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Hoteles & Resorts INLUXUS - 99

L a entrada al Hotel Brunelleschi con- lujo, hotel boutique, country house, hosta- duce a una acogedora plaza en el les, resort, spa de lujo y centros de conven- centro histórico de Florencia, a po- ciones. Esta es una colección que incluye 65 cos pasos del Duomo, el Palazzo de- países, desde los castillos de Escocia a los de lla Signoria y la Galería Uffizi: está rodeado Francia, desde los baños exóticos del Océa- por las calles comerciales y museos más fa- no Indico hasta las magnificas ciudades de mosos de la ciudad. arte italianas como Florencia. El hotel ha sido creado en el interior de una En 2013 se ha adjudicado el premio como torre circular bizantina del Siglo VI y una igle- Most Excellent Newcomer 2013 de los pres- sia medieval enteramente restauradas res- tigiosos Europe & Mediterranean Awards for petando las características originales. Excellence. Este hotel de 4 estrellas dispone de 96 habi- En 2014 ha recibido el Certificado de Excelen- taciones y suites, algunas con hidromasaje y cia de TripAdvisor. El galardón, que premia la vista a la Catedral, 2 restaurantes, un Ameri- excelencia en hospitalidad, sólo se concede can Bar, dos salas de reuniones y un gimna- a los negocios que reciben continuamente sio con equipos Technogym. opiniones excepcionales de viajeros en Tri- El Hotel Brunelleschi en Florencia fue inte- pAdvisor y puede optar a él cualquier nego- grado en 2012 a la colección Condé Nast Jo- cio del mundo que reúna los requisitos ne- hansens, una selección única de hoteles de cesarios. 100 - INLUXUS

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Un especial hotel romántico y un Penthouse Ideado para las personas más refinadas, este para dormir en un apartamento de lujo en apartamento de lujo en Florencia está com- Florencia puesto de dos suites, la Bargello y Duomo Un hotel romántico en un ambiente envol- Suite y la Deluxe Panorama. Las tres habita- vente y pasional para una inolvidable estadía. ciones están interconectadas y ocupan un Cerca de la Catedral, de la Plaza de la Seño- área de 115 metros cuadrados. ría, de la Galería Uffizi y de los principales Renovadas íntegramente por el arquitecto museos de Florencia crea una maravillosa at- Benelli, pueden regalar en conjunto una úni- mósfera que se puede encontrar en la Deluxe ca emoción al ofrecer una vista panorámica Executive Panorama o en la Pagliazza Tower, de la Cúpula de Brunelleschi, el Campanario ambas con cama redonda, o en la lujosa Pool de Giotto, San Lorenzo, S. María del Fiore, Suite, con su espectacular terraza de 20 me- Palacio Viejo, la Basílica de la Santa Cruz, Fie- tros cuadrados dotada de hidromasaje, vista sole y la Gran Plaza de Miguel Ángel. al centro y al Campanario de Giotto, Palacio Con dos camas matrimoniales y una cama re- Viejo y la Cúpula de Brunelleschi que crean donda de 250 cm, todos equipados con col- una atmósfera de magia y emoción. chones Privilege Beautyrest Simmons, ade- más de dos Jacuzzis. INLUXUS - 103

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GASTRONOMIA GOURMET hotel, con su envidiable ubicación, agrega un Santa Elisabetta es el restaurante gourmet ambiente y una cocina refinada. Desde 2017, del hotel, una de las lugares gastronómicos la propuesta gastronómica del hotel ha sido más interesantes de Florencia. Ha sido galar- firmada por el chef Rocco De Santis. donado con una estrella por la Guía Michelin La Osteria Pagliazza, más informal, abre to- 2020; recibió dos tenedores con una califi- dos los días y está ubicada en la planta baja cación de 80/100 en la Guía de restaurantes del hotel, durante el verano también tiene italianos Gambero Rosso 2020 y un sombrero mesas al aire libre en la encantadora plaza en la guía gourmet L’Espresso 2020. Ubicado frente al hotel, y ofrece un delicioso menú en una habitación íntima con solo 6 mesas en de platos regularmente basados en ingre- el primer piso de la torre bizantina, parte del dientes locales. 106 - INLUXUS

