NAVEGAR MAIO 2022

13 maio 2022 1 ano a navegar!

TRÁFEGO MÉDIO SEMANAL // IFR 2019 / 2020 / 2021 / 2022 TRÁFEGO RIVLIS // IFR médio semanal 2500 2000 1500 1000 500 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 2019 2020 2021 TRÁFEGO RIVSMA // IFR médio semanal 600 500 400 300 200 100 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 2019 2020 2021 // Fonte: GEPRE / INTRAF

Um ano com notícias e sem papel. Comemoramos nesta edição 12 números do NAVEGAR em formato digital. A principio estranhou-se, mas hoje a maioria dos colegas, sobretudo os aposentados, recebem esta versão em suas casas, rapidamente e sem custos. Internamente a maioria dos colegas operacionais não consulta a nossa newsletter, mas é precisamente a esses que instamos a consultá-lo no seu e-mail de trabalho. Estamos também abertos a sugestões, melhorias contínuas, e abertos àqueles nossos colegas, no ativo ou reformados, que desejem escrever um artigo ou apenas partilhar uma breve. A newsletter NAVEGAR será o que todos quisermos que seja. Conto com todos. Desafio-vos à escrita, ora experimentem. [email protected] 04 Confirmada a retoma 13 “Radares da Madeira” sustentada do tráfego com novo impulso em maio 06 Empresa já liquidou empréstimo 14 Dia Mundial da Segurança e de 31 milhões ao Estado Saúde no Trabalho (SST) 2022 07 Nova sala de operações 16 As Colónias de Férias NAV Portugal estão a chegar 08 NAV com novo Programa 17 Maio - Mês do coração de Gestão Ambiental 18 Notícias da Aviação 20 Breves 09 Diretor Executivo da EASA 21 Oldies but Goldies visita NAV Portugal 10 Fim do uso obrigatório das máscaras 11 Ação de formação (geral) em SECURITY - seg01 12 NAV colabora em Sistema Integrado de Comunicação, Navegação e Vigilância

04 Cerca de 157.000 voos controlados no 1º trimestre de 2022 • Entre janeiro e março deste ano, o tráfego aéreo gerido pela NAV Portugal atingiu 85% dos níveis de 2019, o ano de referência para a aviação; • Em termos anuais, os 156,5 mil movimentos controlados no primeiro trimestre representam uma subida de 208% em comparação com o mesmo período de 2021. A NAV Portugal controlou 156,5 mil voos ao por duas regiões de informação de voo (RIV): longo do primeiro trimestre de 2022, mais Lisboa e Santa Maria. 208% do que no período homólogo de 2021, e um valor que representa uma recuperação Desagregando por regiões, na RIV de Lisboa, do tráfego para 85% dos níveis registados em que inclui os movimentos aéreos em Portugal 2019, ano de referência para a aviação civil. Os Continental e Arquipélago da Madeira*, a primeiros três meses do ano confirmaram NAV Portugal geriu 122 mil voos entre janeiro assim a tendência de recuperação gradual do e março deste ano, valor 17% abaixo dos 146,8 transporte aéreo para níveis pré-pandemia. mil movimentos controlados no mesmo período de 2019. Já em relação ao primeiro Depois de no primeiro trimestre de 2021 trimestre de 2021, a RIV de Lisboa controlou terem sido geridos apenas 50,7 mil voos no mais 260% de movimentos – 122 mil Vs. 33,8 espaço aéreo português, nos três primeiros mil. meses deste ano o valor mais do que triplicou para 156,5 mil. Este total de movimentos Por seu turno, na RIV de Santa Maria, que significa que a NAV fechou o período com inclui o tráfego numa vasta área do Oceano um total de tráfego «apenas» 15% abaixo dos Atlântico Norte a cargo da NAV Portugal valores registados no mesmo período de e no Arquipélago dos Açores**, o tráfego 2019 – altura em que a NAV geriu 184,4 mil no primeiro trimestre ficou 8,2% abaixo do movimentos. O transporte aéreo começou período homólogo de 2019, com 34,5 mil assim o ano confirmando a tendência já movimentos. Já em relação aos primeiros sentida no segundo semestre de 2021 de três meses de 2021, houve um crescimento uma gradual e constante aproximação dos de 104,5% – 34,5 mil Vs. 16,8 mil. níveis de 2019. Em termos mensais, note- se que em janeiro de 2022 o tráfego gerido Voos IFR (Instrument Flight Rules). pela NAV se fixou em -21,3% face ao mesmo mês de 2019, mas em março este valor já se *Aterragens, descolagens e sobrevoos controlados pelo encontrava em -10,3%. Centro de Controlo de Lisboa e pelas Torres de Controlo do Porto, Lisboa, Cascais, Faro, Porto Santo e Funchal. O tráfego controlado pela NAV Portugal engloba aterragens, descolagens e **Aterragens, descolagens e sobrevoos controlados pelo sobrevoos no espaço aéreo português, que Centro de Controlo Oceânico e pelas torres de controlo de totaliza mais de 5,8 milhões km2, dividido Santa Maria, São Miguel, Flores e Horta.



