• ระบบควบคุมอเิ ลก็ ทรอนกิ ส์ PGM - FI หน่วยตรวจสอบ หน่วยควบคุม อุปกรณ์ทางาน • ตวั ตรวจจบั ECM • หวั ฉีด • ความดนั ในท่อไอดี • ตาแหน่งลิ้นเร่ง • ควบคุมการฉีดน้ามนั • ปั๊มน้ามนั • อณุ หภูมิอากาศ เช้ือเพลิง เช้ือเพลิง • ตวั ตรวจจบั ตาแหน่ง • ควบคุมการทางานของ • คอยลจ์ ุดระเบิด เพลาขอ้ เหวี่ยง ปั๊มน้ามนั เช้ือเพลิง • หลอดไฟแสดง ความผดิ ปกติ • ควบคุมการทางานของ ระบบจุดระเบิด • วาลว์ ควบคุมอากาศ รอบเดินเบา • ควบคุมการทางานของ หลอดไฟแสดงความผิดปกติ • วาลว์ โซลินอยดค์ วบคุม อากาศบาบดั ไอเสีย • ตวั ตรวจจบั อุณหภมู ิ • ควบคุมความเร็วรอบเดิน ระบบ PAIR น้าหล่อเยน็ • ควบคุมการทางานของ • วาลว์ โซลินอยดค์ วบคุม • ตวั ตรวจจบั ปริมาณ วาลว์ โซลินอยดค์ วบคุมอากาศ การไหลของไอน้ามนั ระบบ ออกซิเจน บาบดั ไอเสีย ระบบ EVAP EVAP • ควบคุมการทางานของ วาลว์ โซลินอยดค์ วบคุมการ ไหลของไอน้ามนั ระบบ EVAP 48
การเรียกดูข้อมูลปัญหา ข้ันตอน 1. ปิ ดสวิทชก์ ุญแจไปที่ตาแหน่ง \" OFF \" 2. เปิ ดเบาะนง่ั ข้ึน ถอดฝาครอบแบตเตอรี่ ถอดฝาครอบข้วั ตรวจสอบ แลว้ ตอ่ เคร่ืองมือพิเศษ ตาแหน่งการต่อสาย : สายสี นา้ เงนิ กับ สายสี เขยี ว 3. เปิ ดสวิทชก์ ุญแจไปท่ีตาแหน่ง \" ON \" สงั เกตกุ ารทางานของหลอดไฟแสดงความผิดปกติ ภาพแสดง : การใชเ้ ครื่องมือพเิ ศษ (070PZ-ZY30100) ชอ็ ตข้วั สายและเปิ ดสวิทช์ \"ON\" ไม่มีข้อมูลปัญหา ติด หลอดไฟติดตลอดแสดงวา่ ไม่มีขอ้ มูลปัญหา มีข้อมูลปัญหา ดบั ติด ดบั มีรหสั ความผดิ ปกติท่ีจดั เกบ็ อยใู่ นหน่วยความจา 0.3 วนิ าที 49
การลบข้อมูลในหน่วยความจา ข้ันตอนต่อจากการเรียกดขู ้อมูลปัญหาแล้ว 1. ถอดเคร่ืองมือพิเศษออก แลว้ ต่อกลบั ให้ทนั ภายในเวลา 5 วินาที ต่อกลบั ภายในเวลา 5 วนิ าที เคร่ืองมือพิเศษ (070PZ-ZY30100) ถอดออกแลว้ ต่อกลบั ใหท้ นั ภายในเวลา 5 วนิ าที 2. ถา้ หลอดไฟแสดงความผิดปกติดบั แลว้ กะพริบตอ่ เน่ือง แสดงวา่ ขอ้ มลู ปัญหาถูกลบแลว้ ภาพแสดง : การลบข้อมูลสาเร็จ 2-3 วนิ าที 0.3 วนิ าที หลอดไฟกะพริบดว้ ย ON ภายใน 5 วนิ าที ความถ่ีเท่ากนั OFF รหสั ความผดิ ปกติ การลบขอ้ มลู การลบขอ้ มูลสาเร็จ ON OFF หลอดไฟติดตลอดแสดงว่าไม่มีขอ้ มลู ปัญหา ปิ ด - เปิ ดสวิทช์ ภาพแสดง : การลบข้อมูลไม่สาเร็จ มากกวา่ 5 วินาที 2-3 วนิ าที หลอดไฟติดคา้ ง ON รหสั ความผดิ ปกติ การลบขอ้ มลู การลบขอ้ มลู ไม่สาเร็จ OFF แสดงรหสั ปัญหา ON OFF ปิ ด - เปิ ดสวิทช์ 50
