หน่วยที่ 2

หน่วยที่ 2 วิชางานส่งกำลังรถยนต์ หลักสูตร ประกาศนียบัตรวิชาชีพ พุทธศักราช 2562 ประเภทวิชาช่างอุตสาหกรรม สำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา นายวาทยุทธ์ เอียดมิ่ง

แผนการจัดการเรียนรู้หนว่ ยท่ี 2 ระดับชนั้ ปวช. สาขาวิชา ช่างยนต์ จานวน 2 หน่วยกติ รหสั วชิ า 20101-2004 ชอื่ วิชางานสง่ กาลังรถยนต์ จานวน 4 ชัว่ โมง/สปั ดาห์ ชื่อเรื่อง คลัตช์ 1. หัวขอ้ เร่ือง 1.1 โครงสรา้ งและส่วนประกอบคลตั ซ์ 1.2 หลกั การทางานคลตั ซ์ 1.3 ใช้เครือ่ งมือในการถอด -ประกอบคลตั ซ์ 1.4 การถอด-ประกอบคลัตซ์ 1.5 การตรวจสอบสภาพคลตั ซ์ 1.6 การบารุงรกั ษาคลัตซ์ 2. สาระสาคัญ คลัตช์ในรถยนต์ประกอบด้วยส่วนประกอบที่สาคัญดังนี้คือฝาครอบคลัตช์ (Clutch Cover) เป็น ชิน้ สว่ นท่หี ุ้มแผ่นคลตั ช์ แผ่นกดคลตั ช์ และชน้ิ ส่วนอืน่ ๆ ของคลัตช์ ซึง่ จะถูกออกแบบใหย้ ดึ ตดิ ด้วยโบลตเ์ ข้า กับล้อช่วยแรง ฝาครอบคลัตช์ทาจากโลหะประเภทเหล็กหล่อหรือเหล็กกล้าขึ้นรูป ที่ฝาครอบคลัตช์จะ ประกอบด้วยแขนกดคลัตช์ และจานกดคลัตช์ ซึ่งจะมีลกั ษณะท่ีแตกต่างกันขึ้นอยู่กับการออกแบบสปรงิ ทใี่ ช้ ดันจานกดคลัตช์ 3. สมรรถนะหลกั (สมรรถนะประจาหน่วย) 3.1 แสดงความรเู้ กย่ี วกับโครงสรา้ งและส่วนประกอบคลตั ช์ 3.2 แสดงความรู้เกย่ี วกบั หลกั การทางานคลัตช์ 3.3 แสดงความรเู้ กย่ี วกบั ใช้เครอื่ งมอื ในการถอด -ประกอบคลัตซ์ 3.4 แสดงความรเู้ ก่ยี วกับการถอด-ประกอบคลัตซ์ 3.5 แสดงความรเู้ กย่ี วกบั การตรวจสอบสภาพคลัตซ์ 3.6 แสดงความรู้เกย่ี วกับการการบารุงรักษาคลัตซ์ 4. สมรรถนะย่อย (สมรรถนะการเรียนรู้) 4.1 สมรรถนะทั่วไป 4.1.1 แสดงความรู้เกี่ยวกบั โครงสร้างและสว่ นประกอบคลัตช์ 4.1.2 แสดงความรูเ้ กย่ี วกบั หลกั การทางานคลัตช์ 4.1.3 แสดงความรเู้ กี่ยวกบั ใชเ้ ครอ่ื งมือในการถอด -ประกอบคลัตซ์ 4.1.4 แสดงความรู้เกี่ยวกับการถอด-ประกอบคลตั ซ์ 4.1.5 แสดงความรเู้ กย่ี วกับการตรวจสอบสภาพคลัตซ์ 4.1.6 แสดงความรเู้ กย่ี วกับการการบารงุ รกั ษาคลัตซ์

4.2 สมรรถนะท่ีพึงประสงค์ (ทฤษฎ)ี เม่อื ผู้เรยี นไดศ้ กึ ษาเนือ้ หาในบทน้แี ลว้ ผเู้ รยี นสามารถ 4.2.1 บอกเกย่ี วกับโครงสรา้ งและสว่ นประกอบของคลัตช์ไดถ้ ูกตอ้ ง 4.2.2 อธิบายหลกั การทางานของคลัตชไ์ ดถ้ ูกต้อง 4.3 สมรรถนะทีพ่ ึงประสงค์ (ปฏิบตั ิ) 4.3.1 มีทกั ษะในการใชเ้ ครื่องมอื ในการถอด -ประกอบของคลตั ช์ไดอ้ ยา่ งถกู ต้อง 4.3.2 มีทกั ษะในการถอด-ประกอบของคลัตช์ได้อย่างถูกต้อง 4.3.3 มีทักษะในการตรวจสอบสภาพของคลัตช์ได้อย่างถูกต้อง 4.3.4 มที กั ษะในการบารงุ รักษาของคลัตช์ได้อยา่ งถกู ต้อง 5. กิจกรรมการเรียนการสอน (คาอธบิ ายเกยี่ วกับกิจกรรมการเรยี นการสอน) ถา้ มี ในการจัดการเรียนการสอนในรายวิชางานส่งกาลังรถยนต์(20101-2004) ได้กาหนดกิจกรรม การเรียนการสอนให้ผู้เรียนเกิดการเรียนรู้โดยยึดหลกั การเรยี นการสอนแบบ MIAP ซึ่งมุ่งพัฒนาการเรียนการ สอนเก่ียวกับตามขั้นตอนของการเรียนการสอน โดยจะเน้นรูปแบบวิธกี ารจัดการเรียนการสอนเพ่ือเป็นการ พฒั นาการเรียนการสอนให้นักเรยี นเกิดการเรยี นรู้ใช้หลักการสอนท่ีนาเสนอเน้ือหามีการจัดกจิ กรรมการเรียนรู้ โดยเน้นให้ผู้เรียนมีปฏิสัมพันธก์ ับผู้สอน ดงั ตอ่ ไปนี้ 5.1 กิจกรรมการเรยี นการสอนข้นั นาเข้าสู่บทเรียน (Motivation) เวลา 15 นาที ผสู้ อนชีแ้ จงรายละเอียดเกย่ี วกบั จุดประสงค์รายวชิ า สมรรถนะรายวชิ า และคาอธิบายรายวิชา การวัด และประเมินผลการเรียนรายวิชา คุณลักษณะอันพึงประสงค์ของรายวิชา และ การนาเข้าสู่บทเรียนใน หน่วยการเรียนรู้ท่ี 2 เรอ่ื ง คลัตช์ 5.2 กิจกรรมการเรยี นการสอนข้ันศกึ ษาข้อมลู (Information) เวลา 2 ชวั่ โมง 5.2.1 ผูส้ อนแจง้ จุดประสงค์การเรยี นประจาสัปดาห์ 5.2.2 ผู้สอนถา่ ยทอดความร้ใู นหน่วยการเรียนรทู้ ี่ 2 เรื่อง คลตั ช์ 5.2.3 ผู้สอนแสดงตัวอย่างเก่ียวกับคลตั ช์ 5.3 กิจกรรมการเรียนการสอนขนั้ ประเมนิ ผล (Application) เวลา 1 ชั่วโมง 5.3.1 ผู้สอนมอบหมายงานให้ผู้เรียนนาความรู้ความเข้าใจทเี่ กดิ ข้ึนไปใช้ในการทาแบบฝกึ หดั ประจาหน่วยการเรยี นรทู้ ี่ 2 เร่อื ง คลัตช์ 5.3.2 ผสู้ อนใหผ้ ้เู รยี นเขียนสรุปสาระสาคญั ของเรอ่ื งท่ีเรยี นประจาสปั ดาห์ 5.3.3 ผสู้ อนวดั ผลผเู้ รียนโดยจดั ทาใบงานประจาหนว่ ยการเรยี นรูท้ ี่ 2 เร่อื ง คลัตช์ 5.3.4 ผสู้ อนวดั ประเมนิ ผลการเรียนรู้ของผู้เรยี น 5.4 กิจกรรมการเรยี นการสอนข้ันสรุปผล (Progress) เวลา 45 นาที 5.4.1 สรุปผลการเรยี นในหนว่ ยการเรยี นรู้ท่ี 2 เร่ืองคลตั ช์ 5.4.2 สรุปการประเมินผลหน่วยการเรียนร้ทู ี่ 2 เรือ่ งคลตั ช์

