EXPEDIENTE Editorial: Eduardo R. da Cunha Rocha Direção de arte: Eduardo R. da Cunha Rocha Administração: Patricia Miller Publicidade: Eduardo Rocha – [email protected] Preparação e revisão: Alexandre Cleaver Produção: Custom Press Comunicação Tiragem desta edição: 4000 exemplares Tratamento de imagens: Renato Santana Impressão: LeoGraf Distribuição: Eurobike Proibida a reprodução, total ou parcial, de textos e fotografias sem autorização da Eurobike. As matérias assinadas não expressam, necessariamente, a opinião da revista. Eurobike Magazine é uma publicação do Grupo Eurobike de concessionárias Audi, BMW, BMW Motorrad, BYD, MINI e Porsche. Av. Wladimir Meirelles Ferreira, 1600, CEP 14021-630 - Ribeirão Preto - SP Tel.: 16 3965 7000 e-mail: [email protected] Ouvidoria: www.eurobike.com.br/ouvidoria – 0800 077 7000 Colaboraram nessa edição: Danilo Fiorani Kriz Knack Leo Sposito Luiz Alberto Pandini Renato Durães Ricardo Panessa Rodrigo Ruiz Website: www.eurobike.com.br/magazine.html instagram.com/eurobikeoficial/ facebook.com/eurobike youtube.com/eurobikenet Av. Amarilis, 95 Cidade Jardim - São Paulo - SP CEP - 05673-030 Tel.: 11 96768-2222 www.custompress.com.br [email protected] 2 | Eurobike magazine
EDITORIAL Caro leitor, Lançamos esta primeira Eurobike Magazine de 2022 um pouco mais cedo, pois este é um ano de comemoração! O Grupo Eurobike chega aos 20 anos de história satisfeito por cumprir sua missão de oferecer produtos e serviços de excelência a seus clientes; sempre guiado pela emoção, que é a nossa essência. E, num ano de celebrações, não poderia deixar de haver muitos acontecimentos. Em janeiro, inauguramos em São Paulo o novo Audi Center Itaim, projeto inovador que propõe um novo conceito de integração das áreas de vendas e pós-vendas em um único ambiente, mais moderno e aconchegante para nossos clientes. Em fevereiro, a grande novidade foi a chegada da BYD ao nosso portfólio de marcas. No momento, está exposto no Shopping JK Iguatemi o modelo TAN, o primeiro SUV de 7 lugares 100% elétrico do Brasil. Combinando luxo, alta tecnologia e sustentabilidade, ele tem tudo para trilhar um caminho de sucesso. Está chegando também mais uma comodidade para nossos clientes: o cartão de crédito BRB DUX Eurobike, com benefícios como descontos especiais, cashback, acesso a salas VIP em aeroportos e outras vantagens. No mês de março, inauguraremos o novo showroom BMW, MINI e Motorrad em Brasília. E também, a 2Hot 2Fast, a mais nova empresa do Grupo. Ela nasce para facilitar a venda e compra de carros seminovos premium. Por meio de uma plataforma de e-commerce, os carros em estoque são revisados e recebem um selo de garantia que torna a experiência do consumidor ágil, digital e transparente. Nas pistas, iniciaremos o campeonato Império Endurance Brasil de 2022 com a estreia do BMW M2 CS Racing, fotografado por Leo Sposito para esta edição. Já em abril, chegam às nossas lojas os primeiros exemplares do Porsche Cayenne Turbo GT, assim como do BMW iX, inédito no Brasil. Teremos também nesse mês o primeiro de quatro eventos Eurobike Training Day que ocorrerão em 2022, em celebração aos 20 anos do Grupo Eurobike.O evento inaugural acontecerá no Autódromo Velocitta. Nesta edição, tão especial para nós, em entrevista ao jornalista Ricardo Panessa, falei sobre nossa trajetória e o que vislumbro para o futuro. Luiz Alberto Pandini nos apresenta o BYD TAN e toda a sua tecnologia e Ricardo Panessa descreve o superesportivo McLaren Artura. Fizemos também a cober- tura das últimas etapas do Império Endurance Brasil. Por fim, Danilo Fiorani lhes levará ao deserto do Atacama, uma viagem com experiências e cenários impressionantes. Boa leitura! Um grande abraço, Henry Visconde Diretor-Presidente Eurobike magazine | 3