06 Empresa já liquidou empréstimo de 31 milhões ao Estado A retoma do tráfego aéreo no primeiro de sete anos, com dois anos de carência, trimestre deste ano, com o consequente admitindo o CA que também estes possam vir aumento das receitas, permitiu à NAV Portugal a ser amortizados antecipadamente. reduzir durante o mês de abril o seu nível de endividamento de 117 milhões de euros para “Acreditamos que se houver retoma sustentada 86 milhões, com a liquidação antecipada do do tráfego, a empresa, que nunca teve empréstimo de 31 milhões obtido junto da endividamento e sempre gerou fluxos de Direção - Geral do Tesouro e Finanças (DGTF) caixa suficientes para fazer face até aos seus no verão de 2020 devido à pandemia. investimentos, vai retomar essa rota de gestão”, afirmou o Dr. Pedro Ângelo, assegurando que A liquidação antecipada do empréstimo foi feita “não está previsto que ao longo deste ano seja com meios próprios da NAV, “fruto da retoma necessário socorrermo-nos de endividamento”, do tráfego e da geração de caixa”, e permite uma vez que “acreditamos que vamos começar uma poupança com juros de 100 mil euros, a gerar receitas e caixa suficiente para fazer informou o Administrador Dr. Pedro Ângelo ao face ao orçamento de exploração e ao serviço jornal Negócios. da dívida”. Ainda segundo o Administrador, a NAV Sobre o investimento que a NAV Portugal está a Portugal, que tem como receitas como fazer na remodelação da Sala de Operações do sabemos as taxas de navegação aérea cobradas Centro de Controlo de Tráfego Aéreo de Lisboa, às companhias, não tinha endividamento até à o Dr. Pedro Ângelo adiantou àquele órgão de pandemia. No entanto, devido à crise no setor informação que os controladores já estão a da aviação provocada pela covid-19, para cobrir trabalhar na nova sala de operações e que “no o seu orçamento de exploração a empresa teve final de setembro, início de outubro iremos de contrair em agosto de 2020 um empréstimo migrar para o novo sistema que foi adquirido e de 31 milhões junto da DGTF, a que se seguiram, esteve a ser desenvolvido ao longo dos últimos no início de 2021, outros dois empréstimos junto três anos”, o que “irá permitir, a prazo, maior da banca comercial totalizando um valor de 86 capacidade e prestar um serviço mais eficiente”. milhões de euros. Estes têm uma maturidade

07 Nova sala de operações da NAV Portugal Já se encontra em operação a Nova Sala de a níveis de resistência ao fogo, com atraso de Operações que foi remodelada e modernizada propagação de 60 minutos, possui bancadas com o objetivo de progressivamente receber ergonómicas e mais de 50 quilómetros de um novo sistema de gestão de tráfego aéreo cabos instalados (elétricos, fibra ótica, etc.); - o TopSky - que substituirá o LISATM, sistema em utilização desde 2001 e que depois de Relativamente às novas bancadas estas foram constantes atualizações chegou ao «limite» construídas cumprindo com a nota máxima da sua vida útil. todos os requisitos ergonómicos e estão equipadas com hardware do sistema de ATM e A nova sala, dotada de 15 posições CONLIS, de Comunicações final, Graphical User Interface 8 posições de Supervisão e 44 posições de de visualização Radar do sistema TOPSKY-ATC e Controlo de Trafego Aéreo, está montada numa infraestrutura de dados e de energia final. estrutura com vidro anti bala sem libertação de estilhaços de classe BR3. Este tipo de vidro Em relação às anteriores bancadas, a nova tem resiste a 3 tiros disparados por uma Magnum a particularidade de ter o tampo ajustável em calibre .44, cada um dos quais com um tipo altura por cada utilizador, característica que de bala diferente, nomeadamente um com também os displays principais oferecem. balas FMJ (perfurantes), um com balas cónicas (cone bullet) e um terceiro com balas de núcleo Estando o TopSky ainda em fase de integração, macio (soft core). Estes disparos teriam de ser o Controlo de Tráfego Aéreo em Lisboa ainda efetuados a uma distância de 5 ± 0,5 m, a bala continua a ser efetuado no antigo sistema teria de atingir velocidades de 430 ± 10 m/s, LISATM. De todas as formas, a nova sala já causando uma energia de impacto de 940 J. conta com uma posição-protótipo com o novo sistema TopSky devidamente instalado. Construída com materiais de topo em relação

