DIPTICODUCATI
REDACCIONReina Victoria 1684 y La PintaEdificio Santiago 1, Oficina 301Teléfono: 2227 837Telefax: 2227 834Línea directa: 098 720 69P5ROCESS BLACKE-mail: [email protected] OFF ROADDirección General PROCESS YELLOWRoberto Garcés [email protected] La Vuelta en motos y ATV...Dirección de Arte un éxito total 28María Augusta Román Miguel Ángel cordovezColaboradores PANTONE 86 Entrevista a fondo 33Galo Vallejos M: 100 Un título más para Ecuador 36Octavio Estrada (VenezuKYe::l a84)1 Martín Castelo: “Si tenía suerteEvelyn Benalcázar Bedoya debía ser imparable” 38Freddy Mací Fuerte en la pista y débil afuera 40Webs de prensa: Yamaha, Kawasaki, KTM, Cifras altas en el provincial 42Honda, Suzuki, BMW, Harley-DavidsonFotografía Giulio cesa,RGN motor pressEdison Ruilova el mejor en quadcross 44Freddy MacíasAMA Motocross VELOCIDADWebs de prensa: Yamaha, Kawasaki, KTM,Honda, Suzuki, BMW, Harley-Davidson Un paso adelante AX100 en tierra Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción MotoGP... Mirando al futuro 48total o parcial de los artículos y fotografías sin autorización 50previa por escrito del Director. 52MOTO Magazine investiga sobre la seriedad de susanunciantes, pero no se responsabiliza por la calidad INDUSTRIAde sus productos ni por las ofertas realizadas porlos mismos.Todo lo que se publica en los artículos deMOTO Magazine es de absoluta responsabilidad de susautores. No nos responsabilizamos por las versioneso comentarios expuestos en ellos. SHINERAY: calidad y respaldo a toda prueba 56 EICMA: La pasarela del futuro 62MOTO Magazine es una producción de: SECCIONES FIJAS Moto News 4 Flash 10
ROSSI, SEGUNDO EN MONZA 3 NACIONALES CORRIERON EN BOGOTÁ El italiano Valentino Rossi participó en noviembre pasado El pasado 11 de diciembre, en Tocancipá, se realizó la final del Campeonato en el Rally de Monza sobre un Ford Fiesta RS WRC y su Colombiano Profesional de Motovelocidad en conjunto con el Latino de Su- resultado fue sencillamente espectacular... segundo en la persport. En la carrera local tuvieron su primera experiencia internacional los clasificación general, superado solamente por Sebastien hermanos Pablo y Diego Jara así como Juan Pablo Pontón, pilotos novatos que Loeb (Citroen DS3 WRC). debutaron en el motociclismo ecuatoriano en el 2011. ¿EL 2011 FUE UN BUEN AÑO DÁVALOS Los sueños de PARA EL MOTOCICLISMO ENFRENTA Valentino Rossi ECUATORIANO...? UN NUEVO En la redacción de MOTO Magazine cree- RETO En una reunión organizada mos que sí. Que el 2011 fue un muy buen por Dainese, uno de sus año para nuestro deporte sobre todo por MALO Y FUENZALIDA Tras ubicarse en el cuarto lugar general de la 31. Y abril recibirá a los mejores pilotos de esta patrocinadores, el italiano los resultados internacionales de los pilo- TRICOLOR EN DAKAR MONSTER ENERGY CUP, que desarrolló en disciplina los días 14, 21 y 28. confesó que “mi sueño es tos ecuatorianos. Habrá quién cuestione Las Vegas, como cierre de la temporada 2011 La gran final, donde se reúnen los mejores de alcanzar el décimo título de la siguiente afirmación pero para nosotros Dos pilotos ecuatorianos estarán en la Para Malo, de 30 años, esta será su pri- del motocross y supercross profesional en los las regiones East y West, se desarrollará el 5 de campeón mundial”. Aclaro, es real: por primera vez en la historia de grilla de partida de la carrera más difí- mera presencia en una carrera a la que Estados Unidos, el piloto ecuatoriano Martín mayo en el Sam Boyd Stadium de Las Vegas. sin embargo, que primero los campeonatos latinoamericanos de mo- cil del mundo... el Rally Dakar. La edi- él ha calificado como un sueño. “Esta Dávalos, que defienda los colores de la escua- Esta temporada se presenta como una de las espera volver a ser competi- tocross los monarcas fueron tres pilotos ción del 2012 tendrá al azuayo Wilson carrera es un verdadero monstruo. Será dra “Rockstar Energy Drink Suzuki”, enfrentará más apasionantes, sobretodo en la serie ma- tivo el próximo año con la nacidos en la Mitad del Mundo. Malo Jr. (arriba) en la serie de motos a una lucha de hombre-máquina contra la este año un nuevo campeonato profesional de yor, por la cantidad de pilotos que aspiran a nueva Ducati de 1000 cc. ¡¡¡Sí, señores...!!! Martín Castelo en la cate- los mandos de una KTM 450 Rally que naturaleza”, señaló mientras dijo que su supercross con un nuevo número en su espal- la corona y entre los que están Ryan Villopoto, Sobre su futuro aclaró que goría de los 85 cc, Jetro Salazar en MX2 y estará signada con el número 173; y, al objetivo es terminar la prueba. da... el 23 quedá de lado y ahora usará el 31. James Stewart, Chad Reed y Ryan Dungey. “me veo siempre con el Miguel Ángel Cordovez en MX1. quiteño Emiliano Fuenzalida (abajo) en Fuenzalida, de 32 años y que también Dávalos, que correrá una temporada más en mono puesto ya sea en mo- Sabemos que alguien va a decir que Salazar cuadrones sobre un Yamaha Raptor 700 es chileno, se retiró de la carrera el año la división Lites, tendrá como compañeros de tos o en autos. No sé si lle- representa a Perú en los torneos continen- R que tendrá el número 269 y que cum- pasado en la cuarta etapa por un daño escudería a Blake Wharton, Jason Anderson y garé a correr en Superbikes, tales. Claro que lo hace, porque allá obtuvo plirá su segunda participación. en la caja de cambios de su vehículo. Hunter Hewitt (foto derecha). no me disgustaría continuar el apoyo que siempre buscó en nuestro El calendario de este certamen, que tiene mi carrera deportiva en ese país. Pero es un piloto nuestro... nacido en como principal categoría la de las motos de campeonato mundial”. Ecuador, formado en nuestras pistas y aun- 450 cc, empezará el 7 de enero en el Angel ¿Será director deportivo..? que en los registros de la FIM Latin America Stadium de Anaheim, California. Le preguntaron. “Solo si mi su corona quede para Perú... Jetro seguirá En enero también habrá carreras el 14, 21 y hermano Luca quisiera cor- siendo un piloto ecuatoriano. 28... mientras que en febrero las carreras están rer”, fue su tajante respuesta. Y para seguir afirmando que el 2011 fue un programadas para los días 4, 11, 18 y 25. buen año hay que recordar que el mayor Marzo es el mes que más pruebas tendrá... de los “Coyotes” dio un salto enorme al in- cinco registradas para los días 3, 10, 17, 24 y gresar al profesionalismo en Italia... y con muy buenos resultados (ver la entrevista en el interior de esta revista). Otro que paseó su clase en pistas nacionales y extranjeras fue Andrés Benenaula... a los títulos nacio- nales en MX1 y MX2 se suman el vicecam- peon latino de MX2, el sexto lugar en las olimpiadas de motocross en EE.UU. en la categoría SX fork stroke y el décimo segun- do en motocross A modificada. En carreras el Enduro Extremo UKUPACHA fue sencillamente lo mejor. Pero la tarea pendiente que deja el 2012 es la labor dirigencial. No estuvo mal, en algunos casos, pero debe mejorar y mucho.6
LA FIM QUIERE POTENCIAR MOBIL 1 LA PRESENCIA DE LA MUJER RACING 4T La Federación Internacional realizó un simposio gues más gente más interesada en el motociclis- Mobil 1 Racing 4T completamente sintético, específicamen- en el que debatió diversos temas, entre ellos mo también tienes más gente conduciendo”, dice te formulado para satisfacer las exigentes necesidades de cómo potenciar la presencia de la mujer en las Coleman, en beneficio de la actividad. los motores de motocicletas. Mobil 1 Racing 4T, está diseñado competiciones motociclistas. Una de las cuestiones más debatidas tiene que ver principalmente para motores en carretera de motos depor- La FIM tiene muy claro que este deporte dejó de con la competición, y el desarrollo de la actividad tivas de cuatro (4) tiempos de alto desempeño, sin ser una actividad netamente masculina. La pre- deportiva diferenciada entre hombres y mujeres. embargo también puede ser usado en otro tipo sencia de mujeres en el mundo de las carreras es de motocicletas dentro y fuera de carretera, es- cada vez mayor, en todos los ámbitos, y en el te- ¿Hay que promover la integración de hom- pecialmente donde se especifique un grado de rreno de la competición cada vez hay más muje- bres y mujeres en una sola competición, viscosidad SAE 10W-40. res corriendo en moto. El organismo rector de o se deben mantener separadas? Para Este producto ayudará a proporcionar un exce- este deporte debatió sobre la presencia Iris Kramer, no se puede generalizar: lente rendimiento en motores de motocicletas de la mujer en las carreras y uno “Dependiendo de la disciplina, es que se han diseñado con un sistema de lubrica- de los puntos de discusión difícil integrar a hombres y muje- ción común de motor y transmisión, ó también fue cómo potenciar la pre- res”, asegura. Sin embargo, Katja cuando el sistema de lubricación del motor es sencia de la mujer en la Poensgen, que compitió siempre independiente del sistema de la transmisión. En competición, una cuestión sobre la contra hombres, en las mismas el caso de estos últimos, siga las instrucciones que se debatió con la presencia de al- categorías, no está de acuerdo: “Las del fabricante en cuanto a la recomendación gunas destacadas participantes, como An- mujeres pueden competir en la mis- para el tipo de líquido que debe ser usado drea Coleman, fundadora de Riders for ma pista y bajo las mismas reglas que en la transmisión. Mobil 1 Racing 4T 10W-40 Health; Iris Kramer, ex campeona del los hombres”. también está diseñado para ayudar a propor- mundo de trial; o Katja Poensgen, Poensgen señaló una cuestión de cionar las características adecuadas de fricción, ex piloto de Gran Premio. gran interés, y ésa es la exposición, necesaria para: embrague húmedo, motor y Para Andrea Coleman, desde el la atracción a patrocinadores intere- transmisión. Galarza ganó en PRESS PASSpunto de vista de la difusión del sados en el mundo de la mujer que Pedro Suárez la “Carrera por PRESS PASSmotociclismo, es importante que sese podrían obtener con una mayor es el mejor del la Vida 2011” saque el motociclismo del ámbito presencia de mujeres en las carreras, BERNARDO HIDALGO enduro azuayo exclusivamente masculino y que integrándose en los campeonatos sin La “Carrera por la Vida”, se implique a la mujer como diferenciación de sexo: “Las mujeres MONARCA EN E2 Las tres carreras que for- una competencia de Hare a un usuario más: “Si consi- darían la oportunidad de involucrar- maron el torneo azuayo de Scramble realizada en be- se a nuevos patrocinadores, asegura. enduro dejaron como me- neficio de los “Guerreros jores pilotos de la provincia contra el cáncer”, un grupo RESULTADOS EN MINI OS En un Campeonato Nacional de Enduro que se estructuró con los imbabureños Santiago a Pedro Suárez, Julio Piedra de niños y adolescentes afec- contó con la participación de 112 pilotos de Pineda, Damián Jácome y con el pichinchano y Cristian Valdivieso que in- tados por esta enfermedad, El azuayo Andrés Benenaula (con el todo el país, el capitalino Bernardo Hidalgo se Francisco Vaca. tegraron el podio final en la reunió a pilotos Portoviejo 5 en la foto) fue sexto en la categoría convirtió en el mejor exponente de esta moda- Por su parte, la serie Ejecutivos tuvo como mo- categoría Expertos. y Manta que entregaron una Four Stroke de la modalidad de SX lidad al coronarse campeón de la categoría E2, narca a otro imbabureño... Raúl Dávila que se En Pre Expertos las posicio- importante contribución. en la edición 2011 de los Mini Os la más importante del certamen, con 67 pun- impuso a los capitalinos Antonio Barahona y nes de honor quedaron en Nano Galarza, Eloy Barcia y que se desarrollaron en noviembre tos y superando con mucho a los imbabureños Carlos Albuja. Mientras tanto, en la E2 el nuevo manos de Juan Vásquez, Luis Ormaza fueron los tres en la pista Gatorback. En las moda- Stephano Peralta y Vladimir Erazo que sumaron monarca es el argentino, que corre por Pichin- Santiago Avilés y Santiago primeros de la categoría Ex- lidades 250 A Pro Stock y Modified 45 y 42 unidades, respectivamente. cha, Sebastián Mendizábal seguido por Onajel Pazos. Mientras que en la pertos. Mientras que en Pre fue 14 y 17. En las pruebas de MX El torneo se desarrolló en tres válidas que tuvie- Rodríguez y Andrés Yépez, ambos de Ibarra. división de los Novatos los Expertos el podio se formó se ubicó en los puestos 14, 15 y 12, ron como sedes las ciudades de Ibarra, Santo Finalmente, en la serie E1 el campeón es otro tres mejores de la temporada con Edulfo Mieles, Erwin repectivamente. Domingo de los Tsáchilas y Latacunga. piloto de Imbabura... Danny Jácome que se 2011 fueron Patricio Matute, Choez y Richard Delgado. Por su parte, Álvaro Cárdenas ocupó los puestos 13, 6 y 9 del SX en las categorías Schoolboy, Open En la categoría Novatos, la más concurrida del impuso al pichinchano Édison Hermosa y al Pablo Muñoz y Juan Pablo Darío Moreira ganó en mo- B Stock y Modified, respectivamente. Mientras que en el MX terminó en las casillas 13, 11 y 4. certamen con 43 participantes, el podio final cotopaxense Luiggi Espinoza. Álvarez. Entre los mayores tos chinas y Lauro Fernández Finalmente, Martín Castelo acabó en las posiciones 28 y 25 de las categorías Schoolboy y 250 B de 40 años, los dos mejores en cuadrones. Modified del SX y en la 30 de la Schoolboy en el MX. fueron Carlos Coellar y Raúl Peralta. Castro campeón del Arena Cross ¿Supermotard en el 2012? Un “viejo” conocido de la afición ecuatoriana brilla en ¿Te gustaría participar en un el motociclismo brasileño... campeonato de esta discipli- el mejor y más rentable de na..? Si tu respuesta es sí... América del Sur. Se trata empieza a prepararte por- del costarricense Roberto que la temporada que viene Castro que se convirtió en puede ser la de la reactiva- el campeón 2011 del Arena ción de esta modalidad en Cross del gigante que habla el Ecuador. ¿Pero qué es el portugués. Fue en la división Supermotard..? Es una mo- Mx1 Pro, celebrando así su dalidad de motociclismo que primer título en Brasil. utiliza las motos de montaña, Castro sumó 196 puntos sean de cross o de enduro, para superar a dos de las para correr en circuitos de súper estrellas locales: Jean asfalto, generalmente kartó- Ramos con 185 unidades y dromos, donde también hay Rafael Zenni que completó una pequeña zona de tierra. apenas 118. Si estás interesado puedes enviar tus comentarios a8 [email protected] 9
PREMIACION SERVIFRENO CUADRONES STO. DOMINGOLa empresa Servifreno realizó la premiación del concurso La fiesta del Nacional de Cuadrones se tomó la pista “TOP 1 te lleva al Dakar-Perú”, en el que participaron “Benjamín Jaramillo” de Sto. Domingo de los Tsáchi- sus clientes. En un entretenido evento se dieron a las. Un torneo con muchos pilotos y aficionados. conocer los nombres de cuatro ganadores que viajaráncon todos los gastos pagados a ver los últimos tramos de Iván Buitrón, Carlos Granja, Marcelo Castro (Gerente General de Servifreno), Jaime Alomía (Gerente Nacional División Liviano esa carrera. En la ceremonia también estuvo presente y Lubricantes), Jorge Castro, Diego Buitrón, Rocke González y Rina Sosa. Rogelio Lainez, Director Regional de TOP 1 Oil. Roberto Ycaza, Joe Byrd (bi campeón PRO de Estados El mejor premio para los más prequeños pilotos fue fotografiarse con Unidos) y Adrián Neira, gerente de Yamaha. Joe Byrd, quien fue su instructor en un curso de conducción. Guido Gordón, un verdadero coleccionista de revistas... Y MOTO Magazine es su favorita. 12 Los jóvenes son los que más disfrutan de MOTO Magazine en Los ganadores: las competencias. Este grupo 1. Walter Matute estuvo en Sto. Domingo. (Tecnifiltro) 2. Ivan Hidalgo (Hidalgo Moto Shop) 3. Juan Carlos Torres VELOCIDAD EN MANABÍ (Jap Autopartes) Freddy Macías, Manolo López, Andrés Tobías, Jorge Proaño3 4. Juan Ishijara 4 y Emilio Muñoz (en la foto inferior izquierda)... organizador (Distribuidora Sekido) y jueces de un torneo que tomó fuerza en el 2011. Boris Rivas, Andrea Rivas, Ana Ramos, Sergo Aguilar, Rocke Gonzalez, María Inés Jaramillo, Andrea Verdesoto representantes de la Importadora Disauto. y Rubén Acuña, personal de Servifreno.
