คู่มือการบริการระบบปรับอากาศ

รถยนตปก อพั อีซซู ุ ตระกูล TF ระบบปรบั อากาศ 1-49 4 ขนั้ ตอนทส่ี ําคัญ - การถอด 2. ฝาครอบคอนโซลดา นลา งดานคนขับ อา งองิ คูม อื บรกิ ารขน้ั ตอน \"แผงคอนโซลในเกง\" 4. สายควบคมุ ถอดสายควบคุมท่ีกลอ งดานขางท้ัง 2 ขา งออก 4 5. ฝาครอบคอนโซลกลาง อา งอิงคูม ือบริการข้ันตอน \"แผงคอนโซลในเกง\"

1-50 ระบบปรบั อากาศ รถยนตป กอัพอีซซู ุ ตระกลู TF คันโยกเลอื กแหลง จายลม ขนั้ ตอนสาํ คญั - การติดต้ัง 9. ชดุ ขาควบคมุ สายควบคมุ แหลงจา ยลม 1) เลื่อนคันควบคุมไปทางซาย (ตาํ แหนง อากาศหมุนเวยี น \"CIRC\") 2) ใสสายควบคุมท่ีตําแหนงอากาศหมุนวนภายในท่ีคันบังคับและ ลอ็ กดวยคลิป สายควบคมุ เลอื กตาํ แหนง การจายลม 1) หมุนปุมควบคมุ ไปทางซา ยมือ (ตาํ แหนง เปาดานหนา \"VENT\") 2) ใสสายควบคมุ ที่โหมดควบคมุ ในตําแหนงท่ีเปาทห่ี นา และล็อก ดว ยคลิป 4. สายควบคุม ตรวจการทาํ งานของสายควบคมุ ปมุ บดิ เลือกตาํ แหนง การจายลม

รถยนตป กอัพอีซูซุ ตระกลู TF ระบบปรบั อากาศ 1-51 แผงหนาปด ควบคมุ ระบบปรับอากาศ การถอดและการตดิ ต้ัง ลําดบั ขน้ั ตอนการถอด ลําดับขน้ั ตอนการติดตง้ั c 1. ชุดแผงควบคุม 2. ชดุ ไฟสอ งสวา ง c 2. ชดุ ไฟสอ งสวาง 1. ชดุ แผงควบคมุ

1-52 ระบบปรบั อากาศ รถยนตปก อพั อซี ูซุ ตระกลู TF ขนั้ ตอนท่ีสาํ คญั - การถอด 1. ชดุ คันควบคุม อา งองิ คมู ือการบรกิ ารขั้นตอน \"ชุดคันควบคุม\" 2. ชุดไฟสอ งสวา ง การถอดหลอดไฟใหใ ชไ ขควงธรรมดาใสเขา ท่ีชอง (B) ท่ดี า นหลัง หลอดไฟ หมนุ หลอดไฟทวนเข็มนาฬกิ าแลว ดึงหลอดไฟออกมา

รถยนตป ก อัพอซี ูซุ ตระกูล TF ระบบปรบั อากาศ 1-53 การตรวจและการซอ ม ชุดมอเตอรพ ัดลม ตวั ตานทาน อวี าโปรเรเตอร เฉพาะรุนท่มี รี ะบบปรับอากาศ ติดต้ังบริเวณดานซายของยูนติ อีวา- โปรเรเตอร เฉพาะรุน ท่ีมฮี ีตเตอรเ ทานนั้ ติดต้งั บริเวณขา งซา ยของทอ ลมระหวา ง ชดุ มอเตอรพดั ลมและยูนติ ฮีตเตอร เปล่ยี นรีซสี เตอรใ หม ถาขดลวดไดรับความเสียหายหรอื ถาคาความ ตานทานไมไ ดต ามคามาตรฐานทกี่ ําหนด ตาํ แหนง การวดั ท่ขี ัว้ คา ความตานทาน 3–2 2.04 Ω 3–4 0.88 Ω 3–1 0.31 Ω มอเตอรพ ัดลม ตรวจการหมุนของมอเตอรพ ัดลม ตอสายไฟจากข้วั บวกแบตเตอร่ที ข่ี ว้ั เบอร 1 ของมอเตอรพดั ลมและ ขว้ั ลบเขาทขี่ ้ัวเบอร 2 ตรวจดูใหแ นใจวามอเตอรพัดลมทํางานไดอ ยางถกู ตอ ง

