Новые города Центрального Казахстана

\\ б А АКАДЕМИЯ НАУК КАЗАХСКОЙ ССР Е. /И. К О Н О Е Е И Ц К Л Я НОВЫЕ ГОРОДА ЦЕНТРАЛЬНОГО КАЗАХСТАНА АЛМ А-АТА — !950

а к а д е м и я н а у к к а з а х с к о й ССР Научно-популярная серия Е. М. КОНОБРИЦКАЯ НОВЫЕ ГОРОДА ЦЕНТРАЛЬНОГО КАЗАХСТАНА . С. Сейфуллин атындагы Алматы облмстмк KiTarvcwu.u __ Талды^^о»г!| ч ьг ТАЛЯЫ«КУ*МНСК*Я 1 ОСл«о*4. СиОлн^ге-к? ИЗДАТЕЛЬСТВО АКАДЕМИИ НАУК КАЗАХСКОЙ ССР АЛМА-АТА ГОЯП

Печатается по постановлению Редакционно-издательского совета Академии наук Казахской ССР

НОВЫЕ ГОРОДА ЦЕНТРАЛЬНОГО КАЗАХСТАНА Естественно-исторические условия Казахстана в прошлом затрудняли полное освоение и заселение его территории. От­ сталая в экономическом отношении Россия не могла освоить страну, вызвать к жизни ее производительные силы, и окраи­ ны царской России были отсталыми и мало освоенными райо­ нами. Особенно слабо была освоена наиболее пустынная цен­ тральная часть Казахстана. Выжженная палящими лучами солнца, безводная, утомляющая однообразием своего мелко­ сопочного рельефа сухая степь веками дремала нетронутой., Долгое время эти безграничные просторы Казахстана счита­ лись почти бесплодными и не привлекали внимания населе­ ния. . Только единичные скотопрогонные тропы, проложенные между сопками, говорили о присутствии человека, да прохо- лившие караваны верблюдов или стада скота, принадлежав­ шие кочевникам, изредка нарушали вековую тишину. Жалкое существование влачило население, заселявшее эти районы. Тяжелые условия их жизни Зависели и от беспра-: вия и угнетения их русскими чиновниками, и от эксилоатацйи, баями-полуфеодалами. Тяжелые условия жизни также усу-' гублялись и тяжелыми природными условиями. Единственный источник существования населения — животноводство —- был отсталым, кочевым. Веками население было вынуждено бро­ дить по сезонным пастбищам в поисках корма для скота. Лю­ ди не могли построить для себя теплых жилищ, создать осед­ лые (постоянные) поселения и города, построить в них школы, больницы, промышленные предприятия и т. п. До XIX столетия на огромной территории Центрального Казахстана не было ни одного города или значительного на- 3

селенного пункта. Мало изменился Центральный Казахстан н с появлением в XIX веке небольших торговых пунктов и про* мышленных очагов, возникших на разработке полиметалличе­ ских месторождений или в районах выплавки цветных метал­ лов, организованных там русскими купцами, промышленника­ ми и иностранными концессионерами. Предприятия Спасского и Карсакпайского медеплавиль­ ных заводов, Успенских, Богословских и других рудников, а- также Карагандинские угольные копи, появившиеся в то вре­ мя на территории Центрального Казахстана, были настолько малы и примитивны, что нс требовали большого количества рабочих и не могли вызвать строительства крупных поселений. Рис. 1. В казахской степи до возникновения Караганды. Фотохроника ТАСС. Первые годы советской власти Центральный Казахстан продолжал жить установившейся веками жизнью кочевого скотоводства. Даже те немногочисленные промышленные предприятия, которые находились на его территории до рево­ люции, были выведены из строя. Лишь в годы сталинских пятилеток вместе с проложенны­ ми путями железных дорог ворвалась сюда новая жизнь, а с.- •4

нею и новая история. В Центральный Казахстан пришли гео­ логи, строители, шахтеры, металлурги, они открыли несмет­ ные богатства в его недрах, построили промышленные пред­ приятия, железные дороги. За тридцать лет в корне изменилось лицо пустыни. Цен­ тральный Казахстан из отсталого района царской окраины- стал районом мощной горнодобывающей промышленности, металлургии, химии и машиностроения. Он быстро превратил­ ся в один из наиболее индустриальных районов Казахстана, а также и в район новых населенных пунктов и крупных го­ родов. На месте разработок ископаемых богатств и вновь воз­ никших промышленных предприятий и на железных дорогах выросли новые города и рабочие поселки, а с оседанием ко­ чевников и проведением коллективизации сельского хозяйства, появилось множество новых сельских населенных пунктов. Если на территории Карагандинской области, составляю­ щей основную часть Центрального Казахстана, двадцать лет тому назад существовало лишь несколько сельских поселений, да один небольшой город Каркаралинск, то в настоящее вре­ мя здесь насчитывается свыше тысячи сельских населенных пунктов, тринадцать рабочих поселков городского типа и че­ тыре города — Караганда, Балхаш, Темир-Тау и Каркара­ линск. Новые городские поселения Центрального Казахстана, возникшие здесь в советское время, выгодно отличаются от старых городов как по своим производственным функциям, так и по внешнему виду, планировке, характеру строений, благоустройству и т. п. Они имеют большое значение как культурные центры, где сосредоточено значительное количе­ ство школ, техникумов, библиотек, клубов, кинотеатров и т. п., а в одном из них (Караганде) имеется учительский институт. Эти города являются важными административными, экономи­ ческими и организующими центрами, которые играют боль­ шую роль в дальнейшем освоении пока еще сравнительно слабо освоенной огромной территории Центрального Казах­ стана. Особенно большое значение имеют из них города-ново­ стройки, возникшие при месторождениях полезных иско­ паемых. Так, на территории Карагандинской области в городах и- рабочих поселках, выросших у разработок ископаемых бо­ гатств (Караганда, Джезказган, Коунрад, Акчатау, Джезды

и др.), сосредоточено свыше 5/а населения области и большая часть ее промышленности. *4 На втором месте но значению стоят города, возникшие при^новых металлургических заводах, — Балхаш и Темир-Тау. Третьим типом многочисленных новых поселений, вырос­ ших недавно в Центральном Казахстане, являются пристанци­ онные поселки, появившиеся на железных дорогах — Моин- ты, Лгадырь и др., которые за последнее время превратились в значительные рабочие поселки. Старые поселения городского типа, построенные до рево­ люции, теперь не характерны для Центрального Казахстана. Из них сохранилось лишь несколько поселений при старых заводах и рудниках, да бывшие военно-торговые форпосты, давно потерявшие свое значение. Примером этого могут слу­ жить город Каркаралипск, поселок при бывшем Спасском ра* воде и некоторые другие. Старые поселения служебного назначения (ярмарки, пи­ кеты и почтовые станции), оказавшись в стороне от современ­ ных путей сообщения, утратили свои былые функции, пришли в упадок и в настоящее время не имеют уже никакого зна­ чения. Новые города Центрального Казахстана, возникшие в ос­ новном в годы сталинских пятилеток, по количеству прожива­ ющего в них населения являются достаточно крупными горо­ дами. Это создает высокий процент городского населения в Центральном Казахстане, особенно в Карагандинской обла­ сти, где проживает сравнительно небольшое количество сель­ ского населения. .• Если в пределах Карагандинской области четверть века назад (в 1926 г.) городское население составляло лишь 2%, то в 1944 г. оно достигало 66%. По проценту городского насе­ ления Карагандинская область в настоящее время стоит впе­ реди, всех других областей Казахстана и занимает одно йз первых мест в Советском Союзе. Возникновение новых городов в Центральном Казахстане обусловило общий сдвиг в сторону более равномерного разме­ щения городов и городского населения по всему Казахстану в целом. Если до Октябрьской социалистической революции, города Казахстана были расположены кольцом по его окраи­ нам, го в настоящее время значительная часть из них цахо* дится и в центральных районах республики. '^ Возникновение новых городов в Центральном Казахстане и их бурный рост свидетельствуют не только о быстрых

