book1

2560สิงทีควรรู้เกยี วกบั การตรวจเช็คกล่องควบคุมระบบปรับอากาศ วจิ ติ รา แสงศรี วทิ ยาลยั สารพดั ช่างธนบุรี 24/06/60

สิงทีควรรู้เกยี วกบั การตรวจเช็คกล่องควบคุมระบบปรับอากาศจุดประสงค์เชิงพฤตกิ รรม1. อธิบายขนั ตอนการควบคุมมอเตอร์พดั ลมหน่วยภายในไดถ้ ูกตอ้ ง2. บอกหลกั ต่อสายไฟฟ้ าควบคุมมอเตอร์พดั ลมหน่วยภายในไดถ้ กู ตอ้ ง3. อธิบายขนั ตอนการควบคุมหน่วยภายนอกไดถ้ ูกตอ้ ง4. บอกหลกั ต่อสายไฟฟ้ าควบคุมหน่วยภายนอกไดถ้ กู ตอ้ งกล่องควบคุมระบบปรับอากาศ เป็นอุปกรณ์ท-ีใชส้ าํ หรับควบคุมการทาํ งานของเครื-องปรับอากาศ โดยทวั- ไประบบปรับอากาศรุ่นใหม่ๆ จะใชอ้ ุปกรณ์อิเลก็ ทรอนิกส์มาควบคุมระบบการทาํ งาน ซ-ึงการควบคุมแบบอิเลก็ ทรอนิกส์จะมีความเที-ยงตรงสูงกวา่ แบบเก่าที-ใชก้ ลไกทางกลในการควบคุมบทเรียนรู้นีก) ล่าวถงึ กล่องควบคุมระบบปรับอากาศ 2 ชนดิ 1. กล่องควบคุมระบบปรบั อากาศโดยจ่ายไฟเสน้ LINE เขา้ กล่อง 1 เสน้ รูปท-ี 1 กล่องควบคุมระบบปรับอากาศชนิดจ่ายไฟเส้น LINE เขา้ กล่อง 1 เส้น

2. กล่องควบคุมระบบปรบั อากาศโดยจ่ายไฟเสน้ LINE เขา้ กล่อง 2 เสน้ รูปท-ี 2 กล่องควบคุมระบบปรับอากาศชนิดจ่ายไฟเส้น LINE เขา้ กล่อง 2 เส้นแบ่งการควบคุมระบบการทาํ งานได้ 2 ระบบ 1. ควบคุมการทาํ งานมอเตอร์พดั ลมหน่วยภายใน 2. ควบคุมการทาํ งานหน่วยภายนอกการควบคุมมอเตอร์พดั ลมหน่วยภายในมอเตอร์พดั ลม เป็นส่วนประกอบสาํ คญั อีกอยา่ งหน-ึงในการช่วยระบาย และดูดซบัความร้อน มอเตอร์ท-ีใชใ้ นเคร-ืองปรับอากาศมีอยหู่ ลายเกรด ดงั นนั ผซู้ ือจึงควรสอบถามขอ้ มลู ของมอเตอร์เพ-ือประกอบการตดั สินใจ มอเตอร์ที-ดีควรใชข้ ดลวดท-ีทนความร้อนไดส้ ูง จึงจะทาํ ใหม้ อเตอร์ทาํ งานไดอ้ ยา่ งต่อเน-ืองโดยท-ีรอบ ( rpm) ไม่ตกซ-ึงมีผลต่อการระบายความร้อน และไม่เสียง่ายเนื-องจากความร้อนสูง

