تطوير المخطط الهيكلي للأحياء المحيطة بمشروع بوابة الدرعية

‫مشروع التخرج تقرير مختصر‬ ‫تطوير المخـــطط الهي ي‬ ‫لﻸحياء المحــيطة بمشروع بوابة الدرعيــة‬ ‫اعداد‪ :‬محمد الوادعي – عبداﻻله ال غنام ‪ -‬عبدالعزيز دهاس – عبداﻻله الثنيان – يزيد العتيبي‬ ‫اشراف‪ :‬د‪ .‬سامي الدبيخي – د‪ .‬زياد علم الدين‬





‫المرحلة الثالثة‬ ‫منهجية العمل‬ ‫المرحلة اﻷولى‬ ‫استعماﻻت اﻷراضي‬ ‫المدخل العام‬ ‫المرحلة الثانية‬ ‫الدراسات العمرانية‬ ‫مخططات النقل‬ ‫التوجه التنموي‬ ‫أبرز القضايا‬ ‫المخطط العام‬ ‫البدائل العمرانية‬ ‫الحاﻻت الدراسية‬ ‫البديل المرجح المطور‬ ‫التحليل الرباعي‬ ‫التشريعات‬ ‫المصفوفة العمرانية‬ ‫مراحل التنفيذ‬

‫المدخل‬

‫مدخل المشروع ‪٦‬‬ ‫التعريف بالمشروع‬ ‫دراســة اﻷحيــاء المحيطــة بمشــروع بوابــة‬ ‫الدرعيـة لتحديـد ومعالجـة القضـايا الحرجـة‬ ‫والتحـــديات الراهنـــة والتنبـــؤ بالتـــأثيرات‬ ‫اﻻجتماعية واﻻقتصادية والبيئية والعمرانيـة‬ ‫واعـداد مخطـط هي ـي لتحقيـق الت مـل‬ ‫واﻻنســجام مــع مشــروع بوابــة الدرعيــة‬ ‫وتحقيق الت مل مع أبرز المشاريع المحيطة ‪.‬‬ ‫شمال غرب مدينة الرياض‪.‬‬ ‫مساحة المشروع ‪ ٩٠٢٦‬هكتار )‪ (٩٠.٢٦‬كم ‪.٢‬‬ ‫أهمية المشروع‬ ‫وجود هذه اﻷحياء بالقرب من مشروع بوابة‬ ‫الدرعية يجعل للمنطقة اهميـة وخصوصـية‬ ‫مختلفــة‪ ،‬حيــث ان اﻷحيــاء الواقعــة ضــمن‬ ‫منطقــة الدراســة لهــا فــرص مختلفــة‬ ‫وتهديـدات ذات طبيعـة خاصـة‪ ،‬وللوصـول‬ ‫لنموذج يحقق اﻻستفادة من الفـرص ويحـد‬ ‫من اﻻثـار السـلبية‪ ،‬ويجـب ان تحظـى تلـك‬ ‫اﻻحياء على تنمية بأسلوب خاص يراعى فيه‬ ‫خصوصية المنطقة وطبيعتها الخاصة‪.‬‬

‫مدخل المشروع‬ ‫هدف الالمتوشجرهو اعﻻالسرتئرياتيسجيي‬ ‫تحسين البيئة العمرانية المحيطة بمشروع بوابة الدرعية‬ ‫أهداف المشروع الفرعية‬ ‫رفع المستوى اﻻقتصادي‬ ‫‪٢‬‬ ‫تحقيق الت مل العمراني بين أبرز‬ ‫‪١‬‬ ‫للمنطقة‬ ‫مشاريع مدينة الرياض مع‬ ‫مشروع بوابة الدرعية‬ ‫تحقيق اﻻستدامة البيئية‬ ‫‪٤‬‬ ‫تنويع وسائل النقل والحركة‬ ‫‪٣‬‬ ‫والعمرانية‬

‫مدخل المشروع ‪٨‬‬ ‫منطقة الدراسة‬ ‫تقع منطقة الدراسة في الجزء الشمالي‬ ‫الغربي لمدينة الرياض‪ ،‬ويحدها من‬ ‫الشمال طريق اﻹمام سعود بن فيصل‪،‬‬ ‫ومن الشرق طريق الملك فهد بن‬ ‫عبدالعزيز ومن الجنوب طريق الملك‬ ‫عبدﷲ ومن الغرب حدود مشروع بوابة‬ ‫الدرعية‪.‬‬ ‫وتم تحديد منطقة الدراسة وتتضمن ‪١١‬‬ ‫حي وهي اﻷحياء الواقعة في الجهة‬ ‫الشرقية والجهة الجنـــــــوبية والجهة‬ ‫الشمالية والجهة الغربية من مشروع‬ ‫بوابة الدرعية‪.‬‬ ‫وقـــــد تم اختيار تلك اﻷحياء بناء على‬ ‫قربها ومﻼصقتها المباشرة لمشروع‬ ‫بوابة الدرعية ولتشاركها في المحددات‬ ‫الم نية‪.‬‬

