CROSS COUNTRY PICHINCHAEGSCOOVBEARO&RITMOIBARREÑODenis Escobar 91 equipos han Freddy Goveo participado en lo que va del GNCC. El campeonato reúne a pilotos de las categorías AA, A, B, C y Máster +37 años.
54 El Parque Metropolitano del Sur se ha Bernardo Hidalgo mos hermanos Martín y José Rafael Busta- convertido en la casa del Gran Nacio- mante y al de Esteban Naveda y Juan José nal de Cross Country (GNCC) en Pichin- y entre ellos el mejor de todos fue el que Puga, que fueron los únicos que comple- cha. Su extensión y la gran cantidad de formaron los imbabureños Denis Escobar taron 14 vueltas al trazado. obstáculos y zonas naturales hacen que y Freddy Goveo en la categoría A. Rápi- Con este resultado, Escobar/Goveo es el sea el escenario ideal para este tipo de dos, fuertes y muy seguros... así se pre- equipo que se presentará como favorito eventos... Y en Quito..!!! sentaron para superar sin contratiempos a en la gran final... una carrera que, según La tercera fecha, la penúltima del año, se un total de 10 rivales. anunció Jaime Miranda, el organizador, efectuó en un circuito mixto con zonas Pero si ellos destacaron, el segundo lugar puede arrancar en las últimas horas de la rápidas y otras muy trabadas que exigie- conseguido por Juan Carlos Larrea, quien tarde para que finalice en la noche. Esto ron al máximo a los equipos participantes corre el torneo sin compañero, no pasó a petición de uno de los auspiciantes del desapercibido para nadie... más aún GNNC: Energizer. cuando superó al equipo de los rapidísi- La actuación de los de la provincia de los lagos fue tan importante que opacó en cierta medida a la victoria de Bernardo Hidalgo en la división AA quien, a pesar de varias caídas, se impuso a David Be- tancourt y Santiago Córdova... los únicos pilotos que se presentaron entre los más expertos del torneo. No tan amplia pero no menos importante fue la victoria de otros imbabureños Este- ban Escobar/Patricio Ortiz en la categoría B ante José Luis Suárez/Lucas Troya y Juan José Terán/José Moscoso. Los tres equipos completaron 13 vueltas y deja- ron muy atrás a los otros ocho equipos que compitieron en esta serie. Quienes están muy cerca de asegurar los títulos de campeones del GNCC son los equipos de Santiago Ruiz/José Ruiz y Herman Swoboda/Fabián Zabala en las categorías C y Máster +37 años. Los primeros lograron su segunda victoria del año y le sacaron 13 puntos a sus per- seguidores Luis M. Dávalos/Daniel Rome- ro que fueron terceros en la última válida. Por su parte, Swoboda y Zabala ratifica- ron su superioridad para sumar su tercera victoria... Título casi sentenciado ante Mario Alfredo Cordovez/Rodrigo Borja.
Categoría AA 1V 2V 3V Pts. 55 27 30 30 87Pos. No. Piloto 23 21 27 71 Darío Bravo 1 1 Bernardo Hidalgo 30 27 0 57 2 2 David Betancourt 25 0 25 50 3 8 Michael Encalada 21 19 0 40 4 3 Santiago Córdova 5 9 Édgar LalamaCategoría APos. No. Pilotos 1V 2V 3V Pts.1 122 Felipe y Denis Escobar/Freddy Goveo 25 30 30 852 103 Juan Carlos Larrea 27 25 27 793 105 Martín Bustamante/José R. Bustamante 21 27 25 734 100 Esteban Naveda/Juan José Puga 30 13 23 665 121 Felipe Brinkmann/Sebastián Cisneros 20 23 20 63Categoría B 1V 2V 3V Pts. 30 27 30 87Pos. No. Pilotos 27 30 20 77 1 209 Esteban Escobar/Patricio Ortiz 21 21 27 69 2 221 Alexandre Falconí/Pedro Falconí 25 19 25 69 3 204 José Luis Suárez/Lucas Troya 19 23 21 63 4 206 José Moscoso/Juan José Terán 5 200 Christian Apunte/Diego NaranjoCategoría Máster +37 1V 2V 3V Pts. Damián Amador 30 30 30 90Pos. No. Pilotos 25 27 25 77 1 411 Herman Swoboda/Fabián Zabala 27 25 21 73 2 407 Mario Cordovez/Rodrigo Borja 23 23 0 46 3 420 Juan Carlos Rojas/Santiago Rojas 21 0 23 44 4 400 Jimmy Villalba/Santiago Morales 5 401 Alfredo Brinkmann/Rodrigo SevillaCategoría C 1V 2V 3V Pts. 30 27 30 87Pos. No. Piloto 23 16 25 64 1 315 Andrés Ruiz/José Antonio Ruiz 20 18 20 58 2 313 Luis M. Dávalos/Daniel Romero 9 25 23 57 3 320 Oswaldo Trujillo/Carlos Leiva 21 14 19 54 4 306 Edison Hermosa/Manolo Lara 5 311 Felipe Cabezas/Carlos Chávez Esteban EscobarPartida de la categoría C
QUADCROSSNACIONAL INICIO A MEDIA LUZ Christian López, ganador en la Pista Las Garzas de Imbabura.Las luces que iluminaron el Campeo- Marcelo Vallejo nato Nacional de Quadcross del añopasado no se han apagado... pero sí sonmenos fuertes en el 2013.Ausencias importantes entre los pilotos,especialmente de la Costa ecuatoriana;reclamos reglamentarios entre pilotosy organizadores; y, poca presencia depúblico son, entre otros, algunos de losproblemas más evidentes en la presentetemporada. Y como para completar elcuadro, tras dos carreras cumplidas conaceptable éxito, en Los Ríos e Imbabura,se suspendió la tercera fecha del año quedebía realizarse en Pedernales, Manabí.Hay que decir, sin embargo, que esteinconveniente nada tuvo que ver con
57 Nicolás Ortiz, uno de los pilotos Categoría QX B 1V 2V Pts. más jóvenes del torneo. 50 40 90 Pos. Piloto 36 50 86 1 Romeo Chica 44 42 86 2 Rodrigo Santos 40 32 72 3 Alexi Bonilla 0 38 38 4 Guillermo Barreto 5 Daniel Luzuriaga 1V 2V Pts. 50 39 89 Categoría QX C 38 45 83 42 40 82 Pos. Piloto 31 35 66 1 Juan Rivera 27 29 56 2 Roberto Dávila 3 Danny Andrade 4 Samir Kaahil 5 Abraham Parrael trabajo de la Comisión Nacional de y Christian López. El primero de ellos ra- Categoría QX ChallengerQuadcross. El hecho es que en la zona tificando que con el paso de los años lode Pedernales se revocaron los permisos único que sucede es que su nivel mejora; Pos. Piloto 1V 2V Pts.para todos los eventos deportivos motori- y, el segundo sorprendiendo con una es- 93zados que estaban planificados ya que el pectacular carrera luego de casi dos años 1 José Orellana 50 43 91pasado 25 de agosto murió un competi- alejado de las pistas a causa de una com- 72dor en una absurda carrera de mototaxis. plicada lesión en su columna vertebral. 2 Jhon Carranza 44 47 70“Es lamentable que las autoridades rela- En la QX B también hay división de ho- 68cionen nuestro campeonato con carreras nores entre Romeo Chica y Rodrigo San- 3 Ronny Torres 40 32clandestinas que se hacen sin ninguna tos... pero entre ellos está a la presenciaresponsabilidad y con máquinas que no de Alexi Bonilla que, con dos segundos 4 Jeampierre Vera 28 42son aptas para competir”, señaló Manri- lugares, demuestra que puede dar el saltoque Orellana, miembro de la Comisión. al escalón más alto del podio. 5 María José Jurado 30 38Restan por correrse las pruebas de 28 de En espera de la tercera fecha, en la pistaseptiembre (Pichincha) y 26 de octubre Los Guabos de Amaguaña, Juan Rivera, Categoría QX Junior(Sto. Domingo). Y según Orellana, la líder de la QX C, afina la táctica paraválida suspendida se correrá al final de mantener a raya a Roberto Dávila y Dan- Pos. Piloto 1V 2V Pts.temporada en una sede por determinar. ny Andrade que solo esperan un traspieEl torneo empezó con 48 pilotos en ocho del líder para subir a la punta. 1 Doménica Ortiz 20 27 47categorías “a pesar de que hubo personas José Orellana lidera la QX Challenger,que quisieron boicotear esta fecha”. Y 50 Doménica Ortiz la QX Junior (solo tres 2 Beto Orellana 14 27 41estuvieron en la segunda fecha... prueba pilotos han participado en esta serie) yque contó con el apoyo organizativo de Jeremy Sánchez la QX Piwi. 3 Edwin Portero 0 20 20Rodrigo Santos, el CATI y el club FuriaNorteña, además de la FEM con su aval. Categoría QX Piwi 1V 2V Pts. 40 40 80 Pos. Piloto 32 32 64 1 Jéremy Sánchez 32 30 62 2 Angie Andino 26 28 54 3 Daren Katsuno 000 4 Beto Orellana 5 Andrés RualesEn la categoría principal, la QX A, las vic- 48 en latorias se las repartieron Marcelo Vallejo primera y 50 en la segunda,Categoría QX A 1V 2V Pts. esas son las 50 42 92Pos. Piloto 44 38 82 cifras de 1 Marcelo Vallejo 40 36 76 inscritos en las 2 Nicolás Ortiz 31 36 67 3 Cristian Bonilla 31 28 59 dos primeras 4 Paolo Meneses carreras del 5 Pedro Díaz 2013.
