E-book นำชมนิทรรศการพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศและการบินแห่งชาติ

เคร่ืองบินฝึ กไอพน่ ท-ี ๓๓ ๔๘ เคร่ืองบินฝึ กไอพน่ แบบแรกของกองทพั อากาศ พ.ศ. ๒๔๙๘ เป็ นปี แรกท่ีกองทัพอากาศพฒั นาเขา้ สู่ยุคเคร่ืองบินไอพ่น โดย สหรฐั อเมริกาตกลงสนับสนุนใหก้ องทพั อากาศมีเครื่องบินขบั ไล่ไอพ่นและให้นายทหาร นักบินไปฝึ กบินเครื่องบินไอพ่นแบบ ที๓๓ ณ ฐานทัพอากาศโยโกต้า ประเทศญ่ีป่ ุน นักบินที่ไปรับการฝึกบินประกอบดว้ ย พลอากาศโท ทวี จุลทรัพย์ พลอากาศตรี บุญชู จนั ทรุเบกษา และ พลอากาศตรี มานพ สุริยะ เมอื่ ฝึกบินจบแลว้ นายทหารนักบินท้งั สาม นายไดน้ าเคร่ืองบินแบบ ที๓๓ บนิ กลบั ประเทศไทย กาหนดแบบเป็ น เครื่องบินฝึกแบบท่ี ๑๑ (บ.ฝ.๑๑)

๔๙ เครื่องบินฝึ กแบบท่ี ๑๑ (ที ๓๓ /ทีเบิรด์ )

๕๐ - พ.ศ. ๒๔๙๙ กองทพั อากาศไดเ้ ริ่มทาการฝึกนักบินท่ีผ่านการคัดเลือกกบั เครื่องบินฝึกแบบที่๑๑ เพื่อเตรียมท่ีจะไปทาการ บินกบั เครื่องบนิ ขบั ไล่ท้ ิงระเบิดไอพ่นแบบ เอฟ ๘๔จี ธนั เดอรเ์ จต็ ซ่ึงเป็ นเครื่องบนิ ขบั ไล่ไอพ่นแบบแรกของกองทพั อากาศ

๕๑ ภายหลงั สงครามโลกครง้ั ท่ี ๒ เป็ นตน้ มา สถานการณ์ทางการเมืองระหวา่ งประเทศไดม้ ี การแบ่งออกเป็ นสองฝ่ ายคือ ฝ่ ายเสรีประชาธิปไตย มีสหรฐั อเมริกาเป็ นผูน้ า และฝ่ ายคอมมิวนิสต์ มีสหภาพโซเวียตเป็ นผู้นา ซ่ึงมีผลกระทบมาถึงเอกราชของประเทศเกาหลีด้วย จากการที่ สหรฐั อเมริกาและสหภาพโซเวียตไดเ้ ขา้ ยึดเกาหลีเพื่อปลดอาวุธทหารญ่ีป่ ุน ท้ังสหรัฐอเมริกาและ สหภาพโซเวยี ตก็มิอาจปล่อยใหเ้ กาหลีท้งั สองสว่ นรวมกนั ไดจ้ นกระทงั่ เกิดสงครามข้ ึนในคราบสมุทร เกาหลีเม่ือ พ.ศ. ๒๔๙๓-๒๔๙๖ จากน้ันความขดั แยง้ ระหวา่ งส่วนเหนือและส่วนใตน้ ับวนั จะมีมากข้ ึน เนื่องจากมหาอานาจแต่ละฝ่ ายต่างปลูกฝักอุดมการณท์ างการเมืองตามระบบของตน

๕๒ สงครามเกาหลี ภายหลงั สงครามโลกคร้ังที่ ๒ คาบสมุทรเกาหลีถูกฝ่ ายสัมพันธมิตรแบ่ง เขตแดนออกเป็ น ๒ เกาหลีเหนือและเกาหลีใต้ โดยมีเสน้ ขนานท่ี ๓๘ องศาเหนือเป็ น แนวแบ่งเขตแดน โดยสหรัฐอเมริกาใหก้ ารสนับสนุนเกาหลีใตแ้ ละสหภาพโซเวียต สนับสนุนเกาหลีเหนือแต่สหรัฐอเมริกาเสนอใหร้ วมเกาหลีเป็ นประเทศเดียวโดยวิธี เลือกต้ังทัว่ ไป และใหอ้ ยู่ในความควบคุมของสหประชาชาติแต่การเลือกต้ังดัง่ กล่าว ลม้ เหลว สหรัฐอเมริกาไดจ้ ัดต้ังรัฐบาลในเกาหลีใตภ้ ายใตร้ ะบอบประชาธิปไตย ใน ขณะเดียวกนั สหภาพโซเวียตไดจ้ ดั ต้งั รฐั บาลตามแนวคอมมิวนิสต์ข้ ึนในเกาหลีเหนือ ทา ใหส้ ถานการณ์ทางการเมืองและการทหารตึงเครียดข้ ึน วันที่ ๒๕ มิถุนายน ๒๔๙๓ เกาหลีเหนือส่งกาลงั ทหารบกุ เกาหลีใตน้ าไปสู่ สงครามเกาหลี และสามารถยึดกรุงโซล เมืองหลวงของเกาหลีใตไ้ ดส้ าเร็จ ในวนั ท่ี ๒๘ มิถุนายน ๒๔๙๓

๕๓ ค ณ ะ รั ฐ ม น ต รี ค ว า ม มั่น ค ง แ ห่ ง สหประชาชาติไดเ้ ปิ ดประชุมฉุกเฉินและไดป้ ระณาม การกระทาของเกาหลี เหนื อเนื่ องจากเห็นว่ากา ร ทาลายสนั ติภาพ และไดล้ งมติใหท้ ้งั สองฝ่ ายหยุดรบ ทันที พร้อมท้ังให้เกาหลีเหนือถอนกาลัง ทหาร กลับไปอยู่เหนือเสน้ ขนานท่ี ๓๘ องศาเหนือ และ ขอใหป้ ระเทศสมาชิกของสหประชาชาติส่งทหารไป ช่วยเกาหลีใต้ เพื่อดารงไวซ้ ึ่งสนั ติและความมนั่ คง ระหว่างประเทศ แต่ท้ัง ๒ ฝ่ ายยังคงทาสงคราม อย่างต่อเน่ื อง จนกระทั่งวันที่ ๒๗ กรกฎาคม ๒ ๔ ๙ ๖ ไ ด้มี ก า ร เ จ ร จ า ห ยุ ด ยิ ง ใ น น า ม ข อ ง กองบญั ชาการสหประชาชาติกบั กองทัพประชาชน เกาหลีเหนือ สงครามเกาหลี