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Centro histórico de Florencia a 4 estrellas y ejemplares del período medieval. La Colec- con viaje en la historia ción del Renacimiento es bastante caracte- El esplendor del hotel en el centro histórico rística, atribuible a Montelupo, compuesta de Florencia es fruto también de su parti- de platos en estilo compendiario con deco- cular ubicación. La estructura se encuentra raciones de pueblos, figuras de animales, o entre los muros bizantinos de la Torre de la figurales policromadas redondas, completa- Pagliazza, construida entre el 541 y 544 D.C. da por un grupo de arlequines de principios y actualmente considerada la más antigua de del siglo XVII. la ciudad, a unos pasos de la Catedral, la Ga- El hotel tiene personal especial para acom- lería Uffizi y el Palacio Viejo. pañarnos a descubrir este tesoro subterrá- Las excavaciones arqueológicas conducidas neo en el centro histórico. en su interior han llevado al descubrimiento El Hotel fue citado en las películas “Infier- de varios hallazgos y de un Calidarium de ba- no” y el final de “El Código da Vinci” de Dan ños romanos, un Hammam usado en la anti- Brown:(…)¿Cuándo volveremos a vernos? güedad para la Sauna. Langdon retrocedió un momento, clavándole A raíz de tal hallazgo histórico, se decidió la mirada.¿Cuándo? Hizo una pausa. ¿Aca- establecer un museo en el hotel, donde es so sabía ella las veces que se había hecho la posible admirar los artefactos encontrados, misma pregunta? Bueno, precisamente den- enriquecidos por una amplia documentación tro de un mes voy a dar una charla en Floren- fotográfica. cia, y estaré allí una semana sin mucho que Los visitantes podrán ver notables objetos de hacer. ¿Es una invitación? Pasaríamos siete cerámica, fragmentos de la época romana y días rodeados de lujos. Tengo una habitación en el Brunelleschi. INLUXUS - 109

A poca distancia del hotel se encuentran lu- re, la Basílica de la Santa Cruz, el Palazzo Uffi- gares históricos imperdibles como el Palazzo zi, el Giardino di Boboli, el Ponte Vecchio, la Pitti, el Campanario de Giotto, la Basílica de Gran Plaza de Miguel Ángel y las márgenes San Lorenzo, la Catedral Santa María del Fio- del río Arno. 110 - INLUXUS

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“Su ubicación central y el interés histórico constituyen el alarde envidiable de este prestigioso hotel florentino.” más información: www.hotelbrunelleschi.es 112 - INLUXUS

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El volante Peugeot Desde el simple manubrio al equipamiento multifunción actual. A primera vista, el volante es el órgano me- cánico que menos ha evolucionado desde los orígenes del automóvil, tanto en su forma como en su función. Sin embargo, nunca ha dejado de evolucionar, ni de intentar es- capar a su forma circular. ¿Qué pasará con su evo- lución? ¿Seguirán existiendo con la llegada de la conducción autónoma? Muy sencillo en sus inicios y centrado en el con- trol de la dirección, poco a poco, se ha ido hacien- do más complejo. Va tomando volumen e incor- porando múltiples funciones secundarias: bocina, mandos de la radio, de regulación o limitación de velocidad, cambio de velocidades, airbag, etc. El material del volante también evoluciona. Su arma- zón, inicialmente de madera, pasa a ser de acero, después de aluminio y, finalmente de magnesio. En el año 2013, el PEUGEOT 208 introduce una innovación de primer orden en los puestos de conducción con el lanzamiento del PEUGEOT i- Cockpit®. Como elemento central del conjunto formado además por la pantalla táctil y el head-up display, el volante se hace compacto. Presenta un nuevo diseño que incorpora dos zonas planas, que aseguran una mejor sujeción. Libera, aún más, el campo visual y el espacio para las piernas del con- ductor. Extendido al resto de la gama, el PEUGEOT i-Cockpit® no deja de evolucionar. Actualmente más de 6 millones de usuarios han adoptado esta revolución, única en el mundo del automóvil. 114 - INLUXUS

