คู่มือซ่อมรถตักหน้าขุดหลัง JCB รุ่น 4CX

คมู ือซอ มรถตกั หนา ขุดหลัง ยี่หอ JCB รนุ 4CX สํานกั เครอ่ื งกลและสื่อสาร กรมทางหลวง



สารบญั หนา คํานาํ 6....................................................................................................................................................... 1 บทที่ 1 ความรเู บ้อื งตน ที่เก่ียวของ6.......................................................................................................... 2 รถตักหนา - ขุดหลัง JCB............................................................................................................................ 2 ขอ กําหนดในการใชเครื่องจักร6 .................................................................................................................... 2 สว นประกอบตา งๆ ของเคร่ืองจักร6 ............................................................................................................. 2 บทที่ 2 การวเิ คราะหหาสาเหตกุ ารขดั ของ ชํารุด และการทาํ งานผิดปกติ6 ............................................... 3 สาเหตทุ ่สี ําคญั ของการเกดิ ปญหาเคร่ืองจักร6............................................................................................... 3 กระบวนการวิเคราะหส าเหตรุ ากของขอขัดขอ ง6.......................................................................................... 3 จดุ มุงหมายของการบํารุงรักษา6................................................................................................................... 4 บทที่ 3 การซอมและแกไ ข (การรือ้ และการปรับประกอบ) ...................................................................... 5 การถอดประกอบกระบอกไฮดรอลคิ เพ่อื ทําการเปล่ยี นซลี 6 .......................................................................... 5 การประกอบทอรกคอนเวอรเตอร6............................................................................................................... 9 การถอดประกอบเฟองทา ยเพ่ือซอ มระบบเบรก6....................................................................................... 12 การทํางานของโซลนิ อยดเ กยี รและการตรวจสอบระบบเกียร6 ................................................................... 19 การลอคเพลา ปม นํ้ามันเชือ้ เพลิง, ลูกเบย้ี ว และขอเหวีย่ ง กอนการถอกประกอบเคร่ืองยนต6 .................. 22 ภาคผนวก6 .............................................................................................................................................24 ภาคผนวก ก. คณะทาํ งานยอยโครงการจัดการความรูฯ6........................................................................... 24 ภาคผนวก ข. เอกสารอางอิง6.................................................................................................................... 24

คาํ นาํ คมู ือซอ มรถตักหนาขุดหลัง ยี่หอ JCB รนุ 4CX เลม นี้จดั ทําขึ้นภายใตโครงการการจัดการความรูของ เงนิ ทุนหมนุ เวยี นคาเครื่องจักรกลของกรมทางหลวง ตามแผนยทุ ธศาสตรเ งนิ ทนุ หมนุ เวียนฯ พ.ศ.2561- 2565 ประจาํ ปงบประมาณ พ.ศ.2565 เพื่อเผยแพรข้ันตอน วธิ กี ารในการซอมและแกไขบางชนิ้ สวนอุปกรณ (มไิ ดครอบคลุมการซอมบาํ รงุ ท้ังหมดทุกระบบ) เพ่ือเปน แนวทางการซอมบาํ รุงและแกไ ข สาํ หรบั ชางปรับซอ ม ตามหนวยงานภมู ิภาคของกรมทางหลวง คณะทาํ งานยอยฯ หวังเปนอยางยิง่ วา การจดั ทาํ คูมือซอมรถตกั หนา ขุดหลัง ยี่หอ JCB รนุ 4CX จะมี ขอมลู ที่เปน ประโยชนต อผูท สี่ นใจศึกษาและนําไปปฏบิ ตั ิเปนอยา งดี คณะทาํ งานยอยโครงการการจดั การความรู (การซอมบาํ รงุ รักษารถตักหนาขุดหลงั ย่ีหอ JCB) กรกฎาคม พ.ศ.2565 1