‫التعريف بمشروع بوابة الدرعية ‪٩‬‬ ‫ما هو مشروع بوابة الدرعية وأهميته‬ ‫يعد مشروع بوابة الدرعية أحد المشاريع الرائدة‪ ،‬ويقع مشروع بوابة الدرعية على بعد ‪ ٢٠‬دقيقة‬ ‫شمال ‪ -‬غرب وسط مدينة الرياض‪ .‬ويسعى مشروع بوابة الدرعية لتقديم العديد من التجارب‬ ‫التراثية والملهمة والفريدة من نوعها‪ ،‬والتجارب التعليمية‪ ،‬والمعيشة السكنية ذات المستوى‬ ‫العالمي‪.‬‬ ‫وستكون الدرعية م ن ًا يثري تجربة الزائرين والمقيمين حيث يحتفي بالتراث الغني للمملكة الذي‬ ‫يجمع بين النمط المعماري النجدي التقليدي وفن العمارة المعاصر‪ ،‬و ُتعرف عن أصول المملكة‬ ‫العربية السعودية والقيم التي تتجذر فيها‪.‬‬ ‫أهداف مشروع بوابة الدرعية ‪:‬‬ ‫‪ ‬الحفاظ على موقع التراث العالمي التاريخي‪.‬‬ ‫‪ ‬خدمة المجتمع لتكوين بيئة ممكنة ومحفزة على اﻹلهام‬ ‫‪ ‬المساهمة في تعزيز الوعي بالمملكة كوجهة سياحية وثقافية‬ ‫‪ ‬ضمان اﻻستدامة المالية دون المساومة على الحفاظ على الثقافة والتراث‬ ‫*المصدر‪ :‬هيئة تطوير بوابة الدرعية‬

‫الدراسات المحيطية والبصرية‬

‫الدراسات المحيطية والبصرية ‪١١‬‬ ‫الخريطة الذهنية )‪(Kevin Lynch‬‬ ‫بعد دراسة المنطقة تم تحديد الحدود واهم‬ ‫المعالم والمناطق‪:‬‬ ‫الحدود‬ ‫الطرق السريعة التي تحد منطقة الدراسة‬ ‫الملك فهد‪ ،‬الملك عبدﷲ‪ ،‬الملك خالد‪.‬‬ ‫المعالم‬ ‫الرياض بارك‪ ،‬البوليفارد ‪ KAFD ،‬المدينة‬ ‫الرقمية‪ ،‬جامعة الملك سعود‪.‬‬ ‫العقد‬ ‫هي الميادين التي تتقاطع بها الطرق السريعة‬ ‫التقاطعات التي تتقاطع في المناطق السكنية‬ ‫المناطق‬ ‫تمثل اﻻحياء السكنية والمناطق الخاصة‪.‬‬ ‫المسارات‬ ‫الطرق الرئيسية المحددة للمشروع‬ ‫الطرق الشريانية التي تتقاطع داخل المشروع‬

‫الدراسات المحيطية والبصرية ‪١٢‬‬ ‫ابرز المشاريع‬ ‫تتميز الدرعية بتنوع المعالم التراثية ومنها‪:‬‬ ‫‪2‬‬ ‫بوابة الدرعية ‪1‬‬ ‫مشروع المربع الجديد‬ ‫‪4‬‬ ‫مركز الملك عبد ﷲ ‪3‬‬ ‫المسار الرياضي‬ ‫المالي‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫مؤسسة مسك‬ ‫جامعة الملك سعود‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫مطار الملك سلمان‬ ‫وادي حنيفة‬ ‫‪10‬‬ ‫حديقة الملك سلمان ‪9‬‬ ‫بوليفارد الرياض‬

‫الدراسات البيئية‬

‫الدراسات البيئية ‪١٤‬‬ ‫الطبوغرافية‬ ‫تحتوي منطقة الدراسة على العديد من‬ ‫اش ل التنوع الطبوغرافي‪ ،‬حيث يحدها‬ ‫من الجهة الغربية وادي حنيفة وفي الجزء‬ ‫الذي يقع غرب طريق الملك خالد توجد‬ ‫بعض اﻹرتفاعات‪.‬‬ ‫وتتراوح ارتفاعات المنطقة بين ارتفاع‬ ‫‪ ٥٨١‬متر عن سطح البحر وحتى ارتفاع‬ ‫‪ ٩١٠‬متر عن سطح البحر‪.‬‬ ‫وتقع اعلى نقطة في المشروع في‬ ‫منطقة الدرعية في حي ظهرة العودة‬ ‫الغربية‪ ،‬وتقع اخفض في المشروع‬ ‫بالقرب من وادي حنيفة‪.‬‬ ‫وكما تمتاز المنطقة الجنوبية الشرقية‬ ‫بطبيعتها الجغرافية السهلة واﻹختﻼف‬ ‫البسيط في اﻻرتفاعات بين تلك اﻷحياء‪.‬‬ ‫*المصدر‪Axis Maps :‬‬

‫الدراسات البيئية ‪١٥‬‬ ‫روافد وادي حنيفة‬ ‫صور روافد وادي حنيفة عام ‪٢٠٠١‬م‬ ‫حي حطين‬ ‫حي العقيق‬ ‫جامعة الملك سعود‬ ‫جامعة النخيل‬ ‫تم تحديد روافد وادي حنيفة المردومة‬ ‫ويتضح من خﻼل الخريطة وجود رافد في‬ ‫شرق منطقة الدراسة مرو ًرا بعدة احياء‬ ‫سكنية‬ ‫*المصدر‪wadi sulai -Google Earth :‬‬

