NAVEGAR NOVEMBRO 21

4 novembro 2021

TRÁFEGO MÉDIO SEMANAL // IFR 2019 / 2020 / 2021 2500 2000 1.439 1500 1000 500 2019 2020 2021 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 SEMANA 600 500 400 321 300 200 100 2019 2020 2021 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 SEMANA Devido ao fato de 2020 ter 53 semanas, a comparação semanal em 2021 é desfasada 1 semana, isto é, a semana 1 de 2021 é comparada com a semana 2 de 2020 e sucessivamente. // Fonte: GEPRE / INTRAF



04 Pessoas e Inovação. tempos de elevada incerteza. Foi-nos exigida muita Uma parceria Inspiradora* criatividade para assegurar a continuidade dos nossos serviços. Egídia Martins A NAV Portugal não foi exceção a tudo isto. Administradora De súbito, e após um ano em que batemos todos os Encontramo-nos hoje num dos maiores eventos recordes de tráfego, fomos confrontados do dia para a nacionais e europeus da aviação, o Portugal Air noite com uma redução de 90% de tráfego. Summit. Como tal, não imagino melhor local para Mas com 1 ou 1.000 aviões por dia, o espaço aéreo não pensarmos de forma construtiva o futuro do sector, pode fechar – e nunca fechou. E quando os espaços ponderar nos desafios que se apresentam e quais aéreos começaram sucessivamente a encerrar, os caminhos a adotar para fazer das adversidades tornou-se vital assegurar voos de repatriamento, recentes o início de um novo e extraordinário capítulo trazer os nossos para perto dos seus e assegurar para a aviação portuguesa. verdadeiramente que «ninguém ficava para trás». E Este é um tempo de nos reinventarmos! não ficou. Nos últimos 19 meses fomos confrontados com um E, como estes, também voos de emergência ou de desafio que colocou à prova a nossa capacidade transporte de material médico para o país que não de resiliência enquanto organizações do sector podiam falhar. Tinham de ser e foram assegurados. da aviação. Um período que nos obrigou a tomar E, neste ponto, não falo apenas da NAV. decisões difíceis, diria que algumas até impossíveis. Foi precisamente neste período, a meio de uma crise Enfrentámos uma situação sem quaisquer sem precedentes, que a aviação portuguesa mais precedentes e de impactos impensáveis, tanto em brilhou e mostrou o seu valor. Todos nós, em conjunto, dimensão como na rapidez como se impuseram ao com sacrifício, com longas horas, correndo riscos, nosso dia-a-dia. assegurámos tudo o que o país precisava. Mostrámos Todos nós, neste sector, independentemente das como a aviação é muito mais do que voar de ponto a) áreas, cargos, responsabilidades, tivemos que aplicar, ao ponto b). Mostrámos o valor, a importância e como gerir ou suportar medidas “duras”. Seja ao nível da é crucial termos as nossas próprias infraestruturas, gestão, seja ao nível da operação, seja ao nível político, companhias e empresas, um conjunto de entidades fomos testados num desafio que nunca ninguém que só funcionam porque têm profissionais não tinha enfrentado. só altamente especializados, como de méritos De um dia para o outro, tivemos que criar novos comprovados. modelos de trabalho e adaptar uma indústria que Na NAV, tal como em muitas outras empresas do vive da eficiência, da precisão e da preparação, para sector, foi graças ao espírito resiliente das nossas pessoas, as pessoas que fazem parte da Navegação Aérea de Portugal, que respondemos com a