ROSSI LOGRA CASI TRES AÑOS DESPUÉS SU VICTORIA “MÁS QUERIDA”Valentino Rossi volvió a ganar después de 44 Grandes Premios sin lograrlo, desde Malasia 2010,cuando aún corría para Yamaha, como ahora, después de haber pasado dos años en blanco conDucati. Y lo hizo en su circuito talismán (Assen, Holanda, junio 29 de 2013), donde ya suma ochovictorias... en uno de los circuitos más exigentes del calendario mundialista. Ahora Rossi tiene 106victorias (12 en 125 cc, 14 en 250 cc y 80 en 500 cc/MotoGP).
VELOCIDAD
VELOCIDAD NACIONALLA NUEVA CARA DELCAMPEONATO Juan Gabriel Álvarez (48) y Bernardo Roldán (23) Dos carreras cumplidas de un calendario de cuatro. Seis categorías propias y dos series de la Copa Pulsar. Sesenta pilotos en la pista. Tres marcas de motocicletas apoyando. Centenares de aficionados en las gradas de la pista de Yahuarcocha... Todo se unió para que el “Campeonato Ecuatoriano DUCATI de Velocidad 2013” sea, hasta ahora, un verdadero éxito.
61Centenares de caballos de potencia Juan Pablo Álvarez hicieron temblar los 3.591 metrosde asfalto de la pista “José Tobar Tobar” José Luis Veintimilla y Andrés Cadena David Cabreradel Autódromo Internacional de Yahuar-cocha. Hacia el mediodía del domingo una mayor presencia de pilotos. Creo que Y tras la realización de la segunda carrera23 de junio los motores se prendieron, en las categorías grandes el número no va de la temporada 2013, el 28 de julio, nosla bandera verde se agitó y la fiesta de a variar demasiado... pero hay mucho dimos cuenta que se equivocó en una yla velocidad, la reina del motociclismo, que hacer en la categoría pequeña, que acertó en la otra de sus afirmaciones.arrancó... fue un verdadero espectáculo, es donde está el futuro y continuidad de Falló porque en el segundo enfrenta-como pocas veces antes se había visto en esta modalidad”, fue el análisis primario miento, que tuvo a 60 pilotos, muchosel lago imbabureño. de Fonseca tras la primera prueba. llegaron a correr por primera vez. Espe-Es que la presencia de 43 pilotos, unagran cantidad de público, no cuantificadapor los organizadores, y el apoyo directohacia el torneo, equipos y participantes,de marcas como Ducati, Kawasaki, Ya-maha, Top 1, entre otras, le dieron unambiente único a la primera fecha delCampeonato Nacional de Motociclismode Velocidad 2013.Pero el impresionante duelo entre Ber-nardo Roldán (Kawasaki) y Juan GabrielÁlvarez (Ducati) en la categoría 1.000 ccExpertos; la incontestable victoria de Pa-blo Santos (Kawasaki) en la 600 cc Exper-tos; las apariciones de José Luis Vintimilla(Honda) y David Cabrera (Triumph) en lasseries 1.000 y 600 cc Novatos; así comola importante participación de 11 pilotosen la división 1.000 cc Naked, no se hu-bieran producido sin el incansable trabajoprevio de una persona que se negó a quela velocidad desaparezca del calendario.Y nos referimos a Rubén Darío Fonseca,piloto y verdadero artífice de lo que hoypor hoy es la velocidad en el Ecuador.“Fue un buen arranque. Estuvo mejor queotros años pero siempre se puede motivar Pablo Santos Ricardo Rivera, de Perú
62 Adrián Neira (10) y Guillermo López (60)Wilson Malo Jr. (44) y Flavio Tinoco (07)Milton Quinteros (8) cialmente en la división 1.000 cc Naked año se ha logrado mucho en ese aspec- donde la grilla se convirtió en uno de los to. Fonseca dice que ellas “entendieron principales atractivos por el número de que no pueden tener exclusividad y que, pilotos que no estuvieron en el arranque por el contrario, es un beneficio la com- del torneo. Incluso Wilson Malo Jr. volvió petencia dentro de la pista y también en a ponerse el traje de cuero para ganar en el paddock con las activaciones de cada una emotiva carrera. una de ellas”. Y acertó porque, con el trabajo conjunto Y en este aporte de las marcas aparece con Carlos Villagrán, representante de la uno que le dio un sabor especial al arran- firma indú Bajaj en Quito, se puso en la que del torneo. Top 1, la firma de lubri- pista a 35 competidores que intervinieron cantes, puso su grano de arena al traer a en la apertura de la Copa Pulsar 2013 (ver Yahuarcocha al piloto peruano Ricardo la siguiente nota de esta sección). Rivera- Schreiber (actualmente segundo Tan importante como la presencia de los en el campeonato SuperBike de su país) pilotos sobre el asfalto es la participación junto a su compatriota Gino Foccaci. de las marcas como auspiciantes... y este “TOP 1 Oil de Perú y TOP 1 Oil Ecua-
63 José Luis Álvarez Rubén Darío Fonseca1000 cc Expertos 600 cc Expertos 1000 cc NovatosPos. Piloto 1V 2V Tot. Pos. Piloto 1V 2V Tot. Pos. Piloto 1V 2V Tot. 23 49 0 26 26 521 Bernardo Roldán 26 21 41 1 Pablo Santos 26 0 20 1 José L. Veintimilla 26 20 34 16 32 0 16 16 322 Juan G. Álvarez 20 14 26 2 Joan Cabrera 20 0 14 2 Juan Peralta 14 0 20 14 14 0 12 14 203 Jackson Nieto 16 3 Patricio Larrea 16 3 José Luis Álvarez 164 Darío Fonseca 12 4 Luis Silva 14 4 Ricardo Rivera 205 Juan Pablo Pontón 0 5 Wilfrido Mantilla 12 5 Andrés Cadena 6dor acordaron trabajar para que nues- novatos porque les impresionó lo rápido 600 cc Novatostro piloto oficial venga a correr. Como que es el circuito y se quedaron admira-latinoamericanos queremos apoyar a dos del nivel que tenemos”. Pos. Piloto 1V 2V Tot.los deportes de motor. Esperamos que Colombia es otra historia. “El nivel allá es 26 52el intercambio de atletas entre nuestros muy alto y vamos a tratar de que vengan 1 David Cabrera 26 14 21países sea más frecuente y, como marca, al menos a una carrera”, dice Fonseca. Y 20 20los apoyaremos”, dice Rogelio Lainez, es un objetivo no muy lejano ya que Ale- 2 Memo López 7 0 20Gerente Regional TOP 1 Oil. jandro Tasiguano, ex piloto ecuatoriano, 16 16Todo esto se hace con un objetivo pri- radicado en Bogotá, maneja los hilos del 3 Jatinder Sigh 0mordial... que el nivel competitivo en equipo MV Agusta con buenos resultadosEcuador aumente. “Es bueno pero la y ya anunció en su página de facebook 4 Gino Focacci 20presencia de pilotos extranjeros y una co- que “esperamos estar en la próxima váli-rrecta organización harán que los pilotos da de Ecuador en septiembre”. 5 Mauricio Ochoa 0ecuatorianos mejoren”, señala Fonseca. Lo cierto es que nadie puede ni debe“Fíjense que los peruanos corrieron en perderse la tercera carrera del año. 1000 cc Naked Pos. Piloto 1V 2V Tot. 20 35 1 Flavio Tinoco 15 16 30 26 26 2 Adrián Neira 14 0 26 0 20 3 Wilson Malo Jr. 0 4 Juan P. Álvarez 26 5 Santiago Andrade 20
