02 - Newsletter Janeiro - PT

Janeiro 2021 - Vol II Green LETTER

índice Novidades 1 Novidades Uma vez apresentado o GP21, começa a- Produção do GP21 gora a fase da sua produção, a qual não se- ria possível sem a colaboração dos nossos 2 nota do coordenador patrocinadores. Vítor Teixeira Teremos novamente moldes maquinados 3 Siemens Inovação em MDF que, de seguida, serão prepara- Aerodinâmica dos para a infusão dos moldes negativos da carroçaria. Depois da infusão da carroça- 5 Sponsors ria e da carbon tub, todos os componentes EMMAD & BENECAR serão montados no veículo para que, pos- teriormente, este possa ser testado. 6 #TeammatesMiguel D’Ajuda; João Vargas; Filipa Almeida 7 foto do mês Infelizmente, dado o novo período de con- finamento que enfrentamos, novas res- Throwback GP17 trições foram impostas ao trabalho pres- encial em oficina, tendo sido reduzido o 9 meet iberia’s teams número limite de presenças. No entanto, VNB Racing tudo faremos para cumprir com os prazos estipulados, de modo a podermos competir 11 Greenpower Track List com o GP21 já em agosto, na nossa primeira Aintree corrida em Espanha. 1

Nota do coordenador “Os atrasos eram previsíveis, Mas com um bom plano Facilmente os compensamos E cumprimos as metas” Vítor Teixeira Janeiro é sempre um mês no qual a produtividade diminui. Normalmente deve-se aos mem- bros da equipa estarem em época de exames e acabarem por dedicar mais horas ao estudo. Mas este ano vimo-nos novamente limitados no acesso à oficina, devido ao novo período de confinamento. Felizmente, para nós, foi apenas temporário e, com um novo plano de gestão de recursos hu- manos e de gestão da produção, pudemos redefinir a forma como o GP21 será fabricado. O novo planeamento impõe também uma redução mais acentuada dos membros ativos em ofici- na, o que por sua vez implicará, inerentemente, atrasos na produção do veículo. No entanto, esta é a primeira época do PSEM em que a produção de um veículo começa tão cedo, e foi assim definido para que pudéssemos compensar estes atrasos, que eram fáceis de prever, dada a situação pandémica. Apesar de tudo, a equipa continua fortemente motivada e vamos preparar o que for necessário para que apenas seja preciso montar o veículo quando as peças produzidas pelos nossos patrocinadores chegarem à nossa posse. 2

Siemens Inova Aerodinâmica Um dos parâmetros mais importantes no desenvolvimento aerodinâmico dos veículos de alta performance é a downforce. No entanto, dada a baixa potência dos nossos carros e o baixo centro de gravidade, é mais relevante focarmo-nos na redução do drag e na aproximação da downforce a zero. Tendo isto em conta, após ter as dimensões gerais para o chassis/monocoque definidas, cri- ou-se uma forma de gota de água, semelhante ao GP19, e iniciou-se a sua otimização. Estando munidos de novos conhecimentos no que toca a estudos CFD (Computational Fluid Dynamics), pudemos definir e refinar a malha de ele- mentos finitos para obter resultados mais representativos e mais próxi- mos dos reais. Em termos gerais, conseguimos reduzir o compri- mento e a largura do GP21, e também aumentam- 3 os a suavidade da progressão da geometria desde o nariz à cauda.

ação Relativamente ao “vértice” do nariz, foram feitas inúmeras simulações com o intuito de perceber qual a melhor posição para o mesmo, tendo em conta a forma como afetava a relação drag/lift. Optou-se pela posição média-baixa e também por um nariz ligeiramente mais “bicudo” que o do GP19. Um outro detalhe interessante do GP21 é a presença de dois canais que seguem desde o cockpit até à traseira do veículo, o que permite reduzir tanto o drag como a downforce a que este se encontra sujeito. A carroçaria do novo protótipo possui assim a melhor performance aero- dinâmica de sempre do nosso projeto e representa uma melhoria de cer- ca de 17% no drag e 50% na downforce face ao GP19, que por si já era um veículo bastante otimizado. 4

sponsors A Emmad concebe, desenvolve e produz em- Fundada há mais de 25 anos, as atividades balagens industriais em madeira destinadas principais da Benecar Automóveis consist- ao acondicionamento e transporte de equipa- em na compra, venda, reparação, aluguer e mentos de pequeno e grande formato, desta- representação de veículos. cando-se por aliar experiência, inovação, te- cnologia e capital humano. Para o PSEM, a Benecar tem-se mostrado dis- ponível para conceder o transporte da equi- A Emmad fabricou uma caixa personalizada, pa e do protótipo aquando das competições que permitiu o transporte dos nossos protóti- no Reino Unido, e também para disponibi- pos e das ferramentas necessárias para a ma- lizar uma viatura no âmbito de deslocações a nutenção dos mesmos. Estão neste momento reuniões por todo o país. Deste modo, a eq- a produzir-nos uma nova caixa modular que uipa expressa um profundo agradecimento irá servir as 3 gerações atuais, assim como os à Benecar e espera que esta parceria seja de protótipos vindouros. longa data. 5

