E-Chalak Patrika of Jodhpur Division (III edition)

Power Wing, Jodhpur presents Chalak patrika on e-platform

Analysis of SPAD : 2022-23 (1 April to 31 October) April 2022 (6 cases) - WCR (3), WR (2), SECR (1) May 2022 (5 cases) - June 2022 (2 cases) - SECR (2), NCR (1), ECR (1), SCR (1) July 2022 (2 cases) - WCR (1), SR (1) Aug 2022 (4 cases) - NWR (1), ECoR (1) Sep 2022 (3 cases) - WCR (2), NER (1), NCR(1) Oct 2022 (5 cases) - CR(1), ECR(1), WC(1) CR(1), NFR(1), NWR(1), SECR(1), WCR(1) No. of SPAD Cases : 27 By Passenger Trains – WR, SCR, ECoR, NWR, NER, NCR, 11 ECR, WCR(2), CR, NFR By Goods Trains 11 By Other Trains (Empty Cog. Rake, Parcel Special & Light 05 Engine) Main Cause Cases Late Application of Brake 10 Poor Learning Road 07 Over Speed 02 Erratic Behaviour of Braking in Load/Rack 04 Micro-Sleep 02 Overlook Brake Power Test 01 Use of Walkie-Talkie during Operation 01

Details of SPAD Cases in the month of Apr 2022. (i) SPAD of Goods Train on Ratlam Division / WR ेक पावर क सही  दनांक / समय: 08/04/2022 at 16:58  से शन : WR / RTM / GDA-RTM  लोके शन: Mid Section SAT-PPD, KM-495/14  लोको नं.: 33287 WAG9  ेन न.: R/PLPC  लोड : 1/45/X=2542 घटना का ववरण - गोधरा से थान करने के बाद एलपी ने ेक पावर टे ट कया ले कन गणना करने म िवफल रहा। संत रोड - िपपलोद आईबीएस िड टट डबल येलो पर ेन क गित 87 कमी / घटं ा ( ॉटल 183 के एन) थी। इनर िड टट एक पीला होने के बावजूद ेन क गित 90 कमी/घटं ा ( ॉटल 177 के एन) इंिगत करती है क एलपी ने िसगनल के आ पे ट के अनसु ार ेन क गित को िनयिं त करने का यास नह कया। आईबीएस िसगनल को लाल दखे कर लोको पायलट ने इमरजसी ेक लगाया और एएलपी ने आरएस वॉ व भी खोल दया पर तु आईबीएस िसगनल के खतरे क ि थित म लोको 27 मीटर पार करके खड़ा आ। बीपीसी पर गाड़ी का ेक पावर 100% था ले कन 45 वगै न म से 44 वगै न के एलएसडी, एलएसडी कॉक बंद होने के कारण बदं थे, ेक िसलडर म के वल 2.2 क ा/सेमी2 दबाव जा रहा था (िजससे वाहन क े कग दरू ी बढ़ जाती ह)ै । वाहन के 44 वगै न म एलएसडी कॉक का बंद होना एक सहायक कारक था। कारण- लोको पायलट ारा खतरे के िसगनल के आ पे ट क अनपु ालना ना करना । िनवारण- लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट ारा गाडी टाट करने से पवू आपस मे िसगनल के आ पे ट को हाथ के इशारे के साथ बोलकर एवं अपनी लाइन का िसगनल ऑफ होना सुिनि त होने पर ही गाडी टाट कर । (ii) SPAD of Goods Train on Bilaspur Division / SECR  दनाकं / समय: 13/04/2022 at 02:46  रेलवे/मडं ल/से शन : SEC / BSP / BSP-SDL  लोके शन: BHTK- BHANWAR TONK Yard KM 796/5  लोको न.ं - 11548/11568 WDM3D  ेन न.: N/BRS  लोड : 1/58/X=5288 घटना का ववरण - UP ेन नंबर- N/BRS ख गसरा(KGS) टेशन से 02:23 पर रवाना हुई एवं भंवर ट क (BHTK) टेशन के होम िसगनल को खतरे क थित म पार कया और Dy SS/BHTK ारा लाल हाथ िसगनल दखाने पर लोको पायलट व सहायक लोको पायलट दोन ारा इमरजसी ेक लगाकर गाड़ रोक गयी कारण- लोको पायलट व सहायक लोको पायलट दोन का होम िसगनल से पहले झपक आना व खतरे के िसगनल के आ पे ट क अनपु ालना ना करना । िनवारण- लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट ारा गाडी टाट करने से पूव आपस मे िसगनल के आ पे ट को हाथ के इशारे के साथ बोलकर एवं अपनी लाइन का िसगनल ऑफ होना सुिनि त होने पर ही गाडी टाट कर ।

(iii) SPAD of Goods Train on Jabalpur Division / WC  दनाकं / समय: 20/04/2022 at 10:13  रेलवे/मडं ल/से शन : WC / JBP / KTE-BINA  लोके शन: Mid Section GAJ - PHA KM 1092/8-10  लोको न.ं - 23499+23500 WAG5  ेन न.: WGCR  लोड : 1/58/X=3832 घटना का िववरण - ेन नंबर WGCR/BOXNHL, लोको नबं र 23499+23500 WAG 5/NKJ के लोको पायलट ारा GAJ-PHA (गणशे गंज-पठा रया) के बीच लगभग 10:13 बजे IBH (S-16), कमी नंबर- 1092/8- 10 ऑन पोजीशन म पार कया । लोको पायलट के अनसु ार म टी यिू नट लोको और दो वगै न ने आईबीएच िसगनल को कया। कारण- लोको पायलट ारा IBS के िड टट िसगनल के एक पीले होने के बाद भी दरे ी से े कग करना और िसगनल के आ पे ट क अनुपालना ना करना । िनवारण- लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट ारा गाडी टाट करने से पवू आपस मे िसगनल के आ पे ट को हाथ के इशारे के साथ बोलकर एवं अपनी लाइन का िसगनल ऑफ होना सुिनि त होने पर ही गाडी टाट कर । (iv) SPAD of Parcel Special Train on Bhopal Division / WC  दनांक / समय: 21/04/2022 at 08:18  रेलवे/मडं ल/से शन : WC / BPL / BPL-BINA  लोके शन: BINA-BINA JN. Yard  लोको न.ं - 33501 WAG9  ेन न.: 00654 parcel special  लोड : NA घटना का ववरण - ेन सं या ेन नंबर 00654 पासल पेशल, लोको नबं र 33501 के लोको पायलट ने लगभग 08:18 बजे इंटरमी डएट टंग होम िसगनल (S -90) को खतरे क थित म पार कर गाड़ लेटफाम नंबर 5 के टाटर िसगनल पर क I कारण- लोको पायलट ारा इंटरमी डएट टंग होम िसगनल के आ पे ट क अनुपालना ना करना । िनवारण- लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट ारा गाडी टाट करने से पवू आपस मे िसगनल के आ पे ट को हाथ के इशारे के साथ बोलकर एवं अपनी लाइन का िसगनल ऑफ होना सुिनि त होने पर ही गाडी टाट कर ।

(v) SPAD of Goods Train on Jabalpur Division / WC  दनांक / समय: 21/04/2022 at 17:30  रेलवे/मंडल/से शन : WC / JBP / KTE-BINA  लोके शन: SAO-SAGONI Yard KM-1168/8  लोको न.ं - 32504, WAG9/KJGY  ेन न.: APLS/N  लोड : 1/58/X=5259 घटना का ववरण - ेन नबं र एपीएलएस/एन के एलपी ने वॉक टॉक पर िड टी एसएम/रतनगांव को सूिचत कया क उनक ेन िनयं ण से बाहर ह।ै ने सागोनी टेशन से लगभग 17:28 बजे गुजरी और सगोनी टेशन के टाटर और एडवासं टाटर िसगनल को \"चालू\" ि थित म पार करने के बाद सगोनी और गोलाप ी टेशन के बीच कमी सं या 1165/5 पर क । चंू क रेक म रे डम े कग का संदहे था अतः एलआई और सीड यआू ई को िनरी ण और अ ययन करने के िलए ितिनयु कया गया और संयु प से ेन को ए कॉट करवाया गया । यही रेक 13.03.2022 को SPAD म शािमल था और 23.11.21 और 18.03.22 को भी Averted SPAD म शािमल था । 22.04.2022 को आरडीएसओ टीम तरु ंत प चं ी और ायल कया । कारण- रेक/लोड म काम कर रहे े कग िस टम के अिनयिमत/दु वहार के कारण पाड आ । आरडीएसओ ने ारंिभक रपोट के बाद बीएमबीएस े कग िस टम के साथ इस बॉ सएनएचएल रेक के संचालन के संबधं म कई ितबधं लगाए ह । िनवारण- लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट ारा गाडी टाट करने से पवू आपस मे िसगनल के आ पे ट को हाथ के इशारे के साथ बोलकर एवं अपनी लाइन का िसगनल ऑफ होना सुिनि त होने पर ही गाडी टाट कर । (vi) SPAD of Passenger Train on Bombay Central Terminus Division / WR  दनांक / समय: 30/04/2022 at 19:54  रेलवे/मंडल/से शन : WR / BCT / BCT-BVI  लोके शन: Mid Section VLP-ADH KM- 21/03-21/04  लोको न.ं - EMU  ेन न.: Local AD-90987  लोड : 1/58/X=5259 घटना का ववरण - ईएमयू लोकल ेन न.ं AD-90987 (रेक नंबर 5289-5290) खतरे क ि थित म अँधरे ी (ADH) टेशन के S-27 िसगनल को पार करने के बाद िवलेपाल – अँधेरी के बीच डाउन लोकल लाइन पर क । कारण- मोटरमनै ारा खतरे के िसगनल के आ पे ट क अनपु ालना ना करना । िनवारण- लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट ारा गाडी टाट करने से पूव आपस मे िसगनल के आ पे ट को हाथ के इशारे के साथ बोलकर एवं अपनी लाइन का िसगनल ऑफ होना सुिनि त होने पर ही गाडी टाट कर ।

Details of SPAD Cases in the month of May 2022. (i) SPAD of Goods Train on Nagpur Division /SECR.  दनांक / समय: 01.05.2022 at 23:07 hrs.  रेलवे/मंडल/से शन : SEC / NAG / DURG-Gondia  लोके शन: At Parmalkasa Station, UP Home Signal KM-1168/8  लोको नं.- 33085/32967/WAG9/BNDM  ेन न.: UP BFNS/JAB Goods  लोड : 58 BNFS/L+1 B/Van (Iron Sheet Loaded) घटना का ववरण : जब ेन नबं र अप बीएफएनएस/जएे बी माल परमलकासा टेशन के पास आ रहा था, उसके एलपी ने होम िसगनल S-1 को 'ऑन' थित म लगभग 152 मीटर क दरू तक पार कया कारण- एलपी ारा ेक का दरे से और अपया योग। एलपी ने कायभार हण करने के बाद ेक पावर परी ण नह कया। लोको पायलट ारा खतरे के िसगनल के आ पे ट के अनसु ार े कग ना करना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनसु ार गाडी क गित िनयंि त करते ए Danger िसगनल से पूव गाडी को रोकने के िलए सदा तैयार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तैयार रहना चािहए l (ii) SPAD of DEMU Passenger Train on Guntakal Division / SCR  दनांक / समय: 02.05.2022 at 10:20 hrs.  रेलवे/मडं ल/से शन : SC / GTL / WADI-GY  लोके शन: At Isivi Station ,Up Mainline Starter Signal No.3  ेन न.: 07800 Up (Raichur –Guntakal) DEMU Passenger  लोड : 8 Cars घटना का ववरण : जब ेन नंबर 07800 अप डेमू (रायचूर-गतुं कल) पसै जर इिसवी टेशन क अप मेनलाइन म वेश कर रह थी, उसके लोको पायलट ने मेन लाइन टाटर िसगनल नबं र 3 को 'ऑन' थित म लगभग 90 मीटर क दरू तक पार कया। कारण- लोको पायलट ारा खतरे के िसगनल के आ पे ट क अनुपालना ना करना l िनवारण- लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट ारा गाडी टाट करने से पवू आपस मे िसगनल के आ पे ट को हाथ के इशारे के साथ बोलकर एवं अपनी लाइन का िसगनल ऑफ होना सुिनि त होने पर ही गाडी टाट कर l

