TTN Eastern Edition 2017

ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਰੱ ਗ ਟੈ ਸਟਿੰਗ FMCSA will permit Drivers Millennials will addਨੀਤੀ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ Using Mobile ELDs to Update value to trucking:ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋ ੜ-ਓਟੀਏ pg11 Duty Status Remotely pg12 Review Panel pg27 Eastern Edition | November 2017Volvo Trucks Safe emergency stoppingUpgrades on highwaysthe VHDVocational – you must be seen! pg41Series ... pg28 Ontario wheel losses is increasing - Police pg17Canadian Mail Sales Product Agreement #42703019. Return Mail; 2985 Drew Road, Mississauga, ON L4T 0A7, Canada

I came for the job but stayed for the career. OWNER OPERATORS WANTEDPardeep Jhajj – Owner Operator 2013 2017Owner Operator 4 YEARS WITH ROSEDALE Become a Rosedale Owner Operator. Contact us now. WE DRIVE CAREERS rosedale.ca/driversT1.855.721.3962 | F1.844.314.5953

1 year verifiable tractor trailer experience FAST card Safe driving record ਸੱ ਭ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਇੱ ਕੋ ਿਜਹੇ ਮੌ ਕੇ ਹਾਿਸਲ, ਇਹ Trimac Transportation ਦੀ ਤੁ ਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪਤੀਬੱ ਧਤਾ ਹੈ Trimac Transportation is looking for YOU!WANTED Class AZ OWNER OPERATORSਕਲਾਸ AZ ਔਨਰ ਓਪਰੇ ਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ Earning potential of  Sign-on Bonus Referral Bonus 200k plus (Gross) $5,000 $ 3,000 Border cross pay “some conditions apply” Company paid Tolls layover pay  Typical Hauling destinations Include: HOS reset pay (if on the road) Canada- 95% of backhauls come back Company paid Base plates and licensing into ON, QC Company paid Tractor/Cargo Insurance USA - NC,SC,WV,NJ,PA,GA, KY, IA, IL, WSIB reimbursement or Alternate coverage WI, OH, AL, TN, TX paid by Trimac  Some backhauls into Western Canada- Company paid Qualcomm System installation BC, AB Safety Incentive paid out Quarterly Company paid training  Average round trip 3.6 days  Company supplied product handling equipment Call now 905-403-7823 (Pump and Compressor) & Installation www.trimacjobs.comWe value a diverse workforce and are committed to hiring practices that are fair and equitable.Trimac Transportation is an equal opportunity employer that is committed to employment equity.

NEW! NEW! WEST COAST WEST COAST USA USA: EARN UP TEAM DRIVERS: TO $0.48/MILE EARN UP TO NEW! $0.56/MILE MIDWEST USA NEW! UP TO 1,200 MILEROUNDTRIPS: EARN EAST COAST UP TO $0.52/MILE USA: EARN UP TO $0.60/MILEFIRST 10 COMPANY AZ DRIVERS FIRST 10 AZ OWNER-OPERATORS WISH TO BECOME ANWILL RECEIVE: WILL RECEIVE: OWNER-OPERATOR?BRAND NEW 2018 VOLVO TRUCK 10 MONTH “IRP” LICENSE PLATES - FREE BE YOUR OWN BO$$ OF A NEW 2018 VOLVO TRUCKBONUS – EXTRA 10 CENTS FOR 10 FIRST TRIPS 10 MONTH BORDER CROSSING TRANSPONDER – FREE NO MONEY NEEDED TO START – IN HOUSE FINANCING AVAILABLE *MINIMUM 11,000 MILES PER MONTH GUARANTEED * VALUABLE WELCOME GIFT MEGA DISCOUNT FOR FUELVALUABLE WELCOME GIFT 10 MONTH DENTAL & HEALTH BENEFITS – FREE MEGA DISCOUNT FOR OIL CHANGES10 MONTH DENTAL & HEALTH BENEFITS – FREE MEGA DISCOUNT FOR TIRES & ANY MECHANICAL REPAIRS *SOME CONDITIONS APPLY DON’T WAIT!CONTACT OUR RECRUITMENT TEAM NOW! SHAWN DAVID SERGE Tel: 905-761-1400 x 4465 Tel: 905-761-1400 x 4440 Tel: 905-761-1400 x 4432 Cell: 647-881-8196 Cell: 416-569-1188 Cell: 416-990-9099 391 CREDITSTONE ROAD, CONCORD ON L4K 1N8

Contents VOLUME 06 | ISSUE 11 EASTERN EDITION | November 2017 .caEditor/Director Naveen Nav [email protected] Editor Raj HarjikaPunjabi Translator Hira RandhawaIT & Web Development Vishal Sharma, Robin, Abhishek JainDesigner Arvind Avaghade pg 17Account Executive Simar ਆਟੋ ਮੇ ਟਡ ਟਰੱ ਕਾਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ Ontario wheel losses is ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਜਰੂ ਰੀ। increasing -PoliceDistribution Co-ordnator Navnit Bhinder pg 16Contributing Writers GLENN CALDWELL, pg 27 Allison plans to launch DAVE RAYNSFORD, RAJ HARJIKA, Matt Stiller, Millennials will add value pg 35 9-speed in 2020 David Campbell, to trucking: Review Panel ANDREA MORELY, ELLEN VOIE, Mike Millian, David s Brown, RAY J HAIGHT, TONY HAYTON, SIPHIWE BALEKA, ROD STILLER, DOUG HARRIS, JIM SWEENEY, MATT RICHARDSON, NAJIB IQBAL, DENNIS KNIGHT, & RICK BLATTERAdvertising Enquires 647-818-2121 [email protected] [email protected] NEED YOUR FEEDBACK  Why Truck Leasing is a Best Proposition!!!.....................................7Send an Email to the editor and yourmassage will get published once approved ਯੂ ਐਸ ਦੇ ਫ਼ੂ ਡ ਸੇ ਫ਼ਟੀ ਨਿਯਮ ਛੋ ਟੇ ਟਰੇ ਲਰ ਟਰੇ ਡ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਰ੍ ਭਾਵ ਿਤ ਕਰਨਗੇ[email protected] Surviving with ELD.....................................................................................20All rights reserved. Reproduction of pictures, articles Canadian transportation top 3 issues are Pot,or artwork in whole or in part without permission is ELD’s and NAFTA.........................................................................................23strictly prohibited. ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਜੇ ਬੀ ਹੰ ਟ ਭਰਨਗੇ ਯੂ ਐਸ $15.5 ਮਿਲੀਅਨ ਹਰਜਾਨਾ..........................25IMPORTANT NOTICENo warranties or representations are made on behalf of the Canadian trucking execs expect “real reciprocity”advertisers or promotions in this magazine, If any person from NAFTA talks........................................................................................30choses to take any service, promotion, or respond to any Digital Supply Chain better edge Than Auto or e-trucksadvertisement, they do so strictly at their own risk and no Trucks?................................................................................................................ 33liability whatsoever attaches to the publishers, contributors, Shippers’ technology is in demand and will be on rise....... 36servants or agents of this magazine. The advertiser agreeto protest the publisher against legal action based upon ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਵਿੱ ਚ ਈਐਲਡੀ ਕਾਨੂੰ ਨ ਸਪਰਿੰ ਗ 2019 ਤੋਂ-ਮਿਲੀਅਨ....................................... 39libellous or inaccurate statements, unauthorized useof photos, or any other material in connection with theadvertisers or content in The Trucking Network magazine.COPYRIGHT© 2017 The Trucking Network Inc.VISIT US ONLINE ATwww.thetruckingnetwork.caHEAD OFFICE4325 Idlewilde Cres, Mississauga, ON L5M 4E2TF: 1-800-508-1214 Ph: 905-564-7576 | 647-818-2121Fax: 1-800-488-1314 | 905-564-7071BRANCH OFFICE Are you ready to Truck Parking….yes, Are Investors Their2985 Drew Road, Mississauga, ON L4T 0A7, Canada step it up in the we have a shortage Own Worst Enemy? Next Healthy Fleet Mike Millian...................45 Matt Stiller ...................47PUBLICATION Challenge?The Trucking Network is a national, bilingual magazine, Glenn Caldwell...........43 Canadian drivers Getting Fit on a Timepublished and distributed monthly across Canada. guide to surviving & Money Budget Here it is......the alone during a Andrea Morley ......... 49Publication Mail Agreement #42703019 start..... 72-hour winter David S Brown........... 44 breakdown. facebook.com/thetruckingnetwork David Campbell........ 46twitter.com/ttndailytweets www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 5linkedin.com/company/thetruckingnetwork

McKEVITT TRUCKING reloCating to ontario? WE hAVE 6 ONTArIO TErMINAlS! ONTARIO Thunder Bay Timmins Sault Ste. Marie Sudbury North Bayopen positions! Mississauga CA/US Drivers and Owner OperatorsCompany Drivers owner operators> Dedicated Newer Trucks > Paid Plates and Insurance (no slip seating) > Paid WSIB > Paid Pick-Ups and Drops> Mileage Bonus > Paid Bridges, Tolls & Faxes> Safety Bonus> Company Paid Benefit PlanMinimum 1 Year Verifiable Teams 24/7 DedicatedDriving Experience Needed Welcome Customerswe are now reCruiting out of mississauga!For more information, call or stop by to see umberta silvap 1-855-mCKevit (1-855-625-3848) Check out our New Website!f 1-888-905-7482e [email protected] www.mckevitt.ca1540 Britannia Road East Mississauga, ON L4W 1J2

From the Editor's Desk Naveen Nav ਟਰੱ ਕ ਲੀਜਿੰ ਗ ਇੱ ਕ Editor ਲਾਹੇ ਵੰਦ ਢੰਗ ਕਿਉ?ਂ The Trucking Network ਪ ਰੰ ਪਰਿਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋ ਚੀਏ ਤਾਂ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱ ਕ ਫਲੀਟ ਟਰੱ ਕਾਂ ਦੇWhy Truck Leasing is a Best ਮਾਲਿਕ ਹੋ ਣ ਤੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂ ਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ ਤੇProposition!!! ਲੈ ਣਾ ਬਹੁ ਤ ਲਾਹੇ ਵੰਦ ਹੁੰ ਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰਾ ਧੰ ਨ ਵੀ ਬੱ ਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਹੇ ੜੇ ਖ਼ਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਨਿਜ਼ਾਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ । ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇTraditionally speaking, a lot of truck fleets took pride in vehicle ਫਲੀਟ ਇੱ ਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱ ਚ ਹੀ ਲੱ ਗੇ ਰਹਿੰ ਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਫ਼ੂ ਡ ਦੀ ownership, but leasing offers bit more advantages, including ਢੋ ਆ ਢੁ ਆਈ, ਵਸਤਾਂ ਦੀ ਟਰਾਂ ਸਪੋ ਰੇ ਟਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੇ ਵਾਵਾਂ ਦੇ ਣੀਆਂ । ਪਰ ਇਹਨਾਂfreeing up capital and giving better insight into the total cost of ਸੇ ਵਾਵਾਂ ਲਈ ਟਰੱ ਕ ਨੂੰ ਖ਼੍ਰੀਦਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਾੜੇ ਉੱਤ�ੇ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ ‘ਤੇ ਲੈ ਣਾ ਕਿਤੇownership. ਫ਼ਾਇਦੇ ਮੰਦ ਹੁੰ ਦਾ ਹੈ ਜਦ ਕਿ ਕੰ ਪਨੀ ਦੇ ਕਰਤਾ ਧਰਤਾ ਇਹ ਸੋ ਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਰੱ ਕਾਂ ਦੇ ਮਾਲਿਕ ਹੋ ਣਾ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਗੱ ਲ ਹੈ । ਦੂ ਜੇ ਪਾਸੇ ਟਰੱ ਕ ਲੀਜ਼ ਤੇ ਲੈ ਣ ਨਾਲ ਨਾ Most fleets make them thing in common— their essential purpose ਤਾਂ ਕੋ ਈ ਕਿਸ਼ਤ ਤਾਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਸਗੋਂ ਟਰੱ ਕ ਖ਼੍ਰੀਦ ਲਈ ਪੇ ਸ਼ਗੀ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣbehind presence isn’t to oversee vehicles as such, yet to satisfy the ਵਾਲੇ ਧੰ ਨ ਨੂੰ ਬਿਜਨੈ ਸ ਦੇ ਪਾਸਾਰ ਤੇ ਖ਼ਰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਇੱ ਕ ਲੀਜ਼ ਵਿੱਚmission of the company, e.g., carry foods, transport merchandise,give a service. This is the place a lease, especially on the off chancethat it has different services affixed to it, can help a fleet see genuine ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱ ਤ�ੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੈ ਸੇ ਵੀ ਬਹੁ ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੱ ਗਦੇ ਅਤੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਲੀਜ਼ ਦੀadvantages over renting or leasing. While organization leadership ਰਕਮ ਟਰੱ ਕ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤਾਂ ਤਾਰਨ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰ ਦੀ ਹੈ ਇਸ ਪਰ੍ ਣਾਲੀ ਵਿੱਚੋਂmay think owning its vehicles is perfect, since at the end it won’t have ਵਧੇ ਕੈ ਸ਼ ਫਲੋ ਅ ਨੂੰ ਵਪਾਰ ਦੇ ਦੂ ਜੇ ਕੰ ਮਾਂ ਤੇ ਖ਼ਰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਲੀਜ਼ ਤੇany installments going out, but if it should fund or pay for the vehicle ਟਰੱ ਕ ਲੈ ਣ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕੰ ਪਨੀ ਦੇ ਟੈ ਕਸ ਪਰੋ੍ ਫ਼ੈ ਸ਼ਨਲਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਾਲ ਬਹੁ ਤin advance would result in tying up capital that can be utilized for ਸਾਰੇ ਟੈ ਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰਾਹਤ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਬੈਂਕ ਰਾਹੀਂ ਲੀਜ਼ ਕਰਨੀ ਇੱ ਕdifferent areas of the business. A lease typically involves lower up-front investment. And ongoing ਆਪਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦ ਕਿ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੈ ਨੇ ਜਮੈਂਟ ਕੰ ਪਨੀਆਂ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰpayments are typically much lower than a regular truck payment (if ਫ਼ਾਇਨੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂ ਲਤਾਂ ਦੀ ਪੇ ਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।the truck is being financed), helping to maximize cash flow, freeing up ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਜ਼ਿੰ ਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੂ ਜੀਆਂ ਸੇ ਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇ ਨਟੀਨੈਂਸ ਲੀਜ਼ਿੰ ਗ,funds for other areas of the business, such as accounts receivable. ਟਾਈਟਲਿੰ ਗ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੋਰ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੇ ਵਾਵਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਟਰੱ ਕ ਦੀA lease also offers certain tax advantages in some circumstances. ਮਲਕੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਟਰੱ ਕ ਦਿਨ ਤੋਂ ਦਿਨ ਤੱ ਕ ਦੇ ਅਧਾਰWhile arranging a lease through a bank is certainly an option, fleetmanagement companies can offer fleets more on top of just financing. ਤੇ ਲੀਜ਼ ਤੇ ਲਏ ਜਾਂ ਦੇ ਹਨ। ਲੀਜ਼ਿੰ ਗ ਰਾਹੀਂ ਜਿਥੇ ਟਰੱ ਕ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਤੇ ਲੱ ਗਣMany companies offer full-service leases that include leasing the ਵਾਲੇ ਪੈ ਸਿਆਂ ਦੀ ਬੱ ਚਤ ਹੁੰ ਦੀ ਹੈ ਉਥੇ ਇੱ ਕ ਫਲੀਟ ਲੀਜ਼ਿੰ ਗ ਕੰ ਪਨੀ ਸਟਾਫ਼ ਦੇvehicle, but other services, particularly, maintenance licensing, ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਟਰੱ ਕ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਨੂੰ ਮੈ ਨੇ ਜ ਕਰਨ ਦੇ ਖ਼ਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੱ ਚਤtitling, and all the other services that go along with owning a truck ਕਰਦੀ ਹੈ । ਲੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਦੂ ਜੇ ਵੱ ਡ�ੇ ਫ਼ਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰੱ ਕ ਦੀ ਸਾਂ ਭ ਸੰ ਭਾਲand running a truck on a day-to-day basis as part of the lease period. So, in addition to lessening the financial burden of committing ਦੀ ਜਿੰ ਮੇ ਵਾਰੀ ਲੀਜ਼ਿੰ ਗ ਕੰ ਪਨੀ ਦੀ ਹੋ ਣ ਕਰਕੇ ਕੰ ਪਨੀ ਠੀਕ ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਠੀਕ ਜਾਬlarge amounts of capital to owning a truck, a fleet leasing company ਦੀ ਚੋ ਣ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ । ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਫੁੱ ਲcan minimize the amount of staff time and resources needed to ਸਰਵਿਸ ਲੀਜ਼ਿੰ ਗ ਨਾਲ ਫਲੀਟ ਦਾ ਚੈ ਕੱ ਅੱਪ ਆਦਿ ਤੇ ਸਮਾਂ ਤੇ ਪੈ ਸਾ ਬੱ ਚਦਾ ਹੈ ਤੇmanage all of the other aspects of owning a truck. The other major ਨਾਲ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਈਧਂ ਨ ਕਿਫ਼ਾਇਤ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸੇ ਫ਼ਟੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈbenefit leasing brings to a truck fleet is that the fleet leasing company ਵੀ ਦਿੱ ਤੀ ਜਾਂ ਦੀ ਹੈ । ਲੀਜ਼ਿੰ ਗ ਕੰ ਪਨੀਆਂ ਟਰੱ ਕ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂcan help spec the truck so the fleet has the right tool for the rightjob, maximizing productivity and lifecycle costs. In addition, a fleet ਨਾਲ ਸੇ ਵਾਵਾਂ ਉਪਲੱ ਬਧ ਕਰਵਾਉਦਂ ੀਆਂ ਹਨ ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌ ਰ ਤੇ ਜੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਨਵੇਂmanagement company that provides a full-service lease may not only ਕਸਟਮਰ ਨੂੰ ਭੁ ਗਤਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਰੇ ਲਰ ਦੀ ਲੋ ੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰ ਪਨੀ ਕਸਟਮਰbe able to spec the truck, but also train the fleet’s drivers to be more ਨੂੰ ਕੰਟਰੈ ਕਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱ ਕ ਟਰੇ ਲਰ ਲੀਜ਼ ਤੇ ਦੇ ਦਿੰ ਦੀ ਹੈ । ਇਸ ਦੀ ਮਹੱ ਤਤਾ ਉਦੋਂfuel efficient and safer — helping to save on fuel costs and improve ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂ ਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਸਟਮਰ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਵੱਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇsafety scores respectively. ਟਰੇ ਲਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰੇ ਲਰ ਦੀ ਲੋ ੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ । ਇਸ ਕੇ ਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ Leasing offers truck fleets flexibility in a number of ways. Forinstance, if a fleet needs more trailers to serve a new customer, it ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਇਹ ਗੱ ਲ ਲਾਹੇ ਵੰਦ ਹੋ ਜਾਂ ਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ  ਲੀਜ਼ ਕੀਤੇ ਕੁ ਝ ਟਰੇ ਲਰਾਂmay be able to lease those trailers for the length of the contract with ਨੂੰ ਖ਼ੁ ਦ ਮਾਲਿਕ ਵਜੋਂ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋ ੜ ਪੈ ਣ ਤੇ ਅਗਾਂਹ ਲੀਜ਼ ਕਰ ਦਿੰ ਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੀthe customer. This is especially valuable if the new customer needs ਲੋ ੜ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰ ਦਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾa different type of trailer spec than those in a trucking operation’s ਨਾ ਹੋ ਣ ਵਾਲੇ ਬਿਜਨੈ ਸ ਰਿਸਕ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋ ਈexisting fleet. ਪੱਕੀ ਧਾਰਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣੀ ਕਿ ਕਦੋਂ ਲੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤੇ ਕਦੋਂ ਨਾ ਪਰ ਇੱ ਕ ਗੱ ਲ Another level of flexibility in this scenario is that the fleet may findit beneficial to own some trailers and lease others, this allows the ਪੱਕੀ ਹੈ ਕਿ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਲੀਜ਼ਿੰ ਗ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਫ਼ਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਜਿਥੇ ਵਿੱ ਤੀ ਜ਼ੋ ਖਮ ਘਟਦਾ ਹੈ ਉਥੇ ਬਿਜਨੈ ਸ ਦੇ ਦੂ ਜੇ ਕੰ ਮਾਂ ਤੇ ਖਰਚਣ ਲਈ ਪੈ ਸਿਆਂ ਦੀfleet to meet incremental demands it can’t predict. This mitigates risk ਉਪਲਭਦੀ ਹੁੰ ਦੀ ਹੈ । ਇੱ ਕ ਫੁੱ ਲਟਾਈਮ ਲੀਜ਼ ਨਾਲ ਜਿਥੇ ਫਲੀਟਸ ਦੇ ਪਰ੍ ਤੀ ਦਿਨ ਦੇ ਪਰ੍ ਸ਼ਾਸ਼ਕੀ ਖ਼ਰਚ ਬਚਦੇ ਹਨ ਉਥੇ ਟਰੱ ਕਾਂ ਦੀ ਖ਼੍ਰੀਦ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਡਿਸਪੋ ਜ਼ੀਸ਼ਨ ਤੱ ਕon the part of the business it can’t predict. ਟਰੱ ਕ ਦੇ ਲਾਈਫ਼ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਮਝ ਪੈਂਦੀ ਹੈ । ਕੁ ੱ ਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲੀਜ਼ਿੰ ਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਡਿੱ ਗਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱ ਕ ਵਿਨ ਵਿਨ ਵਾਲੀ ਗੱ ਲ ਹੋ ਨਿਬੜਦੀ ਹੈ ।  The bottom line is that leasing is a win-win proposition for anyfleet that takes the plunge Thanks Naveen Nav [email protected] www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 7

Industry NewsUS Food Safety regulations will Spur smallerTrailer Trade Cycles - Industry ExpertsRefrigerated engine bearers may need to alter their trailer on reefer trailers.”  exchange cycles in light of new nourishment security He emphasized that local law enforcement in thetransportation decides that became effective this year,contends one US trailer renting expert. U.S. will most likely not allow much variance. For example, he noted that in Indiana, foodstuffs just Wear Durm, VP of client answers for PLM Trailer two degrees out of their recommended temperatureLeasing, said amid an introduction at the 2017 International range can be destroyed.Foodservice Distributors Association (IFDA) meeting, thatarmadas could possibly abbreviate their refrigerated trailer Yet Durm also pointed out that shorter tradeexchange cycles because of the tenets. cycles can offer refrigerated carriers cost savings over time. As announced by Fleet proprietor, Durm said temperaturecontrol matters with regards to the new nourishment “Older reefer trailers burn more fuel,” he said,wellbeing tenets and shippers and transporters will give largely due to the need to run their refrigerationcareful consideration to steady “debasement” of trailer units longer to compensate for degraded insulation.protecting properties – corruption that can be essentiallyspeeded up because of harm, he pushed. “It’s all about driving cost out of a [foodservice] business that exists in a 2% margin world,” he “Some 35% to 40% of [refrigerated] insulation stressed. “You need to periodically evaluate yourdegradation occurs within the first five to six years of a trailer current trailer spec and operating lifecycle for,lifespan,” he noted. “The impact of age is pretty substantial remember, [reefer] trailers lose efficiency as they get older.” *some conditions apply8 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

