ปัญหาอุบัติเหตุ

ปญั หา อุบัตเิ หตุ

อบุ ตั ิเหตุ(Accident) หมายถึง เหตกุ ารณท์ ไ่ี ม่มีเจตนาให้เกดิ เม่อื เกดิ ข้ึน แลว้ มผี ลทาให้เกดิ การบาดเจ็บ หรอื เจ็บป่วยจาก การทางาน หรือการเสยี ชวี ติ หรอื ความสูญเสียตอ่ ทรัพย์สนิ , ผลิตภณั ฑ์, กระบวนการทางาน หยุดชะงัก หรือความเสยี หายต่อสง่ิ แวดล้อม และ สาธารณชน อบุ ัติเหตไุ มเ่ พียงทาให้เสียชีวิต แตย่ งั ก่อใหเ้ กดิ ความพิการและเป็นภาระอันหนกั หน่วง ของสงั คม นอกจากนี้ผบู้ าดเจ็บจากอุบัติเหตยุ งั มี การใช้บรกิ าร และทรพั ยากรทางการแพทย์และ สาธารณสุขทคี่ อ่ นข้างมาก ทีส่ าคญั คือ ส่วนใหญ่ ของผบู้ าดเจบ็ จากอบุ ตั ิเหตุทีม่ ารับการ รกั ษาพยาบาลในโรงพยาบาล มักเป็นกรณีฉกุ เฉนิ และตอ้ งการการดูแลรักษาอย่างรบี ดว่ น ได้รับการ บริการกอ่ น จงึ มผี ลให้ผ้ปู ว่ ยอืน่ เสียโอกาสรับการ รกั ษาในเวลาท่ีเหมาะสม เพราะตอ้ งเสยี สละให้แก่ ผ้บู าดเจ็บจากอุบตั เิ หตุ

ตัวอยา่ งสาเหตุอบุ ตั ทิ างจราจรทางบก กระบะสองแถวชน จยย.แม่ลูกคาส่แี ยกบายพาสท่ี นาแก ตายรวม 3 ศพคาดขฝ่ี ่าไฟแดง เมือ่ วันที่ 7 พฤศจกิ ายน 2563 ร.ต.อ.ทักษิณ อินทะมโน รองสารวตั รสอบสวน สภ .นาแก จ.นครพนม รับแจ้งมีอุบตั ิเหตุ รถจกั รยานยนต์ ชนรถสองแถว บริเวณ 4 แยกบายพาสเลีย่ งตัวอาเภอนาแก จ.นครพนม มีผู้ได้รบั บาดเจบ็ และเสียชีวติ จงึ ประสานเจ้าหนา้ ทีก่ ู้ชีพโรงพยาบาลอาเภอนาแก รว่ มกบั กู้ชพี เทศบาลตาบลนาแก ร่วมตรวจสอบช่วยเหลอื ผูไ้ ด้รับบาดเจ็บ โดยในที่เกดิ เหตุพบรถจกั รยานยนต์ ยี่ห้อ ฮอนด้า สแี ดง ทะเบยี น 1 กฐ 5339 นครพนม ในสภาพล้มควา่ ดา้ นหน้าถูกชนพัง เสยี หาย บริเวณกลาง 4 แยกบายพาส ใกล้กนั พบศพผเู้ สียชวี ติ ในทเ่ี กิดเหตุ ทราบชอ่ื ภายหลัง คอื เดก็ ชายกฤษฎา พ่อโคตร อายุ 7 ปี มสี ภาพบาดแผลถกู กระแทก นอกจากน้ียังได้มผี ู้ไดร้ ับบาดเจ็บสาหสั อกี 2 ราย ถกู นาตวั สง่ ไปรกั ษา ทโ่ี รงพยาบาลอาเภอนาแก และเสยี ชีวิตภายหลัง ทราบช่ือคอื นางสาวกญั ญา รัตน์ พ่อวงค์ อายุ 27 ปี ชาว ต.พระซอง อ.นาแก จ.นครพนม และ เด็กหญงิ ปาริ ตา พ่อโคตร อายุ 6 ขวบ ตรวจสอบทง้ั 3 ราย เป็นแม่ลกู กัน ส่วนรถคูก่ รณเี ปน็ กระบะสองแถวโดยสาร โตโยตา้ สีสม้ สายสกล-นาแก ทะเบยี น 10-3461 สกลนคร จอดอยู่กลาง 4 แยก ฝ่งั มงุ่ หน้าไปยงั อ.ธาตุพนม สภาพมมุ ขวาถกู รถจักรยานยนต์พังเสียหาย ทราบช่อื คนขับ คือ นายถวิล สขุ ศริ ิ อายุ 49 ปี ไมไ่ ด้ รบั บาดเจ็บ ยืนรอใหก้ ารทจ่ี ุดเกดิ เหตุ เจา้ หน้าทีจ่ งึ ตรวจสอบ เกบ็ หลกั ฐาน ประกอบการดาเนนิ คดี

