ใบความรู้ 1 เรื่องระบบรองรับนํ้าหนัก

ใบความรู้ หน่วยท่ี 1 วชิ า เครื่องล่างรถยนต์ สอนคร้ังท่ี 1 ช่ือหน่วย ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ช่ือเร่ือง ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ จานวนชวั่ โม ท. 2 / ป. 3จุดประสงค์เชิงพฤตกิ รรม 1. ผเู้ รียนสามารถบอกหนา้ ท่ีส่วนประกอบระบบรองรับน้านกั รถยนตไ์ ด้ 2. ผเู้ รียนสามารถบอกชื่อชิ้นส่วนของระบบเครื่องล่างรถยนตไ์ ดถ้ ูกตอ้ ง 3. ผเู้ รียนสามารถอธิบายหลกั การทางานของระบบรองรับต่างๆไดอ้ ยา่ งถูกตอ้ งจุดประสงค์สมรรถนะ 1. เขา้ ใจหนา้ ท่ีการทางานของระบบรองรับรถยนต์ 2. ตรวจสภาพส่วนประกอบต่างๆของระบบระบบรองรับรถยนต์ แหนบและยางกนั สะเทือน, ทอร์ชนั บาร์ ~6~

ใบความรู้ หน่วยที่ 1 วชิ า เครื่องล่างรถยนต์ สอนคร้ังท่ี 1 ช่ือหน่วย ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ช่ือเร่ือง ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ จานวนชวั่ โม ท. 2 / ป. 3เนือ้ หาสาระถา้ ใชร้ ถยนตอ์ ยบู่ นถนนท่ีมีพ้ืนผวิ ราบเรียบเหมือนกระจกเงา รถจะไมม่ ีการสั่นสะเทือนจากพ้ืนผวิ ถนนเลย โดยธรรมชาติแลว้ ผวิ พ้ืนถนนจะมีหลุมบอ่ อยเู่ ป็นอนั มาก รถยนตจ์ ึงไดร้ ับเเรงสน่ั สะเทือนจากถนนอยตู่ ลอดเวลา ตอ้ งลดแรงสัน่ สะเทีอนลงใหอ้ ยใู่ นระดบั ที่ทนได้ เพ่อื ทาใหก้ ารขบั ขี่เป็นไปอยา่ งสะดวกสบายและมีเสถียรภาพดีข้ึน จึงตอ้ งมีระบบรองรับเช่ือมต่อตวั ถงั ของรถยนตเ์ ขา้ กบั ลอ้ รถ และทาหนา้ ท่ีดงั ต่อไปน้ี บรรเทาอาการสนั่ สะเทือน การส่าย และการกระแทก ที่รถยนตไดร้ ับ อนั เกิดจากความไม่ราบเรียบของพ้นื ผวิ ถนนใหข้ บั ขี่สบาย ป้ องกนั อนั ตรายใหส้ ินคา้ ท่ีบรรทุกมาและทาใหเ้ สถียรภาพในการขบั ขี่ดีตลอด ถ่ายทอดการขบั เคลื่อนและแรงเบรก ซ่ึงเกิดข้ึนเนื่องจากความฝืดระหวา่ งพ้ืนผวิ ถนนและลอ้ รถไปยงั เครื่องล่างและตวั รถ รองรับตวั ถงั รถไวบ้ นเพลาและรักษาความสัมพนั ธ์ศนู ยล์ อ้ ใหข้ บั ขี่รถปลอดภยัหน้าทส่ี ่วนประกอบระบบรองรับสปริง ทาหนา้ ที่รับอาการส่ันสะเทือนหรืออาการกระแทกของตวั รถยนต์โช้คอพั ทาหนา้ ที่สลายอาการสั่นสะเทือนของสปริงเพ่อื ช่วยใหก้ ารขบั ขี่สะดวกสบายยง่ิ ข้ึนเหลก็ กนั โคลงช่วยใหร้ ถยนตม์ ีเสถียรภาพการทรงตวั ท่ีดีข้ึนป้ องกนั การโยนตวั ไปมาเหลก็ หนวดกุ้งและแขนควบคุมยดึ จบั และควบคุมการเคล่ือนไหวของส่วนตา่ ง ๆในแนวดิ่งและแนวขวางตวั ถงั กบั ลอ้ รถยนต์นา้ หนักตัวถงั ของรถยนต์ทร่ี องรับและนา้ หนักใต้สปริงรองรับน้าหนกั ตวั ถงั ของรถยนตท์ ี่รองรับไว้ ~7~