ਯੂ ਐਸ ਦੇ ਫ਼ੂ ਡ ਸੇ ਫ਼ਟੀ ਨਿਯਮ ਛੋ ਟੇ ਟਰੇ ਲਰਟਰੇ ਡ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਰ੍ ਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ TTN Writerਯੂ ਐਸ ਲੀਜ਼ਿੰ ਗ ਸਪੈ ਸ਼ਲਿਸਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਰਹੇ ਫ਼ੂ ਡ ਵਿੱ ਚ ਕਸਟਮਰ ਸਲਯੂ ਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪ-ਮੁ ੱ ਖੀ ਡੋ ਨ ਡਰੰ ਮ ਨੇ ਇੰ ਟਰਨੈ ਸ਼ਨਲ ਫ਼ੂ ਡਸਰਵਿਸ ਸੇ ਫ਼ਟੀ ਟਰਾਂ ਸਪੋ ਰਟੇ ਸ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁ ਸਾਰ ਰੈ ਫ਼ਰੀਜਰੇ ਟਰ ਮੋ ਟਰ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਐਸੋ ਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈਐਫ਼ਡੀਏ) ਦੀ 2017 ਚ ਹੋ ਈ ਕਾਨਫਰੰ ਸ ਵਿੱ ਚਆਪਣੇ ਟਰੇ ਡ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱ ਚ ਫੇ ਰਬਦਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇ ਗਾ। ਪੀਐਲਐਮ ਟਰੇ ਲਰ ਲੀਜ਼ਿੰ ਗ ਪੇ ਸ਼ਕਾਰੀ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਕਰਕੇ ਫਲੀਟਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੈ ਫ਼ਰੀਜਰੇ ਟਡ ਟਰੇ ਡ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਛੋ ਟਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਫਲੀਟ ਓਨਰ ਡਰੰ ਮ ਅਨੁ ਸਾਰ ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਫ਼ੂ ਡ ਸੇ ਫ਼ਟੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਗੱ ਲ ਆਉਦਂ ੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰ ਟਰੌ ਲ ਦੀ ਮਹੱ ਤਤਾ ਵਧ ਜਾਂ ਦੀ ਹੈ । ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਤੇ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਮੱ ਧਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਟਰੇ ਲਰਜ਼ ਦੀ ਘਟ ਰਹੀ ਇਨਸੂ ਲੇ ਸ਼ਨ ਵੱ ਲ ਵੱ ਧ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇ ਗਾ ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰ ਭਾਵਨਾ ਬਣਦੀ ਹੈ । ਉਹਨੇ ਦੱ ਸਿਆ ਕਿ ਟਰੇ ਲਰਾਂ ਦੀ 5 ਤੋਂ 6 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌ ਰਾਨ 35% ਤੋਂ 40% ਇਨਸੂ ਲੇ ਸ਼ਨ ਘਟ ਜਾਂ ਦੀ ਹੈ ਇਸ ਤਰਾਂ ਅਸੀਂ ਵੇ ਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੀਫ਼ਰ ਟਰੇ ਲਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਇਸ ਤੇ ਵੱ ਡਾ ਪਰ੍ ਭਾਵ ਪਾਉਦਂ ੀ ਹੈ । ਉਹਨੇ ਜ਼ੋ ਰ ਦਿੱ ਤਾ ਕਿ ਯੂ ਐਸ ਵਿਚਲੀ ਸਥਾਨਕ ਲਾਅ ਇਨਫੋ ਰਸਮੈਂਟ ਪੈ ਣ ਵਾਲੇ ਵੱ ਧ ਫ਼ਰਕ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇ ਵੇ ਗੀ। ਉਹਨੇ ਦੱ ਸਿਆ ਕਿ ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌ ਰ ਤੇ ਇੰ ਡੀਆਨਾ ਵਿੱ ਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱ ਚ ਕੇ ਵਲ 2 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਪੈ ਣ ਤੇ ਫ਼ੂ ਡ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡਰੰ ਮ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਛੋ ਟੇ ਟਰੇ ਡ ਸਾਈਕਲ ਰਾਹੀਂ ਰੈ ਫ਼ਰੀਜਰੇ ਟਡ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਕੁ ਝ ਬੱ ਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੁ ਰਾਣੇ ਰੀਫ਼ਰ ਟਰੇ ਲਰ ਵੱ ਧ ਤੇ ਲ ਦੀ ਖ਼ੱ ਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਕਂ �ਿ ਇਨਸੂ ਲੇ ਸ਼ਨ ਘਟਣ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰ ਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱ ਕ ਚਾਲੂ ਰੱ ਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ । ਉਹਨੇ ਜ਼ੋ ਰ ਦਿੰ ਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ 2ਫੀਸਦੀ ਮਾਰਜਿਨ ਨਾਲ ਚੱ ਲ ਰਹੇ ਫ਼ੂ ਡਸਰਵਿਸ ਵਪਾਰ ਦਾ ਇਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰ ਗ ਖ਼ਰਚਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ । ਤੁ ਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਆਪਣੇ ਟਰੇ ਲਰ ਦੀ ਇਨਸਪੈ ਕਸ਼ਨ ਕਰਨੀ ਪਵੇ ਗੀ ਕਿਉਕਂ �ਿ ਪੁ ਰਾਣੇ ਹੋ ਣ ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਖ਼ਰਚਾ ਵਧ ਜਾਂ ਦਾ ਹੈ । www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 9

Industry NewsCarriers require Gov’t Support forrequired Drug Testing Policies - OTAWhile contending for zero resistance requirement is now the business standard – Laskowski said any as Canada gets ready to legitimize cannabis, instance of debilitated driving is “unforgivable.” He saidOTA president Stephen Laskowski likewise asked the that in the wake of legitimized recreational cannabisadministration to make it less demanding for bearers utilize, elected and common governments need to maketo actualize medicate testing programs for business medication and liquor testing required for every singledrivers. business driver. Addressing CBC, Laskowski underlined that the “What we are saying now … is we need thebusiness might want to guarantee the area keeps up governments to stand up and say we will stand besideits stellar security record for disabled driving among employers and allow safety sensitive positions, likebusiness administrators. truck driving, drug and alcohol testing programs, without question, to be legal in Canada.” “In Canada, of all the lethally harmed andlegitimately debilitated drivers, just 0.7 for each penny He said not all companies have the means orwere tractor trailer drivers. On a rate premise, this is resources to go through a human rights challengearound 195 for every penny lower than that of traveler when an employee refuses to take a drug and alcoholvehicles and 178 for each penny lower than that of bike test, which is why we need to “allow employers, acrossdrivers.” Laskowski told CBC in a meeting. Canada, to have the power, to manage this system. It’s good for trucking and it’s obviously good for public While that rate is something the business ought to be safety and road safety.” Laskowski added.pleased with – and zero resistance among transporters10 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਰੱ ਗ ਟੈ ਸਟਿੰਗ ਨੀਤੀ ਲਈ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋ ੜ-ਓਟੀਏ TTN Writer ਜਦ ਕੈਨੇਡਾ ਮਰਵਾਨਾ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰ ਨੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੇ ਅਸੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲਰੇਂਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਓਟੀਏ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਟੀਫ਼ਨ ਲਾਸਕੋਵਸਕੀ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਲਈ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਡਰੱਗ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ੋਰਗਰਾਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾਲਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਸੀਬੀਸੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਿਆਂ ਲਾਸਕੋਵਸਕੀ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱ ਤਾ ਕਿ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵੇਗੀ ਕਿ ਖ਼ੇ ਤਰ ਦੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁ ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਿਆ ਰਹੇ। ਇਸ ਮੁ ਲਾਕਾਤ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੇ ਦੱ ਸਿਆ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰ ਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਟਰੱਕ ਟਰੇਲਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੇਵਲ 0.7 ਫੀਸਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁ ਪਾਤ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਇਹ ਇੱ ਕ ਪੈਸੰਜਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ 195 ਫੀਸਦੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ 178 ਫੀਸਦੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਰਿਕਾਰਡ ਅਨੁ ਸਾਰ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਰਾਂ ਤੇ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਥੇ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਵੱਲੋਂ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਅਸੂ ਲਾਂ ਅਨੁ ਸਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ੀਰੋ ਟੋਲਰੈਂਸ ਦੀ ਨੀਤੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹਾਨੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੀਕਰੇਸ਼ਨਲ ਮਰਵਾਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਨੂੰ ਨੀਕਰਨ ਮਗਰੋਂ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਡਰੱਗ ਤੇ ਐਲਕੋਹਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਵੇ। ਵਕਤ ਦਾ ਤਕਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਸੁ ਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਡਰੱਗ ਤੇ ਐਲਕੋਹਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੋਰ੍ਗਰਾਮ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਵਾਲ ਦੇ ਕਾਨੂੰ ਨੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ। ਉਹਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋ ਲ ਅਜਿਹੇ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਕਾਮੇ ਵੱਲੋਂ ਮਨੁੱ ਖੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚੈ ਲੇਂਜ਼ ਦੀ ਆੜ ਹੇਠ ਡਰੱਗ ਤੇ ਐਲਕੋਹਲ ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਤੇ ਕੁ ਝ ਕਰ ਸਕੇ । ਇਸੇ ਲਈ ਸਾਡੀ ਲੋ ੜ ਹੈ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੰ ਪਲੋ ਇਰਜ਼ ਕੋ ਲ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੈਨੇਜ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਹੜੀ ਕਿ ਜਨਤਕ ਸੁ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਖ਼ੇ ਤਰ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ। Visit our Booth on Suptember 16th 2017 at Trucking Network Mega Job Fair Event!ECL Carriers LP is looking for Company Drivers, Owner We require two years veri able heavy haul experienceOperators and Independent Contractors to run waste out with a clean driver abstract and CVOR.of the GTA area to Chatham On., Michigan and Buffalo NY. Come Drive For The Waste ExpertsWe offer steady year round work. An Industry leadingbenefit package. PEOPLE YOU CAN TRUST, EQUIPMENT YOU CAN COUNT ON$1500.00 sign on bonus for quali ed drivers and a yearly safety bonus system.Please contact Dale Bennett at 519-652-3900 ext 3340 or [email protected] | Eastern Edition | November 2017 | 11

Industry News FMCSA will permit Drivers Using Mobile ELDs to UpdateThe Federal Motor Carrier Safety Duty Status Remotely Administration declared it willpermit drivers utilizing cell phone based utilizing less modern programmed Whenever the driver is in the truckELDs (those keep running on a telephone locally available chronicle gadgets. The with the motor on, the versatile ELD isor tablet) to change obligation status organization additionally declined an required to consequently record whenoutside of and far from their vehicle – in ELD exclusion ask for from another a driver changes obligation status andany event for the following five years. armada, who requested that FMCSA when a driver sign in or out of the ELD. allow an exception from the command As per Overdrive magazine, such for some of its drivers who work The other piece of the UPS exclusionchanges in obligation status should be comparably short-pull drivers however that was conceded to apply to allcommented on, the organization says, are as yet required to keep records of bearers enables armadas to designyet will be allowed under a waiver ask obligation status. an ELD with a yard move mode thatfor conceded to UPS by FMCSA. doesn’t require the driver to re-enter FMCSA conceded the exclusion “yard move” status each time they kill The organization allowed two since it says it’s a bit much for compact the truck.waivers for all bearers identified with ELDs to consequently record change inthe electronic logging gadget command. obligation status and logins and logouts To guarantee consistence with theThe other waiver permits transporters, of the gadgets when the drivers are not exception, the ELD must have thein any event for a long time, to play out in the trucks with the gadgets associated capacity to change to “driving” modevarious yard moves without having to with the ECM. Rather, these drivers will when the driver inputs “driving” mode,re-enter “yard move” on the gadget. be permitted to explain the ELD record when the truck surpasses 20 miles for to show their fitting obligation status. each hour, and when the truck leaves a The exclusions were a piece of a geo-fenced yard.four-section ask for by UPS. FMCSA didnot concede the other two sections ofthe demand, identified with the stagein of ELDs for transporters as of nowAvailable WE OFFER  Scheduled team runs (TO - CA - TO) terminal to terminal.  Single/Team runs (TO -TX - TO) TL/LTL  Single runs Open Board and East Board. Pick what fits your life style.  Paid tolls, bridge crossings, decals.  Bi-monthly statement.  Emergency Travel/Medical benefit program single/team.  Pick/drop, waiting time paid.  Referral bonus program. CALL RECRUITER12 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

ਐਫ਼ਐਮਸੀਐਸਏ ਵੱਲੋਂ TTN Writerਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋ ਬਾਇਲਈਐਲਡੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਖੁ ੱਲਹ੍ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਮੋ ਟਰ ਕੈਰੀਅਰ ਸੇ ਫ਼ਟੀ ਐਡਮਨਿਸਟਰੇ ਸ਼ਨ (ਐਫ਼ਐਮਸੀਐਸਏ) ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਦੇ ਵੱਲੋਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਫੋ ਨ ਜਾਂ ਟੈਬਲਟ ਤੇ ਚੱ ਲਣ ਵਾਲੇ ਈ ਐਲੱ ਡੀ ਉੱਤ�ੇ ਡਿਊਟੀ ਸਟੇਟਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ‘ਤੇ ਦੇ ਦਿੱ ਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਆਉਦਂ ੇ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਤੱ ਕ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਦੂ ਰ ਹੋ ਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਓਵਰਡਰਾਈਵ ਮੈ ਗਜ਼ੀਨ ਅਨੁ ਸਾਰ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨੋ ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ । ਇਹ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਐਫ਼ਐਮਸੀਐਸਏ ਵੱਲੋਂ ਯੂ ਪੀਐਸ ਵੱਲੋਂ ਇੱ ਕ ਵੇਵਰ ਦੇ ਬੇ ਨਤੀ ਪੱਤਰ ਅਧੀਨ ਦਿੱ ਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਏਜੰ ਸੀ ਵੱਲੋਂ ਈਐਲਡੀ ਨਿਯਮ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਸਾਰੇ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਦੋ ਵੇਵਰਜ਼ ਦਿੱ ਤ�ੇ ਗਏ ਹਨ। ਦੂ ਸਰੇ ਵੇਵਰ ਅਨੁ ਸਾਰ ਕੈ ਰੀਅਰ ਘੱਟ�ੋ ਘੱਟ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੱ ਕ ਯਾਰਡ ਮੂ ਵ ਬਿਨਾਂ ਡੀਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਛੋ ਟਾਂ ਯੂ ਪੀਐਸ ਵੱਲੋਂ ਮੰਗੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚਾਰ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੀ ਰਿਕੁ ਐਸਟ ਦਾ ਹਿੱ ਸਾ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਐਫ਼ਐਮਸੀਐਸਏ ਵੱਲੋਂ ਦੂ ਜੇ ਹਿੱ ਸੇ ਦੇ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱ ਤਾ ਗਿਆ ਜਿਹੜਾ ਈਐਲਡੀਜ਼ ਦੇ ਫੇ ਜ਼-ਇੰ ਨ ਨਾਲ ਸੰ ਬੰ ਧਿਤ ਹੈ ਤੇ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈ ਸੱ ਸੋ ਫ਼ਟੀਕੇਟਡ ਆਟੋ ਮੈ ਟਿਕ ਅੋਨਬੋ ਰਡ ਰਿਕਾਰਡਿੰ ਗ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ। ਏਜੰ ਸੀ ਵੱਲੋਂ ਇੱ ਕ ਹੋਰ ਫਲੀਟ ਵੱਲੋਂ ਛੋ ਟ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਕੀਤੀ ਬੇ ਨਤੀ ਨੂੰ ਠੁ ਕਰਾ ਦਿੱ ਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਐਫ਼ਐਮਸੀਐਸਏ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਛੋ ਟ ਮੰਗੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਹੜੇ ਮਿਲਦੇ ਜੁ ਲਦੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਹਾਲ ਤੇ ਕੰ ਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱ ਕ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਡਿਊਟੀ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱ ਖਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ । ਐਫ਼ਐਮਸੀਐਸਏ ਨੇ ਇਸ ਛੋ ਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂ ਰ ਕਰ ਲਿਆ ਕਿਉਕਂ �ਿ ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਈਸੀਐਮ ਨਾਲ ਜੁ ੜੇ ਟਰੱ ਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰ ਦੇ ਤਾਂ ਪੋ ਰਟੇਬਲ ਈਐਲਡੀ ਲਈ ਡਿਊਟੀ ਚੇਂਜ਼ ਸਟੇਟਸ ਅਤੇ ਲਾਗ-ਇੰ ਨ ਜਾਂ ਲਾਗ-ਆਊਟ ਕਰਨਾ ਜਰੂ ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰ ਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਹੋ ਵੇਗੀ ਕਿ ਉਹ ਈਐਲਡੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਆਪਣੇ ਡਿਊਟੀ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਪਸ਼ਟ ਕਰਨਗੇ । ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਦ ਟਰੱ ਕ ਦੇ ਇੰ ਜਨ ਚੱ ਲਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅੰਦਰ ਹੋ ਵੇਗਾ ਤਾਂ ਪੋ ਰਟੇਬਲ ਈਐਲਡੀ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਸਟੇਟਸ ਅਤੇ ਈਐਲਡੀ ਲਾਗ-ਇੰ ਨ ਜਾਂ ਲਗ-ਆਊਟ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੇ । ਯੂ ਪੀਐਸ ਨੂੰ ਦੂ ਜੇ ਭਾਗ ਦੀ ਛੋ ਟ ਅਨੁ ਸਾਰ ਸਾਰੇ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਈਐਲਡੀ ਯਾਰਡ ਮੂ ਵ ਮੋ ਡ ਨਾਲ ਕਨਫਿਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਹੋ ਵੇਗੀ ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਹਰ ਵਾਰੀ ਟਰੱ ਕ ਬੰ ਦ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਈਐਲਡੀ ਵਿੱਚ ਯਾਰਡ ਮੂ ਵ ਐਂਟਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਵੇਗਾ। ਇਸ ਛੋ ਟ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਵੇਗਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੂ ਡ ਐਂਟਰ ਕਰੇ ਅਤੇ ਟਰੱ ਕ 20 ਮੀਲ ਪਰ੍ ਤੀ ਘੰਟਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਚਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀਓ-ਫੈਂਸਡ ਯਾਰਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਵੇ ਈਐਲਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੂ ਡ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਬਿਲ ਹੋ ਵੇ । NEW FACILITY NEW WAGES NEW CARDINALCardinal Couriers Ltd is looking forAZ, DZ, G class commercial driversto round out their professional fleet.Warehouse and forklift roles available as well.Kindly submit your resume and drivers abstract [email protected] new facility is located at:6600 Goreway Road, Mississauga, ON, L4V 1S6Contect us: 905 507 4111 www.cardinalcouriers.comWe are also proudly based in:Hamilton, Putnam, Belleville, Mt Forest, Ottawa, Montreal & Quebec City. www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 13