บทบาทของกองทพั อากาศในสงครามเกาหลี ๕๔ ทหารอากาศไดเ้ ขา้ รว่ มปฏิบตั งิ านกบั สหประชาชาติในกรณีสงครามเกาหลี ๓ หน่วยคือ หน่วยพยาบาลทางอากาศ นายทหารติดต่อฝ่ าย หน่วยบนิ ลาเลยี ง ทหารอากาศประจา กองบญั ชาการกองทัพ สหประชาชาติ

๕๕ น า ย ท ห า ร ติ ด ต่ อ ป ร ะ จ า ส า นั ก ง า น น า ย ท ห า ร ติ ด ต่ อ ป ร ะ จ า ก อ ง บัญ ช า ก า ร สหประชาชาติ มีหน้าท่ีติดต่อประสานงานดา้ นต่างๆ ท่ีเกี่ยวขอ้ งกบั กาลงั พลกองทัพอากาศท่ี เข้าร่วมรบกับกองกาลังสหประชาชาติ ณ กองบัญชาการกองกาลังสหประชาชาติ กองทัพอากาศได้จัดส่งนายทหารฝ่ ายทหารติดต่อฝ่ ายทหารอากาศ ฯ ชุดละ ๑ คน ผลดั เปลี่ยนกนั ไปปฏิบตั ิหน้าท่ีชุดละ ๑ ปี รวม ๒๒ คน ต้งั แต่ตุลาคม ๒๔๙- สิงหาคม ๒๕๑๔ หน่วยพยาบาลทางอากาศ กองทัพอากาศไดจ้ ดั ส่งนายแพทยแ์ ละพยาบาลทหาร อากาศจานวน ๗ คน ไปปฏิบตั ิหน้าที่ดูแลรักษาทหารไทยท่ีบาดเจ็บและป่ วยไขใ้ นสงคราม เกาหลีระหว่างการส่งกลบั ทางอากาศจากประเทศเกาหลีใตแ้ ละญ่ีป่ ุนกลับมายงั ประเทศไทย ต้ังแต่วันที่ ๒๖ ธันวาคม ๒๔๙๓ หน่ วยพยาบาลทางอากาศได้ออกปฏิบัติหน้าที่ ในปี พ.ศ. ๒๔๙๓ เป็ นชุดแรก และผลดั กนั หมุนเวียนไปจนถึงชุดท่ี๒๙ ซึ่งเป็ นชุดสุดทา้ ยในปี พ.ศ. ๒๕๑๗

๕๖ หน่วยบนิ ลาเลียง กรณีสงครามเกาหลี กองทัพอากาศไดจ้ ดั ต้งั กาลังทางอากาศเฉพาะกิจ ข้ นึ เป็ น หน่วยบนิ ลาเลียง พรอ้ มท้งั สนับสนุนเคร่ืองบินลาเลียงแบบ ซี๔๗ สกายเทรน จานวน ๓ เคร่ือง ช่วยเหลือกองกาลงั สหประชาชาติ กองทพั อากาศส่งหน่วยบินลาเลียงชุดแรกออกเดินทางไปปฏิบตั ิราชการ ณ สาธารณรฐั เกาหลี เม่ือวันที่ ๑๘ มิถุนายน ๒๔๙๔ หลงั จากน้ันไดห้ มุนเวียนกาลัง พลทหารอากาศไปปฏิบตั ิหน้าที่ จานวน ๒๔ ชุด มีวาระปฏิบตั ิหน้าท่ีชุดละ ๑ ปี ชุด สุดทา้ ยเดินทางกลบั ประเทศไทยเม่อื ปี พ ศ ๒๕๑๙ โดยมภี ารกจิ ดงั น้ ี

๑01 การขนสง่ ทางอากาศ ๕๗ ๒ การบินขนส่งไปรษณียส์ าหรบั กอง ๔ สนบั สนุนบุคลากรดา้ นการบินรว่ มปฏิบตั งิ านจาก 02 เจา้ หนา้ ทใ่ี นหน่วยบนิ ลาเลยี งสหรฐั อเมรกิ า กาลงั สหประชาชาติ ๕ การบินขนส่งบรรเทาสาธารณภยั ใหแ้ ก่ ๓ การขนสง่ ทหารบกไทยที่ปฏิบตั กิ ารอยใู่ น ทางการญีป่ ่ ุน 03 เกาหลใี ตต้ ามโครงการพกั ผอ่ นและฟ้ ื นฟู ๖ การบินสนบั สนุนการฝึ กพลรม่ ของทหาร ของสหประชาชาติ อากาศสหรฐั อเมรกิ า

บทบาทของกองทพั อากาศในสงครามเกาหลี ๕๘ ทหารอากาศท่ีเขา้ ร่วมปฏิบัติภารกิจใน ส ง ค ร า ม เ ก า ห ลี ท า ห น้ า ที่ เ ป็ น ตั ว แ ท น ข อ ง กองทัพอากาศไดต้ ้ังใจปฏิบตั ิภารกิจตามหน้าท่ีของ ตนดว้ ยความอดทน กลา้ หาญ และเสียสละ จนเป็ นที่ ปรากฏชอื่ เสียงดีในหมู่ประชาชาติที่ร่วมรบในยุทธภูมิ เกาหลีดว้ ยผลปฏิบตั ิงานอนั ดีเด่นเจา้ หน้าท่ีดงั กล่าว ได้รับเครื่องหมายเกียรติคุณเป็ นทางการจาก สหประชาชาติหลายคน คือ ลีเยียน ออฟ เมอริท และ บรอนซส์ ตาร์ นอกจากน้ ีทหารอากาศไทยเกือบทุกคน ได้รับเหรียญปฏิบัติงานสหประชาชาติ เหรียญชัย ส ม ร ภู มิ แ ล ะ เ ห รี ย ญ พ ร ะ ร า ช ท า น แ ก่ ผู้ไ ป ร า ช ก า ร เกาหลี ซึ่งเป็ นเครื่องหมายเชิดชูเกียรติแก่ตนเองและ วงศต์ ระกูล