PREMIACION DEZAFIO MOTOREl local de Italmovimenti recibió a los mejores pilotos deeste certamen. Allí se entregaron los reconocimientos a quienes ocuparon los tres primeros lugares del podio. VELOCIDAD 2011 El Nacional de la reina del motociclismo terminó en Yahuarcocha y su premiación fue en la Hostería El Prado. Bernardo Roldán, Juan Gabriel Álvarez y Adrián Neira. Luis Silva fue tercero Un animado grupo es el que formaron Manolo Cabrera en la categoría (centro) y Robert Bautista (izquierda) con sus amigos. 600 cc para pilotos Novatos... un justo reconocimiento. La familia Jara, con Pablo (izquierda), principal apoyo de sus hijos en la pista. Diego Jara (arriba a la derecha) llevó un numeroso grupo de “fans” a la premiación.
FINAL CROSS COUNTRY Andrés Cevallos, Zebastián Córdova, Santiago Córdova, Bernardo Hidalgo, David Betancourt y Juan Felipe Bustamante. Podio de Élite.Con un gran ambiente de camaradería y no muchos pilotos se efectuó la última válida del Provincial de Cross Country, un certamen que agrupo a los mejores pilotos “off-road” de Pichincha.. Mario A. Cordovez, Diego Iturralde, Manu Carrera y su club de Sebastián Cisneros, Felipe Brinkmann, fans en el que están Sofía Juan José Puga y Juan C. Rojas. Salvador y Javiera Urrutia.Emerson Benavídez y XXXXXX XXXX,los duros del taller de Pro Racing. Fabián Valencia, Milton Garrido, Elvis El equipo Husaberg celebra sus buenos resultados en el 2011.Cevallos, Fabián y Gustavo González. Daniel Vega, Henry Reinoso, Óscar Morales yJavier Sánchez.. los mejores Novatos de la final.
LA NUEVA MAZDA BT-50 TSX CALIDAD Y FUERZA El vehículo ideal para los motociclistas es, BT-50 TSX ACTION, para un estilo de vida La pinta, robusta y agresiva, de esta camione- sin duda alguna, una camioneta o “pick urbano, y la la BT-50 TSX OUTDOORS, para ta, que se incluye en el portafolio de las Mid up”. Y gracias a Corporación Maresa, MOTO aquellas personas que disfrutan de la aventu- Size CD 4x4 Diesel, se ve reforzada por una Magazine tuvo la oportunidad de probar la ra y la naturaleza. suspensión con mayor altura. Además cuenta renovada Mazda BT-50 en su línea Turbo Esta última es la que probamos por los valles con un chip optimizador de arranque, nue- Diesel TSX... un verdadero “monstruo” por aledaños a Quito y es la que nos permitió vos diseños de aros y llantas. Asimismo, su su fortaleza y por la calidad y durabilidad de probar sus 157 poderosos caballos de fuerza, cómodo y elegante interior posee un tablero los que hace gala la marca. suficientes para ingresar sin ningún proble- multifuncional con sistema de audio y video Mazda puso a disposición de sus clientes las ma, utilizando el 4x4, a cualquier pista de “touch screen” que hará todos tus viajes mu- dos nuevas versiones de este vehículo... la motocross o hare scramble. cho más placenteros.Ficha técnica MOTOR: 4 cilindros en línea, DOHC CILINDRADA: 2499 cc POTENCIA: 157 HP a 3.500 rpm TORQUE: 363 Nm a 1.800 rpm ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica de Diesel por Riel Común CRDI ALIMENTACIÓN AIRE: Turbo de geometría variable VBC con Intercooler CAJA: Manual de 5 velocidades DIFERENCIAL: Con limitador deslizamiento 16
Durante el “warm up” del GP de Ayayay...Australia el español JorgeLorenzo sufrió una aparatosa Hasta ahora en esta sección habíamos publicado fotografíascaída que le provocó la rotura que, con el pasar del susto y del tiempo, hasta nos habíande la primera falange del dedo hecho reir... o por lo menos comentar en situaciones jocosas laanular de la mano izquierda. caída de tal o cual piloto. Sin embargo, en esta oportunidad,El accidente fue en una curva el lente de MOTO Magazine captó la que puede ser la caídaque tomó a 200 km/h. y lesión más espeluznante que hayamos tomado en la historia de nuestro AYAYAY. En esta foto vemos cómo Santiago Vidal se fractura la pierna al hacerse una palanca con el volante... el rostro de dolor lo dice todo. Tras una operación de seis horas y una semana en el hospital, Santiago se recupera de su lesión y puso a la venta su Honda CRF 450. Las pistas no siempre ayudaron a los pilotos en el provincial de Cross Country. Esta zona era una verdadera trampa de arena...Casi, casi... Pablo Endara Y si a eso se le suman troncos donde el terreno era más flojo. El alemán Stefan Bradl (Kalex) sufrió unapudo evitar que su moto fuera Sácatelas...!!! Al piso. Mucho pilotos fueron a dar en el piso. espectacular caída en el Gran Premio dea parar bajo el agua. Miren como la Qatar. Esta imagen sirvió a Dainese, la20 mano y partes de marca de trajes, para promocionar sus la moto de uno de los gemelos productos en el EICMA 2011. Almeida se pierden en la profundidad del talco de Tumbaco... digo, del polvo que hubo en la pista. 21
AYAYAY Una caída que Renato Paredes (12) y Manuel Carrera (en el piso) disputaban el título de campeón provincial de motocross en su pudo ser más categoría. Y en plena partida de la última válida del año, en la pista “Las Garzas” de Yahuarcocha, sufrieron esta caída causada por la impericia de uno de sus rivales. Al final ambos siguieron en competencia y, con un poco de grave de lo que suerte, el segundo de ellos pudo sumar los puntos que le coronaron como el mejor y afortunado monarca. fue. Gracias a los ¿Qué se encontró en el piso el gemelo Yépez..? buenos reflejos Fuerte caída apenas en la partida de su categoría de su rival, este en el Enduro Extremo UKUPACHA... fueron pocos piloto se salvó de los que se mantuvieron siempre sobre sus motos.ser atropellado en la pista de Santo Domingo. Mucho lodo en Nanegalito y Otra vez Renato Paredes en el suelo. ¿Cómo estuvo el ojo de Martín Castelo sufrió disputando los títulos de campeón..? Una broma nomás las consecuencias. Por suerte es... no ven que mientras más rápido vas más fuerte para él, las manos del “Doc” te puedes caer. Un buen piloto con un poco de mala suerte... esta vez en la pista “Benjamín Jaramillo”. Hernández alivian todo.“Ayayay, chuta ayayay” parece decir este piloto que se cayó en la final 23conjunta de los provinciales de motocross de Imbabura y Pichincha. Faltócontrol en los números de las motos ya que se repetían en una misma Dirección: Inglaterra E3-121 y Av. República • Telf.: 2278 117 - 2279 538 • Cel.: 099 924 833 - 098 746 789manga... por eso tenemos “confundido” el nombre de este caído.22
AYAYAY Espectacular Sangrado por la nariz...secuencia de la caída consecuencia de una fuerte caída en Amaguaña. Por la de Leon Haslam, el distancia no pudimos ver de piloto de la BMW quién se trata, pero el zoom de S1000 R, en el nuestra cámara nos permitió Mundial de captar esta foto. Ayayay... Superbikes... cuando la moto no quiere que estés sobre ella... ¡¡¡cuidado!!! Uuuuyyyyy... aplastado por su moto 25 quedó Juan Pedro Cordovez al perder el equilibrio en una zona de grandes rocas en el UKUPACHA. Si no era por la ayuda del público, nos salía de ahí.24
QUIERES COMPETIR EN CRÓNICAS, FOTOGRAFÍAS, RESULTADOS DEL MOTOCROSS, HARE EL EXTERIOR… ¡LEE ESTO! SCRAMBLE, ENDURO, CROSS COUNTRY... NACIONAL E INTERNACIONAL. En Australia hay PRESS PASS La Federación Ecuatoriana de Motociclismo - Presentar la solicitud de aval, con treinta (30) Acuerdo histórico entre la FIM y el COI: el enduro es deporte olímpico una moto de (FEM) dio a conocer las disposiciones que días de anticipación a la fecha del evento en aire comprimido rigen en el Ministerio de Deportes y en el Co- cuestión, acompañados con los requisitos so- Después de años de negociaciones la Federación Internacional de Motociclismo llegó a un acuerdo con el Comité mité Olímpico Ecuatoriano con respecto a la licitados. Olímpico Internacional para incluir el enduro como disciplina olímpica. Al ser la competición más antigua, el COI El prototipo de una moto salida de los deportistas ecuatorianos a even- - El evento debe constar en el Calendario de se aventuró a incluir este deporte como primera especialidad de motor que acogen unos Juegos Olímpicos. La ecológica que funciona con tos internacionales para representar al país. Actividades del 2012 de su Federación, de no importancia es tal que los ISDE de Alemania que se iban a disputar en Sachsenrin, del 24 al 29 de septiembre, aire comprimido y puede A continuación detallamos todos los requisitos ser así realizar un alcance a la Planificación. han sido cancelados para disputarse en la semana olímpica del 6 al 11 de agosto en Silverstone (Inglaterra). alcanzar una velocidad de que se deben cumplir: - Presupuesto sustentado del evento. 100 km/h fue la estrella del - Oficio original de su Federación Nacional - Copia de cedula de ciudadanía de todos los salón internacional de la mo- por Deporte al Comité Olímpico Ecuatoriano, integrantes del equipo. tocicleta que se celebró en solicitando el aval respectivo para el evento. - Póliza de Seguro Médico Internacional de Australia. La moto, a la que - Carta de invitación del país que organiza el todos los integrantes de la Delegación. dieron el nombre de “O2 evento, debidamente certificada (con sello fir- Adicionalmente se debe enviar al COE y dejar Pursuit” fue diseñada por el ma de su Federación). constancia de envío al Ministerio del Deporte estudiante australiano Dean - Forma de selección de los deportistas (Selec- (copia de oficio y Guía de envío), el informe Benstead durante un curso tivo, Campeonato Nacional). técnico, económico y disciplinario de la últi- de diseño industrial de la - Certificados médicos originales de cada uno ma participación internacional realizada por Universidad RMIT de la ciu- de los integrantes de la delegación, emitidos su Federación Nacional. dad de Melbourne. por la Comisión Médica del COE o del Minis- “Por este motivo, la FEM no podrá enviar Benstead señaló en la pre- terio del Deporte. deportistas a representar al país sin que no se sentación que las pruebas - Pronóstico para la competencia, firmado por haya cumplido con lo arriba mencionado”, del prototipo, similar a una el Presidente y Entrenador de la Federación señala en una carta abierta a los pilotos Abel moto de cross convencional Ecuatoriana por Deporte. Gilbert, presidente de la FEM. de 250 cc y con un motor de aire comprimido de 10 kilos UN BUEN GESTO NAVIDEÑO Vuelta a la República “Coyote” en Italia Cross Country de peso, demuestran que el La edición 2011 de esta carrera Entrevista con Miguel Ángel Bernardo Hidalgo y Santiago empleo del aire es una al- El espíritu de Navidad llegó a va- dejó como campeones a Juan Cordovez... los detalles de su Córdova... campeones del ternativa a los combustibles rios motociclistas que organizaron Dávalos y Santiago Casco. primera temporada en Italia. provincial de la modalidad. fósiles y la electricidad. enduros por zonas aledañas a la capital para entregar presentes a ni- Se prepara la ños de escasos recursos. Entre ellos III Expo Motos estuvieron Bernardo Iturralde, Ma- nuel Carrera, Juan Carlos Piñeiros Cemexpo trabaja ya en la (en la foto) y Juan Diego Espinosa organización de la tercera (tras la cámara) que recorrieron el edición de la “Expo Motos, páramo sobre el Guagua Pichincha. Turismo de Aventura y De- Entregaron presentes a los niños portes Extremos”, prevista de la zona y “aprendimos que esa para realizarse entre el 30 gente más que un regalo, lo que de marzo y el 1 de abril del necesita es cariño y atención. Una 2012. Los sectores que es- funda de caramelos no cuesta mu- tarán representados en este cho, pero tiene un valor inmenso de evento son concesionarios empatía y amor”, dijo Espinosa. de motocicletas, jeeps y pick ups; bicicletas; ciclo turismo; 27 nutrición y salud entre otros.26
RALLY NACIONALLÉAXVUIETLTAOENTMOOTOTS YAALTV sucediera un accidente, recuerda Dávalos, Freddy Carguacundo y Juan Fernando Vaca a palmo por el primer casillero, optó por ahora más tranquilo con el pasar de los días, completaron el “top five” de la lista. retirarse debido a problemas en su máquina con respecto a ese dramático hecho. En cuadrones, el veinteañero Santiago Casco mientras recorría la tercera de las seis etapas El cuencano dominó prácticamente toda la mantuvo la suficiente regularidad sobre su de la competencia. carrera y tuvo como principal rival a su pai- Suzuki LTR 450 para ganar en su categoría. Tras una complicada primera etapa, en la sano y adversario deportivo de toda la vida, A lo largo de la carrera superó un par de pro- que perdió más de 10 minutos con relación Juan Peralta, en una evidencia de que el pi- blemas mecánicos y contó con la fortuna de a Luna, el ahora campeón de estos versáti- loto maduro aún puede ser competitivo. Los que Jaime Luna, con quien luchaba palmo les vehículos de cuatro ruedas se recuperó dos azuayos superan los 40 años y demos- Por: Galo Vallejos E. traron que su nivel está intacto como para 2 Fotos: Cortesía RALLY ECUADOR imponerse a un grupo de pilotos más jóvenes que tuvo con conformarse con verlos de lo lejos en las rutas. Dávalos, que ganó cuatro de las seis etapas de la carrera, estableció un tiempo total de 8 horas, 55 minutos y 44 segundos. Mientras que Peralta, primero en las dos restantes, re- gistró 9 horas, 2 minutos y 6 segundos… Día tras día, estos dos pilotos libraron intensos y sensacionales duelos que, en varias ocasio- nes se definieron a favor de uno u otro con poquísimos segundos de ventaja (ver cuadro de resultados). Y solo en la jornada final el “Cachorro” marcó una importante ventaja. El tercero en la clasificación final, pero con casi 16 minutos de desventaja con relación al campeón, fue Gilmo Carrasco, mientras queFueron los que abrieron la ruta y quienes se llevaron Vuelta en su moto Yamaha YZ, de 450 cen-los primeros, e incluso muchas veces, los más sono- tímetros cúbicos, llegó en un momento de laros aplausos del público. Las motos y los cuadrones se Vuelta a alcanzar a Casco en una curva. Fueconstituyeron en un espectáculo aparte en la Vuelta a la un momento dramático, según recuerda elRepública 2011, realizada del 21 al 29 de octubre, a lo azuayo, porque Casco, en medio de la adre-largo de la Sierra sur, centro y norte del país. nalina y el ruido que hacía su cuadrón, no se dio cuenta de la cercanía de Dávalos. AmbosEntre 19 participantes, 9 en motocicletas portante del país. El uno con la pericia que vehículos se toparon y la fortuna impidió que 3 y 10 sobre los conocidos ATV, un piloto le dan los años y el otro con la audacia deexperimentado y uno joven impetuoso se lle- su juventud. Los dos incluso coincidieron 1varon los primeros lugares. El cuencano Juan en la ruta, ya que los cuadrones eran los pri-Dávalos, múltiple campeón en varias catego- meros en partir, seguidos de las motos. Las 1 Diego Nicolás Ortiz fue una de las revelaciones de larías en los ochenta y noventa, se impuso en características de las segundas, que pueden Vuelta y se convirtió en el piloto más joven.motos, en su retorno triunfal a la ruta. En cua- imprimir mayor velocidad, sobre todo en losdrones, mientras tanto, el quiteño Santiago tramos rectos, hacían que alcanzaran a los 2 Juan Fernando Vaca (11) y Freddy Carguacundo (51)Casco fue el ganador. cuadrones en determinados momentos de la en una acción extrema durante la carrera.Tanto Dávalos como Casco lideraron la ma- carrera más esperada del calendario.yor parte de las seis etapas del rally más im- Dávalos, dominador de principio a fin en la 3 William Salazar, Jorge Juan Eljuri y Talo Núñez durante una ceremonia en Cuenca. 4 Juan Dávalos, el “Cachorro”, dominó los caminos. 428 29
