NAVEGAR JANEIRO 22

9 janeiro 2022 FELIZ ANO NOVO

TRÁFEGO MÉDIO SEMANAL // IFR 2019 / 2020 / 2021 2500 2000 1500 1.439 1000 500 0 2019 2020 2021 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 SEMANA 600 500 385 400 300 200 100 2019 2020 2021 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 SEMANA Devido ao fato de 2020 ter 53 semanas, a comparação semanal em 2021 é desfasada 1 semana, isto é, a semana 1 de 2021 é comparada com a semana 2 de 2020 e sucessivamente. // Fonte: GEPRE / INTRAF

04 Mensagem de Ano Novo - 13 NAV realiza novo Conselho de Administração simulacro, agora no Porto 06 NAV PORTUGAL adere 14 NAV colabora com ao novo \"SESAR 3 JU\" Hope for Fulanis 07 Instalada nova antena 15 Estado da Arte em Ponta Delgada no Atlântico Norte 08 NAV nos MEDIA 16 FOX ATM Podcast 09 Projeto MARIA implementado 17 Breves - Notícias 19 Rádio Corredor com sucesso na Bulgária 12 Caixa de Primeiros Socorros

01 2022 aproximando do tão-desejado regresso à vida pré-pandemia. O que nos reserva o novo ano É precisamente na aviação que se sente melhor NAV PORTUGAL como nos aproximamos cada vez mais de uma certa normalidade. O que a retoma de 2021 Agora que virámos a página a mais um ano, este provou foi que o desejo e o apetite por novas é o tempo ideal para começarmos a antecipar viagens, novos voos, novos destinos, novas e preparar tudo aquilo que nos espera e que aventuras, está bem e recomenda-se. queremos para os próximos 12 meses. Cá estaremos para ajudar todos esses voos! Felizmente, todos nós assistimos com agrado ao ritmo de recuperação encetado pela aviação E, sendo este o primeiro número da NAVEGAR ao longo de 2021, onde se registou uma retoma no novo ano, cumpre aproveitar esta plataforma particularmente forte na segunda metade do para anteciparmos o que aí vem nos próximos ano, chegando ao ponto do tráfego controlado 12 meses da vida da nossa empresa. Ao nível do em algumas das nossas Torres ter pontualmente tráfego todos vamos conseguindo acompanhar superado os valores de 2019. com maior ou menor atenção a evolução dos números, olhemos por isso para outras questões É verdade que a recta final do ano passado, igualmente presentes nas mentes de todos. e esta primeira etapa de 2022, nos trouxe um pouco daquele sabor a «mais do mesmo». A Tesouraria e finanças Ómicron travou não só o ímpeto da retoma da aviação como da sociedade em geral. Porém, Além das contingências operacionais a que todos tudo aquilo a que assistimos na segunda fomos obrigados à conta da pandemia, um dos metade de 2021, tanto na aviação como no maiores impactos da Covid19 na NAV Portugal, nosso dia-a-dia, deve reforçar-nos a confiança e em todo o tecido empresarial mundial, para enfrentar o ano que agora começou. sentiu-se ao nível financeiro. Um impacto que obrigou a NAV a contrair empréstimos como Em termos globais, é verdade que viver esta forma de garantir o equilíbrio da Tesouraria pandemia tem parecido uma verdadeira permitindo fazer face às despesas essenciais ao montanha-russa, repleta de altos e baixos, de funcionamento da empresa e evitar situações avanços e recuos. Mas é também certo que que pudessem de forma agressiva afectar a cada avanço que temos conseguido tem sido vida dos trabalhadores da NAV e respectivas maior que os recuos a que somos obrigados. famílias como, infelizmente, aconteceu a tantos As sociedades têm dado dois passos em frente milhares de pessoas em Portugal e na aviação por cada passo atrás no combate à pandemia. em particular. Não é, seguramente, o ritmo que desejávamos, mas diante um inimigo desconhecido e com Felizmente, conseguimos evitá-lo e, hoje, já renovadas variantes, é um caminho que nos vai podemos afirmar que a empresa se encontra com a tesouraria equilibrada.. Uma posição que esperamos que se mantenha ao longo do ano, mas cujos pilares, infelizmente, estão fora do nosso controlo – estará sempre dependente da situação pandémica e da retoma do