6. สอื่ การเรยี นรู้ 6.1. สื่อการเรยี นการสอนแบบ CAI เรือ่ งคลัตช์ 6.2 Power point เรือ่ งคลัตช์ 6.3 ส่อื การเรยี นการสอนจากของจริง 7. งานทีม่ อบหมาย/กจิ กรรม 7.1. ใบงานเร่อื งคลตั ช์ 7.2. แบบฝึกหัด 8. การวัดและประเมินผล วธิ กี าร เครื่องมือ เกณฑ์ วัดผล/ประเมนิ ผล - แบบทดสอบ - แบบทดสอบ ผ่านเกณฑ์รอ้ ยละ 20 - ถาม - ตอบ - แบบสอบถาม 8.1. สมรรถนะทีพ่ งึ - ถาม - ตอบ - ใบงาน ผ่านเกณฑ์ร้อยละ 60 ประสงค์ (ทฤษฎ)ี - แบบสอบถาม 8.2. สมรรถนะท่ีพึง - สังเกตุการณ์ - แบบประเมนิ เกณฑ์รอ้ ยละ 20 ประสงค์ (ปฏิบัติ) ถ้ามี คณุ ลักษณะท่ีพึงประสงค์ 8.3 คณุ ลกั ษณะอันพงึ ประสงค์ (Attitude)

ใบความรูห้ นว่ ยท่ี 2 ระดับชั้น ปวช. สาขาวิชา ชา่ งยนต์ จานวน 2 หน่วยกติ รหสั วิชา 20101-2004 ชอื่ วิชางานสง่ กาลงั รถยนต์ จานวน 4 ชัว่ โมง/สปั ดาห์ หน่วยท่ี 2 คลัตช์ คลตั ช์ (Clutch) 2.1. โครงสรา้ งสว่ นประกอบของคลัตช์ คลตั ชใ์ นรถยนตป์ ระกอบดว้ ยสว่ นประกอบท่สี าคญั ดังนี้คือ 2.1.1. ฝาครอบคลตั ช์ (Clutch Cover) เปน็ ช้นิ ส่วนท่ีห้มุ แผ่นคลตั ช์ แผ่นกดคลัตช์ และ ชิน้ ส่วนอ่ืนๆ ของคลัตช์ ซงึ่ จะถูกออกแบบให้ยดึ ตดิ ดว้ ยโบลตเ์ ข้ากับลอ้ ชว่ ยแรง ฝาครอบคลัตช์ทาจาก โลหะประเภทเหลก็ หล่อหรอื เหลก็ กลา้ ข้ึนรปู ทีฝ่ าครอบคลตั ช์จะประกอบดว้ ยแขนกดคลัตช์ และจานกด คลตั ช์ ซึ่งจะมีลักษณะท่ีแตกตา่ งกันขึ้นอย่กู บั การออกแบบสปรงิ ที่ใช้ดันจานกดคลตั ช์ หวีคลตั ช์ ชุดกดคลตั ช์ รปู ที่ 2.1 แสดงชดุ ฝาครอบคลตั ช์แบบหวี 2.1.2 ล้อชว่ ยแรง (Fly wheel) เป็นตวั ส่งกาลงั งานของเคร่อื งยนต์ทตี่ ิดต้ังสว่ นประกอบของ คลัตชเ์ พ่ือใชใ้ นการตดั และกาลงั ใหก้ บั เกียรโ์ ดยขอบของล้อชว่ ยแรงจะทาเป็นเฟอื งเพอื่ ใช้ในการสตารท์ เครื่องยนต์ มอเตอร์สตารท์ (ไดสตาร์ท) (Starter motor) ลอ้ ช่วยแรง (Fly wheel) รูปที่ 2.2 แสดงลกั ษณะล้อชว่ ยแรง

ใบความรหู้ นว่ ยท่ี 2 ระดบั ชั้น ปวช. สาขาวิชา ชา่ งยนต์ จานวน 2 หนว่ ยกติ รหัสวชิ า 20101-2004 ช่ือวชิ างานส่งกาลงั รถยนต์ จานวน 4 ช่วั โมง/สปั ดาห์ หน่วยท่ี 2 คลัตช์ 2.1.3 แผ่นคลตั ช์ (Clutch Disc) มีลกั ษณะเป็นจานกลม ทาด้วยเหล็กกลา้ เปน็ แผ่นบาง ๆ ยึดตดิ กับ เพลาท่เี ข้าสหู่ ้องเกยี รด์ ้วยรอ่ งเฟือง แผน่ คลัตช์มผี า้ คลัตช์ยดึ ติดอย่แู ละอาศยั ความฝดื บนผ้าคลตั ช์ในการ ถ่ายทอดกาลงั แผ่นคลตั ช์อยู่ระหว่างล้อชว่ ยแรงกับแผ่นคลตั ช์ เมอื่ เขา้ คลัตชแ์ ผ่นกดคลตั ชจ์ ะกดแผน่ คลัตช์ ใหแ้ นบสนิทกับลอ้ ช่วยแรง และจะถ่ายทอดกาลังจากล้อช่วยแรงไปยังหอ้ งเกียรไ์ ด้ แต่เมื่อเหยยี บแป้น คลัตช์เพอื่ ปลดแผน่ คลัตช์ แผน่ กดคลัตช์จะขยับตัวออกหา่ งจากแผ่นคลัตช์กาลงั จากเครื่องยนต์ทสี่ ง่ เข้าห้อง เกียร์จะถกู ตัดขาด (ดูรูปในหัวขอ้ Clutch) ผา้ คลตั ช์ สปริงของ แผน่ คลตั ช์ ร่องสไปลน์ รูปที่ 2.3 แสดงลกั ษณะแผน่ คลตั ช์ 2.1.4 ผา้ คลตั ช์ (Clutch lining) เป็นวสั ดทุ ี่ยดึ อยบู่ นแผ่นคลัตช์ทามาจากสารสงั เคราะห์ประเภท แอสเบสทอผสมกับใยโลหะ ผา้ คลตั ช์นี้จะยึดติดกับแผน่ คลตั ช์ ท้ังสองด้านด้วยหมุดย้าผ้าคลัตชจ์ ะต้องมี ความแข็งแรงทนตอ่ แรงกระตุกกระแทกจากการถ่ายกาลัง และทนตอ่ ความรอ้ นสงู 2.1.5 ลกู ปนื กดคลตั ช์ (Release Bearing) ทาหน้าทกี่ ดหวคี ลัตชใ์ หเ้ คลอ่ื นท่ไี ปในแนวทศิ ทาง เดียวกับล้อช่วยแรงเพ่อื ดงึ แผน่ กดคลัตชใ์ หเ้ คลอื่ นทถ่ี อยออกมาลูกปืนคลัตช์น้จี ะติดอยู่กับตวั กา้ มปูคลตั ช์ ส่วนตัวรองรับจะเป็นแผน่ วงแหวนหนาติดอยูก่ ับตวั คลัตชห์ รือหวีคลัตช์ ซ่ึงมขี นาดเทา่ ๆ กนั กบั ตวั ลกู ปืน คลัตชแ์ ละจะหมนุ ไปดว้ ยกันกับหวแี ผน่ คลัตชล์ ูกปืนคลตั ช์จะทาเป็นชุดสาเร็จอดั จาระบีซีลปดิ อย่างดีเพื่อ ป้องกนั การชารุดไม่ใหเ้ สียหายได้งา่ ยจงึ ไมจ่ าเป็นต้องมกี ารหลอ่ ลืน่ ส่วนที่สมั ผสั สไปลนเ์ พลา เพลาหมนุ ไปพรอ้ มกบั การ กบั หวคั ลตั ช์ คลตั ช์ หมุนของจานคลตั ช์ รูปท่ี 2.4 แสดงลักษณะลูกปนื กดคลัตช์ แบร่ิงหนา้ ชุดเกยี ร์ รูปท่ี 2.5 แสดงเพลาคลตั ช์

