NAVEGAR MAIO 21

1 digital maio 2021 R E I N VE N T AN D O O F U T U R O

TRÁFEGO MÉDIO SEMANAL // IFR 2019 / 2020 / 2021 RIV LISBOA RIV STA MARIA Devido ao fato de 2020 ter 53 semanas, a comparação semanal em 2021 é desfasada 1 semana, isto é, a semana 1 de 2021 é comparada com a semana 2 de 2020 e sucessivamente. // Fonte: GEPRE / INTRAF

01 NAV. As Finanças, 06 Reuniões em a tecnologia e o futuro 07 representação da empresa 02 GEPRE/DERE. Reorganizar para um novo ciclo Miradouro no Monte da Guia 03 Ambiente. NAV com 08 COOPANS menos peso ambiental 10º Aniversário 04 Eduardo Ferreira na Agência 09 Notícias Espacial Portuguesa da Aviação 05 Pandemia – Medidas e 10 Rádio impactos na NAV Corredor

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03 A M B I E N T E // ECOBOX E PANDEMIA REDUZEM PESO AMBIENTAL DA NAV PORTUGAL A desativação da antiga sala de operações em Programa de Gestão Ambiental, a NAV registou Lisboa, a distribuição da EcoBox, mas também uma descida de 2,2% no consumo de energia os impactos da atual situação pandémica, no ano passado, sendo também de assinalar resultaram numa redução global do peso um decréscimo significativo nos consumos de ambiental da NAV Portugal ao longo do ano água (-16%), combustível (-15%), assim como do passado. Estes três fatores mais do que papel (-40%), muito à conta das medidas de compensaram algumas subidas pontuais prevenção da pandemia. registadas no consumo de algumas instalações, A estes valores haverá ainda que acrescentar os fruto da entrada em funcionamento de novos impactos positivos da distribuição da EcoBox equipamentos, ou do aumento das atividades no início de 2020, medida que abordaremos na de formação. Segundo o relatório anual do próxima oportunidade.



05 P A N D E M I A // M E D I D A S E I M P A C T O S N A N A V Quando em março de 2020 a OMS declarou a Até meados de abril, e desde a declaração da COVID-19 como pandemia, estávamos longe de pandemia, 49 dos nossos foram apanhados perceber o real impacto que a doença iria ter. pela Covid-19. Tal como aconteceu com a evolução da pandemia no próprio país, foi À medida que essa perceção foi crescendo, também em dezembro e janeiro que foram porém, aceitámos que era inevitável viver com registados mais casos na NAV - 35 do total só cada vez mais medidas, restrições e proteções. nesses dois meses. Uso de máscara, distanciamento, higienização, adaptação de locais de trabalho, teletrabalho, Este é um número que mostra que todo o alteração no relacionamento e contacto com os esforço e sacrifício que temos suportado no outros, recolhimento, etc... último ano tem trazido os seus frutos, ajudando a manter-nos e a quem nos rodeia protegidos. Felizmente, e tanto graças ao esforço individual Mostra também que devemos continuar a fazer como ao esforço coletivo de todos nós, assim a nossa parte, continuar a proteger-nos e assim como às várias medidas que foram sendo protegermos os outros. implementadas, temos conseguido manter o controlo dos níveis da Covid-19 dentro da nossa Consulta aqui o plano de contingência da NAV casa profissional. Portugal. Armando Carvalho

06 Reuniões em representação da Empresa Fruto da ligação da NAV Portugal a diversos organismos e instituições de âmbito internacional, muitos colegas representam a Empresa em reuniões no seio do Eurocontrol, ICAO, UE, NATO, AEFMP, CANSO, SESAR, COOPANS e outras. Destas participações decorre a necessidade de produção de um relatório contendo a informação mais relevante abordada na reunião, permitindo divulgar pela empresa determinados assuntos suscetíveis de interesse por parte de outras Direções ou para seguimento em posteriores reuniões, bem como para receção de orientações superiores. Num processo coordenado pelo GEPRE, a quem cabe a sistematização da informação e a elaboração dos respetivos relatórios, foram agora disponibilizados os indicadores relativos à elaboração de relatórios de reunião em 2020. Das 154 reuniões em que representantes da NAV Portugal estiveram presentes em 2020 (tinham sido 238 em 2019), foram produzidos 147 relatórios, representando uma taxa de cumprimento de 95%. Relembramos que a elaboração destes relatórios até dez dias após a realização da reunião é essencial para uma tomada de decisões, garantindo desse modo as orientações indispensáveis a uma correta e empenhada representação dos interesses da empresa.

07 M O N T E D A G U I A // Miradouro junto ao VOR O cone vulcânico localizado na ilha do Faial, e Este novo ponto de observação, com vista conhecido por Monte da Guia, acolhe há sobre o triângulo e sul da ilha do Faial, muitos anos o VOR da Horta. permitirá aos interessados observar a Em coordenação com a Secretaria Regional estratificação das camadas de tufo do flanco do Ambiente e Alterações Climáticas da RAA, do antigo vulcão. a NAV Portugal levou a cabo uma empreitada Após conclusão das obras, são já várias as de vedação para proteção das instalações, entidades que mostraram o seu regozijo pela equipamentos e antena VOR da Horta, concretização do projeto, e o que ele permite abrindo caminho de acesso ao miradouro decerto fará as delícias dos seus visitantes. natural existente na área de paisagem protegida do Monte da Guia.