NACIONALrápidamente… al punto de sacar casi 10 EL RETORNO DEL ‘CACHORRO’minutos al segundo de la clasificación final,Diego Ortiz Bonilla. El registro de Casco fue Juan Dávalos marcó una época en el moto- ¿Qué tan complicado se te hizo volver a lade 9 horas, 10 minutos y 53 segundos y el ciclismo ecuatoriano cuando ganaba toda ruta?de su perseguidor se estableció en 9 horas, competencia o modalidad en la que parti- En realidad yo nunca dejé la moto y cada vez20 minutos y 8 segundos. cipaba. Empezó muy joven, a lo nueve años, que podía salía con amigos para tomar distin- y desde entonces se llevó a sus vitrinas los tas rutas. Hace años que tenía todas las ganasEl podio de la categoría cuadrones se com- trofeos de 13 títulos nacionales. Todo un de volver y bueno este año se dieron las co-pletó con Andrés Paredes, piloto que perdió récord. Conocido como el ‘Cachorro’ en su sas. Claro que mi esposa (María del Carmencasi 13 minutos con relación al ganador natal Cuenca, forjó toda una leyenda depor- Carrasco) tenía un poco de recelo, que hastapero que terminó por delante de Santiago tiva sobre sus espaldas. Sin embargo, una si- cierto punto era normal. Ella y el resto de la fa-García, Diego Nicolás Ortiz y Cristian Silva. tuación personal le obligó a dejar los podios milia me apoyaron mucho y me acompañaronSolo 6 de los 10 inscritos recibieron en Qui- hace casi dos décadas. en la carrera desde Cuenca. Para mí fue algoto la bandera a cuadros de esta prueba. Apenas superaba los veinte años cuando se muy especial porque tenerlos cerca me motivó casó y tuvo que hacerse cargo de su esposa y mucho más.A diferencia del “debutante” Dávalos, esta Juan Peralta. Rochelle Zabaleta, la única mujer en competencia. de su pequeña hija. Ya no recibía el financia- te. Se puede decir que el agotamiento llegófue la segunda vez en que Casco participó miento de su padre, quien fue su mecenas ¿Cómo fue retomar el ritmo de la alta com- hasta el límite y todos queríamos llegar a laen la carrera. El año anterior fue segundo y CORTOS en el motociclismo. Tomó el desafío de for- petencia en una prueba como la Vuelta? meta y terminar la prueba. De todos modos,esta vez buscó su revancha deportiva, que la mar una familia con responsabilidad, según Muy duro. Creo que corrí a mi máximo nivel, fue una experiencia inolvidable.alcanzó con mucho esfuerzo, según recuer- dice, y se alejó de las competencias. Aunque pero siempre con la cabeza fría. A gran veloci-da emocionado. a su pasión, el motociclismo, nunca la aban- dad y con la mayor exigencia. La prueba fue Una vez en la meta, y rodeado de tu donó en realidad. más complicada de lo que había pensado y familia, la celebración debió haber sidoDávalos, por su parte, protagonizó un re- La Vuelta arrancó en Cuenca el 21 de terminé muy cansado física y emocionalmen- muy intensa.torno soñado, tras casi dos décadas de octubre y culminó el 29 en la capital Muchas sensaciones cruzaron por mi cabe-inactividad en la competencia activa del de la República. El recorrido fue de Tras años de dedicarse a distintas actividades za. Busqué a los míos y nos dimos un abrazomotociclismo. Son dos historias distintas 1350 km, de los cuales 750 fueron de productivas y de asegurarse la estabilidad larguísimo. Ahí estaban mi esposa, mis hi-que se juntaron con éxito en la Vuelta a la tramos de velocidad y 600 de enla- económica de los suyos (ahora tiene tres jos Juan Bernardo y José, quienes tambiénRepública de este año. ces. La ruta pasó por Cañar, Chimbo- hijos, dos de los cuales heredaron sus ca- están en el mundo de las motos. La familia razo, Bolívar, Tungurahua, Pastaza, pacidades sobre la moto), a Juan Dávalos la conoce cómo es esto y hay mucho apoyo. MOTOCICLETAS Cotopaxi, Pichincha e Imbabura. idea de volver a competir le rondaba por la Mi hija mayor, María Daniela, se quedó en La organización del Rally Vuelta al cabeza durante demasiado tiempo. En más Cuenca… pero mi yerno, Michael Wagner,Pos. No. Piloto Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Total Ecuador “Automotores Jofre Yas- de una ocasión se inscribió para participar estuvo muy cerca y manejó el vehículo de1 14 Juan Dávalos 1:13:28 1:37:40 1:39:27 1:13:53 1:48:09 1:23:07 8:55:44 beck” 2011, se encuentra preparan- en la Vuelta a la República, pero no podía abasto. Una vez que crucé la meta, recordé2 56 Juan Peralta 1:14:43 1:37:43 1:39:24 1:13:34 1:48:55 1:27:47 9:02:06 do la premiación de la competencia, concretar ese objetivo. Hasta que este 2011, con mucho cariño a mi tío Bruno Dávalos,3 74 Gilmo Carrasco 1:13:35 1:39:25 1:41:15 1:17:03 1:54:35 1:26:05 9:11:58 la misma que se realizará el próximo a los 42 años, y en filas del equipo Yamaha, quien siempre me apoyó en las buenas y en4 51 Fredy Carguacundo 1:17:05 1:39:42 1:41:32 1:21:16 2:02:37 1:31:18 9:33:30 19 de enero en las instalaciones de tomó la resolución de hacerlo y un mes y las malas. Él falleció hace unos meses.5 11 Juan Fernando Vaca 1:21:27 1:47:10 1:48:28 1:20:51 1:58:35 1:30:56 9:47:27 INTEGRAAUTO, ubicado en la Av. medio antes de la prueba se puso a entrenar6 55 Cristian Muñoz M. 1:21:07 1:46:48 1:50:29 1:48:34 2:04:12 1:34:15 10:25:25 América y Carondelet esquina, en en serio.7 50 Juan F. Ordoñez 1:31:23 1:50:49 1:54:31 1:27:34 2:08:27 1:36:20 10:29:04 Quito. Será a partir de las 20:00 y8 53 Alex Tacuri 1:22:58 2:10:51 2:00:39 1:30:14 2:08:19 1:40:45 10:53:46 en este acto se premiará a todos los9 71 Paul Webster 1:19:16 2:21:18 1:52:59 1:24:57 no clasf no clasf triunfadores que tuvo el giro automo- vilístico. CUADRONES Los ganadores de esta competencia en las categorías de automóviles fue-Pos. No. Piloto Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5 Etapa 6 Total ron: Luis Valverde en más de 2000 cc, Diego Serrano en 1500 a 20001 58 Santiago Casco 1:21:26 1:33:51 1:39:28 1:16:56 1:55:59 1:23:13 9:10:53 cc, Henry Jarrín en 0 a 1500 cc, Fran-2 69 Diego Ortiz Bonilla 1:16:34 1:39:15 1:48:56 1:15:20 1:54:36 1:25:27 9:20:08 cisco Carvajal en multimarca, Carlos3 12 Andres Paredes 1:15:42 1:40:09 1:46:35 1:16:05 1:59:01 1:26:02 9:23:34 Larrea en camionetas y César Lara en4 72 Santiago Garcia 1:16:57 1:42:52 1:47:16 1:18:10 1:54:32 1:35:58 9:35:45 jeeps o 4x4.5 66 Diego Nicolás Ortiz B. 1:16:04 2:02:39 1:45:50 1:14:49 1:53:57 1:23:17 9:36:366 88 Cristian Silva Andrade 1:22:34 1:49:13 2:31:39 1:21:37 2:18:22 1:35:10 10:58:357 89 Rochelle Zabaletta 1:16:27 no clasf 2:28:01 1:21:00 1:57:55 1:28:48 8 35 Jonathan Sarabia no clasf 1:46:26 1:49:21 1:21:27 no clasf no clasf 9 99 Mauricio Acuña 1:17:27 1:40:50 2:01:56 no clasf no clasf no clasf 10 77 Jaime Luna 1:11:09 1:34:25 no clasf no clasf no clasf no clasf 30 31
NACIONAL MOTOCROSS ENTREVISTA LA CONSTANCIA DE SANTIAGO MIGUEL ÁNGEL CORDOVEZ ¿Por qué te identificas más con los trarme porque la competencia con Jimmy SÍ ME PODÍA IR MEJOR cuadrones? Luna era muy fuerte. Incluso se rompió elTerminó hace poco la carrera de Adminis- Para mí son mucho más seguros ‘header’ del cuadrón. Luego Jimmy se retiró Los aullidos del Coyote traspasaron las fronteras del del motocross ecuatoriano y elegido por latración de Empresas pero su verdadera vo- que las motos. Además, desa- y en alguna medida se facilitaron las cosas, Ecuador. Para él, la temporada pasada significó el Asociación de Periodistas Deportivos de Pi-cación es desafiar a la ruta sobre un cuadrón fiar a la ruta en un vehículo de aunque también fue lamentable por el nivel gran salto que todo motocrosista busca en su chincha (APDP) como el mejor motociclistao una moto. El prefiere el primero, porque estos produce mucha adrena- de la carrera. Corrí con mucho cerebro para carrera deportiva… entrar en las “grandes ligas”siente mayor estabilidad y seguridad, sobre lina, aunque claro que no tie- mantener y ampliar mi ventaja sobre Diego de este deporte. Y él llegó a Italia... nacional del 2011.todo a la hora de tomar las curvas a toda má- nen la misma velocidad que las Ortiz que terminó segundo.quina. De ahí que su triunfo en esa categoría motos. En rectas se puede llegar En su primera aparición en la Aprovechamos sus vacaciones de fin deen la Vuelta 2011 es su máximo logro a nivel a unos 150 kilómetros por hora. Entonces prácticamente lideraste la prueba tierra de Antonio Cai- año en el país y este fue nuestro diálogo.deportivo. Para mí es toda una pasión y por durante más de la mitad. roli, múltiple campeónCon 23 años, Santiago Casco se declara Las cosas no fueron tan fáciles porque llegan- mundial de la espe- ¿Cómo se dio la posibilidad de ir aapasionado de su deporte. Lo práctica con ello regresé de Estados Unidos, adonde do a Ambato un policía me desvió por una cialidad, el ecuatoriano Italia?la mayor regularidad posible y hace enduro, había viajado por unos meses, para estar a ruta distinta a la de la Vuelta. Perdí algunos dejó en claro que está Me invito un amigo, Jorge Félix,acompañado siempre de amigos, sobre todo punto. Por ello prácticamente no reconocí minutos, pero de todos modos tenía una dispuesto a escribir su a pasar un mes allá en sep-cultores del hare scramble. Se subió por la ruta y me dediqué de lleno a preparar el buena ventaja que pude conservar hasta el propia historia sobre tiembre del año pasado. Ahíprimera vez a una moto a los ocho años y cuadrón. final. La carrera fue muy exigente y en los las pistas italianas. Y los hubo el chance de correrpermanentemente ha recibido al apoyo de últimos tramos uno también luchaba contra resultados obtenidos un par de carreras regio-sus padres, quienes han sido sus principales ¿Qué tan complicado fue para ustedes el cansancio. Una vez en la meta, el festejo en su temporada de nales en donde me fuementores y financistas. abrir la ruta? fue moderado. En mi caso no pude ver a mi aprendizaje lo confir- bastante bien y les cono-Desde el año pasado compite regularmente Fue un riesgo adicional porque cuando se familia, que estaba aún lejos porque tran- man… noveno en la cí a los dueños del equipoen las distintas pruebas que realiza el Tungu- abre una competencia se puede llegar a sitaba por el camino del último enlace. De clasificación general MOTORAZZO. Después ellosrahua Automóvil Club (TAC), la entidad que encontrar con animales, personas e incluso todos modos, para mí fue una experiencia de la categoría MX2 se contactaron con nosotros paraen la actualidad está a cargo de las pruebas carros particulares. En la primera etapa salí muy valiosa que me da ánimos para seguir del Campeonato Ita-de ruta en el país y que este año organizó muy cansado, luego del que fue para mí el en este deporte. liano, sin correr las correr el 2011 en Italia.la Vuelta. En el 2010 quedó vicecampeón ‘prime’ más exigente de la prueba. En la dos primeras fechas;y esta temporada se mantenía en segundo segunda etapa sabía que tenía que concen- segundo en el “Campio- ¿Estás satisfecho con los resultadoslugar en el torneo de rally hasta mediados nato Regional Lombardia”; obtenidos en Italia?de año, cuando tuvo que salir del país por tercero en el Trofeo Cassineli y No tanto porque creo que sí me po-algunos días. A su regreso, se metió de lleno en el Trofeo Ghidinelli; y, campeónen prepararse como integrante del equipo del Trofeo Mercante. día ir mejor. En las primeras carrerasZhumir Latin Sport. No es poca cosa para un piloto debutante cometí muchos errores y las cosas se y que, sobre todo, aprendió pronto a vivir pusieron cuesta arriba. una realidad diferente y a defenderse en un medio que no conocía. Y para saber un ¿Qué tipo de errores cometiste? poco más de su vida y sus carreras en Italia, Me caía mucho y no pude clasificar a la pri- MOTO Magazine conversó con Miguel Án- mera del italiano. Lo más duro fue adaptar- gel Cordovez… la nueva figura internacional me a pistas más largas, súper rápidas y con el terreno más preparado. También fue difícil acostumbrarme a correr con tantos pilotos en la grilla… en cada categoría hay más de 100 pilotos pero solo 40 clasifican. ¿Qué es lo más difícil de correr con tantos rivales? Las partidas. Son tantos que si sales mal recu- perar es muy complicado ¿Cuándo sentiste que estabas en tu mejor nivel y que ya eras competitivo?32 33