๕๙ บทบาทของกองทพั อากาศในสงครามเกาหลี

โซน ๗ พฒั นำชำติ

๖๑ เม่ือปี พ.ศ.๒๕๐๖ พรรคคอมมิวนิสต์ในประเทศไทยไดเ้ ริ่มใชค้ วามรุนแรง โดยจัดต้ัง กองกาลงั ติดอาวุธเป็ นหน่วยกองโจรกลุม่ เล็กๆ และไดร้ บั การสนับสนุนอาวุธจากต่างประเทศ ในช่วงเริ่มตน้ พรรคคอมมิวนิสต์ไดจ้ ัดต้ังกองกาลังติดอาวุธข้ ึนในภาคคะวันออกเฉียงของ ประเทศไทยและดาเนินการเคล่ือนไหวอยูใ่ นเขตจงั หวดั นครพนม อบุ ลราชธานี สกลนคร และ อดุ รธานี เมื่อวันท่ี ๗ สิงหาคม ๒๕๐๘ พรรคคอมมิวนิสต์ไดป้ ฏิบัติการโจมตีกองกาลังของ เจา้ หน้าท่ีฝ่ ายรฐั บาลไทยคร้งั แรก ท่ีบา้ นนาบวั จงั หวดั นครพนม ซ่ึงพรรคคอมมิวนิสตไ์ ดถ้ ือ โอกาสน้ันประกาศว่า วันท่ี ๗ สิงหาคม เป็ นวันท่ีเปิ ดสงครามจรยุทธ์ และเรียกวันน้ ีว่า “วันเสียงปื นแตก” จากน้ันมาประเทศไทยจึงตกอยู่ในในสถานการณ์การก่อการรา้ ย ของคอมมิวนิสต์

กองทพั อากาศกบั การปราบปรามคอมมิวนิสต์ ๖๒ กองทพั อากาศไดจ้ ดั กาลงั ทางอากาศส่วนหน่ึงข้ ึนเพ่ือปฏิบัติการทางอากาศ สนับสนุนหน่วยกาลังภาคพ้ ืนในการปราบปรามคอมมิวนิสต์ ต้ังแต่ปี พ.ศ. ๒๕๐๘ เป็ นตน้ มาดว้ ยกาลงั ทางอากาศมีศกั ยภาพในการเขา้ ถึงเป้าหมายไดง้ ่ายและรวดเร็วกว่า กาลังภาคพ้ ืนดิน จึงใชย้ ุทธวิธีทาลายฐานท่ีมัน่ ถาวรของฝ่ ายขา้ ศึก โดยดาเนินการ ๓ ข้นั ตอน คือ ๑) คน้ หาเป้าหมาย ท่ีเป็ นแหล่งซุกซ่อนและสะสมกาลังของผูก้ ่อการรา้ ยคอมมิวนิสต์ ซ่ึงอาจจะหลบซ่อนอยใู่ นป่ าเขาและถ่ินทุรกนั ดาร ๒) พิสูจน์ทราบใหแ้ น่ชดั วา่ เป็ นที่ต้งั ของคอมมิวนิสต์ ๓) ทาลายดว้ ยอาวุธทางอากาศ

๖๓ เนื่องจากรากฐานที่มนั่ คงของคอมมิวนิสตส์ ่วน ใหญ่ต้งั อยู่ในป่ าและบนภูเขา โดยมีวิธีการรบแบบสงคราม กองโจร การใชก้ าลังทางอากาศปฏิบตั ิอการโจมตีฝ่ ายตรง ขา้ มบางคร้งั ไม่ไดผ้ ลตามวตั ถุประสงค์ แต่การครองอากาศ และสนับสนุนกาลังภาคพ้ ืนโดยใกลช้ ิดน้ัน ช่วยยับย้งั การ ขยายขอบเขตการปฏิบัติการแทรกแซงและบ่อนทาลาย ความมัน่ คงในประเทศ เมื่อกองทัพอากาศใชก้ าลังทา ง อากาศปฏิบตั ิภารกจิ โจมตีฝ่ ายตรงขา้ มอย่างต่อเน่ือง ทาให้ ศกั ยภาพของคอมมิวนิสตถ์ ูกทาลายและลดน้อยถอยลงเป็ น ลาดับ จนกระทัง่ ฝ่ ายตรงขา้ มตอ้ งยุติการปฏิบัติการโดย วิธีการใชค้ วามรุนแรง และเปลี่ยนไปใชก้ ารต่อสูท้ างดา้ น การเมืองแทนที่การต่อสดู้ ว้ ยกาลงั อาวธุ กองกาลงั คอมมิวนิสต์

๖๔ เครอ่ื งบินขบั ไล่ท้ งิ ระเบิดแบบ เอฟ-๘๔ ธนั เดอรเ์ จต็ (F-84G THUNDERJET) เครอ่ื งบินขบั ไลท่ ้ งิ ระเบดิ แบบ เอฟ ๘๔ จี เครอ่ื งบินขบั ไล่ไอพน่ แบบแรกของกองทพั อากาศ ธนั เดอรเ์ จต็ ป ล า ย เ ดื อ น พ ฤ ศ จิ ก า ย น พ . ศ . ๒ ๔ ๙ ๙ นั ก บิ น กองทพั อากาศสหรฐั อเมริกาไดบ้ ินนาส่งเคร่ืองบินขบั ไล่ท้ ิงระเบิดแบบ เอฟ ๘๔ จี ธนั เดอรเจ็ต ชุดแรกจานวน ๔ เคร่ืองใหก้ บั กองทัพอากาศ ซึ่งเป็ นเครื่องบินขบั ไล่ไอพ่นแบบแรกของไทย และบรรจุประจาการ สงั กดั ฝูงบนิ ขบั ไล่ท้ ิงระเบิดท่ี ๑๒ กองบินน้อยท่ี ๑ ดอนเมือง กาหนด แบบเป็ น“เคร่ืองบินขบั ไล่แบบท่ี ๑๖ (บ.ข.๑๖)” เพื่อใชป้ ฏิบตั ิภารกิจ ทดแทนเคร่ืองบินขบั ไล่ใบพดั แบบที่ ๑๕ (บ.ข.๑๕) หรือเอฟ-๘ เอฟ แบร์แคท โดยไทยเป็ นชาติสมาชิกประเทศกลุ่มสนธิสัญญา SEATO ในเอเชียเพยี ง ๑ ใน ๒ ประเทศที่ไดร้ ับความช่วยเหลือเครื่องบินขบั ไล่ แบบ เอฟ ๘๔ จี จากสหรฐั อเมริกาและกองทพั อากาศยุโรป