ใบความรหู้ น่วยที่ 2 ระดับชั้น ปวช. สาขาวิชา ช่างยนต์ จานวน 2 หนว่ ยกติ รหัสวิชา 20101-2004 ชื่อวิชางานสง่ กาลังรถยนต์ จานวน 4 ช่ัวโมง/สัปดาห์ หนว่ ยท่ี 2 คลัตช์ 2.1.6 เพลาคลัตช์ (Clutch Shaft) ทาจากเหลก็ กลา้ ซ่ึงมคี วามแขง็ แรง ทนต่อการสึกหรอสูงเพลา คลตั ชท์ าหนา้ ท่ีเป็นตวั ถา่ ยทอดกาลงั ท่ีไดจ้ ากแผ่นคลตั ช์ไปยงั กระปุกเกยี ร์ บนเพลาคลตั ชม์ ลี กั ษณะเป็ น ร่องท่ีแผน่ คลตั ชส์ วมไดพ้ อดี 2.1.7 ชุดกดแผ่นคลัตช์ (Pressure Plate) จะทาหนา้ ที่ยดึ และติดต้งั ชุดอุปกรณ์ต่างๆ ของคลตั ช์ โดยจะยดึ กดแผน่ คลตั ช์ใหแ้ นบสนิทกบั ลอ้ ช่วยแรงโดยมีสปริงกดอยทู่ ่ีดา้ นหลงั ของแผ่นกดคลตั ช์ หนา้ สมั ผสั ของแผ่นกดคลตั ชจ์ ะตอ้ งเรียบสมา่ เสมอกนั ถา้ แผ่นกดมีแรงกดไม่สม่าเสมอกจ็ ะทาใหแ้ รงกด ที่แผน่ คลตั ชเ์ อยี งและเกดิ การเสียดสี เกดิ ความร้อน และเกดิ การสึกหรอ และทาใหค้ ลตั ชล์ น่ื ได้ แผ่นกด คลตั ช์ท่ีใชอ้ ยกู่ บั รถยนต์ทว่ั ๆ ไปมีอยู่ 2 แบบ คือ 2.1.7.1 แผน่ กดคลตั ชแ์ บบขดลวดสปริง (Coil Spring Clutch) จะมอี ยู่ 3 ขา ท่ีเรียกว่านิ้ว คลตั ช์ ขาคลตั ช์ หรือ “ตีนผี” แต่ละขาอยู่ในรูปสี่เหลย่ี มของฝาครอบคลตั ช์ และยดึ อย่กู บั สลกั เกลียว ปรับของขาคลตั ช์ แผน่ กดคลตั ชแ์ บบน้ีถกู อดั แน่นกบั ลอ้ ช่วยแรงไดด้ ว้ ยแรงกดของขดลวดสปริงจานวน ต้งั แต่ 6 – 12 ตวั ที่ติดต้งั โดยรอบในแนวต้งั ฉากกบั แผ่นกดคลตั ช์ เมือ่ แผ่นคลตั ช์ถกู แผ่นกดคลตั ช์อดั แน่นกบั ลอ้ ช่วยแรง แผ่นคลตั ช์จึงหมุนไปพร้อมกบั เพลาขอ้ เหวีย่ ง และทาใหเ้ พลาคลตั ชซ์ ่ึงสวมอยกู่ บั แผ่นคลตั ชห์ มนุ ตามไปดว้ ย เมื่อกดคลตั ช์ ขาคลตั ช์ถูกกดลงเป็นการตดั การส่งกาลงั ลูกปื นคลตั ชเ์ ลอื่ น เขา้ หาปลายดา้ นใน ปลายดา้ นนอกของ 3 ขา กระดกยกแผ่นกดคลตั ช์ให้ออกจากแผ่นคลตั ช์ ทาให้แผ่น คลตั ช์เป็นอิสระ เป็ นการตดั การส่งกาลงั จากเคร่ืองยนต์ รูปที่ 2.6 แสดงลกั ษณะแผน่ กดคลัตชแ์ บบขดลวดปรงิ

ใบความรหู้ น่วยท่ี 2 ระดับช้นั ปวช. สาขาวชิ า ช่างยนต์ จานวน 2 หนว่ ยกติ รหสั วิชา 20101-2004 ชื่อวชิ างานส่งกาลงั รถยนต์ จานวน 4 ช่วั โมง/สปั ดาห์ หน่วยท่ี 2 คลัตช์ 2.1.7.2 แผ่นกดคลัตช์แบบไดอะแฟรม (Diaphram Spring Clutch) หรอื แบบหวี แผ่นกด คลตั ชแ์ บบนี้ใชแ้ ผ่นไดอะแฟรมสปริงทีท่ าจากโลหะประเภทเหลก็ กล้าที่ผ่านกรรมวธิ กี ารผลิต โดยการอดั ข้ึน รปู และชุบแข็งด้วยความร้อน กดแผ่นกดคลัตชใ์ ห้อดั แนน่ กับล้อชว่ ยแรง และเม่ือปลายหวีคลตั ชถ์ ูกกด แผ่นไดอะแฟรมถูกดนั เขา้ ด้านใน ตา้ นกบั แหวนท่ที าหนา้ ที่เป็นจุดหมนุ ขอบด้านนอกของขอบไดอะแฟรม จะดึงใหแ้ ผน่ กดคลตั ช์แยกออกจากแผ่นคลัตช์ แผ่นคลตั ชจ์ ะหมนุ ได้อยา่ งอสิ ระ ข้อดขี องคลัตชแ์ บบแผน่ ไดอะแฟรม คือ  แรงกดท่เี กิดขึ้นได้เท่า ๆ กันทุกจุด  มคี วามสมดุลดกี ว่าแบบขดลวดสปรงิ เนื่องจากเปน็ วงกลมแผน่ เดยี ว  ออกแรงกดน้อยกว่าแบบขดลวดสปรงิ แรงกดเปล่ียนแปลงเลก็ นอ้ ยเมอื่ แผ่นคลตั ชส์ กึ  แรงกดไม่เปลย่ี นแปลงขณะความเร็วสูง เมอ่ื เทียบกบั แบบขดลวดสปริงทีม่ ีแรงเหวยี่ งหนี ศนู ย์กลาง รูปท่ี 2.7 แสดงลกั ษณะแผ่นกดคลัตช์แบบสปริงไดอะแฟรม

