การบรรจุภัณฑ์

50 วธิ ีการป้องกัน คือ การพยายามจัดเรียงสินค้าพร้อมวัสดุป้องกนั การส่ันกระแทก เช่น นำกระดาษลูกฟูกหรือ เศษหนังสือพิมพ์มากรุหรือแทรกภายในบรรจุภัณฑ์ให้แน่นและ ไม่ยุบตัวโดยง่าย ก็จะช่วยป้องกันอันตรายจากการ สัน่ สะเทอื นในระหว่างการขนสง่ ได้ การทดสอบการตกกระแทกและการส่ันสะเทือน ซึ่งเป็นวิธีการทดสอบแบบง่ายๆ ในปัจจุบันน้ีเทคโนโลยี ทางดา้ นนไี้ ดร้ บั การพฒั นามากข้นึ โดยการนำเอาระบบคอมพิวเตอรเ์ ขา้ มาจำลองและวเิ คราะหก์ ารทดสอบ กล่าวโดยสรุปแล้ว การทดสอบการสั่นกระแทกในการออกแบบบรรจุภัณฑ์ คือ การกำหนดความสูงท่ีจะตก กระแทกและความสัมพันธ์ของความเรง่ และความถี่ของการ ส่ันสะเทือนในสภาวะการขนส่ง (2) การทดสอบความตา้ นทานแรงกดในแนวดิ่ง การทดสอบจะเป็นการเพิม่ แรงกดตอ่ บรรจภุ ณั ฑจ์ นกระทั่งบรรจุภณั ฑเ์ สียหายหรือ รบั แรงตอ่ ไปไม่ได้อีก การ ทดสอบนี้จะจำลองการกดแรงซ้อนของบรรจุภัณฑ์จริงๆ เน่ืองจากแผ่นกระดาษหรือแผ่นโลหะท่ีกดทับลงมาจะ เคลือ่ นท่ลี งมาตรงๆ ส่วนในสภาวะจรงิ เมอ่ื ส่วนไหนของบรรจภุ ัณฑ์ออ่ นตัวรบั แรงไม่ได้ แรงกดจะกดต่อไปในจุดยุบตัว หรืออ่อนตัวน้ันเร่ือยๆ ดังนั้นความต้านทานในแนวด่ิงที่ได้จากการทดสอบ จะมีค่าน้อยกว่าค่าความเป็นจริงท่ีบรรจุ ภัณฑ์จะถูกกระทำในระหว่างการขนส่ง การประเมินค่าความเป็นจริงท่ีถูกกระทำนีอ้ าจจะสูงถงึ 5 เท่าของคา่ ทไี่ ด้จาก การทดสอบในห้องปฏบิ ัติการ ตามที่ได้กล่าวมาแล้ว ความช้ืนท่ีมีอยู่ในกระดาษลูกฟูกมีผลต่อการใช้งานของกล่อกระดาษลูกฟูก ความสามารถต้านทานแรงกดในแนวดิ่งจะลดน้อยลงเม่ือความช้ืนในกระดาษแปรเปลี่ยนไป นอกจากความช้ืนในตัว กล่องกระดาษลูกฟูกแล้ว ความสามารถในการรับแรงยังแปรผันตามเวลาที่ไดรับแรงกด ถ้ากล่องได้รับการกดซอ้ นกัน นานๆ จะลดความตา้ นทานในการรับแรง เนอื่ งจากมีความล้า (Fatigue) การเกบ็ รักษาและการเคลือ่ นย้ายบรรจุภณั ฑ์ บรรจุภัณฑ์กับประสิทธิภาพการเคลื่อนย้าย • ในระบบซัพพลายเชนผลิตภัณฑ์มีการเคล่ือนย้ายต้ังแต่ จุดเริม่ ตน้ จนถงึ ผบู้ ริโภค การเคลอ่ื นย้าย ประกอบดว้ ย การขนส่งและการขนย้าย ซึ่งมีในทกุ ขัน้ ซพั พลายเชน และแต่

