53El también local Sergio Morillo fue otro José Sánchez Juan Diego Garcíade los que tuvo que sacar a relucir susmejores condiciones sobre la moto paraimponerse con tan solo 16 segundos deventaja al imbabureño Christian Endara ycon 30 al azuayo Juan Felipe Serrano.Finalmente, en los 85 cc, una categoríaque no “pega” entre los infanto-juveniles,el podio se conformó, luego de solo 3vueltas, con los tres únicos pilotos que lar-garon: Jorge Luis Espinosa (Azuay), BryanCruz y David Iturralde (Pichincha).El segundo enfrentamiento de este certa-men nacional será el 2 de junio en la pista“Shell Advance” de Cuenca. Allí se corre-rá en conjunto con la segunda válida deltorneo local, lo que garantiza la presenciade una gran cantidad de pilotos. Stephano Mansutti Juan Pedro CordovezCarlos Andrade (591), Dennis Escobar (65), MartínBustamante (92) y Felipe Escobar (45) en la serie A.
MOTOCROSSPICHINCHA ARRANQUECON SORPRESAS OttoSwobodaEl motocross de Pichincha cumplió sus ha visto en estos dos enfrentamientos... Swoboda (Más 30 años), Tatiana Cerón dos primeras carreras de la temporada pero sobre todo se vio el deseo de mu- (Mujeres) y Andrés Cevallos (Mecánica2013. Un total de 174 pilotos aparecen chos pilotos de surgir ante la adversidad y Nacional) tienen el puntaje perfecto queen las clasificaciones provisionales una de elevar su nivel. les otorga el haberse impuesto en las cua-vez cumplida la primera de las tres etapas Los nombres a destacar en esta ocasión tro mangas disputadas hasta el momento.y una final que conforman este campeo- son de los pilotos que, hasta el momen- Intensas carreras... como las protagoniza-nato... Duelos de primer nivel, dominios to, lo han gando todo: Danny Játiva (50 das por Pablo Vivanco y Álvaro Cárdenasaplastantes, “block pass” polémicos, re- cc A), Diego Alvear (MX1 B), Herman en MX1 A, sobre todo en Cantú MX, laclamos, sanciones y lesiones. De todo se Julián Jaramillo (48) y Ricardo García (17)
55 Categoría 50 cc A Pos. Moto Piloto Pts. 100 1 KTM Danny Játiva 88 80 2 Cobra Justin Salazar 3 KTM Zamir Morales Categoría 50 cc B Pos. Moto Piloto Pts. 1 KTM Francisco Ramírez 92 2 KTM Matheo Robayo 50Partida de la categoría Promocional 3 KTM Ariel Terán 44 Categoría 65 cc Apista de Tumbaco, porque en Amaguaña del reglamento para ubicarse, en ese or- Pos. Moto Piloto Pts.lamentablemente el capitalino sufrió una den, en las tres primeras posiciones de la 97complicada fractura que le alejará de las tabla provisional de puntos. 1 KTM Bryan Gavilánez 83pistas por algunos meses. Y si de grillas numerosas hablamos... 82Entre las mayores expectativas que ha ge- mención especial para las categorías Pro- 2 Cobra Sebastián Britonerado este campeonato también está el mocional A y B que tiene un total de 21desarrollo de la serie MX2 A donde Otto y 27 participantes. Y donde los pilotos 3 KTM Danny JátivaSwoboda, Juan Pedro Cordovez y Javier Guillermo Arias y José Fiallos son, por elHernández han librado duelos al borde momento, los mejores de cada grupo. Categoría 65 cc B Pos. Moto Piloto Pts. 94 1 KTM César Yépez 50 42 2 KTM Joey Guevara 3 KTM Zamir Morales
56 Categoría 85 cc Minicross Categoría MX1 B Pos. Moto Piloto Pts. Pos. Moto Piloto Pts. 1 Honda Jheremy Pérez 90 1 Honda Diego Alvear 100 2 Yamaha Martín Vinueza 88 2 Kawasaki Martín Dávalos 73 3 KTM Matías Madrid 84 3 Yamaha Sebastián Zevallos 67 Categoría 85 cc Motocross Categoría Promocional A Pos. Moto Piloto Pts. Pos. Moto Piloto Pts. 1 KTM Mateo Restrepo 97 1 Suzuki Guillermo Arias 76 2 Yamaha Sebastián Vinueza 85 2 Yamaha Renato Paredes 75 3 Honda Ricardo García 79 3 Yamaha Luis Yanchapaxi 68 Categoría MX2 A Pos. Moto Piloto Pts. 87 1 Husqvarna Otto Swoboda 86 78 2 Yamaha Juan P. Cordovez 3 Kawasaki Javier Hernández Categoría Promocional B Pos. Moto Piloto Pts. 1 Honda José Fiallos 97 2 Kawasaki Matheo Freire 65 3 Yamaha Mateo Vásquez 63 Categoría Más 30 años Pos. Moto Piloto Pts. 1 Husqvarna Herman Swoboda 100 2 Honda Santiago Vidal 78 3 Yamaha Santiago Yépez 74 Categoría MX2 B Categoría Más 40 años Categoría Mujeres Pos. Moto Piloto Pts. Pos. Moto Piloto Pts. Pos. Moto Piloto Pts. xx 100 1 Kawasaki Ricardo García xx 1 Kawasaki E. Benalcázar 97 1 Yamaha Tatiana Cerón 84 xx 42 2 Kawasaki Julián Jaramillo 2 Husqvarna Elvis Cevallos 89 2 Yamaha Dayana Yépez 3 Honda Juan José Durán 3 Honda Edwin Duque 74 3 Honda Micaela Blanco Categoría MX1 A Categoría Más 47 años Categoría Mec. Nacional Pos. Moto Piloto Pts. Pos. Moto Piloto Pts. Pos. Moto Piloto Pts. 94 1 Suzuki Álvaro Cárdenas 84 1 Suzuki Patrick Lombri 90 1 Motor 1 Andrés Cevallos 100 76 2 Kawasaki Juan J. Vivanco 2 Yamaha G. Quilligana 89 2 Kawasaki Javier Albuja 70 3 Honda Álex Solórzano 3 Kawasaki Galo Arias 81 3 Yamaha J. Shunaula 67
MOTOCROSSAZUAYBENENAULA...\"STATU QUO\" DEL MXDos de las seis carreras que confor- man el Campeonato Azuayo de julio, 25 de agosto y 27 de octubre) para de campeones nacionales. Y eso lo hanMotocross 2013 se han cumplido. El 31 que alguien trate de romper la hegemo- demostrado también pilotos como Juande marzo y el 5 de mayo pasados se con- nía de Benenaula en esta modalidad. Dávalos, el hijo del popular “Cachorro”,firmó que en el sur del país aún no existe Pero el motocross azuayo es mucho más que se está encargando de perpetuar enun antídoto eficaz para contrarrestar el que Andrés Benenauala. No en vano la serie MX2 B la leyenda que su padre“veneno” que inyecta Andrés Benenaula esta provincia es la cuna de la mayoría creó años atrás en este deporte.a todos sus rivales en las categorías MX1 Ay MX2 A... en ambas el piloto de Hondase impuso con claridad y sin miramientos,ganando las 8 mangas en que participó.Ni Carlos Narváez ni Christian Montalezani Andrés Sotomayor en la división máxi-ma. Ni Andrés Barros ni Adrián Guzmánen la “pequeña” supieron qué hacer paraevitar que el piloto que este año defiendelos colores de Honda se subiera, comosiempre, a lo más alto del podio.Aún restan cuatro fechas (9 de junio, 7 de