celeridade que nos foi imposta e conseguimos o contacto com o que nos rodeia, com os nossos assegurar os nossos serviços, H24, não obstante todas parceiros, com as inovações, com o sector como as dificuldades e desafios que tivemos de ultrapassar. um todo, é vital para evoluirmos e melhorarmos Foi graças a este espírito de resiliência, e também à continuamente. cooperação entre todos nós, que conseguimos estar Assistimos hoje em dia a uma crescente introdução aqui hoje antecipando um horizonte mais positivo, do digital e da automação em muitas processos, mais concreto e mais promissor. resultado duma maior exposição a estes elementos no As crises trazem oportunidades. Um cliché tão nosso dia-a-dia. No sector da aviação, isto é algo com repetido quanto verídico. No nosso caso, este foi um que convivemos de forma saudável de algum tempo período em que aproveitámos o passo atrás para a esta parte. No entanto, qualquer inovação que não dar dois em frente. Ganhar perspetiva e preparamo- coloque as pessoas no centro está condenada a ser nos para a retoma, inovando e antecipando o não mais do que um gadget sem valor acrescentado. futuro. Aproveitar a paragem da aviação, para dar O futuro da prestação dos serviços de navegação embalagem ao futuro. aérea passará por mais digitalização, virtualização e Prova disso mesmo são as novas salas de operações de inteligência artificial. Mas passará sobretudo pelos Lisboa e Santa Maria, que irão acolher novas bancadas homens e mulheres que continuarão a garantir a de trabalho e, no caso de Lisboa, o novo sistema ATM prestação segura e eficiente dos nossos serviços e TOPSKY “desenhado” para o novo paradigma da sempre com o profissionalismo e rigor pelo qual digitalização. Durante este período, as nossas equipas a NAV Portugal é reconhecida. Esta é a verdadeira customizaram e prepararam a implementação de parceria inspiradora – Pessoas e Inovação. um novo sistema, treinaram os nossos controladores Existem, contudo, outros desafios que não podemos para uma nova geração no controlo de tráfego aéreo, desprezar. A sustentabilidade ambiental resultante formaram novos profissionais, renovaram salas e duma maior consciencialização ambiental, deve equipamentos. motivar-nos, a todos, a colaborar de forma próxima São passos certos, dados com confiança, para para termos um sector mais descarbonizado e acompanhar os desafios que se colocam ao nosso alinhado com as metas de neutralidade carbónica sector, cada vez mais tecnológico, digital, resiliente e do European Green Deal. Este é um desafio que nos sustentável. afetará a todos. Mas a confiança que temos pode ser, felizmente, A NAV Portugal foi pioneira na introdução de transversal ao nosso sector. Temos hoje indicadores alterações operacionais com impactos muito que nos deixam antever uma recuperação positivos na redução de emissões por parte dos sustentada do tráfego aéreo. A nossa indústria é um nossos utilizadores de espaço aéreo. ecossistema composto por várias partes, pelo que O conceito FREE ROUTE, que permite a escolha de esta recuperação, acreditamos, funcionará como rotas mais otimizadas, é disso uma evidência, tendo uma força motriz em benefício de toda a sociedade. poupado mais de 27 mil toneladas de emissões O sector da aviação é um excelente exemplo de de Co2 por ano nos últimos dez anos. E este é o colaboração e cooperação e, nestes tempos em que nosso caminho: desenvolver novos procedimentos, precisamos de nos reinventar, não será exceção. redesenhar o nosso espaço aéreo se necessário, para Contribuir para a criação de valor e bem-estar da apoiarmos a aviação a ser mais eficiente em termos sociedade é uma missão em que a colaboração e ambientais, contribuindo de forma decisiva para um cooperação entre todos desempenham um papel sector mais sustentável. fundamental em prol de uma recuperação mais Olhamos para o futuro com esperança. Esperança acelerada e sustentável do nosso sector. de que os piores momentos ficaram para trás e que Não estamos sós e contamos com todos para a recuperação do sector já está a acontecer, dia após atingirmos este desígnio. Tal como afirmado, no dia, com a colaboração de todos: Industria, Aeroportos, seio da nossa organização foi possível manter a Companhias Aéreas, handlers, Autoridades e continuidade dos nossos serviços, inovando e Prestadores de Serviços de Navegação Aérea. resistindo. Continuámos a prestar o nosso serviço à Olhamos para o futuro com entusiasmo porque sociedade, continuámos a “desempenhar um papel novos tempos trazem novos desafios. E porque vital no sector da aviação civil”, e mantivemo-nos com as nossas pessoas, com os desenvolvimentos sempre próximos dos utilizadores do espaço aéreo. tecnológicos em curso e com a união que sempre Internamente, adotamos as medidas necessárias existiu na aviação portuguesa, estamos certos de para dar às pessoas que trabalham na NAV Portugal que vamos continuar a cumprir com a Missão da as condições de segurança face ao momento que NAV Portugal, reforçando cada vez mais os nossos vivemos, garantido, externamente, que todas as valores de Segurança, Profissionalismo, Inovação e infraestruturas críticas à prestação dos serviços de Orientação para os nossos stakeholders, leia-se, todos navegação aérea continuassem operacionais. vós da aviação. Agora olhemos para o futuro. Um futuro positivo, Obrigado construtivo, sustentável e inovador! Como pessoas, não gostamos de estar confinados *Intervenção proferida a 13 de outubro, no Portugal Air Summit 2021 e, como empresas, não podemos estar confinados. O contacto humano é, e será sempre, precioso e estrutural no dia-a-dia de qualquer organização. E









10 AIR SUMMIT 2021

Autor: Luis Santos Autor: Luis Santos Decorreu entre os dias 13 e 17 de outubro mais um Portugal Air Summit, com direito aos habituais espectáculos aéreos. Aqui ficam alguns dos melhores momentos.



Autor: Luis Santos



15 Tráfego só «normaliza» em 2023 O Eurocontrol actualizou as previsões para a tem evoluído em linha com o cenário mais evolução do tráfego aéreo nos próximos anos, positivo delineado nas previsões, com o estimando que somente em 2023 se regresse transporte aéreo a situar-se atualmente em aos níveis pré-pandemia. No melhor dos 70% dos níveis de 2019. cenários, em meados de 2023 o tráfego já estará No caso concreto de Portugal, em setembro em linha com os números de 2019 e, no cenário- a NAV controlou 49,7 mil movimentos, o base, tal só acontecerá no final de 2023. equivalente a 69% do tráfego existente em O gestor da rede aponta, no entanto, que caso setembro de 2019, ano de referência do tráfego surjam novas necessidades de confinamento e aéreo. Já no acumulado do ano, desde janeiro restrições ao tráfego aéreo só depois de 2027 é a NAV controlou 283,9 mil movimentos, 45% que o tráfego voltará aos níveis de 2019. Até ao do total de movimentos registado em janeiro e momento, o tráfego aéreo na rede Eurocontrol setembro de 2019. Ler mais aqui.