пах и о широком размахе промышленного развития Казах­ ской республики, захвативших в свою орбиту и отсталые в прошлом пустынные районы, но и о трм огромном революцион­ ном скачке, который совершил Казахстан в своем развитии за годы советской власти. Из отсталого с полунатуральным хозяйством края, минуя стадию капитализма, Казахстан стал передовой индустриальной социалистической республикой. Наибольшее значение из всех новых городов Центрального Казахстана и всей республики имеет крупнейший из них об­ ластной центр Карагандинской области — Караганда. / ГОРОД КАРАГАНДА Выросший в годы сталинских пятилеток на базе каменно­ угольных месторождений, город Караганда за короткий срок превратился в один из крупных экономических центров Ка­ захской республики. . Его история не отличается сложностью. В 1856 г. русские купцы приобрели у. казахского бая уро­ чище Караганды — «десять верст в длину и десять верст в ширину со всеми ископаемыми, находящимися в недрах и вся­ кими произрастаниями для продовольствия» за 250 рублей. Но ни русским купцам, ни английским промышленникам, ко­ торым впоследствии было перепродано угольное месторожде­ ние, не удалось наладить угледобычу. Организованные здесь до революции небольшие шахты были настолько примитивны, что напоминали скорее темные сырые ямы. За 60 лет в Караганде было добыто .всего лишь 1200 тысяч тонн угля, причем в лучшие годы добыча не пре­ вышала 33 тысяч тонн. Значение Караганды не выходило за рамки -второстепенного, подсобного предприятия небольшого медеплавильного Спасского завода, располагавшегося недале­ ко от Караганды и потреблявшего ее уголь. Лишь после Великой Октябрьской социалистической .ре­ волюции угледобыча здесь развернулась в широком масшта­ бе, причем ее пришлось организовывать совершенно заново. Во время революции английскими капиталистами шахты бы­ ли выведены из строя (взорваны и затоплены) и добыча угля совсем была прекращена. От прошлого в Караганде осталось' лишь несколько небольших саманных да один кирпичный дом. Еще так недавно, во время первой сталинской пятилетки, Караганда представляла собой небольшой неблагоустроенный

поселок с примитивными глинобитными постройками, где про­ живало немного больше ста жителей. Лишь со времени постановления правительства (1931 г.) о создании на базе Карагандинского месторождения третьей угольной базы СССР начался быстрый рост Караганды. Развер­ нулось строительство шахт, элетрических станций и других, подсобных промышленных предприятий, а также железной дороги, жилых комбинатов, культурно-просветительных, ле­ чебных и санитарных учреждений, торговой сети и комму­ нальных предприятий. Вместе со строительством промышлен­ ных предприятий в Караганде вырос и крупный населенный пункт, который в 1934 г. был переведен в категорию городов. Рис. 2. Новый город Караганда. Вид на городской парк. Фотохроника KcuiTAl. Росту города не помешали ни резкая континснтальность и сухость климата, сочетавшего в себе черты знойного «сред­ неазиатскою» лета (с температурами, достигающими 36^) и суровой «сибирской зимы» (с морозами до 45°), ни частые и сильные ветры, несущие пыль летом и снежные бураны зи­ мой, ни бедность осадками и водами поверхностного стока. Путем проведения определенной планировки и направления К

улиц, строительства кварталов по преимуществу закрытой формы, а также озеленения города и создания лесозащитных древесных насаждений удалось несколько сгладить резкие черты климата в самом городе. Незначительное количество осадков и текущих вод, дале­ ко не удовлетворяющих потребность хозяйства, в значитель­ ной мерс теперь компенсируются подземными водами. На территории Караганды протекает лишь река Бухпа, которая большого значения не имеет. Вопросу водоснабжения здесь приходится уделять много внимания. Для удовлетворе­ ния потребности населения в воде, развития промышленности и создания сельскохозяйственной базы в окрестностях города строятся пруды для сбора весенних талых вод и водохрани­ лища, вода которых передается на значительное расстояние через водопроводы; налаживается также \"использование и подземных вод. Рис. 3. Новые шахты Караганды. Фото Г. Ефремова. Советские люди нашли методы и возможности использо­ вать сухие степи и, несмотря на сравнительную бедность поч­ венно-растительного покрова и некоторую трудность освое- 9

ния территории, город хорошо озеленен, вокруг него в корот­ кий срок выросли совхозы и подсобные хозяйства. Город Караганда возник благодаря развивавшейся угле­ добычи. Добыча угля вызвала строительство разнообразных промышленных предприятий и имеет огромное влияние во всей производственной жизни города. Угледобыча составляет здесь главную отрасль хозяйства и в ней занята большая часть населения города. Наличие значительного количества полезных ископаемых, удобное географическое положение и то внимание партии и правительства, которое уделяется К араганде за последнее время, создают все предпосылки для дальнейшего развития се экономики, роста самого города и вместе с тем роста его значения для нашей страны. Из факторов, определяющих удобство географического по­ ложения Караганды и способствующих экономическому раз­ витию и росту города, нужно отметить следующие. Являясь самым западным из крупных каменноугольных бассейнов советской Азии и находясь в два раза ближе к Уралу, чем Кузбасс, Караганда в первые ж е годы своего раз­ вития вошла в Урало-Кузнецкий комбинат, как составная его часть. Это определило масштабы угледобычи в Караганде и позволило здесь создать мощную угольную базу. Расположение города в центре республики и между эко­ номически развитыми районами Урала, Сибири и Средней Азии, а также на транспортных путях, на угольных пластах иг г. окружении крупных месторождений разнообразных цветных? и редких металлов, дало возможность организовать в Кара­ ганде ряд отраслей тяжелой и легкой промышленности. ' Благодаря расположению в глубине страны и вдали от государственных границ в Караганде во время войны выстро­ ен ряд крупных промышленных предприятий. '•■\" -~:лу Город быстро рос и как по экономическому развитию»' так и по количеству жителей обогнал многие другие города республики. В настоящее время- город К араганда отличается не толь­ ко большим количеством населения, но и высоким процентом, рабочих, занятых в промышленности. Население Караганды отличается .также разнообразным профессиональным и нацио­ нальным составом, так как в строительстве ее принимала участие вся многонациональная семья нашего Советского Союза. И)

В результате созидательного самоотверженного труда в годы сталинских пятилеток и напряженных усилий во время Великой Отечественной войны трудящиеся города Караганды с честыо выполнили свои обязательства и превратили Караганду в крупнейший промышленный узел Казахстана. В течение двух десятков лет в Караганде было построено около ста .разнообразных промышленных предприятий, в результате чего город превратился в крупный экономический центр раз­ нообразной специализации. В настоящее время он является не только городом угля, а дает стране, кроме угля, и такую продукцию, как горное оборудование, стекло, горняцкую обувь, муку, мясоизделия и другие виды продукции, идущей теперь и за пределы республики. Рис. 4. Караганда. Транспортировка угля по канатной дороге в угле­ разрезах. Видны горы пустых пород, выброшенных экскаваторами. Фото //. Степанова. Угольная промышленность Карагандинского бассейна была создана позже, чем в других угольных бассейнах стра­ ны (Донбасса и Кузбасса), она отличается высоким техниче­ ским оснащением, почти сплошной механизацией трудовых процессов и высокой производительностью труда. Вместо тем- 11