www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 15

Industry NewsGovernment collaborationis a mandate for automatedtrucks successState and central governments must cooperate to ਆਟੋ ਮੇ ਟਡ ਟਰੱ ਕਾਂ ਲਈguarantee consistency in building up an administrative ਸਰਕਾਰੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਜਰੂ ਰੀ।structure for computerized vehicles. ਆ TTN Writer ਟੋ ਮੇ ਟਡ ਗੱ ਡੀਆਂ ਲਈ ਰੈ ਗੂ ਲੇ ਟਰੀ ਫਰੇ ਮਵਰਕ ਬਨਾਉਣ ਸਟੇਟ ਅਤੇ ਫ਼ੈ ਡਰਲThat was the message from Kirk Steudle, chief of the ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱ ਠਿਆਂ ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ । ਇਹ ਸੁ ਨੇ ਹਾ ਮਿਸ਼ੀਗਨ Michigan Department of Transportation, who was talking ਡੀਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟਰਾਂਸਪੋ ਰਟ ਦੇ ਡਾਇਰੈ ਕਟਰ ਕਿਰਕ ਸਟੀਯੂ ਡਲ ਨੇ ਐਮੇ ਰਿਕਨ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗon a board about mechanized trucks at the American TruckingAssociations’ yearly Management Conference and Exhibition. ਐਸੋ ਸੀਏਸ਼ਨਜ਼ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮੈ ਨੇ ਜਮੈਂਟ ਕਾਨਫਰੰ ਸ ਤੇ ਨੁ ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਮੇ ਟਿਡ ਟਰੱ ਕਾਂ “It’s a major ordeal, what the government part is and what ਬਾਰੇ ਬੋ ਲਦਿਆਂ ਦਿੱ ਤਾ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱ ਕ ਵੱ ਡੀ ਡੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫ਼ੈ ਡਰਲthe express governments’ part is,” he said. “It’s actual, wedo our own particular thing, however we additionally work ਸਰਕਾਰ ਤੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭੂ ਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂtogether.” ਆਪਣਾ ਕੰ ਮ ਖ਼ੁ ਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਕੱ ਠਿਆਂ ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ । ਮਿਸ਼ੀਗਨ Michigan is one of the states that is most advanced inallowing automated vehicles. It, along with Florida, are the only ਇੱ ਕ ਅਜਿਹਾ ਰਾਜ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਆਟੋ ਮੇ ਟਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਦੇ ਣ ਵਿੱਚ ਮੋ ਹਰੀ ਹੈ । ਇਹtwo states that allow completely autonomous operation of anycar without a special licence or plate, anytime and anywhere. ਤੇ ਫਲੋ ਰਿਡਾ ਵਾਹਿਦ ਦੋ ਸਟੇਟ ਹਨ ਜਿਥੇ ਕੋ ਈ ਵੀ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇ ਸ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ The federal responsibilities, explained Steudle, are to set ਪਲੇ ਟ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਈਮ ਚਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਸਟੀਯੂ ਡਲ ਨੇ ਸ਼ਪਸ਼ਟ ਕੀਤਾvehicle standards, safety standards, and to educate the public.State governments are responsible for the licensing of vehicles ਕਿ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਦੀਆਂ ਜਿੇੰ ਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸੇ ਫ਼ਟੀ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ,and drivers, and enacting and enforcing traffic laws. Insuranceand liability are also state concerns. ਲੋ ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਆਦਿ ਕਾਰਜ ਆਉਦਂ ੇ ਹਨ ਜਦ ਕਿ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ Some states are working together through the Vehicle to ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਜਿੰ ਮੇ ਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟਰੈ ਫ਼ਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾInfrastructure Deployment Coalition, to set standards on howvehicles communicate with infrastructure. Through this effort, ਹੁੰ ਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੰ ਸ਼ੋ ਰੈਂਸ ਤੇ ਲਾਇਬਿਲਿਟੀ ਵੀ ਰਾਜ ਦੇ ਮੁ ੱਦੇ ਹਨ। ਕੁ ਝ ਰਾਜa standard electronic signal that will be emitted by trafficsignals has been created. ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱ ਕਚਰ ਤੱ ਕ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰ ਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ “How do you have the traffic signal speak in a language ਇਲੈ ਕਟਰੋ ਨਿਕ ਸਿਗਨਲ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਦੇ ਹਨ ਜਿਹੜੇ ਟਰੈ ਫ਼ਿਕ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਤੌ ਰ ਤੇthat vehicles on the road can understand?” Steudle said ofthe challenge. All states have been asked to instrument 25 ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਦਂ ੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਕਿਹੜੀ ਭਾਸ਼ਾ ਬੋ ਲਦੇ ਹਨ ਜਿਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਸਮਝintersections for infrastructure to vehicle communicationswithin the next five years. ਸਕਣ? ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ 25 ਇੰ ਟਰਸੈ ਕਸ਼ਨਾਂ ਉਤੇ ਅਗਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਰਾਬਤੇ ਲਈ “It’s moving forward quickly,” he said. ਇਨਫ਼ਰਾਸਟਰੱ ਕਚਰ ਉਸਾਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਰ੍ੋ ਜੈ ਕਟ ਤੇ ਜੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ Utah is also looking to position itself as a leader inautonomous vehicles. It has installed a fiber optic network ਰਿਹਾ ਹੈ । ਉਟਾਹ ਰਾਜ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਟੋ ਮੇ ਟਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲੀਡਰ ਵਜੋਂ ਉਭਾਰ ਰਿਹਾunderneath 2,200 miles of highway. It is also testing truckplatooning and has developed 30 intersections with transit ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਹੇ ਠਾਂ 2200 ਮੀਲ ਫ਼ਾਈਬਰ ਓਪਟਿਕ ਨੈ ਟਵਰਕ ਇਨਸਟਾਲ ਕੀਤਾsignal priority, meaning transit buses will always receive agreen light. ਹੈ । ਇਹ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਪਲਾਟੂ ਨਿੰ ਗ ਵੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਅਧੀਨ 30 ਇੰ ਟਰਸੈ ਕਸ਼ਨ ਟਰਾਂ ਜ਼ਿਟ Michigan itself has passed four laws since December 2016 toallow automated vehicles. The first allows for their operation ਪਰਿਓਰਿਟੀ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੱ ਸਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇ ਸ਼ਾਂ ਹਰੀ ਲਾਈਟ ਹੀ– including driverless Uber-type car services. Michigan alsodeveloped a 330-acre facility for testing autonomous vehicles. ਮਿਲੇ ਗੀ। ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਨੇ ਦਸੰ ਬਰ 2016 ਤੋਂ ਆਟੋ ਮੇ ਟਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਸੰ ਬੰ ਧੀ 4 ਕਾਨੂੰ ਨ ਪਾਸ ਕੀਤੇThe state also allows truck platooning. However, Steudle noted the state is taking a cautious ਹਨ ਜਿੰ ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਅਯੂ ਬਰ-ਟਾਈਪ ਕਾਰ ਸਰਵਿਸ ਨੂੰ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਦਿੰ ਦਾ ਹੈ । ਮਿਸ਼ੀਗਨapproach to allowing fully autonomous trucks. “From our interaction with the general public, people get ਵੱਲੋਂ 330 ਏਕੜ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਮੇ ਟਿਡ ਗੱ ਡੀਆਂ ਨੂੰ ਟੈ ਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱ ਕ ਵੱਖਰੀ ਥਾਂ ਵੀfreaked out with an autonomous car,” he said. “They’re drivingdown the street and it gets people nervous. Continued on pg 50 ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੱ ਕ ਪਲਾਟੂ ਨਿੰ ਗ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ । ਕੁ ਝ ਵੀ ਹੋ ਵੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਪੂ ਰੀ ਤਰਾਂ ਆਜ਼ਾਦਾਨਾ ਟਰੱ ਕਾਂ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰ ਡੀ ਦੇ ਣ ਲਈ ਇਤਿਹਾਤੀ ਪਹੁੰ ਚ ਅਪਣਾ ਰਹੀ ਹੈ । ਉਹਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਆਮ ਲੋ ਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱ ਲ ਕਰਨ ਤੇ ਪਤਾ ਲੱ ਗਿਆ ਕਿ ਲੋ ਕ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਚੱ ਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਅਜੀਬ ਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂ ਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕ ਤੇ ਲੰ ਘਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਸਹਿਮੇ ਹੋ ਏ ਮਹਿਸੂ ਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਆਟੋ ਮੇ ਟਿਡ ਸ਼ੱ ਟਲ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਣ ਤੋਂ ਲੋ ਕ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰ ਨੀ ਪੱਖ ਤੋਂ ਵੇਖ ਕੇ ਅਸੀਂ ਸੋ ਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਾਂ ਪੱਖੀ ਰਾਏ ਆਹਿਸਤਾ ਅਹਿਸਤਾ ਹੀ ਬਣੇ ਗੀ ਜਦ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਟਰੱ ਕਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁ ਤ ਵੱ ਡੀ ਪੱਧਰ ਤੇ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਪਸਰ ਰਹੀ ਹੈ । ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਰੱ ਖਦਿਆਂ ਹੋ ਇਆਂ ਇਹ ਵੀ ਖ਼ਿਆਲ ਰੱ ਖਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਆਮ ਜਨਤਾ ਵਿੱਚ ਸਹਿਮ ਨਾ ਪਵੇ ।  Continued on pg 5016 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

iOncnrteaarisoinwgh-Peoelicle losses isO ntario police have grounded several trucks amid focused the driver's consideration, and a wheel on the opposite side assessment barrages in 2017, and are additionallyfollowing an expanding number of runaway wheels. of a similar hub was coming free when it at last ceased. The Ontario Police Commercial Vehicle Committee – Ontario has North America's hardest punishments forspeaking to requirement groups from over the territory– has so far recorded 1,837 reviews, prompting 748 wheel misfortunes in North America, holding bearers 100%disappointments and 1,574 charges. at risk for the circumstances. \"This is in no way, shape or form a target number to takea gander at the condition of the business vehicle industry,\" \"I don't know how a wheel clasp gets missed on a day byfocused on Waterloo Regional Police Staff Sergeant MikeHinsberger, in a Thursday introduction to the Private Motor day assessment,\" said Halton Region Constable Pat Martin,Truck Council of Canada. Officers engaged with the barrageswere particularly focusing on harsh looking gear. alluding to a period when one simply missed a watch auto on Continued on pg51 Be that as it may, the numbers are as yet thought to be Highway 407 in Oakville. high. \"A considerable measure of stuff that we're finding is,exceptionally preventable,\" he said. While a portion of the ascent in wheel divisions isbecause of better announcing, Hinsberger trusts the generalaggregate is expanding also. One wheel that moved through the fence at the OntarioMinistry of Transportation's Putnam Scale a year ago hittwo vehicles and caused a casualty, he said for instance. Thetruck went the extent that Woodstock before somebody gotwww.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 17

Increase in Driver Wages and alksalary perks Outpaced LowerFuel Costs - ATRI tstreeThe American Transportation Research Institute, which the 2016 information was the delicate economy a year ago, the Canadian Trucking Alliance is an individual from, and the bunch suggestions that has on protection, limit, anddischarged the discoveries of its 2017 refresh to An Analysis valuing. Moreover, the refinement of 21st Century trucks isof the Operational Costs of Trucking. driving up hardware costs for both obtaining and repair and support. Utilizing monetary information gave specifically byengine bearers all through the nation, this examination New to the current year’s report are discoveries onarchives and breaks down trucking costs from 2008 through wellbeing and execution reward and motivating force sums2016 – giving trucking industry partners an abnormal state that bearers are paying to pull in and hold the best drivers.benchmarking device, and government organizationswith a gauge for future transportation framework changeinvestigations. The normal minor cost per mile in 2016 was $1.59. Keydetails that affected the current year’s expenses incorporatedecreases in fuel expenses of 17 percent from 2015 expenseswhile in the meantime driver wages and advantagesexpanded by 5 percent and 18 percent, individually, finisheda year ago’s figures. Furthermore, therefore, for the second year in successionsince ATRI began gathering the business’ operational costsinformation, driver costs now speak to a higher level ofgeneral expenses than fuels. An unmistakable supporting ofCarriers will be impacted withnew spill response rule in B.C.The British Columbia Trucking Association introductory reaction principles, and supplements(BCTA) is advising its individuals that they the government marine spill administration towill have one year to plan and consent to secure our seaside waters.\"the territory's new land-based spill reactioncontrols. The new control places duty regarding the cost of tidying up the spill on the transporter, and willThe B.C. government reported Oct. 13 that apply to pipeline, rail, and truck organization beginning Oct. 30, transporters of fluid oil based proprietors.commodities of 10,000 liters or more inside the areawill require designs set up to deal with a spill. Called the Spill Preparedness, Response and Recovery Regulations, the new lead implies trucking Thought the land-based spill command produces organizations pulling fluid oil based commoditiesresults Oct. 30, the BCTA said trucking organizations must create and actualize a spill emergency coursehave a consistence due date of Oct. 30, 2018. of action; characterize prerequisites for drills and activities; order record-keeping for spill readiness \"These underlying controls increment duty, and reaction; have upgraded detailing and setstraightforwardness and responsibility for the extra cost recuperation components; and empowerindividuals who claim and in addition transport government to require plans for recuperation.conceivably unsafe items through our region,\"said George Heyman, Minister of Environment The BCTA has been working with theand Climate Change Strategy. \"Our legislature commonplace government on this issue, and willwill keep on developing a powerful spill aversion, keep on doing so for advance clearness on the usagereaction and recuperation program that enhances of the new control.18 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

ਈਧਂ ਨ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਅਤੇ knOwsਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤਨਖ਼ਾਹ ਤੇਭੱ ਤ�ੇ ਵੱ ਧ- ATRI YOUR TIME IS TTN Writer VALUABLEਦੀਐਮੇ ਰਿਕਨ ਟਰਾਂਸਪੋ ਰਟ ਰੀਸਰਚ ਇੰ ਸਟੀਚਿਊਟ (ਜਿਸ ਦਾ ਕੈ ਨੇਡੀਅਨ ਟਰੱ ਕਿੰਗ And we know home time is precious. ਅਲਾਇੰ ਸ ਮੈਂਬਰ ਹੈ ) ਨੇ 2017 ਦਾ ਆਪਣਾ ਖੋ ਜ ਪੱਤਰ ਰਾਹੀਂ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਦੀਆਂ So at Hyndman, we make sure yourਓਪਰੇ ਸ਼ਨਲ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਲੇ ਖਾ ਜੋ ਖਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ । ਦੇ ਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚਲੇ ਮੋ ਟਰ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ਵੱਲੋਂ 2008 ਤੋਂ 2016 ਤੱ ਕ ਦੀਆਂ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਦਿੱ ਤ�ੇ ਡੈਟੇ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਉਸ ਵੱਲੋਂ time on the road really counts.ਭਵਿੱਖ ਵਿਚਲੇ ਟਰਾਂਸਪੋ ਰਟੇ ਸ਼ਨ ਇਨਫ਼ਰਾਸਟਰੱ ਕਚਰ ਵਿੱਚ ਸੁ ਧਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦਿੱ ਤਾ ਹੈਜਿਸ ਅਨੁ ਸਾਰ ਸਾਲ 2016 ਵਿੱ ਚ ਪਰ੍ ਤੀ ਮੀਲ ਖ਼ਰਚਾ $1.59. ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੀਆਂ WE Pay fOR ExPerienceਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰ ਭਾਵਿਤ ਹੋ ਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਈਧਂ ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 2015 ਦੇ ਮੁ ਕਾਬਲੇ17 ਫੀਸਦੀ ਘਟੀ ਜਦ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਨਖ਼ਾਹਾਂ ਤੇ ਭੱ ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ You’ve earned the skills andਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਮੁ ਕਾਬਲੇ ਕਰ੍ ਮਵਾਰ 5 ਤੋਂ 18 ਫੀਸਦੀ ਤੱ ਕ ਵਾਧਾ ਹੋ ਇਆ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ experience, and we reward that.ਇਸੇ ਕਰ੍ ਮ ਦੇ ਦੂ ਜੇ ਸਾਲ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਏਟੀਆਰਆਈ ਨੇ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਦੇ ਓਪਰੇ ਸ਼ਨਲ ਕੀਮਤਾਂਦਾ ਡੈਟਾ ਇਕੱ ਠਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁ ਰੂ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਇਹ ਗੱ ਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਕਿ ਹੁ ਣ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ WE Pay fORਖ਼ਰਚਾ ਈਧਂ ਨ ਦੇ ਮੁ ਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ । ਸਾਲ 2016 ਦੇ ਅੰਡਰਪਾਈਨਿੰ ਗ PERFORMANCEਡੈਟੇ ਤੋਂ ਸ਼ਪਸ਼ਟ ਹੁੰ ਦਾ ਹੈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸੋ ਫ਼ਟ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਦੌ ਰ ਸੀ ਜਿਸ ਉਤੇ ਇੰ ਸ਼ੋ ਰੈਂਸ,ਸਮਰੱ ਥਾ, ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਬੋ ਝ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ 21ਸਦੀ ਦੇ ਟਰੱ ਕਾਂ ਤੇ ਸਾਫ਼ ਤੌ ਰ ਤੇ Your productivity and safeਸਾਜ਼ੋ ਸਮਾਨ ਦੀ ਖ਼੍ਰੀਦ ਅਤੇ ਮੁ ਰੰ ਮਤ ਆਦਿ ਖ਼ਰਚਾ ਵੱਧ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ । ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਖੋ ਜ C driving mean a lot to us.ਰਿਪੋ ਰਟ ਅਨੁ ਸਾਰ ਸੇ ਫ਼ਟੀ ਤੇ ਪ੍ਰ ਫ਼ਾਰਮੈਂਸ ਬੋ ਨਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋ ਫ਼ੈ ਸ਼ਨਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਤੀ M WE Pay fOR BENEFITS Starting day 1, we’ve got you and your family covered.ਕਰਨ ਤੇ ਖ਼ਰਚਾ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ Y CM MY tOP SOLO pAYਬੀਸੀ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਣ ਵਾਲਾ ਸਪਿਲ CY $0E.5AR3N5U/P TO CMY MILEਰਿਸਪੌ ਸਂ ਨਿਯਮ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰ ਭਾਵਿਤ ਕਰੇ ਗਾKਬ੍ਰਿ ਟਿਸ਼ ਕੋ ਲੰ ਬੀਆ ਟਰੱਕਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਬੀਸੀਟੀਏ) ਆਪਣੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂ ਚਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋ ਲ ਸੂ ਬੇ ਦੇ ਨਵੇਂ ਜ਼ਮੀਨ ਅਧਾਰਿਤ ਸਪਿਲ ਰਿਸਪੋਂਸ tOP TEAM pAYਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋ ਣ ਤੱ ਕ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਣ ਵਿੱਚ ਇੱ ਕ ਸਾਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ ।ਬੀਸੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 13 ਅਕਤੂ ਬਰ ਨੂੰ ਇਹ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਅਕਤੂ ਬਰ 30 ਤੋਂ ਰਾਜ ਵਿੱਚ $0S.P6LI5T U/PMTOILE10,000 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈ ਟਰੋ ਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਲਾਹੁ ਣ ਲਈ ਪਲੈ ਨ ਹੋ ਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ TTN Writerਹੋ ਵੇ ਗਾ। Continued on pg51 855-818-7976 www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 19

Crashes has increased by double fromOct’17 to Dec’17 says BC safety groupThe Winter Driving Safety Alliance (WDSA) is asking drivers to keep them well on the streets. Vehicles should be equipped in British Columbia and wherever to drive as indicated by with more than just winter tires, the group says. Having anthe climate conditions and go moderate on the streets as Fall emergency kit, blanket, and salt or kitty litter on-hand willchanges into Winter. help drivers in the event of an incident. The gathering made up of industry insiders in that territory, Being safe involves planning your route, including checkingincluding the Government of B.C., the Insurance Corporation weather and traffic conditions before heading out, leaving lotsof B.C., and WorkSafeBC, says the quantity of police-went to of extra travel time, and having a plan in case you get stuck.impacts because of driving too quick for the climate conditionscopies every year in December, contrasted and October from Slowing down and leaving room is key. The group says eventhat year. In the vicinity of 2012 and 2016 a normal of more the most seasoned winter drivers can be at risk in hazardousthan 260 accidents happened on B.C. roadways in December, road conditions, and stopping can become difficult.contrasted and a normal of around 130 crashes in October. For those whose office is their vehicle, October, Novemberand December are the most perilous months, with right around30% of all business related accidents that outcome in damageand time-misfortune claims made to WorkSafeBC happeningamid these three months. Contingent upon where you are in Canada, street winterconditions can shift incredibly from snow, wind, and ice, tobone chilling temperatures, or even rain. The WDSA suggestswinter tires for all vehicles, and is putting forth drivers tipsREGIONALFLATDECKOWNER OPERATOROPPORTUNITIESBASED OUT OFVANCOUVER AREAYOU BRING: WE DELIVER:MINIMUM 2 YEARS CLASS 1 REGULAR HOME TIMETRACTOR TRAILER EXPERIENCE (2-3 DAYS OUT ON AVERAGE)MINIMUM 1 YEAR FLATDECK INDUSTRY LEADINGEXPERIENCE FUEL SUBSIDY PROGRAMABILITY AND WILLINGNESS TO EXCELLENT EARNINGCROSS THE BORDER POTENTIALTRACTOR IN GOOD CONDITION COMPANY SUBSIDIZEDAND WELL MAINTAINED GROUP BENEFIT PLANJoin our growing teamand take your career to the next levelਕਾਮਯਾਬੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਿਵਚ ਸ਼ਾਿਮਲਹੋ ਵੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਭਿਵੱਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉੱਜਲ ਬਣਾਓKim VosperDriver [email protected] | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