08 NAV com novo Programa de Gestão Ambiental Um dos objetivos do Programa de Gestão associados à Cybersecurity e do aumento da Ambiental é sistematizar as atividades e atividade de formação. No consumo de água iniciativas desenvolvidas pela Empresa que assistiu-se a uma redução de cerca de 9% e possam contribuir para melhorar o seu no consumo de papel o decréscimo foi de 21%. desempenho ambiental e atingir os objetivos e Com o retomar do normal funcionamento metas ambientais. das atividades de manutenção os consumos de combustível mantiveram-se, ainda assim, Apesar de um ano 2021 ainda marcado pela 8% abaixo dos registados em 2019, período pandemia, assistiu-se a uma adaptação homólogo comparável, tendo em consideração generalizada das diversas empresas à nova a suspensão temporária em 2020 aquando do realidade, algo que na NAV Portugal também confinamento obrigatório. não foi exceção. Este regresso à normalidade não afetou, contudo, o desempenho ambiental Alinhada com as orientações do Governo, a da Empresa. NAV Portugal procedeu ainda à instalação de bebedouros com ligação à rede pública Conforme os dados apresentados no relatório em todas as suas instalações, contribuindo anual do Programa de Gestão Ambiental desta forma para a redução de emissões de 2022, de 2020 para 2021 o consumo de energia CO2 associadas ao transporte dos garrafões elétrica manteve-se praticamente inalterado, anteriormente utilizados. apesar da instalação de novos equipamentos

09 Diretor Executivo da EASA visita NAV Portugal Inserido numa visita ao regulador português agradeceu a visita do Diretor Executivo da da aviação civil, a NAV Portugal recebeu no EASA “que dignifica o trabalho que tem sido passado dia 22 de abril a visita do Diretor feito na modernização desta infraestrutura, Executivo da EASA, Patrick Ky. num momento particularmente desafiante em termos internacionais com a quebra drástica Acompanhado pelo Conselho de Administração de tráfego e a realização dos trabalhos sob da ANAC – Autoridade Nacional da Aviação uma pandemia sem deixar de manter os mais Civil – o Diretor Executivo da EASA foi recebido elevados padrões de segurança operacional”. no Centro de Controlo de Tráfego Aéreo de Lisboa pelo Conselho de Administração da A EASA persegue os mais elevados padrões de NAV Portugal – Drª Egídia Martins e Dr. Pedro segurança e proteção do ambiente na aviação Ângelo. civil de forma a garantir os voos o mais seguros possível. No centro desta visita por parte do responsável da EASA estava o interesse em visitar a Esta segurança começa pelas regras que as nova Sala de Operações da empresa e os companhias aéreas, prestadores de serviços desenvolvimentos que estamos a fazer para e toda a comunidade aeronáutica precisam dotar a Região de Informação de Voo de Lisboa de seguir até ao cumprimento integral das dos mais modernos equipamentos e sistemas responsabilidades de cada interveniente no para fazer face a esta retoma do tráfego aéreo. sector. Patrick Ky mostrou-se interessado e A EASA revê regularmente os riscos, melhorando entusiasmado com o “trabalho desenvolvido os regulamentos aplicados entre os países da pela NAV Portugal na reestruturação da nova UE e as companhias aéreas, para que estes Sala de Operações - que irá em breve acomodar estejam sempre ao mais alto nível de exigência o novo Sistema de Controlo de Tráfego Aéreo operacional, trabalhando de mãos dadas com TopSky, fruto da cooperação com a aliança as Autoridades Nacionais da Aviação Civil e COOPANS”, dando os parabéns pelo trabalho outras organizações internacionais (bem como desenvolvido pela empresa até agora. a indústria) em toda a Europa para alcançar estes objetivos. Por seu turno a administradora Egídia Martins Ana Lima, Carlos Alves, A. Haug, Ana Vieira da Mata, Duarte Silva, Patrick Ky, Tânia Cardoso Simões, Egídia Queiroz Martins, Pedro Ângelo, Carlos Reis.