ных и сырых ям, в которых добывался уголь до революции, в Караганде сооружены крупные шахты со сложным оборудо­ ванием и с четко налаженной высокой техникой, позволяющей поднять производительность труда на высокую ступень. Ряд шахт Караганды теперь представляет собой опытные базы и технические лаборатории. Буровые машины, мощные экскава­ торы, подвесные канатные дороги, механическая навалка угля в бункера и т. п. здесь заменяют мускульную силу человека. Особенно высоко механизированы открытые разработки в углеразрезах. Открытым способом в Караганде добывается значительная часть угля. Неглубокое залегание отдельных пластов угля дает возможность переводить на этот способ все большую и большую .часть разработок. Взрывные работы, на­ валка, транспортировка и т. п. в углеразрезах Караганды производятся усовершенствованными механизмами. По количеству добываемого угля за годы двух предвоен­ ных пятилеток Караганда вышла на третье место в Совет­ ском Союзе. За время войны угледобыча в бассейне увеличи­ лась в два раза и угля было добыто больше, чем за всё до-, военные годы. Во время Великой Отечественной войны уголь Караган­ ды не только шел на металлургические заводы Урала, но и в Поволжье, промышленные центры Европейской части Совет­ ского Союза. В связи с временной оккупацией Донецкого бас­ сейна немецкими захватчиками важнейшие оборонные пред­ приятия нашей страны и железные дороги в значительной сте­ пени обеспечивались углем Караганды. * - «•. В послевоенной четвертой сталинской пятилетке угледо­ быча в Карагандинском бассейне продолжает быстро расти. Планом четвертой пятилетки угледобычу в Караганде намечем но значительно повысить. Угольщики Караганды продолжают' наращивать темпы угледобычи и успешно выполняют взятые* на себя обязательства. Советские люди, пришедшие сюда 15 — 20 лет назад, из кочевников и простых землекопов выросли в культурных ин­ дустриальных рабочих, в знатных тружеников, имена которых известны всей стране. Появилась большая армия стаханов­ цев, рационализаторов, инженерно-технического персонала. На базе ведущей отрасли промышленности — угледобы­ ч и — в Караганде возникли обогатительные фабрики, электро­ станции и ряд предприятий, обслуживающих добычу угля^ машиностроительный завод горного оборудования, рудоре­ 12

монтный завод, механические мастерские, заводы, производя­ щие строительные материалы (кирпич, стекло и т. п.), а так­ же предприятия, обслуживающие транспортировку угля, и легкая промышленность. Значительное количество промышленной продукции Ка­ раганды в настоящее время идет и на вывоз. Особенно боль­ шое количество вывозится угля как технологического топлива для металлургии Урала. Для поставки карагандинского угля в промышленные районы Советского Союза была специально проложена желез­ ная дорога. Карагандинская железная дорога дала выход го­ роду на Сибирскую магистраль и связала его с крупнейши­ ми месторождениями медной руды — Джезказгана и Балха­ ша. Эта железная дорога проходит через городскую черту К а­ раганды. В районе Караганды к ней примыкает сеть подъезд­ ных путей, обслуживающих отдельные промышленные уча­ стки. В самом городе имеется небольшая городская ветка, свя­ зывающая \"отдельные, самостоятельно расположенные части города. Д ля более широкого обслуживания транспортом по­ селков и предприятий, находящихся в городской черте, нача­ то строительство трамвайной линии. В результате развития угледобычи в Караганде^ северо- восточная часть угольного бассейна, так называемый «про­ мышленный участок», оказалась наиболее освоенной частью бассейна. Здесь появились многочисленные шахты и углераз­ резы, выросло пришахтное надземное хозяйство и сеть желез­ ных дорог, а поблизости выстроились рабочие пришахтные поселки и промышленные предприятия. В настоящее время на огромной площади, входящей в го­ родскую черту, разбросано около пятидесяти поселков и от­ дельных строящихся кварталов, которые, разрастаясь, посте­ пенно сливаются друг с другом. Общий вид города Караганды первое время производит своеобразное впечатление. Это как бы огромный оазис в по­ лупустынной местности, состоящий из густо заселенных по­ селков и кварталов. Город отличается большой разбросанностью. Его площадь не заселена и на 10%. Среди отдельных кварталов и поселков находятся большие огородные участки, выгоны и пустыри, са­ ми же поселки отстоят друг от друга на расстоянии от 1 до 25 км. Многочисленные горы пустых пород, выброшенных из

шахт, пришахтное поверхностное хозяйство, подъездные же­ лезнодорожные пути да гул шахтных вентиляторов свиде­ тельствуют о том, что главная отрасль хозяйства города нахо­ дится под землей. За последнее время в городской черте Караганды появи­ лись крупные корпуса зданий различных фабрик и заводов. Число их постепенно увеличивается, и они начинают прида­ вать Караганде внешний вид крупного промышленного го: рода. Рис. 5. Жилищные коуоиняты Нового Города Караганды. Фотохроника КазТЛГ. Согласно генеральному плану, при шахтах и крупных промышленных предприятиях в последнее время были вы­ строены благоустроенные поселки (при шахте .Nb 20, шахте имени Кирова, при мельничном комбинате и др.). В городской черте Kapai анды вырос и Новый I ород. Он был запланирован и построен как организующий, экономический, культурный и административный центр Карагандинского бассейна. В насто­ ящее время он является наиболее благоустроенной частью Ка­ раганды и представляет собой сеть правильно распланирован-

пых прямоугольных кварталов, в которых размещены круп­ ные жилищные комбинаты, магазины, учебные заведения, больницы, театры, общественные и коммунальные учреждения. Здания городя, состоящие преимущественно из крупных двух-четырехэтажных кирпичных домов, снабжены йен траль­ ным отоплением, электрическим освещением, водопроводом и канализацией. Новый Город украшают большие вымощенные площади, зеленые скверы и сады. В нем лучшими улицами являются улицы Сталина, Кирова, Джамбула и др. Самая красивая из них — улица Сталина. Она почти на всем протя- Рис. 6. Караганда. Управление комбината «Карагандауголь» » Новом Городе. Фото И. Степанова. жении засажена двумя рядами тенистых деревьев и на пей находятся лучшие здания города. Параллельно ей тянется улица Костенко, названная именем погибшего при авиаката­ строфе председателя Карагандинского облисполкома. Обе эти улицы пересекаются проспектом Сталина. На пересечении улиц Костенко и проспекта Сталина выделяется одно из наи­ более архитектурно оформленных зданий Нового Города — Управление комбината «Карагандауголь».