1-54 ระบบปรบั อากาศ รถยนตปก อพั อีซูซุ ตระกลู TF สวติ ชพัดลมและแผงวงจร ตรวจการตอถงึ กนั ระหวางขว้ั ตอดานสวติ ชพดั ลมและสวิตชปรบั อากาศ B-13 B-57 แผงวงจร สวติ ชพดั ลม หมายเลข (สวิตช A/C) ตาํ แหนง ขัว้ 1 2 3 4 5 6 2 3 10 11 สวติ ช ปด 1 สวิตชพัดลม 2 3 4 ผงั วงจร ปด (A/C SW.) เปด เทอรโ มสตตั อเิ ลก็ ทรอนิกส ตรวจการตอถงึ กันระหวา งข้ัวตอ ดา นเทอรโมสตตั อเิ ลก็ ทรอนิกส เทอรโ มสตัต อิเล็กทรอนิกส

รถยนตปก อพั อซี ซู ุ ตระกลู TF ระบบปรบั อากาศ 1-55 สวติ ชความดัน ถอดปล๊กั ตอ สวิตชค วามดนั และตรวจการตอ ถงึ กนั ระหวา งขว้ั ตอ ดา นสวติ ชค วามดัน 1 2 ⋅⋅⋅⋅⋅ Continuity รเี ลยส วิตชเ ทอรโ มและฮีตเตอร ตรวจการตอถึงกนั ระหวางขั้วของรีเลย 1 - 5 ⋅⋅⋅⋅⋅ ไมต อถงึ กนั (เมอื่ ปอนกระแสไฟจากแบตเตอรร่ี ะหวา งขั้ว 2 - 4 ) 1 - 5 ⋅⋅⋅⋅⋅ ตอ ถงึ กนั ตรวจการตอ ถงึ กนั ระหวางขว้ั ของรีเลย 1 - 2 ⋅⋅⋅⋅⋅ ไมต อ ถงึ กนั (เมอ่ื ปอ นกระแสไฟจากแบตเตอรร่ี ะหวา งขว้ั 3 - 4 ) 1 - 2 ⋅⋅⋅⋅⋅ ตอ ถงึ กนั

1-56 ระบบปรับอากาศ รถยนตป ก อพั อซี ูซุ ตระกูล TF การวิเคราะหปญ หา ปุม/คันควบคุมพดั ลม (สวติ ชพัดลม) กระแสไฟไหลผานมอเตอรพดั ลมและผานท่ีรเี ลย A/C หรอื ฮีตเตอร (X-11) เพ่อื ทาํ ใหมอเตอรพ ดั ลมหมนุ โดยการบดิ สวิตชพดั ลมไปทีต่ าํ แหนง เปด (สวติ ชพ ดั ลม) ความเร็วของมอเตอรควบคุมดว ยตวั ตานทาน (รซี สี เตอร) ภายใน โดยการทาํ งาน ของสวิตชควบคมุ จากตาํ แหนง \"ชา\" ถงึ \"เร็ว\"

รถยนตป ก อพั อีซูซุ ตระกลู TF ระบบปรับอากาศ 1-57 มอเตอรพดั ลมไมห มุนหรือไมทํางาน ไม • รีเลยปรับอากาศ (X-11) ดใี ชหรอื ไม ? เปลยี่ นรีเลย ไม ใช เปลยี่ นฟวส ไม • ฟวส SBF-6 (30A) ไมขาดใชหรอื ไม ? เปล่ยี นตัวตานทาน ไม ใช เปลยี่ นชุดคันควบคุม ไม • ตวั ตา นทานดีใชหรอื ไม ? เปลีย่ นใหม ใช ไม วงจรขาดระหวา งฟว ส SBF-6 (30A) • ปมุ ควบคุม (สวิตชพัดลม) ดใี ชหรือไม ? และปลั๊ก C105-1 ใช • มอเตอรพ ดั ลม ดใี ชหรือไม ? ใช • บิดสวิตชจดุ ระเบดิ \"เปด\" (เครอ่ื งยนตทาํ งาน) • เปด ปมุ ควบคุม (สวิตชพดั ลม) \"เปด\" • ตรวจแรงเคล่อื นแบตเตอรี่ท่ีปลก๊ั C-105 ข้ัว 1 กบั โครงรถ มแี รงเคล่อื น 12 โวลต ใชหรอื ไม ? ใช จุดลงกราวนดไ มด ีหรอื เกดิ การขาดวงจรระหวา งดา นตัวถงั และ ข้ัวตอของปลก๊ั No. C105-2 และ C104-3 หรือ B13-1 และ กราวนด C109