MOTOCROSSEn las últimas 3 válidas del italiano recién me ¿El rival más difícil en este año? ¿A más de entrenar y correr que hacías ¿Te gusta la vida allá. Te acostumbraste ya? Me golpeé una rodilla, pero nada muy fuerte. este año voy a tratar de correr también el SX.sentí en forma. En las anteriores como que Los cinco primeros del italiano pero el más en Italia? Sí porque estoy viviendo un sueño y ellaestaba aprendiendo y cogiendo ritmo. bala es Mateo Aperio. Solo eso porque todos los fines de semana puedo llegar lejos en las motos... pero sí me ¿Y el mejor momento? ¿Las perspectivas para el 2012?¿Cómo viste el nivel competitivo allá y hay carreras. Entonces no me da chance a vacila más la Tri ja ja ja. Conseguir un mejor auspicio para seguir De seguro voy a correr los nacionales de moto-cuánto mejoraste el tuyo? Al final del campeonato… ¿qué tan cerca nada más. corriendo allá en el 2012. Sigo con MOTO- cross y supercross. El regional ya no todo por-El bien alto y todo es mucho más profesional. de ellos te sentiste? Fuera de las motos… ¿qué es lo que más RAZZO pero ya cambia el aporte que tengo que se me cruzan algunas fechas. Ojalá puedaLa diferencia más grande es en el apoyo a Súper cerca. No va a ser fácil llegar a donde ¿Cómo es el auspicio de GIUNTA FACTORY te gusta de allá? que dar yo al equipo durante el año. Ahora participar también en al menos una fecha dellos pilotos; allá hay equipos representantes están ellos pero solo tengo que entrenar más STORE? Las peladas y la comida… me encanta la es menos de la mitad del año pasado. Dismi- Mundial y en las carreras que avance del Euro-de las marcas que te ayudan con los gastos y duro. Me ayudan con el equipo: casco, trajes, bo- lasaña. nuyó mucho y gracias a auspicios que pude peo… pero para llegar a estos dos campeonatosuno puede dedicarse más a entrenar. Yo creo tas, etc. conseguir por mi parte vamos a tener una todavía me falta apoyo económico.que mejoré bastante y sobre todo aprendí a A propósito… ¿cómo eran tus entrena- ¿Y cómo vas con el idioma? moto más competitiva.acelerar más. mientos en Italia? ¿Y el equipo MOTORAZZO qué te da? No estuvo tan difícil porque esta aprender ¿Cómo son las exigencias de tu equipo enCuando entraste al “top 10” de las carre- Los miércoles y sábados en moto. Primero se Me ayudan con la moto y todo lo relacionado italiano hablaba en ingles. Y ahora ya me ¿Qué auspicios tienes? resultados?ras… ¿cómo te sentiste? entrenan las partidas y luego mangas de carre- a ella: repuestos, entrenamientos, carreras. defiendo bastante bien en italiano. First Racing me va a auspiciar con todo lo Ellos siempre quieren los mejores resultadosMuy bien porque ya estaba más cerca de ra. Los otros día se hace bicicleta y gimnasio. que son equipos. SIDI, HJC, Ariete siguen posibles. No me exigen un puesto específico.mi meta. La gente del equipo se sorprendió ¿Y ya tienes admiradoras por allá? ¿Y qué extrañas más del Ecuador? apoyándome como el año pasado y ya no Nuestra meta el año pasado era terminar en-y los rivales se quedaron un poco molestos ¿Te gustó el equipo Motorazzo? Ja ja ja chuta no tengo quien me auspicie con A mi papá y a mi ñaño. Aunque hablamos tengo que gastar plata en indumentaria para tre los 10 primeros del nacional y entre los 5más aún en las últimas carreras cuando entré Sí, desde el principio nos llevamos muy bien las nenas. Pero ya tengo un par de admirado- casi todos los días. las motos. del regional. Este año queremos hacer podioa los cinco primeros y peleaba por el podio y ha sido una experiencia bacansísima. ras por allá también ja ja. en los dos nacionales… es complicado por-ja ja ja. ¿Cuál fue el momento más difícil que ¿Y cómo se mueve la cuestión de premios que hay pilotos de muy alto nivel de varios¿Y cómo es tu relación con los rivales? viviste este año en Italia? económicos en Italia? países pero creemos que podemos lograrloHay mucha más rivalidad entre los pilotos. Al comienzo… para seguir motivado si tan En el MX hay pocos premios económicos este año.Acá en Ecuador es mucho más bacán porque buenos resultados. pero en SX se mueve mucho más. Por esotodos somos panas.¿Quiénes son tus mejores amigos en ¿Lesiones o caídas fuertes..?Italia?Fabio Giunta que es con quien vivo y mi me- 35cánico Sam. Con ellos voy a entrenar y pasa-mos mucho tiempo juntos trabajando. Fabioes el dueño de la tienda que me auspicia,GIUNTA FACTORY STORE.34
MOTOCROSS LATINOEUNCUTÍTAUDLOOMRÁS PARAAnte una gran cantidad de público asisten- el también ecuatoriano Justiniano Romero. cionales, dando un impulso a este deporte. te, el piloto ecuatoriano Miguel Cordo- Ya fuera del podio quedaron el costarricense “Estuvo súper bacan pero bien complicado.vez fue el indiscutido vencedor del Campeo- Johan Mora en la cuarta posición, mientras Al llegar, como siempre, tuvimos problemasnato Latinoamericano de Motocross MX1, que la quinta plaza fue para el ecuatoriano con la moto que nos querían dar porque noque se realizó en la pista “La Quebradora” Felipe Espinoza, demostrando así el alto nivel estaba en buenas condiciones... pero conse-ubicada en el municipio de Tangancícuaro, que ha alcanzado este país latinoamericano guimos otra el sábado en la mañana”, dijoen el estado de Michoacán. Esta competi- dentro del mundo del motocross. Cordovez. “La primera manga largué mal yción, realizada a dos mangas, tuvo la parti- La competencia Latinoamericana de Moto- me tocó recuperar pero solo llegué a segun-cipación de pilotos de Perú, Ecuador, Costa cross MX1 se realizó frente a miembros de do porque me faltó alcanzarle a Jetro. En laRica y México, y arrojó como segundo lugar la FIM Latinoamérica, quienes otorgaron a la segunda manga fuimos juntos con él, cam-del campeonato al ecuatoriano Jetro Salazar, pista “La Quebradora” tres años más de re- biando las dos primeras posiciones, pero lue-que oficialmente representa a Perú, mientras conocimiento oficial, con lo cual este circuito go me quedé sin “tears off” y se me alejó...que el tercer lugar del podio fue ocupado por podrá seguir siendo sede de eventos interna- pero luego a él se le bajó una llanta y pude pasarle y ganar mi primer Latino”. Al final, el “Coyote” dijo que al motocross de Ecuador le falta profesionalizarse. “Somos pocos y muchos tenemos buen nivel. Debe- ríamos tener la oportunidad de hacer una carrera de este deporte en nuestro país”. JETRO MANDA EN PERÚ El último fin de semana de noviembre se realizó la última fecha del Cam- peonato Peruano de Motocross 2011 en el nuevo circuito del km 68 de la Panamericana Sur en Chilca. En la serie MX2 Expertos, demostrando ser el mejor piloto peruano del momento, Julián Araujo se hizo del primer lugar seguido por Ian Salazar y el ecuatoriano Juan Pedro Cordovez. En MX1 Jetro Salazar se cobró la revancha demostrando solidez en los saltos y buen manejo ante Miguel Ángel Cordovez (acción en la foto), que le ganó el Latino de esa categoría. Con este resultado Salazar se hizo del título Nacional de MX1 en un final increíble en la que también intervino el cuencano Justiniano Romero, afincado en Perú.36 37
MOTOCROSS TESTIMONIO por las preparaciones que mi moto tenía en por el primero, que era el mexicano. “Después de tres horas el motor pero ponernos a discutir de eso con Cuando sacaron el letrero de dos vueltas, de medir la moto de“SI TENÍA SUERTE DEBÍA SER los jueces no iba a servir de nada. mi papá me puso en el pizarrón ‘’¡..YA..!’’. Garza anunciaron que Mi amigo Sebastián Betancourt me prestó su Entonces me volví loco y cuando finalmente tenía un cilindro de 180IMPARABLE” escape para todo el fin de semana y así pa- me puse muy cerca, en el recibidor de un cc y lo descalificaron”. samos la prueba con las justas. El sábado en salto había un rezagado y se me cerró. Era la primera práctica solo pude dar tres vueltas una parte muy rápida de la pista y me caí. Nunca he sentido una decepción de mi mis- antes de que se me bajara una llanta... estaba Se me apagó la moto. No podía creer lo que mo tan fea. Cuando estaba cambiándome octavo por lo que tenía que salir la práctica estaba pasando. Me pasó Bryan Criollo y ter- me dijeron que habían puesto un reclamo siguiente a matar. Y entré primero con casi miné tercero. No estaba contento con mi re- para abrir la moto de Alexis y ver si tenía medio segundo de diferencia. sultado pero sí con la forma en que manejé... su motor alterado, es decir con un pistón o En la clasificación tuvimos una primera mitad Son cosas que pasan en la vida y como atleta un cilindro más grande que aumentaba el incómoda porque había pilotos lentos que tengo que aprender a aceptarlas. cubicaje de la moto. estorbaban. Al final bajé mi tiempo y entré Aún tenía una manga más y algo que probar. Después de tres horas de medir todo y segundo atrás del mexicano Alexis Garza. Mi equipo y yo habíamos hecho tanto para de una junta del Jurado Internacional nos Dormí temprano pensando en qué estaba que esta carrera funcione bien. Tenía que anunciaron que tenía un cilindro de 180 cc haciendo mal. salir a ganar. Necesitaba ganar y que Alexis (150 es el máximo permitido en mi catego- El día de la competencia, en el “warm up” quedara por lo menos tercero ría) y lo descalificaron de la carrera. Esto me estuve un segundo y medio adelante lo que En la manga final salí quinto pero en la se- ponía primero en la carrera y era el nuevo me puso en una buena posición para la ca- gunda vuelta ya estuve de primero con un campeón latinoamericano. rrera. Esperé la primera manga escuchando muy buen ritmo y gané con 43 segundos de Ese momento se sentí muy raro porque ha- música y concentrándome en que tenía que ventaja sobre Alexis. bía pasado de estar triste y decepcionado a hacer vueltas muy limpias. Sin embargo, la darme cuenta de que había ganado. Des- grilla cayó y salí pésimo... estaba fuera de los “Tenía que salir a pués de todo el drama pude salir primero. primeros diez y en la segunda vuelta me caí. ganar y que Alexis Solo puedo estar seguro de una cosa... si das Empecé a pasar a mis rivales pero los dos pri- quedara por lo menos tu cien por ciento todo el tiempo y dejas meros, Bryan Criollo y Garza, estaban muy tercero para ser el todo en manos de Dios, de alguna manera lejos y creí que no podía alcanzarlos. nuevo campeón”. las cosas te funcionarán. Les recorté tiempo y cuando menos esperé FOTOS: Edison Ruilova estaba atrás del segundo. Le pasé y me fuiChao 2011. Hola 2012. Una pesadilla y “Quiero agradecer a ser alguien mejor cada día. un sueño se terminan para mí. Fue uno Dios por haberme dado Ahora quiero recordar el mejor hecho quede los años mas irregulares en mi vida. Em- tantas lecciones que me tuvo mi vida en el 2011... el título latinoame-pecé siendo un mediocre: no montaba moto han hecho el hombre ricano de motocross. Algunos de ustedes sa-ni estudiaba. Terminé perdiendo el año y de que soy el día de hoy...”. ben que los últimos tres años he competidoalguna manera perdiendo todo... estuve lejos por un campeonato continental que cadade mis amores, que son las motos, por tantos ahí, para mí, desde el principio... empezan- vez parecía mas difícil de conseguir.errores que cometí. do por mi familia, que son de los pocos que Este año me preparé como nunca, entrenan-Sinembargo, terminé el año con un broche están en las buenas y en las malas: mis papás, do a doble jornada en mi estrecho horario dede oro después de haber ganado mi pri- hermanos, tíos, abuelos, primos, mis amigos colegio y en vacaciones... desde que salía elmer título de campeón latinoamericano en a los que considero como hermanos. A mis sol hasta que se ocultaba.85. Quiero agradecer primeramente a Dios auspiciantes por seguir confiando en mí, a la Sabía que estaba preparado, entonces si lapor haberme dado tantas lecciones que me gente que está en las carreras pendiente de suerte me acompañaba debía ser imparable.han hecho el hombre que soy el día de hoy. lo que hago y a quienes nunca confiaron en El fin de semana de carreras finalmente lle-Tuve que aprender de la manera más dura, mí porque ellos son los que me motivan para gó. Y empezamos con una complicación...pero a veces la mejor. Y en segundo lugar mi mecánico, Miguel Cerón, me dijo que noquiero agradecer a toda la gente que estuvo habíamos pasado la prueba de sonido. Fue38 39