Из улин» возникших в годы Отечественной войны, одна по­ лучила имя летчика Н. Абдирова — молодого казаха, воспитан­ ника Карагандинского осоавиахима, который во время войны повторил подвиг летчика-героя Гастелло, с горящим самолетом бросившись в стан врага. • Парки Караганды отличаются красотой и разнообразием декоративных деревьев. Множество их разбросано в района Нового Города и в отдельных, прилегающих к нему поселках. Рис. 7. Караганда. Здание Облисполкома в Новом Городе. [ . Фотохроника КазТАГ. На проспекте Сталина, там, где улица упирается в трех­ этажное здание Облисполкома, на небольшой площадке нахо­ дится наиболее декоративный сквер города. Он во всех на­ правлениях пересекается асфальтированными аллеями. В цен­ тре его стоит памятник Владимиру Ильичу Ленину, окружен­ ный клумбами цветов. На расставленных в сквере удобных скамейках днем и вечером можно видеть группы отдыхающих граждан. За зданием Облисполкома находится крупнейший в горо­ де (на 600 мест) кинотеатр. Вокруг него такж е разбит сквер. 16

У восточного входа в сквер стоят большие красивые скульп­ туры теннисистов, а напротив, через улицу, украшая вход в городской сад, — скульптуры матроса и танкиста. Рис. 8. Караганда. Кинотеатр в Новом Городе. Фото И. Степанова. Городской сад является лучшим местом отдыха трудя­ щихся Караганды. Он занимает площадь около двух гектаров и расположен почти в центре города. Его широкая главная аллея украшена клумбами цветов и скульптурами. Почти по­ средине красивой площадки сада стоит памятник Серго Орд­ жоникидзе. В восточной части находится танцовальная пло­ щадка и помещение для оркестра. Вместо характерной для городов Средней Азии и Южно- • го Казахстана арычной системы орошения по улицам, площа­ дям, скверам и аллеям Караганды проложены чугунные тру­ бы, которые несут живительную влагу зеленым насаждениям. Между Новым Городом и поселком Б. Михайловка в до­ лине небольшой пересыхающей реки Бухпы устроен город­ ской пруд. На берегу пруда находится Детский парк, молодая поросль деревьев которого создает уютный уголок. В нем весь 2 -т

день нс умолкают детские голоса и щебет птиц. Воды пруда дали возможность создать у юго-восточной части Нового Го­ рода питомники и оранжерею, которые снабжают саженцами, декоративных деревьев город и живыми цветами население; Караганды. Вокруг пруда за пределами Нового Города зеле' неют огородные участки. Рис. 0. Караганда. Городской сад Нового Города. Формирование Караганды как города еще далеко не за­ кончено. В настоящее время он переживает одну из стадий своего УРного роста. Всюду идет интенсивное строительство. Красота города, говорил В. Маяковский, заключается в его движении, звуках, в разноголосых тонах. Эту красоту мо­ лодого растущего города, с его движением и шумом, можно чувствовав в Караганде всюду; в грохоте взрывов разраба­ тываемых пород, в громких звуках паровозных гудков, в ро-. коте автомашин, канавокопателей и т. д. Город расширяется и наполняется новым содержанием. Рядом с асфальтирован­ ным тротуаром по железнодорожной ветке паровоз тянет вя-, гоны со строительными материалами. Здесь же выравнива­ ются и утрамбовываются площади и дороги, визждт лебедки,. 18

раздается ритмичный шум транспортеров, передающих кирпи­ чи на третьи и четвертые этажи корпусов. В течение одного сезона в Караганде успевают появлять­ ся новые улицы, окаймленные сотнями новых домов, а при строящихся шахтах и промышленных предприятиях выраста­ ют новые самостоятельные поселки. Рис. 10. На строительстве жилых домов для угольщиков Караганды. Фото Г. Ефремова. Близость пустыни с ее сильными пыльными бурями и снежными заносами требует от жителей Караганды особых мероприятий по благоустройству своего города. Главные из них — насаждение защитных зон из древесной растительности и повышение водообеспечен ноети. С этой целью был построен пруд и вокруг него насажен зеленый массив. Со временем го­ род будет охвачен зеленым кольцом со всех сторон. Широкая полоса защитных насаждений, парки и аллеи не только бу­ дут задерживать пыль и снег, приносимые вместе с ветром в город из пустыни,' мо и частично сгладят резкую континен­ тальность кл имата. 19s

Четвертая пятилетка даст еще более значительный цвет хозяйству Караганды. Рис. II. Караганда. Канавокопатель прокладывает траншею для вод проводкой магистрали. Фото II. Степанова. В окрестностях Караганды при вновь осваиваемых угол ных участках, продолжают возникать все новые и новые я селения и города. В просторных и удобных домах, вы росш их: короткий срок. В ^овом поселке Сарани уже живут сотни с -ОЛ

а*ей шахтеров и строителей. Одновременно с жилыми домами п Сарани выстроены больница, школы, детские сады и ясли Развернулось строительство крупного клуба (на 500 мост) и ряда коммунальных предприятий. Рис. 12. Город Сарань. Четырехквартирные жилые дома. Фото Н. Степанова. Проведенная в 1949 г. в Караганде сессия Академии наук КазССР, посвященная изучению производительных сил Цен­ трального Казахстана, наметила ряд мероприятий, в частно­ сти, и по дальнейшему развитию Карагандинского угольного бассейна, строительства на базе дешевого топлива в Караган­ де разнообразных отраслей промышленности, а также строи­ тельства ряда городов и рабочих поселков на территории угольного бассейна. Нет сомнения, что со временем в пределах Карагандин­ ского бассейна образуется созвездие городов различной спе­ циализации, которые войдут в общий комплекс этого важного хозяйственного района. Залогом тому является не только бо таган сырьевая база района и удобное его географическое по­ ложение, но и огромный размах социалистического строитель-- 21

ства, начертанный партией и правительством нашей страны, * также энтузиазм советских людей, которые не знают препят­ ствий в своей созидательной работе. •* ГОРОД ТЕМИР-ТАУ • Одним из ближайших «спутников» Караганды является город Темир-Тау, расположенный в 35 км к северу. Еще совсем недавно здесь ютилось несколько десятков глинобитных домиков с. Самаркандского, образованного до революции украинцами-иереселенцахги. Возникновение города Темир-Тау было обусловлено раз­ витием угольной промышленности Караганды, для которой требовалось большое количество воды. С этой целью на не­ большой степной реке Нуре было создано озеро-водохрани­ лище. В годы сталинских пятилеток с освоением богатств Цен­ трального Казахстана и с сооружением водохранилища вбли­ зи поселка Самаркандского возникла крупная промышлен­ ность. Огромные дымящиеся трубы заводов, прямоугольные кварталы кирпичных и шлакобетонных многоэтажных зданий, большие зеленые массивы парков создали облик нового* бла­ гоустроенного населенного пункта. Указом Президиума .Вер­ ховного Совета Казахской ССР в октябре 1945 г. поселок Самаркандский был преобразован в город Темир-Тау (что значит «Железная гора»). Несмотря на то, что г. Темир-Тау является одним из са­ мых молодых городов Советского Союза, возникших после еликои Отечественной войны, в своем развитии он оставил далеко позади многие другие города, имеющие значительный возраст. В данное время г. Темир-Тау переживает одну из Интен­ сивных стадий своего строительства. Во всех концах города одновременно вырастают все новые и новые корпуса заводов и фабрик, появляются все новые кварталы многоэтажных жи­ лищных комбинатов и общественно-культурных учреждений* Одна из многочисленных гранитных сопок, окружающих водохранилище, время от времени окутывается облаками пы­ ли и щебня, образующихся от взрывов камня, который ис-- пользуется в качестве строительного материала. На ее месте­ 22