บทที่ 1 ความรเู บือ้ งตน ทเี่ กย่ี วของ รถตกั หนา - ขดุ หลงั JCB รถตัก หนา- ขุดหลังสามารถเคล่ือนท่ีดวยตนเองดานหนาติดต้ังบังก๋ีสําหรับตักเท สวนคานหลังติดตั้ง บงุ กส๋ี ําหรบั ขดุ เม่ือใชง านแบบขดุ หลัง ใหข ดุ ลงไปใต ระดับพน้ื ดนิ ดว ยบุงกี๋ โดยเคร่ืองจักรจอดอยูกับที่ ซ่ึงการขุดหลัง จะมีรอบการทํางานประกอบไปดว ย การขดุ เจาะแลวยกขึน้ สวิงเขาหาตวั รถ และเทวัสดุ เม่ือใชงานแบบตักหนา ใหตักหรือขุดไปทางคานหนาของตัวรถ ซึ่งการตักหนาจะมีรอบการทํางาน ประกอบไปดวยการตักดวยบุงกีแ๋ ลว ยกขน้ึ จากนั้นทําการขนยายและเทวสั ดุ ขอ กาํ หนดในการใชเคร่อื งจกั ร เคร่ืองจักรน้ีถูกสรางข้ึนเพ่ือใชงานในสภาวะปกติ ตามลักษณะการใชงานที่ไดอธิบายไวในคูมือน้ี ถา เคร่ืองจักรถูกใชงานผิดประเภทหรือในสภาวะแวดลอมที่เปนอับตราย เชน บรรยากาศท่ีสามารถติดไฟได หรือ บริเวณที่มีฝุน แรใยหิน จะตองปฏิบัติตามกฎขอบังคับเพ่ือความปลอดภัยเปนพิเศษ และเคร่ืองจักร ตอ งมกี ารตดิ ต้งั อปุ กรณเ พอื่ ใชงานในสภาวะแวดลอมดังกลาว สวนประกอบตา งๆ ของเครอื่ งจักร 1. แขนอารม (Loader arm) 2. โครงหลงั คาหอ งเกง (Cab) 3. ถังนา้ํ มนั ไฮดรอลกิ 4. ท่ีเกบ็ แบตเตอรี่ 5. บูม (Boom) 6. ถงั น้ํามนั เชือ้ เพลิง 7. ขาชาง (Stabilisers) 8. เสาตงั้ คาน (Kingpost) 9. แขนตอบุงก๋ี (Dipper) 10.กลองเก็บเครื่องมือ (ถามี) 11.เคร่อื งขันลอและประแจบล็อก (T-bar) 2