ใบความรู้ หน่วยท่ี 1 วชิ า เคร่ืองล่างรถยนต์ สอนคร้ังท่ี 1 ช่ือหน่วย ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ช่ือเรื่อง ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ จานวนชว่ั โม ท. 2 / ป. 3 ดว้ ยสปริงเรียกวา่ น้าหนกั เหนือสปริง (spinng weight) ในทางตรงกนั ขา้ ม ลอ้ และเพลารวมท้งั ชิ้นส่วนอ่ืน ๆ ของรถยนตซ์ ่ึงไมไ่ ดร้ องรับ ไวด้ ว้ ยสปริง เรียกวา่ น้าหนกั ใตส้ ปริง(Upsprnng weight) การมีน้าหนกั เหนือสปริงมากกวา่ จะทาใหเ้ กิดความสะดวกสบายในการขบั ข่ีไดด้ ีกวา่ เพราะน้าหนกั ท่ีรองรับมาก การเหวย่ี งตวั กระแทกของตวั ถงั รถจะลดลง ในทางกลบั กนั ถา้ น้าหนกั ใตส้ ปริงรองรับมีมากการกระแทกตวั ของตวั ถงั จะเกิดข้ึนไดง้ ่าย การสนั่ สะเทือนและการกระแทกของชิ้นส่วนเหนือสปริงรองรับของรถยนต์ โดยเฉพาะตวั ถึงแมผ้ ลตอ่ความสะดวกสบายในการขบั ขี่เป็นอยา่ งยง่ิ การส่ันสะเทอื นของนา้ หนักทสี่ ปริงรองรับการกระดอนแนวยาวของตวั รถ การกระดอนของตวั รถ คือการส่นั สะเทือนข้ึนหรือลงของรถดา้ นหนา้ และหลงั โดยสัมพนั ธ์กบั จุดศนู ยถ์ ่วงของตวั รถ อาการน้ีเกิดข้ึนเมื่อใชร้ ถยนตไ์ ปบนถนนที่เป็นร่องหรือการกระแทกและเม่ือเคลื่อนไปบนถนนที่ไม่ไดล้ าดยางและเตม็ ไปดว้ ยหลุมบ่อ อาการกระดอนน้ีเกิดข้ึนไดม้ ากในรถยนตท์ ่ีมีสปริงหรือแหนบแขง็การโคลงของตวั รถ (Rolling) เม่ือเล้ียวหรือเมี่อใชร้ ถยนตบ์ นถนนที่เป็นหลุมบ่อ สปริงดา้ นหน่ึงของรถยนตจ์ ะยดึ ตวั ในขณะท่ีอีกดา้ นหน่ึงจะยบุ ตวั สาเหตุน้ีจะทาใหต้ วั ถงั เกิดการโคง้ ทางดา้ นขา้ ง ~8~

ใบความรู้ หน่วยที่ 1 วชิ า เครื่องล่างรถยนต์ สอนคร้ังที่ 1 ช่ือหน่วย ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ชื่อเรื่อง ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ จานวนชวั่ โม ท. 2 / ป. 3การกระโดดของตวั รถ (Bouncing) การกระโดด คือ การเคลื่อนไหวข้ึน และ ลงของตวั ถงั รถยนตท์ ้งั คนั เม่ือไชร้ ถดว้ ยความเร็วสูงบนถนนท่ีมีผวิ ไมร่ าบเรียบ การกระโดดน้ีจะเกิดข้ึนโดยง่าย เมื่อใชส้ ปริงหรือแหนบอ่อนข้อควรจา รถกระโดดมากถา้ โชค้ อพั ไม่ดีการส่ายของตวั รถ (Yawing) การส่าย คือ การเคล่ือนไหวของตวั รถไปทางซา้ ยและขวา ตามเส้นผา่ นศูนยค์ วามยาวโดยสัมพนั ธ์กบัจุดศนู ยถ์ ่วงของรถบนถนนเม่ือเกิดอาการกระดอนจะเกิดอาการส่ายไปพร้อมกนัการสั่นสะเทอื นของนา้ หนักทสี่ ปริงไม่รองรับการเตน้ ของตวั รถ (Hopping) การเตน้ คือ การเตน้ ข้ึนและลงของลอ้ ซ่ึงจะเกิดข้ึนบนถนนท่ีเป็นลูกคล่ืนในขณะ ขบั ขี่ที่ความเร็วปานกลางและความเร็วสูงขอ้ ควรจาเพ่อื จากดั ระยะการเตน้ จึงติดต้งั ยางกนั กระเทก (Bumpor) ~9~