‫الدراسات اﻻجتماعية واﻹقتصادية‬

‫الدراسات اﻻجتماعية واﻹقتصادية ‪١٧‬‬ ‫كثافات اﻷحياء‪:‬‬ ‫بلغ متوسط الكثافـات السـ نية فـي منطقـة‬ ‫الدراسة ‪ ٢٧٫٣٣‬نسمة بالهكتار‪ ،‬وهذا يعود الـى‬ ‫طبيعة السكن في غالبية تلك المنـاطق‪ ،‬حيـث‬ ‫تكثر في منطقة الدراسة القصور والفلل‪.‬‬ ‫عدد الس ن متوسط الكثافة ) ن‪/‬هكتار(‬ ‫اسم الحي‬ ‫‪٩٫٢٧‬‬ ‫‪١١١٠٠‬‬ ‫جامعة الملك سعود‬ ‫‪٢٧٫١٣‬‬ ‫‪٣٢٣٠٠‬‬ ‫النخيل‬ ‫‪١٣٫٥٩‬‬ ‫‪١٠٤٠٠‬‬ ‫الخزامى‬ ‫‪١١٫٥٦‬‬ ‫‪٢٥٦٠٠‬‬ ‫حطين‬ ‫‪١١٫١٧‬‬ ‫‪٢٢٨٠٠‬‬ ‫عرقة‬ ‫‪٣٣٫٤١‬‬ ‫‪١٧٣٠٠‬‬ ‫‪٥٧٫٠٠‬‬ ‫‪٥٥٥٠٠‬‬ ‫المحمدية‬ ‫‪٨٫٨٨‬‬ ‫‪٥٦٥٠‬‬ ‫العقيق‬ ‫‪٥٫٧٣‬‬ ‫‪٥٦٥٠‬‬ ‫ظهرة العودة شرق – الدرعية‬ ‫‪٩٧٫٢٩‬‬ ‫‪١٣٨٠٠‬‬ ‫ظهرة العودة غرب – الدرعية‬ ‫‪٢٥٫٥٧‬‬ ‫‪٨٣٢٧‬‬ ‫‪٢٧٫٣٣‬‬ ‫‪٢٠٨٤٢٧‬‬ ‫الخالدية – الدرعية‬ ‫العاصمة ‪ -‬الدرعية‬ ‫المجموع ‪ -‬المتوسط‬ ‫المصدر‪ :‬الهيئة الملكية لمدينة الرياض‬

‫الدراسات اﻻجتماعية واﻹقتصادية ‪١٨‬‬ ‫أبرز التجمعات اﻻقتصادية‪:‬‬ ‫تم تحديـد أبـرز التجمعـات اﻻقتصـادية داخـل‬ ‫منطقة الدراسة‬ ‫‪2‬‬ ‫ذا اسبﻼند ‪1‬‬ ‫ونتر وندرﻻند‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫يو ووك‬ ‫أسواق طيبة‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫بوليفارد الرياض‬ ‫الرياض بارك‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫الرائد جروف‬ ‫الثغر بﻼزا‬

‫الدراسات العمرانية‬

‫الدراسات العمرانية ‪٢٠‬‬ ‫استعماﻻت اﻷراضي)المعتمد(‬ ‫‪ -‬نلحظ ان استعمال النقل يغلب على مخطـط‬ ‫اســتعماﻻت اﻷراضــي المعتمــد بنســبة‬ ‫‪ %٣٧٫٤٨‬ومن ثم يليه اﻻستعمال السـكني‬ ‫بنسبة ‪ %٢٧٫٢‬وبعد ذلك الخـدمات العامـة‬ ‫التي تبلغ نسبتها ‪. %٢٣٫٥٥‬‬ ‫‪ -‬كما نلحظ انخفاض اﻻستعمال التجـاري فـي‬ ‫المخطط المعتمد بنسبة ‪%١٫٢٤‬‬ ‫استعماﻻت اﻷراضي‬ ‫المساحة‬ ‫اﻻستعمال النسبة ‪%‬‬ ‫المساحة‬ ‫النسبة ‪%‬‬ ‫اﻻستعمال‬ ‫)كم‪(٢‬‬ ‫)كم‪(٢‬‬ ‫‪27.2%‬‬ ‫سكني‬ ‫‪3.1605‬‬ ‫‪ 24.312‬أراضي فضاء ‪5.93%‬‬ ‫‪0.12761‬‬ ‫‪ 1.1187‬مرافق عامة ‪0.9%‬‬ ‫‪1.24%‬‬ ‫تجاري‬ ‫‪5.3166‬‬ ‫‪5.86%‬‬ ‫متعدد‬ ‫‪21.0602‬‬ ‫خدمات عامة ‪23.55%‬‬ ‫‪34‬‬ ‫اﻻستعماﻻت‬ ‫‪90‬كم‪٢‬‬ ‫‪37.48%‬‬ ‫‪ 0.219235 0.24%‬نقل‬ ‫زراعي‬ ‫المجموع‬ ‫‪ 100%‬المساحة )كم‪(٢‬‬ ‫النسبة ‪%‬‬ ‫*المصدر‪ :‬البوابة الم نية لمنطقة الرياض‪.‬‬

‫الدراسات العمرانية ‪٢١‬‬ ‫استعماﻻت اﻷراضي )الوضع الراهن(‬ ‫‪ -‬نلحظ الفرق بين اﻻستعماﻻت بين المعتمـد‬ ‫والــراهن مــن خــﻼل عــدة اســتعماﻻت‬ ‫ﻻستعمال المختلط وانخفاض نسبته الى‬ ‫‪%٠٫٢‬‬ ‫‪ -‬وتش أراضي الفضـاء نسـبة عاليـة حيـث‬ ‫تتكون نسبتها ‪ %٢٤٫٨‬مـن نسـبة إجمـالي‬ ‫استعماﻻت اﻷراضي ‪.‬‬ ‫*المصدر‪ :‬البوابة الم نية لمنطقة الرياض‪.‬‬

‫الدراسات العمرانية ‪٢٢‬‬ ‫النسيج العمراني‬ ‫نسيج شبكي ‪1‬‬ ‫نسيج شبكي ذات أراضـي‬ ‫طويلة متعامدة‬ ‫نسيج شبكي ‪2‬‬ ‫نســيج شــبكي بنظــام‬ ‫المفروكة الـذي تقسـم‬ ‫الحي الى أربع اقسام‬ ‫نسيج عضوي ‪3‬‬ ‫نســـيج متـــداخل وغيـــر‬ ‫متناســق ذات مســاحات‬ ‫صغيرة‬ ‫نسيج مختلط ‪4‬‬ ‫نسيج مختلط بين النسـيج‬ ‫الشــــبكي والنســــيج‬ ‫اﻻشعاعي‬