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Un poco de historia El primer volante aparece en julio de 1894, a bordo del Panhard 4 CV de Alfred Vacheron que partici- pó en la carrera París-Rouen, organizada por Pierre Giffard, periodista del rotativo Le Petit Journal, un diario parisino publicado entre 1863 y 1944. Más que una prueba deportiva se trataba de un gran im- pulso publicitario para un invento muy reciente: el automóvil. Entre París y Rouen, un trayecto de un centenar de kilómetros, los vehículos propulsados por un motor de explosión debían mostrar su resis- tencia. Equipados con un manubrio, los vehículos PEU- GEOT, de 2 velocidades y con 4 cilindros, parecían carruajes motorizados. En otros automóviles, los pasajeros se sentaban frente a frente, como en una carroza. Globalmente, a los constructores les cos- taba alejarse del diseño de los coches de caballos. Más de 100 vehículos con distintos tipos de mo- torización (vapor, petróleo, nafta, eléctrico, aire comprimido, pedales...) aceptaron el reto. Pese a la innovación tecnológica que suponía la incorpora- ción del volante, Alfred Vacheron y su Panhard 4 CV llegaron cuartos, mientras que Panhard y Levassor y los hijos de los hermanos Peugeot, que conducían automóviles dirigidos por medio de un manubrio, empataron en el primer puesto. El volante terminó sustituyendo progresivamente la barra que sirve de mando de dirección a los vehícu- los de la época. Tecnológicamente, el automóvil se libera de su parentesco con los coches de caballos. Así, en 1901, el PEUGEOT Type 36 se distinguió de sus antecesores, fabricados sobre la base de simo- nes con motor. Incorpora dos grandes innovacio- nes: un capó para el motor delante y un volante en vez del manillar. El volante, expresión de innovación para PEUGEOT El “volante direccional” es la pieza mecánica que dirige las ruedas de un vehículo. Forma parte del 116 - INLUXUS

sistema de dirección, manejado por el conductor. Los pioneros del automóvil se dieron cuenta de que es más sencillo dirigir un automóvil utilizando un volante circular que recurriendo a una barra o un manubrio. Su forma permite un manejo más seguro en los gi- ros y reducir el esfuerzo necesario para hacer cam- biar de dirección las ruedas del vehículo. Además, el volante puede asociarse a una dirección asistida a bajos regímenes, para facilitar su rotación en las maniobras. El volante es fruto de la arquitectura del habitácu- lo. Su diseño está definido por las exigencias de ve- locidad del cuadro de instrumentos, la legibilidad de los símbolos situados en los mandos bajo el vo- lante, la difusión adecuada del aire impulsado por los aireadores e imperativos ergonómicos. Sin em- bargo, se acaba convirtiendo en un elemento para i n n o v a r. A principios de los años 90, la generalización de equipamientos como el airbag y la dirección asis- tida modifican el paradigma hasta entonces reser- vado al volante. De direccional pasa a ser multifun- cional, al incorporar elementos de seguridad pasiva que ya no están directamente ligados a su papel inicial: dirigir las ruedas. Estas innovaciones también se manifiestan en la evolución de los materiales que se emplean en su fabricación. Las técnicas aplicadas al grip, los gra- nulados del cuero y los revestimientos constituyen indicadores de la subida de gama de PEUGEOT. El volante de espuma de poliuretano se reserva a los niveles de entrada a la gama mientras que el cue- ro plena flor se convierte en una característica de los acabados superiores. Dentro de su diversidad, el volante ofrece más elementos para expresar la subida de gama: por su forma, que incluye soportes para los pulgares o zonas planas, por la perforación del cuero, que proporciona una mayor sensibilidad al tacto, por la presencia de logotipos (GTi, GT Line) o de pespuntes de colores, que adentran al volante INLUXUS - 117

en un universo deportivo, por la presencia de levas surgidas en los deportes del motor, que permiten cambiar de velocidad. A menudo, la competición es precursora en mate- ria de innovaciones tecnológicas o de sofisticación. Al igual que el PEUGEOT 908, que tenía todos sus mandos en el volante, el volante de los vehículos de serie de la marca se rige por los mismos princi- pios. Dependiendo de los niveles de acabado, los mandos de la radio, del regulador de velocidad o, incluso, del teléfono, se sitúan en los brazos del volante. La marca llevó la innovación aún más lejos al lanzar, en 2013, en la primera generación del PEUGEOT 208, un habitáculo revolucionario organizado alre- dedor de un volante compacto, una pantalla táctil y un cuadro de instrumentos elevado: el PEUGEOT i-Cockpit®. Como elemento central, el volante com- pacto hace más fácil la maniobrabilidad y multipli- ca las sensaciones de conducción. Al exigir una me- nor apertura de los brazos, se reduce la amplitud de los movimientos al maniobrar, lo que refuerza la rapidez y la agilidad del conductor, ofreciéndole además una posición más relajada. Extendido a toda la gama (actualmente está pre- sente en los PEUGEOT 208, 2008, 308 S, 3008 y 5008), el PEUGEOT i-Cockpit sigue evolucionando. Por ejemplo, en 2017, con el lanzamiento del SUV PEUGEOT 3008, el volante se hace aún más com- pacto. Su nuevo diseño incorpora dos zonas pla- nas, que aseguran una mejor sujeción. Libera, aún más, el campo visual y el espacio para las piernas del conductor. El PEUGEOT i-Cockpit® y su emble- mático volante compacto se han convertido en pi- lares de la identidad de marca. Estas evoluciones cumplen con un objetivo sencillo de aportar una respuesta técnica que permita di- señar interiores con una visión estilística de futuro y aportar una seguridad pasiva al mejor nivel con tecnologías avanzadas y compatibles en cualquier mercado del mundo. 118 - INLUXUS

