oro132018

Ракета в антенно-пусковомустройстве ЗРК «Тор-М2Э»максимально приближенных к боевым. Вариант испытан.От предыдущего он отличается расширенной по высотеи курсовому параметру зоной поражения, повышеннойзащищенностью от применяемых противником радио-электронных помех, наличием режима совместной боевойработы («Звено») двух БМ без батарейного командногопункта. «Тор-М2» – дальнейшее развитие и принципиальноновый вариант в семействе ЗРС «Тор». В числе пре-имуществ – возможность одновременного обстрела доАнтенно-пусковое устройство ЗРК «Тор-М2Э»,ракурсы 13’ 2018 / 49

Спец выпуСк ЗРК «Оса-1Т» с максимальной скоростью до 85 км/ч и преодолевает броды глубиной до 1,2 м, а экономичный двигатель счетырех целей в расширенном (30 х 30 град.) секторе. двумя топливными баками (530 л, 200 л) обеспечиваетНаряду с этим БМ «Тор-М2» отличает новая РЛС с улуч- запас хода в 1000 км. Максимальный радиус повороташенными характеристиками и вычислительная система не превышает 12,5 м. В серии - БМ 9А331МК «Тор-М2К».с повышенными возможностями по обработке инфор-мации, а также новая оптико-электронная дублирующая По совокупности характеристик ЗРС малой дальностисистема, обеспечивающая сопровождение цели ночью «Тор» адекватных зарубежных аналогов на сегодняшнийи в сложных условиях видимости. В результате огневая день не имеет.производительность ЗРС повысилась почти вдвое – до16-20 целей в минуту. В практическом плане также важно ЗРК «Оса-1Т». Удачное шасси стало основой еще од-и то, что «Тор-М2» использует те же ракеты, что и прежние ной боевой машины. БМ 9А33-1Т новой белорусскоймодификации ЗРС. разработки ЗРК «Оса-1Т» использует колесную базу МЗКТ-6922. Специалисты Научно-производственного Первое, самое заметное отличие БМ «Тор-М2Э» – шас- унитарного предприятия «Тетраэдр» модернизировалиси, колесное высокой проходимости МЗКТ-6922. Трех- предшественника ЗРК «Тор» – зенитно-ракетный ком-осное корпусное полноприводное шасси разработано в плекс «Оса», с обновлением бортовой электроники и2006 г. специалистами Минского завода колесных тягачей увеличением почти на треть дальности стрельбы штат-и в 2007 г. передано на завод «Купол». Корпус шасси ными ЗУР. В дальнейшем – переход на новейший типвысотой, длиной и шириной 2345, 9550 и 3100 мм, соответ- Т38 «Стилет».ственно, разбит на отсеки: кабина (размещается четыречеловека), операторский, аппаратный и моторно-транс- ЗРК «Бук» – последующее развитие известного ком-миссионный. Система климат-контроля поддерживает плекса «Куб» («Квадрат»), создан кооперацией предпри-нормальные условия эксплуатации БМ при температуре ятий в соответствии с Постановлением Центральногонаружного воздуха от –40 до +50 град. Цельсия, а борто- комитета Коммунистической партии Советского Союзавая информационно-управляющая система осуществляетконтроль состояния всех агрегатов и систем машины. Си- Основные тактико-технические характеристикиловая установка расположена в заднем отсеке шасси. По ЗРС «Тор-М2Э» (экспортной)желанию заказчика возможно локальное бронированиемашины и гусеничное шасси. Количество одновременно 48 обрабатываемых целей 10 Конструктивно МЗКТ-6922 имеет существенные отличия 8 в двух ЗРМот традиционной продукции завода. На минских тягачах и Количество одновременно 3автомобилях в основном используется несущая рама, на сопровождаемых трасс целейкоторой размещаются все агрегаты. Новое изделие МЗКТ до 80/65(с приводом на все колеса, формула 6х6) – это в боль- Боекомплект ЗУР до 30/30шей степени конструкция с несущим корпусом. ШассиМЗКТ-6922 оснащено независимой гидропневматической Время развертывания 500подвеской с регулируемым клиренсом, гидромеханиче- (свертывания), мин. 30/37ской трансмиссией ГМП-400, двухскоростной раздаточнойкоробкой, восьмицилиндровым с турбонаддувом дизелем Скорость движения колесного/ 3ЯМЗ-7513.10 (420 л.с.), шинами 525/70R21(Бел-66А) с гусеничного шасси, км/ч:протекторами повышенной проходимости и регулируе- – по шоссейным дорогам 10-10 000/10-6000мым давлением воздуха. При полной массе 34 т (грузо- – по грунтовым дорогам 1000-12 000/до 12 000подъемность 12 т) МЗКТ-6922 обеспечивает движение Запас хода по топливу с 2-х час. до 8000/7000 работой аппаратуры от ГТД, км 1500-10 000 Масса БМ на колесном/гусеничном 1000-8000 шасси, т 50-6000 Боевой расчет, чел. 1500-7000 Зона поражения целей до 6000 Со скоростями 300/600 м/с при 1500/не более 1000 стрельбе навстречу: – по высоте, м – по дальности, м – по курсовому параметру, м Со скоростями до 420 м/с при стрельбе вдогон: – по дальности, м – по курсовому параметру, м Элементов ВТО (ЭПР > 0,1 кв. м, скорость до 700 м/с): – по высоте, м – по дальности, м – по курсовому параметру, м Минимальная горизонтальная дальность поражения на высоте 10/более 100 м50 www.technicamolodezhi.ru