‫دراسات النقل والحركة‬

‫دراسات النقل والحركة ‪٢٤‬‬ ‫مستويات الطرق‬ ‫يوجد عشر طرق مهمة في منطقة الدراسة‬ ‫ومنها‪:‬‬ ‫‪ -‬أربع طرق سريعة منها ‪:‬‬ ‫)طريق الملك فهد من الجهة الشمالية الشرقية‬ ‫ومن الجهة الجنوبية الغربية طريق الملك خالد‬ ‫وفي الجهة الغربية الدائري الغربي وطريق‬ ‫الدائري الشمالية ينصف منطقة الدراسة(‪.‬‬ ‫‪-‬وست طرق شريانية ومنها ‪:‬‬ ‫)طريق الملك عبدﷲ – طريق اﻷمير محمد بن‬ ‫سلمان – طريق اﻷمام سعود – طريق اﻷمير‬ ‫تركي اﻷول‪ -‬طريق اﻷمير سعود بن فيصل‪-‬‬ ‫طريق اﻷمير تركي بن عبدالعزيز (‬ ‫أبرز الطرق‬ ‫أسم الطريق‬ ‫تصنيف الطرق‬ ‫طريق سريع طريق الملك خالد‪ -‬طريق الملك فهد – طريق الدائري‬ ‫الشمالي – طريق الدائري الغربي‬ ‫طريق شرياني طريق الملك عبدﷲ ‪-‬طريق اﻷمير محمد بن سلمان‬ ‫– طريق اﻷمير تركي اﻷول – طريق التخصصي – طريق‬ ‫اﻻمام سعود‬ ‫*المصدر‪ :‬الهيئة الملكية لتطوير منطقة الرياض‪.‬‬

‫دراسات النقل والحركة ‪٢٥‬‬ ‫النقل العام ‪:‬‬ ‫المترو ‪:‬‬ ‫تحتوي منطقة الدراسة على ثﻼثة من‬ ‫مسارات المترو وهو المسار الممتد على‬ ‫طريق العليا والمسار الثاني الممتد على‬ ‫طريق الملك عبدﷲ ومسار على طريق‬ ‫اﻷمير محمد بن سلمان يقف عند المركز‬ ‫المالي‪.‬‬ ‫الحافﻼت ‪:‬‬ ‫تحتوي منطقة الدراسة على مستويين من‬ ‫الثﻼث مستويات المخصصة للحافﻼت‬ ‫وهي مسار الحافﻼت الدائرية ومسار‬ ‫الحافﻼت العادية‪.‬‬ ‫*المصدر‪ :‬الهيئة الملكية لتطوير منطقة الرياض‪.‬‬

‫الخﻼصة‬

‫‪٢٧‬‬ ‫التحليل الرباعي‬ ‫‪S‬‬ ‫مرور اهم المحاور اﻻقتصادية على مستوى مدينة الرياض داخل منطقة الدراسة‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫القوة‬ ‫‪W‬‬ ‫وجود جامعة الملك سعود‪ ،‬المدينة الرقمية‪ ،‬المركز المالي‪ ،‬المسار الرياضي‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪O‬‬ ‫مرور الطرق الرئيسية في المنطقة بالوجهات المختلفة‬ ‫‪‬‬ ‫‪T‬‬ ‫وجود ثﻼث مسارات للمترو تخدم منطقة الدراسة‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫كثرة اﻷراضي البيضاء داخل حدود منطقة الدراسة بسبب ملكيتها الخاصة‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫الضعف‬ ‫تتسبب الطرق الرئيسية بفصل اﻷحياء عن بعضها في منطقة الدراسة‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫انخفاض نصيب الفرد من المسطحات الخضراء‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫انخفاض معدل الكثافة الس نية‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫شبكة النقل العام الحالية ﻻ تخدم شمال غرب منطقة الدراسة‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫اﻻعتماد على المركبات الخاصة في التنقل الذي أدى الى زيادة اﻻزدحام المروري‪.‬‬ ‫الت مل مع المشاريع الكبرى ومنها مشروع بوابة الدرعية‪ ،‬المربع الجديد‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫الفرص‬ ‫وجود مشاريع بيئية تنموية حول المنطقة‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫المبادرات الوطنية الداعمة لرفع جودة الحياة‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫الرغبة لدى القيادة في زيادة اعداد الس ن في مدينة الرياض بين ‪ ٢٠ – ١٥‬مليون نسمة‪.‬‬ ‫‪ ‬وجود مناطق ذات حساسية بيئية عالية بالقرب من منطقة الدراسة‪.‬‬ ‫المهددات ‪ ‬رحﻼت العمل الى المنطقة تتسبب بزيادة اﻻزدحام المروري على الطرق ‪.‬‬ ‫‪ ‬صعوبة قياس مدى الزيادة الس نية المتوقعة في الفترة المستقبلية‪.‬‬

