การตัดสินใจเลือกซื้อรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ในจังหวัดนนทบุรี

บทที่ 4 การวเิ คราะหข์ อ้ มลู บทน้ีเป็นการวเิ คราะหข์ ้อมูลผลการวเิ คราะหแ์ บ่งออกได้ ดังน้ี ส่วนที่ 1 เป็นข้อมูลท่ัวไปของกล่มุ ตัวอยา่ ง ส่วนท่ี 2 เปน็ ข้อมูลเกีย่ วกับปัจจยั ส่วนประสมทางการตลาด สว่ นท่ี 3 เปน็ ขอ้ มูลเกย่ี วกับคณุ ค่าตราสินคา้ สว่ นที่ 4 เปน็ ข้อมูลเกยี่ วกับแรงจูงใจ ส่วนท่ี 5 เปน็ ขอ้ มูลเก่ียวกับการตดั สนิ ใจซือ้ รถจักรยานยนต์บิก๊ ไบค์ ส่วนที่ 6 สรปุ ผลการทดสอบสมมติฐาน สว่ นที่ 1 ขอ้ มลู ทวั่ ไปของกลมุ่ ตวั อยา่ ง ตารางท่ี 4.1: ผลการวิเคราะห์ขอ้ มูล จาแนกตามเพศ เพศ จานวน รอ้ ยละ ชาย 336 84.0 หญิง 64 16.0 400 100.0 รวม ผลการวเิ คราะห์ข้อมูล พบว่า กลมุ่ ตัวอยา่ งสว่ นใหญเ่ ปน็ เพศชาย ซึง่ มจี านวน 336 ราย ร้อย ละ 84.0 รองลงมาคือ เพศหญงิ มีจานวน 64 ราย รอ้ ยละ 16.0 ตารางที่ 4.2: ผลการวิเคราะหข์ อ้ มูล จาแนกตามอายุ อายุ จานวน ร้อยละ 15 - 24 ปี 68 17.0 25 - 34 ปี 208 52.0 35 - 49 ปี 114 28.5 (ตารางมีต่อ)

40 ตารางที่ 4.2 (ตอ่ ): ผลการวิเคราะห์ข้อมลู จาแนกตามอายุ อายุ จานวน รอ้ ยละ ตง้ั แต่ 50 ปี ขึน้ ไป 10 2.5 400 100.0 รวม ผลการวิเคราะห์ข้อมูล พบวา่ กลุม่ ตัวอยา่ งส่วนใหญ่มีอายุ 25 - 34 ปี ซ่งึ มีจานวน 208 ราย รอ้ ยละ 52.0 รองลงมาคอื อายุ 35 - 49 ปี มีจานวน 114 ราย รอ้ ยละ 28.5 อายุ 15 - 24 ปี มี จานวน 68 ราย ร้อยละ 17.0 และอายตุ ั้งแต่ 50 ปี ขน้ึ ไป มีจานวน 10 ราย ร้อยละ 2.5 ตารางท่ี 4.3: ผลการวเิ คราะห์ข้อมลู จาแนกตามระดับการศกึ ษา ระดบั การศกึ ษา จานวน รอ้ ยละ ตา่ กว่าปรญิ ญาตรี 104 26 ปริญญาตรี 270 67.5 สงู กว่าปริญญาตรี 26 6.5 รวม 400 100.0 ผลการวเิ คราะหข์ ้อมูล พบว่า กลุ่มตวั อยา่ งสว่ นใหญ่มีระดบั การศกึ ษาปริญญาตรี ซ่ึงมีจานวน 270 ราย รอ้ ยละ 27.5 ระดับการศึกษาตา่ กว่าปริญญาตรี ซึ่งมจี านวน 104 ราย รอ้ ยละ 26.0 และ ระดับการศกึ ษาสูงกว่าปริญญาตรี มจี านวน 26 ราย รอ้ ยละ 6.5 ตารางท่ี 4.4: ผลการวเิ คราะห์ขอ้ มูล จาแนกตาม รายไดเ้ ฉลี่ยตอ่ เดอื น รายได้เฉลย่ี ตอ่ เดอื น จานวน รอ้ ยละ ตา่ กวา่ หรือเทา่ กับ 10000 บาท 35 8.8 10,001 – 20,000 บาท 173 43.3 20,001 – 30,000 บาท 123 30.8 30,001 – 40,000 บาท 46 11.5 (ตารางมตี ่อ)

41 ตารางที่ 4.4 (ตอ่ ): ผลการวเิ คราะหข์ ้อมูล จาแนกตาม รายได้เฉลี่ยต่อเดือน รายได้เฉลย่ี ตอ่ เดอื น จานวน รอ้ ยละ 40,001 – 50,000 บาท 18 4.5 มากกว่า 50,001 บาท ขน้ึ ไป 5 1.1 400 100.0 รวม ผลการวิเคราะหข์ ้อมูล พบว่า กลุม่ ตวั อยา่ งสว่ นใหญ่มีรายได้เฉลี่ยตอ่ เดือน 10,001 – 20,000 บาท ซ่ึงมีจานวน 173 ราย รอ้ ยละ 43.3 รองลงมา คอื รายได้เฉล่ียตอ่ เดือน 20,001 – 30,000 บาทมจี านวน 123 ราย ร้อยละ 30.8 รายไดเ้ ฉลยี่ ต่อเดือน 30,001 - 40,000 บาท มจี านวน 46 ราย ร้อยละ 11.5 รายไดเ้ ฉล่ยี ต่อเดือนต่ากวา่ หรือเทา่ กับ 10000 บาท มีจานวน 35 ราย ร้อยละ 8.8 รายได้เฉล่ยี ต่อเดอื น40,001 – 50,000 บาท มจี านวน 18 ราย รอ้ ยละ 4.5 และรายได้เฉลี่ยต่อ เดือนมากกวา่ 50,001 บาท ข้นึ ไป มีจานวน 5 ราย ร้อยละ 1.1 ตารางที่ 4.5: ผลการวิเคราะหข์ อ้ มูล จาแนกตามอาชพี อาชพี จานวน ร้อยละ นกั เรยี น/นักศึกษา 64 16.0 ข้าราชการ/รัฐวสิ าหกิจ 103 25.8 พนักงานบริษัทเอกชน 159 39.7 ธุรกิจส่วนตวั / เจ้าของกิจการ 74 18.5 400 100.0 รวม ผลการวิเคราะหข์ ้อมูล พบวา่ กลมุ่ ตัวอยา่ งสว่ นใหญ่มีอาชีพพนักงานบริษัทเอกชน ซ่ึงมี จานวน 159 ราย รอ้ ยละ 39.7 รองลงมาคือ อาชีพข้าราชการ / พนกั งานรัฐวิสาหกจิ มจี านวน 103 ราย ร้อยละ 25.8 อาชพี ธรุ กิจสว่ นตัว / เจา้ ของกจิ การ มีจานวน 74 ราย ร้อยละ 18.5 และอาชีพ นักเรยี น/นกั ศึกษา มีจานวน 64 ราย ร้อยละ 16.0

42 ตารางท่ี 4.6: ผลการวิเคราะหข์ ้อมูล จาแนกตามยี่ห้อรถ ยหี่ ้อรถ จานวน ร้อยละ Kawasaki 197 49.3 Ducati 40 10.0 KTM 30 7.5 Honda 54 13.5 Yamaha 48 12.0 BMW 22 5.5 Triumph 9 2.2 400 100.0 รวม ผลการวเิ คราะห์ข้อมลู พบว่า กลมุ่ ตวั อยา่ งสว่ นใหญ่ต้องการซื้อรถบ๊ิกไบคย์ ่หี ้อ Kawasaki ซง่ึ มีจานวน 197 ราย รอ้ ยละ 49.3 รองลงมาคอื Honda มจี านวน 54 ราย ร้อยละ 13.5 Yamaha มี จานวน 48 ราย รอ้ ยละ 24.2 Ducati มจี านวน 40 ราย ร้อยละ 10.0 KTM มีจานวน 30 ราย รอ้ ย ละ 7.5 BMW มจี านวน 22 ราย รอ้ ยละ 5.5 และ Triumph มีจานวน 9 ราย รอ้ ยละ 2.2 ตารางที่ 4.7: ผลการวิเคราะห์ข้อมลู จาแนกตามประเภทรถ รปู แบบเครอ่ื งเรือน จานวน รอ้ ยละ Sport 148 37.0 Touring 50 12.5 Naked 138 34.5 Chopper or Cruiser 22 5.5 Endura 17 4.3 Motord 4 1.0 Scooter 21 5.2 400 100.0 รวม

43 ผลการวเิ คราะหข์ ้อมูล พบว่า กล่มุ ตวั อยา่ งส่วนใหญ่ต้องการซือ้ รถบ๊ิกไบค์ประเภท Sport ซง่ึ มจี านวน 148 ราย ร้อยละ 37.0 รองลงมาคอื Naked มจี านวน 138 ราย รอ้ ยละ 34.5 Touring มี จานวน 50 ราย รอ้ ยละ 12.5 Chopper or Cruiser มจี านวน 22 ราย ร้อยละ 5.5 Scooter มี จานวน 21 ราย ร้อยละ 5.2 Endura มีจานวน 17 ราย รอ้ ยละ 4.3 และ Motord มีจานวน 4 ราย รอ้ ยละ 1.0 สว่ นที่ 2 เปน็ ขอ้ มลู เกย่ี วกบั ปจั จยั สว่ นประสมทางการตลาด ตารางท่ี 4.8: ระดบั ปัจจยั ดา้ นผลติ ภณั ฑ์ ปจั จยั ดา้ นผลติ ภณั ฑ์ X S.D แปลผล รูปทรงโฉบเฉี่ยวทันสมยั สะดุดตา 0.772 มากทสี่ ดุ มีให้เลือกหลายรนุ่ หลายแบบ 4.37 0.820 มากทส่ี ุด ผลิตภัณฑ์และสมรรถนะของเครื่องยนต์มมี าตรฐาน 4.33 และคณุ ภาพเชือ่ ถอื ได้ 0.712 มากทส่ี ุด มฟี งั กช์ นั่ ในการใช้งานครบถว้ น เชน่ ระบบเบรก ABS 4.38 อตั ราการประหยดั นา้ มัน 0.791 มาก 4.19 0.750 มาก รวม 4.20 0.769 มากทสี่ ดุ 4.29 ผลการวเิ คราะห์ข้อมูล พบว่า กลมุ่ ตวั อยา่ งให้ความสาคัญกับปจั จยั ด้านผลติ ภณั ฑ์ โดยรวมใน ระดับมากท่ีสุด แตเ่ มอื่ พจิ ารณาแต่ละปจั จยั แล้วพบว่ากลุ่มตัวอยา่ งให้ความสาคญั กบั ผลติ ภณั ฑแ์ ละ สมรรถนะของเครอ่ื งยนตม์ มี าตรฐาน และคณุ ภาพเช่ือถือได้ ในระดบั มากที่สดุ เป็นลาดับแรก ( X = 4.38) รองลงมาคือ รูปทรงโฉบเฉ่ยี วทนั สมยั สะดุดตา ในระดบั มากที่สุด ( X = 4.37) ส่วนด้านมี ฟงั ก์ชนั่ ในการใชง้ านครบถว้ น เชน่ ระบบเบรก ABS กลุม่ ตัวอย่างใหค้ วามสาคญั ในระดับมาก เปน็ ลาดับสุดท้าย ( X = 4.19)