การปรับต้ังตวั ตรวจจับตาแหน่งลนิ้ เร่ง หลงั จากมีการถอด-ประกอบชุดเซนเซอร์ ตอ้ งทาการปรับต้งั ตวั ตรวจจบั ตาแหน่งลิ้นเร่งทุกคร้งั ชุดเซนเซอร์ ข้อควรจา • ตอ้ งแน่ใจว่าไมม่ ีขอ้ มูลรหสั ขอ้ ขดั ขอ้ งจดั เก็บอยใู่ นกล่อง ECM ถา้ มีขอ้ มลู รหสั ขอ้ ขดั ขอ้ งจดั เก็บอยใู่ นกล่อง ECM จะไมส่ ามารถปรับต้งั ตวั ตรวจจบั ตาแหน่งลิ้นเร่งได้ ข้ันตอน ต่อจากการลบข้อมูลแล้ว และเคร่ืองมือพเิ ศษยังต่ออยู่กับข้ัวตรวจสอบ 1. ปิ ดสวิทช์ แลว้ ถอดข้วั ตอ่ ตวั ตรวจจบั อุณหภมู ิน้าหล่อเยน็ แลว้ ช๊อตขวั สายดว้ ยสายพ่วงดงั ภาพ ตาแหน่งการต่อสาย : สายสีเหลอื ง/นา้ เงนิ กับ เขยี ว/ขาว เหลอื ง/น้ำเงิน เขียว/ขำว เครื่องมือพิเศษ ข้วั สำยไฟตวั ตรวจจบั (070PZ-ZY30100) อณุ หภมู ิน้ำหลอ่ เยน็ 2. เปิ ดสวิทชจ์ ุดระเบิดไปที่ตาแหน่ง \"ON\" จากน้นั ปลดสายพ่วงออกจากข้วั ต่อตวั ตรวจจบั อุณหภูมิ น้าหล่อเยน็ ภายในเวลา 10 วินาที เปิ ดสวิทชไ์ ปท่ี ตำแหน่ง \"ON\" 51
3. ตรวจสอบการกะพริบของหลอดไฟแสดงความผิดปกติ หลงั จากปลดสายพ่วงออกหลอดไฟจะดบั แลว้ กะพริบแสดงวา่ การปรับต้งั สาเร็จ ภายใน 10 วนิ าที 0.3 วนิ าที 0.3 วินาที 0.1 วินาที หลอดไฟกะพริบ ดว้ ยความถเี่ ท่ากนั 1.3 วินาที ON การปรับต้งั ประสบความสาเร็จ OFF ระบบกาลงั รับขอ้ มูลการปรับต้งั ใหม่ ON OFF หมายเหตุ : กรณีถา้ ไมถ่ อดสายพว่ งออกภายในเวลา 10 วินาที หลงั จากเปิ ดสวิทช์ หลอดไฟจะดบั แลว้ ติดคา้ ง แสดงวา่ การปรับต้งั ไม่สาเร็จ 4. ปิ ดสวิทชไ์ ปท่ีตาแหน่ง \"OFF\" 5. ต่อข้วั ตอ่ ตวั ตรวจจบั อุณหภูมิน้าหล่อเยน็ 6. ปลดเคร่ืองมือออกจากข้วั ตรวจสอบ 7. ประกอบชิ้นส่วนกลบั 52
ระบบการตรวจสอบความผดิ ปกติ เป็นระบบท่ีติดต้งั เขา้ มาเพอ่ื อานวยความสะดวกใหก้ บั นายช่าง โดยระบบจะตรวจสอบการทางานของ ตวั ตรวจจบั ( SENSOR ) อยตู่ ลอดเวลา และเมื่อใดท่ีระบบตรวจพบความผิดปกติเกิดข้ึนกบั ตวั ตรวจจบั ระบบจะ แสดงผลออกมาทางหลอดไฟแสดงความผิดปกติ ท่ีอยบู่ นหน้าปัดโดยหลอดไฟจะกะพริบเป็ นรหสั ปัญหาตา่ งๆ • รหัสแสดงความผดิ ปกติ เม่ือเปิ ดสวิทชก์ ญุ แจไปที่ตาแหน่ง \" ON \" หลอดไฟแสดงความผิดปกติจะติด 2 วินาทีแลว้ ดบั ลง ถา้ ระบบตรวจพบความผิดปกติของตวั ตรวจจบั ต่างๆหลอดไฟแสดงความผิดปกติ จะกะพริบเป็ นรหสั เพอื่ แจง้ ปัญหา ให้ทราบ โดยหลอดไฟกะพริบกต็ อ่ เม่ือสวิทชก์ ญุ แจอยใู่ นตาแหน่ง \" ON \" และเครื่องยนตม์ ีความเร็วรอบไมเ่ กิน 2,100 รอบตอ่ นาที ถา้ ความเร็วรอบของเครื่องยนตส์ ูงกว่าน้ีหลอดไฟจะติดตลอด และจะกะพริบอีกคร้งั เม่ือ ความเร็วรอบของเครื่องยนตต์ ่ากวา่ 2,100 รอบต่อนาที ระบบจะตรวจสอบเฉพาะปัญหาที่เกิดจากการเปิ ดของวงจร ( OPEN CIRCUIT ) หรือปัญหาท่ีเกิดจาก การลดั วงจร ( SHORT CIRCUIT ) เท่าน้นั และขอ้ มูลความผิดปกติจะถูกบนั ทึกไวใ้ นกล่อง ECM จนกวา่ จะมีการ ลบขอ้ มลู ภายในกล่อง ECM 53