Surviving with ELD Raj Harjika Associate Editor IT/Business Strategy Director B.Com(H), Masters in Information Technology Management, MBA (Finance & Marketing) TOGAF 9.1 Certified, ITIL V3 CertifiedWe should begin toward the start. The most widely ਈਐਲਡੀ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਭਰਮ recognized inquiry with respect to the command is,“What is it and what does it mean?” Although the last lead ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁ ਰੂ ਆਤ ਵੱਲ ਕਦਮ ਪੁ ੱਟਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਭਰਮ ਪਾਏwas distributed in December 2015, sections of the business ਜਾਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ? ਭਾਵੇਂ ਈਐਲਡੀstill battle to see how it will influence them and what ELDconsistence will resemble. ਵੱਲੋਂ ਦਸੰ ਬਰ 2015 ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾ ਦਿੱ ਤਾ ਗਿਆ ਸੀThe ELD order was set up by Congress requiring paper ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਈਐਲਡੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤੇ ਪੈ ਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰ ਭਾਵ ਬਾਰੇlogbooks be supplanted with an electronic logging gadget to ਅਨਜਾਣ ਹਨ। ਈਐਲਡੀ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਕਾਂਗਰਸ ਵੱਲੋਂ ਲਾਗ ਬੁ ੱ ਕ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈrecord a driver’s Record of Duty Status (RODS). The gadget ਸੈ ਟੱ -ਅੱਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਆਫ਼ ਡਿਊਟੀ ਸਟੇਟਸmust have the ability to be associated with the vehicle’s (ਆਰਓਡੀਐਸ) ਨੂੰ ਅੰਕਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ । ਇਹ ਗੈ ਜ਼ੇ ਟ ਟਰੱ ਕ ਦੇ ਇਲੈ ਕਟਰੋ ਨਿਕ ਕੰਟਰੌ ਲelectronic control module (ECM) to track its developments, ਮੋ ਡਯੂ ਲ (ਈਸੀਐਮ) ਨਾਲ ਜੁ ੜ ਕੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱ ਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇwhile enabling drivers to alter and transporter’s specialist to ਟਰਾਂਸਪੋ ਰਟਰ ਸਪੈ ਸ਼ਲਿਸਟ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਡੈਟਾ ਅੰ ਕਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰmake proposed alters. Different points of interest inside the ਦੀ ਸੁ ਰੱ ਖਿਆ ਆਦਿ ਲਈ ਇਸ ਵਿਚਲੇ ਪਹਿਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਣ ਦੀ ਸਹੂ ਲਤ ਵੀlead incorporate the ELD execution and outline benchmarks, ਮੌ ਜੂ ਦ ਹੈ । ਜੇ ਤੁ ਸੀਂ ਅਜੇ ਹੁ ਣੇ ਹੀ ਸ਼ੁ ਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁ ਹਾਡੇ ਕੋ ਲ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਆਟੋ ਮੈ ਟਿਕsupporting archives; drivers and transporters are required ਅੋਨ-ਬੋ ਰਡ ਰਿਕਾਰਡਿੰ ਗ ਡੀਵਾਈਸ (ਏਓਬੀਆਰਡੀ) ਜਾਂ ਈਐਲਡੀ ਲਗਵਾਉਣ ਲਈto keep, and driver security from ELD provocation. ਦਸੰ ਬਰ 18, 2018 ਤੱ ਕ ਦਾ ਸੀਮਿਤ ਹੀ ਸਮਾਂ ਹੈ । ਉਕਤ ਤਰੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੀਪਾਰਟਮੈਂਟIf you’re just getting started now, you don’t have much ਆਫ਼ ਟਰਾਂਸਪੋ ਰਟੇ ਸ਼ਨ (ਡੀਓਟੀ) ਦੇ ਇੰ ਸਪੈ ਕਟਰ ਈਐਲਡੀ ਰੈ ਗੂ ਲੇ ਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਵਾਉਣtime left. The ELD Mandate Timeline for most motor carriers ਲਈ ਸਖ਼ਤੀ ਵਰਤਣੀ ਸ਼ੁ ਰੂ ਕਰ ਦੇ ਣਗੇ । ਜਿੰ ਨਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਕਤ ਯੰ ਤਰ ਲਗਵਾ ਲਏ ਹਨand drivers to transition to a certified automatic on-board ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਾਇਤ ਆਦਿ ਦਸੰ ਬਰ 16, 2019 ਤੱ ਕ ਦਰਜ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇrecording devices (AOBRD) or ELD is December 18, 2017. ਹਨ।Starting that date, the state’s Department of Transportation ਈਐਲਡੀ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱ ਖਣ ਵਾਲਾ ਡੈਟਾ:(DOT) inspectors will be enforcing the ELD regulations for l ਮਿਤੀ l ਸਮਾਂELD equipped vehicles.However, for those who have already implemented l ਸੀਐਮਵੀ ਲੋ ਕੇ ਸ਼ਨ l ਇੰ ਜਨ ਚੱ ਲਣ ਦੇ ਘੰ ਟ�ੇautomatic on-board recording devices (AOBRDs) before the l ਟਰੱ ਕ ਵੱਲੋਂ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਮੀਲਾਂ ਦਾ ਫਾਸਲਾ l ਡਰਾਈਵਰ/ਯੂ ਜ਼ਰ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀcompliance deadline will be in compliant until December l ਟਰੱ ਕ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਪੂ ਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ l ਮੋ ਟਰ ਕੈ ਰੀਅਰ ਦਾ ਪਹਿਚਾਣ ਡੈਟਾ16, 2019, before having to change over. ਕਿੰ ਨਾਂ ਲਈ ਛੋ ਟ ਹੈ ?WHAT DATA IS COLLECTED? Key data points the ELDs ਈਐਲਡੀ ਰੂ ਲ ਬਹੁ -ਗਿਣਤੀ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰ ਦਾ ਹੈ ਪਰ ਐਫ਼ਐਮਸੀਐਸਏ ਅਨੁ ਸਾਰ ਜਿੰ ਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹਾਲ ਦੀ ਘੜੀ ਪੇ ਪਰ ਲਾਗ ਬੁ ੱ ਕਸwill automatically extract and record: ਰੱ ਖਣੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਛੋ ਟ ਦਿੱ ਤੀ ਗਈ ਹੈ । ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ: l ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਹੜੇ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚੋਂ 8 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਪਰ ਆਰਓਡੀਐਸ ਨਹੀਂl Date l Time ਵਰਤਦੇ ।l CMV location l Engine hours l ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਹੜੇ ਟੋ ਅ ਟਰੱ ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇ ਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰ ਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜਿੰ ਨਾਂ ਦੇl Vehicle miles l Vehicle identification data ਟਰੱ ਕ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਸਮੇ ਤ ਟੋ ਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋ ਵੇ , ਮੋ ਟਰ ਹੋ ਮ ਵਾਲਾ ਟਰੱ ਕ ਜਾਂ ਇੱ ਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਟਾਇਰ ਸੜਕ ਤੇ ਲੱ ਗ ਕੇ ਚੱ ਲਣ ਵਾਲਾ ਰੀਕਰੇ ਸ਼ਨਲ ਟਰੱ ਕ।l Motor carrier identification data l ਸਾਲ 2000 ਤੋਂ ਪੁ ਰਾਣਾ ਟਰੱ ਕ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋ ਲ 18 ਦਸੰ ਬਰ 2019 ਤੱ ਕ ਏਓਬੀਆਰਡੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਪਸ਼ਨ ਹੋ ਵੇਗੀ।l Identification information of driver or authenticated user ਦੋ ਹਾਂ ਸੂ ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱ ਡਾ ਫ਼ਰਕ ਕੋ ਡ ਆਫ਼ ਫ਼ੈ ਡਰਲ ਰੈ ਗੂ ਲੇ ਸ਼ਨ (ਸੀਐਫ਼ਆਰ) ਵਿੱਚ ਅੰਕਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰ ਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਏਓਬੀਆਰਡੀ ਨੂੰ WHO IS EXEMPT? The ELD rule applies to the majority ਮੇ ਨਟੇਨ ਰੱ ਖਣ ਦੀ ਆਪਸ਼ਨ ਦਿੱ ਤੀ ਹੈ ਜਿਹੜੀ 1988 ਦੇ ਰੈ ਗੂ ਲੇ ਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤof carriers and drivers who are currently required to keep ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਈਐਲਡੀ ਰੈ ਗੂ ਲੇ ਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪੰਨੇ ਹਨ। ਸੋ ਆਪਣੇ ਬਿਜ਼ਨੈ ਸpaper logs but there are exemptions according to the ਅਨੁ ਸਾਰ ਤੁ ਸੀਂ ਆਪਣੀ ਆਪਸ਼ਨ ਚੁ ਣ ਸਕਦੇ ਹੋ , ਅਗਰ ਤੁ ਸੀਂ ਏਓਬੀਆਰਡੀ ਖ਼੍ਰੀਦਣFMCSA. ਬਾਰੇ ਸੋ ਚ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਈਐਲਡੀ ਰੈ ਗੂ ਲੇ ਸ਼ਨ ਅਪਨਾਉਣ ਲਈ ਤੁ ਹਾਡੇ ਕੋ ਲ ਦੋ ਹੋਰ ਸਾਲl Drivers who use paper RODS for not more than 8 days ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਿਲ ਜਾਂ ਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਗਰੇ੍ ਡ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਈਐਲਡੀ ਚੁ ਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇ ਠ ਲਿਖੇ ਸੂ ਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੱਦੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱ ਖਣਾ ਬਹੁ ਤ ਜਰੂ ਰੀ ਹੈ : out of every 30-day period. l ਕੀ ਵਿਕ੍ਰੇ ਤਾ ਦਾ ਕਸਟਮਰ ਰੀਟੈਂਸ਼ਨ ਰੇ ਟ 99% ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ ?l Drivers who conduct drive-away-tow-away operations, l ਕੀ ਉਹ ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹ ਬਿਜ਼ਨੈ ਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ? l ਕੀ ਉਸਦੀ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਲੀਡਰ ਦੇ ਤੌ ਰ ਤੇ ਪਛਾਣ ਹੈ ? where the vehicle being driven is the commodity being l ਕੀ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਐਲਈਡੀਜ਼ ਤਕਨਾਲੋ ਜੀ ਟਰੱ ਕ ਦੇ ਈਸੀਐਮ ਨਾਲ ਜੁ ੜਨਯੋ ਗ ਹੈ ? delivered, or the vehicle being transported is a motor l ਕੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ਟਵੇਅਰ ਇੱ ਕੋ ਕੰ ਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ? home or a recreation vehicle trailer with one or more sets of wheels on the surface of the roadway. Continued on pg51l Drivers vehicles with engine model year older than 2000 Interesting fact – you don’t have to have implement anELD yet to be mandate-compliant. You’ve the option to utilizean AOBRD until December 18th, 2019. The major differencebetween both solutions are the technical specificationsoutlined in each Code of Federal Regulation (CFR). Continued on pg51 www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 21

NEW AND EXCITING OPPORTUNITIES AVAILABLE SHORT HAUL & LONG HAUL USA Join one of Canada’s premier transportation companies today and get the pay and miles you deserve!GTouPaprr-oaugnprtaePmeadyTRANSX EASTERN TRUCKLOAD OFFERS $3000 Sign-on Bonus!> Automatic Peterbilt company tractors> Routes: 80% Mid-West & 20% East Up to $0.48/Mile> Dedicated or open board lanes> Company paid health benefits> Dedicated truck, no slip seating> Never far from homeAsk us About our Updated Lease Operator Program Let TransX help build your success! Visit drivetransx.ca or call22 | Novem1b-e8r72071-73| E1a3s-te3rn3E1d2itifoon r| mwwowr.tehetirnucfkoinrgmneatwtoiork.nca

Canadian transportation top 3issues are Pot, ELD’s and NAFTAThe authorization of cannabis, the electronic logginggadget (ELD) order, and the conceivable modifying ofNAFTA were three of the greatest issues confrontingthe Canadian transport industry, as indicated byspecialists at the Surface Transportation SummitOct. 11.Stephen Laskowski, leader of the Canadian Trucking Alliance Bob Ballantyne, president of the Freight Management and Ontario Trucking Association, said Canada has failed Association of Canada, said his members are eager to do so.with regards to ensuring managers when weed progressestoward becoming sanctioned next July. “There’s going to have to be a lot of cooperation,” he acknowledged. Laskowski said it’s estimated only 30-40% of “The choice was made to authorize cannabis. That is fine, carriers are currently using ELDs. Implementing them, he said,we’re proceeding onward. Yet, the issue here is, the legislature can require a 12- to 18-month transition period.must have the grit to stand up next to bosses and say that insecurity delicate positions we will permit medication and Asked if drivers and owner-operators will exit the businessliquor testing,” fought Laskowski. rather than adopt ELDs, Laskowski said most fleets report drivers come to like them. Employers will have difficulty determining whether or nottheir employees are high on the job, as there is currently no test “Time is money,” he said. “Drivers no longer have to fillavailable that determines impairment. out paperwork. It’s easier to audit. There are a lot of other time savings that equal money at the end of the day.” “It’s not always apparent the person is under the influenceand we currently have no means to test it,” he said. “There The renegotiation of NAFTA was another concern listed byis no legal impairment level set by the government and no the panel. Ballantyne said three quarters of Canadian exportstechnology that is ready to use.” go to the U.S., and half our imports originate from there. The Canadian version of the U.S. ELD mandate should soon “So, in terms of trade, it’s the most important relationshipbe posted in the Canada Gazette, Laskowski said. we have,” he said. “We had big trade with the U.S. before NAFTA existed and we will continue to have trade, regardless of “It’s not going to change the hours-of-service rules, but it’s what happens. But there could be disruptions and that wouldgoing to change how it’s reported, and that’s a big change,” he be bad.”explained. He said shippers will need to work with carriers tobetter manage the supply chain.ਮੈਰਵਾਨਾ, ਈਐਲਡੀਜ਼, ਅਤੇ ਨੈਫ਼ਟਾ ਟਰਾਂਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ-ਸੀਟੀਏਕੈ ਨੇਡੀਅਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਅਲਾਇੰਸ ਤੇ ਉਨਟੈਰੀਓ ਟਰੱਕਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁ ੱਖੀ ਸਟੀਫ਼ਨ TTN Writer ਲਾਸਕੋਵਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਰਵਾਨਾ ਦਾ ਕਾਨੂੰ ਨੀਕਰਨ, ਇਲੈ ਕਟਰੋਨਿਕ ਲੋ ਗਿੰਗਡੀਵਾਈਸ (ਈਐਲਡੀ) ਨਿਯਮ, ਅਤੇ ਨੈਫ਼ਟਾ ਸੰਬੰਧੀ ਹੋ ਰਹੇ ਮਸ਼ਵਰੇ ਤਿੰਨ ਵੱਡ�ੇ ਮੁ ੱਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਮੁ ੱਖੀ ਬੋਬ ਬੈਲੈ ਟੀਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਇਸਨਾਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਸਰਫੇ ਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਤਰਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁ ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਪਸੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ।ਸੁ ਮਿਟ ਦੇ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਮਰਵਾਨਾ ਦੇ ਕਾਨੂੰ ਨੀ ਹੋਣ ਮਗਰੋਂ ਜਦਇੰ ਪਲੋ ਇਰਜ਼ ਦੇ ਬਚਾਅ ਦਾ ਸਵਾਲ ਆਉਦਂ ਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੈਨੇਡਾ ਹੱਥੋਂ ਗੇਂਦ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਲਾਸਕੋਵਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ 30-40% ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਈਐਲਡੀ ਇਸਤੇਮਾਲ ਰਹੇਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਰਵਾਨਾ ਦੇ ਕਾਨੂੰ ਨੀ ਹੋਣ ਮਗਰੋਂ ਸੇਫ਼ਟੀ ਸੈਂਸਟਿਵ ਨੌ ਕਰੀਆਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ 12 ਤੋਂ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੋ ੜੀਦਂ ਾ ਹੈ। ਜਦ ਉਸ ਨੂੰਡਰੱਗ ਤੇ ਐਲਕੋਹਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਤੀ ਜਰੂ ਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂ ਦਾ ਸਮੇਂ ਕਿਸੇ ਟੈਸਟ ਪੁ ਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਜੇ ਈਐਲਡੀ ਨੂੰ ਅਪਨਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਓਨਰ ਓਪਰੇਟਰ ਬਿਜਨੈ ਸ ਹੀ ਛੱਡ ਗਏਦੇ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁ ਲਾਜ਼ਮ ਦੇ ਨਸ਼ੇ ਦੇ ਪਰ੍ਭਾਵ ਹੇਠ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਦਾ ਜੁ ਆਬ ਸੀ ਕਿ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁ ਸਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਅਤੇ ਇਹ ਬੜਾ ਪੇਚੀਦਾ ਮਸਲਾ ਹੈ। ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਲਾਸਕੋਵਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਕਤ ਹੀ ਪੈਸਾ ਹੈ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁ ਣ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋ ੜ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਰੇਲ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਪਬਲਿਕ ਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਹੁ ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਹੜੀ ਆਖ਼ਿਰ ਪੈਸੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੀ ਤਾਂ ਹੈ।ਪਰ੍ਧਾਨ ਜੇਰਾਲਡ ਗਾਓਥੀਅਰ ਅਨੁ ਸਾਰ ਇਸ ਮਸਲੇ ਨਾਲ ਰੇਲ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਵੀ ਉਨੀ ਹੀਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਕਿਉਕਂ �ਿ ਮਰਵਾਨਾ ਇੱ ਕ ਨਸ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਸੇਫ਼ਟੀ ਸੈਂਸਟਿਵ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਨਲ ਵੱਲੋਂ ਇੱ ਕ ਹੋਰ ਮੁ ੱਦਾ ਨੈਫ਼ਟਾ ਉੱਤ�ੇ ਮੁ ੜ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਤੇ ਲਾਸਕੋਵਸਕੀ ਨੇਪੈਣਾ ਹੀ ਹੈ। ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਗੱਲਬਾਤ ਨੇ ਘੱਟ�ੋ ਘੱਟ ਟਰੱਕਿੰਗ ਮੁ ੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਟੇਬਲ ਤੇ ਲਿਆ ਕੇ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਮੌਕਾ ਤਾਂ ਪਰ੍ਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੀਟੀਏ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ 13 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਸਕੋਵਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਯੂ ਐਸ ਈਐਲਡੀ ਨਿਯਮ ਦਾ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਵਰਜਨ ਅਜਿਹੇ ਮੁ ਦਿਆਂ ਦੀ ਲਿਸਟ ਭੇਜੀ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਬਾਰਡਰ ਉਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁ ਧਾਰੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੈਨੇਡਾ ਗੱਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਛਪ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇ ਨ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੁ ਝ ਨਾਜ਼ੁ ਕ ਮੁ ੱਦਿਆਂ ‘ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰਸਾਨੀ ਮੁ ਸ਼ਕਲਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਚੱ ਲਣ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ। ਫਰੇਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਹੈ। ਹੁ ਣ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਜਦ ਅਸੀਂ ਨੈਫ਼ਟਾ ਨੂੰ ਅਧੁ ਨਿਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਾਣ ਦਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਦੇ ਅਨੇ ਕਾਂ ਅਜਿਹੇ ਮੁ ੱਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾਂ ਤੇ ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ।www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 23

J.B. Hunt, driver will payUS$15.5 million for damagesATennessee driver and J.B. Chase Transport have been healing facility with genuine wounds, however no fatalities were discovered careless to the tune of more than US$15.5 accounted for. Hatfield was pronounced an unavoidable perilmillion out of a 2013 crash with a person on foot. to the general population and requested out of administration by the U.S. Bureau of Transportation in February 2014. Following a three-week trail a jury granted the harmsto Isaac Espinoza who was hit by Ricky L. Hatfield, a self The jury discovered Hatfield 60% mindful, and J.B. Chaseemployed entity performing work for dealer J.B. Chase, while 40% mindful, for the crash. Espinoza’s lawyer, Alan M. Feldman,he was helping a companion change a tire on the shoulder of said Hatfield’s record before the 2013 crash incorporated aI-81 north. charge of driving while impaired while he was at work, an earlier neglectful driving charge, and being terminated from The impact happened on Nov. 19, 2013 when, police say, the a trucking organization for falling flat a medication and liquordriver had a blood liquor level (BAC) of 0.171, more than three test, amid which he additionally endeavored to reward thetimes as far as possible for business vehicle drivers. individual who was overseeing the test. Hatfield, 45, hit Espinoza and two different vehicles, “Had J.B Hunt performed even the most cursory back-previously toppling his truck and escaping the scene by ground check, it would have discovered Hatfield’s terriblewalking. He was gotten by police in the restroom at a service driving history,” Feldman said. “Had J.B. Hunt been aware ofstation on U.S. Expressway 11. this appalling record, they admitted Hatfield never would have been permitted to haul cargo for their customers.” He was later charged on two tallies of irritated strike whiledriving impaired, leaving the scene of a genuine mishap, and Feldman said he was pleased the jury recognized thatother criminal traffic offenses. Espinoza supported calamitous freight brokers have an obligation to retain careful andwounds that will require steady look after the rest of his life, competent motor carriers and drivers.he attorneys said. Others included were likewise brought to GREAT SELECTION LOW PRICES 2013 off-lease units available call for details.280 Woolwich St., Unit 205,Breslau, ON N0B 1M0Tel: 519-648-3914 Cell: 519-577-9710Fax: 519-648-3977 Toll free: [email protected] www.nexttrucksales.com24 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਜੇਬੀ ਹੰਟ ਭਰਨਗੇ ਯੂ ਐਸ $15.5 ਮਿਲੀਅਨ ਹਰਜਾਨਾ TTN Writerਇੱ ਕ ਟੈਨੇ ਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਜੇ ਬੀ ਚੇ ਸ ਟਰਾਂਸਪੋ ਰਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾ ਕਰਨ ਕਰਕੇ ਸਾਲ 2013 ਵਿੱਚ ਪੈ ਦਲ ਚੱ ਲਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਹਾਦਸੇ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਤਿੰ ਨ ਗੁ ਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸੀ। ਉਕਤ 45ਯੂ ਐਸ $15.5 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਹਰਜਾਣਾ ਭਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਤਿੰ ਨ ਹਫ਼ਤੇ ਚੱ ਲੇ ਟਰਾਇਲ ਸਾਲਾ ਹੈ ਟਫ਼ੀਲਡ ਨੇ ਇਸਪੀਨੋ ਜ਼ਾ ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗੱ ਡੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿੱ ਟ ਕਰਕੇ ਮੌ ਕੇ ਤੋਂ ਚਲਾਦੌ ਰਾਨ ਜਯੂ ਰੀ ਨੇ ਇਸਾਕ ਇਸਪਿਨੋ ਜ਼ਾ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਰਾਹਤ ਦੇ ਣ ਦਾ ਫੈ ਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੁ ਲੀਸ ਨੇ ਯੂ ਐਸ ਐਕਸਪੈ੍ਰ ਸਵੇਅ 11 ਤੇ ਸਥਿੱ ਤ ਇੱ ਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇ ਸ਼ਨਜਿਸ ਨੂੰ 1-81 ਨਾਰਥ ਦੇ ਸ਼ੋ ਲਡਰ ਤੇ ਇੱ ਕ ਸਾਥੀ ਦੀ ਗੱ ਡੀ ਦਾ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੈ ਸਟਰੂ ਮ ਵਿੱਚੋਂ ਗ੍ਰਿ ਫ਼ਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ। ਉਸ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌ ਰਾਨ 2ਡੀਲਰ ਜੇ ਬੀ ਚੇ ਸ ਲਈ ਕੰ ਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸੈ ਲਫ਼ ਇੰ ਪੋ ਲਾਈ ਰਿਕੀ ਐਲ ਹਾਟਫੀਲਡ ਨੇ ਹਿੱ ਟ ਟੈਲੀਜ਼ ਆਫ਼ ਇਰੀਟੇਟਡ ਸਟਰਾਈਕ, ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਣ ਅਤੇ ਦੂ ਸਰੇ ਟਰੈ ਫ਼ਿਕਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਹਦਾਸਾ 19 ਨਵੰ ਬਰ, 2013 ਨੂੰ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਮੌ ਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜੁ ਰਮਾਂ ਅਧੀਨ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅਟਾਰਨੀ ਅਨੁ ਸਾਰ ਇਸਪੀਨੋ ਜ਼ਾ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਕਾਰਨਦਾ ਬਲੱ ਡ ਲੀਕੁ ਅਰ ਲੈਵਲ (ਬੀਏਸੀ) 0.171 ਸੀ ਜਿਹੜਾ ਕਿ ਬਿਜ਼ਨੈ ਸ ਵਹੀਕਲ ਮਿਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਰਹਿੰ ਦੀ ਜ਼ਿੰ ਦਗ਼ੀ ਤੱ ਕ ਰਹਿਣੇ ਹਨ ਜਿੰ ਨਾਂ ਦੀ ਦੇ ਖਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪੈ ਣੀ ਹੈ । ਜਿਹੜੇ ਬਾਕੀ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਏ ਸਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਪਹੁੰ ਚਾ ਦਿੱ ਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦੇ ਹਾਲਾਕ ਹੋ ਣ ਦੀ ਕੋ ਈ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਫਰਵਰੀ 2014 ਵਿੱਚ ਯੂ ਐਸ ਬਿਊਰੋ ਆਫ਼ ਟਰਾਂਸਪੋ ਰਟੇ ਸ਼ਨ ਵੱਲੋਂ ਹੈ ਟਫੀਲਡ ਨੂੰ ਆਮ ਲੋ ਕਾਂ ਲਈ ਇੱ ਕ ਨਾ ਰੋ ਕੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲਾ ਖ਼ਤਰਾ ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਯੂ ਰੀ ਨੇ ਉਕਤ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਹੈ ਟਫ਼ੀਲਡ ਨੂੰ 60% ਅਤੇ ਜੇ ਬੀ ਚੇ ਸ ਨੂੰ 40% ਦੋ ਸ਼ੀ ਮੰਨਿਆ। ਇਸਪੀਨੋ ਜ਼ਾ ਦੇ ਵਕੀਲ, ਐਲਨ ਐਮ ਫੇ ਲਡਮੈ ਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਹੈ ਟਫੀਲਡ ਉੱਤ�ੇ ਲੱ ਗੇ 2013 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਕੰ ਮ ਦੌ ਰਾਨ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਬੇ ਧਿਆਨੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਚਾਰਜ, ਮੈ ਡੀਕੇ ਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਲਕੋ ਹਲ ਟੈ ਸਟ ਫੇ ਲ੍ਹ ਹੋ ਣ ਤੇ ਕੰ ਪਨੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਰਤਰਫ਼ੀ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ । ਫੇ ਲਡਮੈ ਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਜੇ ਬੀ ਹੰ ਟ ਨੇ ਉਕਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿਛੋ ਕੜ ਦੀ ਜਾਂ ਚ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹਦੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱ ਗਾ ਹੋ ਵੇ ? ਕੀ ਜੇ ਬੀ ਹੰ ਟ ਨੂੰ ਉਕਤ ਰਿਕਾਰਡ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ? ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਮੰ ਨਿਆ ਕਿ ਹੈ ਟਫੀਲਡ ਨੂੰ ਕੰ ਪਨੀ ਦੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਕੋ ਲ ਮਾਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਫੇ ਲਡਮੈ ਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਖ਼ੁ ਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਜਯੂ ਰੀ ਨੇ ਇਸ ਗੱ ਲ ਦੀ ਤਾਈਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਫਰੇ ਟ ਬਰੋ ਕਰਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਪੂ ਰਵਕ ਭਰੋ ਸੇ ਯੋ ਗ ਮੋ ਟਰ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਇਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ।www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 25

Harry Binning ([email protected]) Calgary - Mississauga - Montreal1-800-397-6009 ext 8521 Calgary - USA - CalgaryS Pannu ([email protected]) Calgary - Vancouver - Calgary1-800-397-6009 ext 8486 Company Drivers: l Paid Plates -Paid Insurance 2 years experience is an asset l Extended medical benefits Must be eligible to cross border l Dispatch through satellite Wages up to: l Flexible time off $0.44 per mile Single l Family atmosphere $0.56 per mile Team Owner-Operators: Dedicated Runs Reefer experience required Minimum 2 years experience Must be eligible to cross border Wages: $1.10 per mile (loaded & empty) + (85% FCAC Fuel Surcharge) Plus: l $0.04 Team Premium l $0.02 US Premium l $0.05/ mile Safety BonusCelebrate the importanceof family, join our team!