#045 DIRIGIR EXPERIMENTAR 06. Henry Visconde 18. Os chineses estão chegando 4 | Eurobike magazine
APRECIAR PILOTAR 50. Sempre entre os primeiros 28. BMW M2CS Eurobike 40. McLaren Artura VIVER 62. Lifestyle 64. Atacama Eurobike magazine | 5
DIRIGIR HENRY VISCONDE CÉREBRO, ALMA E CORAÇÃO DO GRUPO EUROBIKE 6 | Eurobike magazine
Empresário, piloto e colecionador de automóveis, Henry Visconde comemora este ano duas décadas à frente do Grupo Eurobike, administrando seus negócios da mesma forma que pilota um automóvel de corrida: com garra, paixão e determinação POR RICARDO PANESSA | FOTOS KRIZ KNACK Eurobike magazine | 7
DIRIGIR 8 | Eurobike magazine
Os anos 90 mudaram a história dos “A economia brasileira sempre avançou automóveis no Brasil. Após 14 anos de em ciclos. Logo percebemos a neces- proibição das importações, imposta sidade de crescer, investindo no varejo, pelo governo militar em 1976, no dia 15 nosso forte, e inaugurando novas lojas de junho de 1990 desembarcou nova- nos anos seguintes”, disse Visconde. mente no país um carro importado: um Como rede pioneira de concessionárias BMW 520i. A liberação do mercado foi especializadas em veículos de luxo, decretada pelo então presidente Collor sempre focada em oferecer aos clientes e representou um divisor de águas para múltiplas experiências junto aos seus os carros de luxo importados e um novo modelos dos sonhos, a empresa cresceu eldorado para a indústria automobilís- exponencialmente nos anos seguintes. tica nacional. Os primeiros anos foram os mais difí- Entre altos e baixos da economia e altas ceis. Com a brutal desvalorização cam- taxas de importação, aquela década bial do real frente ao dólar (que chegou consolidou a presença dos carros impor- a ultrapassar o patamar dos R$ 4,00) tados no Brasil. Porém, as circunstân- o panorama para os importadores de cias tornavam o segmento difícil de automóveis no início dos anos 2000 era administrar. Ainda assim, com a redução nebuloso — exceto para os modelos do imposto de importação dos absur- importados do Mercosul, isentos de dos 85% iniciais para 35% em 1993, impostos. Até grandes empresas, como o volume de negócios do setor atingiu a Mazda, deixaram de operar e saíram um pico de US$ 2 bilhões em 1995. Só do país naquela época. que a pressão da indústria nacional fez com que o governo aumentasse nova- Resiliência empresarial mente a taxa de importação, fixando-a Apesar das dificuldades impostas pela em 70%. legislação, essencialmente protecio- nista à indústria automotiva nacional, Foi sob esse clima de incertezas, essen- sob a gestão de Henry Visconde o Grupo cialmente negativo aos negócios do Eurobike alcançou bons resultados setor, que o empresário Henry Visconde comerciais já a partir de 2002. No ano assumiu, em 2002, o controle da con- de estreia da nova gestão, a empresa cessionária Eurobike, de Ribeirão Preto, registrou a venda de cerca de 70 carros que em 1989 comercializava apenas de luxo importados, entre modelos BMW motocicletas européias, incluindo BMW e Land Rover, além das motos. Motorrad. Os autos vieram em 2002. A ousadia do empreendimento logo Em setembro de 2011, o governo voltou resultou num negócio de sucesso, um a alterar as regras do jogo, dessa vez case de administração em tempos de elevando não o Imposto de Importa- crise. ção, mas o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) em 30 pontos per- Crescer para não desaparecer centuais para marcas que não tives- Quando o empresário Henry Visconde sem produção nacional. Contestado assumiu os negócios, em fevereiro de até mesmo pela OMC (Organização 2002, a empresa funcionava num mo- Mundial do Comércio), esse movimento desto galpão de uma antiga fábrica de fiscal resultou na criação do Inovar- refrigerantes. Ela tinha 41 funcionários -Auto, programa lançado em 2012 que e operava apenas com as bandeiras visa melhorar a eficiência energética BMW e Land Rover. Mas Visconde logo dos veículos nacionais. Uma de suas introduziu no novo negócio a mesma consequências foi abrir as portas para filosofia vencedora aplicada na indús- a instalação de novas fábricas no país, tria farmacêutica da família: crescer como as da Honda, BMW, Mercedes- para não desaparecer. -Benz e Land Rover. Eurobike magazine | 9