tráfego. Contudo, e naquilo que controlamos, com as localizações das novas Torres para os conseguimos colocar-nos hoje numa posição aeroportos de Lisboa e da Madeira, decisões que financeira mais confiante e estabilizada . E podem, também elas, significar marcos muito como a prudência deve continuar na ordem do significativos na vida da empresa – afinal, quer dia, as medidas e os sacrifícios que assumimos queiramos, quer não, as Torres de Controlo são as ao longo de toda esta pandemia permitiram facetas mais visíveis de toda a nossa operação. igualmente que a NAV esteja hoje em melhores condições para enfrentar eventuais novos Mas, sublinhamos, os marcos assinaláveis recuos que venham a surgir. da vida da NAV Portugal vão bem além destes momentos. Nem todos os marcos Enfrentamos algo desconhecido, uma pandemia importantes são os «mais vistosos» ou os de impacto e duração constantemente variáveis. que arrastam mais «pompa e circunstância». Logo, precisamos de manter a prudência e São também aqueles que desempenhamos estar preparados para lidar com 2022. Neste recorrentemente ao longo do ano, nas nossas particular, é de salientar também que a NAV já operações de manutenção, nas remodelações encetou a negociação com o Banco Europeu de equipamentos, no redesenho da operação, de Investimentos para o financiamento do seu na melhoria da parte administrativa, no programa de investimentos para os próximos «trabalho de formiguinha» desenvolvido em cinco anos. grupos de trabalho, sejam nacionais, sejam internacionais… Os próximos passos Somente através da conjugação de todo este E porque falamos em investimento, e depois de trabalho é possível que a nossa actividade, termos fechado 2021 «em alta» com a entrada assente em cerca de 1.000 trabalhadores, tenha em operação da nova sala do Centro de Controlo um impacto tão positivo na vida de tantos Oceânico, em 2022 teremos (pelo menos) mais milhões de pessoas. E não falamos só de quem dois marcos assinaláveis para a história da nossa anda de avião – veja-se por exemplo o redesenho NAV Portugal. agora concluído para as aproximações a Faro. Ainda aguarda aprovação da ANAC, é certo, mas, Desde logo, e ainda no primeiro quadrimestre, avançando, terá um impacto muito positivo nas será inaugurada a nova Sala de Operações do populações algarvias mais afectadas pelo ruído Centro de Controlo de Tráfego Aéreo de Lisboa e nas próprias emissões e consumos dos aviões. e de seguida a implementação do novo sistema Este é só um exemplo, entre vários, de como do TopSky-ATC. O primeiro passo visível de um a nossa operação afeta positivamente muito imenso salto que a NAV Portugal começou a dar mais do que a aviação. já há algum tempo, envolvendo várias áreas da empresa. A NAV Portugal vive de todas estas coisas, das «vistosas» às «menos vistosas», dos pequenos Ter uma sala de operações completamente grandes gestos aos grandes pequenos gestos. remodelada e reforçada com um novo sistema de A NAV Portugal vive de todos nós. gestão de tráfego aéreo é, sem dúvida alguma, uma das maiores inovações da NAV Portugal. Façamos de 2022 mais um grande ano para nós e para a empresa. Será também em 2022 que esperamos que surjam soluções definitivas relacionadas CONSELHO DE ADMINITRAÇÃO