(iii) SPAD of Goods Train on Jhansi Division / NCR  दनाकं / समय: 04.05.2022 at 08.28 hrs.  रेलवे/मंडल/से शन : NC / JHS / JHS-BINA  लोके शन: At Lalitpur Station; Dn Main Line Starter Signal No.S3 and Adv. Starter Signal No. S-16  लोको न.ं - 33124 WAG9/DDU  ेन न.: Dn JAB Goods  लोड : 58 BNFS/L+1 B/Van (Iron Sheet Loaded) घटना का िववरण: जब ेन नंबर डाउन जेएबी माल लिलतपरु टेशन पर डाउन मने लाइन पर वेश कर रही थी तब इसके लोको पायलट ारा डाउन मने लाइन टाटर िसगनल नंबर S-4 और एड. टाटर िसगनल S-16 को 'ऑन' पोजीशन म पार कया गया । कारण- एसपीएडी के समय फॉमशन का अिनयिमत वहार और लोको पायलट ारा खतरे के िसगनल के आ पे ट के अनसु ार समय से े कग ना करना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनुसार गाडी क गित िनयिं त करते ए Danger िसगनल से पूव गाडी को रोकने के िलए सदा तैयार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तयै ार रहना चािहए l (iv) SPAD of Empty Coaching Rake on Danapur Division/ECR.  दनाकं / समय: 25.05.2022 at 08.58 hrs  रेलवे/मडं ल/से शन : EC / DNR / BKP-DNR  लोके शन: At Banka Ghat Station; Up Main Line Starter Signal  लोको न.ं - 31788WAG-9/TKD  ेन न.: Empty Coaching Rake  लोड : 07 Empty Coaches घटना का िववरण: जब बांका घाट टेशन क मेन लाइन पर खाली को चग रेक वेश कर रहा था, इसके लोको पायलट ारा एक इंजन क लबं ाई के बराबर 'ऑन' ि थित म मेन लाइन टाटर िसगनल को पास कया। कारण- लोको पायलट व सहायक लोको पायलट दोन टाटर िसगनल से पहले दक झपक आना व खतरे के िसगनल के आ पे ट क अनपु ालना ना करना । िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनसु ार गाडी क गित िनयिं त करते ए Danger िसगनल से पूव गाडी को रोकने के िलए सदा तयै ार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तयै ार रहना चािहए l (v) SPAD of Goods Train on Bilaspur Division/SECR.  दनाकं / समय: 25.05.2022 at 10.10 hrs  रेलवे/मडं ल/से शन : SEC / BSP / BSP-JSG  लोके शन: At Banka Ghat Station, UP Main Line Starter Signal KM 712  लोको नं.- 33099+41271 –WAG-9/Bandamunda  ेन न.: N/SEB Goods(Bilaspur-Raigarh)  लोड : 1/59/x=5200 घटना का िववरण: जब गटोरा टेशन क मने लाइन पर गाड़ी सं या एन/एसईबी माल वशे कर रही थी इसके लोको पायलट ारा डाउन मेन लाइन टाटर िसगनल सं या S-6 को ‘ऑन’ ि थित म लगभग 20 वैगन क लबं ाई के बराबर पार कया । कारण- लोको पायलट ारा अपनी लाइन का िसगनल न दखे कर दसू री लाइन के ोसीड िसगनल क अनुपालना करना l िनवारण- लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट को LR करते समय येक िसगनल का चाट बनाकर उनको यान रखना चािहए l

Details of SPAD Cases in the month of June 2022. (i) SPAD of Goods Train on Jabalpur Division/WCR.  दनाकं / समय: 12.06.2022 at 11.35 hrs  रेलवे/मंडल/से शन : WC / JBP / STA-MKP  लोके शन: At Tikariya Station. Main Line Starter Signal No S-19  लोको नं.- 49046 - WAG-9/Roza  ेन न.: BOXN/HL Goods  लोड : 59 BOXN/HL+1 (Empty) घटना का ववरण: जब ेन नंबर बॉ सएनएचएल (लोको 49046/रोजा) टक रया टेशन पर अप मने लाइन पर वशे कर रही थी, इसके लोको पायलट ारा टाटर िसगनल (एस-19) को \"ऑन\" ि थित म पार कया गया और पास लोको और एक वगै न क लबं ाई के बाद क गया। कारण- लोको पायलट ारा खतरे के िसगनल के आ पे ट के अनुसार समय से े कग ना करना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनसु ार गाडी क गित िनयंि त करते ए Danger िसगनल से पूव गाडी को रोकने के िलए सदा तयै ार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तैयार रहना चािहए l गाडी को डजर िसगनल से पूव उिचत थान पर गाडी करने के प ात ही टेशन टाफ से Walkie-Talkie पर बात करे एवं त प ात ही अथॉ रटी हण करे l (ii) SPAD of Light Engine on Thiruchirapalli Division/SR.  दनांक / समय: 27.06.2022 at 15.30 hrs  रेलवे/मडं ल/से शन : SR / TPJ / TPJ-MV(Thiruchirapalli – Mayiladuturai)  लोके शन: At Aduturai station, Dn Home Signal  लोको न.ं - 28131/WAG-7/ELKS  ेन न.: Light Engine (Electric) घटना का िववरण: - जब डाउन एसी लाइट इंजन नंबर 28131 ड यूएजी-7 अदतु ुरई टेशन के होम िसगनल के पास प ंच रहा था, उसके लोको पायलट ारा होम िसगनल को 'ऑन' ि थित म पार कया गया और 100 मीटर क लबं ाई पार करने के बाद क गया। कारण- लोको पायलट ारा खतरे के िसगनल के आ पे ट के अनुसार समय से े कग ना करना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनसु ार गाडी क गित िनयिं त करते ए Danger िसगनल से पवू गाडी को रोकने के िलए सदा तयै ार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तयै ार रहना चािहए l य द लोको पायलट को लोको/गाडी म के पॉवर कमजोर है तो लोको/गाडी को उसी टेशन पर रोककर िवफल करे l

Details of SPAD Cases in the month of July 2022. (i) SPAD of Passenger train on Khurda Road Division/ECOR.  दनाकं / समय: 05.07.2022 at 19.53 hrs  रेलवे/मडं ल/से शन : ECo / KUR / BHC-KUR  लोके शन: At Khurda Road Station. Home Signal No.S-1  लोको नं.- 49046 - WAG-9/Roza  ेन न.: 18447 BBS-Jagdalpur, Hirakhand Express  लोड : 13 Coaches घटना का िववरण: - जब ेन नंबर 18447 हीराखडं ए स से खुदा रोड टेशन क ओर आ रही थी; इसके लोको पायलट ने खुदा रोड टेशन के होम िस ल नंबर एस-1 को 'ऑन' पोजीशन म पास कया I कारण- लोको पायलट ारा खतरे के िसगनल के आ पे ट के अनुसार Braking ना करना l िनवारण- लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट को होम िसगनल ही नह Routing Home िसगनल के आ पे ट क भी आव यक प से अनपु ालना करनी चािहए l एवं याड का LR करते समय इसका िवशषे यान रखना चािहएl (ii) SPAD of Passenger train on Jaipur Division/NWR.  दनाकं / समय: 11/07/2022 at 15.35 hrs  रेलवे/मडं ल/से शन : NW / JP / JP-BKI  लोके शन: At Bandikui Junction; Dn. Starter Signal No-79  लोको नं.- 40043/WDP4 / Bhagat Ki Kothi  ेन न.: 14854 JU-BSB, Marudhar Express  लोड : 22 Coaches घटना का िववरण: - जब ेन नबं र 14854 म धर ए स से बांदीकु ई जं शन क लाइन नबं र 03 म वेश कर रही थी, इसके लोको पायलट ारा डाउन टाटर िसगनल नबं र-79 को 'ऑन' ि थित म लगभग 04 से 05 मीटर क दरू ी तक पार कया । कारण- लोको पायलट ारा खतरे के िसगनल के आ पे ट के अनुसार समय से े कग ना करना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनुसार गाडी क गित िनयिं त करते ए Danger िसगनल से पवू गाडी को रोकने के िलए सदा तयै ार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तयै ार रहना चािहए l गाडी के गतं पर प चं ते समय गाडी को रोकने के प ात ही अपना सामान पैक करे l

Details of SPAD Cases in the month of August 2022. (i) SPAD of Light Engine on Bhopal Division/WCR.  दनाकं / समय :02/08/2022 at 09.40 hrs  रेलवे/मडं ल/से शन : WC / BPL / BPL-BINA  लोके शन: Diwan Ganj; Mid Line Starter Signal No. S-15.  ेन नबं र: Couple AC Engine  लोड: Couple Light Engine No. 24035+24067 WAG7/Jhansi घटना का िववरण - जब दीवानगजं टेशन क िमिडल लाइन पर कपल एसी इंजन रसीव हो रहा था। इसके लोको पायलट ने टाटर िसगनल (एस-15) को \"ऑन\" ि थित म पार कया य िप इसके िलए एडवां ड टाटर िसगनल को ऑफ कर दया गया था। कपल एसी इंजन अगले टेशन सलामतपुर पर 09:47 बजे का। कारण- लोको पायलट ारा खतरे के िसगनल के आ पे ट के अनुसार समय से े कग ना करना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनुसार गाडी क गित िनयिं त करते ए Danger िसगनल से पूव गाडी को रोकने के िलए सदा तैयार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तयै ार रहना चािहए l (ii) SPAD of Goods Train on Jabalpur Division/WCR.  दनाकं / समय: 09.08.22 at 11.55 hrs.  रेलवे/मडं ल/से शन: WC / JBP / KTE-SGRL  लोके शन: At Bargawan Station; Up Home Signal No. S-40  ेन नबं र: Up APLS Goods (Coal) (Ex Singrauli)  लोड: 58 BOXN/HL +1 B/van  लोको नं.- 32368+32353/ Bandamunda/ WAG-9 घटना का िववरण - जब ेन नंबर अप एपीएलएस माल बरगवां टेशन रही थी, उसके लोको पायलट ने होम िसगनल नबं र एस-40 को 'ऑन' ि थित म म टीपल लोको और 13 वगै न क लबं ाई के बराबर पार कया। कारण- लोको पायलट ारा खतरे के िसगनल के आ पे ट के अनुसार समय से े कग ना करना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनुसार गाडी क गित िनयिं त करते ए Danger िसगनल से पवू गाडी को रोकने के िलए सदा तैयार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तयै ार रहना चािहए l

(iii) SPAD of Passenger train on Lucknow Jn. Division/NER.  दनाकं / समय:14/08/2022 at 15.26 hrs  रेलवे/मडं ल/से शन: NE / LJN / GKP-BST  लोके शन: At Munderwa Station; Up Main Line Starter No. S-04.  ेन न.ं : 02569 Up (DBG-NDLS) Clone Special.  लोड 18 Coaches  लोको नं.:37458 WAP7/Kanpur घटना का िववरण –जब ेन न.ं 02569 अप (DBG-NDLS) लोन पेशल मडं रे वा टेशन क अप मने लाइन म वशे कर रही थी, इसके लोको पायलट ने मने लाइन टाटर िस ल नंबर एस-04 को लगभग 30 मीटर क दरू ी तक ‘ऑन’ ि थित म पार कया। कारण- लोको पायलट व सहायक लोको पायलट क सतकता म कमी िजसके कारण टाटर िसगनल के आ पे ट का पवू ानुमान कया और खतरे के िसगनल के आ पे ट के अनसु ार समय से े कग ना करना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनुसार गाडी क गित िनयिं त करते ए Danger िसगनल से पूव गाडी को रोकने के िलए सदा तैयार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तैयार रहना चािहए l Caution signal पार करते ही लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट को अित र सतक रहकर गाडी को खतरे के िस ल से 2 mast पहले रोकने को तयै ार रहना चािहए l (iv) SPAD of Passenger train on Agra Division/NCR.  दनांक / समय: 17/08/2022 at 22:47  रेलवे/मडं ल/से शन: NC / AGRA / AGC-MTJ  लोके शन: At Raja Ki Mandi (RKM) station UP Starter signal S-3.  ेन न.ं : 12156.  लोड 18 Coaches  लोको नं.: 30735/WAP-7/AJNI घटना का िववरण –जब ेन सं या 12156 ए स ेस लगभग 22:47 बजे राजा क मडं ी (RKM) टेशन से गुजर रही थी। SM/RKM ने बताया क LP ने टाटर िसगनल को 'ऑन' ि थित म पार कया है, ले कन लोको पायलट ने कहा क रपीटर और टाटर िसगनल दोन डबल यलो पहलू दखा रहे थे और यह िनकट आने पर 'ऑन' हो गया। कारण- लोको पायलट व सहायक लोको पायलट क सतकता म कमी व िसगनल के आ पे ट के अनसु ार समय से े कग ना करना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनसु ार गाडी क गित िनयिं त करते ए Danger िसगनल से पूव गाडी को रोकने के िलए सदा तैयार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तयै ार रहना चािहए l Caution signal पार करते ही लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट को अित र सतक रहकर गाडी को खतरे के िस ल से 2 mast पहले रोकने को तैयार रहना चािहए l