59Fotos: César Padilla/Revista AMATEUR de familia, también demostró en la segun- da fecha del torneo que puede llegar a lasLos Merchán, con Nicolás a la cabeza, Daniela y su padre Fernando Alemán posiciones de podio en Damas B.son otros que hacen honor a un apellido son otros que ponen su apellido cons- Pero si el torneo azuayo está lleno decon peso motociclístico... aunque hasta el tantemente en lo más alto de las carre- nombres consagrados, también hay mu-momento Danny Nieto le ha puesto las ras. En el provincial ambos han ganado chos que empiezan a labrar un camino encosas “color de hormiga” al líder de la todo en las categorías Damas A y Ejecu- el motocross... nos referimos a los pilotoscategoría 85 cc Motocross. tivos más 40. Pero Ana Isabel, la menor que dominan las categorías C, las que re- únen a los más novatos de todos. En ellas están Andrés Ordóñez (50 cc C), Josué Valdivieso (85 cc C), Andrés Cueva (MX2 C), Juan García (MX1 C) y Martina Herrera (Damas C), ganadores en muchos casos de todas las mangas que se han co- rrido hasta el momento. Pero la visión de Édgar Benenaula, prin- cipal directivo del motociclismo azuayo, ha hecho que en su provincia se busquen alternativas un tanto más lúdicas en lo que se refiere a nuevas categorías y nue- vos pilotos en su campeonato. Y en este apartado entran las divisiones Pit Bike A y B... con motos de pequeño tamaño e im- portante potencia que también compiten en las pistas cuencanas. Y el éxito de estas categorías ha llevado a formar grillas con 16 pilotos en la A y 4 en la B. Francisco Cárdenas, Duque Álvarez y Rigo Vintimilla son los que mejores re- sultados han logrado con ellas. La cordialidad azuaya se aprecia en la zona de pits y pre grilla... sin embargo, en la pista las cosas cambian porque ahí nadie cede un centímetro.
Bol d’Or 2013: SRC Kawasaki gana la apertura del Mundial de ResistenciaUna vez más el equipo SRC Kawasaki, con los pilotos Gregory Leblanc, Loris Baz y Jeremy Guar-noni, fue el más fuerte en el Mundial de Resistencia. Fue en la edición 2013 del mítico Bol d’Or deMagny-Cours (20 y 21 de abril), la primera prueba puntuable de este campeonato que se comple-tará con las pruebas de Suzuka, Japón (28 de julio), Oschersleben, Alemania (18 de agosto); y, LeMans, Francia (21 y 22 de septiembre).
VELOCIDAD
MOTO GP INFORMEGRANDESRIVALESEN EL 8MUNDIAL Por: Tomás González-MartínDesde el duelo Nieto-Tormo hasta el Andrea Dovizioso, señaló que “creo que www.motogp.com choque Rossi-Stoner, pasando por Márquez fue bastante agresivo, pero no 2 Rossi-Biaggilos enfrentamientos de Valentino con creo que su acción estuviera fuera de los Pelea casco en manoBiaggi y Sete… el Mundial de MotoGP límites. Creo que fue duro, pero sin so- No se podían ni ver. Biaggi le hizo unasiempre ha tenido acciones polémicas. brepasar los límites”. vez a Valentino lo que Márquez cometióTras la polvareda que levantó el final de la A continuación recordamos algunos de contra Lorenzo en Jerez. Desde entonces,carrera de la máxima categoría en Jerez, los duelos, con topes incluidos, más re- Rossi le hundió con ataques dialécticoscon el contacto en la última curva entre cordados en la historia de MotoGP: que remataba en la pista. En MontmelóMarc Márquez y Jorge Lorenzo, una de 1 Nieto contra Tormo 2002 llegaron a las manos, a pegarse conlas voces más autorizadas en esta materia, Dos artistas de la esgrima los cascos al final de la carrera.Valentino Rossi, dijo que “fue un duro Sus peleas fueron memorables. Ángel 3 Valentino-Gibernauadelantamiento por parte de Marc. Tocó Nieto y Ricardo Tormo mantuvieron Choque de la última curvaa Jorge, pero era la última vuelta, la última combates al borde de la legalidad sobre El incidente del 2004, en el circuito decurva, y allí sabes que los pilotos que te unas motos que dominaban con magia. Jerez, marcó su enfrentamiento parasiguen van a intentar pasarte. Jorge dejó En Silverstone 1982 entraron los dos a la siempre. Rossi debutaba con Yamaha,la puerta abierta y Marc lo intentó por par. No había foto «finish» y los jueces tras abandonar Honda, y quería ganar ladentro, por lo que opino que son cosas dieron el triunfo a Ángel, pero era casi primera carrera del año como fuera. Elque pasan en las carreras”. Por su parte, imposible decidirlo choque se produjo en la misma curva que vivió el contacto entre Márquez y Loren- zo. El suceso fue similar. Sete iba primero
y se abrió. El ítalo entraba colado y chocó con el mallorquín que pudo costarle una 63con el español. Ganó el 46. Y Sete no le caída y la pérdida del título. Le metió el 8 Lorenzo-Márquezsaludó nunca más. codo en su cuerpo para frenarle. Yamaha Choque de trenes4 Pedrosa-Hayden se enfadó mucho. Lorenzo cedió. Sumó La última gran pelea. Jerez vuelve a serEl conflicto de Portugal 2006 menos puntos, pero los sumó. El equipo el escenario. Mientras Pedrosa rueda enPenúltima prueba del Mundial de Mo- blanquiazul decidió “gripar” la moto del solitario hacia la victoria, el mallorquín ytoGP. Hayden y Rossi peleaban por el italiano para los siguientes grandes pre- el ilerdense pelean por el segundo cajón.título. Pedrosa era compañero de Nicky mios, como castigo. Jorge se erigió en Jorge marcha segundo. Marc es tercero yen Honda Repsol. No había órdenes de campeón y ambos fueron enemigos. viene fuerte. La última curva es tambiénequipo y Dani pisaba los talones a Ha- 7 Pedrosa-Simoncelli la última opción de pasar. El balear entrayden en el grupo de cabeza. Al español se Accidente en Le Mans abierto. El catalán viene demasiado fuer-le fue la moto, rodó por el asfalto y tocó Se veía venir y sucedió. Gran Premio de te. Saca el pie. Impacta con Lorenzo y lela rueda trasera del americano. Hayden Francia 2011. Mayo. Pedrosa mandaba. quita la trazada. MM93 es segundo. El 99estaba fuera de combate. Su enfado no Simoncelli se acercaba. El italiano era aguanta, no se cae y mantiene la terceratenía límite. Todo se solucionó en Cheste, famoso por no tener miramientos en la plaza. Márquez pide disculpas. Pero Jor-en la última carrera. Rossi se cayó. El esta- pista. Y no los tuvo. En el trazado francés, ge le niega el saludo tres veces. Primero,dounidense se proclamó campeón. de derecha a izquierda, entró por fuera y en la vuelta de honor, recriminando al5 Rossi-Stoner cortó la trayectoria de Dani, que se fue al novato por su actitud. Segundo, en el¡Viva el espectáculo! suelo y se hizo daño en la clavícula. “paddock”. Y después, en el podio. ¿ElEs el combate más bonito del mundo. La- Rey tendrá que intervenir?guna Seca vivió la gran batalla entre Rossiy Stoner por el título 2008. El italiano ne- 1cesitaba frenar a su rival. Sabía que si le 2y3plantaba cara de verdad, Casey se arruga-ría. El austral era el campeón 2007. VR46llevaba dos temporadas sin corona... Lapelea fue atroz, sangrienta, al límite de lacaída, al borde del reglamento. Rossi leadelantó por fuera y por dentro, pisandola arena. Casey desistió. Y se cayó, paravolver a pista desconcentrado. El bambi-no ganó el Mundial 2008.6 Rossi-LorenzoLa envidia del trono perdidoLorenzo destronó a Rossi en el 2010 yel italiano no lo llevó nada bien. Cuan-do Jorge no era todavía campeón, en lascarreras orientales (Japón-Malasia-Austra-lia), VR46 mantuvo una pelea sangrienta 57
