NAVEGAR JULHO 21

3

2500 2000 1500 8871000 500 2019 2020 2021 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 SEMANA 600 500 400 300 263 200 100 2019 2020 2021 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 SEMANA Devido ao fato de 2020 ter 53 semanas, a comparação semanal em 2021 é desfasada 1 semana, isto é, a semana 1 de 2021 é comparada com a semana 2 de 2020 e sucessivamente. // Fonte: GEPRE / INTRAF

01 Além da Pandemia 05 Ações implementadas pela Dr. Pedro Ângelo NAV asseguram qualidade do ar e ausência de Legionella 02 CANSO recomenda MARIA como «Melhor Prática» 06 Portugal já conta com certificados digitais covid-19 03 Tráfego: O peso do efeito inglês 07 Breves: Notícias da Aviação 04 Orçamento NAV: Prudência dita linhas de 08 Rádio Corredor orientação

ALÉM
DA
PANDEMIA 01 Dr.
Pedro
Ângelo pelos
reflexos
nefastos
da
pandemia.
 Administrador Ao
longo
de
2021
teremos
de
ser
capazes
 de
 entregar,
 pelo
 menos,
 dois
 projetos
 O
 surgimento
 do
 vírus
 SARS-CoV-2
 e
 a
 que
 merecem
 ser
 devidamente
 releva- doença
COVID-19
apanhou-nos
a
todos
 dos.
Falo
obviamente
da
inauguração
da
 desprevenidos,
 abatendo-se
 sobre
 nós
 nova
 sala
 do
 CCO
 em
 Santa
 Maria,
 que
 de
 uma
 forma
 nunca
 experienciada
 deverá
ocorrer
em
setembro
próximo,
e
 pelas
 atuais
 gerações.
 Subitamente,
 da
entrada
em
operação
do
novo
sistema
 sem
que
tivéssemos
sido
devidamente
 ATM,
na
também
novel
sala
de
operações
do
ACC
de
 alertados
 pelas
 diversas
 entidades
 Lisboa. autorizadas
na
matéria,

o
mundo

virou
- São
 dois
 marcos
 assinaláveis
 que
 representam
 -se
do
avesso
e,
particularmente,
o
setor
da
aviação
 muito
do
que
a
NAV
é
e
ambiciona
ser:
uma
empresa
 civil
passou
a
conhecer
os
seus
dias
mais
inglórios.
 moderna,
 tecnológica,
 com
 recursos
 humanos
 Com
 isto,
 não
 pretendo
 censurar
 essas
 mesmas
 altamente
 qualificados
 e
 especializados,
 com
 um
 autoridades,
 é
 antes
 uma
 mera
 constatação
 do
 serviço
 de
 excelência
 prestado
 ao
 utilizador,
 com
 surpreendente
destes
novos
tempos.
Aliás,
fazendo
 índices
 de
 produtividade
 elevados,
 competitiva
 e
 o
 exercício
 interno
 de
 revisitarmos
 as
 primeiras
 também
sóbria
e
discreta.
Estamos
cá
para
prestar
o
 reuniões
do
instituído
gabinete
de
crise,
reconheça- melhor
dos
serviços
de
navegação
aérea,
de
forma
 mos
 com
 humildade
 que
 à
 roda
 daquela
 mesa
 segura
e
eficiente,
e
inovando
sempre
que
possível.