๖๕ ปี พ.ศ. ๒๕๐๒ กองทพั อากาศส่งนักบินและเคร่ืองบินขบั ไล่ไอพ่นแบบที่ ๑๖ (บ.ข. ๑๖) จานวน ๕ เคร่ือง เขา้ ร่วมแข่งขนั การประลองการใชอ้ าวุธของเครื่องบินขบั ไล่ประเภทต่าง ๆ ในเอเชีย จดั ข้ ึนที่ฐานทัพอ ากาศคลา้ ร์ค ประเทศฟิ ลิปปิ นส์ มีชื่อเรียกว่า Flying.Brothers.โดยกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาเป็ นเจ้าภาพ ต่อมาในปี ๒๕๐๓,.๒๕๐๔,.๒๕๐๕ และ ๒๕๐๖ กองทพั อากาศไดจ้ ดั ส่งนักบนิ และเคร่ืองบินไปร่วมทาการประลองการใชอ้ าวุธทุกปี

เครื่องบินขบั ไล่แบบ เอฟ-๕ (F-5 A/B FREEDOM FIGHTER) ๖๖ เครอ่ื งบินขบั ไลแ่ บบ เอฟ-๕ เคร่ืองบนิ ขบั ไล่ความเร็วเหนือเสียงแบบแรกของกองทพั อากาศ เดือนธนั วาคม ๒๕๐๙ กองทพั อากาศไดร้ บั มอบเครื่องบินขบั ไล่ ๒ ท่ี นัง่ แบบ เอฟ-๕ บี จากสหรัฐอเมริกา เพ่ือใชฝ้ ึกนักบินใหม้ ีความพร้อมสาหรับ เคร่ืองบินขบั ไล่ที่นัง่ เดี่ยวแบบ เอฟ-๕ เอ ท่ีจะมอบใหต้ ่อไป โดยเครื่องบิน เอฟ-๕ บี หมายเลข ๒๓-๘๔๓๙ และ ๖๓-๘๔๓๙ นับเป็ นเคร่ืองบินในตระกูล เอฟ-๕ เคร่ืองท่ีหนึ่งและสองของโลก กองทพั อากาศกาหนดแบบเป็ น “ เครื่องบินขบั ไล่ แบบที่ ๑๘ ก (บ.ข. ๑๘ ก) \" เป็ นเครื่องบินขบั ไล่ความเร็วเหนือเสียงแบบแรกของ กองทพั อากาศ ต่อมาในปี ๒๕๑๘ ไดร้ ับอีก ๑ เคร่ือง โดยท่ีปรึกษาทางทหารของ สหรฐั ฯ คือ นาวาอากาศตรี เอิรล์ อาร์ บริดเจส เป็ นผูบ้ ินจากอ่ตู ะเภา มามอบให้ หลังจากที่เคร่ืองบิน เอฟ–๕ บี เครื่องน้ ีบินหนีมาจากสาธารณรัฐเวียดนาม และ กองทพั อากาศจดั หาเพิม่ เติมใน พ.ศ. ๒๕๒๕ และ ๒๕๓๐ อีกงวดละ ๒ เคร่ือง

๖๗ พ.ศ. ๒๕๑๐ กองทัพอากาศไดร้ ับเครื่องบินขับไล่ไอพ่นทางยุทธวิธีที่นั่งเด่ียว แบบ เอฟ-๕ เอ “ฟรีดอมไฟเตอร\"์ จากสหรฐั อเมริกาจานวน ๘ เครื่อง เขา้ ประจาการเป็ นรุ่นต่อจากเคร่ืองบินรุ่น เอฟ -๕ บี กาหนดแบบเป็ น.“เคร่ืองบินขบั ไล่แบบท่ี ๑๘ (บ.ข.๑๘) และในปี พ.ศ. ๒๕๑๓ ไดร้ ับเครื่องบินรุ่น อาร์ เอฟ-๕ เอ ไทเกอรอ์ าย ปฏิบตั ิภารกิจลาดตระเวนถ่ายภาพทางอากาศ จานวน ๔ เครื่อง กาหนดแบบเป็ น “เคร่ืองบินตรวจการณ์ขบั ไล่แบบท่ี ๑๘ (บ.ตข. ๑๘)”.และในปี พ.ศ. ๒๕๑๔ และ ๒๕๑๗ กองทพั อากาศ ไดร้ บั เคร่ืองบินขบั ไล่ เอฟ-๕ เอ เพ่ิมเติมจากสหรฐั ฯปี ละ ๕ เคร่ืองรวม ๑๐ เคร่ือง ในระหว่างประจาการอยู่ในกองทพั อากาศปี พ.ศ. ๒๕๑๐-๒๕๔๑ เคร่ืองบินขบั ไล่ เอฟ-๕เอ/บี และอารเ์ อฟ-๕ เอ เป็ นกาลังรบทางอากาศท่ีสาคัญในการปฏิบตั ิภารกิจของกองทพั อากาศและสนั บสนุน เหล่าทพั อ่นื ๆ ในยุทธการและสมรภูมริ บที่สาคญั ๆ หลายคร้งั ไดแ้ ก่ การปราบปรามคอมมวิ นิสต์ สมรภูมิ รบชอ่ งบก และสมรภูมิร่มเกลา้