DIRIGIR “2021 foi o melhor ano do segmento na última década e o melhor ano da Eurobike.” 10 | Eurobike magazine
Ainda assim, ao final da primeira década, de 2015 e, nos anos seguintes, levou o Grupo Eurobike passou de uma para o Grupo Eurobike à uma reestrutura- 15 lojas e aumentou de 40 para 300 ção e adequação à nova realidade do seu quadro de funcionários, tornando-o mercado. uma destacada referência no setor. Os negócios prosperaram até 2014, quando Atento aos novos tempos, mais tecnoló- ele já contava com 28 lojas e cerca de gicos, virtuais e sustentáveis, Visconde 700 funcionários, detendo cerca de 10% reduziu o número de lojas e concen- das vendas de carros de luxo no Brasil. trou esforços nas principais cidades do eixo dos agronegócios — Brasília, De olho no futuro, guiado por emoção Goiânia, Ribeirão Preto e também São Apaixonado por automóveis, especia- Paulo — onde atende sua requintada lista em vendas no varejo e guiado por clientela em nove lojas personali- emoção, Henry Visconde driblou a crise zadas, todas com infraestrutura em Eurobike magazine | 11
DIRIGIR “A economia brasileira sempre avançou em ciclos; logo perce- bemos a necessidade de crescer, investindo no varejo, nosso forte, e inaugurando novas lojas nos anos seguintes.” 12 | Eurobike magazine
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DIRIGIR 14 | Eurobike magazine
“Calculo que o segmento vá absorver entre 41 mil e 43 mil novos veículos este ano, com sensível aumento nas vendas de elétricos e híbridos, tornando o trabalho cada vez mais desafiador” aperfeiçoamento constante, para tor- elétricos e/ou híbridos, são os principais cerca de 15 mil usuários trocam de ná-las cada vez mais sustentáveis. A fatores a serem resolvidos. carro a cada dois anos e meio e, por isso, Eurobike agora representa as marcas estamos ampliando nossas lojas volta- Audi, BMW, MINI e Porsche, e deve somar Ao comemorar 20 anos de atuação no das exclusivamente à comercialização ao seu portfolio outras três ainda este mercado de carros importados de luxo, de unidades seminovas: as Eurobike ano, da chinesa BYD, que vai comercia- o Grupo Eurobike também se renova no Special”, comemora. lizar apenas modelos elétricos. atendimento a esse novo segmento. Com vários modelos desse tipo em seu Guiado por emoção Para o empresário, apesar dos percalços, portfólio, como os Audi e-tron, o Porsche Seguindo à risca a máxima adotada 2021 foi um ano bom. “2021 foi o melhor Taycan, os BMW iX e i3, entre outros, a pela própria empresa – “Guiados por ano do segmento na última década e o empresa pretende oferecer aos seus emoção” — Henry Visconde administra melhor ano da Eurobike”, disse. “Além da clientes atendimento técnico especiali- sua vida empresarial e pessoal com escassez de carros por falta de compo- zado e outros diferenciais, como cartão empolgação e adrenalina. Apaixonado nentes, outros fatores como juros baixos de crédito exclusivo e, principalmente, por carros mesmo antes de se envolver e variantes emocionais decorrentes das uma rede de recarregadores de baterias com os negócios do mundo automotivo, limitações impostas pela pandemia distribuída pelos principais corredores Visconde reuniu nos