 ninguém
perspetivou
a
dimensão
do
túnel
sombrio
 Assegurada
a
nossa
missão
principal
com
a
moder- em
que
estávamos
a
entrar. nização
das
novas
salas
e
sistemas
para
os
vindouros
 O
setor
vem
dando
mostras
de
alguma
recuperação
 anos,
deveremos
ser
capazes
de
nos
desafiarmos,
de
 e
 se
 olharmos
 para
 outros
 mercados,
 como
 por
 perspetivarmos
o
futuro
e
anteciparmos
eventuais
 exemplo
 o
 norte-americano,
 onde
 o
 processo
 de
 ameaças
 para
 nos
 mantermos
 como
 um
 caso
 de
 vacinação
 se
 adiantou,
 já
 são
 veiculadas
 notícias
 sucesso.
As
decisões
têm
de
ser
tomadas
no
tempo
 promissoras.
O
tráfego
sobe
para
níveis
encorajado- certo
para
garantir
o
futuro,
nem
demasiado
cedo
 res,
demonstrando
que
o
pior
pode
já
ter
passado,
e
 nem
demasiado
tarde. há
até
companhias
a
reequilibrar
as
suas
contas
de
 Volvidos
os
primeiros
20
anos
de
vida,
a
NAV
Portugal
 exploração,
 como
 é
 o
 caso
 da
 Southwest
 que
 já
 tem
 vivido
 num
 contexto
 de
 relativo
 conforto,
 apresentou
 no
 primeiro
 trimestre
 deste
 ano
 saldo
 beneficiando
de
uma
posição
que
todas
as
empresas
 positivo,
ainda
que
sob
o
efeito
dos
apoios
de
Estado
 ambicionam,
 de
 monopólio,
 na
 definição
 típica
 de
 atribuídos.
 Sim,
 desenganem-se
 aqueles
 que
 monopólio
natural,
ainda
que
sob
forte
regulação.
 entendem
 que
 o
 choque
 exógeno
 de
 extrema
 Mas
o
nosso
sucesso
relativo
pode
ficar
comprometi- violência
sofrido
com
esta
pandemia
seria
passível
 do
a
médio
prazo.
Não
acredito
que
seja
pelo
choque
 de
ser
superado
sem
recurso
a
apoios
de
Estado.
Até
 sanitário
atrás
referido,
mas
muito
provavelmente
por
 num
dos
mercados
mais
liberalizado
e
concorrenci- um
choque
regulamentar
que
anda
a
ser
forjado
nas
 al,
 houve
 ajudas
 de
 Estado
 para
 que
 o
 setor
 não
 instâncias
 europeias
 nos
 pretéritos
 anos.
 Não
 se
 sucumbisse.


 Mas
 é
 agora
 tempo
 de
 virar
 a
 página
 e
 olhar
 em
 frente.
 Não
 podemos
 ficar
 tolhidos
 mais
 tempo


iludam,
mais
cedo
do
que
tarde,
essas
teses
podem
 faixas
 horárias
 à
 industria
 das
 companhias
 aéreas,
 merecer
aprovação
e
teremos
de
ser
capazes
de
nos
 aplicando
princípios
de
neutralidade,
transparência
e
 posicionarmos
atempadamente
para
mitigarmos
os
 não
discriminação.
Foi
possível
sem
qualquer
disrup- seus
 efeitos,
 devendo
 assumir
 uma
 capacidade
 de
 ção
garantir
a
continuidade
deste
serviço
aos
utiliza- adaptação
 diferenciada
 para
 mantermos
 a
 nossa
 dores,
acolher
uma
nova
equipa,
saliente-se
quadros
 reconhecida
 performance
 e
 elevados
 padrões
 de
 competentes,
 motivados
 e
 altamente
 aplicados,
 e
 eficiência. ainda
aprovar
uma
taxa
para
o
financiamento
desta
 É
verdade
que,
relativamente
à
reforma
do
céu
único
 atividade,
 há
 muito
 legalmente
 prevista
 mas
 nunca
 europeu
 e
 ao
 pacote
 SES
 2+,
 o
 resultado
 do
 último
 concretizada. Conselho
 TTE
 não
 comprometeu
 para
 já
 a
 nossa
 O
exemplo
do
futuro
prende-se
com
o
U-Space
e
com
 posição,
embora
abra
a
porta
a
uma
eventual
decisão
 os
Regulamentos
de
Execução
n.º