44 ตารางที่ 4.9: ระดบั ปัจจัยดา้ นราคา ปจั จยั ดา้ นราคา X S.D แปลผล ราคามคี วามเป็นมาตรฐาน 4.03 0.797 มาก การชาระเงนิ มหี ลายรปู แบบ 3.96 0.805 มาก ราคาอะไหลแ่ ละค่าซ่อมบารงุ มคี วามเหมาะสมกับตัว 4.10 0.764 มาก รถจักรยานยนต์ อตั ราดอกเบย้ี และระยะเวลาในการผอ่ นชาระมีความเหมาะสม 3.92 0.721 มาก รวม 4.00 0.772 มาก ผลการวิเคราะหข์ ้อมลู พบวา่ กลุม่ ตวั อย่างใหค้ วามสาคัญกับปัจจยั ด้านราคา โดยรวมใน ระดับมาก แตเ่ ม่ือพจิ ารณาแต่ละปจั จัยแล้วพบว่ากลุ่มตัวอย่างใหค้ วามสาคัญกับราคาอะไหลแ่ ละค่า ซ่อมบารุงมคี วามเหมาะสมกบั ตัวรถจักรยานยนต์ ในระดับมาก เปน็ ลาดับแรก ( X = 4.10) รองลงมา คือ ราคามีความเปน็ มาตรฐาน ในระดับมาก ( X = 4.03) ส่วนด้านอตั ราดอกเบย้ี และระยะเวลาใน การผ่อนชาระมีความเหมาะสม กล่มุ ตัวอยา่ งใหค้ วามสาคญั ในระดบั มาก เปน็ ลาดับสดุ ทา้ ย ( X = 3.92) ตารางที่ 4.10: ระดับปัจจัยดา้ นช่องทางการจัดจาหนา่ ย ปจั จยั ดา้ นช่องทางการจดั จาหนา่ ย X S.D แปลผล สถานท่ีต้ังศนู ย์บริการอย่ใู นทาเลสะดวก สามารถเดนิ ทางได้ 4.13 0.690 มาก งา่ ย จานวนสาขาของศูนย์บรกิ ารมีหลายสาขา 4.07 0.681 มาก มชี ่างซอ่ มเพ่ือรองรบั การให้บรกิ ารพอเพียง 4.12 0.731 มาก มพี น้ื ที่รับรองลูกค้า 4.03 0.768 มาก 4.09 0.718 มาก รวม ผลการวิเคราะหข์ ้อมลู พบวา่ กลุม่ ตวั อย่างใหค้ วามสาคัญกับปัจจยั ดา้ นช่องทางการจัด จาหนา่ ย โดยรวมในระดบั มาก แต่เม่ือพจิ ารณาแตล่ ะปัจจัยแล้วพบว่ากลมุ่ ตวั อย่างให้ความสาคญั กับ สถานทีต่ ้ังศนู ย์บรกิ ารอยู่ในทาเลสะดวก สามารถเดินทางไดง้ า่ ย ในระดับมาก เปน็ ลาดับแรก ( X =

45 4.13) รองลงมาคือ มีช่างซ่อมเพอื่ รองรบั การให้บริการพอเพียง ในระดบั มาก ( X = 4.12) ส่วนด้านมี พ้นื ท่ีรบั รองลกู ค้า กลุ่มตวั อย่างให้ความสาคัญในระดบั มาก เปน็ ลาดับสุดท้าย ( X = 4.03) ตารางที่ 4.11: ระดับปจั จยั ด้านการสง่ เสริมทางการตลาด ปจั จยั ดา้ นการสง่ เสรมิ ทางการตลาด X S.D แปลผล จัดทาโฆษณาผ่านสื่อต่างๆ เช่น วทิ ยุ โทรศพั ท์ สือ่ สิ่งพิมพ์ 4.03 0.661 มาก อนิ เตอรเ์ น็ต ฯลฯ ได้อยา่ งน่าสนใจ การออกงานแสดง เช่น มอเตอรโ์ ชว์ ห้างสรรพสนิ ค้า 4.14 0.739 มาก ภายในตวั โชว์รูมหรอื ศูนยบ์ ริการ มีปา้ ยแสดงโปรโมชั่นหรือ 4.02 0.734 มาก ราคาสินค้าทชี่ ดั เจน มีการจัดข้อเสนอเงนิ ดาวน์และอตั ราดอกเบยี้ ในการผ่อนชาระ 4.01 0.839 มาก ใหก้ บั ลกู ค้าในอัตราทส่ี มเหตสุ มผล รวม 4.05 0.743 มาก ผลการวิเคราะห์ข้อมูล พบว่า กลุม่ ตวั อย่างใหค้ วามสาคัญกับปจั จัยดา้ นการส่งเสรมิ ทาง การตลาด โดยรวมในระดับมาก แต่เมื่อพิจารณาแต่ละปจั จัยแล้วพบว่ากลุ่มตวั อย่างให้ความสาคญั กับ การออกงานแสดง เชน่ มอเตอรโ์ ชว์ หา้ งสรรพสินค้า ในระดับมาก เป็นลาดบั แรก ( X = 4.14) รองลงมาคอื จัดทาโฆษณาผา่ นสือ่ ต่างๆ เช่น วทิ ยุ โทรศัพท์ สอ่ื สิง่ พิมพ์ อนิ เตอร์เน็ต ฯลฯ ได้อยา่ ง น่าสนใจ ในระดบั มาก ( X = 4.03) สว่ นด้านมีมกี ารจัดขอ้ เสนอเงนิ ดาวนแ์ ละอัตราดอกเบย้ี ในการ ผอ่ นชาระใหก้ บั ลูกค้าในอตั ราท่สี มเหตสุ มผล กลุ่มตวั อยา่ งให้ความสาคญั ในระดับมาก เป็นลาดบั สุดทา้ ย ( X = 4.01)

46 สว่ นที่ 3 เปน็ ขอ้ มลู เกย่ี วกบั คุณคา่ ตราสินคา้ ตารางที่ 4.12: ระดบั การรจู้ ักตราสินคา้ การรจู้ ักตราสนิ คา้ X S.D แปลผล การพบเห็นตราสินคา้ ของศูนยบ์ รกิ ารทีจ่ าหนา่ ยรถจักรยานยนต์ 4.07 0.776 มาก บก๊ิ ไบคไ์ ด้จากโทรศัพท์ นิตยสาร ปา้ ยโฆษณาต่างๆ การจดจาตราสนิ คา้ ของศูนย์บรกิ ารทจ่ี าหน่ายรถจักรยานยนต์ 4.04 0.819 มาก บิก๊ ไบค์ได้ การรจู้ กั ผลติ ภณั ฑร์ นุ่ ตา่ งๆ ท่ีจาหน่ายภายใตต้ ราสนิ ค้าของ 3.90 0.669 มาก ศูนย์บรกิ ารทีจ่ าหนา่ ยรถจกั รยานยนต์บิก๊ ไบคไ์ ด้ การเช่อื มนั่ ว่าตราสนิ ค้าจะแสดงถึงการยอมรับในตัว รถจกั รยานยนตบ์ ๊ิกไบค์ได้มากกว่าสนิ ค้าท่ีไม่มีตราสินค้าหรอื แบ 4.03 0.693 มาก รนดค์ ู่แขง่ รวม 4.01 0.739 มาก ผลการวเิ คราะห์ข้อมูล พบว่า กลมุ่ ตวั อยา่ งให้ความสาคัญกับคุณค่าตราสนิ คา้ ดา้ นการรู้จัก ตราสนิ คา้ โดยรวมในระดับมาก แต่เม่ือพจิ ารณาแต่ละปจั จัยแลว้ พบว่ากลุ่มตวั อยา่ งให้ความสาคัญกับ การพบเห็นตราสินค้าของศนู ย์บริการทีจ่ าหน่ายรถจักรยานยนตบ์ ๊กิ ไบค์ได้จากโทรศัพท์ นิตยสาร ป้าย โฆษณาต่างๆ ในระดบั มาก เป็นลาดับแรก ( X = 4.07) รองลงมาคือ การจดจาตราสินค้าของ ศูนย์บรกิ ารทจ่ี าหนา่ ยรถจกั รยานยนตบ์ ก๊ิ ไบค์ได้ ในระดับมาก ( X = 4.04) ส่วนด้านการรจู้ ัก ผลติ ภณั ฑร์ นุ่ ต่างๆ ที่จาหน่ายภายใต้ตราสนิ คา้ ของศนู ย์บริการทจี่ าหน่ายรถจักรยานยนต์บิก๊ ไบคไ์ ด้ กล่มุ ตวั อย่างใหค้ วามสาคัญในระดับมาก เปน็ ลาดับสุดท้าย ( X = 3.90)

47 ตารางท่ี 4.13: ระดับคณุ ภาพที่ถกู รับรู้ คณุ ภาพทีถ่ กู รบั รู้ X S.D แปลผล รถจักรยานยนตบ์ ๊ิกไบคท์ ่ีอยภู่ ายใต้ตราสินค้าที่เลอื กซอื้ น้นั ผ่านการ 4.03 0.754 มาก ออกแบบมาให้ใช้ประโยชน์หรือคุณภาพดีไดม้ ากกวา่ ตราสนิ ค้าอืน่ รถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ภายใต้ตราสนิ คา้ ท่เี ลือกซื้อน้ันมีรูปลกั ษณท์ ่ี 3.98 0.754 มาก ตรงตามความต้องการมากกว่าตราสนิ คา้ อน่ื คณุ ภาพโดยรวมของรถจักรยานยนตบ์ ิ๊กไบคภ์ ายใต้ตราสินคา้ ที่ 3.94 0.754 มาก เลือกซ้ือนั้น ดกี วา่ ตราสินค้าอื่น รวม 3.98 0.754 มาก ผลการวเิ คราะห์ข้อมูล พบว่า กลุม่ ตวั อยา่ งให้ความสาคัญกับคณุ คา่ ตราสินค้า ดา้ นคุณภาพที่ ถกู รบั รู้ โดยรวมในระดับมาก แต่เมอ่ื พจิ ารณาแตล่ ะปัจจัยแล้วพบวา่ กลมุ่ ตัวอยา่ งใหค้ วามสาคญั กับ รถจกั รยานยนตบ์ ๊ิกไบคท์ ีอ่ ยภู่ ายใตต้ ราสนิ คา้ ที่เลอื กซื้อนั้นผ่านการออกแบบมาใหใ้ ช้ประโยชน์หรอื คุณภาพดีได้มากกว่าตราสนิ ค้าอน่ื ในระดับมาก เปน็ ลาดับแรก ( X = 4.03) รองลงมาคอื รถ จักรยานยนตบ์ ๊ิกไบค์ภายใต้ตราสนิ คา้ ทีเ่ ลอื กซื้อนน้ั มีรูปลักษณท์ ตี่ รงตามความตอ้ งการมากกวา่ ตรา สนิ คา้ อ่ืน ในระดบั มาก ( X = 3.98) และคณุ ภาพโดยรวมของรถจกั รยานยนตบ์ ิ๊กไบค์ ภายใต้ตรา สินคา้ ทเ่ี ลือกซือ้ น้นั ดีกวา่ ตราสินคา้ อ่ืน กลมุ่ ตัวอยา่ งให้ความสาคญั ในระดบั มาก เป็นลาดับสุดทา้ ย ( X = 3.94) ตารางท่ี 4.14: ระดับความสัมพนั ธก์ บั ตราสินค้า ความสมั พนั ธ์กบั ตราสนิ คา้ X S.D แปลผล รถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ภายใต้ตราสนิ คา้ ทเ่ี ลือกซื้อนั้นสะท้อน 3.94 0.769 มาก ถงึ ภาพลักษณ์ของผบู้ รโิ ภคได้ รถจกั รยานยนต์บิ๊กไบคภ์ ายใตต้ ราสนิ คา้ ทเ่ี ลือกซ้ือนัน้ แสดง 4.03 0.709 มาก ถงึ รูปแบบการดาเนนิ ชวี ติ ของผ้บู ริโภคได้ รถจักรยานยนตบ์ ๊ิกไบค์ภายใตต้ ราสนิ ค้าท่เี ลือกซื้อน้นั แสดง 3.94 0.693 มาก ถงึ รสนยิ มของผูบ้ ริโภคได้ รวม 3.97 0.724 มาก