MOTO GP ANALISISMARC MARQUEZ¿ POR QUÉ HARÁ ¿ HISTORIA 10 datos que confirman que el español hará historia en este deporte. Se ha convertido en el piloto más joven de la era MotoGP en subir al podio y tiene mejor palmarés que Valentino Rossi a su edad. Genio precoz A los cuatro años se subió por primera vez en una moto- cicleta. Con cinco años disputó su primera competencia oficial y a los ocho se proclamó campeón infantil de en- duro y motocross de Cataluña. Primer podio Debuta en el Campeonato de España de Veloci- dad con poco más de 14 años y logra su primer podio y su primera victoria en la tercera carrera, celebrada en Jerez el 17 de junio de 2007.
65El más veloz en las curvas Español con mejor debut en el MundialSólo él logra con su forma de pilotar un paso porcurva 10 km/h más veloz. El 23 de septiembre de 2001, a los 15 años y 359 días, se convirtió en el piloto español más joven de todos los Evolución imparable tiempos en conseguir una plaza de podio en una prueba del campeonato mundial. Es a su vez el segundo piloto Su evolución es espectacular: fue 35 segundos más veloz en la más joven a nivel mundial en conseguir dicha hazaña, carrera de Indianápolis de 2012 que la del año anterior, casi un superado tan solo por el malogrado Ivan Palazzese. segundo y medio más rápido por vuelta.Remontada histórica y títuloEl 11 de noviembre de 2012, en la última carreradel campeonato de Moto2, protagonizó la mayorremontada de la historia del motociclismo: recuperó32 posiciones para acabar ganando la carrera.Más de un millar de puntosSuma más de 1.000 puntos en el Mundial en sólo cincoaños en la competición.Una apuesta segura Mejor que Rossi a su edadHa conseguido 39 podios en las últimas 52 carreras, en todas las Aunque Valentino Rossi es uno de sus ídolos, ya compite concategorías del mundial: 125 cc, Moto 2 y Moto GP. Su mejor año él en igualdad de condiciones: lleva el mismo número de cam-fue 2010: fue campeón del mundo con 10 victorias y 12 poles. peonatos y más podios que el supercampeón italiano a su edad.Primera carrera en MotoGP y primer podioCon 20 años y 49 días, se ha convertido en el piloto más joven de la era MotoGP en subir al podio.
VESPA 946… LA MÁS BELLA, SOFISTICADA Y CARA DE LA HISTORIAEn la nueva 946, el Grupo Piaggio mezcló con acierto un estilo retrospectivo con tecnología devanguardia. Esta es una “motocicleta”, creada por el italiano Corradino d’Ascanio, un conocidoingeniero aeronáutico de dilatada carrera, que vivió entre 1891 y 1981, que ha sabido mantenersu esencia desde su aparición en el mercado de su país en el año 1946.La Vespa 946 sólo ofrece un motor de 124 cc. Este propulsor de tres válvulas por cilindro recorre55 km con un sólo litro de gasolina, y desarrolla 11,54 CV a 8.250 rpm, con un par motor de 10,7Nm a 6.500 rpm. Su caja de cambios CVT se acopla a un sistema de control de tracción paraevitar que la rueda patine en cualquier circunstancia. La inyección es electrónica y tiene controlautomático de ralentí. El sistema de frenado emplea disco en ambas ruedas, nada de tambor.
INDUSTRIA
DOS MARCAS SE UNEN ÉXITO COMERCIAL EN UNA SOLA EMPRESA La marca india Bajaj se sigue expandiendo en el mercado capitalinoHusqvarna hizo, por fin, un comunicado en pos de transformar la geopolítica motera. En ese contexto la Pulsar en el que habla de su futuro y aclara al- 200 NS camina a convertirse en un verdadero “best seller” de las moto-gunas de las dudas que se plantearon cuando cicletas de su categoría... y en Quito es ya una de las preferidas por sufue adquirida por Pierer Industries. El futuro de precio y polifuncionalidad (trabajo, paseo, diversión...).la marca pasa por fusionarse con Husaberg y ¿Te gusta? ¿La quieres? Conseguirla es fácil gracias al financiamiento quevolver de esta forma a las raíces. te ofrece RACING PARTS, distribuidor oficial de la marca en la capital deRecordemos que Husaberg nació en 1988, un la República. Solo acércate a su casa matriz, ubicada en la Av. Amazonasaño después de que Husqvarna fuera adquirida N45-198 y 10 de Agosto (El Labrador),por el grupo Cagiva, que trasladó la producción pregunta por ella y llévatela.de motos a Cassinetta di Biandronno (Italia), Esta naked dispone de un funcionami-y un grupo de ingenieros de la marca sueca, ento óptimo tanto para andar en car-liderados por Thomas Gustavsson, decidieron retera como en la ciudad.crear su propia empresa.“Tras un cuidadoso análisis y evaluación de to- PULSARdos los aspectos, hemos decidido reunificar lo 200 NSque nació de las mismas raíces hace ahora 25años. En otras palabras, combinando la prestigi- EL SCOOTER DE KTMosa herencia internacional de Husqvarna con laavanzada tecnología de Husaberg, llevaremos a E-SPEED ELÉCTRICOHusqvarna a una nueva era de grandes éxitos”,dicen los nuevos responsables de la marca. En el último Salón de la Moto de Tokio se desveló una interesante novedad.La nueva generación de modelos Husqvarna Se trata del KTM E-Speed, un scooter eléctrico de la fábrica austriaca queestá ya en marcha, y anuncian que la gama pretende dar ideas sobre movilidad eléctrica dentro del ámbito urbano.de modelos tendrá un diseño completamente Esta moto deja entrever sus ambiciones y tradición deportivas. En la parte ciclo, senuevo y exclusivo y que comprenderá motoci- aplican unas soluciones técnicas exclusivas para su funcionalidad, pero tambiéncletas en los segmentos de Enduro, Motocross, para su estética, signo identificativo de KTM. En cuanto a sus prestaciones, declaraSportminicycles y Supermoto... se los podrá ver 15 CV de potencia (equiparable a un 125 cc 4T), par motor de 36 Nm y con unaoficialmente en el EICMA 2013. velocidad punta de 85 km/h, suficiente para su target urbano. El chasis multitu- bular híbrido y las suspensiones WP ponen de manifiesto su carácter deportivo.