64 Juan José Vivanco (37) y David Zambrano (25) INICIO los crosistas Javier Hernández y Juan José características de la Copa Pulsar 2013 Vivanco o el automovilista Pedro Mora en para que los pudiéramos reunir en la POSITIVO un cóctel de adrenalina y emociones que pista”, señaló Carlos Villagrán, gerente COPA se adueñó del espectáculo en Yahuarco- general de Racong Parts, la empresa que PULSAR cha y que hizo levantar de sus asientos a organiza este torneo paralelo al nacional. los varios centenares de aficionados que El bajo costo de las motos y la igualdad No fue una escena habitual en el mo- asistieron a la pista imbabureña. técnica de las máquinas fueron el princi- tociclismo de velocidad ecuatoria- “Sabíamos que íbamos a tener una buena pal imán... y en la pista se vio competiti- no... 36 máquinas en la misma grilla de cantidad de pilotos porque la velocidad vidad, acciones al límite y uno que otro partida en el inicio de las categorías hasta gusta mucho a los ecuatorianos y solo se accidente. Les presentamos los resultados de 200 cc y Copa Pulsar en sus divisiones necesitaba tener una monomarca de las del “Top 5” en cada serie 200 y 220 cc. Un verdadero éxito ante el llamado de la organización de las empre- sas Racing Parts y Bajaj Ecuador. Pilotos experimentados como Dax Álva- rez, Gustavo López, Mario Leiton... se unieron a novatos en esta disciplina como Copa Pulsar 200 cc 4T Pos. Piloto Pts. 1 Dax Álvarez Altamirano 26 2 Jonathan Guillermo López 20 3 Gustavo López Arciniegas 14 4 Christian Logroño 12 5 Andrés Argudo Vélez 10 Dax Álvarez Copa Pulsar 220 cc 4T Pos. Piloto Pts. 1 Jonathan Masache Paredes 26 2 Mario Leiton 18 3 Abraham Daniel Meneses 16 4 Javier Hernández Dalmau 15 5 Edwin Elías García 13
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MOTO GP ENTREVISTAEL CAMPEONATOESDIVERTIDO CARMELO EZPELETA Superada la primera mitad de un Campeonato del Mundo de MotoGP que “tiene buena salud”, el máximo responsable del certamen reconoce el mérito de los pilotos que lo protagonizan.Hagamos un balance a mitad de tem- de Marc Márquez, la pelea entre Dani Por las dos cosas. Su moto es igual que la porada. A pesar de la crisis, buena Pedrosa y Jorge Lorenzo de De Puniet y el francés está más atrás.salud para el campeonato: más especta- ¿Quién influye más en ese crecien- Las prestaciones de las CRT están muydores en las gradas y también aumentan te interés: el regreso de Rossi con cerca entre sí y también cerca de las mo-las audiencias de televisión. Yamaha o el fenómeno Márquez? tos de fábrica.Hemos tenido más espectadores que el No creo que sea sólo Márquez. Hasta los ¿La Aprilia está más cerca de ser unaaño pasado en todos los circuitos, inclu- accidentes de Pedrosa y Lorenzo, la pe- CRT o un prototipo y de qué formaso comparado con cifras de los mejores lea entre ellos ha sido espectacular. Hay estará la próxima temporada?años. Deportivamente está yendo bien. cuatro pilotos a un nivel altísimo y se ha No lo sé. Están pensándolo. Si Aprilia¿Dónde se ha notado la mejora? unido Crutchlow también. quiere usar su propia centralita será con-Cataluña, Mugello... En Mugello se ha ¿Hay muchas caídas porque los pi- siderada moto de fábrica, sea cuál sea lanotado mucho la mejoría porque el año lotos van más al límite que nunca? moto, tendrá que usar un depósito depasado fue especialmente malo. Cambiar No es una cosa únicamente. Saben que veinte litros y, por ser su primer año, nue-a julio fue malo y encima llovió. Estamos cada gran premio es vital para el campeo- ve motores en vez de cinco.hablando de una evolución de casi un 30 nato, los neumáticos son muy críticos y ¿Cree que han cumplido su objeti-por ciento. cualquier error provoca una caída. Es fru- vo las CRT?¿A qué cree que se debe esa mejo- to de la competencia. Completamente.ra general? Aleix Espargaró con su CRT está ¿Y qué futuro tienen frente a lasEl campeonato es divertido, está bien, el cada vez más delante. ¿Es porque ‘carreras cliente’?hecho de que Valentino vuelva con po- su motocicleta ha mejorado mu- Las carreras cliente son una evolución desibilidades de estar delante, la irrupción cho o por pilotaje? las CRT. Los equipos elegirán lo que quie-
ran usar; los que quieran utilizar nuestra ca, más todas las demás, que también son 67centralita tendrán 24 litros de gasolina y doce y que serán motos con esta centrali-ésas motos van a estar muy cerca. Cam- ta única de Magneti Marelli. esta carrera? Lo digo por su pleitobiaremos la denominación CRT porque ¿Por qué sólo 24 motos? ¿No le con el Gobierno argentino.no estará la norma ‘Claiming Rule Team’ gustaría tener más? Está hablado y no habrá problemas.(ya no se podrán comprar los motores de No tenemos neumáticos para más. Es un Hay otros circuitos, otros proyec-un rival por 20.000 euros), pero sí habrá problema del contrato con Bridgestone, tos, como Tailandia, Indiados tipos. Estarán las doce motos de fábri- que es para 24 pilotos. Podríamos llegar Sí, hay otros proyectos, pero India no lo a 28, pero los 24 de ahora tienen su plaza estamos considerando para MotoGP en con los neumáticos y la contribución eco- estos momentos. Estamos hablando con nómica de Dorna para el campeonato. Brasil, es una opción que podría salir, De este modo, los que entren nuevos la pero son conversaciones que tienen que próxima temporada no tendrán contribu- cuajar todavía. ción alguna y en 2015 hasta el 22º cobra- ¿Se caerá Indianápolis? rán, el 23º y 24º ruedas y transporte, y Tenemos que verlo. Hemos hablado con a partir de ahí no cobrarán nada. Esto es ellos hace falta reasfaltar el circuito. Hay para encorajinar a la gente y que no sólo que arreglarlo. corra con CRT sino que trate de hacerlo ¿Seguiremos con cuatro carreras lo mejor posible. en España? ¿Están satisfechos con el trabajo Lo más probable es que sí, pero tendre- de Bridgestone? mos que mirarlo. Sí. Lo que vamos a hacer es preparar un ¿Echa de menos a Casey Stoner en pliego de condiciones de cómo tienen MotoGP? que ser los neumáticos a partir de 2015. Hombre, Stoner es un fantástico piloto. Se lo daremos a Bridgestone porque esta- Creo que sería otro outsider más para mos satisfechos con su trabajo y segura- estar ahí peleando. mente pediremos que hagan más ruedas. ¿Se imagina cómo sería lo de este (Ésa es una petición de los pilotos, que año la lucha en MotoGP también quieren tener un catálogo más amplio en con Stoner? el que poder elegir). Estaría bien, pero ¿qué moto tendría? Si ¿Habrá novedades en el calenda- fuera así, alguno de los que está ahora ahí rio para la próxima temporada? no estaría. No hay que mirar atrás. Habrá algún cambio. De momento llega Honda tenía claro que quería tener a Argentina, es el único cambio seguro. Márquez más otro ¿Qué me puede decir ¿Han hablado con Repsol sobre del novato? Para mí es un fantástico piloto y es muy