สถานการณป์ จั จบุ นั ของปัญหาอุบัตเิ หตุในสงั คมไทย ปัจจบุ นั ในสังคมไทยมอี บุ ตั ิเหตุเกดิ ตลอดเวลา แหละหลายๆประเภท แต่ส่ิงทเ่ี กดิ ขน้ึ งา่ ยและบอ่ ยทีส่ ุดคงไม่ พ้นอุบัติเหตทุ างจราจรทางบก สาเหตขุ องอบุ ัตเิ หตุทางจราจรทางบก เมอ่ื พจิ ารณาถงึ สาเหตุของอบุ ัติเหตุและการขบั รถตาม กฎจราจรโดยของแท้แล้วปรากฏวา่ อุบตั ิเหตจุ ราจรทางบก ไม่ไดเ้ กดิ จากเคราะหก์ รรมแต่อยา่ งใดแต่เกิดจากพฤติกรรม หรือการกระทาของคนสว่ นใหญ่ซึง่ พอสรปุ สาเหตไุ ดด้ ังนี้ คือ 1. สาเหตจุ ากบุคคล เช่น ขับรถโดยประมาท ขบั รถเร็ว ขับรถ ขณะมนึ เมา ขบั รถขณะใชโ้ ทรศพั ท์ 2.สาเหตุจากรถ เช่น การนารถท่อี ปุ กรณ์บกพร่องมาใช้งาน 3.สาเหตจุ ากทางและเครอื่ งหมายสัญญาณ เชน่ บริเวณทาง แยก ทางโค้งทางทางชารุด เคร่ืองหมายสญั ญาณชารุด 4 สาเหตจุ ากธรรมชาติ เช่น ฝนตกหนัก หมอกลงจดั เปน็ ต้น

ปจั จัยหลักทีส่ ามารถทาใหเ้ กิดอบุ ัติเหตุ • สภาพร่างกายไม่พรอ้ มในขณะขบั รถ เป็นเร่ืองสาคัญท่สี ุด เพราะอยู่ท่ีตัวผขู้ ับข่ีโดยตรง ซงึ่ เส่ยี งให้เกิด อบุ ตั เิ หตุไดง้ า่ ย หากรู้วา่ ตัวเองกาลงั อยูใ่ นภาวะร่างกายไมพ่ ร้อม ควรจะหลกี เล่ียงท่ีจะขบั รถ เพราะบางครง้ั อาจเกิดให้ตอ้ ง ตัดสินใจอะไรกะทนั หนั หากสมองไมต่ นื่ ตัวเตม็ ทอ่ี าจตัดสินใจ ผิดพลาดหรือชา้ ไม่ทนั การณ์ • สภาพรถไมพ่ รอ้ มใช้งาน นอกจากร่างกายที่เราโฟกสั เปน็ หลกั ให้พร้อมแล้ว อกี เรื่องท่ี ตามมาก็คอื สภาพรถ ควรตรวจเช็คให้พรอ้ มใช้งาน เปน็ เร่ือง สาคัญทเ่ี ราควรม่ันตรวจเช็คสภาพรถใหพ้ รอ้ มใช้งานเสมอ เพราะหากละเลยสภาพรถ รถไมพ่ รอ้ มใช้งานกไ็ ม่ตา่ งอะไรกับ การละเลยชีวติ ตัวเองเชน่ กัน