นักบินรุน่ แรกแหง่ สยามประเทศ ๖๘ นายพนั ตรี หลวงศกั ดิ์ศลั ยาวุธ (สนุ ี สุวรรณประทีป) นายทหารบก ๓ ท่าน ที่ไดร้ บั การคดั เลือกเพื่อเดินทางไปศึกษาวิชาการ นายรอ้ ยเอก หลวงอาวุธสขิ กิ ร (หลง สนิ -ศขุ ) และ บินที่ประเทศฝรงั่ เศส ไดแ้ ก่ นายพนั ตรี หลวงศักด์ิศลั ยาวุธ (สุนี สุวรรณประทีป) นายรอ้ ยโท ทิพยเ์ กตุทตั นายร้อยเอก หลวงอาวุธสิขิกร (หลง สิน-ศุข) และนายรอ้ ยโท ทิพย์เกตุทัต โดยเม่ือเดินทางถึงประเทศฝรัง่ เศสท้งั ๓ ท่านไดศ้ ึกษาภาษาฝรัง่ เศส ก่อนท่ีจะ แยกยา้ ยไปศึกษาวิชาการบิน ณ โรงเรียนการบนิ ท่ีวลิ ลาคูเบลย์ และโรงเรียนการ บิน ที่มูร์เมอลอง เลอ กรองด์ นายทหารท้งั ๓ ท่าน ไดส้ าเร็จการศึกษาวิชาการ บินโดยสมบูรณใ์ นเดือนสิงหาคม ๒๔๕๖ ก่อนเดินทางกลบั ประเทศสยามนักบิน ท้งั ๓ ท่านไดท้ าการบินทดสอบเคร่ืองบินท่ีกระทรวงกลาโหมจดั ซ้ ือใชร้ าชการ และเคร่ืองบินท่ีได้รับบริจาค ท้ัง ๘ เครื่อง และเตรียมการขนส่งมา ยัง กรุงเทพมหานครเพ่ือทาการประกอบและส่งมอบใหก้ ระทรวงกลาโหมนาไปใช้ ราชการต่อไป

วนั ที่ ๒๘ วนั ที่ ๒๗ วนั ที่ ๙ วนั ท่ี ๑๐ วนั ที่ ๒๒ ๖๙ กมุ ภาพนั ธ์ มีนาคม เมษายน มิถนุ ายน มิถนุ ายน ๒๔๕๔ ๒๔๕๔ ๒๔๕๕ ๒๔๕๕ ๒๔๕๕ วนั ท่ี ๒ กรกฎาคม ๒๔๕๕ ออกเดินทาง ถงึ ประเทศฝรงั่ เศส เริ่มศกึ ษา ตรวจรา่ งกายเพ่ือ เขา้ รบั การศึกษา นายพนั ตรี หลวงศกั ด์ิ- ภาษาฝรงั่ เศส ศลั ยาวธุ เริม่ ฝึกบินท่ี รบั การฝึกบิน ทางดา้ นการบนิ สนามบินวลิ ลาดูเบลย์ และนายพนั ตรหี ลวง * ขณะน้ันการนับวนั ข้ นึ ปี ใหม่ คือวนั ท่ี ๑ เมษายน อาวธุ สขิ กิ ร เริม่ ฝึกบินที่ สนามบินมูรเ์ มอลอง เลอ กรองต์

วนั ท่ี ๒๙ วนั ที่ ๘ วนั ที่ ๒๔ วนั ท่ี ๕ วนั ท่ี ๙ ๗๐ กรกฎาคม ตลุ าคม เมษายน มิถนุ ายน มิถนุ ายน ๒๔๕๕ ๒๔๕๕ ๒๔๕๖ ๒๔๕๖ ๒๔๕๖ วนั ท่ี ๒ พฤศจกิ ายน ๒๔๕๖ นายรอ้ ยโท ทพิ ย์ นายพนั ตรี หลวงศกั ด์ิ- นายรอ้ ยโท ทิพย์ นายพนั ตรีหลวง- นายพนั ตรี หลวง- เดินทางกลับถึง เกตทุ ตั สาเรจ็ ศกั ด์ิศลั ยาวธุ อาวธุ สิขกิ รสาเร็จ ประเทศสยาม เกตทุ ตั เริม่ ฝึกบนิ ศลั ยาวุธ สาเร็จวิชาการ วชิ าการบนิ ตาม สาเร็จวชิ าการบิน วชิ าการบินตาม หลกั สูตรของ ตามหลักสตู รของ หลกั สตู รของ ท่สี นามบนิ มูร์ บินตามหลกั สูตรของ สโมสรการบิน กองทพั บกฝรงั่ เศส สโมสรการบนิ ฝรงั่ เศส ฝรงั่ เศส เมอลอง เลอ สโมสรการบินฝรงั่ เศส จากน้ันจงึ เขา้ รบั กรองต์ การศึกษาในหลกั สตู ร ของกองทพั บกฝรงั่ เศส

๗๑ กองทพั อำกำศที่เขม้ แข็งในปัจจบุ นั ลว้ นกอ่ เกิดจำกกำรวำงรำกฐำน โดยนกั บินทงั้ ๓ ทำ่ น กองทพั อำกำศจึงยกย่องใหเ้ ป็ น “บพุ กำรีทหำรอำกำศ”

โซน ๘ ควำมทำ้ ทำย ในอนำคต

๗๓ เครอ่ื งบนิ ขบั ไล่แบบท่ี ๑๘ ก (เอฟ ๕ บี) เดือนธันวาคม พ.ศ.๒๕๐๙ ไดร้ ับมอบ เคร่ืองบินขับไล่ ๒ ท่ีนั่ง แบบ เอฟ ๕ บี จาก ประเทศสหรัฐอเมริกา จานวน ๒ เคร่ือง เพื่อใช้ สา หรับฝึ ก นั ก บิน ให้มี คว าม พร้อ มส าห รั บ เครื่องบนิ ขบั ไล่ท่ีนัง่ เดียวแบบ เอฟ ๕ เอ ที่จะมอบ ใหต้ ่อจากรุ่นน้ ี โดยเคร่ืองบิน เอฟ ๕ บี หมายเลข ๖๓-๘๔๓๘ นับเป็ นเคร่ืองบินในตระกูล เอฟ ๕ เครื่องแรกของโลก เครอ่ื งบินขบั ไล่แบบท่ี ๑๘ ก (เอฟ ๕ บี)

สมรรถนะของเครื่อง ๗๔ บริษัทสรา้ ง: Northrop Corporation Aircraft Group ประเทศสหรฐั อเมริกา ประเภท: ขบั ไล่ท้ ิงระเบิด ๒ ท่ีนัง่ เคร่ืองยนต:์ เทอรโ์ บเจต๊ General Electric J85-GE-13 กางปี ก: ๒๕ ฟุต ๓ น้ ิว ยาว: ๔๖ ฟุต ๔ น้ ิว สูง: ๑๓ ฟุต ๑ น้ ิว น้าหนกั รวม: ๑๙,๘๐๐ ปอนด์ อตั ราเร็วสูงสุด: ๑.๓๖ มคั เพดานบิน: ๔๕,๐๐๐ ฟุต