ใบความรู้ หน่วยที่ 1 วชิ า เครื่องล่างรถยนต์ สอนคร้ังท่ี 1 ช่ือหน่วย ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ชื่อเร่ือง ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ จานวนชวั่ โม ท. 2 / ป. 3การกระดอนแนวขวางของตวั รถ(Tramping) การกระดอน คือ การเตน้ ข้ึนและลงในทิศทางตรงกนั ขา้ มของลอ้ รถดา้ นซา้ ยและขวาเป็นเหตุใหเ้ กิดการเตน้บนผวิ ถนนอาการน้ีจะเกิดข้ึนโดยง่ายในรถยนต์ ซ่ึงใชร้ ะบบรองรับแบบคานแขง็การมว้ นตวั ของตวั รถ (wlnd-up) การมว้ นตวั คือ การบิดตวั ที่แหนบ พยายามที่จะมว้ นตวั เองรอบพลา เนื่องจากแรงขบั เคล่ือนผลกั ดนั จากเพลากลาง จะเกิดข้ึนมากเม่ือเร่ิมออกรถการกระแทกทา้ ยของตวั รถ( Bottoming ) การกระแทกทา้ ย เกิดข้ึนเม่ือมีการเตน้ กระแทกบนปี กนกตวั ล่าง หรือเวลากบั โครงรถเพราะสปริงถูกกดลงจนเกิฯขีดจากดั ของสปริงหรือเม่ือระบบรองรับรับภาระมากเกินไป เช่น เม่ีอมีสัมภาระในหอ้ งเก็บของมากคุณลกั ษณะของสปริงรองรับรถยนต์ระบบรองรับรถยนตร์ ุ่นใหม่ ๆ ส่วนใหญแ่ ลว้ ใชห้ ลกั การเดียวกนั แมว้ ธิ ีการออกแบบคงจะแตกตา่ งกนั ไปบา้ งก็ตามเม่ือดูโดยรวมจะคลา้ ย ๆ กนั นน่ั เอง ซ่ึงใหผ้ ลในการยดึ เกาะถนนมากข้ึน มีความนิ่มนวล หนา้ ยางสมั ผสั ถนนได้เตม็ ที่ขณะเล้ียวโคง้ ช่วยใหก้ ารทรงตวั ของรถและการบงั คบั รถทนั ใจมากข้ึน การออกแบบระบบช่วงล่างไมใ่ ช่สูตรตายตวั หรือสูตรสาเร็จ วศิ วกรยานยนตผ์ อู้ อกแบบจะคิดคน้ การรับแรงในแตล่ ะจุดของตวั รถแตกต่างกนั ไป บางคร้ังการออกแบบระหวา่ งสปริงกบั โชค้ อพั อาจจะไมไ่ ดอ้ ยทู่ ี่เดียวกนัแตอ่ ยใู่ นตาแหน่งท่ีใกลก้ นั และทางานร่วมกนั เหตุผลสรุปตอ้ งออกมาดีและพอใจกบั คุณภาพที่ได้ เม่ือทุกอยา่ งลงตวัคุณภาพตอ้ งดี ขบั ขี่สบายเเละปลอดภยั กวา่ ท่ีจะไดใ้ ชร้ ถดี ๆ เป็นผลจากความคิดสร้างของวศิ วกรยานยนต์ ซ่ึงเริ่มตน้ จากการพฒั นา เพือ่ ใหไ้ ดส้ ิ่งท่ีดีท่ีสุด ความนุ่มนวลที่เกิดข้ึนในขณะที่นง่ั อยใู่ นรถ การทรงตวั ในทางโคง้ ช่วงล่างท่ีดีจะทาใหเ้ กิดความมนั่ ใจ ~ 10 ~