• ขับรถเร็วและไม่เคารพกฎจราจร ปัญหาใหญท่ ีเ่ กิดขึ้นไดท้ กุ ยคุ ทกุ สมัย และทุกสถานท่ี ทเ่ี ราสามารถพบเหน็ กันได้บ่อยครง้ั อยา่ งเช่น การการ ขบั ฝา่ สญั ญาณไฟแดง ดว้ ยความที่คิดวา่ เพอ่ื ความ รวดเรว็ อาจมองว่าเปน็ กฎเล็ก ๆ นอ้ ย ๆ แต่ไม่ ตระหนกั วา่ พฤติกรรมแบบนี้ เพียงแคเ่ สย้ี ววินาทอี าจ นามาซงึ่ อบุ ตั เิ หตุ และกฎอ่ืน ๆ ยงั มีอีกมากทที่ กุ คน ยงั มองข้าม ไม่ยอมเคารพกฎจราจร • ความประมาทเลินเล่อ ถอื เปน็ พฤติกรรมเสี่ยง ท่ีมักเกิดขนึ้ โดยผู้กระทาไมท่ ัน คิด หรือบางคร้งั อาจจะกระทาโดยไม่ทันคิดหรอื รู้ตัว ท่ีพบเหน็ บ่อยก็อยา่ งเชน่ หันหรือก้มไปหยบิ จบั สงิ่ ใด การเล่นโทรศพั ท์ หรือมีเด็กอย่ใู นรถด้วย พฤตกิ กรม เหลา่ นี้ จะทาให้ความสนใจของผู้กระทามกั ถกู ดึงไป จากภาพตรงหนา้ หรือถนน โดยไม่ตง้ั ใจ ซึง่ กเ็ รยี ก งา่ ย ๆ ว่า ขาดสตนิ ัน่ เอง เป็นพฤติกรรมเหลา่ นม้ี กั นามาซงึ่ อบุ ตั ิเหตไุ ด้ง่ายท่สี ดุ

ผลกระทบทีเ่ กดิ ข้นึ ระดบั จุลภาค 1. ผลกระทบทางตรง ผ้ปู ระสบอบุ ัตเิ หตไุ ดร้ บั บาดเจ็บ อาจถงึ ขัน้ พกิ าร หรือเสยี ชีวิต รวมท้ังต้องสญู เสียเงินคา่ รักษาพยาบาล ค่า ซ่อมแซมวัสดุ ยานพาหนะทเ่ี สยี หาย 2. ผลกระทบทางอ้อม ได้แก่ • สูญเสยี ทางด้านจิตใจ ท้งั ตวั ผู้ประสบอบุ ัตเิ หตุฃองและญาตพิ นี่ อ้ ง รวมทง้ั คนในชมุ ชนยอ่ มเสียขวญั และวิตกกงั วลกับเหตกุ ารณท์ ี่ เกิดขนึ้ • สูญเสียโอกาสในชีวติ ผปู้ ระสบอุบัตเิ หตบุ างคนไดร้ ับบาดเจบ็ จนถึง ข้ันพิการ ทาให้เสียโอกาสในการใชช้ ีวติ อยา่ งคนปกติ และเสีย โอกาสท่จี ะกา้ วหนา้ ในการงาน • สญู เสยี กาลังสาคัญของครอบครวั อุบัตเิ หตบุ างครั้งอาจถงึ กบั เสียชวี ิต หากผ้ปู ระสบเหตุเป็นหวั หนา้ ครอบครวั ทาใหข้ าดกาลงั ใน การหารายไดม้ าจุนเจอื ครอบครวั • สญู เสยี เวลา สมาชกิ ในครอบครวั ตอ้ งเสียเวลาในการดแู ลรักษา ผู้ ประสบเหตุบางคนอาจช่วยเหลอื ตนเองไมไ่ ดท้ าให้ตกเปน็ ภาระของ คนในครอบครวั ทตี่ ้องมาคอยดูแล ระดับมหาภาค ผลการรวบรวมและวเิ คราะห์สถานการณค์ วามปลอดภัยทางถนน ของประเทศไทยปี 2561 พบวา่ ล่าสุดมีผเู้ สยี ชวี ิตจากการชนบนถนน 20,169 ราย โดย 3 ใน 4 ของผ้เู สยี ชีวิตเป็นเพศชาย วัยรุ่นวัยเรยี น เป็นอนั ดับ 1 ของผเู้ สียชีวิตทางถนน ผู้ขับขี่จกั รยานยนต์เสยี ชีวติ 70 เปอร์เซน็ ต์ รถยนตน์ ง่ั ส่วนบคุ คล 14 เปอรเ์ ซ็นต์ คนเดนิ เทา้ 10 เปอร์เซ็นต์ รถจักรยานและรถใหญ่รวมกัน 6 เปอรเ์ ซน็ ต์