CROSS COUNTRY PICHINCHAFUERTE EN LA El provincial de Cross Categoría AA Country tuvo altibajadosPISTA Y DÉBIL en la temporada 2011. Pos. Pilotos Pts. AFUERA Faltó más atención a pilotos y aficionados... 1 Santiago Córdova/Bernardo Hidalgo 95 2 Andrés Cevallos/Zebastián Córdova 91 3 Juan Bustamante/David Betancourt 79 4 Juan Luna/Javier Hernández 50 5 Esteban Naveda/David Espinosa 23 Categoría A Pos. Pilotos Pts. 1 Felipe Brinckman/Sebastián Cisneros 86 2 Juan Carlos Rojas/Juan José Puga 86 3 Sebastián Mendizábal/Juan C. Larrea 85 4 Mario A. Cordovez/Diego Iturralde 56 5 Mario Landívar/Juan C. Dávalos 54 Categoría B Pos. Pilotos Pts. “HAY QUE PROMOVER 97 MÁS LA CATEGORÍA AA” 1 Luis M. Espinosa/Juan Varea 86 2 Pascal Royere/Santiago Vegas 74 “Estamos muy contentos porque desde bueno del campeonato “lo malo es que 3 Francisco Zambrano/Raúl López 50 la segunda carrera del torneo ganamos pilotos como Javier Hernández y Otto 4 Iván Hidalgo/Juan José Hidalgo 44 todo. Y porque pudimos remontar los Swoboda no terminaron de correr. Hay 5 Lenin Paredes/Raúl Carvajal puntos que perdimos en la primera váli- que promover más la categoría AA con la da del año cuando Berni no pudo correr gente del motocross para que tengamos 1 2 Categoría Máster y tuve que hacer pareja con Alexis Arias una mayor competitividad”. gieron para hacer las pistas el problema se En lo deportivo, que finalmente oculta las fa- quedando sextos”, señala Santiago Cór- Ambos destacaron que “las rutas y lasEl gran esfuerzo hecho en la pista por los agrava aún más. Asimismo, la falta de agili- lencias dirigenciales y organizativas, lo mejor Pos. Pilotos Pts. dova al hablar del título conseguido. pistas fueron espectaculares”. Pero se- 78 equipos que participaron en el Cam- dad para emitir resultados y solucionar re- fue la acogida de los pilotos de Pichincha y Por su parte, Bernardo Hidalgo dice que ñalaron que hubo polémica e hicieronpeonato Provincial de Cross Country, en Pi- clamos fue otro punto en contra de un cam- las provincias cercanas, la gran cantidad de 1 Fabián Zabala/Elvis Cevallos 100 formaron equipo por su amistad, porque un reclamo en la cuarta fecha cuandochincha, no se vio reflejado finalmente fuera peonato que, en la pista, resultó atractivo e equipos en las categoría B y Novatos (25 y 2 Julio Morales/Milton Garrido 90 ambos corren en Husaberg y porque los se otorgaron puntos a pilotos que no ha-de los chaquiñanes. Es decir que, pese a las interesante. ¿Alguna lección que aprender..? 18, respectivamente), el regreso triunfador 3 Carlos Cevallos/Jimmy Villalba 49 dos representan a esa marca. bían terminado la competencia. “Eso noexcelentes actuciones de los pilotos, entre La dirigencia de Pichincha, en este caso, de pilotos como Fabián Zabala, los premios 4 Fabián González/Gustavo González 33 Sin embargo, destaca que pese al nivel se puede hacer”, dijo Hidalgo.los que destacaron nítidamente Bernardo debe poner más atención al desarrollo de las ofrecidos, entre otros puntos. 5 Esteban Alzamora/Antonio Barahona 25Hidalgo y Santiago Córdova, campeones in- competencias y exigir que sus pilotos sean Lo cierto es que en el 2011 el Cross Countryobjetables de la categoría AA, los medios de tratados y tratarlos también como lo que fue una modalidad fuerte en la pista... pero Categoría Novatos comunicación no miraron hacia esta modali- son... las figuras del deporte. débil afuera de ella.dad para dar a conocer lo que sucedía en el Pos. Pilotos Pts.campo, laderas y montañas. 3 96De las cinco carreras poco o nada se publicó 1 Daniel Vega/Henry Reinoso 86o se habló en medios que no fueran los dos 2 Óscar Morales/Javier Sánchez 27o tres especializados en motociclismo que 3 Juan Ortiz/Álex Landázuri 25existen en el país, entre los que nos conta- 4 Édison Hermosa/René Betancourt 25mos como pioneros. Un error tremendo de 5 Oswaldo Trujillo/Daniel Bader los organizadores que, al parecer, solo sepreocupan de hacer carreras pero no de pro- 1 Bernardo Hidalgo fuemocionarlas... el resultado de este descuido, el mejor. Este año hizoademás, se refleja en el poco público que pareja con Santiagoasistió a las competencias. Córdova.Si a esto se suma la extrema dificultad paraacceder a algunos de los lugares que se eli- 2 Iván Hidalgo.40 3 La final tuvo un entretenido paso por un pequeño río. 4 Los pilotos novatos 4 fueron mayoría. 41
MOTOCROSS PICHINCHACIFRAS Otto Swoboda Justin Salazar, monarca en 50 cc B. aVENALTAS EN EL Campeones 2011 solo seis participantes estuvieron en el campeonato. El ejemplo del Azuay es como para seguir... allá hay grillas con más de 20 pilotos.PROVINCIAL Sebastián Brito Pichincha 50 cc A En los números positivos lo más importante es que sumando las 17 ca- Justin Salazar Pichincha 50 cc B tegorías se alcanzó una cifra de 224 pilotos en los registros del ProvincialUn total de 224 pilotos participaron en el motocross de Serbio Tulio Esmeraldas 65 Pre expert. de Motocross 2011. Una importantísima cantidad que ratifica la granPichincha... sin embargo, las categorías infantiles, que Martín Vinueza Pichincha 65 Expertos acogida que tiene el motocross entre sus practicantes.deberían ser el semillero, tuvieron muy pocos inscritos. Mateo Restrepo Pichincha Minicross Y entre ellos, los más numerosos sin duda alguna son los que participan Jean P. Bastidas Pichincha 85 cc en la categoría Mecánica Nacional... 27 en total. Y los 26 que se regis-Si se analizan los cuadros de las clasificacio- chano... y de otras provincias del país. Nueve Martín Dávalos Pichincha MX2 B traron en la MX2 B. nes finales del Campeonato Provincial de participantes en la categoría 50 cc A y cinco en Otto Swoboda Pichincha MX2 A Muy cerca de ellos están los pilotos de las categorías MX1 B con 22,Motocross 2011 no se puede dejar de destacar la 50 cc B, en la 65 cc Expertos y en la 65 cc Pre Mario Cordovez Pichincha MX1 B Promocional Senior con 21 y Promocional Junior con 20.las cifras. Buenos y malos, los números de este expertos. Javier Hernández Pichincha MX1 A El resto de categorías se mantuvieron con cifras importantes. Sobre todocertamen llaman la atención. ¿Qué pasa con las bases del deporte? Esa es la Patricio Ibarra Imbabura + 30 años las categorías de élite donde la teoría dice que no deberían ser muchosY vamos a empezar por los malos... o mejor di- pregunta que la dirigencia debe plantearse... Elvis Cevallos Tungurahua + 40 años los participantes por el alto nivel técnico que deben tener.cho por los preocupantes. Miramos las catego- pero también debe buscar las respuestas y ac- Gonzalo Quilligana Tungurahua + 47 años Y allí destacan los 16 pilotos de la renovada serie de los 85 cc... muyrías pequeñas, las que deben ser el semillero de tuar de inmediato para motivar a los niños más Manuel Carrera Pichincha Prom. Senior competitiva y atractiva por los duelos que brindaron en el 2011. Tam-este deporte, y vemos una realidad que pueden pequeños y a sus padres. Andrés Bolaños Pichincha Prom. Junior bién se debe señalar que en la serie MX2 A, aunque solo hay nuevecomplicar la situación del motocross pichin- Algo similar pasa en la división mujeres donde Tatiana Cerón Pichincha Mujeres pilotos, el nivel competitivo es muy parejo... algo similar a lo que sucede Andrés Cevallos Tungurahua Mecánica Nac. en la división mayor, la MX1 A, que registró el mismo número de parti- cipantes durante la temporada 2011. Y los números de la otras divisiones son: 13 pilotos en 85 Minicross, 10 en mayores de 30 años, 13 en más de 40 años y 8 en la superior a 47 años. Con estas cifras, salvo las de las series infantiles, los números presen- tan un panorama positivo para el futuro... por ello en el 2012 debe analizarse bien la modalidad del campeonato y, sobre todo, el tipo de organización que se debe llevar. Manuel Carrera... campeón tras Javier Hernández volvió un susto en la final del certamen. por la senda del triunfo. Partida de la competitiva categoría 85 cc.42
CUADRONES NACIONALGIULIO CESA, EL MEJOR EN Categoría QX BQUADCROSS Pos. Piloto TOT. 1 Nicolás Ortiz 209 2 Antonio Andrade 193 3 Alex Cevallos 162 4 Carlos Zunino 144 5 Yamil Simon 116 Categoría QX +35 Categoría QX C Pos. Piloto TOT. Pos. Piloto TOT. 1 Marcelo Vallejo 267 2 Roberto Ycaza H. 258 1 Rafael Santamaría 257 3 Samir Kahil 225 2 Carlos Zunino Jr. 241 4 Paúl Velasco 174 3 Rodrigo Santos 235 5 Diego Ortiz 168 4 Rochelle Zabaleta 184 3 5 Cristian Bonilla 169 Categoría QX A Pos. Piloto TOT. ganó dos carreras y fue segundo en la tercera berto Ycaza y a Samir Kahil que completaron que no asistió a la carrera de Santo Domingo 1 Giulio Cesa 236 en que participó, quedando en el sexto lugar los cajones del podio con 258 y 225 puntos. porque se encontraba participando en en ra- 2 Marcelo Vallejo 234 general con tres presentaciones menos. Así, el de la tierra colorada demostró que es lly de la Vuelta a la República. 3 Francesco Cesa 200 Pero Vallejo no se quedó sin pan ni pedazo uno de los mejores pilotos de la especialidad. Antonio Andrade y Álex Cevallos le siguieron 4 Pedro Díaz 155 porque en la serie para pilotos mayores de Por su parte, en la serie QX B, el capitalino con 193 y 162 puntos, respectivamente. 5 Esteban Rosales 142 35 años sí alcanzó la corona nacional... Con Nicolás Ortiz se coronó campeón tras alcan- En QX C, la categoría más numerosa, con 267 puntos superó al final del torneo a Ro- zar 209 puntos en cinco presentaciones ya 16 participantes, el merecido título fue para 1La Comisión Nacional de Quadcross, dirigida por RobertoYcaza, dio un ejemplo de organización y de gestión conel campeonato 2011, en el que participaron 80 pilotos.El Campeonato Nacional de Cuadrones o en cada momento con el apoyo de un im- 2 Quadcross terminó con éxito, y con fies- portante grupo de personas entre las que seta incluída, el pasado 26 de noviembre en encuentran Manrique Orellana, Diego Ortiz, Cesa no participó en la primera fecha della pista “Los Guabos” de Amaguaña. Con la Líder Álava, entre muchos otros. torneo, el 29 de mayo en Pedernales, por lopresencia de 45 pilotos, de los 80 que par- El torneo 2011 se desarrolló en seis compe- que las restantes cinco válidas fueron de unaticiparon a lo largo de la temporada en las tencias... Y luego de ellas se coronó al gua- constante presión para recuperar los puntossiete categorías, se cerró un año positivo para yaquileño Giulio Cesa como monarca de la que le faltaban en la clasificación.una modalidad que está siendo ejemplo en categoría máxima, la QX A. El tercer lugar del podio final fue para Fran-el motociclismo ecuatoriano. Su título, sin embargo, fue el más peleado cesco Cesa con 200 unidades; mientras queSí. Ejemplo de organización y de gestión. Y de todos los que otorgó esta quinta edición la revelación fue Javier Hernández que separa darse cuenta de ello solo basta con mi- del campeonato. Tras una lucha sin cuartel cambió, momentáneamente, a las cuatrorar la presentación de las pistas de Santo Do- con el santodomingueño Marcelo Vallejo y ruedas y demostró que sobre un cuadrón esmingo y Amaguaña, sedes de las dos últimas tras ser segundo en la final, superado solo por igual de rápido que sobre una motocicleta...carreras del año... El trabajo de la Comisión Javier Hernández, Cesa sumó 236 puntos enNacional de esta disciplina, que está dirigida la clasificación contra los 234 de Vallejo, quepor el guayaquileño Roberto Ycaza, se reflejó fue cuarto en la final.44 45
NACIONALQX ChallengerPos. Piloto TOT. INFORMACIÓN A FONDO DE LOS MEJORES CAMPEONATOS DE LA REINA DEL MOTOCICLISMO. NOTICIAS, ENTREVISTAS, REPORTAJES Y RESULTADOS.1 José Orellana 2382 Jean Pierre Vera 182 El Mundial de Superbike tendrá 22 pilotos en el 20123 Adrián Naranjo 1794 Miguel Ángel Peña 133 “En el 2012 el Mundial de SBK alcanza los 25 años de vida, con una nueva imagen corporativa que servirá de5 Andy Cedeño 72 inspiración para el futuro”, dijo Paolo Flammini, consejero delegado de Infront Motor Sports, que aprovechó para confirmar que la próxima temporada este campeonato tendrá 22 pilotos inscritos: “Siete Ducati, cuatroQX Junior BMW, cuatro Kawasaki, tres Aprilia, dos Honda y dos Suzuki”. El Mundial también tendrá su primera carrera en tierras rusas el próximo 26 de agosto en el Moscow Raceway, un circuito construido Hermann Tilke.Pos. Piloto TOT.1 Alfonso Quirola Jr. 2752 Emilio Izquierdo 1993 Roberto Ycaza Jr. 1964 Beto Orellana 1815 Alejandra Ycaza 161QX PiwiPos. Piloto TOT. 41 Beto Orellana 972 Wayid Kahil 903 Angie Andino 454 Tito Lorenz Larrea 40Rafael Santamaría por delante de Carlos Zu- 1 Giulio y Francesco Cesa 4 En primer plano Robertonino Jr. y Rodrigo Santos. junto a su primo Javier Ycaza... piloto y pilarPor su parte, en las divisiones infantiles, los Hernández.. dominio en importante en lahermanos Orellana se llevaron dos de los tres la categoría élite. organización del torneo.títulos de campeón. José lo hizo en QX Cha-llenger y Beto en QX PW. Mientras que el 2 La importante presencia 5 Alfonso Quirola Jr.,orense Alfonso Quirola Jr., hijo del ex piloto de las damas con Jeremías Pesántez yde rallies que tiene el mismo nombre, se titu- Alejandra Icaza entre los Mauricio Gómez, pilotosló en la división QX Junior, una categoría que pilotos de QX Junior. de la serie QX Junior.contó con la presencia de 14 pilotos. 3 José Orellana, el mejor 6 Diego Nicolás Ortiz, exponente de la serie campeón en QX B en la QX Challenger. final de Amaguaña. 6 5 Campeonato 2011 Velocidad en Manabí El futuro de MotoGP Juan Gabriel Álvarez y Darío Más de 100 pilotos compitieron Cómo se presenta el mundial46 Fonseca son los campeones en en pistas de tierra en un torneo de la especialidad para la las series para expertos. auspiciado por Comandato. temporada 2011. 47