ใบความรู้หน่วยท่ี 2 ระดบั ช้ัน ปวช. สาขาวชิ า ช่างยนต์ จานวน 2 หนว่ ยกิต รหัสวชิ า 20101-2004 ชื่อวชิ างานส่งกาลังรถยนต์ จานวน 4 ชั่วโมง/สัปดาห์ หนว่ ยท่ี 2 คลัตช์ 2.1.8 ปมั๊ คลัตชต์ วั บน คอื ป๊ัมคลัตชท์ ี่ควบคุมการทางานของคลัตช์เป็นคลัตช์น้ามันหรือคลตั ชไ์ ฮดรอลิก มักจะใชก้ บั รถที่มคี ลตั ช์มาก หรือใชก้ ับรถยนต์ที่มีกาลงั สูง ซงึ่ ตอ้ งใชส้ ปรงิ กดดันแผ่นคลัตช์แข็งมากขึ้น เพ่อื จะใหแ้ รงดันแผ่นกดคลัตชต์ ิดกับแผน่ คลัตช์แน่นและมแี รงพอ เพราะถา้ แรงดันสปริงไมเ่ พียงพอ แผน่ คลัตชจ์ ะเกิดการลน่ื ไถลบนผวิ หน้าแผ่นกดคลัตช์และลอ้ ชว่ ยแรง ทาใหแ้ ผน่ คลัตช์ แผน่ กดคลตั ช์ และล้อ ช่วยแรงสึกหรอเรว็ ขึ้น ชุดปั๊มคลัตช์ตวั บนจะยดึ และติดต้ังอยกู่ บั โครงรถด้านหนา้ ของคนั เหยยี บคลัตช์ และ ตอ่ ท่อนา้ มนั เขา้ ระหว่างปั๊มตัวล่าง สว่ นประกอบของปัม๊ คลตั ช์แบง่ ออกไดด้ ังนี้ 1) ตวั แม่ปัม๊ คลตั ช์ (Clutch Master Cylinder) ทาดว้ ยเหล็กหรอื โลหะผสมหรืออะลูมิเนียม ภายในเจาะรเู จยี ระไนรูปทรงกระบอกมที างนา้ มันเข้าออกได้ 2) ชดุ ลูกสบู (Piston) ประกอบด้วยลูกยางปั๊ม เพ่อื ดันให้นา้ มนั มีแรงดันเมอ่ื เวลาเหยียบคนั บงั คบั ของคลตั ช์แรงดันนจ้ี ะมที ่อนา้ มันต่อไปที่ปั๊มคลตั ช์ตวั ลา่ งท่ีต่อกับกลไกไปบงั คบั ใหค้ ลตั ช์ทางาน 3) ล้ินบงั คบั น้ามนั เป็นล้ินป้องกนั ไมใ่ ห้น้ามันไหลกลับ เม่ือเหยยี บคันบังคับ ลกู ยางในแม่ป๊ัมจะ เลอ่ื นไปปดิ ช่องทางน้ามัน ทาใหน้ า้ มนั ช่วงหน้าของปม๊ั คลัตชม์ ีแรงดันเพอ่ื เอากาลังไปใชง้ าน 4) กระปุกนา้ มันจะชดเชยนา้ มันในระบบคลัตชเ์ มื่อมีการสญู เสียจาการใชง้ านจากการร่วั ซึม 5) ยางกนั ฝุน่ เปน็ ลูกยางสวมอยทู่ กี่ า้ นดันลูกสบู ในชดุ แมป่ มั๊ ทาหน้าท่ีปอ้ งกันฝุ่นละอองเขา้ ไป ปะปนอยูก่ ับน้ามันเวลาใช้งาน กระปุกน้ามนั กระปุกน้ามนั สปริงทรงกรวย สปริงทรงกรวย กา้ นตอ่ กา้ นต่อ ลูกสูบ วาลท์ างเขา้ ตวั รองสปริง วาลท์ างเขา้ ตวั รองสปริง ไปยงั ลกู ป๊ัมคลตั ช์ (A) เมอ่ื เหยยี บแป้นคลตั ช์ (B) เมอื่ ปล่อยแป้นคลตั ช์ รปู ท่ี 2.8 สว่ นประกอบของแม่ป๊ัมคลัตชต์ ัวบน

ใบความร้หู น่วยท่ี 2 ระดับชนั้ ปวช. สาขาวิชา ช่างยนต์ จานวน 2 หนว่ ยกิต รหัสวิชา 20101-2004 ชือ่ วชิ างานส่งกาลงั รถยนต์ จานวน 4 ชว่ั โมง/สัปดาห์ หน่วยที่ 2 คลัตช์ 2.1.9 ป๊ัมคลัตช์ตวั ล่าง จะติดตั้งอยูก่ บั ชุดคลตั ช์ มหี นา้ ทรี่ บั แรงดันนา้ จากปั๊มตวั บนเม่ือเหยยี บคนั คลัตช์ แรงดันน้ามันจะถกู ส่งไปตามทอ่ น้ามันทีต่ ่อร่วมกนั โดยการเปลี่ยนแรงดันนา้ มันให้เปน็ กาลงั กลไกไปควบคมุ บังคับให้คลัตชท์ างาน การทางานในลกั ษณะนี้คือการตดั และต่อวงจรการทางานของคลตั ช์ได้ ปม๊ั คลัตช์ตวั ล่างจะมชี ิ้นส่วนการทางานเหมอื นปมั๊ คลัตชต์ วั บนโดยชุกระบอกสบู ปม๊ั ตัวลา่ งจะติดตงั้ อยู่ที่เสื้อของฝาครอบ คลัตช์ตอ่ กับกา้ มปคู ลตั ช์โดยยดึ ดว้ ยสกรู สปริงดนั กลบั ปลก๊ั ไล่ลม กา้ น ถว้ ย จากแมป่ ๊ัมคลตั ช์ ส่ง ลูกสูบ กระบอกสูบ ปั๊ม จากแม่ ปั๊มคลตั ช์ ปลกั๊ ไลล่ ม ถว้ ย กระบอกสูบ สปริงทรงกรวย กา้ น ลูกสูบ ปั๊ม ส่ง รปู ท่ี 2.9 ส่วนประกอบของปม๊ั คลตั ชต์ วั ล่าง 2.2 หน้าที่ของคลัตชแ์ ละประเภทของคลัตช์ ระบบส่งกาลงั ของรถยนต์จะเปน็ ตวั ทาหนา้ ท่ีรับกาลังงานจากเคร่ืองยนต์ และเปน็ ตัวต่อกาลังงาน ให้กบั เกยี ร์ เพลากลาง และลอ้ ของรถยนต์ อาจสรุปหน้าท่ขี องคลัตชไ์ ด้ดงั น้ี 1. การตดั ตอ่ กาลงั งาน คลัตช์จะทาหนา้ ที่ตัดหรือต่อกาลงั งานระหว่างเครือ่ งยนต์กบั เกยี รติได้ สะดวกในขณะทเี่ ครื่องยนต์ทางานอยู่ ผูข้ บั รถจะสามารถเข้าเกียร์ได้ดว้ ยการเหยียบคลัตชเ์ ขา้ เกียร์แล้วจึง ปล่อยคลตั ชเ์ พ่อื ส่งกาลงั งานให้รถเคลอื่ นที่ไปได้อยา่ งสะดวกโดยไมเ่ สียกาลงั งานจากเครอื่ งยนต์มากเกินไป และในการเคลื่อนท่ีของรถจะมกี ารเปลี่ยนอัตราความเร็ว ซ่งึ การเปลี่ยนอัตราความเร็วแตล่ ะครั้งจะตอ้ งใช้ คลัตช์ทาหน้าท่ีตัดและตอ่ การสง่ กาลังของรถยนตไ์ ดอ้ ยา่ งเหมาะสมกบั สภาพของงานทีผ่ ูข้ ับรถจะเลือกใช้