70 UNNOMOTORS Y SU EL DUCATI WEEKEND NAZCA DESERT VUELVE EN JUNIO El grupo Unnomotors presentó la nueva Nazca Dessert 250 y 200 cc, producto ¿Estás listo para el mejor fin de semana del que generará gran expectativa en el sector motociclístico del país por su diseño, año..? El Ducati Weekend vuelve en su comodidad, calidad y resistencia. Su imagen fue creada sobre la base de prototipos edición 2013 con el fin de reunir a todos los de motos afamadas a nivel mundial como la BMW-GS 800 y la Ducati Multiestrada. apasionados a las dos ruedas y compartir un fin Esta moto está en el mercado a partir del 20 de marzo en toda la red de distribuidores de semana inolvidable. La sede en esta opor- a nivel nacional. Entre las especificaciones más importantes de la Nazca Dessert 250 tunidad será Salinas y como hotel se eligió el y 200 cc está el motor de 4 tiempos, propulsores del freno delantero de disco, freno Decameron de Punta Centinela. ¿Cuándo..? El posterior de disco (200 cc freno posterior a tambor), aros cromados de radios, parrilla fin de semana del 7, 8 y 9 de junio. posterior con base de aluminio, amortiguador trasero tipo monoshock con depósito Los “puertos de salida” para esta aventura son de reserva externo a gas, tablero digital, doble silenciador de acero inoxidable. las ciudades de Quito, Cuenca y Guayaquil... y La Nazca Dessert 250 cc cuenta además con contrapesa en el cigüeñal (cero vibra- quienes asistan desde otras provincias se unirán ción), protector de motor de acero, protectores de manos y cadena 520. a las caravanas motorizadas a lo largo del Una de las ventajas de los productos ensamblados en el grupo Unnomotors es que camino. En los dos primeros casos serán 400 todos los apasionados por las motocicletas pueden adquirir máquinas amigables con y 220 km de las mejores carreteras y los más el ambiente, por ello las dos versiones de esta moto, Nazca Dessert 250 y 200 cc, hermosos paisajes, pasando por Ambato y Rio- también cuentan con un dispositivo que reduce las emisiones de gases contaminan- bamba, para bajar por Pallatanga hasta llegar a tes en base a la Norma Europea Euro II. la perla del Pacífico. ¿Que tendrás a tu alcance? La más espectacu- lar fiesta de motociclistas y un día lleno de actividades como jetskys, lanchas, parapente, voley... y porsupuesto: test drive de las Ducati. Si quieres ir llama en Quito al 226-4283 o al 098-540-1589 y reserva tu cupo.KTM PRESENTÓ SUS 300 VISITAS A SWISSOILMODELOS PARA EL 2014 Swissoil fabrica en Ecuador los lubricantes HAVOLINE, URSA y toda la gamaLa marca austriaca KTM presentó oficialmente de Texaco con los estándares internacionales de Chevron Corp. Esta es laen la isla de Cerdeña las esperadas novedades única planta de lubricantes en el país que cuenta con el sistema de mezcla ende su gama Off-Road 2014. línea, lo que le permite tener una alta capacidad de producción. Adicionalmen-El conjunto de máquinas naranja estará com- te, cuenta con un excelente Centro de Tecnología, donde se provee los serviciospuesto por un total de 17 modelos difer- necesarios para el crecimiento y sostenibilidad del negocio. En Swissoil ademásentes, tanto de enduro como de motocross, de lubricantes se fabrican tanques metálicos y refrigerantes. Muchos clientesademás de ediciones limitadas. Entre todas las invitados llegaron de otras ciudades para conocer los procesos de producciónnovedades, quizás la más destacada sea la 250 y control de calidad de los aceites lubricantes. En la foto aparece un grupo deEXC-F, inspirada en la 350 EXC-F aunque con clientes del Oriente, junto a Jorge Calero, Gerente de Conauto Ambato.un nuevo chasis, un conducto de admisión pro-pio, así como un colector de escape, cárteres yembrague DDS.En el terreno del motocross, la gran novedadse encuentra en el modelo SX-F 250, donde lacaja de cambios se reduce de 6 a 5 marchas.
71BMW PRESENTÓ SUS Pedro Álvarez Villota realizó la presentación ante un selectoNUEVOS MODELOS grupo de aficionados a la marca.Las últimas semanas han sido de gran actividad para BMW Ecuador en su rama de motocicletas. Dos nuevos modelos, en segmentos totalmente diferentes, fueronpresentados para el mercado nacional... el primero de ellos fue su Maxi-ScooterC600 Sport una herramienta que ayudará a mejorar la movilidad en la ciudad yque conjuga las propiedades dinámicas de una moto con la agilidad y el confort deun scooter. Tiene un propulsor totalmente nuevo y desarrollado por la marca conuna cilindrada de 647 cc y una potencia nominal de 60 HP a 7.500 rpm.El segundo modelo fue la nueva y mejorada versión de su moto insignia... la BMWR 1200 GS. Con nueve años de fabricación ahora llega con un motor bóxer de refri-geración combinada por aire y agua, con flujo vertical, caja de cambios integrada ycardán en el lado izquierdo. Y la potencia alcanza un espectaculares 125 CV, lo quemarca un nuevo listón de referencia en el segmento de las motos ruteras.
MODELOSESTRENODINÁMICA Una máquina de enduro sueca es más precisa que un reloj suizo. Exactamente eso es lo que refleja el ren- Y POTENTE dimiento de la FE 350... lo más nuevo de la marca y que LIVIANA ya se encuentra en el Ecuador gracias a PRO RACING, su distribuidor oficial en el país. Si la quieres conocer lee esteFE 350 artículo y corre a verla personalmente. La HUSABERG FE 350 de 2013, gracias a sus medidasHUSABERG compactas y pocas masas inerciales, impresiona con su ju- guetona agilidad. Cuanto más largo sea el recorrido, más difsrutarás de la combinación de la espontánea entrega de potencia , el bajo peso y el divertido comportamiento dinámico, ya seas un experto profesional o un novel.
