Continuation ਕੈ ਨੇ ਡੀਅਨ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਕੈ ਨੇ ਡੀਅਨ ਪੈ ਸਿਫਿਕ (ਸੀ.ਪੀ.) ਨੇ ਕੈ ਲਗਰੀ ਵਿਚ ਆਪਣੀ 60 ਫੁੱ ਟ ਦੀਏ ਟੀ ਏ ਲੀਡਰ, ਰੋ ਡ ਟੀਮ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟਰੰ ਪ ਲੰ ਬਾਈ ਵਾਲੇ ਕੰ ਟ�ੇਨਰਨਾਲ ਸਿਹਤ ਸੰ ਭਾਲ ਸਬੰ ਧੀ ਮਸਲਿਆਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰਲਈ ਮੁ ਲਾਕਾਤ ਮੌ ਜੂ ਦਾ 53-ਫੁੱ ਟ ‘ਤੇ ਪੋਰ੍ ਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਸਮੇ ਤ. ਕੰ ਟ�ੇਨਰ 60-ਫੁੱ ਟ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋ ਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੰ ਰਚਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੁ ਰੱ ਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਦਾਲਈ ਸਰਕਾਰ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਕਾਨੂੰ ਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਹੂ ਲਤਾਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ I ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1994 ਦੇ ਵਿਚ ਵੀ CP ਅਤੇ ਕੈ ਨੇਡੀਅਨਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀਆਂ ਵੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੌਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਮ ਬਰਗ ਟਾਇਰ ਵਲੋਂ ਮੌ ਜ਼ੂ ਦਾ 53ft ਇੰ ਟਰਮੋ ਡਲ ਕੰ ਟ�ੇਨਰ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਸਾਂਝਾਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਮੁ ਖੀ ਜੇਮਸ ਬਰਗ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਅਗੈ ਲਿਖੇ ਨੁ ਮਾਇੰ ਦੇ ਜਿਵੇਂ ਕੇ ਪ੍ਰ ਯਤਨ ਸੀ I CP ਦੇ ਵਾਇਸ ਪਰੈ੍ ਸੀਡੈਂਟ ਸ਼੍ਰੀ ਜੋ ਨਾਥਨ ਵਾਹਬਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਮੇ ਸ਼ਾJim Burg, president and CEO, James Burg Trucking Co., ਹੀ ਆਪਣੀ ਬਿਜਨੈ ਸੱ ਨੂੰ ਬੇ ਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਲੱ ਭਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾ ਕੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਸਟਮਰਾਂ ਅਤੇ ਮੁ ਲਕ ਨੂੰ ਵਧੀਆWarren, Mich.; David Congdon, CEO, Old Dominion Freight ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਸਕੀਏ I ਕੈ ਨੇਡੀਅਨ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਾਨੂ ਆਪਣਾ ਸਪਨਾLine, Thomasville, N.C.; Mike Ducker, president and CEO, ਸਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਨਜ਼ਰ ਆਇਆ ਜੋ ਕੇ ਸਾਡੀ ਹੀ ਤਰ੍ ਹਾਂ ਸੁ ਰੱ ਖਿਆ,ਗ੍ਰਾਹਕ ਮਹੱਤਵ ਅਤੇFedEx Freight, Memphis, Tenn.; Eric Fuller, CEO, U.S. Xpress ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ I “Inc., Chattanooga, Tenn.; Neal Kedzie, president, WisconsinMotor Carriers Association, Madison, Wisc.; Rich McArdle, Apnea screening appeal rejectedpresident, UPS Freight, Richmond, Va.; Dennis Nash, CEO, by courtKenan Advantage Group, North Canton, Ohio; TonnOstergard,president and CEO, Crete Carrier Corp., Lincoln, Neb., and But fleets should not hold their breath: It was more than aJohn Smith, chairman, CRST International Inc., Cedar Rapids, year ago that federal regulators got only so far as to issue a “pre rule” on sleep apnea for transportation workers.Iowa. ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। The Federal Motor Carrier Safety Administration and theAppeals Court Rules Commercial Driver Federal Railroad Administration jointly announced on March 8, 2016 an Advance Notice of Proposed Rulemaking that theyHeld to Much Higher Liability Standards said would serve as “the first step” in considering whether to propose specific requirements around obstructive sleep her decision, specifically taking issue with the elevated apnea.standard she placed on the bus driver. Instead, the OntarioCourt of Appeal upheld the ruling, stating that “the general Canadian Pacific & Canadian Tirestandard of care of a professional … is a question of law, but Corporation in alliance situatethe content of the standard of care in a particular case is a North America’s First 60-footquestion of fact” … In other words, Mr. Richer’s conduct may Intermodal Containerbe judged through the lens of the “reasonable bus driver inlike circumstances”. In essence, the Appeals Court agreed, as In order to serve our customers and the nation’sa professional, the bus driver could have given up the right-of- economy,” said Jonathan Wahba, CP’s Vice-President ofway to avoid possible collision with other vehicles; as well as Sales and Marketing, Intermodal and Grain. “In Canadianmanoeuvre at a distance and in such a way so as not to preclude Tire we have found an innovative partner that shares oursafe stopping or averting of a collision. passion for customer service, sustainable transportation and safety.” CP has been testing the 60-foot configuration for “We see no error in the trial judge’s consideration of (the several months through a variety of ways, including using abus driver’s) status as an experienced bus driver or in her prototype on existing 53-foot containers to mimic the new,treatment of this fact as relevant to the determination of the longer container in transit.applicable standard of care to which (he) was bound at the timeof the accident. Nor do we accept the appellants’ contention Cardinal fire \"a major damage\"that the trial judge erred by relying on the (bus driver’s) statusas a professional driver to improperly impose an inappropriate, in the businesses inside that building and now all of themelevated standard of care.” will be out of work.ਟਰਾਂਸਪੋ ਰਟੇ ਸ਼ਨ ਇੰ ਡਸਟਰੀ “ਮਹੱਤਵਪੂ ਰਣ Although the Flying J gas station wasn’t damaged in theਬਦਲਾਵ “ ਦੇ ਦੌ ਰ ਵਿਚ : ਅਲਬਰਟਾ ਵਿਧਾਇਕ incident, Sayeau thinks the fire will have an impact on its business as well. “When truckers stop they’re generallyTRAVIS ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ (over-dimensional permits) stopping for two purposes. They’re generally stopping for fuelਅਤਿ-ਆਯਾਮੀ ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਓਪਰੇ ਟਿੰਗ ਅਥਾਰਟੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ and a lunch, and maybe even an shower. Unless you got thoseਵਰਤਿਆ ਜਾਂ ਦਾ ਹੈ. “ਇਸਦਾ ਉਦੇ ਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ other purposes available truckers will go to the next stop,”ਸੁ ਧਾਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ ਹਾਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੁ ਕਾਵਟਾਂ ਘੱਟ Sayeau said.ਜਾਂ ਦੀਆਂ ਹਨ.” “ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱ ਕੋ ਇਕ ਸਥਿਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹੈ “ਤਬਦੀਲੀ.”ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕੇ “ਅਲਬਰਟਾ ਦਾ ਟਰੱ ਕਿੰਗ ਉਦਯੋ ਗ, ਸਾਡੇ ਸਮਾਜ ਅਤੇ ਸਾਡੀ The mayor pointed out this is the second major blowਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਸੁ ਰੱ ਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁ ਸ਼ਲ ਆਪਰੇ ਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਤਰੱ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ I Cardinal has received in recent weeks, adding the pending loss of Benson Public School hurts the community as well. “I’m really worried,” Sayeau said. “It’s going to hit the village pretty hard.” The 730 Truck Stop, as well as several other business, were destroyed in a fire in April 2009.www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | May 2017 | 51
Continuation High oil & gas workers may increase costs when marijuana legalized: CEOsਕਾਰਡੀਨਲ ਫਾਇਰ, ਇਕਵ ੱ ਡੀ ਤਬਾਹੀ procedures,’’ said Jason Sheehy, Surehire’s director of occupational health services.ਫਾਇਰ ਡੀਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਮੁ ਖੀ ਬਰੇ੍ ਨ ਮੂ ਰ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕੇਅੱਗ ਲੱ ਗਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁ ਝ ਕਹਿਣਾ ਅਜੇ ਬਹੁ ਤ He pointed out that medical marijuana has been available in Canada since 2001,ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਹੋ ਏਗੀ ਇਸ ਅੱਗ ਕਾਰਨ 730 ਟਰੱ ਕ but there still is no test to determine if someone is impaired by any drug other thanਸਟਾਪ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਦੁ ਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱ ਤਾ, ਜਿਸ alcohol — tests can only show that someone has consumed the drug at some point.ਵਿਚ ਇਕ ਰੈ ਸਟੋਰੈਂਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। 730 ਪਰਮਿਟਸਰਵਿਸਜ਼ ਇੰ ਕ ਜੋ ਕੇ ਬਿਲਡਿੰ ਗ ਦੇ ਬਿਲਕੁ ਲ Nor can the test show when the drug was taken, he said. For example, an infrequentਅਖੀਰ ਤੇ ਸੀ ਵਿਚ ਵੀ ਅੱਗ ਦਾ ਧੂ ੰ ਆਂ ਅਤੇ water marijuana user’s urine sample might test positive for five to 10 days after marijuanadamage ਮਹਿਸੂ ਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ I Const. use, but a heavy user will show positive for up to 30 days.Sue Runciman of the GrenvilleOPP. ਦੇ ਅਨੁ ਸਾਰ ਅੱਗ ਕਾਰਨ ਇਕ ਔਰਤ ਵੀ In a recent statement, oil and gas industry training and safety organizationਮਾਮੂ ਲੀ ਜਖਮੀ ਹੋ ਈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿਚ Enform said the federal legislation fails to address the need to do further researchਦਾਖ਼ਲ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ I ਅੱਗ ਇੰ ਨੀ ਭਿਆਨਕ on marijuana impairment testing technologies, nor did it cover how labour andਸੀ ਕਿ ਇਸ ਥਾਂ ਤੇ ਕੰ ਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 25 ਵਿਅਕਤੀ workplace legislation can be harmonized from province to province.ਹੁ ਣ ਤੱ ਕ ਭੈਅ-ਭੀਤ ਹਨ। ``There is well-documented research to demonstrate cognitive impairments that ਨੇ ਕਿਹਾ ਕੇ ਇਸ ਅੱਗ ਦਾ ਅਸਰ ਬਹੁ ਤ ਜਲਦੀ can last for more than 24 hours and up to 20 days for chronic marijuana use,’’ saidਕਮਿਊਨਟੀ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇਗਾ I Enform CEO Cameron MacGillivray, calling for a legal prohibition on marijuana in or near the workplace. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕੇ ਇਸ ਟਰੱ ਕ ਸਟੋਪ ਤੇ ਕੰ ਮ ਕਰਨਵਾਲੇ ਲਗਭਗ ੨੫ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਬੇ ਰੋ ਜ਼ਗਾਰ ਹੋ Matt Pascuzzo, spokesman for federal Employment Minister Patty Hajdu, said theਜਾਣਗੇ I ਬੇ ਸ਼ੱ ਕ flying J ਗੈ ਸ ਸਟੇ ਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੋ ਈ government will ensure Canadians’ health and safety are protected as it works withਸਿੱ ਧਾ ਨੁ ਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਇਆ ਪਰ ਅੱਗ ਲੱ ਗਣ ਨਾਲ provinces and territories on measures addressing impairment at work.ਹੁ ਣ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਨੈ ਸੱ ਨੂੰ ਜਰੂ ਰ ਪ੍ਰ ਭਾਵ ਪਵੇਗਾ I Mark Salkeld, president of the Petroleum Services Association of Canada, said “ ਜਦ ਟਰੱ ਕ ਡਰਾਈਵਰ ਇਕ ਜਗਾਹ ਤੇ ਰੁ ਕਦਾ freer access to marijuana is more likely to cause problems in his industry than inਹੈ ਤੇ ਆਮਤੌ ਰ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਣ ਹੁੰ ਦੇ ਹਨ , many others because of its hazards.ਟਰੱ ਕ ਦਾ ਫ਼ੀਊਲ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਲੰ ਚ ਤੇ ਜਾਂ ਫਿਰਸ਼ਾਵਰ .ਜੇ ਕਰ ਹੁ ਣ ਉਹ ਸਹੂ ਲਤ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ``You know, you don’t want guys stoned in those environments. Or evenਤਾਂ ਟਰੱ ਕਰ ਅਗਲੇ ਸਟੋਪ ਤੇ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ I hungover,’’ he said. ਮੇ ਅਰ ਨੇ ਇੱ ਥੇ ਜਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਏ ਕਿਹਾ ਕੇ MTO Reviews Special Permits for Newਕਾਰਦੀਨਾਲ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਨੂੰ Benson Public Car Carrier Configuration Requirementsਸਕੂ ਲ ਦੇ ਪੈਂਡ�ਿੰ ਗ ਲੋ ਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦੂ ਜੀ ਵੱਢੀਸੱ ਟ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਕੇ ਕਮਿਊਨਟੀ ਤੇ ਅਜੇ ਤਕ ਅਸਰ In a white paper issued last week, MTO outlines a slow and measured permit basedਹੈ I Sayeau ਨੇ ਕਿਹਾ ਕੇ “ ਮੈ ਨੂੰ ਬਹੁ ਤ ਚਿੰ ਤਾ ਹੈ , approach toward introducing these vehicles with strict monitoring and oversight. Thisਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਮਿਊਨਟੀ ਤੇ ਬਹੁ ਤ ਅਸਰ ਹੋ ਣ policy approach will allow the province to properly evaluate the on-road performanceਵਾਲਾ ਹੈ “ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ 2009 ਦੇ ਵਿਚ of these vehicles while allowing the common road user to become accustomed to the730 ਟਰੱ ਕ ਸਟੋਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਬਿਜਨੈ ਸ operation of these vehicles. It will also allow carriers time to transition to the newਅੱਗ ਵਿਚ ਸੱ ੜ ਕੇ ਸੁ ਆਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ vehicles from both an operational and economic standpoint. A similar approach was taken in other permit programs such as the Long Combination Vehicle (LCV) Program and the Extended Semitrailer Trial. OTA will continue to work with its member carriers and MTO over the course of the next few months to work through the details of the white paper and develop a responsible approach to this issue. “OTA and MTO will continue to explore ways to improve the efficiency of Ontario’s trucking configurations while balancing the needs of public safety and respecting current investments in trucking equipment by Ontario fleets, who employ thousands of Ontarians,” added said OTA president Stephen Laskowski.ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਉਦਯੋ ਗ ਨਾਲ ਜੁ ੜੇ ਬਹੁ ਤ ਸਾਰੇ ਮਸਲੇ ਅਲਬਰਟਾ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਤੇ ਲਾਈਫ ਸਰਕਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 19.1 ਸਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ । ਅਲਬਰਟਾ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋ ਰਟਰ ਹੋਰ ਮਾਹਿਰ ਬਣਾਵੇਗਾ। ਸ੍ਰੀ ਹਾਮੰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਐਮ. ਈ. ਐਲ. ਟੀ. ਦੇ ਪ੍ਰੋ ਗਰਾਮਸਟੈ ਕ ਹੋ ਲਡਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਗੱ ਲ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਮੰਡ�ੇਟਰੀ ਐਂਟਰੀ ਲੈਵਲ ਟਰੇ ਨਿੰ ਗ ਪਰ੍ੋ ਗਰਾਮ ਨੂੰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱ ਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਪਰ ਰੋ ਡ ਬਲਾਕ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਈਸੂ ਬੇ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕਰਵਾਉਣਗੇ । ਇਹ ਟਰੇ ਨਿਗ ਪੋ੍ਰ ਗਰਾਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕੌ ਮੀ ਕਿੱ ਤਾਮੁ ਖੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਲੈ ਕਟ੍ਰਿ ਕ ਲਾਗਿੰ ਗ ਡਿਵਾਈਸ (ਈ. ਐਲ. ਡੀਜ਼) ਕੈ ਰੀਅਰ ਸਰਵਿਸ ਵੀ ਲਾਗੂਕਲਾਸੀਫਿਕੇ ਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਾਹਿਰ ਬਣਾਵੇਗਾ। ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ , ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਫਿਲਹਾਲ ਮਾਨੀਟਰ ਪ੍ਰ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮਸਲਾ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਰਹੀ ਹੈ । ਉਹਨਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ partner in compliance (ਪੀ. ਆਈ. ਸੀ.) ਦੀ ਵੀ ਕਨੇ ਡੀਅਨ ਟਰੱ ਕਿੰ ਗ ਅਲਾਇੰ ਸ (ਸੀ. ਟੀ ਏ.) ਦੇ ਪਰ੍ ਧਾਨ ਡੇ ਵਿਡ ਬ੍ਰਾਂਡਲੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਪੜਚੋ ਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਪਰ ਇਹ 2025 ਤੱ ਕ ਹੀ ਹੋਂਦ ਵਿਚ ਆ ਸਕੇ ਗਾ।ਕਿ ਐਮ. ਈ. ਐਲ. ਟੀ. ਪਰੋ੍ ਗਰਾਮ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ , ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ52 | May 2017 | Eastern Edition | www.thetruckingnetwork.ca
COMPANIES IN THIS ISSUE May 2017 4Tracks...................................... 38 ASL Global Logistics................. 40 Atlantis Radiator....................... 45 Autobahn Freight Lines Ltd...... 16 Beaver Truck Centre.................. 11 Bison Transport......................... 54 C.A.T. Inc................................... 32 Caravan Group of Companies... 04 Carmen..................................... 20 Cascades Transport Inc............. 30 Challenger................................ 55 CPX........................................... 56 Day & Ross Freight................... 31 Freightliner............................... 06 Freightliner Manitoba............... 15 Fulger Transport Group............ 22 G Gardewine................................ 10 Healthy Trucker......................... 42 Highlight Motor Group............. 03 Hyndman.................................. 21 H and R Transport................ 28-29 Metro Truck Group................... 13 New Millenium Tire................... 49 P Popular Tire.............................. 44 Schneider.................................. 27 Ship With Pride......................... 12 The Rosedale Group................. 02 TransPro.................................... 23 TransX Eastern Truckload.......... 24 Triple Eight Transport............... 26 TTR........................................... 18 V Value Trucks inc......................... 47www.thetruckingnetwork.ca | Eastern Edition | May 2017 | 53
Committed for the Long HaulCPX Is Looking for U.S. and east Coast owner operator Teams U.S. team rate $1.25/mile + fSC+ $0.07 premium for east coast lanes + $0.15 premium for tridem We offer:• Driver satisfaction • Competitive per mile rates• Year round work • Paid empty miles• Extended health benefits • Layover & wait time pay• Insurance base rate reduction program • All picks & drops paid• Fuel cards • Performance & safety incentivesCall or email today for more details. 888-995-6995 ext. 524 / [email protected] Performance Driven
Search