и Совета Министров СССР от 13 января 1972 г. Одновре- Самоходная огневая установка ЗРК «Бук-М2Э»менно с «Буком» разрабатывался ЗРК М-22 («Ураган») на шасси МЗКТ-6922, ракурсы. Международныйдля ВМФ с использованием унифицированной ракеты. авиационно-космический салон МАКС-2011Основной разработчик ЗРК «Бук» в целом – Научно-исследовательский институт приборостроения (НИИП), курсовым параметром до 18 км и скоростями до 800 м/сглавный конструктор – А.А. Растов. (300 м/с) в диапазоне высот и дальностей 0,025-18 км и 3-25 км (до 30 км) соответственно. Вероятность пораже- Вместе с НИИП в создании «Бука» участвовали: Ма- ния маневрирующих с перегрузками до восьми единицшиностроительное конструкторское бюро (МКБ) «Старт» целей составляет 0,6.(пуско-заряжающая установка, главный конструкторА.И. Яскин); Свердловское машиностроительное кон- ЗРК «Бук-М1» (9К37М1) – дальнейшее развитие ком-структорское бюро (СМКБ) «Новатор» (ЗУР 9М38, глав- плекса «Бук», в отличие от которого имеет увеличеннуюный конструктор Л.В. Люльев); ОКБ Мытищинского ма- зону поражения самолетов, вертолетов, крылатых ракетшиностроительного завода (гусеничное унифицированное (КР) и БЛА по дальности (с 25-30 км до 32-35 км) и высотешасси ГМ-569ММЗ, главный конструктор Н.А. Астров). (с 18 км до 22 км). Новый ЗРК от прототипа отличаетсяГоловной изготовитель комплекса – Ульяновский меха- повышенной эффективностью при отражении массиро-нический завод (сейчас АО «УМЗ»). ванных ударов современных средств воздушного нападе- ния (СВН) в условиях интенсивного радиоэлектронного и ЗРК «Бук» (9К37) – всепогодный зенитный комплекс огневого противодействия со стороны противника в раз-средней дальности, предназначенный для борьбы с пи- личных погодных условиях.лотируемыми и беспилотными аэродинамическими це-лями на средних и малых высотах в условиях активного Кроме того, ЗРК «Бук-М1» способен распознавать типрадиоэлектронного противодействия противника. Он цели (самолета, КР, вертолета) и одновременно обстре-обеспечивает обстрел и поражение одной ЗУР с вероят- ливать до шести целей с наведением на каждую из нихностью 0,7-0,9 неманеврирующих целей, действующих с до четырех ракет. Комплекс имеет расширенный набор возможностей по защите от противорадиолокационных ракет (ПРР, типа «Шрайк» и аналогичных). Процесс бое- вой работы нового ЗРК максимально автоматизирован за счет его оснащения быстродействующими цифровыми вычислительными системами. Свою высокую надежность и эффективность «Бук-М1» неоднократно подтверждал в ходе боевых стрельб и войсковых учений («Оборона-92», «Осень-93» и последующих), на которых ЗРК было сбито (в присутствии иностранных специалистов) более 80 ми- шеней, имитирующих различные типы воздушных целей. 13’ 2018 / 51

Спец выпуСкПуско-заряжающая установка ЗРК «Бук-М2Э». утверждению разработчиков, уверенно поражает совре-Международный салон RUSSIAN EXPO ARMS-2011 менные высокоскоростные маневрирующие аэродина- мические цели, тактические баллистические, крылатые ЗРК «Бук-М1-2» (9К37М1-2) стал результатом выполне- и авиационные ракеты, а также вертолеты огневой под-ния очередного этапа совершенствования этого средства держки при отражении массированных ударов различныхПВО. Его боевые возможности обеспечивают с высокой СВН в условиях интенсивного радиоэлектронного и огне-эффективностью решение задач противосамолетной и вого противодействия со стороны противника.тактической противоракетной обороны, а также пораже-ние радиоконтрастных надводных и наземных целей в Зенитно-ракетный комплекс «Бук-М2Э» создан влюбой погодной и сложной радиоэлектронной обстановке 1990 г., на международных выставках вооружений былв условиях огневого противодействия противника. Ком- представлен под наименованием «Урал». По своим ха-плекс принят на вооружение в 1998 г., с ракетами типа рактеристикам комплекс, боевые средства которого могут9М317 он способен поражать аэродинамические (балли- размещаться на самоходных гусеничных или колесныхстические, аналогичные «Лэнс») цели в зоне 3-45 (до 20) шасси повышенной проходимости, значительно превзо-км по дальности и 0,015-25 (2-16) км по высоте, ПРР и КР – шел существующие зарубежные аналоги.на дальности до 20 км, а радиоконтрастные наземные иморские цели – до 15 и 25 км соответственно. В числе главных отличий ЗРК «Бук-М2Э» следующие: высокая степень автоматизации боевой работы, новая При этом максимальный курсовой параметр, скорость высокоэффективная ЗУР с адаптируемым по типу целиполета и допустимая перегрузка поражаемых целей может боевым снаряжением, радиолокационные средства с ан-достигать 25 км, 1200 м/с и 12 ед. соответственно. Вероят- тенными фазированными решетками, возможность борь-ность поражения одной ЗУР, в зависимости от типа целей, бы с целями на предельно низких высотах, способностьможет составлять от 0,5-0,7 до 0,7-0,9. Время реакции ЗРК – поражать высокоскоростные ракеты различного назначе-15-18 секунд, время свертывания (развертывания) – не бо- ния, смена позиции при работающей радиоэлектроннойлее пяти минут. Специальные режимы функционирования аппаратуре, высокая помехозащищенность.