จัดทําโดย นาย สายชล พูลเพิม เลขที 27 ปวช.2/8 เสนอ อาจารย์ อุดมพร เปตานนท์
Sea Transport การขนสง่ สนิ ค้าทางทะเล การขนสง่ สนิ ค้าทางทะเล เปนสว่ นประกอบทีสาํ คัญสว่ นหนึง ของ ระบบการค้าระหวา่ ง ประเทศ ทังในอดีต ปจจุบัน และในอนาคต เพราะเปนเพียงการ ขนสง่ ชนิดเดียวทีขนสง่ สนิ ค้า ได้คราวละมากๆ และค่าระวางมี ราคาถูกกวา่ การขนสง่ ในรปู แบบอนื ๆ การขนสง่ สนิ ค้าทัง ขาเข้า และขาออกของไทยเปนการขนสง่ ทางทะเลเปนสว่ นใหญ่
Chargeable Weight นําหนักสนิ ค้าทีใชค้ ํานวณค่าระวาง สนิ ค้าทีมีขนาดใหญ่ก็จะต้องใชพ้ ืนทีของเครอื งบินมาก ตามไปด้วย ในกรณีนีแม้วา่ สนิ ค้าจะมีนําหนักเบาแต่ก็ จําเปนทีจะต้องยึดขนาดของสนิ ค้า เนืองจากพืนทีทีมี จํากัดบนเครอื งบิน ดังนันผู้ขนสง่ ทางอากาศจึงเลือกนําหนักบรรทุกหรอื ปรมิ าณสนิ ค้าสาํ หรบั การคํานวณค่าขนสง่
mass transportation การขนสง่ มวลชน การขนสง่ มวลชน (Mass Transportation) หมายถึง การเคลือน ยา้ ย ขนถ่ายบุคคล จากสถานทีหนึงไปยงั อกี สถาน ทีหนึง โดยใชย้ านพาหนะในการ เคลือนยา้ ยหรอื ขนถ่าย
Carrier สายการบนิ ทีกําลังขนสง่ สนิ ค้า สายการบนิ หรอื บรษิ ัทการบนิ ต่างๆ (Airline หรอื Carrier)คือ ผูท้ ีให้บรกิ าร ขนสง่ สนิ ค้า ทางอากาศ โดยผูใ้ ห้บรกิ าร ประเภทนี จะเปนเจ้าของระวางสนิ ค้า
Packing การทําบรรจภุ ัณฑ์เพือการนําเขา้ -สง่ ออก บรกิ ารบรรจสุ นิ ค้าด้วยบรรจภุ ัณฑ์ทีหลากหลาย ทังกล่องกระดาษ อยา่ งดี, ลังไมท้ ึบ, ลังไมโ้ ปรง่ และพาเลทไมก้ ับพลาสติก โดยจะ พิจารณาจากความปลอดภัยของสนิ ค้าของท่านในการเลือก Packing ก่อนทีจะทําการขนสง่ สนิ ค้า การเลือก Packing เพือการนําเขา้ และสง่ ออกนัน ควรพิจารณา จากความเหมาะสมของสนิ ค้าแต่ละชนิดเนืองจากสนิ ค้าบางชนิด อาจต้องการ Packing ทีปองกันความเสยี หายทีมมี ากกวา่ สนิ ค้า ชนิดอนื ๆ เชน่ สนิ ค้าทีเสยี งต่อการแตกหักระหวา่ งการขนสง่
Seaport เมืองท่า ท่าเรอื สาํ หรบั เรอื เดินสมุทร ซงึ มอี ยหู่ ลายรอ้ ย Seaports ในมากกวา่ 120 ประเทศทัวโลก (บาง ประเทศก็ไมม่ หี รอื ไมต่ ิดทะเล) สว่ นบางประเทศ นอกจากจะมหี ลาย Seaport แล้ว ในแต่ละ Seaport ยงั มดี ้วยกันหลาย Terminal