Millennials will add valueto trucking: Review PanelIts a dependable fact the trucking business is in desperate Victoria Armour agreed saying that the millennials aren’t need of twenty to thirty year olds. Truck drivers are getting more established, and an incredible bit of them lazy because they don’t want to stay in the office for eightare expected to resign soon. Preferably, armadas would lovefor them to be supplanted with youthful blood, despite the hours, rather they quantify their work by output, not byfact that twenty to thirty year olds have gotten unfavorablecriticism in the media. hours put in. They’ve been marked the lethargic age, and the trophy age “Millennials measure their performance on output…who cry on the off chance that they abandon acknowledgment.Yet, these depictions are implausible, finished up a board at whereas older generations measure that on time in thethe current year’s Surface Transportation Summit. office,” she said. “If your shift is 9-5, older generations would The panel included two millennials, Isabelle Hetu ofTrucking HR Canada and Victoria Armour of Armour stay and work that shift. But if you’re a millennial and you’reTransportation Systems. The panel also had Wesley Armour ofArmour Transportation Systems, a veteran trucking executive. done all your work at 3, you don’t want to stay there for 2Hetu said that there are a number of misconceptions out thereabout millennials that are simply not true. hours. However, in the same breath if you have a lot of work, “There is a misconception that millennials are really millennials will work until 7-8 at night to get it done.”different from previous generations before them,” she said.“Yet Trucking HR Canada released a report (called Millennials Wesley Armour, who took over the business from hishave Drive)…and it found that millennials actually want verysimilar things to other generations before them, which is father at a young age, agreed with his fellow panelists sayingrespect, and career opportunities, and work-life balance.” that he believed the hype about 18-35 year olds being lazy, Another big misconception is that millennials want tochange the workplace all together, Hetu said. however, since employing them, he has changed his mind. “And while this may be the case for one millennial in “At one time I thought yes they were lazy, but now I don’t,”particular, I don’t think it’s fair to generalize the wholegeneration this way,” she said. “So I think every effort should he said. “They’re people who want challenges and want tobe made to fill the vacancies (in trucking) with millennials.” work hard. At Armour, 25% of our employees are millennials.” The panelists all agreed that employing millennials into your fleet actually benefits your business in many ways. Victoria Armour stated that millennials shine when it comes to technology, a skill the trucking industry which are generally an older bunch could desperately use. “I think every generation is different than the one before them,” she said. “One thing that comes to mind for me that really strikes me as be different is technology. We are the generation that grew up with technology and we are the first to enter the workforce that has been exposed to technology at Continued on pg51 such a young age. www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 27

Volvo Trucks Upgrades the VHD VocationalSeries with new Interiors for Improved DriverComfort and Productivity Volvo Trucks North America appeared at the North assisted, fully adjustable steering column, which enables American Commercial Vehicle Show its new insides for the Volvo VHD arrangement, bringing outstanding driver drivers not only to tilt and telescope the steering column, but solace and efficiency highlights to its professional lineup. Volvo VHD 300 daycab and VHD 400 local sleeper demonstrate also tilt the steering wheel relative to the steering column. insides include LED lighting, and broad availability focuses to help a driver’s every day work. Broad new seating decisions, This lets drivers of all statures find the perfect steering wheel improved ergonomics and driver accommodation highlights make the VHD arrangement the most agreeable, driver-driven position and easily view the driver information display. All- professional truck Volvo has offered North America. LED interior lighting reduces power consumption and provides “The new insides for the VHD arrangement make diligent work significantly simpler,” said Wade Long, chief of item softer lighting. showcasing, Volvo Trucks North America. “Outline of the VHD’s new insides was guided by input from almost 2,000 “Our new VHD interiors incorporate the best, most expert drivers, and we’ve diverted that data to convey the solace and comfort highlights drivers need, and armadas look sought after features of our renown highway trucks and have to help enhance driver maintenance.” been aligned with drivers’ needs for tough, off-road work Profitability is straightforwardly influenced by driver comfort, which is the reason the new Volvo VHD highlights environments,” said John Felder, Volvo Trucks North America an all-new dashboard which puts frequently utilized controls inside the driver’s compass. Focused in the gage group is a configurable, five-inch shading driver data show that gives trip and symptomatic information. The driver data show is adaptable, guaranteeing that basic data is constantly accessible to the driver at a fast look. A dash-top plate highlights 12-volt power and USB network to keep gadgets completely controlled. The Volvo VHD will now be equipped with Volvo’s smart steering wheel, putting controls for nearly all of the driver interface functions right at a driver’s fingertips. The smartFUEL EFFICIENCYsteering wheel is attached to Volvo’s Perfect Position air- product marketing manager - vocational. “The results speak for themselves: our new VHD interiors provide the most comfortable, driver-friendly environment we’ve ever offered for the vocational market.” An optionTalhienfortoainamdenttosystem is available, featuring atbhasecekvi-neufnop-tiacniancmhmeewecrnoafit.lftoiAshrcypstioitreeneummncnh,icouswcymrvheaiiaecsunthd,ipioanolasansovyv.isgfeteaeatdmtiounriessainnBdtleugaerntaotoeextdhtewraiintohdr Apple CarPlayAtfVoolvro, the ultimatefuel efficiency is a vital part ionf ourccoomnmintmeentctotyiovurity. business, and ultimately, to the planet we all share. That’s why A wide variety of seating options are available on the newwe’re constantly challenging ourselves to find new and improved ways to make Volvo trucks the most fuel-efficient trucks on the Volvo VHD series. An increase in seat travel fore and aft, asroad, producing cleaner emissions with fewer particulates. Fuel efficiency is more than a single feature—it’s a combination well as up and down, improves driving ergonomics. Premiumof customized solutions working together in perfect harmony to help you achieve the performance you want with the fuel savings seat heating and ventilationyou need. The result is fuel efficiency custom-built to cut your features like are also available. operating costs. Drivers can also benefit from Volvo’s refrigerated passenger seat option, providing a cool place to keep food and beverages cold while out on the job. Volvo Trucks provides complete transport solutions for professional and demanding customers, offering a full range of medium to heavy duty trucks.28 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਸਮੇ ਤ ਸਹੂ ਲਤਾਂ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵੋਵੀਐਚਡੀ ਵੋ ਕੇ ਸ਼ਨਲ ਮਾਡਲ 2017 ਜਾਰੀ TTN Writer ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਹੂ ਲਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱ ਚ ਰੱ ਖ ਕੇ ਹੀ ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਐਟਲਾਂਟਾ-ਵੋਲਵੋ ਟਰੱ ਕਸ ਨਾਰਥ ਐਮੇ ਰਿਕਾ ਵੱਲੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬੋ ਲਦੇ ਹਨ। ਆਰਾਮ ਦੀ ਸਹੂ ਲਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱ ਚ ਰੱ ਖ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਨਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਫ਼ਰੈਂਡਲੀ ਅੰ ਦਰਲਾ ਪਾਸਾ ਬਹੁ ਤ ਜ਼ਿਆਦਾਵਧੇ ਰੇ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱ ਥ ਆਪਣਾ ਵਾਲਵੋ ਵੀਐਚਡੀ ਵੋ ਕੇ ਸ਼ਨਲ ਹੀ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਵੋ ਕੇ ਸ਼ਨਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਐਨ ਅਨੁ ਕੂ ਲ ਹੈ ।ਮਾਡਲ 2017 ਐਟਲਾਂ ਟਾ ਵਿੱ ਚ ਹੋ ਏ ਨਾਰਥ ਐਮੇ ਰਿਕਨ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਇਸ ਵਿੱ ਚ ਚੋ ਣ ਅਨੁ ਸਾਰ ਆਪਸ਼ਨਲ ਇਨਫ਼ੋ ਟੇ ਨਮੈਂਟ ਵੀ ਉਪਲੱ ਬਧ ਹੈਵਹੀਕਲ ਸ਼ੋ ਅ ਵਿੱ ਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਵੋ ਲਵੋ ਵੀਐਚਡੀ 300 ਜਿਸ ਨਾਲ 7 ਇੰ ਚ ਰੰ ਗਦਾਰ ਸਕਰੀਨ ਆਉਦਂ ੀ ਹੈ , ਨੇ ਵੀਗੇ ਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਡੇ ਅਕੈ ਬ ਅਤੇ ਵੀਐਚਡੀ 400 ਰੀਜਨਲ ਸਲੀਪਰ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈ ਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੈ ਮਰਾ ਵੀ ਹੈ । ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਿਯੂ ਟੁੱ ਥਵਿਸ਼ੇ ਸ਼ਤਾਈਆਂ ਵਿੱ ਚ ਐਈਡੀ ਲਾਈਟਾਂ , ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਰੋ ਜ਼ਾਨਾ ਕੰ ਮ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰ ਪਲੇ ਅ ਜੁ ੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੇ ਠਾਂ ਉਪਰ ਅਤੇ ਅੱ ਗੇ ਪਿੱ ਛੇਲਈ ਕੋ ਨੈ ਕਟੀਵਿਟੀ ਪੋ ਇੰ ਟਸ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਚੋ ਣ ਅਨੁ ਸਾਰ ਨਵੀਂ ਹੋ ਣ ਯੋ ਗ ਸੀਟਾਂ ਹਨ। ਮੁ ਸਾਫ਼ਰ ਪਾਸੇ ਵੱ ਲ ਰੈ ਫ਼ਰੀਜਰੇ ਟਰ ਲੱ ਗਾ ਮਾਡਲਨੁ ਹਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ , ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਬਣੇ ਨਵੇਂ ਫੀਚਰ, ਵੀ ਉਪਲੱ ਬਧ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱ ਚ ਭੋ ਜਨ ਅਤੇ ਹੋ ਰ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਠੰ ਢੇ ਰੱ ਖੇਸਮੇ ਤ ਡਰਾਈਵਰ-ਸੇ ਨਟਰਿੱ ਕ ਵੋ ਕੇ ਸ਼ਨਲ ਟਰੱ ਕ ਨਾਰਥ ਐਮੇ ਰਿਕਾ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਈਵਰ ਨੂੰ ਕੰ ਮ ਵੇ ਲੇ ਆਰਾਮ ਰਹੇ ।ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਵੋ ਲਵੋ ਨਾਰਥ ਐਮੇ ਰਿਕਾ ਦੇ ਡਾਇਰੈ ਕਟਰ ਆਫ਼ਪ੍ਰੋ ਡਕਟ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵੈ ਡੇ ਲਾਂ ਗ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਨਵੀਂ ਨੁ ਹਾਰ ਵਾਲੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਲਵੋ ਟਰੱ ਕਸ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਪੇ ਸ਼ਾਵਰਾਂ ਦੀ ਮੰ ਗਅੰ ਦਰ ਨਾਲ ਵੀਐਚਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਮੁ ਸ਼ੱ ਕਤ ਵਾਲੇ ਕੰ ਮ ਨੂੰ ਵੀ ਸੌ ਖਾਲਾ ਬਣਾ 'ਤੇ ਮੀਡੀਅਮ ਤੋਂ ਹੈ ਵੀ ਡਿਊਟੀ ਟਰੱ ਕਾਂ ਦੀ ਪੂ ਰੀ ਰੇਂਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ।ਦਿੰ ਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ 2000 ਤੋਂ ਵੱ ਧ ਪੇ ਸ਼ਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਰਾਇ ਲੈ ਣ ਕੰ ਪਨੀ ਵੱ ਲੋਂ 2200 ਡੀਲਰਾਂ ਦੇ ਗਲੋ ਬਲ ਨੈ ਟੱ ਵਰਕ ਅਤੇ 125 ਮੁ ਲਕਾਂਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਵਿੱ ਚ ਸਥਿੱ ਤ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਗ੍ਰਾਹਕ ਸੇ ਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰ ਦਾਨਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁ ਤ ਹੀ ਸਹੂ ਲਤ ਮਹਿਸੂ ਸ ਹੋ ਵੇ ਗੀ। ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸਿੱ ਧੇ ਰੂ ਪ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਲਵੋ ਟਰੱ ਕ 15 ਦੇ ਸ਼ਾਂ ਵਿੱ ਚ ਅਸੈਂਬਲਵਿੱ ਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੁ ਖ-ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰ ਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰ ਪਨੀ ਵੱ ਲੋਂ ਸਾਲ 2015 ਦੌ ਰਾਨ ਸੰ ਸਾਰ ਭਰਹੀ ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹੂ ਲਤ ਲਈ ਡੈ ਸ਼ਬੋ ਰਡ ਤੇ ਕੰ ਟਰੌ ਲ ਬਟਨ ਵਿੱ ਚ 113,000 ਤੋਂ ਵੱ ਧ ਟਰੱ ਕ ਡਲਿਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਵਾਲਵੋ ਟਰੱ ਕਸਲਗਾ ਦਿੱ ਤ�ੇ ਹਨ। ਗੇ ਜ਼ ਕਲੱ ਸਟਰ ਵਿੱ ਚ ਲੱ ਗਾ ਇੱ ਕ ਪੰ ਜ ਇੰ ਚ ਰੰ ਗਦਾਰ ਦੁ ਨੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱ ਧ ਟਰੱ ਕ, ਬੱ ਸਾਂ , ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ ਸਾਮਾਨ, ਮੈ ਰੀਨਡਰਾਈਵਰ ਇੰ ਨਫਾਰਮੇ ਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ ਅ ਟਰਿੱ ਪ ਅਤੇ ਇੰ ਜਨ ਵਿਚਲੀ ਕਿਸੇ ਦਾ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਉਦਯੋ ਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਵੀ ਗੜਬੜ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੁ ਰੰ ਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰ ਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਕਿ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵੋ ਗਰੁੱ ਪ ਦਾ ਹੀ ਇੱ ਕ ਹਿੱ ਸਾ ਹੈ । ਇਸ ਗਰੁੱ ਪ ਵੱ ਲੋਂ ਵਿੱ ਤੀਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇ ਬਲ ਹੈ । ਖ਼ੇ ਤਰ ਵਿੱ ਚ ਵੀ ਸੇ ਵਾਵਾਂ ਦਿੱ ਤੀਆਂ ਜਾਂ ਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਲਵੋ ਦਾ ਕੰ ਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰ ਭਾਲ, ਸੇ ਫ਼ਟੀ, ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਸੇ ਵਾਵਾਂ ਦੇ ਣ ਵਾਲਾ ਇੱ ਕ ਡੈ ਸ਼-ਟੋ ਪ ਟਰੇ ਅ 12 ਵੋ ਲਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਯੂ ਐਸਬੀ ਲਗਾਉਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱ ਚ 100,000 ਦੇ ਕਰੀਬ ਲੋ ਕ ਕੰ ਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੁ ਨੀਆਂਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਵਾਈਸ ਜੋ ੜੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਰ ਵਿੱ ਚ ਪੱ ਸਰੀ ਇਸ ਕੰ ਪਨੀ ਦੇ 18 ਦੇ ਸ਼ਾਂ ਵਿੱ ਚ ਉਦਯੋ ਗ ਹਨ ਅਤੇਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹੂ ਲਤ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮੁ ੱ ਖ ਫੰ ਕਸ਼ਨ ਕੰ ਟਰੌ ਲ ਸਟੇ ਅਰਿੰ ਗ ਤੇ 190 ਮਾਰਕੀਟਾਂ ਵਿੱ ਚ ਉਦਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵੇ ਚਿਆ ਜਾਂ ਦਾ ਹੈ । ਸਾਲ 2015ਲਗਾ ਦਿੱ ਤ�ੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰ ਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪੂ ਰੀ ਤਰਾਂ ਏਅਰ ਦੌ ਰਾਨ ਵਾਲਵੋ ਗਰੁੱ ਪ ਨੇ 37 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ।ਅਸਿਸਟਡ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਪੂ ਰੀ ਤਰਾਂ ਐਡਜਸਟੇ ਬਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇ ਠਾਂ ਉੱਤ�ੇ ਕੀਤਾ ਇਹ ਇੱ ਕ ਜਨਤਕ ਕੰ ਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਮੁ ੱ ਖ ਦਫ਼ਤਰ ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਐਲਈਡ ਸਿਸਟਮ ਕਰਕੇ ਇਹ ਘੱ ਟ ਊਰਜਾ ਖਪਾਉਦਂ ਾ ਗੋ ਥੇ ਨਬਰਗ ਵਿੱ ਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੇ ਅਰ ਨਾਸਡੈ ਕ ਸਟਾਕਹੋ ਲਮ ਉੱਤ�ੇਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ਟ ਰੋ ਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰ ਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਨਾਰਥ ਐਮੇ ਰਿਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰੋ ਡਕਟ ਲਿਸਟ ਕੀਤੇ ਹੋ ਏ ਹਨ।ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੈ ਨੇ ਜਰ-ਵੋ ਕੇ ਸ਼ਨਲਜੌ ਹਨ ਫੇ ਡਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂwww.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 29

Canadian trucking execs expect “realreciprocity” from NAFTA talksReciprocity is the thing that most are searching for occasion called ‘Connecting Border Barriers.’ to discusson this side of the U.S.- Canada fringe with regards to their feelings on the NAFTA transactions and what theyNAFTA exchanges. trust the perfect result would be.That is as per a portion of the trucking business’ most “These are troublesome circumstances,” said David noticeable players who assembled at exceptional Bradley, leader of the Canadian Trucking Alliance (CTA).Canada-based Truckload Carriers’ Association (TCA) “What we’re searching for in NAFTA is things that would enhance the proficiency and the profitability of exchange ਕੈ ਨੇ ਡੀਅਨ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਜ TTN Writerਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਨੈ ਫ਼ਟਾ ਤੋਂ ਦ ਨਾਰਥ ਐਮੇ ਰਿਕਨ ਫ੍ਰੀ ਟਰੇ ਡ ਐਗਰੀਮੈਂਟ (ਨੈ ਫ਼ਟਾ) ਬਾਰੇ ਗੱ ਲਬਾਤ ਦੀ ਗੱ ਲ ਚੱ ਲਦੀਅਸਲ ਆਦਾਨ-ਪਰ੍ ਦਾਨ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਯੂ ਐਸ-ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਬਾਰਡਰ ਰਾਹੀਂ ਆਦਾਨ-ਪਰ੍ ਦਾਨ ਦੀ ਤਵੱ ਕੋਂ ਰੱ ਖਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਦੇ ਕੁ ਝ ਪਤਵੰ ਤ�ੇ ਲੋ ਕਾਂ ਦੀ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਅਧਾਰਿਤ ਟਰੱ ਕਲੋ ਡ ਦੀ ਚਾਹਤ ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਐਸੋ ਸੀਏਸ਼ਨ (ਸੀਟੀਏ) ਨੈ ਫ਼ਟਾ ਗੱ ਲਬਾਤ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਰਾਏ ਦੇ ਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ 'ਬਰਿੱ ਜਿੰ ਗ ਬਾਰਡਰ ਬੈ ਰੀਅਰਜ' ਨਾਂ ਦੀ ਇਕੱ ਤਰਤਾ ਵਿੱਚ ਪਰ੍ ਗਟਾਏ ਗਏ। ਸੀਟੀਏ ਦੇ ਮੁ ੱਖੀ ਡੈ ਵਿਡ ਬਰੈ ਡਲੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਆਸ ਰੱ ਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਯੂ ਐਸ ਬਾਰਡਰ 'ਤੇ ਨੈ ਫ਼ਟਾ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁ ਧਾਰ ਤੇ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਤਾ ਸੰ ਭਵ ਹੈ । ਮੌ ਜੂ ਦਾ ਹੋਂਦ ਵਿਚਲੇ ਚੱ ਲ ਰਹੇ ਪਰੋ੍ ਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਆਨਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ੋਰ ਗਰਾਮ ਬਨਾਉਣ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਚੰ ਗਾ ਹੋ ਵੇਗਾ ਜੇ ਬਾਰਡਰਾਂ ਦਾ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਹੁੰ ਦਾ ਰਹੇ । ਜਦ ਪਿਛਲੇ ਕੁ ਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱ ਲਦੇ ਸੁ ਰੱ ਖਿਆ ਪਰ੍ੋ ਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਗੱ ਲ ਚੱ ਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਨਾਉਣ ਦੀ ਤਾਕ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸਲ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰ ਦਾਨ ਹੁੰ ਦਾ ਰਹੇ । ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌ ਰ ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁ ਸੀਂ ਇੱ ਕ ਦੇ ਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਫਾਸਟ ਕਾਰਡ ਬਨਾਉਦਂ ੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂ ਜੇ ਦੇ ਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲੇ । ਬਰੈ ਡਲੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਮੇ ਰਾ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਨੈ ਫ਼ਟਾ ਇਹਨਾਂ ਮੁ ੱਦਿਆਂ ਤੇ ਗੌ ਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ? ਮੇ ਰਾ ਖ਼ਿਆਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁ ਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਕਂ �ਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਨ ਦੇ ਏਜੰ ਡ�ੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉਪਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਮੈ ਨੂੰ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਘੱ ਟ�ੋ ਘੱਟ ਸਾਨੂੰ30 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