ใบความรู้ หน่วยที่ 1 วชิ า เครื่องล่างรถยนต์ สอนคร้ังท่ี 1 ช่ือหน่วย ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ช่ือเรื่อง ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ จานวนชว่ั โม ท. 2 / ป. 3โดยเฉพาะแหนบและสปริงก็เป็นส่วนหน่ึงที่รวมอยใู่ นระบบกนั สะเทือน ซ่ึงมีคุณลกั ษณะดงั ต่อไปน้ีการยดื หยุ่น ถา้ มีแรงไปกระทาต่อวตั ถุที่ทาจากวสั ดุ เช่น ลูกโป่ ง จะเกิดแรงเคน้ (การบิดเบ้ียว)ข้ึนในวตั ถุน้นั เม่ือเอาแรงน้นั ออก ความเคน้ กจ็ ะหายไปและวตั ถุน้นั จะคืนกลบั ไปทรงเดิมเรียคุณสมบตั ิชนิดน้ีวา่ ความยดื หยนุ่ แหนบและสปริงของรถยนตใ์ ชห้ ลกั การความยดื หยนุ่ น้ี เพอื่ รองรับตวั ถงั และอาการส่ันสะเทีอนของรถจากพ้ืนผวิ ถนนเเละทาการสะสมพลงั งานที่ถูกทาใหเ้ กิดข้ึนโดยเก็บความเคน้ ไวช้ ว่ั คราว สปริงโลหะสะสมพลงั งานน้ีโดยการโคง้ งอ ในกรณีของแหนบหรือการบิดตวั ในกรณีของสปริงขดหรือทอร์ชนั บาร์ พลงั งานน้ีจะสลายตวั ออกไปเมื่อสปริงคืนกลบั ไปสู่สถานะตามปกติระบบรองรับรถยนต์ด้วยแหนบและยางกนั สะเทอื นส่วนประกอบของแหนบ (Leaf spring) แหนบทาจากเหล็กสปริงรูปแบบโคง้ ท่ีเรียกวา่ แผน่ แหนบ จานวนหลายแผน่ วางซอ้ นเขา้ ดว้ ยกนั ตามลาดบัจากส้นั ท่ีสุดไปถึงยาวที่สุด แผน่ แหนบที่ซ้อนกนั อยู่ ยดึ เขา้ รวมกนั ท่ีจุดศูนยก์ ลางของแผน่ แหนบดว้ ยสกรูหรือหมุดย้าท่ีเรียกวา่ สะดือแหนบ (center bolt) และเพ่อื ป้ องกนั แผน่ แหนบเลื่อนหลุดออกจากกนั จะมีปลอกรัดแผนแหนบไวอ้ ยหู่ ลายอนั ดว้ ย ปลายท้งั 2 ดา้ นของแผน่ ที่ยาวท่ีสุด (แผน่ หลกั ) มว้ นงอเป็นรูปทรงกระบอกเรียกวา่ หูแหนบเพ่อื ใชย้ ดึ ติดกบั โครงรถหรือคานรถ ~ 11 ~

ใบความรู้ หน่วยท่ี 1 วชิ า เคร่ืองล่างรถยนต์ สอนคร้ังท่ี 1 ชื่อหน่วย ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ช่ือเร่ือง ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ จานวนชว่ั โม ท. 2 / ป. 3 โดยทว่ั ไปแลว้ แหนบท่ีมีความยาวมากจะมีความน่ิมนวลมาก และแหนบที่มีจานวนแผน่ มากกวา่ จะสามารถรับน้าหนกั ไดม้ ากกวา่ แต่ในทางตรงกนั ขา้ ม จะทาใหแ้ หนบแขง็ ข้ึนและความสะดวกสบายในการขบั ข่ีลดนอ้ ยลงความโค้งของแหนบ เพอ่ื ความโคง้ ของแหนบแผน่ ส้นั มากกวา่ ความโคง้ แหนบแผน่ ยาว ดงั น้นั แหนบดา้ นล่างแตล่ ะแผน่ จึงมีความโคง้ มากกวา่ แผน่ ท่ีอยดู่ า้ นบนสุด (รูปกลาง) เม่ือสลกั สะดือแหนบร้อยรัตแหนบแต่ละแผน่ เขา้ ดว้ ยกนัปลายของแหนบแต่ละแผน่ จึงกดเขา้ กบั อีกแผน่ อยา่ งแนบสนิท ทาใหเ้ กิดความโคง้ รวมเรียกวา่ แคมเบอร์ (camber)วตั ถุประสงค์ของความโค้งแหนบ เมื่อแหนบเกิดการยดื หุ่น ความโคง้ จะเป็นเหตุใหแ้ หนบแต่ละแผน่ ขดั สีซ่ึงกนั และกนั ความฝืดที่เกิดจากการขดั สีจะสลายการเตน้ ของแหนบอยา่ งรวดเร็ว ความฝืดน้ีเรียกวา่ ความฝืดระหวา่ งแผน่ เป็นคุณสมบตั ิท่ีสาคญัมากท่ีสุดของแหนบ อยา่ งไรก็ตามการโคง้ งอ ความฝืดน้ีเป็นเหตุใหค้ วามสะดวกสบายในการขบั ข่ีลดลงดว้ ยเพราะ ~ 12 ~