ใบความรหู้ น่วยท่ี 2 ระดับชนั้ ปวช. สาขาวชิ า ชา่ งยนต์ จานวน 2 หน่วยกติ รหสั วชิ า 20101-2004 ช่อื วิชางานสง่ กาลงั รถยนต์ จานวน 4 ช่ัวโมง/สัปดาห์ หนว่ ยท่ี 2 คลัตช์ รูปท่ี 2.10 แสดงการตัดและการทางานของคลัตช์ 2. ป้องกันไม่ใหเ้ กดิ เสยี งดังขณะเข้าเกยี ร์ ลกั ษณะการทางานของคลัตช์ตามปกติแผ่นคลตั ช์จะ หมนุ ไปพรอ้ มกับลอ้ ช่วยแรงและแผน่ กดคลัตช์ เพลาคลัตช์ซ่ึงทาเป็นร่องสวมอยู่กับแผ่นคลตั ชก์ ็จะหมนุ ไป ด้วย ทาใหก้ าลงั ของเครอื่ งยนตผ์ า่ นคลตั ชไ์ ปยงั เกยี ร์ได้ การตัดกาลังของคลัตชใ์ นขณะท่ีผ้ขู ับรถเหยยี บคนั คลัตช์ ปลายดา้ นหน่ึงของก้ามปูคลตั ชจ์ ะไปดันให้ลกู ปืนคลัตช์กดปลายของน้วิ คลัตช์หรอื ตีนผใี หถ้ อยออกมา เมือ่ แผ่นคลตั ชถ์ อยออกแผ่นคลัตชก์ ็จะลอยตัวออกเป็นอิสระ แผ่นคลัตช์ลอยตวั ออกทาให้เพลาคลัตช์ไม่ได้ รบั กาลงั งานจากเคร่อื งยนต์ การต่อและตัดการส่งกาลังระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์รถยนต์โดยมคี ลตั ช์เป็นตวั เชอื่ มนน้ั จะทาให้ การสง่ กาลงั งานผ่านไปไดอ้ ย่างสะดวกและนิม่ นวล จงึ ทาใหง้ ่ายต่อการควบคุม และง่ายต่อการใช้งานไมม่ ี เสียงดงั ขณะเขา้ เกยี ร์ ทาใหร้ ะบบส่งกาลังของรถยนตม์ ปี ระสทิ ธิภาพไม่ว่าเปล่ียนอัตราความเรว็ ของรถยนต์ ในตาแหน่งใด 3. ป้องกันการชารุดเสยี หายของฟันเฟือง ชดุ การทางานของคลตั ช์จะมีแผ่นคลัตชเ์ ป็นตวั ทางาน ที่สาคัญ ลกั ษณะของแผ่นคลัตช์จะมีตวั แผน่ คลตั ช์ทาดว้ ยเหลก็ กล้า ที่แผน่ คลัตช์น้ีจะมผี ้าคลัตชซ์ งึ่ ทามา จากสารสงั เคราะหแ์ อสเบสทอผสมกบั เสน้ ใยโลหะ ทาให้มคี วามฝืด น่มิ นวลในการจบั กบั หนา้ แปลนของล้อ ชว่ ยแรงกบั แผ่นกดคลัตช์ และลดแรงกระชากของกาลงั งานจึงทาให้ฟนั เฟืองของเกียรเ์ ลอ่ื นเขา้ ออกได้ คลอ่ งตัวตลอดการใชง้ าน จงึ ทาใหก้ ารเข้าเกียร์ไดส้ ะดวก ไมว่ า่ จะเปลย่ี นแปลงอตั ราความเรว็ ของเกียรใ์ น เวลาความเร็วของเคร่ืองยนตก์ บั ความเรว็ ของรถยนต์จะเปล่ียนไปก็ตาม

ใบความร้หู น่วยที่ 2 ระดบั ชั้น ปวช. สาขาวชิ า ชา่ งยนต์ จานวน 2 หนว่ ยกติ รหัสวชิ า 20101-2004 ช่ือวชิ างานส่งกาลงั รถยนต์ จานวน 4 ชวั่ โมง/สปั ดาห์ หน่วยท่ี 2 คลัตช์ 4. สะดวกในการเปลย่ี นเกียร์ คลตั ชท์ าหนา้ ท่ีตัดและตอ่ กาลงั ขบั ระหวา่ งเคร่ืองยนตก์ บั เกียร์รถยนต์ การตดิ เคร่ืองยนตแ์ ตล่ ะคร้งั จะต้องกระทาในขณะท่ีเครอื่ งยนต์ไมม่ ภี าระ (Load) นอกจากนเ้ี พอ่ื ความสะดวก ในการเปล่ียนเกยี ร์แต่ละคร้ัง จะต้องตัดกาลงั ขับของเครอื่ งยนต์ก่อน คนั เหยียบคลตั ช์ แผน่ กดคลตั ช์ กา้ มปคู ลตั ช์ ลอ้ ช่วยแรง แผน่ คลตั ช์ ขายกแผน่ คลตั ช์ (ตีนผี) ลกู ปื นกดคลตั ช์ เพลาคลัตช์ ฝาครอบคลตั ช์ สปริงกดคลตั ช์ รูปท่ี 2.11 แสดงแรงกระทาเมื่อเหยียบคลัตช์ ประเภทของคลตั ช์ คลัตชท์ ่ีใชโ้ ดยทวั่ ไปแบ่งออกได้ 2 ประเภท คอื คลตั ช์แบบแผ่นความฝืด และคลัตชอ์ ตั โนมตั ิ 1. คลตั ชแ์ บบแผน่ ความฝืด (Friction Clutches) เป็นคลตั ชท์ ่ีทางานได้โดยอาศัยคา่ สัมประสทิ ธ์ิ ความฝดื ของผา้ คลตั ชย์ ึดตดิ อยทู่ ่ีผิวหน้าท้งั สองด้าน ทใ่ี ช้กบั รถอยู่ 2 แบบ คือ 1.1 คลัตช์แบบแหง้ (Dry Clutches) ประกอบด้วยแผน่ คลัตช์ ลักษณะเป็นแผ่นจานโลหะกลม และ มีแผ่นความฝดื ทีท่ าจากสารกันความรอ้ นและแรงเสียดทานสงู ยดึ ติดอยกู่ บั ผิวของแผน่ คลัตช์ทง้ั สองด้านดมุ ของ แผน่ คลัตชจ์ ะถกู ทาใหเ้ ป็นร่องไวส้ วมกับเพลารบั กาลังจากเคร่ืองยนต์ทม่ี ลี ักษณะเช่นเดยี วกัน เพือ่ ใหแ้ ผ่นคลตั ช์ นั้นสามารถเลือ่ นไปมาบนเพลาได้ เมอื่ คลัตช์ทางานแผ่นคลัตช์จะถกู บบี ให้อัดอยกู่ ับล้อช่วยแรงดว้ ยแรงกดของ แผ่นกดคลัตชใ์ ห้หมนุ ไปกบั เพลารบั กาลงั ของกระปกุ เกยี ร์ด้วยความเรว็ ที่เท่ากับเครื่องยนต์