51 ละข้นั มกี ารขนย้ายหลายครง้ั ต้นทนุ ขนยา้ ยเป็นเรอ่ื ง ท่บี างบริษทั ไม่ได้ตระหนกั ถงึ ทั้งที่มีความสาคญั กับต้นทนุ รวมโลจิ สติกส์ และนอกจากน้ีการขนย้ายยังเก่ียวข้องกับประสิทธิภาพซัพพลายเชนด้านเวลา และการบริการลูกค้า • บรรจุ ภัณฑ์ต้องเคลื่อนย้ายได้โดยสะดวก เช่น ถ้าใส่ในกล่องต้องเป็นกล่อง (ท่ีมีหูหิ้วหรือช่องสาหรับสอดมือหรือจับยกได้ สะดวก น้าหนกั ของบรรจุ ภณั ฑต์ ้องไมห่ นักมากจนเกินไปจนทาใหย้ กหรือขนย้ายไม่สะดวก) บรรจุภัณฑ์กับประสิทธิภาพการเคล่ือนย้าย • อรรถประโยชน์บรรจุภัณฑ์ (packaging utility) หมายถึง บรรจุภณั ฑ์ที่ให้ ความพึงพอใจกับผเู้ ก่ียวข้องในด้านประสทิ ธภิ าพและการบริการลูกค้า บรรจุภัณฑ์ ทีม่ ีประสิทธภิ าพ จะลดต้นทุนกิจกรรมโลจิสติกส์และซัพพลายเชน ขณะเดียวกัน บรรจุภัณฑ์ยังสะดวกกับลกู ค้า ท้ังระดับร้านค้าปลีก และผู้บริโภค บรรจุภัณฑ์กับประสิทธิภาพการเคล่ือนย้าย • หลักปฏิบัติการโลจิสติกส์ คือ ประสิทธิภาพและประสิทธิผล (productivity) บรรจุภัณฑ์มีผลต่อประสิทธิภาพและผลติ ผล ตัง้ แต่ การขนย้ายสินค้าจากโรงงานไปเก็บในคลังสินค้า การหยิบและการข้ึน รถบรรทุก การขนส่งและส่งมอบสินค้าให้ลูกค้า ผลิตภาพแรงงานในแต่ ละข้ันขึ้นอยู่กับขนาด บรรจภุ ณั ฑ์ วัสดบุ รรจภุ ัณฑ์ นา้ หนักบรรจภุ ณั ฑ์ และการรวมหนว่ ยบรรจุภัณฑ์ คณุ ลกั ษณะทม่ี ผี ลตอ่ ประสิทธภิ าพการ เคลือ่ นย้ายบรรจภุ ัณฑ์ ได้แก่ การออกแบบผลิตภัณฑ์ การรวมหน่วย สนิ ค้า และการสอ่ื สาร บรรจุภัณฑ์กับประสิทธิภาพการเคลื่อนย้าย บรรจุภัณฑ์กับประสิทธิภาพการเคลื่อนย้ายข้ึนอยู่กับปัจจัย ดงั ต่อไปน้ี 1. การออกแบบบรรจภุ ณั ฑ์ (Package Design) 2. การใช้ประโยชนป์ ริมาตรยานพาหนะ (Cube Utilization) 3. การรวมหน่วยสนิ คา้ (Unitization) 4. ประโยชน์การรวมเป็นหนว่ ยบรรทกุ (Benefits of Unit Loads) 5. วิธีรวมหนว่ ยสินค้า (Unitization Methods) 6. การสอ่ื สาร (Communication) 1. การออกแบบบรรจุภัณฑ์ (Package Design) • ยานพาหนะขนส่ง อปุ กรณ์ขนส่งและคลังสินค้ามีขอ้ จากัด ด้านปริมาตร คลังสินคา้ ออกแบบให้มีปรมิ าตรพื้นทเ่ี ปน็ ลูกบาศกเ์ มตรตามท่ีกาหนด ขณะที่ ยานพาหนะและอุปกรณ์ ขนส่งมีปรมิ าตรบรรทุกตามมาตรฐานหรอื ตาม กฎหมาย • สาหรับขีดความสามารถอุปกรณ์ขนย้ายถกู จากัดด้วยสภาพ

