Bisnis Indonesia 5 Desember 2021

WEEKLYPEMENANG 2 PENGHARGAAN GOLD INDONESIA PRINT MEDIA AWARDS (IPMA) 2021 # Te m a t i k # Re l eva n # Ke k i n i a n MENGANGKASA MENGGAPAI ASA Eceran: Rp11.000/eks Untuk Wilayah Kalimantan, Sulawesi, Scan Me dan Kawasan Timur Indonesia Eceran: Rp12.000/eks Minggu, 5 Desember 2021 No. 771 Tahun XXXVI/No. 12380 Terbit 12 Halaman

Insight Menjemput DIKA IRAWAN Penumpang [email protected] Dalam 2 tahun terakhir, bisnis transportasi umum termasuk pesawat. Kali ini perjalanan bisnis. Sebab, tren bekerja dari rumah penerbangan, baik di dalam penumpang pesawat Ɵdak diwajibkan tes PCR (work from home) diyakini akan terus berlanjut, maupun luar negeri bera- sebagai syarat penerbangan. Beberapa desƟnasi meskipun pandemi mulai reda, karena akan he- da dalam musim paceklik. wisata bahkan juga mulai dibuka kembali. mat secara ongkos. Perjalanan bisnis akan mema- Penumpang sepi lantaran kan waktu lebih lama untuk pulih. Diperkirakan, pandemi Covid-19 yang tak Meski belum sepenuhnya pulih, sinyal perba- perjananan bisnis baru akan pulih pada 2024. kunjung usai. ikan bisnis penerbangan sudah terlihat. Badan Dalam bisnis ini, penumpang menjadi salah Pusat StaƟsƟk melaporkan, terdapat kenaikan Sebaliknya, para peneliƟ dalam laporan itu satu sumber utama pendapatan maskapai. Pada jumlah penumpang angkutan udara domesƟk mencatat, perjalanan untuk liburan diproyeksikan situasi normal, suatu maskapai penerbangan bisa menjadi 2 juta orang pada September 2021 atau akan cepat pulih dibandingkan dengan perjalan- menerima 60% pendapatan dari penumpang. Al- naik 84,04% daripada bulan sebelumnya. Adapun an bisnis. Hal ini berkaca pada kondisi di Inggris. hasil, pada situasi pandemi, keƟka tak banyak lagi secara tahunan, terjadi peningkatan 3,72% diban- Penumpang untuk tujuan santai di negara itu me- penumpang yang datang, maka dapat dipasƟkan dingkan dengan periode yang sama tahun lalu. ningkat usai perisƟwa 9/11 dan krisis global. pendapatan maskapai mengalami 'masa turbulensi'. Faktor lain yang tak boleh dilewatkan adalah Adapun perjalanan bisnis membu- potensi peningkatan akƟvitas traveling. Pro- tuhkan waktu 4 tahun untuk pulih Sepinya penumpang pesawat da- usai perisitwa World Trade Center. pat dilihat dari data Badan Pusat StaƟsƟk, yeksinya bahkan sejalan dengan meredanya pan- Mereka memperkirakan kontribusi mana kala jumlah penumpang angkutan udara demi, yang diikuƟ dengan tren revenge tourism penumpang traveling ini akan mem- domesƟk selama 2020 mencapai 32,39 juta atau 'wisata balas dendam' mengingat sebagian orang. Angka tersebut anjlok 57,76% da- besar orang merasa terhambat akƟvitas traveling bantu pemulihan maskapai udara. ripada tahun sebelumnya yang sebesar mereka selama pandemi. 76,7 juta orang. PERHELATAN KendaƟ Ɵdak sebesar pendapatan yang diper- Dalam menyikapi situasi krisis ini, oleh dari penumpang dengan tujuan bisnis, pe- Beruntung, pada tahun ini dan pada ta- sejumlah maskapai melakukan numpang pelesiran ini diproyeksikan bakal men- hun depan Indonesia memiliki agen- strategi agar dapat bertahan. Mu- jadi salah satu penyelamat maskapai untuk terus da penƟng yang bisa menjadi lai dari langkah efisiensi dengan bertahan. magnet wisatawan mancangera merumahkan sebagian karyawan dan domesƟk. Pertama, ajang hingga melakukan inovasi bisnis, McKinsey & Company dalam laporannya pada World Superbike (WSBK) Mandalika dengan menggarap layanan lain. April 2021 memperkirakan, maskapai dinilai Ɵdak 2021 yang dihelat pada November. lagi bisa mengandalkan penumpang dari kategori Kedua, ajang balap presƟsius Mo- Namun, untuk bertahan dalam toGP yang akan digelar di Sirkuit kondisi badai krisis ini memang Mandalika pada 20 Maret 2022. Ɵdak mudah. Beberapa maska- Bagi bisnis penerbangan, kedua pai berhasil bertahan setelah me- ajang bergengsi ini tentunya akan nerapkan beragam strategi, tetapi mendatangkan para penumpang sebagian lain terancam gulung Ɵkar bagi armada mereka. karena terbebani ongkos perawatan PemerhaƟ penerbangan Alvin Lie dan persoalan utang. seperƟ dikuƟp dari Bisnis.com menya- Walau pandemi belum sepenuhnya takan bahwa gelaran balap roda dua itu reda, seƟdaknya ada harapan bisnis burung dapat menghidupkan kembali bisnis maska- besi ini dapat membaik dalam 2 tahun ke de- pai yang terdampak pandemi selama 2 tahun pan. OpƟmisme ini erat kaitannya dengan terken- terakhir. dalinya kasus posiƟf Covid-19 di Tanah Air. Hal ini Selain dua perhelatan itu, Indonesia juga memi- terlihat dari turus melandainya kurva kasus posiƟf liki agenda penƟng lainnya, yaitu Konferensi Ting- dalam beberapa bulan terakhir. kat Tinggi (KTT) Group of 20 (G20) yang diagenda- kan pelaksanannya di Bali pada 2022. Capaian ini tentu tak lepas dari gencarnya pro- Pertemuan penƟng ini diharapkan dapat me- gram vaksinasi yang digulirkan pemerintah. Caku- macu pertumbuhan