‫المصفوفة العمرانية ‪٢٨‬‬ ‫اﻻجراءات‬ ‫السياسات‬ ‫اﻷهداف‬ ‫مدى التأثير‬ ‫العناصر‬ ‫التأثير المحقق‬ ‫الدراسة‬ ‫العمرانية‬ ‫ضعيف‬ ‫متوسط‬ ‫قوي‬ ‫وجود مشروع بوابة الدرعية‬ ‫سلبي‬ ‫ايجابي‬ ‫استعماﻻت اﻻراضي الراهنة ﻻ تتوائم مع اﻻحتياج المستقبلي‬ ‫الحركة والنقل‬ ‫اﻻستفادة من تأثير مشروع بوابة الدرعية والت مل معه‬ ‫تطوير البيئة‬ ‫تحقيق الت مل‬ ‫تغيير اﻻستعماﻻت بما يتوائم مع اﻻحتياج المستقبلي‬ ‫العمرانية لتلبية‬ ‫العمراني بين‬ ‫التباين بين مخطط استعماﻻت اﻷراضي المعتمد والراهن‬ ‫البيئية‬ ‫منطقة الدراسة‬ ‫ضعف مستوى اﻻنسنة في البيئة العمرانية‬ ‫اﻻجتماعية‬ ‫معالجة اﻻختﻼف وتطوير المخططات المعتمدة‬ ‫الرغبات‬ ‫وأبرز المشاريع‬ ‫وجود جامعة الملك سعود‬ ‫واﻻقتصادية‬ ‫زيادة مستوى اﻷنسنة بالمنطقة وتحسين البيئة العمرانية‬ ‫والتطلعات‬ ‫المستقبلة‬ ‫المحيطة‬ ‫وجود مشروع المربع الجديد بالقرب من منطقة الدراسة‬ ‫اﻻستفادة من تأثير الجامعة ودمجها مع نسيج اﻷحياء‬ ‫عدم وجود خطط تنموية مستقبلية معلنه‬ ‫الربط مع مشروع المربع الجديد والت مل معه‬ ‫وجود مركز الملك عبدﷲ المالي‬ ‫تحديث الخطط والتوجهات التنموية واعﻼنها‬ ‫وجود مدينة اﻷمير محمد بن سلمان غير الربحية‬ ‫تعظيم أثر المركز المالي وت مل المنطقة المحيطة معه‬ ‫انخفاض الكثافات الس نية في أحياء منطقة الدراسة‬ ‫تحقيق الت مل ودمج المشروع مع أحياء منطقة الدراسة‬ ‫وجود المسار الرياضي‬ ‫رفع الكثافات والموازنة بين التوسع اﻻفقي والرأسي‬ ‫الخطط المستقبلية للنقل العام ﻻ تغطي الجزء الشمالي الغربي من منطقة‬ ‫اﻻستفادة من مزايا المسار الرياضي وربطه باﻷحياء المجاورة‬ ‫الدراسة‬ ‫توفير خطوط نقل تغطي فة المنطقة‬ ‫تساهم الطرق الرئيسية في ربط المنطقة بالوجهات المختلفة‬ ‫اﻻستفادة من تلك الطرق وتعزيز م نتها‬ ‫تحسين وتطوير‬ ‫تنويع وسائل‬ ‫منظومة النقل‬ ‫النقل والحركة‬ ‫ﻻ يوجد سوا طريق رئيسي واحد يربط حي ظهرة العودة بمدينة الرياض )الشيخ‬ ‫تطوير الطريق وزيادة قدرة اﻻستيعابية‬ ‫محمد بن عبدالوهاب(‬ ‫والتنقل‬ ‫تحقيق‬ ‫إعادة تصنيف الطرق بما يراعي الهرمية والتدرج فيها‬ ‫اﻻستدامة‬ ‫عدم وجود هرمية للطرق في بعض مناطق الدراسة‬ ‫معالجة التأثير السلبي للطرق السريعة‪ ،‬تعزيز الربط بين اﻷحياء‬ ‫تحسين الوضع‬ ‫الطرق السريعة والشريانية تفصل اﻻحياء عن بعضها وتعزلها‬ ‫توزيع مناطق العمل وتوفير سكن للعاملين قريبة من العمل‬ ‫البيئي مع‬ ‫البيئية‪.‬‬ ‫رحﻼت العمل الى المنطقة تتسبب بزيادة اﻻزدحام المروري على الطرق‬ ‫وجود مبادرات بيئية على المستوى الوطني )الرياض الخضراء(‬ ‫اﻻستفادة من دعم المبادرات الوطنية والسعي لتنفيذها‬ ‫المحافظة على‬ ‫رفع المستوى‬ ‫فرض أنظمة خاصة ﻻستعماﻻت القريبة من وادي حنيفة‬ ‫المكتسبات‬ ‫اﻻقتصادي‬ ‫الزحف العمراني باتجاه وادي حنيفة‬ ‫زيادة التشجير على الطرق والحدائق واﻷراضي البيضاء‬ ‫البيئية‬ ‫انخفاض الغطاء النباتي في منطقة الدراسة‬ ‫وتحسين الوضع‬ ‫وجود روافد من الوادي مردومة في شرق منطقة الدراسة‬ ‫إعادة احياء الروافد وربطها بالبيئة العمرانية‬ ‫تعزيز الترابط‬ ‫اﻻجتماعي‬ ‫تعد الطرق من أكبر مصادر الضوضاء واﻻنبعاثات الكربونية‬ ‫زراعة اﻷشجار لتفصل بين الطرق والمناطق السكنية‬ ‫اﻻجتماعي‬ ‫وجود مناطق ذات حساسية بيئية عالية في المنطقة )وادي حنيفة(‬ ‫اﻻستفادة من المقومات السياحية لوادي حنيفة‬ ‫وتحسين الوضع‬ ‫وجود العديد من المراكز التجارية في منطقة الدراسة‬ ‫تعزيز م نة تلك المراكز وتوفير الخدمات المساندة لها‬ ‫اﻻقتصادي‬ ‫تطوير المناطق المحيطة بالوجهات الترفيهية لتت مل معها‬ ‫وجود العديد من الوجهات الترفيهية‬ ‫المحافظة على مزاياها اﻻقتصادية والحد من اثارها السلبية‬ ‫تضم منطقة الدراسة العديد من الطرق التجارية الجاذبة على مستوى مدينة‬ ‫الرياض‬ ‫زيادة الفرص اﻻقتصادية في المنطقة‬ ‫توفير فراغات عامة تعزز من التواصل اﻻجتماعي‬ ‫انخفاض معدﻻت الدخل في بعض اﻻحياء السكنية‬ ‫قلة الفراغات العامة التي تعزز من التواصل اﻻجتماعي‬ ‫انشاء مراكز اجتماعية في اﻻحياء‬ ‫عدم وجود مراكز اجتماعية في منطقة الدراسة‬