06 NAV
Portugal
adere ao
’’SESAR
3
JU’’ A
 NAV
 Portugal
 decidiu aderir ao
 «SESAR
 3 Joint
 Undertaking» tanto
 como
 membro
 da
 COOPANS
 como em
 nome
 individual,
 sendo
 esta a
 primeira
 participação
 da
 empresa
 nesta
 iniciativa. A
 SESAR 3
 é uma
parceria
europeia
que
conta com
representantes
 do
 setor
 público
 e
 privado,
 tendo
 sido criada
 para
 acelerar a
concretização
do
Céu
Digital
Europeu através
 da
 investigação
 e
 inovação.
 Para
 isso,
 aproveita,
 desenvolve
 e
 acelera
 a
 adoção das
 mais
 modernas
 soluções
 tecnológicas
 para
 a
 gestão de
 aeronaves
 convencionais,
drones,
táxis
aéreos
e
veículos
que
voam
 e m
 a l ti tud e s
 m ai s
 e l eva d as. A
 «SESA R
 3
 Jo int
 Undertaking»
foi
oficialmente
lançada
no
passado
dia
14
 de
 dezembro,
 dando
 início
 a um
 novo
 capítulo
 na
 modernização
da
gestão
do
tráfego
aéreo
europeu.
Ao
 todo,
 mais
 de
 meia
 centena
 organizações
 estão
 associadas
a esta
iniciativa,
incluindo
a
União
Europeia
e
 o
 Eurocontrol,
 que
 envolve
 toda
 a
 cadeia
 de
 valor
 da
 aviação. Espera-se
que
esta
parceria
invista
mais
de
1,6
 mil
milhões
de
euros
até
2030
para
acelerar
a
adoção
do
 céu
europeu
digital.

Instalada nova
antena 07 em
Ponta
Delgada No
 início
 de
 dezembro,
 a
 NAV
 Portugal
 contaram
ainda com
o
apoio
de
dois
técnicos
 procedeu
à
instalação
de
uma
nova
antena
no
 especializados
 vindos
 de
 Santa
 Maria
 e
 da
 Locator
«PD»
-
Papa
Delta,
no
aeroporto
João
 Horta.
 Ao
 todo, os técnicos
 envolvidos
 na
 Paulo
 II,
 em
 Ponta
 Delgada.
 Depois
 dos
 operação
foram: Adalberto
Moniz
(Coordena- trabalhos
 de
 manufatura
 da
 antena,
 os
 ção
e
fotos),
António
Chaves,
Carlos
Carvalho,
 técnicos
 da
 NAV
 Portugal
 nos
 Açores
 retira- Hélder
 Medeiros
 e
 Nuno
 Carvalho. Este
 ram
 a
 antena
 antiga
 e
 instalaram
 a
 nova
 e,
 equipamento
trata-se
de
um
«Non-Direction
 entre
a
instalação
e
a
validação
através
de
um
 Beacon»,
 ou
 radiofarol
 não
 direcional,
 que
 flight
check,
passaram
menos
de
24
horas.
Os
 emite
 sinais
 rádio
 em
 todas
 as
 direções
 trabalhos
 foram
 aliás
 programados
 para
 (transmissão
 «circular»).
 A
 emissão
 contínua
 terem
 o
 menor
 impacto
 possível
 na
 opera- destes
 sinais
 permite
 que
 as
 aeronaves
 ç ã o .  Co o r d e n a d o s 
 e 
 e xe c u t a d o s 
 p e l o s
 dotadas
 de
 um
 rádio-recetor
 identifiquem
 e
 Técnicos
 de
 Telecomunicações
 Aeronáuticas
 localizem
 o
 NDB,
 utilizando-o
 a
 partir
 daí
 da
 NAV
 em
 Ponta
 Delgada,
 os
 trabalhos
 como
referência
para
orientação.

08 NAV nos MEDIA Photomaton: Fernanda Garcia A «nossa» Fernanda Garcia esteve em destaque na rubrica \"Photomaton\" do Telejornal RTP, uma rubrica que, aliando vídeo e fotografia, apresenta \"pequenas histórias que revelam um instante, um retrato em 5 minutos com factos e protagonistas nas diversas áreas da vida quotidiana\". «Fernanda Garcia adora voar mas o seu trabalho é estar em terra no coração do tráfego aéreo em Lisboa a controlar o movimento dos aviões. Há 33 anos que se dedica a esta atividade. Faz parte das 18% de mulheres controladoras aéreas. Em 2020 a pandemia fez estacionar os aviões, mas o tráfego aéreo está em recuperação. Dos 2000 voos /dia que circulavam em 2019, já se atingiu os 1800 voos. Contudo as novas vagas da pandemia trazem novos receios.» Um trabalho da jornalista Cândida Pinto, com David Araújo, Rodrigo Lobo e Miguel Teixeira, que pode ver aqui. Trabalhar no Natal: Testemunhos A NAV Portugal assegura o controlo de tráfego aéreo 24 horas por dia, 7 dias por semana, 365 dias por ano. Como tal, muitos são os nossos profissionais que estiveram a trabalhar na noite de 24 e ao longo do dia 25. Como é trabalhar no Natal? Foi o que a Antena1 veio saber. Oiça aqui o testemunho de Elídio Ferreira, Técnico de Comunicações Aeronáuticas da NAV, e aqui o de Sandra Gomes Teixeira, Controladora de Tráfego Aéreo.