52 กายภาพและ มาตรฐานอุปกรณ์ การออกแบบบรรจุภัณฑ์จึงมีผลต่อประสิทธิภาพการ เคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์ เช่น สนิ ค้าบางชนิดในสภาพปกติมีปริมาตรมาก บาง ชนิดทาให้เข้มข้นได้ (Concentrating Product) บางชนิดแยกส่วน หรือยงั ไม่ประกอบเป็นสินค้าสาเร็จรูป (Knock Down) • ดังนั้นการออกแบบบรรจุภัณฑ์ท่ีเหมาะสมจะลดขนาดและ ปริมาตรบรรจุ ภัณฑ์ ซึ่งทาให้เคลื่อนยา้ ยไดค้ ราวละปริมาณมาก ภาพตัวอย่างสินค้า Concentrating Product • น้าผลไม้ท่ีผ่านกระบวนการ บรรจุใส่บรรจุภัณฑ์แบบ ขจัด อากาศ • ทาให้ปริมาณสินค้ามีขนาด พอดีกับบรรจุภัณฑ์ • ช่วยเพ่ิมปริมาณในการ ขนส่งและเป็นการลดต้นทุน ใน กระบวนการโลจสิ ตกิ ส์ 2. การใช้ประโยชน์ปริมาตรยานพาหนะ (Cube Utilization) • ยานพาหนะทุกชนิดมีปริมาตรตามการ ออกแบบและ/หรอื ตามกฎหมาย ขนาดบรรจภุ ัณฑม์ นี ัยถงึ การใช้ปริมาตรระวางยานพาหนะ บรรจภุ ัณฑ์ ขนาดใหญใ่ ช้ ปริมาตรพาหนะมาก การออกแบบบรรจุภัณฑ์ให้มขี นาด เล็กเท่าท่ีจาเป็นก็สามารถทาให้บรรทุกสินค้าไดม้ าก • การ ลดปรมิ าตรสนิ คา้ สามารถทาได้ด้วยการลดขนาดบรรจุภัณฑ์ โดยทา ให้ผลิตภัณฑม์ ีความเข้มข้นมากข้ึน เช่น น้าผลไม้ ขจัดอากาศในบรรจุ ภัณฑ์หรือโดยจัดส่งสินค้าท่ียังไม่ประกอบ หรอื โดยใช้วัสดุใส่ในบรรจุ ภัณฑ์ (Dunnage) มาเป็น โฟมฝกั ถว่ั (Foam Peanuts) ซ่งึ จะ ลดขนาดบรรจภุ ัณฑใ์ ห้เลก็ ที่สดุ ได้ IKEA ผู้ค้าปลีกเฟอรน์ ิเจอร์มีแหลง่ ผลิตเฟอร์นิเจอร์อยู่ห่างไกลจากตลาด อยา่ งไรกต็ าม IKEA สามารถประสบ ความสาเร็จการแข่งขันโดยใช้กลยุทธ์ ลดปริมาตรบรรจุภัณฑ์ให้มีขนาดเล็กลง ด้วยการขนส่งเฟอร์นิเจอร์ที่ยังไม่ ประกอบ • บริษัท Hewlett Packard (HP) ส่ง พรินเตอร์จากสหรัฐอเมริกาไป ยุโรปทางเครื่องบินด้วยการลด ปรมิ าตรบรรจุภัณฑใ์ ห้เล็กท่ีสุด โดยรวมหน่วย พรินเตอร์เป็น unit load แลว้ ห่อดว้ ย shrink-wraps และใชว้ ิธี เลอ่ื น การผลิตข้ันสุดท้าย นอกจากลดค่าขนส่งแล้วยังได้ประโยชน์ทางภาษี ศุลกากร เพราะมูลค่าเพิ่มส่วนหน่ึงเกิดขึ้นใน ประเทศผู้นาเข้า ซึ่งไมม่ ีภาระ ภาษีศลุ กากร การทาให้มีปริมาตรน้อยที่สุด (cube minimization) มี