos como Chefe do Serviço de Operações Transportes para a Superintendência Regional do DNIT nos estados do Aquaviárias, Coordenador de Amazonas e de Roraima, com sede em Manaus/AM. Engenharia Aquaviária e Chefe do Serviço de Manutenção Aquaviária. Em 2022, foi nomeado superintendente Regional do DNIT no estado do Amazonas, cargo que ocupa até a presente data. BOLETIM CGPLAN 19



SUPERINTENDÊNCIAS AREGIONAIS: cre A Superintendência Regional do DNIT no estado do Acre está sob direção do superintendente Ricardo Augusto Mello de Araújo. A Superintendência também conta com o representante de planejamento, Antônio Carlos Figueiredo de Melo. Classificada como Tipo F, possui duas Unidades Locais, uma em Rio Branco e outra em Cruzeiro do Sul. Sob administração da SR/AC estão 1.177,8 km de malha rodoviária, referentes às rodovias BR-364/AC, BR-317/AC e BR-307/AC. Sendo a BR-364/AC com o maior volume de tráfego e com fluxo de, aproximadamente, 2.000 veículos diariamente. A rodovia é considerada a mais importante via de acesso da capital, Rio Branco, com os demais estados da federação, bem como com as cidades do interior do estado. BOLETIM CGPLAN 21

Nos empreendimentos pode-se Conheça o Representante destacar a construção do contorno de Planejamento rodoviário de Brasiléia, na rodoviária federal BR-317/AC, em convênio Antônio Carlos Figueiredo de Melo com o Governo do estado do Acre. é engenheiro civil, especialista em segurança do trabalho, gestão Apesar da estrutura enxuta, a pública com ênfase em projetos. Formado pela UFAC em 2007, Superintendência vem iniciou no serviço público no mesmo ano no DERACRE. Em 2008 desenvolvendo um importante trabalhou na Prefeitura Municipal de Porto Velho, e em 2011 trabalhou na papel no que se refere a manter a Prefeitura Municipal de Rio Branco, quando ingressou no cargo de trafegabilidade das rodovias analista de infraestrutura de transporte no DNIT na SRE/RO, federais a seu cargo. A SR tem onde desempenhou o cargo de chefe de serviços de Operações como atribuição a gestão de Rodoviárias. Em 2013, foi transferido para a Unidade Local de Rio Branco, rodovias federais dentro da Região para exercer a função de Chefe Substituto da Unidade Local. Com a Amazônica, onde não há presença criação da SRE/AC em 2017, foi nomeado chefe de Licitações e de material pétreo, dessa forma, é Contratos. E em 2019, foi nomeado para exercer o cargo de necessário realizar o planejamento Coordenador de Engenharia. de aquisição de todos os insumos inerentes às obras rodoviárias fora do estado. A SR/AC mantém em toda a extensão da malha viária coberta por contratos de manutenção (PATO), BR-LEGAL, PROARTE e Supervisão de manutenção. BOLETIM CGPLAN 22



DNIT disponibiliza videoteca com imagens dos levantamentos em campo executados pelo Veículo de Diagnóstico de Rodovia - VDR A CGPLAN disponibiliza no site do Índice de Gravidade Global (IGG), DNIT, por meio do aplicativo velocidade do deslocamento, \"videoteca\", quilômetro inicial e final do segmento analisado e mapa com as coordenadas (https://servicos.dnit.gov.br/videoteca), geográficas. as imagens de vídeo capturadas pelos Veículos de Diagnósticos de Rodovias Os vídeos são cedidos em ciclos anuais, (VDR), que tem como objetivo principal visando a composição de Banco de os levantamentos dos defeitos do Dados Técnicos que atuam como pavimento (LVC) e para a análise das ferramenta auxiliar nas tomadas de condições de segurança (iRAP). decisões gerenciais, bem como na orientação do desenvolvimento e Contudo, os vídeos são solicitados para contratação de Projetos de Engenharia diversas outras finalidades, quer sejam relacionados à manutenção de pelo DNIT ou por outros setores infraestrutura rodoviária. interessados, que buscam nestas imagens, insumos para pesquisas, Na plataforma, está disponível o manual conhecimento das condições das vias de uso da ferramenta, orientando ao entre outros. usuário a sua utilização (https://servicos.dnit.gov.br/videoteca/ Os vídeos disponibilizados, rodam em ManualUsuario?target=_blank). uma plataforma web com uma interface bastante intuitiva e são complementados com informações como: Índice de Irregularidade Internacional (IRI), altitude, BOLETIM CGPLAN 24