over the Canada-U.S. fringe. So. things like cherishing the “We need the border to be a faster, more efficientcurrent in-travel pilot, and making it a genuine program. process for the driver, for the carrier, and ultimately forSince a pilot can be taken away effectively.” the exporter or importer,” he said. “There’s too many delays…and in order to have good trade amongst our Bradley also said it would be nice if borders were countries we need that border to run smooth.”properly resourced. Echoing Topping’s remarks, Bison Transport president “We are also looking for…making sure that we have Rob Penner said: “We want as few transactions at thereal reciprocity when it comes to the security programs, border as possible…The equipment’s pre-cleared, themany of which have been introduced in the last couple of driver’s pre-cleared, we don’t understand how theseyears. For example, making sure you only have to apply shipments need to be physically cleared at the border anyfor a FAST card in one country and it’s recognized in the more.”other…those sorts of things,” Bradley said. “Do I thinkthat NAFTA is going to deal with these issues? I think it’s Wendell Erb, president of Erb Group of Companies,difficult, because they’re not top of mind/front page type said he is also hoping for some reciprocity to help ease theof things. But what I’m hoping is, at least in NAFTA we painful process of going through the border as well.will establish some new processes for dealing with thesesorts of issues that make an agreement work better.” “As truckers, we are punching bags for whatever regulations come down the line,” he said. “Honestly I Ultimately though, Bradley said he hopes these think there’s a completely lack of trust and you see whatNAFTA negotiations result in anything but the agreement we go through for inspections, and when it’s crossing thedissolving entirely. border, it’s the same inspection. You would think there could be some reciprocity, where what’s good in Canada “If we can maintain the agreement that we’ve got now, is good for the U.S.”that would be better than the alternative, which is to getrid of it,” he said. Bradley said an added bonus of these NAFTA trade talks is that they could provide an opportunity for Ottawa According to John Lybolt, the TCA president, the to start talking about the second crossing at the Windsor/association wants free trade and wants NAFTA to continue. Detroit border again. “The bottom line is we want free trade,” Lybolt said of “The completion date is 2022, but we haven’t seen athe TCA. “Since 1993, when NAFTA was first brought into shovel in the ground yet,” he said. “One has to think ifplay, we’ve realized a gain in freight movement and profit… NAFTA is terminated, it raises the question as to willso the true success of the trade agreement according we need that bridge? Having said that, the Ambassadorto the TCA, is making certain we have harmonization Bridge is falling down…they need to build a new standwithin the trade agreement…The transportation of goods on that bridge. I’ve always said, it’s not either/or, weinternationally is in all of our best interests.” need whatever capacity we can get…because if NAFTA is terminated one would think down the road, we would On the carrier side, Geoff Topping, v.p. of human hope to see a normal trade relationship again and thenresources at Challenger Motor Freight says that his hope we’d need that bridge.”is that with an already thick border to get through, thatthese negotiations don’t confuse things at the border evenmore.ਇਹਨਾਂ ਮੁ ੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱ ਠਣ ਲਈ ਕੁ ਝ ਨਵੇਂ ਫੈ ਸਲੇ ਲਏ ਜਾਣਗੇ ਤਾਂ ਕਿ ਸਮਝੌ ਤਾ ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਲੋ ਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਲੀਅਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਰਡਰ ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰ ਮ ਕਰ ਸਕੇ । ਬਰੈ ਡਲੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਨੈ ਫ਼ਟਾ ਦੀ ਗੱ ਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਕੁ ਝ ਵੀ ਲੱਗੇ। ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਅਜਿਹਾ ਸਮਾਂ ਕਦੋਂ ਆਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਫ਼ਿਜਲੀਕਲੀ ਕਲੀਅਰ ਨਾਹੋਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸਮਝੌ ਤਾ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਹੋਰ ਕੋ ਈ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਰੇਗਾ। ਏਰਬ ਗਰੁੱਪ ਆਫ਼ ਕੰਪਨੀਜ਼ ਦੇ ਮੁ ੱਖੀ ਵੇਨਡੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮਝੌਤ�ੇਬਦਲ ਸੰ ਭਵ ਨਹੀ।ਂ ਟੀਸੀਏ ਦੇ ਪਰ੍ ਧਾਨ ਜੌ ਹਨ ਲਈਬੋ ਲਟ ਅਨੁ ਸਾਰ ਐਸੋ ਸੀਏਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰ ਦੀ ਬਾਰੇ ਇਸ ਸਖ਼ਤ ਸਮੇਂ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਕੁ ਝ ਲੈ ਦੇ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨਾਲ ਮਸਲਾ ਨਿਪਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਹਨੇਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰ ਹੋ ਵੇ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌ ਤਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇ ਤੇ ਮੁ ੱਕਦੀ ਗੱ ਲ ਇਹ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਜ਼ਾਦ ਕਿਹਾ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੋਚੀਏ ਤਾਂ ਇਥੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਬਾਰਡਰ ਤੇਵਪਾਰ ਚਾਹੁੰ ਦੇ ਹਾਂ । ਉਹਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ 1993 ਵਿੱਚ ਨੈ ਫ਼ਟਾ ਦੇ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਹੀ ਇੰ ਸਪੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਲੰ ਘੇ ਹੋਈਦਾ ਹੈ। ਇਸਹੀ ਅਸੀਂ ਵੇ ਖਿਆ ਕਿ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁ ਆਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹੋ ਈ ਤੇ ਅਸੀਂ ਮੁ ਨਾਫ਼ਾ ਵੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਕੀ ਠੀਕ ਹੈ ਜੋ ਯੂ ਐਸ ਲਈ ਵੀ ਠੀਕ ਹੈ। ਬਰੈਡਲੀ ਦਾਕਮਾਇਆ। ਹੁ ਣ ਇਸ ਸਮਝੌ ਤ�ੇ ਦੀ ਬਿਹਤਰੀ ਇਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੋ ੜੀਦਂ ੀ ਸੋ ਧ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਟੋ ਾਵਾ ਨੂੰ ਦੂ ਸਰੇ ਲਾਂਘੇ ਦੇਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱ ਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਤੇ ਮਾਲ ਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪੁ ਲ ਵਿੰਡਸਰ/ਡੀਟਰੋਇਟ ਬਾਰਡਰ ਬਾਰੇ ਮੁ ੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਭ ਦੀ ਬਿਹਤਰੀ ਵੀ ਇਸੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ । ਚੈ ਲੇਂਜਰ ਮੋ ਟਰ ਫਰੇ ਟ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱ ਖੀ ਸਰੋ ਤਾਂ ਦੇ ਵੀਪੀਜੀਓਫ ਟੋ ਪਿੰਗ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਸਮਝੌ ਤ�ੇ ਉੱਤ�ੇ ਹੋ ਣ ਵਾਲੀ ਗੱ ਲਬਾਤ ਬਾਰਡਰ ਮਾਹੌ ਲ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਮੁ ਕੰ ਮਲ ਹੋ ਣ ਦੀ ਤਰੀਕ 2022 ਵਿੱਚ ਹੈ ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇਬਾਰੇ ਹੋਰ ਭੰ ਬਲਭੂ ਸਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰ ਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਰਡਰ ਤੇ ਤੱ ਕ ਧਰਤੀ ਤੇ ਇੱ ਕ ਟੱ ਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲਾਇਆ ਅਤੇ ਜੇ ਨੈ ਫ਼ਟਾ ਸਮਝੌ ਤਾ ਰੱ ਦ ਹੋ ਜਾਂ ਦਾ ਹੈ ਤਾਂਡਰਾਈਵਰਾਂ , ਕੈ ਰੀਅਰਜ਼ ਤੇ ਐਕਸਪੋ ਰਟ ਜਾਂ ਇੰ ਮਪੋ ਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਪੁ ਖ਼ਤਾ ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸੋ ਚਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਪੁ ਲ ਦੀ ਜਰੂ ਰਤ ਵੀ ਹੈ ? ਉਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿਤੇ ਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰ ਮ ਹੋ ਵੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਮੁ ਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਮਿਲੇ । Bison ਐਮਬੈ ਸਡਰ ਪੁ ਲ ਡਿਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਨਵੇਂ ਸਟੈਂਡ ਬਨਾਉਣ ਦੀ ਲੋ ੜ ਹੈ । ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀTransport ਦੇ ਪ੍ਰ ਧਾਨ ਰੋ ਬ ਪੇ ਨਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰ ਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਸਮਰੱ ਥਾ ਦਾ ਖ਼ਿਆਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੇ ਨੈ ਫ਼ਟਾ ਰੱ ਦ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂ ਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਪਾਰ ਲਈ ਸੁ ਖਦ ਰਿਸ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਆਸ ਰੱ ਖਦੇ ਹੋ ਏ। ਸਾਨੂੰ ਪੁ ਲ ਦੀ ਜਰੂ ਰਤ ਤਾਂ ਪਵੇਗੀ ਹੀ।www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 31

TRIPLE EIGHT TRANSPORT IS NOW HIRING COMPANY DRIVERS & LEASE OPERATORSCOMPANY DRIVERS LEASE OPERATORS Competitive Mileage rate .47 cents Single Mileage Rate for Single up to $1.55 driver & 0.62 cents Teams Mileage Rate for Teams up to $1.70 Paid all Live pick up & Drops Paid Waiting times Paid Layovers Paid Layover Excellent Equipment’s Safety bonus every month Extended Medical Plan Discounted Fuel US phone provided Health Benefits Paid Twice a month Direct Deposit REQUIREMENTS Min 1 year experience Ability to cross border Clean Driver abstract and Positive, professional Attitude Please email your resume and driver abstract at [email protected] call for more information at 604-743-4398, 604-751-0728 G0302

Digital Supply Chainbetter edge Than Autoor e-trucks Trucks?One truck maker executive says the advanced storenetwork will be the following huge leap forwardin trucking efficiency – significantly more so thanelectric or independent trucks.Addressing providers at the Heavy Duty Manufacturers Association Breakfast and Briefing at the inauguralNorth American Commercial Vehicle Show, Persio Lisboa,official VP and COO of Navistar International, anticipatedthat information and examination will drive propels intrucking industry efficiency while forcing progressivelystringent plan prerequisites for truck and segmentunwavering quality. As announced by Heavy Duty Trucking, Lisboasaid clients’ desire are drastically unexpected today incomparison to even only five years back, with “48 hourconveyance beginning to seem like an awfully lengthytimespan.” However, he said, this incredibly fast and efficientdelivery system has a very inefficient back end. For everytruckload of products that hit the front door of a customer,there are four other equivalent loads taking place to managereturns, transfers between PDCs, etc., he said – “an efficientsystem maintained by an inefficient supply chain.” And who is paying for those inefficiencies? It’s not theend consumer, he said, and it’s not Amazon. Which meansthose in the supply chain are likely footing the bill. Those inefficiencies are hardly news to fleets. As onecustomer told Navistar, “We don’t need more drivers, weneed more time driving.” Large carriers typically reportthat drivers are only actually driving about 6.5 hours out oftheir 11 hours of available driving time. The rest is wasted onthings like waiting to load and unload. “The only answer that makes any sense is we needto find a way how to get our supply chains delivering abreakthrough in productivity.” A digital supply chain, he said, could provide thatbreakthrough. www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 33

34 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

Allison plans to launch 9-speed in 2020Allison Transmission intends to discharge the initial nine-speed completely programmed transmission in 2020, supplanting itscurrent six-speed transmission. The new nine-speed transmission has a profound first riggingproportion, incorporates a vital motor stop-begin framework, andis planned to be discharged in time for the U.S. Natural ProtectionAgency’s Phase 2 Greenhouse Gas outflows gauges. “This nine-speed item dispatch speaks to the first in various newitems which will exhibit Allison’s continuous sense of duty regardingtending to the worldwide test of enhanced fuel proficiency andlessened nursery gasses,” said Randy Kirk, senior VP - item designingand item groups. Continued on pg 50ਐਲੀਸਨ ਆਪਣਾ 9-ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 2020 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕਰੇ ਗਾ। TTN Writer ਐਲੀਸਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾ 9-ਸਪੀਡ ਪੂ ਰਨ ਰੂ ਪ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਮੈ ਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 6-ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ 7% ਘੱਟ ਤੇ ਲ ਖੱਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੁ ਕਾਬਲੇ ਦੇ2020 ਵਿੱਚ ਲਾਂ ਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸੋ ਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਥਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ 10% ਘੱਟ ਤੇ ਲ ਖੱਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਇਹ ਨਵਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਪਣੀਲਵੇਗਾ। ਨਵੇਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 9-ਸਪੀਡ ਡੂ ੰ ਘਾ ਫਸਟ ਗੀਅਰ ਰੇ ਸ਼ਓ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਮੀਡੀਅਮ-ਡਿਊਟੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਬਣਿਆਇੰ ਜਨ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਲੱ ਗਾ ਹੋ ਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯੂ ਐਸ ਇਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲ ਹੋ ਣ ਕਰਕੇ ਕਲਾਸ 3-7 ਦੇ ਇੰ ਜਨਾਂ ਲਈ ਆਈਡੀਅਲ ਹੈ ਜਿੰ ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਲਿਵਰੀ ਟਰੱ ਕ,ਪ੍ੋਰ ਟੈ ਕਸ਼ਨ ਏਜੰ ਸੀ ਦੇ ਫੇ ਸ 2 ਗਰੀਨਹਾਊਸ ਇਮੀਸ਼ਨ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੇ ਪੂ ਰਾ ਉਤਰਦਾ ਹੈ । ਕੰ ਪਨੀ ਰੈਂਟਲ ਤੇ ਲੀਜ਼ ਟਰੱ ਕ, ਅਤੇ ਬੱ ਸਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਐਲੀਸਨ ਦਾਦੇ ਪੋਰ੍ ਡਕਟ ਇੰ ਜੀਅਰਿੰ ਗ ਤੇ ਪਰੋ੍ ਡਕਟ ਟੀਮਜ਼ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਵਾਈਸ ਪਰੈ੍ ਜ਼ੀਡੈਂਟ ਰੈਂਡੀ ਕਿਰਕ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੂ ਥ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁ ਧਰੀ ਹੋ ਈ ਐਕਸਲਰੇ ਸ਼ਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂਕਿਹਾ ਕਿ ਐਲੀਸਨ ਦਾ ਇਹ 9-ਸਪੀਡ ਪਰੋ੍ ਡਕਟ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਿੱਚ ਹਰਮਨ ਪਿਆਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਐਲੀਸਨ 9-ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਲੀਸਨ 2000ਮੋ ਹਰੀ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਈਧਂ ਨ ਖ਼ੱ ਪਤ ਵਿੱਚ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰ ਭਾਲ ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਆਲਮੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ 6-ਸਪੀਡ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੇ ਖ਼ਰਾ ਉੱਤਰਦਾ ਹੈਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੇ ਹਾਣ ਦਾ ਹੀ ਹੈ । ਉਸ ਨੇ ਦੱ ਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਨਵਾਂ 9-ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮੀਸ਼ਨ ਪਹਿਲੇ ਜਿਹੜਾ 100 ਬਿਲੀਅਨ ਇਨ ਸਰਵਿਸ ਮਾਈਲੇ ਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ । www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 35

TechnologyShippers’ technology is in demandand will be on riseShippers are requesting more prominent person,” Warren said. “The driver at the point of delivery isperceivability of their cargo developments, and getting the receiver’s name entered into the handheld. It’sfurther developed advancements from their trucking one less job that has to be done when the delivery receiptsuppliers. comes back to the terminal.”That was a message from bearer officials who took an “The pull of technology in our business is really powerful,” interest in a shipper-transporter roundtable at the Surface added Ludwick. “Our IT group is growing faster than any otherTransportation Summit Oct. 11. part of our business…We are concentrating on self-service tools for our drivers to give them access to the information Eric Warren, VP of business improvement with Hercules, they want, when they want it, where they want it.”said eight of the organization’s 500 staff individuals are indata innovation (IT) and he feels the trucking organization he Bison noticed some time ago that every new hire alreadyruns is as much an innovation organization as it is a trucking owned a smartphone, and wanted to use it. So, the companysupplier. Mike Ludwick, boss managerial officer for Bison is providing tools to allow drivers to access information onTransport concurred. their own devices. “We are seeing a significantly more instructed purchaser “Our hope is that it also has the side effect of maybeof cargo administrations than we ever have,” he said. “They widening the (pool) of people interested in our business,” hehave heaps of data and they need an entire group more. The said. “We have technology in the truck, and in the handheld,key components they’re searching for are dependable limit and in the cab, that can make the job more interesting andand cargo perceivability.” better and maybe that gets us a new candidate into the truck.” Numerous shippers are presently requesting conveyancesbe made inside 10-to 15-minute windows, noted Warren, Buy implementing technology is easy, Warren noted,which is particularly testing in a LTL domain. properly utilizing it is the challenge. He cited trailer tracking as an example. Hercules has been adapting by equipping its drivers withhandheld devices, so they can handle more of the transaction “Buying the stuff is a stroke of the pen, that’s the easy part.than in the past. Wringing every possible dollar out of the investment is tough to do.” “We’ve been trying to get more functions done by one There was no adversarial tone to this year’s shipper- carrier roundtable, with carrier representatives suggesting36 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

downward pressure on pricing seems to be easing. Carriers costs associated with maintaining good people, we knowalso reported strong demand for their services. there are equipment costs, technology costs. It goes back to efficiencies and how we can understand how to help each “It’s been refreshing for us, the last little while, that other out,” he said.shippers are much more interested in having a conversationon how we can work together to take waste out of the MacDonald and Petrova both said they’re not concernedsystem,” Ludwick said. “We are happy to have those about the impending ELD mandate affecting their ability toconversations and hope they can make both our businesses find trucks to move their loads.more efficient.” “I do not anticipate that to disrupt us in a negative way,” He noted the cost of trucking has gone up substantially in Petrova said. “We deal with large companies like Bison, andrecent years, and rates have not kept pace. it’s something they know how to deal with.” “The spot rate in the trucking market is less this year than But carriers on the panel said not everyone is ready forit was in 2014,” Ludwick said. “That is just not sustainable the mandate, and it will put pressure on capacity.for fleets. It has started to change in the last quarter or two.” “There’s going to be a capacity crunch based on strong Anna Petrova, senior supply chain leader with Ferrero, demand and the ELD, and we think it’s time for it,” saidsaid most discussions she has with carriers center around Ludwick. In an LTL environment, Warren said ELDs willefficiency, not price. help identify shippers that are slow to load or unload. “How can we create more efficiencies together?” she “We are able to track everything and bring thispondered. She welcomes the upcoming electronic logging information to the customer. Previously, drivers may havedevice (ELD) mandate, as the devices could help to identify written it down or passed it along to dispatch. Now, it’s verywhere in the supply chain waste exists. exportable, in a format you can give customers and have a meaningful conversation about,” he said. “Hopefully carriers will understand waiting times, and itcan become a fact-based conversation, which in the end can “The ELD mandate raises the spotlight on driver time,”also save shippers some money,” she said. Ludwick added. “If we are doing something in our network that wastes drivers’ time, we’re going to have to change that. Hugh MacDonald, director, logistics and distribution I think that’s a really good thing and it makes the professionwith Wajax, agreed. less sensitive to all the things that are outside the driver’s control.” “When a carrier does come in and talk about a rateincrease, we know wages are going up, we know there arewww.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 37