ЗРК «Бук-М1-2» обеспечивают его высокую живучесть, аразмещение боевых средств комплекса на типовых гусе- Еще одним важным отличием комплекса являетсяничных шасси и малое время приведения в боеготовность перевод его боевых средств на колесное шасси типа(готовность к маршу) – мобильность в условиях современ- МЗКТ-6922, которое ранее было использовано для раз-ного боя. Передвижение – с максимальной скоростью до мещения на нем боевой машины ЗРС малой дальности65 км/ч, запас хода на одной заправке топливом – 500 км. «Тор-М2Э». В целях выполнения различных по сути по- желаний потенциальных заказчиков, МКБ «Старт» в ходе ЗРК «Бук-М2Э» – многофункциональное высокомо- модернизации комплекса разработало не только самоход-бильное средство ПВО средней дальности, которое, по ную огневую установку (СОУ 9П619) и пуско-заряжающую установку (ПЗУ 9А316) на гусеничном шасси, но и СОУПлакат, 2017 г. 9А318 на колесном шасси и соответствующую ей ПЗУ. Передовые характеристики комплекса обеспечива- ют возможность поражения указанных типов целей в диапазоне дальностей и высот 3,0-45 км и 0,015-25 км соответственно. При этом реальная дальность полета ракеты достигает 70 км, а высота – 30 км. ЗРК способен одновременно сопровождать и с минимальным времен- ным интервалом поражать (одной ЗУР с вероятностью 0,9-0,95) до 24 целей при времени реакции 10-12 секунд. ЗРК «Бук-М2Э» с вероятностью 0,6-0,7 может уничто- жать ракеты с эффективной отражающей поверхностью (ЭОП) 0,05-0,1 кв. м и максимальной скоростью полета до 1200 м/с. Высокие тактико-технические характеристики ЗРК «Бук-М2Э» подтвердились в ходе многосторонних лет- ных испытаний ЗУР и стрельбовых испытаний комплекса в 2009-2010 гг. на российских и зарубежных полигонах, в обстановке, максимально приближенной к боевой. Стрельба велась по одиночным и групповым целям. И в ходе практических стрельб в условиях высокой за- пыленности при температуре окружающего воздуха до +50 град. Цельсия и скорости ветра 25-27 м/с, а также при воздействии интенсивных шумовых заградительных помех мощностью до 1000 Вт/МГц, ЗРК «Бук-М2Э» в пол- ной мере проявил свои превосходные качества.52 www.technicamolodezhi.ru

Сергей Иванников MRAP:первый триумф 10 июня 2011 года произошло событие, которое стало для отечественного военногоавтопрома знаковым и определяющим на много лет вперед. В подмосковных Бронницах состоялась масштабная презентация перспективной техники. Около сотни изделий показали в статике и на полигоне, а самое интересное – на секретной выставкеОтчет из 2011 г. База Научно-исследовательского испыта- ными многоцелевыми бронеавтомобилями «Тайфун»,тельного центра автомобильной техники (НИИЦ АТ) ФГУ «Медведь» и «Рысь».«3-й ЦНИИ МО РФ» стала площадкой, где разработчикии производители – ООО «ВПК» и ЗАО «Корпорация «За- Проблема оснащения российских «силовиков» специ-щита»», ОАО «АЗ «Урал»» и ОАО «КамАЗ», ЗАО «БАЗ» ализированными бронированными автомобилями обу-и ОАО «Муромтепловоз», ОАО «Русская механика», словлена продолжающейся борьбой с терроризмом иООО «НПФ «ТРЭКОЛ» и еще около 30 фирм – показали общемировой тенденцией усиления защиты личного со-образцы своей продукции потенциальным заказчикам из става в боевых условиях. Однако транспортные средства,Министерства обороны и других ведомств. созданные на основе серийных типов, даже с солидным бронированием, решить эти задачи в полной мере не мо- На важном мероприятии продукцию представляли гут, так как они не отвечают общепринятым требованиям,руководители корпораций, заводов и компаний оборон- предъявляемым к специальным бронеавтомобилям.но-промышленного комплекса. Делегация МО РФ во главес министром обороны Анатолием Сердюковым уделила За рубежом машины, обеспечивающие находящихсяособое внимание бронированным автомобилям – и при в них людей надежной защитой от взрывов мин и огняосмотре статической части выставки, и в ходе демонстра- стрелкового оружия, уже созданы на основе технологииции ходовых качеств техники на «полосе препятствий» MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Автомобильпробеговой трассы. После состоялась еще одна выставка, такого класса, как правило, имеет днище специальнойдля военного руководства: ознакомление с перспектив- V-образной в поперечном сечении формы, и, конечно же, тщательно бронируется. Сегодня машины MRAP се- 13’ 2018 / 53