บทที่ 2 การวิเคราะหห าสาเหตุการขดั ของ ชาํ รดุ และการทาํ งานผดิ ปกติ สาเหตุที่สําคญั ของการเกดิ ปญ หาเครื่องจกั ร ปญหาของเคร่ืองจักรขัดของท่ีเกิดเรื้อรังมักมีตนเหตุหลายประการ Kiyoshi Suzuki ไดสรุปสาเหตุ หลัก ท้ัง 5 ของการเกดิ ความชํารุดหรือขดั ของของเครื่องจักร ดังน้ี ๑. ความเส่ือมสภาพและการชํารุดของช้ินสวน เชน เกียร ลูกปน เบรก สายพาน เปนตน ท่ีสงผลตอ การปฏิบตั ิการขณะทาํ การเดนิ เครื่อง ๒. การใชงานอุปกรณที่ผิดวตั ถปุ ระสงค โดยท่ัวไปเครอ่ื งจักรหรืออุปกรณจะถูกออกแบบเพื่อใชงานใน วัตถปุ ระสงคเฉพาะ (Specific Purpose) แตในการใชงานจริงมักใชเครื่องจักรหรืออุปกรณในงาน ท่ีหลากหลาย ท่ีสงผลตอภาระการทํางาน (Load) และเปนสาเหตุหนึ่งที่เรงการเสื่อมสภาพของ เครือ่ งจักรใหเ ร็วขึ้น ๓. ขาดการบํารุงรักษาท่ีเปนระบบ เชน ไมมีการเปล่ียนถายนํ้ามัน ขาดการทําความสะอาดทําใหเกิด ความสกปรกของเคร่อื ง เปนตน ๔. ขาดการปรับเงื่อนไขการทํางาน ที่มีการปฏิบัติการในสภาวะที่เกินจากปจจัยขอกําหนดของการ ออกแบบ ปจจัยท่มี ผี ลตอ การเสื่อมสภาพ ไดแ ก ความเรว็ อณุ หภูมิ ความดนั เปน ตน ๕. ผูป ฏบิ ตั ิการขาดทักษะในการทํางาน โดยเฉพาะบคุ ลากรทางดา น ชางซอมบํารุง ชางตั้งเคร่ือง เปน ตน ซงึ่ ผปู ฏบิ ตั กิ ารขาดความเขาใจในมาตรฐานและวิธีการปฏิบัติการ (Operating Procedure) ที่ สงผลใหไมสามรถตรวจจับหรือดูแลปญหาเครื่องจักรท่ีเกิดข้ึน เชน พนักงานซอมบํารุงจะทําการ ถอดเปลี่ยนช้ินสว น แตย ังไมท ราบสาเหตทุ แ่ี ทจ ริงของการขดั ของ คนตั้งเครื่อง (Setup) ใชเรื่องมือ ทผ่ี ิดประเภทในการปรบั ต้ัง ทาํ ใหเ กดิ การเย้ืองศูนยและเกิดของเสียข้นึ เม่ือทําการเดินเคร่ือง เปน ตน กระบวนการวเิ คราะหสาเหตุรากของขอขดั ของ กอนจะเริ่มกระบวนการวิเคราะหสาเหตุรากของขอขัดของก็จะตองรูวาขอขัดของที่ควรจะนํามา วเิ คราะหน ัน้ คืออะไร ซงึ่ จากการสาํ รวจที่ไดมีการทํากันในประเทศอุตสาหกรรมพบวา 20 เปอรเซ็นตของ ขอขัดของท่ีถือวาเปนปญหาเรื้อรัง (ขอขัดของท่ีเกิดขึ้นมาจากสาเหตุเดียวกันมากกวาหน่ึงคร้ัง) ของ จํานวนทั้งหมดในแตละปจะทําใหเกิดการสูญเสีย (คาใชจายในการบํารุงรักษาทั้งทางตรงและทางออม) เทากับ 80 เปอรเซ็นตของการสูญเสียที่เกิดข้ึนท้ังหมด น่ันก็แสดงวาถาสามารถทําการวิเคราะหสาเหตุ รากของขอขัดของ (หาสาเหตุรากและทําการแกไข) จํานวน 20 เปอรเซ็นตท่ีทําใหเกิดการสูญเสีย 80 เปอรเซ็นตดังกลาวแลวก็จะทําใหไดรับประโยชนอยางมากในชวงเวลาส้ันๆ ซ่ึงขอขัดของจํานวน 20 เปอรเ ซน็ ตนน้ี ับไดวาเปน ขอขดั ของเรือ้ รังสาํ คญั ทคี่ วรอยางยงิ่ ทจี่ ะตองระบุใหไดวาคือขอขัดของหรือปญหา อะไรบางและจัดลําดับตามผลกระทบที่มีตอการสูญเสียที่เกิดข้ึน แลวนํามาวิเคราะหหาสาเหตุรากและทํา การแกไ ขตามลาํ ดับท่จี ดั ไว เมื่อสามารถเลอื กขอ ขัดของหรือปญหาท่ีสมควรจะนํามาวิเคราะหไดแลว (ขอขัดของเร้ือรังสําคัญ) ซ่ึง โดยทั่วไปจะตองทําการวิเคราะหครั้งละปญหา ไมควรนําปญหาหลายปญหามาวิเคราะหในเวลาเดียวกัน เพราะอาจจะทําใหสับสนและขาดความมุงมั่นในการดําเนินงาน สําหรับกระบวนการของการวิเคราะหหา 3