ERGONOMÍA 73PERFECTA ideal y un rendimiento máximo del motor se han desarrollado toberas de admisión distintas para cada cilindrada. El cambio de los grandesPlástica: Hacer enduro significa llegar a ser uno con su filtros de aire TWIN AIR en pocos segundos gracias a la tapa lateral delmoto. Las formas del asiento y depósito con alerones airbox, es posible, por supuesto, sin necesidad de herramientas.completamente rediseñados para poder fusionarsecon la silueta de la moto. Sin embargo, la FE 350 brillano sólo por una ergonomía orientada al enduro, sinotambién por los detalles técnicos. Equipamiento: Eneste apartado no deja nada que desear. Ventilador,protecciones de motor y paramanos vienen de serieen todos los modelos 2013 de cuatro tiempos. Cajade filtro: Dos razones a favor de la nueva caja de aire:excelente protección contra la suciedad y un caudaladecuado de aire para el motor. Para un flujo de aireTÉCNICA AL CORAZÓNAIRE LIBRE Sistema de gestión del motor (EMS): Equipada conSuspensión PDS: Las configuraciones individuales del amortiguador un cuerpo de inyección de 42 mm (1,65 in), el sistemaen función de cada chasis y cilindrada garantizan gran confort y una de gestión de motor EMS de KEIHIN es garantía de ga-amortiguación inmejorable. La posibilidad de ajustes de extensión y de rra y potencia. Cuenta con sensores de compensacióncompresión de alta y baja velocidad permite la configuración individual de temperatura y de altitud. Un potente generador re-del amortiguador según el piloto y el terreno. Horquilla: La tecnología más frigerado por aceite de 196 vatios constituye la fuentesofisticada... 48 mm (1,89 in) 4CS con cartucho cerrado de WP SUSPEN- de alimentación del sistema. El programa Pure TechSION. Esta horquilla supera con facilidad las pistas más rotas y los mayores de puesta a punto ofrece un selector de mapas y unaobstáculos. Desarrollado en colaboración con el equipo oficial, la tecno- herramienta de personalización por parte del usuario.logía de 4 cámaras (4CS) de WP garantiza la ventaja decisiva en términos Embrague: Compacto y robusto, como debe ser. Ende respuesta y amortiguación constante. Ruedas: con bujes mecanizados términos de tracción y durabilidad, su compacto siste-CNC, llantas DID de alta gama y nuevos radios con cabecillas de aluminio ma de amortiguación interna marca la referencia. Conson una ventaja imbatible en el peso. Sistema de escape: El silenciador, una campana de acero resistente al desgaste, 8 discoscon perfil más moderno y más grande, reduce el nivel de ruido. de fricción y un muelle de diafragma para pretensar el conjunto, combinado con la bomba hidráulica Brem-ESTRUCTURA bo, este embrague ahorra valiosos esfuerzos. Arranque eléctrico: Se puede confiar en él. El motorSubchasis: Todos los componentes estruc- de arranque se halla detrás del cilindro. Este transmiteturales del colín están hechos de material su impulso a través de un engranaje en la tapa al em-plástico durable, moldeado por inyección. Los brague libre en el alternador. Al igual que con todostres elementos están atornillados entre sí y se los motores de 4 tiempos existe la opción de instalaracoplan perfectamente a los carenados cir- un pedal de arranque.cundantes. Los chasis de las enduro, gra-cias a su diseño y a la alta resistencia delmaterial, disfrutan de máxima estabilidad con el mínimo peso. Basculante:Una pieza de aluminio perfectamente equilibrada es 300 gramos más ligeroy gracias a sus perfiles laterales más elevados asiste al conjunto de cuadro ysuspensiones con una flexibilidad específica. Pletinas: Con su anodizado decolor negro no sólo aparentan calidad, ante todo están diseñadas y construi-das principalmente para que gracias a su forma especial mejoren el compor-tamiento y la respuesta de la nueva horquilla. ¿Qué aporta? Manejabilidad.
MERCADOSHOW ROOMDIVERSIÓN FICHAS TECNICASSOBRE RUEDASMz Bikes, uno de los almacenes es- ideal en trabajos que necesiten una im- ATV 300 pecializados en ropa y accesorios portante capacidad de carga y arrastrepara motociclismo, así como en todo lo conjugada con una gran maniobrabilidad. Cilindraje: 264 ccnecesario para la práctica de este depor-te, amplía su línea de negocios con los Además, MZ Bikes ofrece el conocido y Tipo motor: 1 cilindro, 4 tiempos, 2 válvulasafamados cuadrones Keeway 300 4x4... probado 4 Wheeler 90 cc, un cuadrón Poder máximo: 11.3kW a 6250 rpmmáquinas ideales para trabajo y diversión. ideal para niños de 4 a 9 años ya que su Torque máximo: 19.4 N.m. a 5000 rpm caja de cambios automática le otorga una Sistema de combustible: carburadorEste ATV conjuga un diseño innovador muy fácil conducción. Arranque / Encendido: eléctrico / CDIcon alta calidad. Su motorización es per- Sistema de lubricación: por salpicadurafecta para disfrutarlo en paseos y activi- Asimismo, la Kid 70 cc es la moto perfec- Sistema de enfriamiento: por aguadades deportivas... y su capacidad todo ta para aprender a montar y por su caja Caja de cambios: automática CVTterreno lo convierte en una herramienta semiautomática los niños tienen la opción Tipo de transmisión final: Cadena de aprender a utilizar marchas. Velocidad máxima: 65 km/h Carga máxima: 165 kilos Carga de arrastre máxima: 300 kilos Capacidad gasolina: 13 litros Batería: 12V9Ah (12N9-4B) Peso: 330 kilos Largo / Ancho / Alto: 2135 / 1220 / 1210 mm Distancia libre al suelo: 260 mm 4 Wheeler 90 Tipo de motor: 90 cc / 4 tiempos Sistema de enfriamiento: por aire Tipo de transmisión: automática Arranque: eléctrico Potencia máxima: 5,5 kW Velocidad máxima: 60 km/h Capacidad combustible: 2,5 litros Llantas: 6 pulgadas Altura al asiento: 55 cm KID 70 RR Tipo de motor: 75 cc / 4 tiempos Sistema de enfriamiento: por aire Tipo de transmisión: semi automática Arranque: patada Potencia máxima: 5,5 kW Velocidad máxima: 60 km/h Capacidad combustible: 3,5 litros Llantas: 10 pulgadas Altura al asiento: 55 cm
MODELOS ESTRENODUCATIHYPERSTRADA:GRAN MESTIZAJESiete años después de mostrar la pri- completado con una opción realmente El concepto de esta mera Hypermotard, Ducati presentó nueva, la Hyperstrada, fruto del mestizaje moto es original, porquea finales del 2012 la renovación más im- de conceptos entre una supermoto y una esta nueva Ducati seportante que ha recibido esta familia de utilitaria con tintes viajeros. sitúa entre el mundodeportivas de manillar alto. Durante todo Y lo mejor de todo... esta Hyperstrada motard y el de turismoeste tiempo el modelo había completado está al alcance de tus manos. Por supues- con una especie desu explosiva versión inicial 1100 con una to, Italmovimenti, la casa de la fima ita- crossover que hasta hoy796 más humanizada, pero los tiempos liana en Ecuador, la tiene ya en stock. Y no se había ensayado.y la tecnología cambian y la creación de así entra luchar por un puesto importante to es de 110 CV y dispone de aceleradorun nuevo motor de 821 cc, basado en el en el segmento de las motos de calle- electrónico tipo ride by wire, gestiónTestastretta de segunda generación que carretera... que tan rápido está creciendo. totalmente computarizada y tres modosequipan sus superdeportivas ha permitido Volvamos a la moto. La esencia del paso de conducción que permiten ajustar lair un paso más allá. dado por Ducati se encuentra en el nue- potencia, el nivel de intervención delDe este modo, la totalidad de la nueva fa- vo motor Testastretta 11º de 821 cc con control de tracción (que viene de serie)milia Hypermotard dispone ahora de una refrigeración líquida (antes era el vetera- y el funcionamiento del sistema de frenosúnica motorización, tan eficaz y emoti- no de aire/aceite), inyección electrónica,va como la 1100 y tan humana como 8 válvulas (antes eran 4) y la clásica dis-la 796... Y todo ello, por si fuera poco, tribución Desmodrómica. Su rendimien-