VELOCIDAD NACIONAL Por su parte, Adrián Neira, ejecutivo de Juan Pablo Pontón, el mejor novato en 600 cc. Yamaha, el principal patrocinador del certa-UN PASO men, felicitó y agradeció a todos los pilotos por su participación en el certamen. Y du- ADELANTE rante la premiación dio a entender que con el apoyo de la marca que representa puede “Este bello deporte no seguir la velocidad en el 2012. puede morir. Nos Los directivos del Club de Automovilismo y Turismo de Imbabura (CATI), dueño del comprometemos a seguir escenario que recibió al Nacional 2011, apoyándolo”: Marcelo también hablaron para MOTO Magazine. Calderón, presidente Marcelo Calderón, el presidente, dijo que del CATI. “este bello deporte no puede morir. Nos comprometemos a seguir apoyando a esta modalidad. Vamos a corregir los errores que Diego Jara (89), campeón en su debut en 1000 cc novatos. cometimos este año”. Por su parte, Hugo Hernández, de la Comi- 600 cc Expertos 1000 cc Expertos sión de Motociclismo del CATI, hizo énfasis en los objetivos a corto y mediano plazo que Pos. Piloto TOT. Pos. Piloto Tot. se han planteado. “Nuestra comisión tiene 104 aún tres años para trabajar y en este tiempo 1 Darío Fonseca (Yamaha R6) 72 1 Juan Álvarez (Yamaha R1) 87 queremos traer de vuelta a la pista también 2 Wilfrido Mantilla (Yamaha R6) 40 2 Bernardo Roldán (Suzuki GSXR 1000) 80 a los pilotos expertos; queremos traer un 3 Robert Bautista (Yamaha R6) 14 3 Jackson Nieto (Suzuki GSXR 1000) 71 latinoamericano o un torneo binacional con 4 Ramiro Pasquel (Kawasaki ZX6R) 4 Ricardo Reyes (Suzuki GSXR 1000) 30 Colombia, como ya se hizo antes; tenemos también una tremenda preocupación por atraer al público a Yahuarcocha; quisiéramos introducir una monomarca y traer nueva- mente a la gente de Mecánica Nacional”. 5 Diego Pazmiño (Honda CBR 1000) 12 1000 cc Novatos Pos. Piloto Tot. 92 La última fecha del Campeonato Nacio- Roldán. “Tuve que correr tranquilo, estaba cc Expertos y organizador del torneo. Y jus- 1 Diego Jara (Honda CBR 1000) 68 nal de Motociclismo de Velocidad dejó, en juego el campeonato y debí aguantarme tamente por ahí va su mayor satisfacción al 2 Adrián Suárez (Honda CBR 1000) 63a más de una gran victoria en la categoría las ganas de acelerar para cuidar el resulta- terminar el torneo 2011. “Fue un gran reto. 3 Patricio Torres (Suzuki GSXR1000) 511.000 cc expertos de Bernardo Roldán, uno do”, fueron las primeras palabras del nuevo Como piloto me sentía frustrado al ver que 4 Omar Barba (Honda CBR 1000) 47de los pilotos nacionales con más experiencia campeón. “Enfrentamos cuatro intensas fe- mi deporte favorito estaba muriendo, que 5 Hernán Alvear (Suzuki GSXR 750) en esta modalidad, los títulos de monarcas chas sin tener un lugar cerca de Cuenca para no había carreras. Por eso decidí ponerme alpara cuatro pilotos que aceleraron a fondo y entrenar. Solo manejaba la moto en carre- frente de la organización, sentí la responsabi- 600 cc Novatosse convirteron en los mejores sobre es alfato tera. El nivel fue excelente. Bernardo es un lidad de devolver a otros las alegrías que yodel Autódromo de Yahuarcocha. piloto con mucha expeirencia y este apenas he tenido con este deporte”, dijo Fonseca. Pos. Piloto Tot.El azuayo Juan Gabriel Álvarez le dio a su es mi segundo año... por eso estoy feliz”. “Nuestro fin es mantenernos unidos y com- 89provincia el título de la categoría máxima Otro de los mejores pilotos del año fue Da- partir esfuerzos para que este deporte conti- 1 Juan Pontón (Honda CBR 600) 58luego de hacer una carrera inteligente contra río Fonseca... monarca en la serie de los 600 nue”, finalizó el campeón organizador. 2 Carlos Guerra (Suzuki GSXR 600) 50 3 Luis Cadena (Kawasaki ZX6R) 36 Darío Fonseca, un nuevo título en 600 cc expertos. 4 Miguel Cabezas (Kawasaki ZX6R) 25 5 Cristian Moreno (Kawasaki ZX6R) 48 49
VELOCIDAD MANABÍ CATEGORÍA AX 100 CC NOVATOS Pos. Piloto Ciudad 1 Darío Moreira Portoviejo 2 Bryan Cedeño Portoviejo 3 Roberto Martínez Tosagua 4 Sandro Loor Portoviejo 5 Nery Gómez Portoviejo CATEGORÍA AX 100 DAMAS Pos. Piloto Ciudad 1 Rosario Altamirano Portoviejo 2 Dayana Fonseca Babahoyo 3 Adelina Vera Portoviejo 4 Francesca Alcívar Portoviejo 1 5 Julia Moreira Portoviejo Ana, el 30 de septiembre en la localidad de 24 de Mayo, el 28 2 de octubre en Santa Ana, el 25 de noviembre en Junín; y, final-AX100 mente, Portoviejo recibirá una vez más a los pilotos para cerrar la temporada el 16 de diciembre.EN TIERRA 1 La respuesta de los pilotos de la Costa fue escelente... solo hay que mirar las grillas de partida para confirmarlo. Fotos: Cortesía de Freddy Macías.En Manabí se desarrolló en el 2011 el pri- 2 El objetivo del torneo es promocionar mer campeonato “Suzuki-Comandato” esta disciplina y llegar a formar un tor-de motos de velocidad. Lo curioso es que neo con el carácter de nacional.los pilotos, representantes de diferentes par-tes de la Costa ecuatoriana, no demostraron Más de 100 pilotos corrieron en Portoviejo, Junín, 3 La competitividad fue evidente en cadatoda su pericia sobre circuitos de asfalto, ante Tosagua, Calceta y Santa Ana. El calendario 2012 está una de las carreras... y al final del año ella prohibición legal de correr en las calles que listo y tiene nueve competencias y empieza el 22 de abril. nivel de los pilotos mejoró mucho.existe en el país.Pero lo hicieron, gracias al trabajo del diri- CATEGORÍA AX 100 CC STOPgente manabita Freddy Macías, sobre atrac-tivas pistas para motos de velocidad en una Junín, Tosagua, Calceta, Santa Ana. Todas hizo más emocionante el torneo es haci que Pos. Piloto Ciudad superficie “sui generis”... tierra ellas con el aval y respaldo de la Federación a través de este medio mi total agradecimien-En la final, a pista “Jardines Manabí”, ubicada Ecuatoriana de Motociclismo, presidida por to a la marca Suzuki y empresa Comandato 1 Andrés Proaño Portoviejo en la Ciudadela Bellavista de la capital de la Abel Gilbert. por su respaldo, mencionó Freddy Macías 2 Gastón Troya Babahoyo provincia, recibió a más de 100 pilotos en “Quiero agradecer a todas las personas que organizador. 3 Fausto Mota Portoviejo cuatro las categorías: AX 100 cc Stop, AX me apoyaron en este año. A la marca Suzuki Asimismo, Macías confirmó que el calen- 4 Daniel Cedeño Portoviejo 100 cc Preparada, AX 100 cc Novatos y AX y a la empresa Comandato, principal patro- dario 2012 de esta disciplina, que está cre- 5 Pablo Fonseca Babahoyo 100 Damas… esta última serie causó mucha cinador a través del coronel Martin Cucalón ciendo rápidamente en Manabí, ya está es-expectativa al tener 20 participantes. de Icaza, Vicepresidente de Comandato, por tructurado. Serán nueve competencias, una CATEGORÍA AX 100 CC PREPARADAFueron nueve válidas corridas en Portoviejo, respaldar al motociclismo manabita y ecua- por mes, que recorrerán varias ciudades. El toriano. A Nelson Sotomayor, Jefe División torneo se abrirá el 22 de abril en Portoviejo Pos. Piloto Ciudad 350 Transportes”, señaló Macías. y seguirá el 17 de mayo en Tosagua, el 24 de 1 Gastón Troya Babahoyo Los campeones (ver cuadros de resultados) junio otra vez en la capital manabita, el 29 2 Andrés Proaño Portoviejo 51 fueron premiados con motos AX 100, lo que de julio en Calceta, el 26 de agosto en Santa 3 Daniel Cedeño Portoviejo 4 Fausto Mota Portoviejo 5 Pablo Fonseca Babahoyo
MOTO GP ANÁLISISMIRANDO Y con un motor grande y lleno, con mucho par, el control con el gas AL FUTURO será aún mayor. Y Honda, gracias a su eficiente cambio, seguirá con- tando con una aceleración muy eficaz, algo que como ya sabemos La nueva reglamentación para el 3 es la clave de todo en esta categoría, por encima de cualquier otro Mundial de MotoGP del 2012 parámetro que se pueda reclamar. busca, a más de una mayor Hay muchos, incluso pilotos, que señalan la velocidad máxima como cantidad de equipos y pilotos, el hecho más destacado de las nuevas motos, y hasta se atreven a dar una mejora en la competitividad. cifras de velocidad punta, verdaderamente exageradas, entre 340 y 360 km/h. Pero ese no es el mayor de los actuales problemas. 1 De momento en las MotoGP la electrónica seguirá siendo clave, y los fabricantes defenderán a ultranza el uso de sus centralitas frenteYa lo sabemos todos: el 2012 va a ser el año siga igual al 2011, donde Honda dominó con de Stoner y Pedrosa, seguramente los dos pi- a la idea de imponer una ECU común. Shuhei Nakamoto, vicepresi- del cambio en el Mundial de MotoGP. Un una autoridad incontestable. lotos más destacados en el arte de levantar la dente de HRC, se ha mostrado en contra de esta iniciativa, pero porcambio que se inicia con la puesta en escena Veremos si el prototipo que Yamaha entrega- moto y abrir gas. el contrario considera acertado establecer un límite en el régimen dede las nuevas motos de 1.000 cc y las CRT, rá a sus pilotos en febrero está a la altura de Por mucho que haya una tendencia genera- giro de los motores. La cuestión es cómo controlar ese límite si cadauna combinación con la que se espera que las Honda. Los cambios en las nuevas motos lizada a criticar el uso de la electrónica en el fabricante emplea su propia electrónica. Ésa es la cuestión sobre lael Mundial recupere lo perdido en el período se esperan con interés. Estos motores con actual campeonato, como si todo dependie- que hay que trabajar en el futuro, porque los fabricantes se opon-2007-2011. Todos confiamos en que las nue- mayor par cambiarán el estilo de pilotaje de ra única y exclusivamente de ella, Stoner ha drán al uso de una centralita única. Y hay que entender su postura.vas motos ofrezcan más espectáculo, y se apela las motos, regresando a un ritmo similar al demostrado que el piloto sigue siendo el he- Supone un freno al desarrollo de sus propias tecnologías, de las quea un menor uso de la electrónica para conseguir de las 990, con menos paso por curva, con cho diferenciador de la categoría. Él apenas se benefician directamente los productos de serie.carreras que resulten atractivas. trazadas más cuadradas, donde nuevamente emplea el control de tracción y en cambioSin embargo, viendo las pruebas, plagados será fundamental levantar rápidamente la trabaja muchísimo con el freno trasero, una 53de cambios (pilotos, motos, neumáticos), da moto y abrir gas enseguida. Unas característi- herencia sin duda de sus inicios en el “dirtla sensación que todo cambia para que todo cas que parecen hechas como anillo al dedo track”... y una ventaja considerable.1 El australiano Casey Stoner y su Honda podrían continuar con su abrumador dominio pese a los cambios que planea Dorna.2 Las Yamaha de Jorge Lorenzo y Ben Spies aún necesitan mejoras para plantar cara a sus rivales.3 El italiano Valentino Rossi mira con pocas esperanzas el futuro. Su Ducati aún está lejos de ser competitiva. 252
ANÁLISIS LO QUE NOS DEJÓ EL EL NEGOCIO DE LA MOTOCICLETA EN DETALLE. LOS MODELOS MÁS NUEVOS DEL MERCADO, LAS CONCEPT BIKE, FERIAS Y EXPOSICIONES. 2011 DECESOQUE ES UNA CRT Marco Simoncelli murió el 23 de octubreCRT (Claiming Rule Teams) es un nue- de 2011, a las 16:56. Fue tras un acci- vo concepto de moto que participará será de 24 litros, en lugar de los 21 de las dente en el GP de Malasia cuando se fue BMW presenta su K 1300 R modelo especialen MotoGP la próxima temporada. Cuen- escuderías reinantes. al suelo por su propio pie en una curva alta con motores de serie, con una potencia La Asociación de fabricantes de motos comenzar la carrera y fue atropellado por BMW presentó en el Salón EICMA 2011 la nueva BMW K 1300R. Una edición que da un toque más agresivo ymayor que las motos de calle, con un cha- incluyó una serie de reglas para las CRT. Colin Edwards y Valentino Rossi. atractivo a esta maxi naked para la temporada 2012. Vendrá en una serie que contará con pequeños retoquessis diferente del original y es más barata. - La categoría estará formada, exclusiva- estéticos que la harán más agresiva, atractiva y apetecible. Con su motor de 173 CV y su peso de 243Debido a la crisis económica, el cam- mente, por equipos privados dueños de RETIRO kilogramos en orden de marcha, esta extravagante y rutera K1300R es una de las motos más potentespeonato de MotoGP ha visto reducido las motos. Así, desaparecería la presencia del segmento y, al mismo tiempo, satisface los más estrictos criterios de comportamiento dinámico.el número de participantes durante los oficial de las fábricas en los equipos. El piloto italiano Loris Capirossi (Duca-últimos años. Por ello, Carmelo Ezpeleta, - Cada equipo tendrá una moto por piloto ti), el más veterano del Campeonato delConsejero Delegado de Dorna, ha deci- y los motores serán derivados de serie. Mundo de Motociclismo, se retiró de ladido trasladar a la categoría absoluta, la - Hay varios suministradores y preparado- competición tras 22 temporadas. En eseoperación que ya funciona en Moto2, res de motores, entre los que están Sutter- tiempo logró tres títulos mundiales... unocategoría que cuenta con 38 pilotos. BMW, FTR-Kawasaki y Gapam-BMW. en los 250 cc y dos en el octavo de litro.En MotoGP, se buscará mayor compe- - Se reduce la electrónica.tencia con ayudas a estas nuevas CRT. - Se deja libertad en la selección de fa- MONARCASPodrán contar con doce motores para bricantes de chasis y habrá un único su-toda la temporada, mientras las monturas ministrador de neumáticos con diferentesoficiales (Honda, Yamaha y Ducati) solo compuestos, entre ellos uno mixto.tienen permitidos seis. Y la capacidad de Dorna, sin embargo, pretende modificar,los depósitos de combustible de las CRT en el futuro, el actual reglamento de la categoría. Así reduciría el costo. El australiano Casey Stoner, el alemán Motos SHINERAY Salón EICMA 2011 Stefan Bradl y el español Nico Terol se Conoce en detalle cómo se Te presentamos las más coronaron como los tres campeones produce y con que filosofía se importantes novedades de la mundiales de velocidad en la temporada trabaja en esta conocida marca. industria para el próximo año. 2011. Solo el primero de ellos ya había conseguido una corona antes.54 55