สาเหตุรากสามารถทาํ ไดห ลายวธิ ี แตวธิ ที จี่ ะนําเสนอในที่นี้เปนวิธีที่ไดมีการนําไปใชจนประสพความสําเร็จ มาแลว ซง่ึ ประกอบดว ยขน้ั ตอนตา ง ๆ ดังตอไปน้ี ๑. การเก็บรวบรวมขอมูลของขอ ขดั ของ ๒. การจัดทีมทจ่ี ะทําการวเิ คราะห ๓. การวิเคราะหขอมลู ๔. การรายงานผลการวิเคราะหแ ละขอ เสนอแนะ ๕. การแกไขสาเหตรุ ากและประเมนิ ผล จดุ มงุ หมายของการบํารงุ รกั ษา ๑. เพื่อใหเครื่องมือเครื่องใช ทํางานไดอยางมีประสิทธิผล คือ สามารถใชเคร่ืองมือเครื่องใชตาม ความสามารถและตรงกับวตั ถุประสงคท ่ีจดั หามากท่สี ุด ๒. เพ่ือใหเคร่ืองมือเครื่องใช มีสมรรถนะในการทํางานสูงและชวยใหเครื่องมือเคร่ืองใชมีอายุการใช งานยาวนาน เพราะเม่ือเคร่ืองมือไดใชงานไประยะเวลาหนึ่ง จะเกิดการสีกหรอ ถาไมมีการ ปรับแตงหรอื ซอ มแซมแลว เคร่ืองมืออาจเกิดการขดั ขอ ง ชาํ รดุ เสียหาย หรือทํางานผดิ พลาด ๓. เพอ่ื ใหเคร่อื งมอื เครื่องใช มีความเท่ียงตรง นาเช่ือถือ คือ การทําใหเครื่องมือเครื่องใช มีมาตรฐาน ไมม คี วามคาดเคลื่อนใดๆเกิดขึน้ ๔. เพอ่ื ความปลอดภัย ซึ่งเปนจุดมุงหมายท่ีสําคัญ เครื่องมือเคร่ืองใชจะตองมีความปลอดภัยเพียงพอ ตอผูใชงาน ถาเครื่องมือเคร่ืองใชทํางานผิดพลาด ชํารุดเสียหาย ไมสามารถทํางานไดตามปกติ อาจจะกอใหเกิดอุบัติเหตุและการบาดเจ็บตอผูใชงานได การบํารุงรักษาที่ดีจะชวยควบคุมการ ผดิ พลาด ๕. เพื่อลดมลภาวะของสิ่งแวดลอม เพราะเครื่องมือเครื่องใชที่ชํารุดเสียหาย เกาแก ขาดการ บํารุงรกั ษาจะทําใหเกิดปญหาดานสิ่งแวดลอม เชน มีฝุนละอองหรือไอของสารเคมีออกมา มีเสียง ดัง เปน ตน ซ่งึ จะเปนอันตรายตอ ผูปฏบิ ัติงานและผูเก่ียวขอ ง 4

บทท่ี 3 การซอมและแกไข (การรื้อและการปรบั ประกอบ) การถอดประกอบกระบอกไฮดรอลคิ เพือ่ ทําการเปลย่ี นซีล ชิน้ สว นประกอบกระบอกไฮดรอลคิ ขนั้ ตอนการถอดประกอบ ในการเปลีย่ นซีลกระบอกไฮดรอลิคจะตองทาํ การเปล่ียนเน่ืองจากเกิดการร่ัวของซีลหรือมีการชํารุด ของอุปกรณตางๆจากการใชงานหรือครบกําหนดการบํารุงรักษาน้ัน โดยข้ันตอนแรกจะตองทําการ ถอดสายนํ้ามันไฮดรอลิคและถายน้ํามันในกระบอกไฮดรอลิคออกกอน หลังจากน้ันใหถอดกระบอกไฮ ดรอลิค ทง้ั ชดุ ออกมาจากรถและทาํ ความสะอาดเพื่อทาํ การถอดเปล่ียนซีล 5