รหัสแสดงความผดิ ปกตจิ ะมอี ย่ดู ้วยกนั 2 แบบ คอื รหัสเดยี่ วและรหัสคู่ • รหัสเดยี่ ว เป็นการแสดงรหสั ขอ้ ขดั ขอ้ งแบบ 1 สญั ญาณ ( กะพริบส้ัน ) โดยการกะพริบของหลอดไฟแสดง ความผิดปกติ ตามจานวนคร้งั ของรหสั ดว้ ยความถี่ที่เทา่ กนั 0.3 วนิ าที 0.4 วินาที รหสั 7 • รหัสคู่ เป็นการแสดงรหสั ขอ้ ขดั ขอ้ งแบบ 2 สญั ญาณ ( กะพริบยาว - ส้นั ) โดยการกะพริบของหลอดไฟ แสดงความผิดปกติ ตามจานวนคร้งั ของรหสั ดว้ ยการกะพริบยาว และกะพริบส้ันสลบั กนั 1.3 วนิ าที 0.5 วนิ าที 0.3 วินาที รหสั 12 54
• ตารางแสดงรหัสปัญหา รหัสปัญหา จุดท่ีเกดิ ปัญหา / สาเหตุ อาการของปัญหา • เครื่องยนตท์ างานไดต้ ามปกติ รหัส 1 ตวั ตรวจจับแรงดนั สัมบูรณ์ในท่อไอดที างานบกพร่อง MAP sensor • หน้าสมั ผสั ท่ีข้วั ตอ่ ของตวั ตรวจจบั แรงดนั สมั บรู ณ์ • สตาร์ทติดยากที่อุณหภมู ิต่า ในทอ่ ไอดีหลวมหรือไมด่ ี • การเร่งความเร็วของเคร่ืองยนตไ์ ม่ดีพอ • ตวั ตรวจจบั แรงดนั สมั บูรณ์ในท่อไอดีหรือวงจรของ • คา่ ท่ีไดก้ าหนดไวล้ ่วงหน้าแลว้ : 0o ตวั ตรวจจบั แรงดนั สมั บรู ณ์ในท่อไอดีทางานบกพร่อง • เครื่องยนตท์ างานไดต้ ามปกติ รหัส 7 ตวั ตรวจจับอุณหภมู ินา้ หล่อเย็น/นา้ มนั เคร่ือง • เคร่ืองยนตท์ างานไดต้ ามปกติ ECT sensor ของเคร่ืองยนต์ทางานบกพร่อง • ระบบหยดุ การทางานของเคร่ืองยนต์ ในรอบเดินเบาปิ ด EOT sensor • หน้าสมั ผสั ท่ีข้วั ตอ่ ของตวั ตรวจจบั อุณหภมู ิน้าหล่อเยน็ /น้ามนั เคร่ืองของ เคร่ืองยนตห์ ลวมหรือไม่ดี • ตวั ตรวจจบั อุณหภมู ิน้าหล่อเยน็ /น้ามนั เคร่ือง ของเคร่ืองยนตห์ รือวงจรทางานบกพร่อง รหัส 8 ตวั ตรวจจับตาแหน่งลนิ้ เร่งทางานบกพร่อง TP sensor • หน้าสมั ผสั ท่ีข้วั ตอ่ ของตวั ตรวจจบั ตาแหน่งลิ้นเร่ง หลวมหรือไม่ดี • ตวั ตรวจจบั ตาแหน่งลิ้นเร่งหรือวงจรของตวั ตรวจจบั ตาแหน่งลิ้นเร่งทางานบกพร่อง รหัส 9 ตวั ตรวจจับอุณหภูมอิ ากาศทางานบกพร่อง IAT sensor • หน้าสมั ผสั ท่ีข้วั ตอ่ ของตวั ตรวจจบั อุณหภมู ิอากาศ หลวมหรือไมด่ ี • ตวั ตรวจจบั อุณหภูมิอากาศหรือวงจรของตวั ตรวจจบั อุณหภมู ิอากาศทางานบกพร่อง รหัส 11 ตวั ตรวจจับความเร็วของรถทางานบกพร่อง VS sensor • หนา้ สมั ผสั ท่ีข้วั ต่อของตวั ตรวจจบั ความเร็วของรถ หลวมหรือไมด่ ี • ตวั ตรวจจบั ความเร็วของรถหรือวงจรของตวั ตรวจจบั ความเร็วของรถทางานบกพร่อง 55