สมรรถนะของเคร่ือง ๗๕ อาวุธ: อาวุธปล่อย AIM-9 จานนวน ๒ นัด จรวด / ระเบิดรวมน้าหนัก ๖,๒๐๐ ปอนด์ ประจาการในกองทพั อากาศ: พ.ศ. ๒๕๐๙ - ปัจจุบนั ภารกิจ: เป็ นกาลงั รบทางอากาศท่ีสาคญั ในการปฏิบตั ิภารกิจของ กองทพั อากาศ และสนับสนุนเหล่าทพั อื่นๆ เกร็ดความรู:้ ในระหวา่ งประจาการเคร่ืองบินรุ่นน้ ีไดเ้ ป็ นกาลงั สนับสนุนทาง อากาศในสมรภูมิรบที่สาคญั ๆ หลายคร้งั ไดแ้ ก่ การปราบปราม คอมมวิ นิสต์ สมรภมู ริ บชอ่ งบก และสมรภูมริ บร่มเกลา้

เครือ่ งบนิ ขบั ไลแ่ บบที่ ๑๘ (เอฟ ๕ เอ) ๗๖ พ.ศ.๒๕๑๐ ทอ.ไดร้ บั เครื่องบินขบั ไล่ไอพ่นทางยุทธวิธี แบบ เอฟ ๕ เอ ตามโครงการช่วยเหลือ ทางทหารจากประเทศสหรฐั อเมริกา จานวน ๘ เคร่ือง เขา้ ประจาการเป็ นรุ่นต่อจาก เอฟ ๕ เอ และในปี พ.ศ. ๒๕๑๓ ไดร้ บั นอรธ์ รอป เอฟ ๕ เอ เป็ นรุ่นท่ีปฏิบตั ิภารกิจลาดตระเวนถ่ายภาพทางอากาศ จานวน ๔ เครื่อง ต่อมาในปี พ.ศ.๒๕๑๗ ไดร้ บั เอฟ ๕ เอ เพ่มิ อีก จานวน ๕ เครื่อง เป็ นเคร่ืองบนิ เจ๊ตขบั ไล่-ท้ ิงระเบิดที่นัง่ เดียว ที่ใชใ้ นการปฏิบตั ิภารกิจดา้ นสนับสนุนหน่วยทหารภาคพ้ ืน สกดั ก้นั เครื่องบินจ่โู จมเส้นทางส่งกาลงั บารุงได้ อยา่ งฉับพลัน และบินตรวจการณต์ ิดอาวุธเหนือดินแดนขา้ ศึกได้ นอกจากน้ ีไดแ้ ผนแบบใหส้ ามารถบินข้ ึนลง สนามบินชวั่ คราวท่ีมีระยะส้นั รวมท้งั ใชอ้ ุปกรณ์ภาคพ้ ืนดินในการบารุงน้อยที่สุด เหมาะท่ีจะใชเ้ ป็ นเครื่องบิน รบท่ีมีพิสัยบินกวา้ งมากท้ังยังใชเ้ ป็ นเครื่องบินถ่ายรูปตรวจการณ์ทางอากาศได้ ทอ .กาหนดแบบเป็ น “เครื่องบินขบั ไล่แบบท่ี ๑๘ (บ.ข.๑๘)” เคยประจาการใน บน. ๑, บน. ๒๓, บน.๗ ประจาการใน ทอ.ปี พ.ศ. ๒๕๑๐ - ๒๕๔๑

๗๗ หมายเหตุ: เคร่ืองบินขบั ไล่ เอฟ ๕ เอ ท่ีติดอุปกรณ์ กลอ้ งถ่ายภาพทางอากาศ (KS-121) จานวน ๔ กลอ้ ง เป็ นรุ่น -…..นอร์ธรอป เอฟ ๕ เอ ใชใ้ นภารกิจลาดตระเวน ถ่ายภาพทางอากาศ กาหนดแบบเป็ น “เครื่องบินตรวจ การณ์และขับไล่แบบที่ ๑๘ (บ.ตข.๑๘)”และยัง ประจาการใน ฝูงบิน ๗๐๑ บน.๗ จานวน ๑ เคร่ือง -…..เ ค ย ร บ ใ น ส ม ร ภู มิ ต่ า ง ๆ ที่ ส า คั ญ คื อ สมรภมู ิร่มเกลา้ , สมรภมู ชิ อ่ งบก และปราบปราม ผกค. ท่ีเขาคอ้ - เคยร่วมปฏิบตั ิการฝึกร่วม/ผสม กบั มติ รประเทศ คือ COBRA GOLD, COPE TIGER, COPE THUNDER , COPE WEST และ AIR THAI-SING เครอื่ งบนิ ขบั ไลแ่ บบท่ี ๑๘ (เอฟ ๕ เอ)

ประเภท: ๗๘ ผสู้ รา้ ง: เคร่ืองยนต:์ ขบั ไล่ยุทธวธิ ีขนาดเบาและถ่ายรปู ตรวจการณท์ างอากาศที่นัง่ เดี่ยว Northrop Corporation Aircraft Group ประเทศสหรฐั อมริกา ขนาด: เทอรโ์ บเจ็ต (Turbojet) ของบริษัท General Electric J85-GE-13 ใหแ้ รงขบั เคร่ืองละ ๒,๗๒๐ ปอนด์ (๔,๐๘๐ ปอนด์ เมือ่ ใชส้ นั ดาปทา้ ย) ๒ เคร่ือง กางปี ก ๒๕ ฟุต ๓ น้ ิว ยาว ๔๗ ฟุต ๒ น้ ิว สูง ๑๓ ฟุต ๒ น้ ิว

น้าหนกั สูงสุด: ๗๙ ความเร็วสูงสุด: เพดานบิน: ๒๐,๓๙๐ ปอนด์ บินไดน้ าน: ๑.๔๐ มคั อาวุธ: ๔๕,๐๐๐ ฟุต (๔๐,๐๐๐ ฟุต เมือ่ ใชเ้ คร่ืองยนตเ์ ดียว) ๒ ชวั่ โมง ปตอ. ๒๐ มม. ๒ กระบอก อาวธุ ปล่อย AIM – 9 จานวน ๒ นัด จรวด/ระเบดิ รวม ๖,๒๐๐ ปอนด์