Miguel d’ajuda #teammates João vargas Nasci em Oeiras e estou no 5º ano de Eng. Eletrotécnica e de Computadores. Adoro viajar e em 2019 estive 6 meses na Ásia. Filipa amleida Neste que é o meu 3º ano no PSEM, já trabalhei em praticamente tudo o que abrange a eletrónica do carro e, atualmente, sou coordenador desse mesmo departamento. Durante estes anos, apreendi diversas com- petências, contribuindo para que me tornasse um melhor engenheiro, com pensamento crítico e experiência prática bastante completa. Ver o carro a andar é sempre um momento marcante para mim, já que sinto que contribuímos para algo maior! Estou no 4° ano de Mestrado Integrado em Engenharia Mecâni- ca, na área de especialização de Sistemas. Entrei em 2019 para o Dept. de Eletrónica e trabalhei no desen- volvimento do futuro controlador do GP21. Atualmente sou o co- -líder do meu Departamento. Ver pela primeira vez o GP19 a percorrer voltas em torno do Pavi- lhão Central, fez-me aperceber que todo o trabalho árduo que eu e os meus colegas desenvolvemos é implementado num produto real que representa o esforço conjunto de uma grande equipa. Tenho 20 anos, estou no 3º ano de Engenharia Mecânica e sou de Cascais. Nos meus tempos livres, gosto de tocar piano e acordeão. Juntei-me à equipa na época 19/20, no Dept. de Projeto Mecânico. At- ualmente coordeno a equipa da direção, depois de ter trabalhado na parte estrutural do carro e na transmissão. As principais competên- cias que adquiri foram em termos de utilização de software, para além de ter reforçado a minha capacidade de trabalho em equipa e de ter aprendido muito a nível da componente prática na oficina. O momento mais marcante que vivi desde que estou no PSEM foi quando tive a oportunidade de conduzir o GP17. 6

foto do mês 7

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Meet VNB Racing Paula Navarro - Supervisora 9

A VNB Racing foi fundada em 2020 na escola Vila Nova da Barquinha, em Abrantes, e apesar de termos recebido o kitcar ainda em abril de 2020, só nos foi possível começar a trabalhar no carro no início do ano letivo atual e o objetivo definido foi a conclusão da construção e testes ao mesmo até ao final do semestre. Todo o planeamento e organização foi feito pelos alunos, que rapidamente se dividiram nos departamentos de mecânica, eletrónica, aerodinâmica, mar- keting e gestão. A principal dificuldade do trabalho em tempo de pandemia foi a impossibilidade da junção dos 3 grupos de alunos que trabalham no projeto, o que implicou um esforço acrescido na ar- ticulação do trabalho entre os mesmos agrupamentos. No entanto, o trabalho ficou concluído e o veículo foi testado recentemente nas nossas instalações. Os alunos encontram-se forte- mente motivados, questionam-se frequentemente sobre que aspetos podem ser melhorados no veículo, e discutem as suas ideias tanto na escola como em casa, acabando por envolver diretamente os seus encarregados de educação. No semestre que se avizinha vamos projetar e construir a carroçaria do kitcar. Resta-nos agora esperar para ver se será possível ter o projeto concluído a tempo de correr no próximo ano leti- vo, algo que também está dependente da evolução da situação pandémica atual. @vnb.racing @V.N.B Racing 10

Greenpower Track O Circuito de Aintree situa-se na vila de Aintree, perto de Liverpool, Inglaterra. É um local bastante conhecido uma vez que todos os anos, desde 1839, se realiza neste circuito o Grand National, uma das corridas de cavalos mais prestigiadas do mundo. 11 Em 1954 foi construído, à volta da pista inicial, um

k List: AINTREE circuito de 4.83 km que viria a ser palco para corri- 12 das de desportos motorizados, nomeadamente de Fórmula 1. Nos dias de hoje, a Pista de Aintree é um dos locais de passagem do Greenpower Challenge, a competição em que participamos.

Muito obrigado pelo apoio! 13

Segue as Aventuras do PSEM em: @psem.ist @psem_portugal company/psem @Psem_Portugal [email protected] (+351) 218 419 561 Vítor Teixeira Bruno Vitorino Coordenador Diretor Técnico (+351) 913 548 111 (+351) 935 820 953 Leonor Barata Líder do Dep. Comunicação & Marketing (+351) 968 275 408 14