2021/664,
2021/665
e
 de
abertura
de
determinados
serviços
de
navegação
 2021/666,
 que
 visam
 regulamentar
 e
 definir
 um
 aérea
a
condições
de
mercado.
O
processo
ainda
será
 conjunto
mínimo
de
requisitos
aplicáveis
às
operações
 longo
 e
 sabemos
 de
 antemão
 que
 o
 Parlamento
 de
 UAS,
 vulgo
 drones,
 em
 determinadas
 áreas
 Europeu
 tenderá
 a
 ser
 menos
 conservador
 e
 mais
 geográficas
definidas
como
espaço
U.
Na
decorrência
 adepto
das
teses

de

abertura

de

serviços

à

concor- da
aprovação
desses
regulamentos,
a
ANAC
estará
a
 rência. equacionar
designar
a
NAV
Portugal
como
prestador
 Devemos,
 por
 isso,
 refletir
 internamente
 e
 adotar
 de
 serviços
 de
 informação
 comum
 em
 regime
 de
 estratégias
 num
 sentido
 de
 mantermos
 a
 nossa
 exclusividade
relativamente
aos
espaços
aéreos
«U»
na
 vantagem
 competitiva,
 mesmo
 nessa
 eventual
 responsabilidade
do
Estado
português.
Ora,
teremos
 circunstância,
venha
ela
a
concretizar-se
daqui
a
5
ou
a
 de
ser
capazes
de
assumir
esta
tarefa. 10
anos.
 São
 estas
 as
 primeiras
 ideias
 que
 decido
 partilhar
 Somos
 dos
 melhores
 naquilo
 que
 fazemos,
 é
 certo,
 convosco
 através
 da
 renovada
 navegar,
 agora
 em
 mas
não
podemos
continuar
na
lógica
de
business
as
 formato
digital,
demonstrando
que
é
possível
melho- usual.
Encerrados
os
projetos
que
nos
têm
concentra- rar
processos. do
muito
do
nosso
tempo,
para
continuarmos
como
 empresa
 sustentadamente
 bem-sucedida
 teremos
 Sou
um
de
Vós
e
voltarei
à
minha
qualidade
de
base
 de
fazer
escolhas
e
tomar
decisões
que
nos
capacitem
 um
destes
dias,
mas
até
lá
quero
contribuir
o
melhor
 para
o
futuro.
É
preciso
alargar
os
horizontes
e
olhar
 que
sei
para
reforçar
a
NAV
Portugal
como
empresa
e,
 para
 novas
 áreas
 de
 negócio,
 sem
 obviamente
 permitam-me,
 dar
 uma
 visão
 inspiradora
 de
 futuro.
 descurar
o
essencial,
os
serviços
de
navegação
aérea. Quero
 terminar,
 convocando
 todos
 ao
 debate
 de
 Dou
dois
exemplos
práticos,
um
do
passado
e
outro
de
 ideias
sobre
o
futuro
desta
casa
que
tanto
estimamos.
 futuro: Estou
 sempre
 recetivo
 a
 receber-vos,
 a
 minha
 porta
 O
 sucesso
 da
 integração
 e
 transição
 para
 a
 nossa
 está
sempre
aberta
a
todos
os
trabalhadores
da
NAV
 empresa
 do
 serviço
 de
 coordenação
 de
 slots,
 cuja
 Portugal.
 missão
 passa
 por
 otimizar
 as
 capacidades
 dos
 aeroportos
 portugueses,
 mediante
 a
 atribuição
 de
 “Para
além
de
um
avião,
estamos
nós,
sempre
aqui.”