10 Fim do uso obrigatório das máscaras Na sequência da evolução positiva da situação epidemiológica causada pela pandemia da doença COVID -19 em Portugal (embora o índice de transmissibilidade se mantenha consideravelmente elevado), regista -se um número de internamentos em enfermaria e em unidades de cuidados intensivos estáveis. Associada a esta conjuntura verifica-se no seio da população portuguesa uma elevada cobertura vacinal, verificando-se a emergência de novos fármacos para o combate à doença grave e um maior conhecimento sobre a infeção. No seguimento do Decreto-lei nº 30-E/2022 de 21 de abril, onde o Governo procedeu à alteração das medidas excecionais e temporárias no âmbito da pandemia da doença COVID - 19, o Conselho de Administração da NAV Portugal deliberou cessar a obrigatoriedade do uso de máscara em todos os espaços e infraestruturas da empresa. Sem prejuízo desta determinação, os trabalhadores que entendam continuar a utilizar este ou outros meios de proteção individual serão livres de o continuar a fazer no intuito de prevenção, contenção e mitigação da transmissão da infeção.

Ação de formação (geral) 11 em SECURITY - seg01 Durante o mês de maio de 2022 e até final do ano na resposta a situações de risco ou ameaça à vai realizar-se uma ação de formação em matéria segurança, sendo necessário, para tal, que todas de SECURITY com recurso ao sistema de gestão as pessoas que desempenham funções neste de aprendizagem - e-learning, da FORMA. sector tenham formação adequada e atualizada. Esta ação de formação foi desenvolvida pelo Sendo a segurança coletiva uma responsabilidade Centro de Formação, em colaboração com o de todos e de cada um, as organizações do sector SECUR, e é destinada a todos os trabalhadores da da aviação civil devem promover políticas de empresa e prestadores de serviço, pretendendo informação e formação dos seus trabalhadores dar a conhecer os aspetos mais relevantes de que aumentem a sensibilização do pessoal e segurança das instalações e das pessoas, os promovam uma “Cultura de Segurança” em meios de controlo, a credenciação e ainda o dever matéria de segurança física. de vigilância. Apelando à participação de todos nesta ação A segurança da aviação civil tem por objetivo a de formação, a informação estará brevemente salvaguarda e a proteção de pessoas e bens, de disponível na página da Intranet da NAV Portugal, forma permanente, atuando tanto ao nível da sendo precedida de uma comunicação geral prevenção de atos de interferência ilícita como (RADAR NAV) a todos os trabalhadores.

12 NAV colabora em Sistema Integrado de Comunicação, Navegação e Vigilância A THALES validou com sucesso a ferramenta fornece monitorização do desempenho de \"MAGS Explorer\", que é usada para avaliar vigilância de vigilância (SPM) em todas as a qualidade de um sensor de vigilância de fases do voo em conformidade com as mais aeronaves antes da sua entrada em operação. recentes normas de vigilância baseadas no desempenho (PBS), permitindo classes de A investigação foi realizada no quadro da empresa desempenho flexíveis dependendo de aspetos e comum SESAR JU 3 #Horizon2020 - tendo o necessidades situacionais. Além da avaliação de projeto o acrónimo PJ14-W2 I-CNSS - coordenado desempenho offline, o MAGS Explorer oferece pela Leonardo (empresa de desenvolvimento uma funcionalidade próxima do tempo real de equipamentos de defesa, segurança e que permite uma monitorização e visualização aeroespacial), com o objetivo de fornecer um de desempenho totalmente automatizada sistema integrado de comunicação, navegação da tendência de desempenho ao longo do e vigilância para a Europa. As atividades de tempo, o que permite a deteção precoce da validação fazem parte da sua solução #84e, que degradação do desempenho e facilita a ativação é liderada pela Thales e acolhe o contributo da de procedimentos adequados. ENAIRE, Naviair, EUROCONTROL, Indra e a NAV Portugal. Para mais informações sobre este projeto integrado pela NAV Portugal clique aqui. A ferramenta da Thales \"MAGS Explorer\"