Спец выпуСкМодульный защищенный автомобиль КамАЗ «Тайфун» (К-63968). Программа опытно-конструк-Бронницы, Московская область, 10 июня 2011 г. торской работы «Тайфун» по созданию защищенных автомобилей, 2011 г.рийно производятся в США, ЮАР, Германии, Австралии, – противопульная и противоминная защита, креслаИзраиле, Иордании, Канаде и Великобритании. Работы специальной конструкции (с надежной фиксацией телапо созданию броневиков с повышенной противоминной и частичным поглощением энергии взрыва);защитой активно ведутся во Франции и Италии. – дистанционно управляемые боевые модули, которые Что же представляли собой российские бронеавтомоби- могут устанавливаться на крышах бронеавтомобилей,ли MRAP и что было известно о них средствам массовой предназначенных для перевозки личного состава, и наинформации в 2011 г.? Общее назначение таких и других машинах другого назначения.подобных им машин – транспортировка личного состава,различных грузов и буксирование прицепных систем по Относительно этих бронеавтомобилей, работа над ко-всем видам дорог и местности. торыми велась очень активно, ситуация была достаточно понятной и, как считали специалисты, в целом данные изде- «Тайфун» – семейство универсальных бронирован- лия не должны были уступать зарубежным аналогам классаных автомобилей военного назначения и первая чисто MRAP. Автомобиль из семейства «Тайфун» был представ-российская специализированная разработка. В рамках лен президенту России Дмитрию Медведеву на КамАЗепрограммы, со сроком окончания в 2014 г., конструиро- еще в октябре 2010 г., и тогда же министр обороны заявил,валась различная спецтехника, транспортные средства что в ближайшие годы «Тайфуны» для Вооруженных Силв корпусных и модульных вариантах. В проект заклады- закупаться будут. Некоторые образцы, созданные в рамкахвалась широкая унификация всех машин по следующей опытно-конструкторской работы (ОКР) «Тайфун», демон-номенклатуре: стрировались летом 2011 г. в Бронницах, другие находились в различных стадиях проектирования и постройки. – двигатель нового поколения ЯМЗ-536 (производстваОАО «Ярославский моторный завод»); КамАЗ «Тайфун» – модульный бронеавтомобиль пол- ной массой 24 т с колесной формулой 6х6 (был собран, – гидропневматическая независимая подвеска; по сообщениям в СМИ, на шасси КамАЗ-6396). Оснащен – бортовая информационная управляющая система 450-сильным двигателем российского производства, ко-(БИУС);Однообъемный защищенный «Тайфуненок». К-53949 «Тайфун Бронетранспортер «Тайфун-К»автомобиль КамАЗ «Триумф». 4х4» с броней из керамики и стали КамАЗ-63969. Кабина и кузовПервая фотография, появившаяся объединены в бронемодульв электронных СМИ однообъемной конструкции54 www.technicamolodezhi.ru

BAe Systems Casspir Mk 6 – MRAP из ЮАР на базе ведения огня изнутри машины – бойницы и оборудованиешасси «Урал-4320» для монтируемого на крыше дистанционно управляемого пулемета (вооружения боевого модуля).робкой-автоматом, антиблокировочной системой. У ма-шины автоматическая блокировка дифференциалов. Доступ внутрь – через традиционные двери и заднюю аппарель, опускающуюся по-самолетному. На крыше – Шины: врыво- и пулестойкие (16.00R20), с автоматиче- люки, необходимые в первую очередь для экстренногоской подкачкой и изменяемым, в зависимости от дорожного покидания машины (например, упавшей на бок). Передняяпокрытия, уровнем давления (1-4,5 атм.), а также специаль- бронированная кабина (трехместная, с одним спальнымными вставками для отвода взрывной волны. Угол пово- местом) с двумя жидкокристаллическими мониторами подрота колеса – 39 град., радиус разворота машины – менее потолком, которые способны опускаться для вождения10 м. Угол свеса спереди (сзади) составляет 45 (40) град. при ограниченной прямой видимости в случае повреж- дения лобового бронестекла. На экраны при этом также Основные габаритные размеры этого «Тайфуна»: вы- подается разнообразная навигационная, тактическая исота – 3120 (3300) мм по кабине («фюзеляжу»), длина – техническая информация.8990 мм, ширина – 2550 мм; клиренс – 185-575 мм. Комби-нированное сплошное бронирование (броня керамическая На автомобиле пять веб-камер: две направленные впе-поверх стальной, бронестекла фирмы «Магистраль ЛТД»), ред, остальные – в стороны и назад. В случае пораженияспособное противостоять обстрелу бронебойно-зажигатель- остекления они – обеспечение кругового обзора команди-ными пулями Б-32 из крупнокалиберного (14,5-мм) пулемета ру, водителю и личному составу. На экранах – изображениеКПВТ. По утверждению разработчиков, представленныйбронеавтомобиль «Тайфун» выдерживал взрыв устройства,эквивалентного 8 кг тротила, под любым участком днища ипод любым колесом. Бронирование машины в соответствиис международным стандартом STANAG 4569 уровня 3b. Бронированный герметичный функциональный мо-дуль (с фильтровентиляционной установкой ФВУА-100Аи кондиционером) рассчитан на 16 человек. Для каждо-го – специальное сиденье с подвеской к крыше (для повы-шения устойчивости к взрыву), с ремнями безопасности,съемным заголовником, держателями для оружия. ДляМодульный защищенный автомобиль Однообъемный защищенный автомобиль«Урал-63095» («Тайфун-У») «Урал-63099» («Тайфун-У») 13’ 2018 / 55