ใบความรู้หน่วยที่ 2 ระดบั ชนั้ ปวช. สาขาวชิ า ชา่ งยนต์ จานวน 2 หนว่ ยกิต รหสั วิชา 20101-2004 ชอื่ วิชางานส่งกาลังรถยนต์ จานวน 4 ช่ัวโมง/สปั ดาห์ คลัตช์ หนว่ ยท่ี 2 รูปท่ี 2.12 แสดงส่วนประกอบของคลัตช์แบบแห้ง 1.2 คลัตชเ์ ปยี ก (Clutches Running Oil) คลัตชเ์ ปียกเปน็ คลตั ชท์ ี่นามาใชก้ บั รถจกั รยานยนต์ ชุดคลัตช์จะแชอ่ ยู่กับน้ามันตลอดเวลา สามารถเพ่ิมจานวนของแผ่นคลัตช์ไดม้ ากทาให้ขนาด ของชดุ คลัตช์มีขนาดเสน้ ผ่านศูนย์กลางท่ีเล็กลงมีแรงจบั ยดึ ในตัวเองสงู และมแี นวโน้มทจ่ี ะทาใหแ้ ผน่ คลัตช์น้ัน ยดึ ติดกัน แผน่ คลตั ช์ประกอบดว้ ยแผน่ ขบั และแผน่ ตาม แผ่นขบั จะทาด้วยแผน่ เหลก็ กลา้ ทีมคี วามฝืด ทั้งสองดา้ นทาด้วยไม้ก๊อก ด้านในทาเปน็ ร่องฟนั เฟอื งในและขบอยูก่ ับรอ่ งดมุ คลัตช์ เมื่อเคร่อื งยนต์หมุน ตวั เรือนคลตั ชจ์ ะถกู ขับใหห้ มุนตามด้วยการสง่ ถ่ายแรงบดิ จากเพลาข้อเหว่ียงผ่านเกยี ร์หรือโซ่ ซ่งึ กจ็ ะทาให้หมนุ อยตู่ ลอดเวลา ส่วนแผ่นตามผิวท้ังสองด้านจะไม่มไี ม้กอ๊ ก จะถูกติดต้ังสลับกันกบั แผ่นขบั

ใบความรูห้ น่วยท่ี 2 ระดับชั้น ปวช. สาขาวิชา ชา่ งยนต์ จานวน 2 หนว่ ยกติ รหัสวชิ า 20101-2004 ชอ่ื วชิ างานสง่ กาลงั รถยนต์ จานวน 4 ช่ัวโมง/สปั ดาห์ คลัตช์ หน่วยที่ 2 รูปที่ 2.13 แสดงส่วนประกอบของคลัตช์เปียก การทางานเมือ่ แผ่นคลัตชจ์ ากออก นา้ มันท่ีชุดคลตั ช์แช่อยจู่ ะไหลเขา้ แทนที่ และน้ามันจะถกู แรงบบี รดี ออกเม่อื คลตั ชจ์ บั ทาใหก้ ารขับเคลือ่ นมคี วามนิ่มนวลข้นึ 2. คลัตชอ์ ัตโนมตั ิ (Automatic Clutches) เป็นคลัตช์ท่ีทางานได้โดยอาศยั ความเรว็ รอบ เครอ่ื งยนต์เปน็ หลัก เม่อื ความเร็วรอบของเคร่ืองยนตใ์ นขณะเดินเบาคลัตชจ์ ะถกู เลอ่ื นจากออกและเมื่อ ความเร็วรอบของเคร่อื งยนต์เพิม่ สูงขึน้ แรงกดของคลัตช์ทม่ี ากระทากันแผน่ คลัตช์ก็จะเพ่ิมขนึ้ เช่นกัน คลัตช์ อัตโนมตั ิมใี ชก้ นั อยู่ 2 แบบ คือ 2.1 คลัตชแ์ บบไฮโดรไดนามิกคปั ปลิง (Hydrodynamic Coupling) ประกอบดว้ ยส่วนทีส่ าคัญ คอื ตัวปม๊ั หรืออิมเพลเลอร์ ทาหนา้ ทีเ่ ปน็ ตัวขบั จะต่อเพลาของเคร่อื งยนต์ ตวั ตามหรอื เทอร์ไบน์รันเนอร์ จะ หมุนเคลื่อนทสี่ มั พันธ์กับอมิ เพลเลอร์ มีเพลาหมุนขับสง่ กาลังไปยังกระปกุ เกียร์ ภายในอิมเพลเลอรแ์ ละเทอร์ไบนร์ ันเนอร์จะบรรจุน้ามนั ไฮดรอลกิ อยูเ่ ต็มท้งั สองสว่ นเมื่ออิมเพลเลอร์ หมุนเคล่ือนทไ่ี ปตามการหมุนของเคร่ืองยนต์ น้ามันท่บี รรจุอยูภ่ ายในเคลอื่ นทตี่ ามไปด้วย เมือ่ ความเร็วของ เครื่องยนต์สูงขนึ้ จะเกิดแรงเหวี่ยงไหลผ่านใบพัดของอมิ เพลเลอรผ์ ลกั ดันให้เทอร์ไบน์รันเนอรเ์ คลอ่ื นทีต่ ามส่ง ถา่ ยกาลงั ไปยงั กระปุกเกยี ร์ เทอรไ์ บนร์ นั เนอร์จะทาใหน้ า้ มันไฮดรอลกิ ไหลหักเหเขา้ ออกส่ศู นู ยก์ ลางของดุม คลตั ช์ น้ามันจะถูกเหว่ยี งใหก้ ลบั สอู่ ิมเพลเลอรอ์ กี ครัง้ ทาให้ครบวงจรการไหลของน้ามนั ไฮดรอลิกที่ความเร็วต่า