การควบคุมมอเตอร์พดั ลมหน่วยภายใน (มอเตอร์พดั ลมคอยล์เยน็ ) รูปที- 3 มอเตอร์พดั ลมคอยลเ์ ยน็มอเตอร์พดั ลมคอยล์เยน็ มีใบพดั ลมคอยลเ์ ยน็ เป็นตวั ขบั เคล-ือนใหเ้ กิดการเคล-ือนที-ของลม โดยไดก้ าํ ลงั มาจากมอเตอร์ไฟฟ้ าเหนี-ยวนาํ ชนิด 1 เฟส ทาํ หนา้ ท-ีกระจายลมเยน็ ใหก้ บั พืนที-ท-ีตอ้ งการการปรับอากาศ โดยแบ่งระดบั ความเร็วรอบในการหมุนได้อยา่ งนอ้ ย 3 ระดบั ดงั นี 1. ความเร็วรวบระดบั สูง (High) 2. ความเร็วรอบระดบั กลาง (Medium) 3. ความเร็วรอบระดบั ต-าํ (Low)กล่องควบคุมระบบปรับอากาศ จะทาํ การควบคุมการจ่ายไฟใหก้ บั หลกั ต่อสายของมอเตอร์พดั ลมตามระดบั ความเร็วรอบท-ีเราตอ้ งการ โดยมีหลกั ต่อสายดงั นี - หลกั LOW - หลกั MEDIUM - หลกั HIGH

ข)นั ตอนการควบคุมมอเตอร์พดั ลมหน่วยภายในเลอื ก MODE FAN ความเร็วรอบระดบั LOW ผลปรากฏคอื 1. มีไฟจ่ายออกใหห้ ลกั LOW ของกล่อง 2. ไม่มีไฟจ่ายออกใหห้ ลกั MEDIUM ของกล่อง 3. ไม่มีไฟจ่ายออกใหห้ ลกั HIGH ของกล่องเลอื ก MODE FAN ความเร็วรอบระดบั MEDIUM ผลปรากฏคอื 1. ไม่มีไฟจ่ายออกใหห้ ลกั LOW ของกล่อง 2. มีไฟจ่ายออกใหห้ ลกั MEDIUM ของกล่อง 3. ไม่มีไฟจ่ายออกใหห้ ลกั HIGH ของกล่องเลอื ก MODE FAN ความเร็วรอบระดบั HIGH ผลปรากฏคอื 1. ไม่มีไฟจ่ายออกใหห้ ลกั LOW ของกล่อง 2. ไม่มีไฟจ่ายออกใหห้ ลกั MEDIUM ของกล่อง 3. มีไฟจ่ายออกใหห้ ลกั HIGH ของกล่องการควบคุมหน่วยภายนอกหน่วยภายนอกของเครืองปรับอากาศประกอบด้วย 1. คอมเพรสเซอร์ 2. มอเตอร์พดั ลมคอยลร์ ้อนคอมเพรสเซอร์และมอเตอร์พดั ลมคอยลร์ ้อน จะทาํ งานพร้อมกนั และหยดุ ทาํ งานพร้อมกนั เสมอเมื-ออยใู่ นสภาวะปกติ

กล่องควบคุมระบบปรับอากาศ จะทาํ การควบคุมการจ่ายไฟใหก้ บั หลกั ต่อสายควบคุมหน่วยภายนอก โดยมีหลกั ต่อสายดงั นี - หลกั COMPข)นั ตอนการควบคุมหน่วยภายนอกเลอื ก MODE COOLเทอร์มสิ เตอร์ เป็นตวั ตวั จบั อุณหภมู ิหอ้ งใหไ้ ดต้ ามท-ีเราตอ้ งการ ดงั นี 1. เมื-ออุณหภูมิภายในหอ้ งสูง จะมีค่าความตา้ นทานต-าํ กระแสไฟฟ้ าไหลผา่ น ไดม้ ากสงั- การใหร้ ะบบหน่วงเวลานบั เวลาผา่ นไป 3-5 นาที จะมีแรงดนั ไฟฟ้ า จ่ายออกยงั หลกั COMP สงั- การใหห้ น่วยภายนอกทาํ งาน 2. เมื-ออุณหภูมิภายในหอ้ งต-าํ จะมีคา่ ความตา้ นทานสูง กระแสไฟฟ้ าไหลผา่ นได้ นอ้ ย ไม่สามารถสง-ั การใหร้ ะบบหน่วงเวลานบั เวลาได้ จึงทาํ ใหไ้ ม่มี แรงดนั ไฟฟ้ าจ่ายออกยงั หลกั COMP ทาํ ใหห้ น่วยภายนอกหยดุ ทาํ งาน