¿Hacia la desaparición del volante en los vehículos autónomos? En 2014, el “Google-Car” lanzó la tendencia de un automóvil 100% autónomo, con la particularidad de carecer de volante, acelerador y freno. Un sim- ple botón, integrado en el cuadro de instrumentos, fuerza la parada del vehículo. Desde julio de 2015, Groupe PSA despliega su pro- grama AVA “Autonomous Vehicle for All” (vehículo autónomo para todos) y se convierte en el primer fabricante en probar automóviles autónomos en ru- tas abiertas al tránsito en Francia. Este programa, sencillo e intuitivo, agrupa una amplia gama de fun- ciones que, progresivamente, llevarán a una delega- ción parcial, y después total, de la conducción a los sistemas del vehículo, si el conductor así lo desea. Se han planteado varios modos de conducción, con grados de automatización del vehículo autónomo que la OICA (Organización Internacional de Fabri- cantes de Automóviles) clasifica en cinco niveles, que se distinguen por: • Nivel 1 “Hands on” (con manos): el conductor debe mantener las manos en el volante. • Nivel 2 “Hands off” (sin manos): el conductor pue- de hacer otras cosas además de conducir, pero debe supervisar permanentemente la conducción para poder retomar el control en cualquier momento. • Nivel 3 “Eyes off” (sin control visual): el conductor ya no está obligado a supervisar permanentemente la conducción, pero debe estar preparado para re- tomar el control. • Nivel 4 “Mind Off” (sin intervención humana): el conductor ya no tiene que tomar el control del ve- hículo. • Nivel 5 “Driverless”: conducción 100% autónoma, sin conductor. Actualmente, funciones de ayuda a la conducción de nivel 1 y 2, surgidos del programa AVA, ya están disponibles en algunos modelos de la gama PEU- GEOT. Por poner algunos ejemplos. INLUXUS - 119

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• Alerta Activa de Cambio Involuntario de Carril, que realiza una corrección de trayectoria progre- siva para mantener el vehículo en su carril inicial. • Full Park Assist que aporta una asistencia activa al estacionamiento al gestionar automáticamente la dirección, el acelerador y el freno para entrar y salir de una plaza de estacionamiento. • Alerta de Atención del Conductor: el sistema evalúa el estado de alerta del conductor, identi- ficando los desvíos de trayectoria respecto a las marcas del suelo, además de detectar la presen- cia de las manos en el volante. En 2018, PEUGEOT presentó en el Salón de París el concept-car e-LEGEND, todo un manifiesto tec- nológico al servicio del placer del automóvil y de la experiencia a bordo en un vehículo autónomo. Tecnológico, ultraconectado, inteligente y atrac- tivo, el PEUGEOT e LEGEND incorpora el nuevo Peugeot Responsive i-Cockpit®, que recoge todas las ventajas del Peugeot i-Cockpit®, característico de los modelos de la marca. Cuenta con un cua- dro de instrumentos elevado con tres indicadores y un volante ultra-compacto, que se oculta bajo el panel de control para depejar totalmente una pantalla de 49 pulgadas. Los ocupantes pueden entregarse a sus actividades de ocio preferidas, como por ejemplo jugar a un videojuego integra- do o ver una película en la pantalla. La conducción autónoma impondrá un cambio en el uso del automóvil. Si, hoy en día, es totalmen- te posible, tener un volante que se esconde en el panel de control a la demanda del conductor para dejar más espacio, con la llegada del nivel 5, aún lejano, este elemento podría acabar pasando a la historia. Como los melómanos que siguen escu- chando discos de vinilo, en el futuro se distinguirá a los apasionados del automóvil por sus vehícu- los equipados con un volante. Serán los nuevos “llaneros solitarios, héroes de los tiempos moder- nos”. Como Michael Knight, a los manos de “KITT” en la serie de televisión “El Auto Fantástico”. INLUXUS - 121

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