1-58 ระบบปรับอากาศ รถยนตป ก อัพอซี ูซุ ตระกลู TF มอเตอรพ ัดลมไมหมนุ บางตาํ แหนง ไม เปลยี่ น มอเตอรพัดลมไมท ํางาน A 1 : ชา ไม หรอื หมนุ ทตี่ าํ แหนง B 2 : ชา ปานกลาง เปลย่ี นสวติ ชพ ดั ลม C 3 : เร็วปานกลาง D 4 : เร็ว * ตรวจสอบเฉพาะโหมดทีท่ ํางานผิดปกตเิ ทานน้ั • ตัวความตานทานดใี ชห รือไม ? ใช • ปุมควบคุม (สวติ ชพ ดั ลม) ดีใชหรอื ไม ? ใช A สภาพ : • การขาดวงจรระหวา งขัว้ ของปลกั๊ ดานตัวถงั C104 - 2 และ B13 - 3 B สภาพ : • การขาดวงจรระหวา งขว้ั ของปลก๊ั ดานตัวถงั C104 - 4 และ B13 - 6 C สภาพ : • การขาดวงจรระหวา งข้ัวของปลกั๊ ดานตวั ถงั C104 - 1 และ B13 - 5 D สภาพ : • การขาดวงจรระหวา งข้วั ของปลก๊ั ดานตัวถงั C105 - 2 และ B13 - 4

รถยนตป กอพั อีซซู ุ ตระกูล TF ระบบปรบั อากาศ 1-59 มอเตอรพัดลมไมห ยดุ หมนุ เมอื่ ปด สวติ ชพ ดั ลม ไม • ปุมควบคุม (สวิตชพดั ลม) ดใี ชหรือไม ? เปลีย่ นสวติ ชพดั ลม ใช ตรวจสอบการลัดวงจรระหวา งปลัก๊ ขั้วตอ ดานตวั ถงั ที่ • No. C105 - 2 และ No. C104 - 3 หรอื • No. C105 - 2 และ No. B13 - 4 หรอื • No. C104 - 1 และ No. B13 - 5 หรอื • No. C104 - 4 และ No. B13 - 6 หรือ • No. C104 - 2 และ No. B13 - 3

1-60 ระบบปรบั อากาศ รถยนตป ก อพั อีซซู ุ ตระกลู TF การวเิ คราะหปญหาของระบบปรับอากาศ ปญ หา สาเหตุของปญ หา • การแกไข ไมมคี วามเย็น 1. แมกเนติกคลัตชไ มห มุน ใหด ทู ่ีหวั ขอ \"แมกเนติกคลตั ช\" เรอื่ งการ หรือความเย็นไม วเิ คราะหปญ หาในสวนน้ี เพยี งพอ 2. คอมเพรสเซอรห มนุ ชา • ปรับตง้ั สายพานตามคาท่กี ําหนดหรอื เปลย่ี น • สายพานหยอนหรอื ชาํ รดุ สายพานใหม ประสิทธภิ าพ • หนาสมั ผัสแมกเนติกคลัตชสกปรกหรือลน่ื • ทําความสะอาดหนา สัมผัสหรอื เปลี่ยนใหม การทาํ ความเยน็ • ของระบบปรับ • ระยะหา งระหวา งแผนแมกเนติกคลัตชก ับ ปรับระยะหา งหนาคลัตชใหด ูทหี่ วั ขอ อากาศไม พลู เลยม ากเกนิ ไป • \"การซอมคอมเพรสเซอร\" เพยี งพอ เปลย่ี นคอมเพรสเซอร • นาํ้ มันคอมเพรสเซอรร ่วั ที่ซลี เพลาหรอื เสอื้ • คอมเพรสเซอร • เปลย่ี นคอมเพรสเซอร ปลอ ยน้ํายาทําความเยน็ และเตมิ ใหมต ามคา ที่ • คอมเพรสเซอรไ หมติด กําหนด 3. สารทําความเยน็ ไมเ พียงพอหรอื มากไป ตรวจการรวั่ ของระบบทําความเยน็ และซอ ม ตามความจําเปน 4. มกี ารรัว่ ในระบบปรับอากาศ • ปลอ ยนา้ํ ยาทาํ ความเย็นและเติมใหมตามคา ท่ี กําหนด 5. คอนเดนเซอรอ ุดตันหรอื การระบายความรอนไม • ทาํ ความสะอาด หรอื เปลย่ี นใหมตามความ เพยี งพอ จาํ เปน ตรวจสอบการทาํ งานของหมอนํา้ หรอื • คอนเดนเซอร ซอ มชุดขอ ตอควบคมุ อุณหภมู ิ 6. ชดุ ขอตอควบคุมอุณหภูมิของฮสี เตอรช ํารดุ • เปล่ียนเอ็กแพนชน่ั วาลว ใหม 7. การทาํ งานท่ีไมส มํ่าเสมอ เน่อื งจากมีสงิ่ • ตรวจสอบเทอรโ มสตตั อิเลก็ ทรอนิกสและ แปลกปลอมในตวั เอก็ แพนชั่นวาลว เปลยี่ นตามความจาํ เปน ตรวจสอบทอ ในแผงคอยลเ ยน็ และทาํ ความ 8. การทํางานท่ีไมด ขี องเทอรโมสตัตอิเล็กทรอนกิ ส • สะอาดหรอื เปลยี่ นใหม ตรวจสอบอีวาโปรเรเตอรและการตอของขอ 1. ตูอีวาโปรเรเตอร อดุ ตนั หรอื เปนนํ้าแขง็ • ตอตาง ๆ และซอ มตามความจําเปน ใหดูหวั ขอ \"ปุม ควบคมุ พดั ลม (สวิตชพดั ลม)\" 2. ลมร่ัวออกจากชดุ ตูท าํ ความเย็นหรอื ทอ อากาศ • การวิเคราะหป ญหาในสว นน้ี 3. การหมุนของมอเตอร / หมนุ ชา • * สําหรบั ข้ันตอนการทํางานของการเตมิ นํา้ ยาและปลอยนํา้ ยาออกในตารางขางบนใหด ทู ่หี วั ขอ \"การนาํ น้าํ ยากลับคนื , การ หมุนเวยี น, การทาํ สุญญากาศ และการเติมนํา้ ยา\" ในสวนน้ี