Спец выпуСкРазработки проектов защищенных автомобилей, начатые в 1990-е гг., получили свое продолжение в рамках опытно-конструкторской работы «Медведь» КамАЗ-4350 «Мустанг» КамАЗ-6350 (ОКР «Медведь») «Урал-5323-03» «Урал-5323Д-1010» («Урал-5323-23») (ОКР «Медведь»)с одной-двух камер, или сразу со всех. Камеры, защищен- формуле 6х6 с двумя передними и одним задним моста-ные броней, продублированы в целях придания большей ми. «Лоб» кабины, как уже сказано выше, имел сложноеустойчивости важнейшему каналу информации. Боевой бронирование, рассчитанное даже на артиллерийскиймодуль, устанавливаемый на крыше, также с управлением обстрел. Однако такая защита, как известно, создает(от пульта стрелка) по «картинке» с веб-камер. большую нагрузку, и в первую очередь – на переднюю ось машины. Как следствие – проблемы при эксплуатации Модульный «Тайфун», по данным разработчиков, изна- и неизбежные конструктивные изменения.чально предназначался для универсального использованияв качестве разведывательной и командно-штабной маши- Еще один бронеавтомобиль семейства «Тайфун», поны, специализированной машины для решения задач огне- информации для СМИ, был разработан с использованиемвой поддержки, для ведения инженерной, а также радиа- шасси КамАЗ-4310 с общей (полной) массой в 9,5 т (17,5 т).ционной, химической и бактериологической разведки, для Машина со способностью при расходе горючего 35 л наохраны и сопровождения колонн, санитарной перевозки, 100 км пути на одной заправке проходить 630 км, развиватьдоставки личного состава и материальных средств. максимальную скорость до 80 км/ч, преодолевать склоны с углом до 23 град. и броды до 1,75 м глубиной. КамАЗ «Триумф». О корпусном КамАЗовском «Тайфу-не», который к 2011 г. уже был изготовлен, раскрывалось На опытной стадии находился и бронеавтомобиль подзначительно меньше информации (как и о его чуть позже неофициальным названием «Тайфуненок». На нем былапоявившемся собственном названии «Триумф»). Многие предусмотрена установка 325-сильного двигателя и авто-его узлы идентичны тем, которые использованы в модуль- матической трансмиссии. При полной массе около 14 тном бронеавтомобиле. Двухместная кабина полнопри- (грузоподъемность около 3 т) машина обладала солиднымводной машины в передней части получила разнесенную запасом хода – 1200 км на одной заправке, преодолеваластальную броню, способную выдержать попадание 30-мм броды глубиной до 1,9 м.боеприпаса. Внутри кабины справа – дверь для прохода вбронированный отсек, рассчитанный на десять человек. И заказчики, и разработчики сообщали о намерениях завершить работы по бронеавтомобилям «Тайфун» и от- Высота этого «Тайфуна» составила 2860 (3100) мм править их в качестве штатной техники в войска черезпо кабине («фюзеляжу»), длина – 8850 мм, ширина – два-три года.2550 мм, клиренс – 185-575 мм. Автомобиль выполнен по «Автомобильный завод «Урал»» представлял 10 июня 2011 г. в Бронницах свои защищенные рамные автомо- били, созданные в рамках ОКР «Тайфун»: «Урал-63095» и «Урал-63099».56 www.technicamolodezhi.ru

Опытный образец защищенного Опытный образец защищенногоавтомобиля «Урал-532341-1010» автомобиля «Урал-4320-0010-31»(ОКР «Медведь») (ОКР «Медведь») Выставочная экспликациязащищенного автомобиля «Урал-4320-0010-31» «Урал-63095» – многофункциональный капотный мо- спутниковой навигации, приборами ночного видения (ПНВ).дульный автомобиль проекта «Тайфун» (колесная фор- В кабине установили жидкокристаллический дисплей длямула 6х6). Бронирование обеспечило защиту экипажа, управления и регулирования систем. В бронированном мо-перевозимого личного состава и груза, узлов и агрегатов дуле предусмотрели дистанционное управление пулеметом,автомобиля от пуль со способностью выдержать и подрыв который может устанавливаться на крыше.на боеприпасе, предназначенном для танка. По словамглавного конструктора Олега Якупова, новый автомобиль Сообщалось, что бронеавтомобиль «Урал-63095»по уровню защиты стал надежнее БТР: «Броня защищает успешно проходит испытания и, по заявлению Министраот средств массового поражения, стрелкового оружия, про- обороны, «Уралы-Тайфуны» также запланированы к при-тивотанковых мин и самодельных взрывчатых устройств. обретению. Их поступление в Российскую армию ожи-Уровень защиты сравним с НАТОвскими аналогами». далось уже в июне 2011 г. Специалисты рекомендовали машину и на вооружение Внутренних войск МВД. Бронеавтомобиль укомплектовали двигателем в450 л.с. производства Ярославского моторного завода, «Урал-63099» – еще один перспективный представи-входящего, как и АЗ «Урал» в состав «Группы ГАЗ». Ко- тель семейства «Тайфун», капотный защищенный ав-робка передач автоматическая, шестиступенчатая. Ру- томобиль с бронированным однообъемным корпусом,левое управление снабдили гидроусилителем. Подвеска колесная формула 6х6. Как и вышеназванный образец,независимая, такая идеально подходит для передвижения укомплектован двигателем повышенной мощности, ав-по пересеченной местности. На испытаниях «Урал-63095» томатической шестиступенчатой коробкой передач,преодолевал подъемы крутизной до 60 градусов, смог механической двухступенчатой раздаточной коробкой.