Нормативные акты по охране труда

Журнал издает с 2004 года медиакомпания № 7e.otrudna.ru июль 2019 НОРМАТИВНЫЕ АКТЫ ПО ОХРАНЕ ТРУДА 6 Новые Правила по охране труда для железнодорожного транспорта 31 Новые Правила по охране труда в морских и речных портах 74 Ростехнадзор: законодательством РФ не установлен запрет на разработку декларации промышленной безопасности на опасный производственный объект III класса опасности ISSN 1811-1513 07 9 771811 151199



Содержание № 7 июль 2019 года Новое в законодательстве 3 Редакционный совет Регламентирован порядок предоставления МЧС Валерий Корж – директор Департамента услов­ ий и охр­ аны информации о категории риска, присвоенной труда Министерства труда и социальной защиты Российской используемым объектам или осуществляемой Федерации, руководитель редакционного совета деятельности. Обновили перечень документов в области стандартизации, в результате при- Михаил Ганичев – начальник отдела регулирования  менения которых на добровольной основе обес- специальной оценки условий труда Департамента условий  печивается соблюдение требований пожарной и охр­ аны труда Министерства труда и социальной защиты безопасности. Внесли уточнения в технический Российской Федерации регламент «О безопасности средств индивиду- альной защиты» (ТР ТС 019/2011). Учредитель – ООО КФЦ «Актион» Издательство – ООО «МЦФЭР» ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА 129110, г. Москва, ул. Гиляровского, д. 57, стр. 1, 2-й этаж, комната 77 Издатель – Анна Голубева 6 Новые Правила по охране труда для железнодорожного транспорта Над номером работали Правила по охране труда при эксплуатации Редакция подвижного состава железнодорожного Главный редактор – О.В. Гревцева, [email protected] транспорта утверждены приказом Минтруда Выпускающий редактор – Екатерина Исламова от 29.12.2018 № 860н. Вступают в силу Верстка – Ольга Усова 25 августа 2019 года Адрес редакции: 127015, г. Москва, ул. Новодмитровская, 31 Новые Правила по охране труда д. 5а, стр. 8 в морских и речных портах Для писем: 127015, г. Москва, а/я 100, «Актион»; [email protected] trudohrana.ru, proflit.ru Правила по охране труда в морских и речных портах утверждены приказом Минтруда Электронная версия журнала: e.otrudna.ru от 21.01.2019 № 30н. Вступили в силу 3 июля 2019 года Группа маркетинга Окончание Директор – Наталья Молчановская, [email protected] 54 Работникам легкой Рекламная служба промышленности с весны выдают Руководитель – Анатолий Беручев, [email protected] СИЗ по новым нормам Тел.: 8 (495) 660-17-18, 730-55-14 Типовые нормы бесплатной выдачи Служба клиентской поддержки специальной одежды, специальной Тел.: 8 (495) 937-90-82 (многоканальный) обуви и других средств индивидуальной Претензии по доставке направляйте по факсу: 8 (495) 933-52-62, [email protected]  Служба подписки 8 (800) 511‑98-64 e-mail: [email protected] Подписные индексы «Роспечать»  83641 (год), 84164 (полугодие) «Почта России»  П2604 (год), П2603 (полугодие) «Пресса России»  40620 (год), 10388 (полугодие) Свидетельство: ПИ № ФС77-64076 от 18.12.2015. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Цена свободная. Подписано в печать 10.06.2019. Дата выхода в свет 21.06.2019 Формат 84 × 108/16. Тираж 5320 экз. Печать офсетная.  Бумага офсетная. Усл. печ. л. 8,4. Уч.-изд. л. 7,78.  Зак. № 24692. 12+ Отпечатано в ООО ПО «Периодика» 105082, г. Москва, Спартаковская площадь, д. 14, стр. 3. Тел.: 8 (499) 267-44-57 © Актион-МЦФЭР, 2019 1

СОДЕРЖАНИЕ ДОКУМЕНТЫ РОСПОТРЕБНАДЗОРА 76 Периодичность вывоза защиты работникам организаций легкой промышленности, занятым на работах раздельно собранных отходов с вредными и (или) опасными условиями можно устанавливать по каждой труда, а также на работах, выполняемых группе отходов в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, утверждены <Письмо> Роспотребнадзора от 29.04.2019 приказом Минтруда от 10.12.2018 № 778н. № 02/6111-2019-27 «Об особенностях Вступили в силу 21 марта 2019 года правового регулирования отношений Продолжение в сфере обращения отходов производства и потребления» 64 Работникам на производстве стекла, строительных материалов ДОКУМЕНТЫ РОСПРИРОДНАДЗОРА и фарфора выдают СИЗ по новым 78 Местом осуществления нормам деятельности Типовые нормы бесплатной выдачи по транспортированию отходов специальной одежды, специальной обуви может являться место нахождения и других средств индивидуальной защиты соискателя лицензии или работникам промышленности строительных лицензиата материалов, стекольной и фарфоро­ фаянсовой промышленности, занятым <Письмо> Росприроднадзора от 06.05.2019 на работах с вредными и (или) опасными № АА-10-01-33/11950 <О рассмотрении условиями труда, а также на работах, обращения> выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, Нормативная база в печатном журнале утверждены приказом Минтруда от 27.12.2017 представлена по состоянию на 07.06.2019, № 882н. Вступили в силу 3 июня 2018 года в электронном – обновляется ежедневно Продолжение Нормативные акты по охране труда ДОКУМЕНТЫ РОСТЕХНАДЗОРА 74 Ростехнадзор: законодательством РФ не установлен запрет на разработку декларации промышленной безопасности на опасный производственный объект III класса опасности <Письмо> Ростехнадзора от 23.04.2019 № 11-00-15/4275 «О рассмотрении обращения» 2

Обзор изменений ПРИКАЗ МЧС Об утверждении Административного регламента предоставления ОТ 14.12.2018 № 600 Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий  стихийных бедствий государственной услуги по предоставлению информации о присвоенной (об изменении ранее присвоенной) ПРИКАЗ РОССТАНДАРТА деятельности и (или) используемым объектам категории ОТ 03.06.2019 № 1317 риска в области гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного № 7 июль 2019 года и техногенного характера и пожарной безопасности Зарегистрирован в Минюсте 22.05.2019 № 54686 Вступил в силу 03.06.2019 Регламентирован порядок предоставления МЧС информации о ка- тегории риска, присвоенной используемым объектам или осуще- ствляемой деятельности. Юридические лица, индивидуальные предприниматели и фи- зические лица могут обратиться в территориальный орган МЧС с заявлением о предоставлении информации о присвоенной (изме- нении ранее присвоенной) деятельности и используемым объектам категории риска в области: –– гражданской обороны; –– защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера; –– пожарной безопасности. Для получения выписки заявитель представляет в подразделение МЧС заявление по форме, приведенной в приложении к регламенту, по адресу места нахождения объекта или адресу места осуществле- ния деятельности. На портале госуслуг заявитель может заполнить заявление в электронной форме. Госуслуга предоставляется в срок не более 15 рабочих дней с даты поступления заявления. Об утверждении перечня документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» 3

НОВОЕ В ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ  Обновили перечень документов в области стандартизации, в ре­ зультате применения которых на добровольной основе обеспечивается РЕШЕНИЕ СОВЕТА соблюдение требований пожарной безопасности. ЕВРАЗИЙСКОЙ В перечень включили 234 ГОСТа, которые устанавливают тре­ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ бования в области пожарной безопасности: КОМИССИИ –– к пожарной технике; –– строительным конструкциям и изделиям; ОТ 28.05.2019 № 55 –– огнезащитным веществам и материалам; –– строительным материалам и ковровым покрытиям; 4 –– декоративным тканям для специальной защитной одежды; –– электротехнической продукции; –– кабельной продукции, а также общие требования к противопожарной защите. Утратил силу приказ Росстандарта от 17.04.2019 № 832 «Об утверж­ дении перечня документов в области стандартизации, в результа­ те применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ “Технический регламент о требованиях пожарной безо­ пасности”». О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза «О безопасности средств индивидуальной защиты» (ТР ТС 019/2011)» Вступает в силу 27.11.2019 Внесли уточнения в технический регламент «О безопасности средств индивидуальной защиты» (ТР ТС 019/2011). Речь идет об изменениях, внесенных в требования безопасности к средствам индивидуальной защиты от механических воздействий, от химических факторов, от пониженных температур, повышенных температур и тепловых излучений, от термических рисков электри­ ческой дуги, неионизирующих излучений, поражений электрическим током, а также от воздействия статического электричества. Уточнения внесли также в некоторые приложения регламента. В частности, приложение 4 «Формы подтверждения соответствия средств индивидуальной защиты» и приложение 5 «Список средств индивидуальной защиты, подлежащих обязательному подтверждению соответствия при выпуске в обращение на тер­ ритории государств –  членов Таможенного союза» дополнены рядом позиций. Нормативные акты по охране труда

ПРОЕКТ ПРИКАЗА Об унифицированной форме медицинской документации МИНЗДРАВА и порядке учета, ведения отчетности и выдачи работникам личных медицинских книжек № 7 июль 2019 года Минздрав предлагает ввести новую учетную форму медицинской документации № 025/у-МК «Личная медицинская книжка» и по- рядок ее заполнения, выдачи и учета. Выдачу книжек производят медицинские организации, которые осуществляют предварительные и периодические медосмотры, проведенные в соответствии с прика- зом Минздравсоцразвития от 12.04.2011 № 302н. Проект актуализирует перечень категорий работников, данные о медосмотрах которых должны быть внесены в личные медкнижки: –– организаций пищевой промышленности, общественного питания, торговли, буфетов, пищеблоков, в т. ч. на транспорте; –– образовательных организаций всех типов и видов, в т. ч. спортив- ных секций, творческих, досуговых детских организаций и т. п.; –– детских и подростковых сезонных оздоровительных организаций; –– дошкольных образовательных организаций, домов ребенка, ор- ганизаций для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей (лиц, их заменяющих), образовательных организаций интернатного типа и т. п.; –– организаций бытового обслуживания (банщики, работники ду- шевых, парикмахерских), бассейнов и водолечебниц, гостиниц, общежитий, пассажирских вагонов (проводники), стюардессы; –– организаций медицинской промышленности и аптечной сети, связанные с изготовлением, расфасовкой и реализацией лекар- ственных средств; –– водопроводных сооружений, связанные с подготовкой воды и об- служиванием водопроводных сетей; –– организаций по переработке молока и изготовлению молочных продуктов. Сведения о проведенном медосмотре будут включать в себя данные о факте и дате проведения осмотра, обследований и консультаций специалистов, а не их результаты, потому что Федеральным зако- ном от 21.11.2011 № 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан Российской Федерации» установлено, что сведения о факте обраще- ния гражданина за медицинской помощью, состоянии его здоровья и диагнозе, составляют врачебную тайну и отражаются в учетной медицинской документации. Предусматривается, что ранее выданные книжки замене не подле- жат и действительны до полного заполнения всех страниц. 5

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА Новые Правила по охране труда для железнодорожного транспорта Правила по охране труда при эксплуатации подвижного состава железнодорожного транспорта Утверждены приказом Минтруда от 29.12.2018 № 860н; приказ зарегистрирован в Минюсте 23.05.2019 № 54703 Правила вступают в силу: 25 августа 2019 года I. Общие положения нием перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с техническим обслужи- 1. Правила по охране труда при эксплуа- ванием и эксплуатацией железнодорожного тации подвижного состава железнодорожного подвижного состава (далее – работодатель). транспорта (далее – Правила) устанавливают государственные нормативные требования Правила могут применяться в организа- охраны труда при эксплуатации и техниче- циях железнодорожного транспорта необщего ском обслуживании железнодорожного по- пользования, включая владельцев желез- движного состава, включающего локомотивы, нодорожных путей необщего пользования, моторвагонный подвижной состав, высокоско- владеющих железнодорожным подвижным ростной железнодорожный подвижной состав, составом, а также при эксплуатации и тех- специальный железнодорожный подвижной ническом обслуживании железнодорожного состав, пассажирские вагоны локомотивной подвижного состава, осуществляющего пере- тяги, грузовые вагоны, а также иной, пред- возки по железнодорожным линиям, имеющим назначенный для перевозок и функциониро- узкую колею или колею разной ширины. вания инфраструктуры железнодорожный подвижной состав (далее – железнодорожный 2. Действие Правил не распространяется подвижной состав). на организацию и производство текущего ремонта, среднего ремонта, капитального Требования Правил обязательны для испол- ремонта и капитально-восстановительного нения работодателями – юридическими лица- ремонта железнодорожного подвижного со- ми и индивидуальными предпринимателями става с продлением срока его службы. (владельцами железнодорожного подвижного состава), организациями железнодорожного 3. На основе Правил и требований эксплу- транспорта общего пользования независимо атационной и технологической документации от их организационно-правовых форм, выпол- работодателем разрабатываются правила няющими работы (оказывающими услуги), и инструкции по охране труда при эксплуа- связанные с организацией и (или) осуществле- тации железнодорожного подвижного состава для профессий (должностей) и (или) видов 6 выполняемых работ, которые утверждаются Нормативные акты по охране труда

локальным нормативным актом работодателя 1) движущийся железнодорожный подвиж- с учетом мнения соответствующего профсоюз- ной состав; ного либо иного уполномоченного работника- ми, осуществляющими работы по эксплуата- 2) движущиеся транспортные средства; ции железнодорожного подвижного состава 3) электрический ток, вызываемый разни- (далее – работники), представительного органа цей электрических потенциалов, под действие (при наличии). которого попадает работник, включая дей- ствие высоковольтного разряда в виде дуги 4. Работодатель должен обеспечить безопас- и наведенного напряжения; ную эксплуатацию железнодорожного подвиж- 4) подвижные части технологического обо- ного состава, безопасность производственных рудования (движущиеся или вращающиеся процессов и используемых материалов, со- элементы оборудования); ответствие технологической документации 5) падающие с высоты и разлетающиеся по эксплуатации и техническому обслужива- предметы и инструмент; нию железнодорожного подвижного состава 6) расположение рабочих мест на высоте; государственным нормативным требованиям 7) запыленность воздуха рабочей зоны; охраны труда. 8) загазованность воздуха рабочей зоны; 9) повышенная или пониженная темпера- 5. Работодатель обязан обеспечить контроль тура поверхностей оборудования и воздуха за соблюдением требований Правил, а также рабочей зоны; правил и инструкций по охране труда при 10) повышенный уровень шума и вибрации эксплуатации железнодорожного подвижного на рабочих местах; состава, разрабатываемых работодателем. 11) повышенный уровень инфразвуковых колебаний; 6. При организации выполнения отдельных 12) повышенная или пониженная влаж- видов работ и технологических процессов, при- ность и подвижность воздуха; менении методов работ, материалов, техноло- 13) наличие электромагнитных полей про- гической оснастки, инструмента, инвентаря, мышленной частоты; оборудования и транспортных средств, требова- 14) недостаточная освещенность рабочей ния к безопасному выполнению и применению зоны; которых не регламентированы Правилами, ра- 15) химическое воздействие вредных ве- ботодателем должны быть разработаны специ- ществ на организм работника; альные мероприятия и утверждены локальные 16) биологическое воздействие на организм нормативные акты по обеспечению безопас- работника; ного производства работ, не противоречащие 17) психофизиологическое воздействие требованиям Правил и иных нормативных на организм работника. правовых актов, содержащих государствен- 8. Работодатель должен обеспечить созда- ные нормативные требования охраны труда. ние системы управления охраной труда, про- ведение специальной оценки условий труда, 7. При выполнении работ, связанных с экс- выявление опасностей и их идентификацию, плуатацией и техническим обслуживанием расчет и оценку профессиональных рисков, железнодорожного подвижного состава, на ра- разработку и реализацию мероприятий, ботников возможно воздействие следующих вредных и (или) опасных производственных 7 факторов: № 7 июль 2019 года