Details of SPAD Cases in the month of September 2022. (i) SPAD of Parcel Special train on Jabalpur Division/WCR.  दनांक / समय: 03/09/2022 at 02:35  रेलवे/मडं ल/से शन: WC / JBP / ET-JBP  लोके शन: At SCKR-SALICHAUKA ROAD station Dn Line Home signal (S-2).  ेन न.ं : A12731 Parcel Special  लोड 25=50  लोको नं.: 31270/WAG9/AQ घटना का िववरण – दनाकँ 03.09.2022 को गाड़ी . A12731 डा. पासल VPU, लोको क31270 ड यएू जी-9/ अजनी इटारसी से थान होने के उपरांत बनखेड़ी टेशन से समय 02:25 बजे भू पास यी सालीचौका आते समय उ गाड़ी के िलए गेट िड टट िसगनल दो पीला, गटे िसगनल एक पीला एवं होम िसगनल लाल ि थित म था। गटे िसगनल तथा होम िसगनल के म य क.मी. 847/2-4 पर 30 के एमपीएच गित का सतकता आदशे था, िजसका पालन करते ए लोको पायलट ारा गाड़ी क गित कम क गयी । क तु वे गाड़ी को आगे प प से 'लाल ि थित म दख रहे होम िसगनल . एस-2 के पहले रोकने म िवफल रहे तथा उ होम िसगनल . एस-2 को समय 02:38 बजे 'ऑन ि थित म पार करते ए होम िसगनल से 29 मीटर आगे जाकर के । कारण- लोको पायलट व सहायक लोको पायलट क सतकता म कमी व िसगनल के आ पे ट के अनसु ार समय से े कग ना करना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनुसार गाडी क गित िनयंि त करते ए Danger िसगनल से पूव गाडी को रोकने के िलए सदा तैयार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तैयार रहना चािहए l Caution signal पार करते ही लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट को अित र सतक रहकर गाडी को खतरे के िस ल से 2 mast पहले रोकने को तयै ार रहना चािहए l (ii) SPAD of Passenger train on Danapur Division/ECR.  दनांक / समय: 12/09/2022 at 12:00  रेलवे/मडं ल/से शन: EC / DNR / BKP-DNR  लोके शन: At KARAUTA (KWO) station Up Main Line Starter Signal (S-3).  ेन न.ं : 15713 KIR-PNBE INTERCITY EXPRESS  लोड 17=34  लोको नं.: 37319/WAP-7/ERODE घटना का िववरण – ेन नबं र 15713 के लोको पायलट ने करौता टशे न के मने लाइन टाटर िसगनल (एस-3) को इंजन और 1/2 कोच (लगभग 32-35 मीटर) 'ऑन' ि थित म पार कया । कारण- करौता के होम िसगनल को एक पीला पार करते समय ऑवर पीड व लोको पायलट व सहायक लोको पायलट क सतकता म कमी व िसगनल के आ पे ट के अनुसार समय से े कग ना करना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनुसार गाडी क गित िनयिं त करते ए Danger िसगनल से पूव गाडी को रोकने के िलए सदा तयै ार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तैयार रहना चािहए l Caution signal पार करते ही लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट को अित र सतक रहकर गाडी को खतरे के िस ल से 2 mast पहले रोकने को तैयार रहना चािहए l

(iii) SPAD of Passenger train on CSTM Division/WCR.  दनांक / समय: 30/09/2022 at 18:36  रेलवे/मडं ल/से शन: CR / CSTM / CLA-KYN  लोके शन: At TNA-KLVA station Signal (S-88).  ेन न.ं : EMU TK-18  लोड NA  लोको नं.: 5345C घटना का िववरण – ेन नंबर टीके -18 के मोटरमैन ने TNA टेशन के िसगनल एस-88 को 'ऑन' पोजीशन म पार कया। कारण- ेन नबं र टीके -18 के मोटरमनै क सतकता म कमी व िसगनल के आ पे ट के अनुसार समय से े कग ना करना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनसु ार गाडी क गित िनयिं त करते ए Danger िसगनल से पवू गाडी को रोकने के िलए सदा तैयार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तैयार रहना चािहए l Caution signal पार करते ही लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट को अित र सतक रहकर गाडी को खतरे के िस ल से 2 mast पहले रोकने को तैयार रहना चािहए l

Details of SPAD Cases in the month of October 2022. (i) SPAD of Goods train on Ajmer Division/NWR.  दनाकं / समय: 03/10/2022 at 15:22  रेलवे/मडं ल/से शन: NW / AII / SSR-AII  लोके शन: At AHO-Adarshanagar station Dn main line starter Signal (S-39).  ेन न.ं : MKIG/KIIP  लोड NA  लोको नं.: 49212/WDG4G/ROZA घटना का िववरण – ेन नंबर MKIG/KIIP के लोको पायलट ारा आदश नगर टेशन के िसगनल एस-39 को 'ऑन' पोजीशन म लगभग 25 मीटर पार कया। कारण- ेक ेशर पाइप म पाम कपलर कै प टूटने के कारण ेक ेशर पाइप म कावट के कारण ेन म के लगाने का अिनयिमत वहार l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनुसार गाडी क गित िनयिं त करते ए Danger िसगनल से पवू गाडी को रोकने के िलए सदा तैयार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तैयार रहना चािहए l Caution signal पार करते ही लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट को अित र सतक रहकर गाडी को खतरे के िस ल से 2 mast पहले रोकने को तयै ार रहना चािहए l (ii) SPAD of Passenger train on Nagpur Division/CR.  दनाकं / समय: 11/10/2022 at 03:17  रेलवे/मडं ल/से शन: CR / NGP / AMLA-NGP  लोके शन: Mid Section between DDMT-PAR IBS Signal KM 942/5.  ेन न.ं : 12707 AP Sampark Kranti Express  लोड 22=44  लोको नं.: 30668 घटना का िववरण – ेन नंबर 12707 के लोको पायलट ारा UP DDMT-PAR IBS Signal 'ऑन' पोजीशन म पार कया। ाथिमक कारण- लोको पायलट ारा देरी से ेक लगाना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनसु ार गाडी क गित िनयिं त करते ए Danger िसगनल से पूव गाडी को रोकने के िलए सदा तैयार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तैयार रहना चािहए l Caution signal पार करते ही लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट को अित र सतक रहकर गाडी को खतरे के िस ल से 2 mast पहले रोकने को तैयार रहना चािहए l

(iii) SPAD of Goods train on Bilaspur Division/SECR.  दनाकं / समय: 16/10/2022 at 06:30  रेलवे/मडं ल/से शन: SEC / BSP / BSP-SDL  लोके शन: At Station Sarbahara (SBRA) Dn M/L Starter S-4 & Ad. Starter S-28  ेन न.ं : N/PMSB  लोड 1/58/x=5256 T  लोको नं.: 43031/41367 WAG9H/ROU घटना का िववरण – दनाकं 16.10.2022 को लगभग 06:30 बजे टू ी पर मौजूद SM/SBRA को लोको पायलट ने बताया क डाउन ेन नबं र N/PMSB िनयंि त नह हो रही ह।ै SM/SBRA ने से शन कं ोलर को ओएचई करंट काटे जाने क सलाह दी। ने ने डाउन मने लाइन टाटर िसगनल S-4 और एडवासं टाटर िसगनल S-28 को 'ऑन' ि थित म पार कया । कारण- रेक/लोड म काम कर रहे े कग िस टम के अिनयिमत/दु वहार के कारण पाड आ l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनसु ार गाडी क गित िनयंि त करते ए Danger िसगनल से पवू गाडी को रोकने के िलए सदा तैयार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तैयार रहना चािहए l Caution signal पार करते ही लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट को अित र सतक रहकर गाडी को खतरे के िस ल से 2 mast पहले रोकने को तैयार रहना चािहए l (iv) SPAD of Passenger train on Jabalpur Division/WCR.  दनाकं / समय: 21/10/2022 at 05:51  रेलवे/मडं ल/से शन: WC / JBP / JBP-STA  लोके शन: At Station JBP-JABALPUR JN KM 989/14  ेन न.ं : 15205  लोड 1/58/x=5256 T  लोको नं.: 25010 घटना का िववरण – दनाकं 21.10.2022 को जबलपुर मडं ल के जबलपुर जं शन टेशन 5:51 बजे जब ेन सं या 15205 िच कू ट ए स ेस पीएफ नंबर-3 पर वेश कर रही थी तब टेशन मा टर व ेन मने जे र लगातार लोको पायलट से फाउ लग माक को साफ करने के िलए कह रहे थे य क लोड 24 कोच + एक आरए का था। पीएफ नंबर 3 का सीएसआर 585 मीटर और ेन क लंबाई 576.5 मीटर थी। एलपी ी िवनोद एयरवार/JBP रा सूिचत कया गया क ेन टाटर िसगनल (एस-87) को 2 से 3 कमी ित घटं े क गित से \"चाल\"ू ि थित म पार कया और टाटर िस ल को लगभग 9.77 मीटर पार कर रोक दया। । कारण- जबलपुर टेशन के पीएफ-3 पर प चं ने के दौरान टाटर िसगनल क ऑन पोजीशन के सबं ंध म एलपी एवं एएलपी लगातार अलट नह थे और लगातार वॉक -टॉक पर बात कर रहे थे िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनसु ार गाडी क गित िनयंि त करते ए Danger िसगनल से पवू गाडी को रोकने के िलए सदा तैयार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तयै ार रहना चािहए l Caution signal पार करते ही लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट को अित र सतक रहकर गाडी को खतरे के िस ल से 2 mast पहले रोकने को तैयार रहना चािहए l

