การทอ่ งเท่ียวทางนำ�้ กับการพฒั นาการทอ่ งเท่ยี วไทยการท่องเท่ยี วทางทะเล (Maritime Tourism) โดยในปี 2557 อุตสาหกรรมท่องเที่ยวเรือส�ำราญสร้างมูลค่าทาง เศรษฐกิจสูงถึง 119.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ช่วยให้เกิดการ Cruise Tourism จา้ งงานเกือบล้านคน ส�ำหรับอตุ สาหกรรมการทอ่ งเท่ียวด้วยเรอื ส�ำราญในภูมิภาคเอเชยี การทองเท่ียวดว ยเรอื สำราญ น้ัน CLIA รายงานว่า ในปี 2557 มีจ�ำนวนนักท่องเที่ยวด้วย เรอื สำ� ราญสงู ถงึ 2.17 ลา้ นคน ในชว่ งปี 2556-2558 ขยายตวั เฉลยี่ รอ้ ยละ 19.88 ตอ่ ปี โดยประเทศในภูมภิ าคเอเชยี ที่เรือสำ� ราญนยิ ม แวะจอดเทยี บทา่ (PortofCalls) สงู สดุ คอื ประเทศญปี่ นุ่ รองลงมา ได้แก่ มาเลเซีย เกาหลีใต้ จีน เวียดนาม สิงคโปร์ และไทย ตามล�ำดับ ท่าเรือที่มีจ�ำนวนเรือมาจอดเทียบท่ามากท่ีสุดจะอยู่ท่ี สงิ คโปร์ รองลงมาไดแ้ ก่ ทา่ เรอื Baoshan ของไตห้ วนั เกาะเจจู ของ เกาหลีใต้ ฮอ่ งกง และจอร์จทาวน์ ของเกาะปีนัง ท่าเรืออ่าวปา่ ตอง จังหวัดภูเก็ตของไทยอยู่ในล�ำดับ 7 ในปี 2558 อ่าวป่าตอง ขยบั ขนึ้ มาเปน็ ลำ� ดบั 6 และมที า่ เรอื Cruise กวั ลาลมั เปอรเ์ พมิ่ ขน้ึ ใน รายการทา่ เรอื อนั เนอื่ งมาจากการเปดิ เสน้ ทางเดนิ เรอื ใหมม่ ากขน้ึ ในภูมิภาค เช่น เส้นทางภูเก็ต-ย่างกุ้ง เส้นทางบาหลี-กรุงเทพฯ เส้นทางไป-กลับสิงคโปร์และแวะภูเก็ต เส้นทางอินโดนีเซีย- ปาปัวนิวกินี-ออสเตรเลีย เส้นทางกรุงเทพ-กัมพูชา-เวียดนาม- Sanya (จีน)-มาเก๊า-ฮ่องกง เปน็ ตน้ 10 อันดบั ประเทศยอดนิยมในการจอดเทยี บทา่ ของเรอื Cruise ล�ำดบั ประเทศ ปี 2557 ปี 2558การท่องเที่ยวด้วยเรือส�ำราญ (Cruise) เป็นรูปแบบการให้บริการ จ�ำนวนวนั ประเทศ จ�ำนวนวนัเดินทางที่รวมพาหนะเดินทางกับความบันเทิง มีกิจกรรมบนเรือ เทียบท่า เทยี บท่าและกิจกรรมบนฝั่งเม่ือเรือเทียบท่าตามเมืองต่างๆ เส้นทางและการให้บริการแตกต่างกันไปตามขนาด ประเภทและการใช้งาน 1 ญป่ี ่นุ 626 ญ่ีปุน่ 646อาทิ Mainstream Cruise Ship เปน็ เรือท่ีได้รับความนยิ มมากสดุด้วยลักษณะที่เหมือนรีสอร์ท Adventure Cruise Ship เป็นเรือ 2 มาเลเซยี 505 มาเลเซีย 580ที่ออกแบบและมีอุปกรณ์ท่ีให้บริการส�ำหรับการเดินทางไปแหล่งท่องเที่ยวที่อยู่ห่างไกลซึ่งเรือโดยสารขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าถึง 3 เกาหลีใต้ 417 เกาหลีใต้ 377Expedition Cruise Ship เป็นเรอื ทีอ่ อกแบบเปน็ พเิ ศษ หรอื มีการวจิ ยั ปรบั ปรงุ รปู แบบเพอ่ื การเดนิ ทางเฉพาะอยา่ ง เชน่ การเดนิ ทาง 4 จีน 390 สิงคโปร์ 374บนทะเลน�้ำแขง็ และ River Cruise Ship ทมี่ ขี นาดเลก็ ออกแบบมาเพ่อื ใชใ้ นการล่องแม่น้�ำและคคู ลองต่างๆ เปน็ ตน้ 5 เวยี ดนาม 363 ไทย 374สมาคมการเดินเรือส�ำราญใหญ่ที่สุดของโลก (Cruise LinesInternational Association (CLIA)) ระบุว่า ในชว่ ง 5-6 ปีทผ่ี ่านมา 6 สิงคโปร์ 335 เวยี ดนาม 316มีจ�ำนวนนักท่องเที่ยวท่ีเดินทางด้วยเรือส�ำราญสูงข้ึนเรื่อยๆ จาก17.8 ลา้ นคนในปี 2552 เปน็ 23 ลา้ นคน ในปี 2558 เพม่ิ ขึน้ เฉล่ีย 7 ไทย 293 จนี 300รอ้ ยละ 4.4 ตอ่ ปี และคาดว่าในชว่ ง 5 ปีข้างหน้า (ปี 2558-2563)ธุรกิจเรือส�ำราญจะขยายตัวจากการสร้างเรือใหม่ของสมาชิก 8 ไต้หวนั 235 ฮอ่ งกง 200เพม่ิ ขน้ึ อกี 55 ลำ� ดว้ ยมลู คา่ การลงทนุ กวา่ 25 พนั ลา้ นดอลลารส์ หรฐั ฯ 9 ฮอ่ งกง 184 อินโดนีเซยี 196 10 อินโดนีเซยี 176 ไตห้ วัน 175 ทมี่ า: ประมวลจากCruiseLinesInternationalAssociationSoutheastAsia. Asia Cruise Trends 2014 Edition รายงานภาวะเศรษฐกิจทอ่ งเท่ียว 49
การท่องเที่ยวทางน�้ำกับการพฒั นาการทอ่ งเท่ยี วไทย10 อันดบั ท่าเทยี บเรือ Cruise ยอดนิยม ส�ำหรับประเทศไทยปัจจุบันยังไม่มีท่าเรือโดยสาร (Cruise Terminal) โดยเฉพาะจึงเป็นจุดแวะพักชมแหล่งท่องเท่ียวล�ำดับ ท่า/เมือง ปี 2557 ปี 2558 การแวะจอดในประเทศไทยจึงต้องเทียบท่าร่วมกับเรือสินค้า ทา่ /เมือง จำ� นวนวัน โดยทา่ เทยี บท่ีใหบ้ รกิ ารหลกั ๆในไทยมอี ยู่ 5 แหง่ ทา่ ทมี่ เี รอื สำ� ราญ จำ� นวนวัน มาใช้บริการมากทีส่ ดุ คอื ท่าเรืออ่าวปา่ ตอง จังหวดั ภูเก็ต รองลง เทยี บทา่ เทยี บทา่ มา ได้แกท่ ่าเรือแหลมฉบงั จงั หวดั ชลบุรี ทา่ เรือเกาะสมยุ จงั หวดั สิงคโปร์ 374 สรุ าษฎร์ธานี ท่าเรอื จงั หวัดกระบ่ี และทา่ เรือคลองเตย กรุงเทพฯ1 สงิ คโปร์ 335 ตามลำ� ดับ เรือส�ำราญท่ีแวะเทียบท่าส่วนใหญ่ คือ ร้อยละ 80.5 แวะโดยไม่2 เเซห่ยีมงาไชฮา้ น/ 254 เเกกาาหะเลจีใจตู/้ 217 ค้างคืนบนฝั่ง มีเพียงส่วนน้อย คือ ร้อยละ 16.2 ท่ีแวะพัก3 เกาะเจจู/ 218 ฮ่องกง 200 ค้างคืน โดยนักท่องเท่ียวที่เดินทางมาลงท่าเรือคลองเตยพักค้าง 183 คนื บนฝั่งถงึ รอ้ ยละ 54.8 และท่ที า่ เรือแหลมฉบังมีการพักคา้ งคนื เกาหลีใต้ 184 เหมาชาน/ 177 ร้อยละ 40.9 โดยทเี่ รอื ส�ำราญบางส่วนใชท้ า่ เรือทั้ง 2 แห่งนี้เป็น4 ฮอ่ งกง เซ่ยี งไฮ้ 140 จุดสิ้นสุดเส้นทางการเดินเรือ (Turnaround) ท้ังน้ี CLIA 131 ได้คาดการณ์ว่า แนวโน้มจ�ำนวนวันเทียบท่าของประเทศไทย5 จอร์จทาวน์/ 183 จอรจ์ ทาวน/์ 130 ลดลงจากเฉลย่ี รอ้ ยละ14 ในชว่ งปี2556-2558 เหลอื เพยี งรอ้ ยละ7 ปีนงั ปีนัง6 คลี ุง/ไทเป 147 อ่าวป่าตอง/ ภูเก็ต7 อ่าวปา่ ตอง/ ภูเกต็ 115 พอรต์ คลงั / กวั ลาลัมเปอร์8 โฮจมิ ินต์ซติ ี้ 111 คลี งุ /ไทเป9 พซู าน/ 108 โฮจมิ นิ ต์ซติ ี้ 130 ท่าเรือ จ�ำนวนวนั เทียบท่า เกาหลีใต้ 108 NA - แวะจอด ปลายทาง ค้างคืน ทงั้ หมด10 ฮาลองเบย/์ ฮานอย อ่าวป่าตอง ภเู กต็ 136 - 4 140ทมี่ า: ประมวลจาก Cruise Lines International Association Southeast Asia. Asia แหลมฉบงั ชลบรุ ี 41 11 36 88Cruise Trends 2014 Edition เกาะสมุย 52 - 2 54 กระบ่ี 52 - - 52 คลองเตย กรงุ เทพฯ 13 1 17 31 รวม 294 12 59 365 ที่มา: ประมวลจาก Cruise Lines International Association Southeast Asia. Asia Cruise Trends 2014 Editionส�ำหรับในปี 2558 CLIA คาดว่าจะมีเส้นทางเดินเรือใหม่ๆ เพิ่ม ความท้าทายที่มาพร้อมกับปัญหาและมากขึ้น โดยร้อยละ 92.1 เป็นการเดินทางภายในภูมิภาคเอเชีย อุปสรรคที่ใหบ้ รกิ ารโดยบรษิ ทั เรือของเอเชยี เชน่ จีนและญ่ปี นุ่ เป็นต้น ท่ีเหลือร้อยละ 7.9 เป็นการเดินทางระยะไกลระหว่างภูมิภาคโดย การท่องเท่ียวด้วยเรือส�ำราญแถบภูมิภาคเอเชียเติบโตในอัตราสูงเรือจากประเทศนอกภูมิภาค ท�ำให้ระยะเวลาในการเดินทางของ อย่างต่อเนื่อง ท้ังการพัฒนาจุดแวะพักใหม่ อาทิ ในอินโดนีเซียเสน้ ทาง Cruise ในภมู ภิ าคน้สี นั้ มาก โดยร้อยละ 40 มีโปรแกรม ที่พัฒนาจุดแวะพักใหม่ช่ือ Probolinggo ที่น�ำเสนอประสบการณ์การเดนิ ทางเพียง 2-3 คืน และรองลงมาร้อยละ 34 มีโปรแกรม การท่องเท่ียวภูเขาไฟผนวกเข้ากับเส้นทางเดินเรือจากสิงคโปร์-การเดินทาง 4-6 คนื บาหลี นโยบายของจีนในการผลักดันธุรกิจเรือส�ำราญเพื่อ การกระตุ้นอุตสาหกรรมท่องเที่ยว มีการจัดท�ำแผนแม่บทว่าด้วย การพฒั นาการทอ่ งเทยี่ วเรอื สำ� ราญจนี ภายใตก้ ารโปรโมทเสน้ ทาง สายไหมทางทะเลแห่งศตวรรษท่ี 21 ด้วยการผลกั ดันอตุ สาหกรรม เรือส�ำราญจีน-อาเซียน ท่ีเร่ิมเปิดให้บริการในเส้นทางกวางซี (เมอื งเปย๋ ไห่ เมอื งฝางเฉงิ กา่ ง) ไปยงั ฮาลองเบยข์ องเวยี ดนาม พรอ้ ม การพัฒนาท่าเรือ Cruise และส่งิ อำ� นวยความสะดวกต่างๆ ให้ได้ มาตรฐานระดับสากลและหรูหรารองรับเรือขนาดใหญ่ได้พร้อมกัน50 รายงานภาวะเศรษฐกจิ ท่องเทย่ี ว