1. ใชป ระแจถอดฝากระบอกไฮดรอลคิ ฝากระบอกไฮดรอลคิ 2. ดึงกา นสูบหรือแกนของกระบอกไฮดรอลิคออกจากกระบอกสบู จากน้ันใหตรวจเชค็ สภาพของแกน กระบอกไฮดรอลิค ดงั น้ี • สภาพผิวแกนกระบอกไฮดรอลิคมีรอยหรือไม • ความคดของแกนตองไมเ กนิ 3 ฟล เลอร (0.003 นว้ิ ) 3. ถอด Guide ring ตวั ท1ี่ ออก แลว ถอดสลักลอ็ กลูกสูบออก กอ นทําการถอดลูกสูบถาไมถอดสลักล็ อกออกจะทําใหเ กลยี วของแกนเสยี หาย 6

4. ถอดลูกสบู และฝากระบอก โดยใหท ําความสะอาดชิ้นสว นตา งๆเพื่อทําการเปลี่ยนซลี ชุดลูกสูบ ฝากระบอกไฮดรอลคิ 5. เมื่อทําการเปลี่ยนซีลลูกสูบและฝากระบอกเรียบรอยแลว จึงทําการประกอบฝากระบอกเขากับ แกน และประกอบลูกสูบเขากับแกน โดยมีจุดสําคัญคือการประกอบลูกสูบตองประกอบใหรูสลัก ล็อกลูกสบู กบั แกนตรงกันเพื่อจะใสส ลักลอ็ กลูกสูบ รูสลกั ลอ็ กลูกสูบ 6. เมอ่ื ทําการประกอบลกู สบู เรียบรอ ยแลว ใหใชนํ้ามันไฮดรอลิคชโลมซีลลูกสูบและลูกสูบกอนนําชุด ลกู สบู ประกอบเขากับกระบอกสูบ โดยการประกอบควรตั้งกระบอกสูบในลักษณะตั้งข้ึนแลวใสชุด ลูกสูบกับแกนในแนวดิง่ โดยใชน ํ้าหนักของตัวแกนเปนตัวกด 7

7. ใชประแจขันฝากระบอกใหแนน แลว นาํ กระบอกไฮดรอลิคไปประกอบกับตัวรถเพื่อทําการประกอบ สายไฮดรอลิคและทาํ การทดสอบการทํางานของกระบอกไฮดรอลิคตอไป ขอ ควรระวัง • การถอดและประกอบลกู สบู ควรเชค็ รสู ลกั ลอ็ กลกู สบู ใหตรง • การใสซ ีลหรือโอรงิ ควรชโลมช้นิ สว นดว ยนํา้ มนั หลอล่นื เพอ่ื ปองกนั การฉีกขาด • การประกอบแกนเขา กับกระบอกสูบควรประกอบอยางระมดั ระวังเนื่องจากปากกระบอกมี ลกั ษณะเปนเกลยี วอาจทําใหซลี ฉีกขาดได 8

การประกอบทอรก คอนเวอรเตอร ชน้ิ สวนประกอบชดุ เกียร (Gearbox) ชน้ิ สว นประกอบทอรกคอนเวอรเตอร (Torque Converter) 9