CALIDAD Y Su actual portafolio de motos en Ecuador abarca ocho modelos. Varios de ellos son RESPALDO claves en el posicionamiento de la marca como la número uno en ventas en el crecienteA TODA PRUEBA segmento de las motocicletaçs chinas. cado, para de esta manera asegurar una me- continua en el apartado de los repuestos. proyecciones altas en un segmento que in- jor participación”, añade. Según menciona Piedra, “trabajamos inten- dudablemente está en ascenso en el país”. Por eso SHINERAY ofrece motocicletas para samente en el respaldo al cliente SHINERAY. “La moto es un medio de transporte eco- trabajo, ciudad y paseo, con una gran cober- Tanto los repuestos como el servicio técnico nómico, rápido y ágil que, manejado con tura de ventas a nivel nacional y proyecciones son una prioridad para nosotros”. responsabilidad, se convierte en la mejor al- muy prometedoras a futuro. Para alcanzar Esta visión de calidad ha permitido que SHI- ternativa de movilidad… En la ciudad es una este objetivo “continuamente estamos mo- NERAY se posicione en el mercado ecuato- solución al intenso tráfico y en el campo una nitoreando el comportamiento del mercado riano como la primera marca de motocicle- herramienta ideal de trabajo. Por esto, SHI- de motocicletas en el Ecuador, innovando en tas chinas. Según MarketWatch, reconocida NERAY está comprometida con la calidad de cada uno de los aspectos que conforman el empresa de inteligencia de mercados que se sus productos”. desarrollo de la marca para ofrecer el mejor especializa en el manejo y explotación de in- “Todas nuestras motos cumplen con rigu- producto a los consumidores”. formación y bases de datos, y de acuerdo a rosas pruebas de calidad antes de salir al SHINERAY tiene alrededor de 150 talleres de los datos de importación establecidos por las mercado. Nuestro departamento de calidad servicio técnico a nivel nacional, ubicados en aduanas, ubica a la marca en el segundo lu- cuenta con los mecanismos que aseguran los las principales ciudades de las provincias del gar como importadores de motos, y primeros más altos estándares de seguridad para el país. Todos ellos están debidamente certifi- en ventas de procedencia china en el país. usuario”. cados para garantizar al cliente que sus che- Piedra destaca el gran equipo humano que Para SHINERAY, la seguridad es un factor muy queos preventivos o correctivos sean realiza- hace posible ofrecer a los consumidores importante, por lo que la empresa se compro- dos bajo los más altos estándares de calidad. motos de calidad. “Nuestros productos son mete además a concientizar el uso de casco y Adicionalmente, la marca trabaja de manera asequibles al mercado y por eso tenemos el respeto por las normas de transito.SHINERAY es reconocida como el princi- primeras unidades importadas. Pero no es sino total en servicio técnico y repuestos” Fabricio Castro (derecha), respaldo en postventa. David Romero, respaldo en la planta. pal fabricante de motocicletas y cuadro- hasta agosto de 2009, que Massline empieza En la actualidad, la marca cuenta con 8nes en China. La marca tiene presencia en a funcionar como la única ensambladora de modelos de gran aceptación en el mercado80 países a nivel mundial. En su cartera de motos SHINERAY en el país, convirtiéndose nacional tanto por sus características técnicasproductos se incluyen alrededor de 100 mo- de esta manera en los distribuidores exclusivos como por su estética y diseño. “Cada uno dedelos y todos ellos cumplen con los más altos tanto en motos como en repuestos. los modelos satisface las necesidades de losestándares de calidad a nivel internacional Marco Piedra, principal ejecutivo de la firma, clientes”, asegura Piedra.La marca está presente en Ecuador desde el señala que el objetivo de la empresa es “dar “En SHINERAY siempre estamos trabajando2004, a través de la comercialización de las al cliente una moto de calidad, con respaldo en las tendencias y requerimientos del mer-56 57
UNA PLANTA CON FILOSOFIA dora es el recurso humano que tenemos”, men- TEAM SHINERAY ciona Romero, al enfatizar la calidad del personal LEAN MANUFACTURING que trabaja en la producción de las motocicletas EN EL MOTOCROSS ECUATORIANO SHINERAY. “Tenemos el cero por ciento de rota- 1 ción y eso nos garantiza tener personal capacitado 3 en todos los momentos del proceso de producción de las motocicletas”. 2 Y señala que eso se ha logrado gracias a la ca- 4 pacitación continua al personal, que lo motiva e involucra para que tengan empoderamiento en los procesos de producción y total control de sus “Tenemos una moto de tan buenas ca- La formación del TEAM SHINERAY estaciones de trabajo. racterísticas que desarrollamos el TEAM fue, inicialmente, un plan piloto pero Romero enfatiza una vez más que la calidad en SHINERAY que participa activamente ahora es una realidad y el compromiso SHINERAY no escatima recursos. Que “es una in- en competencias regionales y naciona- de la marca en este deporte es a futu- versión y no un gasto. Creamos sistemas de calidad les de motocross”, señala Marco Piedra, ro. “Queremos seguir creciendo en las que aseguren que cada moto producida cumpla principal ejecutivo en Ecuador de la re- pruebas de motocross. El TEAM SHINE- en un 100 por ciento”. conocida marca de motocicletas. Y en RAY se proyecta para largo”. Estos sistemas de calidad se implementan en ta- efecto, durante los últimos meses de la En esencia, las motocicletas con las que lleres de mejora continua que se realizan con la temporada 2011, estas máquinas parti- participamos en las competencias son participación de todos los estamentos involucrados ciparon con éxito y buenos resultados las mismas que salen de la ensamblado- con la marca. en la categoría Mecánica Nacional. ra de Massline para la venta al público David Romero cuenta también cómo es el proceso Doce triunfos, especialmente en las común. Se les realiza algunos cambios de producción de las motos SHINERAY en la plan- pistas de la Costa ecuatoriana, forman básicos propios para las competencias, ta de Massline, ubicada en Guayaquil. el palmarés de SHINERAY en una dis- sin embargo, la mecánica, carburado- “Los CKD se registran en un sistema de almacena- ciplina en la que entró con fuerza y en res, sistema eléctrico, motor son exac- miento inteligente e inmediatamente se elabora el la que planea seguir en el 2012. “Nos tamente los mismos de las que utilizan incentivó a entrar a las competencias sus clientes en calles y caminos del país. 5 la seguridad que sentimos por nuestras Según Piedra, “la gente se da cuenta de motos. Sabemos que es una motoci- la fiabilidad de nuestra moto. Ese es unoLa ensambladora Massline trabaja bajo el tiempo tiene que demorarse cada operador 1 El primer paso en la línea cleta que no presenta problemas. Por de los mejores resultados ya que nunca sistema “Lean Manufacturing” el cual re- en cada proceso de producción. Ni un se- de producción es la el contrario, nos da mucha garantía del han abandonado una prueba”.presenta un medio eficaz para conseguir que gundo menos ni uno más”. ubicación del chasís. producto”, dice Piedra.los procesos productivos y de gestión se ajus- Con la metodología mencionada, Masslineten lo máximo posible a la demanda, crean- produce diariamente el número necesario 2 El acople del motor esdo una cultura y método de eliminación de requerido por el mercado de motos en tiem- uno de los trabajos másdesperdicios en la cadena de producción. pos ciclo cortos, dependiendo del modelo. delicados del proceso.Esta metodología elimina desperdicios de El proceso de producción de las motos SHI-movimiento, de caminatas, de transporte, NERAY cuenta con un software especial que 3 Colocación de partesetc. “Evitamos todo tipo de desperdicios en permite saber exactamente en qué etapa de eléctricas, arneses, sock-el proceso de ensamblaje de nuestras mo- producción se encuentra cada moto ets, entre otras piezas.tos”, destaca David Romero, Jefe de planta. “Algo que nos enorgullece como ensambla-Y recalca que “sabemos con exactitud cuánto 4 Entre los últimos pasos está el ensamble de las58 piezas plásticas. 5 Al final se comprueba el funcionamiento. 59
plan de producción que se entrega al área de “Algo que nos En la primera se prueba el peso de la moto,abastecimiento”. enorgullece como el funcionamiento de los frenos delantero yAllí se imprime la orden de producción con ensambladora es el trasero así como de las luces. También la ali-todos los datos de las motos que se van a ar- recurso humano que neación y el balanceo.mar y se abastecen todas las áreas de la línea tenemos”, menciona Y en el test funcional “hacemos lo mismode ensamblaje. Y se empieza con el chasis, al David Romero, al pero esta vez en una pista de prueba: se fre-que se le acoplan las telescópicas, mesa de enfatizar la calidad del na, acelera, se prueba la dirección, se contro-dirección, llantas y motor. personal que trabaja en la las emisiones de humo y el funcionamien-El siguiente paso es la colocación de las par- la producción de las to de los cambios”, dice Romero.tes eléctricas, arneses, sockets, guardafangos, motocicletas SHINERAY. Finalmente, en el área de producto termi-manecillas, manubrios y se conectan los fa- nado, se procede al embalaje de las moto-ros. Una vez que está todo ensamblado se funcionamiento. Pero lo más importante es cicletas. En todos estos procesos se cumplecomprueban todas las uniones eléctricas. el paso de cada unidad por las dos líneas de con los controles de más alta seguridad paraAntes de bajar una moto de la línea de en- testing: una computarizada y otra funcional. que las motos lleguen a su destino final ensamblaje se prueba su encendido y correcto perfectas condiciones. 676 En el área de calidad se 8 verifica el funcionamiento de cada uno de los componentes de las motos.7 En el testing computarizado se chequea el peso de las unidades y el correcto trabajo de los sistemas de freno así como alineación y balanceo.8 El último paso de la cadena: el test funcional con pruebas sobre un trazado que pone a prueba también el sistema de suspensión.60 61
MOTO SHOW ITALIALA PASARELA69º SALÓN EICMA DE MILÁN DEL FUTURO No cabe otro planteamiento ni otra lectu- ra para abordar la situación del merca- Miles de personas visitaron las instalacio- Dicen que de las situaciones adversas do: hay que mirar hacia delante, y cuando nes del salón en los días de la exhibición. se sale adelante con imaginación y más lejos mejor. En el Salón de Milán, que se desarrolló a mediados de pasado mes de NOVEDADES empeño. Los fabricantes están pasando noviembre, fue el lugar idóneo para someter- una época complicada, pero están se a esa necesaria catarsis que nos ayuda a Como la lista de novedades es interminable, qué mejor que repasarla dando la cara y mirando al futuro. romper con la realidad, aunque sólo sea por de forma alfabética para no perdernos nada. Empezaremos con las unos días. Y algunos de los más importantes motos, y luego nos dedicaremos a los scooters. MVAgusta F3 Rosa fabricantes ya están mirando al futuro, que Se esperaba que Aprilia llevara a Milán la sustituta de su vetusta Ca- tiene diferentes interpretaciones. ponord, una nueva “maxitrail” que al parecer heredará el motor Dor- de que esto se produzca. Al menos mostró una nueva versión de la soduro 1200, pero habrá que esperar algunos meses todavía antes Dorsoduro 1200, mientras que la mayoría de sus novedades, aparte El futuro para Ducati es la 1199 Panigale S, de algunas actualizaciones de diseño, hay que buscarlas en el atracti- una moto que marca un antes y un después Aprilia Dorsoduro 1200 vo segmento de los scooters. en la marca. El fabricante boloñés ve su futuro Benelli, además de mostrar su enésima versión de la Tre-K Amazonas, ligado a esta motocicleta sofisticada, absolu- presentó la Motard 250, claramente orientada al permiso A2, de próxi- tamente original y desbordante, ante la que ma implantación en la Unión Europea (2013). Tiene motor monocilín- no se encuentran palabras, y que invita repe- drico de “cuatro tiempos” refrigerado por agua, doble árbol de levas en tidamente a soñar. cabeza, y cuatro válvulas. BMW no se queda sólo en sus novedosos scooters. En Milán mostró Para Honda, el futuro no se confunde con la las nuevas versiones de su R 1200 GS, K 1300 S y F 800 R. La GS re- realidad, y sus principales novedades, la In- cibe ahora una versión Rally con decoración especial y un completo tegra, la NC700S y la NC700X, entre otras, equipamiento: puños calefactables, Enduro ESA, protectores, orde- son una apuesta racional por el día a día, con nador… La K 1300 S HP llega con un equipamiento de excepción: un sentido muy práctico. También en busca ESA II, escape Akrapovic, control de tracción ASC, puños calefacta- del sentido práctico se mueve BMW, aun- bles, sistema de control de presión de neumáticos… Y su hermana R que también con una orientación diferente, recibe nueva y atractiva decoración. adentrándose en un territorio hasta ahora inexplorado, el de los “maxiscooters”, donde 63 se mueve uno de los misterios del mercado, el exitoso Yamaha T-Max, objetivo de todos los modelos del segmento. TEXTO: REDACCIÓN MOTOWORLD. Son tres planteamientos diferentes… tres op- ciones distintas que hemos querido destacar, y sobre las que hablamos en detalle en varias partes específicas que encontrarás más ade- lante. Pero no son las únicas, porque Milán se ha llenado de nuevos modelos, verdaderos esfuerzos por parte de los fabricantes que han querido poner al mal tiempo buena cara y mejores intenciones. FOTOS: MARCAS. Entonces... Démosles un repaso.62