• ตารางแสดงรหัสปัญหา รหัสปัญหา จุดทีเ่ กิดปัญหา / สาเหตุ อาการของปัญหา รหัส 12 หัวฉีดทางานบกพร่อง • เคร่ืองยนตส์ ตาร์ทไมต่ ิด Injector • หน้าสมั ผสั ท่ีข้วั ตอ่ ของหวั ฉีดหลวมหรือไม่ดี • หวั ฉีด ป๊ัมน้ามนั เช้ือเพลิง และคอยลจ์ ุดระเบิดปิ ด • หวั ฉีดหรือวงจรของหวั ฉีดทางานบกพร่อง รหัส 21 ตวั ตรวจจับปริมาณออกซิเจนทางานบกพร่อง • เครื่องยนตท์ างานไดต้ ามปกติ O2 sensor • หนา้ สมั ผสั ท่ีข้วั ตอ่ ของตวั ตรวจจบั ปริมาณออกซิเจน • เคร่ืองยนตต์ ิดขดั สตาร์ทติดยาก หลวมหรือไมด่ ี เดินเบาไมเ่ รียบ • ตวั ตรวจจบั ปริมาณออกซิเจนหรือวงจรของตวั ตรวจจบั • เครื่องยนตย์ นตท์ างานไดต้ ามปกติ ปริมาณออกซิเจนทางานบกพร่อง รหัส 29 ชุดวาล์วควบคุมอากาศรอบเดนิ เบาทางานบกพร่อง IACV • หน้าสมั ผสั ท่ีข้วั ตอ่ ของชุดวาลว์ ควบคุมอากาศ รอบเดินเบาหลวมหรือไม่ดี • ชุดวาลว์ ควบคุมอากาศรอบเดินเบาหรือวงจรของ ชุดวาลว์ ควบคุมอากาศรอบเดินเบาทางานบกพร่อง รหัส 33 ECM EEPROM ผดิ ปกติ รหัส 54 ตวั ตรวจจับการเอียงของรถทางานบกพร่อง • เคร่ืองยนตท์ างานปกติ • ตวั ตรวจจบั การเอียงของรถหยดุ ทางาน Bank Angle • หน้าสมั ผสั ที่ข้วั ต่อของตวั ตรวจจบั การเอียงของรถ sensor หลวมหรือไม่ดี • ตวั ตรวจจบั การเอียงของรถหรือวงจรของตวั ตรวจจบั การเอียงของรถทางานบกพร่อง การเอียงของรถทางานบกพร่อง หมายเหตุ : 1. ขอ้ มูลแต่ละรหสั อา้ งอิงตามคูม่ ือซ่อมรุ่นน้นั ๆ 2. ขอ้ มลู ตา่ งๆนามาจากการผลิตคร้งั ล่าสุดการเปลี่ยนแปลงใดๆ ที่เกิดข้ึนภายหลงั ทางบริษทั ฯ ขอสงวนสิทธ์ิในการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ตอ้ งแจง้ ใหท้ ราบล่วงหนา้ 56
เปรียบเทยี บอุปกรณ์รถจักรยานยนต์รุ่น CBR250R กบั CRF250L ชิ้นส่วน / รายละเอยี ด CBR250R ชิ้นส่วน / รายละเอียด CRF250L เคร่ืองยนต์ (Engine) เครื่องยนต์ (Engine) • ขนาด 250 CC. • ขนาด 250 CC. DOHC 4 Valve DOHC 4 Valve ระบายความร้อนดว้ ยน้า ระบายความร้อนดว้ ยน้า มีระบบเติมอากาศบาบดั ไอ มีระบบเติมอากาศบาบดั เสีย (SASS) ไอเสีย (SASS) คลทั ช์ (Clutch) คลทั ช์ (Clutch) • ไม่มีจดั เดอร์สปริง • มีจดั เดอร์สปริง เรือนลิ้นเร่ง (Throttle Body) เรือนลิ้นเร่ง (Throttle Body) • ขนาด 38 มม. • ขนาด 36 มม. • หมายเลข GQ9JA • หมายเลข GQ32A • เปลยี่ นฝาครอบหวั ฉีด หวั ฉีด (Injector) หวั ฉีด (Injector) • หวั ฉีดมี 12 รู • หวั ฉีดมี 12 รู 57