13 “Radares da Madeira” com novo impulso em maio A NAV Portugal, E.P.E. vai lançar o concurso do Projeto “Ventos da Madeira”, cujo objetivo consiste em equipar o Aeroporto da Madeira com um sistema para deteção e alerta de turbulência e de wind shear, que permita identificar e localizar estes fenómenos e também, desejavelmente, estimar a probabilidade da sua ocorrência e a prever a sua evolução. Por se pretender que este tipo de informação possa ser obtido tanto em condições de tempo seco como em condições de humidade ou chuva, o Sistema a fornecer e a instalar, cuja cobertura deverá abranger, no mínimo, a CTR da Madeira, integrará um LIDAR e um RADAR Meteorológico a operar na Banda X. Não sendo possível eliminar as condições de vento adversas que poderão sempre dificultar, ou mesmo impossibilitar as operações no Aeroporto da Madeira, espera-se que o futuro Sistema proporcione um conhecimento efetivo das condições de vento que estão a ocorrer e, consequentemente, constitua um suporte nas tomadas de decisão sobre as condições de operação, aumente a confiança nas operações e permita melhorar a gestão do tráfego aéreo, das companhias de aviação e aeroportuária. O Aeroporto da Madeira – Cristiano Ronaldo – está localizado na costa sudeste da ilha da Madeira, numa plataforma rodeada pelo mar, a sul, e a norte por uma zona montanhosa, com falésias e vales profundos. Ao longo do ano os ventos sopram predominantemente dos setores norte e nordeste, condições meteorológicas estas que, associadas à orografia local, resultam em situações frequentes de ventos cruzados, turbulência e wind shear durante as fases de aproximação, aterragem e descolagem, tornando particularmente difíceis as condições de operação no Aeroporto da Madeira. Estas condições são responsáveis pela existência de um complexo conjunto de “limites de vento” publicados no AIP de Portugal, cujo cumprimento é obrigatório, e que condicionam fortemente as operações no aeroporto. Ao instalar este Sistema no Aeroporto da Madeira a NAV Portugal espera dar um contributo muito significativo para a melhoria da operacionalidade desta infraestrutura de tão grande relevância para a Região Autónoma da Madeira.

14 Dia Mundial da Segurança e Saúde no Trabalho (SST) 2022 Dia Nacional de Prevenção e Segurança no Trabalho Celebrou-se no dia 28 de abril de 2022, o Dia adotadas, como por exemplo, o trabalho Mundial da Segurança e Saúde no Trabalho remoto. (SST), uma comemoração que tem como objetivo a prevenção de acidentes de trabalho e Pretende-se promover o diálogo sobre a doenças profissionais a nível mundial. Portugal importância de investir na Segurança e Saúde foi o 4.º país europeu a consagrar este dia como no Trabalho (SST), de forma a responder às o Dia Nacional de Prevenção e Segurança no emergências e crises no local de trabalho, Trabalho. causadas pela pandemia de COVID-19 e outras Neste dia pretende-se alertar as Empresas crises que possam vir a ocorrer no futuro. e os trabalhadores para a importância de se tomarem medidas preventivas que garantam a No local de trabalho, uma cultura forte de SST Segurança e Saúde em meio laboral. é aquela em que o direito a um ambiente de trabalho seguro e saudável é valorizado e Anualmente, a Organização Internacional do promovido tanto pela Gestão de Topo como Trabalho (OIT) seleciona um tema específico pelos Trabalhadores. Uma cultura positiva, para desenvolvimento de boas práticas e através do envolvimento significativo de sensibilização para a melhoria das condições todas as partes na melhoria contínua dessas de trabalho e de bem-estar dos trabalhadores. condições, promovendo uma gestão pró-ativa, Este ano, o tema é: para que em colaboração com os trabalhadores se encontrem soluções adequadas, eficazes e “Vamos agir em conjunto para construir uma saudáveis, através de uma comunicação aberta cultura positiva de Segurança e Saúde no e um diálogo assente na confiança e no respeito Trabalho” mútuo. A pandemia de COVID-19, durante os últimos TODOS CONTRIBUIMOS PARA A CONSTRUÇÃO dois anos, colocou novos desafios à SST. DE UMA CULTURA POSITIVA EM SST! Todos fomos expostos ao risco de infeção pelo novo coronavírus, bem como a riscos novos e Para mais informações: [email protected] emergentes relacionados com essa emergência e com as novas práticas de trabalho recém-