68 un coche se va contra las protecciones; Bien, es el primer año en el que nadie lo aquí te haces daño. Los motoristas son de discute. Las cosas están yendo bien, pero simpático... Pero su principal característi- una pasta diferente al resto de la gente. hay que seguir trabajando porque las ca es que es un grandísimo piloto. He oído que quieren modificar el cosas son complicadas en algunos países ¿Cree que es igual o mejor de lo Europeo de Velocidad, que con- por la crisis económica, pero creo que la que fue Rossi en su día? sista en más de una carrera como salud del campeonato es buena. Yo no puedo decir eso. hasta ahora. A raíz del accidente de Marco Si- Hemos asistido a tremendas heroi- La idea es incrementar el Campeonato de moncelli, usted se planteó más se- cidades recientemente con Loren- España, que algunas carreras del CEV se riamente que el campeonato fuera zo y Pedrosa. Como organizador hicieran fuera de España. un producto rentable para todos. estará inmensamente agradecido ¿Van a trabajar con la federación ¿Se ha conseguido, se reparte me- por sus esfuerzos. norteamericana en busca de jóve- jor el pastel? Yo les estoy inmensamente agradecido, nes valores? Lo vamos logrando. En este tipo de cosas pero no sólo por eso, sino por todo lo Sí, estamos pensando en hacer cosas en los más buenos siempre cogen más tro- que han hecho en estos últimos años. Estados Unidos. No sé si será con el AMA. zo de pastel, pero creo que siempre hay Son actuaciones de gente con un coraje ¿Qué me puede decir de Moto2 y unos mínimos que poco a poco se van excepcional que diferencia este depor- Moto3? cumpliendo. Y se cumplirán más con la te de cualquier otro deporte del motor. normativa que vamos a incluir por la que Cuando alguien se hace un trompo con los que queden últimos no cobrarán. Eso obligará a escoger a pilotos que ganen y eso evitará tener otros que vengan pagan- do. No será suficiente con participar para que pague a un equipo. Habrá una dife- rencia entre participar y competir. No val- drá con venir, salir y recibo el dinero de Dorna, que es mucho dinero. Hay casos de pilotos que han venido al campeonato aportando dinero. Bien. El equipo podrá elegir entre pilotos que aporten dinero, que será bueno o no, o buscar pilotos, pero entonces tendrás que pagarles. Se habló en la prensa italiana de un posible cupo de pilotos por paí- ses, ¿en qué ha quedado? No quedó en nada lo del cupo, porque nunca hubo nada de eso. En 2014 llegarán Pol Espargaró y Scott Redding a MotoGP. Pol con Tech3. ¿Dónde Redding? Lo de Pol parece ser que es así. Redding está mirando diferentes cosas, desde ha- cer su equipo con Marc VDS y correría sin recibir dinero, pero al año siguiente seguro que lo conseguiría estando entre los 22 primeros, o colocarse en alguno de los equipos que tienen plaza. En ello está. ¿Suzuki viene en 2015. ¿En qué condiciones? El primer año no cobrarán. Nadie que entre el primer año cobrará del promotor.
VELOCIDADGUAYAQUILZOLETA FUE EL MEJOR MONOMARCA Pts. 25EN GUAYAS Pos. Piloto 22Una vez más el kartódromo de Guaya- Jonny Zoleta, del Guayas, fue el piloto 1 Carlos Coello (Guayas) 20 quil reunió a decenas de pilotos que más destacado al imponerse en las ca- 2 Jean Lucas Puluas (Guayas) 18practican la velocidad en máquinas de tegorías Preparada y Estandar mientras 3 Kledy Cuenca (Guayas) 16baja cilindrada. Como es habitual en este que fue segundo en la división Libre. En 4 Víctor Velásquez (Guayas) 15tipo de carreras, pilotos, mecánicos, ami- la primera de ellas dejó atrás a Patricio 5 Sergio Cataño (Santa Elena)gos, familiares y aficionados se reunieron Cedeño y Damián Giler mientras que en 6 Telmo Troya (Guayas) 25en un solo grupo para vivir una jornada la segunda se impuso a Daniel Cedeño y 22llena de emociones ratificando que en la Jean Lucas Puluas. Y en su tercera presen- PREPARADA 20Costa hay gusto por esta disciplina. tación solo fue superado por el fluminen- 18Cerca de medio centenar de pilotos en se Patricio Cedeño. 1 Jonny Zoleta (Guayas) 16las categorías Monomarca, Preparada, Es- Los vencedores en la categoría Monomar- 2 Patricio Cedeño (Los Ríos) 15tandar, Libre y Súper Moto dieron espec- ca fueron los locales Carlos Coello Jean 3 Damián Giler (Guayas)táculo ante casi un millar de aficionados Lucas Puluas y Kledy Cuenca. Mientras 4 Damián Cedeño (Los Ríos) 25que, por momentos, dificultaron la labor que en Supermoto el podio se conformó 5 Yudimán Mesa (Guayas) 22de los participantes al ubicarse al filo de la con Hans Huertas, Kiko Guerrero y Jeffer- 6 Jefferson Rentería (Los Ríos) 20pista del escenario guayaquileño. son Rentería. 18 ESTANDAR 16 15 1 Jonny Zoleta (Guayas) 2 Daniel Cedeño (Manabí) 25 3 Jean Lucas Puluas (Guayas) 22 4 Rolando Vera (Guayas) 20 5 José Lavanda (Guayas) 18 6 Damián Giller (Guayas) 16 15 LIBRE 25 1 Patricio Cedeño (Los Ríos) 22 2 Jonny Zoleta (Guayas) 20 3 Michael Quintero (Guayas) 18 4 Áxel Márquez (Los Ríos) 5 Jhonatan Aguirre (Los Ríos) 6 Yudiman Mesa (Guayas) SUPERMOTO 1 Hans Huertas (Guayas) 2 Kiko Guerrero (Guayas) 3 Jefferson Rentería (Los Ríos) 4 Fabián Rizo (Guayas)
Bolt y Bolt R 2014, las nuevas cruiser de YamahaYamaha lanzó a través de Star, su filial norteamericana de motos custom, las nuevas Bolt y Bolt R2014, dos “bobber” urbanas de estilo clásico pero con ciertos toques modernos, accesibles y conmarcado un carácter juvenil. La marca mantiene en las nuevas Bolt el motor V-Twin de 942 ccrefrigerado por aire montado sobre un nuevo chasis de doble cuna de acero. Incorporan toquesmodernos como luces con tecnología LED y un cuadro de instrumentos con pantalla LCD.