penumpang dari kategori pan vaksinasi di dalam negeri ditargetkan menca- perjalanan bisnis, sehingga dapat mendorong pe- pai 40% populasi pada akhir 2021. mulihan industri penerbangan di Tanah Air. Selebihnya, kita berharap pandemi betul-betul Penurunan kasus posiƟf ini pasƟnya memberi- dapat terkendali hingga akhir tahun dan Ɵdak kan efek domino ke berbgai sektor usaha, tak ter- ada lagi ledakan kasus seperƟ pertengahan ta- kecuali bisnis maskapai. TerbukƟ, seiring dengan hun ini. makin turunnya kasus posiƟf Covid-19, pemerin- Dengan begitu, rencana traveling yang sempat tah terus menurunkan level pemberlakuan pem- tertunda, dapat kita realisasikan. Pada akhirnya, batasan kegiatan masyarakat di Jawa—Bali. kita pun dapat kembali leluasa merasakan naik pesawat terbang. Pada saat yang sama, pemerintah juga mulai melonggarkan syarat bepergian menggunakan Dhiany Nadya Utami, Dwi Nicken Tari, Finna Ulia KANTOR PERWAKILAN Tarif Iklan (Rp/mmk) Ulfah, Iim Fathimah Timorria, Ipak Ayu Hidayatullah N., Jaffry Prabu Prakoso, John A. Oktaveri, Leo Dwi Jatmiko, Bali: Feri Kristianto (Kepala Perwakilan), Ni Putu Eka Wiratmini, Umum Markus Gabriel Noviarizal Fernandez, Mutiara Nabila, Jl. PB Sudirman No. 4 Denpasar, Bali 80114 Telp/Fax. 0361-4746069 Nindya Aldila, Nirmala Aninda, Pandu Gumilar, Puput Bandung: Indah Swarni Lestari, (Kepala Perwakilan), Ajijah, Jenis Iklan Hitam Putih Berwarna Ady Sukarno, Rahmad Fauzan, Rayful Mudassir, Reni Rachman (Fotografer), Jl. Buah Batu No. 46B Bandung 40261,Telp. Sertifikat Dewan Pers No: 05/DP-Terverifikasi/K/II/2017 Lestari, Rinaldi Muhammad Azka, Thomas Mola, Yanita 022-7321627, 7321637, 7321698 fax. 022-7321680 Display Khusus(Prospektus/ Petriella, Yudi Supriyanto. Balikpapan: Rachmad Subiyanto (Kepala Perwakilan), Balikpapan Neraca/RUPS/Peng Merger).......................................................................28.000..................... 45.000 PENERBIT: PT Jurnalindo Aksara Grafika Fotografer: Eusebio Chrysnamurti. Superblok, Jl. Jend. Sudirman Stal Kuda Blok A/18, Balikpapan,Telp. Display Umum.................................................................................................100.000..................... 110.000 0542-7213507 Fax. 0542-7213508 Display Hal. 1 (Maks. 1080 mmk).............................................................................—...................220.000 Wisma Bisnis Indonesia Lt 5 - 8, Jl.KH.Mas. Mansyur 12A, Karet Tengsin, Jakarta Pusat 10220 DIVISI PEMASARAN & PENJUALAN Medan: Fitri Agustina (Kepala Perwakilan), Kompleks Istana Bisnis Banner atas Hal. 1 (uk. 8 x 30 s/d 8 x 50 mmk).................................................—...................235.000 Keputusan Menteri Kehakiman tanggal 10 Februari 1986 No: C2-989.HT.01-01-Th 86 Center, Medan Maimun, Jl. Brigjen. Katamso No. 6 Medan, Advertorial Hal. 1 (Maks. 1080 mmk).....................................................................—...................240.000 Akta Notaris Hobropoerwanto tanggal 11 Juni 1985 No. 6 General Manager Integrated Marketing Solution: Telp. 061-4554121/4553035 Fax. 061-4553042 Creative Ad........................................................................................................110.000....................120.000 M. Rheza Adrian, Vanie Elsis Mariana Makassar: Amri Nur Rahmat (Kepala Perwakilan), Jl. Metro Tanjung Advertorial Hal. Dalam..................................................................................110.000....................125.000 Presiden Direktur: Lulu Terianto Manajer Sirkulasi: Rosmaylinda, Sumarjo Bunga Mall GTC Makassar GA-9 No. 16, Makassar, Kolom*................................................................................................................ 60.000..................................— Direktur Pemasaran: Hery Trianto Manajer Marketing: Dwi Putra Marwanto, Telp. 0411-8114203 Fax. 0411-8114253 Baris** ................................................................................................................ 50.000..................................— Eka Puspitaningrum, Novita Ayu Handayani, Palembang: Herdiyan (Kepala Perwakilan), Dinda Wulandari, *) Minimum 1 kolom x 50mm.................................... , **) Minimum 3 baris Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Maria Yuliana Benyamin Rizki Yuhda Rahardian Jl. Basuki Rahmat No. 6 Palembang, Telp. 0711-5611474 Fax. 0711-5611473 Wakil Pemimpin Redaksi: Fahmi Achmad, Rahayuningsih Pekanbaru: Irsad (Kepala Perwakilan), Ruko Royal Platinum No. 89 P Bisnis Indonesia Weekly General Manager Konten: Diena Lestari, Galih Kurniawan, Hendri T. Asworo, DIVISI PRODUKSI Jl. SM Amin, Arengka 2, Pekanbaru, Telp. 0761-8415055(hunting), 0761- Surya Mahendra Saputra Head of Bisnis Indonesia Resource Center: Setyardi 8415077 Fax. 0761-8415066 Harga Iklan Umum Harga Iklan Packages Head of Data & Research: Aprilian Hermawan Widodo Semarang: Farodlilah (Kepala Perwakilan), Jl. Sompok Baru No. 79 1 Halaman Full Color..............75.000.000 Full Edition ( 12 pages FC )......... 