48 ผลการวเิ คราะหข์ ้อมลู พบวา่ กลุ่มตัวอยา่ งใหค้ วามสาคัญกับคณุ ค่าตราสนิ ค้าดา้ น ความสมั พนั ธก์ ับตราสนิ ค้า โดยรวมในระดับมาก แตเ่ มือ่ พจิ ารณาแต่ละปจั จยั แล้วพบว่ากลุ่มตัวอยา่ ง ใหค้ วามสาคัญกับรถจักรยานยนต์บิก๊ ไบค์ภายใตต้ ราสนิ คา้ ทเี่ ลอื กซื้อนนั้ แสดงถึงรูปแบบการดาเนนิ ชีวติ ของผูบ้ รโิ ภคได้ ในระดับมาก เปน็ ลาดับแรก ( X = 4.03) รองลงมาคอื รถจักรยานยนต์บ๊กิ ไบค์ ภายใตต้ ราสนิ คา้ ทเ่ี ลือกซื้อน้ันสะท้อนถึงภาพลักษณ์ของผู้บริโภคได้ ในระดบั มาก ( X = 3.94) และ รถจกั รยานยนต์บ๊ิกไบค์ภายใตต้ ราสินค้าทเ่ี ลือกซ้ือนัน้ แสดงถึงรสนิยมของผู้บรโิ ภคได้ กลุ่มตัวอย่างให้ ความสาคญั ในระดบั มาก เป็นลาดับสุดทา้ ย ( X = 3.94) ตารางท่ี 4.15: ระดบั ความภักดีตอ่ ตราสนิ ค้า ความภกั ดตี ่อตราสนิ คา้ X S.D แปลผล การเลือกซอ้ื รถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ในตราสินคา้ เดิมเป็นประจา 3.81 0.819 มาก การแนะนารถจกั รยานยนตบ์ ๊ิกไบค์ในตราสนิ ค้าท่ชี อบให้กับ บคุ คลอ่ืนเสมอ 3.84 0.858 มาก แม้จะมีตราสินคา้ อื่นใหส้ ทิ ธิพิเศษท่ดี ีกวา่ ยังคงซ้ือ 3.91 0.646 มาก รถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ในตราสินคา้ เดิม รวม 3.85 0.774 มาก ผลการวิเคราะหข์ ้อมูล พบว่า กล่มุ ตัวอย่างให้ความสาคัญกับคณุ คา่ ตราสินค้าดา้ นความภักดี ต่อตราสินค้า โดยรวมในระดับมาก แตเ่ มอ่ื พจิ ารณาแตล่ ะปัจจัยแลว้ พบว่ากลุม่ ตวั อยา่ งให้ความสาคญั กับการแม้จะมตี ราสินคา้ อน่ื ใหส้ ิทธพิ ิเศษท่ดี กี ว่ายังคงซื้อรถจักรยานยนตบ์ ิ๊กไบค์ในตราสนิ คา้ เดิม ใน ระดับมาก เปน็ ลาดบั แรก ( X = 3.91) รองลงมาคือ การแนะนารถจกั รยานยนต์บ๊ิกไบค์ในตราสนิ คา้ ทชี่ อบให้กบั บุคคลอ่นื เสมอ ในระดับมาก ( X = 3.84) และการเลอื กซื้อรถจกั รยานยนต์บ๊กิ ไบคใ์ นตรา สินคา้ เดิมเป็นประจา กลุ่มตวั อยา่ งให้ความสาคญั ในระดบั มาก เป็นลาดับสุดทา้ ย ( X = 3.81)

49 สว่ นท่ี 4 เปน็ ขอ้ มลู เกยี่ วกบั ปจั จยั เกยี่ วกบั แรงจงู ใจ ตารางท่ี 4.16: ระดบั แรงจูงใจทเี่ กดิ จากตวั ผลิตภัณฑ์ แรงจงู ใจทเี่ กดิ จากตวั ผลติ ภณั ฑ์ X S.D แปลผล ชอบลักษณะรปู ทรงของตวั รถจักรยานยนต์บก๊ิ ไบค์ 4.59 0.630 มากท่สี ุด สะดวกในการเดินทางมคี วามคลอ่ งตัว ประหยดั เวลา 4.44 0.618 มากทส่ี ดุ มีประสทิ ธภิ าพและสมรรถภาพในการใช้งาน มีความทนทานตอ่ การใชง้ าน 4.41 0.666 มากที่สุด 4.35 0.863 มากทีส่ ุด รวม 4.45 0.694 มากที่สดุ ผลการวิเคราะห์ข้อมูล พบวา่ กลุ่มตวั อย่างใหค้ วามสาคัญกับแรงจูงใจท่เี กดิ จากตวั ผลิตภณั ฑ์ โดยรวมในระดบั มากท่ีสุด แต่เมื่อพิจารณาแต่ละปจั จัยแลว้ พบวา่ กลมุ่ ตัวอยา่ งใหค้ วามสาคัญกับ ความชอบลกั ษณะรปู ทรงของตัวรถจักรยานยนตบ์ ิ๊กไบค์ ในระดบั มาก เป็นลาดบั แรก ( X = 4.59) รองลงมาคือ สะดวกในการเดินทางมคี วามคล่องตัว ประหยัดเวลา ในระดบั มากทสี่ ดุ ( X = 4.44) ส่วนด้านมคี วามทนทานต่อการใช้งาน กลุ่มตวั อยา่ งใหค้ วามสาคญั ในระดับมาก เป็นลาดับสดุ ทา้ ย ( X = 4.35) ตารางท่ี 4.17: ระดบั แรงจงู ใจที่เกิดจากอารมณ์ แรงจงู ใจทเ่ี กดิ จากอารมณ์ X S.D แปลผล ชืน่ ชอบความเรว็ ความแรง 4.20 0.795 มาก เขา้ กลุม่ กับเพื่อนๆ เข้าสังคม 4.02 0.833 มาก ชอบออกทรปิ ต่างจงั หวดั 4.26 0.661 มากที่สดุ สะดวกในการใชใ้ นชีวติ ประจาวัน 4.06 0.754 มาก ซือ้ เกบ็ สะสม 3.44 1.109 มาก รวม 4.00 0.830 มาก ผลการวเิ คราะห์ข้อมลู พบวา่ กลุ่มตัวอยา่ งใหค้ วามสาคัญกับแรงจงู ใจทเ่ี กิดจากอารมณ์ โดยรวมในระดับมาก แต่เม่ือพิจารณาแต่ละปจั จยั แลว้ พบว่ากลุ่มตวั อยา่ งใหค้ วามสาคญั กบั ชอบออกท

50 ริปตา่ งจงั หวดั ในระดบั มากท่ีสุด เปน็ ลาดบั แรก ( X = 3.95) รองลงมาคอื ชื่นชอบความเร็ว ความ แรง ในระดบั มาก ( X = 3.84) และการเลือกซ้ือเกบ็ สะสม กลุ่มตัวอยา่ งให้ความสาคญั ในระดบั มาก เป็นลาดับสดุ ท้าย ( X = 3.44) ตารางท่ี 4.18: ระดบั แรงจูงใจท่ีเกิดจากการอปุ ถัมภร์ า้ นค้า แรงจงู ใจทเี่ กดิ จากการอปุ ถมั ภร์ า้ นคา้ X S.D แปลผล การให้บรกิ ารที่ดี เป็นท่ีพอใจแกล่ ูกค้า 4.20 0.840 มาก ราคาสมเหตุสมผล 3.93 0.980 มาก ทาเลของร้านค้าสะดวกในการท่จี ะใชบ้ ริการ 3.83 0.888 มาก มีรถให้เลอื กหลากหลาย 3.99 0.830 มาก ช่ือเสียงของทางร้านดี เปน็ ที่นา่ เชอ่ื ถอื 4.23 0.762 มากทส่ี ุด รวม 4.04 0.860 มาก ผลการวิเคราะห์ข้อมลู พบว่า กลุ่มตัวอยา่ งให้ความสาคัญกับแรงจูงใจทเี่ กดิ จากการอุปถัมภ์ รา้ นคา้ โดยรวมในระดบั มาก แต่เม่ือพจิ ารณาแตล่ ะปัจจยั แล้วพบวา่ กลมุ่ ตัวอย่างใหค้ วามสาคัญกับ ชื่อเสียงของทางรา้ นดี เป็นท่ีน่าเชือ่ ถือ ในระดบั มาก เป็นลาดับแรก ( X = 4.23) รองลงมาคือ การ ใหบ้ ริการท่ดี ี เปน็ ที่พอใจแก่ลูกคา้ ในระดับมาก ( X = 4.20) ส่วนด้านทาเลของรา้ นคา้ สะดวกในการ ทจ่ี ะใช้บริการ กลุม่ ตวั อยา่ งใหค้ วามสาคัญในระดบั มาก เป็นลาดับสดุ ทา้ ย ( X = 3.93) สว่ นที่ 5 เปน็ ขอ้ มลู เกยี่ วกบั การตดั สนิ ใจซอ้ื ตารางท่ี 4.19: ระดบั การตดั สินใจซ้อื การตดั สนิ ใจซือ้ X S.D แปลผล การตดั สินใจซื้อรถจักรยานยนตบ์ ก๊ิ ไบคด์ ้วยตัวเอง 4.22 0.969 มากทส่ี ดุ การตัดสนิ ใจซ้ือรถจักรยานยนต์บ๊ิกไบค์ เพราะคาแนะนาจาก กลุ่มเพื่อน หรอื พนกั งานขาย 3.61 0.975 มาก (ตารางมีต่อ)

51 ตารางที่ 4.19 (ตอ่ ): ระดบั การตดั สินใจซ้อื การตดั สนิ ใจซอ้ื X S.D แปลผล การตัดสนิ ใจซื้อรถจักรยานยนต์บิก๊ ไบค์เพราะชอบในตราสินคา้ 4.21 0.784 มากที่สุด และคุณภาพของตราสนิ คา้ 4.11 0.904 มาก การเปรียบเทียบราคา คณุ ภาพ ลกั ษณะของรถจักรยานยนต์ 4.13 0.809 มาก บก๊ิ ไบค์ในแต่ละตราสนิ ค้ากอ่ นการตัดสินใจซื้อ การวิเคราะห์คุณภาพของรถจักรยานยนตบ์ ิ๊กไบค์หลงั จากทดลอง 4.06 0.760 มาก หรอื ใช้งานแล้วเพ่ือนาข้อมูลมาประกอบการตัดสินใจในการซื้อ การตัดสินใจซ้ือรถจักรยานยนต์บก๊ิ ไบค์ จากการท่ีไดม้ าชม 4.11 0.694 มาก ผลิตภณั ฑ์ภายในงานมอเตอร์โชว์ ห้างสรรพสนิ คา้ ศนู ยบ์ รกิ าร หรอื ในสอ่ื โฆษณา 3.90 0.732 มาก การตดั สินใจซื้อรถจักรยานยนตบ์ ิ๊กไบค์ จากการที่ได้ทาการศกึ ษา 4.04 0.828 มาก ด้วยตนเอง หรือรับขา่ วสารจากผู้ทเี่ คยมปี ระสบการณ์ในการใช้ งานแล้ว การตดั สนิ ใจซ้ือรถจักรยานยนต์บก๊ิ ไบค์ จากการทีก่ ารไดเ้ คยมี ประสบการณ์ในการใชง้ านมาแล้ว รวม ผลการวิเคราะหข์ ้อมลู พบวา่ กลุม่ ตัวอย่างมกี ารตัดสนิ ใจซื้อรถจักรยานยนต์บ๊ิกไบค์ โดยรวม ในระดับมาก แต่เม่ือพจิ ารณาแตล่ ะปจั จัยแล้วพบว่ากลุ่มตัวอยา่ งตัดสนิ ใจซื้อรถจักรยานยนต์บ๊ิกไบค์ เพราะชอบในตราสินค้า และคณุ ภาพของตราสินคา้ ในระดับมากทสี่ ดุ เปน็ ลาดบั แรก ( X = 4.22) รองลงมาคือ การตัดสินใจซ้ือรถจักรยานยนต์บิ๊กไบคเ์ พราะชอบในตราสินคา้ และคณุ ภาพของตรา สนิ ค้า ในระดับมากทีส่ ดุ ( X = 4.21) ส่วนการตดั สินใจซ้ือรถจักรยานยนตบ์ ๊ิกไบค์ เพราะคาแนะนา จากกลุ่มเพอื่ น หรือ พนักงานขาย กลุม่ ตวั อย่างให้ความสาคัญในระดบั มาก เป็นลาดับสดุ ทา้ ย ( X = 3.61)