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА направленных на улучшение условий труда пускаются работники, прошедшие обучение работников, исключение или снижение про- по охране труда, проверку знания требований фессиональных рисков в соответствии с тре- охраны труда<2>. бованиями нормативных правовых актов<1>. Работники, совмещающие профессии (долж- 9. При организации выполнения работ, ности), должны пройти обучение, инструктаж, связанных с воздействием на работников стажировку и проверку знания требований вредных и (или) опасных производственных охраны труда в полном объеме как по основной, факторов, работодатель должен принимать ме- так и по совмещаемой профессии (должности). ры по их исключению или снижению до уров- ней допустимого воздействия, установленных 12. При организации выполнения работ, требованиями соответствующих нормативных к которым предъявляются дополнительные правовых актов. (повышенные) требования охраны труда, работодатель обеспечивает проведение обуче- При невозможности исключения или сни- ния работников безопасным методам и при- жения уровней вредных и (или) опасных емам выполнения указанных работ и про- производственных факторов до уровней до- верки знания требований охраны труда. пустимого воздействия в связи с характером и условиями производственного процесса про- Перечень профессий (должностей) работни- ведение работ без обеспечения работников со- ков и видов работ, к которым предъявляются ответствующими средствами индивидуальной дополнительные (повышенные) требования и (или) коллективной защиты запрещается. охраны труда, утверждается локальным нор- мативным актом работодателя. 10. Работодатель вправе устанавливать дополнительные требования безопасности 13. Обслуживание электроустановок, ис- при выполнении работ, улучшающие условия пользуемых в производственных процессах, труда работников. проведение в них оперативных переклю- чений, организация и выполнение работ II. Требования охраны труда должны осуществляться электротехническим при организации или электротехнологическим персоналом производственных процессов с соответствующей группой по электробе- зопасности, прошедшим обучение и про- 11. К выполнению работ по эксплуатации верку знаний в соответствии с требованиями железнодорожного подвижного состава до- Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок<3>. <1> Трудовой кодекс Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 3; 2018, № 42, ст. 6374); Федеральный закон от 28 декабря 2013 г. № 426-ФЗ «О специальной оценке условий труда» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, № 52, ст. 6991; 2018, № 30, ст. 4543); приказ Минтруда России от 19 ав- густа 2016 г. № 438н «Об утверждении Типового положения о системе управления охраной труда» (зарегистрирован Минюстом России 13 октября 2016 г., регистрационный № 44037). <2> Постановление Минтруда России и Минобразования России от 13 января 2003 г. № 1/29 «Об утверждении Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций» (зарегистрирова- но Минюстом России 12 февраля 2003 г., регистрационный № 4209) с изменениями, внесенными приказом Минтруда России и Минобрнауки России от 30 ноября 2016 г. № 697н/1490 (зарегистрирован Минюстом России 16 декабря 2016 г., регистрационный № 44767). <3> Приказ Минтруда России от 24 июля 2013 г. № 328н «Об утверждении Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок» (зарегистрирован Минюстом России 12 декабря 2013 г., регистрационный № 30593) с изменениями, 8 Нормативные акты по охране труда

14. Работодатель обеспечивает прохождение ного состава, допускаются лица, не имею- работниками, выполняющими работы в условиях щие медицинских противопоказаний<6>. воздействия вредных и (или) опасных произ- водственных факторов, обязательных предва- 16. Запрещается применение труда лиц рительных (при поступлении на работу) и пе- в возрасте до восемнадцати лет на работах риодических (в течение трудовой деятельности) с вредными и (или) опасными условиями тру- медицинских осмотров, а также предрейсовых да в соответствии с перечнем тяжелых работ или предсменных медицинских осмотров<4>. и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается Работники, осуществляющие отдельные виды применение труда лиц моложе восемнадцати деятельности при эксплуатации железнодорож- лет<7>. ного подвижного состава в услов­ иях повышенной опасности, должны проходить психиатрическое 17. Работодатель должен обеспечивать ра- освидетельствование<5>. ботников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуаль- 15. К самостоятельной работе, связанной ной защиты (далее – СИЗ), а работников, с эксплуатацией железнодорожного подвиж- выполняющих работы на железнодорожных внесенными приказами Минтруда России от 19 февраля 2016 г. № 74н (зарегистрирован Минюстом России 13 ап- реля 2016 г., регистрационный № 41781) и от 15 ноября 2018 г. № 704н (зарегистрирован Минюстом России 11 янва- ря 2019 г., регистрационный № 53323) (далее – Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок). <4> Приказ Минздравсоцразвития России от 12 апреля 2011 г. № 302н «Об утверждении перечней вредных и (или) опасных производственных факторов и работ, при выполнении которых проводятся обязательные предварительные и периоди- ческие медицинские осмотры (обследования), и Порядка проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров (обследований) работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасны- ми условиями труда» (зарегистрирован Минюстом России 21 октября 2011 г., регистрационный № 22111) с изменениями, внесенными приказами Минздрава России от 15 мая 2013 г. № 296н (зарегистрирован Минюстом России 3 июля 2013 г., регистрационный № 28970) и от 5 декабря 2014 г. № 801н (зарегистрирован Минюстом России 3 февраля 2015 г., регистрационный № 35848), приказом Минтруда России и Минздрава России от 6 февраля 2018 г. № 62н/49н (зареги- стрирован Минюстом России 2 марта 2018 г., регистрационный № 50237); приказ Минтранса России от 28 марта 2007 г. № 36 «Об утверждении Перечня профессий работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожном транспорте общего пользования, подлежащих обязатель- ным предрейсовым или предсменным медицинским осмотрам» (зарегистрирован Минюстом России 3 мая 2007 г., регистра- ционный № 9399). <5> Постановление Правительства Российской Федерации от 23 сентября 2002 г. № 695 «О прохождении обязательного психиатрического освидетельствования работниками, осуществляющими отдельные виды деятельности, в том чис- ле деятельность, связанную с источниками повышенной опасности (с влиянием вредных веществ и неблагоприятных производственных факторов), а также работающими в условиях повышенной опасности» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 39, ст. 3796; 2005, № 7, ст. 560; 2013, № 13, ст. 1559). <6> Приказ Минздравсоцразвития России от 19 декабря 2005 г. № 796 «Об утверждении Перечня медицинских проти- вопоказаний к работам, непосредственно связанным с движением поездов и маневровой работой» (зарегистрирован Минюстом России 3 февраля 2006 г., регистрационный № 7442); постановление Правительства Российской Федерации от 8 сентября 1999 г. № 1020 «Об утверждении перечня профессий и должностей работников, обеспечивающих движе- ние поездов, подлежащих обязательным предварительным, при поступлении на работу, и периодическим медицинским осмотрам» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 37, ст. 4506). <7> Постановление Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2000 г. № 163 «Об утверждении перечня тя- желых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда лиц моложе восемнадцати лет» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, № 10, ст. 1131; 2001, № 26, ст. 2685; 2011, № 26, ст. 3803). № 7 июль 2019 года 9

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА путях, – сигнальными жилетами со световоз- дования, материалов и отходов производства, вращающими полосами<8>. организацией безопасных проходов и проез- дов; Порядок обеспечения и выдачи СИЗ уста- навливается локальными нормативными 3) соответствием эксплуатируемого обо- актами работодателя. рудования требованиям безопасности труда; 18. Работодатель должен обеспечить работ- 4) отражением требований безопасно- ников смывающими и обезвреживающими сти труда в технологической документации средствами<9>. и их соблюдением при эксплуатации же- лезнодорожного подвижного состава, обо- Порядок обеспечения смывающими и обез- рудования, применении опасных веществ вреживающими средствами устанавливается и материалов; локальным актом работодателя. 5) применением коллективных и индивиду- 19. Рабочие места должны обеспечиваться альных средств защиты работников от воздей- коллективными средствами защиты с учетом ствия опасных и вредных производственных требований безопасности для конкретных факторов. видов работ. 21. Режимы рабочего времени и времени 20. Безопасность рабочих мест при эксплуа- отдыха работников устанавливаются правила- тации железнодорожного подвижного состава ми внутреннего трудового распорядка и иными должна обеспечиваться: локальными нормативными актами работода- теля в соответствии с трудовым законодатель- 1) организацией безопасной эксплуатации ством Российской Федерации и в соответствии железнодорожного подвижного состава, тех- с особенностями режима рабочего времени нологического оборудования, транспортных и времени отдыха, условий труда отдельных средств, средств механизации и приспособ- категорий работников железнодорожного транс- лений, используемых при техническом об- порта общего пользования, работа которых не- служивании; посредственно связана с движением поездов<10>. 2) рациональным размещением произ- водственных зданий, технологического обору- <8> Приказ Минздравсоцразвития России от 1 июня 2009 г. № 290н «Об утверждении Межотраслевых правил обес- печения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты» (зарегистрирован Минюстом России 10 сентября 2009 г., регистрационный № 14742) с изменениями, внесенными приказом Минздравсоцразвития России от 27 января 2010 г. № 28н (зарегистрирован Минюстом России 1 мар- та 2010 г., регистрационный № 16530), приказами Минтруда России от 20 февраля 2014 г. № 103н (зарегистрирован Минюстом России 15 мая 2014 г., регистрационный № 32284) и от 12 января 2015 г. № 2н (зарегистрирован Минюстом России 11 февраля 2015 г., регистрационный № 35962). <9> Приказ Минздравсоцразвития России от 17 декабря 2010 г. № 1122н «Об утверждении типовых норм бесплатной выда- чи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств и стандарта безопасности труда “Обеспечение работников смывающими и (или) обезвреживающими средствами”» (зарегистрирован Минюстом России 22 апреля 2011 г., регистра- ционный № 20562) с изменениями, внесенными приказами Минтруда России от 7 февраля 2013 г. № 48н (зарегистри- рован Минюстом России 15 марта 2013 г., регистрационный № 27700), от 20 февраля 2014 г. № 103н (зарегистрирован Минюстом России 15 мая 2014 г., регистрационный № 32284) и от 23 ноября 2017 г. № 805н (зарегистрирован Минюстом России 7 декабря 2017 г., регистрационный № 49173). <10> Приказ Минтранса России от 9 марта 2016 г. № 44 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и време- ни отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связанна с движением поездов» (зарегистрирован Минюстом России 10 июня 2016 г., регистра- ционный № 42504). 10 Нормативные акты по охране труда

22. Работодатель обеспечивает расследова- твердые покрытия или настилы на уровне ние, оформление, регистрацию и учет несчаст- головки рельсов для проезда транспортных ных случаев, происшедших с работниками<11>. средств и прохода работников. Перевозка в медицинские организации 26. На сооружения и устройства, являю- работников, пострадавших от несчастных слу- щиеся негабаритными местами, должна быть чаев на производстве, производится транспорт- нанесена предупреждающая окраска. ными средствами работодателя либо за его счет<12>. На границах зон, где пространство между габаритом приближения строения и габари- 23. Работодатель при организации работ том железнодорожного подвижного состава на открытом воздухе или в закрытых необо- не обеспечивает безопасность работников, греваемых помещениях в холодное время года должен быть установлен знак «Осторожно! должен предоставлять специальные крат- Негабаритное место». Перечень указанных ковременные перерывы в работе и обеспечи- сооружений и устройств, а также перечень вать помещениями для обогревания и отдыха устанавливаемых знаков безопасности с ука- работников. Порядок предоставления переры- занием мест их установки утверждается ло- вов устанавливается работодателем. кальным нормативным актом подразделения работодателя, а устанавливаемых на желез- 24. Работодатель обязан организовать са- нодорожных станциях – локальным норма- нитарно-бытовое обслуживание и медицинское тивным актом железнодорожной станции. обеспечение работников в соответствии с тре- бованиями трудового законодательства Рос­ 27. Участки и зоны производственных поме- сийской Федерации<13>. щений, эксплуатируемого железнодорожного подвижного состава, территорий, пребывание III. Требования охраны труда, на которых во время выполнения работ свя- предъявляемые к производствен­ зано с опасностью для работников, должны ным территориям и организации обозначаться соответствующими знаками рабочих мест безопасности. 25. Производственные территории подразде- На границах зон с постоянным присут- лений работодателя должны иметь подъезды, ствием опасных производственных факторов обеспечивающие безопасное транспортирова- должны быть установлены защитные огра- ние грузов, въезд и выезд железнодорожно- ждения, а на территориях депо, пунктов тех- го подвижного состава, автотранспортных нического обслуживания, баз запаса желез- средств. нодорожного подвижного состава, участках маршрута служебного прохода, границах зон Проходы и проезды в местах пересечения с возможным воздействием опасных произ- с железнодорожными путями должны иметь водственных факторов – сигнальные ограж­ <11> Статьи 227–231 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 3; 2006, № 27, ст. 2878; 2008, № 30, ст. 3616; 2009, № 19, ст. 2270; № 29, ст. 3604; № 48, ст. 5717; 2011, № 30, ст. 4590; 2013, № 27, ст. 3477; 2015, № 14, ст. 2022). <12> Статья 223 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 3; 2006, № 27, ст. 2878; 2009, № 48, ст. 5717; 2013, № 48, ст. 6165). <13> Статья 223 Трудового кодекса Российской Федерации. № 7 июль 2019 года 11

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА дения, сигнальная разметка и знаки безопас- новлены предупреждающие знаки «Берегись ности<14>. автомобиля!», а в местах пересечения маршру- тов служебного прохода с железнодорожными 28. На железнодорожной станции для про- путями и у мест выходов к железнодорожным хода работников к местам выполнения работ путям – «Берегись поезда!». и обратно должны быть определены маршруты безопасного прохода, обозначенные указате- 31. На производственных территориях, лями с надписью «Служебный проход». в производственных и складских помещениях должны быть выделены безопасные техноло- Маршруты служебных проходов должны гические проезды, проходы и подходы к ра- обеспечивать безопасность работников. бочим местам. Безопасные технологические проходы должны быть обозначены указате- Схема маршрутов служебных проходов лями с надписью «Технологический проход». на территории железнодорожной станции К рабочим зонам следует проходить по уста- утверждается руководителем железнодорож- новленным маршрутам технологического ной станции в порядке, установленном ло- прохода. Схемы маршрутов технологических кальным нормативным актом работодателя. проходов разрабатываются и утверждаются руководителем подразделения работодателя. Схема маршрутов служебных проходов Информация о схеме маршрутов техноло- на территории и в помещениях подразделения гических проходов доводится до сведения работодателя разрабатывается и утверждается работников под роспись. Производственные локальным нормативным актом подразделе- территории, рабочие места и проходы к ним ния работодателя. должны содержаться в чистоте и порядке, очищаться от мусора, не загромождаться Информация о схеме маршрутов служебных складируемыми материалами и конструк- проходов доводится до сведения работников циями. В зимнее время проезды, проходы под роспись. и подходы должны очищаться от снега, на- леди и обрабатываться противогололедными Требования к служебным проходам уста- средствами. навливаются локальным нормативным актом работодателя. 32. В зданиях, расположенных в между- путье, следует предусматривать выход из по- 29. Работники, занятые техническим об- мещения, направленный вдоль железнодо- служиванием и эксплуатацией железнодорож- рожного пути. Для предотвращения выхода ного подвижного состава, должны соблюдать работников непосредственно на железнодорож- установленные работодателем требования ные пути около двери, параллельно железнодо- безопасности при нахождении на железно- рожному пути, должен быть установлен барьер дорожных путях. длиной от 3 м до 5 м и высотой от 1 м до 1,2 м. 30. В местах пересечения маршрутов слу- жебного прохода с автотранспортными проез- дами, где осуществление технологического процесса связано с постоянным движением ав- томобильного транспорта, должны быть уста- <14> ГОСТ 12.4.026-2015 «Межгосударственный стандарт. Система стандартов безопасности труда. Цвета сигналь- ные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требова- ния и характеристики. Методы испытаний» (введен в действие приказом Росстандарта от 10 июня 2016 г. № 614-ст) (Официальное издание. М.: Стандартинформ, 2016 год). 12 Нормативные акты по охране труда

Здания, находящиеся на расстоянии Общие требования от 3 до 8 м от оси железнодорожного пути 34. При выполнении работ по техниче- и имеющие выход прямо в сторону рельсовой колеи, должны иметь перед дверью барьер скому обслуживанию и эксплуатации же- длиной 5 м и высотой от 1 м до 1,2 м. У выходов лезнодорожного подвижного состава должны из таких зданий необходимо устанавливать соблюдаться соответствующие требования сигнализацию о приближении поезда или Правил по охране труда при эксплуатации предупреждающий знак «Берегись поезда!». электроустановок, Правил по охране труда при работе на высоте, Правил по охране труда 33. Работы по обслуживанию подвижного при погрузочно-разгрузочных работах и раз- состава на высоте с применением средств мещении грузов, Правил по охране труда при подмащивания и без применения средств работе с инструментом и приспособлениями, подмащивания должны выполняться в соот- Правил по охране труда при выполнении ветствии с Правилами по охране труда при электросварочных и газосварочных работ<16> работе на высоте<15>. Для обслуживания обо- и иных нормативных правовых актов, содер- рудования подвижного состава на высо- жащих государственные нормативные требо- те 1,8 м и более от уровня пола должны быть вания охраны труда, распространяющихся устроены специальные площадки с перилами на выполнение указанных видов работ. и лестницами. Рабочие места и проходы к ним, расположенные на перекрытиях, покрытиях 35. При техническом обслуживании и экс- на высоте более 1,8 м и на расстоянии ме- плуатации железнодорожного подвижного нее 2,0 м от границ перепада по высоте, долж- состава должны выполняться требования без- ны быть оснащены защитными устройствами опасности, установленные в технологической или страховочными ограждениями высотой документации, руководствах (инструкциях) не менее 1,1 м, а при расстоянии до границ по эксплуатации. перепада по высоте более 2,0 м – сигнальны- ми ограждениями. 36. Требования охраны труда при органи- зации и осуществлении технического обслу- IV. Требования охраны труда живания и эксплуатации железнодорожного при техническом обслуживании подвижного состава в зависимости от ти- и эксплуатации железнодорожного па железнодорожного подвижного состава подвижного состава и специфики выполняемых работ должны содержаться в локальных нормативных актах работодателя. <15> Приказ Минтруда России от 28 марта 2014 г. № 155н «Об утверждении Правил по охране труда при работе на высоте» (зарегистрирован Минюстом России 5 сентября 2014 г., регистрационный № 33990) с изменениями, внесенными прика- зом Минтруда России от 17 июня 2015 г. № 383н (зарегистрирован Минюстом России 22 июля 2015 г., регистрационный № 38119) (далее – Правила по охране труда при работе на высоте). <16> Приказ Минтруда России от 17 сентября 2014 г. № 642н «Об утверждении Правил по охране труда при погрузоч- но-разгрузочных работах и размещении грузов» (зарегистрирован Минюстом России 5 ноября 2014 г., регистрацион- ный № 34558) (далее – Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов); приказ Минтруда России от 17 августа 2015 г. № 552н «Об утверждении Правил по охране труда при работе с инструмен- том и приспособлениями» (зарегистрирован Минюстом России 2 октября 2015 г., регистрационный № 39125); приказ Минтруда России от 23 декабря 2014 г. № 1101н «Об утверждении Правил по охране труда при выполнении электро- сварочных и газосварочных работ» (зарегистрирован Минюстом России 20 февраля 2015 г., регистрационный № 36155) (далее – Правила по охране труда при выполнении электросварочных и газосварочных работ). № 7 июль 2019 года 13