600.000.000 Head of Premium Content & Multimedia: Gajah Kusumo Manager Monetisasi Produksi: Andri Trisuda Semarang, Telp. 024-8442852 Fax. 024-8454527 1/2 Halaman Full Color......... 40.000.000 Half Edition ( 6 pages FC ).......... 350.000.000 Head of Special Digital Products: Yusuf Waluyo Jati Creative Manager: Lucky Prima Surabaya: A. Faisal Kurniawan (Kepala Perwakilan) Miftahul Ulum, Quarter Edition ( 4 pages FC ) .. 250.000.000 Peni Widarti, Jl. Opak No. 1 Surabaya, Telp. 031-5670748 Sekretariat Redaksi: Langgeng Wibowo ANAK PERUSAHAAN Fax. 031-5675853 Spesifikasi Hitam Putih Berwarna Manajer Konten: Abdullah Azzam, Akhirul Anwar, Amanda K. Wardhani, Ana Noviani, Navigator Informasi Sibermedia: Asep Mh. Mulyana 65.000 80.000 Andhika Anggoro Wening, Anggara Pernando, Annisa Sulistyorini, Aprianto Cahyo Nugroho, David (Direktur), Arnis Wigati, Didit Ahendra, (General KORAN REGIONAL Jenis Iklan Eka Issetiabudi, Dika Irawan, Duwi Setiya Ariyanti, Edi Suwiknyo, Emanuel Berkah Caesario, Fajar Manager), Siska Kartika, Kamilah Adawiyah, Solopos: Arif Budisusilo (Presiden Direktur), Kemitraan, Layanan Masyarakat Sidik, Feni Freycinetia Fitriani, Firman Wibowo, Fitri Sartina Dewi, Hadijah Alaydrus, Hafiyyan, (Manajer) Suwarmin (Direktur Pemasaran), Rini Yustiningsih (Pemimpin Politik, Kasus Hukum, Lelang/Tender, Hendra Wibawa, Indyah Sutriningrum, Inria Zulfikar, Kahfi, Lili Sunardi, Lucky Leonard Leatemia, Bisnis Indonesia Gagaskreasitama: Chamdan Redaksi) Jl. Adisucipto No. 190, Telp. 0271-724811 Fax. 0271-724833 Dukacita, Pernikahan, Hotel, Lukas Hendra T. Meliyanto, M. Rochmad Purboyo, M. Syahran W. Lubis, M. Taufikul Basari, Mia Purwoko (Direktur), Yunan Hilmi (General Harian Jogja: Anton Wahyu Prihartono (Pemimpin Redaksi) Resto & Cafe, Pendidikan, Chitra Dinisari, M. Khadafi, M. Nurhadi Pratomo, Moh. Fatkhul Maskur, Nancy Yunita, Novita Sari Manager), Prasektio Nugraha Nagara, Jl. A.M Sangaji No. 41, Jetis, Jogja, Telp. 0274-583183, Seminar, dan Lowongan Simamora, Nurbaiti, Nurul Hidayat, Rio Sandy Pradana, Roni Yunianto, Rustam Agus, Saeno, Sri Retno Widyastuti Fax. 0274-564440 Mas Sari, Stefanus Arief Setiaji, Tegar Arif Fadly, Oktaviano Donald Baptista, Wike Dita Herlinda, Bisnis Indonesia Konsultan: Chamdan Purwoko Iklan Occasion (Perkavling) 35.000.000 50.000.000 Yayus Yuswoprihanto, Yustinus Andri Dwi P., Zufrizal. (Direktur) Wartawan Bisnis Indonesia selalu dibekali tanda pengenal dan tidak diperkenankan menerima atau meminta imbalan apapun dari Rekening Bank a.n. PT Jurnalindo Aksara Grafika Staf Redaksi: Anitana Widya Puspa, Aprianus Doni Tolok, Arif Gunawan, Asteria Desi Kartikasari, Azizah Nur Alfi, Bambang Supriyanto, Denis Riantiza Meilanova, Dewi Andriani, narasumber berkaitan dengan pemberitaan. • Bank BCA Cabang Wisma Asia No. 084-303-757-4 • Bank Mandiri Cabang Wisma Bisnis Indonesia No. 121-00-9009999-9 • Bank BNI ($) Cabang Kramat No. 1-052-886-8 • Harga Langganan Rp250.000 per bulan • Harga Langganan Rp325.000 per bulan Khusus Wilayah Kalimantan, Sulawesi, dan Kawasan Timur Indonesia Redaksi & Marketing [email protected] epaper.bisnis.com @Bisnis.com wwwbisniscom www.bisnis.com (021) 57901023 [email protected] WEEKLY 2 [email protected] Minggu, 5 Desember 2021

Pelaku industri di Maskapai sektor perhubungan Menanti Solusi udara meyakini industri penerbangan nasional akan kembali pulih seiring dengan meredanya pandemi Covid-19 di Tanah Air. Hal ini tak terlepas dari kencangnya laju vaksinasi yang digenjot sejak awal tahun ini. REZHA HADYAN [email protected] Jumlah penumpang yang kembali berangsur KeƟdakpasƟan ekonomi juga menjadi perƟmbangan SƟmulus tersebut melipuƟ keringanan tarif pelayanan normal tak serta merta membuat maskapai utama perusahaan untuk memutuskan melakukan peng- jasa penumpang pesawat udara (PJ2PU) atau passenger penerbangan mudah bangkit. Terutama dalam adaan pesawat melalui mekanisme sewa. Hal ini tak dapat service charge, subsidi biaya-biaya kalibrasi, dan penang- jangka pendek. Program Vaksinasi Covid-19 pun dipungkiri karena industri penerbangan dipengaruhi oleh guhan atau angsuran pembayaran PNBP. diyakini dapat menjadi game changer bagi sek- kondisi ekonomi baik di dalam maupun luar negeri. tor transportasi termasuk pemulihan pada jasa \"Untuk memulihkan industri penerbangan kami juga angkutan udara. \"Membeli ini kemampuan terbatas, pertumbuhan pe- mengeluarkan SE [Surat Edaran] No. 93/2021 yang meng- Ketua Umum Indonesia NaƟonal Air Carriers Associa- numpang Ɵnggi, maka [mengisi] kebutuhan armada yang atur ketentuan persyaratan penumpang pesawat, hanya Ɵon (INACA) Denon Prawiraatmadja opƟmisƟs pelaku banyak tentu saja sulit dipenuhi jika membeli dengan