09 Projeto
MARIA implementado
com
sucesso
na
Bulgária Passado
 pouco
 mais
 de
 um
 ano
 desde
 a
 mentos,
 entusiasmo
 e
 adaptabilidade
 ajuda- assinatura
do
contrato,
e
apesar
da
pandemia
 ram
 enormemente
 a
 que
 fosse
 possível
 que
abalou
vidas
e
organizações,
a
implemen- concluir
 a
 implementação
 de
 forma
 online
 tação
 do
 projeto
 «Model
 of
 ATM
 Reality
 In
 devido
às
restrições
de
viagens
estabelecidas.» Action»
(MARIA)
da
NAV
Portugal
na
BULATSA
 foi
concluída
com
sucesso.
O
trabalho
conjunto
 Paula
Santos,
responsável
pelo
projeto
MARIA
 entre
os
prestadores
de
serviços
de
navegação
 na
NAV
Portugal,
destacou
por
seu
turno
que
 aérea
 (ANSP)
 português
 e
 búlgaro
 fez
 do
 «o
empenho
e
cooperação
de
Galina
Lavrova
e
 MARIA
uma
realidade
na
BULATSA.
 Marin
 Petrov
 e
 o
 apoio
 sempre
 presente
 de
 Nikolay
Sokolov
foram
decisivos
para
o
sucesso
 A
 colaboração
 entre
 os
 ANSP
 envolveu
 a
 do
projeto».
Este
foi
um
apoio
particularmente
 formação,
recolha
de
dados
e
a
modelação
do
 fundamental,
 já
 que
 a
 proibição
 de
 viagens
 sistema
 usado
 pela
 BULATSA
 para
 fornecer
 obrigou
a
que
todo
o
trabalho
fosse
executado
 s e r v i ç o s 
 d e 
 N a v e g a ç ã o 
 A é r e a 
 e 
 d e
 remotamente,
 o
 que
 dificultou
 significativa- Meteorologia
 tanto
 no
 Centro
 de
 Controlo
 de
 mente
a
tarefa
de
recolha
e
validação
de
dados
 Área
como
na
Torre
de
Controlo
de
Sófia. e
modelação
das
unidades
búlgaras. A
 assinalar
 a
 ocasião,
 Nikolay
 Sokolov,
 Diretor
 «Foi
 um
 desafio
 que
 exigiu
 um
 maior
 esforço
 de
 Segurança
 e
 Qualidade
 da
 BULATSA
 de
comunicação
e
compreensão
por
parte
de
 aproveitou
 para
 elogiar
 o
 «fantástico
 trabalho
 ambas
as
partes
e
muito
bem
superado.
Além
 desenvolvido
 por
 Paula
 Santos
 e
 Paulo
 disso,
 o
 modelo
 MARIA
 também
 evoluiu:
 as
 Monteiro»
 da
 NAV
 Portugal
 «em
 todas
 as
 questões
 levantadas
 pelos
 técnicos
 búlgaros
 vertentes
do
projecto,
desde
a
recolha
de
dados
 levaram
 a
 alterações
 já
 identificadas
 e
 e
 desenvolvimento
 do
 modelo,
 à
 Avaliação
 de
 validadas
e
outras
melhorias
ao
projecto.
Pode- Segurança,
 com
 a
 validação
 do
 MARIA
 local- se
 dizer
 que
 se
 tratou
 de
 uma
 cooperação
 mente»,
 considerando
 que
 «os
 seus
 conheci- f rutuosa»,
resumiu
Paula
Santos.