Bulk Cargo คือ สนิ ค้าแบบเทกอง สนิ ค้าแบบเทกอง เชน่ เมล็ดพืช แร่ หิน ดิน ทราย ปุย เคมภี ัณฑ์ ฯลฯ ซงึ จะขนสง่ แบบไมต่ ้องมหี ีบห่อใด ๆ ใชว้ ธิ ีโหลดเขา้ ระวางเรอื โดยตรง สว่ นใหญ่เปนสนิ ค้า เกษตรกรรม หรอื สนิ ค้าอุตสาหกรรม โดยจะทําการ ขนสง่ ในปรมิ าณครงั ละมาก ๆ และมกั เปนการเชา่ เหมาลํา (chartered)
General cargo ship เรอื บรรทุกสนิ ค้าทัวไป เรอื บรรทุกสนิ ค้าทัวไป (General cargo ship) เปนเรอื ทีบรรทุก สนิ ค้าได้หลายชนิดรวมกัน ซงึ มรี ะวางบรรทุกสนิ ค้าทีเปนพืนทีโล่งและ แบง่ เปนสว่ นๆแต่จะออกแบบให้มลี ักษณะเปนชนั ๆ เพือเพืมพืนทีใน การวางสนิ ค้าให้มากขนึ โดยมฝี าระวางบนดาดฟาเรอื และระวางชนั เพือขนถ่ายสนิ ค้าขนึ ลงเรอื มคี วามสะดวกในกการเขา้ ออก เมอื งเทียบ ท่าต่างๆได้เปนอยา่ งดี
Container ship เรอื คอนเทนเนอร์ เรอื คอนเทนเนอร์ (Container ship) เปน เรอื ขนาดใหญ่ทีบรรทุกสนิ ค้าในลักษณะของ ตู้คอนเทนเนอร์ สนิ ค้าทีบรรจใุ นตู้อาจเปน สนิ ค้าแห้ง สนิ ค้าเหลว สนิ ค้าประเภทอาหาร เชน่ ผลไม้ ผกั สด ปลา เนือสตั ว์ สารเคมี ปุย สุรา เครอื งจักร
Tankers ships เรอื บรรทุกสนิ ค้าทีเปนของเหลว เปนเรอื ทีใชบ้ รรจขุ องเหลวทุกชนิด ซงึ ออกแบบพิเศษสาํ หรบั สนิ ค้าจําพวก นํามนั สารเคมี หรอื บรรทุกแก๊ส จึงเปนเรอื ทีค่อน ขา้ งอนั ตราย และต้องการการดูแลความ ปลอดภัยในการขนสง่ สูง
Reefer Cargo Ship เรอื บรรทุกสนิ ค้าแชเ่ ยน็ /แชแ่ ขง็ เปนเรอื บรรทุกสนิ ค้าแชเ่ ยน็ โดยปกติจะใชเ้ พือ ขนสง่ สนิ ค้าทีเน่าเสยี งา่ ย ซงึ ต้งใชก้ ารขนสง่ ที ควบคุมอุณหภูมไิ ด้ เชน่ ผกั สดและผลไม้ สตั วน์ ํา เชน่ กุ้ง ปลา
Passenger ship เรอื บรรทุกคนโดยสาร เปนเรอื โดยสารทีมคี ุณลักษณะเฉพาะตัว มสี งิ อาํ นวยความ สะดวกในตัวเรอื มาก จึงมคี ่าใชจ้ ่ายในการดูแลและรกั ษาสูง โดยทัวไปจะมขี นาดใหญ่กวา่ เรอื ประเภทอนื ภายในเรอื จะมี ห้องอาหาร ห้องพักผูโ้ ดยสาร ห้องดูภาพยนต์ ห้องโถงสาํ หรบั เต้นราํ สระวา่ ยนํา ทีออกกําลังกาย และสงิ บนั เทิงต่าง ๆ เรอื ประเภทนีถ้าแบง่ ตามลักษณะการใชง้ านอาจแบง่ เปน เรอื โดยสารทีวงิ ระยะใกล้ เชน่ เรอื เฟอรี และเรอื โดยสารทีวงิ ระยะไกล เชน่ เรอื เดินสมุทร เรอื สตารค์ รสู