форсировать брод до 2 м глубиной и вертикальную стенку Предназначен для перевозки личного состава, грузов ивысотой 0,6 м. Радиус поворота – 11 м. буксировки прицепных систем. Обеспечивает защиту от стрелкового оружия. Бронекорпус «Урала-63099» спосо- Максимальная скорость на шоссе – 105 км/ч. Запас бен вместить 12 человек, спешивание которых осущест-хода – до 1800 км (по шоссе). На машине разместили два вляется через дверь.300-литровых топливных бака с защитой от возгорания.Масса машины – 24 т. «Тайфуны» впервые опробовали в 5-й мотострелковой Таманской бригаде (сейчас вновь развернута в дивизию). Бронированная кабина «Урала» трехместная (плюс склад- 9 мая 2012 г. боевые машины типа MRAP прошли в парад-ное спальное место). Защищенный функциональный модуль ных колоннах, и не только по Красной площади в Москве,рассчитали так, чтобы он мог легко вместить 12 бойцов (со- но и по улицам других российских городов. 22-25 мая тогообщалось и о 16 местах). Автомобиль оснастили системой же года «Тайфун» – «Урал-63099» блистал на 5-м Между-Бронеавтомобиль IVECO65E19WM (LMV) и его версии дляАвстрии и для России 13’ 2018 / 57

Спец выпуСкМногофункциональный бронеавтомобиль LMV M65 «Рысь». Бронницы, Московская область, 10 июня 2011 г.Показ в Бронницах. «Рысь» (вторая слева) с универсальной турелью с разборной защитой для стрелка(разработка ОАО «КамАЗ» по заказу МО РФ, унифицированная для машин различных типов)народном салоне «Комплексная безопасность – 2012» в 5,5 т груза. Внутри кабины и функционального модуляМоскве, 11-15 июня – на Международной выставке воо- этого бронеавтомобиля могут размещаться два и 24 че-ружения и военной техники сухопутных войск и наземных ловека соответственно. Дизельный двигатель ЯМЗ-238средств ПВО Eurosatory 2012 в Париже. КамАЗовский Б-28 мощностью 220 кВт (300 л.с.), установленный на«Тайфун» стал настоящей звездой форума «Технологии машине, обеспечивает ее передвижение с максималь-в машиностроении - 2012». ной скоростью до 85 км/ч при запасе хода по контроль- ному расходу на дальность до 1000 км. При полной массе «Медведь». В рамках данной опытно-конструкторской «Урал-5323Д-1010» способен преодолевать подъемы сработы были созданы экспериментальные образцы за- максимальным углом до 31 град. Бронирование автомо-щищенных автомобилей. Результаты ОКР «Медведь» биля обеспечивает защиту по четвертому и второму клас-были продемонстрированы на презентации в Бронницах су – противопульную (ОТТ 9.1.12.1-2010) и противоминнуюв 2011 г. Московское ОАО «НИИ стали» представлено (ОТТ 9.1.12.1-2010).как разработчик бронирования опытных машин. По ин-формации минобороны и заводов-производителей, эти На специальной презентации 2011 г. при всей новизнебронеавтомобили – КамАЗ-6350 и «Урал-5323Д-1010» и эффектном внешнем виде перспективных отечествен-(532341-1010) со следующими характеристиками. ных бронемашин типа MRAP пристальное внимание всех присутствовавших было сосредоточено на другом воен- КамАЗ-6350 – бронеавтомобиль с колесной формулой8х8 и массой в снаряженном состоянии (полной) 18,6 т LMV Medivac – санитарный бронеавтомобиль(22,7 т) способен буксировать прицеп массой 10,3 т и пе- «Рысь». Российская выставка вооружения REA-2011,ревозить груз в 4,1 т. При этом в кабине и функциональ- Нижний Тагилном модуле машины могут находиться двое и 30 человексоответственно. Установленный на машине дизельныйдвигатель КамАЗ-740.50 мощностью 265 кВт (360 л.с.)обеспечивает движение с максимальной скоростью до95 км/ч и преодоление подъемов с углом до 31 град. Наодной заправке топлива с контрольным расходом броне-автомобиль может пройти до 1000 км. Противопульнаязащита (ОТТ 9.1.12.1-2010) и противоминная защита(ОТТ 9.1.12.1-2010) соответствуют классам 4 и 2. «Урал-5323Д-1010» – бронеавтомобиль ОКР «Мед-ведь», колесная формула 8х8, предназначен для решениятех же, что и у подобных машин, задач. При собственнойполной (в снаряженном состоянии) массе в 23,3 т (17,8 т)машина может буксировать прицеп 12,0 т и перевозить58 www.technicamolodezhi.ru

ном автомобиле, по поводу которого впоследствии шла ответственно. Колесная база – 3230 мм, колея – 1710 мм,напряженная дискуссия. дорожный просвет – 315 мм. Радиус поворота – 14,5 м, ми- нимальный угол переднего (заднего) свеса – 58 (45) град. «Рысь» – российский вариант итальянского бронеав- Бронирование автомобиля – по третьему (зарубежному)томобиля IVECO LMV M65 (полный привод, 4х4). На до- и 6а (отечественному) классам защиты по стандартамстопамятном показе 2011 г. была представлена «Рысь» в STANAG и ГОСТ Р 50963-96 соответственно. Вести огоньразличных вариантах комплектации и со следующими ха- из съемного вооружения (с дистанционным управлениемрактеристиками. Машина, оснащенная дизелем IVECO F1D или без оного) может один из четырех бойцов или коман-(или С) с мощностью 185 л.с. (190 л.с.) и частотой 3700 дир экипажа.