การทอ่ งเทยี่ วทางนำ�้ กบั การพฒั นาการทอ่ งเทย่ี วไทยหลายล�ำเพ่ิมขึ้นใน 4 เมืองหลกั ได้แก่ นครเซี่ยงไฮ้ เซยี ะเหมิน • ความพร้อมของโครงสร้างพ้ืนฐานและส่ิงอ�ำนวยความสะดวกเที่ยนจิง และกวางโจว นอกจากน้ี รัฐบาลจีนยังได้ออกกฎหมาย ต่างๆ เช่น มีการอ�ำนวยความสะดวกและความรวดเร็วในการอนุญาตให้บริษัทที่ด�ำเนินธุรกิจเรือส�ำราญของต่างประเทศจัดตั้ง เดินทางเชื่อมโยงแหล่งท่องเท่ียวต่างๆ มีโรงแรมที่พักท่ีมีให้ตัวแทนธุรกิจเพอื่ ด�ำเนินการได้อยา่ งเตม็ รูปแบบ เลือกหลากหลายรูปแบบและราคา ร้านอาหารและภัตตาคาร จ�ำนวนมาก เปน็ ต้นสำ� หรบั ประเทศไทยนนั้ เปน็ ทส่ี นใจของบรษิ ทั เดนิ เรอื สำ� ราญระหวา่ ง • นโยบายรัฐบาลที่มีความชัดเจนมากขึ้น ในการสนับสนุนประเทศหลายราย ในการเปน็ จดุ แวะเทย่ี วของนกั ทอ่ งเทยี่ ว ซง่ึ เปน็ การท่องเที่ยวดว้ ยเรอื สำ� ราญขนาดใหญ่ (Cruise)โอกาสที่ไทยจะกระตนุ้ อตุ สาหกรรมทอ่ งเทย่ี วทางทะเลของประเทศให้เติบโต ที่ผ่านมาด้วยข้อจ�ำกัดหลายประการท�ำให้ประเทศไทย ข้อจ�ำกัดสามารถเป็นได้เพียงท่าเรือแวะพักท่ีจะคอยต้อนรับนักท่องเที่ยวท่ีเดนิ ทางมากบั เรอื สำ� ราญขนาดใหญ่ รฐั บาลชดุ ปจั จบุ นั จงึ คาดหวงั วา่ • ขาดความพร้อมของท่าเทียบเรือ ปัจจุบันยังไม่มีท่าเทียบในอนาคตอันใกล้ประเทศไทยจะสามารถพัฒนาจากการเป็นเพียง เรอื สำ� ราญที่ไดม้ าตรฐานสำ� หรบั รองรบั เรอื สำ� ราญทม่ี ขี นาดใหญ่ท่าเรือแวะพักมาเป็นท่าเรือ Cruise Home Ports และก้าวไปสู่ ท้ังในฝั่งอ่าวไทยและอันดามัน ยังใช้ท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าการเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวด้วยเรือส�ำราญของอาเซียน โดยเฉพาะการพัฒนาท่าเทียบเรือในฝั่งอ่าวไทย ท่ีมีโอกาสอย่างไรก็ตาม การพัฒนาดังกล่าวขึ้นอยู่กับปัจจัยท่ีเกี่ยวข้องที่ รองรับการเชื่อมโยงเส้นทางการเดินเรือตามเส้นทางสายไหมส่งเสริมและเป็นข้อจ�ำกัดในการพัฒนาการท่องเท่ียวเรือส�ำราญ ทางทะเลในศตวรรษที่ 21 เชือ่ มต่อ จนี ญีป่ ุ่น และเกาหลีใต้ของไทย โดยมีรายละเอียดดังนี้ กอ่ นที่จะเดินทางไปยังทา่ เรอื ของมาเลเซยี และสิงคโปร์ • ผปู้ ระกอบการดา้ นการทอ่ งเทย่ี วของไทยบางสว่ นขาดมาตรฐานปจั จยั เสริม และคณุ ภาพการใหบ้ รกิ าร โดยเฉพาะบรษิ ทั นำ� เทย่ี วทม่ี บี ทบาท ส�ำคัญในการเข้ารับช่วงดูแลผู้โดยสารบนเรือส�ำราญเมื่อข้ึนฝั่ง• ประเทศไทยมแี หลง่ ทอ่ งเทยี่ วทตี่ า่ งชาตริ จู้ กั และใหค้ วามสนใจใน ทั้งการน�ำเสนอกิจกรรมน�ำเที่ยวและแหล่งท่องเที่ยว การจัด ล�ำดับต้นๆ โดยเฉพาะความสวยงามของทะเล และเกาะแก่ง พาหนะน�ำเท่ียว การพาไปซื้อของ นอกจากนี้ ยังขาดความ ต่างๆ ท่ีมีเอกลักษณ์ทางวัฒนธรรม วิถีชีวิตความเป็นอยู่ ร่วมมืออย่างจริงจังและต่อเนื่องของสมาคมด้านการท่องเท่ียว อย่างไทย ซ่ึงเป็นเสน่ห์ดึงดูดให้ชาวต่างชาติเดินทางมาเยือน ท่ีเก่ยี วขอ้ ง ในการประสานความรว่ มมือกบั สมาคมการเดนิ เรือ ประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง สำ� ราญระหวา่ งประเทศและผปู้ ระกอบการเดนิ เรอื สำ� ราญ ในการ ผลักดันการก�ำหนดเส้นทางเดินเรือที่แวะมาเทียบท่าและ พักค้างคนื ในประเทศไทยมากขนึ้ รายงานภาวะเศรษฐกิจทอ่ งเทยี่ ว 51
การท่องเทย่ี วทางน�้ำกับการพัฒนาการทอ่ งเที่ยวไทย• ปญั หาความปลอดภยั ในชวี ติ และทรพั ยส์ นิ ปจั จยั สำ� คญั ประการ Yacht Tourism หนึ่งท่ีส่งผลต่อการตัดสินใจเดินทางด้วยเรือส�ำราญมาแวะจอด ที่ท่าเรือของประเทศไทย คือ ความปลอดภัยต่อชีวิตและ การทองเที่ยวดวยเรอื ยอรช ทรัพย์สนิ รวมทง้ั ความสงบภายในประเทศ ซ่ึงปัจจุบนั ยงั คงมี กรณีนักท่องเท่ียวได้รับความเสียหายทั้งชีวิตและทรัพย์สินอยู่ “เรอื ยอรช์ ” (Yacht) เปน็ เรือสำ� หรบั การทอ่ งเทย่ี วสนั ทนาการและ อย่างต่อเนื่องทั้งจากการให้บริการที่ขาดคุณภาพ และจากโจร กฬี า จากราคาของเรอื และคา่ บำ� รงุ รกั ษาเรอื ทสี่ งู ทำ� ใหก้ ารทอ่ งเทยี่ ว ผรู้ า้ ย ดว้ ยเรือยอร์ชจำ� กดั อยู่เฉพาะกลมุ่ โดยราคาของเรือยอรช์ เร่มิ ต้น ท่ีสิบล้านขึ้นไปจนถึงหลายพันล้านบาทตามขนาดและส่ิงอ�ำนวยก า ร เ ต รี ย ม ค ว า ม พ ร ้ อ ม ร อ ง รั บ ก า ร ความสะดวกในเรอื โดยขนาดทว่ั ไปจะอยรู่ ะหวา่ ง10 เมตร ไปจนถงึพัฒนาการทอ่ งเที่ยวด้วยเรอื สำ� ราญ หลักรอ้ ยเมตร โดยเรอื ท่มี ีขนาดเลก็ กว่า 12 เมตรเรยี กวา่ “Cabin Cruiser” แต่ถ้ามขี นาดเกนิ 24 เมตรขนึ้ ไปเรียกวา่ “Superyacht”ภาครัฐ รัฐบาลชุดปัจจุบันได้ผลักดันการพัฒนาการท่องเท่ียว และถ้ามีขนาดใหญก่ ว่า 50 เมตรเรียกว่า “Megayacht”ด้วยเรือส�ำราญ ปรับปรุงท่าเทียบเรือน�้ำลึกในพ้ืนท่ีจังหวัดภูเก็ต Akasiayachting.com ไดร้ ะบถุ งึ เสน้ ทางทอ่ งเทย่ี วท่ีไดร้ บั ความนยิ มให้เรือส�ำราญขนาดใหญ่สามารถเข้าเทียบท่าได้ ส่วนในระยะยาว สงู สดุ ดว้ ยเรอื ยอรช์ คอื เสน้ ทางเดนิ เรอื แถบทะเลเมดเิ ตอรเ์ รเนยี น(ปี 2558-2565) มกี ารศึกษาเพื่อก่อสร้างทา่ เรอื น้�ำลึกแหง่ ใหม่ใน เนอื่ งจากสภาพภมู อิ ากาศเหมาะสม ธรรมชาตสิ วยงามและในเมอื งบริเวณเกาะสมุย จังหวัดสุราษฎร์ธานี และจังหวัดกระบี่ รวมท้ัง ท่ีมีท่าเรือรองรับ อาทิ สเปน ฝรั่งเศส อิตาลี มีวัฒนธรรมและปรับปรุงสิ่งอ�ำนวยความสะดวกหลังท่าเพื่อรองรับและสนับสนุน ประวัตศิ าสตรเ์ ป็นทน่ี ่าสนใจของนักท่องเที่ยวให้มีการเปิดเส้นทางเดินเรือส�ำราญเพ่ิมข้ึน นอกจากนี้ กระทรวง เสน้ ทางเดนิ เรอื ยอรช์ ในภูมภิ าคเอเชีย เปน็ อกี หน่ึงเส้นทางท่ีได้รับการทอ่ งเทยี่ วและกฬี ายงั ไดก้ ำ� หนดใหก้ ารทอ่ งเทย่ี วดว้ ยเรอื สำ� ราญ ความนิยมและมีการเติบโตสูงในช่วงท่ีผ่านมา โดยภูมิภาคเอชียเปน็ หนง่ึ ในประเด็นยุทธศาสตร์ทอ่ งเทยี่ วปี พ.ศ. 2558-2560 เปน็ ทง้ั แหลง่ ผลติ เรอื ยอรช์ และมเี สน้ ทางทอ่ งเทยี่ วดว้ ยเรอื ยอรช์ ท่ีภาคเอกชน สภาอุตสาหกรรมท่องเท่ียวแห่งประเทศไทยได้ นักท่องเที่ยวให้ความสนใจ โดยเฉพาะเส้นทางในไทยและนำ� เสนอแผนพัฒนาธุรกจิ เรือสำ� ราญ (Cruise) โดยในช่วงเรง่ ด่วน อินโดนีเซีย โดยในไทยศูนย์กลางการบริการเรือยอร์ชอยู่ที่จังหวัด1-2 ปี ใหม้ กี ารปรบั ปรงุ และพฒั นามาตรฐานทา่ เรอื A1 ทแ่ี หลมฉบงั ภูเก็ต มีการบริการให้เช่าต้ังแต่เรือในรูปแบบการเช่ารายวันปรบั ปรงุ ทา่ เทยี บเรอื เลก็ หนา้ ทอนทเ่ี กาะสมยุ และสรา้ งทา่ เทยี บเรอื (Day Boats) ไปจนถงึ การเชา่ เรือขนาดใหญ่ Megayachts พร้อมเล็กชั่วคราวที่กระบ่ีให้สามารถรองรับเรือส�ำราญ และเร่งปรับปรุง ลกู เรอื โดยใชเ้ สน้ ทางทอ่ งทะเลอนั ดามนั ไปยงั เกาะตา่ งๆ รอบเกาะระเบียบพิธีการอ�ำนวยความสะดวก ควบคู่กับการศึกษาแผนการ ภูเก็ต ส่วนการบริการเรือยอร์ชในอินโดนีเซีย มีศูนย์กลางอยู่ที่สร้างท่าเรือศูนย์กลางแห่งท่ี 2 ในฝั่งอ่าวไทย ระหว่างกรุงเทพฯ บาหลี โดยฤดูท่ีเหมาะกับการท่องเท่ียวเรือยอร์ชในแถบเอเชียคือชลบรุ ี และ Home Port แหง่ ท่ี 3 ในฝง่ั อนั ดามนั (ทกี่ ระบหี่ รอื ภเู กต็ ) ชว่ งเดือนธันวาคมถงึ เดอื นเมษายนนอกเหนือจากบทบาทของภาครัฐและภาคเอกชนดังกล่าวแล้วสิง่ ทคี่ วรด�ำเนินการพฒั นาควบคู่กนั ไป คอื• ร่วมกับบริษัทผู้ให้บริการเรือส�ำราญ เพ่ือวางแผนการพัฒนา แหลง่ ทอ่ งเทยี่ วทสี่ อดคลอ้ งกบั ความสนใจของนกั ทอ่ งเทยี่ วกลมุ่ เปา้ หมาย• เพิ่มศักยภาพการบริหารจัดการของผู้ประกอบการ SMEs ในธรุ กจิ การผลติ และบรกิ ารทเ่ี กยี่ วเนอื่ งกบั การทอ่ งเทย่ี วทางเรอื สำ� ราญขนาดใหญ่ รวมทงั้ ผลกั ดนั และหามาตรการจงู ใจสมาคม และผปู้ ระกอบการเดนิ เรอื สำ� ราญในการกำ� หนดเสน้ ทางเดนิ เรอื มาเทยี บทา่ และแวะพกั คา้ งคนื ในประเทศไทยมากขนึ้52 รายงานภาวะเศรษฐกิจทอ่ งเทยี่ ว