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА 37. Эксплуатируемый железнодорожный должны обеспечивать их исправность, наличие подвижной состав должен соответствовать на них исправных радиостанций и инвен- конструкторской документации, стандартам, таря, установленных сигнальных устройств санитарным правилам и нормам. Вновь изго- и принадлежностей. Не допускается эксплуа- тавливаемый (модернизируемый) железнодо- тировать локомотивы, моторвагонный желез- рожный подвижной состав и его составные нодорожный подвижной состав и специаль- части должны соответствовать требованиям ный самоходный подвижной состав, имеющие технических регламентов Таможенного сою- неисправности, установленные Правилами за «О безопасности железнодорожного подвиж- технической эксплуатации железных дорог ного состава» (ТР ТС 001/2011), «О безопасно- Российской Федерации<19>. сти высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011)<17>. 38. При организации всех видов неразру- шающего контроля деталей и узлов подвиж- Организация безопасной эксплуатации ного состава должны соблюдаться требования газотопливного оборудования локомотивов, безопасности, установленные в нормативными работающих на сжиженном природном га- актах, содержащих требования по неразру- зе, дополнительно к ТР ТС 001/2011 должна шающему контролю, и технологической доку- осуществляться в соответствии с требовани- ментации. При проведении неразрушающего ями технического регламента Таможенного контроля деталей и узлов железнодорожного союза «О безопасности оборудования, ра- подвижного состава дефектоскопами долж- ботающего под избыточным давлением» ны выполняться требования безопасности, (ТР ТС 032/2013)<18>. установленные руководством (инструкцией) по их эксплуатации. Владельцы локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава и спе- 39. Руководители работ в подразделениях циального самоходного подвижного состава работодателя, производящих маневровую <17> Решение Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710 «О принятии технических регламентов “О без- опасности высокоскоростного железнодорожного транспорта”, “О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта”, “О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта”» с изменениями, внесенными решениями Коллегии Евразийской экономической комиссии от 2 декабря 2013 г. № 285, от 3 февраля 2015 г. № 11, от 7 июня 2016 г. № 62, от 14 июня 2016 г. № 75, от 14 марта 2017 г. № 29, от 7 февраля 2018 г. № 23 и от 7 февраля 2018 г. № 24. <18> Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 2 июля 2013 г. № 41 «О техническом регламенте Таможенного союза “О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением”». <19> Приказ Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (зарегистрирован Минюстом России 28 января 2011 г., регистрационный № 19627), с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 12 августа 2011 г. № 210 (зарегистриро- ван Минюстом России 8 сентября 2011 г., регистрационный № 21758), от 4 июня 2012 г. № 162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г., регистрационный № 24735), от 13 июня 2012 г. № 164 (зарегистрирован Минюстом России 18 июня 2012 г., регистрационный № 24613), от 30 марта 2015 г. № 57 (зарегистрирован Минюстом России 23 ап- реля 2015 г., регистрационный № 37020), от 9 ноября 2015 г. № 330 (зарегистрирован Минюстом России 4 декабря 2015 г., регистрационный № 39978), от 25 декабря 2015 г. № 382 (зарегистрирован Минюстом России 31 декабря 2015 г., реги- страционный № 40409), от 3 июня 2016 г. № 145 (зарегистрирован Минюстом России 29 июня 2016 г., регистрационный № 42676), от 1 сентября 2016 г. № 257 (зарегистрирован Минюстом России 3 ноября 2016 г., регистрационный № 44248), от 30 января 2018 г. № 36 (зарегистрирован Минюстом России 11 апреля 2018 г., регистрационный № 50716) и от 9 февра- ля 2018 г. № 54 (зарегистрирован Минюстом России 3 мая 2018 г., регистрационный № 50958) (далее – Правила техниче- ской эксплуатации железных дорог Российской Федерации). 14 Нормативные акты по охране труда

работу, эксплуатацию и техническое обслужи- дежурным по депо, а на участках, оборудо- вание железнодорожного подвижного состава, ванных диспетчерской централизацией, – определяются в соответствии с требованиями диспетчером поездным, оператором поста цен- Правил технической эксплуатации железных трализации. дорог Российской Федерации, нормативных правовых актов, содержащих государствен- 42. Движением локомотива, производящего ные нормативные требования охраны труда, маневры, должен руководить один работник – технологической документации, должностных руководитель маневров (составитель поездов, инструкций, локальных нормативных актов. кондуктор или главный кондуктор). Требования охраны труда 43. Руководитель маневров должен ра- при производстве маневровой работы ботать во взаимодействии с локомотивной на железнодорожных путях бригадой, дежурным по железнодорожной станции (сортировочной горке), дежурным 40. Порядок безопасного производства ма- по парку, диспетчером маневровым (станци- невровой работы на железнодорожных путях онным), дежурным по депо. железнодорожных станций, территориях подразделений работодателя, путях общего 44. При организации маневровой работы и необщего пользования, порядок ограждения руководитель маневров должен своевременно и закрепления подвижного состава должны подавать сигналы и передавать указания обеспечиваться в соответствии с требования- машинисту локомотива. ми Правил технической эксплуатации же- лезных дорог Российской Федерации с учетом 45. Передачу команд руководителя ма- местных условий, предусмотренных техниче- невров машинисту локомотива необходи- ско-распорядительным актом железнодорож- мо производить с соблюдением требований ной станции, технологической документацией, Правил технической эксплуатации железных а также требованиями Правил эксплуата­ции дорог Российской Федерации. и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования<20>. Передача команд руководителя маневров машинисту локомотива через третье лицо 41. В соответствии с Правилами техниче- (дежурного по железнодорожной станции, ской эксплуатации железных дорог Российской диспетчера маневрового (станционного) запре- Федерации маневровая работа должна произ- щается. водиться по указанию одного работника, ко- торый может быть дежурным по железнодо- 46. Передача указаний при маневровой рожной станции, диспетчером маневровым работе должна выполняться с использова- (станционным), дежурным по сортировочной нием средств радиосвязи или устройств дву- горке или парку железнодорожной станции, сторонней парковой связи. Подача сигналов при маневровой работе разрешается ручными сигнальными приборами. 47. При переходе на ручные сигналы, маневровая работа должна производиться <20> Приказ МПС России от 18 июня 2003 г. № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания желез- нодорожных путей необщего пользования» (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный № 4764) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 15 февраля 2008 г. № 28 (зарегистрирован Минюстом России 5 марта 2008 г., регистрационный № 11283) и от 4 мая 2009 г. № 72 (зарегистрирован Минюстом России 28 мая 2009 г., регистрационный № 14016). № 7 июль 2019 года 15

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА с количеством единиц железнодорожного по- на первой по ходу движения специальной движного состава, позволяющих машинисту подножке грузовых вагонов (подножке, сов- видеть сигналы, подаваемые руководителем мещенной с лестницей цистерны), подножке маневров. При отсутствии видимости маневро- переходной площадки, в тамбуре локомотива, вые работы должны быть приостановлены. моторвагонного подвижного состава, специ- ального подвижного состава, пассажирских 48. Перед сцеплением с составом локо- вагонов, следить за показаниями маневровых мотив должен остановиться на расстоя- светофоров, положением стрелок по маршруту нии 10–15 м от первого вагона. По команде следования, отсутствием препятствий и людей руководителя маневров локомотив должен на пути, сигналами, подаваемыми работника- подъезжать к составу поезда со скоростью ми, работающими на путях, сигналами огра- не более 3 км/ч. Перед прицепкой вагонов ждения, сигнальными указателями и знаками руководитель маневров, прежде чем подъе- и при необходимости принимать меры к оста- хать к составу, должен убедиться в отсутствии новке маневрового состава. Скорость осажива- сигналов ограждения, поднятии переходных ния состава не должна превышать 3 км/ч при площадок пассажирских вагонов. При проведе- подходе к вагонам. нии маневровых работ переходные устройства (площадки) железнодорожного подвижного 52. При плохой видимости пути, неисправ- состава должны быть в транспортном (под- ности или отсутствии подножек и поручней нятом) положении. До завершения машини- на вагонах, неисправности переходной пло- стом прицепки к составу поезда, в том числе щадки или закрытом тамбуре руководитель до окончания проверки надежности сцепления маневров должен идти впереди осаживаемых кратковременным движением от состава, вагонов посередине междупутья или по обочи- руководитель маневров не должен прибли- не на безопасном расстоянии, постоянно держа жаться к составу. связь с машинистом локомотива по радиосвязи или визуально. Скорость осаживаемого состава 49. При несоответствии разницы по высо- не должна превышать 3 км/ч. те между продольными осями автосцепных устройств головного вагона и локомотива для 53. При движении маневрового состава определения неисправности автосцепного у высоких платформ, в негабаритных и дру- устройства локомотив должен быть отведен гих опасных местах, скорости движения бо- от состава поезда на расстояние не менее 10 м. лее 40 км/ч, а также в момент соединения маневрового состава со стоящими на пути 50. При невозможности прицепки (отцепки) вагонами запрещается нахождение руководи- локомотива следует прекратить работу и до- теля маневров на подножке грузовых вагонов ложить о сложившейся ситуации дежурному (пассажирских вагонов). по депо, дежурному по станции для принятия решений. Работникам, эксплуатирующим же- 54. При движениях одиночного локомотива лезнодорожный подвижной состав, запреща- или маневрового состава поезда локомотивом ется самостоятельно устранять неисправности вперед на расстояние более 1 км, когда в ма- автосцепного устройства. невровом составе поезда отсутствуют вагоны с переходной площадкой или открытыми 51. При движении маневрового состава дверями тамбуров пассажирских вагонов, по железнодорожным путям вагонами вперед руководителю маневров разрешается нахо- руководитель маневров должен находиться Нормативные акты по охране труда 16

диться в кабине машиниста локомотива, а при Производить соединение или разъеди- движении вагонами вперед в голове маневро- нение соединительных рукавов тормозной вого состава поезда должен быть поставлен магистрали в составе пассажирского поезда вагон с переходной площадкой или порожняя составитель поездов должен после получения платформа. При отсутствии возможности по- информации от машиниста поезда лично становки в голову осаживаемого маневрового или через дежурного по железнодорожной состава поезда платформы или вагона с пере- станции об отключении электропитания ходной площадкой руководителю маневров электропневматических тормозов в составе допускается находиться на специальной под- поезда. ножке первого по ходу движения вагона, а при необходимости отдыха руководитель маневров 58. Все работы по разъединению и соедине- должен передать машинисту маневрового ло- нию межвагонных и межлокомотивных (по си- комотива команду на остановку и сойти со спе- стеме многих единиц) тормозных и напорных циальной подножки после полной остановки (питательных) магистралей, электрических подвижного состава. Дальнейшее движение соединений цепей управления и отопления, маневрового состава поезда осуществляется а также проверку правильности сцепления по команде руководителя маневров. автосцепных устройств должны производиться при заторможенном железнодорожном подвиж- При движении на расстояние до 1 км руко- ном составе и опущенных токоприемниках водитель маневров должен находиться на под- электроподвижного состава. ножке вагона или площадке локомотива со сто- роны машиниста. 59. Соединение или разъединение тор- мозных соединительных рукавов в пассажир- 55. Подниматься на специальные подножки ском поезде, моторвагонном подвижном соста- и подножки переходных площадок вагонов, ве должно производиться при отключенных а также сходить с них следует при полной высоковольтных межвагонных электрических остановке подвижного состава. соединениях и перекрытых концевых кранах тормозной магистрали, а межвагонных и меж- 56. Сходить с подвижного состава в негаба- локомотивных (межсекционных) соединений – ритных и опасных местах, в местах погрузки при обесточенных цепях управления. и выгрузки навалочных грузов, в пределах стрелочных переводов и других устройств, Соединение тормозных соединительных а также идти рядом с движущимся подвиж- рукавов локомотива и головного вагона пас- ным составом в негабаритных и опасных сажирского поезда, оборудованного электри- местах при отсутствии прохода запрещается. ческим отоплением, должно производиться до подключения поездным электромехаником 57. Перекрытие концевых кранов воздуш- к локомотиву высоковольтных межвагонных ной магистрали, соединение и разъединение электрических соединителей головного вагона соединительных рукавов тормозной маги- поезда, разъединение – после отключения страли должны производиться после полной от локомотива высоковольтных межвагон- остановки маневрового состава. ных электрических соединителей головного вагона поезда. Команда машинисту маневрового локомоти- ва на движение должна подаваться после выхо- Соединение и разъединение межсекцион- да составителя поездов из пространства между ных электрических соединений локомотивов вагонами на междупутье или обочину пути. 17 № 7 июль 2019 года

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА необходимо производить при опущенных то- Посадка руководителя маневровой работы коприемниках и остановленной дизель-гене- на вагон должна производиться после полного раторной установке секций тепловозов. проследования вагоном опасного (негабарит- ного) места при полной остановке вагона. 60. Маневровую работу в местах погрузки или разгрузки грузов допускается производить 65. При роспуске (сортировке) вагонов с сор- после прекращения погрузочно-разгрузочных тировочной горки рабочая зона расцепления работ и проверки соблюдения габарита разгру- вагонов на сортировочной горке должна быть женных или подготовленных к погрузке грузов. обозначена плакатами «Начало роспуска», «Окончание роспуска» или плакатом «Работать 61. Производство маневровой работы с ва- расцепным рычагом». гонами, погрузка и разгрузка которых не за- кончена, должно быть согласовано с руководи- 66. Расцепление вагонов в местах установки телем погрузочно-разгрузочных работ. светофоров, привода стрелочных переводов и других устройств запрещается. 62. При проведении маневровой работы производить любые (в том числе ремонтные) 67. Расцепление вагонов должно произ- работы на железнодорожном подвижном со- водиться сбоку от вагона, без захода в меж- ставе запрещается. вагонное пространство, с использованием расцепного рычага привода автосцепного 63. При маневровых передвижениях ва- устройства, а при его неисправности – с по- гонами вперед через ворота подразделений мощью специальной вилки-рычага. работодателя по путям необщего пользова- ния, баз запаса железнодорожного подвиж- 68. Расцепление движущихся вагонов ного состава, охраняемые и неохраняемые на сортировочной горке, вытяжных путях переезды, а также у негабаритных и опасных должно производиться в установленных ра- мест, высоких платформ, перед стоящими ботодателем местах с помощью вилки-рычага. единицами подвижного состава руководитель При невозможности расцепления вагонов маневров должен остановить маневровый на сортировочной горке из-за неисправности состав на расстоянии не менее 5 м до этого автосцепного устройства отцепы с вагонами места для определения безопасности пере- с неисправным автосцепным устройством движения, сойти со специальной подножки по указанию дежурного по сортировочной (выйти из тамбура) вагона, пройти переезд, горке должны быть направлены на пути сор- ворота или опасное место по обочине пути тировочного парка. и из безопасного места дать команду маши- нисту на дальнейшее движение. 69. Торможение вагонов должно произ- водиться в безопасной зоне по отношению Проезд через ворота допускается после про- к смежным путям, по которым движутся ва- верки руководителем маневров их надежной гоны. фиксации в открытом положении и инфор- мирования об этом машиниста маневрового 70. На рельсах каждого из путей подгороч- локомотива. ного парка, где выполняются работы, долж- ны быть установлены башмакосбрасыватели 64. Скорость проследования вагонами на расстоянии не менее 25 м от предельного вперед негабаритных и опасных зон на же- столбика пути подгорочного парка. лезнодорожных путях общего и необщего пользования не должна превышать 3 км/ч. 71. Для прохода работников ко всем обслу- живаемым ими путям подгорочного парка 18 Нормативные акты по охране труда