об./мин., с автоматической коробкой передач (ZF 6HP2606F) и двухступенчатой раздаточной коробкой. При полной В России первоначально производство «Рыси» предпо-(допустимой) массе в 6,5 (7) т и грузоподъемности 3 т (или лагалось осуществлять на мощностях КамАЗа, но после2,3 т по другим данным) может передвигаться со скоростью постройки десяти экземпляров из итальянских машино-до 130 км/ч, а одна заправка топлива при среднем расходе комплектов и их передачи минобороны, автоконцерн в14 л на 100 км пути обеспечивает пробег в 500 км. проекте не участвовал. Сборку «Рысей» решили наладить на одном из военных ремонтных заводов. Всего по гос- Размеры бронеавтомобиля «Рысь» по длине, ширине и программе вооружений до 2020 г. Министерство оборонывысоте составляют 4,79 м, 2,05 м и 1,95 м (или 2,05 м) со- Бронеавтомобиль «Рысь», ракурсы.Международный форум «Технологии в машиностроении – 2012», г. Жуковский 13’ 2018 / 59

Спец выпуСк намеревалось закупить 1775 таких машин, затем планы корректировались в сторону увеличения – до трех тысяч. Кроме Вооруженных Сил, эту машину планировали для оснащения МВД и ФСБ. Договор о совместном производстве бронеавтомоби- лей Российская Федерация и Итальянская Республика подписали в декабре 2011 г. До этого в Россию прибыли четыре IVECO LMV M65, которые были задействованы в сравнительных испытаниях с отечественными аналогами. По оценкам специалистов минобороны, характеристики IVECO LMV M65 в целом оказались лучше, чем у тех ма- шин, которые имелись на вооружении Российской армии. Дело в том, что вокруг отечественных «одноклассников» и аналогов «Рыси» – бронемашин семейства «Тигр», применявшихся в Вооруженных Силах – тогда сложился негативный фон. Руководство объясняло это недоста- точным бронированием ранних модификаций «Тигра» и использованием американского двигателя Cummins. Но и «Рысь» производилась из иностранных комплек- тующих, материалов и с заграничным же двигателем. По этому поводу многие эксперты задавали вопрос «Как в случае чего воевать на машинах, зависящих от им- портных запчастей?» и напоминали, что в более новой модели «Тигр-М» установлен отечественный дизельный двигатель ЯМЗ-5347-10, а бронирование соответствует требованиям МО РФ (третий класс защиты, хотя можно заказать и пятый).Бронеавтомобиль LMV M65 «Рысь». Чертеж общего В мае 2012 г. в СМИ появились подробности закуп-вида ки нескольких экземпляров колесных боевых машин из семейства Centauro («Кентавр»), выпускаемогоБронеавтомобиль LMV Medivac «Рысь». Чертеж итальянской фирмой Oto Melara (входит в крупней-общего вида ший холдинг Finmeccanica company). Первые танки, с пушками калибра 105 и 125 мм, прибыли в Россию60 www.technicamolodezhi.ru через порт Новороссийск. Их испытания начались на одном из подмосковных полигонов. Две другие маши- ны с 120-мм и 30-мм пушками следовали за первой парой с интервалом в полтора месяца, чтобы также принять участие в тестировании. Образцы были пред- назначены для трех видов испытаний – лабораторных, походных и огневых. Так заявлял представитель ком- пании Oto Melara. Испытания «Кентавров» называли лишь очеред- ным этапом изучения зарубежных типов вооружения и военной техники. В среде российских специалистов сложилось мнение, что лицензионное производство этих (не новейших) машин в нашей стране нецелесо- образно, такой проект вряд ли стал бы успешным. Тем не менее, существовала вероятность приобретения лицензии на серийный выпуск итальянских колесных танков, и возможно – в модернизированных вариантах.

К 2011 г. «Тигры» с пятым классом защиты уже несколь- 2011 г.: в Афганистане при боковом взрыве мощностьюко лет стояли на вооружении российских Внутренних во- 120 кг в тротиловом эквиваленте погибли двое и былийск, а ГАЗ-2330 и другие машины семейства пользовались ранены трое испанских военнослужащих.устойчивым успехом за рубежом. Мнение разработчикови производителей (ОАО «Горьковский автомобильный По информации специалистов минобороны, в мартезавод», ООО «Военно-промышленная компания») оста- 2011 г. итальянская бронемашина тестировалась на не-валось неизменным: их продукция ни в чем не уступает мецких полигонах в г. Ульм (баллистические испытания)импортной, но стоит в три-четыре раза дешевле. Так, один и г. Шробенхаузен (испытания на подрыв). При обстрелемашинокомплект для сборки LMV M65 на КамАЗе потя- с разных дистанций и направлений бронебойно-зажига-нул на 12 млн рублей, а постройка «Рыси» у нас может тельными пулями Б-32 (7,62х54, 210 выстрелов из оружияобходиться, по некоторым данным, и в 20 миллионов. с баллистическим стволом) не зафиксировано ни одногоА выпуск одного «Тигра» стоил максимум 7 млн рублей. пробития.Все в ценах 2011 г. Подрыв 6,4-кг заряда под бронекапсулой кабины раз- Спору нет, у LMV M65 множество плюсов. У «Рыси» рушил перед ходовой части, сильно повредил двигатель,удобное управление, двигатель проверенной марки но манекен водителя почти не пострадал, а датчики не(IVECO F1A давно и с успехом эксплуатируется в Рос- зафиксировали превышения предела допустимых длясии, его ставят на УАЗ «Патриот»). А главное, что в це- человеческого организма перегрузок. Два взрыва обо-лом агрегаты и узлы бронеавтомобиля – это комплексная лочного взрывного устройства под пассажирским сиде-разработка, конструкторы постарались все «заточить» нием и задним правым сиденьем разрушили стальнуюпод обеспечение безопасности экипажа. По утверждению противоминную защиту, но днище бронекапсулы осталосьпредставителей фирмы-производителя, за десять лет экс- неповрежденным.