скоро будут разбиты кварталы жилых домов и проложены улицы. За короткий срок в городе появились клубы, библио­ теки, радиоузел, дом партийного просвещения, школы фаб­ рично-заводского обучения, сеть начальных и средних школ, ряд детских учреждений. Вокруг заводских корпусов, занима­ ющих значительную площадь города, разбиты небольшие ал­ леи, скверы и парки. Молодые насаждения городского парка, выросшие на берегу озера-водохранилища, украшая город, на сером фоне мелкосопочника. придают ему вид зеленого оазиса. В 1943 г. в городе было начато и в 1945 г. закончено строительство первого в Казахстане чернометаллургического передельного завода. Расширяя свое производство из года в год, этот завод теперь уже дает стране сталь, прокат, тонко­ листовое кровельное железо, а также чугунное фасонное литье. Экономическая жизнь г. Темир-Тау тесно связана с К а­ рагандой и дальнейшее развитие города во многом зависит от развития Карагандинского угольного бассейна в целом. Промышленные предприятия г. Темир-Тау в большом ко­ личестве потребляют карагандинский уголь, а их продукция, как и вода из темиртауского хранилища, идет прежде всего на обслуживание промышленности города Караганды и его населения. В дальнейшем в г. Темир-Тау будет сооружено несколько электрических станций, которые не только полностью удов­ летворят потребность гг. Темир-Тау и Караганды, но и обес­ печат передачу тока на большие расстояния, дадут электриче­ скую энергию прилегающим сельскохозяйственным районам и позволят электрифицировать наиболее ответственные участки Карагандинской железнодорожной магистрали. С ростом промышленности быстро увеличивается и коли­ чество населения города. Темир-Тау в настоящее время яв­ ляется подлинно интернациональным городом, в нем за корот­ кий срок поселилось свыше пятидесяти различных националь­ ностей. Значительная часть высококвалифицированных кадров Для Темир-Тау была подготовлена из местного населения. Посланные рабочие на Урал и в центральные промышленные города возвращались квалифицированными металлургами н •опытными инженерами. 23

Труженики г. Темир-Тау успешно выполняют обязатель­ ства, взятые на себя по дальнейшему развитию промышлен­ ности, а также по строительству самого города. Рис. 13. Город Темир-Тлу. П воскресный день на озере- водохранилище. .ь.чЗм’Г : ;: ■ Фото Г. Ефремова- В будущем город получит крупные общественно-культур­ ные учреждения и большие жилищные комбинаты. В нем .на­ мечено построить Дом советов, Дом связи, Дворец культуры, 24

медицинские учреждения, новые.школы, клубы, театры и т.д_ Город будет не только электрифицирован, но и полностью теп­ лофицирован. Темир-Тау имеет широкие экономические связи с рядом промышленных центров Казахстана и Советского Союза. Его связи в основном осуществляются по железнодорожной ветке, дающей выход к Карагандинской железной дороге, а также через сеть автодорог, идущих к населенным пунктам окружа­ ющих районов и прежде всего к Караганде. В ближайшем времени транспортные связи Темир-Тау будут расширены. На­ мечается в городе построить трамваи и наладить автобусное сообщение. Благоприятный рельеф местности, наличие воды, деше­ вой электроэнергии и значительной площади плодородной зем­ ли, а также удобные транспортные связи с разрабатывающи­ мися крупными месторождениями полезных ископаемых Цен­ трального Казахстана и вместе с тем близость Караганды со­ здают все предпосылки для дальнейшего развития города. В ближайшем будущем Темир-Тау, несомненно, превратится в. крупнейший центр обрабатывающей промышленности. ГОРОД БАЛХАШ Еще пятнадцать-двадцать лег назад на огромной терри­ тории слабовсхолмлеиного мелкосопочника, круто обрываю­ щегося у северного берега озера Балхаша, не было ни одного населенного пункта. «Лишь изредка, как отмечалось в 1У2У г. в Малой Советской энциклопедии, побережье огромного пу­ стынного озера посещалось кочевника ми-казахами». Английские капиталисты, стремясь получить « „ и в первые годы существования советской .власти, утверждал , что «Киргизские степи» около Балхаша. раньше чем через 50_ 100 лет не будут освоены советским государством. Они грубо ошиблись После тщательного исследования Северного Прибалхашья советские геологи обнаружили здесь крупное месторождение цветных металлов. Берега озера огласились тогда тысячами голосов горня­ ков и строителей. Зажглись огни костров первых очагов, приютивших жителей будущего города. И з „1, стыне потянулись караваны верблюдов, а затем и колонн автомашин с продовольствием и оборудованием для завода- 25

Вскоре и само озеро Балхаш стало судоходным и по нему по­ шел второй поток грузов от пристани и железнодорожной станции Туркестано-Сибирской железной дороги — Бурлю- Тюбе. Развернулось строительство медеплавильного завода. Бла­ годаря высокой механизации трудовых процессов, огромному энтузиазму строителей и применению стахановских методов труда крупнейший в Советском Союзе металлургический за­ вод цветного металла был выстроен в короткий срок. В 1938 г. был пущен Балхашский гигант, медеплавиль­ ный завод, по своей мощности превосходящий все «аводы 'Европы. Вместе со строительством завода на северном берегу озе­ ра Балхаша развернулось и строительство ряда подсобных промышленных предприятий, жилых домов, коммунальных предприятий, культурно-просветительных учреждений и т. п. Проводились работы по подготовке к эксплоатации Коунрад- ских рудников. В 1936 г. железная дорога связала завод с крупнейшей угольной базой Казахской республики, питающей его технологическим и энергетическим сырьем, — Карагандой. Па помощь строителям Балхаша со всех концов Совет­ ского Союза шли люди различных квалификаций и различных национальностей. При заводе скоро вырос крупный населен­ ный пункт, и в 1937 г. в Казахстане появился еще один но* .вый социалистический город — Балхаш. Город быстро рос и пополнялся новыми потоками людей. Город Балхаш 'в короткий срок превратился в важный промышленный, культурный и организующий экономический центр осваиваемого, богатого полезными ископаемыми Север­ ного Прибалхашья. В настоящее время город состоит из ряда поселков, раз­ бросанных на расстоянии 1 — 3 км друг от друга. Первые вз этих поселков возникли на берегу залива Бертыс, куда подво­ зились строительные материалы и оборудование для завода, — это поселки Водного транспорта, Техснаба и Северный. Позже образовались небольшие поселки при рыбных заводах* затем появился Метрогородок, специально построенный для рабочих Московского метрополитена, приезжавших на по­ мощь строителям города Балхаша, а также Больничный горо­ док, Рабочий поселок и, наконец, в последнее время по гене­ ральному плану строительства г. Балхаша развернулось строи­ тельство Нового Города. 2^

В настоящее время Новый Город уже сосредоточил не- только значительное количество населения, но и основные- административные и общественно-культурные учреждения и являются наиболее благоустроенной частью г. Балхаша. Го­ род построен на самом берегу озера, хорошо озеленен, осве­ щен, улицы залиты асфальтом, а у домов разбиты скверы и цветники. Ряд крупных двух-пятиэтажных зданий, где распо­ ложены городские государственные учреждения, школы, гор­ ный техникум, библиотеки, кино, клубы и т. п., а также вет­ розащитные зеленые насаждения, опоясывающие город с за­ пада и северо-востока, на фоне голубого озера создают живо­ писный вид. Рис. 14. Город Балхаш. Пятидесятидвухквартирный жилой дом рабочих: медсплавкльного завода. Фото Г. Ефремова. По мере возникновения новых промышленных предприя­ тий, строительства жилищных комбинатов и увеличения коли­ чества населения город быстро расширяется, застраивается и заселяется. В связи с широким строительством жилищных:. 27