ใบความรู้ หน่วยที่ 1 วชิ า เครื่องล่างรถยนต์ สอนคร้ังที่ 1 ช่ือหน่วย ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ชื่อเรื่อง ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ จานวนชว่ั โม ท. 2 / ป. 3เป็นตวั ป้ องกนั ความยดื หุ่นตวั ไดโ้ ดยง่ายของแหนบ ดงั น้นั แหนบจึงใชก้ บั รถบรรทุกเป็นส่วนใหญ่ เมื่อแหนบเกิดการกระเดง้ ข้ึน ความโคง้ จะเป็ นตวั ป้ องกนั การเกิดช่องวา่ งระหวา่ งแหนบแต่ละแผน่ ดงั น้นั จึงป้ องกนั ฝ่ นุ และทรายแทรกเขา้ ไประหวา่ งแผน่ แหนบ ซ่ึงจะเป็นสาเหตุใหเ้ กิดภาระสึกหรออตั ราแหนบคนื ตัว อตั ราที่แหนบคืนตวั กลบั ไปสู่ตาแหน่งเดิม เม่ือภาระบนตวั แหนบลดลงจะแตกตา่ งแหนบปลายตดั จากอตั ราที่ซ่ึงแหนบหยนุ่ ตวั ลงเมื่อมีภาระกระทาต่อแหนบ ความแตกต่างน้ี เนื่องจากความฝืดระหวา่ งแผน่แหนบรถยนต์น่ัง ถา้ ใชแ้ หนบกบั รถยนตน์ งั่ จะตอ้ งทาใหม้ ีความน่ิมนวล เพ่ือใหค้ วามสะดวกสบาย ในการขบั ข่ีมากข้ึน โดยการสอดแผน่ เกบ็ เสียงเขา้ ไวร้ ะหวา่ งแผน่ แหนบหรือทาใหป้ ลายแผน่ แหนบเรียวลง เพ่ือลดความฝืดระหวา่ งแผน่แหนบหลกั และแหนบช่วย รถบรรทุกและรถยนตอ์ ื่น ๆ ที่มีน้าหนกั บรรทุกที่ไมแ่ น่นอน จดั มีการใชแ้ หนบช่วย แหนบช่วยติดต้งั อยู่เหนือแหนบหลกั เม่ือมีการบรรทุกนอ้ ย แหนบหลกั ทางานเพยี งอยา่ งเดียว แตเ่ ม่ือบรรทุกมากเกินกวา่ คา่ ท่ีกาหนดท้งัแหนบหลกั และแหนบช่วยจะทางานร่วม ~ 13 ~

ใบความรู้ หน่วยที่ 1 วชิ า เครื่องล่างรถยนต์ สอนคร้ังที่ 1 ช่ือหน่วย ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ชื่อเร่ือง ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ จานวนชวั่ โม ท. 2 / ป. 3คุณสมบตั ขิ องแหนบโดยตวั เเหนบเองแลว้ แหนบจะทาหนา้ ที่ยดึ เพลาให้อยใู่ นตาแหน่งท่ีถูกตอ้ ง จึงไมจ่ าเป็นตอ้ งมีแขนควบคุม(เหล็กหนวดกุง้ )หนา้ ท่ีควบคุมการเตน้ ของตวั แหนบเองโดยความฝืดระหวา่ งแผน่มีอายกุ ารไดง้ านเพียงพอสาหรับการบรรทกหนกั อยา่ งต่อเนื่องมีความคงทนสูงยางกนั สะเทอื นยางกนั สะเทือนจะสลายการสน่ั สะเทือนผา่ นทางความฝืดภายในที่เกิดข้ึน เมื่อยางมีการบิดเบ้ียวโดยแรงภายนอก ขอ้ ดีของบุ๊ชยาง ยางกนัสะเทือน คือ สามารถทาเป็ นรูปแบบใดก็ได้ มีความเงียบในขณะใชง้ าน ไม่จาเป็นตอ้ งมีการหล่อลื่นยางไม่เหมาะสาหรับใชใ้ นการรองรับน้าหนกั มาก ดงั น้นั ยางกนัสะเทือนจึงใชเ้ ป็ นตวั ช่วย เช่น เป็นบุช๊ ตวั กนั กระเเทก (Bumper)เป็นตน้ระบบรองรับด้วยสปริงขดและทอร์ชันบาร์ ระบบรองรับรถยนตด์ ว้ ยสปริงขด (coil springType) ส่วนประกอบของสปริงขดสปริงขดทาข้ึนจากแท่งเหลก็ สปริงข้ึนรูปเป็นขด เมื่อมีภาระไปกระทาต่อขดสปริงเหลก็ สปริงท้งั หมดจะบิดตวั ไป เป็นการยบุ ตวั ของสปริง สปริงขดติดต้งั ไวร้ ะหวา่ งปี กนกตวั ล่างหรือเพลาและโครงรถโดยผา่ นยางรอง(แหวนยางลดเสียงดงั ) ~ 14 ~