08 C O O P A N S // 10º ANIVERSÁRIO Aliança COOPANS celebrou no passado dia 18 de abril de 2021 no Centro de Controlo da IAA em Shannon - Irlanda - o 10º Aniversário do primeiro sistema COOPANS em operação. Desde 2011, os seis parceiros da Coopans utilizam software comum e os processos de Alliance (Austro Control, Croatia Control, Irish manutenção foram harmonizados. Aviation Authority, LFV, Naviair e NAV Portugal) O Centro de Controlo de tráfego Aéreo de implementaram com sucesso o sistema Lisboa será nos próximos anos o oitavo Centro COOPANS em sete Centros de Controlo de Europeu de Controlo a implementar o sistema tráfego aéreo na Áustria, Croácia, Irlanda, COOPANS. Suécia e Dinamarca, onde agora os sistemas

09 BREVES //NOTÍCIAS DE AVIAÇÃO Ambiente. Aviação pode ser 25% mais eficiente até 2030 O EUROCONTROL estima que a aviação pode ser 25% mais verde até 2030 aproveitando apenas tecnologias já hoje disponíveis. Segundo o mais recente «Think Paper» do «network manager», uma combinação de medidas como a modernização de frotas, maior utilização de «jet fuel» sustentável e um melhor aproveitamento das soluções tecnológicas e de gestão do espaço aéreo por todos os ANSP resultariam em poupanças de até 28,5% nas emissões de CO2 associadas às viagens aéreas. Segundo o documento, dar este passo até 2030 seria um imenso progresso tendo em vista o objetivo de emissões zero até 2050, realçando que as tecnologias híbridas, elétricas e à base de hidrogénio, hoje em fase emergente, irão revolucionar a aviação entre 2030 e 2050. Ler mais França vai proibir voos domésticos onde há alternativa de comboio Os deputados franceses aprovaram a suspensão dos voos domésticos em todas as rotas que possam ser realizadas diretamente por comboio em menos de duas horas e meia. A medida integra um pacote mais alargado de medidas climáticas e ambientais e terá ainda de ser aprovada pela Câmara Alta francesa para entrar em vigor. Entre as rotas afetadas pela proibição aprovada na Assembleia Nacional estão, por exemplo, as ligações de Paris-Orly a Nantes ou a Bordéus, sendo que na versão inicial da proposta estava previsto o fim de todas as rotas domésticas onde existisse uma ligação por comboio em menos de quatro horas, mas a oposição de várias regiões levou à readaptação da medida. Ler mais

BREVES // NOTÍCIAS DE AVIAÇÃO Drones: Comissão adotou novas regras para operações seguras e ecológicas A Comissão Europeia adotou o pacote “U-Space”, um conjunto de regulamentos que visam criar as condições para que tanto drones como aeronaves tripuladas operem de forma segura no “U-Space” do espaço aéreo. Este conjunto de regulamentos será aplicável a partir de 26 de janeiro de 2023. Assumindo que os drones serão uma “parte clara” dos transportes no futuro, através destes regulamentos a CE visa definir funções e responsabilidades das organizações envolvidas na definição do “U-Space”, os serviços que poderão ser prestados nesse espaço aéreo e quais os mínimos exigidos para aeronaves tripuladas e não-tripuladas lá operarem. Ler mais BREVES // OUTRAS NOTÍCIAS • IATA faz parceria com Eurofins para aumentar • Airbus lança programa para desenvolver testes em viagens comunicação laser • Céu Único Europeu: \"Agora ou nunca\", diz IATA • Tendências tecnológicas vão impulsionar • NAVIAIR testa primeira torre digital controlo de tráfego aéreo • MUAC otimiza setores para beneficiar do free • Os cinco maiores desafios na gestão do route tráfego aéreo • Automização total do ATM não será uma boa decisão

10 RÁDIO CORREDOR “ouvi dizer que…” “TIRINHAS” do MÊS …desta vez dedicadas aos nossos Ab-Initio SUGESTÕES? Envia-nos as tuas ideias e diz-nos o que achas da Navegar. Aceitamos críticas construtivas*. Estamos disponíveis através do e-mail: [email protected] *As outras podem ser enviadas para: preze.ofiç[email protected] SOMOS O GABRIME Não matem o mensageiro. Não somos “feios, porcos e maus”, as mensagens é que são – às vezes. Outras são boas. Mas sejam umas ou outras, levamos as good e as bad news de forma célere e sem «espinhas». Gostamos de umas boas chalaças, somos dedicados (ou pelo menos tentamos) e queremos não apenas ser a voz da empresa mas também a tua voz. Estamos cá para isso. Avisa-nos sempre que tiveres algo a dizer. Fisicamente estamos no edifício 121 em Lisboa, mas queremos que todas as geografias da NAV sejam a nossa casa. Esperamos visitar-vos a todos em breve! E para que saibam quem somos, aqui ficam os nossos esboços feitos pela polícia: No topo: Paulo Lagarto | Ana Borges, | Paula Oliveira Fonte: @radarserviceterminated Em baixo: Pedro Gaspar | Filipe Cardoso | André Cardoso | Luís Marcelino

R E I N VE N T AN D O O FUTURO NAV PORTUGAL 2021