últimos anos uma do COVID-19 colaboraram para o bom por onde circulam veículos comercia- primorosa e exclusiva coleção de carros desempenho nas vendas”. No acumu- lizados pelas suas lojas. importados, com reluzentes e sofisti- lado de janeiro a dezembro do ano pas- cadas máquinas de diversas marcas. sado, o Grupo Eurobike comercializou Apesar das incertezas econômicas, cerca de 2.300 unidades, das quais 700 políticas e de saúde pública que atra- Dentre BMWs 1 M Coupé, M3, M5, Z8, eram modelos BMW. Ou seja, 7,5% do vessamos, Visconde projeta um ano Audis RS4 e RS6 Avant e até impecá- share da marca no Brasil! bom para o setor. “Calculo que o seg- veis fuscas originais, Visconde destaca mento vá absorver entre 41 mil e 43 mil sua preferida: a BMW M4 GTS. Não por A era dos híbridos já chegou novos veículos este ano, com sensível acaso, ele a mantém equipada para Atento aos desdobramentos do mercado, aumento nas vendas de elétricos e híbri- uso em pista. Henry Visconde já prepara a empresa dos, tornando o trabalho cada vez mais para receber, comercializar e dar apoio desafiador”, afirma. Apaixonado pelos modelos mais tradi- diferenciado às versões elétricas e híbri- cionais, assim como pelos mais esporti- das das marcas que representa, muitas De olho em cerca de 4% a 5% desse vos, Henry Visconde dedica boa parte de já à venda. “A transição dos combustí- mercado, o Grupo Eurobike segue inves- seu tempo livre a pilotar carros de cor- veis fósseis para os renováveis é irre- tindo no aprimoramento do atendi- rida. O empresário pilotou na Porsche versível, mas ainda demora a se instalar mento ao cliente, da comercialização, Cup por um bom tempo e, mais recen- completamente no Brasil”, afirma o da manutenção e de novos conceitos temente, conquistou bons resultados empresário. Para ele, as dificuldades de serviços. “Além dos novos, este ano nas provas de Endurance, onde compete de infraestrutura e a falta de incentivos esperamos um aumento nas vendas de com um poderoso BMW M2CS. do governo para a aquisição de modelos veículos usados também. Em média, Eurobike magazine | 15
EXPERIMENTAR OS CHINESES ESTÃO CHEGANDO Eurobike abrirá a primeira concessionária de automóveis BYD no Brasil. O TAN EV, um SUV elétrico de sete lugares, inaugura a presença da marca chinesa no segmento Premium. 18 | Eurobike magazine
POR LUIZ ALBERTO PANDINI | FOTOS RENATO DURÃES Eurobike magazine | 19
EXPERIMENTAR TAN EV, o primeiro SUV de sete lugares 100% elétrico oferecido no mercado brasileiro 20 | Eurobike magazine
Uma nova e forte concorrente está che- gando ao mercado brasileiro de carros de luxo — e sua primeira concessionária no Brasil será aberta pela Eurobike. A chinesa BYD entra no mercado nacional comercia- lizando o TAN EV, o primeiro SUV de sete lugares 100% elétrico a ser oferecido no mercado brasileiro. Um modelo repleto de tecnologia, com alto desempenho, grande autonomia e uma oferta de equipamentos à altura das ambições da BYD, que deseja ocupar um lugar de destaque no segmento de automóveis Premium. Eurobike magazine | 21
EXPERIMENTAR O visual do TAN EV foi concebido pela equipe ar-condicionado, está concentrada na tela internacional de design da BYD, liderada sensível ao toque de 15,6 polegadas que pelo renomado Wolfgang Egger, ex-chefe integra o sistema multimídia. A tela é gira- de design da Audi. O interior possui mate- tória, permitindo ao motorista posicioná-la riais de alta qualidade, generosa oferta de na horizontal ou na vertical. O sistema de equipamentos de conforto e conveniência som tem 12 alto-falantes e a iluminação e uma arquitetura minimalista que preza ambiente oferece 31 opções de cores. pela ausência de botões. A maior parte dos Os bancos da segunda fila são rebatíveis comandos, do sistema de navegação ao (divisão 60/40) e os da terceira podem ser 22 | Eurobike magazine