การทอ่ งเที่ยวทางนำ�้ กับการพฒั นาการทอ่ งเทย่ี วไทยภูเก็ต…ศูนย์กลางการท่องเท่ียวทางเรือท่ีดี กวา่ 40 รายในประเทศไทย รองรบั กลมุ่ นกั ทอ่ งเทยี่ วทต่ี อ้ งการเชา่ทีส่ ุดในเอเชีย เรือยอร์ชเพื่อท่องเที่ยวชมธรรมชาติในระยะส้ันๆ ตามชายฝั่ง ทะเลของไทย ในราคาหลากหลายตามความตอ้ งการ เช่น เรือจงั หวดั ภเู กต็ เคยได้รับรางวัล “Best Asian Maritime Capital” หรอื ขนาด 8 คน สามารถคา้ งบนเรอื ได้ 2 วัน 1 คนื เสน้ ทางจาก“ศูนย์กลางการท่องเที่ยวทางเรือท่ีดีท่ีสุดในเอเชีย” จากงาน Asia พัทยาไปเกาะช้างและเกาะกูด ราคา 850,000 บาท เรือขนาดBoating Award 2553 ทีป่ ระเทศฮ่องกง เนอ่ื งจากความสวยงาม 8-14 คนเท่ียวตามเกาะใชเ้ วลาวันเดียวในพ้นื ที่เขตพทั ยาราคาและภูมอิ ากาศของภเู กต็ ทีส่ ามารถแลน่ เรอื มาไดต้ ลอดปี ประกอบ 550,000 บาท หรือการใหบ้ รกิ ารรปู แบบเดียวกันท่ีภเู ก็ต ราคากับความพร้อมในด้านอู่ต่อเรือและอู่ซ่อมเรือยอร์ชท่ีมีอยู่กว่า 40 ประมาณ 420,000 บาท และเรือยอร์ชตกปลาขนาดเล็ก 6-10แห่ง และการได้เปรียบในเรื่องของราคา คุณภาพ และค่าใช้จ่าย คน ราคา 85,000-118,000 บาทในการน�ำเรือมาจอดที่ท่าเทียบเรือ ท�ำให้มีนักท่องเท่ียวแล่นเรือ • ความพร้อมของโครงสร้างพ้ืนฐานและปัจจัยเสริมทางการยอร์ชจากภูมิภาคต่างๆ เข้ามาจอดแวะพักเรือท่ีภูเก็ตสูงถึงปีละ ทอ่ งเทยี่ ว ทงั้ โรงแรมทพี่ กั และความสะดวกสบายในการเดนิ ทางประมาณ 1,200 ลำ� โดยเข้ามาพักเฉลยี่ คร้ังละ 60 วัน และในแต่ละ ท่องเที่ยวเชื่อมโยงไปยังแหล่งท่องเท่ียวอื่นได้สะดวกเมื่อวนั นกั ทอ่ งเทย่ี วจะใชจ้ า่ ยเฉลย่ี ไมต่ �่ำกวา่ 100,000 บาทตอ่ คน (โดย นักทอ่ งเท่ยี วสน้ิ สดุ การเดินทางท่องเทย่ี วโดยเรือยอรช์เฉลยี่ ประมาณ 3 คนตอ่ เรอื หนง่ึ ลำ� ) สรา้ งรายไดใ้ หก้ บั จงั หวดั ภเู กต็ในแต่ละปีสงู กวา่ 2 หมน่ื ลา้ นบาท นอกจากภเู ก็ตแล้ว ยงั มจี งั หวัด ขอ้ จ�ำกดัรมิ ฝง่ั ทะเลทงั้ อนั ดามนั และอา่ วไทยทมี่ ที า่ เทยี บเรอื มารนี า่ ทรี่ องรบักระจายตวั ในเมอื งทอ่ งเทยี่ วชายฝง่ั ทะเลทส่ี ำ� คญั อาทิ กระบี่ ชลบรุ ี • ความไม่เพียงพอและการกระจุกตัวของท่าจอดเรือยอร์ชตราด และประจวบครี ีขันธ์ (มารีน่า) ปัจจุบันประเทศไทยมีมารีน่าอยู่ท้ังส้ิน 11 แห่ง ใน จำ� นวนนอ้ี ยู่ในฝงั่ อนั ดามัน 6 แหง่ และฝัง่ อ่าวไทย 5 แหง่ ซ่งึความพร้อมของไทยในการพัฒนาการ สามารถรองรับเรือยอร์ชเข้าจอดได้ตั้งแต่ 8 ล�ำจนถึงสูงสุดท่องเที่ยวดว้ ยเรือยอรช์ 300 ล�ำ แตกต่างกันไปในแต่ละท่า ร่องน้�ำและขนาดของ เรือยอรช์ โดยมารนี า่ ทส่ี ามารถใหบ้ ริการจอดเรอื ไดจ้ ำ� นวนมากเมอ่ื พจิ ารณาในประเดน็ ทง้ั ดา้ นความตอ้ งการ(Demand) และความ สดุ และเรอื ขนาดใหญส่ ดุ คือ อ่าวปอ แกรนด์มารีน่า จังหวัดพรอ้ มของปจั จยั พนื้ ฐาน (Supply) ของการทอ่ งเทยี่ วดว้ ยเรอื ยอรช์ ภูเกต็ และยอรช์ เฮเวน่ มารีน่า จังหวัดภูเก็ต ส่วนในฝ่งั ทะเลของไทย สามารถสรุปปัจจยั เสรมิ และข้อจำ� กัดได้ดังน้ี อ่าวไทย มารีน่าส่วนใหญ่จะสามารถรองรับเรือขนาดระหว่าง 7-28 เมตร โดยเรอื ยอรช์ ทต่ี อ้ งการจอดเรอื กบั ทางมารนี า่ ทกุ แหง่ปัจจัยเสริม ในภเู กต็ ตอ้ งทำ� การจองลว่ งหน้าอย่างน้อยไม่ตำ�่ กว่า 1 เดือน• ประเทศไทยมีชื่อเสียงเป็นท่ียอมรับในการเป็นแหล่งท่องเท่ียว ในด้านการกระจายแหล่งท่ีต้ังของมารีน่าทางฝั่งทะเลอันดามันมี ทางเรือท่ีดีท่ีสุดในเอเชียและมีแหล่งท่องเที่ยวอ่ืนท่ีหลากหลาย เฉพาะเมืองท่องเทย่ี วหลกั ในทะเลอันดามัน คือ จงั หวดั ภเู กต็ และ และมคี วามพรอ้ มของอตุ สาหกรรมอตู่ อ่ เรอื และอซู่ อ่ มเรอื ยอรช์ อนั เป็นท่ียอมรับในระดับโลกทง้ั ในเรอ่ื งของคุณภาพและราคา• มกี จิ การทดี่ ำ� เนนิ ธรุ กจิ เกยี่ วขอ้ งกบั การขายและใหเ้ ชา่ เรอื ยอรช์ รายงานภาวะเศรษฐกจิ ทอ่ งเท่ยี ว 53
การท่องเทย่ี วทางน้�ำกบั การพัฒนาการท่องเที่ยวไทยกระบ่ี ยังไมค่ รอบคลมุ เมืองทอ่ งเท่ียวริมทะเลอ่ืนๆ เชน่ พังงา ตรัง สามารถประกอบการให้เช่าเรือของตนได้ไม่เกิน 1 ปี ตามหลักและสตูล เปน็ ตน้ เชน่ เดียวกบั ทางฝ่ังทะเลอา่ วไทย ซง่ึ เปน็ ผลมา เกณฑ์ในกฎหมายเรือไทย การสนับสนุนของภาครัฐในการจากความเหมาะสมของรอ่ งนำ้� และขนาดของพนื้ ทห่ี ลงั ทา่ ทต่ี อ้ งการ พฒั นาโครงสรา้ งพน้ื ฐาน เชน่ เขอ่ื นกนั ทรายกนั คลน่ื การขดุ ลอกพน้ื ที่ในการท�ำกิจกรรมตอ่ เนื่อง ร่องนำ้� และการตดิ ต้ังเครอื่ งหมายเดินเรอื เปน็ ตน้ • เพ่ิมศักยภาพของผู้ประกอบการ SMEs ในอุตสาหกรรม• ข้อจ�ำกัดของกฎหมายและมาตรการท่ีเก่ียวข้องในการส่งเสริม อตู่ อ่ เรอื ยอรช์ และอซู่ อ่ มเรอื ยอรช์ ในการพฒั นาดา้ นการบรหิ ารให้ประกอบธุรกิจเช่าเรือในไทย เน่ืองจากข้อจ�ำกัดในการอนุญาต จดั การ ความรู้ทางเทคนคิ และดา้ นการลงทนุใหเ้ จ้าของ Superyacht ตา่ งชาตทิ ม่ี าจอดเทยี บท่าในประเทศไทย • ประชาสมั พนั ธก์ ารทอ่ งเทยี่ วดว้ ยเรอื ยอรช์ ทต่ี อ้ งดำ� เนนิ การทงั้ ในสามารถประกอบธุรกิจให้เชา่ เรือของตนได้ และข้อจ�ำกดั ของระยะ มิติของการพัฒนาการท่องเที่ยวควบคู่กับการพัฒนาเวลาที่อนุญาตใหเ้ รือต่างชาตทิ ีผ่ า่ นเขา้ มาในน่านน�้ำไทยและอยู่ใน อุตสาหกรรมอ่ตู อ่ เรือยอรช์ และอู่ซ่อมเรือยอรช์ไทยได้ถึง 6 เดือนในขณะที่ระยะเวลาวีซ่าที่ให้กับนักท่องเที่ยวท่ีเดนิ ทางมากับเรือสามารถใหไ้ ด้ 30 วันเท่าน้นัแนวทางการเตรียมความพร้อม: รองรับการพัฒนาการทอ่ งเท่ียวด้วยเรือยอร์ช• ส่งเสริมการพัฒนามารีน่าในเมืองท่องเที่ยวชายทะเลของไทย ท่ีมีศักยภาพ ซ่ึงกระทรวงคมนาคมเคยศึกษาและเสนอไว้เมื่อ ปี 2547 ซึ่งมีจำ� นวนทัง้ สิ้น 33 แห่ง สามารถจอดเรอื ได้เพ่มิ ข้นึ ประมาณ 1,500 ลำ�• ปรบั ปรงุ กฎหมายและระเบยี บทเ่ี กยี่ วขอ้ งเพอื่ เออ้ื ใหม้ กี ารเตบิ โต ของการท่องเท่ียวโดยเรือยอร์ช อาทิ การอนุญาตให้เจ้าของ Superyacht ท่ีเข้ามาท่องเที่ยวและพ�ำนักอยู่ในประเทศไทย Coastal Tourism การทอ งเท่ียวชายฝง ทะเลทาเรือกระบี่ ริเวอรม ารนิ า 42 ลำรอยัล ภเู กต็ มารีนา 35 ลำ76 ลำ การท่องเทีย่ วชายฝงั่ ทะเลทา เรือกระบ่ี โบทลากนู 100 ลำ กว่าร้อยละ 50 ของนักท่องเท่ียวท่ีเดินทางมายังประเทศไทยมี80 ลำ วัตถุประสงค์ในการเดินทางเพ่ือมาชมความงามทางทะเล โดย SeaSandSun เปน็ จดุ ขายหลกั ของการทอ่ งเทยี่ วของไทยมาทกุ ยคุยอรช เฮเวน มารนี า (ภเู กต็ ) ทกุ สมยั ไทยมจี งั หวดั ตดิ ทะเลถงึ 22 จงั หวดั ทง้ั ฝง่ั ทะเลอนั ดามนั และ 300 ลำ ฝ่งั ทะเลอา่ วไทย โดยจงั หวดั ชายทะเลท่ีนักทอ่ งเทยี่ วนยิ มเดนิ ทาง ท่องเท่ียวมากที่สุด คือ ภูเก็ต รองลงมา คือ ชลบุรี (พัทยา)โบทลากนู มารีนา ภูเกต็ 135 ลำ สุราษฎร์ธานี (เกาะสมุย) กระบี่ พังงา และสงขลา รูปแบบการ173 ลำ ท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลท่ีได้รับความนิยมจากนักท่องเที่ยวต่างชาติ คอื การเดนิ ทางทางเรอื ไปยงั เกาะตา่ งๆ จนมเี สน้ ทางทอ่ งเทยี่ วทางอาวปอ แกรนดมารีนา (ภูเก็ต) เรอื ตลอดแนวชายฝง่ั ทง้ั ในอา่ วไทยและอนั ดามนั ในรปู แบบของการ300 ลำ 100 ลำ เดนิ ทางเปน็ เสน้ ทางระหวา่ งเกาะในรูปแบบ Island Hopping ซ่งึ มี จดุ ประสงคห์ ลกั เพอื่ พกั ผอ่ นตามชายหาด ชมธรรมชาตชิ ายฝง่ั ทะเลจำนวน \"มารนี า \" ฝงทะเลอันดามนั ทส่ี วยงาม ดำ� นำ้� ชมปะการงั ชมปา่ ชายเลน หรอื กจิ กรรมยามค่�ำคนื เชน่ การออกไปตกหมึก เปน็ ตน้ จำนวนเรอื ยอรชท่ีสามารถจอดในน้ำ จำนวน \"มารีนา \" ฝง ทะเลอา วไทย จำนวนเรอื ยอรช ที่สามารถจอดบนบก สยามรอยลั วลิ เกาะชา ง (ตราด) 381 ลำ เพาเวอรโ บต ปราณบรุ ี 33 ลำ(ประจวบคีรขี ันธ) ภัทรมารนี า แอนดยอรช คลับ 22 ลำ(ป(รเะฟจวสบค1)รี ีขนั ธ) โอเชี่ยนมารนี า ยอรชคลับ(ชลบรุ ี) 22 ลำ (เฟส 1) เกาะชาง14มาลรำีนา แอนร(สีตอรารดท)54 รายงานภาวะเศรษฐกิจทอ่ งเที่ยว