77Motor: 2 cilindros en LDistribución: Desmodrónica, 8 válvulasDiam.x carrera: 88 x 67.5Desplazamiento: 821 ccPotencia: 110 CV a 9250 rpmTorque: 10.5 kg a 5750 rpmEmbrague: Anti-rebote multidisco en aceiteCambios: 6 velocidadesChasis: Multitubular tipo TrellisSuspensiones: Horquilla con barras de 43mm ymonoamortiguador SachsFrenos: Doble disco de 320 mm y trasero simple de 245 mmNeumáticos: 120/70/17 y 180/55/17Peso: 181 kgDepósito de combustible: 16 litros FICHA TECNICAABS. El más drástico es el Sport, con 110 que se incorpora en todos los modelos.CV y tacto enérgico en todos los sentidos, Además, hay que destacar sus luminariasseguido del Touring, también con 110 CV tipo led, instrumentación digital, 2 tomaspero con un tacto más suave de todos los de 12 voltios para accesorios, sistemacomponentes, y se completa con el Ur- anti-robo, puños calefactables... Todoban, rebajado a 75 CV y cuya facilidad esto en una distancia entre ejes de solode respuesta y niveles de seguridad son 1500 mm en una moto de exclusivo di-máximos para los asfaltos con poco aga- seño pensada para recorridos fuera de larre y los imprevistos de la ciudad. ciudad, pero ágil y maniobrable si se leOtro cambio común para toda la familia necesita en el tránsito urbano.es el nuevo escape, que deja su doble sa-lida por debajo del asiento para utilizaruna única salida bajo el motor.El chasis multitubular de acero tambiénes el mismo en todaslas nuevas Hyper,siguiendo las líneasdel anterior, perototalmente remode-lado, con un basculantemonobrazo de diseño muysimilar y una estética quemantiene la línea conocida.Así pues, el salto adelanteviene dado por el motor ypor el Ducati Safety Pack,
De pionero a compañía globalLa verdadera historia de la cultura alemana del neumáticoContinental Tire, fundada en 1871 es una nológicos. En 1892 fue la primera empresa ale-marca alemana Premium en fabricación de mana en producir un neumático para bicicleta y,productos de alta tecnología para la industria en el año 1904, introdujo en el mercado el pri-automotriz, ahora presente en la Región Andi- mer neumático con dibujo, algo de lo que en suna con la comercialización de llantas para mo- tiempo marcó una época.tocicleta y bicicleta. Continental ha investigado, probado e inventa-Había que aportar mucho espíritu pionero, se- do incansablemente en el campo de los neumá-guridad instintiva y obsesión por la tecnología ticos para motocicletas y bicicletas, ha rodadopara fundar una fábrica de caucho y lona en cientos de miles de kilómetros y ha registrado1871, el año de la unificación alemana. Al prin- numerosas patentes. Los osados pilotos sobrecipio, la intención era fabricar solamente bicicle- dos ruedas como el plusmarquista mundial detas y neumáticos de goma maciza en la fábrica motocicleta Wilhelm Herz, que batió la marcacentral de Hannover de Continental. Finalmen- de 300 km/h con una NSU Delfin en 1951, in-te, tuvo que pasar casi un cuarto de siglo más mortalizan el nombre de Continental.hasta que Hildebrand & Wolfmüller fabricarala primera motocicleta de gasolina en serie en Hoy en día conservando las tradiciones en la fá-1894. Y, a pesar de que el logo de la por aquel brica central de neumáticos para motocicletas yentonces nueva Continental Compagnie toda- bicicletas de Korbach (Nordhessen) con la mis-vía era un caballo saltando, desde el principio ma pasión con la que lo hicieron los pionerosfue una fuerza impulsora en el mercado de los en Continental se vive el arte de la ingenieríaneumáticos e relacionados en los avances tec- alemana y se trabaja con la pasión por las inno-
vaciones que marcan una época. Continuous Compound Esta nueva tecnología desarrollada“Gentlemen start your engines” (Caballeros, por Continental hace posible un agarrearranquen sus motores). El momento en que gradual y homogéneo con un solo com-el botón de arranque llena de vida al silen- puesto. Gracias a un sofisticado controlcioso hierro con un rugido es como un acto sobre la temperatura durante el procesoreligioso: es a la vez rutina y misterio. Una de vulcanización del neumático se con-vez lanzado, comienza una danza para los sigue:sentidos, incontables curvas que escriben - Una zona más blanda en los lateraleshistorias de vida. Pero sin la fe en la tecno-logía, sin la confianza absoluta en la adhe- = más agarrerencia de los neumáticos, no sería más que - Una zona central más dura = más du-un mero transporte. Nuestras innovadorassoluciones, presentes en nuestros neumáti- racióncos para motocicletas Continental, convierten - Una transición progresiva en la adhe-la conducción en pasión. Una en la que sepuede confiar. rencia y sin saltos.Para lograr este nivel de confianza nuestros Traction Skiningenieros aportan todos sus conocimientos Traction Skin, una revolucionaria super-en nuevas tecnologías y consideran que los ficie del neumático: La micro-rugosidadestándares de calidad ya alcanzados no son de la superficie optimiza el agarre me-más que un aliciente para hacerlo mejor. Un cánico a la carretera, ofreciendo el neu-ejemplo del arduo trabajo en desarrollo es el mático más seguro y con mejor capaci-trabajo realizado para acortar el tiempo de ro- dad de frenado recién montado, readydaje de los neumáticos nuevos, permitiendo 2 ride!mayores prestaciones. Construcción de cintura de acero 0°Para llevar ésta y muchas otras ideas a la Construcción de cintura de acero 0° queproducción de neumáticos en serie, rodamos garantiza una extrema estabilidad a al-miles de kilómetros sobre nuestras propias tas velocidades y optima absorción depistas de pruebas, vías asfaltadas y caminos impactos.de tierra. Con sol, lluvia e incluso, en ocasio-nes, con ventiscas de nieve. Todo esto para Black Chilidesarrollar nuestros neumáticos basándonos Black Chili, compuesto con racing car-en las condiciones reales del exterior para do- bon black para un rápido calentamiento,tarlos de las mejores tecnologías y de nuestra resinas para mejorar el grip además depasión. una distancia más corta de frenado y sí- lice para un mejor agarre en mojado.“Probando los nuevos diseños Conti SportAttack 2, Conti Road Attack 2, Conti Trail Attck Las innovadoras soluciones,2 usted podrá sentir la mayor seguridad, co- presentes en nuestros neumáticosmodidad y diversión en su motocicleta!. En Continental para motocicletas,el Ecuador, Los neumáticos de motocicleta convierten la conducción en pasión.Continental se los puede encontrar en losprincipales puntos de venta de motocicletasy repuestos del país y en la red de comercia-lización de llantas ERCO Tires”.