TechnologySpring 2019 is when Canada willsee ELD mandate: Mike MillianWith the Electronic Logging Device (ELD) order in 2019. This has made an escape clause, Millian stated, that athe U.S. practically around the bend, Mike Millian, few armadas have exploiting.leader of the Private Motor Truck Council of Canada(PMTC) accepted the open door at a workshop today “Some people have a strategy that they are going toto revive everybody on the U.S. ELD principles, rush out and get AOBDRs that aren’t compliant so they canand give a report on where Canada is with its own bypass the regulation for another two years,” he said. “Thatcommand. is a flawed strategy at best.” “Consistence in the U.S. is December 18, 2017,” Millian Plus, he said, even though the deadline is two monthsreminded the room. “So anybody working in and to the away, if you don’t have ELDs in your trucks by now, andStates as of the eighteenth needs to have an ELD introduced you have trucks going to the States, you’re already behindand dynamic in their truck.” on what you should be doing. The catch is, whether you have a programmed on- Millian said the only exemptions are those who driveboard recording gadget (AOBRD) introduced — which isn’t less than eight days out of a 30-day period; driveawayagreeable — before the December 18 due date, the due date and towaway operations; trucks rented for 8 days or less;for your armada to get ELDs is stretched out until December and trucks older than model year 2000. Millian’s biggest frustration with the rule is the fact that there is no third- party certifying ELDs and manufacturers have been given38 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

the go-ahead to self-certify that these products meet said. “However, the Canadian Council of Motor TransportFMCSA requirements. Administrators (CCMTA) is looking for a body for certify ELDs in Canada.” “The FMCSA is not certifying these devices,” he said.“I cannot stress that enough…just because they are on Right now, Canada is still waiting for an ELD mandate tothe FMCSA website on the list, doesn’t mean they are be officially set in motion. According to Millian, Transportcomplaint…It’s the most asinine thing I’ve ever heard but Canada was scheduled to meet with the Treasury Board inthat’s what the government has decided…they take the October, but the appointment has since been pushed backmanufacturers’ word for it.” to December. Right now, the earliest time that the ELD mandate could be set in Canada is spring 2019, he said. Some of the manufacturers even self-certified theirdevices before the FMCSA rules even came out, he said. Because of all the delays, Millian said he thinks instead of a two-year phase in period for Canada, there will only be one. Unfortunately, Canada looks like it also may be headinginto the same self-certifying directions. “Transport “We will push back hard to get two years,” Millian said.Canada has said it will not be certifying ELDs,” Millian “One year is pretty short to have all those devices installed.ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਵਿੱਚ ਈਐਲਡੀ ਕਾਨੂੰ ਨ ਸਪਰਿੰ ਗ 2019 ਤੋਂ-ਮਿਲੀਅਨਪ੍ਰਾ TTN Writer ਟਰੱ ਕ 2000 ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਪੁ ਰਾਣਾ ਹੈ । ਇਸ ਵਿੱ ਚ ਇੱ ਕ ਗੱ ਲ ਪਰੇ ਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਈਵੇ ਟ ਮੋ ਟਰ ਟਰੱ ਕ ਕੌ ਸਂ ਲ ਆਫ਼ ਕੈ ਨੇ ਡਾ (ਪੀਐਮਟੀਸੀ) ਦੇ ਪ੍ਰ ਧਾਨ ਮਾਈਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋ ਈ ਜਣਾ ਵੀ ਸਰਟੀਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀ, ਅਤੇ ਕੇ ਵਲ ਮੈ ਨੂ ਫ਼ੈ ਕਚਰਰ ਨੇ ਹੀ ਮਿਲੀਅਨ ਨੇ ਯੂ ਐਸ ਈਐਲਡੀ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਬਾਰੇ ਸੈ ਲਫ਼ ਸਰਟੀਫਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਦੱ ਸਿਆ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਕਿ ਐਫ਼ਐਮਸੀਐਸਏ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇਬੋ ਲਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂ ਐਸ ਵਿੱ ਚ ਇਲੈ ਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਲੋ ਗਿੰ ਗ ਡੀਵਾਈਸ (ਈਐਲਡੀ) ਕਾਨੂੰ ਨ ਅਨੁ ਸਾਰ ਹੈ । ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਇਹਨਾਂ ਡੀਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਐਫ਼ਐਮਸੀਐਸਏ ਸਰਟੀਫਾਈ ਨਹੀਂਛੇ ਤੀ ਲਾਗੂ ਹੋ ਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਨਿਯਤ ਮਿਤੀ 18 ਦਸੰ ਬਰ 2017 ਹੈ ਅਤੇ 18 ਤੋਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੋ ਈ ਸ਼ਕਾਇਤ ਜਾਂ ਇਸ ਤੇ ਪੂ ਰਾ ਜ਼ੋ ਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਕਿਉਂਕ�ਿ ਇਹਬਾਅਦ ਯੂ ਐਸ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਟਰੱ ਕ ਵਿੱ ਚ ਈਐਲਡੀ ਲੱ ਗਾ ਸਾਰਾ ਕੁ ਝ ਐਫ਼ਐਮਸੀਐਸਏ ਦੀ ਵੈ ਬਸਾਈਟ ਤੇ ਪਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮੈ ਨੂ ਫੈ ਕਚਰਰਹੋ ਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਜੇ ਤੁ ਹਾਡੇ ਟਰੱ ਕ ਵਿੱ ਚ ਆਟੋ ਮੈ ਟਿਕ ਅੋਨ-ਬੋ ਰਡ ਰਿਕਾਰਡਿੰ ਗ ਡੀਵਾਈਸ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਸੱ ਤ ਕਰਕੇ ਜਾਣਿਆ ਹੈ । ਕੁ ਝ ਨੇ ਤਾਂ ਐਫ਼ਐਮਸੀਐਸਏ ਦੇ ਨਿਯਮ ਜਾਰੀ(ਏਓਬੀਆਰਡੀ) ਲੱ ਗੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁ ਹਾਡੀ ਫਲੀਟ ਲਈ ਈਐਲਡੀ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀਕਰਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਹੋ ਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੈ ਲਫ਼-ਸਰਟੀਫ਼ਾਈਡ ਕਰ ਵੀ ਦਿੱ ਤ�ੇ ਸਨ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕੈ ਨੇ ਡਾਦਸੰ ਬਰ 2019 ਤੱ ਕ ਵਧ ਜਾਵੇ ਗੀ। ਮਿਲੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਇਸ ਨਾਲ ਵਿੱ ਚ ਚੋ ਰ ਮੋ ਰੀ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਹੀ ਸੈ ਲਫ਼-ਸਰਟੀਫ਼ਾਈਡ ਹਦਾਇਤਾਂ ਤੇ ਚੱ ਲਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ । ਟਰਾਂ ਸਪੋ ਰਟਕੁ ਝ ਫਲੀਟ ਉਕਤ ਕਾਨੂੰ ਨ ਦਾ ਫ਼ਾਇਦਾ ਚੁੱ ਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁ ਝ ਲੋ ਕ ਇਹ ਨੀਤੀ ਅਪਣਾ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਕਹਿੰ ਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਈਐਲਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਰਟੀਫਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰੇ ਗਾ ਸੋ ਕੈ ਨੇ ਡੀਅਨਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਛੇ ਤੀ ਵਿੱ ਚ ਸਨ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਏਓਬੀਡੀਆਰ ਤੇ ਲੈ ਲਿਆ ਪਰ ਕੰ ਪਲੈਂਸ ਕੌ ਸਂ ਲ ਆਫ਼ ਮੋ ਟਰ ਟਰਾਂ ਸਪੋ ਰਟ ਐਡਮਨਿਸਟਰੇ ਸ਼ਨ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਅਦਾਰੇ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱ ਚਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੋ ਉਹ ਇਸ ਰੈ ਗੂ ਲੇ ਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋ ਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਵਿੱ ਚ ਸਰਟੀਫ਼ਾਈ ਕਰ ਸਕੇ । ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਅਜੇ ਵੀ ਈਐਲਡੀ ਕਾਨੂੰ ਨ ਦੇਜਿਹੜੀ ਕਿ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸਮਝ ਵਾਲੀ ਗੱ ਲ ਹੈ । ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਡੈ ਡਲਾਈਨ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਅਧਿਕਾਰਿਤ ਤੌ ਰ ਤੇ ਐਲਾਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱ ਚ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਟਰਾਂ ਸਪੋ ਰਟ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਵਲੋਂਅਜੇ ਦੂ ਰ ਹੈ ਪਰ ਜੇ ਤੁ ਹਾਡੇ ਟਰੱ ਕ ਵਿੱ ਚ ਅਜੇ ਤੱ ਕ ਈਐਲਡੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਤੇ ਤੁ ਹਾਡੇ ਯੂ ਐਸ ਜਾ ਰਹੇ ਖ਼ਜ਼ਾਨਾ ਬੋ ਰਡ ਨਾਲ ਅਕਤੂ ਬਰ ਵਿੱ ਚ ਮੀਟਿੰ ਗ ਕਰਨੀ ਤੈ ਅ ਹੋ ਈ ਸੀ ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਵੀਹਨ ਤਾਂ ਤੁ ਸੀਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਹੁ ਤ ਪੱ ਛੜ ਚੁੱ ਕੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁ ਹਾਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਦਸੰ ਬਰ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱ ਚ ਧੱ ਕ ਦਿੱ ਤਾ ਗਿਆ। ਹੁ ਣ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਵਿੱ ਚ ਈਐਲਡੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀਮਾ 2019 ਦੀ ਸਪਰਿੰ ਗ ਤੈ ਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ । ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਰੀਆਂ ਕਾਰਨ ਦੋ ਸਾਲ ਦਾ ਮਿਲੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਕੇ ਵਲ ਉਹਨਾਂ ਲੋ ਕਾਂ ਨੂੰ ਛੋ ਟ ਹੈ ਜਿਹੜੇ 30 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱ ਚ ਸਮਾਂ ਇੱ ਕ ਸਾਲ ਦਾ ਹੀ ਗਿਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜਾ ਕਿ ਡੀਵਾਈਸਜ਼ ਇਨਸਟਾਲ ਕਰਨ8 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱ ਟ ਦਿਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰ ਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਅਵੇ ਅ ਤੇ ਟੋ ਅਵੇ ਅ ਸੇ ਵਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁ ਤ ਘੱ ਟ ਹੈ ।ਪਰ੍ ਦਾ ਨਕਰਦੇ ਹਨ, 8 ਦਿਨ ਜਾਂ ਘੱ ਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੰ ਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਫਿਰ ਜਿਨਾਂ ਦਾwww.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 39

40 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

Safe emergency stopping on Dave Raynsford CDShighways – you must be seen! Director Safety & Compliance QuikX TransportationParking any vehicle at roadside is risky even at the best of speed will determine the degree of risk associated with these times. If you have ever had to deal with a breakdown situations. While we are at it, remember to leave plenty of roomsituation and needed to stop/park your vehicle on or close to for the emergency vehicles that may be sitting at roadside withthe road, you will know exactly how unsettling the experience the lights on! The law in most jurisdictions says you must slowcan be! There are areas of the North American continent that down, move over one lane on a multi-lane highway (if possibledo not allow any sort of parking other than in emergency and safe to do so) when passing the stopped emergency vehicle.situations simply because it is too dangerous! In select states and provinces (Saskatchewan for example) a 60 kilometer maximum speed is mandatory when passing an Traffic speeds are far too great on the interstate and Trans- emergency vehicle with lights flashing at roadside facing eitherCanada highways to take chances on interim parking at the direction on an undivided highway!roadside unless an emergency or a mechanical failure requiresstopping of the vehicle. IF it is necessary to pull onto the shoulder to effect immediate repair or for any other emergency situation, be certain to There have been many situations requiring highway address your vehicle position properly for maximum visibilitystopping/parking over the years that have ended in tragedy. for other road users within the traffic flow. A primary exampleFor example, in November of 2009 in the state of California of legal requirements for disabled vehicle parking visibilityon the San Fernando Freeway (Interstate #210), a collision can be found in Part 392.22 of the Federal Motor Carrieroccurred between a passenger vehicle and a tractor-trailer Safety Regulations. This Part speaks to the proper immediatecombination parked OFF the roadway in the dirt portion emergency signaling and placement of triangles or flaresadjacent to the shoulder of the Interstate. A family traveling for commercial vehicles. Whenever a commercial vehicle isthe highway chose to pull off the road due to hitting debris stopped on the traveled portion of the highway or shoulder, thewith their vehicle and wanting to see if damage had occurred four way hazard flashing lights must be activated immediately.to their car. Since it was dark and their vision was limited they The safety triangles must be placed appropriately to the frontdid not see the parked truck until it was too late and a collision and the rear of the vehicle as immediately thereafter as possibleoccurred. Tragically, three of the five passengers in the car but certainly within 10 minutes (Part 392.22 (1)). This Part alsodied in the fire that ensued from the impact. In November of provides for the strategic placement and distances for triangles2013 the state of California awarded $150,750,000.00 million or flares as they relate to vehicle position on the roadway. Here(yes...one hundred and fifty MILLION, seven hundred and fifty is a condensed version of the regulation:thousand dollars) to the surviving family member (only oneperson left at the time of resolve). In addition to being asomber On the traffic side and within 3 meters or 10 feet (3 paces)reminder of vehicle collision possibility, this caseexample is a from the stopped commercial vehicle, one triangle in thestaunch reminder of what can go wrong for a vehicle operator direction of approaching trafficand the company due simply to circumstanceor if all thefederal and jurisdictional highway safety regulations are not Another at 30 meters or 100 feet (40 paces) from the stoppedmet, regardless of the harmless intention of pulling clear of the vehicle in the centre of the occupied traffic lane or shoulder intravelled portion of the highway! the direction of the approaching traffic With the winter weather upon us, the frequency of “pull- One more at 30 meters or 100 feet (40 paces) from theoff” situations for all types of vehicles will increase. Emergencies stopped vehicle in the centre of the occupied traffic lane orsuch as breakdown, windshield washer replenishment, shoulder in the direction facing away from approaching trafficsnow and ice buildup on wipers etc. are all cause for pullingoff and attending to these safety concerns. Roadside vehicle For exacting instruction, please refer to the FMCSAparking is a traffic condition you must recognize as a distinct regulations, Part 392.22. Always ensure your triangles are inpossibility in poor weather and it must be anticipated when good repair and readily available when conducting your pre-highway traveling. You will need to give others room as a trip inspection.safety consideration, so your following distance as well as your It is important to understand the risks associated with roadside parking but it is also important to realize other vehicles will also need to park at roadside for a variety of reasons. Not only do we need to be watchful for those vehicles, we must approach our personal emergency parking in the same careful fashion. No one wants to be involved in a collision because of a breakdown or any other emergency stop. Safe, defensive driving is more than simply adjusting speed for conditions. It is also about understanding the big traffic picture, expecting the unexpected and making adjustment for an ever-changing traffic environment. Vehicle operator responsibility goes beyond simple compliance and legality. Responsibility includes thinking about the conditions and circumstance governing other road users too!Enjoy safe, productive motoring whether it be private transportation or commercial trucking.www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 41

42 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

Are you ready to step it up in the Glenn CaldwellNext Healthy Fleet Challenge? Vice President, Sales NAL InsuranceThat’s right;Healthy Trucker is bringing back their very proven that if you reward your team members for participation popular challenge beginning January 1, 2018. and posting, they success rate goes up substantially. What gets Last year, our challenges focused more on nutrition and rewarded gets done!exercise that drivers could do both on and off the road. In the past, fleets have offered company merchandise, gift This new challenge will be based in our mobile app called cards to healthy restaurants, new Fitbits, and/or a paid day off.Healthy Team, and integrates aspects from all of their previouschallenges, including step tracking. If you want your drivers to join the challenge, then it needs to be part of your company culture, all across the board. We The early Healthy Fleet Challenges were based around can’t expect the drivers to jump on board if executives andtracking steps through wearable technology such as the Fitbit, staff are not part of it.and were based on www.healthyfleet.com. Integrating the step component into the app is going to be Andrea Morley, lead Nutritionist and Health Coach at huge plus this year. Participants can once again track theirHealthy Trucker explained, “Going forward, we wanted to add steps using their Fitbit device, or the built in pedometer inmore value to participants by creating a community for them iPhones.to connect, learn, and share throughout their health journeys.We launched the Healthy Team app at the beginning of 2017, Walking is an easy activity that almost everyone at everywhich was a great way to educate and motivate participants fitness level can participate in; it’s also one of the best wayson healthy living, but until now it lacked the ability to track to start getting into shape. By setting and reaching individualsteps. We are proud to announce that the Healthy Fleet step goals each day, participants are able to improve theirChallenge now includes step tracking as part of the app so health while also contributing to the team’s success, which isthat participants can track all aspects of their nutrition and a win-win for both participants and employer.physical activity.” So what if your fleet hasn’t signed up for the challenge yet? The app also includes daily educational posts from No problem. Wowtrucks is exiting to be form a team again thisAndrea, which include recipes, videos, workouts, and more. year and inviting all O/O’s and Drivers to join their team.Participants share their meals and workouts, and can cheereach other on, ask for advice, and monitor their progress all “The natural environment a trucker works in presentswithin the app. a lot of challenges to maintaining health & fitness,” states David Benjatschek, photographer and founder of Wowtrucks. Fleets create teams by signing up their company, which He continued, “Our experience is that the Healthy Truckerthen allows any and all of their drivers and staff to download program is powerful because it creates an environment whereand use the app as they work towards their health and wellness drivers are both supported and accountable to somethinggoals. Participants are awarded points for their steps, meal & better. It can help drivers who today feel powerless to change,exercise posts, and more in order to climb the leaderboard overcome those barriers and lead longer, healthier lives withindividually and as a team. their families. We will be promoting this next challenge hard in the Wowtrucks Community. A driver should have two Aaron Lindsay, VP. of Marketing said, “We’re excited to passions: On Time to customers and Quality time with familybring back the fun & friendly competitions we saw during our and friends.”step challenges. Participants have lost 10, 20, even 80 poundswhile participating in our challenges, and we can’t wait to When you are in the app, simply select Wowtrucks as yoursee their results when they combine step tracking and health employer and you will be moved to a community of O/O’s andeducation.” drivers only where you can extra inspiration from David and his wife Donna. The cost to the fleet?It’s totally free! We do howeverrecommend that each fleet offer up a prize(s) to give away to a To sign up your company, e-mail [email protected] member each week or just at the end of the challenge. It’s with your logo and what prize your company will be giving away at the end of the challenge.www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 43

Here it is......the start.....People take many financial advisors for Here they are... granted. If you find a good one (How wouldyou know that?).....stay tuned to the end of this Why are you a Financial David S Brownarticle.... you need to keep them. Many people Planner?don’t have any idea what Financial Plannersare or what they do. There are big firms like Why should I listen to you? The Wealthy Farmer signing off.Investors Group, Sun Life , Manulife and others How long have you been a Visit us at www.thewealthyfarmer.orgwho will help you but you are likely better off tofocus on the help from either an Edward Jones Financial Planner?or a smaller Financial brokerage firm that is inyour local town or city. Warning....if you only see Do you have Referrals andyour Financial Planner at RRSP season to pick upa check then fire them and get one that works with Referrences or a Resume?you all year long. What is your track record? There are good ones and there are bad ones. This is what to look for and ask of a good What kind of investor are you?Financial Planner.... Questions that I (and you) have always What do you invest in?considered to ask a candidate to become yourfinancial planner but didn’t know the right Who taught you what you know?questions to ask....until now... Will you do a plan for and with me? How much longer will you be a Financial Planner? Are you actively licensed to practise in this Country/State/Province? What is your biggest mistake in this position? What is your greatest victory in this position? How do you stay current? Do you help your family with Financial Planning? Watch for our next bestselling book titled “The Wealthy Trucker” which will be released for sale in early December 2017 just in time for Christmas 2017. WHAT DRIVERS DON’T KNOW! The 5 SECRETS your trucking employer is keeping from you! Discover what it costs you… www.expectmoretrucking.com 1.866.857.516644 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

Truck Parking….yes, we have a shortageMike Millian The Province of Ontario has recently under- citizens, which in this case, is the motoringPresident taken 2 studies, that in part, look at the issue public. The immediate need, and one that hasPrivate Motor Truck of parking for travellers, and more specifical- existed for years in this industry, right acrossCouncil of Canada ly, Commercial Motor Vehicles. One of these Canada I might add, is a simple, safe and secure studies, the Southern Ontario Rest Stop Study, place to park. Provide us with a paved lot, well is currently underway. The MTO has commis- lit, with some animal proof garbage cans, and sioned SPR Associates to engage stakeholders in a building that has a bathroom complete with consultations that will help the MTO to identify running water and a bit of heat and most drivers areas of need for parking and what type of facil- will be thrilled. It would be a big improvement ities are needed in these areas. There were three over what exists in a lot of places in the country in person stakeholder meetings held in October today, which is nothing. Drivers are forced to in Ottawa, Toronto and London, and a survey of follow HOS rules and park for 10 hours a day, 8 of Truck Drivers is currently underway. The input these consecutive, yet in many cases, drivers are of the drivers is a key area of this study, so ensure forced to either park well short of their hours of that your view is heard by going to service limit in order to obtain parking, run past http://www.spr.ca/trucking/survey.htm English their HOS limits while trying to find parking, or park unsafely on the side of a ramp or abandoned http://www.spr.ca/camion/sondage.htm French lot. Worse yet, they are sometimes driving while The other study, the Northern Ontario Mul- fatigued as a result of not being able to find a safe place to park. If we concentrate on trying to timodal Transportation Strategy, commissioned build areas that have everything, like restaurants jointly by the Ontario Ministry of Transporta- and showers, we will end up supplying our tion and the Ministry of Northern Development drivers with facilities that will take longer to of Mines, was an all encompassing Multi Modal build, take more capital, and come up short on Transportation Strategy for the next 25 years. our biggest need, enough safe places to park. This involved many stakeholder meetings and Some jurisdictions, such as BC, have been consultations over a 2-year period, and pro- investing a lot of money and resources over duced a draft that was recently open for com- the last few years constructing new rest area’s ment and closed on September 15th. I only men- in locations of severe shortage, and providing tion this as I do not want to sell the NOMTS draft simple things, in addition to the must have’s I short, however for the purposes of this article, I mentioned above, such as Wifi for drivers to be am only going to concentrate on the Industries able to keep current on road conditions, and need for safe and secure parking. enjoy some down time. Bravo on them. Don’t get me wrong, I am glad to see studies are being The NOMTS study identified many needs, commissioned, and I believe drivers and the one of them, not surprisingly, was the lack of rest of the industry should participate in them, sufficient parking for CMV’s. In the short term however I am cautious in my enthusiasm…. it identified three seasonal rest areas in Northern studies have come and gone in the past…a study Ontario to invest in to ensure year-round access serves no purpose what so ever unless we act for passenger and commercial vehicle access. upon the results of that study. The study will On this approach, I commend them, and hope no doubt help governments decide where the construction starts soon. This approach, in my priorities are and where to start. A lesson might view, is the right approach. Most operators are be drawn from the US, where a National Coalition not looking for anything fancy. Would showers, on Truck Parking has brought all of industry and restaurants, lounges and the sort be a dream government together to address this issue. come true for most drivers? Absolutely, however, in my view, the governments responsibility One thing I think we can all agree on, we have should lie with what I will call “must have’s”, a shortage, and the time for some real action is not “would be nice to have’s.” Private now… businesses can supply the nice to have’s. A governments first responsibility should always be to protect the safety and security of its www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 45