mo- perlu tes anƟgen untuk yang sudah vaksin lengkap. Pem- industri penerbangan nasional bisa bangkit dari keterpu- dal sendiri,\" ujar Bayu. batasan juga Ɵdak seperƟ sebelumnya, disisakan Ɵga row rukan pascapandemi Covid-19. Namun, untuk mewujud- [baris] saja untuk karanƟna [penumpang] bergejala Co- kan itu, menurutnya, tak semudah membalikkan telapak Salah satu upaya yang dapat dilakukan untuk memper- vid-19,\" tuturnya. tangan. Hal ini terutama bagi maskapai penerbangan yang cepat pemulihan industri penerbangan nasional adalah menggantungkan pendapatannya dari angkutan penum- maskapai penerbangan mengajukan dukungan pembiaya- Di sisi lain, Kementerian Perindustrian juga sudah pang berjadwal. an dari lembaga keuangan domesƟk, baik bank maupun memberikan fasilitas bea masuk ditanggung pemerintah non bank. (BM-DTP) untuk komponen pesawat terbang. SƟmulus \"Pendapatannya turun hingga 70% atau bahkan lebih ini diberikan untuk menekan biaya operasional maskapai dari itu sejak 2020. [Sepanjang] April 2020—Oktober Pembiayaan tersebut diharapkan dapat digunakan un- penerbangan dan mengakselerasi industri maintenance, 2021 tak sedikit yang mengalami gagal bayar,\" ujarnya. tuk keperluan penambahan armada yang kian berkurang repair, and overhaul (MRO). setelah pihak penyewa atau lessor di luar negeri mena- Oleh karena itu, Denon berharap, pemerintah bisa rik pesawat akibat keƟdakmampuan maskapai nasional Lebih lanjut, Novie memaparkan, porsi pengadaan pe- membantu pelaku di sektor transportasi udara khususnya membayar biaya sewa. sawat melalui skema sewa dari lessor luar negeri di Indo- maskapai penerbangan untuk mendapatkan keringanan nesia masih besar. atau relaksasi cicilan. Harapannya, cicilan dapat diubah Ketua Masyarakat Hukum Udara Andre Rahadian me- menjadi cicilan jangka panjang yang lebih ringan. ngatakan bahwa dukungan pembiayaan dari lembaga do- Saat ini, pihaknya mencatat sebanyak 75% pesawat di mesƟk pada dasarnya bukan merupakan hal yang musta- Indonesia dengan kategori Air Operator CerƟficate (AOC) Pemerintah juga diharapkan dapat membantu pelaku hil dilakukan untuk maskapai penerbangan. 121 didatangkan dengan skema sewa pesawat udara atau industri penerbangan untuk mengembalikan reputasinya lease agreement. Sementara itu, untuk kategori AOC 135, di mata lembaga keuangan, baik bank maupun non-bank Namun, upaya tersebut masih menghadapi kendala be- mencapai sekitar 38% dari total armada. dari dalam maupun luar negeri. sar, yakni terbatasnya kapasitas lembaga keuangan dalam negeri, khususnya perbankan. Sebagai catatan, AOC 121 merupakan serƟfikat yang di- “Selama 2020, banyak badan usaha yang sudah de- berikan kepada maskapai yang mengoperasikan pesawat fault payment-nya dan ini akan menjadi risiko bisnis bagi Menurutnya, kondisi itu tak dapat dihindari terlebih jika dengan kapasitas di atas 30 kursi penumpang. industri. Kalau risiko ini Ɵdak diselesaikan, kondisi terse- nilai aset berupa pesawat terbang yang dibutuhkan oleh but akan menyulitkan pelaku industri sektor transportasi maskapai penerbangan tergolong Ɵnggi. Adapun, AOC 135 merupakan serƟfikat yang diberikan untuk mendapat pembiayaan bank maupun non-bank,” kepada maskapai maskapai yang mengoperasikan pesa- paparnya. Sementara itu, Ɵngginya nilai aset itu juga dibarengi de- wat berkapasitas di bawah 30 tempat duduk. ngan Ɵngginya risiko yang harus dihadapi oleh lembaga Adapun yang terkait dengan pembiayaan dari lembaga keuangan apabila menyalurkan pembiayaan kepada mas- MencermaƟ kondisi tersebut, Novie menyebut pembia- keuangan dari dalam negeri, saat ini yang dibutuhkan ada- kapai penerbangan. yaan dari lembaga keuangan dalam negeri, baik bank ma- lah penyesuaian dari sisi hukum sehingga sesuai dengan upun non-bank dapat dijadikan solusi untuk tujuan mem- aturan dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK) “Selain itu, dalam pembiayaan domesƟk [sejauh] ini bangkitkan kembali industri penerbangan di Tanah Air. belum ada mekanisme yang memungkinkan perbankan Poin terakhir yang juga menjadi sorotan INACA adalah nasional maupun non bank dapat berparƟsipasi dalam \"Pembiayaan keuangan dari bank dan non-bank dalam proteksi dari pemerintah bagi pelaku usaha transportasi, pembiayaan berbasis aset terhadap perusahaan di sektor negeri diperlukan untuk menjawab bila ada peningkatan baik darat, laut, maupun udara dalam kondisi tertentu perhubungan,\" katanya. kapasitas jumlah pesawat yang diperlukan pascapandemi seperƟ saat terjadinya bencana atau wabah. Dengan de- Covid-19,” ujarnya. mikian, para pelaku usaha transportasi Ɵdak mengalami Meski menghadapi tantangan tersebut, Andre meyakini dampak yang berkepanjangan. keberadaan komite tetap hukum dan peraturan transpor- Pembiayaan dari lembaga keuangan nasional untuk tasi nasional di Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Indo- maskapai penerbangan tentunya memiliki sejumlah ke- Sementara itu, Sekretaris Jenderal INACA Bayu Sutanto nesia yang disiapkan khusus untuk menjembatani agar lebihan, khususnya dalam hal fleksibilitas pembayaran. menyebut, jumlah penerbangan di Tanah Air akan berku- peraturan nasional sesuai dengan konvensi internasional SeperƟ diketahui, peluang negosiasi untuk merelaksasi rang pada 2022 lantaran banyak pesawat yang dikemba- yang ada, dapat berperan. utang kepada enƟtas luar negeri bukanlah hal yang mu- likan ke lessor atau penyedia sewa pesawat oleh maska- dah. pai penerbangan. Kelangkaan kursi penerbangan sangat TERGANJAL FINANSIAL mungkin terjadi seiring dengan meningkatnya mobilitas Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mencermaƟ Adapun, hal yang perlu disiapkan untuk mewujudkan masyarakat pascapandemi Covid-19. usulan ini adalah pembaruan aturan terkait. Sebab pem- dampak pandemi Covid-19 yang telah memukul industri biayaan untuk aset sektor penerbangan membutuhkan \"Untuk maskapai penerbangan berjadwal ini lebih dari penerbangan di dalam negeri. Pergerakan penumpang dana sangat besar. 90% pengadaan pesawatnya melalui sewa atau leasing pesawat anjlok menjadi hanya 36% dari total pergerakan dari pihak lessor di luar negeri semuanya. Terjadilah dis- penumpang pada masa normal. Walaupun berat, Menteri Koordinator Bidang Pereko- pute terkait kewajiban pembayaran. Dalam perjanjiannya nomian Airlangga Hartarto menyebut industri penerbang- Ɵdak ada perjanjian untuk kondisi force majeure seperƟ Menurut Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemen- an mau Ɵdak mau harus dibantu agar dapat kembali pulih. pandemi Covid-19 saat ini,\" paparnya. terian Perhubungan Novie Riyanto, kondisi pandemi Co- Hal ini lantaran kenyataan bahwa maskapai penerbangan vid-19 yang berangsur pulih Ɵdak secara cepat membuat ikut berperan besar dalam mendukung pemulihan sektor SeperƟ diketahui sepanjang April 2020—Oktober 2021, maskapai penerbangan kembali seperƟ sedia kala. Sebab, lainnya seperƟ pariwisata, bahkan manufaktur . sejumlah maskapai di dalam negeri tak terkecuali PT Ga- mereka masih dibayangi oleh beban utang yang dalam hal ruda Indonesia Tbk. (Persero) untuk mengembalikan pe- ini adalah biaya sewa pesawat ke lessor. Oleh karena itu, menurut Airlangga, ke depannya, akan sawatnya kepada lessor sebagai bagian dari strategi untuk makin diperlukan sinergi dengan berbagai sektor lainnya bertahan. \"Beban finansial maskapai, khususnya biaya sewa pesa- agar sektor penerbangan dan transportasi lainnya dapat wat ke lessor di luar negeri menjadi biaya yang Ɵdak bisa pulih dan berkembang kembali seperƟ sebelum pandemi Saat ini, sebagian besar maskapai penerbangan di Indo- dipenuhi sehingga, lessor-lesor melakukan penarikan dan Covid-19 sehingga perekonomian nasional juga bisa pulih nesia memilih untuk menyewa pesawat. Secara kalkulasi, melarang pesawat untuk beroperasi,\" katanya. lebih cepat. menyewa pesawat jauh lebih murah atau efisien keƟm- bang membeli pesawat secara kredit yang harganya ma- Hal tersebut tentu saja akan menghambat pemulihan “Pemerintah telah memberikan berbagai sƟmulus pada kin mahal lantaran teknologi yang makin mutakhir. industri penerbangan nasional. Sejumlah insenƟf yang di- transportasi dan pergudangan antara lain untuk mem- berikan oleh pemerintah menjadi sia-sia apabila maskapai bantu cash flow dan menahan gelombang pemutusan penerbangan Ɵdak bisa menerbangkan armadanya. hubungan kerja [PHK]. Dengan makin membaiknya pena- nganan pandemi Covid-19, kita berharap perekonomian Sejauh ini, Kemenhub telah mengajukan usulan sƟ- nasional juga makin baik sehingga bisnis sektor transpor- mulus keringanan tarif penerimaan negara bukan pajak tasi bisa naik,” ujarnya. (PNBP) untuk maskapai penerbangan. Operasional & Izin Terbang WĂŶŐƐĂWĂƐĂƌZƵƚĞŽŵĞƐƟŬWĞŶĞƌďĂŶŐĂŶ Nasional 2020 Maskapai Udara di Indonesia Berdasarkan data Direktorat Jenderal Perhubungan Berdasarkan catatan Direktorat Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, hĚĂƌĂ<ĞŵĞŶƚĞƌŝĂŶWĞƌŚƵďƵŶŐĂŶƐĞƟĚĂŬŶLJĂĂĚĂϭϮ sampai dengan November 2021 terdapat 21 maskapai penerbangan penumpang maskapai penerbangan nasional yang beroperasi nasional, 52 maskapai penerbangan kargo nasional, dan 46 maskapai penerbangan ŵĞůĂLJĂŶŝƉĞŶŐĂŶŐŬƵƚĂŶƉĞŶƵŵƉĂŶŐĚŝƌƵƚĞĚŽŵĞƐƟŬ͘ asing yang beroperasi di Tanah Air. • Lion Air - 12,52 juta penumpang (35,3%) ͻ ŝƌƐŝĂ/ŶĚŽŶĞƐŝĂͲϲϵϱ͘ϰϲϵƉĞŶƵŵƉĂŶŐ;ϯ͕ϭйͿ Angkutan Penumpang • NAM Air - 695.469 penumpang (2%) ͻ ĂƟŬŝƌͲϲ͕ϭϯũƵƚĂƉĞŶƵŵƉĂŶŐ;ϭϳ͕ϯйͿ ͻ dƌŝŐĂŶĂŝƌͲϮϯϲ͘ϵϱϭƉĞŶƵŵƉĂŶŐ;Ϭ͕ϳйͿ ͻ 'ĂƌƵĚĂ/ŶĚŽŶĞƐŝĂ • Jayawijaya Dirgantara ͻ ŝƟůŝŶŬ/ŶĚŽŶĞƐŝĂͲϱ͕ϰϮũƵƚĂƉĞŶƵŵƉĂŶŐ;ϭϱ͕ϯйͿ • TransNusa - 198.289 penumpang (0,6%) • Trigana Air Service ͻ 'ĂƌƵĚĂ/ŶĚŽŶĞƐŝĂͲϰ͕ϲϭũƵƚĂƉĞŶƵŵƉĂŶŐ;ϭϯйͿ ͻ ŝƟůŝŶŬ/ŶĚŽŶĞƐŝĂ • Wings Air - 2,82 juta penumpang (8%) • Express Air - 65.325 penumpang (0,2%) • Pelita Air Service ͻ ĂƟŬŝƌ ͻ ^ƵƐŝŝƌͲϯ͘ϳϰϬƉĞŶƵŵƉĂŶŐ;Ϭ͕ϬϭйͿ ͻ /ŶĚŽŶĞƐŝĂŝƌƐŝĂ ͻ /ŶĚŽŶĞƐŝĂŝƌƐŝĂdžƚƌĂ • Sriwijaya Air - 1,59 juta penumpang (4,5%) • Lion Air • NAM Air Sumber: Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan • Wings Abadi Airlines (Wings Air) • Cardig Air • Tri-M.G Airlines • Super Air Jet • Nusantara Air BISNIS/AMIRA ͻ /ŶĚŽŶĞƐŝĂŝƌ YASMIN • Sriwijaya Air ͻ <ĂůƐƚĂƌǀŝĂƟŽŶ ͻ dƌĂǀĞůdžƉƌĞƐƐǀŝĂƟŽŶ^ĞƌǀŝĐĞƐ (Express Air) • Asialink ͻ DLJ/ŶĚŽŝƌůŝŶĞƐ WEEKLY Minggu, 5 Desember 2021 3