должны быть устроены технологические про- янный контроль за установкой и снятием ходы – разрывы между вагонами. Каждый сигналов ограждения и передвижениями крайний вагон у этих проходов должен быть подвижного состава, а также обеспечивает закреплен тормозным башмаком. и контролирует работу дежурной смены. 72. В рабочей зоне работников должны быть Движением железнодорожного подвиж- установлены устройства громкоговорящего ного состава должен руководить специально оповещения. назначенный один работник – руководитель маневров, который должен следить за пра- 73. При производстве маневровой работы вильным перемещением вагонов, расцепкой серийными и одиночными толчками должны и сцепкой железнодорожного подвижного соблюдаться следующие требования безопас- состава, передвижением работников во вре- ности труда: мя маневровой работы, отсутствием людей в вагонах и под вагонами. 1) регулировать разгон состава вагонов для толчка с учетом ходовых качеств и веса отцепа, 76. При выполнении маневровой работы свободности сортировочных путей, погодных двумя и более локомотивами или составами условий, обеспечения времени, необходимого моторвагонного подвижного состава руково- для перевода стрелок, укладки тормозных дителем работ должен быть машинист веду- башмаков работниками, принимающими щего локомотива, моторвагонного подвижного участие в роспуске вагонов, и их отхода на без- состава. Приводить в движение локомотивы, опасное расстояние за пределы габарита же- составы моторвагонного подвижного состава лезнодорожного подвижного состава; без подтверждения машинистом подталкиваю- щего локомотива, моторвагонного подвижного 2) до отцепки группы вагонов на вытяжном состава команд, подаваемых машинистом пути или пути надвига работники, произво- ведущего локомотива, моторвагонного по- дящие торможение вагонов, перед началом ро- движного состава, запрещается. спуска и в течение всего роспуска (при переходе работника на другие железнодорожные пути) 77. Локомотив и специальный самоходный должны подтверждать место своего нахождения. подвижной состав при маневровых передви- жениях на железнодорожных путях депо, 74. Производство маневровой работы на же- пунктах технического обслуживания, в том лезнодорожных путях во время проведения числе при следовании к составу и от состава на них технического обслуживания (ремонта) поезда, днем и в темное время суток должен подвижного состава или погрузочно-разгру- иметь по одному прозрачно-белому огню впере- зочных работ запрещается. ди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом 75. Маневровая работа на железнодорож- или специальным самоходным подвижным ных путях производственных подразделений составом, а моторвагонный подвижной состав работодателя, депо и пунктов технического должен иметь днем и ночью в голове поезда обслуживания локомотивов, моторвагонного два прозрачно-белых огня, в хвосте поезда – подвижного состава и вагонов должна произ- три красных огня в соответствии с Правилами водиться по приказу (заданию) дежурного технической эксплуатации железных дорог по депо (работника, ответственного за без- Российской Федерации. опасное производство маневровой работы, назначенного локальным нормативным актом 19 работодателя), который осуществляет посто- № 7 июль 2019 года

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА 78. Скорость передвижения железнодорож- кронеобразующими тормозными башмаками), ного подвижного состава при въезде (выезде) препятствующими движению в обе стороны, в ремонтный цех (на ремонтную позицию) а напряжение с контактного провода должно или на открытую позицию технического об- быть снято. служивания не должна превышать 3 км/ч. Передвижение железнодорожного подвижного 83. Подача и снятие напряжения с кон- состава толчками, сцепление и расцепление тактного провода железнодорожного пути подвижных единиц на ходу поезда запреща- депо, пункта технического обслуживания ется. в установленном Правилами по охране труда при эксплуатации электроустановок порядке 79. Въезд локомотива и моторвагонного должны производиться оперативным, опера- подвижного состава на ремонтные позиции тивно-ремонтным персоналом, допущенным и пункты технического обслуживания, обору- к подаче и снятию напряжения приказом дованные контактной сетью, должен произ- (распоряжением) по депо, имеющим группу водиться по разрешающему (зеленому) сиг- по электробезопасности не ниже IV, которому нальному огню светофора железнодорожного предоставлено право переключений разъеди- пути. Порядок безопасного въезда и выезда нителей контактной сети. подвижного состава на ремонтные позиции должен устанавливаться руководителем со- 84. Подачу и снятие напряжения при под- ответствующего подразделения работодателя. ключении (отключении) локомотивов и мотор- Въезд и выезд моторвагонного подвижного вагонного подвижного состава к постороннему состава производится по приказу (распоря- источнику питания допускается производить жению) дежурного по депо в присутствии специально назначенным и допущенным руководителя работ (мастера, бригадира) цеха, к выполнению данной работы работникам. а также по разрешающему (зеленому) сигналу световой сигнализации. 85. Въезд на ремонтную позицию и выезд локомотива под управлением машиниста 80. После въезда электроподвижного соста- должны производиться при личном присут- ва на ремонтные позиции электрифицирован- ствии руководителя работ (мастера, бригади- ного депо, пункта технического обслужива- ра) организации, выполняющей техническое ния токоприемники должны быть опущены, обслуживание и ремонт локомотивов. напряжение с контактного провода снято. 86. Установка двухсекционных или трехсек- 81. Порядок подачи и снятия напряжения ционных локомотивов на ремонтную позицию в контактной сети ремонтной позиции должен депо или пункта технического обслуживания быть определен руководителем соответству- локомотивов, если одна из секций локомотива ющего подразделения работодателя с учетом выходит за границу нейтральной вставки местных условий. контактного провода или ограничивает доступ в смотровую канаву, запрещается. 82. После въезда железнодорожного по- движного состава в депо, пункт технического 87. Перестановка неработающих локомоти- обслуживания железнодорожный подвижной вов в количестве пяти единиц (сплотки) без состав должен быть заторможен, закреплен подключения их к тормозной магистрали тормозными башмаками (локомотивы, рабо- должна производиться двумя машинистами тающие на сжиженном природном газе – ис- при условии нахождения одного в кабине ло- комотива в голове сплотки, а другого в кабине 20 Нормативные акты по охране труда

локомотива в хвосте сплотки с включенными зом (локомотивом, работающим на сжиженном тормозами. природном газе) и маневровым тепловозом должно быть размещено прикрытие из желез- Локомотивы, к которым для соединения нодорожных платформ, вагонов, полувагонов подходит другой локомотив, должны быть или тепловоза с заглушенной дизель-генератор- заторможены и (или) закреплены от ухода. ной установкой, не позволяющее маневровому тепловозу с работающей дизель-генераторной 88. Открытие и закрытие ворот депо, пункта установкой зайти в депо, пункт технического по техническому обслуживанию локомотивов обслуживания локомотивов. должны производиться работниками органи- зации, выполняющей обслуживание и ремонт 92. По громкоговорящей связи должно локомотивов, в присутствии руководителя быть произведено оповещение о проведении работ (мастера, бригадира). маневровой работы на соответствующей ре- монтной позиции (смотровой канаве). При отсутствии руководителя работ (ма- стера, бригадира) организации, выполняющей 93. Перед приведением локомотива, мотор- обслуживание и ремонт локомотивов, въезда вагонного подвижного состава, самоходного локомотива на ремонтную позицию и выезда специального подвижного состава в движение его из цеха запрещается. должен подаваться оповестительный звуковой сигнал свистком подвижного состава. 89. Непосредственно перед подачей напря- жения в контактную сеть ремонтной позиции 94. Установка моторвагонного подвижного или на электровоз, а также перед подачей состава в депо, пункт технического обслу- напряжения от постороннего источника пи- живания, при размещении вагонов мотор- тания на локомотив должен подаваться звуко- вагонного подвижного состава за пределами вой сигнал и (или) должно быть произведено границы нейтральной вставки контактного оповещение по громкоговорящей связи. провода цеха депо, подразделения техническо- го обслуживания, полезной длины смотрового 90. При въезде (выезде) локомотива в де- (ремонтного) железнодорожного пути депо по от постороннего источника питания его запрещается. Вагоны, оставшиеся за пре- остановка должна производиться с помощью делами границы нейтральной вставки кон- вспомогательного тормоза. Применение руч- тактного провода, должны быть расцеплены ных тормозов и тормозных башмаков для оста- и установлены на другом пути. новки локомотива запрещается. После въезда (выезда) локомотива на ремонтную позицию 95. Въезд электропоезда, электромотрисы в депо, пункт технического обслуживания в депо, пункт технического обслуживания локомотивов напряжение с питающих кабелей и их выезд при отсутствии контактной сети постороннего источника питания должно быть (напряжения в контактной сети) на ремонтных снято, а кабели отсоединены от локомотива. позициях (смотровых канавах) должен произ- водиться при опущенных токоприемниках 91. Въезд тепловоза (локомотива, работа- маневровым тепловозом без захода маневро- ющего на сжиженном природном газе) на ре- вого тепловоза в депо, пункт технического монтную позицию в депо, пункт технического обслуживания. обслуживания локомотивов и его выезд должны производиться при неработающей дизель-гене- 96. Перед подъемом токоприемника на элек- раторной установке (неработающем двигателе, троподвижном составе должен быть подан силовом блоке), а между въезжающим теплово- 21 № 7 июль 2019 года

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА звуковой сигнал (один короткий) свистком производиться при отключенных высоковольт- и объявлено доступными средствами о подъ- ных межвагонных электрических соединениях еме токоприемника (по моторвагонному по- и перекрытых концевых кранах тормозной движному составу дополнительно объявляется магистрали, а межвагонных, межсекционных по внутрипоездной связи: «Внимание по поез- соединений – при обесточенных цепях управ- ду! Поднимаю токоприемник»). ления моторвагонного подвижного состава и опущенных токоприемниках. Перед пуском дизель-генераторной установ- ки (дизельного двигателя) должен быть подан Требования охраны труда звуковой сигнал (один короткий) и объявлено: при техническом обслуживании «Внимание! Произвожу запуск дизеля!». экипажной части, кузова, автосцепного устройства, автотормозного 97. Запрещается отпускать ручной тормоз оборудования железнодорожного и убирать тормозные башмаки (искронеобра- подвижного состава зующие тормозные башмаки для локомотивов, работающих на сжиженном природном газе), 101. Осмотр, техническое обслужива- если железнодорожный подвижной состав ние железнодорожного подвижного состава не приведен в рабочее состояние, а тормозная на станционных железнодорожных путях, магистраль не заряжена до установленного пунктах технического обслуживания и подъ- давления. ездных путях в депо должны производиться после закрепления его от ухода, огражде- 98. После прицепки (отцепки) локомотива ния сигналами системы централизованного к железнодорожному подвижному составу ограждения или переносными сигналами (составу поезда) соединение, разъединение ограждения и получения по радиосвязи или и подвешивание тормозных рукавов, открытие двусторонней парковой связи разрешения и закрытие концевых кранов должны произ- оператора (диспетчера) пункта технического водиться по команде машиниста локомотива. обслуживания или дежурного по железнодо- рожной станции (маневрового диспетчера) 99. После технического обслуживания, ре- на производство работ, а на путях под кон- монта перед началом движения локомотива, тактным проводом – после снятия напря- моторвагонного подвижного состава, само- жения, заземления контактного провода ходного специального подвижного состава ремонтной позиции. все работы в кабине машиниста, под кузовом и на крыше должны быть прекращены, а работ- 102. Осмотр грузовых и пассажирских ва- ники ремонтных бригад должны отойти от по- гонов «сходу» (при движении поезда) должен движного состава на безопасное расстояние. производиться со специально оборудованно- го рабочего места с ограничительной стой- 100. Соединение и разъединение тормозных кой (островок безопасности), расположенного и напорных магистралей, межвагонных элек- на междупутье. трических соединений цепей управления и отопления, проверка правильности сцеп- 103. После остановки поезда и отцепки ления автосцепных устройств должны произ- локомотива оператор пункта технического водиться при заторможенном моторвагонном обслуживания (вагонов) по согласованию с де- подвижном составе. журным по железнодорожной станции должен Соединение и разъединение рукавов тор- Нормативные акты по охране труда мозной и напорной магистралей должны 22

оградить состав с головы и хвоста поезда приборы и выпущен воздух из тормозных с централизованного пульта. цилиндров и запасных резервуаров. Снятие сигналов ограждения должно Требования охраны труда производиться после передачи исполнителями при техническом обслуживании работ информации (по радиосвязи или дву- тепловоза, дизельного сторонней парковой связи) оператору пункта моторвагонного подвижного состава, технического обслуживания об окончании ра- специального самоходного бот и удалении работников от поезда (состава подвижного состава, грузовых вагонов) на безопасное расстояние. электровоза, электропоезда Оператор подразделения технического обслу- живания дублирует полученную информацию 108. Перед началом технического обслужи- дежурному по железнодорожной станции вания тепловоза, дизельного моторвагонного и ограждение снимается. При отсутствии подвижного состава, специального самоходного оператора пункта технического обслужива- подвижного состава должны быть выполнены ния информация от исполнителей передается следующие требования безопасности: дежурному по железнодорожной станции по двусторонней парковой связи. 1) остановлен дизельный двигатель; 2) на пульте управления и в высоковольт- После снятия сигналов ограждения даль- ной камере вынуты предохранители, а на кон- нейшее производство работ, заход работников такты пусковых контакторов надеты колпачки в межвагонное пространство и нахождение из изоляционного материала или между кон- работников в габарите неогражденного по- тактами заложены клинья из изоляционного движного состава запрещается. материала; 3) открыты все двери и люки в кузове 104. Очистка, обмывка железнодорожного и на капоте; подвижного состава должны производиться 4) кабельные наконечники отсоедине- на специально выделенном железнодорожном ны от зажимов аккумуляторной батареи, пути и разрешенными к применению синте- а на ее рубильник вывешен плакат: «Не вклю- тическими моющими средствами. чать! Работают люди». 109. Перед началом технического обслу- 105. При неисправностях автосцепного живания электровоза, электропоезда долж- устройства вагонов в составе поезда для ны быть выполнены следующие требования их устранения осмотрщик вагонов, состави- безопасности: тель поездов (кондуктор, главный кондуктор 1) выключены вспомогательные машины грузовых поездов) должен предупредить и аппараты; о проводимой работе машиниста локомотива 2) опущены токоприемники с визуаль- и дежурного по железнодорожной станции. ной проверкой их положения, перекрыты разобщительные краны к клапанам токо- 106. Перед разъединением соединительных приемников; тормозных рукавов вагонов концевые краны 3) снята реверсивная рукоятка, заблоки- смежных вагонов должны быть перекрыты. рованы кнопочные выключатели вспомога- тельных машин и токоприемника; 107. При регулировке тормозной рычажной передачи железнодорожный подвижной состав 23 должен быть закреплен, токоприемники опу- щены, отключена подача воздуха в тормозные № 7 июль 2019 года

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА 4) проверено, что заземляющий контактор приводить в рабочее состояние лестницы или разъединитель заземления находится подъема на крышу моторвагонного подвиж- во включенном положении; ного состава запрещается. 5) сняты емкостные заряды с силовой 112. Снимать ограждения и люки тяговых и вспомогательных цепей, разряжены кон- электродвигателей, преобразователей, генера- денсаторы; торов и других вспомогательных электриче- ских машин необходимо при остановленной 6) открыты двери высоковольтной камеры. дизель-генераторной установке (дизельном После выполнения перечисленных опера- двигателе) тепловоза, специального самоход- ций ключи от щитков управления и реверсив- ного подвижного состава и дизельного мотор- ная рукоятка должны находиться у работника, вагонного подвижного состава (остановленной проводящего осмотр. силовой установке локомотива, работающего На электровозах, постоянно соединенных на сжиженном природном газе) и опущенных по системе многих единиц с телемеханиче- токоприемниках электроподвижного состава. ским управлением, должны быть опущены Вскрывать и устранять неисправности элек- токоприемники на всех электровозах (секциях). трических приборов и аппаратов, находящихся На электровозах переменного тока допол- под напряжением, запрещается. нительно должен быть заземлен главный ввод тягового трансформатора. Требования охраны труда 110. Перед техническим обслуживанием при осмотре и техническом вспомогательных машин и электрических обслуживании грузовых вагонов аппаратов моторвагонного подвижного соста- ва, расположенных в высоковольтных шкафах, 113. Техническое обслуживание грузовых ящиках, за панелями пульта управления вагонов в соединенных, длинносоставных и легкосъемными (без применения инстру- и тяжеловесных поездах и поездах повы- мента) ограждениями, необходимо: шенной длины и повышенного веса, грузо- 1) выключить вспомогательные машины, вых вагонов, груженных опасными грузами, электропечи обогрева кабины; очистка грузовых вагонов от остатков груза 2) опустить все токоприемники и визуально и промывка внутренних поверхностей кузовов убедиться в этом; вагонов, подготовка к наливу цистерн для 3) перевести из положения «Автомат» в по- нефтепродуктов и вагонов бункерного типа ложение «Ручное» воздушные краны токопри- для нефтебитума должны быть организованы емника моторного вагона той секции, которая и осуществляться с соблюдением требований, подлежит осмотру; обеспечивающих охрану труда работников. 4) главный разъединитель (заземлитель трансформатора) установить в положение 114. Организация технического обслужива- «Заземлено». ния грузовых вагонов в соединенных, длинно- 111. При поднятом токоприемнике элек- составных и тяжеловесных поездах и поездах тропоезда открывать двери шкафов с высо- повышенной длины и повышенного веса, вклю- ковольтным оборудованием, снимать щиты чая организацию технического обслуживания подвагонных ящиков, кожухи и другие за- грузовых вагонов длинносоставных поездов, щитные ограждения электрооборудования, часть которых располагается за пределом полезной длины железнодорожного пути, 24 Нормативные акты по охране труда