52 สว่ นท่ี 6 สรปุ ผลการทดสอบสมมตฐิ าน สมมตฐิ านการวจิ ยั 1. ปัจจยั สว่ นประสมทางการตลาดมีอทิ ธิพลตอ่ การตัดสนิ ใจซือ้ รถจักรยานยนตบ์ ก๊ิ ไบค์ใน จงั หวดั นนทบรุ ี 2. แรงจูงใจมอี ิทธิพลต่อการตัดสินใจซ้ือรถจักรยานยนตบ์ ิก๊ ไบคใ์ นจังหวดั นนทบรุ ี 3. คณุ คา่ ตราสินค้ามีอิทธิพลตอ่ การตัดสินใจซอ้ื รถจักรยานยนต์บิ๊กไบคใ์ นจงั หวดั นนทบุรี ตารางที่ 4.20: ความสัมพันธร์ ะหว่างปจั จัยสว่ นประสมทางการตลาดกับการตัดสนิ ใจซ้ือ รถจกั รยานยนตบ์ ๊ิกไบค์ในจังหวดั นนทบุรี ตวั แปรอสิ ระ B Beta t Sig 1.295 5.406 0.000 (Constant) 0.121 ปจั จยั ส่วนประสมทางการตลาด 0.137 0.098 1.858 0.064 แรงจูงใจ 0.426 0.127 2.275 0.023 คุณคา่ ตราสินคา้ 0.385 6.745 0.000 R2 = 0.537, F = 53.448, p < 0.05 ผลการวเิ คราะหข์ ้อมูล พบวา่ แรงจูงใจและคณุ คา่ ตราสินค้ามอี ทิ ธิพลต่อการตดั สนิ ใจซื้อ รถจักรยานยนต์บ๊ิกไบค์ในจงั หวัดนนทบรุ ี คิดเป็นรอ้ ยละ 53.7 (R2 = 0.537) ทเ่ี หลือร้อยละ 46.3 เกิดจากตวั แปรอื่น ๆ และพบวา่ คุณค่าตราสินค้า (Beta = 0.385) มอี ทิ ธพิ ลต่อการตัดสินใจซ้ือ รถจกั รยานยนตบ์ ๊ิกไบคใ์ นจังหวดั นนทบรุ ี มากทส่ี ดุ รองลงมาคอื แรงจูงใจ (Beta = 0.127) ซง่ึ เปน็ ไป ตามสมมติฐานที่ตั้งไว้

53 สรปุ ผลการทดสอบสมมตุ ฐิ าน ตารางที่ 4.21: สรปุ ผลการทดสอบสมมตุ ฐิ าน สมมตุ ฐิ าน ผลการทดสอบสมมุตฐิ าน 1. ปจั จยั ส่วนประสมทางการตลาดมอี ทิ ธิพลต่อการตัดสินใจ ปฏิเสธ ซือ้ รถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ในจงั หวัดนนทบรุ ี สอดคล้อง 2. แรงจงู ใจมอี ิทธพิ ลต่อการตัดสินใจซอ้ื รถจักรยานยนต์ สอดคลอ้ ง บิก๊ ไบคใ์ นจงั หวดั นนทบุรี 3. คณุ ค่าตราสนิ ค้ามีอทิ ธพิ ลตอ่ การตัดสนิ ใจซอ้ื รถจกั รยานยนตบ์ ิ๊กไบค์ในจงั หวัดนนทบรุ ี ผลการวเิ คราะห์ข้อมูล สรุปได้วา่ ผลการศึกษาทสี่ อดคล้องกับสมมุติฐาน คือ 1. แรงจงู ใจมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจซ้อื รถจักรยานยนตบ์ กิ๊ ไบค์ในจังหวดั นนทบุรี 2. คุณคา่ ตราสินค้ามีอทิ ธพิ ลต่อการตัดสินใจซือ้ รถจกั รยานยนต์บก๊ิ ไบคใ์ นจังหวัดนนทบรุ ี

บทที่ 5 สรปุ และอภปิ รายผล บทนี้เปน็ การสรปุ ผลการศึกษา ผลการทดสอบสมมตุ ิฐาน การอภิปรายผลของการศึกษา เปรยี บเทยี บกับแนวคิด ทฤษฎแี ละงานวิจยั ทีเ่ ก่ียวข้องทีผ่ ูว้ ิจยั ได้ทาการสบื ค้นและนาเสนอไวใ้ นบทที่ 2 การนาผลการศึกษาไปใชใ้ นทางปฏบิ ัติและข้อเสนอแนะสาหรับการวจิ ัยคร้ังต่อไป 5.1 สรปุ ผลการศึกษา สรปุ ผลการศึกษาขอ้ มูลทว่ั ไป พบว่า กลุ่มตวั อย่างสว่ นใหญ่เพศชาย รอ้ ยละ 84.0 มีอายุ 25 - 34 ปี รอ้ ยละ 52.0 มีระดบั การศกึ ษาปรญิ ญาตรี รอ้ ยละ 27.5 มรี ายได้เฉล่ยี ต่อเดือน 10,001 – 20,000 บาท รอ้ ยละ 43.3 มอี าชีพพนักงานบรษิ ัทเอกชน รอ้ ยละ 39.7 ตอ้ งการซือ้ รถบิ๊กไบค์ยห่ี ้อ Kawasaki ร้อยละ 49.3 และตอ้ งการซอื้ รถบ๊กิ ไบคป์ ระเภท Sport รอ้ ยละ 37.0 สรปุ ผลการศึกษาปจั จยั สว่ นประสมทางการตลาด มีดังนี้ ปจั จยั ดา้ นผลติ ภัณฑ์ กลมุ่ ตวั อย่างให้ความสาคัญกบั ปจั จยั ดา้ นผลติ ภัณฑ์ โดยรวมในระดับ มากท่ีสดุ แตเ่ มอื่ พิจารณาแต่ละปัจจัยแล้วพบว่ากล่มุ ตวั อย่างให้ความสาคัญกับผลติ ภัณฑแ์ ละ สมรรถนะของเครื่องยนต์มมี าตรฐาน และคุณภาพเชือ่ ถือได้ ในระดับมากทสี่ ุด เปน็ ลาดับแรก รองลงมาคอื รปู ทรงโฉบเฉ่ยี วทันสมยั สะดุดตา ในระดับมากทีส่ ดุ สว่ นด้านมฟี ังกช์ ั่นในการใชง้ าน ครบถ้วน เชน่ ระบบเบรก ABS กลมุ่ ตัวอย่างให้ความสาคญั ในระดับมาก เปน็ ลาดบั สดุ ทา้ ย ปจั จยั ดา้ นราคา กลุ่มตัวอยา่ งใหค้ วามสาคญั กับปัจจัยดา้ นราคา โดยรวมในระดบั มาก แต่เมื่อ พจิ ารณาแตล่ ะปัจจยั แลว้ พบว่ากลุ่มตัวอย่างให้ความสาคญั กับราคาอะไหล่และค่าซ่อมบารุงมีความ เหมาะสมกับตวั รถจักรยานยนต์ ในระดับมาก เป็นลาดับแรก รองลงมาคือ ราคามีความเปน็ มาตรฐาน ในระดบั มาก สว่ นด้านอัตราดอกเบ้ียและระยะเวลาในการผอ่ นชาระมีความเหมาะสม กลุ่มตัวอย่างให้ ความสาคัญในระดบั มาก เปน็ ลาดับสุดทา้ ย ปจั จยั ดา้ นชอ่ งทางการจดั จาหนา่ ย กลุม่ ตัวอย่างใหค้ วามสาคัญกบั ปจั จัยด้านชอ่ งทางการจัด จาหน่าย โดยรวมในระดับมาก แตเ่ ม่ือพิจารณาแต่ละปัจจัยแล้วพบว่ากลุ่มตัวอย่างใหค้ วามสาคญั กับ สถานทต่ี ้ังศูนย์บรกิ ารอย่ใู นทาเลสะดวก สามารถเดนิ ทางได้งา่ ย ในระดบั มาก เป็นลาดับแรก รองลงมาคือ มีชา่ งซอ่ มเพ่ือรองรบั การให้บรกิ ารพอเพยี ง ในระดับมาก สว่ นด้านมีพื้นท่รี ับรองลกู ค้า กลมุ่ ตวั อย่างให้ความสาคัญในระดบั มาก เปน็ ลาดับสดุ ท้าย ปจั จยั ดา้ นการสง่ เสรมิ ทางการตลาด กลุ่มตวั อย่างใหค้ วามสาคัญกับปัจจัยดา้ นการส่งเสริม ทางการตลาด โดยรวมในระดับมาก แตเ่ มอ่ื พิจารณาแต่ละปจั จัยแลว้ พบวา่ กลุ่มตวั อยา่ งให้ ความสาคัญกบั การออกงานแสดง เช่น มอเตอร์โชว์ หา้ งสรรพสนิ คา้ ในระดับมาก เปน็ ลาดับ

55 รองลงมาคือ จดั ทาโฆษณาผ่านสื่อต่างๆ เชน่ วิทยุ โทรศพั ท์ ส่อื สิ่งพิมพ์ อินเตอรเ์ น็ต ฯลฯ ได้อยา่ ง น่าสนใจ ในระดบั มาก ส่วนด้านมีมกี ารจัดขอ้ เสนอเงนิ ดาวน์และอตั ราดอกเบยี้ ในการผ่อนชาระให้กบั ลูกค้าในอัตราทสี่ มเหตุสมผล กลุ่มตวั อยา่ งให้ความสาคัญในระดบั มาก เปน็ ลาดบั สดุ ท้าย สรุปผลการศึกษาคุณค่าตราสินค้า มีดงั นี้ ด้านการรจู้ กั ตราสนิ คา้ กลมุ่ ตวั อย่างใหค้ วามสาคญั กับคณุ ค่าตราสนิ คา้ ดา้ นการรจู้ กั ตรา สนิ ค้า โดยรวมในระดับมาก แตเ่ มือ่ พิจารณาแตล่ ะปจั จยั แล้วพบวา่ กลมุ่ ตวั อย่างใหค้ วามสาคญั กับการ พบเห็นตราสินค้าของศูนยบ์ ริการท่ีจาหน่ายรถจักรยานยนตบ์ ๊ิกไบคไ์ ด้จากโทรศัพท์ นติ ยสาร ปา้ ย โฆษณาต่างๆ ในระดบั มาก เป็นลาดบั แรก รองลงมาคือ การจดจาตราสินคา้ ของศูนย์บริการท่ี จาหนา่ ยรถจกั รยานยนต์บ๊ิกไบคไ์ ด้ ในระดบั มาก สว่ นดา้ นการรจู้ กั ผลิตภณั ฑร์ ุ่นต่างๆ ท่ีจาหน่าย ภายใตต้ ราสนิ ค้าของศูนยบ์ ริการทจ่ี าหนา่ ยรถจกั รยานยนต์บก๊ิ ไบคไ์ ด้ กลุ่มตัวอย่างใหค้ วามสาคัญใน ระดับมาก เป็นลาดบั สดุ ทา้ ย ดา้ นคณุ ภาพท่ถี กู รบั รู้ กลมุ่ ตัวอย่างให้ความสาคัญกบั คุณคา่ ตราสนิ ค้า ด้านคุณภาพที่ถกู รับรู้ โดยรวมในระดบั มาก แต่เม่ือพจิ ารณาแตล่ ะปัจจัยแลว้ พบว่ากลุ่มตวั อย่างให้ความสาคัญกับ รถจกั รยานยนต์บ๊ิกไบค์ท่ีอยภู่ ายใต้ตราสนิ คา้ ท่ีเลือกซ้อื น้นั ผ่านการออกแบบมาใหใ้ ช้ประโยชนห์ รอื คณุ ภาพดีได้มากกว่าตราสินค้าอน่ื ในระดับมาก เป็นลาดับแรก รองลงมาคือ รถจกั รยานยนตบ์ ิ๊กไบค์ ภายใต้ตราสนิ คา้ ท่เี ลือกซ้ือน้ันมรี ปู ลักษณ์ทีต่ รงตามความตอ้ งการมากกว่าตราสนิ ค้าอนื่ ในระดบั มาก และคณุ ภาพโดยรวมของรถจักรยานยนตบ์ ๊กิ ไบค์ ภายใตต้ ราสินค้าที่เลือกซื้อน้นั ดีกว่าตราสินค้าอ่ืน กลมุ่ ตวั อยา่ งให้ความสาคัญในระดบั มาก เปน็ ลาดับสดุ ทา้ ย ด้านความสมั พนั ธก์ บั ตราสนิ คา้ กล่มุ ตัวอยา่ งให้ความสาคัญกบั คณุ ค่าตราสนิ ค้าด้าน ความสมั พันธ์กับตราสินค้า โดยรวมในระดับมาก แต่เมือ่ พจิ ารณาแตล่ ะปัจจยั แล้วพบวา่ กลุ่มตวั อย่าง ให้ความสาคญั กับรถจักรยานยนตบ์ ิก๊ ไบคภ์ ายใตต้ ราสนิ ค้าทเี่ ลือกซื้อน้ันแสดงถึงรูปแบบการดาเนนิ ชีวติ ของผูบ้ รโิ ภคได้ ในระดับมาก เป็นลาดับแรก รองลงมาคือ รถจักรยานยนตบ์ ิก๊ ไบคภ์ ายใตต้ รา สนิ คา้ ทเ่ี ลือกซื้อนั้นสะท้อนถึงภาพลกั ษณ์ของผบู้ ริโภคได้ ในระดบั มาก และรถจกั รยานยนตบ์ ๊ิกไบค์ ภายใต้ตราสนิ ค้าท่ีเลือกซ้ือน้ันแสดงถงึ รสนิยมของผูบ้ ริโภคได้ กล่มุ ตวั อย่างใหค้ วามสาคัญในระดับ มาก เป็นลาดับสุดท้าย ด้านความภกั ดตี อ่ ตราสนิ คา้ กลุ่มตวั อย่างใหค้ วามสาคัญกับคุณค่าตราสนิ ค้าด้านความภกั ดี ต่อตราสินคา้ โดยรวมในระดับมาก แตเ่ มือ่ พจิ ารณาแตล่ ะปจั จัยแลว้ พบว่ากล่มุ ตัวอย่างให้ความสาคัญ กับการแมจ้ ะมีตราสนิ ค้าอน่ื ให้สิทธพิ เิ ศษทดี่ ีกว่ายังคงซื้อรถจกั รยานยนต์บ๊ิกไบค์ในตราสินค้าเดมิ ใน ระดบั มาก เป็นลาดับแรก รองลงมาคือ การแนะนารถจักรยานยนตบ์ ๊ิกไบค์ในตราสินคา้ ทีช่ อบใหก้ ับ บคุ คลอน่ื เสมอ ในระดบั มาก และการเลือกซ้ือรถจักรยานยนต์บ๊ิกไบคใ์ นตราสินค้าเดมิ เป็นประจา กลุ่มตัวอยา่ งให้ความสาคัญในระดบั มาก เป็นลาดับสดุ ท้าย