(v) SPAD of Passenger train on TINSUKIA Division/NFR.  दनाकं / समय: 31/10/2022 at 19:15  रेलवे/मडं ल/से शन: NF / TSK / DBRT-NTSK  लोके शन: At Station PANITOLA (PNT)  ेन न.ं : 15960 Kamrup Express  लोड NA  लोको नं.: 20001 WPD4/SGUJ घटना का िववरण – र नग के दौरान गाड़ी सं या 15960 काम प ए स ेस के लोको पायलट ारा लगभग 19:15 बजे पानीटोला टेशन से होम िसगनल को “ऑन” ि थित म पार कया गया I ाथिमक कारण- लोको पायलट ारा दरे ी से ेक लगाना l िनवारण- लोको पायलट को िसगनल आ पे ट के अनुसार गाडी क गित िनयिं त करते ए Danger िसगनल से पूव गाडी को रोकने के िलए सदा तैयार रहना चािहए एवं सहा. लोको पायलट को कसी भी खतरे क ि थित म अिवल ब RS/Emergency Valve खोलने हते ु तैयार रहना चािहए l Caution signal पार करते ही लोको पायलट एवं सहा. लोको पायलट को अित र सतक रहकर गाडी को खतरे के िस ल से 2 mast पहले रोकने को तयै ार रहना चािहए l

fuEufyf[kr funZ's kksa dk yksdks ik;yV ,oa lgk;d ykds ks ik;yV }kjk l[rh ls ikyu fd;k tkuk pkfg,A • pkyd }kjk dk;ZHkkj yus s okys LVs'ku ls xkMh+ LVkVZ djus ds rjq Ur ckn ;g VsLV fd;k tk,A • xkMh dh xfr 10 ls 15 fd-eh-@?kaVk gksus ij ykds ks ik;yV ,&9 /v‚Vks cdzs ls 0-5 kg/cm2 chih çs'kj Mª‚i djs ,oa fjyht djsA • pkyd ny czsd yxuk egllw djas rFkk xkM+h dh xfr yxHkx vk/kh ;k 10 fd- eh- @?kVa k ls de vk;s ;g lfq uf'pr djsAa • çFke Cykd lsD'ku eas ;k volj feyrs gh ;g VsLV djaAs • Vªsu dh xfr iSlsUtj Vªsu ds ekeys esa 60 ls 70 fdykes hVj çfr ?kaVk ,oa ekyxkMh+ ds ekeys eas 40 ls 50 fdyksehVj çfr ?kaVk igq¡puh pkfg,A • ykds ks ik;yV dksfpax Vªus ;k Hkjh gqbZ ekyxkMh gksus ij 1.0 kg/cm2 ç's kj Mª‚i djs o [kkyh ekyxkMh gksus ij 0-5 kg/cm2 ç's kj Mª‚i djs ,oa FkkMs +k :d dj fjyht djsAa • chih çs'kj iqu% 5.0 kg/cm2 vkus rd dkfs pxa Vªus dh xfr 30 ls 35 fd-eh-@?kaVk ,oa ekyxkMh+ dh xfr 20 ls 25 fd-eh-@?kaVk rd de gks tkuh pkfg,A • yksdks ik;yV czds ds çHkko ,oa mldh 'kfä dks vPNh rjg le>sA • ,;j ¶yks bafMdsVj ds thjks ij vkus ij ykds ks ik;yV iqu% d\"kZ.k 'kq: djsA • lgk;d yksdks ik;yV utj j[ks ,oa lqfuf'pr djs fd yksdks ik;yV }kjk nkus kas ijh{k.k • fd;s x;s gSa ,oa ;fn vko';d gks rks ykds ks ik;yV dks blds fy, ;kn fnyk;asA • czsd flLVe ds çHkko dk vkadyu djus ds fy, czsd Qhy VsLV ,oa czsd ikoj VsLV dh lgk;d ykds ks ik;yV }kjk /;ku iow Zd fuxjkuh djuh pkfg,A uksV%& lgk;d ykds ks ik;yV Mk;jh eas uksV djsaA 1- 1- fdykes hVj ua- tgka ls czsd yxk;k x;k A 2- 2- ,&9/vkVks czsd ls Mªki fd;k x;k çs'kjA 3- 3- czsdQhy VLs V ds vkjEHk ,oa vUr esa xkMh dh xfrA 4- 5- pkydny czsd Qhy ,oa czsd ikoj VLs V ds njE;ku flxuy dk voyksdu vo'; djsaA lHkh ykds ks ik;yV ,d ihyk ladrs feyus ij lrdZrk ls vkxs c<a+As vxys flxuy dh fLFkfr ds ckjs esa dksbZ iwokZx`g ¼Prejudice½ u cukds vxys jkds ¼LV‚i½ flxuy ij #dus ds fy, rS;kj jgasA lHkh ykds ks ik;yV ykds ks dk dk;ZHkkj ysrs gh mlds LihM fjdkMZj eas viuk dw vkbMh ,oa vU; fooj.k çfo\"V dj naAs lHkh ykds ks fujh{kd le;&le; ij tk¡p djds ;g lfq uf'pr djas fd czsd Qhy VLs V ,oa czsd ikoj VLs V yksdks ik;yV }kjk fd;k tk jgk gSA çFke Cy‚d lsD'ku esa ;fn p<kbZ gS vkSj czsd ikoj VsLV djus ls LVkfyxa dh laHkkouk gS rks e.My }kjk tkjh fn'kkfunsZ'kksa ds vuqlkj gh czsd ikoj VLs V djsaA

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9- Cy‚d Cy‚Dl dks fgykdj n[s kas fd cdsz fjyht gks x;s gSaA 10- ;fn czds fjyht gks x;s gkas rks nksukas czsd flys.MlZ ds vkbZlkys 's ku d‚d dks cUn djnsa vkSj vkxs xkM+h lapkyu djsA C- FIAT 1- LHB dkps esa czds ckbfUMxa gkus s ij çHkkfor dksp dk czds bUMhdsVj yky fn[kkbZ nxs kA 2- DV ds fDod fjyht yhoj dks [khpsaA 3- çHkkfor ckxs h ds czsd iSuy ij yxs vkblkys 's ku d‚d dks ,.Vh Dy‚d okbt fn'kk eas 90° rd ?kqek;aAs 4- ;fn czsd fjyht gks tkrs gS rks çHkkfor ckxs h dk czds bUMhdsVj yky ls gjk fn[kkbZ nus s yxxs kA 5- czsd dSfyilZ dks fgykdj n[s ksa fd czsd fjyht gks x;s ga]S ;fn fjyht gks x;s gaS rks xkM+h dk lapkyu djsaA & 1- czSd fly.s Mj ds gSDtkxksuy uV dks Lisuj ls ytw djAsa 2- czsd dSfyilZ dks fgykdj pSd djas fd czsd fjyht gks x;s gSa] ;fn fjyht gks x;s gSa rks vkxs xkMh+ dk;Z djaAs ¼l½ ftu xkfM;+ kas ij v‚u cksMZ C&W LV‚Q yxk;k x;k gS] tks fMQfs DVo dkps dk vkblZ ksyVs djus eas pkyd ny vkSj xkMZ dh lgk;rk djxs kA ¼n½ ;fn mijkxs Ùk ijS k 5¼a v½ ds vulq kj csdz ç.kkyh dks vkblZ ksyVs djus ds mijkUr xkMh dh csdz ikoj fu/kkZfjr 90 % ls de gks tkrh gS rks xkM+h vxys ijh{k.k ¼Train Examining½ LVs'ku rd çfrcf/kr xfr ls dk;Z djsxhA 6- C & W LVkQ }kjk dh tkus okyh dk;Zokgh %& ¼v½ ftl xkMh+ eas czsd ckbfUMax gqbZ gS mls C&W LV‚Q }kjk çFke miyC/k volj ij ijh{k.k] tk¡p nk\"s k fuokj.k rFkk vkxs dk;Z grs q fQV ?kksf\"kr djuk pkfg,A jkfs yxa LV‚Q dks fjfyt djrs le; jkLrs esa U;uw re çHkkoh czsd ikoj dk gksuk lqfuf'pr fd;k tkuk pkfg,A ¼c½ tc Hkh fdlh xkM+h esa cdzs ckbfUMax ?kfVr gksrk gS rks vko';drkuqlkj C&W LV‚Q xkMh dh vkxs dh ;k=k ij lkFk pyxs asA muds }kjk jkLrs ds LV's ku ;k xUrO; LV's ku ij tlS k Hkh djuk vko';d gks] nks\"k fuokj.k djuk lqfuf'pr fd;k tk;sxkA ¼l½ vuqyXud ´A' ij yxh eq[;ky; }kjk tkjh pSd 'khV ds vuqlkj czds ckbZfUMax çdj.k dh xgu tk¡p dj e[q ;ky; dks fjiksV Hkts h tkuh pkfg,A 7- Vusª ikflxa LV‚Q ¼LVs'ku LVkQ@xsV eSu@vU; jsy iFk LV‚Q½ vkSj pkyd ny }kjk dh tkuh okyh dkjZokgh%& Vªsu ikflax LV‚Q lkekU; fu;e GR 4-42 dk l[rh ls ikyu djrs gq, fdlh Hkh vlkekU;rk dks uksfVl djus ds i'pkr flxuyks ds vknku&çnku }kjk xkMZ vkSj pkyd ny dks lfw pr djsxkA pkyd ny Hkh GR 4-41 dk ikyu lqfuf'pr djxs k vkSj oks xksykbZ;ksa eas vkSj vU;Fkk Hkh fu;fer :i ls ihNs eqM+ dj xkMh+ esa fdlh Hkh vlkekU;rk ds y{k.k ;k ladsr ns[kxs kA

¼1½ MîwVh ij u'ks dh gkyr eas vkuk ;k MîVw h ds nkSjku budk lsou djuk ¼ GR-2.09½ ¼2½ MîwVh ij vkus ls igys i.w kZ foJke u yus kA ¼3½ vko';d midj.k tSls nks p'e]as gkFk flxuy] iVk[ks vkfn dk lgh j[k j[kko u djukA ¼4½ tgk¡ vko';d gks] Qhy VsLV djds czsd ikoj lqfuf'pr u djukA ¼5½ pyus ls igys] fu/kkZfjr ,;j çs'kj vkSj i;kZIr cdsz ikoj dk gkus k lqfuf'pr u djukA ¼6½ vukf/k—r O;fä;ksa dks bta u pykus dh vuqefr nus kA ¼7½ fcuk d‚'ku vkMZj fy;s xkMh+ dks pykukA ¼8½ fcuk mfpr yfuaZx jksM fy;s dk;Z ij pys tkukA ¼9½ fcuk mfpr çLFkku çkf/kdkj ds xkM+h dks pyk nsukA ¼10½ d‚'ku vkMZj ij fy[ks xfr çfrcU/kkas dk ikyu u djukA ¼11½ xkM+h dks fu/kkZfjr xfr ls vf/kd xfr ls pykukA ¼12½ WL- cksMZ ij fu/kkZfjr lhVh u ctkukA ¼13½ tc xsV flxuy 'vkWu' gks rks fnu esa 1 feuV vkSj jkf= esa 2 feuV u #duk rFkk #dus ds ckn leikj QkVd dks lko/kkuh&iwoZd ikl u djukA ¼GR-3.73½ ¼14½ vkbZ-ch-,p- flxuy dks yky ¼ RED½ dh fLFkfr esa ikl djus ls iwoZ de ls de 5 feuV rd u #duk rFkk fu/kkZfjr xfr ls vf/kd pyuk vkjS ck/kk ls igys #dus ds r;S kj u jgukA¼ GR-3.75/1½ ¼15½ bathfu;fjxa xfr çfrcU/kksa dk ikyu u djukA ¼16½ /kqU/k vkjS dkgs js ds ekSle esa fu/kkZfjr xfr ls vf/kd xfr ls pyukA ¼17½ xkMh+ yVs pyus ds ekeys eas vf/kdre Loh—r xfr lhek dk mYya?ku djukA ¼18½ nksgjh ykbu ij tc voiFku gks tk;s vkSj lkFk okyh ykbu Cy‚d gks tk;s rks lkFk okyh ykbu dk rFkk lEcfU/kr ykbu dk cpko u djuk A ¼ GR-6.03½ ¼19½ fcuk mfpr çkf/kdkj ds LV‚i flxuy dks ON fLFkfr eas ikl djukA ¼ GR-3.80,3.81½ ¼20½ xkMh+ ikVZ gks tkus ij vxys Hkkx dks vpkud jkds nsuk tc fiNyk Hkkx xfreku gksA ¼ GR-6.08½ ¼21½ vius batu dks Qkmfyxa ekdZ lkQ djds [kM+k u djukA ¼ GR-4.58½ ¼22½ xkM+h dks LVs'ku ls ju Fkw ikl djrs le; v‚y jkbV flxuy dk LVs'ku LVkQ ls vknku&çnku u djukA ¼ GR-4.42½ ¼23½ bta u dks fcuk fu;ekuqlkj pktZ lkaiS s] NksMd+ j pys tkukA ¼ GR-4.61½ ¼24½ 'kafVxa ds nkSjku fu/kkZfjr 'kfa Vxa xfr dk ikyu u djukA ¼25½ nk\"s kiw.kZ Mªkbfoxa A ¼26½ flxuy lda sr dks lqfuf'pr fd;s fcuk] flxuy off eku yus kA ¼27½ jQ jkbfMax ;k vlkekU; ?kVukvksa dh fVIi.kh] ;k=k ds vUr eas y‚ch eas vkSj LV's ku ekLVj dks u djukA ¼28½ d‚Vksa dk lgh :i ls lSV gksuk rFkk Qsflxa dk¡Vksa ij rkyk yxk gkus k] lqfuf'pr u djuk fo'ks\"k :i ls tc flxuy [kjkc gkAsa ¼29½ flxuy ladsrkas dk lgk;d ykds ksik;yV ds lkFk u nksgjkukA ¼ GR-3.83/1½ ¼30½ lnhZ ds ekSle eas Øw }kjk vk¡u M;wVh gkrs s le; y‚ch ls ,Q ,l Mh ¼ FSD½ ugha yds j tkukA