ความสาคัญมากกับผลิตภัณฑ์น้าหนักเบา เช่น เฟอร์นิเจอร์ ยานพาหนะ บรรทุกสินค้าน้าหนักเบาจะใช้ปริมาตรเต็ม (cube out) แต่ยังมี น้าหนักบรรทุกเหลือ ขณะท่ีผลิตภัณฑ์หนักก็จะใช้น้าหนักบรรทุกเต็มที่ (weigh out) แต่ปริมาตรบรรทุกเหลือ ผลคือ ไม่ได้ใช้ประโยชน์ ปริมาตจรและน้าหนักเต็มท่ี • น้าหนกั รวมอาจลดได้ด้วยการเปลี่ยนแปลงผลิตภัณฑห์ รือบรรจุภัณฑ์ เชน่ ออกแบบให้ ใช้วสั ดลุ ดลง หรือใช้ชิ้นส่วนและสว่ นประกอบทเี่ ปน็ วัสดุนา้ หนักเบา เช่น ขวดพลาสติก 3. การรวมหนว่ ยสินค้า (Unitization) • การรวมหน่วยผลิตภณั ฑ์ให้เป็นหน่วยใหญ่ สินค้าแตล่ ะชน้ิ ห่อรวมกัน เป็น carton และหลาย cartons รวมกันเปน็ master carton และหลาย master cartons รวมกันเป็น unitization

53 หรอื containerization การรวมหน่วยสินค้าให้ ใหญ่ข้ึนด้วยวตั ถุประสงค์ทจี่ ะเพมิ่ ประสิทธิภาพการขนย้ายและขนส่ง ซึ่งจะลดต้นทนุ และใช้เวลาปฏบิ ัติการลดลง Carton Master Carton containerization 4. ประโยชน์การรวมเปน็ หน่วยบรรทุก (Benefits of Unit Loads) การรวมหน่วยบรรทุกได้ประโยชนห์ ลาย ประการ ดังน้ี 1. เวลาทีใ่ ชบ้ รรทุกผลติ ภณั ฑ์ข้ึนยานพาหนะมคี วามเร็ว 2. เวลาทใ่ี ชข้ นถา่ ยสนิ ค้าออกจากยานพาหนะใชเ้ วลานอ้ ย ซ่ึงลดความคบั คง่ั ที่ คลังสนิ คา้ 3. การรวมผลิตภณั ฑ์เป็นหนว่ ยบรรทกุ ท่ีเอ้ือตอ่ การขนย้ายภายในคลังสินค้า 4. การรวมหน่วยสินค้าเป็นประโยชนใ์ นดา้ นการปฏิบัตกิ ารคลังสนิ ค้า การนับ จานวนสินค้าขาเข้าก็ทาไดง้ ่าย โดยใชb้ ar code หรอื RFID 5. การจดั วางสนิ ค้าในคลังรวดเร็วขึน้ 6. สนิ คา้ รวมเป็นหน่วยบรรทุกมคี วามเสียหายระหว่างขนสง่ ลดลง 5. วธิ รี วมหน่วยสินคา้ (Unitization Methods) วิธีรวมหนว่ ยสนิ คา้ ใช้อุปกรณ์ ประกอบด้วย A. คอนเทนเนอรโ์ ลหะ (Rigid Containers) B. คอนเทนเนอร์ยืดหยนุ่ (Flexible Containers) A. คอนเทนเนอร์โลหะ (Rigid Containers) • คอนเทนเนอร์เป็นกล่องโลหะที่ใช้ทั่วไปในการขนส่ง ในประเทศและระหว่าง ประเทศทางเครื่องบินและทางเรอื คอนเทนเนอร์ใช้บรรจสุ นิ คา้ ทรี่ วมหนว่ ย หรือเป็น Master Cartons คอนเทนเนอร์ปิดมิดชิด ช่วยปกป้องสินค้า และเอื้อต่อการขนย้าย ทาให้การขนส่งมีประสิทธิภาพ โดยมี ประโยชน์ ดังนี้ 1. ทาใหก้ ารเคลื่อนย้ายวสั ดโุ ดยรวมมปี ระสทิ ธภิ าพมากข้ึน 2. ลดความเสียหายสินคา้ ระหวา่ งการขนย้ายและขนส่ง รวมถึงการลักขโมย 3. ลดความไมแ่ ขง็ แรงของบรรจุภณั ฑ์ 4. เพิ่มการปกปอ้ งสนิ ค้าจากสภาวะแวดล้อมภายนอก