•комбинатов и переселением рабочих во вновь выстроенные благоустроенные дома, многие внеплановые, наскоро выстро­ енные бараки и целые небольшие поселки, выросшие здесь в первые годы строительства, сносятся, уступая место планово­ м у строительству. Много усилий пришлось приложить строителям г. Балха­ ша, чтобы выравнять поверхность, всхолмленную выходами коренных пород, для строительных площадок и озеленить го- 'род. Пришлось взрывать грунт, выносить щебень, расчищать площадки и заново создавать почву. Город в настоящее вре­ мя имеет достаточно выравненную площадь с небольшим по­ катом на юг к озеру. В городе разбиты скверы, цветники, на­ дсажены ветрозащитные полосы, к которым по чугунным тру­ бам проведена вода из озера Балхаша, поднимаемая мощны­ ми насосными установками. Озеленение дало возможность не только украсить город, но и, в известной степени, оградить жителей от летних знойных ветров (несущих пыль и песок\\, жестоких снежных буранов. К юго-западу от г. Балхаша, на побережье озера выра­ щен замечательный ботанический сад. Несмотря на резкую континснтальность и сухость климата, а такж е скудные, засо­ ленные почвы, здесь с успехом культивируются различные де­ коративные и плодовые деревья и хорошо удаются опыты по разведению виноградников. На фоне монотонной, выжженной солнцем пустыни и зеркальной глади озера, окруженного оголенными крутыми берегами, г. Балхаш кажется крупным оазисом и зеленым маяком в пустыне. Город Балхаш теперь превратился в крупный экономиче- •ский центр разносторонней специализации. Здесь, помимо медеплавильного завода, выросло большое количество пред­ приятий пищевой промышленности и других. Появление, новых предприятий расширяет производственные направления и по­ вышает значение города, превращает его в важный экономи­ ческий узел Казахстана. Тем не менее, главным стержнем про­ изводственной .жизни города является пока еще медеплавиль­ ный завод. На нужды этого завода работают рудники, ряд подсобных промышленных предприятий, железная дорога, вод­ ный транспорт, мощные насосные установки, доставляющие воду из озера и т. п. Почти все население города прямо или косвенно связано с медеплавильным заводом и обслуживаю­ щ им и его предприятиями. :2s

За десять лет существования завода люди, создавшие •его, выросли в квалифицированных рабочих. Бывшие кочев­ ники, пришедшие сюда десять-пятнадцать лет назад, стали те­ перь металлургами, прокатчиками, техниками, инженерами Ит. д. Завод был построен советскими людьми, оборудован оте­ чественной техникой и является огромным достижением по­ следнего слова советской техники. Уралмаш дал ему самые мощные в мире дробильные машины, Ленинград прислал па­ ровые турбины и мощные генераторы для теплоэлектроцент­ рали. Самсюпрокидывающиеся стотонные вагоны-гондолы, до­ ставляющие медную руду на завод, также отечественного происхождения. Мощная передовая техника, правильная орга­ низация производственных процессов и скоростные методы, применяемые на заводе рабочими-стахановцами, обеспечи­ вают ему перевыполнение производственных планов. Ежегод­ но завод дает десятки тысяч тонн сверхплановой продукции. В годы Отечественной войны металлурги Балхаша с че­ стью оправдали надежды, возлагавшиеся на них партией и правительством, и поставляли свою продукцию на оборону 'страны. За годы войны г. Балхаш продолжал быстро, расти не только за счет расширения производства на медеплавиль­ ном заводе, но и за счет строительства ряда новых предприя­ тий обрабатывающей промышленности как в самом городе, так и в ближайших его окрестностях. Вокруг города появились крупные промышленные точки горнодобывающей промышленности, при которых образова­ лись новые поселения и рабочие поселки городского типа. Так, в 18 — 20 км к северо-востоку от Балхаша были по­ строены крупнейшие в мире открытые Коунрадские рудники, при которых выросло два одноименных поселка. На 18-м ки­ лометре от Балхаша по хорошей шоссейной дороге разместил­ ся рабочий поселок Коунрад II. Эго довольно благоустроенный поселок со значительным количеством крупных деревянных и кирпичных домов, с небольшим городским садиком, скверами Цветов и т. п. В нем имеются школы, больница, клуб и ряд Других культурно-просветительных учреждений. Поселок ра­ диофицирован, хорошо освещен. Из Балхаша в поселок про* веден водопровод. Первое время население пользовалось во­ дой, привозимой в бочках, а с проведением водопровода Ко- унрад II «полностью обеспечивается водой, которая теперь ис- Дользуегся не только для бытовых нужд населения, но и для долива древесных насаждений и цветников.

Восточнее Коунрада II, у самой медноносной горы Коун- рад, в которую врезался открытый рудник-карьер, приютился небольшой поселок чисто служебного назначения— Коун- рад I. В годы войны восточнее Коунрада образовался новый- небольшой поселок — Восточный. В трех километрах к западу от г. Балхаша находится са­ мая южная конечная станция Карагандинской железной доро­ ги и перевалочный пункт для причалов озера — Бертыс. Это типичный железнодорожный поселок, со стандартными дере­ вянными одно- и двухэтажными домами, в которых размеще­ ны школа, клуб, лечебный пункт и квартиры железнодорож­ ных рабочих и служащих. Железная дорога является здесь* главным нервом всей жизни поселка. Город Балхаш в настоящее время имеет тесные экономи­ ческие связи со многими промышленными районами, страны. По Карагандинской железной дороге к нему идут из промыш­ ленных городов нашей страны товары для населения и обору­ дование для предприятий. Из Сибири и Северного Казахста­ на подвозится хлеб, из Караганды — уголь. Коуирадские, Ус­ пенские и Джезказганские рудники дают для завода медную' руду. Город связан водным транспортом с пристанью Байтал, расположенной на южной стороне озера и с пристанью Бур- лю-Тюбе на восточной стороне, куда подходит Туркестано-Си­ бирская железная дорога. От города отходит есть хороших: автогужевых дорог, связывающих его с прилегающими рабо­ чими поселками и подсобными хозяйствами, созданными на северном берегу озера для снабжения населения города сель­ скохозяйственной продукцией, а также старый тракт, идущий к северу от города, к рабочему поселку Акчатау, бывшему - Спасскому заводу и г. Караганде. Город Балхаш лежит на государственной авиалинии Ал- •ма-Ата — Караганда — Москва. Город Балхаш имеет огромное значение в освоении сла­ бозаселенного пустынного района Северного Прибалхашья. Наличие в его окружении значительного количества разнооб­ разных полезных ископаемых создает все предпосылки и не­ ограниченные возможности для дальнейшего развития в са­ мом городе металлургической и обрабатывающей промышлен­ ности и горнодобывающей промышленности в ближайших районах, С появлением каждого нового промышленного предприя- 30