xkMh lapkyu ds nkSjku vkikr fLFkfr dks NksMdj viuk ekcs kbZy fLop v‚Q j[kas A 1- yksdks 'ksM ls fudkyuk gks rc yksdks ik;yV@lgk;d yksdks ik;yV nksua ksa ckjh ckjh ls ikuh] Y;wc v‚;y o ¶;wy v‚;y ds ysoy dh tk¡p djaxs As mlesa deh gksus ij ysoy lgh djok,¡xs rFkk ykds ks dks 'ksM ls ckgj fudkyaxs As 2- pkyw xkMh+ ;k ykbZV batu esa fdlh Hkh çdkj dh vlk/kkj.k vkokt vkus ij mls pdS djds njw djok;asxAs 3- ikoj dks ykMs ij yxkrs le; difyxa dks yksdks ik;yV@lgk;d yksdks ik;yV nkasukas pSd djas vkSj fdlh Hkh çdkj dh deh gkus s ij C&W LVkQ ds }kjk nwj djok;axs As 4- BP o FP çs'kj dks psd djsaxs o dUV;wfuVh pds djxas s vkSj xkM+h pykus ds ckn fu;ekuqlkj csdz Qhy VLs V vo'; djxsa s A 5- ykds ks ik;yV@lgk;d ykds ks ik;yV nksukas dks lrZdrk vkns'k dk v/;;u ,oa ikyu vo'; djuk pkfg,A 6- yksdks eas j[ks vfXu 'kked ;a= dh ,Dlik;jh MVs vo'; ns[kuh pkfg, A 7- ijw h xkMh+ dks xkMZ ds czsdoku rd psd djsa ¼;fn le; gk½s A 8- ftl :V ij xkM+h ys tk jgs gSa ogk¡ dk ijw k ,yvkj @iFk Kku gkus k pkfg,A 9- ykds ks ik;yV@lgk;d ykds ks ik;yV nksukas dks viuk iwjk /;ku jys ykbu ij j[kuk pkfg,] ftlls fd dqN vlk/kkj.k feys rks rqjar xkMh+ dks jksd ldsa @nq?kZVuk esa de ls de {kfr gkAs 10- ykbu ij dHkh Hkh vlk/kkj.k vkokt ;k >Vdk yxus ij yksdks ik;yV xkMh+ dks [kMh djds tk¡p djsxk rFkk fdyksehVj l[a ;k fy[kdj vxys LV's ku rd lko/kkuh iwoZd xkM+h dks ys tkdj LV's ku ekLVj dks vlk/kkj.k vkokt ;k >Vdk yxus dk ees ks nsxkA 11- yksdks ik;yV@lgk;d ykds ks ik;yV nkus ksa dks ;krk;kr fu;ekas dk iwjk Kku gkus k pkfg,A LVkVjZ ] baVjehfM,V LVkVjZ ] ,MokaLM LVkVZj] d‚fyax v‚u flxuy o 'kVa flxuy vkfn ds ckjs es iwjh tkudkjh gksuh pkfg,A 12- xsV flxuy v‚u fLFkfr eas ikj djus ds fy, jkr eas nks o fnu eas ,d fefuV xkMh+ dks jkds dj ckn es xVs cna gksuk lqfuf'pr dj yxkrkj lhVh ctkrs gq, o o‚fdxa LihM ls xVs dks ikj djuk pkfg,A 13- tc xkMh+ LV's ku ij ls xqtj jgh gks rc xkMZ ,oa LVs'ku ekLVj ls Vªfs yax i‚baV rd lgk;d ykds ks ik;yV ihNs n[s kdj nks ckj v‚yjkbV flxuy ,Dlpast djxs kA 14- lrdrZ k vkn's k tgk¡ Hkh gks ogk¡ xkMh+ dks fu/kkZfjr xfr ls gh pykuk pkfg,A 15- yksdks ik;yV dks fleqyVs j lVas j es fl[kk,¡ x, rjhds ds vuqlkj gh xkMh+ pykuh pkfg,A 16- yksdks ik;yV dks ykbu ij dHkh Hkh viuk yksdks vueaMs ugha NkMs uk pkfg,A xkMh+ dh psfdxa ds nkSjku Hkh ykds ks ik;yV@lgk;d ykds ks ik;yV nkus kas esa ls ,d O;fä dks yksdks ij gkus k pkfg,A 17- yksdks ik;yV tgk¡ yksdks [kM+k djs ] yksdks czsd ,l,&9 yxkdj j[kuk pkfg,A 18- çR;ds xkys kbZ eas ihNs eqMd+ j ykMs dks vo'; ns[kuk pkfg,A 19- 'kfa Vax LihM 15 fdyksehVj çfr ?kVa k ls vf/kd ugha gkus h pkfg,A 20- fdlh Hkh nq?kZVuk gksus dh fLFkfr esa ykds ks ik;yV@lgk;d yksdks ik;yV dks lkekU; ,oa lgk;d fu;e 6-03 ds vuqlkj ykbu dk cpko nkus kas vksj djuk pkfg,A 21- ;fn xkMh+ dks Cy‚dlDs 'ku eas jkds uk iM+s rks yksdks ik;yV dks loZçFke ¶yS'kj ykbV v‚u djuh pkfg,A

अ यास मनु य को प रपूण बनाता है िनयम सं या दशा िनदश 1- fu;e dh çfr dk j[kj[kko 2-02 2- fu;ekas dh tkudkjh 2-03 3- fu;eksa vkSj vkns'kkas dk ikyu 2-06 4- MîVw h ls vuqifLFkfr 2-08 5- jys os lsod dk vkpj.k 2-10] 2-11 6- lgk;d yksdks ik;yV }kjk yksdks ik;yV ds oS/k vkns'kkas dk ikyu 4-38 7- yksdks ik;yV }kjk vkn's kksa dk ikyu 4-39 8- fcuk >Vdk fn, Vªsu dks 'kq:@jkds uk 4-49 9- bta u pykus dh ftEens kjh 4-20 1- MîwVh ij mifLFkfr 2-07 2- MîVw h ds fy, mifLFkfr dk le; 4-04 3- xkMZ }kjk ykds ks ik;yV dks lwfpr djus dk le; 4-03 4- ifji=ks]a ifjpkyu i)fr] funZs'kkas dh tk¡p 4-30 5- lkal ijh{k.k 2-09 6- ekxZ o flxuykas ls lqifjfpr gksus dh ?kk\"s k.kk 3-78 7- lrdZrk vkns'k 4-09 1- O;fäxr midj.kksa dh tk¡p 4-19 2- yksdks dk çHkkj lHa kkyus ds ckn ljq {kk midj.kksa dh tk¡p djuk 3- xfr lhekvksa dh lkekU; tkudkjh Mhty ykds ks VªDS 'ku eSuqvy 4- gSM ykbV vkjS ekdZj ykbV dh tk¡p 5- cdsz ikoj çek.k i= ds ckjs tkudkjh 4-08 6- çLFkku ls iow Z xkMh+ dh tk¡p 4-14 czsd ikoj :Yl 4-31]4-32]4-33 1- pykus ls igys lhVh ctkuk 4-50 2- vky jkbV flxuy dk vknku çnku SR 4-42¼1½¼½a 3- çLFkku flxuy 4-35 4- fo)qr xkM+h pykuk 4-21 5- Vsªu LVkVZ djus ls igys lqfuf'pr djsa fd vki ds ikl gS A- çLFkku çkf/kdkj B- czds ikoj çek.k i= C- lrdZrk vkns'k 6&/khjs /khjs uksp vi djuk&flE;qyVs j Vsaªfuax ds nkSjku ns[ks x, Mªk cy vkSj cQ cy xkz Q dks ;kn j[ksa 7- xkMZ vkSj LV's ku ekLVj ds lkFk gkFk flxuy dk vknku çnku 4-42

8- flxuyksa dks iqdkjuk 3-83 U;Vw ªy lDs 'ku cksMZ~l dk idq kjuk 17-07 4-05 9- lgh ifjpkfyr ykbu ij gh xkMh+ ys tkuk l-fu- 4.08(1) 10- vf/kdre vuqer xfr 4-10 4-11 11- lEeq[k dk¡Vksa ¼Qfs lax i‚bVa ½]VuZ vkmV] Ø‚l vksoj ij xfr lhek 12- LVs'kukas ij fcuk #ds tkus okyh xkfM+;kas dh xfr lhek 1- gMs ykbV dks fMe djus ds volj 4-14 2- iwjh rjg ls fuxkg j[kuk 4-40 3- xkM+h dks ihNs ckj&ckj ns[kuk 4-41 4- v‚y jkbV flxuykas dk vknku çnku 4-42 5- xkMZ }kjk lgk;rk 4-46 6- fofHkUu ifjfLFkfr;kas eas lhVh ctkuk 4-50 7- ykds ks ik;yV rFkk xkMZ ds chp ?kaVh lda sr 4-51 8- le;&le; ij yksdks dh tk¡p djuk Mhty yksdks VªSD'ku eSuqvy 1- ikoj cna djuk 2- mYy?a ku fpUg¼Qkmfyxa ekdZ½ lkQ djds xkM+h [kM+h djuk 4-55 ¼201/l¶s Vh&1/23/4½ 3- lokjh xkM+h dks [kM+s gkus s ds ckn pykuk 4-58 4- ykds ks ik;yV bta u ugha NksMx+s k 4-59 5- lkbZu v‚Q ds le; csFz kyk;tj VLs V djuk 4-20 6- flxuykas eas [kjkch dh fjikVs Z djuk jys os cksMZ funZs'k 3-85 1- rQw ku]rts gok vkSj rst /kyw Hkjh vk¡/kh ds nkSjku xkMh+ lpa kyu l-fu- 2-11 2- /k¡q/k ds nkSjku xkfM;+ kas dh xfr l-fu- 3-78¼3½ 3- 'kafVxa esa izLFkku ¼LVkVjZ ½ flxuy dks ^vkWu* fLFkfr esa ikj djuk l-fu- 3-46 4- ykds ks ik;yV ds drZ~rO; tc vkxeu jkds flxuy v‚u@[kjkc gks 3-80 5- ykds ks ik;yV ds drZ~rO; tc çLFkku jkds flxuy v‚u@[kjkc gks 3-81 6- d‚fyax v‚u flxuy çfr yksdks ik;yV ds drZO; 3-79 7- çFke jkds flxuy ij #dh gqbZ xkMh+ 4-44 8- flxuy dk ,d ls vf/kd lda rs fn[kkuk@cksfcxa @f¶ydfjax 3-74 9- fMLVVas @ijfeflcy flxuy dk cq>k gksuk 3-74¼2½ 10- vkxeu jkds flxuy dks v‚u fLFkfr eas ikj djuk 3-69 11- çLFkku jksd flxuy dks v‚u fLFkfr esa ikj djuk 3-70 12- e/;orhZ Cy‚d jkds flxuy dks v‚u fLFkfr eas ikj djuk 3-75 13- xVs jksd flxuy dks v‚u fLFkfr esa ikj djuk 3-73 14- 'kaV flxuy @'kafVax ijfeVsM flxuy dks v‚u esa ikj djuk l-fu- 3-68¼5½ 15- jhLVkVZ djus ds fy, eheks 3-80] l-fu- 3-81¼2½] 6-06 16- Mcy ykbu lsD'ku esa vkVksesfVd flxuy dks v‚u eas ikj djuk 9-02