‫‪٢٩‬‬ ‫القضايا الحرجة‬ ‫مشروع المربع‬ ‫القضايا العمرانية‬ ‫مؤسسة مسك‬ ‫وجود العديد من المشاريع الكبرى المؤثرة على منطقة الدراسة‬ ‫عدم انسجام مشروع بوابة الدرعية مع استعماﻻت اﻷراضي المحيطة به‬ ‫قضايا النقل والحركة‬ ‫تفكك نسيج اﻻحياء السكنية بسبب الطرق الرئيسية‬ ‫ارتفاع اﻻحجام المرورية على المحاور الرئيسية‬ ‫شبكة النقل العام الحالية ﻻ تخدم شمال غرب منطقة الدراسة‪.‬‬ ‫القضايا البيئية‬ ‫وجود مناطق ذات حساسية بيئية عالية‬ ‫وجود اودية مردومة في شرق منطقة الدراسة‬ ‫القضايا اﻻجتماعية واﻻقتصادية‬ ‫انخفاض الكثافات الس نية في أحياء منطقة الدراسة‬

‫التوجه التنموي‬

‫التوجه التنموي ‪٣١‬‬ ‫التوجه التنموي‬ ‫منمنططققةةسيساياحيحيةةا اقتقتصاصاديديةةممستستداداممةةتتتت ممللوتوتتتفافاععللممععممشرشرووععب بواوبابةةالالدردرعيعيةة‬ ‫سنة الهدف ‪٢٠٥٠‬م‬ ‫‪ ‬عدد س ن مدينة الرياض المتوقع ‪ ٢٥‬مليون نسمة )معدل النمو ‪ %٤٫٢‬سنويا(‪.‬‬ ‫‪ ‬بلغت التقديرات الس نية لمنطقة الدراسة ‪ ٧٢٥٠٠٠‬نسمة )‪ (%٢٫٩‬من اجمالي س ن مدينة الرياض‪.‬‬ ‫استراتيجيات تحقيق التوجه‬ ‫‪ ‬ربط النسيج العمراني لمشروع بوابة الدرعية مع اﻷحياء المحيطة‬ ‫‪ ‬توفير الخدمات المساندة لمشروع بوابة الدرعية‬ ‫‪ ‬زيادة الخيارات اﻻقتصادية الداعمة للمنطقة‬ ‫‪ ‬الرفع من الكثافات الس نية في منطقة الدراسة‬ ‫‪ ‬ربط اﻷنشطة المختلفة في المنطقة ببعضها‬ ‫‪ ‬توجيه التنمية للنقل العام وتسهيل الوصولية‬ ‫‪ ‬الحفاظ على المناطق البيئية وحمايتها من العمران‬ ‫مرتكزات التوجه التنموي‬ ‫‪ ‬الت مل العمراني بين مشروع بوابة الدرعية والمحيط‬ ‫‪ ‬اﻻستفادة من الفرص اﻻقتصادية والسياحية في المنطقة‬ ‫‪ ‬تفاعل البيئة العمرانية مع مشروع بوابة الدرعية‬ ‫‪ ‬الحفاظ على الخصائص الطبيعية للمنطقة‬ ‫‪ ‬تنويع وسائل النقل المستدام‬

‫البدائل العمرانية‬

‫البديل اﻷول ‪٣٣‬‬ ‫تنمية المحاور‬ ‫سعى البديل الى خلق ت مل بين اﻷحياء‬ ‫المحيطة ومشروع بوابة الدرعية باﻹضافة‬ ‫الى نشر الروح والطابع الخاص بمنطقة‬ ‫الدرعية في مل منطقة الدراسة وذلك عن‬ ‫طريق تنمية المحاور الممتدة باﻷساليب التي‬ ‫تتﻼءم معه‪.‬‬ ‫وتم اقتراح اعادة احياء روافد وادي حنيفة‬ ‫المردومة وتحويلها الى اعصاب خضراء‬ ‫تنموية تربط احياء منطقة الدراسة ب فة‬ ‫المحور الممتدة الى مشروع بوابة الدرعية ‪.‬‬

‫البديل الثاني ‪٣٤‬‬ ‫التطوير الموجه للنقل العام‬ ‫يركز البديل على التنمية الموجهة للنقل‬ ‫العام وذلك بجعل المراكز تعتمد على‬ ‫ركيزتين وهـــــــي )الكــثافات المرتفعة‬ ‫‪-‬اﻻستعماﻻت المختلطة(‪.‬‬ ‫وقد تم توزيع تلك المراكز في فة اتجاهات‬ ‫منطقة الدراسة وتنقسم تلك المراكز الى‬ ‫مراكز رئيسية ) مترو ‪ -‬مترو( ومراكز فرعية‬ ‫)مترو ‪ -‬ترام ‪ -‬باص( وربـــطها بشبكة النقل‬ ‫العام‪.‬‬