не выходящих за пределы железнодорожных После окончания технического обслу- станций, очистки грузовых вагонов от остат- живания грузовых вагонов в соединенных, ков груза и промывки внутренних поверхно- длинносоставных и тяжеловесных поездах стей кузовов вагонов, должна соответствовать и поездах повышенной длины и повышенного требованиям безопасности, установленным веса руководитель работ (старший осмотрщик в технологической документации. или сменный мастер пункта технического обслуживания) должен доложить оператору 115. Руководство и контроль за выполнени- (диспетчеру) пункта технического обслужива- ем работ в длинносоставных, тяжеловесных ния об окончании технического обслуживания поездах и поездах повышенного веса и повы- и получить разрешение на снятие переносных шенной длины должен осуществлять руково- сигналов ограждения. дитель работ (старший осмотрщик вагонов или сменный мастер пункта технического 119. Ремонт грузовых вагонов с опасными обслуживания), назначенный распорядитель- грузами должен производиться в соответствии ным документом подразделения работодателя. с требованиями безопасности, установленными в аварийных карточках на опасные грузы. 116. Приступать к проведению технического обслуживания грузовых вагонов в составных 120. Ремонт грузовых вагонов с опасными частях длинносоставного и тяжеловесного грузами, которые следуют без проводника, поездов работники должны после получения должен производиться с соблюдением требо- по радиосвязи или двусторонней парковой свя- ваний безопасности для перевозимого груза. зи сообщения оператора (диспетчера) пункта технического обслуживания об ограждении Ремонт грузового вагона с опасным гру- состава и разрешения на производство ра- зом, сопровождаемого проводником, должен бот. Исполнители работ должны подтвердить производиться в присутствии проводника. получение сообщения об ограждении частей поезда. 121. Устранение неисправностей на котлах цистерн со сжиженными газами, кислотами 117. Каждая составная часть поезда, рас- и другими химическими веществами, которые положенная в пределах железнодорожных следуют или должны следовать в сопровожде- путей станции, должна быть ограждена цен- нии проводника, запрещается. Устранение трализованно или переносными сигналами неисправностей на котле цистерны должно ограждения. Часть поезда, которая находит- производиться специальной аварийной груп- ся за предельным столбиком парка приема, пой. должна ограждаться переносными сигналами ограждения. 122. При течи котла цистерны, сопровожда- емой проводником, ремонт ходовых частей, 118. Соединение частей длинносоставно- автотормозного оборудования, автосцепного го или тяжеловесного поезда, расположен- устройства должен производиться после устра- ных на различных железнодорожных путях нения неисправности на котле цистерны спе- станции, с полным опробованием тормозов циальной аварийной группой с соблюдением от стационарной компрессорной установки требований безопасности для данного груза и повторное ограждение переносными сигна- в присутствии представителя грузоотправи- лами должны производиться после окончания теля (грузополучателя). технического обслуживания грузовых вагонов. 123. Текущий отцепочный ремонт грузовых № 7 июль 2019 года вагонов с опасными грузами должен произво- 25

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА диться на отдельных специализированных же- 127. Наружная обмывка, проверка кузо- лезнодорожных путях, оснащенных средствами ва и крыши на водонепроницаемость, су- механизации для подъема грузовых вагонов, хая очистка от остатков грузов, внутренняя замены колесных пар и автосцепного оборудо- промывка и сушка (далее – очистка) грузо- вания и имеющих средства пожаротушения. вых вагонов должны производиться после получения разрешения руководителя работ 124. При ремонте тележек с применением (мастера, бригадира) на начало производства сварочных и других огневых работ, ударов работ и получения сведений об отсутствии по ним тележки должны выкатываться из-под необходимости проведения специальной ве- цистерны и отводиться от нее на расстояние теринарно-санитарной обработки. не менее 100 м. 128. Очистка грузовых вагонов после пере- 125. Перед началом ремонта ходовых ча- возки ядохимикатов, пестицидов и других стей, автотормозного и автосцепного оборудо- опасных и токсичных веществ и материалов вания цистерн с этиловой жидкостью загряз- должна производиться при наличии на пункте ненные этиловой жидкостью места должны технического обслуживания специального же- быть предварительно обезврежены. лезнодорожного пути, обособленной площадки для сбора остатков опасных грузов и отдельной 126. Маневровые работы по отцепке неис- канализационной системы. правного грузового вагона, груженного взрыв- чатыми материалами, должны производиться 129. Грузовые вагоны после перевозки в присутствии руководителя работ (старшего животных и сырья животного происхождения осмотрщика вагонов). должны подвергаться ветеринарно-санитар- ной обработке на дезинфекционно-промывоч- Неисправный грузовой вагон должен по- ных станциях или дезинфекционно-промы- даваться на специализированные желез- вочных пунктах в соответствии с Санитарными нодорожные пути отдельным локомотивом правилами по организации грузовых пере- в сопровождении руководителя пункта тех- возок на железнодорожном транспорте<20>*. нического обслуживания или назначенного им работника. 130. Грузовые вагоны после перевозки опасных веществ и материалов должны под- Текущий отцепочный ремонт грузовых вергаться нейтрализации, обезвреживанию вагонов, груженных взрывчатыми материала- и промыванию грузополучателем. ми, должен производиться под руководством и контролем руководителя пункта техниче- 131. Работы на промывочно-пропарочной ского обслуживания или назначенного им ра- станции должны выполняться в соответствии ботника на специализированных ремонтных с требованиями безопасности, установленными железнодорожных путях пункта технического технологическим процессом. обслуживания. <20> Постановление Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 4 апреля 2003 г. № 32 «О введении в действие “Санитарных правил по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспор- те. СП 2.5.1250-03”» (зарегистрировано Минюстом России 11 апреля 2003 г., регистрационный № 4412), с изменениями, внесенными постановлениями Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 30 апреля 2010 г. № 51 (зарегистрировано Минюстом России 25 мая 2010 г., регистрационный № 17346) и от 29 декабря 2010 г. № 184 (за- регистрировано Минюстом России 25 февраля 2011 г., регистрационный № 19936). * Нумерация сносок приводится в соответствии с официальным текстом документа. – Примеч. ред. 26 Нормативные акты по охране труда

132. Цистерны для нефтепродуктов и ваго- 137. Работы по осмотру и подготовке ны бункерного типа должны обрабатываться цистерн для нефтепродуктов под налив на специально оборудованных железнодо- на парковых путях железнодорожной стан- рожных путях железнодорожной станции ции должны выполняться не менее чем двумя и промывочно-пропарочной станции. работниками, один из которых должен яв- ляться старшим и обеспечивать выполнение 133. Техническое обслуживание цистерн требований охраны труда. для нефтепродуктов и вагонов бункерного типа для нефтебитума (далее – вагон бункер- 138. Перед осмотром и очисткой вагонов ного типа), осмотр и отбор цистерн под налив бункерного типа бункеры должны быть за- должны производиться после определения креплены запорными крюками в транспорт- вида ранее перевозимого груза и соответствия ном положении. его списку грузов. 139. Перед заправкой клапанов сливных 134. При невозможности установления вида приборов цистерн необходимо проверить: ранее перевозимого груза должен быть прове- ден лабораторный химический анализ пере- 1) техническое состояние сливных приборов; возимого груза на промывочно-пропарочной 2) исправность котла и лестниц; станции. Отбор проб должен производиться 3) наличие остатков нефтепродуктов; способом, исключающим выделение в рабочую 4) плотность прилегания клапана к седлу; зону вредных веществ. 5) надежность крепления крышки (заглуш- ки) сливного прибора. 135. Контроль за безопасным произ- Неисправные детали необходимо отре- водством работ при передвижении и огражде- монтировать или заменить. нии групп грузовых вагонов, выполнении всех 140. Резервуары, трубопроводы, эстакады, видов обработки цистерн, ремонте цистерн цистерны под сливом и железнодорожные и вагонов бункерного типа на путях текущего пути, предназначенные для слива и налива ремонта должен осуществлять руководитель нефтепродуктов, должны быть заземлены. работ (мастер, бригадир промывочно-пропа- 141. Внутренний осмотр котлов цистерн, рочной станции). заправка клапанов и текущий ремонт верхних площадок и деталей крышек люков на элек- 136. Работодатель должен обеспечить трифицированных железнодорожных путях наличие в помещении дежурного оператора железнодорожной станции запрещается. промывочно-пропарочной станции, на эста- 142. Осмотр цистерн для определения каде, на междупутье, а также в местах, вида их обработки на электрифицированных где ведутся работы внутри котлов цистерн, железнодорожных путях железнодорожной аварийный комплект, укомплектованный станции допускается на специализирован- шланговым дыхательным прибором, двумя ном участке пути, контактная сеть которого предохранительными поясами со страхо- секционирована от контактной сети других вочными канатами и отдельными запас- путей, при условии снятия напряжения сек- ными страховочными канатами длиной ционным разъединителем с заземляющим не менее 12 и 17 м. Место нахождения ава- ножом. рийного комплекта должно быть известно 143. Очистку котла цистерны от остатков всем работникам промывочно-пропарочной перевозимого груза следует производить ме- станции. 27 № 7 июль 2019 года

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА ханизированным способом, исключающим цистерны наблюдающих работников запре- нахождение работников внутри котла. щается. 144. Спуск работника в котел для его 150. При поступлении сигнала о помощи осмотра и очистки от остатка груза должен от работника, находящегося внутри цистерны, производиться после его промывки, пропарки, или при подозрении на возникшую опасность дегазации, охлаждения, проведения анализа находящийся у люка работник должен не- воздушной среды внутри котла и оформления медленно вызвать к месту происшествия ру- руководителем работ наряда-допуска на произ- ководителя работ или подать сигнал тревоги. водство работ с повышенной опасностью. После подачи сигнала тревоги необходи- 145. Для выполнения работ внутри котла мо подготовиться к спуску в котел цистер- цистерны спуск в него должен производиться ны, надев шланговый дыхательный прибор, по лестнице, находящейся внутри котла, преду- а по прибытии руководителя работ и других смотренной конструкцией цистерны, а при работников немедленно спуститься в котел ее отсутствии – по лестнице, выполненной для оказания помощи пострадавшему, пред- из искронеобразующего материала, опускае- варительно убедившись, что обстановка вну- мой в котел снаружи через люк. Спуск в котел три котла цистерны не угрожает его жизни цистерны по внутренней штанге запрещается. и здоровью. 146. Работы внутри котла цистерны должны 151. Работники, находящиеся поблизости, проводиться бригадой в составе не менее трех по сигналу тревоги должны немедленно явить- человек, один из которых является руководи- ся к месту происшествия и принять участие телем работ (мастер, бригадир). в извлечении пострадавшего из котла цистер- ны и оказании ему первой помощи. 147. Спуск в котел должен осуществлять только один работник. С момента спуска ра- 152. Время непрерывной работы внутри ботника в котел цистерны и до выхода из него котла цистерны должно составлять не бо- у загрузочного люка цистерны должны посто- лее 15 минут. янно находиться не менее двух наблюдающих работников. В случае, если времени на обработку одной цистерны за один спуск оказывается недоста- 148. Выполнять работы внутри котла при точно, работающий внутри котла работник температуре в котле выше 35 °C запрещается. должен выйти наружу и поменяться местами При использовании пневмокостюмов работа с работником, работающим наверху. внутри котла цистерны допускается при тем- пературе до 60 °C. Вторичный спуск в котел цистерны разре- шается не ранее чем через 30 минут отдыха. 149. Работник, выполняющий работы вну- три котла цистерны, может при необходимости 153. Цистерны к месту обработки на про- поменяться местами с одним из наблюдающих мывочно-пропарочной станции должны по- работников. Находящийся у люка работник даваться только тепловозами (мотовозами), должен спускаться в котел цистерны только оборудованными искрогасителями. после того, как работающий в котле работник поднялся из него и встал у люка цистерны. Подача цистерн должна быть обеспече- на прикрытием, состоящим из двух и более Одновременное нахождение двух работни- четырехосных грузовых вагонов. ков в котле цистерны без присутствия у люка Приближение тепловозов к месту очистки 28 на расстояние менее 30 м не допускается. Нормативные акты по охране труда

Место, запрещающее дальнейшее движение на открытых и закрытых эстакадах должны тепловоза, должно быть обозначено соответ- производиться с использованием приточно- ствующим знаком безопасности. вытяжной вентиляции с подачей воздуха в котел цистерны. 154. Сливные приборы, крышки колпаков и загрузочных люков цистерн, подаваемых На открытых площадках дегазация (венти- на промывочно-пропарочную станцию, долж- лирование) должна производиться естествен- ны быть закрыты. ным путем через открытые верхние люки и нижние сливные устройства. 155. При холодной обработке цистерн остат- ки нефтепродуктов из котла цистерны должны 163. Работа внутри котла цистерны после удаляться через сливной прибор механизи- горячей обработки должна производиться рованным способом или самотеком, а при после его охлаждения и дегазации. необходимости – при помощи специального инвентаря. 164. Остатки нефтебитума должны соби- раться в специальные емкости самотеком 156. Остатки светлых нефтепродуктов, уда- или механизированным способом, исключаю- ляемые механизированным способом, должны щим контакт работников с горячим битумом. направляться в специальные резервуары. Сточные лотки должны быть закрыты съемны- ми металлическими решетками или щитами, 157. Остатки темных нефтепродуктов, обеспечивающими безопасность работников. удаляемые через сливной прибор, а также промывочные воды, удаляемые механизи- 165. Очистка и промывка цистерн и вагонов рованным способом или самотеком, должны бункерного типа должны производиться после направляться в межрельсовые сточные лотки выгрузки грузов. и очистные сооружения. 166. Наружная очистка и обмывка цистерн 158. Слив нефтепродуктов из цистерн должны производиться механизированным и емкостей должен исключать попадание способом в специально оборудованных ангарах их на открытые части тела и в органы дыха- с устройством приточно-вытяжной вентиляции ния работника. с механическим побуждением, обеспечиваю- щей десятикратный воздухообмен. 159. Перед проведением горячей обработки все сливные приборы цистерн должны нахо- 167. Очистка грузовых вагонов бункерного диться в открытом положении, обеспечиваю- типа должна производиться в специально щем свободный выход образующихся смесей оборудованных нагревательных камерах. нефтяных отходов, конденсата и горячей воды. Контроль за температурным режимом в ка- мерах должен производиться при помощи 160. После пропарки котлы цистерн должны дистанционных приборов. быть промыты. Используемые моющие сред- ства должны иметь соответствующее разре- 168. При использовании дробеструйных шение на применение. установок должны соблюдаться требования безопасности, изложенные в руководстве 161. После пропарки и промывки котел (инструкции) по их эксплуатации. цистерны должен быть дегазирован (провенти- лирован). В процессе дегазации (вентиляции) 169. Пуск пара в паровую рубашку вагона котел цистерны должен быть охлажден. бункерного типа должен осуществляться после прочного крепления паропроводного рукава 162. Сушка и дегазация (вентилирование) к бункеру. Отсоединение рукава допускается котла цистерны после пропарки и промывки 29 № 7 июль 2019 года

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА после закрытия крана паропроводной маги- ром на взрывобезопасность на днище котла страли. цистерны должна наноситься несмываемой краской и установленным шрифтом надпись 170. В случае, если в вагоне бункерного в две строки: «В ремонт. Дегазировано», а так- типа подлежат очистке несколько бункеров, же наименование промывочно-пропарочной то разогрев остатков должен производиться станции, производившей дегазацию. одновременно во всех бункерах. Во избежа- ние опрокидывания вагона бункерного типа После ремонта цистерны надпись должна его рама должна быть закреплена за рельс удаляться работниками, производившими со стороны, противоположной наклону бун- ремонт. керов, специальными грузозахватными при- способлениями. 174. Цистерны и грузовые вагоны бункерно- го типа, подготовленные для ремонта, должны После очистки бункеры должны устанав- быть очищены и обмыты снаружи. ливаться в транспортное положение и за- крепляться винтами, крышки бункеров – за- 175. Ремонт грузовых вагонов с использова- крываться. нием передвижных вагоноремонтных машин и ремонтных установок должен производиться 171. Остатки нефтебитума должны соби- на специально выделенных железнодорожных раться в специальные емкости самотеком путях. или механизированным способом, исключаю- щим контакт работников с горячим битумом. 176. Скорость передвижения вагоноремонт- Сточные лотки должны закрываться съемны- ной машины и ремонтной установки не долж- ми металлическими решетками или щитами, на превышать в рабочем положении 5 м/мин, обеспечивающими безопасность работников. в транспортном положении – 12 м/мин. Запрещается использовать вагоноремонтную 172. Разогрев битума в бункере с повре- машину и ремонтную установку для букси- жденной внутренней обшивкой и удаление рования, транспортирования негабаритных битума, заполнившего паровую рубашку, предметов во время движения поезда по смеж- должны производиться в камерах тепловой ному железнодорожному пути, а также загру- обработки бункеров. жать их более паспортной грузоподъемности и перевозить на них людей. Съем бункера с рамы вагона бункерного типа должен производиться козловым краном, 177. Работа вагоноремонтной машины и ре- оборудованным крюками-захватами, и в опро- монтной установки должна быть прекращена кинутом состоянии подаваться на специальной при проведении маневров. При выполнении тележке в камеру тепловой обработки. маневровой работы на тупиковом специали- зированном пути вагоноремонтные машины Спуск в бункер для производства ремонтных и ремонтные установки должны находиться работ должен выполняться после удаления в конце тупика и должны быть ограждены из него нефтебитума путем подогрева и слива, тормозными башмаками. установки бункера в транспортное положение и закрепления его запорными крюками. Окончание в следующем номере 173. После дегазации котла цистерны, про- верки газовоздушной среды газоанализато- 30 Нормативные акты по охране труда