INDUSTRIA
LOTUS CONSTRUYE SU THUNDER MOTOS HIZO PRIMERA MOTOCICLETA CONVENCION 2013Lotus se atreve con todo y anuncia que pron- to se estrenará en el mundo de las motos Thunder Motos, forma parte del mercado de ensamblaje local y comercializacióncon un modelo propio. Concretamente está de motocicletas con incorporación de motopartes cien por ciento ecuatorianas,trabajando en la nueva Lotus C-01, modelo enfocándose siempre en la calidad, garantía, diseño y servicio técnico. Mecánicosque contará con tecnología de carreras y una de su red de 120 talleres autorizados de todo el país visitaron la planta de Metaltro-potencia de 200 CV. Como soporte a esta nue- nic donde apreciaron el proceso de ensamblaje, certificación y calidad ISO que lasva aventura, la marca concedió el permiso para motocicletas Thunder Motos tiene para la producción nacional.el uso de su nombre, al tiempo que se encargó Durante la visita, mecánicos de motocicletas de todo el país evidenciaron la calidadde crear el logotipo Lotus Motorcycles. de trabajo y fabricación de las todas las motopartes fabricadas en Metaltronic lasEl diseño de la nueva C-01 corre a cargo de cuales cumplen con exigentes estándares de calidad buscando siempre la mayorKodewa, creador del Lotus T128 que participa durabilidad y desempeño de todas las motocicletas Thunder.en la categoría LMP2, así como del grupo de Thunder Motos nace en 2007 y desde el 2009 se dedica al ensamblaje de motos endiseño Holzer, encargados de la creación de las el Ecuador; comercializa un promedio de 500 motos por mes.motos de la película ‘Tron Legacy’. El trabajode estos está enfocado a la creación de una SERVIFRENO APOYÓmoto hasta ahora inédita, donde la seguridad,ergonomía y diseño marcarán las claves. SUDAMÉRICA EN BICIEstará compuesta de materiales como fibrade carbono, titanio y un acero especial usado Servifreno, empresa con 53exclusivamente en la aviación, mientras desde años de trayectoria dedica-Lotus confirman que la tecnología del modelo da a proveer y comercializarderivará de la Fórmula 1. frenos a nivel nacional, auspi-Así, esta nueva Lotus C-01 y sus 200 cv en- ció el proyecto realizado portrarán directamente al grupo de las hipermotos dos hermanos ecuatorianos:y competirá con modelos referencia como la Mario y César Abel Villegas.Kawasaki Ninja ZX-10R o la BMW S 1000 RR. En 548 días recorrieron: Ecua- dor, Perú, Bolivia, Chile, Ar- gentina, Uruguay, Paraguay, Brasil, Venezuela y Colombia.
74 PREINAUGURACIÓN PIAGGIO-ECU La casa de Piaggio, Vespa, Aprilia y Moto Guzzi en el Ecuador está lista y aunque aún no abre sus puertas oficialmente al público sus motos están generando mucha expectativa y, por supuesto, vendiéndose. El concesionario está ubicado en la Isabel la Católica 1254 y Coruña, en Quito, y semanas atrás realizó una preinauguración con un numeroso grupo de miembros de “El Avispero”, el club Vespa en nuestro país. Ellos disfrutaron de los nuevos modelos e infinidad de accesorios. Los ejecutivos de Piaggio Ecuador, Diego Ponce y Alejandro Henao (foto superior), recibieron en su casa a los miembros de El Avispero. 2300 VESPAS FUERON A BÉLGICA La pasión Vespa sigue moviendo adeptos por todo el mundo. Lo demuestra la última concentración a gran escala sobre el mítico vehículo de dos ruedas, La Jornadas Mundiales Vespa celebradas entre el 20 y el 23 de junio Hasselt, Bélgica. Los amantes de la Vespa no faltaron a la cita y consiguieron reunir 2.300 motos en la plaza del pueblo. Se batió así un record de participantes, inscribiéndose más de tres mil personas y un total de 173 Vespa Clubes de 21 nacionalidades. Se pudieron ver desde la GTS 124 Súper o la exclusiva Vespa GS 150 de 1959, hasta la 150 de 1955 con Sidecars.
DORSODURO 75 El Sistema Ride by750 Wire asegura un par motor óptimo enABS cualquier momento: en manejo relajado, en el tráfico o acelerando en una carretera.“Un fantástico objeto lúdico para embrague hidráulico en baño de aceite, nica, es capaz de ofrecer prestaciones tu tiempo libre que convierte tus suspensiones regulables tanto delante elevadísimas, con una potencia especí-sueños en realidad”. Con esta frase des- como detrás y un sistema ABS de dos ca- fica de nada menos que 122 CV y uncribe la marca Aprilia a una de sus más nales de última generación. par máximo de 82 Nm a 4.500 rpm.emblemáticas motos… la Dorsoduro 750 Aprilia desarrolló un sistema de ABS es- El sistema Ride-by-Wire gestiona elABS, una máquina increíblemente ágil, pecífico para la Dorsoduro 750 en cola- flujo de aire, el flujo de combustibledivertida y hábil, a la que además “no le boración con Continental. Se trata de un y la inyección de manera simultánea.falta nada en términos de tecnología”. innovador sistema que gestiona los frenos La entrega de par se optimiza en rela-Es realmente una presentación muy su- delantero y trasero independientemente ción con la marcha seleccionada, con lagestiva. Pero es mejor que no te quedes con una sofisticada unidad de control velocidad del motor, con la apertura delcon la duda. Ve al concesionario Piaggio, electrónico que controla la velocidad de acelerador y con la temperatura y presiónla casa de Aprilia, para que lo comprue- la rueda en tiempo real y una calibración del aire atmosférico.bes personalmente. Es que la Dorsoduro específica para uso “lúdico”. Esto significa ¿Y el Tri-Map? Simplemente deja de ace-750 ABS te espera en Quito en la Av. Isa- que el motociclista puede explotar toda lerar y pulsa el botón de arranque conbel La Católica 1254 y Coruña. la potencia del sistema y el agarre de los tu dedo pulgar (incluso cuando estés enLo que debes saber es que esta es una neumáticos con confianza en todas las marcha) para seleccionar entre los tresmotocicleta nacida de la experiencia ra- condiciones: incluso en las más extremas. diferentes mapas del motor disponibles:cing de Aprilia. Por ello cuenta con un El compacto bicilíndrico Aprilia en V de SPORT: un enlace directo con motor,motor V2 de 90º con cuatro válvulas, 90°, gracias a la avanzada gestión electró- para unas prestaciones más vigorosas.la exclusiva tecnológia Ride By Wire de TOURING: para una conducción relaja-segunda generación “Tri-Map”, pinzas da en el tráfico.radiales de cuatro pistones, discos Wave, RAIN: para situaciones en que la adhe- rencia no es óptima o el piso está mojado. Después, simplemente acelera y dosifica la potencia como la necesites. Conseguir las mejores prestaciones y diversión de una moto nunca ha sido tan sencillo… ¿Qué esperas? Ve a conocerla. Seguro te enamorarás de la Dorsoduro 750 ABS.