ITALIA Al margen de la 1199 Panigale S, Ducati también presentó en Mi- partir del motor de la VFR1200F. Mantiene el motor de V-4 de 1.237 ciones), y Potencia Low, donde el motor se limita al 75 por ciento lán su 848 EVO Corse SE, vestida con los colores de Ducati Corse cc pero con una potencia rebajada a 130 CV, aumentando su par a (100CV, no está mal…) y el acelerador tiene una respuesta más sua- y dotada de un equipamiento excepcional: suspensiones Öhlins, unas cifras de consideración, 12,6 Nm. Estará disponible en las dos ve. El gestor de los modos mide varios parámetros como régimen de control de tracción DTC, cambio DQS, frenos Brembo de 330 mm versiones STD y DCT, ambos con sistema de frenos C-ABS de serie giro, posición del acelerador y la posición de la marcha para dar la de diámetro, y el ya conocido motor Testastretta Evoluzione de y control de tracción desconectable, y acelerador “ride-by-wire”. No respuesta adecuada en función del modo elegido. También dispone 140 CV, y todo con un peso de 168 kilos. se trata del DCT de segunda generación, sino de una versión actuali- de dos sistemas de control de tracción de Kawasaki, el S-KTRC, idén- También había una nueva versión de la afamada Diavel, una espec- zada con nuevas funciones, como en la VFR1200F. tico al que emplea la ZX-14R, y el KTRC, y el sistema de tracción es tacular Cromo, así como una renovada Multistrada con ajustes de Husqvarna se ha destacado por la conocida Nuda 900, pero tam- desconectable. Además cuenta con ABS. diseño y un nuevo “software”. bién se ha desmarcado por varios modelos, como la “concept bike” Honda tiene más novedades que las derivadas de su nuevo motor MOAB, pero también por un ABS para moto de campo que está 5 670. La VFR1200F se renueva por dentro y por fuera. Lo de la siendo probado en una TE 449. Pesa menos de kilo y medio, y a nueva decoración es evidente, pero lo que no se ve es el DCT ac- partir de 2013 será ofrecido como opción en toda su gama. 1 tualizado. No se trata del DCT de segunda generación que montan Kawasaki lanza su Versys 1000 con el motor de 1.043 cc heredado la Intregra y las NC700, sino de un nuevo “software” que con se- de la Z1000, y una potencia de 118 CV a 9.000 rpm, y un par motor guridad también está al alcance de los primeros compradores con de 10 kgm a 7.700 rpm. Su motor DOHC con culata de cuatro vál- un sencillo “upgrade”. Estas mejoras permiten que gane par motor, vulas, tiene una notable entrega de par a bajo y medio régimen y una y un ligero aumento del depósito le concede más autonomía. respuesta más suave que la Z1000. Las novedades se completan con la Crosstourer X, desarrollada a Dispone de dos modos de conducción: Potencia Full (sin restric- 1 La marca del “Ala Dorada” presentó su 4 Otro de los atractivos del Salón de Milán fue novedosa Crosstourer X... una de las más la presencia de hermosas azafatas... punto en el que las marcas se esmeraron. bonitas de la exhibición. 2 La BMW R 1200 GS Rallye se robó la 5 La KTM Freeride 350, debido a sus mirada de los miles de visitantes que tuvo prestaciones y peso, está destinada a aquellos que se inician en el offroad. la muestra italiana. 3 Triumph fue una de las marcas con más 6 Diavel Cromo... la última ocurrencia de modelos en sus versiones naked. los genios de Ducati. Una moto que dará mucho de qué hablar en el 2012. 2 3 4664 65
ITALIA LA MÁS BELLA DEL SALÓNLA DUCATI 1199 PANIGALE, No en vano, el motor Superquadro es con sus 195 CV el bicilíndrico más potente jamás fabricado y se establece como base de un nuevo concepto de chasis mo- Para la mayoría de los asistentes al Salón de Milán, la Ducati 1199 Panigale fue la nocasco y de su integración con el motor. Este nuevo concepto permitió situar el moto más bella de la feria. Más de 13.800 visitantes participaron en la elección peso total de la 1199 Panigale en solo 164 kg, algo que proporciona como nunca organizada por la revista mensual italiana Motociclismo, y el 53,4 por ciento consi- antes sensaciones de moto de carreras. Para ello también se revisó profundamente deró que la 1199 Panigale era la “moto más bonita”, frente a un 17 por ciento que la ergonomía. optó por la MV Agusta F3, y un 3 por ciento que prefirió la Husqvarna Nuda 900R. Esta es, simple y llanamente, la moto de producción con más potencia por kg El presidente de la firma boloñesa, Gabriele Del Torchio, no dudó en calificar esta y más par motor por kg fabricada hasta la fecha. Para digerir correctamente nueva superbike como “el proyecto más ambicioso en la historia de Ducati”, y toda esta energía, la 1199 Panigale contará con el Ducati Riding Mode, la presentó también una versión ‘Tricolore’ que conmemora el 150º aniversario de la última generación del ABS deportivo, Ducati Traction Control DTC, Ducati unificación de Italia. Electronic Suspension DES, Ducati Quick Shift DQS y los nuevos- Engine Claudio Domenicali, General Manager de Ducati, detalló los avances de la nueva Brake Control y Ride-by-Wire heredados directamente de la competición. superbike: “Ducati nunca había fabricado una moto deportiva como la 1199 Pani- A principios de 2012 la familia Ducati Superbike se incrementará con tres va- gale. Nos dirigimos hacia una nueva generación de motocicletas que supone una riantes de la 1199 Panigale: la básica, la Panigale S y la Panigale S Tricolore. revolución y establece nuevos límites en la categoría”. 67KTM llega con novedades en todos los terre- 350 F pero adaptado al nuevo perfil de esta de aire SOHC y culata de dos válvulas, denos. Su gama Freeride, un nuevo concepto moto, y comparte la misma parte ciclo. vistoso diseño, con la que entra en la disputade moto “off road”, se presentó con su ver- Fuera del campo lo novedoso es la familia del suculento mercado A1, sin duda inspira-sión eléctrica, E, y con la 350. La E, con su Duke, en 200 y 690. La 200 tiene motor de da por el camino abierto por la Duke 125.nuevo motor sin escobillas desarrollado en- 199,5 cc y 27 CV de potencia. La 690, que Moto Guzzi mostró su nueva V7, renovadateramente por KTM, desarrolla una potencia recibe ABS, ha modificado su carácter para y actualizada, que llega en dos versionesde 22 CV, como una 125, aproximadamen- ser una moto menos especializada y exigen- diferentes, con un espectacular acabado ente. Tiene una autonomía de 60 minutos y te, más del día a día. negro grafito en su versión base.precisa de un tiempo de recarga de 90 mi- KYMCO no sólo vive de scooters, y en Milán MV Agusta apuesta por su gama de motoresnutos. La 350 tiene como base el motor EXC mostró la K-Pipe 125, una “cuatro tiempos” tricilíndricos, mostrando sus dos 675: la F3, y la Brutale 675. Comparten todo: motor,66 bastidor, parte ciclo…sólo se distinguen en la carrocería, que hace que la Brutale sea 10 kilos más ligera, alcanzando un peso de 163 kilos. La única diferencia es la inyección, con doble inyector por cilindro en el caso de la F3, y modificaciones que hacen que la Bru- tale gire a un régimen menor y tenga menos potencia, 113 CV frente a los 126 de la F3. También destaca la sensacional Brutale 1090 RR, que está equipada con un motor de 1.078 cc, con 158 CV a 10.900 rpm. Ossa Factory presenta dos novedades: la Explorer, una moto desarrollada a partir de la TR280i, y la Enduro 250i/300i, con motor
ITALIAde “dos tiempos” y doble inyección, con el Kymco Xciting 400cilindro girado hacia atrás e inclinado, y elescape saliendo en bufanda bajo el asien- Peugeot Metropolis 400ito, completamente protegido, una posiciónque se adopta gracias a la nueva suspensión Yamaha Xenter 125trasera, de progresividad variable con biele-tas, con el monoamortiguador situado en el EXPLOSIÓN SCOOTERlado derecho. Delante, el depósito de gaso-lina adapta una posición adelantada y baja, De los scooters hay mucho que hablar con llantas de 14”, o con llanta delantera vedades en torno a Vespa, con la Qua- EVOLVEmientras que la caja del filtro del aire se si- más adelante, así que vamos a repasar de 16”, y siempre con sistema de frenos rantasei como modelo vistoso, ademástúa en la parte superior. Cuenta con caja de todas las marcas de este segmento, que CBS, y también contará con una versión de todas las versiones Speziale. UNAcambios extraíble tipo “cassette”. se está convirtiendo en el de mayor peso del Vision 110 con llantas de 16”, y un SYM presentó su nuevo modelo Joyride NUEVAEl bastidor de la Enduro es tubular, divisible, del mercado internacional. nuevo Innova 110 (antes 125), con em- 300i, con el que aborda el segmento in- OPCIONrealizado en cromo-molibdeno, y cuenta Aprilia aterrizó en el mercado con la im- brague centrífugo, nuevo motor de bajas termedio de los scooters.con suspensiones Öhlins, con una horquilla ponente SRV 850, el scooter de mayor emisiones, y llantas de fundición. El fenómeno Yamaha T-Max ha llevado Evolve Motorcycles, compañía fundada por Benjamin Plum, Mazdack Rassi y Lexinvertida con barras de 48 mm de diámetro. cilindrada del mercado, con el que da un KYMCO se renueva para adaptarse al a la mayoría de los fabricantes a explo- Kendall, también estuvo en el EICMA de Milán para presentar un proyecto que seEl basculante es tubular, y se anuncia un paso más allá del GP 800. Su motor es un mercado. El Xciting 400i tiene un motor rar ese segmento concreto, en busca propone resolver algunos de los problemas asociados a la propulsión eléctrica depeso inferior a los 100 kilos. V-2 a 90º, SOCH, culatas de cuatro vál- monocilíndrico de refrigeración líquida y de la clave para alcanzar el éxito que una manera sencilla pero inteligente.Triumph ya mostró sus novedades antes de vulas, inyección, y una cilindrada de 839 SOHC con culata de dos válvulas, que al- acompaña a Yamaha con este modelo. La empresa mostró sus tres modelos actuales, el Titanium, el Neon y el Helium,llegar a Milán, pero no dejan de ser cc y una potencia de 76 CV a 7.750 rpm, canza los 36 CV, suficiente para cumplir La competencia ha llevado a Yamaha a además del espectacular proyecto de Evolve Lithium R que están desarrollando enllamativas la Tiger Explorer, con motor 1200, el SRV 850 se sitúa como el scooter más con la reglamentación A2. Por otra parte, renovar su exitoso T-Max, cuyo motor la actualidad y un prototipos inspirado en la película Tron.que ahonda en el terreno abierto por la Tiger potente del mercado. Tiene variador también presentó el K-XCT 300i, que es crece hasta los 530 cc., con una potencia Estos tres scooters pueden desarrollar una velocidad próxima a los 100 km/h yXC 800; la Speed Triple R, con un alto nivel automático CVT y transmisión final por la alternativa al Super Dink 300i. que llega a los 46,5 CV, y un par motor ofrecen una de las mejores autonomías del segmento. Los precios también sede equipamiento: suspensiones Öhlins con cadena. Llanta delantera de 16 pulgadas Peugeot desembarca con sorpresas. La de 5,32 kgm. No son las cifras más apa- proponen ser competitivos. Además de montar baterías de iones de litio con unla horquilla NIX30 de 43 mm de última gene- y trasera de 15, y un peso de 249 kilos. primera, el Metropolis Project, un scoo- bullantes del mercado, pero a los usua- avanzado sistema de gestión, Evolve Motorcycles también destaca por su intensaración y amortiguador trasero TTX36, ambos Benelli quiere demostrar que sigue sien- ter de tres ruedas desarrollado en cola- rios parece bastarles. El T-Max gana par actividad en las redes sociales, que persigue la creación de una verdadera comu-desarrolladas por Öhlins, aros de aluminio de do una marca viva. Lanza tres scooters: boración con la parte automovilística de a medio régimen, con lo que la entrega nidad de usuarios de la marca.5 radios PVM, que son 1,7 kilos más ligeros X125 y X150, con motor “cuatro tiem- la empresa, tiene motor de 400 cc y una de potencia es más fluida. Se ha modi-que los del modelo estándar; frenos de disco pos” de aire SOHC y llantas de 12 pulga- potencia de 35 CV. Junto a él, los nuevos ficado el bastidor, que es más rígido, y 69Brembo con pinzas radiales monobloque de das, y la Pepe 50, una modesta montura Satelis 125i (15 CV) y 300i (25 CV). se ha modificado el basculante, así como4 pistones. También dispone en opción el de “cuatro tiempos”. Piaggio ha hecho una apuesta muy espe- la transmisión final, por correa dentada,ABS desconectable. Derbi está presente con la Variant Sport cial con el X10, un scooter GT que llega unos cambios que permiten ahorrar cua-Y la Triumph Steve McQueen Edición Limi- 125, que viene a sustituir a la Aprilia en diferentes versiones, 125, 350 y 500, tro kilos de peso en el nuevo T-Max.tada, basada en la Bonneville T100, de la Sport City 125, con idéntico motor y di- y que destaca por el empleo de sistemas Próximamente también recibirá una ver-que sólo se fabricarán y venderán en todo el seño, pero ahora bajo la marca vallesana. de freno ABS-ASR, la nueva suspensión sión con ABS. La otra novedad no por sermundo 1.100 unidades. Honda regresa a los ciclomotores con el trasera con regulación electrónica, y el más conocida resulta menos interesante: Vision 50, un scooter de 50 cc de “cua- freno de estacionamiento automático. el Xenter 125, con el que Yamaha se68 tro tiempos” tiene una potencia de 2,5 También destaca la Fly, la Beverly Sport adentra en el siempre atractivo segmen- kw, y estará disponible en dos versiones: Touring 350, y dentro del grupo las no- to del scooter de rueda alta.
MZ Bikes es una nueva marca de motos que empezó a operar en Ecuador en noviembre del 2011. Y tiene el respaldo de una empresa integrada por un grupo de motociclistas que vieron en este tipo de máquinas un mercado sin explotar.Somos gente de mucha experiencia en este negocio y lo más importante es que somos unos apasionados de las motos que quieren transmitiresta forma de vida a los futuros motociclistas… Y la mejor manera de hacerlo es presentando un producto accesible a todo público.Nuestra intención es que la mayor cantidad de niños pueda sentir lo que es manejar una moto y que el hecho de tenerla no se convierta enuna gran inversión. Además, buscamos que los padres que han competido y quieren que sus hijos practiquen este deporte tengan comoprimera opción nuestros modelos. Así, sin haber hecho un gran gasto en vano, podrán darse cuenta si sus hijos quieren seguir adelanteo si son o no aptos para este deporte.En MZ Bikez ofrecemos motos para niños de 4 años en adelante y es por este motivo que estamos introduciendo en el mercado ecuatorianolos siguientes modelos: Es una moto de 75 cc, 4 tiempos y con una transmisión semiautomática de 4 marchas, ideal para niños que tienen desde 7 años o para aquellos que ya tienen un poco de experiencia en las motos. Es una moto de 50 cc, 2 tiempos, transmisión automática y con frenos de disco. Este modelo viene con llantas laterales para aprender a manejar. Además tiene un seguro que se puede colocar al niño o al padre para que, de ser necesario, se jale y se apague la moto. Es un cuadrón de 90 cc, 4 tiempos, automático, perfecto para niños desde 5 años en adelante. Está equipado con un regulador en el acelerador para controlar la velocidad con los niños que están aprendiendo. Y se le va soltando cuando ya sean más expertos. Es el juguete ideal para cualquier ocasión. Esto es MZ Bikes, \"queremos compartir nuestra pasión\"
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