ATENÇÃO, MANTENHA-SE ATUALIZADO! Acompanhe todos os levantamentos realizados pelo Veículo de Diagnósticos de Rodovias – VDR Acesse o SGP: https://servicos.dnit.gov.br/sgplan/SGPDN IT/Home/ListarDadosLVC

DNIT inicia o 4º Ciclo de levantamento de dados para caracterização funcional das rodovias federais. O DNIT realizou, nos dias 25 e 26 O levantamento atende, também, às de abril de 2023, a aferição e especificações da metodologia Irap. calibração dos equipamentos De acordo com o procedimento, dos Veículos de Diagnóstico de após o levantamento, as imagens, as quais são registradas por meio dos Rodovias - VDRs que serão utilizados no VDRs, passam por um processo de codificação. Em seguida, é 4º ciclo de levantamentos para elaborado um plano de investimentos para implementação caracterização funcional das rodovias das soluções propostas, tendo como base as contramedidas para federais sob a responsabilidade da correção dos pontos sensíveis identificados. autarquia. Na atividade, foram utilizados No mês de junho, a Coordenação de dois trechos-testes localizados na BR- Levantamentos para o Planejamento – COLEP inicia a avaliação do 251/GO. pavimento. Utilizando o Veículo de Diagnósticos de Rodovias, o levantamento do 4° e último ciclo, teve inicio no princípio de maio, com previsão de finalização em outubro deste ano, quando serão avaliados 56 mil km de malha rodoviária. O VDR possui equipamentos especiais para a coleta de dados de Índice de Irregularidade Longitudinal (IRI); Afundamento de Trilha de Roda (ATR), Registro em Vídeo para a atividade de Levantamento Visual Contínuo (LVC) e coleta de dados de GPS para manutenção da base georreferenciada do DNIT. BOLETIM CGPLAN 27

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CADERNOS DE EMPREENDIMENTOS: BR-104 NOS ESTADOS PERNAMBUCO E ALAGOAS C om base no 6º lote de Estudo de As etapas de desenvolvimento dos Viabilidade Técnica, Econômica Cadernos de Empreendimentos e Ambiental - EVTEA, realizado por meio do Contrato foram concluídas, assim como a PP-940/2014, foi conduzida uma análise realização de uma reunião estratégica com as minuciosa da rodovia BR-104/PE/AL. O Superintendências Regionais dos estudo em questão, abrangeu os trechos estados de Pernambuco e Alagoas, que vão do km 68,10 ao km 106,30 no juntamente com as demais estado de Pernambuco e do km 8,90 ao Coordenações-Gerais da Diretoria km 94,00 no estado de Alagoas, de Planejamento - DPP, incluindo a totalizando uma extensão de 123,30 km Coordenação-Geral de de malha. Desenvolvimento de Projetos - CGDESP, Coordenação-Geral de O projeto foi dividido em dois Cadernos. Meio Ambiente - CGMAB e No estado de Pernambuco, as Coordenação-Geral de intervenções incluirão implantação, Desapropriação e Reassentamento - pavimentação, adequação de CGDR. Após avaliação do material capacidade, melhoria da segurança e apresentado, a Coordenação de eliminação de segmentos críticos na BR- Planejamento - COPLAN revisará o 104/PE, além do Contorno Oeste do conteúdo e encaminhará para município de Agrestina/PE. No estado aprovação da DPP. de Alagoas, o objetivo é realizar a implantação, pavimentação, adequação de capacidade, melhoria da segurança e eliminação de segmentos críticos no trecho rodoviário da BR-104/AL. BOLETIM CGPLAN 30