Новые Правила по охране труда в морских и речных портах Правила по охране труда в морских и речных портах Утверждены приказом Минтруда от 21.01.2019 № 30н; приказ зарегистрирован в Минюсте 01.04.2019, рег. № 54222 Правила вступили в силу: 3 июля 2019 года IV. Требования охраны труда, 177. На каждой приставной лестнице дол­ предъявляемые к выполнению жны быть обозначены ее инвентарный номер работ (осуществлению и дата очередного испытания. производственных процессов), эксплуатации технологического Эксплуатация лестниц со сломанными оборудования и организации или отсутствующими ступенями запреща­ рабочих мест* ется. <...> 178. Приставные деревянные лестницы 175. Нижние концы тетив приставных через каждые 2,0 м должны скрепляться лестниц должны быть снабжены острыми стяжными болтами. Стяжные болты уста­ наконечниками (при установке на грунтовые навливаются под ступенями. основания или деревянный настил) или про­ тивоскользящими устройствами (при установ­ 179. Ступени металлических приставных ке на бетонных, асфальтовых, металлических лестниц должны иметь рифленую поверх­ и других жестких основаниях). ность. Приставные лестницы для подъема на же­ лезнодорожные полувагоны должны иметь Металлические лестницы должны иметь на тетивах в верхней части загнутую металли­ антикоррозийные покрытия. ческую планку для захвата за борт полувагона. 176. Подъем работников на штабели и спуск 180. Использование металлических лест­ с них при высоте более 1,0 м должен произ­ ниц на расстоянии менее 0,6 м до токоведущих водиться с помощью приставных лестниц. частей электроустановок, находящихся под При подъеме по лестнице около нее должен напряжением, запрещается. находиться страхующий. 181. Длина приставных лестниц должна быть не более 5 м и выбираться с таким рас­ четом, чтобы при установке лестниц уклон не превышал 3:1. Верхние концы лестниц (кроме лестниц со специальными крючьями) должны возвы­ *  Окончание. Начало см.: Нормативные акты по охране труда. 2019. № 6. С. 16. – Примеч. ред. 31 № 7 июль 2019 года

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА шаться над поверхностью подъема не менее 186. Для подъема (спуска) на грузовые сто- чем на 1,0 м. лы должны применяться приставные лестни- цы, стремянки или использоваться штатные 182. При работе с приставной лестницы лестницы грузового стола. на участке движения транспортных средств место ее установки необходимо ограждать. 187. При организации рабочих мест охрана труда работников обеспечивается: При работе с приставной лестницы на высо- те более 1,8 м надлежит применять страховоч- 1) защитой работников от воздействия ную систему, прикрепляемую к конструкции вредных и (или) опасных производственных сооружения или к лестнице (при условии факторов; закрепления лестницы к строительной или другой конструкции). 2) рациональным размещением техноло- гического оборудования в производственных 183. Вагонные мостки для въезда погрузчи- помещениях и вне их: обеспечением безопас- ков, грузовые столы и эстакады, применяемые ного расстояния между оборудованием, обору- при использованием погрузчиков и другой дованием и стенами, колоннами, безопасной колесной техники, должны быть оборудованы шириной проходов и проездов; по бортам колесоотбойными устройствами высотой не менее 0,2 м. 3) удобным и безопасным обращением с материалами, заготовками, полуфабри- 184. Вагонные мостки для работы погруз- катами; чиков должны отвечать следующим требо- ваниям: 4) регулярным техническим обслуживани- ем и ремонтом технологического оборудова- 1) надежно крепиться и иметь фиксаторы ния, инструмента и приспособлений; для предотвращения смещения; 5) защитой работников от неблагоприят- 2) рабочая поверхность мостка должна ных метеорологических факторов. быть нескользкой; 188. При выполнении работ с применением 3) иметь маркировку с указанием допусти- инструмента и приспособлений необходимо мой рабочей нагрузки и их массы; соблюдать требования Правил по охране труда при работе с инструментом и приспособ- 4) иметь штатное устройство для застропки лениями. либо захвата грузозахватными приспособле- ниями при транспортировке; 189. До начала производства судовых по- грузочно-разгрузочных работ должна быть 5) храниться в таком положении, чтобы проведена проверка готовности судна к без- исключалась возможность их падения. опасному производству работ. После проверки и устранения выявленных недостатков со- 185. Приспособления и устройства, исполь- ставляется и подписывается акт готовности зуемые при эксплуатации вагонных мостков, судна к производству грузовых работ. грузовых столов и эстакад, должны содержать- ся в исправном состоянии и осматриваться Запрещается производить обработку судна, с записью результатов в журнале один раз если его состояние не удовлетворяет требова- в 12 месяцев лицом, ответственным за их ис- ниям безопасного производства погрузочно- правное состояние. При наличии деформаций, разгрузочных работ, о чем делается отметка трещин, коррозионного износа несущих эле- в акте готовности судна к производству гру- ментов приспособления и устройства не до- зовых работ. пускаются к эксплуатации. Нормативные акты по охране труда 32

190. Перед началом производства работ 198. Запрещается: в трюмах судна, перевозящего грузы, выде- 1) входить в неосвещенные грузовые по- ляющие вредные вещества или поглощающие мещения на судне; кислород, должен быть проведен анализ со- 2) во время подъема груза находиться стояния воздушной среды в трюмах. на просвете люка под частично установлен- ными бимсами и лючинами; 191. Спуск работников в трюм судна допус- 3) ходить по люковым секциям во время кается после подтверждения администрацией их открытия или закрытия, а также при судна отсутствия в трюме токсичных и вред- частично открытых секциях. ных газов и других факторов, представляющих 199. При неблагоприятных метеоуслови- опасность для жизни и здоровья работников, ях (дождь, гроза, туман, снегопад), когда о чем должна быть сделана запись в акте го- ухудшается видимость и не обеспечивается товности судна к производству грузовых работ. безопасность производства работ, наружные работы на судне должны быть прекращены. 192. Перед спуском в трюмы крышки люков 200. Одновременная работа двух кранов должны быть закреплены стопорами. на один трюм (за исключением перегрузки на- валочно-насыпных грузов с помощью грейфе- 193. На каждый люк трюма для подачи ров) допускается только в светлое время суток. сигналов должен быть выделен сигнальщик. Работа двух кранов на один трюм при пере- Спуск груза в трюм и подъем его из трюма грузке навалочно-насыпных грузов грейфера- разрешается производить только по командам ми разрешается при отсутствии работников сигнальщика. в трюме и при наличии сигнальщика. 201. Одновременная погрузка (выгрузка) 194. Запрещается спускаться в трюм и под- грузов и посадка (высадка) людей допускаются ниматься из него с какими-либо предме- при условии ограждения зоны производства тами в руках, а также при одновременном погрузочно-разгрузочных работ. подъеме (спуске) грузов или грузозахватных 202. Работа погрузчиков в трюме допус- приспособлений. кается, если груз выбран до пайола на пло- щади, достаточной для безопасного маневри- 195. Инвентарь и приспособления следует рования машины и укрытия ее в подпалубном опускать в трюм и поднимать из трюма с по- пространстве во время подъема и опускания мощью судовых грузовых устройств. груза краном. На судах с подпалубными пространствами, Допускается спускать и поднимать пред- недостаточными для укрытия погрузчиков, по- меты массой до 30 кг вручную, надежно за- грузчики должны находиться на расстоянии крепив их на прочном канате. не менее 5,0 м от места опускания (подъема) груза, а водитель погрузчика обязан уходить 196. При подъеме и опускании груза работ- в безопасное место (в укрытие). ники должны находиться в безопасном месте Это требование должно соблюдаться при на расстоянии не менее 5 м от поднимаемого использовании фальшпайолов, устанавли- (опускаемого) груза. ваемых на груз. 197. При отсутствии в трюме стационарного 33 освещения допускается применение пере- носных ламп с защитным кожухом. Провод питания переносных ламп должен быть защищен от механических повреждений, а лампа закреплена на неподвижных судовых конструкциях. № 7 июль 2019 года

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА При крене или дифференте судна более 3° Установка переходных мостиков и сход­ работа погрузчиков запрещается. ней должна производиться с углом наклона не более 30° к горизонту. 203. У передвижных трюмных машин с электрическим приводом должно быть преду­ 208. Если нижняя площадка трапа нахо­ смотрено устройство для автоматического дится на высоте 0,5 м и более от причала, с нее подбирания питающего кабеля. должна быть проложена сходня, имеющая поперечные планки и поручни, закрепленные 204. Во время работы в грузовых помеще­ на площадке трапа. ниях погрузчиков или другого оборудования с двигателями внутреннего сгорания должна 209. Под площадкой трапа и сходней дол­ быть обеспечена вентиляция грузовых поме­ жна быть натянута предохранительная сетка, щений. исключающая возможность падения людей в воду. При отсутствии вентиляции работа в гру­ зовых помещениях погрузчиков или другого 210. Если сходни устанавливаются на фальш­ оборудования с двигателями внутреннего борт, с палубы судна должен быть поставлен сгорания запрещается. полутрапик с поручнями. Если сходни или трапы не имеют на конце специальных катков, 205. Переход с берега на судно и обрат­ на берегу под них необходимо подкладывать но, переходы по судну разрешаются только металлические листы или деревянные щиты. по надежно закрепленным штатным трапам и сходням. 211. Доступ в трюмы или на грузовую па­ лубу судна должен осуществляться по штат­ 206. Конструкция сходней должна отвечать ным вертикальным трапам или скобтрапам следующим требованиям: либо по траловому маршу, оборудованному с обеих сторон леерным ограждением высотой 1) настил должен быть изготовлен из плот­ не менее 1,1 м. но пригнанных досок и иметь ширину не ме­ нее 0,55 м; 212. Допускается применение для спуска работников с палубы судна на груз навесных 2) поперечные планки или ступени должны металлических лестниц длиной более 5 м, на­ располагаться с интервалом от 0,25 до 0,35 м; дежно прикрепленных к комингсу люка или другим жестким конструкциям судна. 3) по всей длине с двух сторон должны быть оборудованы ограждения с верхними и проме­ Металлические лестницы длиной бо­ жуточными леерами высотой 1,1 и 0,55 м со­ лее 5 м, устанавливаемые с углом наклона ответственно, измеренной от поверхности к горизонту более 75°, должны быть оборудо­ ступени и под прямым углом к продольной ваны дуговым ограждением. оси сходни; 213. При открытии и закрытии грузовых 4) сходни должны иметь приспособления люков запрещается: для их надежного крепления; 1) использовать неисправные, не имею­ 5) если для установки сходни требуется щие надежной конструкции или достаточной использование грузоподъемного механиз­ прочности лючины и бимсы; ма, она должна иметь приспособления для строповки. 2) снимать и ставить съемные бимсы при помощи стропов, не предназначенных для 207. Опорные ролики сходни должны быть этой цели; ограждены защитными козырьками и опи­ раться на ровную поверхность. Нормативные акты по охране труда 34

3) вырывать бимсы краном (стрелой) при 3) выбирая бросательный конец, а затем их заклинивании; швартовный канат, нужно стоять лицом к судну. Запрещается находиться между 4) снимать и ставить бимсы без примене- тянущимся швартовным канатом и кромкой ния оттяжек; причала, ставить ногу в огон, надевать его на руку или плечо; 5) браться руками за торцевые концы бим- сов при заводке их в гнезда; 4) при выбирании швартовного каната на судне или при работе судовой машины, 6) укладывать лючины поверх гребешков когда швартовные канаты закреплены на тум- бимсов; бе, запрещается стоять против линии натя- жения канатов, а также ближе 5 м по обе 7) ходить по бимсам; стороны швартовного каната; 8) снимать, перемещать или ставить лючи- ны и бимсы при нахождении работников 5) на работниках, участвующих в швартов- в трюме. ных операциях, должны быть надеты спаса- 214. При укладке палубных грузов необхо- тельные жилеты. димо обеспечивать свободный доступ к меха- низмам, трапам, швартовным устройствам, 219. Погрузочно-разгрузочные работы а также проход между оконечностями судна на судах с горизонтальным способом пере- и к надстройкам шириной не менее 0,9 м, ли- грузки должны производиться в соответствии бо установку переходных мостиков, надежно с утвержденной рабочей технологической закрепленных трапов. документацией. 215. Для передвижения сигнальщика у комингса люка должен быть обеспечен 220. Работа перегрузочных машин на плохо свободный от груза проход шириной не ме- обозреваемых и опасных участках должна нее 0,9 м. осуществляться по командам сигнальщи- 216. При укладке палубного груза около ков-регулировщиков, назначаемых лицом, судовых леерных ограждений, фальшбортов ответственным за безопасное производство или выше их следует устанавливать при- работ. способления (распорки, стойки, рымы, талре- пы), позволяющие производить крепление Сигнальщики-регулировщики должны груза с палубы. применять сигнальные жилеты со световоз- 217. Прокладки, стойки, сепарационные вращающими элементами. и крепежные материалы, приспособления, освобождаемые по мере раскрепления и вы- Если водитель перегрузочной машины грузки груза, должны немедленно убираться не видит команд сигнальщика-регулиров- в специально отведенные места. щика, он должен немедленно остановить 218. При проведении швартовных работ перегрузочную машину. необходимо соблюдать следующие требования: 1) на причале в зоне швартовных работ 221. При выборе перегрузочных машин не должно быть посторонних предметов; должны быть обеспечены совместимость 2) лицам и работникам, не участвующим и надежность сцепных устройств (тягача в швартовных операциях, запрещается на- и подвижной техники). ходиться в зоне швартовки судна; Транспортирование на судах с гори- № 7 июль 2019 года зонтальным способом перегрузки несамо- ходных средств с помощью гибкой сцепки запрещается. 35

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА 222. Работа перегрузочных машин в гру- 1) ролл-трейлер с тягачом должен иметь зовых помещениях судна допускается при надежную сцепку, исключающую самоотцеп; наличии действующей общеобменной при- точно-вытяжной вентиляции. 2) тягач должен съезжать и выезжать из трюма передним ходом. 223. Судовые рампы (аппарели) в темное время суток должны быть освещены. Допускается съезд тягача задним ходом при отсутствии в трюме места для разворота. Угол наклона судовой рампы (аппарели) не должен превышать 9°. 230. В процессе погрузочно-разгрузочных работ с помощью самоходной перегрузочной Запрещается нахождение работников техники запрещается: на наклонной рампе и напротив нее в рай- оне въезда и выезда транспортных средств. 1) оставлять перегрузочные машины или груз на рампах и пандусах; 224. Движение транспортных средств раз- решается только на зеленый свет рамповой 2) перевозить длинномерные грузы судовой сигнализации. При отсутствии све- фронтальным погрузчиком; товой сигнализации должен выставляться сигнальщик-регулировщик. 3) осуществлять обгон и встречное движе- ние транспортных средств на рампах, пан- 225. Скорость передвижения транспорт- дусах и внутри грузовых помещений судна. ных средств по рампе (аппарели), на палубе, в трюме судна не должна превышать 5 км/ч. 231. Перед началом работ по вкатыванию вагонов на судно-паром лицо, ответственное 226. Если ширина аппарели позволяет за безопасное производство работ, обязано: организовать двухстороннее движение или ис- пользуются две отдельные аппарели, направ- 1) согласовать план размещения груза ление движения должно быть обозначено на судне-пароме; знаками дорожного движения. 2) удалить с вагонной палубы всех лиц, 227. Установка полуприцепов, трейлеров, не участвующих в погрузочно-разгрузочных ролл-трейлеров на судне, а также установка работах; груза на платформу лифта должны осуще- ствляться по командам сигнальщика-регу- 3) осмотреть рельсовые пути и убедиться, лировщика. что на рельсах нет предметов, препятствую- щих движению вагонов. 228. В местах производства погрузочно-раз- грузочных работ запрещается осуществление 232. Накатка (выкатка) вагонов должна технического обслуживания и ремонта пере- производиться после оповещения по судовой грузочной техники. радиотрансляционной сети о начале прове- дения операции. В случае возникновения аварийных си- туаций грузовые операции на месте аварии 233. Движение локомотива (локомобиля) должны быть остановлены, а движение пере- при накатке (выкатке) вагонов на палубу грузочной техники направлено по свободным судна-парома разрешается на зеленый свет проездам. световой сигнализации подъемно-переходного моста. При возникновении обстоятельств и си- 229. При транспортировании груза по на- туаций, влияющих на безопасность движения, клонной рампе в трюм судна или обратно в том числе при превышении машинистами необходимо соблюдать следующие требования: локомотивов (локомобилей) допустимой ско- рости накатки (выкатки) вагонов, движение 36 должно быть остановлено. Нормативные акты по охране труда