PUBLIRREPORTAJEMERCADO FACTORY BIKEALEGRÍAEN GRANDE En el EcuadorEl nombre Pit Bike se origino en el uso el nombre de Z50 por el de XR50 e hizo de una Honda Z50 para andar por la muchos cambios a la moto. Le puso un La marca Factory Bike es la primerazona de pits en las carreras de motocross tanque de plástico, amortiguador monos- en introducir las Pit Bikes y desarro-en Estados Unidos. Su precio, bastante hock, rines, asientos, plásticos… Fue un llar esta modalidad en todo el país.accesible, y su maniobrabilidad hicieron rediseño total de la estructura y aspecto En el 2013 el Campeonato Nacionalque todo el mundo las utilice en carreras de la moto. También se utilizaron piezas de Motocross, en la mayoría de susde todo tipo. para hacer que las motos puedan ser uti- carreras, ha dado un espacio paraEl conocido video “Crusty Demos of Dirt lizadas por pilotos adultos: suspensión de demostraciones con la autorización3” muestra todo lo que se puede hacer alta resistencia, volante y asientos altos, de la Federación Ecuatoriana.con estas motos… saltos y mucha diver- pistones de alta compresión. Varios pilotos con los que hemos con-sión. Esta y otras películas parecidas hi- La popularidad de estas motos creció versado han dicho que manejar unacieronque el mundo viera de lo que son aún más y esto hizo que se organizaran Pit Bike es muy similar a manejar unacapaces estas motos y cuánta diversión se carreras de Pit Bikes en los Estados Uni- moto de cross. Dicen que las sensa-puede tener con ellas. No pasó mucho dos. Muchos campeonatos aparecieron y ciones y las reacciones del piloto sontiempo para que la tendencia Pit Bike se algunos ejemplos son el 2-Up Minis, el las mismas. Estas motos son pensadashiciera muy popular. Masters of Mini Race Series, el Sho Me para jóvenes adultos ya que son dise-En 1999 cuando esta nueva tendencia State Pitbike Series y el Annual Mini Moto ñadas para aguantar pesos mayores aatrapó a todo el mundo, Honda cambió Supercross Race. lo que es permitido en una 65 cc o una 85 cc de motocross. Las Pit Bike ahora son una moda a nivel mundial y la mejor marca que puedes encontrar en el país es FAC- TORY BIKE, diseñada por la muy prestigiosa firma YCF de Francia.
MOTOCROSSNACIONALSuzuki GSX-R 600La marca japonesa actualizó su motodeportiva más ligera puliendo aquí y allápara ahorrase nueve kilos en la báscula.Esta máquina se desarrolló sobre la basede las que ganaron todo en la Serie AMAPro Racing... y ahora vuelve al mercadoecuatoriano de la mano de COMANDATO,su distribuidor a nivel nacional.FICHA TECNICAMotor DimensionesTipo: 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC Longitud total: 2.030 milímetrosDiámetro por carrera: 70 x 48,7 mm Distancia entre ejes: 1.385 milímetrosCilindrada: 599 centímetros cúbicos Ancho total: 710 milímetrosEncendido: Electrónico digital CDI Altura del asiento: 810 milímetrosTransmisión: Toma constante de seis velocidades Altuta total: 1.135 milímetrosAlimentación: Inyección electrónica Depósito gasolina: 17 litrosSistema de arranque: EléctricoSistema de transmisión: Por cadena con cambio de 6 velocidades Peso en orden de marcha: 187 kgque Incluye gasolina, lubricantes, refrigerante, fluido de batería y todo el equipamiento estándar
DEPORTIVA 79OPTIMIZADAEn Suzuki tienen muy claro cómo tiene es fácil en una moto de la que ya se podía distribuidor oficial en el país, apostó otra que ser la perfecta “supersport”. Una decir que lo era. vez por las motos de alta cilindrada y laparte deportiva capaz de ganar carreras y En los últimos años Suzuki ha sido la mar- GSXR 600 es el primero de muchos mo-una parte de suavidad y comodidad que ca más valiente e intrépida de todas al delos que volveremos a ver rodando porfaciliten el día a día. Caballos para ganar arriesgarse a desarrollar modelos nuevos. nuestras calles y carreteras. Y con un pre-carreras y par para pasear tranquilo. Y no En el 2013, evolucionando su GSXR 600 cio de USD. 18.000 se convierte ademáses que hayan dado ahora con la clave, logró dar un paso de gigante en cuanto en la más barata del segmento.sino que desde hace ya tiempo las GSXR a ligereza, manejabilidad y un tacto de La Suzuki GSX-R 600 2013 se solidificason de las Supersport más polivalentes y motor que casi la hace parecer de mayor aún más como parte de una línea de mo-mejor conseguidas en este sentido. cilindrada... todo esto sin perder su posi- tocicletas ganadoras en el mundo de laAhora, en su última versión vemos que ción de la supersport más “habitable” de competición por todo el mundo. Y es quelas GSX-R, a pesar de haber cambiado todo el mercado. cada una de estas motos se desarrolla conlo suficiente como para casi considerarla Es la moto para esos aficionados a las un avanzado motor, probado en carrera,moto nueva, vemos que el concepto es deportivas que dicen “¡Lo quiero todo!”. de 599 cc, 4 cilindros y refrigerado porel mismo. Solo que mejorado. Es mejor Y ahora se encuentra nuevamente en el líquido, un chasis sensible, ágil y ligero,deportiva, más potente y ligera, lo que no mercado ecuatoriano. COMANDATO, su compacta distancia entre ejes y una sus- pensión desarrollada en la competición. En resumen, la Suzuki GSX-R 600 2013 ha demostrado una vez más ser la com- binación ganadora para dominar la pista. La Suzuki GSX-R 600 también recibió un nuevo cambio de decoración para este año. Desapareció el color negro del ca- tálogo y apareció un esquema de color muy vendido en los años 2006 y 2007, el entonces muy popular rojo y blanco.
MOTOCROSSNACIONAL BUEN FINDE SEMANA Con el Hotel Royal Decameron Punta Centinela Beach Resort como esce- nario central, la masiva convocatoria del Ducati Weekend 2013, celebrado con el objetivo de unir a la familia motociclística del país, en especial a los propietarios de las motos italianas, atrajo desde el vier- nes 7 hasta el domingo 9 de junio a un numeroso grupo de 170 personas y 90 motos, más de la mitad de la firma de Borgo Panigale. Quito, Guayaquil, Machala, Riobamba, entre otras ciudades, “enviaron” a sus representantes a esta esperada con- centración… un evento que subrayó el poder de convocatoria nacional de la marca Ducati, distribuida en el país por Italmovimenti, y la pasión que generan estas motocicletas. Con la primera luz del sol de viernes 7 de junio aparecieron también las primeras motos por las calles de Quito. Las insta- La segunda edición de este evento reunió a una gran cantidad de amantes de las motos de Bolonia… y a muchos que tienen máquinas de otras marcas pero que sueñan con el rojo de Ducati. Todos disfrutaron.