Roll-on Roll-off : Ro-Ro เรอื สาํ หรบั บรรทุกสินค้าทีมี “ล้อ” เรอื สาํ หรบั บรรทุกสนิ ค้าทีมี “ล้อ” เชน่ รถยนต์ เครอื งจักร เปนต้น โดยตัวเรอื จะถูกออกแบบมาให้ มสี ะพานทางลาด (Ramp) จากลําตัวเรอื มาสูพ่ ืน Terminal เพือให้สามารถทําการโหลดสนิ ค้าโดย การขบั ขนึ -ลงจากเรอื Ro-Ro ด้วยพนักงานขบั รถ ได้
Break Bulk เรอื สาํ หรบั บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ สนิ ค้าทีต้องขนสง่ ในลักษณะทีมขี นาดใหญ่มาก จน ไมส่ ามารถบรรจเุ ขา้ ตู้คอนเทนเนอรไ์ ด้ มกั อยใู่ นรปู ของหีบห่อขนาดใหญ่มาก ๆ เชน่ Jumbo Bag, กังหันลมเครอื งผลิตไฟฟาขนาดใหญ่, ท่อขนาด ใหญ่ทีมเี สน้ ผา่ นศูนย์กลางเกินกวา่ 4-5 เมต
Co-Loader : ตัวแทนโหลดสนิ ค้า ตัวแทนโหลดหลักสาํ หรบั ขนสง่ แบบLCL. COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING – ใบตราสง่ สนิ ค้า สาํ หรบั การ ขนสง่ หลายวธิ ีซงึ อยใู่ นความรบั ผดิ ชอบของ บรษิ ัทเรอื
Booking Confirmation เอกสารยืนยันการจองระวาง เมอื ทางตัวแทนผูใ้ ห้บรกิ ารขนสง่ สนิ ค้าได้รบั ใบ Booking Confirmation มาจากสายเรอื แล้ว ทางตัวแทนผูใ้ ห้บรกิ ารขนสง่ สนิ ค้าจะนําราย ละเอยี ดมาจัดทํา Booking Confirmation ของบรษิ ัทเพือสง่ ให้กับลูกค้า ซงึ พืนทีของเรอื จะ เกิดขนึ ได้นันก็ต่อเมอื เราทําการออก Booking Confirmation สาํ เรจ็
⇔AWB Air Way Bill ใบตราส่งสินค้าทางอากาศ ใบตราสง่ สนิ ค้าทางอากาศ มเี พือใชแ้ ทนหลักฐาน การนําเขา้ สง่ ออกสนิ ค้าระหวา่ งประเทศ โดยใน เอกสารจะระบุรายละเอยี ดทีสาํ คัญ
Seal/Container Seal ซีลล็อคตู้คอนเทนเนอร์ ทําหน้าทีเสมอื นแมก่ ุญแจ แต่มคี วามพิเศษตรงที ใชไ้ ด้เพียงครงั เดียว และซลี แต่ละตัวจะมรี หัส เฉพาะทีใชค้ ู่กับตู้คอนเทนเนอรแ์ ต่ละตู้ ซงึ เปน มาตรฐานความปลอดภัยในอุตสาหกรรมขนสง่ สนิ ค้าระหวา่ งประเทศ โดยทีชดุ ขอ้ มูลดังกล่าวจะ เชอื มโยงกับฐานขอ้ มูลศุลกากรทังฝงต้นทางและ ปลายทางอกี ด้วย
Air Freight การขนส่งทางอากาศ โดยใชเ้ ครอื งบนิ เปนพาหนะในการขนสง่ จึงทําให้สนิ ค้า ถูกสง่ ถึงทีหมายได้อยา่ งรวดเรว็ และมคี วามปลอดภัยสูง ทีสุด เมอื เปรยี บเทียบกับการขนสง่ ในรปู แบบอนื ๆ เหมาะสาํ หรบั สนิ ค้าทีมรี าคาสูง และ ต้องการความ รวดเรว็ หรอื หลีกเลียงความเสยี หายระหวา่ งการขนสง่ เชน่ ผกั สด ผลไมส้ ด วคั ซนี อะไหล่เครอื งจักร ซปู เปอรค์ าร์