‘’Clique
rápido’’ Torre
do
Porto Autor:
Daniela
Correia




12 Caixas de PRIMEIROS SOCORROS A NAV Portugal procedeu recentemente à Como a localização das referidas caixas deve ser relocalização das caixas de primeiros socorros do conhecimento de todos os trabalhadores da da empresa. NAV Portugal, para situações de necessidade, encontrará na Intranet na área SST/PRIMEIROS Tendo em vista o cumprimento da legislação SOCORROS a localização das caixas de primeiros em vigor e efetuar uma boa gestão dos socorros, a indicação do responsável pela equipamentos existentes, houve necessidade gestão local da(s) caixa(s) de primeiros socorros, de reorganizar as caixas de primeiros socorros as Instruções Básicas de Primeiros Socorros existentes na Empresa, não só em termos de - com alguns procedimentos de como atuar localização mas também no número existente em determinadas situações de emergência - e nas diferentes instalações da NAV Portugal. um número de emergência em cada local da Para esta relocalização foram tidos em conta Empresa/Edifício para o qual deverá ligar em critérios como o número de trabalhadores caso de emergência médica. e a sua dispersão, área da Empresa, tipo de atividade e fatores de risco profissional.

13 NAV
realiza
novo
simulacro, agora
no
Porto A
NAV
Portugal
realizou
no
final
de
novembro
 Medidas
 de
 Autoprotecção
 elaboradas
 para
 o
 um
 simulacro
 de
 incêndio
 nas
 instalações
 da
 edifício,
 bem
 como
 os
 comportamentos
 dos
 Torre
de
Controlo
do
aeroporto
do
Porto
onde,
 intervenientes
 e
 o
 plano
 de
 continuidade
 de
 “às
 10h30,
 um
 curto-circuito
 num
 quadro
 negócio. eléctrico
 provoca
 um
 incêndio,
 levando
 à
 activação
do
alarme
e
do
Plano
de
Emergência
 A
realização
deste
tipo
de
exercícios,
recorrente
 interno
de
resposta
a
emergência.” nas
 infraestruturas
 da
 NAV
 Portugal,
 serve
 para
 aprimorar
 continuamente
 os
 procedi- Preparado
 pela
 área
 de
 Segurança
 e
 Apoio
 mentos
a
adoptar
em
situações
de
emergên- Geral
de
Lisboa
e
acompanhado
pelo
Gabinete
 cia,
familiarizando
os
ocupantes
de
diferentes
 de
Segurança
da
NAV
Portugal
com
o
apoio
da
 edifícios
 com
 as
 rotinas
 e
 formas
 de
 atuação
 Escola
 Nacional
 de
 Bombeiros,
 responsável
 em
 situação
 de
 emergências,
 tendo
 por
 base
 pela

coordenação

e

avaliação

do

exercício,

o
 os
 condicionalismos
 físicos
 e
 humanos
 de
 cada
espaço. simulacro
 serviu
 para
 testar
 as
 equipas,
 infraestruturas
 e
 os
 procedimentos
 previstos

 No
final
do
simulacro,
os
responsáveis
da
NAV
 no
Plano
de
Segurança
Interno
deste
edif ício
e,
 Portugal
 e
 a
 equipa
 da
 ENB
 estiveram
 reuni- desta
 forma,
 avaliar
 a
 conformidade
 das
 dos
 para
 uma
 análise
 preliminar
 do
 exercício,
 identificando
não
só
os
aspetos
positivos
como
 também
 as
 melhorias
 a
 implementar.
 O
 exercício
 dará
 resultado
 a um
 relatório
 final
 com
 eventuais
 propostas
 e
 recomendações,
 promovendo-se
 desta
 forma
 a
 melhoria
 da
 resposta,
 numa
 dinâmica
 contínua
 de
 evolu- ção.

14 NAV colabora com Hope For Fulanis No passado mês de dezembro de 2021 uma A ONG Hope For Fulanis é uma associação equipa de voluntários levou apoios para para o desenvolvimento sustentável e comunidades desfavorecidas nas aldeias do promove o desenvolvimento humano em interior da Guiné Bissau. múltiplos domínios como o trabalho para que a alfabetização seja um direito para todas as Um dos voluntários que há já vários anos oferece crianças, a promoção da igualdade de género algum do seu tempo livre para melhorar as em crianças e jovens, através do desporto e da condições de vida destas populações é o nosso música, assistência de saúde básica, o fomento colega João Vinagre da DOPLIS/Taxas de Rota, e financiamento da captação de água potável que também com o apoio da NAV Portugal nas aldeias e o trabalho para o fim da prática da tem levado objetos de utilidade diária para os Mutilação Genital Feminina. professores dessas comunidades.