rebatidos. A depender da configuração ado- com tração dianteira (priorizando a efici- tada, a capacidade do porta-malas pode ser ência energética) ou com tração integral de 235, 940 ou 1.655 litros! (otimizando a aderência e o desempenho). A velocidade máxima é de 186 km/h (limitada O TAN EV possui dois motores elétricos, um eletronicamente) e a aceleração de 0 a 100 em cada eixo (245 cv no frontal e 272 cv no km/h pode ocorrer em apenas 4,6 segundos. traseiro), que proporcionam potência com- binada de 517 cv e torque máximo conjunto A autonomia, segundo dados do Inmetro, é de 680 Nm. O sistema pode operar somente de 437 km no ciclo combinado (no urbano, Eurobike magazine | 23
EXPERIMENTAR O TAN EV possui dois motores elétricos, um em cada eixo (245 cv no frontal e 272 cv no traseiro), que proporcionam potência combinada de 517 cv 24 | Eurobike magazine
A velocidade máxima é de 186 km/h (limitada eletronicamente) e a acelera- ção de 0 a 100 km/h pode ser feita em apenas 4,6 segundos Eurobike magazine | 25
EXPERIMENTAR 26 | Eurobike magazine
“A BYD é uma empresa de soluções de eletromobilidade, mobilidade e tecnolo- gia. Vai além de ser uma fabricante de veículos, o que a torna única” 472 km; na estrada, 395 km). O TAN EV é as atividades da empresa estão a fabricação equipado com a bateria Blade, composta de baterias e componentes para celulares e por células de lítio-ferro-fosfato (LFP), mais a produção de trens. Sua subsidiária auto- finas que as células normais e com capa- motiva, a BYD Auto, foi criada em 2003 e fica cidade de 800 ampères. Com 86,4 kWh, a em Xi’na, na província de Shaanshi. Hoje, é a bateria do Tan pode ser recarregada de 30% a maior fabricante de carros elétricos da China. 80% em apenas 30 minutos em uma corrente De lá saem automóveis, ônibus, caminhões, contínua de 110 kW. Para auxiliar o motorista, bicicletas elétricas, empilhadeiras, baterias uma mensagem de alerta de recarga aparece recarregáveis e painéis solares. A marca está no painel quando a bateria chega a 10% de presente no Brasil desde 2015 e possui três sua capacidade. fábricas no país: uma de chassis de ônibus elétricos, uma de módulos fotovoltaicos Henry Visconde, presidente do Grupo (ambas em Campinas) e outra de baterias Eurobike, afirma que os compradores de de lítio-ferro-fosfato (essa localizada em automóveis BYD terão uma experiência Manaus). A empresa também comercializa extremamente positiva. “A BYD é uma caminhões, empilhadeiras, furgões e auto- empresa de soluções de eletromobilidade, móveis — que são importados da China. mobilidade e tecnologia. Vai além de ser uma fabricante de veículos, o que a torna única. A Para terminar a apresentação da BYD, um BYD domina esse ecossistema de veículos momento didático. O nome da empresa é a elétricos e híbridos e temos total interesse abreviação do inglês “Build Your Dreams” em atuar no mercado brasileiro [com ela], (em português, “construa seus sonhos”). levando esses conceitos por meio de seus Mesmo no Brasil, a empresa adota a foné- produtos e soluções.” tica inglesa “bi-uái-dí”, em vez da brasileira “bê-ípsilon-dê”. A BYD Company foi fundada em fevereiro de 1995 por Wang Chuanfu e tem sede em Shenzhen, na província de Guangdong. Entre Eurobike magazine | 27
APRECIAR BMW M2CS O CARRO DA EUROBIKE NO ENDURANCE BRASIL 2022 POR LEO SPOSITO | LUIZ ALBERTO PANDINI 28 | Eurobike magazine
Eurobike magazine | 29
APRECIAR 30 | Eurobike magazine
EQUIPADO COM OS MAIS RECENTES RECURSOS DE SEGURANÇA EXIGIDOS PELA FIA Eurobike magazine | 31
APRECIAR 32 | Eurobike magazine
SPLITTER DIANTEIRO E ASA AJUSTÁVEL TRASEIRA: ÓTIMO DOWNFORCE Eurobike magazine | 33