DUCATI 81 WEEKEND 2013 Fotos: Pablo Proaño laciones de Italmovimenti, en la capital, Roberto Garcés Nieto fueron el punto de encuentro para iniciar la travesía. Otro grupo se unió a la cara- vana una hora más tarde en la zona de Aloag… Desayuno. Conversación. Plani- ficación. Y rumbo a la Costa. La ruta llevó a los ducatistas por Riobamba para tomar la vía a Pallatanga y bajar, por el sinuoso pero muy bien mantenido camino, hasta el “manso” Guayas. En Guayaquil, lugar elegido para disfrutar de un merecido almuerzo y, por supues- to, descanso, se unieron muchos ducatis- tas más. Costeños todos… le dieron aún más alegría y “sabor” al grupo. Para otros, el Puerto Principal fue el punto de en- cuentro con sus familiares, esposas en su mayoría, que llegaron en avión. El grupo creció. Y su presencia se “robó” las miradas de miles de guayaquileños que los vieron desfilar hacia la Vía a la Costa. Empezaban los últimos 180 kilómetros… una ruta que permitió a muchos empezar a disfrutar del calor y la adrenalina que caracterizaron al fin de semana. Cerca de las 18:00 se escucharon los primeros motores en la entrada del Hotel Royal Decameron Punta Centinela Beach Resort. Una a una, las motos hicieron su entrada… y sus pilotos fueron recibidos
82 por 10 hermosas modelos que represen- Pablo Proaño y Fede D’aste, prefirieron de personas, en el que estuvieron, entre taban a Ducati así como a Bupa, Miller y disfrutar de la compañía de las modelos. otros, William Pinzón, David Ulloa, Gil- Mobil 1, auspiciantes del evento. Y otros, como Patricio Fuenmayor, se berto Hervas y Bernardo Castro, y que se De todos ellos uno destacó desde el ganaban premios de los auspiciantes del lucieron con la organización. momento en que se bajó de su polif- Ducati Weekend… el iPad que le entre- “¡¡¡Que planeación para este Ducati acética Multistrada roja… Juan Camilo garon los ejecutivos de Bupa fue motivo Weekend..!!! Muy feliz con el lugar, el Lara. Ducatista hasta la medula. Ropa, de sana envidia de muchos. viaje, las amistades viejas y nuevas que se accesorios, esfero, llavero… todo lo que Los participantes del Ducati Weekend hicieron. Los eventos y las pruebas... Es- mostraba tenía la firma italiana. Y hasta 2013 disfrutaron el sábado 8 de junio tuvo increíble. Seguro un viaje reservado su pequeño hijo se robó el show cuando de un completo programa de actividades todo los años”, señaló en su cuenta de entró por la puerta del hotel manejando de playa a más de las esperadas pruebas facebook Felipe Latorre. una Ducati eléctrica. de manejo de la novísima Ducati Hyper- Por su parte, Frank Silva dijo: “Qué buen Tras un merecido baño llegó la hora de strada así como de su hermana mayor, la fin de semana que pasamos, compar- la cena… y el fútbol. Lamentablemente, Multistrada. Inclusive… de la pequeña y tiendo con nuevos amigos y sobre todo esa noche la selección ecuatoriana perdió atractiva LML que también se unió a la a bordo de nuestras máquinas… Se les en Perú. No importó mucho el resultado fiesta ducatista. felicita por el Ducati Weekend 2013”. porque lo que todos querían era disfrutar Paseo en bote, diversión en jet sky y Lo único malo fue que la fiesta tuvo que de la “Fiesta Roja”. Gran farra con mo- adrenalina al máximo en una pequeña terminar. Por ello, el domingo 9 de junio, tivos piratas que hizo que muchos movi- avioneta fueron las distracciones más so- tras un suculento desayuno, la ruta esper- eran todos sus huesos con las “clases” que licitadas. aba nuevamente a los motociclistas. Al- impartieron los miembros del grupo de Pero también hubo playa, sol, piscina, gunos viajaron por la Ruta del Sol. Otros baile del hotel. vóley playero, fútbol, comida y bebidas volvieron por donde vinieron… es decir Mientras Herman Swoboda, gerente ilimitadas… todo los ducatistas y amantes subiendo a la Sierra por Pallatanga y hacia general de Italmovimenti, y su esposa de las motos de alta cilindrada. la Sultana de los Andes. Y unos cuantos Johana, comandaban el grupo de pare- Los testimonios de los asistentes dan fe más decidieron embarcan sus máquinas jas bailarinas otros más serios, entre los del gran fin de semana que vivieron. Y en camiones y aprovechar la comodidad que estaban Jorge Cuesta, Felipe Latorre, califican el excelente trabajo de un grupo de un avión para volver a Quito.
83Muchas manos trabajaronpara el éxito del DucatiWeekend 2013... pero las deWilliam Pinzón fueron las másvisibles. Felicitaciones a todos.
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TEST DRIVE MERCADOPULSAR 200 NSLA NUEVA GENERACIÓNUno de los nuevos modelos presenta- Esta Naked Sport, por sus siglas NS, dispone de dos por Bajaj en el mercado ecuato- un funcionamiento óptimo tanto para rodar enriano es la Pulsar 200 NS… una motoci- carretera como en ciudad, gracias a su nuevacleta de evolución continua y progresiva, serie de tecnologías integradas que se combinanproducto del trabajo constante y perma- con su moderno, agresivo y deportivo diseño.nente desde hace más de una década porparte de la marca proveniente de la India. cualquier japonesa o europea. manejamos y disfrutamos de la 200 NS.La Pulsar 200 NS llegó a Ecuador causan- Gracias a la invitación de Carlos Villagrán, Salta a la vista que la Pulsar 200 NS cuen-do una gran sensación entre los amantes gerente general de Racing Parts, uno ta con un estilo totalmente renovado,de las motos, no sólo por su impactante de los distribuidores de Bajaj en Quito, pues en Bajaj tienen como objetivo quey poderoso aspecto sino también por su MOTO Magazine tuvo la oportunidad de este modelo abra nuevos caminos y esto,excelente rendimiento y equipamiento. probar las bondades de esta motocicleta, en gran medida lo podrá lograr graciasEsta motocicleta, considerada hasta el que llegó al país pocos meses atrás y casi a que cada aspecto de esta naked, hamomento como una de las más impor- un año después de su presentación oficial sido diseñado con una forma agresiva ytantes de la marca hindú, trae consigo en el mercado de la India. musculosa, dándole un lugar único en launa gran cantidad de tecnologías nunca Las instalaciones de la ex Base Aérea Ma- próxima generación de motocicletas enantes vistas y un muy fino dominio de la riscal Sucre de Quito fueron el escenario este segmento.ingeniería, colocándola así a la altura de de una jornada en la que fotografiamos,
87FICHA TECNICAPULSAR 200 NSCilindraje (monocilíndrico) 199,4 ccTiempos 4T - 4 VálvulasPotencia máxima 23,8 HP @ 9500 rpmTorque máximo 18.3 Nm @ 8500 rpmEncendido/ arranque ElectrónicoDistribución CadenillaVelocidades 6Capacidad del tanque combustible 12 litrosEnfriamiento Radiador de RefrigeranteFreno delantero Disco (280 mm)Freno posterior Disco (230 mm)Llanta delantera 100/80 17 52P (tubular)Llanta posterior 130/70 17 61P (tubular)Peso 145 kilogramosSuspensión delantera Barras telescópicasSuspensión posterior Mono Shock NITROXExhaustec SíTecnología triple bujía SíEl cuerpo de la Pulsar 200 NS fue escul- rendimiento y eficiencia sin precedentes seguridad y tranquilidad cuando tienepido poniendo especial atención en cada que combinado con las 4 válvulas de su que “exprimir” los caballos de potenciauno de sus detalles, desde los posapiés motor, le generan a esta naked una po- de esta unidad.hasta los interruptores. Incluso los colores tencia inigualable, desarrollando así una La moto cuenta con un diseño totalmen-en los que encontrarás disponible esta velocidad máxima de 153 km/h”. Noso- te renovado, empezando por el escape,motocicleta (negro, rojo, azul, amarillo) tros no llegamos a esos límites pero com- ahora situado debajo del motor. Diseñofueron seleccionados de tal manera que