ใบความรู้ หน่วยที่ 1 วชิ า เครื่องล่างรถยนต์ สอนคร้ังท่ี 1 ช่ือหน่วย ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ชื่อเร่ือง ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ จานวนชวั่ โม ท. 2 / ป. 3สปริงขดสมมาตร (symmetrical) สปริงขดสมมาตร คือ สปริงขดท่ีมี ความโตและระยะพติ ช์ขดสปริงคงที่การยดื หยนุ่ ตวั ของสปริงขดสมมาตรเป็นสดั ส่วนโดยตรงกบั ภาระที่ไดร้ ับ ถา้ ใชส้ ปริงออ่ นจะรองรับภาระไม่พอ หากใชส้ ปริงแขง็ เมื่อมีภาระนอ้ ยขบั ขี่ นิ่ม นวลสปริงขดไม่สมมาตร สปริงขดไม่สมมาตร อาจเป็ นสปริงท่ีมีระยะพิตช์ขดสปริงไมค่ งที่ หรือสปริงเป็นรูปทรงกรวย เพ่ือให้สปริงส่วนท่ีมีระยะพิตชข์ ดสปริงนอ้ ย หรือส่วนท่ีเป็ นฐานกรวยยบุ ตวั และสลายการสั่นสะเทือนภายใตภ้ าระนอ้ ยในทางตรงขา้ ม ส่วนอ่ืนรับภาระหนกั เพราะมีความแขง็ มากกวา่คุณสมบัติของสปริงขดอตั ราการสลายพลงั งานต่อหน่วยน้าหนกั จะดีกวา่ เม่ือเปรียบเทียบกบั แหนบสามารถออกแบบใหส้ ปริงมีความน่ิมนวลไมม่ ีความฝืดระหวา่ งแผน่ เหมือนแหนบ จึงไมม่ ีการควบคุมการเตน้ โดยตวั ของสปริงเอง แต่จาเป็ นตอ้ งใชค้ วบคู่ไปกบั โชค้ อพัไมม่ ีการตา้ นทานแรงในแนวขวาง จึงจาเป็ นตอ้ งมีกลไกกา้ นต่อเพ่ือรองรับเพลา เช่น ปี กนกแขนควบคุมหรือเหลก็หนวดกงุ้ ~ 15 ~

ใบความรู้ หน่วยท่ี 1 วชิ า เครื่องล่างรถยนต์ สอนคร้ังท่ี 1 ชื่อหน่วย ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ช่ือเรื่อง ระบบรองรับน้าหนกั รถยนต์ จานวนชว่ั โม ท. 2 / ป. 3ระบบรองรับรถยนต์ด้วยทอร์ชันบาร์ (TorsionBar) ส่วนประกอบทอร์ชนั บาร์ ทอร์ชนั บาร์ คือ แท่งเหลก็ สปริงซ่ึงใชค้ ุณสมบตั ิการยดื หยนุ่ ตวั ตามแรงบิดไปตา้ นการบิดตวั ปลายดา้ นหน่ึงของทอร์ชนั บาร์ ยดึ อยกู่ บั โครงรถหรือคานของตวั ถงั และปลายดา้ นตรงขา้ มคือ ปี กนกยดึ อยกู่ บั ส่วนประกอบภาระของรถยนต์คุณสมบัติของทอร์ชันบาร์ อตั ราการสลายพลงั งานต่อหน่วยน้าหนกั ดีกวา่ เมื่อเปรียบเทียบกบั สปริงแบบอื่น ๆ จึงทาใหร้ ะบบรองรับเบาข้ึนได้ โครงสร้างของระบบรองรับเป็ นแบบง่ายๆ ทอร์ชนั บาร์ไม่สามารถควบคุมการเตน้ ดว้ ยตนเองได้เช่นเดียวกบั สปริงขดจึงจาเป็ นตอ้ งใชค้ วบคูก่ นั กบั โชค้ อพั~ 16 ~