รถยนตป กอัพอีซซู ุ ตระกลู TF ระบบปรับอากาศ 1-61 ดานแรงดันตาํ่ ตรวจเชก็ ระบบทําความเย็นดว ยเครอื่ งมือ แมนิโฟรเกจ ดา นแรงดนั สงู เงอ่ื นไข : • อณุ หภูมอิ ากาศ 30 - 35°C (86 - 95°F) • ตดิ เคร่อื งยนตร อบเดนิ เบา • เปด สวติ ชกุญแจ \"ON\" • เปดสวิตชพ ัดลมในตําแหนงความเร็วสงู สดุ • เปดสวติ ชควบคมุ อุณหภูมติ าํ แหนง เยน็ สุด • เลือ่ นคนั โยกเลอื กแหลงจายลมไปทหี่ มนุ เวยี น \"CIRC\" • ปดประตรู ถทกุ บาน ความดันปกติ กก./ซม.2 (ปอนด/น้วิ ) ความดันดา นความดนั ตํ่า : 1.3 – 2.5 (18 – 36) ความดันดานความดนั สงู : 14 – 17 (199 – 242) การตอ สายของแมนิโฟรเกจ ทอ ดานความดนั ตาํ่ เขา ที่ขอตอ บริการดานความดันตาํ่ ทอ ดา นความดันสูงเขาทีข่ อตอบรกิ ารดา นความดนั สูง