‫البديل الثالث ‪٣٥‬‬ ‫تشكيل المجاورة السكنية‬ ‫يرتكز البديل على تهذيب اﻻحياء والمجاورات‬ ‫السكنية بأسلوب يت مل مع مشروع بوابة‬ ‫الدرعية وذلك عن طريق توفير فة الخدمات‬ ‫والوجهات اليومية ل حي عن طريق المشي‬ ‫خﻼل مدة ﻻ تتجاوز الـ ‪ ٢٠‬دقيقة‪.‬‬ ‫ويكون ذلك عن طريق اﻹستفادة من مراكز‬ ‫اﻷحياء والمجــــــاورات‪ ،‬باﻹضافة الى توفير‬ ‫خيارات للتنقل مرتبطة بمشروع بوابة الدرعية‪.‬‬

‫تقييم البدائل ‪٣٦‬‬ ‫جدول تقييم البدائل‬ ‫البديل الثالث‬ ‫البديل الثاني‬ ‫البديل اﻷول‬ ‫وزن‬ ‫المعايير‬ ‫وزن البعد‬ ‫اﻻبعاد‬ ‫المعيار‬ ‫‪٨ ١٠ ١٠ ١٠‬‬ ‫الت مل بين أبرز مشاريع مدينة الرياض ومشروع بوابة الدرعية‬ ‫‪٥‬‬ ‫‪٤‬‬ ‫‪٢٥‬‬ ‫زيادة نسبة اﻻستعمال التجاري في المنطقة الى ‪ %٥‬من اجمالي مساحة منطقة الدراسة‬ ‫اﻷهداف ‪%٢٠‬‬ ‫‪٥ ٣ ٥٥‬‬ ‫تحقيق اﻻستدامة البيئية والعمرانية بأساليب تتﻼئم مع طبيعة المنطقة‬ ‫‪٩ ٨ ٧ ١٠‬‬ ‫تطوير اﻻستعماﻻت بما يتوائم مع اﻻحتياج المستقبلي للمنطقة‬ ‫‪%٢٥‬‬ ‫الدراسات‬ ‫‪١٠ ٤ ٧ ١٠‬‬ ‫تطوير ‪ ٣‬وجهات بأساليب تدعم الجانب السياحي وتت مل معه‬ ‫العمرانية‬ ‫‪٤ ٥ ٣٥‬‬ ‫زيادة الربط بين احياء منطقة الدراسة‬ ‫‪١٠ ١٠ ٨ ١٠‬‬ ‫تطوير وتوفير ‪ ٣‬خيارات للنقل على مل حدود منطقة الدراسة‬ ‫‪%١٥‬‬ ‫دراسات الحركة‬ ‫‪٥ ٥ ٥٥‬‬ ‫توفير شبكة للمشاة تخدم فة اتجاهات منطقة الدراسة‬ ‫والنقل‬ ‫‪٨ ٦ ١٠ ١٠‬‬ ‫تطبيق ‪ ٢‬من المعالجات التي تعزز اﻻستفادة من فرص وادي حنيفة‬ ‫الدراسات البيئية ‪ %٢٠‬زيادة نصيب الفرد من المسطحات الخضراء الى المستوى المطلوب في الرياض الخضراء ‪ ٢٨‬متر مربع ‪٤ ٤ ٥ ٥‬‬ ‫‪٣ ٣ ٥٥‬‬ ‫التقليل من مسببات اﻻنبعاثات الكربونية في المنطقة‬ ‫‪٥ ٤ ٣٥‬‬ ‫توفير ‪ ٥‬خيارات مختلفة للسكن في منطقة الدراسة‬ ‫الدراسات‬ ‫‪١٠ ٥ ١٠ ١٠‬‬ ‫توفير فرصة استثمارية في ‪ ٣‬مجاﻻت مختلفة تتوائم مع طابع المنطقة‬ ‫‪%٢٠‬‬ ‫اﻻجتماعية‬ ‫واﻻقتصادية‬ ‫توفير فراغات عامة على مستوى المجموعة السكنية بهدف التعزيز من التواصل اﻻجتماعي ‪٥ ٥ ٥ ٥‬‬ ‫‪٩١ ٧٦ ٨٥ ١٠٠‬‬ ‫المجموع‬

‫البديل المرجح المطور ‪٣٧‬‬ ‫النمو الذكي‬ ‫يسعى البديل المطور الى تحقيق النمو الذكي وذلك من‬ ‫خﻼل دمج أبرز اﻷف ر التخطيطية التي تم اقتراحها في‬ ‫البدائل التخطيطية السابقة‪.‬‬ ‫ومن أبرز اﻻف ر ما يلي‪:‬‬ ‫‪ -‬تنمية المحاور وربطها بجميع اتجاهات المشروع‬ ‫‪-‬اعادة روافد وادي حنيفة المردومة وتحويلها الى اعصاب خضراء‬ ‫‪-‬توفير خيارات متنوعة للسكن‬ ‫‪-‬اﻻخذ بتوجه التنمية الموجهة للنقل العام‬ ‫‪-‬جعل اﻻحياء السكنية مكتفية وتت مل مع مشروع بوابة الدرعية‬ ‫‪-‬اقتراح مسار مترو على امتداد طريق اﻻمير محمد بن سلمان‬ ‫‪-‬اقتراح مترو يربط مطار الملك سلمان بمشروع بوابة الدرعية‬ ‫وبجامعة الملك سعود ويصل الى مشروع القدية‬ ‫‪-‬اقتراح ترام يربط محاور منطقة الدراسة‬ ‫قاعدة ‪ ٣٠٠-٣٠-٣‬لزيادة الغطاء النباتي‬ ‫النمو الذكي‬