234. Загрузку (разгрузку) транспортных 239. Открытие люков полувагонов, сто- средств на суда-паромы необходимо произво- ящих на путях, расположенных на высоте дить с соблюдением требований Правил более 2,5 м (на эстакаде), при разгрузке из них по охране труда на судах морского и речного сыпучих грузов осуществляется со специаль- флота<25>. ных мостков приспособлениями, позволяю- щими работнику находиться на безопасном 235. Передвижение вагонов вдоль фронта расстоянии от разгружаемого груза. работ на территории порта допускается с по- мощью локомобилей, локомотивов, маневро- 240. Открывать люки хопперов и полуваго- вых лебедок, автопогрузчиков или тягачей, нов на эстакаде разрешается при освобожден- оборудованных автосцепками. ных от материалов предыдущей разгрузки ходовых настилах. Передвижение вагонов с использованием грузоподъемных кранов запрещается. При открытии люков хопперов и полу- вагонов нахождение работников в вагоне 236. Расцепленные вагоны, стоящие запрещается. у переезда, должны быть расположены на рас- стоянии не менее 1 м от боковых границ 241. Загрузка (разгрузка) крытых ваго- переезда для обеспечения безопасного двух- нов механизированным способом должна стороннего движения транспортных средств. осуществляться у стационарных рамп или стандартных переносных грузовых сто- Колеса крайних вагонов, стоящих у переез- лов-рамп. да, должны быть заторможены стандартными тормозными башмаками. 242. Для въезда погрузчика в вагон должен устанавливаться вагонный мостик с устрой- При устройстве разрывов между вагонами ством, исключающим его смещение. ширина разрывов должна быть не менее 10 м. 243. При выполнении вагонных операций 237. На период производства погрузки запрещается: (выгрузки) вагонов, а также при производстве каких-либо работ между вагонами и под ними, 1) въезд погрузчика в вагон или выезд должны быть установлены знаки безопасности из него, если на пути движения находятся со стороны возможного появления локомоти- работники; ва на расстоянии не менее 50 м от крайнего вагона или выставлены сигнальщики. 2) проезд погрузчиков по поврежденному или незакрепленному вагонному мостику; 238. Открытие дверей и люков вагонов должно производиться при помощи специ- 3) производить какие-либо движения по- альных приспособлений, позволяющих работ- грузчика во время укладки или разборки нику находиться на безопасном расстоянии вручную груза, доставленного погрузчиком; от разгружаемого груза. 4) эксплуатация погрузчиков до устранения Во время открывания дверей запреща- неисправности настила вагона, настила или ется находиться против дверного проема колесоотбойных устройств рампы, грузового открываемой двери, а также держать руки стола. на нижней направляющей планке вагона и на ребре двери. 244. Для снятия металлических креплений грузов на подвижном составе необходимо применять соответствующий инструмент. <25> Пункты 221–232 Правил по охране труда на судах морского и речного флота. 37 № 7 июль 2019 года

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА Резка крепежного материала (прово- 2) переходить железнодорожные пути под локи, стяжки, стального каната) должна вагонами, между близкостоящими вагонами, производиться с применением ножниц с ме- по сцепным устройствам вагонов; ханическим или гидравлическим приво- дом. Применение для этой цели ручного 3) при переходе железнодорожных путей ударного инструмента (зубило, кувалда) у стрелок становиться ногой между рамным запрещается. рельсом и остряком стрелки. 245. Эксплуатация вагоноопрокидывателей Обходить стоящие на железнодорожных должна осуществляться в соответствии с тре- путях вагоны необходимо на расстоянии бованиями технологической (эксплуатацион- не менее 5 м. ной) документации организации-изготовителя и рабочей технологической документации 250. Приступать к выполнению погрузоч- порта. но-разгрузочных работ на рейде разреша- ется после полной швартовки плавсредства 246. При загрузке вагонов зерновыми гру- к транспортному судну с соблюдением тре- зами с использованием бункера работники, бований Правил по охране труда на судах находящиеся на крыше вагона, должны ис- морского и речного флота. пользовать страховочную привязь. 251. На судне, к борту которого швартуется 247. Производить операции кранами или от которого отшвартовывается другое по подъему и опусканию груза на желез- судно, на время проведения этих операций нодорожную платформу или в полувагон грузовые работы должны быть прекращены. при нахождении в них стропальщиков без выхода на специальные эстакады (навесные Работникам, не участвующим в швартов- площадки) допускается, если площадь полу- ных операциях, запрещается находиться вагона или платформы хорошо обозревается в зоне швартовки судна. из кабины крана, а рабочие находятся вне зоны перемещения стрелы крана на рассто- 252. Производство погрузочно-разгрузоч- янии не менее 2,0 м от выступающей части ных работ должно быть прекращено в следу- груза на платформе и 5,0 м – в полувагоне. ющих случаях: При погрузке и разгрузке длинномерных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов 1) при высоте волны свыше 1,25 м; нахождение людей в полувагонах и на плат- 2) во время перестановки или перетяжки форме запрещается. плавсредства вдоль борта судна; 3) по решению капитана судна или лица, 248. До начала движения вагонов погру- ответственного за безопасное производство зочно-разгрузочные работы должны быть работ. прекращены, двери и люки вагонов закрыты, 253. При наличии у борта судна нескольких убраны стойки и тормозные башмаки, осво- плавсредств лагом разрешается произво- божден габарит подвижного состава. дить погрузочно-разгрузочные работы только на плавсредстве, непосредственно пришварто- 249. При выполнении работ на территории ванном к судну. железнодорожных путей запрещается: 254. Работы по погрузке (выгрузке) тяже- ловесных и длинномерных грузов должны 1) переходить путь перед приближающимся осуществляться под непосредственным руко- составом; водством лица, ответственного за безопасное производство работ. 38 Нормативные акты по охране труда

Запрещается погрузка груза в трюм судна, водстве работ по перемещению грузов подъ- если длина грузового места превышает длину емными сооружениями: люкового открытия. 1) «остановить» – означает «быстрая оста- 255. Длина устанавливаемых стоек для новка движения тягача»; крепления палубного груза не должна пре- вышать 5,0 м. Между стойками противопо- 2) «груз влево» – означает «тягач подавать ложных бортов через 1,5 м по высоте стоек влево»; должны быть установлены тросовые стяжки. 3) «груз вправо» – означает «тягач подавать 256. До начала производства погрузоч- вправо»; но-разгрузочных работ должен быть определен наиболее безопасный путь от места выгрузки 4) «груз вперед» – означает «тягач подавать до места складирования груза. вперед»; 257. Для буксировки контейнеров (волокуш) 5) «прекращаю команду» – означает пре- и при постановке плавсредств на осушку кращение команд. необходимо применять специально предна- значенные для этой цели стальные испы- Сигнал «остановить» водитель тягача танные буксирные тросы соответствующей должен выполнять немедленно, вне за- грузоподъемности. висимости от того, кем он подан и каким способом. 258. Буксировка плавсредств и контей- неров (волокуш) должна производиться плав- 263. При движении тягача нахождение но, без рывков. работников на тягаче и буксируемом грузе, а также ближе 5 м от буксировщика запре- 259. Работник, производящий заводку бук- щается. сирного троса по воде для буксировки плав- средств, должен быть в спасательном жилете 264. Перед выгрузкой грузов на лед судно со страховочным концом, удерживаемым должно войти в неподвижный лед на две дли- работающими на берегу. ны корпуса, но не менее чем на 100 м от кром- ки льда. Лед в районе трюмов должен быть 260. Сцепку прицепного тягача с буксир- с ровными краями, без трещин. ным тросом разрешается производить только при остановленном тягаче. Рычаг коробки 265. На льду у борта судна против подле- передач должен быть переведен в нейтральное жащего разгрузке трюма под грузовой стрелой положение, а тягач установлен на стояночный должна быть оборудована площадка площа- тормоз. дью не менее 12 кв. м из бревен или досок толщиной не менее 50 мм. 261. Движение тягача в районе произ- водства работ при загрузке (выгрузке) плав- 266. Во избежание повреждения площад- средства должно осуществляться по командам ки и льда под ней груз должен подаваться сигнальщика. плавно, без ударов. Сигнальщик должен находиться в безопас- 267. При спуске (подъеме) груза работники ном месте и быть постоянно в поле зрения должны отходить на безопасное расстояние. водителя тягача. Работники должны быть в спасательных жи- летах. 262. Команды водителю тягача должны подаваться сигналами, принятыми при произ- 268. Суммарная масса пробных партий груза для отправки на берег не должна пре- № 7 июль 2019 года вышать половины грузоподъемности транс- портного средства. 39

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА 269. Транспортные средства при перевозке 277. На снежном покрове транспортиро- груза должны следовать с интервалом не ме- вание груза должно производиться погруз- нее 100 м и избегать резких торможений. чиками на пневматических шинах. 270. При появлении на дороге заполненных 278. Применение погрузчиков с шинами водой выбоин и дорожной колеи движение из литой резины допускается при наличии должно быть перенесено на новые участки на них неизношенного протектора либо цепей льда. противоскольжения. 271. Для передвижения через трещины 279. К выполнению работ по перегрузке во льду должны быть оборудованы переезды крупнотоннажных контейнеров в морских и переходы в виде настилов. портах допускаются работники, прошедшие обучение по охране труда и проверку зна- Переходы должны ограждаться леерами ний требований охраны труда по перегрузке или перилами и освещаться в темное время контейнеров и безопасным методам выпол- суток. нения этих работ в соответствии с Порядком обучения по охране труда и проверки знаний 272. Опасные места в районе грузовых ра- требований охраны труда работников орга- бот, транспортные дороги и проходы должны низаций. быть обозначены вешками с соответствующи- ми надписями. 280. Доступ транспортных средств и пеше- ходов на участки погрузки-выгрузки контей- 273. Двери транспортных средств в период неров должен контролироваться лицом, ответ- движения по ледовой трассе должны быть ственным за безопасное производство работ. сняты (открыты) для беспрепятственного аварийного выхода работников. 281. В инструкциях водителей контей- неровозов должно содержаться требование Одновременная перевозка работников того, где и когда следует открывать поворот- и груза на одном транспортном средстве ные замки, которыми контейнеры крепятся запрещается. на контейнеровозе. 274. В зимнее время на открытых участках 282. Контейнеры, прибывающие на терми- производства погрузочно-разгрузочных работ нал, должны быть осмотрены на предмет на- должны быть оборудованы помещения для личия повреждений, которые могут повлиять обогрева работников. на безопасность операций с ними. 275. Места производства погрузочно-раз- 283. Контейнер, требующий осмотра, дол- грузочных работ, рампы складов, причалы, жен быть выставлен на специальную эстака- железнодорожные и подкрановые пути, про- ду, имеющую безопасные средства доступа. ходы, пешеходные дорожки, спуски, ступени лестниц и трапов, переезды и проезжие дороги Осматривать застропленный контейнер, должны своевременно очищаться от снега находясь под ним, запрещается. и льда, в соответствии с погодными услови- ями. 284. Выбракованные неисправные контей- неры должны быть перевезены в специально 276. С целью предотвращения возможности отведенное для них место. При перегрузке переезда колесоотбойных брусьев, причалов, неисправных контейнеров должны соблю- рамп складов, грузовых столов транспорт- даться меры, обеспечивающие безопасность ными средствами запрещается завал снегом производства работ. и льдом колесоотбойных устройств. Нормативные акты по охране труда 40

Устанавливать неисправные контейнеры с помощью опорных устройств и надежно в общий штабель площадки запрещается. заторможена. 285. Транспортные средства, задейство- 293. При движении портальных кранов ванные в погрузочно-разгрузочном процессе на рельсовом или колесном ходу должны терминала, должны быть оснащены проблес- подаваться визуальные и звуковые сигналы. ковыми маячками желтого цвета. 294. Автоматические сменные грузозахват- 286. По территории терминала контейнеры ные органы (спредеры) для перегрузки контей- должны перевозиться на транспорте, предна- неров должны быть оборудованы сигнализа- значенном специально для этого. цией для определения положения поворотных штыковых замков. Подъем и перемещение 287. Въезд контейнеровозов на место по- контейнеров перегрузочными машинами грузки (разгрузки) должен контролироваться могут осуществляться только после установки с условием единовременной погрузки (раз- поворотных штыковых замков в положение грузки) одного контейнеровоза на каждом «подъем» во всех фитингах контейнера. рабочем месте. 295. Крепление и раскрепление контей- 288. Поворотные замки и иные средства неров должно производиться под руководством крепления контейнеров должны размыкаться лица, ответственного за безопасное произ- и замыкаться в обозначенных и отведенных водство работ. местах, указанных в рабочей технологической документации. Указанные работы на неспециализирован- ных железнодорожных платформах должны 289. Портальный погрузчик должен подъ- выполняться в соответствии с технической езжать к контейнеровозу с задней стороны (эксплуатационной) документацией органи- только для погрузки (выгрузки) последнего. зации-изготовителя или по согласованным Отъезд портального погрузчика от контей- с железной дорогой схемам крепления, на су- неровоза также осуществляется с задней дах – по указанию судовой администрации. стороны. 296. Работы по креплению (раскреплению) 290. Автотранспорт в ожидании погрузки контейнеров второго и последующих по высоте (выгрузки) должен находиться на обозначен- ярусов должны выполняться с применением ных стоянках. следующих приспособлений: 291. При установке (снятии) контейнера 1) со специальной крановой подвесной на прицеп, ролл-трейлер, соединенный с ав- люльки (кабины); тотягачом, водитель должен выйти из кабины и находиться в обозначенном месте. Это место 2) без применения люлек – при обеспече- должно располагаться перед кабиной контей- нии работников страховочными привязями, неровоза, на безопасном от него расстоянии блокирующими устройствами втягивающегося и быть видимым для оператора крана (пере- типа, закрепляющимися на спецоттяжках гружателя). Водитель контейнеровоза должен за контейнеры, расположенные внутри шта- оставаться на этом месте на всем протяжении беля. операций по погрузке (разгрузке). 297. В зимнее время при обледенении 292. Перед расцеплением тягача и прицепа контейнеров их крепление (раскрепление) грузовая платформа прицепа должна быть и погрузочно-разгрузочные работы с ними установлена в горизонтальное положение должны выполняться только после очистки № 7 июль 2019 года 41

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА крепежных приспособлений и фитингов ото ним документом, регламентирующим порядок льда и снега горячей водой, паром или дру- организации, проведения и завершения работ гими средствами. с выводом работающих с участка штабелиро- вания контейнеров. 298. При формировании погрузчиком шта- беля мягких контейнеров, грузоподъемник Возобновление погрузо-разгрузочных ра- и колеса погрузчика не должны касаться бот на участке штабелирования контейнеров груза. Формирование штабеля производится разрешается после выхода всех находившихся с уступами, определяемыми рабочей техно- там лиц. логической документацией. 306. Способы штабелирования контейнеров Нахождение людей на штабеле при исполь- грузов должны гарантировать безопасность зовании захватов-самоотцепов запрещается. производства работ и обеспечивать сохран- ность грузов, исключая возможность их раз- 299. Отстроповку мягких контейнеров до- вала. Основание под штабель контейнеров пускается производить после того, как груз должно быть горизонтальным. надежно установлен. 307. Контейнеры в штабеле должны быть 300. Подключение (отключение) рефриже- одинаковой длины, чтобы нижние угловые раторных контейнеров к электроколонкам фитинги контейнера над нижним ярусом должно производиться электротехническим опирались на верхние угловые фитинги ниж- персоналом<26>. него контейнера. 301. При транспортировании погрузчиком Контейнеры нестандартных длин допус- мягких контейнеров не допускается их воло- кается укладывать на стандартные контей- чение по покрытию причала, склада. неры при условии, что их фитинги совпадают. 302. Захват погрузчика должен быть обору- 308. Запрещается размещать контейнеры дован устройством, предохраняющим контей- под или вблизи от проходящих по верху си- неры от повреждения о грузоподъемник. ловых кабелей. 303. Запрещается соприкосновение мяг- 309. Контейнеры, чей вес превосходит ких контейнеров с предметами, имеющими максимальный общий вес, указанный острые грани. на табличке, или грузоподъемность подъем- но-транспортного оборудования, не подлежат 304. На участки штабелирования контей- погрузке (выгрузке). неров допускаются транспортные средства терминала, оснащенные проблесковыми 310. Вертикальный подъем груженых маячками желтого цвета, а также контей- контейнеров осуществляется кранами, цепля- неровозы, использующие портальные краны ющимися за четыре верхних угловых фитинга на рельсовом и колесном ходу. контейнера с помощью спредера специальной конструкции. 305. Доступ на участок штабелирования контейнеров и проведение работ, не связанных 311. Подъем пустых контейнеров осуще- с погрузо-разгрузочными операциями, осуще- ствляется с помощью специального грузоподъ- ствляются в соответствии с утвержденным емного устройства (спредера) или четырех­ работодателем либо иным, уполномоченным опорной снасти. Опоры снасти должны быть работодателем должностным лицом, внутрен- <26> Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок. Нормативные акты по охране труда 42