15 Estado
da
Arte
no
Atlântico-norte Foi
 recentemente
 disponibilizado
 no
 site
 da
 Santa
 Maria
 José
 de
 Sousa,
 Tiago
 Lima
 Reis
 e
 ICAO
 TV
 um
 episódio
 da
 Air
 Navigation
 Pa u l o 
 Ra p o s o 
 d o 
 Ce n t ro 
 d e 
 Co n t ro l o
 Commission
-
ANC
Talks
-
da
ICAO
gravado
a
20
 Atlântico,
 para
 além
 de
 Albano
 Coutinho
 –
 de
setembro
sobre
o
tema
“The
State
of
the
Art
 atual
 membro
 da
 Comissão
 de
 Navegação
 in
 North
 Atlantic
 Air
 Navigation
 Service
 Aérea
 da
 ICAO
 e
 antigo
 Presidente
 do
 Provision”. Conselho
de
Administração
da
NAV
Portugal. Os
 interessados
 podem
 clicar
 no
 link
 abaixo
 Coordenado
 pelo
 seu
 presidente,
 Nabil
 colocando
 o
 endereço
 [email protected]
 e
 e
 a
 Naoumi,
 estiveram
 no
 painel
 que
 retratou
 o
 palavra-passe
navicaotv
para
login
na
página. Estado
 da
 Arte
 da
 prestação
 de
 serviços
 de
 navegação
aérea
no
Atlântico-norte
por
parte
 The
 State
 of
 the
 Art
 in
 North
 Atlantic
 Air
 da
 NAV
 Portugal
 (uma
 das
 maiores
 RIV
 no
 Navigation
Service
Provision
-
Air
Navigation
 mundo)
 o
 Diretor
 de
 Operações
 da
 RIV
 de
 Commission
-
ICAO
TV

16 FOX A odcast A NAV Portugal foi contactada pela FOX ATM aeroportos e indústria aeronáutica. para participar numa das suas rubricas. Uma das vertentes é mesmo a de entrevistas Portal de informação e análise de conteúdos sobre os mais diversos temas no seio do sector ATM, a FOX ATM tem uma componente de da aviação. Market Intelligence onde é partilhada Por indicação do GEPRE foi designado o colega informação de suporte ao negócio com Marcos Costa como interlocutor da NAV notícias, webinars, propostas de emprego, Portugal, que respondeu a algumas questões contratos e testemunhos, havendo ainda uma que estão disponíveis em formato podcast e componente de consultoria a ANSP's, que pode ouvir aqui.