1-62 ระบบปรบั อากาศ รถยนตป กอพั อีซูซุ ตระกลู TF สาเหตุ อาการ สาเหตขุ องปญ หา การแกไข เกจดานความ การระบายของคอนเดนเซอรล ดลง • คอนเดนเซอรอ ดุ ตนั หรือ • ทําความสะอาด • ตรวจการทํางานของ ดนั สงู , ความ หรอื ไมม ีการระบาย สกปรก สายพาน ดนั สูง • พัดลมหมอนาํ้ ทํางานไมปกติ • ตรวจไซกลาส (ตรวจชอง ผดิ ปกติ ไมม ฟี องอากาศทีไ่ ซกลาส เมื่อราด • สารความเย็นในระบบมาก ไซกลาส) นํา้ ทีแ่ ผงคอนเดนเซอร (การระบาย เกินไป อากาศไมเ พยี งพอ) • ปลอ ยและใชเ คร่อื งเก็บคนื สารทาํ ความเย็น, เติมสาร ทาํ ความเย็นตามปรมิ าณท่ี กําหนด หลงั จากหยดุ การทํางานของระบบ • มีอากาศในระบบ • ถา ยสารทําความเย็นออก ปรับอากาศ และทาํ สุญญากาศ แลว ความดนั ลดลง 196 kPa เตมิ สารทําความเยน็ เขา (2.0 กก./ซม.2 / 28 ปอนด) ระบบตามปรมิ าณท่ี อยางรวดเรว็ กําหนด เกจดานความ การระบายอากาศไมเพยี งพอและมี • สารทาํ ความเย็นในระบบไม • ตรวจท่ีไซกลาส • ตรวจการไหลของสารทํา ดันสูงมคี วาม ฟองอากาศทีไ่ ซกลาสมากผิดปกติ เพยี งพอ ความเยน็ ดันตาํ่ • ตรวจการรวั่ ของระบบ ผดิ ปกติ ปลอ ยและเกบ็ คืนสารทาํ ความเย็น, เติมสารทาํ ความเยน็ ตามปรมิ าณท่ี กําหนด ความดนั ตํ่าเปนสญุ ญากาศ • เอ็กแพนช่นั วาลวอดุ ตนั หรอื • เปลี่ยนเอก็ แพนช่ันวาลว ชํารดุ ทอ กอนและหลงั ไดรเออรห รอื • มีสิง่ แปลกปลอมหรือมี • ตรวจระบบมีสิ่งแปลก แอก็ ซแพนช่นั วาลว มนี าํ้ แขง็ เกาะ และความดันเกจแสดงเปน ความชน้ื ในรีซฟี เวอร/ไดรเออร ปลอมหรอื ความชื้นและ สุญญากาศ เปล่ยี นรีซีฟเวอร/ ไดรเออร หลงั จากหยดุ การทํางานของระบบ • ซีลคอมเพรสเซอรเ สียหาย, • เปลีย่ นหรือซอ ม คอมเพรสเซอร ปรับอากาศ, ความดนั สงู และตํ่าท่ี • ปะเก็นคอมเพรสเซอรช าํ รุด เกจลดลงมาเทากนั อยางรวดเรว็ หรอื คอมเพรสเซอรร ัว่

รถยนตป กอัพอีซูซุ ตระกลู TF ระบบปรบั อากาศ 1-63 เกจดา นความ ความดนั ลดลงหลงั จากฉดี นํา้ ท่แี ผง • สารทําความเยน็ ในระบบมาก • ปลอ ยและเกบ็ คนื สารทํา ดันต่าํ มีความ คอนเดนเซอร เกินไป ความเย็น, เติมสารทํา ความเยน็ ตามปรมิ าณที่ ดนั สูง กาํ หนด ผิดปกติ อุณหภมู ทิ อความดันตาํ่ รอบขอตอ • วาลวทํางานไมถ กู ตองเนื่องจาก • เปล่ยี นเอก็ แพนชนั่ วาลว ทอน้ํายาคอมเพรสเซอรตํา่ กวา เซนเซอรอ ณุ หภมู ขิ องเอ็กซ เปล่ียนคอมเพรสเซอร รอบ ๆ อีวาโปเรเตอร แพนชั่นวาลว เสยี หาย เอก็ ซแพนช่ันวาลวเปดมาก • ปะเก็นคอมเพรสเซอรช าํ รุด • หลังจากปดระบบปรบั อากาศความ • เสยี หาย ดนั ทเี่ กจดา นสงู และดา นตํา่ ลดลง มาเทากนั อยางรวดเร็ว ระบบปรบั อากาศตดั การทํางานเรว็ • เทอรโมสตัตอเิ ล็กทรอนิกส • ตรวจเทอรโมสตัต อเิ ล็กทรอนกิ สแ ละเปลีย่ น เกินไป (กอ นที่ความเยน็ ในหอ ง ชํารุดเสยี หาย ถาจาํ เปน โดยสารจะเพียงพอ) * สําหรบั ขน้ั ตอนการทาํ งานของการเตมิ นาํ้ ยาและปลอ ยน้ํายาออกในตารางขางบนใหด ทู ีห่ วั ขอ \"การนาํ นํา้ ยากลบั คนื , การ หมุนเวียน, การทําสญุ ญากาศ และการเตมิ นํ้ายา\" ในสว นนี้