Memastikan Terbang Nyaman Maskapai penerbangan K alangan akademisi dan peneliƟ sektor menghadapi pandemi Covid-19, misalnya pada saat nasional memastikan transportasi udara meminta pengawas penerapan PPKM Level 1, pemerintah menurutnya, tidak kompromi penerbangan dapat lebih intens dalam sebaiknya Ɵdak melakukan perubahan regulasi seƟ- dalam menghadirkan memeriksa secara acak pelaksanaan ap minggu. “Kasihan maskapainya. Maskapai bingung keamanan dan maintenance maskapai guna menjaga menghadapi itu,” katanya. kenyamanan bagi para keselamatan dan kenyamanan bagi penumpang meskipun para penumpang udara. Kesinambungan regulasi kesehatan, paling Ɵdak, di- masa kenormalan baru Arista AtmadjaƟ, Akademisi InternaƟonal University berlakukan selama 6 bulan dengan kondisi sekarang menuntut penyesuaian. Liaison Indonesia, menuturkan bahwa maskapai pener- agar dapat memberikan angin segar kepada maskapai bangan di dalam negeri Ɵdak mengurangi hak-hak para pada tahun depan. “Sekarang ini trafik [penerbangan] YUDI SUPRIYANTO penumpang di tengah pandemi Covid-19, tetapi mem- mulai tumbuh,” katanya. [email protected] berikan hak-hak itu dengan cara-cara yang baru. Dia meyakini pada Januari—April 2022, jumlah pe- Dalam penerbangan yang dialaminya terakhir kali de- numpang akan mengalami pertumbuhan pesat jika ngan maskapai non low cost carrier saat Pemberlakuan dibandingkan dengan jumlah penumpang pesawat Pembatasan Kegiatan Masyarakat (PPKM) Level 3, me- pada periode yang sama pada 2020 dan 2021. Mes- nyatakan bahwa penumpang masih mendapatkan hak- kipun begitu, pertumbuhan itu, menurutnya, belum nya yaitu makanan. Namun, makanan tersebut Ɵdak signifikan mengingat Januari—April biasanya adalah untuk dimakan oleh penumpang di dalam pesawat. low season. “Itu salah satu cara hak-hak penumpang Ɵdak diku- Jumlah penumpang pada Mei—Desember 2022 di- rangi. Dalam hal meals, bisa disajikan dalam box dibawa harapkan lebih baik dibandingkan dengan periode yang pulang,” katanya. sama 2021. “Saya cukup opƟmisƟs dengan [pertum- buhan jumlah penumpang pesawat] apalagi kalau ada Pria yang juga menjabat Direktur Arista Indonesia Avi- pergerakan dan pertumbuhan ekonomi,” katanya. aƟon Center (AIAC) tersebut bahkan memberi contoh, beberapa maskapai penerbangan juga melakukan cara- KEBIJAKAN KAPASITAS cara baru dalam memberikan hiburan. Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia meminta Penumpang pesawat dapat menikmaƟ hiburan de- maskapai melakukan sejumlah langkah perbaikan lebih ngan gawai yang dimiliki dengan memanfaatkan layan- lanjut dan menjaga kenyamanan penumpang keƟka pe- an teknologi baru di dalam kabin saat terbang. sawat boleh mengangkut penumpang dengan kapasitas 100%. YLKI masih menemukan bentuk keƟdaknyaman- Penumpang dapat tetap menikmaƟ tontonan-ton- an penumpang udara saat melakukan perjalanan sela- tonan yang disediakan oleh maskapai menggunakan ma masa pandemi. gawai yang dimiliki. Kenyamanan lainnya yang dapat pe- numpang dapaƟ dengan menggunakan pesawat adalah Ketua Harian Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia teknologi High-Efficiency ParƟculate Air (HEPA) yang ter- (YLKI) Tulus Abadi yang beberapa bulan terakhir banyak dapat di pesawat-pesawat yang dimiliki oleh sejumlah menggunakan pesawat terbang untuk berakƟvitas, me- maskapai di dalam negeri. nemukan ada maskapai yang Ɵdak menerapkan jaga ja- rak penumpang dalam kabin pesawat membuat kondisi Saat ini, sejumlah pesawat dengan usia muda yang di dalam pesawat menjadi penuh. dimiliki oleh maskapai di dalam negeri telah memiliki teknologi HEPA yang dapat menyaring 99% virus di da- Di satu sisi, paparnya, penumpang dilarang berkeru- lam kabin pesawat. Screening di bandara dan teknologi mun untuk menghindari penyebaran Covid-19, tetapi HEPA di kabin membuat pesawat menjadi moda trans- di sisi yang lain, Ɵdak ada jaga jarak fisik. Saat kapasitas portasi paling aman dari virus Covid-19. penuh berarƟ terjadi kerumunan seperƟ saat check in ataupun saat penumpang turun dari pesawat. Meskipun dampak pandemi Covid-19 turut menye- babkan kinerja banyak maskapai terganggu, tetapi kon- Kondisi tersebut dapat terjadi lantaran pemerintah disi tersebut Ɵdak menjadi alasan bagi maskapai untuk sudah memperbolehkan kapasitas pesawat mencapai mengurangi anggaran pemeliharaan dan perawatan 100%. Langkah pemerintah tersebut guna membuat atau maintenance yang harus dilakukan