17- flaxy ykbu lsD'ku esa vkVksesfVd flxuy dks v‚u esa ikj djuk 9-07 18- les h&vkVksefs Vd flxuy dks v‚u fLFkfr eas ikj djuk 9-14 19- lseh&vkVksefs Vd xsV jkds flxuy dks v‚u fLFkfr esa ikj djuk 9-15 20- jys ÝSDpj@oYs M ÝDS pj 6-07 21- vojkfs /kr Cy‚d lDs 'ku eas lgk;rk batu ds lkFk ços'k l-fu-6.02(1)(a)(b)Form T/A 602 22- iw.kZ lpa kj O;oLFkk Hkxa ds nkSjku flaxy ykbu esa xkM+h lapkyu SR 6.02(5) Form T/B 602 23- iw.kZ lapkj O;oLFkk Hkxa ds nkSjku Mcy ykbu esa xkMh+ lapkyu l-fu- 6.02(4) Form T/ C 602 24- Mcy ykbu ij flxa y ykbu dk;Zç.kkyh 6-02¼7½ 25- i.w kZ lpa kj O;oLFkk Hkax ds nkSjku Mcy ykbu ij flaxy ykbu dk;çZ .kkyh 6-02¼6½ 26- Vªus kas dk cpkc 6.03 & 9.10 27- n?q kZVuk ;k xkM+h vleFkZrk dh lwpuk Hkts uk 6-05 28- xkfM+;kas ds ifjpkyu ij çHkko Mkyus okyh laHkkfor n'kkvks dh fjiksVZ djuk 6-07 29- xkMh+ foHkktu 6-08] 2-11¼2½¼d½ 30- LosfPNd xkM+h foHkktu 6.09 Form T/609 31- xkM+h eas vkx 6-10 32- vkVkes sfVd flxuykas dh [kjkch dqN le; rd jgus vkSj mlds dkj.k xHa khj l-fu-9.12(A) T/D 912 foyEc gkus s dh lHa kkouk gks 33- vkVkes sfVd flxuyksa dh [kjkch dqN le; rd jgus vkSj mlds dkj.k xHa khj l-fu- 9.12(B) T/B 912, T/A 912 foyEc gkus s dh lHa kkouk gks vkSj dksbZ lpa kj lk/ku miyC/k u gks 34- vkVksesfVd Cy‚d i)fr eas ;krk;kr dh fn'kk ds foijhr xkfM+;ksa dk lpa kyu 9.13 tc xkM+h dk¡Vkas dks phjdj ¼cLZV½ fudy tk;s rks xkM+h dks okil ¼cds ½ ugha fd;k tk;xs kA batu pkyd] jys ds ftl lDs 'ku ;k lsD'kuksa ij dke djuk gS ogk¡ dh dk;Z i)fr] flxuykas dh vofLFkfr vkSj xkfM+;kas ds ifjpkyu dks izHkkfor djus okyh vU; LFkkuh; ifjfLFkfr;kas l]s vius vkidks ijw h rjg ifjfpr j[kxs k vkSj ;fn og jys ds fdlh Hkkx ls] ftl ij mls dke djuk gS] ifjfpr ugha gS rks og fdlh vgZd jsy los d dh lsok;sa lgk;rk ds fy, ysxk] tks ,ls s Hkkx ls ifjfpr gSaA ;ksX;rk izkIr jys deZpkjh & lkekU; fu;e 3-78 ¼6½ ds mn~ns’; ds fy,] ^vgZd jys los d* mRrh.kZ xkMh+ ykds ks ik;yV ;k l{ke yksdks fujh{kd ;k l{ke jys depZ kjh gksxkA tc flxuy fn[kkbZ iMu+ s esa #dkoV gks rks yksdks ik;yV }kjk cjrh tkus okyh lko/kkfu;k¡&?kus dksgjs ;k rwQkuh ekSle esa tc flxuy fn[kkbZ u iM+rk gks ;k flxuy fn[kkbZ iM+us eas #dkoV gks rks yksdks ik;yV ¿lgk;d fu;e 4-50 dk en la- ¼9½¼ ii½¼d½À ds vuqlkj yxkrkj lhVh ctkrk jgsxk vkSj vko”;drkuqlkj xfr ij fu;=a .k j[krs gq, ;Fkk laHko lko/kkuh cjrxs k rkfd xkMh+ ijw h rjg ls fu;a=.k eas jgs vkSj ykbu ij fdlh Hkh lHa kkfor #dkoV ls igys jkds ldsA tc fdlh Hkh dkj.ko’k vU; jys ksa@eMaykas dh eys @,Dlizsl ;k vU; lokjh xkfM;+ ksa dks ekxZ cnydj oSdfYid ekxZ ls bl jys ds fdlh Hkh Hkkx ds ekxZ ij Hkts k tkrk gS rks ,ls h ekxZ ifjofrZr xkfM+;ksa ds fy, bta u dwz cqfdax djus ds fy, fuEufyf[kr lko/kkfu;kas ,oa vuq’kklu dk ikyu fd;k tkuk pkfg;%s & ¼d½ jkt/kkuh] 'krkCnh ,oa ,slh gh xkfM+;ksa dks esy ,Dlizls yksdks ik;yVkas }kjk gh ifjpkfyr fd;k tkuk pkfg;sA ;gkWa rd fd mUgsa blds fy, muds fu;fer 'ksM~;yw fyda ls Hkh vyx fd;k tk ldrk gAS ¼M½ fdlh fo’ks\"k izdkj ds yksdkes kfs Vo dks pykus ds fy, mDr fufnZ\"V l{ke dwz miyC/k u gksus ds ekeys eas yksdks dks fdlh nlw js izdkj ds yksdks ls cnyuk pkfg, ftlds fy, l{ke dwz miyC/k gSA [kjkc ckgjh ¼vkmVj½] fudV ¼gkes ½ ;k iFk ¼:fVxa ½ flxuy ds fy, Vh 3-69¼3ch½ ikus okyk ykds ks ik;yV mls rHkh ikj djxs k tc mls [kjkc flxuy ds uhps lkekU; fu;e 3-69¼1½ ds vulq kj fdlh l{ke jsy los d }kjk gSaM flxuy fn[kk;k tk;xs kA ;fn flxuy ds uhps dksbZ ßvkxs c<k+ sÞ flxuy ugha fn[kk;k tkrk gS rks ykds ks ik;yV rc rd izrh{kk djxs k tc rd mls flxuy ugha fey tkrkA

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8 tc ykbuksa ds lkewfgd çLFkku flxuy okyh ykbu ls xkM+h dk çLFkku lkekU; lewg ds fy, ,d çkf/kdkj + lpa kyu i)fr ds vuqlkj çLFkku çkf/kdkj gh lkefw gd ¿ vfa re jksd flxy dh v‚Q fLFkfr / T-369(3b) / T/C- çLFkku flxuy gks 1425(UP)/T/D-1425(Down)À 9 fjyhQ bta u dk e/; lsD'ku ls batu vFkok xkMh+ ds vxys fgLls dks yds j lkekU; fiNys NkMs s+ gq, vxys LV's ku rd tkus ds fy, tks xkMZ }kjk ykds ks ik;yV Hkkx dks fDy;j dks fyf[kr çkf/kdkj fn;k x;k Fkk mlds vfa re Hkkx dks djus ds fy, Cy‚d LVs'ku ekLVj }kjk Hkj dj çfrgLrk{kj djuk [k.M eas tkuk 10 nksgjh ykbu tc xkMh+ lgh ykbu ij py jgh gks& igyh xkMh+ – 25 kmph lDs 'ku ij vLFkkbZ nksgjh ykbu lsD'ku ij vLFkk;h bdgjh ykbu lpa kyu ds ckn okyh xkfM;+ k¡&lkekU; flxa y ykbu fy, çkf/kdkj ¼T/D 602½ xfr dk;Zç.kkyh ykxw ;fn xkM+h xyr ykbu ij py jgh gks& nkgs jh ykbu lDs 'ku ij vLFkk;h bdgjh ykbu lpa kyu ds fy, çkf/kdkj ¼T/D 602½ + T/511 fo'k\"s k&;fn jkLrs esa dksbZ C Dykl LV's ku gksa rks mudks can j[kk tk;xs k vkSj muds v‚u flxuyksa dks ikj djus ds fy, T&369¼3b½ fn;k tk;sxk 11 iw.kZ lapkj O;oLFkk nksgjh ykbu lsD'ku ij iw.kZ lpa kj Hkax ds nkSjku xkfM+;kas ds fnu o æ';rk lkQ&25 Hkax lapkyu ds fy, çkf/kdkj ¼T/C 602½ Kmph jkr o æ';rk ckf/kr–10 Kmph vkxkeh xkfM+;k¡ – 30 feuV ds vra jky ij 12 lapkj O;oLFkk lpa kj [kkys us ds fy,& fnu &15 Kmph iq.kZr% Hkxa gkus s ds nkSjku nksgjh ykbu bdgjh ykbu lsD'ku ij i.w kZ lapkj Hkxa ds nkSjku lapkj jkr &10 Kmph ij bdgjh ykbu pkyw djus ds fy, çkf/kdkj ¼T/B 602½] bdgjh ykbu ckilh ;k=k & lkekU; lapkyu lDs 'ku ij i.w kZ lpa kj Hkax ds nkSjku xkfM+;ksa dks Hkstus ds fy, ykbu fDy;j iNw us ds fy, ykbu fDy;j iwNrkN lUn's k ¼T/E 602½ ds lkFk @fcuk ckilh ;k=k & vkxkeh xkfM;+ k¡ &30 feuV dMa h'kuy ykbu fDy;j fVdV T/G-602(UP) ;k T/H- ds varjky ij 602(Down)] daMh'kuy ykbu fDy;j lUn's k ¼T/F 602½ ds æ';rk lkQ &25 Kmph lkFk vkSj bdgjh ykbu lsD'ku ij i.w kZ lapkj Hkxa ds nkSjku xkfM;+ kas dks Hkstus ds fy, ykbu fDy;j iwNus ds fy, ykbu æ';rk ckf/kr & 10 Kmph fDy;j iwNrkN lUns'k ¼T/E 602½ ds lkFk@fcuk vkxs xkfM;+ kas dk lapkyu& dMa h'kuy ykbu fDy;j fVdV ¿T/G&602¼UP½ ;k T/H&602¼Down½À] dMa h'kuy ykbu fDy;j lUns'k ¼T/F 602½ ds lkFk@fcuk + T-369(3b) xyr ykbu ij& mijkäs ds vykok T/511 Hkh tkjh fd;k tk;xs k

flaxy ykbu 1 LVs'ku lsD'ku¼'kafVax fyfeV cksMZ@,Mokal dqN ugha T-806 LVkVZj flxuy@gkse flxuy@ okáre lEeq[k dk¡ dk¡Vksa ds e/;½ 2 'kfa Vxa fyfeV cksMZ@ ,Mokal LVkVZj i. Vkds u@Vcs ysV/SH pkch i. T&806 ij Cy‚d cSd dk flxuy@gkse flxuy@ okáre lEeq[k dk¡Vkas ls vxys LV's ku ds çFke jksd flxuy mYy[s k futh vda ds lkFk rd ii. ;fn Vkds u@Vcs ysV/ SH ii. T&806 ij Cy‚d cdS dk pkch u fudys mYy[s k futh vad ds lkFk/iis j ykbu fDy;j fVdV डबल लाइन i LVs'ku lDs 'ku¼'kafVxa fyfeV ckMs Z@,Mokal dqN ugha T-806 LVkVZj flxuy@gkse flxuy@ okáre lEeq[k dk¡ dk¡Vksa ds e/;½ ii ,Mokla LVkVZj flxuy ls vxys LV's ku ds çFke jkds i. Vksdu@Vcs ysV/SH pkch i. T&806 ij Cy‚d QksjoM@Z Cy‚d flxuy rd ;k CykWd lDs 'ku fyfeV cksMZ@okáre cSd dk mYys[k futh vda ds lkFk lEe[q k dk¡Vkas ls ckgj fiNys LV”s ku dh rjQ ii. T&806 ij Cy‚d QksjoMZ@Cy‚d ii. ;fn Vkds u@VscysV/ SH pkch cSd dk mYy[s k futh vad ds u fudys lkFk/iis j ykbu fDy;j fVdV  ;fn dkbs Z xkM+h bta u lfgr izLFkku ¼LVkVZj½ flxuy ds vkxs [kM+h gksrh gS vkSj mlh LFkku ls jokuk djuk gks] rc LVs'ku ekLVj  ;g lfq uf’pr djxs k fd xkM+h ds jokuk djus ds fy, lc Bhd gSA  izLFkku ¼LVkVZj½ flxuy o vfxze izLFkku ¼,MokaLM LVkVZj½ flxuy ^vkWQ* djxs kA  yksdks ik;yV vkSj xkMZ dks xkMh+ ds fy, ^vkWQ* fd;s x;s flxuykas dks n[s krs gq, fyf[kr esa xkM+h dks jokuk djus dh lpw uk nsxkA  ;fn izLFkku ¼LVkVjZ ½ flxuy ekxZ ifjiFk ¼Vªsd lfdZVsM lsD’ku½ f?kjh gqbZ gkus s ls ;k vU; fdlh dkj.k ls ^vkWQ* ugha fd;k tk ldrk gS rc LV's ku ekLVj] ykds ks ik;yV vkSj xkMZ dks fyf[kr lwpuk nds j jokuk djxs kA ,slh lpw uk nsus ls igys LVs'ku ekLVj ;g lqfuf’pr djsxk fd xkM+h ds jokuk djus ds fy, lc Bhd gSA  fdlh xkM+h dks ikl djus ds fy, ^vkWQ* fd;s x;s flxuy dks nq?kZVuk dks Vkyus ds flok; fdlh vU; dkj.k ls vkWu ugha fd;k tkuk pkfg;sA  ;fn vkikr fLFkfr esa ml xkM+h ds pyus ls iwoZ fdlh flxuy dks okil ßvkWuÞ fLFkfr esa djuk iM+s ftlds fy, mls ßvkWQÞ fd;k x;k Fkk rks tc rd xkM+h ogk¡ vkdj [kM+h ugha gks tkrh rc rd dkbs Z Hkh IokbVa ;k ßykWd yhojÞ dks ugha pyk;k tk;sxk] dsoy vkikr fLFkfr dks NkMs +dj ¼nq?kZVuk dks Vkyuk½ A  ,ls h fLFkfr eas fd xkM+h ds iLz Fkku ds fy, LVkVZj o ,Mokal LVkVjZ flxuy >dq k fn;s gSa ¼xkM+h LVs’ku ls Bgjko ds ckn pyrh gS½ nwljh xkMh+ ds lpa yu ds fy, mUgsa okil djus dh vko’;drk gS ¼ØkWflxa ;k vkxs fudkyus ds fy,½ rks fuEu lko/kkfu;ksa dk ikyu fd;k tk;sxk%&  LVs’ku ekLVj }kjk lca fa /kr LVkVZj vkjS ,Mokla LVkVjZ ^vkWu* fLFkfr esa fd;s tk;xas s  yksdks ik;yV dks xkMh LVkVZ ugha djus ds fy, LV’s ku ekLVj }kjk rjq Ur oh,p,Q lsV ij lfw pr fd;k