ด้านส่ิงแวดลอ้ ม จากสภาพถนนและสภาพแสงสว่าง สภาพถนนที่เป็นหลุม เป็นบอ่ มีเครอ่ื งกดี ขวางมาก ๆ หรือถนนทแี่ คบ ถนนท่ีลน่ื มสี ่วนทาใหเ้ กดิ อบุ ัติเหตขุ น้ึ ได้ แสงสวา่ งท่ีสอ่ งจากรถคนั ท่ี สวนมาโดยการเปดิ ไฟสูงและมคี วามสวา่ งสงู ทาให้ตามัว มองไมช่ ดั เจน สาเหตุจากดนิ ฟา้ อากาศ ทาให้ถนนเปน็ หลมุ เปน็ บอ่ เปน็ หลม่ โคลน การเกิดพายหุ รอื หมอกลงจัด ทาให้มคี วนั ปก คลมุ มองไม่เห็นทาง ทงั้ นเี้ พราะผขู้ บั ขี่ขบั รถดว้ ยความเรว็ สงู และขาดความระมดั ระวงั อันตราย ด้านเศรษฐกจิ คณะผ้วู จิ ยั พบว่า ในช่วงปี 2554-2556 มลู ค่าของอบุ ตั ิเหตุ เฉลี่ยตอ่ ปีเทา่ กบั 545,435 ล้านบาท คิดเปน็ ร้อยละ 6 ของ ผลติ ภัณฑ์มวลรวมในประเทศ (GDP)

ดา้ นสังคม เดก็ ขจี่ กั รยานยนต์มากขน้ึ ตกเป็นเหยอ่ื หรือ กลุ่มเปา้ หมายทางการคา้ ของภาคธรุ กิจดงั จะเหน็ ได้ จากรปู แบบการโฆษณาตา่ ง ๆ ทป่ี รากฏใหเ้ หน็ ทกุ รปู แบบ และการท่ีเดก็ บางคนดืม่ แอลกอฮอลก์ ่อนหรือ ขณะขับขนี่ ับวา่ เป็นอันตรายอย่างย่ิงตอ่ สงั คมไทย จักรยานยนต์เปน็ พาหนะนาการบาดเจ็บสู่เดก็ และยงั นา พฤตกิ รรมเสีย่ งอน่ื ๆ สู่วยั รุ่น เช่น รถซง่ิ ลักขโมย ขดั แย้งกบั พ่อแม่ สรุ า และยาเสพติด

แนวทางหรือวธิ ีการลดผลกระทบ ระดับจุลภาค 1.ควรเรียนรกู้ ฎจราจร และการใช้รถใชถ้ นนทถี่ กู ตอ้ งปลอดภยั 2.ตอ้ งสวมหมวกนิรภยั ขณะขับข่ี หรือซอ้ นท้ายรถจักรยานยนต์ คาดเข็มขดั นิรภยั เม่อื ใชร้ ถยนต์ 3.รกั ษากฎจราจรอยา่ งเครง่ ครดั และต้องไมด่ ื่มสรุ าหรือของมนึ เมาขณะขับข่ี ถ้าเกิดอาการงว่ งนอน ควรหยดุ พักผ่อนอยา่ ฝนื ใจ ขบั ตอ่ ไป ระดับมหาภาค 1.ก่อนใชย้ านพาหนะ ควรตรวจดูสภาพรถให้เรียบร้อย 2.ผ้ทู ี่โดยสารรถจักรยานยนต์ รถยนตส์ ่วนตวั และรถประจาทาง ไม่ควรยื่นอวัยวะส่วนต่าง ๆ ของรา่ งกายออกจากรถ

ด้านเศรษฐกจิ 1. การจัดการความปลอดภยั ทางถนน 2. ถนนและการคมนาคมทีป่ ลอดภัยมากข้ึน 3. ยานพาหนะทปี่ ลอดภัยมากขน้ึ 4. ผ้ใู ชถ้ นนทีป่ ลอดภยั มากขน้ึ ดา้ นสังคม 1.ไมข่ บั รถเร็วเกินไป อย่าเหน็ แก่ธุระสาคญั หรือแมแ้ ต่ความสนกุ จนลืมนึกถงึ ความปลอดภยั ของตนเองและเพือ่ นรว่ มทาง 2.เปิดไฟให้สญั ญาณ การสง่ สัญญาณไฟขณะทเี่ บรก หรอื เลยี้ ว เพอ่ื สอื่ สารกับผู้ขบั ขค่ี นอ่นื ๆ เป็นสิง่ ทีค่ วรทาเพื่อความปลอดภยั บนทอ้ งถนน ด้านสิ่งแวดล้อม ควรหลกี เล่ียงการขับขี่ในตอนกลางคนื หรือตอนฝนตก แม้จะ ไมไ่ ด้เกดิ อบุ ัตเิ หตเุ สมอไป แตจ่ ากสถิตกิ ารเกดิ อบุ ตั เิ หตใุ น ประเทศไทย กม็ ักจะเกิดในชว่ งเวลาน้ี หากจาเปน็ ต้องออกขา้ ง นอก กค็ วรขับรถอย่างระมดั ระวัง