Canadian drivers guide to David Campbellsurviving alone during a72-hour winter breakdown. Quick Draw Tarp Systems Largest rolling tarp system manufacturer in the trucking industryO ver this past year alone North America has had multiple radio such as the Midland ER300 to keep your cell phone hurricanes, floods, forest fires, earth quake’s and now charged. (Imagine the grid coming back up but your still most recently, the developing crisis of catastrophic unaware because your phone is dead. (Link at the bottom).war between our U.S. neighbors and North Korea. Most ofthem happened during warmer weather where the cold It takes a few hundred dollars to buy the items I suggestedwasn’t a factor, but what do you do if your suddenly stranded already complete and ready to go but a fraction of the cost ifin a region of Canada or the U.S. that is being pounded by you build up your own kit.brutal weather with no electricity resulting in no cell phoneservice. Arm yourselves against becoming a victim. Most drivers already know to check the weather in an area before they For many drivers the fact is they have no idea. Many of us arrive, but it’s the weather so nothing can be trusted to stayhave no plan to fall back on, no set rules or procedures for exactly as it is predicted.ourselves or our family’s to guide us through natural disastersuntil things stabilize or help arrives. I have included a link to just a few popular video’s (Canadian Prepper’s channel) of countless others on you tube This is disturbing when you consider the many recent that outlines the requirements of surviving in the Canadiannatural disasters that have crippled several regions of the winter.continent during 2017. I’d advise that you avoid putting cans of soup or other There is any number of large-scale situations that can bulky and heavy items into your kit. Any journey on footquickly manifest, leaving you little time to react. Having through cold and snow will be far more difficult if you’reyour truck prepped with basic provisions can make all the emergency pack is too heavy for the distance you’re requireddifference in how well you endure an event such as the one’s to walk.mentioned above. Keeping comfortable winter wear is a given for most When I think of a plausible scenario where an emergency intelligent drivers so if your clothing and footwear do notsurvival kit could mean the difference between life and meet the challenge, You had better hope staying put is a safedeath, my first thoughts go to winter driving in Ontario, option until help arrives. It’s also a smart idea to have a friendSaskatchewan, Manitoba and Quebec. or relative know your route and your ETA, this can save your life if they can reach the first responders in the area with your Now imagine the electrical grid fails due to ice damage, approximate route or location.and there is no electricity for approximately 3 days. Anyonewho’s been to these four provinces during winter can tell you https://www.youtube.com/watch?v=uG7v7xUmPdE&t=618swith great confidence that dying of exposure can happen in avery short period time. https://72hours.ca/collections/real-meal-emergency- kits/products/1-person-72hrs-real-meal-emergency- Breaking down, or being stranded for whatever reason in kit?variant=9823172484sub zero temperatures means that unless your rig or auxiliarypower unit (APU) is still running, you had better decide https://ramadeals.com/products/12000mah-f5-usb-quickly what you are going to do next because when the grid solar-charger-power-bank-for-smartphone-ipad?varis down so are the cell towers so you are on your own. iant=35294325251&gclid=Cj0KCQjw1dDPBRC_ARIsAJZ rQfodibQDsfIWOcEh1ysTCpaO0Z-UtzJemGe9DoluIE_ Ask yourself, uGPf945I1ZW4aAiOPEALw_wcB -Do I have enough fuel and basic provisions to wait it outin my rig to last 24 to 72 hours? https://www.youtube.com/watch?v=Mbtg77onvqA -Is the area I’m in safe, or am I too far from civilization torealistically expect help in time? https://www.motardinn.com/motorcycle- In most cases staying in a heated rig would be my logical equipment/midland-midland-er300-emergency-choice especially if I’m on a main road. radio/136392526/p?utm_source=google_ However if you are on a less traveled road and are facing products&utm_medium=merchant&id_possible hypothermia, starvation, or imminent personal producte=4701285&country=ca&gclid=Cj0KCQjw1dDPBRC_danger, then bugging out on foot towards the closest town ARIsAJZrQfqOKLY-Vc-uYxLcCVloWR3UQEanx1DojWOpgn3may be the best course of action. Having a 72-hour bug out u2GpxjOLaKIjIpRUaAmgGEALw_wcB&gclsrc=aw.dsbag with a survival kit, and warm dry clothing tips the oddsof chance heavily in your favor. (Links to source material at David worked for Quick Draw Tarpaulin systems for 10 years.the bottom). “Mountain house” is just one of several company’s selling And has held many positions in the company, most notably asfreeze dried single portion packaged meals online, just addhot water. This implies that your kit will include items needed a Shop Foreman, Special Project Manager and Toronto Servicefor boiling water. I’ll suggest a few other things to add to your kit: Truck Manager. He travels across North America training new -Include a small solar charger, or a wind up emergency dealerships and company branches. Through his experiences he has met a variety of people and personality types, and has gained a unique insight into the many drivers and personality’s who make up the trucking industry.46 | November 2017 | Eestern Edition | www.thetruckingnetwork.ca

Are Investors Their OwnWorst Enemy? When it comes to investing, people can be their own worst Matt Stillerenemy. Nearly all of the mistakes made by investors can be is the founder and owner at Stiller Financial.attributed to their behaviour, which is typically dictated by He works with families across Canada, buildtheir emotions. Fear and greed have ways of influencing the and protect their wealth.investing decisions of even the most rational people; which Matt can be reached at 888-342-8432 oris why most investors typically underperform the markets. [email protected] to a 2015 study by DALBAR, the returns mostinvestors experience lag the actual returns of the mutual one’s portfolio, or for that matter, even looks at it, the lowerfunds they buy. In 2014, the average equity mutual fund the return will be. When investors shift their focus away frominvestor underperformed the S&P 500 by a wide margin of their long-term objectives to short-term performance, the8.19%. Over the 20 year period ending in 2014, the S&P 500 results are almost always negative. This can best be illustratedindex returned 9.85%, but the average equity fund investor when investors bail out of a declining equity market with theonly earned 4.66%. intention of getting back in when it turns around – a feat very few investors can actually achieve, leading Warren Buffet to Why? DALBAR concludes that investors behave their quip, “The stock market is a highly efficient mechanism forworst when the market is doing poorly, selling as soon as they the transfer of wealth from the impatient to the patient.”have a big paper loss and then sitting on the sidelines until themarkets have recovered their value. Therefore, they tend to Market crashes, financial meltdowns, political elections,participate in the market primarily when it is in retreat, and Middle East wars, and tsunamis are all consequential to ourmiss the market when it is on the rise.  lives in the moment; however, their impact on the markets over a 20 or 30 year period is so minimal, that they often cause Some of the many behavioural mistakes investors make nothing more than a tiny blip on your long-term investmentare: performance. Trying to time the market Whether investing for retirement or any other objective, While it’s not impossible, few investors have been able to the biggest mistake many people make is not having a soundmove in and out of the market at the right time consistently investment strategy in place to guide their decisions. Theenough that they gain any significant advantage over the challenge in investing is not that it takes special skills orbuy-and-hold crowd. Morningstar estimates that the returns knowledge; it’s that it is often driven by emotions whichon portfolios that tried to time the market over the last decade can be devastating for investors who lack a clear investmentunderperformed the average return on equity funds by 1.5% strategy along with the patience and discipline to followduring that period, and that includes several years of negative their plan. Without an investment strategy based in soundreturns; to have better results, investors would need to have principles and practices, investors will more often than not,called the market shift seven out of ten times, a feat that true succumb to their emotions of greed and fear which causestiming pros have a hard time matching. them to act in ways that are in opposition to their long-term Reacting to short-term events needs.  The behavioural instinct of humans to want to dosomething in response to extreme market events is a survival Investors must start with a goal, a targeted objective, withmechanism that tends to work against us in the investment a specific time horizon so they can determine how muchsphere. Studies have shown that the more often one changes they need to invest, what rate of return is needed on their investment, and how much risk they will need to endure in order to achieve the desired rate of return. Then, with the help of a trusted, independent investment advisor, investors need to construct a properly diversified investment portfolio allocated across several asset classes that reflects their specific objective for growth for the next 15 to 20 years. The only time they should buy or sell any securities after that is when their investment objectives change (which should be rare if they’ve planned properly) or to rebalance their portfolio each year to bring it back in line with their targeted asset allocation. Matt Stiller is the founder and owner at Stiller Financial. He works with families across Canada build and protect their wealth. Matt can be reached at 888-342-8432 or [email protected] | Eastern Edition | November 2017 | 47

POWERED BY THE Free HEALTHY TEAM APP - www.healthyTEAM.com benefits  1-855-422-8333  Promote your company as a healthy employer  help drivers & staff reach their health goals  reduce injuries, benefit claims & time off  YOUR company Logo in app  100% Free For Fleets, DRivers & STaff www.healthyTEAM.com  [email protected]

Driver HealthGetting Fit on a Time & Andrea MorleyMoney Budget Nutritionist & Health Coach Healthy TruckerTwo excuses I often hear for why If strength exercises are being incor- no equipment, it can be a good idea people (including drivers) can’t porated, it’s also a great way to build to switch things up using a few smallbe healthy is that it costs too much muscle. pieces of equipment that you canmoney and takes too much time. I’ve ideally use for hundreds of differentaddressed how to deal with this from a Skip the Cardio workouts. My top picks, as mentioneddiet and nutrition standpoint, but this Steady-state cardio (jogging, cycling, above, area couple of sets of dumbmonth I’m focusing on the physical walking) typically takes longer and bells (lighter and heavier),a set offitness side of it! results in less change to the body. resistance bands, and kettlebells. The That’s not to say you should never do smaller the equipment, the easier itShort, Intense Workouts it, because it still has great physical is to transport with you. For example,I recommend trying HIIT workouts, and mental health benefits. However, a pair of dumbbells and resistancewhich means High Intensity Interval if you’re short on time, you may want bands are great options for the truck,Training. Basically, you repeatedly to opt for weight lifting and Tabata or while an exercise ball obviously is not!work at your full capacity for a short HIIT workouts like mentioned above toperiod of time, and then rest or do get the most out of your time. Workout in chunks throughout thesomething at a lower intensity for a dayshort period of time. You can create No Gym or Equipment needed You don’t need to spend half an houryour own intervals, such as 30sec on, You don’t need an expensive gym or more working out at one time. If20sec off. Workouts can be any length, membership to be fit! You can workout your day allows you to take 10 minutebut I recommend 10-30 minutes de- at home, beside your truck, or while breaks here and there, then spendpending on the intensity. You should walking (or lunging) down a sidewalk! those 10 minute periods exercising!be pretty exhausted by the end, to help When we think of working out at home, Do that 3 times daily and it will add upyou gauge the effectiveness. For the we often think we need a fully decked- to your recommended 30 minutes ofspike, any move that raises your heart out home gym. Trust me, that’s not the physical activity per day.rate works, such as burpees, sprint- case at all…I’ve been working out ating, squats, etc. To rest, you can walk, home for the past 8 months with just Take advantage of your days offstretch, or take a break. 2 sets of dumbbells, a yoga mat, and a Whether you have 3 days off or half aHIIT workouts are effective because resistance band! day off, use it! People often think theythey raise and drop the heart rate “deserve” to rest on their day off, butrepeatedly, which helps boost the Optional: Small, versatile equipment it’s the best opportunity to get a goodmetabolism, burn calories, and im- While you can get away with doing workout in. Get it done early, and you’llprove overall athletic performance. all of your workouts with absolutely have plenty of time to rest. www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | November 2017 | 49

Continuationਆਟੋ ਮੇ ਟਡ ਟਰੱ ਕਾਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਜਰੂ ਰੀ। Government collaboration is a mandate for automated trucks success ਸਟੀਯੂ ਡਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਸੀ ਕਿ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਖ਼ੇ ਤਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲੈ ਸ ਕਰਨ ਲਈਲੋ ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਪਲਾਟੂ ਨਿੰ ਗ ਇੱ ਕ ਵਧੀਆ ਖ਼ਿਆਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ With an automated shuttle, many people in the publicਹੀ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁ ਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ । ਉਸ ਨੇ ਦੱ ਸਿਆ ਕਿ ਇੱ ਕ ਪਲਾਟੂ ਨਿੰ ਗ ਦੀਫਾਰਮੇ ਸ਼ਨ ਬਨਾਊਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਲਾਟੂ ਨਿੰ ਗ ਟੈ ਸਟ ਵਿੱਚ ਮਿਲਟਰੀ ਟਰੱ ਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੈ ਨੇ ਡਾ were saying ‘I’m not getting in that thing.’ So, from a legalਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਪੋ ਰਟ ਹਯੂ ਰੋ ਨ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਹਦੇ ਅਨੁ ਸਾਰ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਆਪਣੀਆਟੋ ਮੇ ਟਿਡ ਵਾਹਨ ਸਟਰੈ ਟਿਜੀ ਉੱਤ�ੇ ਉਨਟੈਰੀਓ ਨਾਲ ਬੜੀ ਨੇ ੜਿਓਂ ਗੱ ਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ । perspective we said ‘Let’s take a measured approach here andਮਨੁੱ ਖ/ਮਸ਼ੀਨ ਇੰ ਟਰੈ ਕਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਇੰ ਟ�ੈਗਰੇ ਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਪੈ ਸ਼ਲਾਈਜ਼ਡ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇਐਮਆਈਟੀ ਦੇ ਰੀਸਰਚਰ ਡਾ ਬੇ ਨ ਸਾਅਏਰ ਨੇ ਕਿ ਆਜ਼ਾਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁ ਰੱ ਖਿਆ ਯਕੀਨੀ let’s move into this easily,’ knowing there’s a lot of technologyਬਨਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰਾ ਕੰ ਮ ਅਜੇ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਿਆ ਹੈ । going on inside commercial trucks. Let’s let that continue to ਅੱਜ ਜਦ ਮਨੁੱ ਖ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਜੋ ੜ ਬਹੁ ਤ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜਿਹੜੇ ਸੋ ਚਦੇ ਹਨਕਿ ਆਟੋਨੋ ਮੀ ਅਜੇ ਦੂ ਰ ਦੀ ਗੱ ਲ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਗ਼ਲਤ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਇਹ ਸੋ ਚਦੇ ਹਨ ਕਿ develop but let’s not freak the public out.”ਸਟੀਅਰਿੰ ਗ ਤੋਂ ਹੱ ਥ ਹਟਣ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਰ ਮਸਲਾ ਹੱ ਲ ਹੋ ਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਵੀ ਗ਼ਲਤ ਹਨ। Steudle said truck platooning is a nice public introductionਇਹਨਾਂ ਦੋ ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਲੇ ਦੀ ਗੱ ਲ ਕਿਸੇ ਹੱ ਦ ਤੱ ਕ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਪੀਟਰਬਿਲਟਦੇ ਸਹਾਇਕ ਮੁ ੱਖ ਇੰ ਜੀਨੀਅਰ ਓਸਟਰ ਨੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਸਟਮ (ਏਡੀਏਐਸ) to the potential for autonomous trucking.ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਆਪਣੇ ਵੀਚਾਰ ਦਿੰ ਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੌ ਜੂ ਦ ਜਿਹੜਾ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ “Our law eliminated the following distance (rules) ifਵਾਲਾ ਹੈ । ਨੇ ੜ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਲੰ ਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱ ਕ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂਵੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਣਗੀਆਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰ ਗ ਦੀ ਮੂ ਵਮੈਂਟ, ਟਰੈ ਫ਼ਿਕ ਜਾਮ ਸਹਾਇਤਾ, the trucks are platooning,” he said, adding a carrier will beਲੇ ਨ ਕੀਪਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਪਲਾਟੂ ਨਿੰ ਗ, ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖ਼ੇ ਤਰ ਦੇ ਮਾਹੌ ਲ ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤ�ੇ ਤੰ ਗ platooning in Michigan soon. In one platooning test, militaryਥਾਂ ਵਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਟਰੱ ਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁ ੱਖ ਸਾਰੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇ ਫ਼ਟੀ trucks crossed the Port Huron bridge into Canada in platoonਮਿਆਰ, ਇਨਫ਼ਰਾਸਟਰੱ ਕਚਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਲਾਇਬਿਲਿਟੀ ਤੇ ਇੰ ਸ਼ੋ ਰੈਂਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। formation before returning. Steudle said Michigan works veryਉਸ ਨੇ ਹੋਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ ਵੀ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਣਗੇ । closely with Ontario on its automated vehicle strategy.ਏਡੀਏਐਸ ਰਾਹੀਂ ਡਿਸਪਲੇ ਅ ਹੋ ਕੇ ਵਾਅਹਨ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਚਲਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿੰ ਨੀ ਵੱਧਜਾਣਕਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਗੀ ਉਨੀ ਹੀ ਸੁ ਰੱ ਖਿਅਤਾ ਵਧੇ ਗੀ. Dr. Ben Sawyer, a researcher with MIT, has specialized in studying human/machine interactions and integration, and ਸਟੀਯੂ ਡਲ ਦਾ ਕਹਣਾ ਸੀ ਕ ਿਟਰੱ ਕੰ ਿਗ ਖ਼ੇ ਤਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲੈ ਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋ ਕਾਂ says much work still must be accomplished to ensure the safetyਵੱ ਿਚ ਟਰੱ ਕੰ ਿਗ ਪਲਾਟੂ ਨੰ ਿਗ ਇੱ ਕ ਵਧੀਆ ਖ਼ਆਿਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਸਿ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ of autonomous vehicles.ਮਸ਼ੀਗਨ ਵੱ ਿਚ ਸ਼ੁ ਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਹਾ ਹੈ । ਉਸ ਨੇ ਦੱ ਸਆਿ ਕ ਿਇੱ ਕ ਪਲਾਟੂ ਨੰ ਿਗ ਦੀ ਫਾਰਮੇ ਸ਼ਨਬਨਾਊਣ ਤੋਂ ਪਹਲਾਂ ਪਲਾਟੂ ਨੰ ਿਗ ਟੈ ਸਟ ਵੱ ਿਚ ਮਲਿਟਰੀ ਟਰੱ ਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੈ ਨੇ ਡਾ ਵੱ ਿਚ ਜਾਣ “Increasingly, humans and machines are more tightlyਲਈ ਪੋ ਰਟ ਹਯੂ ਰੋ ਨ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਆਿ। ਉਹਦੇ ਅਨੁ ਸਾਰ ਮਸ਼ੀਗਨ ਆਪਣੀ ਆਟੋ ਮੇ ਟਡਿ coupled than they’ve ever been,” he said. “For those of you whoਵਾਹਨ ਸਟਰੈ ਟਜੀ ਉੱਤ�ੇ ਉਨਟੈਰੀਓ ਨਾਲ ਬਡ਼ੀ ਨੇ ਡ਼ਓਿਂ ਗੱ ਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹਾ ਹੈ । ਮਨੁੱ ਖ/ਮਸ਼ੀਨ are convinced autonomy is not really coming, you’re wrong,ਇੰ ਟਰੈ ਕਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਇੰ ਟ�ੈਗਰੇ ਸ਼ਨ ਵੱ ਿਚ ਸਪੈ ਸ਼ਲਾਈਜ਼ਡ ਪਡ਼੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਮਆਈਟੀ it’ll be here very soon. For those of you who think problemsਦੇ ਰੀਸਰਚਰ ਡਾ ਬੇ ਨ ਸਾਅਏਰ ਨੇ ਕ ਿਆਜ਼ਾਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁ ਰੱ ਖਆਿ ਯਕੀਨੀ ਬਨਾਉਣ will be solved by full autonomy and everyone will be hands offਲਈ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰਾ ਕੰ ਮ ਅਜੇ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਆਿ ਹੈ । ਅੱਜ ਜਦ ਮਨੁੱ ਖ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ the wheel, you’re also very likely wrong. And between theseਜੋ ਡ਼ ਬਹੁ ਤ ਵਧ ਗਆਿ ਹੈ ਤਾਂ ਜਹਿਡੇ਼ ਸੋ ਚਦੇ ਹਨ ਕ ਿਆਟੋਨੋ ਮੀ ਅਜੇ ਦੂ ਰ ਦੀ ਗੱ ਲ ਹੈ ਤਾਂ two states lies the messiest interaction possible.”ਉਹ ਗ਼ਲਤ ਹਨ ਅਤੇ ਜਹਿਡੇ਼ ਇਹ ਸੋ ਚਦੇ ਹਨ ਕ ਿਸਟੀਅਰੰ ਿਗ ਤੋਂ ਹੱ ਥ ਹਟਣ ਨਾਲ ਨਾਲਹਰ ਮਸਲਾ ਹੱ ਲ ਹੋ ਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਵੀ ਗ਼ਲਤ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਹਾਂ ਦੇ ਵੱ ਿਚ ਵਚਾਲੇ Darryl Oster, Peterbilt’s assistant chief engineer, gaveਦੀ ਗੱ ਲ ਕਸੇ ਹੱ ਦ ਤੱ ਕ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਪੀਟਰਬਲਿਟ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਮੁ ੱਖ ਇੰ ਜੀਨੀਅਰ an overview of advanced driver assist systems (ADAS) thatਓਸਟਰ ਨੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਸਸਿਟਮ (ਏਡੀਏਐਸ) ਸੰ ਬੰ ਧੀ ਆਪਣੇ ਵੀਚਾਰ ਦੰ ਿਦਆਿਂ are currently available, and those that will be coming to theਕਹਾ ਹੈ ਕ ਿਇਹ ਮੌ ਜੂ ਦ ਜਹਿਡ਼ਾ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਵੱ ਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ । ਨੇ ਡ਼ ਭਵੱ ਿਖ ਅਤੇ ਲੰ ਬੇ industry. In the near- and longer-term, the industry will seeਸਮੇਂ ਤੱ ਕ ਇੰ ਡਸਟਰੀ ਵੱ ਿਚ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੇਖਣ ਨੂੰ ਮਲਿਣਗੀਆਂ ਜਸਿ ਵੱ ਿਚ technologies such as: torque overlay steering, traffic jam assist,ਸਟੀਅਰੰ ਿਗ ਦੀ ਮੂ ਵਮੈਂਟ, ਟਰੈ ਫ਼ਕਿ ਜਾਮ ਸਹਾਇਤਾ, ਲੇ ਨ ਕੀਪੰਿਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਪਲਾਟੂ ਨੰ ਿਗ, lane keeping assist, platooning, and autonomous driving onਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖ਼ੇ ਤਰ ਦੇ ਮਾਹੌ ਲ ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤ�ੇ ਤੰ ਗ ਥਾਂ ਵਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵੰ ਿਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਟਰੱ ਕ closed courses, on the highway and in urban environments.ਨਰਿਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁ ੱਖ ਸਾਰੋ ਕਾਰਾਂ ਵੱ ਿਚ ਸੇ ਫ਼ਟੀ ਮਆਿਰ, ਇਨਫ਼ਰਾਸਟਰੱ ਕਚਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇਲਾਇਬਲਿਟੀ ਤੇ ਇੰ ਸ਼ੋ ਰੈਂਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਨੇ ਹੋਰ ਕਹਾ ਕ ਿਡਰਾਈਵੰ ਿਗ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ The top concerns of truck manufacturers, Oster said,ਵਾਹਨ ਬਾਰੇ ਗਆਿਨ ਵੀ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਣਗੇ । ਏਡੀਏਐਸ ਰਾਹੀਂ ਡਸਿਪਲੇ ਅ ਹੋ ਕੇ ਵਾਅਹਨ ਦੀ are: regulatory issues; safety standards; infrastructureਸਹਿਤ ਅਤੇ ਚਲਾਈ ਬਾਰੇ ਜੰ ਿਨੀ ਵੱਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਲੇ ਗ. development; and liability and insurance issues. He also said the driver experience and interface with the vehicle will have to change, with more information pertaining to ADAS integrated into driver displays and more real-time feedback given to the driver, including information on the vehicle’s operating status and health. Allison plans to launch 9-speed in 2020 The new nine-speed will reach up to 7% more noteworthy fuel productivity than the base six-speed display, he included. “Clients can likewise anticipate that up will 10% more prominent (mileage) or progressively when contrasted with a contending transmission.” The new transmission marks the first of its kind for the medium-duty market and is ideal for Classes 3-7, specifically distribution trucks, rental and lease trucks, and buses, Kirk said. With the new transmission, drivers can also look forward to better comfort due to smaller steps, a smoother start, and improved acceleration, Allison says. “The Allison nine-speed leverages the proven durability of the Allison 2000 Series six-speed commercial transmission, which has accumulated more than 100 billion in-service miles globally,” Kirk said.50 | November 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca