'2-Thai Airways-ebook'

รายงาน เรอ่ื ง สายการบนิ และขอ้ มลู ทเี่ กย่ี วขอ้ ง กรณศี กึ ษา การบนิ ไทย จดั ทาโดย นางสาว ปาณิศา วงคส์ ทุ ธิ์ 613210266-9 นางสาว ศริ ประภา อิสระภาพ 613210276-6 นางสาว มนญั ชญา มะลิต้น 613210601-1 นางสาว มนสั ชนก นนิ คา 613210602-9 นางสาว อรโุ ณทยั หงสามนุษย์ 613210613-4 เสนอ อาจารย์ กมนภา หวงั เข่อื นกลาง วชิ า BS942019 การจัดการธรุ กจิ การบิน กลุ่มเรยี นที่ 2 ภาคเรียนที่ 2 ปกี ารศึกษา 2563 สาขา การจดั การอุตสาหกรรมการท่องเท่ยี ว คณะบรหิ ารธุรกจิ และการบญั ชี มหาวิทยาลัยขอนแก่น

คำนำ รายงานฉบับนี้ เป็นส่วนหนึ่งของวิชา BS942019 การจัดการธุรกิจการบิน จัดทำขึ้นเพื่อรวบรวมข้อมูลสายการบินและข้อมูลที่เกี่ยวข้อง กรณีศึกษา การบินไทย โดยรายงานฉบับนี้จะประกอบไปด้วยข้อมูลสายการบิน สนามบิน และบริการของสายการบิน อาทิเช่น รหัสสายการบิน เส้นทางบิน ภารกิจท่าอากาศยาน ประเภทชั้นที่นั่ง อาหารพิเศษ ผู้โดยสารพเิ ศษ เปน็ ตน้ คณะผู้จัดทำหวังเป็นอย่างยิ่งว่ารายงานฉบับนี้จะเป็นประโยชน์ให้แก่ผู้ที่ได้ศึกษา หากผดิ พลาดประการใดก็ขออภยั มา ณ โอกาสน้ดี ว้ ย คณะผจู้ ดั ทำ

สารบัญ หนา้ เรอ่ื ง 1 หัวขอ้ ท่ี 1 สายการบนิ 1 1 1.1 ชอ่ื สายการบนิ 1 1.2 ช่ือและประเภทสายการบนิ 4 1.3 รหสั สายการบนิ 6 1.4 ประวตั สิ ายการบิน 7 1.5 อากาศยานทใี่ ชบ้ นิ 8 1.6 ประเภทสายการบนิ 10 1.7 ฐานการบินหลัก 11 1.8 เส้นทางบิน 13 1.9 ประเภทของเทย่ี วบนิ 1.10 พันธมิตรทางการบิน 14 1.11 ความแตกตา่ งจากสายการบินอน่ื 15 หัวขอ้ ท่ี 2 สนามบนิ 17 2.1 ช่ือท่าอากาศยาน 18 2.2 ประวัติท่าอากาศยาน 19 2.3 ประเภททา่ อากาศยาน 22 2.4 ภารกจิ ทา่ อากาศยาน 2.5 องค์ประกอบทา่ อากาศยาน 24 2.6 รางวัลท่ีไดร้ ับ ระบหุ นว่ ยงานทใ่ี ห้ 28 หัวขอ้ ที่ 3 บริการของสายการบิน 29 3.1 ประเภทชั้นที่นัง่ 32 3.2 ประเภทบัตรโดยสาร 34 3.3 เงอื่ นไขบตั รโดยสาร 3.4 อาหารพิเศษ 3.5 ผูโ้ ดยสารพเิ ศษ

สารบญั เรอ่ื ง หนา้ 3.6 สัมภาระพเิ ศษ 44 3.7 ลกั ษณะท่นี ง่ั 46 3.8 การจองตวั๋ หน้าเวบ็ 52 3.9 ตัวอย่างโปรโมชนั่ 58 61 บรรณานกุ รม

1.1 ชอ่ื สายการบิน การบินไทย - Thai Airways 1.2 ชื่อและประเภทสายการบนิ การบินไทยเป็นสายการบินของรัฐ (State Air หรือ Flag Carrier) ให้บริการ เต็มรูปแบบ (Full-service Airline) ตามมาตรฐานสากล สายการบินขนส่งผู้โดยสาร (Passenger Service Airline) โดยมีเส้นทางการบินทั้งภายในประเทศและเส้นทางระหวา่ ง ประเทศ และยังเป็นสายการบินขนส่งสินค้า ( Cargo Service Airline) อีกด้วย โดยเป็นสายการบินแบบประจำ (Scheduled Airline) มีตารางเที่ยวบินและเส้นทาง การบินที่กำหนดไว้แล้ว แต่ทั้งนี้ยังมีการให้บริการการบินแบบเช่าเหมาลำ เวลาเที่ยวบิน ขึ้นอยู่กับการเลือกของผู้โดยสาร เส้นทางที่ให้บริการเป็นเส้นทางที่มีจุดหมาย ภายในทวปี เอเชยี 1.3 รหสั สายการบนิ IATA : International Air Transport Association = TG 1.4 ประวัตสิ ายการบนิ บริษัท การบินไทย จำกัด ( มหาชน ) เป็นรัฐวิสาหกิจ ในสังกัดกระทรวงคมนาคม ดำเนินกิจการในด้านการบินพาณิชย์ในประเทศ และระหว่างประเทศ ในฐานะสายการบิน แห่งชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป็นรัฐวิสาหกิจของชาติ ที่ดำเนินกิจการแข่งขันกับต่างประเทศ ในธุรกิจการบินโลก และเป็นรัฐวิสาหกิจที่สามารถทำกำไรต่อเนื่องเรื่อยมา ทั้งยังได้รับการ ยกย่องในดา้ นต่างๆ ให้อย่ใู นระดับสายการบนิ ช้นั นำของโลกเสมอมา การบินไทยเริ่มก่อตั้งขึ้นโดยการทำสัญญาร่วมทุนระหว่าง บริษัท เดินอากาศไทย จำกัด กับสายการบินสแกนดิเนเวียน แอร์ไลน์ ซิสเต็ม หรือใช้ชื่อย่อว่า เอส เอ เอส เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2502 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินธุรกิจการบินระหว่างประเทศ และได้จดทะเบียนเป็นบริษทั จำกดั เม่ือวนั ที่ 29 มนี าคม 2503 ดว้ ยทนุ จดทะเบียน 2 ล.บ. โดยบริษัท เดินอากาศไทย จำกัด ถือหุ้นร้อยละ 70 และ เอส. เอ. เอส. ถือหุ้นร้อยละ 30 ของทุนจดทะเบียน

ต่อมา เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2520 เอส. เอ. เอส. ได้โอนหุ้นที่มีอยู่ทั้งหมด ให้แก่ บริษัท เดินอากาศไทย จำกัด และถือเป็น การยกเลิกสัญญาร่วมทุน ก่อตั้งขึ้นในปี พุทธศักราช 2503 โดย บริษัท เดินอากาศไทย จำกัด กับบริษัทสายการบินสแกนดิเนเวียน แอร์ไลน์ ซิสเต็มหรือใช้ชื่อย่อว่า เอส เอ เอส ได้ร่วมลงทุนกิจการด้วยทุนเพียง 2 ล้านบาท โดยเดนิ อากาศไทยถือหุน้ รอ้ ยละ 70 และ เอส เอ เอส ถอื หุน้ ร้อยละ 30 ซึ่งในเวลาต่อมาได้มีการเพิ่มทุนอย่างเป็น ขั้นตอนตลอดมาจนถึงปีพุทธศักราช 2520 บริษัท เดินอากาศไทย ได้ซ้ือหุ้นทั้งหมดคืนจาก เอส เอ เอส ตามมติ คณะรัฐมนตรี และมอบโอนหุ้นที่ซื้อมาให้กระทรวงการคลัง ดังนั้น การบินไทย จึงเป็นสายการบิน ของคนไทยอย่างแทจ้ รงิ และมี บรษิ ัท เดนิ อากาศไทยกับกระทรวงการคลงั เป็นผ้รู ่วมถือหุ้น ต่อมาเมื่อ วันที่ 1 เมษายน 2531 คณะรัฐมนตรีได้มีมติให้ดำเนินการรวมกิจการ การบินภายในประเทศที่ดำเนินการ โดยบริษัท เดินอากาศไทย จำกัด เข้ากับกิจการ ของบริษัทฯ เป็นผลให้เงินทุนจดทะเบียนของบริษัทฯ เพิ่มขึ้นเป็น 2,230 ล้านบาท โดยมีกระทรวงการคลังเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ ดังนั้นบริษัทฯ จึงเป็นสายการบินแห่งชาติ ที่รับผิดชอบกิจการ การบินพาณิชย์ ทั้งเส้นทางบินระหว่างประเทศ และเส้นทางบิน ภายในประเทศทั้งหมด และเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2534 มีการเปลี่ยนแปลงนโยบาย การดำเนนิ ธุรกิจทสี่ ำคญั เกดิ ข้นึ โดยคณะรฐั มนตรี มีมติใหด้ ำเนนิ การดงั นี้ 1. นำบริษัท ฯ เขา้ จดทะเบยี นในตลาดหลักทรพั ยแ์ หง่ ประเทศไทย 2. เพิ่มทุนจดทะเบียนอีกจำนวน 3,000 ล้านบาท โดยนำหุ้นเพิ่มทุนส่วนแรกจำนวน 100 ลา้ นหุน้ ในราคาตามมลู ค่าห้นุ ที่ตราไวห้ นุ้ ละ 10 บาท ออกจัดสรรก่อน 3. ให้จัดหุ้นสามัญเพิ่มทุนจำนวน 5 ล้านหุ้น ขายให้พนักงานเจ้าหน้าที่ของบริษัทฯ ในราคาตามมลู ค่าหนุ้ ท่ีตราไว้หุ้นละ 10 บาท 4. จัดสรรหุ้นสามัญเพิ่มทุนส่วนที่เหลืออีกจำนวน 95 ล้านหุ้น เสนอขายประชาชน ทัว่ ไป ทั้งนี้ มีวัตถุประสงค์หลัก เพื่อเป็นการระดมทุนจากภาคเอกชน อันจะทำให้การบิน ไทย มีศักยภาพในการแข่งขันด้านการพาณิชย์ รวมทั้งเป็นการให้ประชาชนและพนักงาน ได้มีส่วนร่วมเป็นเจ้าของสายการบินแห่งชาติด้วยบริษัทฯ เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ แห่งประเทศไทยเมื่อ วันที่ 19 กรกฎาคม 2534 โดยได้ทำการแปลงกำไรสะสม ใหเ้ ป็นหนุ้ เพมิ่ ทนุ

ทำให้บริษัทฯ มีทุนจดทะเบียนเป็น 13,000 ล้านบาท และทำการเพิ่มทุน จดทะเบียนใหม่อีกจำนวน 3,000 ล้านบาท รวมเป็นทุนจดทะเบียน 16,000 ล้านบาท เปน็ ทนุ ชำระแลว้ 14,000 ล้านบาท โดยกระทรวงการคลัง ถือหนุ้ ร้อยละ 79.5 และธนาคาร ออมสินถือหุ้นร้อยละ 13.4 ส่วนที่เหลืออีกร้อยละ 7.1 กระจายสู่นักลงทุนทั่วไป ทั้งในและ ต่างประเทศ รวมทั้งพนักงานของบริษัทฯ และในวันที่20-21 พฤศจิกายน 2546 บริษัทฯ ได้เสนอขายหุ้นสามัญแก่ประชาชนทั่วไปจำนวน 442.75 ล้านหุ้น ตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2543 วันที่ 20 สิงหาคม 2545 และวันที่ 16 กันยายน 2546 โดยหุ้นที่เสนอดังกล่าว เป็นหุ้นเพิ่มทุน 285,000,000 หุ้น และหุ้นเดิม ของกระทรวงการคลัง 157,750,000 หุ้น โดยเงินที่ได้จากการเสนอขายหุ้นครั้งนี้ บริษัทฯ จะนำไปใช้ในการลงทุนในโครงการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ การปรับปรุงผลิตภัณฑ์ บนเครอ่ื งบนิ และเปน็ เงนิ ทนุ หมุนเวียนของบรษิ ทั ฯ ตั้งแต่เดือน กันยายน 2547 บริษัทฯได้จำหน่ายหุ้นให้กับพนักงานจำนวน 13,896,150 หุ้น ในราคาหุ้นละ 15 บาท ภายใต้โครงการจัดสรรหลักทรัพย์ให้พนักงาน (Employee Securities Option Plan) โดยบริษัทฯ จะยังคงจำหน่ายหุ้นให้กับพนักงาน ที่ถือใบสำคัญแสดงสิทธิในการซื้อหุ้นภายใต้โครงการดังกล่าวจนกระทั่งสิ้นสุดโครงกา ร ในเดือนเมษายน 2549

1.5 อากาศยานท่ีใชบ้ นิ ทน่ี ่งั โดยสารช้นั หนึง่ ท่ีนัง่ โดยสารช้ันธรุ กิจ ที่น่ังโดยสารช้นั ประหยดั 1.5.1 แอรบ์ ัส A380-800  จำนวนเครอ่ื งบนิ : 6  จำนวนทนี่ ่งั : 507  ชนั้ ทนี่ ั่ง : 1.5.2 โบองิ้ 747-400: 74R/74N  จำนวนเคร่ืองบิน : 3/4  จำนวนท่นี ัง่ : 375/374  ช้นั ทน่ี ่ัง : 1.5.3 แอร์บัส A350-900  จำนวนเครอ่ื งบนิ : 12  จำนวนที่น่งั : 321  ชนั้ ท่ีนั่ง : 1.5.4 โบอ้งิ 777-300  จำนวนเครือ่ งบนิ : 6  จำนวนที่นง่ั : 364  ชน้ั ที่นัง่ :

1.5.5 โบอ้ิง 777-300ER  จำนวนเครื่องบิน : 14  จำนวนทน่ี งั่ : 348  ชั้นท่ีนั่ง : 1.5.6 โบอ้ิง 777-200  จำนวนเครือ่ งบิน : 6  จำนวนที่นง่ั : 309  ชน้ั ทน่ี ั่ง : 1.5.7 โบอิง้ 777-200ER  จำนวนเครอ่ื งบิน : 6  จำนวนทน่ี ั่ง : 292  ชน้ั ท่นี ่งั : 1.5.8 แอรบ์ สั A330-300: 330/33H/33R  จำนวนเครอ่ื งบนิ : 5/7/3  จำนวนทน่ี ั่ง : 299/299/294  ชั้นทนี่ ่ัง : 1.5.9 โบอิ้ง 787-9  จำนวนเครอื่ งบิน : 2  จำนวนที่นง่ั : 298  ชั้นท่ีนง่ั : 1.5.10 โบอิ้ง 787-8  จำนวนเครือ่ งบนิ : 6  จำนวนทน่ี งั่ : 256  ชน้ั ท่ีนั่ง :

1.6 ประเภทสายการบิน การบินไทย ดำเนินธุรกิจสายการบินท่ีให้การบรกิ ารขนส่งผู้โดยสาร สินค้า พัสดุภณั ฑ์ และไปรษณียภัณฑ์ โดยทำการขนส่งเชื่อมโยงเมืองหลักของประเทศไทยไปยังเมืองต่าง ๆ ทั่วโลก ทั้งแบบเที่ยวบินประจำ เที่ยวบินเช่าเหมาลำ และส่งผ่านเครือข่ายพันธมิตรการบิน โดยมีท่าอากาศยานสวุ รรณภมู ิเป็นศูนยก์ ลางเครอื ข่ายเสน้ ทางการบิน 1.6.1 แบง่ ตามประเภทของการขนสง่ การบินไทยเป็นสายการบินขนส่งผู้โดยสาร (Passenger Service Airline) โดยมีเส้นทาง การบินทั้งภายในประเทศและเส้นทางระหว่างประเทศ และยังเป็นสายการบินขนส่งสินค้า (Cargo Service Airline) โดยมีการจัดสร้างอาคารขนถ่ายสินค้า (Cargo Terminal) สำหรบั การจัดการสินค้าหลากหลายประเภท ซึ่งจะมีผเู้ ช่ียวชาญเฉพาะดา้ นการดูแล มีปริมาณ การขนถา่ ยสินค้าราว 900,000 ตัน ประมาณกวา่ 50,000 เท่ียวบินต่อปี 1.6.2 แบ่งตามลักษณะการเป็นเจ้าของ : บริษัท การบินไทย จำกัด ( มหาชน ) เป็นรัฐวิสาหกิจ ในสังกัดกระทรวงคมนาคม ถือเป็นสายการบินของรัฐ (State Air หรือ Flag Carrier) 1.6.3 แบ่งตามรูปแบบการให้บริการ การบินไทยเป็นสายการบินบริการเต็มรูปแบบ (Full-service Airline) มีการให้บริการตามมาตรฐานสากล ไม่ว่าจะเป็นอาหารและ เครื่องด่ืม สิ่งอำนวยความสะดวก บริการเสริมและสิทธิพิเศษสำหรับลูกค้า และรองรับ การให้บริการทั้ง 3 ชั้น ได้แก่ ที่น่ังโดยสารชั้นหนึ่ง ที่นั่งโดยสารชั้นธุรกิจ และที่นั่งโดยสาร ชนั้ ประหยดั 1.6.4 แบ่งตามลกั ษณะการบนิ การบินไทยเป็นสายการบินแบบประจำ (Scheduled Airline) มีตารางเที่ยวบินและ เส้นทางการบินทกี่ ำหนดไว้แลว้ นอกจากนี้ยังมีการให้บริการแบบสายการบินแบบไม่ประจำ (Non-Scheduled Airline) โดยจะเป็นการดำเนินการบินแบบเช่าเหมาลำ เวลาเที่ยวบินขึ้นอยู่กับการเลือก ของผ้โู ดยสาร เสน้ ทางท่ใี ห้บริการเป็นเส้นทางทม่ี ีจดุ หมายภายในทวีปเอเชยี โดยการเชา่ เหมา ลำเปน็ ประเภท 1) การเชา่ เหมาลำโดยหน่วยงานรับผดิ ชอบ (Single Entity Charter Flights) 2) การเชา่ เหมาลำโดยผูโ้ ดยสารรบั ผดิ ชอบ (Affinity Charter Flights) 3) การเช่าเหมาลำโดยบริษัทจดั นำเที่ยว (Public Charter Crafts)

อากาศยานทใ่ี ห้บรกิ าร ได้แก่ - Airbus A320-200 จำนวนทีน่ ั่ง : 170 - Airbus 330-300 จำนวนท่นี ่งั : 285 - Boeing 777-200 จำนวนทน่ี งั่ : 285 สามารถตดิ ตอ่ ได้ที่ Email : [email protected] หรอื โทร : 02-545-3285 1.7 ฐานการบนิ หลกั ฐานการบินหลักของการบินไทยอยู่ที่ท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณเป็นสนามบิน ขนาดใหญ่ ตั้งอยู่ระหว่างทางพิเศษหมายเลข 7 (มอเตอร์เวย์) และถนนบางนา-ตราด ตำบลหนองปรือ และตำบลราชาเทวะ อำเภอบางพลี จงั หวัดสมทุ รปราการ 10540 อีกทั้งท่าอากาศยานสุวรรณภูมิยังเป็นที่ตั้งสำนักงานของกลุ่มสายการบินพันธมิตร สตาร์อัลไลแอนซ์ (Star Alliance) โดยมีสายการบินที่ให้บริการเส้นทางบินทั้งภายใน และระหว่างประเทศกว่า 100 สายการบิน ครอบคลุมทั้งทวีปเอเชีย ออสเตรเลีย และยุโรป เช่น 1.7.1 เสน้ ทางระหวา่ งประเทศ - บางกอกแอรเ์ วย์ (Bangkok Airways) เสน้ ทางทัว่ เอเชยี ตะวันออกเฉียงใต้ - บรติ ิชแอร์เวย์ (British Airways) เสน้ ทางสหราชอาณาจกั ร - ไชนา่ เซาท์เทริ ์นแอร์ไลน์ (China Southern Airlines) เสน้ ทางจีน - เอมิเรตส์ (Emirates) เสน้ ทางสหรฐั อาหรับเอมเิ รตส์ ฮอ่ งกง และออสเตรเลีย - อีวเี อแอร์ (EVA Air) เส้นทางสหราชอาณาจกั ร เนเธอร์แลนด์ ออสเตรยี และ ไตห้ วนั - เจแปนแอร์ไลน์ (Japan Airlines) เส้นทางญป่ี ุน่ - แควนตัส (Qantas) เส้นทางออสเตรเลยี - การบินไทย (Thai Airways) เสน้ ทางทัว่ เอเชยี ออสเตรเลยี และยโุ รป 1.7.2 เสน้ ทางในประเทศ - บางกอกแอร์เวย์ (Bangkok Airways) เส้นทางทั่วประเทศ - การบินไทย (Thai Airways) เสน้ ทางท่ัวประเทศ - ไทยสมายล์ (Thai Smile) เส้นทางท่วั ประเทศ

1.8 เสน้ ทางบิน เส้นทางการบนิ แบ่งออกเปน็ 2 เส้นทาง คอื 1.8.1 เสน้ ทางการบินภายในประเทศ 10 จุดหมายปลายทาง (ไมร่ วมกรงุ เทพมหานคร) แบ่งตามภมู ิภาค ดงั นี้ - ภาคเหนือ เชยี งใหม่* นา่ น เชียงราย* * คอื สนามบนิ นานาชาติ - ภาคตะวันออกเฉียงเหนอื ขอนแก่น อุบลราชธานี อุดรธานี นครพนม - ภาคใต้ เชยี งใหม*่ น่าน เชยี งราย* กระบ่ี ภูเกต็ * หาดใหญ*่ สรุ าษฎรธ์ านี นราธวิ าส นครศรีธรรมราช *สนามบินนานาชาติ เสน้ ทางการบนิ ในประเทศของการบนิ ไทย

1.8.2 เสน้ ทางระหวา่ งประเทศ 63 จุดหมายปลายทาง (ไม่รวมกรุงเทพมหานคร) แบ่งตามทวีป ดงั น้ี - ตะวันออกกลาง 2 จุดหมายปลายทาง ดูไบ มัสกตั - เอเชยี แปซิฟิก 48 จุดหมายปลายทาง พนมเปญ โซล ปูซาน กวางโจว คนุ หมงิ เฉงิ ตู เซยี งไฮ้ เซยี ะเหมนิ ปกั ก่ิง ฮอ่ งกง ฉงชิ่ง ฉางชา ไทเป ซัปโปโร โตเกียว นาโกยา ฟูกูโอกะ โอซากา เซ็นได โอ๊กแลนด์ กาฐมาณฑุ ธากา การาจี ละฮอร์ อสิ ลามาบดั ย่างกุ้ง มะนลิ า กัวลาลัมเปอร*์ ปนี งั * เวียงจนั ทน์ หลวงพระบาง ฮานอย โฮจมิ ินห์ โคลัมโบ สิงคโปร์ ซดิ นยี ์ บริสเบน เพิร์ท เมลเบิรน์ กลั กตั ตา เชนไน เดลี มมุ ไบ เบงกาลูรู พาราณสี พุทธคยา เฮอไดราบัด จากาตาร์ เดนปาซาร์ - ยโุ รป 12 จุดหมายปลายทาง แฟรงกเ์ ฟิรต์ ลอนดอน (ฮที โทรล) บรัซเซลส์ โคเปนเฮเกน มิลาน มวิ นิก ออสโล ปารีส โรม สตอกโฮล์ม เวยี นนา ซรู กิ

1.9 ประเภทของเท่ยี วบิน 1.9.1 เที่ยวบินไมห่ ยุดพกั (Non-stop Flight) เที่ยวบนิ ที่ไมห่ ยดุ แวะพกั เลยถึงปลายทาง เช่น กรงุ เทพฯ–เชยี งใหม่, กรงุ เทพฯ–ลอนดอน 1.9.2 เท่ยี วบินตรง (Direct Flight) เที่ยวบนิ ทอี่ าจมีการแวะพกั หรอื ไม่พัก เพอื่ รับผูโ้ ดยสารเพ่ิม เติมน้ำมัน เช่น ขอนแกน่ – เชียงใหม่

1.9.3 เที่ยวบนิ แวะเปลีย่ น (Connecting Fight) มกี ารเปล่ียนเครือ่ งบิน ณ เมอื งใดเมืองใดหน่งึ ระหวา่ งการเดนิ ทาง 1.10 พนั ธมติ รทางการบนิ สตาร์ อัลไลแอนซ์ (Star Alliance) เป็นเครือข่ายพันธมิตรสายการบินลำดับ 1 ของโลก ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1997 มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองแฟรงก์เฟิร์ต ประเทศ เยอรมัน โดยมีสายการบินที่ร่วมกันก่อตั้ง 5 คือ Lufthansa, Scandinavian Airlines, Air Canada, United Airline, และ Thai airways (การบินไทย) โดยให้บริการเที่ยวบิน มากกว่า 19,000 เที่ยวต่อวันไปยังสนามบินมากกว่า 1,250 แห่งใน 195 ประเทศ มีสายการบินสมาชิก 26 สายการบิน ไดแ้ ก่ 1. อีเจียนแอร์ไลน,์ กรซี (Aegean Airlines, Greece) 2. แอรแ์ คนาดา, แคนาดา (Air Canada, Canada) 3. แอร์ไชนา, จีน (Air China, China) 4. แอร์อินเดีย, อินเดยี (Air India, India)

5. แอร์นิวซีแลนด์, นวิ ซีแลนด์ (Air New Zealand, New Zealand) 6. ออล นปิ ปอน แอร์เวย์, ญี่ปุ่น (All Nippon Airways, Japan) 7. เอเชยี นา่ แอรไ์ ลน์, เกาหลีใต้ (Asiana Airlines, South Korea) 8. ออสเตรยี นแอร์ไลน,์ ออสเตรยี (Austrian Airlines, Austria) 9. เอเวยี นก้าแอรไ์ ลน,์ โคลอมเบยี (Avianca Airlines, Colombia) 10. บรสั เซลแอร์ไลน์, เบลเยยี ม (Brussels Airlines, Belgium) 11. โครเอเชียแอร์ไลน,์ โครเอเชยี (Croatia Airlines, Croatia) 12. โคปาแอร์ไลน์, ปานามา (Copa Airlines, Panama) 13. อยี ิปตแ์ อร์, อียิปต์ (EgyptAir, Egypt) 14. เอธโิ อเปียนแอร์ไลน,์ เอธิโอเปยี (Ethiopian Airlines, Ethiopia) 15. อีวีเอแอร,์ ไต้หวนั (EVA Air, Taiwan) 16. ลอ็ ตโปแลนด์, โปแลนด์ (LOT Polish Airlines, Poland) 17. ลุฟต์ฮนั ซา, เยอรมนี (Lufthansa, Germany) 18. สแกนดิเนเวยี นแอร์ไลน์ (Scandinavian Airlines) 19. เซินเจิ้นแอรไ์ ลน์, จีน (Shenzhen Airlines, China) 20. สิงคโปร์แอรไ์ ลน์, สิงคโปร์ (Singapore Airlines, Singapore) 21. เซาท์แอฟรกิ นั แอรเ์ วย์, แอฟริกาใต้ (South African Airways, South Africa) 22. สวสิ อินเตอร์เนชนั แนลแอรไ์ ลน์, สวิตเซอรแ์ ลนด์ (Swiss International AirLines, Switzerland) 23. ตัปปูรต์ ูกลั , โปรตเุ กส (TAP Air Portugal, Portugal) 24. การบินไทย, ประเทศไทย (Thai Airways, Thailand) 25. เตอรก์ ชิ แอรไ์ ลน์, ตุรกี (Turkish Airlines, Turkey) 26. ยไู นเตด็ แอร์ไลน์, สหรัฐอเมรกิ า (United Airlines, United States)

ระดับของสมาชิกสายการบินพันธมิตร สตาร์ อัลไลแอนซ์ แบ่งออกเป็น 3 ขั้น คือ Mileage, Silver และ Gold โดยการอัพเกรดเป็น Silver/Gold ขึ้นกับการสะสมไมล์ ของสายการบนิ ท่ผี ู้โดยสารมีไมล์สะสม โดยสายการบนิ ทง้ั หมดท่ีร่วมด้วยมีความรว่ มมอื กันดังน้ี ผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องได้รับความสะดวกมากขึ้น สามารถใช้บัตรโดยสารใบเดียวตลอด เส้นทางสามารถนำแต้มสะสมที่ได้จากสายการบินในเครือข่ายไปสะสมหรือใช้แต้มกับรายการ สะสมแต้มของสายการบินอื่นๆ ในเครือข่ายได้ ผู้โดยสารในชั้นธุรกิจและชั้นหน่ึง ของสายการบินในเครือข่ายสามารถใช้บริการ ห้องรับรองของสายการบินอื่นๆ ในเครือข่ายได้ การพัฒนาระบบสารสนเทศร่วมกนั 1.11 ความแตกตา่ งจากสายการบินอน่ื การบินไทยเป็นหนึ่งในห้าสายการบินที่ร่วมก่อตั้งเครือข่ายพันธมิตรสายการบินลำดับ 1 ของโลก คือ สตาร์ อัลไลแอนซ์ (Star Alliance) ทำให้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเครื่องได้ สะดวกโดยใช้บัตรโดยสารใบเดียวตลอดเส้นทาง ผู้โดยสารที่เป็นสมาชิก รอยัล ออร์คิด พลัส สามารถสะสมไมล์ทางกับสายการบินไทย และสายการบินพันธมิตร รวมถึงการสะสมไมล์ กับคู่สัญญาท่องเที่ยว และคู่สัญญาด้านธุรกิจการเงินต่างๆ สมาชิกสามารถนำไมล์สะสม มาแลกเป็นรางวัล เช่น รางวัลบัตรโดยสาร รางวัลอัพเกรดกับ สายการบินไทย และ สายการบินพันธมิตร สตาร์ อัลไลแอนซ์ รางวัลโรงแรมคู่สัญญา รางวัลคู่สัญญาไลฟ์สไตล์ และรางวัลโปรโมชั่นพิเศษอื่นๆได้ ผู้โดยสารในชั้นธุรกิจและชั้นหน่ึงของสายการบิน ในเครือข่ายสามารถใช้บริการห้องรับรองของสายการบินอื่นๆ ในเครือข่ายได้ ทำใหก้ ารเดนิ ทางกบั การบนิ ไทยมคี วามครบถ้วนสะดวก สบาย

2.1 ช่อื ทา่ อากาศยาน ฐานการบนิ หลกั คอื ทา่ อากาศยานสวุ รรณภมู ิ ทม่ี า : Wegointer (2562) ทม่ี า : stock2morrow (2562) ทีม่ า : bangkokbiznews (2564)

2.2 ประวตั ิทา่ อากาศยาน ท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิ หรือ สนามบินสุวรรณภูมิ (ชื่อเดิม: สนามบิน หนองงูเห่า) เป็นสนามบินตั้งอยู่ที่ ถนนบางนา-ตราด ในตำบลราชาเทวะ อำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ เปิดใช้งานวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2549 โดยใช้งานแทน ท่าอากาศยานดอนเมือง นโยบายรัฐบาลได้กำหนดท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็นท่าอากาศยานหลักของประเทศ และจะเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาคเอเชียอาคเนย์ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิของไทยนั้นได้รับการจัดอันดับให้เป็นท่าอากาศยานยอดเยี่ยมอันดับ ที่ 4 ของโลก รองจากท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง ท่าอากาศยานสิงคโปร์ชางงี และ ท่าอากาศยานนานาชาติกวั ลาลัมเปอรข์ องมาเลเซยี ชื่อของสนามบินสุวรรณภูมิ มีความหมายว่า \"แผ่นดินทอง\" เป็นชื่อพระราชทาน โดยพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ เม่ือวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2543 และเสด็จพระราชดำเนินทรงประกอบพิธีวางศิลาฤกษ์อาคารผู้โดยสาร ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ในวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2545 ชื่อสากลของสนามบินสะกด ตามการถ่ายตัวสะกดภาษาสันสกฤต ว่า \"Suvarnabhumi\" แทนการเขียนทับศัพท์ ตามระบบราชบณั ฑติ ยสถาน ซง่ึ สะกดว่า \"Suwannaphum\" ประวัติความเป็นมารัฐบาลทหารของจอมพลถนอม กิตติขจร ได้ซื้อที่ดินหนองน้ำ 20,000 ไร่ บริเวณหนองงูเห่า จังหวัดสมุทรปราการในปี พ.ศ. 2516 สำหรับสร้างสนามบิน ใหม่ เวลาเกือบ 30 ปีต่อมา รัฐบาลของ พ.ต.ท. ทักษิณ ชินวัตร ได้เห็นว่า สนามบิน มีความสำคัญต่อการส่งเสริมและพัฒนาความเจริญด้านเศรษฐกิจ สังคม การท่องเที่ยว และด้านอื่นของประเทศเป็นอย่างมาก รัฐบาลจึงกำหนดให้ การก่อสร้าง ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ เป็นวาระแห่งชาติ ซึ่งทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จะต้องร่วมกันดำเนินการ แบบบูรณาการ เพื่อให้สำเร็จตามเป้าหมาย จึงได้เร่งการก่อสร้างตั้งแต่เดือน มกราคม พ.ศ. 2545 สนามบินได้เปิดทดลองใช้ในเช้าวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2549 โดยมีสายการบินภายในประเทศ 6 สายการบินร่วมทดลอง ได้แก่ การบินไทย นกแอร์ ไทยแอร์เอเซีย บางกอกแอร์เวย์ พีบีแอร์ และ โอเรียนท์ไทย โดยมีจำนวนผู้โดยสาร 4,800 คน จาก 24 เที่ยวบิน โดยพ.ต.ท. ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรีในขณะนั้น ได้เดินทางจากสนามบินดอนเมืองมายังสนามบินสุวรรณภูมิ นอกจากนี้ ได้มีกิจกรรมต่างๆ ซึ่งรวมถึงการแจกประกาศนยี บัตรและบัตรโดยสารทีร่ ะลึกแกผ่ ู้รว่ มเท่ยี วบิน

การนำผู้สนใจเยี่ยมชมบริเวณสนามบินโดยมัคคุเทศก์อาสาสมัครจากมหาวิทยาลัยต่าง ๆ รว่ มกบั การทา่ อากาศยาน และรถโดยสาร ขสมก. ได้จัดเส้นทางพิเศษเพ่อื เข้าชมสนามบินและ สถานทที่ อ่ งเท่ียวในบริเวณใกลเ้ คยี ง นอกจากนี้รัฐบาลคาดว่าจะได้รับการรับรองจากกรมการขนส่งทางอากาศ ภายใต้ มาตรฐานนานาชาติที่ออกโดย องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) และ สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) เพื่อเปิดใช้ในทางพาณิชย์ อย่างเป็นทางการ ในวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2549 (เริ่มย้ายและให้บินขึ้นลงได้ ตั้งแต่ 15 กันยายน) และกำหนดให้วันที่ 1 กันยายน เป็นวันแรกของการทดลองบินของ สายการบนิ จากตา่ งประเทศ สำหรับท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิสถาปนิกผู้ออกแบบอาคาร คือ เฮลมุต ยาห์นชาวอเมริกัน-เยอรมัน และบริษัทเมอร์ฟี/ยาห์นสำนักงานใหญ่ที่ชิคาโก ซึ่งแบบอาคารสนามบินได้ถูกปรับเปลี่ยน ขนาดอาคาร และวัสดุจากแบบเดิมไปในหลายส่วน เช่น เพิ่มการประดบั ยกั ษ์ และสถาปตั ยกรรมไทยเพ่ิมเข้าไปโดยสถาปนกิ ชาวไทย

2.3 ประเภทท่าอากาศยาน ประเภททา่ อากาศยานนานาชาติ (Military Air Base) ท่มี า : guest-blogger (2562) ทมี่ า : thestandard (2563)

2.4 ภารกิจท่าอากาศยาน บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือทอท. ประกอบธุรกิจท่าอากาศยาน ของประเทศ ไทย โดยธุรกิจหลักของ ทอท.ประกอบด้วย การจัดการการดำเนินงาน และการพัฒนาท่าอากาศยาน โดยมีท่าอากาศยานที่อยู่ในความรับผิดชอบ 6 แห่ง ประกอบด้วยท่าอากาศยานดอนเมือง ท่าอากาศยานเชียงใหม่ ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ท่าอากาศยานภูเก็ต ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย และท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ท่าอากาศยานทั้ง 6 แห่งนี้ ให้บริการเที่ยวบินในประเทศและระหว่างประเทศ โดยมีท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นท่าอากาศยานหลักของประเทศ มีความสามารถ ในการรองรับผู้โดยสาร 45 ล้านคนต่อปี สามารถรองรับการขนถ่ายสนิ ค้าได้ 3 ล้านตันตอ่ ปี และสามารถรองรับเที่ยวบินได้ 76 เที่ยวบินต่อชั่วโมง รายได้จากการดำเนินงานของ ทอท. ไดม้ าจาก (ก) รายได้จากกิจการการบิน (Aeronautical Revenue) ซึ่งประกอบด้วย ค่าธรรมเนียมในการขึ้นลงของอากาศยาน (Landing Charge) ค่าธรรมเนียมที่เก็บอากาศ ยาน(Parking Charge) ค่าธรรมเนียมการใช้สนามบิน(Passenger Service Charge) และค่าเครอื่ งอานวยความสะดวก(Aircraft Service Charge) (ข) รายได้ไม่เกี่ยวกับกิจการการบิน(Non Aeronautical Revenue) ซึ่งประกอบดว้ ย รายได้ส่วนแบ่งผลประโยชน์ (Concession Revenue) ค่าเช่าสำนักงานและค่าเช่า อสังหาริมทรัพย์ (Office and Real Property Rents) และรายได้จากการให้บริการ (Service Revenue) ทั้งนี้ในการดำเนินงานท่าอากาศยาน ทอท. ยังมีผู้ประกอบการ ภายนอก เป็นผู้ดำเนินการเกี่ยวกับการให้บริการที่จำเป็นบางส่วน เช่น บริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ไทยแอร์พอร์ตกราวด์ เซอร์วิสเซส จำกัด ซึ่งเป็นผู้ให้บริการ ภาคพื้นดิน รวมทั้งให้บริการผู้โดยสารตามสัญญาอนุญาตให้ดำเนินกิจการภายในท่าอากาศ ยานซึ่งทางบริษัทดังกล่าว นอกจากนี้ยังมีผู้ประกอบการรายอื่นที่ให้บริการร้านค้าปลีก สิ่งอำนวยความสะดวกในการเก็บสินค้า รถลีมูซีน บริการที่จอดรถ และสิ่งอำนวย ความสะดวกประเภทต่างๆ

2.5 องค์ประกอบทา่ อากาศยาน องค์ประกอบท่าอากาศยานแบ่งเป็น 2 องค์ประกอบใหญ่ คือ เขตการบินและ เขตนอกการบิน 2.5.1 เขตการบิน (AIRSIDE) พื้นที่ภายในสนามบินที่เครื่องบินใช้สำหรับการขึ้นลง และขับเคลื่อน และพื้นที่บริเวณใกล้เคียงรวมตลอดถึงอาคารหรือส่วนของอาคาร ที่ออก ไปสู่พื้นที่นั้นซึ่งมีการควบคุมการเข้าออก องค์ประกอบสำคัญในเขตการบิน ได้แก่ ทางวิง่ ทางขบั ลานจอดอากาศยาน ทางเขา้ ออกเคร่ืองบิน เป็นตน้ - ทางว่งิ (RUNWAY - ทางขบั (TAXIWAY) - ลานจอดอากาศยาน (APRON) - ทางออกขนึ้ เครอื่ งบิน/ทางเข้าจากเคร่อื งบนิ (GATE) 2.5.2 เขตนอกการบิน (LANDSIDE) คือ พื้นที่และอาคารภายในท่าอากาศยาน หรือสนามบินที่ไม่ได้อยู่ในเขตการบิน ซึ่งเป็นบริเวณที่ผู้ที่มิได้เดินทางสามารถเข้าออกได้ โดยไม่มีการควบคุมองค์ประกอบสำคัญในเขตนี้ ได้แก่ อาคารผู้โดยสารอาคารคลังสินค้า ระบบการจราจรภายในทา่ อากาศ-ยาน ซึ่งรวมท้งั ท่ีจอดรถ เป็นตน้ อาคารผู้โดยสารมีท้ังหมด 7 ชนั้ และชั้นใต้ดนิ 2 - ชัน้ ข้นั ที่ 1 Bus และแทก็ ซล่ี ็อบบี้ - ช้นั ท่ี 2 สว่ นบรกิ ารผูโ้ ดยสารขาเขา้ ทง้ั ภายในประเทศและระหวา่ งประเทศ - ช้นั ที่ 3 ร้านค้าร้านอาหารและหอ้ งรบั รองบุคคลทัว่ ไป (CIP) - ชั้นที่ 4 ส่วนบริการผู้โดยสารขาออกประกอบด้วยพื้นที่บริการผู้โดยสาร Premium ของสายการบินไทยจุดตรวจหนังสือเดินทางจุดตรวจศุลกากรเคาเตอร์สายการบินเคาน์เตอร์ ประชาสัมพนั ธท์ า่ อากาศยาน - ชั้นที่ 5 เช้านักงานของ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และกลุ่มสายการบิน พนั ธมติ ร Star Alliance - ชั้นที่ 6 ศูนยใ์ หบ้ รกิ ารแบบครบวงจรทา่ อากาศยานสวุ รรณภมู ิ - ขึ้นที่ 7 จุดชมทัศนียภาพส่วนชั้นใต้ดินมีการแบ่งสัดส่วนเป็นสถานีรถไฟซานซาลา รถไฟและพนื้ ท่ขี องระบบสายพานลำเลยี งกระเปา๋ - อาคารเทียบเครอ่ื งบนิ เป็นอาคารสูง 4 ช้ันมี 7 หลังคอื A, B, C, D, E, F และ G

- อาคารเทยี บเครือ่ งบิน A, B ใช้บริการสำหรบั ผู้โดยสารภายในประเทศอาคารเทียบ เคร่ืองบิน B ให้บรกิ ารสำหรับผู้โดยสารระหวา่ งประเทศชว่ งเวลา 21.00-04.00 น. - อาคารเทียบเครื่องบิน C, D, E, F และ G ให้บริการสำหรับผู้โดยสารระหว่าง ประเทศทางวิ่งในระยะแรกมี 2 ทางวิ่งคือทางวิ่งฝั่งตะวันออกความยาว 4,000 เมตร กว้าง 60 เมตรและทางวิ่งฝั่งตะวันตกความยาว 3,700 เมตรและกว้าง 60 เมตรมีหางขับ 52 เส้น ลานจอดอากาศยานมีหลุมจอดอากาศยาน 120 หลุมจอดในจำนวนนี้เป็นหลุมจอด ที่มีสะพานเทียบเครื่องบินให้บริการ 51 หลุมจอดหลุมจอดระยะไกล 69 หลุมจอดและมีหลุม จอดสำหรับเครื่องบิน Airbus A380 ได้ 8 หลุมจอดเป็นหลุมจอดประชิดอาคาร 5 หลุมจอด - หอบังคับการบินมีความสูง 132.2 เมตรเป็นหอบังคับการบินที่สูงที่สุดในโลก เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีการให้บริการจราจรทางอากาศทันสมัยที่สุดแห่งห นึ่งสำหรับ รองรบั ปรมิ าณเทย่ี วบนิ ทจี่ ะบินขน้ึ – ลงประมาณ 75 เที่ยวบนิ ตอ่ ชัว่ โมง - อาคารสถานีดับเพลิงและกู้ภัยมี 3 สถานีคือสถานีเหล็กรับผิดขอบการดับเพลิง อาคารส่วนอีก 2 สถานีเป็น Sub Station ตั้งอยู่ในเขต Airside บริเวณกึ่งกลางทางวิ่ง ฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตกรับผิดชอบการดับเพลิงอากาศยานระดับการดับเพลิงและกู้ภัย ตามมาตรฐานองค์การบนิ พลเรือนระหวา่ งประเทศ - สำนักอุตุนิยมวิทยาการบินมีภารกิจในการสนับสนุนกิจกรรมการเดินอากาศ ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิให้เป็นไปตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่าง ประเทศและองค์การอุตุนิยมวิทยาโลกโดยดำเนินการติดตั้งเครื่องมือตรวจอากาศและระบบ การให้บริการข้อมลู อุตุนิยมวทิ ยาการบินเพือ่ ประโยชนใ์ นการตรวจและรายงานอากาศการบนิ การพยากรณ์อากาศบนที่ท่าอากาศยานและตามเส้านบรางบินการติดตามสภาวะอากาศ เพ่อื ออกเตอื นลักษณะอากาศทเี่ ปน็ อนั ตรายต่อการบิน - สถานีไฟฟ้าย่อยสถานีแผลงแรงดันไฟฟ้าจากไฟฟ้านครหลวงจาก 115 กิโลโวลต์ เปน็ 24 กิโลโวลต์ - สถานประปารับน้ำจากประปานครหลวงเพื่อใช้อาคารผู้โดยสาร และอาคารต่างๆผ่าน เครือข่ายท่อประปาใต้ดินที่มีความยาวกว่า 35 กิโลเมตรสถานประปาสามารถเก็บ 125 แต่จะรองรับได้ 40,000 ลูกบาศก์เมตร โรงปาบัดน้ำเสียทำหน้าที่รับน้ำที่ใช้แล้ว จากอาคารผู้โดยสารและอาคารต่างๆผ่านท่อใส่ด้านเดียว ปัจจุบันสามารถบำบัดน้ำเสียได้ วันละ 18,000 ลูกบาศก์เมตรน้ำเสียที่ผ่านการปาปัดและจะน่ากลับมาใช้ระบายความร้อน ในระบบปรบั อาการ

- อาคารผลิตไฟฟ้าและน้ำเย็นดำเนินการโดย บริษัท ผลิตไฟฟ้าและน้ำเย็น จำกัด ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจของกระทรวงพลังงานร่วมทุนโดยปตท. การไฟฟ้าฝ่ายผลิตและการไฟฟ้า นครหลวงโด ยลงทุนก่อสร้างระบบ District Cooling System and Power Plant ซึ่งเป็นระบบที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงผลิตกระแสไฟฟ้าด้วยระบบพลังงานร่วม เพือ่ ป้องให้กบั ท่าอากาศยานสวุ รรณภมู ิ นอกจากนั้นยังนำพลังงานเหลือใช้จากการผลิตไฟฟ้าคือพลังงานความร้อนมาผลิ ต น้ำเย็นและไอน้ำเพื่อใช้ในระบบปรับอากาศในอาคารผู้โดยสารอาคารเทคโนโลยีและ สารสนเทศท่าอากาศยานประกอบด้วยศูนย์ควบคุมหลัก 4 ศูนย์ ได้แก่ ศูนย์ปฏิบัติการ ท่ า อ า ก า ศ ย า น ศ ู น ย ์ ค ว บ ค ุ ม ก า ร ร ั ก ษ า ค ว า ม ป ล อ ด ภ ั ย ศ ู น ย ์ ค ว บ ค ุ ม ส ภ า ว ะ ฉ ุ ก เ ฉ ิ น แ ล ะ ศูนย์บริหารจดั การระบบเครือขา่ ย - อาคารจอดรถยนต์มี 2 อาคารตั้งอยู่ด้านหน้าอาคารผู้โดยสารรองรับรถยนต์ ได้ประมาณ 5,000 คันและมีพื้นที่จอดรถ 30,000 ตร. 18. ความสามารถในการรองรับ รถยนต์ 1,000 คันศูนย์การขนส่งสาธารณะมีพื้นที่ประมาณ 42,000 ตารางเมตร หรือประมาณ 26 ไร่ภายในแบ่งเป็นพื้นที่จอดรถยนต์และพื้นที่พักคอยรถประเภทต่าง ๆ ไดแ้ ก่ รถแทก็ ซี่รถลมิ ซู นี รถเช่า นอกจากนั้นภายในศูนย์ขนส่งยงั มีอาคาร Bus Terminal ซึ่งเป็นสถานจี อดรถรบั -ส่ง สาธารณะ 2 ประเภทคือรถประจำทาง ขสมก. และ บขส. โดยภายในศูนย์ขนสิ่งมีสุตานี บริการน้ำมันและร้านค้าให้บริการเขตปลอดอากร (คลังสินค้ารัฐบาลได้มีนโยบานส่งเสริม ให้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นศูนย์กลางในด้านการบินและการขนส่งผู้โดยสารสินค้า และพัสดุภัณฑ์ ) ดังนั้นจึงได้มีการปารูปแบบการบริหารจัดการแบบปลอดอากรมาใช้ ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสินค้าขาเข้าขาออก และสินค้าผ่านแดนได้โดยทม่ี ขี ้อปฏิบตั ิทางระเบียบศุลกากรน้อยทีส่ ดุ พื้นที่เขตปลอดอากระอยู่บริเวณทิศตะวันตกเฉียงเหนือมีพื้นที่รวม 549,416 ตาราง เมตรหรือประมาณ 345 ไรแ่ ละมสี าธารณะอีก 111 155 E ตารางเมตรกลุ่มอาคารหลกั ดว้ ย - อาคารขนถ่ายสินค้าของ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ดับบลิว เอฟเอสพจิ ิคารโ์ ก้ จำกดั - อาคารคลงั สินคา้ 4 หลงั - อาคารสำนักงานศลุ กากร และสว่ นราชการท่ีเก่ยี วขอ้ ง - อาคารผบู้ รหิ ารจัดการ Free Zone

2.6 รางวลั ทไ่ี ด้รับ - พ.ศ. 2551 – อันดับที่ 5 รางวัลบริการดีเด่น ประเภทท่าอากาศยานขนาดใหญ่ ซึ่งรองรับผู้โดยสารมากกว่า 40 ล้านคนต่อปี ประจำปี พ.ศ. 2551 จากโครงการจัดอันดับ ทา่ อากาศยานท่ใี หบ้ รกิ ารดเี ด่นประจำปี พ.ศ. 2551 ของสภาทา่ อากาศยานสากล (ACI) - พ.ศ. 2552 – อันดับที่ 3 ของโลก ประเภทดีเด่นด้านอาหารประจำปี พ.ศ. 2552 จาก SKYTRAX - พ.ศ. 2553 – อันดับที่ 5 รางวัลบริการดีเด่น ประเภทท่าอากาศยานขนาดใหญ่ ซึ่งรองรับผู้โดยสารมากกว่า 40 ล้านคนต่อปี ประจำปี พ.ศ. 2553 จากโครงการจัดอันดับ ท่าอากาศยานทีใ่ ห้บรกิ ารดีเดน่ ประจำปี พ.ศ. 2553 ของสภาท่าอากาศยานสากล (ACI) - พ.ศ. 2555 – อันดับที่ 5 รางวัลบริการดีเด่น จากการสำรวจความพึงพอใจ ผู้ใช้บริการสนามบินสำรวจโดยเว็บไซด์ Agoda.com บริษัทผู้ให้บริการเว็บไซต์สำรองห้องพกั ในโรงแรมแบบออนไลน์ รางวัลทา่ อากาศยานดีเด่น จากสกายแทร็กซ์ - พ.ศ. 2552 – อันดับที่ 16 ประเภท \"ท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลก\" ประจำปี พ.ศ. 2552 จากสกายแทร็กซ์ - พ.ศ. 2553 – อันดับที่ 10 ประเภท \"ท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลก\" ประจำปี พ.ศ. 2553 จากสกายแทร็กซ์ (นับเป็นปแี รกทตี่ ิด 10 อนั ดับของโลก) -พ.ศ. 2554 – อันดับที่ 13 ประเภท \"ท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลก\" ประจำปี พ.ศ. 2554 จากสกายแทร็กซ์ - พ.ศ. 2555 – อนั ดบั ท่ี 25 ประเภท \"ทา่ อากาศยานทด่ี ีทีส่ ุดในโลก\" ประจำปี พ.ศ. 2555 จากสกายแทร็กซ์ - พ.ศ. 2556 – อันดับที่ 38 ประเภท \"ท่าอากาศยานทด่ี ที ่สี ุดในโลก\" ประจำปี พ.ศ. 2556 จากสกายแทรก็ ซ์ - พ.ศ. 2557 – อันดับที่ 5 ประเภท \"ท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลก\" ประจำปี พ.ศ. 2557 จากสกายแทร็กซ์ (กลุ่มท่าอากาศยานที่มีผู้โดยสารใช้บริการ 40-50 ล้านคน ตอ่ ปี)

- พ.ศ. 2559 – อันดับที่ 38 ประเภท \"ท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลก\" ประจำปี พ.ศ. 2559 จากสกายแทร็กซ์ - พ.ศ. 2560 – อันดับที่ 36 ประเภท \"ท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลก\" ประจำปี พ.ศ. 2560 จากสกายแทร็กซ์ รางวลั ท่าอากาศยานดเี ดน่ จากผลลงคะแนนทั่วไป - พ.ศ. 2551 – อันดับที่ 3 ประเภทท่าอากาศยานดีเด่นของโลก จากผลโหวต ประจำปี พ.ศ. 2551 ของนติ ยสารท่องเที่ยวของประเทศอังกฤษ Wanderlust - พ.ศ. 2552 – อันดับที่ 3 ประเภทท่าอากาศยานดีเด่นของโลกจากผลโหวต ป ร ะ จ ำ ปี พ . ศ . 2 5 5 2 ข อ ง น ิ ต ย ส า ร Smart Travel ท ่ อ ง เ ท ี ่ ย ว อ อ น ไ ล น์ Smarttravelasia.com - พ.ศ. 2555 – อันดับที่ 1 ประเภทอันดับสถานที่ยอดนิยมที่มีการถ่ายภาพแล้ว แบ่งปนั ผ่านอินสตาแกรมมากท่สี ุดในโลก - พ.ศ. 2556 – อันดับที่ 1 ประเภทท่าอากาศยานที่เป็นมิตรกับชาวมุสลิม และอิสลามมากที่สุดในโลก Crescentrating's Halal Friendly Travel (CRaHFT) Ranking 2013 Top Halal Friendly Airports for 2013 non-OIC category

3.1 ประเภทชนั้ ทน่ี ง่ั 3.1.1 ทีน่ ่ังโดยสารชนั้ หน่ึง (Royal First Class) ท ี่นั่งโดยสารชั้นหนึ่ง เป็นท ี่นั่งเบาะหนังท ี่สามารถเอนได้ถึงสามระดับ แล ะ มีความเป็นส่วนตัวด้วยที่นั่งแบบ Semi-private suites นอกจากนี้ที่นั่งโดยสาร ยังประกอบไปด้วย หน้าจอสัมผัสส่วนตัวขนาดใหญ่ 23 นิ้ว มีความบันเทิงต่าง ๆ รวมกว่า 1,000 ชั่วโมงให้ผู้ โดยสารได้รับชมตลอดการเดินทาง เพิ่มความสะดวกสบายด้วย พื้นที่ในการทำงานและรับประทานอาหาร ขนาดใหญ่ และหากผู้ โดยสารชั้นหน่ึงต้องการนอน พักผ่อน ที่นั่งชั้นหนึ่งสามารถปรับระดับเอนราบได้ 180 องศา เพื่อให้ผู้ โดยสารได้นอนหลับ พักผอ่ นอยา่ งสะดวกสบาย ทม่ี า : thaiairways (2564)

3.1.2 ทน่ี ่งั โดยสารชนั้ ธรุ กิจ (Royal Silk Class) ที่นั่งบนเครื่องบินโดยสารรุ่น แอร์บัส 380 โบอิ้ง B787 และ โบอิ้ง B777-300 ER ใหม่ สามารถปรับเอนได้มากถึง 180 องศา ในขณะที่ที่นั่งบนเครื่องบินโดยสารรุ่นอื่น ๆ สามารถ ปรับเอนได้มากที่สุดเพยี ง 160 ถึง 170 องศา ในทุก ๆ ที่น่ังสามารถปรับเอนไดห้ ลากหลาย ระดับ ตั้งแต่ระดับตั้งตรงจนถึงระดับเอนราบทุกส่วนของที่นั่งถูกออกแบบให้รองรับทุกสรีระ ของรา่ งกาย ไม่วา่ จะเป็น ศีรษะ หลงั ขา และเอว ได้เป็นอย่างดี ที่นั่งโดยสารชั้นธุรกิจถูกออกแบบสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางเป็นคู่ ซึ่งผู้โดยสาร สามารถสัมผัสความสะดวกสบายกับที่นั่งที่อยู่ใกล้กัน อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้โดยสาร ที่เดินทางคนเดียวหรือผู้โดยสารที่ต้องการความเป็นส่วนตัวในการทำงานหรือ การพักผอ่ น สามารถเล่ือน ทีก่ ัน้ ระหวา่ งทน่ี งั่ ที่ตดิ กันได้

ที่นั่งบนชั้นธุรกิจเปรียบเสมือนห้องรับรองพิเศษ ห้องทำงาน และเตียงนอนผู้โดยสาร ชั้นธุรกิจสามารถเลือกอาหารหลากหลายตามความต้องการ อย่างไรก็ตาม ห้องโดยสารและเบาะที่นั่งมีความหลากหลายแตกต่างกันไปตามเส้นทางการบินและ เครือ่ งบนิ แต่ละรุน่ 3.1.3 ท่ีนงั่ โดยสารชนั้ ประหยัด (Economy Class) ที่นั่งโดยสารชั้นประหยัดของการบินไทยแตกต่างจากที่นั่งโดยสารชั้นประหยัดอื่น ๆ อย่างเห็นได้ชัดด้วยห้องโดยสารที่กว้างขวาง ที่นั่งเบาะกำมะหยี่มีขนาดใหญ่และ ทีว่ างขาทีก่ วา้ งที่สุดในบรรดาสายการบินช้ันนำต่าง ๆ ทวั่ โลก ห้องโดยสารชนั้ ประหยัด มีสสี ัน สดใส สบายตา ช่องเก็บของเหนือศีรษะขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับสัมภาระของผู้ โดยสาร นอกจากห้องโดยสารและที่นั่งอันสะดวกสบายแล้ว บริการอันเป็นมิตรของพนักงานต้อนรับ บนเครื่องบินยังเป็นอีกหนึ่งความประทับใจที่ผู้ โดยสารจะได้รับ ซึ่งมั่นใจได้ว่าทุกเที่ยวบิน บนช้ันประหยัดของการบินไทย ผู้ โดยสารจะได้พักผ่อนอย่างเต็มที่ ในการเดินทาง ท่ีสะดวกสบายนุ่มนวลดุจแพรไหม

ชนั้ โดยสาร ชนั้ ประหยัด ขอ้ กำหนดเทย่ี วบนิ สำหรบั เทยี่ วบินการบินไทยและเที่ยวบินรว่ มเท่านั้น อายบุ ัตรโดยสาร 1 นบั จากวนั ทเ่ี ดินทางคร้งั แรก Stopovers/หยุดพกั เพอื่ ทำการ อนญุ าต ยกเว้นการเดนิ ทางไปยังอเมริกาและแคนาดา เปลยี่ นเทยี่ วบนิ การเปลยี่ นแปลงการสำรองทนี่ งั่ ต้องดำเนินการภุ ายในอายุบัตรโดยสาร ชว่ งเวลาในการ เดินทางเดิม และชำระสว่ นตา่ งของอัตราค่าโดยสาร (ถ้ามี) - เปลยี่ นเทย่ี วบนิ / ✔ มคี ่าธรรมเนยี ม 2,000 บาท ยกเว้น วนั เดนิ ทาง : การเปลย่ี นแปลงเที่ยวบิน / วนั เดินทาง หลังจาก เรมิ่ เดนิ ทางไปแล้ว ไมค่ ดิ ค่าธรรมเนียม - เปลย่ี นเสน้ ทางการเดนิ ทาง ✔ มีคา่ ธรรมเนียม 2,000 บาท - แกไ้ ขการสะกดชอื่ ผโู้ ดยสาร ✔ มคี า่ ธรรมเนยี ม 2,000 บาท (สำหรบั บตั รโดยสารทย่ี ัง ไมไ่ ดใ้ ช้งานเทา่ นั้น) - เปลย่ี นผโู้ ดยสาร ✔ มีคา่ ธรรมเนยี ม 2,000 บาท (สำหรบั บตั รโดยสารท่ียัง ไม่ไดใ้ ชง้ านเทา่ นั้น) ยกเว้น การเดนิ ทางไปสหรัฐอเมรกิ า ไม่อนุญาตใช้เปลี่ยนผู้ เดนิ ทาง การยกเลกิ /การขอคนื ค่าโดยสาร ตอ้ งทำการยกเลกิ /ขอคนื ภายใน 90 วันหลงั จากบตั ร โดยสารหมดอายุ - ขอคนื ทง้ั หมด ✔ มีค่าธรรมเนยี ม 2,000 บาท - ขอคนื บางสว่ น ✖ ไมไ่ ด้ สว่ นลดสำหรบั เดก็ / ทารก เด็กอายุ 2-11 ปี รบั ส่วนลด 25% ของราคาผู้ใหญ่ ทารกไมม่ ที น่ี ั่งอายุต่ำกวา่ 2 ปี รับสว่ นลด 75% ของราคา ผูใ้ หญ่ นำ้ หนกั สมั ภาระ ✔ 30 กิโลกรมั หรอื Piece concept หากเดนิ ทางไป อเมรกิ าและแคนาดา

3.2 ประเภทบัตรโดยสาร ประเภทบัตรโดยสารการบินไทย เป็นบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Ticketing) ตั๋วเครื่องบินรูปแบบใหม่ที่สายการบินต่าง ๆ ได้พัฒนาบริการมาให้บริการแก่ลูกค้า เพื่อลดค่าใช้จ่ายและขจัดปัญหาในด้านต่าง ๆ ของผู้ โดยสารให้ลดลงมากที่สุด E-Ticket คือ ตั๋วเครื่องบินในระบบออนไลน์ คือ เมื่อได้ทำการจองแล้ว ท่านจะได้ Booking No. เพื่อทำการ Check-in ซึ่ง E-Ticket จะระบุรายละเอียดต่าง ๆ ของผู้ โดยสารไว้ ทั้งหมดรวมทั้ง Ticket No. หรือหมายเลขของตั๋วเครื่องบินเพื่อเป็นการยืนยันว่าท่านที่จอง ตั๋วเครื่องบินสามารถเดินทางได้แน่นอน สาเหตุที่เปลี่ยนตั๋วเล่มมาเป็น E-Ticket เพื่อ ป้องกันการสูญหาย หรือกรณี มีเหตุการณฉ์ ุกเฉนิ ตา่ ง ๆ

3.3 เง่อื นไขบตั รโดยสาร 3.3.1 การชำระค่าโดยสารและออกบัตรโดยสารท่ีสำนักงานการบนิ ไทย 1) ท่านสามารถสำรองที่นั่งล่วงหน้าได้อย่างน้อย 72 ชั่วโมงและนานสุด 11 เดือน กอ่ นวันเดนิ ทาง 2) ทา่ นควรรบี สำรองทีน่ ง่ั เพื่อใหแ้ น่ใจว่าทา่ นจะได้คา่ โดยสารในราคาท่ที า่ นเลือก 3) ท่านต้องชำระเงินและรับบัตรโดยสารภายใน 72 ชั่วโมงหลังจากสำรองที่นั่ง 4) ท่านต้องมารับบัตรโดยสารที่สำนักงานการบินไทยประจำเมืองเท่านั้น ไม่ใช่ที่ สำนักงานจำหน่ายที่สนามบิน และสำนักงานจำหน่ายบัตรโดยสารประจำเมืองนั้นจะต้องอยู่ ในประเทศต้นทาง 5) เมือ่ ซ้อื บตั รโดยสารสำหรับทารกหรอื เด็ก (2-11 ป)ี ทา่ นจะต้องแสดงสตู ิบัตรหรือ พาสปอรต์ 6) ท่านอาจซอ้ื บัตรโดยสารสำหรับทารกเพิ่มได้ทสี่ ำนักงานการบินไทยเม่อื ทา่ น มาชำระเงนิ และรบั บัตรโดยสารของท่าน 7) บัตรโดยสารของทา่ นไม่สามารถโอนให้ผูอ้ ื่นได้ 8) คา่ โดยสารและคา่ ภาษีจะถกู คำนวณในสกุลเงินของประเทศตน้ ทางการเดินทาง 9) วิธกี ารชำระค่าโดยสารขนึ้ อยกู่ ับข้นั ตอนของสำนักงานการบินไทยในแตล่ ะประเทศ 10) ท่านจะไดร้ ับการยืนยันเท่ียวบินทางจดหมายอิเล็กทรอนกิ ส์ 11) สำหรบั การเดนิ ทางท้ังเท่ียวเดยี วหรือไปกลับ ผู้โดยสารจะตอ้ งรบั ผดิ ชอบในการ รวบรวมเอกสารวซี า่ ทจี่ ะนำมาแสดงเมอื่ มาเชค็ อนิ

12) สมาชิกบตั ร รอยลั ออร์คิด พลัส สามารถสะสมไมลไ์ ด้เมื่อเดินทาง ดว้ ยบัตรโดยสารในอัตราทก่ี ำหนด 13) เทย่ี วบนิ ในเส้นทางถดั ไป จะถกู ยกเลิกโดยอัตโนมตั ิ หากทา่ นไม่แจ้งยกเลิก ลว่ งหนา้ ก่อนถึงวนั เดนิ ทาง 3.3.2 การสำรองทน่ี ัง่ 1) ท่านสามารถสำรองที่นั่งล่วงหน้าได้อย่างน้อย 6 ชั่วโมง (ยกเว้นเส้นทางออกจาก ประเทศลาว สามารถสำรองที่นั่งล่วงหน้าได้อย่างน้อย 4 ชั่วโมง) และนานสุด 11 เดือนก่อน วนั เดนิ ทาง ยกเวน้ : - สำรองที่นั่งล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 5 วัน สำหรับช่องทางการชำระเงินประเภท ติดต่อ ชำระเงินท่ีสำนักงานขาย บริษทั การบนิ ไทย จำกดั มหาชน (ยกเว้นประเทศไทย) - การเดินทางภายในประเทศไทยและออกจากประเทศไทย ต้องสำรองที่นั่ง ก่อนการเดนิ ทางอยา่ งน้อย 48 ชั่วโมง สำหรับช่องทางการชำระเงิน ณ ตู้เอทีเอ็มของธนาคาร และเคานเ์ ตอรเ์ ซอร์วสิ 24 ช่ัวโมง สำหรับชอ่ งทางการชำระเงิน ณ จุดรับบรกิ ารชำระเงนิ 2) การบนิ ไทยอนุญาตให้ผ้โู ดยสารจำนวนมากท่ีสดุ 9 ท่านทำการสำรองที่นง่ั ร่วมกนั 3) เที่ยวบินในเส้นทางถัดไป จะถูกยกเลิกโดยอัตโนมัติ หากท่านไม่แจ้งยกเลิก ล่วงหน้ากอ่ นถึงวนั เดินทาง 3.3.3 บัตรโดยสาร 1) การบินไทยจะออกบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ให้หลังจากการชำระเงินได้ถูกอนุมัติ แล้ว ท่านจะได้รับใบยืนยันเที่ยวบินและใบรับเงินที่มีรายละเอียดการเดินทางพร้อมด้วย หมายเลขบัตรโดยสาร ทางจดหมายอิเล็กทรอนิกส์ หากท่านลงทะเบียนในประเทศไทย เราจะสง่ ข้อความ SMS ไปยงั โทรศพั ท์มือถือทขี่ องทา่ นด้วยเช่นกัน 2) บตั รโดยสารอเิ ล็กทรอนกิ สข์ องท่านไมส่ ามารถโอนให้ผ้อู ื่นได้ 3) ท่านต้องแสดงใบรบั เงนิ ที่มรี ายละเอียดการเดินการเมือ่ มาเช็คอิน 4) ท่านสามารถซอ้ื บตั รโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ออนไลน์ โดยชำระคา่ โดยสารรวมทั้ง ค่าภาษีและค่าธรรมเนียมในสกุลเงินท้องถิ่นผ่านบัตรเครดิตหรือบัตรเดบิตวีซ่ า/ มาสเตอรก์ ารด์ ของท่าน ตามเง่อื นไขข้อกำหนดของธนาคาร หรอื บริษทั บตั รเครดิตนนั้ ๆ 3.3.4 การใชบ้ ตั รโดยสาร ตามลำดับเสน้ ทาง การใช้คูปองบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ จะต้องใช้ตามลำดับเส้นทาง เท่าน้ัน บตั รโดยสารจะถกู ปฏเิ สธ ในกรณีท่ีเส้นทางถัดไป ถกู นำมาใช้กอ่ น

3.3.5 การคนื บัตรโดยสาร 1) ท่านสามารถขอรับคืนค่าโดยสารได้โดยติดต่อสำนักงานจำหน่ายของการบินไทย ค่าโดยสารจะถูกส่งคืนไปยังบัตรเครดิตหรือบัตรเดบิตวีซ่า/มาสเตอร์การ์ดที่ใช้ชำระ ค่าโดยสารและอาจมีการหักค่าธรรมเนียมในการส่งคืน ระยะเวลาในการดำเนินการ ส่งคืนค่าโดยสารที่ชำระด้วยบัตรเดบิตจะใช้เวลามากกว่าบัตรเครดิต ซึ่งระยะเวลา ในการส่งคนื นขี้ ึน้ อยกู่ ับการดำเนินการของธนาคารที่ออกบัตรเดบิต 2) บริษัทการบินไทยจำกัด มหาชน ขอสงวนสิทธิ์ไม่รับคืนบัตรโดยสารที่หมดอายุ เกิน 90 วัน 3.3.6 รอยัล ออร์คดิ พลัส (การสะสมไมลก์ ับรอยัล ออร์คดิ พลัส) สมาชิกรอยัล ออร์คิด พลัส สามารถสะสมไมล์เมื่อเดินทางกับเที่ยวบินที่ทำการบิน ดว้ ยเคร่ืองบนิ ของการบินไทย โดยสมาชิกจะได้รบั ไมล์สะสมตามอัตรารหสั ชั้นโดยสารของบัตร โดยสารที่ท่านชำระเงินรวมโบนัสไมล์ตามชั้นบริการบนเครื่องของท่าน และสำหรับเที่ยวบิน การบินไทยท่มี ีระยะทางบนิ น้อยกวา่ 500 ไมล์ ท่านจะได้รับไมลส์ ะสมข้นั ตำ่ 500 ไมล์ หมายเหตุ : - สำหรบั การเดินทางโดยเที่ยวบินร่วมหรือเทย่ี วบินทใ่ี ช้ข้อตกลงพเิ ศษ (Code Share or Joint Agreement Flight) สมาชิกจะได้รับไมล์สะสมตามรหัสชั้นโดยสารของสายการบิน ที่มีการเทียบคู่ไว้ (Booking Mapping) ดังนั้น จึงอาจส่งผลให้ท่านได้รับไมล์สะสมลดลง หรอื ไม่ไดร้ ับไมล์สะสม - การเดินทางที่เป็นการอัพเกรดชั้นโดยสารทุกประเภท รวมถึงการอัพเกรด ชั้นโดยสารด้วยการจ่ายเงินที่สนามบิน สมาชิกจะได้รับไมล์สะสมตามรหัสชั้นโดยสารที่ระบุ อยบู่ นบตั รโดยสารเดิม ซงึ่ เปน็ บัตรโดยสารก่อนการอพั เกรดเท่าน้ัน - ในกรณีที่ทำการสำรองที่นั่งบัตรโดยสารการบินไทย สำหรับเส้นทางบิน แบบ Multi-city ระบบจะไม่แสดงรหัสชั้นโดยสารและข้อมูลของการสะสมไมล์ ดังนั้น จำนวนไมล์สะสมในชั้นประหยัดที่ท่านจะได้รับอาจเป็นจำนวนที่น้อยกว่า 100% หรือไม่ได้รับ ไมล์สะสม ทั้งน้ี กฎเกณฑ์การสะสมไมล์ในแต่ละเที่ยวบินจะเป็นไปตามรหัสชั้นโดยสาร ที่ปรากฏอยู่บนบัตรโดยสารที่ทำการออกเรียบร้อยแล้วเท่านั้น รวมถึงเป็นไปตามกฎเกณฑ์ และเงือ่ นไขของรอยลั ออรค์ ดิ พลัส - รอยัล ออร์คิด พลัส ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลง ปรับลด หรือปรับเปลี่ยน การสะสมไมล์ของการบนิ ไทยไดโ้ ดยไม่ต้องแจง้ ให้ทราบลว่ งหนา้

3.4 อาหารพิเศษ ท่มี า : tobecabincrew (2564)

โคด้ คำอธิบายอาหารพเิ ศษ AVML อาหารสำหรับคนกินมงั สวริ ตั ิในแบบฮินดแู ละอนิ เดยี BBML อาหารสำหรบั เดก็ ทารกท่มี ีอายมุ ากกวา่ 6 เดือน BLML อาหารจดื อ่อน สำหรับผู้โดยสารทม่ี ีอาการปวดท้องหรือมีปัญหาเกย่ี วกบั ลำไส้ CHML อาหารสำหรับเดก็ ท่ีมีอายุ 2 ปี หรอื มากกวา่ 2 ปี DBML อาหารสำหรับผู้ป่วยโรคเบาหวาน ทง้ั ท่ีมอี นิ ซูลีน และไม่มอี ินซลู นี FPML อาหารจานผลไม้ มที ัง้ ผลไมส้ ดและผลไมแ้ หง้ GFML อาหารปราศจากกลเู ตน (โปรตนี จากข้าวไรย์ ขา้ วบาร์เล่ย์ และข้าวโอต๊ ) HNML อาหารฮินดู เป็นอาหารท่ปี รุงจากเน้อื ลกู แกะ เนื้อปลา และเนอื้ อื่น ๆ แต่ปราศจาก เนือ้ วัวและเนื้อหมู ส่วนผลติ ภัณฑท์ ่ผี ลิตจากนมได้รับการอนญุ าต KSML อาหารโคเชอร์ อาหารสำหรับผนู้ บั ถอื ศาสนายวิ LCML อาหารพลังงานต่ำ LFML อาหารคอเลสเตอรอลต่ำ ไขมันต่ำ LSML อาหารโซเดยี มต่ำ หรือไม่มีส่วนประกอบของเกลอื MOML อาหารมสุ ลมิ ไมม่ ีส่วนประกอบของเนอ้ื หมู, แฮม, เบคอน,แอลกอฮอล์ โดยเป็นไปตาม กฎของฮาลาล ปกตกิ ารบินไทยมีใหบ้ ริการบนเครื่อง ในเส้นทางบินสู่ปากสี ถาน อยู่แลว้ ดงั นน้ั ไม่จำเปน็ ตอ้ งแจง้ ขออาหารพิเศษเมนูนี้ ในเส้นทางนี้ NLML อาหารทีม่ ีแลค็ โตสต่ำหรือปราศจากแล็คโตส (แลค็ โตส คอื นำ้ ตาลท่ผี สมอยู่ในน้ำนม) SFML อาหารทะเล RVML อาหารมังสวิรัติ มสี ว่ นผสมของผักสดและผลไม้สด VGML อาหารมังสวริ ัติ แบบเคร่ง ปราศจากผลติ ภณั ฑ์จากเนอ้ื สตั วท์ กุ ประเภท VJML อาหารเจสำหรบั ผู้นับถอื ศาสนาเชน/หรอื สำหรับคนอินเดียท่ีกนิ มงั สวิรัติแบบเคร่ง ให้บริการบนเคร่ืองหลงั จากวนั ท่ี 1 มิ.ย 52 VLML อาหารมงั วริ ัติ แบบไมเ่ ครง่ มสี ว่ นประกอบของนม ไข่ เนยแข็ง ผลไม้ ผัก ธญั พืช ถัว่ VOML อาหารเจแบบตะวนั ออก ปรงุ ตามสไตลจ์ นี

3.5 ผู้โดยสารพิเศษ 3.5.1 ผ้โู ดยสารท่มี ขี ้อจำกัดดา้ นสมรรถภาพด้านรา่ งกาย ผู้โดยสารที่มีปัญหาสุขภาพควรต้องพบแพทย์ก่อนเดินทางเพื่อลดความเส่ียง และควร มียาประจำตัวพกพาในกระเป๋าที่ถือขึ้นเครื่อง ผู้โดยสารที่ใช้ข้อเทียม ใส่เครื่องกระตุ้นหัวใจ หรอื ต้องมเี ครือ่ งมือแพทย์ข้ึนเคร่ืองตอ้ งนำใบรับรองแพทย์ติดตัว ผโู้ ดยสารพิการที่ต้องได้รับ ความช่วยเหลือระหว่างอยู่บนเครื่องควรต้องมีผู้ร่วมเดินทางด้วย และควรแจ้งให้พนักงาน ต้อนรับบนเครื่องทราบล่วงหน้า ผู้ป่วยที่ได้รับการรักษาและมีอาการคงที่ หรืออาจมีอาการ ทรุดลงระหว่างเดินทางต้องย่ืนเอกสารขออนุมัติการเดินทางกับสายการบิน (MEDIF หรือ Medical Information Form) ก่อนที่จะจองที่นั่ง และควรต้องระบุปริมาณออกซิเจนที่ต้อง ใช้บนเครื่อง ต้องใช้เปลนอนหรือไม่ สายการบินอาจปฏิเสธหรือขอเลื่อนวันเดินทางถ้าเห็นว่า อาการของผู้ป่วยยังไม่ปลอดภัยพอ เช่นเดียวกันอาจขอให้เปลี่ยนวิธีเดินทาง เช่น ลักษณะของ ท่ีน่งั การใช้ออกซเิ จน หรือควรมแี พทย์และ/หรอื พยาบาลรว่ มเดินทางกับผู้ป่วย - เด็กแรกเกิดอายุต่ำกว่า 7 วัน เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความกดดันอากาศใน เครอ่ื ง และสำหรับเดก็ คลอดกอ่ นกำหนดต้องมกี ารยนื่ MEDIF เพือ่ ขออนุมัตกิ ารเดินทาง - สตรีมีครรภ์ที่ไม่มีปัญหาสุขภาพ สามารถเดินทางโดยเครื่องบินได้ แต่ไม่ควร เดินทางโดยเครื่องบินบ่อย ๆ ในระยะแรกของการตั้งครรภ์เนื่องจากออกซิเจนบนเครื่อง เบาบางกว่าอาจเป็นอัตรายต่อทารกในครรภ์ได้ ข้อบังคับสำหรับสตรีมีครรภ์ของสายการบิน มดี ังน้ี 1. อายคุ รรภ์เกิน 28 อาทิตย์ต้องมใี บรับรองแพทย์บอกกำหนดการคลอด และรับรอง ความปลอดภยั ในการเดินทาง 2. การตั้งครรภ์ปกติและไม่ใช่ครรภ์แฝดสามารถเดินทางได้จนถึงอายุ ครรภ์ 36 อาทิตย์ ถ้าระยะเวลาบินไม่เกิน 4 ชั่วโมง และอายุครรภ์ 34 อาทิตย์ ถ้าระยะการบิน เกิน 4 ชว่ั โมง ทงั้ น้ตี ้องมใี บแพทย์ช้ีแจงวนั คลอดและรับรองความปลอดภยั ของการเดนิ ทาง 3. ครรภ์แฝด หรือครรภ์ที่มีปัญหา เช่น รกเกาะต่ำ มีประวัติคลอดก่อนกำหนด เป็นต้น ไม่สมควรเดินทางไกลโดยเครื่องบิน ยกเว้นมีการขอผ่าน MEDIF และได้รับอนุมัติ การเดนิ ทาง 4. อายคุ รรภเ์ กิน 36 อาทิตยจ์ ะไมไ่ ดร้ บั การอนุมัติให้ข้นึ เคร่อื ง

3.5.1.1 ผทู้ ่ีมปี ญั หาโรคหวั ใจและโรคทางเดินหายใจ ควรเตรียมยาที่ใช้ประจำให้ครบเพียงพอในการเดินทาง และถือขึ้นเครื่อง มีรายละเอียดและวิธีใช้ของยาแต่ละตัวแยกไว้ เพื่อเก็บไว้สำรองใช้กรณียาที่มีอยู่หายและ ไมค่ วรเดินมาก ๆ ขณะอยู่ในเครือ่ งบนิ ผปู้ ว่ ยท่ียังไมส่ มควรเดินทางโดยเคร่ืองบิน มีดังนี้ 1. ผปู้ ่วยทม่ี อี าการเจ็บหนา้ อกท่ียังควบคมุ ไมไ่ ด้ 2. ผู้ป่วยโรคหัวใจขาดเลือด หัวใจล้มเหลวหรือหัวใจวายเรื้อรัง ต้องมีอาการปกติ สามารถใช้ชีวิตประจำวันได้ปกติโดยไม่เจ็บหน้าอก ไม่หอบเหนื่อย หรือไม่มีหัวใจเต้นผิดปกติ โดยทั่วไปแล้วควรรออย่างน้อย 4-6 สัปดาห์ แต่ถ้าจำเป็นก็สามารถเดินทางหลังจาก มีอาการ 2-3 สัปดาห์ได้ แต่ต้องอยู่ในความดูแลของแพทย์และต้องแจ้งสายการบิน เพอ่ื ขอออกซเิ จนในกรณีทจ่ี ำเปน็ 3. ผู้ป่วยที่ผ่าตัดต่อเส้นเลือดเลี้ยงหัวใจ ไม่ควรเดินทางภายใน 2 สัปดาห์ภายหลัง ผ่าตัดเพอ่ื รอใหอ้ ากาศท่ีอยูใ่ นช่องหน้าอกขณะผ่าตดั ถกู ดดู ซมึ หมดก่อน 4. โรคหวั ใจลม้ เหลว 5. โรคความดันโลหิตสูงที่ยังควบคุมไม่อยู่ (ความดันตัวบนเกิน 160 mmHg) ผู้ป่วย โรคความดันโลหิตสูง สามารถเดินทางได้ถ้าได้รับการรักษาก่อน และควรเตรียมยา ให้เหมาะสมกับการเดินทาง และเวลาทเี่ ปลีย่ นไป 6. โรคหัวใจเต้นผิดปกติที่ยังรักษาไม่ได้ ไม่ได้ยาละลายลิ่มเลือด หรืออยู่ระหว่าง คอยการใสเ่ คร่อื งกระตนุ้ หวั ใจ 7. โรคล้ินหวั ใจผดิ ปกติ และมีอาการเหนอ่ื ยหอบ 8. ผู้ที่ไปดำน้ำลึก หรือเกิดอาการป่วยจากความกดดันที่ลดลง (decompression sickness) ตอ้ งคอยอย่างน้อย 24 ชว่ั โมงหลังหยดุ ดำนำ้ หรือหลังหายจากอาการก่อนเดินทาง โดยเครื่องบนิ 9. โรคปอดรั่วที่ยังไม่ได้รับการรักษาหรือรักษาแล้วแต่อาการยังไม่คงที่ และอาจเกิด การรวั่ ระหว่างอยู่บนเครอ่ื ง 10. อาการน้ำทว่ มในชอ่ งเยือ่ หุม้ ปอดท่ยี ังไมไ่ ด้รับการรักษา 11. ผู้ป่วยโรคหอบหืด ถ้ายังมีอาการรุนแรง อาการยังไม่คงที่ หรือเพิ่งออกจาก โรงพยาบาลไม่สมควรเดินทาง แต่ในรายที่มีอาการน้อยควรจะต้องมียาติดตัวขึ้นเครื่องไป ดว้ ยโดยเฉพาะยาชนดิ พ่นขยายหลอดลม

12. ผู้ป่วยโรคปอดอุดกั้นเรื้อรัง สามารถเดินทางได้ถ้าไม่มีอาการหอบเหนื่อย หายใจต้ืน เวลาเดินหรือเวลาขึ้นบันได แต่การเดินทางโดยเครื่องบินจะมีปัญหาออกซิเจนไม่ เพียงพอเมื่ออยู่บนเครื่อง ควรเช็คค่าความกดดันของออกซิเจนในปอดก่อนทำการบิน เพอ่ื ขอออกซิเจนเพมิ่ ระหวา่ งเดนิ ทาง 13. ภาวะการหายใจล้มเหลว 14. อาการเหน่ือย หอบขณะทีไ่ ม่ได้ออกกำลงั หรอื มีปัญหาโรคปอดเรื้อรังและรนุ แรง 15. โรคปอดที่ต้องใช้เครอื่ งช่วยหายใจ หรือที่อาการยงั ไม่คงที่สำหรับการเดินทาง 16. ภาวะกล้ามเนื้อออ่ นแรงทำให้ไมส่ ามารถหายใจเองได้ และตอ้ งใช้เครือ่ งชว่ ยหายใจ 17. โรคปอดบวมท่ียงั อยู่ในระยะแพร่เชือ้ 18. โรควัณโรคปอด โดยเฉพาะในผู้ที่มีปัญหาภูมิคุ้มกันบกพร่องที่ได้รับการรักษา ไม่ถงึ 15 วนั 3.5.1.2 ผ้ปู ว่ ยโรคทางระบบสมอง หรอื โรคหลอดเลอื ดในสมองผดิ ปกติ 1. ผู้ป่วยโรคลมชักที่อาการยังควบคุมไม่ได้ หรือผู้ป่วยหลังการผ่าตัดสมอง ไม่ถึง 2 สัปดาห์ โดยไม่มีอาการแทรกซ้อนยังไม่ควรเดินทาง ในกรณีที่เดินทางได้แพทย์ ผู้รักษาอาจต้องเพิ่มขนาดของยากันชักให้สูงกว่าปกติเพื่อการป้องกัน เนื่องจากบนเครื่องบิน ออกซิเจนจะเบาบางกว่าทำให้เกิดภาวะพร่องออกซิเจน รวมทั้งอาการอ่อนเพลีย จากการเดนิ ทาง มคี วามวติ กกงั วล หรือการเปล่ียนเวลาจะทำใหอ้ าเกดิ การชักไดง้ า่ ยขึ้น 2. โรคหลอดเลือดสมองที่ไม่มีอาการแทรกซ้อนผู้ป่วยลักษณะนี้จะมีปัญหา เนื่องจากเซลล์สมองได้รับออกซิเจนน้อยอยู่แล้ว และเมื่อโดยสารบนเครื่องภาวะพร่อง ก๊าซออกซิเจนจะเพิ่มขึ้นและทำให้เกิดอันตรายได้ ผู้ป่วยควรให้อาการทางสมองหายเป็นปกติ หรือมีอาการคงที่อย่างน้อย 2 อาทิตย์ก่อนการเดินทาง รวมทั้งให้แพทย์ผู้รักษาพิจารณา ขอออกซิเจนเพิม่ บนเครื่อง 3. ผู้ปว่ ยอบุ ตั ิเหตแุ ละสมองกระทบกระเทอื นไมถ่ งึ 15 วนั 4. ภาวะคั่งน้ำในสมองที่ไม่ได้รับการรักษา หรือหลังการเจาะน้ำไขสันหลัง ไมถ่ งึ 1 สปั ดาหเ์ พื่อไม่ให้เกดิ การร่ัวของน้ำไขสนั หลงั 5. หลงั การฉดี สตี รวจเส้นเลือดในสมองไมถ่ ึง 3 วัน

6. โรคทางจิตเวช ถ้าอาการยังไม่สงบไม่สามารถเดินทางได้ กรณีที่มีการรักษาและ มีอาการปกติดีแล้วต้องมีแพทย์ พยาบาลหรือญาติที่สามารถควบคุมผู้ป่วยได้เดินทางด้วย และต้องได้รับคำรับรองจากจิตแพทย์ผู้รักษาว่ามีอาการสงบ และปลอดภัยสำหรับ การเดินทางโดยเครื่องบิน บางครั้งเพื่อความปลอดภัยของผู้ป่วยและของผู้โดยสารอื่นแพทย์ อาจจำเปน็ ต้องให้ยาระงับประสาทหรอื ยานอนหลับกอ่ นการเดินทาง 3.5.1.3 ผ้ปู ว่ ยโรคระบบทางเดนิ อาหาร ปัญหาทเ่ี กิดข้ึนเมอื่ อยูใ่ นเครอ่ื งบินคอื การขยายตวั ของกา๊ ซในทางเดนิ อาหาร 1. ผู้ป่วยที่มีการผ่าตัดช่องท้อง การขยายตัวของก๊าซในทางเดินอาหารอาจทำเกิดการ แตกของแผลผ่าตัด ถ้าไม่มีอาการแทรกซ้อนควรเดินทางหลงั การผา่ ตัดอย่างน้อย 2 อาทิตย์ เพื่อใหก้ ๊าซในช่องท้องถูกดดู ซมึ 2. ผู้ป่วยที่มีการนำลำไส้ใหญ่มาเปิดที่หน้าท้อง (colostomy) ควรเตรียมนำถุง colostomy เพิม่ กวา่ ปรมิ าณท่ีใช้ปกตสิ ำหรับเปลย่ี นในระหวา่ งการเดนิ ทาง 3. โรคลำไส้อุดตัน ทางเดินอาหารทะลุ หรือมีเลือดออกรวมทั้งเส้นเลือดโป่งพองท่ี หลอดอาหารแตก 4. อาการอาเจยี นหรอื ทอ้ งเสียรุนแรง 5. ผู้ป่วยที่เสียเลือดจากแผลในกระเพาะอาหารต้องใหเ้ ลือดหยดุ สนิทก่อนและมีระดบั ความเข้มขน้ ของฮีโมโกลบินมากกวา่ 10 กรมั /เดซิลติ รก่อนการเดนิ ทาง 6. ผู้ปว่ ยท่ีไดร้ ับการผ่าตัดทางเดนิ อาหารไมถ่ ึง 7 วนั 7. ผทู้ ี่ไดร้ ับการส่องกลอ้ งลำไสใ้ หญ่ไม่ถึง 24 ชั่วโมง 3.5.1.4 ผู้ปว่ ยโรคเส้นเลือดดำท่ีขาอดุ ตัน โรคนี้เป็นกลุ่มอาการของผู้ที่นั่งชั้นประหยัดที่นั่งคับแคบ ไม่ค่อยได้เคลื่อนไหวระหว่าง อยู่บนเครื่องบิน ทำให้การไหลเวียนของเลือดจากขาสู่หัวใจไม่ดี เกิดอาการเท้าและขาบวม จนถึงอาการเส้นเลือดดำที่ขาอุดตัน วิธีป้องกัน คือควรสวมรองเท้าที่สบาย ไม่คับ หรือ ถอดรองเท้าระหว่างอยู่บนเครื่อง ขยับข้อเท้าและขาหรือลุกเดิน เพ่ือให้โลหิตไหลเวียนดีขึ้น อย่านอนในท่าที่ส่วนขาของร่างกายถูกกด และไม่ควรใช้ยานอนหลับเพราะจะทำให้หลับลึก และไม่รู้สึกเวลาขาถูกทับนาน ๆ ขณะอยู่บนเครื่องต้องดื่มน้ำให้เพียงพอ และหลีกเลี่ยง การดื่มแอลกอฮอล์ หรือกาแฟในกรณีที่ใช้เวลาเดินทางนานเพราะทำให้ปัสสาวะบ่อย