แนวทางการปอ้ งกันและแก้ไขอุบตั เิ หตุ 1. การป้องกนั อุบัตภิ ยั จากการจราจร • ควรเรียนรูก้ ฎจราจร และการใชร้ ถใช้ถนนท่ถี ูกต้องปลอดภยั • สวมหมวกนิรภัยขณะขบั ข่ี หรอื ซอ้ นท้ายรถจักรยานยนต์ คาดเข็ม ขดั นริ ภัยเมื่อใช้รถยนต์ และรักษากฎจราจรอย่างเครง่ ครดั • ไมด่ ืม่ สุราหรอื ของมึนเมาขณะขับขี่ ถา้ เกดิ อาการงว่ งนอน ควร หยุดพกั ผอ่ นอย่าฝืนใจขับต่อไป กอ่ นใชย้ านพาหนะ ควรตรวจดู สภาพรถให้เรียบร้อย 2. การปอ้ งกันอบุ ตั ิเหตุ • เพ่อื ความไมป่ ระมาท สงั เกตหาทางออกฉุกเฉนิ บนั ไดหนีไฟ เม่ือ เข้าไปอยู่ในทช่ี มุ ชน เชน่ โรงภาพยนตร์ หอประชมุ ศูนย์การค้า เปน็ ตน้ • สถานทีต่ ่าง ๆ เช่น สวนสนกุ เครือ่ งเล่นในห้างสรรพสินค้า และ รา้ นอาหาร ผปู้ ระกอบการจะตอ้ งมีมาตรการในการดูแลความ ปลอดภยั การซ่อมบารุงรักษาอปุ กรณใ์ ห้ได้มาตรฐาน และมี ผดู้ แู ลเครื่องเล่นตลอดการใชบ้ รกิ าร • อุบัตเิ หตจุ ากการจมนา้ เปน็ อุบัตเิ หตุอีกอย่างหน่งึ ท่สี ามารถเกดิ ได้ทุกสถานท่ี จงึ ควรหัดว่ายนา้ และใชห้ ว่ งยางหรือเส้ือชชู พี ทุก ครง้ั เวลาลงเรือ • หลกี เล่ยี งการไปอยใู่ นทีท่ ่เี สี่ยงอนั ตรายและมีความรนุ แรง เช่น ที่ มว่ั สมุ ของผมู้ ีพฤตกิ รรมเป็นอนั ธพาล คนเมาสรุ า หรอื ยาเสพตดิ หรือเดนิ ทางไปในที่เปล่ียวยามวกิ าล

สรปุ ผลการศึกษาค้นคว้า จากการศกึ ษาคน้ ควา้ ทาใหพ้ วกเราได้ทราบว่าส่วนหน่ึง ของอบุ ตั ิเหตุเกดิ จากการไม่มีความรู้ การละเลยทจ่ี ะ ขวนขวายหาความรู้ จนทาให้เกิดอุบัตเิ หตอุ ันตรายตอ่ ชีวติ ร่างกาย จิตใจ หรือสุขภาพอนามัยอนั สาเหตุส่วนใหญ่ของ อบุ ตั ิเหตุที่แท้จรงิ เกิดจากความประมาทเลินเล่อ และการ รเู้ ทา่ ไม่ถงึ การณ์ของบคุ คลนัน้ ๆ คณะผู้จดั ทาหวังเป็นอยา่ งยิ่งวา่ การนาเสนอครง้ั น้จี ะ ชว่ ยสอ่ื สารให้สังคมไดเ้ ขา้ ใจถึงประเดน็ ปัญหาเร่อื งอุบัตเิ หตุ ไดม้ ากข้ึน เพราะการรบั ร้แู ละเข้าใจอาจนาไปสู่การแก้ไข ปญั หาได้ถกู ทิศทางมากย่ิงขนึ้ ในทา้ ยทส่ี ดุ และอย่าลมื วา่ การ ป้องกนั อุบัติเหตุรถยนตท์ ด่ี ีท่ีสุดน้นั เร่ิมท่ตี วั เราเองก่อนเสมอ