ข้ันตอนการประกอบ 1. ตรวจสอบหนา สัมผสั ฟลายวีล ลกู ทอรก และชิน้ สวนตางๆ ใหมีสภาพสมบูรณและสะอาด ไมมีเศษ เสยี้ นวัสดแุ ละความไมส มบรู ณของพ้นื ผวิ กอนการประกอบ 2. ทาํ การสวมประกอบลกู ทอรก เขากบั ปมทอรก โดยใหส ังเกตตําแหนงเข้ียวของลูกทอรก จะตองสวม เขา ระหวางรอ งบา ของปมทอรก โดยคอย ๆ ขยับใสเ ขาไป 3 ขน้ั เขยี้ ว ร่องบ่า 3. เม่ือสวมประกอบลูกทอรกเขากับปมทอรกแลว ใหทดลองหมุนท้ังทวนเข็มและตามเข็มนาฬิกา เพื่อฟง เสยี งเข้ยี วของลูกทอรก หากมีเสยี งดงั “แกก” คือ สวมประกอบถูกตอง 4. ประกอบชุดเกียรที่ไดสวมประกอบลูกทอรกกับปมทอรกเรียบรอยแลวเขากับฟลายวีลเครื่องยนต โดยหมนุ ทอรก ใหตําแหนงรูรอยนอตอยูดานลาง และควรเปนรูรอยนอตท่ีหางจากนอตส่ีตัวดานใน เพ่อื ทาํ ใหงา ยตอการขันนอต และสวนดา นฟลายวลี เครอ่ื งยนต หมุนฟลายวีลใหตําแหนงรูรอยนอต อยูด านลา ง และควรเปน รรู อยนอตทห่ี างจากหลมุ หัวนอตสีห่ ลมุ ดา นใน (ภาพที่ 4) 10

ตาํ แหน่ง รูร้อยนอต ตาํ แหน่ง รูร้อยนอต 5. เม่ือประกอบชุดเกียรเขากับฟลายวีลเคร่ืองยนต ใหสังเกตทอรกกับฟลายวีลเครื่องยนต ตองแนบ สนิทกนั ไมม ีชองวา ง 6. เปดชองสําหรับขันนอตดานลางหองเกียร จากน้ันใสและขันนอตในตําแหนงท่ีไดตั้งไว (ขั้นตอนท่ี 4) เมอื่ ขนั นอตแนน แลว ใหห มุนฟลายวีลไปยังตําแหนงรรู อ ยนอตถดั ไป ใสแ ละขันนอตจนครบ 6 ตัว ช่องสําหรับ ขันนอต 11

การถอดประกอบเฟอ งทายเพ่ือซอ มระบบเบรก ความจําเปน ในการถอดประกอบเฟองทาย ระบบเบรกมีความสําคัญกับการใชรถตักหนาขุดหลัง เน่ืองจากเปนระบบท่ีเกี่ยวของกับความ ปลอดภยั ของการใชงาน โดยระบบเบรกมีช้ินสวนอุปกรณท่ีตอ งเปล่ยี นตามระยะเวลาและการใชงาน คือ แผนเบรกและโอริงลูกสูบเบรก โดยชิ้นสวนอุปกรณ 2 ชนิด อยูดานในเฟองทายของรถตักหนาขุดหลัง จึงจาํ เปนตอ งถอดชดุ ชนิ้ สว นเฟองทาย สาํ หรับการตรวจเช็คและเปล่ยี นแผน เบรก และโอริงลูกสูบเบรก อะไหลและชน้ิ สว นท่ีตองเปลี่ยน 1. แผน เบรก 2. โอรงิ ลูกสูบเบรก ข้ันตอนการถอดประกอบ การถอดเฟองทายเพ่ือตรวจสอบชุดเบรก และเปลยี่ นโอรงิ ลกู สบู เบรก เรม่ิ จากถอดเฟองทายรถตกั หนาขุดหลัง จากตวั รถ 12

การถอดแผน เบรกออกจากเสือ้ เพลา 1. ถอดน็อตเบอร 24 โดยรอบเฟอ งทา ยรถตักหนา ขดุ หลงั โดยใชรอกยกเฟองใหล อยแลว ให ชา งซอ มถอดน็อต 2. ถอดแยกช้นิ สวนเฟองทายออกจากกนั 13