54 5. ใช้ได้หลายคร้ัง จึงลดขยะและการทาลาย คอนเทนเนอร์ที่หมุนเวียนมาใช้(returnable containers) เช่น คอน เทนเนอร์ที่ใช้กับการขนส่งระหวา่ งประเทศมอี ายกุ ารใชง้ านนาน จึง หมุนเวียนใชไ้ ดห้ ลายครั้ง • สาหรับคอนเทนเนอร์เล็กที่หมุนเวียนใช้ในอุตสาหกรรม มีท้ังทาด้วยเหล็ก พลาสติก และ corrugated box เช่น โรงงานประกอบรถยนต์ใช้ returnable pallet ระหว่างโรงงาน บริษัทเคมีภัณฑ์ใช้ถังเหล็ก • ปัจจุบันมีแนวโน้มใน การใช้บรรจุภัณฑ์ท่ีหมุนเวียนใชไ้ ด้ ข้อพจิ ารณาการ หมุนเวียนคอนเทนเนอร์มาใช้ คือจานวนวงจรจดั สง่ และคา่ ขนส่ง คอนเทน เนอร์เปลา่ กลับ รวมทั้งการปรบั ปรงุ ให้การขนย้ายดีข้ึนและลดความเสยี หาย สินค้า รวมทงั้ ต้นทนุ ในอนาคต ในการติดตามและทาความสะอาดภาพตัวอยา่ ง ถงั เหลก็ ใส่สารเคมี Returnable Pallet corrugated box B. คอนเทนเนอร์หยุ่นตัว (Flexible Containers) • คอนเทนเนอร์แบบน้ีไม่ได้ห่อหุ้มสินค้าโดย สมบูรณ์ อุปกรณ์ชนิดนี้ใช้เป็นอุปกรณ์การขน ย้ายผลิตภัณฑ์ ได้แก่ แคร่รองสินค้า (pallet) หรือ slipsheet โดยที่ slipsheet มขี นาดและการใช้ประโยชน์เช่นเดียวกับ pallet มีลักษณะเป็นแผ่นเรียบวางบนพื้นทา ด้วยพลาสติกหรือ กระดาษ (card board) การขนย้ายต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ • Pallet มีหลายขนาด หากใช้กับขนาดบรรจุภัณฑ์ มาตรฐาน ก็จะวางได้เต็มพนื้ หน้า โดย Master Carton ขนาดเดียวกันหรอื ต่างขนาดวางผสมกันได้ และหากจดั เรียง อย่างเหมาะสมก็ใช้พ้ืนหน้า pallet ได้เต็มที่ การวางซ้อนกันหลายช้ันขึ้นอยู่กับความสูง ของ Master Carton วิธี จดั เรยี งท่ีใช้ ได้แก่ block, brick, row, และ pinwheel โดยท่ีไมม่ ีผนัง ดังนั้น หากขนยา้ ยหรือขนส่งระยะทางไกลจึง ต้องห่อด้วย พลาสติก หรือใช้เชอื กผกู หรือใช้แผ่นเหลก็ รัด รวมถึงวธิ ีการอ่ืนๆ ทเ่ี หมาะสม รปู แบบการวางซอ้ นกนั ของ Master Carton 4 