เครอื่ งบินขบั ไลแ่ บบที่ ๑๙ (เอฟ ๑๖ เอ) ๘๐ เคร่ืองบินขบั ไลแ่ บบที่ ๑๙ (เอฟ ๑๖ เอ)

๘๑ พ.ศ.๒๕๓๑ ทอ.ไดซ้ ้ ือเคร่ืองบินขบั ไล่แบบ เอฟ ๑๖ เอ จากรัฐบาลสหรฐั อเมริกา ตามโครงการ ช่วยเหลือทางทหาร จานวน ๑๔ เคร่ือง (พ.ศ.๒๕๓๑ รับจานวน ๘ เคร่ือง และในปี พ.ศ.๒๕๓๔ รับอีก จานวน ๖ เคร่ือง) ต่อมาในปี พ.ศ.๒๕๓๘ ซ้ ือเพ่ิมอีกจานวน ๑๒ เครื่อง เพื่อบรรจุประจาการให้ บน.๔ ฯ เป็ นเคร่ืองบินขบั ไล่แบบอเนกประสงค์ท่ีนัง่ เดียว สามารถปฏิบตั ิการรบแบบอากาศ-อากาศ และอากาศ- พ้ ืนดิน คน้ หาเป้าหมายไดใ้ นทุกสภาพอากาศ แมใ้ นภาวะที่ถูกรบกวนจากเรดาร์ภาคพ้ ืน การปฏิ บตั ิการ อากาศส่พู ้ นื และใชค้ วามเร็วไดเ้ ร็วกว่า ๕๐๐ ไมล/์ ชม. รวมถึงการใชอ้ าวุธดว้ ยความแม่นยาสูง กาหนดแบบ เป็ น “เครื่องบินขบั ไล่ แบบท่ี ๑๙ (บ.ข.๑๙)”ใใชใ้ นภารกิจบนิ ป้องกนั ภยั ทางอากาศ การใชก้ าลงั ทางอากาศ การปฏิบตั ิการทางอากาศร่วมกบั เหล่าทพั อืน่ รวมท้งั สนับสนุนการคน้ หาและชว่ ยชีวิตในพ้ ืนที่การรบ - พ.ศ.๒๕๓๑ บรรจุเขา้ ประจาการที่ ฝงู .๑๐๓ บน.๑ พล บ.๒ บยอ. จานวน ๑๔ เคร่ือง - พ.ศ.๒๕๓๘ บรรจุเขา้ ประจาการที่ ฝูง.๔๐๓ บน.๔ พล.บ.๓ บยอ. จานวน ๑๒ เครื่อง

ประเภท: ๘๒ บริษทั สรา้ ง: เครื่องยนต:์ เคร่ืองบินขบั ไล่อเนกประสงคท์ ่ีนัง่ เดี่ยว บริษัท General Dynamics ประเทศสหรฐั อเมริกา ขนาด: เทอรโ์ บแฟน Pratt & Whitney F100-PW-220 ใหแ้ รงขบั เครื่องละ ยาว: ๒๕,๐๐๐ ปอนด์ เมื่อใชส้ นั ดาปทา้ ย ๑ เคร่ือง สูง: กางปี ก ๓๒ ฟุต ๑๐ น้ ิว น้าหนกั เปลา่ : ๔๙ ฟุต ๖ น้ ิว น้าหนกั สูงสุด: ๑๖ ฟุต ๙ น้ ิว ๑๔,๕๖๗ ปอนด์ ๓๕,๔๐๐ ปอนด์

๘๓ ความเร็วสูงสุด: ๒.๐๕ มคั (๑,๓๒๐ ไมล/์ ชม.,๒,๑๒๔ กม./ชม.) ที่ระดบั สงู ๔๐,๐๐๐ ฟุต เพดานบิน: ๖๐,๐๐๐ ฟุต บินไดไ้ กล: ๒,๑๐๐ ไมลท์ ะเล เมื่อติดต้งั ถงั เช้ อื เพลิงอะไหล่ภายนอกลาตวั รศั มีปฏิบตั ิการรบ: ๕๐๐ ไมลท์ ะเล อาวุธ: ปตอ. ขนาด ๒๐ มม. (รุ่น M61 A-1) จานวน ๑ กระบอก อาวธุ ปล่อย AIM-9 ๔ - ๖ นัด, AGM-65 ๖ นัด จรวด/ ระเบิด รวม ๑๕,๒๐๐ ปอนด์ ประจาการในกองทพั อากาศ: พ.ศ.๒๕๓๑ – ปัจจุบนั

เครอ่ื งบนิ ขบั ไลแ่ บบที่ ๒๐ (กรพิ เพน) ๘๔ เครื่องบินขบั ไลแ่ บบที่ ๒๐ (กริพเพน)

๘๕ เคร่ืองบินขบั ไลแ่ บบที่ ๒๐ (กรพิ เพน) กองทัพอากาศริเริ่มโครงการจดั หาเคร่ืองบินขบั ไล่อเนกประสงค์ ทดแทนเครื่องบินขับไล่แบบที่ ๑๘ ก/ข หรือ เอฟ ๕ บี/อี ฝูงบิน ๗๐๑ กองบิน ๗ ในปี พ.ศ.๒๕๔๖ โดยวางแผนในการจัดหาเคร่ืองบินขับไล่ อเนกประสงค์จานวน ๑ ฝูงบิน (๑๒ เครื่อง) พร้อมระบบอาวุธ เคร่ืองมือ อุปกรณ์ การฝึกอบรม เอกสารเทคนิค การซ่อมบารุง และอะไหล่ ซึ่งเป็ นความ ตอ้ งการข้นั ตา่ ในการบรรจุเครื่องบนิ ขบั ไล่ในฝูงบิน โดยในการพิจารณาคัดเลือก แบบ เคร่ืองบินขบั ไล่อเนกประสงค์กริพเพน ซึ่งมีความทันสมยั สามารถใชง้ าน ระบบอาวุธสมยั ใหม่ท่ีมีความแม่นยา พิสัยยิงไกล มีระบบเชื่อมโยงขอ้ มูลทาง ยุทธวิธีระหว่างเครื่องบินในหมู่บิน และระหว่างเครื่องบินกับหน่ วยบญั ชาการ และควบคุม และกาหนดชื่อเป็ นเครื่องบนิ ขบั ไล่แบบท่ี ๒๐ (กริพเพน)