1-64 ระบบปรับอากาศ รถยนตป ก อพั อีซูซุ ตระกูล TF สาเหตุ อาการ สาเหตุของปญ หา การแกไ ข เกจความดนั แผงคอนเดนเซอรไมร อ นและมี • สารทําความเย็นขาดหรือนอย • ตรวจท่ีไซกลาส ดา นตาํ่ มี ฟองอากาศที่ไซกลาสมากผิดปกติ • ตรวจการร่วั ของระบบ ความดันตํ่า • ปลอ ยและเกบ็ คนื สารทํา ผิดปกติ ความเย็น, เตมิ สารทํา ความเยน็ ตามปรมิ าณที่ กําหนด น้ําแขง็ เกาะทเ่ี อก็ แพนช่นั วาลว • เอกแพนชน่ั วาลว อุดตัน • เปล่ยี นเอ็กแพนชน่ั วาลว ทางดานเขา อณุ หภูมแิ ตกตางกนั มากระหวา งทอ • รีซีฟเวอร/ ไดรเออรอุดตนั • เปลย่ี นรีซฟี เวอร/ ไดร ทางเขาและทอออกของสารทาํ ความ เออร เยน็ ทร่ี ีซฟี เวอร/ ไดรเออร ทอดา นออกจากเอ็กแพนช่นั วาลว ไม • เซนเซอรอ ุณหภมู ขิ องเอ็ก • เปลี่ยนเอก็ แพนช่ันวาลว เย็นและความดนั ดา นตํา่ เปน แพนชน่ั วาลว ผดิ ปกติ และวาลว สุญญากาศ ไมสารามถควบคมุ อัตราการ ไหลของสารทาํ ความเยน็ ได อยางถกู ตอ ง อณุ หภมู ทิ อ่ี อกจากตคู อยลเยน็ ตา่ํ และ • แผงคอยลเยน็ เปนนํ้าแข็ง • ตรวจเทอรโมสตตั ลมทอ่ี อกจากตคู อยลเ ย็นไมแ รง อเิ ลก็ ทรอนกิ สแ ละ เปล่ียนถา จาํ เปน แรงดันดา นตาํ่ ผิดปกติหรือบางครั้งก็ • เกดิ การอดุ ตนั หรือตดิ ขดั ในทอ • เปลี่ยนทอสารทําความ ทางเดนิ สารทําความเย็น เยน็ เปน สญุ ญากาศ เกจดานความ ไมมีฟองอากาศท่ีไซกลาสหลังฉีดน้าํ • มีสารความเย็นในระบบมาก • ตรวจที่ไซกลาส ดนั ต่าํ และ ทแ่ี ผงคอนเดนเซอร (การระบาย เกินไป • ปลอ ยและเก็บคนื สารทาํ ความดนั สงู มี ความรอนไมด )ี ความเยน็ , เติมสารทาํ ความดนั สูง ความเย็นตามปรมิ าณท่ี กาํ หนด ผดิ ปกติ • ทําความสะอาด ลมผานแผงคอนเดนเซอรไ ดนอ ย • แผงคอนเดนเซอรอ ดุ ตนั • ตรวจการทาํ งานของพดั • พดั ลมไมทํางาน ลมระบายความรอ น ทอ ความดันตา่ํ ไมเ ยน็ • มอี ากาศในระบบ • ทําสุญญากาศและเติม สารทาํ ความเยน็ ตาม ปรมิ าณทีก่ ําหนด

รถยนตป กอัพอซี ูซุ ตระกลู TF ระบบปรับอากาศ 1-65 เกจความดนั การระบายความรอนไมเ พียงพอและ • สารทาํ ความเยน็ ในระบบขาด • ตรวจการทาํ งานท่ี ต่ําและความ มีฟองอากาศที่ไซกลาสมาก ไซกลาส ดันสูงมคี วาม ดันต่ํา • ตรวจรอยรวั่ ผดิ ปกติ • ปลอยและเก็บคนื สารทํา ความเยน็ , เตมิ สารทาํ ความเย็นตามปรมิ าณท่ี กําหนด

1-66 ระบบปรบั อากาศ รถยนตป ก อพั อซี ซู ุ ตระกลู TF แมกเนตกิ คลตั ช เมื่อเปดสวติ ชค วบคมุ อุณหภมู ิ (A/C) และสวติ ชค วบคมุ พัดลมพรอมกับตดิ เคร่อื งยนต กระแสไฟจะไหลผานไปยังเทอร โมสตตั และรเี ลยค อมเพรสเซอร เพื่อกระตนุ ใหแมกเนตกิ คลัตชทํางาน สามารถปด ระบบปรับอากาศไดโดยการปด สวติ ชควบคุม อุณหภูมิ (A/C) หรือสวิตชควบคุมพัดลม อยางไรก็ตาม เมื่อระบบปรบั อากาศทาํ งานอยู เทอรโ มสตัตอิเลก็ ทรอนิกส, สวิตช ควบคมุ แรงดัน หรอื กลอ งควบคุม ECM (4JJ1-T) จะใชส ําหรับหยุดการทํางานระบบปรับอากาศชวั่ คราว โดยการปดการทํางาน ของแมกเนติกคลตั ช เพ่อื ลดภาระการทาํ งานของเครอ่ื งยนต ซง่ึ มีสาเหตจุ ากการที่อณุ หภูมขิ องนา้ํ หลอเยน็ มีอณุ หภูมิสูงขน้ึ และ การเรง ของเครอ่ื งยนต เปน ตน