⇔Cubic Meter CBM หน่วยวดั ลูกบาศก์เมตร ใชใ้ นการขนสง่ สนิ ค้า หน่วยวดั ปรมิ าตร ทีนิยมใชใ้ นอุตสาหกรรมการขนสง่ สนิ ค้า ระหวา่ งประเทศแบบไมเ่ ต็มตู้ หรอื LCL คือ ลูกบาศก์เมตร หรอื Cubic Meter (เรยี กสนั ๆ วา่ “คิว”) เชน่ “การสง่ →สนิ ค้าแบบ LCL ควรมขี นาดอยา่ งน้อยประมาณ 1 คิว ขนึ ไป” (เขยี น 1 CBM.) โดยการบอกขนาดของสนิ ค้า (Dimension) สาํ หรบั การสง่ สนิ ค้าแบบ LCL คือ ต้องเปนขนาดทีวดั หลังจากทํา Packing แล้วเสมอ
Door to Door การขนส่งสินค้าแบบเหมาจ่าย รปู แบบการบรกิ ารขนสง่ สนิ ค้าระหวา่ งประเทศ ที ผูร้ บั -ผูส้ ง่ สนิ ค้า ไมต่ ้องดําเนินการ ด้านการนําเขา้ - สง่ ออกใดๆ เลย เพียงแค่ รอรบั -สง่ มอบ สนิ ค้าที หน้าประตู
Incoterms ข้อตกลงในการสง่ มอบสนิ ค้าระหวา่ งประเทศ ขอ้ ตกลงในการสง่ มอบสนิ ค้าระหวา่ งประเทศป 2020 ซงึ ถือเปนขอ้ ตกลงมาตรฐานสากลทีใชก้ ัน อยใู่ นปจจบุ นั โดยได้รบั การยอมรบั และใชอ้ า้ งองิ สาํ หรบั การซอื ขายสนิ ค้าระหวา่ งประเทศ ทังจาก ผูน้ ําเขา้ และผูส้ ง่ ออกทัวโลก
LCL : Less than container load การขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้ การขนสง่ ทางเรอื หรอื ทางทะเล ในกรณีทีสนิ ค้ามี ปรมิ าณน้อย ซงึ ควรทําการขนสง่ แบบไมเ่ ต็มตู้ →คอนเทนเนอร์ ดูบรกิ าร LCL โดยภายในตู้คอนเทนเนอร์ จะรวมสนิ ค้าจากผูส้ ง่ สนิ ค้าหลาย ๆ รายไวใ้ นตู้เดียวกัน แตกต่างจากการ ขนสง่ แบบ FCL ทีสนิ ค้าทังตู้เปนของลูกค้าราย เดียว
Icebreaker Ships เรอื ตัดนําแข็ง เปนเรอื ทีถูกออกแบบมา เพือให้สามารถแล่นผา่ น แผ่นนําแข็งในฤดูหนาว สาํ หรบั บางภูมิภาคอยา่ ง เชน่ Baltic Sea ทีผวิ นําทะเลจะจับตัวกันเปนชนั นําแข็งหนา ซงึ เรอื บรรทุกสนิ ค้าธรรมดาไม่ สามารถแล่นผา่ นไปได้
⇔Feeder Feeder Vessel เรอื ลําเลียงตู้ นิยมเรยี กว่า “เรอื ลูก” เรอื ลําเลียงตู้ นิยมเรยี กวา่ “เรอื ลูก” ซงึ มีระวาง บรรทุกตู้ฯ ตังแต่ หลักรอ้ ยจนหลักพัน TEU (TEU: Twenty Equity Units หรอื ตู้สนั )