ใบความรู้หนว่ ยที่ 2 ระดบั ชั้น ปวช. สาขาวชิ า ช่างยนต์ จานวน 2 หน่วยกิต รหสั วชิ า 20101-2004 ชือ่ วิชางานส่งกาลงั รถยนต์ จานวน 4 ชั่วโมง/สปั ดาห์ คลัตช์ หนว่ ยท่ี 2 รปู ที่ 2.14 แสดงส่วนประกอบการทางานคลัตช์แบบไฮโดรไดนามิคคัปปลิง 2.2 คลัตชแ์ บบแรงเหวี่ยง (Centrifugal Clutches) เปน็ คลัตชท์ ่ีทางานโดยอาศยั แรงเหวยี่ งของ ลกู ตุ้มเหล็กเล่อื นเข้ากดแผ่นคลัตช์ เมอื่ ความเรว็ ของเครือ่ งยนตท์ ี่รอบสงู กว่าเดินเบาประมาณ 750 รอบตอ่ นาที แรงกดทแี่ ผน่ คลตั ชจ์ ะมมี ากข้นึ เมอื่ เครือ่ งยนต์มีความเรว็ รอบสูงขึ้นลกู ตุ้มเหล็กจะเลื่อนกลบั ด้วยแรง สปริงเมื่อความเรว็ ของเคร่อื งยนต์ลดลง กา้ นดันก้ามปจู ะดันคลัตช์ใหจ้ ากออกโดยไม่ตอ้ งเหยยี บคลตั ช์ ทาให้ ตาแหนง่ ของเกียรเ์ ปลย่ี นไป รปู ที่ 2.15 แสดงส่วนประกอบของคลตั ชแ์ บบแรงเหวย่ี ง

แบบฝึกเสริมทักษะหนว่ ยท่ี 2 ระดบั ชนั้ ปวช. สาขาวชิ า ช่างยนต์ จานวน 2 หนว่ ยกติ รหัสวชิ า 20101-2004 ชือ่ วิชางานสง่ กาลงั รถยนต์ จานวน 4 ชวั่ โมง/สัปดาห์ หน่วยท่ี 2 คลัตช์ คาชีแ้ จง จงทาเคร่ืองหมายกากบาทลงหนา้ คาตอบทถ่ี กู ที่สุดเพยี งขอ้ เดยี ว คะแนน 10 คะแนน 1 คาตอบขอ้ ใดไมใ่ ชส่ ่วนประกอบของคลัตช์รถยนต์ ก.ล้อชว่ ยแรงแผ่นคลัตช์ชุดกดแผ่นคลัตชแ์ ละเพลาคลัตช์ ข.ลอ้ ชว่ ยแรงแผน่ คลัตช์ชดุ กดแผ่นคลัตช์และเพลาส่งกาลงั ค.ลอ้ ช่วยแรงแผ่นคลัตช์ชุดกดแผ่นคลัตช์ลูกปืนกดคลัตช์ ง.ลอ้ ชว่ ยแรงแผน่ คลัตช์ชดุ กดแผน่ คลัตช์กา้ มปกู ดคลัตช์ 2 คาตอบข้อใดเป็นหนา้ ท่ขี องคลัตช์รถยนต์ ก.ตดั และต่อกาลังระหวา่ งเครอ่ื งยนต์กบั กระปุกเกียร์ ข.รบั กาลังจากเฟืองทา้ ยและสง่ กาลงั ไปขบั เพลาขา้ ง ค.สง่ กาลังหรอื แรงบิดจากเคร่ืองยนตไ์ ปยงั กระปกุ เกียร์ ง.ส่งถา่ ยแรงบิดจากเฟืองทา้ ยไปขับเคลอ่ื นล้อหน้าให้เคล่อื นท่ี 3 คาตอบข้อใดเป็นตาแหน่งปล่อยคลัตช์หรือคลัตช์จบั ก.หน้าสมั ผสั ของร้อนช่วยแรงแผ่นคลัตช์และชดุ กดคลัตช์เริ่มสัมผัสกนั ข.สปริงดนั ให้หน้าสัมผัสของแผน่ คลัตช์และลกู ปืนกดคลตั ชก์ ดเปน็ ชุดเดยี วกนั ค.สปรงิ ดนั ให้หน้าสมั ผัสของแผน่ คลัตช์และกล้ามปกู ดคลัตช์กดเป็นชดุ เดยี วกัน ง.หนา้ สมั ผสั ของรอ้ นช่วยแรงแผน่ คลัตช์และเพลาคลัตช์เร่มิ สมั ผสั กัน 4 คาตอบขอ้ ใดเป็นอุปกรณ์ของการควบคุมคลัตชแ์ บบใชข้ องเหลว ก.การตอ่ จดุ หมุนกลไกการตอ่ นอ็ ตปรับตงั้ กันต่อ ข.แป้นเหยียบคลัตช์ใสค่ ลัตช์นอ๊ ตปรับตง้ั สายคลัตช์ ค.ป๊ัมคลัตช์ตัวบนท่อนา้ มันกระบอกคลัตช์ตวั ล่าง ง.ปัม๊ คลัตช์ตัวบนการตอ่ สายคลัตช์ 5 หลกั การทางานของปมั๊ คลัตช์ตวั บนในตาแหน่งเหยยี บคลัตช์เมือ่ ลน้ิ ทางเขา้ ของนา้ มันคลัตช์ปดิ แรงดันของ น้ามนั คลัตช์ในปัม๊ คลัตช์ตัวบนเป็นอยา่ งไร ก.แรงดันนา้ มันคลัตช์เพ่ิมขึ้น ข.แรงดันนา้ มันคลัตช์ลดลง ค.แรงดนั นา้ มนั คลัตช์เท่าเดิม ง.แรงดันน้ามันคลัตช์เพม่ิ กอ่ นแล้วจึงลดลง