A BR-104 é uma rodovia federal O trecho em estudo possui um longitudinal que atravessa os histórico de 43 anos e, atualmente, estados do Rio Grande do Norte, a BR-104 é considerada uma das Paraíba, Pernambuco e Alagoas. Sua principais vias de acesso para o extensão total é de 672,3 transporte de produtos nos estados quilômetros, incluindo os trechos de Alagoas e Pernambuco. planejados no Rio Grande do Norte. A rodovia tem início na cidade de Na capital de Alagoas, a rodovia é Macau - RN e término na cidade de um importante acesso ao Porto de Maceió - AL. Maceió. Outra função relevante do segmento em estudo é o apoio ao Dentre as cidades mais relevantes turismo e ao comércio regional, que a BR-104 atravessa, destacam- principalmente, de confecções. se Pedro Avelino e Lajes no Rio Grande do Norte; Nova Floresta, Cuité, Barra de Santa Rosa, Campina Grande, Queimadas e Barra de Santana na Paraíba; Toritama, Caruaru, Agrestina, Panelas e Quipapá em Pernambuco; e São José da Laje, União dos Palmares, Murici, Messias e Maceió em Alagoas. A rodovia desempenha um papel importante como rota de acesso preferencial entre Fortaleza, Campina Grande e Maceió, a fim de evitar o tráfego intenso na região metropolitana de Recife. BOLETIM CGPLAN 31

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CADERNOS DE EMPREENDIMENTOS: BR-259 NO ESTADO DO ESPÍRITO SANTO O riginado do Estudo de O Lote 1, começa no km 0 e termina Viabilidade Econômica Técnica e no km 31,63 e com intervenções de Ambiental – EVTEA da BR-259 no estado do Espírito Santo, o 37° implantação, duplicação, Caderno de Empreendimentos estuda o pavimentação, Obras de Arte Especiais, adequação de trecho da rodovia que compreende capacidade e melhoria da desde o entroncamento com a BR-101, segurança. em João Neiva/ES, no km 0, até a divisa entre os estados do Espírito Santo e O Lote 2, inicia no km 31,63 e termina no km 48,80, totalizando 17,17 km de Minas Gerais no km 106,3. extensão, com ações de implantação, pavimentação, Obras Com 106,3 km de extensão, foram de Arte Especiais, adequação de estudadas as alternativas avaliadas no capacidade e melhoria da EVTEA, a fim de compreender as segurança. intervenções propostas e identificar a solução final indicada como mais viável. O Lote 3, tem a extensão de 15,54 Com o segmento já delimitado e conhecidas as intervenções previstas km. Com início no km 48, 80 e para o empreendimento da BR-259/ES, definiu-se a divisão dos segmentos em 4 término no km 64,34, contará com lotes de obras de acordo com o mapa. intervenções de implantação, pavimentação, Obras de Arte Especiais, adequação de capacidade e melhoria na segurança. BOLETIM CGPLAN 34

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Por fim, o lote 4 começa no km foi realizada a primeira apresentação 64,34 e termina no km 106,30. Com executiva da obra, as tratativas das extensão de 41,96 km, terá ações de ações de planejamento já implantação, pavimentação, Obras existentes, bem como as futuras de Arte Especiais, adequação de atividades das temática no âmbito capacidade e melhoria da das disciplinas de cada setorial segurança. participante. Todas as etapas de Nos próximos dias, a COPLAN deve desenvolvimento do Caderno de encaminhar material para aprovação Empreendimentos foram concluídas da DPP, tendo em vista que o no âmbito da Coordenação de contrato de projeto já foi licitado. Planejamento – COPLAN. Durante a reunião estratégica com as demais Coordenações da Diretoria de Planejamento e Pesquisa - DPP junto a Superintendência Regional do Espírito Santo – SR/ES, BOLETIM CGPLAN 36

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