เปรียบเทยี บอุปกรณ์รถจกั รยานยนต์รุ่น CBR250R กับ CRF250L ชิ้นส่วน / รายละเอียด CBR250R ชิ้นส่วน / รายละเอยี ด CRF250L กล่องควบคุมการทางานของเครื่องยนต์ (ECM) กล่องควบคุมการทางานของเครื่องยนต์ (ECM) • หมายเลข : 38770-KYJ-9019015-102488 • หมายเลข : 38770-KZZ-9018983-100028 ปั๊มน้ามนั เช้ือเพลิง (Fuel Pump) ปั๊มน้ามนั เช้ือเพลิง (Fuel Pump) • แรงดนั 294 kPa • แรงดนั 343 kPa • อตั ราการไหลที่แบตเตอร่ี 12 โวลท์ / 10 วินาที = 69.2 ซีซี. • อตั ราการไหลท่ีแบตเตอร่ี 12 โวลท์ / 10 วนิ าที = 83 ซีซี. เรคกเู ลเตอร์/เรคติไฟเออร์ (แบบ 3 เฟส) เรคกเู ลเตอร์/เรคติไฟเออร์ (แบบ 3 เฟส) • หมายเลข : SH781AAT1.1 131 F • หมายเลข : SH781AAT1.9 241 F ตวั ตรวจจบั การเอียงของรถ (Bank Angle Sensor) ตวั ตรวจจบั การเอียงของรถ (Bank Angle Sensor) 58
KZZA : PGM - FI PGM-FI SYSTEM DIAGRAM อลั เทอร์เนเตอร์ สวทิ ชจ์ ุดระเบิด สวทิ ชด์ บั เคร่ืองยนต์ รีเลยส์ ตาร์ท สวิทชส์ ตาร์ท เรคกูเลเตอร์/ วาลว์ ควบคุมไอน้ามนั เรคติไฟเออร์ รีเลยค์ วบคุม ปั๊มน้ามนั เช้ือเพลิง เซนเซอร์ตรวจจบั ตาแหน่งเพลาขอ้ เหวย่ี ง ปั๊มน้ามนั เช้ือเพลงิ สวิทชไ์ ฟ สวิทชค์ ลทั ช์ เกียร์ว่าง เรือนไมล์ ตวั ตรวจจบั การเอยี งของรถ รีเลยค์ วบคมุ การ ทางานของพดั ลม ตวั ตรวจจบั ความดนั ในท่อไอดี ตวั ตรวจจบั ตาแหน่งลน้ิ เร่ง หวั ฉีด พดั ลมระบาย ตวั ตรวจจบั อณุ หภูมิอากาศ ความร้อน คอยลจ์ ุดระเบิด ตวั ตรวจจบั อณุ หภูมิน้าหลอ่ เยน็ วาลว์ ควบคุมอากาศ ตวั ตรวจจบั ปริมาณ บาบดั ไอเสีย ออกซิเจน ข้วั ตรวจสอบ วาลว์ ควบคมุ อากาศรอบเดินเบา ภาพแสดง : ระบบ PGM - FI 59
ระบบสตาร์ท ฟิ วส์หลกั (30 A) สวิทชจ์ ุดระเบิด ฟิ วส์ (10 A) รีเลยส์ ตาร์ท แบตเตอรี่ สวทิ ชส์ ตาร์ท ไดโอด สวทิ ชด์ บั เคร่ืองยนต์ สวิทชไ์ ฟ สวทิ ชต์ ดั การทางานของเครื่องยนตท์ ่ีขาต้งั ขา้ ง สวิทชค์ ลทั ช์ การทางาน ไฟจากแบตเตอร่ีข้วั บวก ไปท่ีรีเลยห์ ลกั ออกจากรีเลยห์ ลกั เขา้ ฟิ วส์หลกั 30 A ออกมาสายสีแดง/ขาว เขา้ สวิทชจ์ ุดระเบิด ออกจากสวิทชจ์ ุดระเบิด สายสีดา/แดง เขา้ ฟิ วส์ 10A ออกสายสีดา/เขียว เขา้ สวิทชด์ บั เครื่องยนต์ ออกจากสวิทชด์ บั เคร่ืองยนตส์ ายสีดา/น้าเงิน เขา้ สวิทชส์ ตาร์ท ออกจากสวิทชส์ ตาร์ทสายสีเหลือง/แดง เขา้ ข้วั ขดลวด ของรีเลยส์ ตาร์ท ออกจากรีเลยส์ ายสีเขียว/แดง เขา้ ไดโอด ออกจากไดโอดสายสีเขียวอ่อน/แดง เขา้ สวิทชไ์ ฟเกียร์วา่ ง ลงกราวนด์ เกิดสนามแม่เหลก็ ท่ีขดลวดรีเลยส์ ตาร์ท ดูดหนา้ คอนแทคให้ตอ่ กนั ไฟจึงสามารถไหลผา่ นหน้าคอนแทค รีเลยส์ ตาร์ทออกมาเขา้ มอเตอร์สตาร์ท ลงกราวนด์ ครบวงจรเคร่ืองยนตห์ มุน กรณีที่รถไมไ่ ดอ้ ยใู่ นเกียร์ว่างตอ้ งเอาขาต้งั ขา้ งข้ึนแลว้ บีบคลทั ช์ ไฟที่ออกจากขดลวดรีเลยส์ ตาร์ท ก็จะไหลผ่านสวิทชค์ ลทั ช์ ออกสายสีเขียว/สม้ เขา้ สวิทชต์ ดั การทางานของเครื่องยนตท์ ี่ขาต้งั ขา้ ง สายสีเขียว/ขาว ผา่ นสวิทชอ์ อกมาสายสีเขียว ลงกราวนดค์ รบวงจร เกิดสนามแม่เหล็กที่ขดลวดรีเลยส์ ตาร์ท ดูดหนา้ คอนแทคใหต้ อ่ กนั ไฟจึงสามารถไหลผา่ นหนา้ คอนแทครีเลยส์ ตาร์ทออกมาเขา้ มอเตอร์สตาร์ท ลงกราวนด์ ครบวงจรเครื่องยนตห์ มุน 60