MODELOS ESTRENOKAWASAKIVERSYS650Cuando Kawasaki creó su modelo gido y parece que todas sus piezas están tan sus hermanas ER-6f y ER-6n, garantía Versys 650 lo tenía muy claro... per- estudiadas con mimo para que no sobre de bajos consumos. Tiene 649 cc, 64 CVseguía el concepto “Versatile System” y moto por ningún lado. Además de su pro- y 61 Nm para impulsar un conjunto delo encontró. Una motocicleta para todo, pio peso, el ejemplo más claro de todos 206 kg en orden de marcha.cómoda y de fácil acceso para todo tipo es el del silencioso de su escape. En carretera abierta, en cuanto puedesde público, de todas las edades, de todas En Ecuador KAWAMOTORS la tiene para dar gas, su motor empuja con ganas, perolas estaturas y con todo perfil de uso. tí. Disponible en stock está la Versys 650 es en las distancias cortas donde su tactoMás tarde llegó su hermana... la Versys cc, una moto que se adapta a la perfec- es más aprovechable frente a muchas de1000 para entrar de lleno en las maxi trail ción a nuestras ciudades y carreteras... su segmento. La pantalla funciona y eli-con un cuatro cilindros en línea y muchos inclusive a nuestros bolsillos. Pero si te mina las turbulencias, pero al ser más pe-CV que ofrecer, pero más alejada de esa gustan las grandes cilindradas, también queña que las de la competencia puedeideología “Versatile” a no ser que te dedi- tienes la opción de comprar la máquina incomodar al circular a ritmos altos.ques a los grandes viajes y su volumen y de un litro bajo pedido. Si lo tuyo son los viajes largos, puedessu peso no te importe tanto. Para moverse se basa en el bicilíndrico montar un “top-case” o unas maletas la-En la Kawasaki Versys todo está más reco- paralelo de la marca, el mismo que mon- terales donde en las originales, por cierto,
81 FICHA TECNICA Características mecánicas Tipo de motor Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos Refrigeración Líquida Cilindrada 649 cc Potencia / R.P.M. 47 KW (64 CV) / 8.000 rpm Par motor máximo 61 Nm (6.2 kgf.m) / 6.800 rpm Calibre y carrera de pistón 83 x 60 mm. Relación de compresión 10.6:1 Sistema de válvulas DOHC, 8 válvulas Alimentación Inyección: 38 mm x 2 (Keihin) Encendido Digital Arranque Eléctrico Lubricación Lubricación forzada y carter semiseco Transmisión 6 velocidades Transmisión final Cadena sellada Embrague Multidisco húmedo manual Datos generales Longitud 2.125 mm Anchura 840 mm Altura 1.315 mm Distancia entre ejes 1.415 mm Distancia mínima libre al suelo 180 mm Altura asiento 840 mm Peso en vacío 181 Kg Capacidad deposito 19 litros Estructura de la moto Chasis Diamante Material Aleación de acero de alta resistencia a la traccióncabe un casco integral en cada una. correctamente, sólo si buscas una Avance 25ºEn el día a día es donde se puede conducción más deportiva dondesacar pecho y presumir de su efec- de verdad les exiges el máximo ren- Lanzamiento 108 mmtividad. Su agilidad, su radio de giro dimiento puedes sacarles los colo-y sus dimensiones te dejan mover res. Y luego, si te tomas al pie de la Suspensión delantera Horquilla invertida telescópicaen la urbe como pez en el agua. El letra el concepto trail, deberíamostacto de su embrague es cómodo y decir que la Versys es también una Diám. barras 41.00 mm.un manillar ancho y no muy elevado “urban trail”.nos pone las cosas fáciles en cada Es que su ergonomía y sus neumá- Reglajes Ajuste progresivo de la extensión degiro. El pasajero, por su lado, no de- ticos están también pensados para amortiguación (lado derecho) y de labería tener queja y sólo exigirá algo trabajar sobre el asfalto. Tenlo cla- precargamás de espacio si es de un tamaño ro, no abuses de su concepto versá-realmente grande... no muy común til ni del uso mixto on/off, porque la Suspensión trasera Monoamortiguador lateral inclinadoen nuestro medio. Kawasaki Versys 650 cc es realmen-Suspensiones y frenos están a la al- te una moto que se disfruta mucho Reglajes Ajuste progresivo de la extensión detura de las circunstancias y trabajan más en carrertera que en tierra. amortiguación y con 7 ajustes de precarga Freno delantero Doble disco lobulado semiflotante Diámetro 300 mm Accionamiento Pistón doble Freno trasero Disco lobulado simple Diámetro 220 mm
INFORME La “Expo Motos y Deportes de Aven- tura 2013”, realizada del 26 al 28 de FERIA 2013 abril, en el Centro de Exposiciones y Con- venciones Mitad del Mundo (CEMEXPO),IVEXPO creció en esta cuarta edición, sin embar- MOTOS go, aún quedó debiendo mucho a los aficionados a las máquinas de dos ruedas. Yamaha y Kawasaki fueron los únicos ex- positores del grupo de grandes motos de- portivas. Bajaj, Daytona y Keewey repre- sentaron al amplísimo, pero casi ausente segmento, de las marcas de procedencia china. Y en un campo mucho más lúdico estuvieron Royal Enfield, LML, Factory Bikes y Wild Cat... un total de nueve em- presas que, junto a EBC Brakes, Tienda Réplica, LS2 Helmets e Importadora Su- cre, firmas de accesorios e implementos relacionados con la motocicleta, le dieron un toque vida a una exposión que pese a los esfuerzos de sus organizadores no des- pega con el impulso que debería tener. Los UTV, vehículos utilitarios 4x4, he- chos para transitar en superficies y ca- minos exigentes, que están poniéndose de moda en el país, tuvieron un espacio importante con los modelos Terix, Pola- ris, Dum-dog, Tsavo, Tomcat y Links... el público pudo apreciarlos y probarlos. Las motocicletas de estilo retro también captaron la atención. Y en eso tanto LML como Royal Enfield, ambas marcas de procedencia indu, se robaron el show con una gama de llamativos colores que a muchos hicieron retroceder en el tiempo y añorar, en el presente, poseer estas mo- tos que son parte de la historia mundial de los vehículos de dos ruedas.