‫مخطط استعماﻻت اﻷراضي المقترح‬

‫الدراسات العمرانية ‪٣٩‬‬ ‫استعماﻻت اﻷراضي )المقترح (‬ ‫تبين الخريطة المجاورة اﻻستعماﻻت المقترحة التـي مـن‬ ‫خﻼلها تلبية متطلبات التوجه اﻻستراتيجي‪.‬‬ ‫فقد تم تكثيف اﻹستعمال التجاري على المحاور‪ ،‬باﻹضافة‬ ‫الى اﻻستعمال المتعلق بالنزل البيئيـة والنـزل الترفيهيـة‪،‬‬ ‫باﻹضافة الى تحديث اﻻستعماﻻت على المحاور التنموية‬ ‫المقترحة وفق خصائص محور‪.‬‬ ‫وكما تم اعادة توزيع اﻻسـتعمال المخـتلط علـى محـاور‬ ‫المفرو ت‪.‬‬ ‫مقارنة نسب اﻻستعماﻻت بالوضع الراهن‬ ‫‪40%‬‬ ‫‪35%‬‬ ‫‪30%‬‬ ‫‪25%‬‬ ‫‪20%‬‬ ‫‪15%‬‬ ‫‪10%‬‬ ‫‪5%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫*المصدر‪ :‬البوابة الم نية لمنطقة الرياض‪.‬‬

‫مخططات النقل المقترحة‬

‫مخططات النقل المقترحة ‪٤١‬‬ ‫الطرق‪:‬‬ ‫تم اقتراح اعادة تنظيم للطرق التي تقع في داخل حـدود‬ ‫منطقة الدراسة‪.‬‬ ‫وكما تم اعادة تصنيف الطرق بمـا يراعـــي ويـــــحقق‬ ‫هرمية الطرق السليمة‪.‬‬ ‫وقد تم اعادة تخطيط بعـض اﻷجـزاء مـن أحيـاء منطقـة‬ ‫الدراسة )الجزء الغربي من حي النخيل ‪-‬حي حطين(‪.‬‬ ‫تم اقتراح طرق تجميعية تربط الطرق الرئيسية والشريانية‬ ‫مع الطرق المحلية التي تقع داخل أحياء منطقة الدراسة‪.‬‬ ‫أبرز الطرق‬ ‫تصنيف الطرق‬ ‫طريق الملك خالد‪ -‬طريق الملك فهد‪ -‬طريق الدائري‬ ‫طرق سريعة‬ ‫الشمالي – طريق الدائري الغربي‬ ‫طريق الملك عبدﷲ – طريق اﻷمير محمد بن سلمان‬ ‫طرق شريانية – طريق اﻷمير تركي اﻷول – طريق التخصصي – طريق‬ ‫اﻻمام سعود‬ ‫الطرق التي تقع داخل اﻷحياء وتربط بين الطرق‬ ‫طرق تجميعية‬ ‫الرئيسية او الشريانية بمفروكة الحي والطرق‬ ‫المحلية‪.‬‬ ‫الطرق التي تقع في داخل اﻷحياء السكنية‪ ،‬وتربط‬ ‫طرق محلية‬ ‫بين الطرق التجميعية والوجهات السكنية‪.‬‬

‫مخططات النقل المقترحة ‪٤٢‬‬ ‫المترو‪:‬‬ ‫تم اقتراح مسار اضافي يربط بين الوجهات الرئيسية على‬ ‫مستوى المدينة )مطار الملك سلمان ‪ -‬مشروع المربع‬ ‫الجديد ‪ -‬مشروع بوابة الدرعية ‪ -‬مشروع القدية(‬ ‫وكما ان المسار المقترح يتصل ويت مل مع شبكة المترو‬ ‫المعتمدة حاليا‪.‬‬ ‫الحافﻼت‪:‬‬ ‫تم اقتراح مسارات اضافية لشبكة الحافﻼت تخدم الجهة‬ ‫الشمالي الغربية من منطقة الدراسة‪ ،‬مما قد يساهم‬ ‫في ربطها مع شبكة الحافﻼت الحالية‪.‬‬ ‫الترام‪:‬‬ ‫تم اقتراح مسار الترام على امتداد طريق اﻷمير تركي‬ ‫اﻷول )البوليفارد المقترح(‪ ،‬والذي يساهم في ربطه‬ ‫بالمحاور اﻷخرى المقترحة‪ ،‬باﻹضافة الى ربط المسار مع‬ ‫شبكة النقل العام‪.‬‬ ‫وكما يساهم الترام في تسهيل حركة التنقل بين‬ ‫الوجهات المختلفة التي تقع على المحور المقترح‪.‬‬

‫المخطط العام‬

‫المخطط العام ‪٤٤‬‬ ‫عناصر التشكيل الطبيعي‬ ‫محاور التنمية‬ ‫مخطط النقل‬ ‫اﻻستعماﻻت المقترح‬

‫معالجة الروافد المردومة ‪٤٥‬‬

‫معالجة تقاطعات الطرق السريعة ‪٤٦‬‬

‫‪٤٧‬‬ ‫التطوير الموجه للنقل العام‬ ‫مختلط كثافات متوسطة‬ ‫مسار الترام‬ ‫مسار المترو المقترح‬ ‫سكني‬ ‫كثافات مرتفعة‬ ‫المسار الرياضي‬

‫البوليفارد المقترح ‪٤٨‬‬ ‫مسار دراجات‬ ‫مسارات المشاة‬ ‫محطات الترام‬ ‫مسار الترام‬

‫‪٤٩‬‬ ‫مسارات النقل الترددي‬ ‫مسار المشاة‬ ‫اﻻعتماد على الطراز السلماني‬ ‫مسار الدراجات‬ ‫مسار الحافﻼت‬

‫التشريعات ومراحل التنفيذ‬