56 สรปุ ผลการศกึ ษาปจั จยั เกย่ี วกับแรงจูงใจ มีดังนี้ แรงจงู ใจทเ่ี กดิ จากตวั ผลติ ภณั ฑ์ กล่มุ ตัวอยา่ งใหค้ วามสาคัญกบั แรงจูงใจท่เี กดิ จากตัว ผลติ ภณั ฑ์ โดยรวมในระดบั มากทสี่ ดุ แต่เม่ือพจิ ารณาแต่ละปจั จยั แล้วพบวา่ กลมุ่ ตวั อยา่ งให้ ความสาคัญกบั ความชอบลกั ษณะรปู ทรงของตวั รถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ ในระดับมาก เป็นลาดบั แรก รองลงมาคือ สะดวกในการเดินทางมีความคลอ่ งตวั ประหยัดเวลา ในระดบั มากที่สดุ ส่วนด้านมคี วาม ทนทานต่อการใช้งาน กลุ่มตวั อย่างให้ความสาคัญในระดบั มาก เปน็ ลาดับสุดท้าย แรงจงู ใจทเ่ี กดิ จากอารมณ์ กลมุ่ ตวั อย่างให้ความสาคญั กับแรงจูงใจที่เกดิ จากอารมณ์ โดยรวมในระดบั มาก แตเ่ มื่อพิจารณาแตล่ ะปจั จยั แลว้ พบว่ากลุ่มตัวอย่างให้ความสาคัญกับชอบออกท ริปตา่ งจังหวัด ในระดบั มากที่สุด เปน็ ลาดับแรก รองลงมาคือ ชน่ื ชอบความเรว็ ความแรง ในระดับ มาก และการเลอื กซื้อเก็บสะสม กลุ่มตวั อย่างให้ความสาคัญในระดับมาก เปน็ ลาดบั สดุ ทา้ ย แรงจงู ใจทเ่ี กดิ จากการอปุ ถมั ภร์ า้ นคา้ กลุ่มตัวอยา่ งใหค้ วามสาคัญกับแรงจูงใจทเ่ี กิดจากการ อปุ ถมั ภร์ า้ นค้า โดยรวมในระดับมาก แต่เมื่อพจิ ารณาแตล่ ะปัจจยั แล้วพบวา่ กลมุ่ ตัวอย่างให้ ความสาคัญกับชอื่ เสียงของทางรา้ นดี เป็นท่นี า่ เชื่อถือ ในระดบั มาก เป็นลาดบั แรก รองลงมาคือ การ ใหบ้ รกิ ารทดี่ ี เป็นท่พี อใจแกล่ กู ค้า ในระดบั มาก ส่วนด้านทาเลของร้านค้าสะดวกในการที่จะใชบ้ ริการ กลมุ่ ตวั อย่างใหค้ วามสาคัญในระดับมาก เป็นลาดบั สุดท้าย สรุปผลการศกึ ษาการตดั สนิ ใจซือ้ พบว่า กลมุ่ ตัวอย่างมีการตัดสนิ ใจซือ้ รถจักรยานยนต์ บ๊ิกไบค์ โดยรวมในระดับมาก แต่เมื่อพิจารณาแตล่ ะปัจจัยแลว้ พบวา่ กลมุ่ ตวั อยา่ งตัดสนิ ใจซื้อ รถจกั รยานยนต์บ๊ิกไบค์เพราะชอบในตราสินคา้ และคุณภาพของตราสินค้า ในระดับมากที่สุด เป็น ลาดบั แรก รองลงมาคือ การตัดสินใจซ้อื รถจักรยานยนต์บ๊ิกไบคเ์ พราะชอบในตราสนิ ค้า ในระดบั มาก ทีส่ ดุ และคุณภาพของตราสนิ ค้า ในระดบั มาก สว่ นการตดั สินใจซอื้ รถจักรยานยนตบ์ ๊กิ ไบค์ เพราะ คาแนะนาจากกลมุ่ เพ่ือน หรอื พนักงานขาย กลมุ่ ตวั อยา่ งใหค้ วามสาคัญในระดบั มาก เป็นลาดบั สดุ ท้าย สรปุ ผลการทดสอบสมมติฐาน พบวา่ แรงจูงใจและคุณค่าตราสินคา้ มีอิทธพิ ลต่อการตดั สินใจ ซ้ือรถจักรยานยนต์บ๊กิ ไบค์ในจังหวดั นนทบรุ ี คดิ เป็นรอ้ ยละ 53.7 ทเ่ี หลอื ร้อยละ 46.3 เกิดจากตัว แปรอื่น ๆ และพบวา่ คุณคา่ ตราสินค้า มอี ิทธิพลตอ่ การตัดสนิ ใจซอ้ื รถจักรยานยนตบ์ ิ๊กไบค์ในจังหวัด นนทบรุ ี มากท่สี ุด รองลงมาคือ แรงจงู ใจ มนี ัยสาคัญทางสถติ ิทร่ี ะดบั 0.05 ซึง่ เป็นไปตามสมมติฐาน ที่ตั้งไว้ สรปุ ได้ว่า ผลการศึกษาที่สอดคล้องกับสมมุติฐานที่ตง้ั ไว้ คือ 1. แรงจูงใจมีอิทธพิ ลต่อการตัดสินใจซ้อื รถจักรยานยนต์บิ๊กไบคใ์ นจงั หวัดนนทบุรี 2. คณุ คา่ ตราสินค้ามีอทิ ธิพลต่อการตัดสนิ ใจซื้อรถจกั รยานยนตบ์ กิ๊ ไบค์ในจังหวดั นนทบรุ ี

57 5.2 การอภปิ รายผล ผลการศึกษาทสี่ รุปวา่ ปจั จัยส่วนประสมทางการตลาดไม่มีอิทธพิ ลตอ่ การตัดสนิ ใจซ้ือ รถจักรยานยนต์บ๊ิกไบค์ในจังหวัดนนทบรุ ี ผลดังกล่าวไม่สอดคลอ้ งกบั แนวคิดเรื่องส่วนประสมทาง การตลาดของ ศริ ิวรรณ เสรีรัตน์ และคณะ (2546) ซึ่งสามารถอธบิ ายไดว้ ่า ส่วนประสมทางการตลาด ประกอบด้วย ผลิตภัณฑ์ ท่เี สนอขายโดยธรุ กจิ เพื่อตอบสนองความต้องการของลกู ค้าซง่ึ ลูกคา้ จะ เปรียบเทียบระหว่างคุณคา่ ของผลติ ภณั ฑ์กับราคา ถ้าคณุ ค่าสงู กวา่ ราคาผ้บู ริโภคกจ็ ะตัดสนิ ใจซอ้ื โดยจะมีกจิ กรรมสง่ เสริมการตลาดไว้ เพอื่ สร้างความพงึ พอใจตอ่ ตราสินคา้ หรือบริการหรือความคดิ ต่อ บคุ คล โดยใชเ้ พื่อจูงใจ ให้เกิดความต้องการเพื่อเตือนความทรงจา ในผลติ ภณั ฑโ์ ดยคาดว่าจะมี อทิ ธิพลต่อความรู้สึก ความเช่ือและพฤติกรรมการซอ้ื ทัง้ นีเ้ นอ่ื งจาก ปจั จุบันตลาดของ รถจกั รยานยนต์บิ๊กไบค์ ยังเป็นตลาดที่ไม่กว้าง มีกลุ่มผปู้ ระกอบการท่จี าหนา่ ยน้อย มรี ะดับการ แข่งขนั ต่า ทาใหผ้ ูป้ ระกอบการส่วนใหญไ่ มเ่ น้นสร้างกลยุทธ์เก่ียวกบั ปัจจยั ส่วนประสมทางการตลาด มากนัก ประกอบกับรปู แบบและลักษณะรถจักรยานยนตบ์ ิ๊กไบค์ทจี่ าหน่ายในประเทศไทยมใี หเ้ ลอื ก ไม่มากนัก ส่วนใหญจ่ ะมรี ูปแบบและลกั ษณะสนิ ค้า ราคาและกจิ กรรมสง่ เสริมการตลาดใกลเ้ คยี งกัน จงึ ทาใหป้ ัจจัยส่วนประสมทางการตลาดทผี่ ้ปู ระกอบการจัดทาขน้ึ คลา้ ยคลงึ กันตามไปด้วย ดังน้นั ลกู คา้ ส่วนใหญท่ ่ีตดั สินใจซ้ือรถจกั รยานยนต์บ๊ิกไบค์ เพราะ ความรู้สกึ ส่วนตัว ทัศนคติ พฤติกรรมส่วน บคุ คล สอดคล้องกับงานวจิ ยั กรรฐั พงศฉ์ บับนภา (2557) ได้ทาการวิจยั หัวข้อเรื่อง ปัจจัยทม่ี ี ความสมั พันธก์ ับ การตัดสินใจเลอื กซื้อรถยนต์นงั่ ส่วนบุคคลขนาดเคร่ืองยนต์ 1,601-2,000 ซซี ี ของ ผูบ้ รโิ ภคใน เขตกรุงเทพมหานคร ผลการศกึ ษา พบวา่ ปจั จยั ทางด้านผลติ ภณั ฑ์ ดา้ นช่องทางการจดั จาหน่าย ด้านการสง่ เสรมิ การตลาด และดา้ นปัจจัยส่วนประสมทางการตลาดไมม่ ีความสมั พันธ์กบั การตดั สินใจเลอื กซื้อ รถยนต์นง่ั สว่ นบคุ คลขนาดเครื่องยนต์ 1,601–2,000 ซีซี และสอดคลอ้ งกับ งานวจิ ัยของ ธัญญมาศ วุ่นศิริ (2554) การศึกษาเร่ือง ปัจจัยด้านสว่ นประสมทางการตลาดและ แรงจงู ใจท่มี ีผลต่อพฤตกิ รรมและแนวโนม้ พฤติกรรมการตัดสนิ คา้ ซอ้ื ชดุ อปุ กรณ์ตกแต่งรถยนตใ์ น อนาคตภายใต้แบรนด์ ฮาเปอร์ ของผบู้ ริโภคในประเทศ ผลการศกึ ษา พบว่า ปจั จัยดา้ นส่วนประสม ทางการตลาด ไดแ้ ก่ ดา้ นผลิตภัณฑ์ ด้านตราสนิ คา้ ดา้ นราคา ดา้ นชอ่ งทางการจดั จาหน่าย และด้าน การสง่ เสรมิ การตลาด ไมม่ ผี ลตอ่ พฤตกิ รรมและแนวโน้มพฤตกิ รรมการตัดสนิ ค้าซ้ือชุดอปุ กรณต์ กแตง่ รถยนตใ์ นอนาคตภายใต้แบรนด์ ฮาเปอร์ ของผบู้ รโิ ภคในประเทศ เชน่ เดยี วกบั งานวจิ ัยไพรนิ ทร์ ปราศอาพาธ (2557) ได้ทาการวิจยั หวั ข้อเรือ่ ง ปัจจัยทมี่ ผี ลต่อพฤตกิ รรม การตดั สินใจซ้ือรถยนต์ยีห่ ้อ ฮอนด้า ในเขตกรุงเทพมหานคร ผลการวิจัยพบวา่ ปัจจยั สว่ นประสมทาง การตลาด ไดแ้ ก่ ดา้ น ผลิตภณั ฑ์ ดา้ นราคา ดา้ นชอ่ งทางการจัดจาหน่าย และดา้ นการส่งเสริม การตลาดไมม่ ีผลต่อ พฤติกรรมการตัดสนิ ใจซื้อรถยนตย์ ห่ี อ้ ฮอนดา้