รถยนตป ก อัพอซี ูซุ ตระกลู TF ระบบปรับอากาศ 1-67

1-68 ระบบปรับอากาศ รถยนตป ก อัพอีซูซุ ตระกูล TF แมกเนตกิ คลตั ชไมหมุน ไม เปลย่ี นฟวส • ฟวส No.SBF-6 (30A) และฟวส No.EB-13 (10A) ไม ดใี ชหรือไม ? เปลยี่ นรเี ลย ไม ใช สวติ ชช ํารุดหรอื สารทําความเย็นขาด • รีเลยเ ทอรโ ม (X-15), รีเลยฮ ตี เตอรและ A/C (X-11) และ ไม เปลยี่ นสวติ ช รีเลยค อมเพรสเซอร (X-14) ดใี ชห รอื ไม ? ใช ใช แมกเนติกคลตั ชทํางานใชหรือไม ? • สวติ ชค วามดัน (C-24) ดีใชห รือไม ? ใช ไม ใช คอมเพรสเซอรช าํ รดุ • สวติ ช A/C (B-57) และสวติ ชพ ัดลม (B-13) ดใี ชห รอื ไม ? แมกเนตกิ คลตั ชช าํ รุด ใช • เปด สวติ ชจดุ ระเบิด \"ON\" (ติดเคร่อื งยนต) • สวติ ช A/C และปุมควบคุมสวติ ชพดั ลม (เปดสวติ ช \"ON\") • ถอดข้ัวตอปลกั๊ แมกเนติกคลตั ช • มแี รงเคลอ่ื นไฟระหวา งขั้วตอปลก๊ั ของมดั สายไฟใน หอ งเครือ่ ง No.1 (E-3) และกราวนดใชหรือไม ? ไม • ถอดรีเลยคอมเพรสเซอร • ตรวจแรงเคลอ่ื นระหวา งขว้ั ตอ ปลก๊ั ของมดั สายไฟใน หอ งเครอื่ ง No.1 (E-3) และข้วั ตอปลก๊ั ของมดั สายไฟใน หอ งเครื่อง No.2 (X-14) ใชห รือไม ?

รถยนตป ก อัพอซี ซู ุ ตระกลู TF ระบบปรับอากาศ 1-69 ใช ไม z ตรวจแรงเคลอื่ นไฟระหวา งขวั้ ตอปลก๊ั ของมดั สายไฟใน วงจรขาดระหวา งขัว้ ตอ ปลก๊ั ของมดั สายไฟใน หอ งเครอ่ื ง No. 1 (X-14) และกราวนดใชหรือไม ? หอ งเครือ่ ง No.1 (E-3) และขว้ั ตอ ปลกั๊ ของมดั สายไฟในหอ งเครื่อง No.2 (X-14) ใช z ถอดรเี ลยเทอรโ มปรับอากาศ ไม z มกี ารตอ ถงึ กนั ระหวา งขัว้ ตอ ปลก๊ั ของมดั สายไฟในหอ ง วงจรขาดระหวา งฟวส No. EB-13 และขั้วตอ ปลก๊ั ของมดั สายไฟหอ งเครอื่ งยนต No.1 (X-14) เครือ่ ง No.3 (X-14) และ No.1 (X-15) ใชห ?รือไม ไม ใช วงจรขาดระหวา งขัว้ ตอปลกั๊ ของมดั สายไฟใน z ถอดปลก๊ั ตอมดั สายไฟกลอ งควบคมุ เครอ่ื งยนต หอ งเครอื่ ง No.1 (X-15) และขั้วตอ ปลก๊ั ของ z มกี ารตอถงึ กนั ระหวา งขัว้ ตอปลก๊ั ของมดั สายไฟในหอ ง มดั สายไฟในหอ งเครื่อง No.3 (X-14) เครื่อง No.55 (C-58) และขัว้ ตอปลกั๊ ของมดั สายไฟในหอ ง เคร่ือง No.5 (X-14) ใชห รอื ไม ? ใช ไม z มกี ารตอถงึ กนั ระหวา งขัว้ ตอ ปลกั๊ ของมดั สายไฟในหอ ง วงจรขาดระหวา งปลก๊ั ของมดั สายไฟในหอ ง เคร่อื ง No.4 (C-58) และปลกั๊ ตอ มดั สายไฟในหอ งเครือ่ ง เครอ่ื ง No.55 (C-58) และปลกั๊ ของมดั สายไฟ ในหอ งเครือ่ ง No.5 (X-14) No.1 (X-15) ใชห รือไม ? ใช ไม z มแี รงเคลอื่ นไฟระหวา งขว้ั ตอ ปลกั๊ ของมดั สายไฟในหอ ง วงจรขาดระหวา งขว้ั ตอปลกั๊ ของมดั สายไฟใน เครื่อง No.2 (X-15) และกราวนดใชห รือไม ? หอ งเคร่อื ง No.4 (C-58) และขว้ั ตอ ปลกั๊ ของมดั สายไฟในหอ งเครื่อง No.1 (X-15)