3. ถอดแยกชนิ้ สวน ชุดแผน เบรกออกจากเพลาขา ง (การสวมใสเ ฟอ งเบรกจะหนั ดา นท่มี ี เทเปอรส ําหรับสวมเขา กับเพลาขาง 4. ใชคีมถางแหวนออกจากเฟองทีถ่ อดออกมา 14

5. แยกแผนเบรกและแผน เพลทออกจากกนั 6. ตรวจสอบความเสียหายของแผนเบรกและแผนเพลท (หากใชน าํ้ มนั เกียรท ี่ไมถ ูกตอง จะ กอใหเ กิดความเสยี หายตอแผนเบรกและแผน เพลท ดงั นนั้ ควรใชน า้ํ มันเกยี รของ JCB หรอื น้าํ มนั เกยี รแ บบ Limited slip 15

การถอดลกู สูบเบรกออกจากเสอื้ เพลา 1. ใชหกเหล่ียมคลายน็อต จาํ นวน 4 ตัว ออกจากเสื้อเพลา 2. ถอดชดุ ลูกสบู เบรกออกจากเส้ือเพลา โดยการใชคอ นตอกกระแทก 16

3. ใชค ีมถางแหวน ท้ัง 3 ตวั ออก 4. ถอดน็อตทง้ั 3 ตวั ออกจากชุดลูกสูบเบรก 5. ใชลมอัดเขา ทอนํ้ามนั เบรกเพื่อดนั ลูกสบู เบรกออกจากเสอื้ เพลา 17

6. ถอดโอริงออกจากชุดลูกสูบเบรก 7. ตรวจสอบความเสียหายของโอรงิ ลูกสูบเบรกเพื่อปรับซอมตอไป 18

การทํางานของโซลินอยดเ กียรแ ละการตรวจสอบระบบเกียร ชุดโซลนิ อยดเ กียร เกยี ร์ 2 เดนิ หน้า เกยี ร์ 1 ถอยหลัง เกยี ร์ 1 เดนิ หน้า เกยี ร์ 2 ถอยหลงั ระบบขบั 2 หรือ 4 เกยี ร์ High เกยี ร์ Low ตารางแสดงการทาํ งานของชุดโซลินอยดเกียร (ถอยหลัง) (เดนิ หน้า) การทาํ งานของโซลินอยดเกียรแ ละการตรวจสอบระบบเกยี ร 1. การทาํ งานของชดุ โซลนิ อยดเ กยี ร 1.1. สมมตใิ ชเกยี ร 1 เดนิ หนา → โซลนิ อยด T และ โซลินอยด Z จะทํางานคกู นั 1.2. สมมตใิ ชเกียร 4 ถอยหลัง → โซลินอยด V และ โซลนิ อยด Y จะทาํ งานคูกนั 19

2. สวิตชแรงดันน้ํามันเกียรจะมีคาแรงดันอยูประมาณ 100 psi ถาต่ํากวาจะน้ีจะมีสัญลักษณแจง เตอื นทหี่ นาปด 3. สวิตชความรอ นนํ้ามนั เกยี ร ถา อุณหภมู สิ ูงเกนิ มาตรฐานจะมีสญั ลกั ษณแจง เตือนท่หี นา ปด 4. จดุ เช็คคาแรงดนั ของปม ทอรค จะตองมีอุปกรณวัดคาแรงดันตอเขาไป โดยคาแรงดันปมทอรคควร อยูทีป่ ระมาณ 190 psi 20

5. โซลนิ อยดเ กียร มีคา ความตานทานไฟฟามาตรฐานอยทู ี่ 7.5 โอหม +/- ไดไมเกิน 0.5 โอหม หาก มากหรือนอยกวา นี้ ถือวาชาํ รุด 21

การลอคเพลา ปมน้าํ มนั เชอื้ เพลิง, ลกู เบ้ยี ว และขอเหวี่ยง กอ นการถอกประกอบเครือ่ งยนต ข้ันตอนการล็อกปมนํา้ มนั เช้ือเพลงิ แรงดันสูง 1. หมุนเคร่อื งยนตใหล กู สูบท่ี 1 อยูในตําแหนงศนู ยตายบนจังหวะอัดสดุ 2. ดึงสลักและแหวนล็อกปม ออกมา โดยลกั ษณะของแหวนจะมีรูดา นแคบและดานกวา ง 2.1. หากตองการล็อกปมใหรอ ยสลกั ผานรดู านกวาง 2.2. หากไมต องการลอ็ กปม (ทํางานปกติ) ใหรอยสลักผา นรูดา นแคบ แหวนสําหรับรอ ยสลกั กรณีไมลอ็ กปม (รอยสลกั ผานรดู านแคบ) กรณีลอ็ กปม (รอยสลกั ผา นรูดานกวาง) ขอ ควรระวงั หามใสสลักลอ็ กปม โดยทไี่ มใสแหวนเขา ไปดวย เพราะอาจทําใหป ลายสลักล็อก ปมขาดเมื่อสตารท เครอ่ื งยนต ข้ันตอนการล็อกตําแหนงเพลาลูกเบ้ยี วและเพลาขอเหวี่ยง 1. หมุนเครอ่ื งยนตใหลูกสบู ที่ 1 อยใู นตําแหนงศูนยต ายบนจังหวะอัดสุด 2. สงั เกตตําแหนงรดู า นในและดา นนอกจะอยตู รงกนั ตําแหนงล็อกเพลาลูกเบี้ยว 22

3. รอ ยสลกั เพื่อล็อกตาํ แหนง เพลาลกู เบย้ี ว 4. รอยสลักเพือ่ ลอ็ กตําแหนงเพลาขอ เหว่ียง 5. เม่ือล็อกตําแหนงเพลาลูกเบ้ียวและเพลาขอเหวี่ยงแลว ตัวเครื่องยนตก็จะไมหมุน ทําใหสามารถ ถอดประกอบช้ินสว นอ่ืน ๆ ไดงา ย 23

ภาคผนวก ภาคผนวก ก. คณะทาํ งานยอ ยโครงการจดั การความรูฯ คณะทํางานยอยโครงการการจดั การความรูของเงินทุนหมุนเวียนคาเคร่อื งจักรกลของกรมทางหลวง (การซอ มบาํ รุงรกั ษารถตักหนา ขดุ หลงั ยี่หอ JCB) ๑. ผอู าํ นวยการสว นพฒั นาเคร่ืองจกั รกล ประธานคณะทาํ งานยอ ย ๒. นายเกษม คชาสัมฤทธิ์ นายชา งเคร่อื งกลอาวุโส คณะทาํ งานยอย ๓. นายจกั รพงค แกลว กลา วศิ วกรเครือ่ งกลชาํ นาญการ คณะทํางานยอย ๔. นายภานุวฒั น เน่ือยทอง วศิ วกรเครื่องกลชํานาญการ คณะทาํ งานยอย ๕. น.ส.ธนภร มาลยั ศรี นกั วชิ าการสถิติชาํ นาญการ คณะทํางานยอย ๖. นายศรณั ย มลู ทองนอย วิศวกรเคร่ืองกลปฏิบตั ิการ คณะทาํ งานยอยและเลขานุการ ๗. นายชัยวัตร ชยั ขุนพล นายชางเคร่ืองกลปฏบิ ัติงาน คณะทํางานยอยและผูชว ยเลขานกุ าร ๘. น.ส.ศิรขิ วญั จนั พฤกษ นกั จดั การงานทว่ั ไป คณะทํางานยอยและผชู วยเลขานุการ ภาคผนวก ข. เอกสารอางองิ 1. คูมือการใชงานและการบํารงุ รกั ษาเคร่ืองจักร 3CX 4CX ECO BACKHOE LOADER 2. Service Manual 3CX 4CX BACKHOE LOADER 3. PARTS MANUAL 4CX 24