เส้นเลือดขยายตัวอันเป็นสาเหตุส่งเสริมให้เกิดเส้นเลือดที่ขาอุดตัน สำหรับผู้ป่วยที่มีประวัติ โรคหลอดเลอื ดดำอุตัน หรือมีลม่ิ เลอื ดทีป่ อดต้องมกี ารให้ยาปอ้ งกนั ก่อนการเดินทาง 3.5.1.5 ผู้ปว่ ยอื่น ๆ ทยี่ ังไมค่ วรเดินทางโดยเคร่อื งบิน 1. ผู้ป่วยโรคตาบางชนิด เช่น จอประสาทตาร่อนน้อยกว่า 3 อาทิตย์ก่อนเดินทาง ต้อหินกำเริบหรือไดร้ บั การผ่าตดั ไม่ถึง 1 เดือน โรคกระจกตาอักเสบทีแ่ ผลยังไม่หายสนิท 2. โรคไซนัสหรือโรคหูอกั เสบเฉียบพลัน 3. ผทู้ ไี่ ดร้ บั ไดร้ บั การผ่าตัดหไู ม่ถึง 3 เดอื น 4. โรคเลือดจางที่มีค่าของความเข้มข้นของเลือดต่ำกว่า 10 กรัม/เดซิลิตร ไมค่ วรเดนิ ทาง เน่ืองจากปริมาณออกซิเจนจะไม่เพยี งพอสำหรบั รา่ งกาย 5. โรคทีต่ ้องใชเ้ ครื่องมอื ทางการแพทย์ท่ีต้องหา้ มในการขนึ้ เคร่ือง 6. โรคติดเช้ือที่อยู่ในระยะแพร่เชื้อ (โรคอีสุกอีใส โรคหัด โรคคางทูม โรคไอกรน โรคงูสวัด) 7. โรคเอดส์ท่ีมโี รคแทรกซอ้ นร้ายแรง 8. โรคเบาหวานที่ยังคุมน้ำตาลไม่ได้ยังไม่ควรเดินทางกรณีที่คุมน้ำตาลได้ควรติดต่อ สายการบินเพื่อให้จัดเตรียมอาหารสำหรับผู้ป่วยเบาหวาน ควรนำยาติดตัวขึ้นเครื่องบินด้วย ถ้ามีการใช้ยาฉีดพร้อมอุปกรณ์ต้องมีใบรับรองแพทย์แนบ การเดินทางทำให้มี การเปลี่ยนแปลงเวลาควรต้องรักษาเวลาในการรับประทานอาหาร และยาโดยใช้เวลาของ สถานตี ้นทางแลว้ คอ่ ยปรบั เปล่ียนให้เข้ากับเวลาใหมข่ องปลายทาง 9. ผูท้ ไี่ ด้รบั อบุ ัติเหตุทย่ี งั ต้องรอดูอาการแทรกซอ้ น หรือกำลังอยูร่ ะหว่างการรักษา 10. ผูท้ ีไ่ ดร้ ับการผา่ ตดั ข้อไม่ถงึ 7 วัน 11. ผ้ปู ่วยทเ่ี พงิ่ ได้รบั การใส่เฝอื ก ควรผา่ เฝือกก่อนการเดนิ ทาง 12. ผู้ป่วยท่ีมีแผลขนาดใหญ่ หรอื แผลไฟไหม้ น้ำรอ้ นลวกทอี่ าการยังไมด่ ี 13. ผู้ปว่ ยระยะสุดท้ายทอี่ าจมีอาการทรดุ ลงระหว่างเดินทาง 3.5.1.6 ผู้โดยสารทีม่ อี าการแพถ้ ่วั ลิสง เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารของการบินไทยมีจำนวนมาก ดังนั้น การบินไทย จึงไม่สามารถรับรองได้ว่าท่านผู้โดยสารที่มีอาการแพ้ถ่ัวลิสงจะ อยู่ในบริเวณที่ปราศจาก การสัมผัสกับถั่วลิสง ทั้งในเลาน์จ และบนเครื่องบิน หากการบินไทยได้รับแจ้งล่วงหน้า บริษัทจะสามารถจดั อาหารพเิ ศษให้แกผ่ โู้ ดยสารไดอ้ ย่างถกู ตอ้ ง

และผู้โดยสารจะได้รับการดูแล เอาใจใส่ให้ปลอดภัยได้ อย่างไรก็ตาม การบินไทยขอแนะนำ ให้ผู้โดยสารนำเอกสารการใช้ยา และสายข้อมือจากโรงพยาบาลที่ระบุอาการแพ้ถั่วลิสงติดตัว ไปด้วย ซ่งึ จะชว่ ยใหพ้ นักงานต้อนรับบนเครอื่ งบนิ สามารถชว่ ยเหลือผโู้ ดยสารไดท้ นั เวลา 3.5.1.7 บรกิ ารเก้าอร้ี ถเขน็ หากคุณต้องการรถเข็นนั่ง กรุณาแจ้งก่อน 48 ชั่วโมง หรือก่อนวันที่ออกเดินทาง ซึ่งผู้โดยสารไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใด ๆ แต่ผู้โดยสารจะต้องสามารถดูแลตัวเองได้ระหว่าง การเดินทาง สายการบินจะให้บริการย้ายจากรถเข็นนั่งไปยังที่นั่งบนเครื่องบิน รวมทั้งการ เข้าห้องน้ำ ในส่วนของการบินไทยได้จัดบริการรถเข็นนั่งไว้บนเครื่องบินด้วย ซึ่งพนักงาน ต้อนรับบนเครื่องบิน จะคอยช่วยเหลือผู้โดยสาร หากผู้โดยสารมีความต้องการจะเข้าห้องน้ำ อย่างไรก็ตามพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะไม่สามารถช่วยเหลือ ผู้โดยสารขณะที่ผู้โดยสาร อยู่ในห้องน้ำได้ หากผู้โดยสารไม่สามารถดูแลตนเองได้ระหว่างการเดินทาง บริษัท ขอแนะนำใหผ้ ้โู ดยสารมีผรู้ ว่ มเดนิ ทางไปดว้ ย ในวันทอ่ี อกเดนิ ทาง พนักงานจะพาผโู้ ดยสารไป check-in ที่เคาน์เตอร์ และพาไปยังประตูเครื่องหรือที่นั่ง และเมื่อถึงจุดหมายปลายทาง จะมีพนักงานพาผู้โดยสารไปยังจุดรับสัมภาระ และช่วยผู้โดยสารรับกระเป๋า เพื่อไปยัง ทางออก หากผู้โดยสารวางแผนที่จะนำรถเข็นส่วนตัวไปเอง ผู้โดยสารกรุณาแจ้ง ขนาดและ น้ำหนักของรถเข็นของท่านในวันที่ผู้โดยสารสำรองที่นั่ง เพื่อบริษัทฯจะได้จัดพื้นที่ไว้สำหรับ โหลดรถเข็นไปไว้บนเครื่อง และนำกลับมาให้ผู้โดยสาร ณ จุดรับสัมภาระ อย่างไรก็ตามหาก รถเข็นมีน้ำหนักเกิน 32 กิโลกรัม(71 ปอนด์) ผู้โดยสารต้องได้รับการอนุญาต จากบริษัทฯ เน่อื งจากบริษัทฯมกี ารจำกัดน้ำหนักและขนาดพื้นท่ีไวบ้ างสนามบิน ผู้โดยสารทเ่ี ดินทางพรอ้ ม รถเข็นไฟฟ้าหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือทางการแพทย์ ต้องติดต่อแผนกสำรองที่นั่งเพื่อให้ สายการบินทราบและพรอ้ มทจ่ี ะให้บรกิ ารแก่ผู้โดยสารมากขึ้น 3.5.2 กล่มุ ผ้โู ดยสารท่ตี ้องการดแู ลเป็นพเิ ศษ 3.5.2.1 ผโู้ ดยสารเดก็ เดนิ ทางลำพัง ผู้โดยสารเด็กที่เดินทางโดยลำพัง อายุระหว่าง 5-11 ปี ผู้ปกครองจำเป็นที่จะต้อง ตดิ ต่อสำนักงานบัตรโดยสาร การบนิ ไทย เพื่อขอรบั บริการดูแลเด็ก

สำหรับผู้โดยสารเด็ก อายุระหว่าง 12-17 ปี สามารถเดินทางได้ด้วยตนเอง หรือ สามารถเลือกรับบริการดูแลเด็กได้ ตามความประสงค์ ขอสงวนสิทธิ บริการเด็กเดินทางโดย ลำพัง บนชัน้ หนึ่ง และชัน้ ธุรกจิ แกเ่ ด็กท่ีอายุ 8 ปีข้นึ ไป เง่ือนไข - การบินไทยไม่อนุญาตให้เด็กเดินทางคนเดียวในทุก ๆ เส้นทาง รวมท้ัง การเคลือ่ นยา้ ยระหว่างสุวรรณภมู ิและดอนเมือง - การบินไทยไม่อนญุ าตใหเ้ ด็กเดินทางคนเดียวในทกุ ๆ เสน้ ทาง ซึ่งเป็นเส้นทางท่ีมี จุดแวะพักข้ามคืน หรือจุดแวะพักที่นานกว่า 6 ชั่วโมง ยกเว้นผู้โดยสารได้ติดต่อบริการ เลี้ยงเดก็ ณ จุดทแ่ี วะพกั - หากเดินทางด้วยสายการบินชาติอื่นอาจมีกฎระเบียบเพิ่มเติม โดยจำกัดอายุเด็ก บรษิ ทั ฯจงึ ขอแนะนำผโู้ ดยสารให้ติดต่อสายการบินน้ัน ๆ - เดก็ ท่ไี ม่มผี ้ปู กครองไม่อนุญาตให้เดนิ ทางกบั สตั ว์เลี้ยง - กรณุ าตรวจเชค็ วีซ่าและระเบยี บการเดนิ ทางให้เรยี บรอ้ ย - ในบางประเทศอาจมีเอกสารเพิ่มเติม เช่น เอกสารสำหรับคนต่างด้าวที่จะ เดินทางเข้าประเทศฟิลิปปินส์ จะต้องได้รับใบ Waiver of Exclusion จากสถานทูต ฟิลปิ ปนิ ส์ อัตราคา่ บรกิ าร เส้นทางต่างประเทศ เด็กที่ใช้บริการที่มีอายุระหว่าง 5-17 ปี จะคิดในราคาผู้ใหญ่ โดยอัตราค่าบริการคิดเป็น 60 ดอลล่าร์สหรัฐต่อเที่ยวบิน เส้นทางในประเทศไทย เสยี คา่ บรกิ าร 75% สำหรับอายุระหว่าง 5-11 ปี หากต้องการใชบ้ ริการ หมายเหตุ: ไม่มีบริการสำหรับเที่ยวบินร่วม (TG 4digits) กรุณาติดต่อเพื่อซ้ือ บตั รโดยสารกบั สายการบนิ ทท่ี ำการบินโดยตรง ณ สนามบิน หากผู้โดยสารอยู่ที่สนามบินกับเด็กจนกระทั่งเครื่องออก ผู้โดยสารต้อง check-in ให้เรียบร้อย เพื่อยืนยันการเดินทางของเด็ก พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่ตรงทางออกจะ พาเด็กไปยังบนเครื่อง ซึ่งก็จะมีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินดูแลเด็กเป็นอย่างดี เมื่อมาถึง จุดหมายปลายทางพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะดูแลเด็กของท่านตั้งแต่อยู่บนเครื่อง จนกระทั่ง ได้พบกับผู้ปกครองของเดก็

ซึ่งผู้ปกครองของเด็กต้องมีบัตรประชาชนที่ถูกต้องมารับเด็ก เพื่อการยืนยันความปลอดภัยใน ตวั เดก็ และการบินไทยจะรับรองความปลอดภยั จนกระทั่งผ้โู ดยสารเดินทางมาถึง 3.5.2.2 ผู้โดยสารสงู อายุ การเตรียมตวั สำหรบั การเดินทาง 1. หลกี เลย่ี งการเดินทางในพ้นื ท่หี ่างไกล 2. ปรกึ ษาแพทย์ประจำครอบครัวของคุณเก่ยี วกบั ยาทเ่ี หมาะสมการฉดี วคั ซีน ฯลฯ 3. สำหรับความเจ็บป่วยเรื้อรังที่มีอยู่เพื่อให้แน่ใจว่าสุขภาพปล อดภัยสำหรับ การเดินทางโปรดเกบ็ ยาทจ่ี ำเปน็ ไวใ้ นกระเป๋าถือของคณุ 4. บรรจเุ สื้อผา้ ทเ่ี หมาะสมสำหรับปลายทาง 5. ยนื ยันประกันสขุ ภาพของคณุ กอ่ นบนิ ระหว่างเทย่ี วบนิ 1. ออกกำลังกายและพยายามเคลอื่ นไหวไปมาในเครอ่ื งบินเพอื่ ป้องกนั เลอื ดอุดตัน 2. ให้ความช่มุ ชืน้ โดยการดมื่ น้ำมาก ๆ หลีกเล่ยี งแอลกอฮอลแ์ ละกาแฟ ทปี่ ลายทาง 1. ผ้โู ดยสารสูงอายุเช่นเดก็ เล็กมีแนวโนม้ ทจี่ ะขาดนำ้ อย่างรุนแรงดงั นั้นจึงควร หลีกเลย่ี งการตากแดดเปน็ เวลานาน 2. ป้องกนั อาการทอ้ งผูกโดยเพิม่ การดื่มนำ้ หรือใช้ยาระบายหากจำเป็น 3. คำนึงถึงสขุ อนามัยของอาหารและนำ้ 4. พกั ผอ่ นใหเ้ พยี งพอเพอื่ ปรบั ให้เข้ากับเขตเวลาท้องถิน่ 5. รักษาความสะอาดของผิวหนังเพื่อหลีกเลี่ยงการตดิ เช้ือ 3.5.2.3 การเดินทางกับทารก - เมื่อทำการจองต๋ัวโดยสารให้แจ้งข้อมูลของผู้โดยสารที่เป็นเด็กแก่เจ้าหน้าที่เพื่อให้ สายการบินเตรียมการอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยแก่ผู้โดยสารที่เป็นเด็ก เช่น เตรียมเปลสำหรับเด็กอายุไม่เกิน 6 เดือน หรือหนักน้อยกว่า 10 กิโลกรัม และสูงไม่เกิน 67 เซนติเมตร เก้าอี้ติดรถยนต์สามารถนำขึ้นมาใช้ได้สำหรับเด็กอายุน้อยกว่า 2 ปี โดยซือ้ ท่นี ั่งเพ่มิ แต่ตอ้ งเป็นรนุ่ ท่ีได้รับการอนญุ าตโดยองค์กรการบินระหว่างประเทศ - ควรอุ้มเด็กเลก็ ไวร้ ะหวา่ งท่ีเคร่อื งขนึ้ ลง

