Veerpoot

In uitgebouwde (onbelaste) toestand drukt, na montage en op moment trekken van lage moer 20, de schotel 16 op de combinatie 14/15. Wanneer echter de veerpoot wordt ingebouwd, dan komt het voorste gewicht van de wagen op de schotel 14 te liggen, waardoor de rubber 13 behoorlijk wordt ingedrukt. Door het samendrukken van deze rubber komt het onderdeel 16 vrij van de combinatie 14/15 (±2mm) te liggen. Wanneer aan het stuur wordt gedraaid, dan zullen de onderdelen (vanaf boven in de voorkoffer gezien) 3, 16, 19 en 20 meedraaien, onderdelen 14 en 15 blijven vast.

Uitmuntende handelbaarheid en een hoog niveau van actieve veiligheid waren de doelstellingen bij het ontwikkelen van het PRF onderstel van de nieuwe 1303. De voorwielophanging is voorzien van McPherson veerpoten een subframe en een torsie draagarm met een dubbelwandig U-profiel achter. Deze constructie heeft naast de voordelen van het lage gewicht, compacte afmetingen en hoge cambercontrole, het voordeel dat het met precisie kan worden afgestemd op de specifieke eisen van de verschillende varianten binnen een model. Dankzij het PML reageren de dempers onvertraagd op veranderingen in het wegoppervlak of rijstijl en stellen zich automatisch in op de veranderende omstandigheden. In toevoeging op het MLZ systeem, kan de bestuurder overschakelen naar een sport modus dat niet alleen de demperkarakteristiek aanpast, maar ook de respons van het gaspedaal en het karakter van de elektro-hydraulische besturing.