Fumigation การรมยาวัสดุบรรจุภัณฑ์ทีทําจากไม้ เพือ กําจัดศัตรูพืช การรมยาวสั ดุบรรจภุ ัณฑ์ทีทําจากไม้ เพือกําจัดศตั รู พืช ซงึ เปนหลักสากลในการขนสง่ สนิ ค้าระหวา่ ง ประเทศ ทีต้องปฎิบตั ิตามมาตรฐาน IPPC และจะ ต้องมี Certificate กํากับ **ถ้าสนิ ค้าสง่ ออกไปถึงปลายทางแล้ว แต่ไมม่ ตี รา IPPC รบั รอง สนิ ค้านันมโี อกาสถูกสง่ คืนกลับ ประเทศได้
Shipping Marks เครอื งหมายและเลขหมายหีบห่อ อกี ปญหาทีพบได้บอ่ ยในการสง่ สนิ ค้าแบบ LCL นัน ก็คือ มกั เกิดความสบั สนระหวา่ งสนิ ค้าทีทํา Packing ในลักษณะคล้ายกัน หรอื เหมอื นกัน โดย แนวทางในการปองกันทีงา่ ยและได้ผลดี สาํ หรบั การสง่ สนิ ค้าแบบ LCL คือ การทํา Shipping Marks หรอื เครอื งหมายและเลขหมายหีบห่อ โดย ต้องแสดงไวใ้ นตําแหน่งทีเห็นได้ชดั เจนบนทุก packages
Transhipment การถ่ายลําเรอื การขนถ่ายสงิ ของจากยานพาหนะหนึงทีขนเขา้ มา ในประเทศ แล้วเปลียนไปเปนอกี พาหนะหนึงทีขน ออกไปนอกประเทศ ภายในท่าหรอื ทีแห่งเดียวกัน (ภายใต้การควบคุมของศุลกากรในด่านศุลกากร แห่งเดียวกัน) โดยมจี ดุ เรมิ ต้นและจดุ สนิ สุดของ การขนสง่ อยนู่ อกประเทศ โดยของหรอื สนิ ค้านันจะ ไมม่ กี ารนํามาใชป้ ระโยชน์ภายในประเทศ
Mother Vessel / Vessel เรอื เดินสมุทรขนาดใหญ่ เรอื เดินสมุทรขนาดใหญ่ นิยมเรยี กวา่ “เรอื แม”่ ซงึ มรี ะวางบรรทุกตังแต่หลักพัน จนถึงหลักหมนื ตู้ คอนเทนเนอรเ์ ลยทีเดียว
Bill of Lading ใบตราส่งสินค้าทางเรอื ใบตราสง่ สนิ ค้าทางทะเล เปนเอกสารแสดงสทิ ธิใน สนิ ค้า และเปนหลักฐานสญั ญาของบรษิ ัทเรอื ทีจะ ขนสง่ สนิ ค้าทางเรอื ของประเทศสง่ ออกไปยงั ท่าเรอื ปลายทาง
freight forwarder ตัวแทนผู้รบั ส่งสินค้า ตัวแทน/ตัวกลาง ระหวา่ งผูส้ ง่ ออก-ผูน้ ําเขา้ -สาย เรอื /สายการบนิ รบั ผดิ ชอบจัดการขนสง่ สนิ ค้า ระหวา่ งประเทศ ไมม่ เี รอื หรอื เครอื งบนิ เปนของตัว เองนะคะ เปรยี บเสมอื นคนกลางทีเขา้ ชว่ ยทํางาน ชว่ ยติดต่อประสานงานให้ผูน้ ําเขา้ -สง่ ออกได้รบั ความสะดวกสบาย รวดเรว็ และราคาทีเปนธรรม
CONTAINER AND SEAL NO หมายเลขตู้ สินค้ าและหมายเลขแถบผนึ กตู้ สินค้ า หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ มไี วส้ าํ หรบั ใชบ้ ง่ บอกหรอื แยกตู้คอนเทนเนอร์ ซงึ เปนขอ้ มูลสาํ คัญในการ ขนสง่ สนิ ค้าทางทะเลและทางบก รวมถึงการแยก ขนาดของตู้คอนเทนเนอรแ์ ต่ละชนิด เพือปองกัน ความผดิ พลาดจากการยกผดิ ตู้ เปรยี บเสมอื นบตั ร ประชาชนทีใชบ้ ง่ บอกความเปนตัวตน