02 CANSO recomenda MARIA como «Melhor Prática» O projecto “Model of ATM Reality in Action” “Safety Risk Management” e “Management of (MARIA), desenvolvido pela NAV Portugal, foi Change”. reconhecido pelo terceiro ano consecutivo A disseminação e a crescente utilização do como «Melhor Prática» para sistemas de gestão MARIA têm potenciado as possibilidades de segurança no setor da aviação civil. Por e o alcance deste projeto, já que apesar de “Melhor Prática” entende-se uma «técnica ou desenvolvido internamente pela NAV, o MARIA é metodologia que, por meio de experiência e enriquecido através da sua crescente utilização investigação, provou levar ao resultado desejado e das diferentes interações que vai recolhendo. de forma confiável» e de forma mais eficaz Por esta razão, a CANSO considera que o projeto «do que qualquer outra técnica, tecnologia, da NAV «está longe de ter atingido todo o seu método, etc…». potencial espera-se um maior desenvolvimento e adesão» nos próximos anos. Esta distinção do MARIA foi conhecida na edição de 2020 do inquérito Standard of Excellence A distinção volta a premiar um projeto que in Safety Management Systems da CANSO e representa um esforço continuado da NAV EUROCONTROL. O projecto da NAV Portugal foi reconhecendo com o grau de excelência o distinguido como “Best Practice” nas áreas de empenho da equipa que lidera o MARIA e “Safety Management Systems Documentation”; todas as direções da NAV Portugal envolvidas “Compliance with International Obligations”; no mesmo.

03 Tráfego: O peso do efeito inglês A segunda metade de maio ficou marcada registou-se nos últimos dias do mês, com a por dois impactos bastante significativos realização da final da «Champions League» no para a evolução do tráfego controlado pela Porto, impacto que se sentiu com particular NAV Portugal. Ambos os impactos foram intensidade no dia 29. Tudo «somado», e em conjunturais, já que se limitaram à segunda termos de números globais do tráfego em quinzena daquele mês, mas o seu efeito foi Portugal, estes dois impactos permitiram puxar bastante visível como evidencia o gráfico que o tráfego gerido para perto de -56% de 2019 na partilhamos com a evolução das aterragens última semana de maio. diárias de voos do Reino Unido em Portugal (2019 vs 2021). Já em termos globais, e de janeiro a maio de 2021, a NAV Portugal controlou um total de O primeiro destes impactos sentiu-se a partir 97,4 mil voos IFR, número que compara com os de 17 de maio, data em que Portugal entrou 322,5 mil geridos nos primeiros cinco meses de momentaneamente para a «lista verde» de 2019, o ano de referência, ou seja, menos 69,8%. viajantes do Reino Unido. O segundo impacto Aterragens com origem UK Fonte: GEPRE/INTRAF

04 Orçamento NAV: Prudência dita linhas de orientação Com a aviação ainda imersa em grande incerteza quanto ao ritmo de recuperação dos anos mais próximos, a NAV Portugal balizou os pressupostos para os orçamentos da empresa no próximo ano com base na prudência. Em termos macro, o orçamento assume uma inflação de 1,2% no próximo ano, um custo de capital de 2,87% e um crescimento de 0% em termos salariais. Com a crescente perspectiva de se fechar 2021 com um total de tráfego equivalente a entre 43% e 56% dos valores de 2019, e com as expectativas para 2022 a situarem-se entre 59% e 84% do tráfego de 2019, as medidas tomadas pela NAV Portugal para evitar cortes mais abruptos aquando do eclodir da crise terão de manter-se no próximo ano. Entre estas, e só para citar alguns exemplos, está a suspensão de alterações de posicionamento remuneratório de titulares de cargos de direcção e chefia, a nomeação de novos titulares para estes cargos ou a atribuição de subsídios de isenção de horário. Os pressupostos definidos para 2022 passam igualmente por um crescimento de 0% face a 2021 nas despesas com deslocações e estadas e acções de formação, sendo que também as horas extraordinárias vão continuar sujeitas à OS n.º 007/20, de 15 de maio, que determinou a eliminação da prestação de trabalho suplementar até que seja retomada a actividade normal. Em termos operacionais, as linhas mestras apontam para um atraso médio/movimento menor ou igual a 0,13 mn para rota e 2,69 mn para terminal.