58 ผลการศึกษาท่สี รปุ วา่ คุณค่าตราสนิ คา้ มีอิทธพิ ลต่อการตัดสินใจซ้อื รถจักรยานยนตบ์ ก๊ิ ไบคใ์ น จังหวัดนนทบรุ ี ผลดงั กล่าวมคี วามสอดคล้องกบั แนวคิดเร่ือง คณุ ค่าตราสนิ ค้า ของ เสรี วงษมณฑา (2540) ซ่ึงสามารถอธิบายได้ว่า ตราสินคา้ หรอื แบรนดเ์ ป็นองค์ประกอบหนงึ่ ของผลติ ภัณฑ์ท่ีมี ความสาคญั อย่างยิง่ ในการสร้างการจดจาให้แกผ่ ้บู ริโภคจนนาไปสกู่ ารเลือกซื้อและพัฒนาเปน็ ความ ภักดีของผู้บริโภค โดยการรูจ้ ักช่อื ตราสนิ ค้า คือจุดเร่ิมต้นของพฤตกิ รรมการซ้ือ เนอื่ งจากเมอ่ื ผบู้ รโิ ภค สามารถจดจาและระลึกถงึ ช่ือของตราสินค้าได้ในขณะที่กาลงั นึกถงึ ผลติ ภณั ฑช์ นดิ หนงึ่ อยู่ แสดงว่า ตราสนิ คา้ น้ันมีพนื้ ทอ่ี ยู่ในใจของผบู้ รโิ ภค และผลติ ภณั ฑภ์ ายใต้ตราสินคา้ นั้นย่อมถูกผบู้ ริโภคเลอื กซื้อ มากกวา่ ตราสนิ ค้าท่ีไม่เปน็ ทรี่ ู้จกั สอดคล้องกบั งานวจิ ยั ของ ศิวณฐั กลั ป์ยาณวชิ ยั (2557) การศึกษา เร่อื ง คุณค่าของตราสินคา้ และคณุ ค่าส่วนบุคคลท่สี ง่ ผลต่อการตัดสินใจเลือกซื้อสนิ ค้าแบรนดเ์ นมใน หา้ งสรรพสินค้าของนักท่องเท่ียวชาวตา่ งชาตใิ นเขตกรุงเทพมหานคร ผลการศึกษา พบว่า คณุ ค่าตรา สนิ คา้ ด้านการตระหนักรู้ในตราสินคา้ สง่ ผลตอ่ การตดั สนิ ใจเลอื กซ้ือสินคา้ แบรนด์เนมใน ห้างสรรพสนิ คา้ ของนักท่องเท่ียวชาวต่างชาตใิ นเขตกรุงเทพมหานครมากทีส่ ดุ รองลงมาคือคณุ คา่ สว่ น บคุ คลดา้ นการคลอ้ ยตาม ดา้ นความภูมิใจในตนเอง และด้านความต้องการความโดดเด่นเฉพาะตวั ตามลาดบั และสอดคล้องกับงานวิจัยของ ศรินทพิ ย์ ธีรธนติ นนั ท์ (2556) ศึกษาปัจจยั ที่มอี ิทธิพลตอ่ การตัดสินใจซ้ือรถยนต์โตโยต้าของผบู้ ริโภคในเขตกรงุ เทพมหานคร ผลการศึกษา พบว่า ปจั จัยดา้ น คุณค่าตราสนิ คา้ มีอิทธพิ ลต่อการตัดสินใจซ้ือรถยนตโ์ ตโยต้าของผบู้ รโิ ภคในเขตกรงุ เทพมหานคร ผลการศกึ ษาท่สี รุปวา่ แรงจงู ใจมีอิทธพิ ลต่อการตดั สินใจซื้อรถจักรยานยนต์บิ๊กไบคใ์ นจังหวดั นนทบุรี ผลดังกล่าวมีความสอดคล้องกับแนวคดิ เร่อื ง แรงจูงใจ ของ ศริ วิ รรณ เสรีรัตน์ (2550) ซึ่ง สามารถอธิบายได้ว่า แรงจูงใจเปน็ สิง่ ท่อี ย่เู บื้องหลังการตัดสินใจซ้ือของผบู้ รโิ ภค โดยแรงจงู ใจท่ีเกดิ ขึ้นกบั ผ้บู ริโภคทีต่ ้องการจะซื้อสินคา้ และบริการ เพอื่ ตอบสนองความต้องการของตนให้ไดร้ ับความพึง พอใจ สอดคล้องกบั งานวิจัยของ พิชชาภา กิตตินนั ท์วัฒนา (2555) การศึกษาเรอื่ ง ทัศนคติและ แรงจงู ใจของผบู้ รโิ ภคท่ีส่งผลต่อพฤติกรรมการเลือกใช้รถยนตน์ สิ สัน มารช์ ในเขตกรงุ เทพมหานคร ผลการศกึ ษา พบว่า พบวา่ แรงจงู ใจดา้ นอารมณส์ ่งผลต่อพฤตกิ รรมการเลือกใช้รถยนตน์ ิสสัน มาร์ช ในเขตกรุงเทพมหานคร และสอดคล้องกับงานวิจัยของ ธญั ญมาศ วุ่นศริ ิ (2554) การศึกษาเร่อื ง ปจั จยั ด้านสว่ นประสมทางการตลาดและแรงจูงใจที่มีผลต่อพฤติกรรมและแนวโน้มพฤติกรรมการตดั สนิ ค้าซ้ือชุดอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ในอนาคตภายใต้แบรนด์ ฮาเปอร์ ของผู้บรโิ ภคในประเทศ ผล การศกึ ษา พบว่า แรงจูงใจมผี ลต่อพฤตกิ รรมและแนวโนม้ พฤตกิ รรมการตัดสินค้าซื้อชดุ อุปกรณ์ ตกแตง่ รถยนต์ในอนาคตภายใตแ้ บรนด์ ฮาเปอร์ ของผู้บริโภคในประเทศ

59 5.3 ขอ้ เสนอแนะสาหรบั การนาผลไปใช้ 5.3.1 ผลการศกึ ษาพบว่า ปัจจยั สว่ นประสมทางการตลาดไม่มีอิทธิพลต่อการตดั สนิ ใจซื้อ รถจกั รยานยนตบ์ ๊ิกไบค์ในจงั หวดั นนทบุรี ทง้ั นเี้ นื่องจาก ปัจจุบันตลาดของรถจกั รยานยนตบ์ ๊ิกไบค์ ยงั เปน็ ตลาดทไี่ ม่กว้าง มีกลุม่ ผปู้ ระกอบการแคบสง่ ผลให้มีระดบั การแข่งขันต่า ดังนั้น ฝา่ ยธุรกิจท่ี เก่ียวข้องควรสร้างความแตกตา่ ง โดยการสร้างกลยุทธ์เกย่ี วกบั ปัจจัยสว่ นประสมทางการตลาดใหม่ ๆ และแตกต่าง อาทิ การจดั กจิ กรรมสง่ เสรมิ การตลาด การนาเข้ารถจกั รยานยนต์บกิ๊ ไบค์แบบล่าสดุ เพอ่ื เปน็ ผนู้ า ซ่ึงจะกระตนุ้ การตดั สินใจซือ้ และความพงึ พอใจของผู้บรโิ ภค 5.3.2 ผลการศึกษา พบวา่ แรงจูงใจมีอิทธิพลต่อการตดั สินใจซ้ือรถจักรยานยนตบ์ ๊กิ ไบค์ใน จงั หวัดนนทบรุ ี ดังนัน้ ฝ่ายธรุ กิจทเ่ี ก่ยี วข้องควรทาการศกึ ษาเก่ียวกับความตอ้ งการและแรงจงู ใจของ ลูกคา้ รถจักรยานยนตบ์ ิก๊ ไบค์ อาทิ การออกแบบสารวจความต้องการหรือความคดิ เห็นของผู้บรโิ ภค เพอื่ นาผลการศกึ ษามาสรา้ งกลยุทธ์ทางการตลาดท่ีสามารถกระตนุ้ ความตอ้ งการของผู้บริโภคมาก ทส่ี ุด 5.3.3 ผลการศกึ ษาที่ พบวา่ คุณคา่ ตราสินค้ามีอิทธิพลต่อการตดั สนิ ใจซ้ือรถจักรยานยนต์ บิ๊กไบค์ในจังหวัดนนทบุรี ดงั นัน้ ฝ่ายธุรกจิ ทเ่ี กยี่ วข้องควรเพมิ่ กจิ กรรมการประชาสัมพันธ์ โฆษณา เพื่อสร้างคณุ ค่าตราสนิ คา้ ใหเ้ กิดขนึ้ ในใจผูบ้ ริโภค เพ่อื ให้ผู้บรโิ ภคเกิดทศั นคตทิ ีด่ ี ต่อตราสนิ ค้าซง่ึ จะ นามาซ่งึ การตัดสนิ ใจซื้อสนิ ค้าในท่สี ุด 5.4 ข้อเสนอแนะสาหรับการวจิ ยั ครง้ั ไป เพอื่ ให้ผลการศกึ ษาในครง้ั นส้ี ามารถขยายตอ่ ไปในทัศนะท่ีกวา้ งมากข้นึ อันจะเป็นประโยชน์ ในการอธบิ าย ผทู้ าวจิ ยั จงึ ขอเสนอแนะประเด็นสาหรับการทาวจิ ยั คร้งั ต่อไปดังนี้ 5.4.1 แนะนาใหท้ าการศึกษากับกล่มุ ประชากร/กลุ่มตัวอย่าง กลมุ่ อ่นื ๆ ในสถานทท่ี ่ีแตกต่าง กัน เพ่ือใหไ้ ดผ้ ลการวิจัยที่จะออกมาได้ใกล้เคยี งกับความเป็นจริง 5.4.2 แนะนาให้ศึกษากบั ตัวแปรอืน่ ที่อาจมีความเกย่ี วข้องกับตัวแปรท่ีทาการศกึ ษาอยู่น้ี หรอื ศึกษาในเชิงคุณภาพควบค่กู ันเพ่อื ผลการวิจัยทจ่ี ะออกมาไดใ้ กลเ้ คียงกบั ความเป็นจริง