probamos que al abrir gas a fondo, en una que se extiende al resto del cuerpo, poral portarlos no pierda presencia cuando recta de lo que hasta hace unos meses fue ejemplo su asiento biplaza, que permitela vean rodar por las calles de la ciudad. el aeropuerto de Quito, la Pulsar 200 NS a su piloto y acompañante movilizar-Las dos unidades que probamos fueron acelera rápida y pregresivamente con una se de manera segura, inclusive en lasamarillas. Un color al que, personalmen- suavidad de marcha incomparable... la curvas. Además la conformación delte, le damos un 10/10. Elegante, vistoso y molestosa vibración, típica en muchos mismo asiento, le concede al conductorcon un aire muy deportivo. modelos de baja cilindrada, desaparece abstenerse de problemas lumbares o de¿Pero qué es lo que hace que esta moto- casi por completo dando al piloto más espalda, ya que la posición que brindacicleta pueda correr como ninguna otrade su segmento? La respuesta es su motormonocilíndrico de 200 cc desarrolladoen conjunto con KTM, el cual es tipoSOCH de refrigeración líquida. Pero lomás importante de todo en su fuente depoder es, sin lugar a dudas, el sistema detriple bujía de ignición con el que cuentaesta moto, mismo que se compone detres bujías que, según cuenta Villagrán“le proporcionan a la Pulsar 200 NS un
88 El motor entrega su la Pulsar 200 NS posibilita el disfrute en visores, luces intermitentes y agarraderas potencia de una manera cada instante del recorrido, aún perma- laterales. Pesa 145 kilogramos y cuenta rápida. Sube de una forma neciendo sobre la moto durante mucho con una capacidad en su tanque de com- pareja y lineal... y sobre tiempo. Comodidad es una palabra clave bustible de 12 litros. todo sin las molestosas al momento de describirla. Los frenos, desarrollados por Bybre, que vibraciones. Por su parte, el nuevo chasis es más ligero es el aliado en la India de Brembo, son pero no por ello deja de ser fuerte, ya que una de las más notables mejoras: eficien- se compone de un marco perimetral de tes es lo menos que se puede decir de acero prensado de doble viga y un tubo ellos. Los discos en pétalo y maquinados de sección rectangular que ofrece al pilo- al centro para las dos ruedas (adelante de to, una rigidez torsional sustancialmente 280 mm y atrás de 230) le dan un “look” mayor (tres veces mayor que en la Pulsar de moto de alta gama. 220), lo que a su vez le genera mayor es- Sin lugar a dudas, la Pulsar 200 NS cum- tabilidad en la conducción. ple con las expectativas que Bajaj tenía Y hablando de estabilidad, hay que men- fijadas desde un principio para ella. Su cionar también la suspensión con la que precio es muy razonable pero la realidad cuenta esta poderosa naked… viene con es que por esa cantidad ofrece compo- un sistema monoshock más fiable para nentes de primera línea que hace mucho proporcionar una agradable experiencia tiempo no se veían en motocicletas de de conducción en general. Para esto se su cilindrada; aun así la Pulsar 200 NS vale de un sistema ajustable en precarga enamorará a cualquiera, con un manejo de 10 posiciones con carga de gas nitrox. equilibrado, rápido y muy seguro por el La Pulsar 200 NS de Bajaj integra también excelente balance conseguido. una renovada imagen en su panel de ins- Y si alguien tiene duda de su rendimien- trumentos, al igual que en su faro, retro- to... que vaya a Yahuarcocha a ver correr al modelo de la foto inferior izquierda.
EMPRESA EXHIBICION KEEWAY EXTREME SHOWLa magia de una modalidad extrema del moticiclismo y la tecno- logía de una de las marcas de motos más nuevas en el mercadonacional se juntaron en siete ciudades del Ecuador para presentarel “Keeway Extreme Show”… una espectacular demostración de“stunt” (acrobacias) a cargo del colombiano Andrés Villa.Entre el 20 y 29 de junio miles de aficionados de Santo Domingo,Ibarra, Lago Agrio, Quito, Milagro, Portoviejo y Cuenca llenarontribunas y explanadas para ver cómo el paisa “exprimía” al límitelas prestaciones de las motos Keeway RKV 200 y TX 200.Según la empresa Unno Motors, patrocinadora del evento, Ecua-dor fue testigo de un gran show sin precedentes gracias a la habili-dad de ‘El Capo’… reconocido por el impacto de sus exhibicionesque siempre varían para sorpresa de sus espectadores. Entre loselementos que utilizó en cada una de sus exitosas presentacionesestuvieron la pirotécnia, fuego, láser, mini motos, rampas, motosmodificadas, camionetas gigantes con rampas de salto .Hernán Darío Cárdenas, organizador de la gira, dijo que su pro-pósito es desarrollar eventos de alto impacto. “Además deseamosque el Ecuador conozca nuestras motos para el próximo año en-trar con más fuerza y presentar este show en más ciudades”.UnnoMotors tiene la representación de Keeway en el país, marcaque lleva un año en el mercado nacional. Las motos son de altorendimiento con tecnología italiana y su ensamblaje se lo hace enla planta que tiene esta empresa en Calderón, norte de Quito,con mano de obra cien por ciento ecuatoriana.“Desarrollamos siete shows magníficos para las familias ecuatoria-nas y mostramos el excelente desempeño de las motos Keeway”,dijo Villa tras su última presentación.
MERCADOINFORMEEN DEFENSA La AEMoto insiste en laDE NUESTROS derogatoria del pico yDERECHOS placa, la suspensión delUna vez más los usuarios de la moto 30 estacionamientos del sistema Zona cobro tarifado en en Quito levantaron su voz de pro- Azul, en el sector de avenida República estacionamientos y latesta en contra de lo que consideran son de El Salvador) y quitando totalmente del formación de unamedidas inapropiadas en un sistema que pico y placa a las motos. Comisión que estudie eldebería buscar una mejora en la vialidad El Secretario de Movilidad, el Gerente de motociclismo en Quito.en la capital de la República. la EPMMOP y el Gerente de Estaciona-Motivados por la Asociación Ecuatoriana mientos del Municipio Metropolitano de El cobro de estacionamiento fue suspen-de Motociclistas (AEMoto), entidad dirigi- Quito, recibieron a los motociclistas a dido hasta que se reúnan las autoridadesda por Ricardo Rocco, cerca de 200 usua- raíz de la caravana de protesta. Por ini- con los ciudadanos motociclistas y se so-rios de este tipo de vehículos hicieron una ciativa de AEMoto, se presentó el pedido licitó la presentación del Proyecto de Es-caravana desde la tribuna de la Av. de Los de cese de cobro de estacionamientos tudio “Motociclismo en el Ecuador” paraShyris hasta el Municipio de Quito, el jue- en la Zona Azul y la reconsideración de ser analizado por el Municipio.ves 25 de julio. El objetivo fue hacer que la inclusión de motos en el Pico y Placa. La posición de AEMoto es clara. Lograrlas autoridades de la ciudad presten ma- Además se solicitó la creación de una co- que los políticos y funcionarios entiendanyor atención y sensibilidad a la economía misión que estudie el motociclismo en el que el problema no es la moto sino lade este sector evitando a toda costa el Distrito metropolitano y que de estos es- desatención a la misma, la falta de edu-pago de estacionamientos tarifados (el 8 tudios devengan las medidas apropiadas cación e infraestructura vial.de julio pasado, el Municipio comenzó a para procurar un transporte motociclista Pide también que se exonere del pico yimplementar un plan piloto para adecuar seguro y eficiente. placa a quienes realmente usen la moto en lugar de un auto. Asimismo, anuncia que luchará contra “atentados directos a nuestras libertades individuales, como lo que está sucediendo en Manta (una orde- nanza impide que dos hombres adultos viajen juntos en una motocicleta).
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