APRECIAR 34 | Eurobike magazine
+ ROLL CAGE BMW MOTORSPORTS CERTIFICADA PELA DMSB + DISPLAY AIM MXG 1.2 MOTORSPORT: MONITORAMENTO E DATA LOGGER + PAINEL DE CONTROLE ILUMINADO: FÁCIL ACESSO + COLUNA AJUSTÁVEL E VOLANTE REMOVÍVEL + BANCO RECARO P1300 GT + CINTOS DE 6 PONTOS SABELT TAURUS XL Eurobike magazine | 35
APRECIAR 36 | Eurobike magazine
PURO DNA BMW MOTORSPORTS Eurobike magazine | 37
APRECIAR SEIS CILINDROS EM LINHA COM A TECNOLOGIA TWINPOWER TURBO E CAIXA DE SETE VELOCIDADES COM DUPLA EMBREAGEM 38 | Eurobike magazine
Depois de conquistar o vice-campeonato em 2021, a Eurobike prepara comandada por “Né” Andrade. “O carro tem muito potencial e pode uma nova arma para o Endurance Brasil 2022: o BMW M2 CS Racing, surpreender na categoria GT4”, afirma Henry Visconde. Outra novidade desenvolvido pela fábrica alemã para campeonatos monomarca e prevista é a estreia de Lucca Visconde, filho de Henry, no Endurance para provas de endurance. No Brasil, o modelo competirá na categoria Brasil. As tripulações dos dois carros serão definidas até a abertura GT4, uma das que mais cresceu nos últimos anos. do campeonato, prevista para acontecer em março no autódromo de Goiânia (veja abaixo). Duas unidades já estão no País e uma delas disputou, em caráter experimental, uma prova da categoria Open em Interlagos. Pilotado Endurance Brasil 2022 por Henry Visconde e Tiel Andrade, o veículo obteve o primeiro lugar Este é o calendário do Endurance Brasil 2022, divulgado em dezem- na classe em que foi enquadrado. bro de 2021. Todas as provas têm duração prevista de quatro horas. O carro já faz grande sucesso na Europa. Em 2022, ele competirá 26 de março, Goiânia (GO) em quatro campeonatos monomarca e também no campeonato 30 de abril, local a definir de endurance de Nürburgring, que é um dos mais importantes da 21 de maio, Interlagos, São Paulo (SP) Alemanha. As fábricas, especialmente as de carros esportivos, 18 de junho, local a definir costumam usar as longas provas (geralmente de quatro horas) no 20 de agosto, Velocitta, Mogi Guaçu (SP) exigente circuito de 25 km (englobando os traçados sul e norte, este 17 de setembro, Goiânia (GO) com 20 km de extensão) para desenvolver seus novos modelos. 5 de novembro, Santa Cruz do Sul (RS) 10 de dezembro, Interlagos, São Paulo (SP) O BMW M2 CS Racing tem motor biturbo de 6 cilindros em linha com 2.979 cm³, capaz de desenvolver 450 HP de potência e 550 Nm de torque. Assim como nos últimos anos, a preparação e o serviço de box do carro da Eurobike ficará a cargo da equipe MC Tubarão, Eurobike magazine | 39
APRECIAR McLAREN ARTURA Foguete sem marcha à ré 40 | Eurobike magazine
Primeiro híbrido plug-in da marca britânica produ- zido em série, o superesportivo pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3 segundos e atingir velocidade máxima — limitada eletronicamente — de 330 km/h. POR RICARDO PANESSA | FOTOS McLAREN PRESS Eurobike magazine | 41
APRECIAR 42 | Eurobike magazine
Seu peso-potência é de apenas 2,2 kg para cada cv Você sabe o que um foguete e um McLaren intermediária da marca. Além do poderoso Artura têm em comum? Ambos foram pro- motor híbrido, para fazer frente ao desem- jetados para alcançar grandes velocidades e penho de alto nível desses modelos o Artura nenhum dos dois tem marcha à ré; só que um utiliza transmissão de dupla embreagem e voa no ar e o outro no chão! A comparação oito marchas (em vez da antiga, de sete), é apenas uma brincadeira, mas totalmente desenvolvida especialmente para o modelo, real. A McLaren apresentou ao mundo no e dispensa as engrenagens de marcha à ré — ano passado seu primeiro modelo híbrido essa função é feita pelo motor elétrico, que produzido em série, o bólido Artura, que é capaz de