แบบฝกึ เสริมทักษะหนว่ ยที่ 2 ระดบั ชั้น ปวช. สาขาวิชา ช่างยนต์ จานวน 2 หน่วยกิต รหสั วิชา 20101-2004 ชือ่ วชิ างานส่งกาลงั รถยนต์ จานวน 4 ช่วั โมง/สปั ดาห์ หน่วยท่ี 2 คลัตช์ 6 ระยะฟรีคลัตช์มากเกนิ ไปจะสง่ ผลอย่างไร ก.คลัตช์ล่นื คลัตช์สึกเร็วกวา่ ปกตหิ รือยัน ข.คลตั ช์จากไมส่ ุดขณะเปลี่ยนตาแหน่งเกียร์จะมีเสยี งดังและเข้าเกยี ร์ยาก ค.พดั จบั แน่นเกนิ ไปเปล่ยี นตาแหนง่ เกียรไ์ มไ่ ด้ ง.คดั ใหม่และแผน่ คลัตช์ชารดุ 7 ทาไมต้องไล่ลมน้ามันคลัตช์หลงั จากซอ่ มระบบคลัตช์แบบของเหลว ก.มีน้ามันอยู่ในนา้ มันคลัตช์ทาให้คลัตช์ไมจ่ ากเปล่ยี นเกยี รย์ ากมีเสียงดัง ข.มอี ากาศอยู่ในระบบทาให้คลตั ช์ยนั คลัตช์ล่นื ค.มนี า้ อยใู่ นนา้ มันคลัตช์ทาให้คลตั ช์ไม่จากเปล่ยี นเกยี รย์ ากมีเสียงดงั ง.มอี ากาศอย่ใู นน้ามันคลตั ช์ทาใหม้ ีอาการยืดหยนุ่ ในขณะเหยยี บคลตั ช์ 8 คาตอบข้อใดเป็นขั้นตอนแรกของการถอดกระบอกคลตั ช์ตัวลา่ ง ก.ถอดนอ็ ตขอ้ ตอ่ นา้ มันคลัตช์ ข.ถอดสปริงปริน้ ล็อค ค.ถอดโบลท์ ยดึ กระบอกคลัตช์ตัวลา่ ง ง.ถอดยางกนั ฝ่นุ 9 แผ่นคลตั ช์สึกหรอจะส่งผลอยา่ งไร ก.คลัตช์กระตกุ ข.คลัตช์มีเสยี งดงั ค.คลัตช์ล่นื ง.คลัตช์ส่นั 10 การตรวจสอบแผ่นคลตั ช์สึกตอ้ งใช้เครื่องมือขอ้ ใดวดั ความสึกของหวั หมดุ ย้า ก.ไมโครมิเตอร์ ข.เวอร์เนียรค์ าลปิ เปอร์ ค.ฟิลเลอรเ์ กจ ง.ประแจปอนด์

ส่ือการสอน หน้าที่ 1 ชือ่ วชิ า : งานส่งกาลงั รถยนต์ สัปดาห์ที่ 2 เรอ่ื ง : คลัตช์ จานวน 4 ช่วั โมง

ส่อื การสอน หนา้ ท่ี 2 ชอ่ื วชิ า : งานส่งกาลงั รถยนต์ สปั ดาห์ที่ 2 เร่ือง : คลตั ช์ จานวน 4 ช่วั โมง

ส่อื การสอน หนา้ ท่ี 3 ชอ่ื วชิ า : งานส่งกาลงั รถยนต์ สปั ดาห์ที่ 2 เร่ือง : คลตั ช์ จานวน 4 ช่วั โมง

ส่อื การสอน หนา้ ท่ี 4 ชอ่ื วชิ า : งานส่งกาลงั รถยนต์ สปั ดาห์ที่ 2 เร่ือง : คลตั ช์ จานวน 4 ช่วั โมง

ใบงาน รหัส 20101-2004 วิชา งานส่งกาลังรถยนต์ สถานีท่ี 2 ช่ือเร่ือง การบรกิ ารชดุ คลัตช์ ขนั้ ตอนการบรกิ ารชุดคลัตช์ ลาดบั รายการ หมายเหตุ ข้ันตอนการถอด 1. รองกันไหลทลี่ ้อรถยนต์ 2. ข้นึ แมแ่ รงยกรถ 3. ใชส้ ามขารองรถยนตท์ ง้ั 4 จุด

4. ถอดน็อตเพลากลางระหว่างเพลา/เฟ่อื งท้าย 5. ถอดยางรองเพลากลาง โดยดงึ ออกตรงๆ ระวังชลิ หลดุ 6. ถอดเพลากลาง

7. ถอดแปป๊ ปม๊ั คลตั ช์ตัวล่าง ระวงั แผน่ กดคลัตชห์ ลน่ 8. ถอดป๊ัมคลัตช์ตวั ลา่ ง 9. ถอดนอ็ ตยึดหัวหมู 10. ยกเกยี ร์ออกจากเครอื่ งยนต์

11. ถอดลกู ปนื กดคลัตช์ 12. ถอดนอ็ ตยดึ หว่ีคลัตช์ 13. ถอดแผ่นคลตั ช์ ขน้ั ตอนการประกอบ 14. ใสแผน่ ผ้าคลัตช์

15. ใสแผน่ กดคลัตช์ โดยอย่าขันน็อตแน่น 16. ปรบั แตง่ ผ้าคลัตช์ 17. ขันน็อตแผ่นกดคลัตชใ์ หแ้ น่น โดยใช้เคร่ืองมือพิเศษส 18. ประกอบลูกปนื กดคลัตช์ ปาบนาศูนยค์ ลตั ช์

19. ประกอบเกยี ร์เข้ากับเคร่ืองยนต์ 20. ยดึ นอ็ ตหวั หมู 21. ประกอบปั๊มคลัตช์ตวั ล่าง 22. ประกอบแปป๊ ปมั๊ คลตั ช์ตัวล่าง

23. ประกอบเพลากลาง 24. ประกอบยางรองเพลากลาง 25. ประกอบน็อตเพลากลางระหวา่ งเพลา/เฟื่องทา้ ย

26. ข้ึนแม่แรงยกรถ 27. ถอดสามขารองรับ ท้งั 4 จดุ

28. นากันไหลที่ลอ้ รถยนต์ออก

ใบประเมนิ ผล เร่อื ง/งาน การบริการชดุ คลทั ช์ ชื่อ – นามสกุล ……………………………………………… วันที่ ....................... เลขประจาตวั …………………………………ช้ัน…………… ผปู้ ระเมิน.................. คาแนะนา ให้ทาเครือ่ งหมาย  ในช่องคะแนนท่ีเหมาะสม โดยพิจารณาจากเกณฑ์คะแนนท่ี ใหม้ า จุดประเมิน คะแนน คะแนนที่ 10 6 1 0 ได้ กระบวนการแก้ปญั หา 1. การเตรียมเครื่องมอื วสั ดุ อปุ กรณ์ 2. ความถูกต้องในการใชเ้ ครื่องมือ 3. ขน้ั ตอนการปฏิบตั งิ าน 4. ความตั้งใจในการทางาน คณุ ภาพของ 1. ผลสาเร็จของงาน ผลงาน 2. วิธีแกป้ ัญหาเหมาะกบั สถานการณ์ 3. มกี ารรายงานผลการปฏิบตั ิงาน เจตคติ 1. การทางานร่วมกบั ผอู้ ื่น 2. มีมารยาทและสัมมาคาราวะ 3. มีความรับผิดชอบ ซ่อื สตั ย์ และตรง ต่อเวลา รวมคะแนน เริม่ งานเวลา.................... เสรจ็ งานเวลา.................................. ใชเ้ วลา...........ชม.............นาที สรปุ ผลการประเมนิ ผา่ น ไมผ่ ่าน เพราะ............................................................... เกณฑ์การให้คะแนน หมายถึง มีผลการปฏิบัตงิ านอย่างครบถว้ น คะแนน 10 หมายถงึ มผี ลการปฏบิ ตั ิงานบางสว่ น แต่ไมน่ ้อยกวา่ รอ้ ยละ 50 คะแนน 6 หมายถงึ มผี ลการปฏบิ ตั งิ านบางสว่ น แตน่ ้อยกว่าร้อยละ 50 คะแนน 1 หมายถงึ ไม่มผี ลการปฏบิ ตั ิงาน คะแนน 0