BREVES 17 //NOTÍCIAS
DA
AVIAÇÃO Dispensas
de
Serviço
para
2022 Seguindo
 a
 prática
 de
 anos
 anteriores,
 o
 Conselho
 de
 Administração,
 na
 sua
 reunião
 de
 16
 de
 Dezembro
 deliberou
 aprovar
 as
 dispensas
 de
 serviço
 com
 compensação
para
o
ano
de
2022. Para
o
efeito,
todos
os
trabalhadores
abrangidos
pelo
horário
regular
são
dispensa- dos
de
serviço
nos
dias
28
de
fevereiro
e
1
de
março
(Carnaval);
17
de
junho;
31
de
 outubro;
2
e
9
de
dezembro. Esta
dispensa
de
serviço
dará
lugar
a
compensação,
na
prestação
de
1
(uma)
hora
 de
serviço
por
semana
até
à
consumação
do
número
de
horas
de
trabalho
a
que
 correspondem
as
referidas
dispensas.
As
“pontes”
fora
dos
períodos
referidos
não
 serão
concedidas,
devendo
os
trabalhadores
que
não
pretendam
aderir
à
disposi- ção
referida
comunicar
a
sua
intenção
até
31
de
janeiro
de
2022
à
sua
chefia
direta
 que
comunicará
à
DREL/GAPES
ou
à
DOPATL/FINPES
mantendo-se
a
obrigação
 de
comparência
para
trabalho
nos
referidos
dias. NAV
aprova Plano
de
Negócios
2022-2026 Em
cumprimento
dos
requisitos
legais
aplicáveis,
a
NAV
Portugal
aprovou
 este
 mês
 o
 seu
 «Plano
 de
 Negócios
 para
 2022-2026»,
 plano
 esse
 que
 visa
 manter
a
empresa
como
um
ANSP
de
excelência
e
com
impacto
positivo
 para
o
crescimento
sustentável
de
Portugal
e
da
aviação.
O
Plano
prevê
um
 programa
de
investimento
de
140M€
para
a
totalidade
do
período,
além
de
 uma
gradual
e
constante
recuperação
do
tráfego. EUROCONTROL:
Voos a
75%
dos
níveis
de
2019 Segundo
os
mais
recentes
dados
divulgados
pelo
EUROCONTROL,
os
voos
 na
 rede voltaram
 aos
 75%
 dos
 níveis
 de
 2019, mas,
 sublinha
 a
 entidade,
 as escolhas
 de
 destinos
 disponíveis para
 os
 viajantes na
 Europa continua
 baixa.
Apesar
da
recuperação
que
foi
sentida
ao
longo
de
2021,
as
opções
de
 voos
estão, em
média,
nos 54%
dos
voos
existentes
em
2019.
Como
exemplo
 veja-se
a
Bulgária:
com 73%
dos
voos de
2019,
os
passageiros
no
país
têm
hoje
 apenas
disponível 59%
dos
destinos
de
2019.
Ler
mais. ANAC aprova
subida
das
taxas
 em
2022 A
 Autoridade
 Nacional
 da
 Aviação
 Civil
 (ANAC)
 aprovou
 as
 propostas
 de
 atualização
tarifária
para
os
aeroportos
geridos
pela
ANA
em
vigor
desde 1
de
 janeiro
de
2022. As
taxas
de
tráfego
e
assistência
em
escala
vão
subir
1,2%
em
 Lisboa,
8,15%
no
Porto
e
16,2%
em
Faro
no
próximo
ano.
A
ANAC
aprovou
a
 atualização
 proposta
 pela
 ANA
 para
 2022,
 fazendo
 notar
 as
 reduções
 que