CAMPO DE FÉRIAS DO CADAVAL Verão 2022 As Colónias de Férias 16 estão a chegar À semelhança dos anos anteriores, e após entre os 7 e os 17 anos de idade, distribuídos um interregno motivado pela pandemia que pelos vários turnos. obrigou a precauções suplementares ao nível sanitário, a NAV Portugal vai voltar a desenvolver Proximamente faremos chegar mais o projeto de Colónias de Férias para os filhos informações sobre as Colónias de Férias da dos seus trabalhadores. NAV Portugal, nomeadamente a data de início das inscrições, os valores a suportar pelos Estas Colónias de Férias, divididas por três encarregados de educação e os documentos turnos de 15 dias ou sete na opção semanal, necessários para inscrição. terão lugar no Campo de férias do Cadaval - Quinta do Lagar Velho. Entretanto poderá desde já conhecer aqui as datas dos turnos e o elenco de atividades que Nº de regisActooNmdAeVvaCPgaoamrstuppgoaasrladdeeocsFidéfiirulhiaorsess1ed3ro/v2sa0rt11r0a2b0/aDslheRmaLdVaoTnrea. ssNº deeCrsaetmagrpiãsootodaedoefédAriisanpsiomdroadCçoãasdoamTvuaalri.ísstpiceaqu1e1n/o2s01n4elsot.ceNalº5d9e3r3e5g/iAstLo de

MAIO 17 Mês do coração! Neste mês de maio juntámos um “pacote” de sugestões que nos levem a parar um pouco, refletir, ouvir o nosso corpo e de modo muito particular o nosso coração! Para além de um conselho para a utilização objetivo da prática clínica, seja nas consultas de preferencial das escadas em detrimento do nutrição, nos workshops ou no conteúdo que elevador (e não pense que tem algum tipo de habitualmente cria para o seu site e para as intuito economicista!), damos a conhecer uma redes sociais. nutricionista que nos deu conselhos para uma vida saudável e para a criação de uma marmita Como fazer uma marmita Saudável igualmente saudável. Comer de forma saudável não é difícil, nem mais A prática de atividade física regular tem dispendioso, nem obriga a comer alimentos inúmeras vantagens para a saúde, entre elas com nomes estranhos que nunca ouvimos na melhorar a circulação sanguínea, fortalecer o vida. sistema imunitário e diminuir o risco de doenças cardíacas, entre outras. É por isso de extrema Vamos descomplicar! importância adotarmos um estilo de vida ativo, O primeiro passo para uma alimentação minimizando ao máximo o sedentarismo. saudável está na preparação. Definir quais as refeições da família para se estipular uma lista Um bom exercício e que não exige tempo extra é de compras. Isto vai-nos ajudar a poupar tempo a utilização das escadas, evitando a utilização do nas visitas ao supermercado, como também elevador. Este exercício, realizado regularmente organizar o orçamento familiar. permitirá obter benefícios consideráveis para a sua saúde. Depois das compras feitas passamos para a cozinha. Podem ser preparadas refeições em A Inês Panão é, como dissemos, uma maior quantidade para os dias seguintes na nutricionista e uma apaixonada por nutrição e semana e/ou preparar depois do trabalho. Cada exercício físico. um tem uma preferência e está tudo bem, o importante é perceber o que resulta melhor Com formação em Ciências da Nutrição, com para cada um. mestrado em Exercício e Saúde, pelo meio fez vários cursos de culinária e uma pós-graduação Como é constituída uma marmita saudável? em Gestão. Se pensarmos na refeição de almoço esta deve Para a Inês a receita para uma vida saudável tem ser rica três grupos alimentares: quatro ingredientes: saúde mental, nutrição, • Hortofrutícolas (sopa, legumes, saladas, atividade física e sono. Começa com o nosso bem-estar físico e emocional, tentar ter uma f rutas) vida leve com uma boa gestão do stress. E para • Hidratos de carbono (cereais integrais - isso o sono é fundamental; e a atividade física funciona como uma bola antistress. No meio de arroz, quinoa, cuscuz; tubérculos – batata, tudo isto estão sempre presentes os alimentos, batata-doce, mandioca; leguminosas – a forma de termos energia física e mental. feijão, grão, favas, lentilhas) • Proteína (animal – peixe, carne, ovo; vegetal e alojamento Por isso, não faz sentido nem há necessidade – leguminosas, soja, tofu, seitan) de fazer dietas e alimentações restritivas. Cada um de nós é um ser único e por isso a E a variedade é muita! Basta dar asas à forma como nos alimentamos e nutrimos é imaginação! individual. Adquira hábitos de alimentação saudável, caminhe, corra, suba escadas, ande de bicicleta,… mas mexa-se. Pela sua saúde!!! Este tema da educação alimentar é o principal