ระบบจุดระเบดิ ฟิ วส์หลกั (30 A) สวิทชจ์ ุดระเบิด สวิทชต์ ดั การทางานของเครื่องยนตท์ ่ีขาต้งั ขา้ ง แบตเตอร่ี ฟิ วส์ (10 A) ข้ึน สวิทชด์ บั เคร่ืองยนต์ ลง ตวั ตรวจจบั การเอยี ง คอยล์ กลอ่ ง ECM จุดระเบิด ตวั ตรวจจบั ตาแหน่งเพลาขอ้ เหวี่ยง สวิทชไ์ ฟเกียร์ว่าง เง่ือนไขการทางาน ไฟที่ออกจากกล่อง ECM 2 เส้น สีเขียว/แดง ไปที่สวิทชไ์ ฟเกียร์วา่ ง และสีเขียว/ส้ม ไปที่ สวิทชต์ ดั การทางานท่ีขาต้งั ขา้ ง อยา่ งน้อย 1 เส้นตอ้ งลงกราวนด์ ระบบจึงจะสามารถทางานได้ เช่น - ถา้ รถไม่ไดอ้ ยใู่ นเกียร์ว่างกต็ อ้ งเอาขาต้งั ขา้ งข้ึน ระบบจุดระเบิดจึงจะสามารถทางานได้ - ถา้ รถอยใู่ นเกียร์วา่ งจะเอาขาต้งั ขา้ งข้ึน หรือลง ระบบจุดระเบิดกส็ ามารถทางานได้ การทางาน ไฟจากข้วั บวกแบตเตอร่ีผ่านฟิ วส์หลกั 30 A ออกมาสายสีแดง/ขาว เขา้ สวิทชจ์ ุดระเบิด ออกมา สายสีดา/แดง เขา้ ฟิ วส์ 10 A ออกสายสีดา/เขียว เขา้ สวิทชด์ บั เครื่องยนต์ ออกจากสวิทชส์ ายสีดา/น้าเงิน แยกเป็น 3 ทาง ทางที่ 1 ไปเล้ียงกล่อง ECM ทางที่ 2 ไปเล้ียงคอยลจ์ ุดระเบิด ออกจากคอยลจ์ ุดระเบิดสายสีขาว/เหลือง ไปลงกราวนดท์ ่ี ECM ทางที่ 3 ไปเซนเซอร์ตรวจจบั การเอียง ออกจากเซนเซอร์สายสีแดง/น้าเงิน ไปลงกราวนดท์ ี่ ECM 61
กรณีเอาขาต้ังข้างขึน้ และรถอย่ใู นเกยี ร์ว่าง ไฟจากกล่อง ECM สายสีเขียว/ส้ม วงิ่ ไปท่ีสายสีเขียว/ขาว เขา้ สวิทชต์ ดั การทางานที่ขาต้งั ขา้ ง ออกมาสายสีเขียวลงกราวนด์ กล่อง ECM สงั่ ใหร้ ะบบจุดระเบิดพร้อมทางาน ไฟจากกล่อง ECM สายสีเขียว/แดง เขา้ ไปที่ไดโอด ออกมาสายสีเขียวอ่อน/แดง เขา้ สวิทชไ์ ฟ เกียร์ว่างลงกราวนด์ กล่อง ECM ส่ังใหร้ ะบบจุดระเบิดพร้อมทางาน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เซนเซอร์ตรวจจบั ตาแหน่งเพลาขอ้ เหวี่ยงส่งสญั ญาณมาท่ีกล่อง ECM สายสีน้าเงิน/เหลือง กบั ขาว/เหลือง กล่อง ECM กจ็ ะสง่ั ให้คอยลจ์ ุดระเบิดผลิตไฟแรงเคล่ือนสูงไปกระโดด ที่เข้ียวหวั เทียนในจงั หวะและเวลาที่เหมาะสมกบั การทางานของเครื่องยนต์ กรณเี อาขาต้ังข้างขนึ้ และรถไม่อยู่ในเกียร์ว่าง ไฟจากกล่อง ECM สายสีเขียว/สม้ วิ่งไปที่สายสีเขียว/ขาว เขา้ สวิทชต์ ดั การทางานท่ีขาต้งั ขา้ ง ออกมาสายสีเขียวลงกราวนด์ กล่อง ECM สัง่ ให้ระบบจุดระเบิดพร้อมทางาน เมื่อสตาร์ทเคร่ืองยนต์ เซนเซอร์ตรวจจบั ตาแหน่งเพลาขอ้ เหวย่ี งส่งสญั ญาณมาท่ีกล่อง ECM สายสีน้าเงิน/เหลือง กบั ขาว/เหลือง กล่อง ECM ก็จะสงั่ ใหค้ อยลจ์ ุดระเบิดผลิตไฟแรงเคล่ือนสูงไปกระโดด ท่ีเข้ียวหวั เทียนในจงั หวะและเวลาท่ีเหมาะสมกบั การทางานของเครื่องยนต์ กรณีเอาขาต้งั ข้างลง และรถอย่ใู นเกียร์ว่าง ไฟจากกล่อง ECM สายสีเขียว/แดง เขา้ ไปท่ีไดโอด ออกมาสายสีเขียวอ่อน/แดง เขา้ สวิทชไ์ ฟ เกียร์วา่ งลงกราวนด์ กล่อง ECM ส่ังใหร้ ะบบจุดระเบิดพร้อมทางาน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เซนเซอร์ตรวจจบั ตาแหน่งเพลาขอ้ เหวยี่ งส่งสญั ญาณมาที่กล่อง ECM สายสีน้าเงิน/เหลือง กบั ขาว/เหลือง กล่อง ECM กจ็ ะสงั่ ให้คอยลจ์ ุดระเบิดผลิตไฟแรงเคล่ือนสูงไปกระโดด ท่ีเข้ียวหวั เทียนในจงั หวะและเวลาท่ีเหมาะสมกบั การทางานของเคร่ืองยนต์ กรณเี อาขาต้ังข้างลง และรถไม่อย่ใู นเกียร์ว่าง ไฟที่ออกจากกล่อง ECM 2 เสน้ สีเขียว/แดง ไปท่ีสวิทชไ์ ฟเกียร์ว่าง และสีเขียว/ส้ม ไปที่สวิทช์ ตดั การทางานที่ขาต้งั ขา้ ง ไมส่ ามารถลงกราวนดไ์ ด้ กล่อง ECM จะสงั่ ตดั การทางานของระบบจุดระเบิด เครื่องยนตจ์ ะไมส่ ามารถสตาร์ทได้ และถา้ เครื่องยนตต์ ิดอยู่ เคร่ืองยนตก์ ็จะดบั กรณรี ถล้ม หรือเอยี งมากกว่า 70 + 5 องศา กล่อง ECM จะสั่งตดั การทางานของระบบจุดระเบิด เป็นผลใหเ้ ครื่องยนตด์ บั และไมส่ ามารถ สตาร์ทติดได้ จนกวา่ จะทาการปิ ด - เปิ ด สวิทชจ์ ุดระเบิด หรือ ปิ ด - เปิ ดสวิทชด์ บั เครื่องยนตใ์ หม่ 62
WIRING DIAGRAM RIGHT HANDLEBAR SWITCH STARTER RELAY MAIN FUSE (30A) SWITCH วงจรไฟฟา FAN FRONT ENGINE STARTER MOTOR BRAKE STOP SWITCH LIGHT SWITCH STARTER FUEL SWITCH Bu/W MOTOR SPEEDOMETER PAIR CONTROL PUMP IG Bl/Y BAT HL REAR SOLENOID UNIT BAT Bl/Bu IG ST IGNITION BRAKE BATTERY 16 GND BANK VALVE Y/R SWITCH LIGHT 15 NEUTRAL ANGLE Bu Bu SWITCH 4P HORN 14 SENSOR TURN G BI PS BAT R 13 VSP VS SENSOR SIGNAL F/PUMP - 12 SP SIG GND 2PIGP RELAY F/PUMP + Bl/O Bl/G IG Y/R 11 SP GND IGN 3P OUT SENDER + Bl Bl/Bu G/R 10 IGN(Vcc) OUTBu 2P R/W 9 BATT BI R/W 8 FUEL 7 JUNCTION BOX 6 5 FI 12P 4 TEMP 3 TURN L 2 HIGH BEAM 1 TURN R 16P Bl/R EVAP PURGE R/W CONTROL G Bl/Bu Bl/W BI SOLENOID Bl O/G Y/R BI VALVE P R/Bl G 2P Lg G Bl/Bu 3P Bl/O Lg/Bl R/Bu BI Bl Bl/R W/R 3P Bl/G G/Bl BI Bl/Bu Bu/W Bl Bl/Y R Y/R Y/W W/Bu Bl/O 3P G/Bu G Br 3P O Gr Bu BI Lb 2P G BI 9P G G BI G G G G G G G/Bl G Bl/O P BI/Bu Bl/R Br/R G/Y Bl/R Y/BI W/R Y/W Bl/G R/W Bl/Bu Bl/O