การท่องเท่ียวทางนำ้� กับการพัฒนาการท่องเทยี่ วไทยโดยการท่องเที่ยวทางทะเล พื้นท่ีท่ีได้รับความนิยมในล�ำดับต้นๆ เรือสปีดโบ๊ท ซ่ึงเป็นที่นิยมของนักท่องเท่ียวของไทยและต่างชาติอาทิ เกาะลา้ น หมเู่ กาะสมิ ิลนั -สรุ ินทร์ จังหวัดพังงา และเกาะสมุย โดยเส้นทางทส่ี �ำคญั ไดแ้ ก่ดว้ ยจำ� นวนนกั ทอ่ งเทยี่ วในปี2558 เทา่ กบั 3.87 ลา้ นคน2.45 ลา้ นคน 1. เส้นทางอ่าวไทยตอนบน ตราด เกาะชา้ ง เกาะหมาก เกาะกูดและ 0.74 ลา้ นคน ตามลำ� ดบั สร้างรายไดใ้ หก้ ับประเทศรวมกนั และเรือไปยังเกาะต่างๆ ใกล้ชายฝั่ง อาทิ เกาะเสม็ด เกาะล้านประมาณ 2.43 หม่ืนลา้ นบาท โดยที่เกาะสมุยมากสุด 1.32 หม่นื เกาะสีชัง เปน็ ต้นล้านบาท ซ่ึงเพิ่มข้ึนจากปี 2557 โดยเฉพาะเกาะล้านจ�ำนวน 2. เส้นทางอา่ วไทย เสน้ ทางชุมพร เกาะเตา่ เกาะพงนั เกาะสมุยนักท่องเท่ียวเพ่ิมขึ้นมากสุดร้อยละ 31.18 รองลงมาได้แก่ 3. เสน้ ทางอนั ดามนั โดยมศี นู ยก์ ลางทภี่ เู กต็ โดยเสน้ ทางอนั ดามนั ใต้หมู่เกาะสิมิลัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 12.00 ส่วนเกาะสมุยเพ่ิมขึ้น จากภูเก็ต-เกาะพีพี-เกาะลันตา-เกาะไหง-เกาะรอก-เกาะหลีเป๊ะ-นอ้ ยสุด ร้อยละ 5.65 ลงั กาวี เสน้ ทางอนั ดามนั เหนอื จากภเู กต็ -เกาะสมิ ลิ นั -เกาะสรุ นิ ทร์ เป็นตน้จำ� นวนและรายได้จากนกั ทอ่ งเทยี่ วชายฝั่ง* ในขณะเดียวกัน การเดนิ ทางระยะใกล้ๆ เพอ่ื ชมทิวทัศนแ์ ละไปยงั เกาะใกล้ชายฝั่งก็เป็นอีกรูปแบบการท่องเท่ียวที่ได้รับความนิยมชอื่ เกาะ จำ� นวน (คน) รายได้ (ล้านบาท) โดยเรือที่ใช้มีทั้งเรือหางยาว เรือประมง เรือสปีดโบ๊ท เส้นทาง ทอ่ งเทยี่ วชายฝัง่ ทะเลทส่ี ำ� คัญได้แก่ 2557 2558 2557 2558 เกาะช้าง-น่งั เรือเทีย่ วไปยงั เกาะต่างๆ ซ่งึ มีมากถึง 52 เกาะ จงึ เป็น กิจกรรมยอดฮิตของนักท่องเที่ยว เกาะที่นิยมได้แก่ เกาะหวาย-เกาะลา้ น** 2,951,518 3,871,694 4,318.22 5,946.26 เกาะกระดาษ-เกาะหมาก-เกาะกระดาน-เกาะง่าม-เกาะเหลายา ข้อดขี องเกาะช้างคือสามารถเท่ยี วไดท้ ้งั ปีเกาะสมุย 697,632 737,019 10,918.95 13,222.98 เกาะสมุย-หมู่เกาะอ่างทอง-เกาะพงัน ซ่ึงถือว่าเป็นเส้นทาง ทอ่ งเท่ียวสำ� หรับการดำ� นำ�้ ตื้นทจี่ ดั ไดว้ า่ สวยทีส่ ดุ ในอ่าวไทยหมู่เกาะสมิ ลิ นั - 2,183,983 2,446,061 3,670.55 5,178.53สรุ ินทร*์ *รวม 5,833,133 7,054,774 18,907.72 24,347.77หมายเหตุ: *ข้อมูลประมาณการ ** เฉพาะนักทัศนาจรที่มา : กรมการท่องเทยี่ วจากจ�ำนวนหมู่เกาะในประเทศไทยที่มีจ�ำนวนมากมาย ท�ำให้มีเสน้ ทางทอ่ งเทย่ี วทางทะเลในรปู แบบIslandHopping(การเดนิ ทางจากเกาะหน่ึงไปยังเกาะหนึ่ง ) ซึ่งมีเรือประจ�ำทางว่ิงตามเส้นทางทุกวันหรือในช่วงฤดูท่องเท่ียวโดยใช้เรือโดยสาร เรือเฟอรร่ี และ รายงานภาวะเศรษฐกิจทอ่ งเทีย่ ว 55
การทอ่ งเท่ียวทางน้�ำกบั การพฒั นาการทอ่ งเท่ียวไทยเกาะพีพี-หาดอ่าวต้นไทร-อ่าวโละดาลัม/เกาะพีพี-อ่าวมาหยา-อา่ วปเิ ละ-อา่ วโละซามะ และมกี ารเดนิ ทางไปยงั เกาะใกลเ้ คยี ง เชน่เกาะยูง เกาะไผ่ เกาะปิด๊ะนอก เกาะปดิ ะ๊ ใน เป็นต้นเกาะเสมด็ -ทวั รเ์ กาะทะลุ และเกาะกฎุ เี พอ่ื ดำ� นำ้� ตงั้ แคมป์ ดปู ะการงัหรือนงั่ เรอื ออกไปตกหมึกทอ่ี ่าวทับทมิอทุ ยานแหง่ ชาตอิ า่ วพงั งา-เดนิ ทางไปยงั ถำ�้ ลอด เขาเขยี น เขาหมาจูเกาะปันหยี เขาทะลุ เขาพงิ กนั และเขาตะปูอทุ ยานแหง่ ชาตหิ ม่เู กาะสมิ ลิ นั -เปน็ แหลง่ ดำ� น้�ำสวยท่สี ุดตดิ 1 ใน10 ของโลก ไดร้ บั การยกยอ่ งว่าเปน็ หมู่เกาะท่มี คี วามสวยงามทั้งบนบกและใต้น�้ำมีปะการังท่ีสวยงามหลายชนิด สามารถด�ำน้�ำได้ท้ังน้�ำต้ืนและน�้ำลึกใต้น�้ำสามารถพบปลาท่ีหายาก เช่น ปลาวาฬปลาโลมา ปลาไหลมอเรย์ (Moray) เป็นต้น อุทยานแห่งชาติหมเู่ กาะสิมลิ นั ประกอบดว้ ยเกาะหลกั ๆ ไดแ้ ก่ เกาะบอน เกาะบางูเกาะสิมิลัน เกาะปายู เกาะเมี่ยง เกาะปายัง เกาะหูยง และเกาะตาชัย โดยมเี ส้นทางระหวา่ งเกาะสิมลิ นั กบั เกาะตา่ งๆ รวมทงั้การเดินเรือชมรอบเกาะอทุ ยานแหง่ ชาตหิ มเู่ กาะสรุ นิ ทร์- ทน่ี กั ทอ่ งเทย่ี วสามารถเดนิ ทางไป ของประเทศไทย 6 แห่งติดอันดบั 25 หาดทรายในเอเชยี และยังเกาะหลกั ๆ 5 เกาะ คือ เกาะสรุ นิ ทร์เหนอื เกาะสรุ นิ ทร์ใต้ เกาะรี แปซฟิ ิกประจำ� ปี 2558 ทีจ่ ดั โดย TripAdvisor.com (2 แห่งในเกาะกลาง และเกาะไข่ ซง่ึ นบั วา่ เปน็ หมเู่ กาะทม่ี คี วามอดุ มสมบรู ณ์ ภเู กต็ คอื หาดในหาน และหาดกะตะน้อย 2 แหง่ ในกระบี่ คอืของแนวปะการงั น้�ำต้นื ขนาดใหญ่ทส่ี ดุ แหง่ หนงึ่ ของประเทศไทย หาดไรเ่ ลย์ และหาดพระนาง 1 แหง่ ที่เกาะหลีเปะ๊ สตลู คือ หาด ซนั ไรซ์ และอกี 1 แหง่ ทีเ่ กาะพะงนั สรุ าษฎร์ธานี คือ หาดทอ้ งเกาะหลเี ปะ๊ - มคี วามเปน็ ธรรมชาตขิ องปะการงั รอบเกาะ มเี วงิ้ อา่ ว นายปานน้อย)ทส่ี วยงาม ทรายขาวละเอยี ด สามารถเชา่ เรอื เดนิ ทางไปยงั อทุ ยาน • มีกิจกรรมหลากหลายที่น�ำเสนอแก่นักท่องเที่ยว แต่ละพื้นท่ีแหง่ ชาตติ ะรุเตาและเกาะใกล้เคยี ง ชายฝง่ั ทะเลของไทยมกี ารน�ำเสนอกจิ กรรมทแ่ี ตกตา่ งกนั ไปตาม ลักษณะของพื้นท่ี ท้ังกิจกรรมที่เก่ียวข้องกับการชมธรรมชาติศักยภาพด้านการท่องเท่ียวชายฝั่งทะเลของ ใตท้ อ้ งทะเล จากกจิ กรรมดำ� นำ้� ดคู วามสวยงามของปะการงั และไทย ปลา กจิ กรรมการปนี หนา้ ผาหนิ ปนู ในพน้ื ทเี่ กาะพพี ี และชายหาดปัจจยั เสริม ไรเ่ ลย์ หรือกจิ กรรม Full moon Party ณ หาดริน้ บนเกาะพงนั • ภาครัฐให้ความส�ำคัญกับการพัฒนาการท่องเท่ียวชายฝั่งทะเลลกั ษณะทางภมู ศิ าสตรท์ เี่ ปน็ คาบสมทุ รของไทยทำ� ใหม้ ชี ายฝง่ั ทะเล และมีนโยบายท่ีชัดเจน โดยกระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬาทอดยาวระยะทางรวมกันประมาณ 3,148.23 กิโลเมตรทง้ั สองฝัง่ ได้กำ� หนดไว้ในยทุ ธศาสตรก์ ารพัฒนาพ้นื ท่ีในรปู แบบคลัสเตอร์ทะเล มชี ายฝง่ั หาดทรายทสี่ วยงามเหมาะแกก่ ารทอ่ งเทยี่ วพกั ผอ่ น ครอบคลุมพื้นท่ีชายฝั่งทะเลอันดามัน ชายฝั่งทะเลตะวันออกซงึ่ นบั ไดว้ า่ เปน็ จดุ ขายหลกั ของการทอ่ งเทยี่ วของไทยที่ไดร้ บั ความ และชายฝง่ั ทะเลตะวนั ตก ทีก่ ำ� หนดตำ� แหนง่ การทอ่ งเทยี่ วของนยิ มอยู่แลว้ ในปัจจุบนั แต่ละพื้นท่ีไว้ชัดเจน โดยมุ่งพัฒนากิจกรรมการท่องเที่ยวที่ หลากหลายและสอดคลอ้ งกบั ลักษณะของพืน้ ที่ และเต็มไปดว้ ย• ทรัพยากรชายฝั่งทะเลของไทยมีความหลากหลาย ท้ังลักษณะ สีสัน กิจกรรมและเทศกาลต่างๆ ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ภูมิประเทศที่แปลกตาของธรณีสัณฐาน เช่น ป่าเกาะในพื้นที่ เชื่อมโยงสู่นานาชาติ เช่น สร้างเมืองพัทยาให้เป็นสปอร์ต จงั หวดั พงั งา และความหลากหลายทางธรรมชาติ เชน่ ปา่ ชายเลน เดสตเิ นชน่ั หรอื การสนบั สนนุ พนื้ ทชี่ ายฝง่ั ทะเลดา้ นตะวนั ตกให้ ปา่ ชายฝ่ัง แหลง่ หญ้าทะเล และแหล่งปะการัง เปน็ แหลง่ ทอ่ งเทย่ี วพกั ผอ่ นเพอ่ื สขุ ภาพของกลมุ่ ครอบครวั และ• มหี าดทรายจำ� นวนมากทสี่ วยงามเปน็ ทย่ี อมรบั ของนกั ทอ่ งเทย่ี ว ผู้สูงอายุ เป็นต้น โดยประเทศไทยมหี าดทรายจำ� นวนถงึ 357 แหง่ กระจายตวั อยู่ ในพน้ื ท่ีภาคใต้ ภาคตะวนั ออก และภาคตะวันตก โดยชายหาด56 รายงานภาวะเศรษฐกิจท่องเทย่ี ว