tk;sxkA  LV’s ku ekLVj] fofufnZ\"V lpa kj ds lk/ku }kjk lwpuk ns ldrk gS  lqjf{kr lpa kj ds lk/ku fuEu gSa  GSM-R based Mobile Train Radio communication (MTRC) system.  TETRA based mobile communication system and  Trunking Radio (MPT-1327) and CTCSS VHF system (RB No. 2012/Safety(A&R)/19/05 Dated 06.02.2013)  lkFk gh fyf[kr eheks nus k pkfg;sA  yksdks ik;yV ls fyf[kr ikorh izkIr ugha gksus rd LVs’ku ekLVj :V dks ugha cnyxs kA  tgk¡ yksdks ik;yV dks ewrZ izkf/kdkj fn;k x;k gks og Hkh mlls okil ys yus k pkfg;As l-fu-3-68¼3½  LV's ku ekLVj }kjk fiNys LVs'ku ls ykds ks ik;yV dks lrdZrk vkns'k tkjh djok;k tk;sxkA  ,d l{ke jsy deZpkjh çFke jkds flxuy ds uhps yksdks ik;yV dks Vªus jksdus ds fy, gkFk jkds flxuy fn[kk;sxkA  LV's ku ij Vªus dks jksd flxuy ds uhps ykds ks ik;yV dks Vh@369¼3ch½ tkjh djds fy;k tk;xs k  fiNys ukfer LV's ku ls vfxze çkfèkdkj Vh@369¼1½ tkjh ugÈ fd;k tk;xs k  ;fn yksdks ik;yV dks fiNys LVs'ku ls lrdZrk vkn's k Vh@409 tkjh fd;k tkrk gS fd vxys LVs'ku ds flxuykas esa ykbV ugha ¼Cysda v‚Q ½ gSA  yksdks ik;yV lrdZrk vkn's k Vh@409 dk ikyu djsxk vkSj ,d vPNh lrdZrk cuk, j[kxs k vkSj ckgj dh vkjs n[s kxs k rFkk çFke jksd flxuy ds uhps xkM+h jkds xs k ftl flxuy dh cfÙk;ka cq>h gqbZ gSaA  Vªsu ds ykds ks ik;yV dks jksd flxuy ds uhps Vh@363¼3ch½ tkjh djds fy;k tk;sxkA  ukfer LVs'ku ls vfxze çkfèkdkj Vh@369¼3½ tkjh ugÈ fd;k tk;sxkA uksV%&;fn dyj ykbV fMLVsaV flxuy fcuk jks'kuh ds ¼Cydas v‚Q ½ feyrk gS rks ykds ks ik;yV viuh xkM+h jksd yxs kA ;g lqfuf'pr djsxk fd * P* ekdZj yxk gS] lko/kkuh iwoZd vkxs c<xs k vkSj vxys jkds flxuy ij #dus ds fy, rS;kj jgxs k ¼lk-fu-3-74¼2½½

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N.W.R म HABD (हॉट ए सल बॉ स िडटे टर) पर पाए गए हॉट बॉ स मामल के िलए सयं ु या आदशे (JPO) lanHkZ%lhvkj,lbZ@dksfpax@m-i-js- i= la-&m-i-js@iz-dk-@eds -s @lh-,.M MCy@w QzsV@8] fnukda % 08-09-2021½ वतमान म हॉट ए सल बॉ स िडटे टर को एनड यआू र (सचू ी सलं ) पर दस थान पर थािपत कया गया है और भिव य म और थािपत करने क योजना ह।ै List of HABD’S S.N Div. Section HABD location 1 All FL-MDJN LR-MD block section, Km-287/1, at Up line 2 AII MJ-ABR MJ-AUWA block section, Km-435/4-5, at Up line 3 AII ABR-MJ AUWA-MJ block section, Km-435/4-5, at DN line 4 BKN HMH-SOG HMH-DBI block section, Km. 102/16 5 BKN RE-BNW MHU-BNW block section, Km 81/3 6 BKN SDLP-CUR DKX-ASU at LC 155A, Km-262/4-5 7 BKN PLC-LGH NAL-GJN LC-11, Km 30/3-2 8 JP BKI-JP BKI-ARNA block section, Km-151/6-7, at Up line 9 JP RGS-FL PKBS-FL block section, Km 212/4-5 10 JP SWM-JP SGNA-DPA block section at LC-80, Km 122/6-7 11 JP FL Yard HAD-FL at LC-249 Km 293/7-8 JP end 12 JP FL Yard FL Yard near point no 203 opposite power house AII end 13 JP FL-MTD FL-SBR B/section at Km 1/7-8 JU end. 14 JP MD-FL NRI-BNWS at LC-5 Km 223/4-5 15 JP RE-FL KORI-RE Goods Shed Km 10/1 16 JP AWR-RE AIA-BWL at LC-74 Km 22/1-2 Dn Line 17 JU LUNI-JU BGKT-JU block section, Km 625/800, at Dn line 18 JU BKN-MTD KJW-MCPE block section, Km 626/5-6 19 JU SMR-BLDI MWT-RNV(Raniwara), Gate no. C-113, Km. 152/588 20 JU JSM-PLCJ SBLT- JCH (Jetha Chandan), Gate C-108, Km 248/1 21 JU JU-LUNI SZ-HWT, Gate No C-218, Km 647/8-9 at Up line HABD (हॉट ए सल बॉ स िडटे टर) ए सल बये रग के तापमान और एक ही ए सल के दोन ओर के बये रग तापमान म अतं र को मापता है और तापमान व तापमान के अतं र के आधार पर अलट उ प करता है, य द बये रग तापमान 70°C/75°C ( मशः को चग और माल टॉक के िलए) से ऊपर मापा जाता है या एक ही ए सल के िबय र स के दोन कनार के बीच का अतं र 20°C/25°C (को चग और माल टॉक मशः)। सबं िं धत सीसीआर/िनयं ण कायालय म बीप बजाया जाएगा और न पर एक रेड अलट दखाई दगे ा। कै रज िनयं क कायालय म इस तरह के अलट/सदं शे िमलने के बाद िन िलिखत कारवाई क जानी चािहए:- 1. अगर अगला टेशन C&W पॉइंट है तो- कै रज कं ोलर वगै न नबं र, ए सल नंबर और िबय रग साइड का उ लेख करते ए अलट के बारे म सीसीआर संदशे के मा यम से संबिं धत से शन कं ोलर को सूिचत करेगा। से शन कं ोलर अगले टेशन के टशे न मा टर को ने को रोकने के िलए सूिचत करेगा और पता लगाए गए टॉक के संबंिधत ए सल को कमचा रय (सी एडं ड यू) ारा जाचं करने क व था करेगा। कै रज कं ोलर संबिं धत एसएसई (सी एडं ड यू) को वैगन नबं र, ए सल नंबर और िबय रग साइड का उ लेख करते ए अलट के बारे म भी सूिचत करेगा। एसएसई (सी एडं ड यू) रपोट कए गए टॉक क जाचं करेगा और आरडीएसओ/रेलवे के हॉट ए सल दशािनदश के अनुसार इस संबंध म उपयु कारवाई करेगा। 2. य द अगला टेशन नॉन C&W पॉइंट है तो- कै रज कं ोलर वैगन नबं र, ए सल नबं र और िबय रग साइड का उ लेख करते ए अलट के बारे म सीसीआर सदं शे के मा यम से संबंिधत से शन कं ोलर को सूिचत करेगा। वह अगले टेशन के टेशन मा टर को ने को रोकने के िलए सिू चत करेगा और पता लगाए गए टॉक के संबंिधत ए सल क जांच करेगा। सबं ंिधत ऑन टू ी टेशन मा टर, लोको पायलट और गाड क मदद से  &   के सहायक िनयम 4.29(1)(5)6)(7)(8) के अनुसार कारवाई करगे। 3. अगर ने अगले टेशन से पहले ही गजु र चुक है तो- से शन िनयं क इस टॉप और परी ा संदशे को अगले टशे न पर सा रत करेगा ऑन ूटी टेशन मा टर, जो मांक 1 या 2 म उि लिखत िनदश के अनसु ार कारवाई करग।े इसके अलावा ूटी पर मौजूद टशे न मा टर ारा ेन के लोको पायलट और गाड को संदशे भजे ा जाएगा जो ने को रोकगे और रपोट कये गये टॉक को  &   के सहायक िनयम 4.29(2) (3) (4) (5) (6) (8) के ावधान के अनसु ार चके करगे । 4. यह या आदशे जी एडं एसआर और कोई अ य चिलत िनयम और िविनयम के कसी भी िह से या ावधान का थान नह लगे ा ।