- จัดเตรียมเสอ้ื ผ้าท่ีอ่นุ พอเน่ืองจากอุณหภูมบิ นเครื่องจะเยน็ กวา่ ปกติ - การเดินทางโดยเครื่องบิน ไม่แนะนำในทารกแรกเกิดอายุน้อยกว่า 2 สัปดาห์ เพราะทารกยังต้องปรับตัวจากการใช้ชีวิตนอกครรภ์มารดา และเพื่อให้แน่ใจได้ว่าทารกนั้น แข็งแรง และไมม่ ีความผดิ ปกติมาแตก่ ำเนิด - เด็กที่มีโรคประจำตัว ซึ่งอาจทำให้เกิดภาวะขาดออกซิเจนขณะโดยสาร อย่บู นเคร่อื งบนิ ควรปรึกษาแพทย์ก่อนเดนิ ทางทกุ ครง้ั - การเปลี่ยนความดันบรรยากาศภายในห้องโดยสารของเคร่ืองบิน ทำให้เกิด ความเปลี่ยนแปลงของความดันในหูชั้นกลาง ทำให้เกิดอาการปวดหูได้ เพื่อลดอาการดังกล่าว ควรให้เด็กดื่มนมหรือใช้จุกยางสำหรับเด็ก (เด็กโตอาจให้ดื่มนมจากแก้วหรือให้เคี้ยว หมากฝรั่ง) โดยเฉพาะขณะที่เครื่องทำการลง ซึ่งจะช่วยทำให้เกิดภาวะสมดุลของความดัน ในหูชั้นกลางได้ - เด็กทีม่ ีอาการเมาเครอ่ื งบนิ ควรรบั ประทานยาครง่ึ ช่ัวโมงก่อนออกเดินทาง 3.5.3 ผโู้ ดยสารทนี่ ำสตั ว์เลย้ี งเดนิ ทาง 3.5.3.1 ผโู้ ดยสารทจี่ ำเปน็ ตอ้ งเดินทางดว้ ยสุนัขนำทางหรอื สนุ ขั ทใ่ี หค้ วามชว่ ยเหลอื ได้ สามารถนำสุนัขนำทางสำหรับผู้โดยสารที่บกพร่องทางการมองเห็น และสุนัขที่ ให้ความช่วยเหลือสำหรับผู้โดยสารที่หูหนวกไปยังประเทศต่าง ๆ ได้ โดยผู้โดยสารจะต้อง ปฏิบัติตามกฎระเบียบ The Animal Quarantine และมีเอกสารครบสำหรับการเดินทาง การบริการนี้ไม่เสียค่าใช้จ่ายใด ๆ กรุณาติดต่อสำนักงานขายการบินไทยประจำท้องถิ่น ของท่านอย่างน้อย 48 ชั่วโมง สุนัขไม่จำเป็นจะต้องมีที่นั่งและสามารถอยู่ข้าง ๆ ผู้โดยสาร ได้ยกเวน้ ส่วนประตูทางออก ซึง่ สนุ ขั ตอ้ งเชอื กบังคับดว้ ย 3.5.3.2 บรกิ ารการนำสตั วเ์ ลี้ยงขึ้นเครื่อง แบบ Check Baggage (AVIH) บริการนี้ผู้โดยสารสามารถนำสัตว์เล้ียง Check-in ได้ที่ Passenger Terminals จากนั้นเจ้าหน้าที่จะนำสัตว์เลี้ยงของท่านไปโหลดไว้ที่ห้องบรรทุก สัมภาระพิเศษ ใต้ท้องเครื่องบินที่มีระบบควบคุมอุณหภูมิที่เหมาะสมกับสัตว์เลี้ยงและ มีระบบรักษา ความปลอดภัยพเิ ศษ สำหรับรายละเอยี ดขนาดกรงหรือข้อมูลเพิ่มเติมกรณุ าติดต่อ สำนักงาน การบินไทย ในพ้นื ที่ของทา่ น การบินไทยไม่ให้บริการการนำสัตว์เลี้ยงขึ้นเครื่องแบบ Check Baggage (AVIH) สำหรบั เท่ียวบินดังต่อไปนี้

1. เทย่ี วบนิ ไป โอ๊กแลนด์ เดนปาซาร์ ดไู บ ฮ่องกง และ ลอนดอน 2. เทีย่ วบิน ไป/ กลับจาก ออสเตรเลีย (บรสิ เบน เมลเบริ ์น เพิร์ท ซดิ นีย)์ 3. เท่ียวบนิ ท่ใี ห้บรกิ ารด้วยเครือ่ งบินแบบแอรบ์ ัส A320 เนื่องจากลักษณะทางกายภาพของสุนัขสายพันธุ์ดังต่อไปนี้ บริษัท การบินไทย ฯ ขอสงวนสิทธิในการปฏิเสธการรับสุนัขสายพันธุ์ดังต่อไปนี้เป็นสัมภาระเพื่อเดินทางไป กบั ผ้โู ดยสาร 1. อเมริกันบลู ลี่ ( American Bulldog / Bully) 2. อเมรกิ ันสแตฟฟอรด์ เชียร์ เทอร์เรียร์ (American Staffordshire Terrier) 3.อเมรกิ ันพิทบูลเทอรเ์ รียร์ (American Pit Bull Terrier) 4. บอสตนั เทอร์เรียร์ (Boston Terrier) 5. บอ็ กเซอร์ ( Boxer) 6. บราสเซิลสก์ รฟิ เฟนิ (Brussels Griffon) 7. บูลด็อก (Bulldog) 8. ไชนสี ป๊กั (Chinese Pug) 9. เชา เชา (Chow Chow) 10. ดชั ปั๊ก (Dutch Pug) 11. องิ ลิชบลู ด็อก (English Bulldog) 12. องิ ลิช ทอย สแปเนียล (English Toy Spaniel) 13. เฟรนช์ บลู ด็อก (French Bulldog) 14. ลาซา แอปโซ ( Lhasa Apso) 15. เจแปนนีสบ็อกเซอร์ (Japanese Boxer) 16. เจแปนนสี ปัก๊ (Japanese Pug) 17. เจแปนนสี ชนิ (Japanese Spaniel (Chin) 18. มาสทิฟฟ์ (ทกุ สายพนั ธุ)์ Mastiff (All Breeds) 19. ปกั กง่ิ (Pekinese) 20. พทิ บลู (Pit Bull) 21. ป๊กั (Pug) 22. ชาเปย่ (Shar Pei) 23. ชสิ ุ (Shih Tzu)

24. สแตฟเฟอรด์ ไชร์ บลู เทอร์เรยี ร์ (Staffordshire Bull Terrier) 25. ทิเบตันสแปเนยี ล (Tibetan Spaniel) 3.6 สมั ภาระพิเศษ 3.6.1 อุปกรณ์กีฬาและ สัมภาระพิเศษอื่น ๆ (ไปยัง/มาจากสหรัฐอเมริกาและ แคนาดา) สัมภาระฝากอ่ืน ๆ อาจมีค่าดำเนินการ เช่น สิ่งของต่อไปนี้ซึ่งมีค่าดำเนินการพิเศษ ขึ้นอยู่กับเอกสารการเดนิ ทาง ค่าธรรมเนียมทุกรายการที่ปรากฏด้านลา่ งนี้เป็นคา่ ธรรมเนียม ต่อชิ้นและคำนวณตามเกณฑ์น้ำหนัก/เกณฑ์จำนวนชิ้น กรุณาติดต่อสำนักงานสำรองที่นั่งใกล้ ท ่ า น เ พ ื ่ อ ร ะ บ ุ ร า ย ล ะ เ อ ี ย ด อุ ป ก ร ณ ์ ท า ง ก า ร ก ี ฬ า ห ร ื อ ส ั ม ภ า ร ะ พ ิ เ ศ ษ ล ง ใ น ข ้ อ มู ล การจองบัตรโดยสารของท่านลว่ งหน้าอย่างนอ้ ย 48 ชัว่ โมง ก่อนเวลาเดินทาง 3.6.2 จักรยาน สามารถใช้สิทธิ์สัมภาระของท่านครอบคลุมจักรยาน1คัน ได้ หากเกินกว่าสิทธ์ิ ให้คดิ ค่าบรกิ ารสมั ภาระสว่ นเกนิ ปกติ คดิ เป็นค่าธรรมเนียมหน่วยละ 150 ดอลลาร์สหรัฐ 3.6.3 อุปกรณ์กอล์ฟ (ไมก้ อล์ฟหนงึ่ ชดุ ) สามารถใช้สิทธิ์สัมภาระของท่านครอบคลุมอุปกรณ์กอล์ฟหนึ่งชุดได้ อุปกรณ์กอล์ฟ หนึ่งชุดประกอบด้วยไม้กอล์ฟไม่เกิน 14 ไม้ ลูกกอล์ฟไม่เกิน 12 ลูกและรองเท้ากอล์ฟหนึ่งคู่ หากอุปกรณ์กอล์ฟใด ๆ ที่เกินกว่าหนึ่งชุดนี้จะถูกคิดค่าบริการสัมภาระส่วนเกินปกติ คิดเป็นค่าธรรมเนยี ม หน่วยละ 150 ดอลลาร์สหรัฐ 3.6.4 อุปกรณส์ กีหิมะ/นำ้ สามารถใช้สิทธิ์สัมภาระของท่านครอบคลุมอุปกรณ์สกีหิมะ/น้ำของท่านได้ หากเกนิ กวา่ สทิ ธิ์ จะคดิ ค่าบรกิ าร หนว่ ยละ 150 ดอลลารส์ หรฐั 3.6.5 เซริ ฟ์ บอรด์ (ไม่สามารถใช้สทิ ธิ์สมั ภาระครอบคลมุ ได)้ หากเกินกวา่ สทิ ธิ์ให้คิดคา่ บริการสัมภาระสว่ นเกินดังตอ่ ไปนี้ : - กระดานที่มีความยาวไม่เกิน 2 เมตร คิดค่าสัมภาระส่วนเกินเป็น 150 ดอลลาร์ สหรัฐ/ 1 หนว่ ย - กระดานที่มีความยาว มากกว่า 2 เมตรขึ้นไป คิดเป็นราคา 2 หน่วย คือ 300 ดอลลาร์สหรฐั

3.6.6 อุปกรณ์วนิ ด์เซริ ์ฟ (ไมส่ ามารถใชส้ ทิ ธิ์สัมภาระครอบคลุมได้) หากเกินกวา่ สทิ ธ์ิใหค้ ิดคา่ บรกิ ารสัมภาระส่วนเกนิ ดังต่อไปน้ี : - กระดานที่มีความยาวไม่เกิน 2 เมตร คิดค่าสัมภาระส่วนเกินเป็น 150 ดอลลาร์สหรัฐ/ 1 หน่วย - กระดานที่มีความยาว มากกว่า 2 เมตรขึ้นไป คิดเป็นราคา 2 หน่วย คือ 300 ดอลลาร์ สหรฐั 3.6.7 อปุ กรณด์ ำนำ้ แบบสกูบา (สามารถใชส้ ิทธ์สิ มั ภาระครอบคลุมได)้ สามารถใช้สิทธิ์สัมภาระของท่านครอบคลุมอุปกรณ์ดำน้ำแบบสกูบาของท่านได้ หากเกนิ กวา่ สทิ ธิ์ จะคดิ คา่ บรกิ ารสัมภาระสว่ นเกนิ หน่วยละ 150 ดอลลารส์ หรัฐ 3.6.8 อาวุธปนื และเคร่ืองกระสุน (สามารถใชส้ ทิ ธสิ์ มั ภาระครอบคลมุ ได)้ สามารถใช้สิทธิ์สัมภาระของท่านครอบคลุมอุปกรณ์ปืนและเครื่องกระสุนของท่านได้ หากเกินกว่าสทิ ธ์ิ จะคดิ ค่าบริการสัมภาระส่วนเกนิ หน่วยละ 150 ดอลลารส์ หรัฐ 3.6.9 อาวธุ ปนื เพอื่ การกีฬา สามารถถือเป็นสัมภาระหนึ่งชิ้นได้ หากเกินกว่าสิทธิ์ จะคิดค่าบริการสัมภาระส่วนเกิน หนว่ ยละ 100 ดอลลาร์สหรัฐ 3.6.10 เครื่องดนตรีแบบพกพาได้หนึ่งชิ้น (ความยาวไม่เกิน 39 นิ้ว / 100 เซนติเมตร) สามารถใช้สิทธิ์สัมภาระของท่านครอบคลุมได้ หากเกินกว่าสิทธิ์ จะคิดค่าบริการ สัมภาระส่วนเกินดงั ตอ่ ไปนี้ : - เครื่องดนตรีแบบพกพา ความยาวไม่เกิน 39นิ้ว/ 100 เซนติเมตร คิดหน่วยละ 150 ดอลลารส์ หรฐั 3.6.11 สิ่งของและอุปกรณก์ ฬี าอ่ืน ๆ สามารถใช้สิทธิ์สัมภาระของท่านครอบคลุมได้ หากเกินกว่าสิทธิ์ จะคิดค่าบริการ สัมภาระส่วนเกิน หนว่ ยละ 150 ดอลลารส์ หรฐั 3.6.12 สัตวเ์ ล้ยี งฝากใตเ้ ครอื่ งเปน็ สมั ภาระ (ไมค่ รอบคลุมในสิทธิ์สัมภาระ) หากเกนิ กวา่ สทิ ธ์ิ จะคิดค่าบริการสมั ภาระสว่ นเกินดังต่อไปน้ี : น้ำหนกั ของสัตวเ์ ล้ยี งรวมกรง - ไมเ่ กิน 10 กก. คิดเป็น 2 หน่วย (300 ดอลลารส์ หรัฐ) - ไม่เกิน 20 กก. คิดเป็น 3 หน่วย (450 ดอลลารส์ หรฐั )