guna menjamin kinerja maskapai Ɵdak makin “berdarah-darah” akibat keamanan dan keselamatan penerbangan dari sisi ope- terdampak pandemi Covid-19. “Itu [kapasitas penuh] rasional. dari [sisi] pemerintah,” katanya. Dia menuturkan, standard operaƟng procedure (SOP) Dia menilai, kebijakan kapasitas penuh bisa dilan- yang ada menegaskan bahwa berapapun pendapatan jutkan. Namun, maskapai harus melakukan sejumlah atau kinerja maskapai, alokasi anggaran untuk kesela- langkah guna menekan potensi penyebaran Covid-19 matan Ɵdak boleh diutak-aƟk oleh manajemen. seperƟ ruƟn melakukan desinfektan di dalam kabin dan menggunakan HEPA. Maskapai juga perlu lebih mengin- “Saya kadang ketar-keƟr juga. Jangan-jangan dampak- formasikan terkait dengan teknologi ini kepada masya- nya ke mana-mana. Namun, biasanya yang dikurangi itu rakat. seperƟ catering [pada saat pendapatan turun],” kata- nya. Selain itu, dia mengimbau agar kru kabin juga seca- ra intensif dan tegas menyampaikan kepada konsumen Dia meminta Kementerian Perhubungan (Kemenhub) agar Ɵdak melanggar ketentuan yang berlaku. intens melakukan pemeriksaan ke lapangan baik ke ban- dara atau fasilitas maintenance pesawat. Adapun hal yang terkait dengan keselamatan dan ke- amanan penerbangan, dia menegaskan, Ɵdak ada kom- Pemeriksaan tersebut harus dilakukan oleh Kemen- promi. \"Regulasi menyatakan, aspek keamanan dan hub secara acak, dan Ɵdak terjadwal, agar hasil peme- keselamatan penerbangan Ɵdak bisa dikompromikan. riksaannya menjadi lebih maksimal. Pemeriksaan secara Kemenhub harus meningkatkan pengawasan, random acak juga perlu dilakukan pada saat kondisi memasuki check dan segala macam supaya Ɵdak terjadi upaya me- musim hujan. reduksi maintenance,” tegasnya. Sementara itu, terkait dengan regulasi kesehatan Angkutan Penumpang Udara Mulai Menggeliat ĂĚĂŶWƵƐĂƚ^ƚĂƟƐƟŬ;W^ͿŵĞŶĐĂƚĂƚũƵŵůĂŚƉĞŶƵŵƉĂŶŐ ĂŶŐŬƵƚĂŶƵĚĂƌĂĚŽŵĞƐƟŬƉĂĚĂƚĂŚƵŶŝŶŝŵƵůĂŝŵĞŶƵŶũƵŬĂŶ peningkatan pada 2 bulan terakhir, setelah pada Juli penurunan sebagai dampak pembatasan kegiatan masyarakat darurat Jumlah penumpang angkutan udara ĚŽŵĞƐƟŬƉĂĚĂŐƵƐƚƵƐϮϬϮϭŵĞŶĐĂƉĂŝϭ͕ϭũƵƚĂŽƌĂŶŐĚĂŶ ƚĞƌƵƐƚƵŵďƵŚƉĂĚĂ^ĞƉƚĞŵďĞƌϮϬϮϭ͘ Jumlah Penumpang Angkutan Udara 2021 (Ribuan) ƵůĂŶ /ŶƚĞƌŶĂƐŝŽŶĂů ŽŵĞƐƟŬ :ĂŶƵĂƌŝ ϱϭ Ϯ͘ϯϯϲ͕ϰ &ĞďƌƵĂƌŝ ϯϮ͕ϳ ϭ͘ϵϬϱ͕ϰ DĂƌĞƚ ϰϬ͕ϳ Ϯ͘ϲϰϮ͕ϱ Ɖƌŝů ϰϯ͕ϱ Ϯ͘ϳϵϬ͕ϵ DĞŝ ϰϰ͕ϰ Ϯ͘ϰϯϳ͕ϭ :ƵŶŝ ϱϲ͕ϰ ϯ͘ϱϭϳ͕ϵ :Ƶůŝ ϰϯ͕ϯ ϵϵϱ͕ϰ ŐƵƐƚƵƐ ϰϰ͕ϲ ϭ͘Ϭϲϳ͕ϳ ^ĞƉƚĞŵďĞƌ ϰϴ ϭ͘ϵϲϱ dŽƚĂů ϭϵ͘ϲϱϴ͕ϯ ϰϬϰ͕ϲ Sumber: ĂĚĂŶWƵƐĂƚ^ƚĂƟƐƟŬ͕ƵƉĚĂƚĞϭEŽǀĞŵďĞƌϮϬϮϭ BISNIS/ AMIRA YASMIN 4 Minggu, 5 Desember 2021 WEEKLY

Mengawal Bisnis/Paulus Tandi Bone Maskapai Pelat Merah Maskapai Garuda Garuda Indonesia tengah mengalami “Bila pandemi berangsur membaik dan pariwisata Indonesia kini menghadapi tekanan hebat akibat kombinasi mulai bangkit, 2023 kami [Garuda Indonesia] akan men- masalah keuangan cukup berbagai faktor, termasuk kesalah- capai revenue awal,” ujarnya. berat hingga sempat an manajemen hingga dampak dari mengalami ekuitas negatif pandemi Covid-19. Hal ini secara Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan SeƟaputra sekitar Rp40 triliun per langsung berimbas terhadap opera- mengatakan bahwa skema proposal restrukturisasi September 2021. Sejumlah sional bisnis perseroan. menjadi langkah awal dari keseluruhan proses restruk- langkah disiapkan untuk Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) turisasi dan menjadi momentum penƟng dalam upaya menyelamatkan Badan menyatakan bahwa neraca keuangan PT Garuda Indo- perseroan untuk bertransformasi menjadi enƟtas bisnis Usaha Milik Negara ini, nesia Tbk. (GIAA) per September 2021 tercatat meng- yang lebih adapƟf, efisien, dan profitable. termasuk memangkas alami ekuitas negaƟf US$2,8 miliar atau sekitar Rp40 jumlah rute dan triliun. KendaƟ maskapai saat ini tengah mengalami krisis, armadanya. perusahaan itu masih tetap beroperasi dan melakukan Maskapai pelat merah tersebut memiliki aset senilai berbagai upaya inovasi pelayanan untuk konsumen. SYAIFUL MILLAH US$6,9 miliar dengan liabilitas senilai US$9,8 miliar. Saat [email protected] ini, pemerintah tengah berupaya keras memperbaiki Inovasi ini termasuk menggelar penerbangan temaƟk kinerja dan operasional maskapai tersebut melalui ber- President Flight, yang menghadirkan pengalaman layan- bagai strategi. an penerbangan kenegaraan untuk rute Jakarta-Denpa- sar kepada khalayak. Pesawat yang digunakan adalah Wakil Menteri BUMN II KarƟka Wiroatmodjo menu- B777-300 ER juga digunakan oleh Presiden Indonesia turkan beberapa cara yang akan ditempuh pemerintah dalam beberapa kali kunjungan kerja di dalam negeri selaku pemegang saham mayoritas untuk dapat mem- dan lawatan kenegaraan ke mancanegara. perbaiki keuangan dan kinerja perseroan Penerbangan temaƟk kenegaraan ini direpresentasi- Salah satunya adalah dengan melakukan opƟmalisa- kan melalui ragam jenis in-flight meals yang disajikan, si jaringan perseroan untuk fokus