कोहरे और तूफानी मौसम के दौरान गाडी प रचालन सावधािनयां (स दभ:- रेलवे बोड प सं.98 / से टी (ए एडं आर) / 19/16 दनाकं 25.10.2019) (क) (i) फॉग सेफ िडवाइस का ावधान: कोहरे के दौरान कोहरा भािवत े म चलने वाले सभी रेलइंजन के लोको पायलट को एक िव सनीय फॉग सेफ िडवाइस(FSD), य द उपल ध हो, मुहयै ा कराया जाए। उन थान , जहां िव सनीय फॉग सफे िडवाइस उपल ध है और ठीक से काम कर रहा ह,ै वहां परै ा (ङ)(i) म उि लिखत शत के अतं गत डटे ोनेटर लगाने क आव यकता नह ह।ै (ङ) डटे ोनटे र रखने क आव यकता:- (i) जहां डेटोनटे र रखना आव यक न हो: िन िलिखत ि थितय म लोको पायलट को ' टॉप िसगनल के लोके शन बताने के िलए डटे ोनटे र रखना आव यक नह ह।ै (क) उन खंड पर, जहां इंजन पर िव सनीय फॉग सफे िडवाइस महु यै ा कराया गया ह।ै (ख) जहां पया पूव चते ावनी दी जाती है अथात डबल िड टट िसगनल वाले टेशन (ग) िजस टेशन खंड म अिधकतम गित सीमा 15 कलोमीटर ित घटं ा है उन टेशन पर भी जहां पवू चते ावनी िसगनल नह है परंतु चेतावनी बोड ह।ै (घ) िजस खंड क गित 50 कलोमीटर ित घटं ा से भी कम है (पर तु 15 क.मी. .ध. से अिधक ह)ै और टेशन का पहला िसगनल टॉप िसगनल नह ह।ै (ड) ऑटोमे टक िसगनल े (घ) गेट िसगनल (छ) थान िसगनल (ज) रेलपथ/िशरोप र उप कर/ िसगनल के अनरु ण के कारण लगाए गए अ थाई गित ितबधं वाले थान पर (च) लोको पायलट ारा सावधािनयां :- लोको पायलट कोहरे के दौरान गाड़ी क गित के सबं ंध म िन िलिखत कारवाई करेगा: (i) कोहरा होने पर जब लोको पायलट को लगगे ा क कोहरे के कारण दृ यता बािधत हो रही है तो वह गाड़ी को उस गित पर चलाएगा, िजस पर गाड़ी को कं ोल कया जा सके ता क वह कसी भी बाधा से पहले गाड़ी रोकने के िलए तयै ार रह;े कसी भी ि थित म गाड़ी क गित 75 क. मी. ित घंटा से अिधक नह होगी। (ii) गेटमनै (जहां तनै ात ह) और सड़क उपयोगकता को समपार पर आने वाली गाड़ी के बारे म चते ावनी देने के लोको पायलट लगातार सीटी बजाएगा। (iii) पूण लॉक प ित म गाड़ी क गित 75 कलोमीटर ित घटं ा से अिधक नह होगी, जैसा क ऊपर मद सं या (i) म उ लेख कया गया ह।ै (iv) ऑटोमे टक लॉक े म गाड़ी क गित लोको पायलट के िनणय के अ यधीन होगी जैसा क ऊपर मद सं या (i) म उ लखे कया गया है और गाड़ी क गित िन िलिखत ि थितय म भी नह बढ़ाई जाएगी:- (क) िसगनल ीन होने पर ऑटोमे टक टॉप िसगनल पार करने के बाद गाड़ी क गित 75 कलोमीटर ित घंटा से अिधक नह बढ़ाई जाएगी। (ख) सगनल डबल यलो होने पर ऑटोमे टक टॉप िसगनल पार करने के बाद गाड़ी क गित 30 कलोमीटर ित घटं ा अिधक नह बढ़ाई जाएगी। (ग) यलो िसगनल होने पर ऑटोमे टक टॉप िसगनल पार करने के बाद, लोको पायलट गाड़ी को ितबिं धत गित पर चलाएगा ता क वह अगले टॉप िसगनल पर गाड़ी रोकने के िलए तैयार रह।े नोट (1) य द रेल इंजन म कोहरा सरं ा उपकरण (FSD) मौजदू न हो अथवा उपकरण माग म ही काम करना बदं कर दते ा है तो ऊपर उि लिखत 75 क.मी. ित घटं ा क अिधकतम गित को 60 क.मी. ित घटं ा अथवा इससे कम कया जाएगा, जो लोको पायलट के अनमु ान पर िनभर करेगा। तदनुसार इन अनदु शे का अनुपालन कर।

कोहरे के मौसम म अित र सावधािनयां 1& dkgs jk gkus s ij i.w kZ Cykd i|fr eas vkidh xkM+h dh vf/kdre LihM 60 KMPH gksuh pkfg,A ;fn vkids ikl FSD gS rks vkidh xkM+h dh vf/kdre LihM 75 KMPH gksxh ¼/;ku jgs ;g vf/kdre LihM gS dksgjs dh l?kurk dks n[s krs gq, vki viuh xkM+h dh LihM Lo;a foods vuqlkj de dj ldrs gaS½ 2& xkM+h lapkyu ds le; vfrfjä lko/kkuh cjruh pkfg, 3& xkMh+ ds lapkyu djrs le; yksdks dh gsM ykbV] ekdjZ ykbV tykdj j[ksa o g‚uZ dk Lora= iow Zd mi;kxs djsaA 4& dkgs jk gkus s ij xkMh+ lpa kyu djrs le; lsD'ku dk fdyksehVj pkVZ lkeus j[kasA 5& ;fn vki bysDVªhQkbM lsD'ku esa dk;Z dj jgs gSa rks lsD'ku esa yxs flXek cksMZ dks Hkyh&Hkkafr le>s tksfd çR;sd jkxs flxuy ds yxHkx 2 [kEHks igys yxk jgrk gSA 6& xkM+h lapkyu djrs le; fdlh Hkh fLFkfr esa flXkuy dk vkLisDV o‚dh V‚dh ij ugha iNw as rFkk ukgha bl ij Hkjkslk djsaA lnSo flXkuy dks ns[k dj gh mldk ikyu djaAs 7& lDs 'ku esa iMu+ s okys xVs ij vfrfjä lko/kkuh cjruh pkfg, o Lor=a iow Zd T;knk g‚uZ ctkrs gq, fudyaAs 8& D;ksafd lfnZ;kas eas VªSd dh xLr vf/kd ek=k eas yxkbZ tkrh gS o dksgjs esa iVs ªksy eSu dks xkM+h dh fn[kkbZ ugha nsrh gS o vf/kd lnhZ ds dkj.k eQyj vkfn yxkus ds dkj.k g‚uZ Hkh de lqukbZ nsrk gS vr% mudh lqj{kk gsrq vfrfjä lko/kku o g‚uZ dk mi;ksx vo'; djsaA 9& ;fn vki dh xkMh+ ls nks iVk[ks QwVrs gS rks lrdZ gks tk;s ;g LV's ku ds çFke jkds flxuy ls 270&10 ehVj ¼Qkxs iksLV½ ls igys ykx;s tkrs gSAa 10& ;fn dkgs js ds le; 'kafVxa dk;Z djuk iMs+ rks iwjs fu;ekuqlkj o lko/kkuh j[krs gq, djsaA एयर के िस टम का लॉक डाय ाम 1- dVa ªkys fjtjok;j dk vkos j pktZ gksuk & 2- xkM+h ds fdlh LFkku ls yhdts gkus k v& LVcs y yksM fDy;j djrs le; c& yksdks psta gksus ij l& A-9 ls cdsz yxkus ds ckn csdz dks lh/kk fjyht djus ij ykMs fDy;j ;k ykds ks ptsa djus ij laHkkouk jgrh gSa fd xkMh+ ds daVªkys fjtjok;j çs'kj o u, ykds ks ds çs'kj esa varj gkAs vr% ,slk gkus s ij ijw h xkM+h dks fMLVªhC;wVj okYo ds fDod fjyht okYo ls eSuqvyh fjyht djsa A A-9 ds dkj.k gksus ckyh cszd ckbfa Mxa ls cpus ds fy, A-9 gMSa y dks feuhee fjMD'ku ij dqN lsdMa #d dj fjyht djuk pkfg,A ;fn Cy‚d lDs 'ku eas cdsz ckbfa Mxa gks rks ykds ks ls 0-5 kg/cm2 ç's kj c<+k dj Cy‚d lDs 'ku fDy;j djuk pkfg,A v& fMLVªhC;wVj okYo ls yhdts gksus ij dkps @oSxu dks vkbZlkys sVs djs c& ,;j gkl QV tkus ij lacfa /kr ,;j gkl psta djs l& ,xa y d‚d ls yhdts gkus s ij d‚d dks nks rhu ckj cUn dj [kksys n& cszd ikbi VVw tkus ij ;fn xkMh+ flaxy ikbi gks rks fjyhQ yksdks ekxa s o ;fn xkM+h fVo~ u ikbi gks rks lca fa /kr dksp@ oSxu dks FP ikbi ds }kjk ckbZikl djs ;fn fdlh dk;Z es lQyrk ugh feys rks rqjra PRC dks uksV djk;s

*uSfrdrk dh jys pyk;*as vkt ds rhoz xfr ls ifjofrrZ lkekftd ,oa jktuhfrd ifjos'k eas tgk¡ gj O;fä HkkfS rd lq[k lqfo/kk dh nkMS + esa yxk gks ogk¡ vkn'kZ o ufS rdrk dh ckr djuk gkL;kLin yxrh gS( fQj Hkh eaS bl pkyd if=dk ds ek/;e ls Lo fo'y\"s k.k çLrqr dj jgk g¡w] D;ksfa d bl rjQ vHkh /;ku u fn;k x;k rks fLFkfr vkSj cnrj gkxs hA lapkj ek/;ekas }kjk ,oa if'peh lH;rk ds lEidZ ds dkj.k uSfrdrk ,oa ewY;ksa dk cgqr gkl gqvk gSA vr% ge lHkh dks gj Lrj ij uSfrdrk ds mPp ekin.Mksa dks viukdj /keZ o U;k; ds fl)kra ksa ij pydj vkuos kyh ih<+h ds fy, ,d vkn'kZ çLrqr djuk gksxkA gesa vius fnO; xq.kksa dks tkudj mudk fodkl dj mudks vuqikyu djuk gkxs kA ;g dk;Z gekjs jsy lkFkh] vf/kdkjh] deZpkjh] c[kcw h dj ldrs gaSA deZpkjh ds lkFk igys deZ 'kCn tqMk+ gSA deZ dks lokZsijh ,oa egÙkk nds j vius dk;Z dks loZJ\"s B fl) djus eas viuk loZLo U;kSNkoj dj nus k pkfg, vkjs vius dk;Z ds lkFk vius vkidks loZJs\"B lkfcr dj lqjf{kr jys lapkyu djrsa jgAsa vr% lHkh deZpkfj;kas dks [kkl rkjS ij iqjkus deZpkfj;ksa ds lkFk& lkFk u;s depZ kfj;kas dks çf'k{k.k vPNk ,oa mPp xq.koÙkk;qä yds j dk;Z djuk pkfg,A xzg.k'khyrk ,d ,slk x.q k gS ftlds ek/;e ls vki ,d vPNs jfuax deZpkjh cu ldrs gSaA ,d vuq'kkflr dk;dZ rkZ deZpkjh jys lxa Bu ds fy;s egRoi.w kZ Hkwfedk vnk djrk gSA vr% lgu'khyrk] 'kkyhurk] 'khryrk] ueZrk vkfn xq.kkas dk fodkl dj ,d lefiZr deZpkjh cu ldrs gAS ,d deZpkjh dks dbZ ijs'kkfu;ksa dk lkeuk djuk gkrs k gSA ;fn bu ijs'kkfu;ksa dks –<r+ k] vkRefo'okl] /kS;Z ds lkFk fuiVk tk;s rks lQyrk vo'; feyrh gS A lkFk gh dkbs Z Hkh dk;Z viukiu o vkReh;rk ls fuLokFkZ Hkko ls djuk pkfg;As dkbs Z Hkh fu.kZ; ysrs le; cgqtu fgrk;] cgtq u l[q kk; ds fl)kar ij djuk pkfg;sA ;FkkFkZ ,oa Li\"Vokfnrk ,slk xq.k gS ftlds }kjk vki lHkh ds pgrs s cu ldrs gSA vkt ds xUns jktuhfrd ,oa Hkz\"V vQlj'kkgh ds ekgksy eas uezrk] ljyrk] e/kjq rk ls dkbs Z dke djuk V<s h+ [khj gS fQj Hkh fpUrk] FkdkoV] fujk'kk] mnklhurk dk Hkko u j[krs g,q ] eqLdjq krs gq, dk;Z djuk pkfg;As Øks/k- O;lu- ykHs k] vkyL; :ih fodkjksa dks ikl ugha vkus nrs s gq, ;FkklEHko bu ckrksa dk ikyu djuk pkfg;As ,d LoLFk O;fä vf/kd n{krk ls dke dj ldrk gSA vr% mfpr vkgkj] fogkj] inS y pyuk] ;ksxklu] le; ij lksuk] ruko eqä] thou thus dk ç;kl djuk pkfg;As mijksä reke xq.kksa ls ifji.w kZ jfuxa LVkQ ,d vkn'kZ çLrrq dj ldrk gS rFkk [kq'kgky o rukoeäq jgrs g,q lqjf{kr jys lapkyu djrs gq, vius Lo;a] ifjokj] lekt] laxBu] lLa Fkk] jys o n's k dks fodkl ds jkLrs ij ys tk ldrk gSA vkvks lkfFk;ksa fnO; xq.kkas ds vk/kkjry ij lHkh jfuxa LVkQ feydj uSfrdrk dh jys pyk;sA