плуатации LMV M65 в боевых условиях такие машины нераз подрывались на минах (известно около десяти случа- Конструкция продумана так, чтобы люк распахивалсяев), и только в единичных ситуациях были безвозвратные при взрыве и тем самым защищал экипаж от избыточ-потери. Чаще всех в печати упоминался инцидент 26 июня ного давления. Внутри машины повреждения ограничи- лись смещением рулевой колонки и сколами пластика на панели. Манекен, находившийся ближе всего к точкеВыступление «Рыси» в программе «Легендарные и непобедимые». Международный форум «Технологии в машиностроении – 2012» 13’ 2018 / 61

Спец выпуСкБронеавтомобили M65 «Рысь», К-63968 «Тайфун-К» и «Тигр» вСирийской Арабской Республике, 2017 г.взрыва, уцелел, только был «ранен» в ногу отлетевшим зывается на физическом и моральном состоянии (особен-куском панели. но, если бойцы в полной экипировке, особенно в условиях длительного марша). Эксперты спрашивали: «В связи с Но были и менее позитивные факты. На тренировке чем отечественные производители должны уступать дажеперед выставкой вооружения «Нижний Тагил-2011» ита- там, где они вполне конкурентоспособны и могут на равныхльянский бронеавтомобиль сломался, преодолевая одно побороться с зарубежными поставщиками?». Но и к рос-из препятствий. Наш «Тигр» успешно все прошел, эки- сийской промышленности было много вопросов.паж предложил техническую помощь «однокласснику».В результате итальянская машина была эвакуирована с 14 марта 2012 г. пресс-секретарь Министра оборонытрассы «Уралом». А в ходе реального демонстрационного подполковник Ковальчук Ирина сообщила агентству «Ин-«триала» для IVECO подсыпали грунт перед некоторыми терфакс-АВН»: Вооруженные Силы получат первые экзем-препятствиями, а наиболее сложные машина обошла. пляры «Рыси» уже в нынешнем году. Анатолий СердюковНеудовлетворительную проходимость объяснили тем, что в рамках рабочей поездки в Воронеж побывал на совмест-первоначально были закуплены LMV M65, не приспосо- ном предприятии ОАО «Оборонсервис» и итальянскогобленные для эксплуатации в России. И вот уже «Рысь» концерна IVEСO, на котором осуществлялась сборка такти-преодолела все «лестницы» и «гребенки» на военном шоу ческих защищенных автомобилей. В 2012 г. в ВС РФ ожи-в ходе очередного Международного форума «Технологии далось пополнение из 57 произведенных в здесь «Рысей».в машиностроении» (г. Жуковский, Московская область, Как заявлял министр обороны, этими машинами в первую28 июня - 1 июля 2012 г.). очередь планировалось снабдить войска Южного военного округа. Локализация производства автомобилей «Рысь» на В базовом варианте броневик IVECO имел широкий пе- предприятии в 2011 г. составляла 10%, а к 2014 г. должнаредний бампер, без защиты от снега, без цепей для колес была достичь 50%. На участке конечной сборки в тот мо-(зимнее и горное оборудование появлялось при поставках, мент находились шасси, которые в дальнейшем оснастилинапример, в Норвегию и Австрию). Широкий бампер на глу- бронекапсулами различных типов. В зависимости от буду-боком снегу собирает перед собой целый сугроб, машина щей специализации машин, например – транспортировкаидет рывками. На российских «Рысях» переконструирован- легких беспилотных летательных аппаратов или эвакуацияные бамперы, поддоны двигателей снабжены защитными раненых с поля боя (IVECO Medivac).приспособлениями, рассекающими снег. Броневики «Рысь» успешно освоили в войсках, и на юге, Некоторые эксперты указывали на недостаточную вме- и в центре. При этом сохранялись заказы на ГАЗовскиестительность (для одного и того же количества седоков «Тигры», и в России, и в странах ближнего и дальнегонеобходимо в два раза больше «Рысей», чем «Тигров») и зарубежья. Минобороны РФ намеревалось отказаться оттесноту в салоне, которая, как известно, отрицательно ска- данных машин к 2014 г. Но правы были эксперты, которые полагали, что к этому времени завершится эксперимен- тальная обкатка и в серию пойдут бронеавтомобили сле- дующего поколения, в том числе – модернизированные «Тигры». Сохраняя заинтересованность в «Рысях» и других совместных проектах, военное руководство приняло на вооружение новые отечественные машины. И дело тут не только в политике импортозамещения. Российские MRAPы уже в прототипах во многом превзошли зарубежные ана- логи. Плакат, 2015 г. В статье использованы официальные материалы ОАО «АЗ «Урал»», ОАО «КамАЗ»,62 ОАО «Оборонэкспорт», BAe Systems, IVECO, Oto Melara Societa Consortile, ИА «Оружие России», «Интерфакс-АВН», «Инфосерфинг». www.technicamolodezhi.ru