En el aspecto netamente deportivo, la realización del II Súper En-duro, una modalidad que combina pericia, preparación física, tem-ple y valor, organizada por Hostería Abraspungo y MOTO Maga-zine, volvió a convertirse en el evento central de la “Expo Motos yDeportes de Aventura 2013”. Centenares de personas se apostaronalrededor de una espectacular pista diseñada por Ernesto Valdivie-so, para aplaudir a medio centenar de pilotos.¿Tareas pendientes con esta muestra? Hay varias. Y entre ellas de-finitivamente está la necesidad de atraer a más marcas. Grandes opequeñas, nuevas o tradicionales... solo su masiva presencia revita-lizará a una feria que lucha por crecer. Crear más eventos deporti-vos alrededor de la moto también es fundamental, casi tanto comorealizar una correcta promoción de todo lo que el público puedever en Cemexpo en un fin de semana dedicado a las dos ruedas.
EMPRESAMERCADO COMPRA SEGURALa primera cadena especializada en morable entre más de 40 modelos disponi- la garantía a la cual puede recurrir”, dice. venta de motocicletas, con más de 40 bles de acuerdo a sus necesidades, gustos y Asimismo, hace énfasis en indicar que “to-modelos disponibles, que ofrece la facili- preferencias”, señala. dos nuestros asesores comerciales estándad de crédito directo y entrega inmediata, Como parte de su estrategia comercial y correctamente capacitados para ofrecer aabrió sus puertas a los clientes de Quito. pensando en la comodidad de sus usua- nuestros clientes la mejor asesoría sobre elSe trata de Motofácil Express, conformada rios, Motofácil Express, según cuenta modelo de motocicleta que necesita parapor las más importantes y prestigiosas mar- Vintimilla, contará en meses futuros con su trabajo, especialmente”.cas del mercado nacional e internacional diferentes sucursales en el país. En la foto de la inauguración del primercomo: Thunder Motos; Motor 1; Sukida; “Otro de nuestros beneficios, como tien- local de Motofácil Express en Quito apa-Keeway; UM; Axxo; Mz Bikes. da, es que proveemos al comprador una recen Diego Sánchez, Arturo Ramírez ySu primera tienda se encuentra ubicada en inducción acerca de los buenos hábitos Xavier Moreano (asesores de ventas) juntoel sector de Carapungo. El segundo local de manejo, del cuidado de la moto y de a Marco Vintimilla.atiende a sus clientes en el centro-norte deQuito, en el sector de la avenida Colón. EL PROCESO DE VENTA DURA SOLO 2 HORASMarco Vintimilla (en la foto superior) es el El proceso de venta en Motofácil Express permite a sus clientes recibir su vehí-gerente comercial. Y ha puesto todo su co- culo 0 km en dos horas una vez que se haya aprobado el crédito, algo que se lonocimiento adquirido como ex gerente de hace inmediatamente. Vintimilla señala que la mayoría de los concesionarios demercadeo de General Motors en Ecuador y motocicletas demoraN entre 15 y 20 días para entregar su unidad el comprador.Colombia para establecer las mejores estra- Asimismo, confirmó que en las tiendas se puede adquirir el SOAT, pagar lategias de venta en esta nueva iniciativa en matrícula y la revisión de la Corpaire. “Es decir un servicio completo al cliente”.el mercado de la moto. “Los usuarios cuen- Vintimilla afirma que un 85 por ciento de las motos se vende con crédito direc-tan con la asesoría de un equipo altamente to, “gracias a sus altas tasas de proacción”.calificado, quienes facilitan la decisión decompra. Además los clientes pueden elegirsu nueva 0 km de una manera fácil y me-
COMPETENCIAAZUAYLASPANACHASENACCIÓN70pilotos al volante de motos mensa- Cerca de tres mil personas disfrutaron de jeras participaron en la tradicional una singular competencia en la que loscarrera cuencana… Los exteriores del es- motociclistas sortearon divertidos obstá-tadio Alejandro Serrano Aguilar fueron el culos como llantas esparcidas en el suelo,escenario que reunió a miles de cuencanos barriles colgantes, rampas, laberintos enaficionados a las máquinas de dos ruedas. zigzag y hasta una una pendiente queEl Oro, Los Ríos, Manabí, Santo Domingo debían subir caminando para luego saltarde los Tsáchilas y Azuay estuvieron repre- hacia el vacío tratando de sostenerse ensentadas en la cuarta edición de la prueba llantas colgantes…de Panachas, realizada en marzo y organi- Antes de la prueba, el público apreciózada por César Padilla, periodista responsi- una exhibición de freestyle en bicicletas,ble de la revista Amateur. la belleza de decenas de modelos y, por
88 tegorías 100 cc, 125 cc, 150 cc y 200 cc. De Colombia llegó otro de los ganado- supuesto, los modelos más representati- res… Aunque reside en Cuenca por cerca vos de motos que exhibieron los auspi- de medio año, Samuel Quintero puso su ciantes como Yamaha, Bajaj, Daytona, Suzuki AX100 en el primer lugar de la Factory, Keewey, QMC y Motor 1. serie más pequeña de todas. Y confesó El primer grupo de participantes fue el que su experiencia en carreras similares de la categoría Open… fueron 15 com- desarrolladas en su país le sirvió para con- petidores que encendieron el ánimo y vertirse en el rey de su categoría. tras siete vueltas al circuito el ganador fue Además de la singular carrera, los motoci- John Campoverde seguido por Ángel Bra- clistas concursaron en pruebas individua- vo y Cristian Torres. les como conducir en una sola llanta, el Rápidas maniobras, sangre fría, veloci- piloto más lento y el mejor disfrazado. dad, fuerza, agilidad mental y hasta po- César Padilla, organizador, realzó la com- tencia física fueron las cualidades que de- petición como una forma de homenajear bieron exhibir los pilotos para ubicarse en a las cientos de personas que utilizan la las primeras posiciones… todo este ante motocicleta mensajera como medio de el aplauso y vivas del público. transporte y de trabajo. Numerosas grillas de partida se formaron también cuando llegó el turno de las ca-
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