18 NOTÍCIAS DA AVIAÇÃO Curiosidades da aviação Este mês desafiamos a conhecer cinco incríveis carros voadores que iremos ver no futuro. Sugerimos que comece já a construir o seu pé-de-meia para adquirir um destes veículos que junta o melhor de dois domínios: a estrada e o espaço aéreo! Parlamento Europeu vai propor isenção de taxa de carbono nas regiões ultraperiféricas A Comissão dos Transportes e Turismo do Parlamento Europeu (PE) vai propor que a taxa de carbono não seja aplicada nas ligações aéreas entre as regiões ultraperiféricas e o Estados da União Europeia, indicou o seu presidente, Marian-Jean Marinescu. \"Espero que [a medida] se reflita no bilhete, porque as companhias não terão razões para subir os preços\", disse o responsável, numa conferência de imprensa, no Funchal, em que também participou o presidente do Governo Regional da Madeira, Miguel Albuquerque. O presidente da comissão sublinhou que a eliminação da taxa do carbono nas viagens aéreas, prevista ao abrigo do Regime de Comércio de Licenças de Emissão da União Europeia, vai potenciar a mobilidade e estimular a atividade turística nas ultraperiferias. Projeto PROSA para Orientação da Atenção em teste Após dois anos de colaboração entre a Skysoft e os vários parceiros no quadro do Programa Europeu de Investigação & Inovação SESAR 2020, uma validação operacional da solução SESAR PJ.10-W2 96 Attention Guidance vai ser realizada através de um exercício em meados de junho em Genebra, na Suíça. O objetivo da solução é reduzir a carga de trabalho do Controlador de Tráfego Aéreo. Para atingir este objetivo foi estudada uma solução inovadora trazida pela Skyguide e construída pela SkySoft-ATM (empresa de desenvolvimento de plataformas), em estreita colaboração com os parceiros Leonardo (solução lead), a NATS que está a liderar os aspetos ligados aos fatores humanos e o HungaroControl (aspetos de segurança). O princípio é o desvanecimento (fade out) dos voos em grande parte não conflituantes para reduzir o número de voos analisados pelo CTA. Um voo em fade out será exibido numa cor próxima à cor de fundo do ecrã.

Claus Baunkjær nomeado novo CEO da Naviair Claus Baunkjær será a partir de 1 de agosto de 2022 o novo CEO da Naviair, substituindo Carsten Fich. Claus Baunkjær é atualmente CEO da A/S Øresund e já foi CEO da Femern A/S (Sund & Bælt). Claus Baunkjær, de 57 anos, terá enquanto CEO as responsabilidades de desenvolvimento da estratégia e funcionamento da empresa na Naviair. Como CEO da Femern A/S e mais recentemente A/S Øresund, Claus Baunkjær foi responsável por alguns dos maiores projetos de infraestruturas na Dinamarca nos últimos anos, tendo um profundo conhecimento da política da aviação e dos transportes desde que foi Secretário Permanente Adjunto no Ministério dos Transportes Dinamarquês. Eurocontrol perspetiva Aviação para 2050 O EUROCONTROL divulgou uma nova previsão de tráfego aéreo a longo prazo, analisando como a aviação na Europa vai crescer nas próximas décadas. Pela primeira vez, o relatório inclui estimativas das emissões líquidas de CO2 e gráficos de como a aviação pode atingir zero emissões até 2050. Segundo Eamonn Brennan, Diretor-geral do EUROCONTROL, é esperado que \"o número de voos cresça 44% até 2050, levando-nos até 16 milhões por ano – contra 11 milhões em 2019. O nosso relatório inovador mostra que podemos alcançar zero emissões até 2050 com uma série de medidas concretas que exigem uma ação coordenada por parte dos fabricantes de aeronaves, companhias aéreas, aeroportos, empresas de combustível, ANSPs e, fundamentalmente, governos e reguladores. A chave será a ampla disponibilidade e absorção de combustíveis de aviação sustentável (SAF), uma vez que cobrirão 41% das emissões no nosso cenário base.” A implementação do Céu Único Europeu constitui igualmente uma peça-chave para atingir aquele objetivo, bem como as medidas baseadas no mercado (MBM) que continuarão a desempenhar um papel muito significativo na ajuda à concretização do objetivo zero emissões. Mudanças tecnológicas revolucionárias “como as aeronaves de hidrogénio, serão muito importantes mas não em escala para transporte de grandes dimensões. São muito importantes mas vai demorar mais tempo até que o seu impacto faça efeito.\", defendeu Eamonn Brennan. A ENAIRE começa a implementar o conceito de Free Route em Espanha O ANSP Espanhol ENAIRE começou no passado mês de abril a implementar o conceito operacional Free Route em Espanha. Este conceito operacional permite aos operadores de aeronaves formular planos de voo que contenham segmentos definidos pelo utilizador que são planeados como segmentos diretos entre pontos num determinado volume de espaço aéreo, mesmo que esses pontos não estejam ligados por uma via aérea. Este conceito, que fez da NAV Portugal pioneira na sua introdução na Europa em 2009, vai ser introduzido agora em Espanha com o nome de HISPAFRA, prevendo a ENAIRE concluir a sua implementação até dezembro de 2025.