การท่องเทีย่ วทางนำ้� กับการพัฒนาการทอ่ งเท่ยี วไทยข้อจ�ำกัด • ปัญหาบริการด้านการท่องเที่ยวที่ไม่ถูกกฎหมาย ท่ียังคงมีอยู่ ทง้ั ในรปู ของผูม้ อี ิทธพล ธรุ กจิ รม่ ชายหาด ธรุ กิจการเช่าเจ็ทสกี• ปัญหาความเสื่อมโทรมของทรัพยากรชายฝั่งทะเล ได้แก่ ทเ่ี อาเปรียบนกั ทอ่ งเท่ยี ว การลดลงของพ้ืนท่ีป่าชายเลน พื้นท่ีแหล่งปะการังและ หญา้ ทะเลมสี ภาพเสอ่ื มโทรม และปรากฏการณป์ ะการงั ฟอกขาว แนวทางการพฒั นาการทอ่ งเทย่ี วชายฝง่ั ทะเล (CoralBleaching) พนื้ ทชี่ ายหาดและทวิ ทศั นส์ วยงามทส่ี ญู เสยี ไป จากปัญหาขยะและน�้ำเสีย การก่อสร้างอาคารรุกล้�ำแนว • ควรให้ความส�ำคัญกับการวางแผนจัดการท่ีดินและทรัพยากร ชายหาด การตกตะกอนทบั ถมของเศษดนิ และหนิ รวมถงึ การ ชายฝ่ังทะเลทม่ี าจากการ ก่อสร้างในเขตชายฝั่ง การเดินเรือ และการกัดเซาะชายฝั่ง • บูรณาการของหน่วยงานภาครัฐ เอกชน ชุมชนในพื้นท่ี และ เปน็ ต้น นักอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และเร่งด�ำเนิน• ขาดการวางแผนการใช้ดินและจัดการทรัพยากรชายฝั่งทะเล การผลกั ดนั ไปสู่การปฏิบัติในลักษณะของวาระแห่งชาติ อยา่ งบรู ณาการและการนำ� ไปสกู่ ารปฏบิ ตั อิ ยา่ งจรงิ จงั เนอ่ื งจาก • ศึกษารูปแบบความเหมาะสมในการก�ำหนดพื้นที่และข้อห้าม พ้ืนทีช่ ายหาดเปน็ ทมี่ ีมูลค่าสงู มักถกู น�ำไปพฒั นาเปน็ ทีพ่ กั แก่ ในการทำ� กิจกรรมการทอ่ งเทีย่ วชายฝั่งทะเลในแต่ละพืน้ ท่ี เพื่อ นกั ทอ่ งเทย่ี ว กอ่ ใหเ้ กดิ การบกุ รกุ ทสี่ าธารณะ และนำ� มาซงึ่ ปญั หา ใหค้ งความดงึ ดดู ทางการทอ่ งเทยี่ วและเปน็ มาตรการปอ้ งปราม การบุกรุกพื้นที่ชายหาด การออกฉโนดปลอม การรุกล�้ำผู้ต้ัง ใหเ้ กิดความปลอดภัยในการทอ่ งเท่ียวตามแนวชายฝัง่ ถิน่ ฐานด้งั เดมิ อาทิ ชาวเล • ก�ำหนดพื้นท่ีและด�ำเนินการศึกษารูปแบบการท�ำกิจกรรมบน• ขาดการจดั ระเบยี บของพนื้ ทชี่ ายหาดทเี่ หมาะสม ทำ� ใหช้ ายหาด พ้ืนท่ีอย่างต่อเน่ืองในลักษณะท่ีไม่รบกวนเจ้าบ้านและเป็นการ หลายแหง่ มสี งิ่ ปลกู สรา้ งรกุ ลำ้� ชายหาด ขาดพน้ื ท่ีใหน้ กั ทอ่ งเทยี่ ว อนรุ กั ษแ์ ละสง่ เสรมิ การทอ่ งเทยี่ ว อาทิ งานปลอ่ ยเตา่ ของจงั หวดั พักผ่อนตามชายหาดโดยปราศจากส่ิงกีดขวางสายตา หรือ พังงา เทศกาล Naga Festival เทศกาลลานตา ลันตา เปน็ ตน้ รบกวนความเปน็ สว่ นตวั รวมทง้ั อาจเกดิ ความไมป่ ลอดภยั ทเ่ี กดิ • กวดขันการด�ำเนินมาตรการอย่างเคร่งครัดในการควบคุมดูแล จากกิจกรรมที่ไม่ได้ก�ำหนดขอบเขตบนชายหาดเช่น การเล่น เรอื่ งของมาตรฐานความปลอดภยั ในการใหบ้ รกิ ารของผปู้ ระกอบ เจ็ทสกี การทอ่ งเที่ยวโดยเฉพาะเรอื โดยสารและเรอื นำ� เท่ียว• ท่าเทียบเรือและทุ่นจอดเรือไม่เพียงพอ ส�ำหรับรองรับเรือเพ่ือ การท่องเที่ยวในพื้นที่เกาะต่างๆ ท�ำให้ต้องทิ้งสมอก่อให้เกิด ความเสียหายแก่ปะการัง รายงานภาวะเศรษฐกจิ ท่องเที่ยว 57
การท่องเท่ียวทางน�้ำกับการพฒั นาการทอ่ งเท่ยี วไทย Inland-Waterway Tourism • กลุม่ เรือหางยาว (ให้บริการเหมาลำ� ) ท่นี ำ� นกั ทอ่ งเที่ยวลัดเลาะ ไปตามลำ� คลองต่างๆ มมี ลู ค่าทางธุรกจิ ประมาณ 320 ล้านบาทการทอ งเที่ยวตามแมนำ้ ลำคลอง ต่อปี • กลมุ่ เรอื โดยสารหางยาว ทปี่ ระกอบดว้ ย เรอื ดว่ นเจา้ พระยา และ เรือดว่ นครอบครัวขนส่ง ซึง่ มมี ลู ค่าทางธรุ กิจสูงเป็นอนั ดับสอง รองจากกลมุ่ เรือภัตตาคารคอื ประมาณ 480 ลา้ นบาทต่อปี • กลุ่มเรือข้ามฟาก ท่ีให้บริการกับผู้โดยสารท่ัวไป มีมูลค่าทาง ธรุ กิจประมาณ 60 ล้านบาทตอ่ ปี ประเทศไทยมลี ุ่มนำ้� ส�ำคัญท่วั ประเทศจ�ำนวน 25 ลุ่มนำ�้ และลมุ่ น้ำ� ยอ่ ย 254 ลมุ่ น้�ำย่อย คิดเปน็ พ้นื ทลี่ ่มุ นำ�้ รวมท้งั ประเทศประมาณ 511,361 ตารางกโิ ลเมตร รวมทงั้ คคู ลองอกี เปน็ จำ� นวนมาก เฉพาะ กรงุ เทพมหานครแห่งเดียวมจี ำ� นวน 1,161 คลอง และคูลำ� กระโดง จ�ำนวน 521 คู รวมเปน็ 1,682 คูคลอง ความยาว 2,604 กิโลเมตรการท่องเทยี่ วตามแมน่ ำ�้ ลำ� คลอง เปน็ การทอ่ งเท่ียวทางนำ้� ทเ่ี ก่ยี ว จากขอ้ มลู แนะนำ� แหลง่ ทอ่ งเทยี่ วทางลำ� นำ้� ทน่ี บั เปน็ แหลง่ ทอ่ งเทย่ี วเนื่องกับวิถีชีวิตของคนไทย โดยในอดีตกรุงเทพมหานครเคยได้ ทางธรรมชาติของการท่องเท่ียวแห่งประเทศไทย (ททท.)ช่อื วา่ เวนิสตะวันออก การท่องเท่ียวตามแม่น้�ำลำ� คลองเพื่อชมวิถี พบว่ามจี ำ� นวนเกือบ 40 แหง่ ทั่วประเทศ (ยังไม่รวมในเขตกรงุ เทพชีวิตและวัฒนธรรมด้ังเดิมสามารถดึงดูดนักท่องเท่ียวท้ังชาวไทย ปริมณฑล และจงั หวัดใกล้เคียง) โดยมีรปู แบบการทอ่ งเที่ยวหลกัและตา่ งชาติ ทมี่ คี วามสนใจในการศกึ ษาวฒั นธรรมดงั้ เดมิ ของไทย ดงั นี้ต้องการเห็นวิถีชีวิตชุมชนท่ีอยู่สองฝั่ง หรือการเย่ียมชมตลาดน�้ำ • บริการเรือสำ� หรับนักท่องเทยี่ วลอ่ งไปตาม ลำ� คลอง อาทิ คลองทเี่ ปน็ ทนี่ ยิ ม นอกจากน้ี การทอ่ งเทยี่ วนร้ี วมไปถงึ กจิ กรรมเกยี่ วกบั โคกขาม จงั หวดั สมุทรสาคร ที่มเี ร่ืองราวกลา่ วขานมายาวนานการผจญภัยอย่างเช่น การล่องแก่ง หรือการพักแรมบนแพ คลองสงั เนห่ ์ แยกจากแมน่ ำ�้ ตะกว่ั ปา่ จงั หวดั พงั งา ทม่ี พี ชื พรรณร่วมดว้ ยในบางเส้นทาง ธรรมชาตินานาชนิด คลองขนมหวาน จังหวัดนนทบุรี ที่เป็นการทอ่ งเทย่ี วตามแมน่ �้ำลำ� คลองในปจั จบุ นั มที งั้ การท่องเทยี่ วแบบ แหล่งผลิตขนมไทยนานาชนิด คลองร้อยสาย จังหวัดเขา้ ไปเยน็ กลบั ที่เรียกว่า ทัศนาจร หรอื มกี ารพักแรมทอ่ี าจพกั บน สุราษฎร์ธานี ที่ยังมีวิถีชีวิตในการเดินทางและท�ำกิจกรรมเรือ/แพ หรือแวะข้ึนบกระหวา่ งทาง ประเภทของเรอื ท่ีให้บริการมี ทางน้�ำใหเ้ ห็นอย่จู นถงึ ปัจจุบันหลายรูปแบบ เชน่ เรอื หางยาว เรอื เรว็ (ด่วน) เรอื ส�ำราญ เรอื ลาก • บริการเรือส�ำหรับนักท่องเท่ียวล่องไปตามบึงและทะเลสาบแพลาก เป็นต้น ข้นึ อยู่กับลักษณะของล�ำน�้ำ ระยะทางของแหล่ง ไดแ้ ก่ ทะเลนอ้ ย จงั หวดั พทั ลงุ ลอ่ งแพเหนอื เขอ่ื นภมู พิ ล จงั หวดัท่องเที่ยว และความต้องการของนกั ทอ่ งเทีย่ วเป็นหลัก ตาก รวมทั้งอา่ งเกบ็ นำ้� เขอื่ นรัชประภา จังหวดั สรุ าษฎร์ธานี ซงึ่จากข้อมูลของสมาคมเรือไทย เฉพาะการท่องเท่ียวตามแม่น้�ำ มีทวิ ทศั น์สวยงามจนได้ช่ือวา่ กยุ้ หลนิ เมอื งไทยล�ำคลองในบริเวณแม่น้�ำเจ้าพระยา สามารถแบ่งรูปแบบการ • การล่องเรือตามแม่น้�ำสายต่างๆ เป็นการล่องเรือไปตามแม่น�้ำท่องเทย่ี วออกตามประเภทของเรือได้ 5 กลมุ่ ดงั นี้ ส�ำคญั อาทิ แม่นำ�้ โขง แม่น�้ำมลู แมน่ �้ำนครชัยศรี แม่นำ�้ ปาย• กลมุ่ เรอื ภตั ตาคาร เปน็ เรอื สำ� หรบั ใหบ้ รกิ ารลอ่ งเรอื พรอ้ มบรกิ าร แมน่ ้ำ� กก แมน่ ำ�้ เพชรบรุ ี แม่นำ�้ สาละวิน และแมน่ ำ�้ เมย โดยมี อาหาร สว่ นใหญจ่ ะเปน็ ของรา้ นอาหารรมิ นำ้� และโรงแรมตา่ งๆ กิจกรรมการท่องเที่ยวอื่นที่เสริมการล่องเรือตามล�ำน้�ำ เช่น ซ่ึงปัจจุบันมีมูลค่าทางธุรกิจสูงที่สุดในบรรดารูปแบบการ การลอ่ งเรอื ในแมน่ ำ้� ปาย นอกจากมกี จิ กรรมการลอ่ งแกง่ แลว้ ใน ท่องเท่ียวทางเรือล่องเจ้าพระยาท้ังหมดคือ ประมาณ 2,275 เสน้ ทางยงั มกี จิ กรรมขช่ี า้ ง แชต่ วั ในบอ่ โคลน พนุ ำ้� รอ้ น การชมถำ�้ ล้านบาทตอ่ ปี โดดหน้าผา เที่ยวชมหมู่บ้านกระเหร่ียงคอยาวบริเวณเขต• กลุ่มเรือทัวร์ (ให้บริการเหมาล�ำ) ท่ีมีทั้งเรือส�ำราญ (Cruise) ชายแดนไทย-เมยี นมา การทอ่ งเที่ยวตามลำ� น้�ำแมก่ ก จังหวดั เรือชมวิว (Sightseeing) และอาจรวมถึงเรือด่วนเจ้าพระยา เชยี งราย ท่ีไปบรรจบแมน่ ำ้� โขง พรอ้ มกจิ กรรมลอ่ งเรอื ลอ่ งแกง่ ซง่ึ มีมลู คา่ ทางธรุ กจิ ประมาณ 350 ล้านบาทต่อปี พายเรือคายัค อาบน้�ำแร่ และชมวัฒนธรรมเผ่าต่างๆ แม่น้�ำ สองสี อำ� เภอโขงเจยี ม จงั หวดั อบุ ลราชธานี เปน็ จดุ เชอ่ื มระหวา่ ง แม่น�้ำสองสายคือ แม่น้�ำโขง และแม่น้�ำมูลที่มีสีต่างกัน58 รายงานภาวะเศรษฐกิจทอ่ งเท่ยี ว