Bu/W G/Y Bl/Y Y/R 6P BI Lb 2P Lb G RIGHT REAR TURN SIGNAL LIGHT Lb G Lb 12V 21W LEFT REAR TURN SIGNAL LIGHT 2P Lb OO 2P O G 12V 21W Lb Lb G O GG Bl Bl BRAKE/TAILLIGHT G/Y G/Y Bl 12V 21/5W RIGHT FRONT TURN SIGNAL LIGHT GG G/Y 12V 21W G 2P O 63 OO GG LEFT FRONT TURN SIGNAL LIGHT 12V 21W 3P Bl W Bu G HEADLIGHT 12V 35/35W Bl/W Bl/Bu G/R Lg/R G/Bl P/W Bl/Bu W/Y Bl/Bu W O 1P Bu/Y Bl/Bu Bu/W Gr BI 2P G/W G/O Bl/Bu Lb GG Y Bu G/R Gr Y G/O Y Lg Bl/O 3P G G G 3P G Y G BI Y 3P Y R/W G G 14P Bl/Bu BI Gr Bl/Bu Bl/Bu W O Lg/R JOINT Bu/W Gr Br W/Y Lb Br/R Bu/Y 5P Bu G/R Bl/W G/O Bl/W Y Lg Bl/G Y Bl/O Bu Y Lg/Bl Lg/R G/R Bl/R Bl/G Bl/O Bl/O Bl Bl/W Bl/W R R/W Bl/R Bl/Y G/W Y/R Gr/Bu Lg/Bl Y 5P SG INJECTOR DOWN FRAME FRAME FRAME FRAME VCC O2 SENSOR UP GROUND GROUND GROUND GROUND 6 SENSOR UNIT 1 2 34 TA IGNITION SIDESTAND REGULATOR/ 33PPB COIL SWITCH RECTIFIER BlTHL ALTERNATOR FUEL FAN 1 2 3 45 W Lg PUMP CONTROL Bl/Bu Y/Bu CKP Bu/W Bl/O RELAY RELAY G/Bl G/W SENSOR NEUTRAL Bl/W Bu G/W Lb O Y Gr Y/R O Br Gr G Lb G G/R G/R G/O Bu/Y DIODE P NEUTRAL Gr/Bu SWITCH Bu P/W W/R W/Bu Bl/G Br/W Bu/W G/Bu W/Y Y/Bu G/O R/Bu Lg/Bl O/G G/R Y Br/Bl Bu/Bl Y/Bl Br/Bl Br/W Bu/Bl Bu/W LO HO 4P 3P SPARK HL BAT Bl PLUG HI FUSE BOX Bl/Bu R 1 10A FI,IGN Bu L 2 10A TURN,HORN,STOP Y W 3 10A METER,TAIL G 4 10A FAN L 5 5A ODO,CLOCK IGP 1 W 6 10A HEAD LG 2 O2 3 R SG 4 THL 5 DIMMER HAZARD TURN CLUTCH HORN 4P VCC 6 SWITCH SWITCH SIGNAL SWITCH SWITCH R SWITCH 7 FLR 8 PG1 9 PG2 10 IGPLS 11 PCP 12 IMOV 13 TA 14 SCS 15 INJ 16 VSP 17 FI-IND 18 FANC 19 IACV2A 20 IACV1A 21 TW-IND 22 PCM 23 TW 24 SSTAND 25 BA 26 PB 27 EX-AI 28 NLSW 29 K-LINE 30 IACV2B 31 IACV1B 32 PCS 33 DLC IACV ECT SENSOR ENGINE STOP SWITCH TURN SIGNAL SWITCH LEFT HANDLEBAR SWITCH IGNITION SWITCH ECM DIMMER SWITCH HORN SWITCH HAZARD SWITCH BAT IG STARTER SWITCH HL LO HI BAT HO ON S IG ST BAT HL BAT IG WR L (N) FREE WR L Bl BLACK Br BROWN OFF P PUSH O Y YELLOW O ORANGE LOCK FREE COLOR Bu/W W Bu COLOR BI/O Lg OFF Bu BLUE Lb LIGHT BLUE COLOR R/W BI/R G GREEN Lg LIGHT GREEN PUSH N ON R RED P PINK COLOR BI/Bu Y/R BI/Y Bu/W COLOR Gr W WHITE Gr GRAY COLOR BI/G BI/Bu Lb COLOR COMB : GROUND/MARKING COLOR Gr Lb O
บนั ทกึ เพม่ิ เตมิ
Search