18 PARA
LÁ
DA
NAVEGAÇÃO
AÉREA //Aposentações MARIA
 JOSÉ
 COUCEIRO
 MARQUES
 MANO
 de
agosto
de
1983
para
a
Direção
de
Exploração
 GUIMARÃES
SILVA
DOMINGOS da
 Navegação
 Aérea/Torre
 de
 Lisboa.
 CTA
 Controladora
de
Tráfego
Aéreo,
entrou
para
a
 assessor
 terminou
 a
 sua
 carreira
 na
 NAV
 ANA
–
Aeroportos
e
Navegação
Aérea,
E.P.
a
27
 Portugal
na
DOPLIS. de
janeiro
de
1987
para
a
Direção
de
Exploração
 da
Navegação
Aérea
do
Atlântico.
Terminou
a
 NUNO
ANTÓNIO
RAINHO
FERNANDES sua
carreira
na
DOPLIS
como
chefe
de
sala
do
 Controlador
 de
 Tráfego
 Aéreo,
 entrou
 para
 a
 ACC.
 ANA
–
Aeroportos
e
Navegação
Aérea,
E.P.
a
27
 de
janeiro
de
1987
para
a
Direção
de
Exploração
 CARLOS
MANUEL
NASCIMENTO
ROSA
NETO da
Navegação
Aérea
do
Atlântico.
Terminou
a
 Controlador
 de
 Tráfego
 Aéreo,
 entrou
 para
 a
 sua
 carreira
 como
 CTA
 Monitor
 no
 ACC
 de
 ANA
 –
 Aeroportos
 e
 Navegação
 Aérea,
 E.P.
 a
 1
 Lisboa. d e 
 a g o s to 
 d e 
 1 9 8 4 
 p a ra 
 a 
 D i re ç ã o 
 d e
 E x p l o r a ç ã o 
 d a 
 N a v e g a ç ã o 
 A é r e a 
 d e
 MARCO
 ANTÓNIO
 NEVES
 RODRIGUES
 Lisboa/Torre
de
Faro.
Aí
desempenhou
funções
 TAVARES até
 à
 atribuição
 da
 sua
 reforma
 no
 passado
 Controlador
 de
 Tráfego
 Aéreo,
 entrou
 para
 a
 mês. ANA
–
Aeroportos
e
Navegação
Aérea,
E.P.
a
16
 de
agosto
de
1983
para
a
Direção
de
Exploração
 ANGELINA
 NASCIMENTO
 SOARES
 BRAGA
 da
 Navegação
 Aérea/Torre
 de
 Faro.
 CTA
 MARIANTE Assessor
 Sénior
 terminou
 a
 sua
 carreira
 Técnica
 de
 Comunicações
 e
 Informação
 também
aí,
na
DOPLIS/Torre
de
Faro. Aeronáutica,
entrou
para
a
ANA
–
Aeroportos
e
 Navegação
 Aérea,
 E.P.
 a
 9
 de
 março
 de
 1981
 JOÃO
EDUARDO
REIS
DE
BARROS para
 a
 Direção
 de
 Exploração
 da
 Navegação
 Técnico
 de
 Comunicações
 e
 Informação
 Aérea
do
Atlântico
–
Comunicações.
Esteve
ao
 Aeronáutica,
entrou
para
a
ANA
–
Aeroportos
e
 serviço
 até
 à
 atribuição
 da
 sua
 reforma
 em
 Navegação
 Aérea,
 E.P.
 a
 28
 de
 setembro
 de
 dezembro. 1979
 para
 a
 Direção
 de
 Exploração
 de
 Navegação
Aérea
de
Lisboa/Departamento
de
 M A R I A 
 M A N U E L A 
 C O N D U T O 
 D A 
 L U Z
 NOTAM
 de
 Lisboa.
 Terminou
 a
 sua
 carreira
 PEREIRA
DOS
SANTOS como
chefe
da
DOPLIS/ICALIS,
tendo-lhe
sido
 Técnica
 Superior
 Especialista,
 entrou
 para
 a
 atribuída
 a
 sua
 reforma
 no
 passado
 mês
 de
 ANA
 –
 Aeroportos
 e
 Navegação
 Aérea,
 E.P.
 a
 1
 dezembro. de
 fevereiro
 de
 1980
 para
 a
 Direção
 de
 E x p l o r a ç ã o 
 d a 
 N a v e g a ç ã o 
 A é r e a 
 d e
 JOÃO
MANUEL
RESSURREIÇÃO
BATISTA Lisboa/Serviço
 Administrativo
 e
 Financeiro.
 Técnico
Superior
Especialista,
entrou
para
a
 Desempenhava
 funções
 na
 DEP/Assessoria
 ANA
–
Aeroportos
e
Navegação
Aérea,
E.P.
a
 financeira
até
à
altura
da
sua
reforma. 15
 de
 junho
 de
 1981
 para
 a
 Direção
 de
 E x p l o r a ç ã o 
 d a 
 N a v e g a ç ã o 
 A é r e a 
 d o
 VICTOR
 MANUEL
 TOMAZ
 SCHWAB
 DOS
 Atlântico.
 Até
 ao
 momento
 da
 sua
 reforma,
 SANTOS no
 passado
 mês
 de
 dezembro,
 desempe- Controlador
 de
 Tráfego
 Aéreo,
 entrou
 para
 a
 nhava
 as
 funções
 de
 Diretor
 de
 Auditoria
 e
 ANA
–
Aeroportos
e
Navegação
Aérea,
E.P.
a
10
 Controlo
de
Gestão.

RÁDIO CORREDOR “ouvi dizer que…” SUGESTÕES? ANO NOVO, VIDA NOVA? Envia-nos as tuas ideias e diz-nos o que achas Envia-nos os teus desejos e sonhos para 2022. da Navegar. Aceitamos críticas construtivas*. Estamos disponíveis através do e-mail: Partilha connosco quais os teus objectivos, metas e sonhos [email protected] para o novo ano! *As outras podem ser enviadas para: O que queres conquistar? preze.ofiç[email protected] O que vais finalmente começar? Quais as tuas perspectivas para o novo ano? \"Oldies goldies\" E que resoluções tomaste? E o que desejas para a NAV? Os textos podem ser enviados para: [email protected] Obrigado! Centro de Controlo de Tráfego Aéreo de Lisboa, Anos 70