05 Ações implementadas pela NAV asseguram qualidade do ar e ausência de Legionella Ao longo do último ano, as ações implementadas relação à Legionella, e além das avaliações pela NAV Portugal no seguimento das semestrais, acresce um acompanhamento mais auditorias anuais à qualidade do ar interior e das constante já que, mensalmente, os técnicos avaliações semestrais da Legionella permitiram da NAV também realizam um conjunto de assegurar mais uma vez o cumprimento medidas preventivas que permitem garantir a dos parâmetros de qualidade do ar dentro ausência de condições para o desenvolvimento dos valores definidos por lei e a ausência da bactéria. Todos os resultados das avaliações da bactéria da Legionella. As auditorias e e auditorias podem ser consultados na nossa avaliações realizadas periodicamente em todas página da intranet em Qualidade do Ar Interior as instalações da NAV permitem acompanhar e Legionella. e, sempre que necessário, corrigir rapidamente qualquer desvio aos valores limites legais. Em Hugo Mateus - DIPRAQ | GIQUA

“Clique rápido” Vista da torre de Ponta Delgada

Autor: Filipe Paiva Cardoso

06 Portugal já conta com certificados digitais covid-19 Desde meados de junho que Portugal passou a dos certificados de recuperação, nota que estes emitir certificados digitais para a covid-19. Estes apenas são válidos se emitidos decorridos 11 certificados servem para atestar três situações dias desde o primeiro teste positivo. distintas: se a pessoa já foi vacinada; se realizou Em Portugal, os certificados podem ser um teste molecular com resultado negativo ou solicitados através do portal do SNS 24. se já foi infectada pela covid-19 e recuperou. Após a validação do pedido, o documento é De acordo com o Regulamento Europeu do disponibilizado no mesmo portal ou poderá ser Certificado Digital, a partir de 1 de julho passou enviado posteriormente para o email que for a ser possível aos detentores destes certificados indicado. Não há quaisquer custos associados. viajarem sem restrições adicionais dentro do espaço europeu, ficando, por exemplo, Peça o seu certificado aqui. dispensados de quarentena. No caso específico

BREVES 07 //
NOTÍCIAS
DA
AVIAÇÃO
 Finlândia
e
Estónia
vão
fundir
sistemas
ATM A
Finlândia
e
a
Estónia
planeiam
fundir
os
seus
sistemas
de
controlo
 de
tráfego
aéreo
a
partir
de
2022,
procurando
desta
forma
estabelecer
 um
sistema
misto
para
reduzir
custos
e
melhorar
a
segurança
de
voo.
 O
novo
modelo
pressupõe
a
criação
de
uma
rede
centralizada
a
que
 ambos
os
ANSP
terão
acesso,
podendo
até
um
CTA
finlandês
prestar
 serviço
ao
espaço
aéreo
da
Estónia,
e
vice-versa.
 Ler mais EASA
publica
diretrizes para
manutenção
de
competências
de
CTA A
 Agência
de
 Segurança
 da
 Aviação
 da
 União
 Europeia
 atualizou
 o
 documento
 “Degradação
 de
 Competências
 e
 Conhecimento”,
 alertando
 que
 este
 tema
 é
 particularmente
 importante
 dada
 a
 expetativa
de
recuperação
no
tráfego
para
os
próximos
meses.
 Ler mais Lisboa
reabre
Terminal
2
do
aeroporto O
Terminal
2
do
Aeroporto
de
Lisboa
reabriu
esta
semana
depois
de
 mais
 um
 ano
 fechado
 à
 conta
 da
 pandemia.
 Durante
 o
 período
 em
 que
 esteve
 encerrado,
 a
 ANA
 aproveitou
 para
 remodelar
 o
 espaço,
 aumentando a
 área
 de
 embarque
 não-Schengen,
 criando
 novas
 instalações
sanitárias
e
uma
nova
área
de
espera
e
de
cinco
e-gates
 para
passaporte
eletrónico
ou
cartão
de
cidadão
português.
 Ler mais