การท่องเท่ียวทางนำ�้ กบั การพัฒนาการท่องเทย่ี วไทย นกั ทอ่ งเทย่ี วสามารถนง่ั เรอื ชมทวิ ทศั นส์ องฝง่ั พรอ้ มทงั้ สามารถ ท่ีมีสถานที่ท่องเที่ยวให้ชมหลายแห่ง ได้แก่ พิพิธภัณฑ์สถาน ขา้ มไปซอื้ สินคา้ ในฝง่ั สปป.ลาวได้ นับไดว้ า่ เปน็ โอกาสในการ แหง่ ชาตเิ รอื พระราชพธิ ี และวดั ตา่ งๆ เกอื บ 10 วดั ทต่ี ง้ั เรยี งราย พฒั นาการทอ่ งเทยี่ วทางนำ�้ เชอื่ มโยงกบั อาเซยี นรองรบั กบั AEC อยู่ 2 ฝัง่ คลอง ตอ่ ไป • เส้นทางจากคลองดาวคะนอง คลองบางกอกใหญ่ คลองบางนอกจากน้ัน ตลาดน�้ำในจังหวัดใกล้เคียงกรุงเทพมหานครเป็น เชือกหนัง คลองมอญ คลองชักพระ และคลองบางกอกน้อยแหล่งท่องเที่ยวที่นิยมของทั้งนักท่องเที่ยวไทยและต่างชาติ อาทิ ซึ่งมสี ถานที่ท่องเทย่ี วอาทิ ตลาดน�้ำวดั ไทร ฟาร์มงู วดั ปากนำ้�ตลาดน้�ำอัมพวา ตลาดน้�ำดำ� เนนิ สะดวก ทมี่ ีเรอื ส�ำหรับบริการนำ� วดั เกาะ สวนกลว้ ยไม้ ตลาดนำ�้ ตลิง่ ชัน เปน็ ต้นนักท่องเที่ยวเยี่ยมชมวิถีชีวิตและการท�ำสวนของชุมชนใน • เส้นทางล่องเจ้าพระยาโดยใช้บริการของเรือด่วนเจ้าพระยาซึ่งละแวกน้ัน รวมทั้งสถานท่ีทางประวัติศาสตร์ เช่น พระราชวัง เป็นท่ีนิยมของนักท่องเที่ยวท่ีพักอยู่บริเวณถนนข้าวสารบางปะอนิ และศนู ย์ศลิ ปาชีพฯ บางไทร จังหวดั พระนครศรอี ยธุ ยา เนื่องจากสามารถเดินทางจากท่าพระอาทิตย์ไปจนถึงท่าเรือเป็นตน้ สาทร ผา่ นแหลง่ ทอ่ งเทย่ี วทส่ี ำ� คญั ๆ หลายแหง่ ทมี่ คี วามสวยงามสำ� หรบั ในเขตกรงุ เทพมหานครและปรมิ ณฑล ขอ้ มลู จากผปู้ ระกอบ และเปน็ ท่รี ู้จกั ของนักท่องเท่ียวการเรอื ทอ่ งเที่ยวในแม่นำ้� เจ้าพระยา ระบุว่า นักท่องเทีย่ วตา่ งชาติที่มาล่องเรือมีเพียงร้อยละ 10 ของนักท่องเที่ยวทั้งหมดเท่าน้ันส่วนใหญ่เป็นนักท่องเท่ียวชาวจีน อินเดีย ตะวันออกกลาง และนักท่องเที่ยวจากยุโรปส่วนหนึ่งที่มักจะใช้บริการเรือของโรงแรมเปน็ หลกั สำ� หรบั ชาวไทยสว่ นใหญจ่ ะใชบ้ รกิ ารเรอื หางยาวประมาณร้อยละ 5 เน้นการท่องเท่ียวเพื่อไปไหว้พระ หรือเรือดินเนอร์ของร้านอาหารท่ีล่องในระยะส้ันไปตามแม่น้�ำเจ้าพระยา เส้นทางทอ่ งเที่ยวทางนำ�้ ทีเ่ ปน็ ทีน่ ยิ มคือ• เส้นทางจากริเวอร์ซิต้ี เอเชยี ทคี ไปยังสะพานพระราม 8 และ ยอ้ นกลบั มาทเี่ ดมิ ใชเ้ วลาประมาณ2-3 ชว่ั โมง ซง่ึ สว่ นใหญเ่ ปน็ เรือดินเนอร์และเรือบริการของโรงแรม• เสน้ ทางเขา้ คลองบางกอกนอ้ ยและมาออกทค่ี ลองบางกอกใหญ่ ซึ่งเดินทางด้วยเรือด่วนท่องเท่ียวและเรือหางยาวเป็นเส้นทาง รายงานภาวะเศรษฐกิจท่องเท่ยี ว 59
การทอ่ งเที่ยวทางน้�ำกบั การพัฒนาการทอ่ งเท่ยี วไทย แหลง ทอ งเท่ียวตามแมน้ำลำคลอง THAILAND TRAVEL แหลง ทองเท่ียวตามแมน ำ้ ลำคลองที่ไดร ับความนิยม แมน ำ้ กก เชียงราย แมนำ้ ปายและแมน้ำสาละวนิ บึงโขงหลง และหนองกดุ ทงิ แมฮองสอน แมนำ้ สองสี อุบลราชธานี ตลาดนำ้ ดำเนนิ สะดวก ราชบรุ ี คลองสังเนห พังงา ตลาดนำ้ อมั พวา สมทุ รสงคราม คลองรอยสาย สุราษฎรธานีศักยภาพความพร้อมของการท่องเท่ียวทางล�ำน้ำ� เกาะยอปัจจัยเสริม (ทะเลสาบสงขลา)• ไทยมแี หลง่ ทอ่ งเทย่ี วทางลำ� นำ�้ อยจู่ ำ� นวนมากและมคี วามหลาก ข้อจำ� กดั หลายซึ่งนักท่องเท่ียวสามารถชื่นชมได้ทั้งความสวยงามของ ธรรมชาติ วิถีชีวิตความเป็นอยู่ของคนไทยทั้งในเมืองกรุง • คุณภาพน�้ำปัญหาส่วนใหญ่มาจากการทิ้งขยะลงคลองของ และชนบท การผจญภัยด้วยการล่องแก่งหรือการแวะพักค้าง ประชาชนท่ีอาศัยอยู่ตามริมคลองรวมท้ังการลักลอบปล่อยน�้ำ ในบรรยากาศปา่ รมิ แมน่ ำ�้ เปน็ ตน้ ซงึ่ เมอื่ เทยี บกบั จำ� นวนแมน่ ำ�้ เสียของบรรดาโรงงานและบ้านเรือนทีต่ ัง้ ตามริมแมน่ ำ�้ ลำ� คลองทมี่ อี ยขู่ องประเทศไทย ประกอบกบั จำ� นวนนกั ทอ่ งเทยี่ ว • การบรหิ ารจดั การลำ� นำ�้ ทเ่ี ปน็ ปญั หากบั การใหบ้ รกิ ารทอ่ งเทย่ี ว ที่ใช้บริการล่องเรือตามแม่น้�ำล�ำคลองท่ียังมีสัดส่วนน้อยแล้ว ตามแม่น้�ำล�ำคลอง อาทิ เวลาเปิด-ปิดประตูน�้ำตามเส้นทาง อาจกล่าวได้ว่า ประเทศไทยยังมีโอกาสในการพัฒนาการ เดินเรือตามล�ำคลอง ปัญหาเร่ืองการสร้างเขื่อนก้ันน้�ำท่ีรุกล้�ำ ทอ่ งเทยี่ วตามแมน่ ำ้� ลำ� คลองในสถานทท่ี อ่ งเทย่ี วใหมๆ่ ไดอ้ กี มาก เข้ามาในเขตพื้นท่ีคลองจนเหลือพ้ืนท่ีส�ำหรับเดินเรือน้อยมาก• มกี ารพฒั นาเสน้ ทางการทอ่ งเทย่ี วลำ� นำ้� ภายใตข้ อ้ ตกลงอาเซยี น และบางแหง่ ทำ� ลายทศั นยี ภาพรมิ ฝง่ั คลอง รวมไปถงึ ปญั หาการ และ GMS ซ่ึงประเทศไทยเป็นท้งั เจ้าภาพในการพัฒนาเส้นทาง ตื้นเขินของคลองในเส้นทางท่ีมีศักยภาพพัฒนาให้เป็นเส้นทาง ทางลำ� นำ�้ 2 เสน้ ทาง ไดแ้ ก่ เสน้ ทางMekongDiscoveryTrail ที่ ทอ่ งเท่ียวได้ เชื่อมโยงบุรีรัมย์-อุบลราชธานี-จ�ำปาสัก สปป. ลาว และ • ท่าเทียบเรือ ในเขตกรุงเทพมหานครมีท่าเทียบเรือโดยสาร สะตรึงแตรง กัมพูชา เนน้ ในเรือ่ งของธรรมชาติ ประวัตศิ าสตร์ สาธารณะท่ีกรมเจ้าท่าก่อสร้างและปรับปรุงท้ังหมด 144 แห่ง และวัฒนธรรม เสน้ ทาง Mekong River Cruising in the Golden เปน็ ท่าเทียบเรือในแม่นำ้� เจา้ พระยา 123 แหง่ และท่าเทยี บเรอื Triangle เช่ือมโยงเชียงราย-เชยี งของ-บอ่ แกว้ -ปากเบง็ -หลวง ในคลองต่างๆ อกี 21 แหง่ นอกจากนัน้ เปน็ ท่าเทยี บเรือของ พระบาง สปป.ลาว เนน้ การทอ่ งเท่ียวทางเรอื Cruise เพื่อชม เอกชน ซึ่งไม่เพียงพอต่อจ�ำนวนเรือท่องเที่ยวที่เพ่ิมขึ้น และ ธรรมชาติและวฒั นธรรม และกจิ กรรมการผจญภัย รวมทงั้ การ ความต้องการขยายเส้นทางท่องเที่ยว ขณะที่ท่าเทียบเรือของ มีส่วนร่วมในการพัฒนาเส้นทางการล่องเรือทางน�้ำอ่ืนๆ อาทิ เอกชนต้องเสียค่าบริการสูงด้วยพื้นท่ีริมฝั่งแม่น้�ำเจ้าพระยาที่ เสน้ ทาง Mekong Tea caravan Trail East ทีจ่ นี เป็นเจ้าภาพ ค่อนข้างจ�ำกัด ส่วนท่าเทียบเรือในภูมิภาคจะอยู่ตามเมือง เชอื่ มโยงระหวา่ งเมอื งคนุ หมงิ ของจนี มายงั หลวงพระบาง ของ ทอ่ งเทยี่ วตา่ งๆ จากขอ้ มลู ของกรมเจา้ ทา่ มที า่ เทยี บเรอื โดยสาร สปป. ลาว และบรเิ วณสามเหลย่ี มทองคำ� ของไทย ทงั้ หมดนเี้ พอ่ื เพื่อการท่องเท่ียวท่ัวประเทศ (ไม่นับรวมกรุงเทพมหานคร รองรบั การเตบิ โตของการทอ่ งเทย่ี วอาเซยี นที่ไทยวางตำ� แหนง่ ไว้ ภาคใต้ และภาคตะวันออกที่เป็นชายฝั่งทะเล) รวมท้ังส้ิน เป็นศูนย์กลาง โดยเฉพาะเส้นทางท่ีเชื่อมต่อกับประเทศจีนซึ่ง ประมาณ 90 แห่ง กระจายตามเมืองท่องเที่ยวในภาคเหนือ เป็นนักท่องเท่ียวรายใหญข่ องโลก ภาคกลาง ภาคตะวันตก และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ • คุณภาพการให้บริการ ท่ีผ่านมามักจะมีปัญหาเกิดขึ้นเกี่ยวกับ การใหบ้ รกิ ารทเ่ี อารดั เอาเปรยี บนกั ทอ่ งเทย่ี วทง้ั ในเรอ่ื งของราคา ระยะทางและระยะเวลาท่ีไมเ่ ปน็ ไปตามขอ้ ตกลง ปญั หาคณุ ภาพ60 รายงานภาวะเศรษฐกิจทอ่ งเที่ยว
การทอ่ งเท่ยี วทางนำ้� กบั การพัฒนาการทอ่ งเทีย่ วไทย ของเรือและคนขับเรือรวมท้ังมัคคุเทศก์ท่ีบางส่วนยังขาด พัฒนาขึ้นใหม่เพ่ือน�ำมาสู่การปรับปรุงและพัฒนาให้สอดคล้อง มาตรฐานตามทกี่ ำ� หนดไวข้ องกรมเจา้ ทา่ และกรมการทอ่ งเทยี่ ว กับความต้องการของนักท่องเท่ียว และก�ำหนดจุดส�ำหรับการ กระทรวงการทอ่ งเที่ยวและกฬี า สรา้ งท่าเรือสาธารณะเพิม่ เติมในแหลง่ ทอ่ งเท่ียวสำ� คัญ แม้การท่องเท่ียวทางน้�ำจะเป็นสิ่งท่ีอยู่คู่กับการท่องเที่ยวของแนวทางการพัฒนาการท่องเท่ียวตามแม่น�้ำ ประเทศไทยมาช้านาน แตท่ ่ผี ่านมายงั ไมไ่ ดม้ กี ารกำ� หนดแนวทางล�ำคลอง ท่ีชัดเจนในการพัฒนาการท่องเที่ยวทางน�้ำท้ังระบบ และขาด การวางแผนและพัฒนาอย่างเป็นระบบและต่อเน่ือง รวมท้ังขาด• สง่ เสรมิ ใหม้ กี ารนำ� ระบบมาตรฐานและสญั ลกั ษณม์ าใชใ้ นการจดั การบูรณาการ ท�ำให้การท่องเที่ยวทางน้�ำขาดความโดดเด่น ระเบียบท่าเรือ เรือ คนขับเรือ และมัคคุเทศก์ เพ่ือแสดงถึง และไม่สามารถสร้างรายได้แก่การท่องเที่ยวของไทยได้เท่าที่ควร คุณภาพการให้บริการท่องเที่ยวตามแม่น้�ำล�ำคลอง ซ่ึงต้อง โดยเฉพาะการท่องเท่ียวเรือส�ำราญและการท่องเท่ียวด้วย ด�ำเนนิ การควบค่กู ับ การประชาสมั พันธ์ตราสญั ลักษณ์ให้เปน็ ที่ เรอื ยอรช์ สว่ นใหญด่ ำ� เนนิ การโดยภาคเอกชน ในขณะทกี่ ารทอ่ งเทยี่ ว ร้จู ักและยอมรับของนักท่องเทยี่ วทั้งชาวไทยและตา่ งชาติ ชายฝั่งทะเล และการท่องเที่ยวตามแม่น้�ำล�ำคลอง ยังต้องการ• ผลักดันมาตรการเพ่ือป้องกันและลดอุบัติเหตุทางน้�ำของ การสนับสนุนจากภาครัฐในการพฒั นา สง่ เสรมิ ผลักดัน ดงั นั้น กรมเจ้าท่าไปสู่การปฏิบัติ เพ่ือสร้างความมั่นใจทางด้าน การจัดท�ำยุทธศาสตร์การท่องเท่ียวทางน�้ำของประเทศ จึงเป็นส่ิง ความปลอดภัยให้กับนักท่องเที่ยว โดยเฉพาะการท่องเท่ียว สำ� คญั ในการเปน็ กรอบในการขบั เคลอ่ื นการพฒั นาเปน็ ไปอยา่ งเปน็ ทางล�ำน้�ำในภูมิภาค ท่ีมีโอกาสขยายตัวรองรับกับการเป็น ระบบและครอบคลุมในทุกด้านเกิดการเชื่อมโยงกับการท่องเที่ยว ศูนย์กลางการทอ่ งเที่ยวอาเซียนของไทย สาขาอื่นๆ และเช่ือมโยงกับ ASEAN รวมทั้งการบูรณาการ• ปรบั ปรงุ คณุ ภาพนำ้� ในแมน่ ำ้� ลำ� คลองใหส้ ะอาด โดยใหช้ มุ ชนและ การทำ� งานของหนว่ ยงานตา่ งๆ ทเ่ี กยี่ วขอ้ ง และพฒั นาอยา่ งตอ่ เนอื่ ง องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นเข้ามามีบทบาทในการดูแลและ รณรงคร์ ว่ มกับภาครฐั• การพิจารณาความเปน็ ไปไดใ้ นการปรับระบบการเปดิ -ปิดประตู ระบายนำ้� ในคลองตา่ งๆ ใหส้ อดคลอ้ งกบั ปรมิ าณเรอื ของนกั ทอ่ งเทยี่ ว• จัดให้มีการศึกษาทบทวนศักยภาพของแหล่งท่องเที่ยวและ เส้นทางทอ่ งเท่ยี วตามแม่นำ�้ ลำ� คลองทมี่ ีอย่เู ดิมและทส่ี มควรจะ รายงานภาวะเศรษฐกิจท่องเทีย่ ว 61