การประยุกตใ์ ช้ การจดั ทาป้าย เพ่ือเตอื นใหร้ ะวังอุบตั ิเหตตุ ามทตี่ ่าง ๆ ที่เปน็ จดุ อนั ตราย และเสี่ยงตอ่ การเกดิ อบุ ตั ิเหตมุ าก ที่สดุ เป็นต้นวา่ ทางโคง้ หักศอก หรอื บริเวณริมหนา้ ผา เปน็ ตน้ โดยการทาป้ายน้ีใหท้ าป้ายหลายภาษา และใช้ สีสนั ทท่ี าใหร้ ูส้ กึ ดงึ ดูดสายตา และใช้ภาพสญั ลกั ษณ์ที่ เข้าใจงา่ ยเพือ่ ท่ีว่าแคห่ นั ไปมองเห็นก็รู้ได้เลยวา่ ต้องการ สอ่ื อะไร และถ้าหากอ่านปา้ ยก็รูไ้ ด้ว่าปา้ ยต้องการสอื่ อะไรมากขึ้นชดั เจนข้ึน เปน็ ต้นวา่ ในพนื้ ที่จดุ ชมวิว บริเวณหน้าผาเราแปะป้ายขนาดใหญเ่ อาไวก้ ่อนเขา้ สู่ บริเวณชมวิว ใชส้ ีเป็นสแี ดงและตรงตัวรปู สัญลักษณ์ก็ ใหใ้ ช้เปน็ สีเลืองแสงด้วย เพ่อื ใหท้ วี่ า่ ในตอนกลางคืนจะ ยังคงมองเหน็ สญั ลักษณ์ไดอ้ ยู่เป็นต้น

บรรณานกุ รม การปอ้ งกนั และแก้ไขอบุ ตั เิ หตุ. สบื ค้นเม่อื 5 กมุ ภาพนั ธ์ 2564, จาก http://www.shawpat.or.th/index.php?option=co m_content&view=article&id=213%3Aaccident-preventive&c atid=51%3A-m---m-s&Itemid=202&fbclid=IwAR2v-Ah WES3N1gelLSt0pkaUDfG8322J8LRxrDaHtylMvKGHkSzHz3t8H 2M สาเหตุหรอื ปจั จยั ทก่ี อ่ ใหเ้ กดิ ปัญหาสงั คมที่ศกึ ษา. สืบค้นเมือ่ 5 กุมภาพันธ์ 2564, จาก https://dparktraffic.com ผลกระทบทเ่ี กิดขึน้ . สบื คน้ เม่อื 5 กุมภาพนั ธ์ 2564, จาก https:// sites.google.com/site/jiraphatpondhin/2-1-s thankarn-seiyng-tx-kar-keid-xubatiphay-ni-rongreiyn-la ea-chumchn ความรเู้ บ้ืองตน้ เก่ียวกับปัญหาอบุ ตั เิ หตใุ นสังคม. สืบค้นเม่ือ 5 กมุ ภาพันธ์ 2564, จาก https://www.pttngd. co.th/upload_approved กระบะสองแถวชน จยย.แมล่ กู คาสีแ่ ยกบายพาสที่นาแก ตายรวม 3 ศพคาดขีฝ่ า่ ไฟแดง. สบื คน้ เม่ือ 5 กมุ ภาพันธ์ 2564, จาก https://www.thairath.c o.th/news/local/northeast/1972015 สถานการณป์ ัจจุบันของปญั หาอบุ ัตเิ หตใุ นสังคมไทย. สืบคน้ เมือ่ 5 กมุ ภาพนั ธ์ 2564, จาก http://main.bangkokideaeasy.com/

สมาชิกกล่มุ “เหมือนจะเข้าใจ แตก่ ็ไม่เขา้ ใจ” นางสาวปยิ ะธดิ า สขุ เกษม นางสาวมนัสชนก ปัญยาง รหสั 6210121250025 รหัส 6210121250016 (หวั หน้ากลมุ่ ) (รองหวั หนา้ กลมุ่ ) นางสาวศริ ินฐั วรรณ อาชุมไชย รหัส 6210121250022 นางสาวปยิ ะธดิ า พรรสวุ รรณ นางสาวธมนวรรณ สุมนฑา รหัส 6210121250028 รหัส 6210121250031 นางสาวภทั รสดุ า อม้ หอม นาย ปติ วิ ฒั นน์ แกว้ ตา รหัส 6210121250003 รหสั 6110122115051