Port of Loading ท่าเรอื โหลดสินค้า ทีบรเิ วณท่าเทียบเรอื ตู้สนิ ค้าจะถูกโหลดขนึ เรอื ด้วย เครน
INLAND TRANSIT การขนส่งภายในประเทศ คือ การขนสง่ ภายในประเทศ จะเปนการขนสง่ เพือ นําสนิ ค้าไปขนึ เรอื ใหญ่ทีเมอื งท่าต้นทาง หรอื การรบั สง่ สนิ ค้าจากเรอื ใหญ่ทีเมอื งท่าปลายทางก็ได้
MASTEr กัปตันเรอื เปนตําแหน่งสูงสุดในเรอื มคี วามรบั ผดิ ชอบสูงสุด ทุกด้านภายในเรอื ทังในเรอื งความปลอดภัยและ ความสาํ เรจ็ ของงานโดยรวม
SHIPPINตAGัวGแAทEGนNEเTรNอื T / SHIP ผูร้ บั มอบอาํ นาจจากเจ้าของเรอื ให้เปนผูด้ ําเนินการ แทนเจ้าของเรอื เมอื งท่าต้นทาง และเมอื งท่าปลาย ทาง จัดหา...
IATA CARGO AGENT ตัวแทนขนส่งสินค้าทางอากาศ บรษิ ัททีได้รบั รองจากสมาคม การขนสง่ ทางอากาศ และแต่งตัง โดยบรษิ ัทการบนิ ให้ดําเนินการรบั และ ออกเอกสารกํากับสนิ ค้า Air Waybill พรอ้ มทัง เก็บค่าขนสง่ ทีเกียวขอ้ งในนามของบรษิ ัทการบนิ
LINER เรอื ทีมีการกําหนดเส้นทางและตารางเดินเรอื ตารางเดินเรอื (SHIPPING SCHEDULE) จะมตี าราง การเดินเรอื ทีแน่นอน ซงึ เรอื จะเขา้ เทียบท่าตามวนั เวลา ทีกําหนด
Delivery Order ใบปล่อยสินค้า เอกสารใบสงั ปล่อยสนิ ค้า เปนเอกสารทีทางสายเรอื จะออกใหผูน้ ําเขา้ (CONSIGNEE) เพือนําไปรบั สนิ ค้าจากท่าเรอื ทีนําเขา้ รายละเอยี ดใน D/O จะ เหมอื นกับ INWARD CARGO MANIFEST คือ บญั ชสี นิ ค้าทางเรอื ทีเปนสนิ ค้าขาเขา้ ประเทศไทย ใชส้ าํ หรบั ยนื กรมศุลกากร และท่าเรอื ทีนําเขา้ ต่างๆ
RATE CLASS อัตราค่าระวางขนส่งทางอากาศ อตั ราค่าระวางสาํ หรบั สนิ ค้าบางประเภท ทีกําหนด ไวส้ าํ หรบั สนิ ค้าบางประเภท ซงึ อาจจะถูกกวา่ อตั รา ค่าระวางสาํ หรบั สนิ ค้าทัวไป แล้ว แต่ขอ้ ตกลงของ สมาคมการบนิ ระหวา่ งประเทศและรฐั บาลของสาย การบนิ อตั ราค่าระวางประเภทนีจะกําหนดให้เพิม หรอื ลดเปนอตั รารอ้ ยละเท่าใดของอตั รา
measurement/gross weight ขนาดของหีบห่อ ขนาดของหีบห่อและนําหนักรวมบรรจภุ ัณฑ์ของ สนิ ค้า สาํ แดงเฉพาะยอดรวมเท่านัน