такой длины, чтобы обеспечить безопасный 1) на кранах, имеющих переменную грузо- угол не более 90° между опорами и крюком подъемность в зависимости от вылета стрелы, крана. крановщик должен быть постоянно инфор- мирован (по телефону, радиотелефону или 312. Контейнеры с высокими грузами сле- иным способом) о массе каждого перегружа- дует поднимать за нижние фитинги или с по- емого контейнера; мощью высоких рам специальной конструк- ции. 2) применение съемных грузозахватных приспособлений с ручной строповкой долж­ но 313. Погрузка (разгрузка) контейнеров осуществляться в соответствии с рабочей с использованием вилочных захватов осу- технологической документацией, предусмат- ществляется после оснащения контейнеров ривающей безопасные приемы выполнения карманами для вилочных захватов. операций по строповке (отстроповке) контей- неров; 314. Груженые контейнеры разрешается перемещать на вилах при расстоянии между 3) запрещается разворачивать контейнер центрами вилочных проемов 2050 ± 50 мм. вручную без применения оттяжек или специ- альных шестов с резиновыми наконечниками; Порожние контейнеры разрешается пере- мещать на вилах при расстоянии между цен- 4) размещение контейнеров на универсаль- трами вилочных проемов как 2050 ± 50 мм, так ных судах должно осуществляться по разра- и 900 ± 50 мм. ботанной и утвержденной судовладельцем (капитаном судна) схеме. Вилы для взятия контейнера должны иметь ширину не менее 200 мм и входить в вилочные 319. При перегрузке крупнотоннажных проемы на длину не менее 1825 мм. контейнеров на специализированных пере- грузочных комплексах (причалах) должны 315. Запрещается нахождение работников выполняться следующие требования: в момент установки (снятия) контейнеров на железнодорожных платформах и автомо- 1) в период выполнения судном швартов- бильных прицепах, ролл-трейлерах, а так- ных операций причальные перегружатели же между застропленным и рядом стоящим должны быть установлены в нерабочее поло- контейнером (или другим препятствием). жение, а их консоли подняты. Въезд контей- неровозам, погрузчикам и автотранспорту 316. Одновременное выполнение работ в прикордонную зону в процессе швартовных по погрузке (выгрузке) и крепление (раскреп- работ запрещается; ление) контейнеров на смежных участках палубы и в трюмах универсальных судов 2) движение всех видов транспорта запрещается. на контейнерном терминале должно осуще- ствляться в соответствии с утвержденной 317. Переход с одного контейнера на дру- схемой движения. Маршруты движения дол­ гой, если расстояние между ними составляет жны быть обозначены дорожными знаками, более 0,5 м, должен осуществляться только освещенными в темное время суток; с помощью переходных трапов (мостиков), оборудованных леерными ограждениями 3) оперативная зона между подкрановыми с обеих сторон. путями должна быть размечена белой краской для обозначения трасс движения портальных 318. При перегрузке крупнотоннажных погрузчиков и автотранспорта; контейнеров на универсальных причалах должны выполняться следующие требования: 43 № 7 июль 2019 года

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА 4) портальные погрузчики и другие сред- 2) подъем порожних контейнеров допус- ства транспортирования должны уступать кается за два кольца (проушины), распо- дорогу причальным контейнерным пере- ложенные по диагонали. При перегрузке гружателям и козловым кранам, а также порожних контейнеров с использованием перемещаемому ими контейнерному захвату сменного грузозахватного органа с дистанци- (с грузом или без него); онным управлением типа «краб» допускается одновременная строповка от одного до ше- 5) территория причалов и складских пло- сти контейнеров, суммарная масса которых щадок контейнерных терминалов должна не превышает грузоподъемности сменного быть ограждена с установкой предупреди- грузозахватного органа. Строповку допус- тельных знаков; кается производить как за два смежных, так и за одно из колец (проушин) контейнера; 6) при производстве погрузочно-разгрузоч- ных работ нахождение работников в местах 3) способы складирования контейнеров складирования контейнеров и на трассах по площади и высоте должны определять- движения контейнеровозов и других машин ся рабочей технологической документацией запрещается; и схемами размещения контейнеров, регла- ментирующими размеры штабелей; 7) запрещается въезжать двум (и более) портальным контейнеровозам в один ряд 4) использование в зимнее время сменного и в два смежных ряда контейнерного штабеля грузозахватного органа с дистанционным при разрешенном двухстороннем въезде-вы- управлением типа «краб», имеющего цепные езде в последний; звенья, должно осуществляться с соблюдением температурных ограничений в соответствии 8) при передвижении контейнеровоза с технической (эксплуатационной) докумен- с контейнером, днище контейнера должно тацией организации-изготовителя грузоза- находиться от земли или от контейнера ниж- хватного органа; него яруса на расстоянии не менее 300 мм. 5) запрещается перегружать контейнеры 320. Все ограничения на въезд контейнеро- с открытыми дверями. возов, контейнерных автопогрузчиков и тяга- чей, вводимые на какой-либо отрезок времени 322. Запрещается производить погрузку или полную смену, должны быть отражены и размещение на судне мягких контейнеров в наряд-задании. При экстренном введении с поврежденными стенками, днищем, петля- дополнительных ограничений водители ма- ми стропов. шин должны уведомляться руководителем смены контейнерного терминала. 323. При открывании дверей загруженного контейнера работники должны находиться 321. При перегрузке среднетоннажных с внешней стороны дверей во избежание по- контейнеров (масса брутто до 5 т) необходимо лучения травмы от возможного выпадения соблюдать следующие требования: груза из контейнера. 1) поднимать груженые контейнеры необхо- 324. Погрузчики, используемые для загруз- димо за все имеющиеся на контейнере кольца ки (разгрузки) контейнеров, должны иметь (проушины). Производить одновременный верхнее ограждение для водителя. подъем краном двух и более груженых контей- неров разрешается только с применением 325. При работе погрузчика внутри контей- специальных траверс; нера, стоящего на полуприцепе, под колеса 44 Нормативные акты по охране труда

полуприцепа необходимо установить колодки, 332. Разборку штабеля мешков в трюме суд- а под опорное устройство – стопорные колодки. на с помощью крана необходимо производить от середины с углублением не более 1,5 м. Разгрузка (загрузка) контейнера, стоя- щего на полуприцепе без тягача, должна 333. Погрузка (разгрузка) грузов в мешках осуществляться у специального стола или в вагоне должна быть механизирована. рампы. 334. При перемещении мешков с помощью Запрещается нахождение работников сеток, сетки должны надежно охватывать в контейнере во время движения и маневри- груз, исключая возможность выпадения меш- рования в нем погрузчика. ков из сеток. 326. Загрузка (разгрузка) контейнеров 335. Запрещается погрузка (разгрузка) комплексно-механизированным способом грузов в мешках, застропленных стропами должна осуществляться с использовани- «в люльку». ем переносных мостиков (типа вагонных), обеспечивающих плавность въезда (выезда) 336. Перегрузку слабоспрессованных кип погрузчиков и безопасность передвижения или кип с нарушенной упаковкой и с повре- работников. жденными краями разрешается производить с помощью грузозахватных приспособлений, 327. Для подъема на крышу контейнера обеспечивающих надежность строповки должны применяться приставные лестницы и исключающих возможность падения кип. либо мобильные подъемные люльки (кабины). 337. Транспортирование погрузчиками Использовать для подъема на крышу слабоспрессованных кип должно произво- контейнера дверные фитинги контейнера диться на специальных листах, поддонах, в качестве опор запрещается. либо с помощью сменных грузозахватных органов, надежно удерживающих груз. 328. Приставные лестницы, применяемые для подъема на крышу контейнера, долж­ ны 338. Выборку кип из трюма или штабеля быть оборудованы противоскользящими баш- с помощью крана следует производить послойно маками и устройствами для закрепления с углублением не более 1,0 м или в одну кипу. верхнего конца лестниц за контейнер. При этом по лестницам разрешается подниматься Запрещается сбрасывать кипы со штабеля. только на один ярус контейнеров. 339. При загрузке (разгрузке) подпалуб- ных пространств трюма с использованием 329. При необходимости подъема на крышу трюмных погрузчиков допускаются выборка контейнера, расположенного на участке шта- кип и их укладка с углублением по высоте белирования контейнеров, участок подъема подъема каретки погрузчика. должен быть изолирован. Запрещается оставлять в трюмах, вагонах, на складах или на контейнерах неустойчиво 330. Способы укладки мешков на поддоны лежащие кипы. определяются лицом, ответственным за без- 340. При возникновении угрозы развала опасное производство работ, в соответствии штабеля и падения кип их необходимо не- с рабочей технологической документацией. медленно переложить. 341. Захваты для грузов в ящиках и ко- 331. При погрузке (разгрузке) грузов в меш- робках допускается применять только при ках способы строповки должны исключать переработке грузов в прочной таре. возможность падения мешков при их подъеме (спуске). 45 № 7 июль 2019 года

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА Перемещать груз из надпалубного про- пространство судна и из подпалубного про- странства краном с помощью захватов запре- странства на просвет люка вручную способом щается. раскатки по сепарации или по специально подкладываемым листам. 342. Укладку ящиков (коробок) на поддоны следует производить ровными устойчивыми При ручном перемещении бочек работники рядами высотой не более 1,8 м, исключая должны находиться сзади перемещаемых падение груза. бочек, при этом руки работников не должны находиться со стороны торцов бочек. 343. При перемещении и транспортировке грузоподъемными машинами мелкоящичных 349. При скатывании бочек с листа по- грузов (коробок), уложенных на поддон, верх- грузчика в вагон, на штабель или в кузов ний ряд ящиков (коробок) до подъема должен транспортного средства лист должен быть быть закреплен. установлен на грузовой стол, на пол вагона или другие опорные устройства. 344. При загрузке транспортных средств вручную необходимо использовать грузовые Нахождение работников в зоне движения столы, рампы складов или эстакады. скатываемых бочек запрещается. 345. Грузы в ящиках (коробках), основание 350. Разборка и укладка бочек при рас- которых превышает размеры используемых катывании их в подпалубном пространстве в порту стандартных поддонов, следует пере- вручную должна осуществляться послойно гружать с помощью стальных стропов, а ящи- с углублением не более чем в одну бочку. ки, имеющие специальные приспособления Способы укладки или разборки бочек с по- для строповки – с помощью соответствующих мощью погрузчиков определяются рабочей съемных грузозахватных приспособлений. технологической документацией. Строповку таких грузов необходимо произ- водить, руководствуясь специальной мар- 351. Во время погрузки при раскатке бочек кировкой на ящиках (коробках). При этом в трюме вручную величина проема между стропы должны располагаться на одинаковом верхним уровнем бочек и нижней кромкой расстоянии от центра тяжести груза. комингса трюма должна быть не менее 1,8 м. 346. Погрузочно-разгрузочные работы 352. Погрузочно-разгрузочные работы с грузами в бочках должны производиться с бумагой и картоном в рулонах должны с применением перегрузочных машин. производиться с помощью перегрузочных машин и специальных грузозахватных при- 347. Захваты для бочек необходимо при- способлений. менять при производстве погрузочно-разгру- зочных работ с грузами в бочках, имеющих Крановые грузозахватные приспособления прочность, соответствующую требованиям необходимо навешивать на раму равномерно технической (эксплуатационной) документа- по ее длине. ции организации-изготовителя. 353. При строповке бумаги и картона в ру- Захваты должны быть подвешены к раме лонах не допускаются перекосы захватов, равномерно, перекрутка цепей или тросов переплетение и закручивание стропов, со- при строповке не допускается. скальзывание полиспастных стропов с блоков. 348. Допускается при загрузке и разгруз- 354. Деформированные рулоны с повре- ке судов перемещение бочек в подпалубное жденными торцами перегружать с помощью торцевых захватов запрещается. 46 Нормативные акты по охране труда

355. При складировании рулонов в штабель не менее 1,0 м; верхняя сторона бревен должна на поддонах в положении «на торец» установка покрываться настилом из плотно подогнанных рулонов разной высоты на одном поддоне запре- досок толщиной не менее 50 мм или стесывать- щается, за исключением поддонов, устанавли- ся и не иметь выступающих гвоздей и скоб. ваемых на последний верхний ряд штабеля. 361. Ширина переходных бонов или мостков, 356. Погрузочно-разгрузочные работы с которых работники проталкивают лес для с тросом и кабелем в барабанах (катушках) формирования «подъема», должна быть не ме- должны производиться в соответствии с ра- нее 1,2 м с настилом из досок толщиной не ме- бочей технологической документацией при нее 50 мм. Настил переходных бонов (мостиков) помощи специальных захватных устройств, должен иметь противоскользящие покрытия. строповых подвесок, цепных стропов, обору- дованных укорачивателями. 362. У мест производства работ по погрузке круглого леса из воды должны находиться 357. Складирование барабанов (катушек) спасательные средства (спасательные круги, на площадке допускается с обязательным лини, багры). подкреплением каждого барабана. 363. Работники, работающие на плотах, 358. Погрузочно-разгрузочные работы должны быть одеты в спасательные жилеты. с круглым лесом должны производиться па- кетным способом с применением специальных 364. Для выборки круглого леса из плотов грузозахватных приспособлений. («сигар») места производства работ должны быть обеспечены специальными переносны- Перегрузку непакетированного кругло- ми мостками, имеющими с нижней стороны го леса необходимо производить с помощью металлические шипы. лесных грейферов. 365. Перед выгрузкой круглого леса из трю- 359. Перегрузка круглого леса с помощью мов в воду (погрузкой из воды в трюм) аква- стальных стропов допускается с использо- тория рабочей зоны должна быть ограничена ванием распорных траверс, позволяющих специальным ограждением из буев или бонов осуществить застропку «подъема» способом с соответствующими знаками безопасности. «в люльку», а также с применением стропов и роликовых скоб. 366. При выгрузке круглого леса из трюмов в воду запрещается: Строповка круглого леса с использованием роликовых скоб производится двумя стропами 1) производить навешивание гаков само- способом «в удав». отцепа на качающемся «подъеме»; Строповка круглого леса и других лесных 2) производить выгрузку при качке с кре- грузов длиной до 3,0 м допускается одним ном судна более 5°. стропом «в удав» с применением роликовой скобы. 367. При перегрузке круглого леса запре- щается: 360. При погрузке круглого леса из воды в случае ручной строповки для формиро- 1) ходить по бревнам, приподнятым стропом; вания «подъема» должно быть устроено на- 2) находиться в просвете люка трюма; плавное сооружение, состоящее из бонов. 3) производить раскатку леса без примене- Разрыв между звеньями бонов не должен ния багров, ломов или ручных багорков; превышать 250 мм, а их ширина должна быть 4) держать стропы в натянутом состоянии в момент отдачи болта роликовой скобы гру- № 7 июль 2019 года зового стропа; 47

ДОКУМЕНТЫ МИНТРУДА 5) подавать лес в подпалубное пространство тирования или применения специальных путем раскачивания «подъема»; захватов; 6) применять «восьмерки» вместо роли- 3) перегружать погрузчиком пакеты с ко- ковых скоб. роткомерным круглым лесом с нарушенной обвязкой. 368. При перегрузке круглого леса с по- мощью грейферов необходимо выполнять 373. Погрузочно-разгрузочные работы следующие требования: с фанерой в пачках должны производиться с помощью специальных грузозахватных 1) грейфер должен полностью заполняться приспособлений. бревнами и обжимать их, исключая возмож- ность выпадения отдельных бревен. При за- 374. Применяемые распорные шашки меж- жатии отдельных бревен челюстями грейфера ду пачками фанеры должны быть одинаковы- необходимо произвести повторный захват груза; ми по высоте. 2) снятие и установка стоек с помощью 375. Запрещается сбрасывать пачки фане- грейфера запрещается; ры в трюм во время их перемещения краном. 3) выгрузку круглого леса и снятие «шап- 376. Погрузка (выгрузка) чугуна в чушках ки» с платформ и полувагонов производить на судно с использованием электромагнитов только после освобождения груза от крепеж- запрещена. Загрузка судов должна осуще- ных стяжек и материалов и принятия мер ствляться с помощью грейферов или ковшей по предотвращению падения бревен. с односторонним надежно действующим само- отцепом. 369. Передвижение работников по мокрым бревнам на штабелях, платформах, полуваго- Загрузка и разгрузка ковшей должна быть нах, автомашинах и палубах судов при ско- механизирована. рости воздушного потока свыше 15 м/с запре- щается. 377. Штивка чугуна в трюме судна должна производиться с помощью штивующих ков- 370. При перегрузке круглого леса с исполь- шей, электромагнитов или других средств, зованием торцевальной машины необходимо исключающих использование ручного труда. выполнять следующие требования: 378. Запрещается поддерживать пакет 1) управление работой торцевальной ма- или поправлять (подравнивать) сместивши- шины должно быть дистанционным; еся чушки в пакете при транспортирова- нии, а также находиться в непосредственной 2) работа по перегрузке должна произво- близости от пакета в момент его опускания диться без применения ручного труда. и подъема перегрузочной машиной. 371. Выгрузка «шапок» круглого леса из по- 379. При выгрузке длинномерного проката лувагонов и платформ должна производиться и труб с железнодорожных платформ и полу- двумя стропами в «люльку». Снятие стяжек вагонов застропленный пакет разрешается и других крепежных материалов «шапки» поднимать краном только после того, как должно производиться на причале (складе). работники сойдут с платформы (полуваго- на) и возьмут в руки оттяжки. Допускается 372. Запрещается: применение багров. 1) выгружать короткомерный круглый лес через люки крытых вагонов; 380. При перемещении краном металла 2) перегружать балансы при помощи по- в связках работники, разворачивающие пакет грузчиков без предварительного их паке- Нормативные акты по охране труда 48