60 บรรณานุกรม กรมการขนส่งทางบกปี. (2559). สถติ จิ านวนรถจักรยานยนต์ใหม่ (ป้ายแดง) ที่จดทะเบยี นโดยแยก ยหี่ อ้ รถ (รย.12) ประจาปี พ.ศ.2559. สบื คน้ จาก http://apps.dlt.go.th/statistics_web/brandcar.html. กรรัฐ พงศฉ์ บบั นภา. (2557). ปัจจัยทีม่ คี วามสัมพันธก์ บั การตดั สนิ ใจเลอื กซื้อรถยนต์นง่ั ส่วนบคุ คล ขนาดเครื่องยนต์ 1,601-2,000 ซซี ี ของผบู้ รโิ ภคในเขตกรุงเทพมหานคร. การศึกษาอสิ ระ ปรญิ ญามหาบัณฑติ , มหาวทิ ยาลัยบรู พา. กลั ยา วานชิ ยบ์ ัญชา. (2550). การวเิ คราะห์สถิติ: สถติ เิ พื่อการตดั สินใจ (พิมพ์คร้ังที่ 5). กรงุ เทพฯ: จฬุ าลงกรณว์ ิทยาลัย. ธญั ญมาศ วุ่นศริ ิ. (2554). ปจั จยั ด้านสว่ นประสมทางการตลาดและแรงจงู ใจทีม่ ีผลต่อพฤตกิ รรมและ แนวโน้มพฤตกิ รรมการตัดสินค้าซ้อื ชดุ อุปกรณ์ตกแต่งรถยนตใ์ นอนาคตภายใตแ้ บรนด์ ฮา เปอร์ ของผบู้ ริโภคในประเทศ. การศึกษาอสิ ระปริญญามหาบณั ฑิต, มหาวทิ ยาลยั ศรี นครนิ ทรวโิ รฒ. นรรตั น์ สงวนวงศว์ าน. (2557). คณุ ค่าตราสนิ ค้าและการยอมรบั ทางสงั คมทีส่ ง่ ผลต่อการตดั สินใจ ซอื้ กางเกงยีนสแ์ บรนดเ์ นมของประชาชนในเขตกรงุ เทพมหานคร. การศึกษาอิสระปริญญา มหาบัณฑิต, มหาวิทยาลยั กรุงเทพ. นนั ทสารี สขุ โต. (2555). หลักการตลาด (Marketing an Introduction). กรุงเทพฯ: เพียร์สัน เอ็ด ดูเคชนั่ อนิ โดไชน่า. นันธิญา ทองบญุ ส่ง. (2555). ปัจจัยส่วนประสมการตลาดท่มี ีผลตอ่ การตดั สินใจซ้ือรถอีโคคารข์ อง ผู้บรโิ ภค ในเขตราชเทวี กรงุ เทพมหานคร. การศึกษาอิสระปรญิ ญามหาบัณฑติ , มหาวทิ ยาลยั กรุงเทพ. พชิ ชาภา กติ ตนิ นั ท์วัฒนา. (2555). ทัศนคตแิ ละแรงจงู ใจของผ้บู รโิ ภคท่ีส่งผลต่อพฤติกรรมการ เลอื กใช้รถยนต์นสิ สนั มาร์ช ในเขตกรุงเทพมหานคร. การศกึ ษาอสิ ระปริญญามหาบัณฑิต, มหาวิทยาลยั ศรนี ครนิ ทรวโิ รฒ. พิบลู ทปี ะปาล. (2545). กลยุทธก์ ารตลาด: การตลาดสมัยใหม.่ กรุงเทพฯ: อมร. ไพรินทร์ ปราศอาพาธ. (2557). ปจั จัยท่ีมผี ลต่อพฤติกรรมการตัดสินใจซ้ือรถยนต์ยี่ห้อฮอนดา้ ในเขต กรงุ เทพมหานคร. การศึกษาอิสระปรญิ ญามหาบณั ฑิต, มหาวทิ ยาลยั ศรนี ครนิ ทรวิโรฒ. มัทวนั กุศลอภิบาล. (2555). ปจั จัยส่วนประสมทางการตลาดท่มี ีผลต่อพฤติกรรมการใช้บริการรา้ น กาแฟสดของผ้บู รโิ ภคใน อาเภอเมอื ง จงั หวดั ราชบุรี. การศกึ ษาอสิ ระปริญญามหาบัณฑิต, มหาวิทยาลยั กรุงเทพ.

61 รณกร เงนิ วเิ ชยี ร. (2555). การตดั สินใจซื้อรถจักรยานยนต์ ยามาฮ่าของลูกคา้ บริษทั คลินกิ ยานยนต์ จากัด. การศึกษาอสิ ระปรญิ ญามหาบณั ฑติ , มหาวทิ ยาลยั กรงุ เทพ. ศรนิ ทิพย์ ธีรธนิตนนั ท์. (2556). ปัจจยั ที่มอี ทิ ธิพลต่อการตดั สินใจซ้อื รถยนต์โตโยตา้ ของผ้บู รโิ ภคใน เขตกรงุ เทพมหานคร. การศึกษาอิสระปรญิ ญามหาบณั ฑติ , มหาวิทยาลยั รังสติ . ศริ วิ รรณ เสรรี ัตน์, ปรญิ ลกั ษิตานนท์ และศภุ ร เสรีรัตน์. (2546). การบรหิ ารการตลาดยคุ ใหม่. กรุงเทพฯ: ธรรมสาร. ศิริวรรณ เสรีรัตน์. (2550). การบรหิ ารการโฆษณาและการสง่ เสรมิ การตลาด (พมิ พ์ครั้งที่ 3). กรงุ เทพฯ: บริษทั วิสทิ ธ์ิทองพร้นิ ติ้ง. ศวิ ณัฐ กลั ปย์ าณวิชัย. (2557). คณุ ค่าของตราสนิ คา้ และคุณค่าส่วนบุคคลที่ส่งผลต่อการตดั สนิ ใจ เลอื กซ้ือสนิ คา้ แบรนดเ์ นมในหา้ งสรรพสนิ คา้ ของนักท่องเท่ียวชาวต่างชาติในเขต กรุงเทพมหานคร. การศึกษาอิสระปริญญามหาบณั ฑิต, มหาวทิ ยาลยั กรงุ เทพ. ศูนย์วจิ ัยกสิกรไทย. (2559). แนวโนม้ ตลาดรถจกั รยานยนต์ ปี 2560. สบื ค้นจาก www.kasikorn.com. สถิตกิ รุงเทพมหานคร. (2558). สถิตปิ ระชากร จาแนกตามอาย.ุ สบื คน้ จาก www.bangkok.go.th. เสรี วงษ์มณฑา. (2540). ครบเคร่อื งเรื่องการสอ่ื สารการตลาด. กรุงเทพ: วิสิทธิพ์ ฒั น.์ เสรี วงษ์มณฑา. (2542). การวิเคราะหพ์ ฤติกรรมผู้บรโิ ภค. กรุงเทพฯ: บริษทั ธีระฟลิ ์มและไซเทก็ ซ์ จากัด. อรวรรณ ลลติ แจ่มเลิศ. (2557). ทัศนคติและคา่ นยิ มทส่ี ่งผลต่อการตดั สินใจเลือกซื้อรถจักรยานยนต์ บ๊ิกไบค์ของผบู้ ริโภค ในเขตกรุงเทพมหานคร. การศึกษาอิสระปริญญามหาบัณฑิต, มหาวทิ ยาลัยกรุงเทพ. Aaker, D.A. (1991). Managing brand equity: Capitalizing on the value of a brand name. NY: Free. Aaker, D.A. (1996). Building strong brands. NY: Free. Clayton, A. (1969). Understanding marketing. Hertfordshire Europe: Prentice Hall. Domjan, M. (1996). The principles of learning and behavior belmont. California: Thomson. Hilgard, E. (1981). Introduction to psychology. NY: Marcourt. Kotler, P. (2000). Marketing, an introduction. NJ: Pearson Prentice Hall. Schiffman, L., & Kanuk, L. (2007). Consumer behavior (4th ed.). NY: McGraw-Hill. Yamane, T. (1967). Statistic: An introductory analysis. NY: Harper & Row. Yamane, T. (1973). Statistic: An introductory analysis (3rd ed.). NY: Harper & Row.

62 ภาคผนวก

63 แบบสอบถาม เรื่อง ปจั จัยทมี่ ีผลต่อการตดั สินใจเลอื กซ้ือรถจักรยานยนตบ์ ิ๊กไบค์ในจังหวัดนนทบุรี คาชแ้ี จง: แบบสอบถามนี้มวี ัตถุประสงคเ์ พ่ือศึกษาอทิ ธพิ ลเรื่องสว่ นประสมทางการตลาด แรงจูงใจและคณุ ค่าตราสินค้า ทสี่ ง่ ผลต่อการตดั สินใจซอ้ื รถจักรยานยนตบ์ ๊กิ ไบค์ในจังหวดั นนทบุรี ซึ่ง งานวจิ ัยน้เี ปน็ ส่วนหนงึ่ ของการศึกษาในหลักสูตรบรหิ ารธุรกิจมหาบัณฑิต มหาวทิ ยาลัยกรุงเทพ ขอ้ มูลในแบบสอบถามท้งั หมด จะถกู เก็บเปน็ ความลบั และใช้เพ่อื การวิจัยในกรณนี เ้ี ท่าน้ัน ผู้จดั ทา ขอขอบพระคณุ ท่ีท่านได้สละเวลาใหข้ อ้ มลู อนั เป็นประโยชน์ตอ่ การวิจัยในครงั้ น้ี สว่ นที่ 1 ข้อมลู ทว่ั ไปของผตู้ อบแบบสอบถาม คาชแ้ี จง โปรดทาเครอ่ื งหมาย √ ลงในชอ่ ง □ ที่ตรงกบั ตัวท่านมากที่สดุ ในแต่ละคาถาม 1. เพศ □ ชาย □ หญิง 2. อายุ □ 15 - 24 ปี □ 25 - 34 ปี □ 35 – 49 ปี □ ตัง้ แต่ 50 ปี ขน้ึ ไป 3. ระดับการศึกษา □ ต่ากว่าปรญิ ญาตรี □ ปรญิ ญาตรี □ สูงกว่าปรญิ ญาตรี 4. อาชีพ □ นกั เรยี น / นกั ศึกษา □ ขา้ ราชการ / รฐั วิสาหกิจ □ พนกั งานบรษิ ัทเอกชน □ ธุรกจิ ส่วนตวั / เจา้ ของกจิ การ 5. รายได้เฉลีย่ ตอ่ เดือน □ ต่ากวา่ หรอื เทา่ กับ 10,000 บาท □ 10,001 – 20,000 บาท □ 20,001 - 30,000 บาท □ 30,001 - 40,000 บาท □ 40,001 - 50,000 บาท □ มากกว่า 50,001 บาทข้ึนไป 6. ย่หี อ้ ทีจ่ ะซ้ือ (เลือกเพียงช่ือเดยี ว) □ Kawasaki □ Ducati □ KTM □ Honda □ Yamaha □ BMW □ Triumph □ อ่นื ๆ 7. ประเภทของรถมอเตอร์ไซคท์ ่จี ะซื้อ □ Sport (สปอร์ท) □ Touring (ทวั รง่ิ ) □ Naked (เน็คเกด็ ) □ Chopper or Cruiser (ชอ็ ปเปอรห์ รอื ครุยเซอร์) □ Enduro (เอ็นดโู ร่ไบค)์ □ Motord (โมตารด์ ) □ Scooter (สกูต๊ เตอร์) □ Motocros (โมโตครอส)