Packing List รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรายการบรรจหุ ีบห่อ เปนเอกสารทีระบุวา่ สนิ ค้ามี การบรรจมุ าอยา่ งไร พรอ้ มทังบอก ปรมิ าณ ขนาด และนําหนักสนิ ค้าในแต่ละกล่อง เอกสารเหล่านี เปนเพียงเอกสารทัวไปทีต้องรู้ เรยี กวา่ เปนพืนฐาน ซงึ พืนฐานพวกนีจําเปนอยา่ งมากเพราะใชก้ ัน ตลอด ดังนันจึงต้องตรวจสอบเอกสารให้ถูกต้อง
I.C.D. (INLAND CONTAINER DEPOT) คือสถานีตู้สินค้าICD สถานีตู้สนิ ค้าทีมพี ิธีการศุลกากรทังสนิ ค้าขาเขา้ และสนิ ค้าขาออก เรยี กวา่ โรงพักสนิ ค้าเพือตรวจ ปล่อยของขาเขา้ และบรรจขุ องขาออกทีขนสง่ ด้วยตู้ คอนเทนเนอรน์ อกเขตทําเนียบท่าเรอื หรอื โรงพัก สนิ ค้าทัณฑ์บน ทีมพี ิธีการศุลกากรเฉพาะสนิ ค้าขา ออก เรยี กงา่ ยๆ ท่าเรอื บก
Bonded Warehouse คลังสนิ ค้าทัณฑ์บน - เปนการเก็บสนิ ค้าสาํ เรจ็ รปู กึงสาํ เรจ็ รปู หรอื วตั ถุดิบ ที นําเขา้ มาในประเทศ ได้โดยเสรี โดยไมต่ ้อง ชาํ ระค่า ภาษี อากร ก่อน หรอื มหี นังสอื คําประกัน ของธนาคาร
container yard สถานีสง่ มอบ/รบั มอบสนิ ค้า ลานตู้ทีให้บรกิ าร เก็บรกั ษา ซอ่ มบาํ รงุ จ่ายตู้สนิ ค้า แทนบรษิ ัทสายการเดินเรอื และเจ้าของตู้สนิ ค้า ใน การแจกจ่ายตู้พรอ้ มใชง้ าน AV. ให้กับผูใ้ ชบ้ รกิ าร ผู้ สง่ ออกสนิ ค้าทีต้องการเบกิ จ่ายตู้ออกไปบรรจสุ นิ ค้า ภายในโรงงานตนเอง ในระบบ CY : ซงึ ท่าเรอื บา้ นโพธิเปนตัวแทนให้กับสายเรอื ต่างๆ ในการให้ บรกิ ารฯ
fREE ON BOARD (FOB) ราคาส่งสินค้าบนเรอื ผูข้ ายสง่ มอบสนิ ค้าโดยวางสนิ ค้าไวบ้ นเรอื ของผูซ้ อื ณ ท่าเรอื ต้นทางทีระบุ หลังจากนัน ผูซ้ อื รบั ความเสยี งทังหมดของสนิ ค้า เมอื ได้รบั มอบสนิ ค้าแล้ว
HANDLE WITH CARE ยกขนด้วยความระมัดระวัง ให้ดูแลสนิ ค้าให้ดีคล้ายๆกับ Fragile แค่สนิ ค้า ชนิดนีจะไมแ่ ตกหักงา่ ย แต่จะแสดงให้ทราบวา่ ควร ขนยา้ ยสนิ ค้าอยา่ งระมดั ระวงั
Flame เครอื งหมายเปลวไฟ วตั ถุไวไฟ ระบุไวเ้ พือแสดงให้ทราบวา่ สนิ ค้าทีอยใู่ น กล่องบรรจภุ ัณฑ์ เปนวตั ถุทีติดไฟงา่ ย ควรวางให้ ห่างจากสนิ ค้า หรอื สถานทีทีคาดวา่ จะก่อให้เกิด ประกายไฟงา่ ย เพือปองกันอนั ตราย และความเสยี หายอนั มาจากเพลิงไหม้
Search