20 BREVES //NOTÍCIAS Direção de Relações Laborais DREL Rescisão da diretora A pedido da titular da Direção de Relações Laborais - Dr.ª Sofia Lobo - foi rescindido o seu contrato de trabalho a partir do dia 30 de abril de 2022. A Sofia Lobo desempenhava aquelas funções há 17 anos, optando neste momento por abraçar novos projetos profissionais. A NAV PORTUGAL agradece todos estes anos de empenho e dedicação profissional, desejando os maiores sucessos para os novos desafios que vai enfrentar. LINKS // OUTRAS NOTÍCIAS Novas inovações industriais para veículos aéreos comerciais não tripulados (UAVS) conduzidos pela Inmarsat com Dimetor e Bellwether ENAIRE atualiza sistema ATM para a transição para espaço aéreo flexível Austro Control e FREQUENTIS lançam gestão de tráfego de drones EUROCONTROL espera 9,3 milhões de voos em 2022 TopSky da Thales no Aeroporto Internacional do Dubai Angola e Moçambique são os primeiros países do mundo a beneficiarem do iPack da ICAO PARA LÁ DA NAVEGAÇÃO AÉREA // Aposentações João Paulo Lino Pereira Gaio Controlador de Tráfego Aéreo, ingressou na ANA – Aeroportos de Portugal em 29 de junho de 1987 para a Direção de Exploração da Navegação Aérea de Lisboa/ serviço de tráfego aéreo do funchal. Terminou a sua carreira na DOPLIS/TWRFUN em abril de 2022 como CTA/Instrutor. Rui Manuel de Matos Neves Controlador de Tráfego Aéreo, ingressou na ANA – Aeroportos de Portugal em 28 de março de 1983 para a Direção de Exploração da Navegação Aérea de Lisboa / Serviço da TWRLIS. Terminou a sua carreira na DOPLIS em abril de 2022, altura que teve início a sua reforma. Fernando Carlos Almeida Gama da Silva Controlador de Tráfego Aéreo, entrou para a ANA – Aeroportos de Portugal a 1 de março de 1978 para a Direção de Exploração da Navegação Aérea de Lisboa / Serviço de Tráfego Aéreo APP. Terminou a sua carreira na FORMA/ Formação Técnica e Operacional como Formador Residente em abril de 2022, altura que teve início a sua reforma. Luís Miguel Pereira Coutinho de Brito Camacho Técnico de Informação e Comunicações Aeronáuticas, ingressou na ANA – Aeroportos de Portugal em 19 de novembro de 1979 para a Direção de Exploração da Navegação Aérea de Lisboa/ Serviço de Tráfego Aéreo/Ticas. Terminou a sua carreira na DOPLIS/ICALIS em abril de 2022, dando início à sua reforma.

Fachada e estacionamento do Aeroporto da \"Portela de Sacavém\" - anos 40/50. Fotografia: ANA Aeroportos Tens \"oldies\" para partilhar connosco? Envia-nos, se possível com legenda, para [email protected]