64 สว่ นที่ 2 ความคดิ เหน็ เกย่ี วกบั ปจั จยั สว่ นประสมทางการตลาดของรถจกั รยานยนตบ์ ก๊ิ ไบค์ คาชแ้ี จง โปรดทาเครือ่ งหมาย √ ลงในชอ่ งท่ีตรงกับตัวท่านมากท่ีสดุ ในแต่ละคาถาม ระดบั ความคดิ เห็น (5=มากทสี่ ดุ , 4=มาก, 3=ปานกลาง, 2=นอ้ ย, 1=นอ้ ยทสี่ ุด) ปจั จยั สว่ นประสมทางการตลาดทมี่ ผี ลตอ่ การตดั สนิ ใจ ระดบั ความคดิ เห็น เลือกซ้อื รถจักรยานยนตบ์ ิก๊ ไบค์ 54321 1.ปจั จัยดา้ นการผลติ ภณั ฑ์ 1.1 รปู ทรงโฉบเฉ่ียวทันสมยั สะดุดตา 1.2 มีใหเ้ ลือกหลายรุ่นหลายแบบ 1.3 ผลิตภณั ฑแ์ ละสมรรถนะของเครือ่ งยนตม์ ีมาตรฐาน และคุณภาพเชอื่ ถือ ได้ 1.4 มีฟังกช์ ่ันในการใชง้ านครบถ้วน เชน่ ระบบเบรก ABS 1.5 อัตราการประหยัดน้ามัน 2. ปจั จยั ดา้ นราคา 2.1 ราคามีความเปน็ มาตรฐาน 2.2 การชาระเงินมีหลายรูปแบบ 2.3 ราคาอะไหล่และค่าซอ่ มบารุงมคี วามเหมาะสมกบั ตัวรถจักรยานยนต์ 2.4 อตั ราดอกเบี้ยและระยะเวลาในการผ่อนชาระมีความเหมาะสม 3. ปจั จยั ดา้ นชอ่ งทางการจดั จาหนา่ ย 3.1 สถานทีต่ ัง้ ศูนย์บริการอยู่ในทาเลสะดวก สามารถเดินทางได้ง่าย 3.2 จานวนสาขาของศูนยบ์ ริการมหี ลายสาขา 3.3 มีช่องซอ่ มเพ่ือรองรับการใหบ้ รกิ ารพอเพยี ง 3.4 มพี ้ืนทร่ี ับรองลูกค้า 4. ปจั จยั ดา้ นการสง่ เสรมิ ทางการตลาด 4.1 จดั ทาโฆษณาผ่านส่ือต่างๆ เช่น วทิ ยุ โทรศัพท์ สือ่ ส่ิงพิมพ์ อนิ เตอร์เนต็ ฯลฯ ไดอ้ ย่างน่าสนใจ 4.2 การออกงานแสดง เชน่ มอเตอรโ์ ชว์ หา้ งสรรพสินคา้ 4.3 ภายในตวั โชวร์ ูมหรอื ศนู ย์บริการ มปี า้ ยแสดงโปรโมชัน่ หรอื ราคาสินค้าท่ี ชดั เจน 4.4 มีการจัดข้อเสนอเงนิ ดาวนแ์ ละอัตราดอกเบย้ี ในการผ่อนชาระใหก้ บั ลูกค้าในอตั ราท่ีสมเหตุสมผล

65 สว่ นท่ี 3 ความคิดเหน็ เกย่ี วกบั ปจั จยั เกย่ี วกบั แรงจงู ใจใดบา้ งที่มอี ิทธพิ ลตอ่ การตดั สนิ ใจซอื้ รถจกั รยานยนต์บกิ๊ ไบค์ คาชแ้ี จง โปรดทาเคร่ืองหมาย √ ลงในช่องทต่ี รงกับตัวท่านมากทสี่ ุดในแตล่ ะคาถาม ระดบั ความคดิ เห็น (5=มากทส่ี ดุ , 4=มาก, 3=ปานกลาง, 2=น้อย, 1=น้อยทส่ี ุด) ปจั จยั เกย่ี วกบั แรงจงู ใจทม่ี อี ิทธิพลตอ่ การตดั สนิ ใจซอ้ื รถจกั รยานยนตบ์ ก๊ิ ไบค์ ระดบั ความคดิ เห็น 54321 1. แรงจงู ใจทเี่ กดิ จากตวั ผลติ ภัณฑ์ 1.1 ชอบลักษณะรูปทรงของตัวรถจกั รยานยนต์บกิ๊ ไบค์ 1.2 สะดวกในการเดนิ ทางมีความคลอ่ งตัว ประหยัดเวลา 1.3 มปี ระสทิ ธิภาพและสมรรถภาพในการใชง้ าน 1.4 มีความทนทานตอ่ การใช้งาน 2. แรงจงู ใจทเ่ี กดิ จากอารมณ์ 2.1 ชืน่ ชอบความเรว็ ความแรง 2.2 เข้ากลุม่ กับเพื่อนๆ เข้าสังคม 2.3 ชอบออกทริปต่างจังหวดั 2.4 สะดวกในการใชใ้ นชวี ิตประจาวัน 2.5 เก็บสะสม 3. แรงจงู ใจทเี่ กดิ จากการอปุ ถมั ภร์ า้ นคา้ 3.1 มกี ารให้บริการทดี่ ี เปน็ ที่พอใจแก่ลูกค้า 3.2 ราคาสมเหตุสมผล 3.3 ทาเลของรา้ นคา้ สะดวกในการทจี่ ะใชบ้ รกิ าร 3.4 มีรถใหเ้ ลือกหลากหลาย 3.5 ชือ่ เสียงของทางรา้ นดี เปน็ ที่นา่ เช่ือถือ

66 สว่ นท่ี 4 ความคิดเหน็ เกยี่ วกบั คณุ คา่ ตราสนิ ค้าดา้ นใดทม่ี ีอทิ ธิพลต่อการตดั สนิ ใจซอ้ื รถจกั รยานยนต์ บ๊กิ ไบค์ คาชแี้ จง โปรดทาเครือ่ งหมาย √ ลงในช่องท่ตี รงกบั ตัวทา่ นมากทส่ี ุดในแตล่ ะคาถาม ระดบั ความคดิ เห็น (5=มากทส่ี ดุ , 4=มาก, 3=ปานกลาง, 2=น้อย, 1=นอ้ ยทสี่ ดุ ) คุณคา่ ตราสนิ คา้ ทม่ี อี ิทธพิ ลตอ่ การตดั สนิ ใจซ้อื รถจกั รยานยนต์บกิ๊ ไบค์ ระดบั ความคดิ เห็น 54321 1. การรจู้ ักตราสนิ คา้ 1.1ทา่ นพบเหน็ ตราสินคา้ ของศนู ยบ์ รกิ ารทีจ่ าหน่ายรถจักรยานยนต์บ๊กิ ไบค์ ได้จากโทรศัพท์ นติ ยสาร ปา้ ยโฆษณาต่างๆ 1.2ท่านจดจาตราสินคา้ ของศนู ย์บรกิ ารทีจ่ าหนา่ ยรถจักรยานยนต์บกิ๊ ไบค์ได้ 1.3ทา่ นรู้จักผลิตภณั ฑ์รุ่นต่างๆ ท่ีจาหน่ายภายใต้ตราสนิ คา้ ของศนู ย์บริการท่ี จาหน่ายรถจักรยานยนต์บ๊ิกไบค์ได้ 1.4ทา่ นเชอื่ ม่นั ว่าตราสนิ ค้าจะแสดงถงึ การยอมรับในตัวรถจักรยานยนต์ บ๊กิ ไบค์ได้มากกวา่ สนิ ค้าท่ีไม่มีตราสินคา้ หรอื แบรนด์คแู่ ข่ง 2. คณุ ภาพทรี่ ับรู้ 2.1 รถจักรยานยนต์บ๊ิกไบค์ทอ่ี ยภู่ ายใต้ตราสินค้าทที่ ่านเลือกซ้ือนน้ั ผา่ นการ ออกแบบมาใหใ้ ช้ประโยชนห์ รือคณุ ภาพดีไดม้ ากกว่าตราสินคา้ อ่ืน 2.2 รถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ภายใตต้ ราสินคา้ ท่ีท่านเลือกซ้ือนน้ั มีรูปลกั ษณท์ ่ี ตรงตามความต้องการมากกว่าตราสนิ ค้าอืน่ 2.3 คณุ ภาพโดยรวมของรถจักรยานยนตบ์ ิก๊ ไบคภ์ ายใต้ตราสนิ ค้าท่ที ่าน เลือกซ้ือนน้ั ดีกวา่ ตราสนิ ค้าอื่น 3. ความสัมพนั ธก์ บั ตราสนิ ค้า 3.1 รถจักรยานยนต์บกิ๊ ไบคภ์ ายใตต้ ราสนิ ค้าทท่ี ่านเลือกซอ้ื นน้ั สะทอ้ นถงึ ภาพลกั ษณ์ของผู้บริโภคได้ 3.2 รถจกั รยานยนต์บก๊ิ ไบคภ์ ายใตต้ ราสินคา้ ท่ที า่ นเลือกซอื้ นน้ั แสดงถึง รูปแบบการดาเนนิ ชีวิตของผู้บรโิ ภคได้ 3.3 รถจกั รยานยนตบ์ ก๊ิ ไบคภ์ ายใตต้ ราสินคา้ ที่ทา่ นเลือกซ้ือนน้ั แสดงถึง รสนิยมของผ้บู รโิ ภคได้

67 4. ความภักดตี อ่ ตราสนิ คา้ 4.1 ท่านเลือกซื้อรถจกั รยานยนต์บ๊กิ ไบคใ์ นตราสินค้าเดิมเป็นประจา 4.2 ทา่ นแนะนารถจักรยานยนตบ์ ๊กิ ไบคใ์ นตราสนิ ค้าท่ีท่านชอบให้กับ บคุ คลอื่นเสมอ 4.3 แมจ้ ะมตี ราสนิ ค้าอ่นื ให้สิทธิพิเศษท่ดี กี วา่ ท่านยังคงซื้อรถจกั รยานยนต์ บิก๊ ไบค์ในตราสินคา้ เดิม สว่ นที่ 5 ปจั จยั ใดบา้ งที่มอี ทิ ธพิ ลตอ่ การตดั สนิ ใจซ้ือรถจกั รยานยนตบ์ ิ๊กไบค์ คาชแ้ี จง โปรดทาเครือ่ งหมาย √ ลงในชอ่ งท่ตี รงกบั ตัวทา่ นมากทส่ี ุดในแตล่ ะคาถาม ระดบั ความคดิ เหน็ (5=มากทส่ี ดุ , 4=มาก, 3=ปานกลาง, 2=น้อย, 1=น้อยทสี่ ุด) การตดั สนิ ใจซือ้ รถจกั รยานยนต์บกิ๊ ไบค์ ระดบั ความคดิ เห็น 54 3 21 1. ทา่ นมกี ารตัดสินใจซอ้ื รถจักรยานยนต์บ๊กิ ไบค์ดว้ ยตวั ของท่านเอง 2. ทา่ นมีการตัดสนิ ใจซื้อรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ เพราะคาแนะนาจากกลุม่ เพ่อื น หรือ พนักงานขาย 3. ท่านคิดว่าการตัดสนิ ใจซอื้ รถจักรยานยนต์บ๊กิ ไบค์เพราะชอบในตรา สินคา้ และคุณภาพของตราสินค้า 4. ทา่ นทาการเปรยี บเทียบราคา คณุ ภาพ ลักษณะของรถจักรยานยนต์ บิ๊กไบค์ในแต่ละตราสนิ คา้ ก่อนการตัดสินใจซื้อ 5. ท่านทาการวเิ คราะห์คณุ ภาพของรถจักรยานยนตบ์ ิ๊กไบค์หลังจากทดลอง หรือใช้งานแล้วเพ่ือนาข้อมูลมาประกอบการตัดสนิ ใจในการซ้ือ 6. ทา่ นมกี ารตัดสินใจซอ้ื รถจักรยานยนตบ์ ๊ิกไบค์ จากการที่ได้มาชม ผลิตภณั ฑภ์ ายในงานมอเตอร์โชว์ ห้างสรรพสนิ คา้ ศนู ย์บรกิ าร หรือใน ส่อื โฆษณา 7. ท่านมีการตัดสินใจซือ้ รถจกั รยานยนตบ์ ๊ิกไบค์ จากการที่ได้ทาการศึกษา ดว้ ยตนเอง หรือรบั ขา่ วสารจากผทู้ ี่เคยมีประสบการณใ์ นการใชง้ านแล้ว 8. ทา่ นมกี ารตัดสนิ ใจซื้อรถจกั รยานยนต์บก๊ิ ไบค์ จากการทที่ ่านได้เคยมี ประสบการณ์ในการใช้งานมาแลว้

68 สว่ นท่ี 6 ขอ้ เสนอแนะและความคดิ เหน็ เพม่ิ เตมิ ……………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………… ***ขอบพระคณุ ทุกทา่ นอย่างสงู ทเ่ี สยี สละเวลาและให้ความรว่ มมือในการตอบแบบสอบถาม***

69 ช่อื -สกลุ ประวตั ผิ เู้ ขยี น อีเมล์ ประวตั กิ ารศกึ ษา กรชนก ดิษฐเลก็ ประวตั ิการทางาน [email protected] พ.ศ. 2557 ศลิ ปกรรมศาสตร์บณั ฑิต (การออกแบบนิเทศศิลป์) มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสนุ นั ทา พ.ศ. 2557 บริษัทสยามแมค็ โคร จากัด พ.ศ. 2559 บรษิ ัทโมโตฮอลิค จากัด