тия как в окрестностях, так и в самом городе расширяются, производственные функции г. Балхаша, увеличивается его значение, и город постепенно превращается в один из важ­ нейших промышленных районов не только Центрального Ка­ захстана, но и всего-Советского Союза. . # *■• * Наряду с новыми городами, выросшими в годы сталин­ ских пятилеток, на территории Центрального Казахстана на­ ходится несколько старых, дореволюционных городов (Кар- каралинск, Акмолинск). История и жизнь городов, построенных во время колони­ зации Казахстана, является прямой противоположностью жиз­ ни новых социалистических городов, выросших в советское время. Старые города не отличались большими размерами и благоустройством. Они в прошлом росли очень медленно. Большинство из них было оторвано от общей жизни страны из-за отсутствия железных дорог. За все время своего суще­ ствования, почти, как правило, количество проживающего в них населения не достигало и 10 тыс. жителей. Отсутство­ вали промышленные предприятия и крупные культурно-про­ светительные учреждения. Такие города мало чем отличались от больших сел. С общим подъемом экономики страны изменилась и жизнь этих городов. Совсем другим стало производственное ихлйцо, выросло их культурное значение. В значительной мере изменил­ ся и их общий облик. Подробное описание старых городов не входит в нашу задачу, тем не менее считаем нужным сказать несколько слов •об одном из них — Каркаралинске, расположенном на терри­ тории Карагандинской >области. ГОРОД КАРКАРАЛИНСК В 1824 г. на торговых и скотопрогонных путях, ведущих в глубь необъятных просторов Казахстана, возник первый на этой территории, город — Каркаралинск. Он был бсновай как административный центр Каркаралинского уезда и военный форпост царской России в Центральном Казахстане. Долгое время город Каркаралинск являлся единственным городом и Л

населенным пунктом на огромной, малоосвоенной и незаселен­ ной территории. Лишь позже на путях,' идущих через этот го* род, возникло несколько почтовых пикетов, небольших насе­ ленных пунктов и ярмарок. Одна из крупнейших для того вре­ мени ярмарок Казахстана — Куяндияска* — появилась тогда в 50 км к северу от города Каркаралинска. Возникновение ее поблизости города оказало значительное влияние на жизнь- Каркаралинска, который после этого приобрел новые функ­ ции — функции степного торгового города. О характере и назначении этого города как администра­ тивного и торгового центра, находящегося в глубинах казах­ ской степи, а также и как города — военного форпоста гово­ рит его состав населения до революции. Из 2682 человек,, проживающих в нем в 1890 г., военных чинов было 187, куп­ цов и прочих — 72, дворян— 188, мещан — 218, казаков1— 438, крестьян — 87, киргизов2— 1344 и др. • Город Каркаралинск расположен в долине небольшой горной речки, протекающей среди ущелий Каркаралинских гор з восточной части Карагандинской области. Окрестности г. Каркаралинска по своим природным условиям являются наиболее богатой и живописной частью Центрального Казах­ стана. Особенно они богаты полезными ископаемыми. Однако* ни наличие ископаемых богатств, пн большие возможности сельскохозяйственного освоения, территории в социальных условиях прошлого не могли быть использованы. На протяже­ нии веков все богатства оставались нетронутыми. Лишь от­ дельные, наиболее богатые месторождения хищнически ис­ пользовались промышленниками до революции. Русским хуп- цом-промышленником Поповым в 1834 г. на месте свинцово- серебряно-медных месторождений был основан первый руд­ ник. Впоследствии, когда этот промышленник добился от пра­ вительства права на приобретение земель «сколько он при­ знает нужным», он закупил в Каркаралинском уезде около* 1,5 тыс. км площади. В 1899 г. в 90 км от г. Каркаралинска был пущен первый в Центральном Казахстане небольшой ме­ таллургический завод. Но и появление небольших очагов промышленности в окрестностях Каркаралинска не оказало влияния на рост и развитие этого города. Будучи оторванным от важных эконо- мических центров страны и находясь в малозаселенных рай- * Имеются в виду русские казаки. * Киргизов, т. е. казахов.

онах, а также лишенный хороших транспортных связей, го­ род продолжал оставаться незначительным захолустным.. Население в нем росло очень медленно, и за сто лет сущест­ вования города оно не превысило пяти с половиной тысяч че­ ловек. Несколько десятков кварталов, застроенных небольшими деревянными и глинобитными домиками, огороды и пустыри составляли этот провинциальный город. Дореволюционная промышленность в нем была представ­ лена лишь салотопней, кожевенным заводом и четырьмя кирпичными заводами с ничтожным производством. Церковь- и мечеть являлись непременной принадлежностью города. В г. Каркаралинске имелось только приходское училище,: интернат для киргизских мальчиков, содержавшийся на обще­ ственный счет, и женская школа. Социалистическое строительство в нашей стране после Октябрьской революции вызвало освоение и бурное развитие- в Центральном Казахстане промышленности и сельского хо­ зяйства. Изменилось положение и г. Каркаралинска. Он утратил свои военно-торговые функции, но приобрел новые черты,— черты значительного культурного и экономического центра. С открытием в городе ряда начальных и средних школ, педа­ гогического и зооветеринарного техникумов, с организацией театра, клубов, читален, кино, сети радиоточек и других куль­ турных учреждений г. Каркаралинск превратился в один из- лучших культурных районных административных центров Ка­ рагандинской области. За время советской власти значитель­ но выросло и хозяйство города. В городе появился промыш­ ленный комбинат, построена электростанция, организован Обллесхоз, имеются гостиница, больница, детский туберкулез­ ный санаторий, столовые и ряд предприятий коммунального хозяйства, а также государственные учреждения районного, масштаба. Город благоустраивается. Хорошо налажена авто­ связь с ближайшими населенными пунктами. Вокруг города образовались мощные коллективные хозяй­ ства, освоившие значительное количество плодородных земель и использующие для животноводства огромные пастбищные территории. Город стал организующим центром крупного жи­ вотноводческого района. Но в своем развитии г. Каркаралинск еще далеко усту­ пает новым городам, выросшим в Центральном Казахстане за годы советской власти. Отсутствие железных дорог не дает* -1 1 7 33

г. Каркаралинску возможности теснее связаться с важнейши­ ми экономическими центрами страны, использовать его богат­ с т в а , больше развить промышленность. Главные экономические-пути, построенные после револю­ ции, прошли в стороне от г. Каркаралинска. Железная доро­ га, проведенная в глубь Центрального Казахстана и-связавшая его с Сибирской магистралью, прошла в 240 км западнее го­ рода. Оставшись в стороне от этих путей сообщения, город оказался несколько в стороне и от того бурного строительства, которое происходит в ряде районов Центрального Казахстана. Живописные лесистые горы, стремительные небольшие • горные реки, множество ручьев, родников и озер, находящих­ ся в окружении города, а также умеренный и здоровый кли­ мат, выгодно выделяющий окрестности г. Каркаралинска от сухих степей и пустынь Центрального Казахстана, могут спо- • собствовать развитию курортного дела. Население новых городов Центрального Казахстана охот­ но отдыхает в окрестностях г. Каркаралинска. Шахтеры Ка­ раганды, металлурги Темир-Тау и Балхаша в будущем по­ лучат здесь прекрасные дома отдыха и санатории. Но воз­ можности развития г. Каркаралинска заключаются не только в этом. Его будущее развитие зависит от более широкого ис­ пользования природных возможностей и особенно богатств, обнаруженных за годы советской власти в недрах Каркара- линских гор. РАБОЧИЕ ПОСЕЛКИ С быстрым ростом экономики Казахской республики, с ■широким развитием промышленности, особенно в Централь­ ном Казахстане, за годы-советской власти, помимо крупных городов, появилось множество рабочих поселков городского типа. Эти поселения быстро развиваются, растут, меняют свое производственное лицо и облик. Они с каждым днем приобре­ тают новые черты, характерные для городов. Наибольшее количество рабочих поселков появилось в го­ ды сталинских пятилеток на территории Карагандинской об­ ласти. При осваиваемых месторождениях полезных ископае­ мых там выросли такие рабочие поселки, как Семиз-Бугу, Успенский, Акчатау, Коунрад, Джезказган, Джезды, Байко­ нур. На месте обработки ископаемого сырья — Карсакпай. Б. Джезказган; на проложенной трассе железных дорог —