Há que ACREDITAR ou não fosse esse o ano de início da pandemia COVID-19. Graças aos sócios, mecenas, parceiros e tantos outros A Associação de pais e amigos de crianças com cancro amigos, a Acreditar conseguiu rapidamente adaptar-se ACREDITAR é um organismo de apoio para enfrentar ao desconhecido, respondendo com foco, flexibilidade e as inúmeras dinâmicas que o cancro infantil impõe, criatividade aos desafios trazidos pela pandemia. acompanhando os doentes nas casas Acreditar, nos Para apoio às suas atividades de resposta às hospitais ou no domicílio, nos domínios emocional, necessidades das crianças e jovens com cancro e seus logístico, apoio psicológico e social. cuidadores, a NAV Portugal orgulha-se de ter feito parte Nascido em 1994, são inúmeros os projetos que tem dos organismos que respondeu presente, obtendo desta desenvolvido, bem como as crianças e famílias a quem associação o mais precioso dos reconhecimentos em tem proporcionado melhores condições para superar o comunicação que nos foi dirigida. flagelo da doença. Aliado ao trabalho já de si muito difícil, o ano de 2020 representou um desafio suplementar para a associação, BREVES PARA LÁ DA NAVEGAÇÃO AÉREA // OUTRAS NOTÍCIAS // Aposentações Relatório Eurocontrol: Impacto da ISAAC JOSÉ DA SILVA MAGALHÃES Covid-19 no tráfego em Portugal Entrou para a ANA - EP em 02/12/1986, sendo colocado na então Direção Relatório Eurocontrol: Impacto da de Exploração da Navegação Aérea, no serviço de Comunicações do Covid-19 no tráfego na Europa Porto. TICA – Técnico de Informação e Comunicações Aeronáuticas, Céu Único Europeu: Conselho aprova desempenhava funções na DOPLIS/TWRPOR/Comunicações até à altura posição sobre reforma ATM da reforma, a partir de junho de 2021. Enaire e Indra lançam satélites para JAIME FERNANDO FERREIRA BORGES melhorar gestão do tráfego Admitido na ANA - EP, para a Direção de Exploração da Navegação Aérea AURA quer abrir espaço aéreo das de Lisboa a 24/04/1978. cidades a drones Controlador de Tráfego Aéreo, nos últimos anos exerceu funções de CTA/ Assessor na DOPLIS/Gestão de Espaço Aéreo até 16/1/2021, encontrando- Membros ACI comprometem-se a ter se desde essa altura na cessação de funções, a aguardar o deferimento aeroportos “neutros” até 2050 da reforma, que veio a suceder em junho de 2021.

RÁDIO CORREDOR “ouvi dizer que…” “TIRINHAS” do MÊS …desta vez dedicado aos pilotos SUGESTÕES? Envia-nos as tuas ideias e diz-nos o que achas da Navegar. Aceitamos críticas construtivas*. Estamos disponíveis através do e-mail: [email protected] *As outras podem ser enviadas para: preze.ofiç[email protected] ENVIA-NOS AS TUAS FOTOS! Sejam atuais ou antigas, estejas reformado ou ainda Fonte: @radarserviceterminated no ativo, sejas técnico ou controlador, chefe ou índio, partilha connosco as tuas fotografias da NAV Portugal e na NAV Portugal. Queremos saber como vês, o que vês e o que registaste dos teus dias na nossa empresa - ou o que se via e o que existia no teu tempo. Atenção: As fotos poderão ser usadas na NAVEGAR ou nas redes sociais da NAV Portugal, pelo que ao enviar as fotos estão a autorizar-nos a publicá-las. Por esta mesma razão, quando enviarem fotos juntem o nome do autor, a data e uma breve explicação. As fotos podem ser enviadas para: [email protected] Obrigado!