รปู แบบ (Four Patterns to Tier Master Carton) Block Brick Row Pinwheel บรรจภุ ัณฑ์ทุเรยี นทอดกรอบ 40x48 นิว้ 40x48 นว้ิ ภาพกรณีตัวอย่างการวางกล่องบรรจุภณั ฑ์บนแทน่ วาง บรรจภุ ณั ฑ์ บรรจุภัณฑ์ทเุ รียนทอดกรอบ ซึ่ง เป็ นบรรจภุ ณั ฑ์เพ่ือการจัดจาหน่าย เมอ่ื จะขนสง่ คราวละมากๆจากที่หนึ่งไปยังทีอ่ ีกแห่งหน่ึงนั้น สามารถจะทาได้ด้วย การ บรรจุลงกล่องส่ฝี าคร้งั ละ 12 กลอ่ ง หรือ 1 โหล(มาตรฐานการขนส่งในการจาหนา่ ย จะจดั ส่งกันเป็ นโหล) การ จดั เรยี งกล่องบรรจุภัณฑ์เพือ่ การจัดจาหน่ายจะทา เป็น 2 แถวๆละ 6 กลอ่ งต่อกล่องสี่ฝา 1 กลอ่ ง และกล่องสีฝ่ านี้จะ สามารถวางบน แท่นวางมาตรฐานท่ีมีขนาด 40 X 48 นิ้วไดค้ รั้งละ 5 กลอ่ ง ซึ่งเป็นรูปแบบการวาง บนแท่นวางท่ีกา หนดเป็นแบบไว้ ซึ่งในการวางแต่ละชั้นในลักษณะนี้นั้นจะวางให้ สลับกัน ท้ังน้ีเพื่อการจับยึดในแต่ละช้ัน ดังภาพใน หนา้ กอ่ นหน้านี้ ขนาดของกลอ่ งมาตรฐานทว่ี างอยบู่ นแทน่ วางคือ ขนาด 14 X 20 น้วิ 6. การส่ือสาร (Communication) • การสื่อสารในด้านการบรรจุภัณฑ์ คือ ความสามารถบรรจุ ภณั ฑท์ ี่จะให้ข้อมูล บ่งช้ผี ลิตภัณฑ์ (Content Identification) การติดตามและการ แนะนาการขนย้าย • บทบาทการ ส่ือสารท่ีสาคัญ คือ ข้อมูลบ่งชี้ผลิตภัณฑ์ต้องประกอบด้วยผู้ผลิต ผลิตภัณฑ์ชนิดบรรจุภัณฑ์จานวน UPC และการ

55 สื่อสาร เช่นการใช้RFID ความชดั เจนหรือมองเห็นได้เปน็ ข้อบ่งชี้ผลติ ภัณฑ์ทใ่ี หพ้ นักงานคลังสินค้า เห็นได้แต่ไกล หรือ เคร่ืองอิเลคทรอนิกส์อ่านได้ในระยะพอสมควรในทุก ทิศทาง สาหรับสินค้ามูลค่าสูงฉลากจะตัวเล็กเพ่ือลดการ โจรกรรม การส่อื สาร เหลา่ นี้จงึ ง่ายในการคน้ หาตดิ ตามและนบั จานวน การเก็บรักษาบรรจภุ ัณฑ์ • ผลิตภัณฑ์ตา่ งๆ ท่ีผลิตแล้ว กว่าจะถึงมอื ผู้บริโภคจะถูกนาเก็บรักษาไว้ เป็นช่วงๆ ตั้งแต่การเก็บรักษารอการขายของผู้ผลิต หรืออยู่บนพาหนะที่ ใช้ในการขนส่ง รวมถึงถูกเก็บอยู่ที่คลังสินค้าของ โรงงานที่จะนาไปใช้ ผลิต หรือไปพักอยุ่ที่พ่อค้าคนกลาง ท้ังพ่อค้าส่ง พ่อค้าปลีก • ดังน้ัน วิธีการเก็บรักษาแต่ละที่ ระยะเวลาท่ีตอ้ งเก็บรกั ษา จึงเปน็ ปัจจัย สาคญั ท่ีตอ้ งคานงึ ถงึ อันเนื่องมาจากสินค้าหลายชนดิ มนี า้ หนัก เม่ือ นาไปวาง เรียงซอ้ นกันเพื่อประหยดั เนื้อที่ บรรจุภัณฑ์อาจไมแ่ ข็งแรงพอ จงึ ทาใหแ้ ตก ฉีกขาดและยังสรา้ งความเสียหายแกส่ นิ ค้า ภายในได้ • สภาพความชื้น อุณหภูมิของสถานที่เก็บมีอันตรายแก่สินค้าได้ เชน่ มัน สาปะหลังที่เก็บทับไว้นานๆ จะเกิด ความร้อนข้ึนได้ และเม่ือมีอากาศ ร้อนเพิ่มเข้าไปด้วย อาจจะลุกเป็นไฟไหม้ได้หรือสภาพที่ช้ืนมากอาจทา ให้สินค้า เปียกช้ืนเสียหายได้เช่น พวกวัสดุเคมีต่างๆ • ดังนั้นการเลือกบรรจุภัณฑ์จึงต้องพิจารณา วิธีการด้านการเก็บรักษา สภาพของสถานทเี่ ก็บรักษา รวมท้ังวิธกี ารเคลอ่ื นย้ายในสถานท่ีเกบ็ รักษาดว้ ย การออกแบบฉลาก ฉลาก เป็นหน่งึ ในบรรจภุ ณั ฑเ์ ช่นกนั ความสำคัญของ ฉลาก คอื 1.แสดงตวั ผลติ ภัณฑ์ 2.บ่งบอกถงึ ความแตกตา่ ง ระหวา่ งสินค้าประเภทเดียวกัน 3.สรา้ งมลู ค่าเพิม่ ให้กับผลติ ภัณฑ์ 4.ทำให้ผบู้ รโิ ภคทราบถงึ ชนดิ ของผลิตภณั ฑ์ 5.แสดงถึงประโยชน์ วิธใี ช้ ของผลิตภัณฑ์ เพ่ือกระตนุ้ ใหผ้ ูบ้ รโิ ภคตดั สินใจที่จะซอื้ 6.แสดงสรรพคุณของผลิตภัณฑ์เพือ่ ใหแ้ ตกตา่ งจากคู่แขง่

56 แนวคดิ ในการออกแบบฉลากสนิ ค้า 1. ตราสินค้า Brand คือ การออกแบบชอื่ ตราสนิ คา้ ของผลิตภัณฑ์ จะแสดงดว้ ยตัวอักษร และหรอื สญั ลักษณ์ ของภาพท่ีเปน็ เอกลกั ษณ์ของผ้ผู ลิต มีลักษณะโดดเด่น ชัดเจน เหมาะสม จดจำงา่ ย 2. ผลติ ภัณฑ์ Product คือ การนำเสนอข้อมูล ให้ผู้บริโภคทราบว่าผลิตภัณฑ์ที่บรรจุอยู่ภายใน คืออะไรควร เนน้ ขอ้ ดที พ่ี ิเศษของผลติ ภณั ฑ์ ทแ่ี ตกต่างจากตราสนิ ค้าชนดิ อืน่ 3. เป้าหมาย Target หมายถึง กลุ่มคนทีซ่ ้ือผลิตภัณฑค์ ือใคร พิจารณาจากเพศ วัย การศึกษาการทำงานแบ่ง ได้ สองลักษณะ คือการออกแบบโครงสร้างและการออกแบบกราฟฟิก จะต้องคิดพร้อมๆ กัน แตใ่ นทางปฏิบัติ ต้อง ออกแบบโครงสรา้ งกอ่ นอีกรูปแบบหน่งึ ของการออกแบบกราฟฟกิ บนบรรจุภัณฑ์ คือ ฉลากหน้าที่หน่ึงของฉลาก คือ ทำหนา้ ท่เี ปน็ จดุ ขายสนิ ค้า

57 การออกแบบฉลากมหี ลักเกณฑ์ดงั นี้ 1. น่าสนใจ มีความดงึ ดดู ความสนใจ 2. ต้องผลติ ใหม้ ีราคาถูก 3. มีคณุ ภาพในการพิมพ์ท่ดี ี 4. ตอ้ งมีการพฒั นาหรือเปล่ียนแปลงรูปแบบของฉลาก สำหรบั ผลติ ภณั ฑ์ แต่ละชนดิ ตลอดเวลา