• Моинты, Агадырь, Атасу, Токаревка. Ряд рабочих поселков, расположенных недалеко друг от друга, в западной части об­ ласти образовали крупный Джезказганский промышленный узел. Они являются наиболее характерными для новых рабо­ чих поселков Центрального Казахстана, поэтому считаем необходимым сказать о них несколько слов. В прошлом Джезказганский район представлял собою наиболее отсталую и малозаселенную часть Центрального Ка­ захстана. Ни русским купцам и промышленникам, ни иност­ ранным концессионерам, пытавшимся использовать богатства 'этого района, не удалось поднять его производительные силы, все богатства оставались лежать мертвым капиталом. Лишь после Великой Октябрьской социалистической революции бы­ ли открыты эти огромные богатства полезных ископаемых и налажена их добыча. Под руководством известного энтузиаста исследователя, бывшего начальника Геологического бюро Джезказгана, про­ работавшего там свыше 15 лет, ныне президента Академии наук Казахской ССР, академику К. И. Сатпаева в районе Джезказгана были открыты месторождения цветных метал­ лов, энергетического сырья и строительных материалов. В 1935 г. на сессии Ученого совета Казахского филиала Академии наук СССР был поставлен вопрос о возможности комплексного освоения природных ресурсов Джезказгано- Улутауского района и создания здесь «Большого Джезказга­ на». Было намечено в первую очередь освоить месторождения богатых медных руд и на их базе постррить крупнейший в стране медеплавильный завод, обогатительную фабрику, ТЭЦ' и ряд подсобных промышленных предприятий. Предполага­ лось также освоить месторождения бурых углей и строитель­ ных материалов, расположенных в этом районе, а также строительство водохранилища и крупного города при нем. Война помешала закончить начатые работы. Тем не ме­ нее, в короткий срок здесь были проведены значительные ра­ боты, в результате которых вырос крупный промышленный узел. В настоящее время здесь уже налажена добыча медных руд, бурого угля и ряда строительных материалов. Построены значительное количество подсобных промышленных предприя­ тий, ТЭЦ, кирпичные, стекольные заводы, заводы, ппоизводя- щие строительные детали, — деревообрабатывающий, ремочт- но-мехянический —м ряд других предприятий легкой промыш- 35

ленностц. Закончено строительство начатого до революции небольшого медеплавильного завода в Карсакпае, который был пущен в 1928 г. Выросли рабочие поселки с двухэтажными кирпичными зданиями, стандартными деревянными домами, одноэтажными двух-трехквартирными коттеджами и значительным количе- . ством индивидуальных домов. В рабочих поселках-появилась сеть культурно-просвети­ тельных и лечебных учреждений, а также коммунальных пред­ приятий. В связи с переработкой животноводческого сырья, поставляемого окружающими колхозами, возник ряд предпри­ ятий местной промышленности. К Джезказганскому промышленному узлу от ст. Ж.арык Карагандинской железной дороги на расстоянии 439 км был проложен железнодорожный путь. Организующим центром этого промышленного узла яв­ ляется рабочий поселок Джезказган (Рудный или Старый Джезказган), находящийся в 5 км северо-восточнее ст. Ново­ рудной — самой западной станции Карагандинской железной дороги. Восточнее, в 22 км,' находится ст. Джезказган. Нес­ колько южнее ее, у пересечения железной дорогой реки Кара- Кенгир, примерно в 25 — 30 км к юго-востоку от Рудного •Джезказгана, у запроектированного строительства гиганта — медеплавильного завода, находится новостройка Большого Джезказгана (или Нового Джезказгана). К западу, примерно в 60 км от Рудного Джезказгана, у небольшого медеплавиль­ ного завода, вырос поселок, ныне административный центр • Джезказганского района, — Карсакпай. Еще западнее, при­ мерно на таком же расстоянии, при месторождении бурых уг­ лей находится рабочий поселок Бай-Конур. Все новые города и рабочие поселки Центрального Ка­ захстана связаны железными дорогами, с Сибирской маги­ стралью, а по ней и с крупными центрами Советского Союза. С возникновением в полупустынных районах Центрально­ го Казахстана новых городов и рабочих поселков стало раз­ виваться и сельское хозяйство. Несмотря на резкую континентальность и сухость клима­ та, а также малоблагоприятные природные условия, . загруд- нявшие в прошлом развитие здесь земледелия, достижения советской биологической науки последних лет позволили ос­ воить теперь под земледелие значительную площадь земли. Построены сотни йрудов и водохранилищ, питающихся как во­ дами небольших пересыхающих рек, так и талыми снеговыми 36

водами, которые идут на удовлетворение нужд промышленно­ сти, сельскохозяйственных полей и населения городов и по­ селков. Совершенно изменился облик Центрального Казахстана. За короткий срок на его огромной территории была создана крупная горнодобывающая промышленность, на базе которой выросли цветная и черная металлургия, химическая промыш­ ленность, машиностроение и ряд других отраслей обрабаты­ вающей промышленности. В настоящее время методами народной стройки на терри­ тории Карагандинской области ведется строительство послед­ него отрезка трансказахстанской железной дороги Моинты — Чу. Эта дорога в ближайшее время соединит Карагандинскую железнодорожную магистраль с Туркестано-Сибирской желез­ ной дорогой. С постройкой дороги Моинты — Чу, которая основной своей частью пройдет по Центральному Казахста­ ну, вся территория Казахской республики будет пересечена железной дорогой с севера на юг. Со строительством этой дороги города и рабочие поселки Центрального Казахстана получат выход на юг республики, а также к Средне­ азиатским союзным республикам. В то же время новая ж е­ лезная дорога даст возможность развернуть дальнейшее ис­ пользование богатств полезных ископаемых Центрального К а­ захстана и еще больше ускорит экономическое развитие его городов. Проведены железные дороги, возникли оазисы сельскохо­ зяйственных полей, выросли крупные социалистические горо­ да и рабочие поселки. Там, где еще так недавно почти не было населенных пунктов, где бесконечно тянулась монотонная сухая степь и пустыня, где в недрах земли в течение веков таились несмет­ ные богатства, волей большевистской партии и советского правительства в короткий срок был создан крупный промыш­ ленный район, который приобрел огромное значение в эконо­ мике Советского Союза.

СОДЕРЖ АНИЕ Новые города Центрального К а з а х с т а н а ......................................3 7 Город К а р а г а н д а ..................................... , .... 22 Город Т е м и р - Т а у .............................., ..... 25 31 Город Балхаш . . .............................. 34 Город Каркаралннск . .......................................' . .. Рабочие п о с е л к и ............................................. ... ..1 ' •• Редактор В. А. Ж у к о в . Технический редактор А. Г. Л е с н о й . Корректор Г. К. Л е б е д е в а . * Слано в набор 20,‘VI 1950 г. Подписано к печати 22/XI 1£50 г. Объем 24, п. а. У ч .-и ш т . 2.1 л. УГ04208. Тираж 1500. * Типография Издательства А Н КаэССР, г. Алма-Ата, ул. Виноградова, 26. Заказ 117. _