ตัวชี้วดั เศรษฐกิจการทอ่ งเที่ยวตThวั aชiว้ีlaดั nเdศรTษoฐuกrisจิ mกาIรnทd่อicงaเtทoี่ยrsวจ�ำ นวนนักทอ่ งเที่ยวชาวต่างชาติ ปี 2556 – 2558P และอตั ราการเปล่ยี นแปลง (Y-o-Y) หน่วย : จ�ำ นวนนักทอ่ งเทย่ี ว (คน)Country 2556 2557 2558P 2558P of Nationality Y Y Y Q1 Q2 Q3P Q4PEast Asia 15,911,375 14,603,825 19,871,773 4,846,314 4,988,026 5,130,180 4,907,253Europe 6,305,945 6,161,893 5,629,122 1,930,027 939,035 1,071,722 1,688,338Other 4,329,405 4,043,965 4,380,196 1,052,812 1,051,654 1,105,806 1,169,924Grand Total 26,546,725 24,809,683 29,881,091 7,829,153 6,978,715 7,307,708 7,765,515 หนว่ ย: % การเปลีย่ นแปลง (Y-o-Y)of NCaotuionntraylity 25 Y56 25Y5 7 25Y58 25Q518P Q2 Q3P Q4P -8.22 +36.07 +52.47East Asia +27.03 -2.28 -8.65 -13.85 +60.80 +34.60 +8.76 -6.59 +8.31 +10.02Europe +11.61 -6.54 +20.44 +22.79 -9.02 +1.36 -7.84Other +3.61 +9.21 +12.64 +2.41Grand Total +18.76 +36.92 +24.91 +3.73หมายเหตุ : P หมายถงึ ขอ้ มลู เบือ้ งต้นท่ีมา : กรมการท่องเที่ยว62 รายงานภาวะเศรษฐกิจท่องเที่ยว
ตัวช้ีวดั เศรษฐกิจการทอ่ งเที่ยวจ�ำ นวนวนั พกั เฉลย่ี ของนกั ทอ่ งเทย่ี วชาวตา่ งชาติ ปี 2556 – 2558P และการเปลย่ี นแปลง (Y-o-Y) หนว่ ย: จำ�นวนวันพกั เฉลยี่ (วนั ) Country 2556 2557 2558P 2558P Q2 Q3P Q4P of Nationality Y Y Y Q1 7.27 7.13 6.51East Asia 6.84 6.73 6.95 18.21 17.35 16.73Europe 16.52 16.40 16.99 6.85 12.19 11.82 11.77Other 11.61 11.47 11.76 17.00 9.49 9.34 9.53Grand Total 9.85 9.90 9.55 11.80 10.02 Country 2556 2557 2558P 2558P หน่วย: จำ�นวนวนั พกั เฉล่ยี ทเ่ี ปลี่ยนแปลง (Y-o-Y)of Nationality Y Y Y Q1 -0.11 +0.22 +0.05 Q2 Q3P Q4PEast Asia +0.05 -0.12 +0.59 +0.93 +0.41 +0.26 +0.04 -0.14 +0.29 +0.41 +1.01 +0.40 +0.68Europe +0.03 +0.05 -0.35 -0.73 +0.59 +0.19 +0.49 -0.36 -0.15 -0.02Other -0.03Grand Total -0.30หมายเหตุ : P หมายถึงขอ้ มูลเบื้องตน้ท่มี า : กรมการทอ่ งเทีย่ วค่าใชจ้ ่ายเฉล่ียต่อวันของนักทอ่ งเทยี่ วชาวต่างชาติ ปี 2556 – 2558Pและอตั ราการเปลี่ยนแปลง (Y-o-Y) หน่วย: คา่ ใช้จ่ายเฉลยี่ (บาท/คน/วัน) Country 2556 2557 2558P 2558P Q2 Q3P Q4P of Nationality Y Y Y Q1 5,169.06 5,611.05 5,692.80East Asia 4,833.58 5,114.28 5,570.66 3,963.78 4,115.53 4,534.14Europe 4,115.00 4,208.91 5,500.11 4,146.89 4,926.09 5,284.50 5,722.57Other 5,022.53 5,266.19 4,270.42 5,054.43 4,841.10 5,173.13 5,238.27Grand Total 4,616.50 4,774.93 5,416.60 4,919.63 5,072.69of NCaotuionntraylity 25 Y56 25Y5 7 25Y58P 25Q518P หน่วย: % การเปลีย่ นแปลง (Y-o-Y) +5.81 +7.54 +9.38East Asia +6.07 +2.28 +1.46 +1.08 Q2 Q3P Q4PEurope +5.39 +4.85 +2.86 +3.43 +8.92 +7.87 +5.89Other +5.03 +3.43 +6.24 +7.77 +2.07 +2.73 -1.92Grand Total +6.44 +3.54 +3.21 -1.66 +8.05 +7.03 +2.15หมายเหตุ : P หมายถงึ ขอ้ มลู เบ้อื งตน้ทมี่ า : กรมการท่องเท่ยี ว รายงานภาวะเศรษฐกจิ ท่องเทีย่ ว 63
ตัวช้ีวดั เศรษฐกจิ การทอ่ งเทย่ี วรายได้จากนกั ท่องเทีย่ วชาวต่างชาติ ปี 2556 – 2558P และอัตราการเปลี่ยนแปลง (Y-o-Y) หนว่ ย: รายได้ (ลา้ นบาท)of NCaotuionntraylity 25Y56 25Y5 7 25Y58P 25Q518P Q2 Q3P Q4PEast Asia 526,057.21 504,208.13 759,583.60 184,930.45 187,445.36 205,242.17 181,965.62Europe 428,676.47 424,381.34 408,447.94 136,061.29 67,779.98 76,525.70 128,080.97Other 252,412.14 244,208.70 279,126.51 64,944.25 65,390.93 71,318.84 77,472.49Grand Total 1,207,145.82 1,172,798.17 1,447,158.05 385,935.99 320,616.27 353,086.71 387,519.08 หนว่ ย: % การเปล่ยี นแปลง (Y-o-Y) Country 2556 2557 2558 2558P Q2 Q3P Q4P of Nationality Y Y Y Q1East Asia +35.73 -4.15 +50.65 +68.00 +85.62 +50.69 +15.94 -1.00 -3.75 -7.89Europe +17.86 -3.25 +14.30 +17.91 -1.68 +6.58 -5.77 -2.85 +23.39 +23.35Other +8.50 +18.84 +18.19 +5.03Grand Total +22.69 +42.53 +31.58 +5.70หมายเหตุ : P หมายถึงขอ้ มลู เบ้ืองต้นที่มา : กรมการท่องเที่ยวอตั ราการเข้าพักของสถานพกั แรมในประเทศ และการเปลี่ยนแปลง (Y-o-Y) ภูมิภาค 2556 2557 (หนว่ ย: รอ้ ยละ)กรงุ เทพฯ 68.34 67.50 2558Pภาคกลาง 45.35 50.95ภาคเหนือ 43.54 50.11 54.20ภาคตะวนั ออกเฉียงเหนือ 49.09 50.48 56.27ภาคตะวนั ออก 61.57 62.96 54.20ภาคตะวันตก 54.55 58.54 53.83ภาคใต้ 58.44 61.35 68.02รวม 56.30 58.93 64.26 66.69 ภูมภิ าค 2556 2557 65.12 กรงุ เทพฯ +5.53 -0.84 (หนว่ ย: รอ้ ยละ) ภาคกลาง +4.15 +5.60 ภาคเหนือ +6.72 +6.57 2558P ภาคตะวนั ออกเฉยี งเหนือ +5.21 +1.39 +4.09 ภาคตะวนั ออก +4.72 +1.39 +5.32 ภาคตะวันตก +5.66 +3.99 +4.09 ภาคใต้ +13.11 +2.91 +3.35 รวม +8.07 +2.63 +5.06 +5.72หมายเหตุ : P หมายถงึ ข้อมลู เบอื้ งตน้ +5.34ทมี่ า : กรมการท่องเที่ยว +6.1964 รายงานภาวะเศรษฐกิจท่องเทยี่ ว
ตวั ชว้ี ดั เศรษฐกจิ การท่องเท่ยี วรายไดจ้ ากการทอ่ งเทย่ี วภายในประเทศของชาวไทย และอตั ราการเปลยี่ นแปลง (Y-o-Y) (หนว่ ย: ล้านบาท) ภมู ภิ าค 2556 2557 2558Pกรุงเทพฯ 243,088.16 250,931.26 285,399.26ภาคกลาง 32,718.75 35,180.27 38,694.36ภาคเหนอื 83,620.08 97,084.33 108,586.30ภาคตะวันออกเฉียงเหนอื 54,290.26 56,463.65 61,830.06ภาคตะวันออก 66,868.17 68,972.35 78,794.14ภาคตะวนั ตก 47,846.65 53,230.85 60,486.36ภาคใต้ 132,282.60 139,588.77 156,239.10รวม 660,714.67 701,451.48 790,029.58 (หน่วย: รอ้ ยละ) ภูมภิ าค 2556 2557 2558Pกรุงเทพฯ +9.48 +3.23 +13.74ภาคกลาง +6.24 +7.52 +9.99ภาคเหนอื +14.00 +16.10 +11.85ภาคตะวันออกเฉยี งเหนือ +13.81 +4.00 +9.50ภาคตะวันออก +7.75 +3.15 +14.24ภาคตะวนั ตก +10.01 +11.25 +13.63ภาคใต้ +27.14 +5.52 +11.93รวม +14.31 +6.17 +12.63จ�ำ นวนหอ้ งพักของสถานพักแรม ปี 2558P รายภูมิภาค ภมู ิภาค 2557 จำ�นวนหอ้ งพกั % การเปลี่ยนแปลง 97,547 2558P +64.51 กรงุ เทพมหานคร 26,612 160,470 +6.35 ภาคกลาง 89,219 28,301 +7.50 ภาคเหนือ 62,135 95,910 +9.26 ภาคตะวันออกเฉยี งเหนือ 78,315 67,889 +2.72 ภาคตะวนั ออก 36,112 80,443 +8.22 ภาคตะวันตก 160,329 39,082 +25.10 ภาคใต้ 550,269 200,574 +22.24 รวม 672,669หมายเหตุ : P หมายถึง ข้อมลู เบอื้ งต้นทีม่ า: กรมการท่องเทย่ี ว รายงานภาวะเศรษฐกจิ ท่องเที่ยว 65