girar no sentido oposto. Pesando começa a rodar por aqui a partir de abril. apenas 130 kg, incluindo a bateria de 88 kg e o motor elétrico de 15,4 kg, o conjunto híbrido Importado pela UK Motors, representante é composto por cinco módulos de baterias oficial da McLaren e responsável também de 7,4 kWh, que conseguem atingir 80% de pelas operações da Aston Martin no Brasil, recarga em cerca de duas horas e meia. o novo foguete… quer dizer, superesportivo da marca britânica é uma obra de arte e Construído a partir do zero sobre uma pla- tecnologia em forma de carro. E que carro! taforma totalmente nova, a MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture), o veículo Nascido para correr — e enfrentar outros foi feito em alumínio e fibra de carbono e supercarros de peso, como a também híbrida pesa 1.498 kg — o novo motor pesa só 160 Ferrari 296 GTB — o Artura é equipado com kg, ou 50 kg a menos do que o propulsor um trem de força híbrido que combina um V8 utilizado em outros modelos da marca. motor a gasolina V6 3.0 biturbo de 585 cv e Seu peso-potência é de apenas 2,2 kg para 59,6 kgfm de torque (o primeiro V6 da história cada cv! Auxiliado pelo diferencial traseiro da montadora) com um motor elétrico de 95 eletrônico autoblocante e pelos sistemas cv e 22,9 kgfm. No total, o carro disponibiliza eletrônicos de controle de tração e estabi- potência de 680 cv e torque de 73,4 kgfm. lidade, esse conjunto de força arremessa o Um verdadeiro foguete! foguete Artura do 0 aos 100 km/h em apenas três segundos; aos 200 km/h em 8,3 segun- O Artura chega com o objetivo de iniciar uma dos; e até os 300 km/h em 21,5 segundos! A nova era para a McLaren, posicionando-se velocidade máxima é limitada eletronica- entre o GT (modelo de entrada) e os Ultimate mente em 330 km/h. Em modo totalmente Series (Senna, Speedtail e Elva). Ele está pra- elétrico, o Artura oferece autonomia de 31 ticamente no mesmo nível do 720S, a linha km e atinge velocidade máxima de 160 km/h. Eurobike magazine | 43
APRECIAR A arte do design automotivo do Artura apresenta-se deslumbrantemente no seu visual exterior 44 | Eurobike magazine
Design com DNA McLaren Farol Alto e Reconhecimento de Sinaliza- Projetado e fabricado no centro de tecnolo- ção Rodoviária, bem como atualizações de gia de compósitos da empresa, em Sheffield, software Over-The-Air (OTA). Inglaterra, o MCLA define um novo padrão para o design de chassi avançado da marca. A arte do design automotivo do Artura apre- senta-se deslumbrantemente no seu visual Otimizado para aplicações híbridas de alto exterior. O nariz baixo, com a frente da cabine desempenho, ele inclui compartimento de avançada e a traseira alta marcam sua bateria feito sob medida e arquitetura elé- característica de supercarro puro, reforçada trica ethernet inovadora que reduz o cabe- pelo desenho típico das portas diédricas, amento em até 25%, além de acelerar a que se abrem verticalmente mais perto transmissão de dados. Isso também facilita o da carroceria e abrigam espelhos que se acesso a sistemas avançados de assistência dobram automaticamente durante a ope- ao motorista (ADAS), que incluem: Controle ração. A curtíssima distância entre-eixos de Cruzeiro Adaptável Inteligente, Aviso de (2.640 mm) e a altura reduzida (1.193 mm) Saída de Faixa, Assistência Automática de completam a silhueta agressiva e esbelta Eurobike magazine | 45
APRECIAR Artura é equipado com trem de força híbrido, combinando um motor a gasolina V6 3.0 biturbo e um motor elétrico. 46 | Eurobike magazine
No total, o bólido disponibiliza potência de 680 cv e torque de 73,4 mkgf. Um verdadeiro foguete. Eurobike magazine | 47
APRECIAR 48 | Eurobike magazine
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