• การบรรจเุ ขา้ ประจาการ เขา้ ประจาการที่ฝงู บนิ ๗๐๑ บน.๗ ต้งั แต่ ๒๔ สิงหาคม ๘๖ หมายเลข ๕/๕๔ และ ๖/๕๔ พ.ศ.๒๕๕๔ • หมายเลข ๗/๕๖, ๘/๕๖ และ ๙/๕๖ เขา้ ประจาการท่ีฝงู บนิ ๗๐๑ บน.๗ ต้งั แต่ ๕ มถิ ุนายน พ.ศ. ๒๕๕๖ • หมายเลข ๑๐/๕๖, ๑๑/๕๖ และ ๑๒/๕๖ เขา้ ประจาการที่ฝูงบนิ ๗๐๑ บน.๗ ต้งั แต่ ๑ ตุลาคม พ.ศ. ๒๕๕๖ ผสู้ รา้ ง: บริษัท Saab ประเทศสวเี ดน เคร่ืองยนต:์ Volvo Aero Corporation RM 12 Turbofan จานวน ๑ เครื่อง กางปี ก: ใหแ้ รงขบั ๑๘,๑๐๐ ปอนด์ ยาว: ๒๗ ฟุต ๖ น้ ิว สูง: ๔๖ ฟุต ๓ น้ ิว (๔๘ ฟุต ๕ น้ ิว สาหรบั เคร่ืองสองที่นัง่ ) น้าหนกั เปลา่ : ๑๔ ฟุต ๘ น้ ิว, ๑๔,๙๖๐ ปอนด์

น้าหนกั สูงสุด: ๘๗ ความเร็วสูงสุด: เพดานบิน: ๓๐,๘๐๐ ปอนด์ รศั มีปฏิบตั กิ าร: ๒.๐ เท่าของความเร็วเสียง และ supersonic ในทุกความสูง บินไดน้ าน: ๖๕,๐๐๐ ฟุต การปฏิบตั ิภารกิจ: ๕๐๐ ไมลท์ ะเล ๒ ชงั่ โมง ๓๐ นาที ระบบอาวุธ: การบนิ สกดั ก้นั ,การบนิ โจมตี และการบนิ ลาดตระเวนทาง อากาศ สามารถใชร้ ะบบอาวธุ ไดห้ ลายรปู แบบ เชน่ AIM-120 AMRAAM, AIM-9M, AGM-65 Maverick ,ระเบดิ อเนกประสงค์ Mk Series และ RBS-15F เป็ นตน้

ENGLISH LANGUAGE

E-BOOK นำชม นิทรรศกำรพิพิธภณั ฑก์ องทพั อำกำศและกำรบินแห่งชำติ THE NATIONAL AVIATION MUSEUM OF THE ROYAL THAI AIR FORCE EXHIBITION

PREFACE I The electronic book visit to the National Aviation Museum of The Royal Thai Air Force exhibition Created to convey and share information and knowledge to all interested people. The contents of this book are divided into There are 8 learning zones in the museum as follows: Prelud (the first flight in thailand), The first Thai aviator, Thais to build their own airplane, In defense of Thai sovereignty, Our air sovereignty shall not be violated, In defense of liberty, National development and Challenge of the future. The electronic book visit to the National Aviation Museum of The Royal Thai Air Force exhibition. This book will be useful to the people who are interested to use it as a guideline for learning.

CONTENTS PAGE(S) PREFACE…………………………………………………………………………………………………………………I ZONE 1PRELUD(THE FIRST FLIGHT IN THAILAND)………………………………………………….1 ZONE 2 THE FIRST THAI AVIATOR………………………………………………………………………......27 ZONE 3 THAIS TO BUILD THEIR OWN AIRPLANE…………………………………………………….33 ZONE 4 IN DEFENSE OF THAI SOVEREIGNTY……………………………………………………………38 ZONE 5 OUR AIR SOVEREIGNTY SHALL NOT BE VIOLATED………………………………………42 ZONE 6 IN DEFENSE OF LIBERTY……………………………………………………………………………..45 ZONE 7 NATIONAL DEVELOPMENT………………………………………………………………………….60 ZONE 8 CHALLENGE OF THE FUTURE………………………………………………………………………72

ZONE 1 PRELUDE (THE FIRST FLIGHT IN THAILAND)

2

3 “Air power is the sole shield to protect our nation against wars and also renders great service for transportation during peacetime.” Field Marshal His Royal Highness Prince Chakrabongse Bhuvanath Krom Luang Bisanulok Prajanath “Father of the Royal Thai Air Force”

INITIATION 4 - 1903 POWERED AIRPLANE NAMED “FLYER” On December 17, 1903, Wilbur and Orville Wright successfully flew the powered airplane named “Flyer” over Kitty Hawk, North Carolina, United States of America. The first flight lasted 12 seconds and covered 120 feet at the altitude of 20 feet. - 1909 The French military aviation was established in 1909 and became officially part of the French Army. Then was made an independent military arm.

- 1910 5 Charles Van Den Born, a Belgian pilot, CHARLES VAN DEN BORN (A BELGIAN PILOT) brought the Henry Farman 4 aircraft to Thailand and performed the very first air show for the Thai audience at Sra Pathum Racecourse (The Royal Bangkok Sports Club). During this event, Field Marshal Chakrabongse Bhuvanath, Prince of Phisanulok was also a passenger on board. Later, the prince became the forefather to lay foundation for today’s Royal Thai air Force, earning him the title “Father of the Royal Thai Air Force”. Louis.Bleriot, a French inventor, created the monoplane called Bleriot 11 and successfully flew across the England Channel from Calais City in France to a spot near Dover, England the flight took 36 minutes.

DEVELOPMENT 6 - 1910 Count Ferdinand Von Zeppelin created the motorized Airships which were widely used for 30 years. THE AIRSHIP - 1911 The Ministry of War founded the Aviation Section in the Royal Thai Army and selected three qualified army officers, Major Luang Sakdi Sanlayawut, Captain Luang Arwut Sikikorn, and Lieutenant Thip Ketuthat, to attend the flying training course in France. These three officers were later promoted to the ranks and titles of Air Marshal Phraya Chalermakas, Group Captain Phraya Vehasayan Silapasit, and Group Captain Phraya Thayanpikart.