ตวั ชว้ี ัดเศรษฐกิจการทอ่ งเท่ยี วจ�ำ นวนเทีย่ วบินในประเทศและระหว่างประเทศ และอัตราการเปลย่ี นแปลง (Y-o-Y) หนว่ ย : เทีย่ วบิน 2556 2557 2558 2558 Q1 Q2 Q3 Q4Domestic Flight Scheduled Flight 332,322 392,560 480,368 117,793 117,774 118,803 125,998 Non-Scheduled Flight 29,885 29,981 25,890 7,393 6,569 5,930 5,998 Total 362,207 422,541 506,258 125,186 124,343 124,733 131,996International Flight Scheduled Flight 307,025 311,980 367,407 88,681 89,334 92,108 97,284 Non-Scheduled Flight 24,083 19,059 17,469 6,261 3,701 3,657 3,850 Total 331,108 331,039 384,876 94,942 93,035 95,765 101,134Grand total 693,315 753,580 891,134 220,128 217,378 220,498 233,130ทม่ี า : กรมท่าอากาศยาน หนว่ ย : รอ้ ยละ 2556 2557 2558 2558 Q1 Q2 Q3 Q4Domestic Flight Scheduled Flight +17.71 +18.13 +22.37 +21.31 +28.58 +28.44 +13.14 Non-Scheduled Flight -1.70 +0.32 -13.65 -10.28 -13.80 -20.10 -10.45 Total +15.83 +16.66 +19.81 +18.84 +25.32 +24.83 +11.81International Flight Scheduled Flight +19.47 +1.61 +17.77 +10.61 +21.62 +27.20 +13.20 Non-Scheduled Flight +30.92 -20.86 -8.34 -14.02 +1.76 -2.77 -12.08 Total +20.23 -0.02 +16.26 +8.56 +20.68 +25.72 +11.97Grand total +17.89 +8.69 +18.25 +14.18 +23.29 +25.22 +11.88ท่ีมา : กรมทา่ อากาศยาน66 รายงานภาวะเศรษฐกจิ ทอ่ งเท่ียว
ตวั ชี้วดั เศรษฐกิจการท่องเทยี่ วจำ�นวนผู้โดยสารเทย่ี วบินในประเทศและระหว่างประเทศ และอัตราการเปลี่ยนแปลง (Y-o-Y) หนว่ ย : คน 2556 2557 2558 2558 Q1 Q2 Q3 Q4Domestic Flight Scheduled Flight 41,845,361 49,597,775 62,402,387 15,684,619 14,587,319 15,308,510 16,821,939 Non-Scheduled Flight 490,300 539,492 550,691 156,921 143,438 130,961 119,371 Total 42,335,661 50,137,267 62,953,078 15,841,540 14,730,757 15,439,471 16,941,310International Flight Scheduled Flight 50,551,222 48,603,576 59,624,515 15,294,607 14,279,499 14,493,435 15,556,974 Non-Scheduled Flight 4,287,127 3,467,401 2,959,705 1,103,710 616,060 579,012 660,923 Total 54,838,349 52,070,977 62,584,220 16,398,317 14,895,559 15,072,447 16,217,897Grand total 97,174,010 102,208,244 125,537,298 32,239,857 29,626,316 30,511,918 33,159,207ท่ีมา : กรมท่าอากาศยาน หน่วย : รอ้ ยละ 2556 2557 2558 2558 Q1 Q2 Q3 Q4Domestic Flight Scheduled Flight +17.69 +18.53 +25.82 +27.45 +29.71 +28.29 +19.20International Flight Non-Scheduled FlightGrand total Total -27.13 +10.03 +2.08 -12.38 +10.88 +3.90 +13.70 Scheduled Flight Non-Scheduled Flight +16.86 +18.43 +25.56 +26.88 +29.49 +28.03 +19.16 Total +15.19 -3.85 +22.68 +24.96 +33.79 +26.11 +9.57 +40.55 -19.12 -14.64 -23.04 -1.54 -6.62 -16.08 +16.84 -5.05 +20.19 +19.92 +31.84 +24.43 +8.22 +16.85 +5.18 +22.83 +23.24 +30.66 +26.23 +13.55 รายงานภาวะเศรษฐกจิ ทอ่ งเท่ียว 67
ตัวช้วี ดั เศรษฐกิจการท่องเทย่ี วท่ีมา : กรมท่าอากาศยานคา่ ใชจ้ า่ ยดา้ นการทอ่ งเทย่ี วในประเทศ (Internal Tourism Expenditure) จ�ำ แนกตามสาขาการบรกิ ารประเภทบรกิ าร มูลคา่ (ลา้ นบาท) % การเปล่ยี นแปลง (Y-o-Y) 2556/55 2557/56 2558/57 2555 2556 2557 2558p +23.07 -4.74 +23.731. สถานพกั แรม 328,229.79 403,967.25 384,805.97 476,114.18 +21.06 -1.81 +12.29 +16.59 -0.27 +17.072. การบรกิ ารอาหารและเคร่อื งด่มื 335,979.17 406,734.54 399,390.01 448,465.73 +17.74 -0.20 +18.79 +23.55 -5.09 +11.053. การขนสง่ ผ้โู ดยสารทางรถไฟ 4,730.67 5,515.67 5,501.03 6,440.18 +22.72 -4.25 +22.244. การขนสง่ ผู้โดยสารโดยรถโดยสาร 58,957.13 69,414.00 69,274.94 82,294.90 +10.74 +8.44 +38.905. การขนส่งผู้โดยสารทางทะเลและ 15,046.41 18,589.10 17,642.02 19,590.92 +17.00 +2.64 +20.60 ชายฝ่ัง +26.08 -6.29 +19.846. การขนสง่ ทางอากาศ 35,712.88 43,826.10 41,964.96 51,297.11 +15.12 -2.71 +42.02 +17.70 +0.58 +40.037. การเช่ารถยนต์และอุปกรณ์โดย 12,790.47 14,164.03 15,360.08 21,335.71 +6.98 +8.29 +10.92 ไม่มผี ูค้ วบคุม +18.16 -0.22 +13.40 +19.55 -1.40 +16.768. ตัวแทนบริษทั นำ�เท่ียว 43,602.79 51,016.55 52,361.01 63,146.749. การแสดงการละเล่นพ้ืนบา้ น ศลิ ป 1,438.04 1,813.09 1,699.03 2,036.15 วัฒนธรรม10. บรกิ ารกฬี าและนนั ทนาการ 23,306.00 26,831.00 26,104.04 37,073.9311. การขายสินคา้ เพื่อการท่องเทีย่ ว 13,211.00 15,550.00 15,640.44 21,900.5412. บรกิ ารอนื่ ๆ ดา้ นการท่องเทย่ี ว 39,957.00 42,746.00 46,290.95 51,345.3513. สนิ คา้ อื่น ๆ 620,682.00 733,379.00 731,752.02 829,806.77รวม 1,533,643.35 1,833,546.33 1,807,786.50 2,110,848.22หมายเหตุ : P หมายถงึ ขอ้ มูลเบื้องตน้ทีม่ า: กรมการทอ่ งเทีย่ วความสำ�คัญตอ่ ระบบเศรษฐกิจของภาคการท่องเท่ียว รายการ หนว่ ย มลู คา่ % การเปลีย่ นแปลง (Y-o-Y) มลู ค่าผลผลติ รวมอตุ สาหกรรมการท่องเที่ยว ล้านบาท การจ้างงานในภาคการทอ่ งเทยี่ ว คน 2556 2557 2558P 2557/56 2558/57 ภาษที างออ้ มจากภาคการทอ่ งเทีย่ ว ล้านบาท 2,404,764.00 2,492,686.00 2,687,411.00 รายไดจ้ ากนักท่องเท่ียวชาวตา่ งชาติ ล้านบาท +3.66 +7.81 % ต่อรายได้ภาคบริการ % 4,069,378 4,089,382 4,168,083 การลงทุนด้านการท่องเท่ยี ว ล้านบาท 63,901.39 63,079.62 63,632.56 +0.49 +1.92 มลู ค่าเพิ่มภาคการทอ่ งเท่ยี ว ล้านบาท 1,147,881.43 1,037,358.41 1,365,507.71 บรกิ ารสถานพักแรม ล้านบาท -4.63 +0.88 อาหารและเคร่อื งดมื่ ล้านบาท 63.30 57.72 64.69 การโดยสารทางบก ล้านบาท 17,663.46 59,169.42 68,222.4 -9.63 +31.63 การจ�ำ หนา่ ยสินคา้ ท่มี ีลักษณะเฉพาะ ลา้ นบาท 812,396.00 838,855.00 909,463.00 ด้านการท่องเทีย่ วของประเทศ 187,031.00 191,519.00 208,888.00 -8.82 +12.08 สาขาอื่น ๆ ล้านบาท 185,271.00 189,718.00 202,863.00หมายเหตุ : P หมายถึง ข้อมูลเบ้อื งตน้ 63,892.00 65,872.00 70,286.00 +234.98 +15.30ที่มา: กรมการทอ่ งเท่ียว 125,256.00 126,509.00 138,653.00 +3.26 +8.4268 รายงานภาวะเศรษฐกิจทอ่ งเท่ียว +2.40 +9.07 +2.40 +6.93 +3.10 +6.70 +1.00 +9.60 227,409.00 250,946.00 288,773.00 +5.69 +8.87
LET’S GO Traveling Thailand 2,687,411มลู คา ผลผลติ รวม ลบาานท อุตสาหกรรม การทอ งเที่ยว$ 4,168,083การจางงาน คน ในภาค การทองเทย่ี ว TAX TAX 63,632ภาษที างออม บลาานท TAX TAX จากภาค การทองเที่ยว%ตอรายได 1,365,507รายไดจาก ลบาานท6ภ4าค.บ6ร9โ� ภ%ค นกั ทองเท่ยี ว ชาวตางชาติ 68,222การลงทนุ ดา น ลบาานท การทอ งเทย่ี ว 909,463มูลคาเพม่� ภาค บลาานท การทองเทีย่ ว208.8พบรัก�กโรางรแสรถมาน 202.8อเคารห�อ่ างรดแิ�มละ 70.2ทกาารงบโดกยสาร 138.6กลกักาารรษทจณำอ หะงเนเฉทาพยี่ ยาวสะขดินอคางนาปทร่ีมะเีทศ 288.7สาขาอ่ืนๆพันลา นบาท พนั ลา นบาท พันลา นบาท พนั ลานบาท พนั ลานบาท
สำ� นกักรเะศทรรษวฐงกกาจิ รกทาอ่รงทเอ่ทง่ียเวทแีย่ ลวะแกลีฬะกาีฬาเลขที่ 4 ถนนราชดำเนินนอก แขวงวดั โสมนสั เขตปอ มปราบศัตรูพาย กรุงเทพมหานคร 10100เลขที่ 4 ถนนราชด�ำเนโทนิ รนศอพั กทแข:ว0ง-ว2ัด2โ8ส3ม-น1สั50เข0ตปโท้อรมสปารา:บ0ศ-ตั23รูพ56า่ -ย0ก74รงุ6เทพมหานคร 10100 ภาโทยใรตศโคพั รทงก์ :า0รร-า2ย2ง8าน3ภ-1าว5ะ0เศ0รษโฐทกริจสกาารรท:อ0ง-เท2ยี่3ว5ร6า-ย0ไต7ร4ม6าส เพอ่� สนภบั าสยนใตุน้โขค�ดรคงกวามรรสาายมงาารนถภในาวกะาเศรเรขษาฐสกปู จิรกะชาารคทม่อเงศเทรษ่ยี ฐวกราจิ ยอไาตเซรยีมนาส(AEC) เพื่อสนับสนนุ ขบดี รคษ� วัทามเอสก็ามเซาลรเถลในนทก าบรสิ เเขนา้ สส่ปูแมรเะนชจาคเมมน เศทร จษำฐกกัดิจอาเซยี น (AEC) บรษิ ทั เอ็กเซลเลนท์ บสิ เนส แมเนจเม้นท์ จำ� กัด
Search