1-70 ระบบปรบั อากาศ รถยนตป กอัพอซี ูซุ ตระกลู TF ใช ไม z มแี รงเคลอื่ นไฟระหวา งขั้วตอ ปลกั๊ ของมดั สายไฟในหอ ง วงจรขาดระหวา งฟวส No.EB-13 และปลก๊ั สายไฟในหอ งเครื่อง No.2 (X-15) เครื่อง No.3 (X-15) และกราวนดใชหรอื ไม ? ไม ใช วงจรขาดระหวา งฟว ส No.EB-13 และขั้วตอ z ตอ ปลกั๊ รีเลยเ ทอรโ มปรับอากาศ ปลก๊ั ของมดั สายไฟในหอ งเครอื่ ง No.3 (X-15) z ถอดปลก๊ั เทอรโมสตตั อเิ ลก็ ทรอนกิ ส z มแี รงเคลอ่ื นไฟระหวา งข้ัวตอ ปลก๊ั ของมดั สายไฟในหอ ง ไม วงจรขาดระหวา งขั้วตอ ปลกั๊ ของมดั สายไฟใน เคร่ือง No.2 (C-55) และกราวนดใ ชหรือไม ? หอ งเครื่อง No.5 (X-15) และข้วั ตอปลกั๊ ของมดั สายไฟในหอ งเครื่อง No.2 (C-55) ใช z มแี รงเคลอ่ื นไฟระหวา งขว้ั ตอ ปลกั๊ ของมดั สายไฟในหอ ง ไม วงจรขาดระหวา งฟวส No.EB-13 และข้ัวตอ ปลกั๊ เครอ่ื ง No.3 (C-55) และกราวนดใ ชห รอื ไม ? ของมดั สายไฟในหอ งเคร่อื ง No.3 (C-55) ใช ไม z มกี ารตอ ถงึ กนั ระหวา งข้ัวตอของมดั สายไฟในหอ งเคร่อื ง วงจรขาดระหวา งปลก๊ั ตอของมดั สายไฟในหอ ง เครอื่ ง No.1 (C-55) และกราวนด (C-109) No.1 (C-55) และกราวนด (C-109) ใชหรือไม ? ไม ใช วงจรขาดระหวา งปลก๊ั ของมดั สายไฟในหอ ง z มกี ารตอถงึ กนั ระหวา งขั้วตอ ปลกั๊ ของมดั สายไฟในหอ ง เครื่อง No.4 (C-55) และกราวนด (C-109) เคร่ือง No.4 (C-55) และกราวนด (C-109) ใชห รือไม ? ใช z เทอรโ มสตตั อเิ ลก็ ทรอนกิ สด ีใชห รอื ไม ?

รถยนตป ก อัพอีซซู ุ ตระกูล TF ระบบปรบั อากาศ 1-71 ใช ไม • กลอ งควบคมุ เครื่องยนตเ สียหาย เปลย่ี นเทอรโ มสตัตอเิ ลก็ ทรอนกิ ส

1-72 ระบบปรบั อากาศ เครอ่ื งมอื พเิ ศษ รถยนตป ก อพั อซี ูซุ ตระกูล TF ภาพแสดง ชื่อเครอื่ งมอื หมายเลขอะไหล 5-8840-0629-0 5-8840-0630-0 5-8840-0631-0 5-8840-4056-0 ตัวยึดแผนคลัตชคอมเพรสเซอร 5-8840-0121-0 ตัวรองตวั ดดู พลู เลยค ลัตช 5-8840-0111-0 คอมเพรสเซอร ตัวดดู พูลเลยคลตั ชคอมเพรสเซอร 5-8840-0118-0 ตัวตอกพลู เลยค ลัตชคอมเพรสเซอร 5-8840-0007-0 ดา มตัวตอกพลู เลยค ลตั ชค อมเพรสเซอร