memberikan fasilitas menghadirkan memorabilia temaƟk, hingga menam- penerbangan pada rute domesƟk dan mengurangi rute pilkan seragam temaƟk bertajuk Puspa Nusantara yang internasional yang merugikan secara signifikan. dikenakan khusus oleh awak kabin. Garuda Indonesia berencana memangkas dari total “Ini salah satu bentuk upaya kami untuk terus beri- 237 rute yang dimiliki pada 2019 menjadi 140 rute baru novasi menghadirkan pengalaman penerbangan terbaik dengan fokus domesƟk. ArƟnya, ada 97 rute yang diber- bagi pengguna, utamanya melalui nilai tambah penga- henƟkan untuk menjalankan transformasi bisnisnya. laman penerbangan yang dihadirkan dalam seluruh to- uch point layanan Garuda Indonesia,” katanya. “Tidak ada lagi rute-rute long hall seperƟ [penerbang- an] ke Amsterdam, London, Korea [Selatan]. Kemudian Di Ɵngkat internasional, perseroan juga telah menan- kita hanya akan menyisakan yang masih ada volume datangani kesepakatan bersama Emirates dalam upaya kargo memadai,” katanya. memperluas jaringan penerbangan kedua maskapai. Kerja sama itu akan berlaku efekƟf mulai awal tahun Selain memangkas sejumlah rute yang merugikan, depan. perseoran juga bakal memangkas jumlah armada yang dimiliki dari seluma 202 unit pesawat pada 2019 menja- NanƟnya, penumpang kedua maskapai bisa menda- di 134 pesawat pada 2022. pat berbagai kemudahan akses end-to-end saat berkun- jung ke berbagai desƟnasi penerbangan yang dioperasi- Tiko, sapaan akrab wakil menteri itu, menyebut per- kan oleh Garuda Indonesia dan Emirates. seroan juga akan menyusutkan jenis pesawat yang dimi- liki dari 13 jenis menjadi hanya 7 jenis. Kesepakatan ini termasuk kemudahan pemesanan Ɵket hingga kebijakan bagasi (baggage check-through) Banyaknya jenis pesawat yang dimiliki disebutnya yang dapat diambil di desƟnasi akhir. Kedua maskapai juga menjadi sumber inefisiensi yang terjadi. Makin juga akan menjajaki peluang kerja sama dalam penge- banyak pesawat yang dimiliki ternyata berimbas pada lolaan program frequent flyer, yang memungkinkan makin kompleksinya biaya perawatan, sehingga perhi- penumpang mendapat dan menukar poin ke berbagai tungan biaya per kursi menjadi mahal. pilihan reward. Strategi lainnya adalah meningkatkan kontribusi kar- Selain itu, Irfan menyatakan sebagai upaya untuk go. Tiko menjelaskan bahwa sebelumnya bisnis ini ku- memperkuat jaringan internasional, hingga Oktober rang dilirik, tetapi saat ini menjadi kontributor stabil. 2021, Garuda telah menjalin kerja sama codeshare de- Oleh karenanya perseroan juga akan fokus meningkat- ngan sedikitnya 24 mitra maskapai di seluruh dunia. kan kapasitas kargonya. PENERBANGAN TAMBAHAN Berdasarkan catatan perseroan per semester per- Adapun, maskapai CiƟlink yang merupakan anak usa- tama 2021, Garuda Indonesia Group (termasuk Ci- Ɵlink) mencatatkan jumlah angkutan kargo sebesar ha Garuda terus melakukan perluasan rute domesƟk, 152.300 ton, atau tumbuh 37,56% dibandingkan de- ini termasuk menjadi penerbangan perdana di Bandara ngan periode yang sama tahun sebelumnya dengan Ngloram, Blora, yang dibuka pada akhir November. total 111.715 ton. Selain itu, CiƟlink juga menyiapkan 48 penerbangan Selain itu, melakukan negosiasi ulang kontrak pesa- tambahan (extra flight) dari dan menuju Lombok dalam wat sesuai dengan biaya sewa yang ada di market rate momentum perhelatan ajang World Superbike Champi- juga menjadi upaya yang akan dilakukan. Dengan asum- onship (WSBK) 2021 di Mandalika. si skema restrukturisasi diterima dan rencana bisnis perseroan berjalan, maskapai ini diprediksi bisa kembali Direktur Utama CiƟlink Juliandra Nurtjahjo mengata- memiliki kinerja operasional yang posiƟf pada 2023. kan, hal ini dilakukan perusahaan untuk mempermudah aksesibilitas transportasi bagi masyarakat yang hendak Garuda Indonesia Group ŝƟůŝŶŬ menyaksikan langsung ajang internasional tersebut. :ƵŵůĂŚĂƌŵĂĚĂ :ƵŵůĂŚƉĞŶƵŵƉĂŶŐ͗ :ƵŵůĂŚƉĞŶƵŵƉĂŶŐ dŝŶŐŬĂƚŬĞƚĞƌŝƐŝĂŶ Dengan penambahan itu, penerbangan CiƟlink pada periode acara untuk rute Jakarta—Lombok pulang-per- 2018 : 203 2018 : 38.444.358 2018 : 14.830.773 2018 : 82,83% gi menjadi dua kali sehari, Surabaya—Lombok menjadi 2019 : 210 2019 : 31.894.383 2019 : 12.223.779 2019 : 75,20% dua kali sehari dan Denpasar—Lombok menjadi empat 2020 : 210 2020 : 10.808.279 2020 : 5.494.679 2020 : 46,94% penerbangan per minggu. dŝŶŐŬĂƚŬĞƚĞƉĂƚĂŶǁĂŬƚƵ͗ dŝŶŐŬĂƚŬĞƚĞƌŝƐŝĂŶ͗ ^ƵŵďĞƌ͗ situs resmi Garuda Indonesia Juliandra menuturkan saat ini dan ke depan, maskapai akan berfokus pada penyediaan layanan yang menerap- 2018 : 87,80% 2018 : 75,26% kan protokol kesehatan ketat di seluruh lini operasional, 2019 : 91,20% 2019 : 74,28% mulai dari pre-flight, in-flight, hingga post-flight dengan 2020 : 93,80% 2020 : 45,17% mengacu pada ketentuan protokol kesehatan. “Ini dila- kukan untuk memasƟkan seluruh penerbangan berjalan 'ĂƌƵĚĂ/ŶĚŽŶĞƐŝĂ;ŽŵĞƐƟŬͿ secara opƟmal dengan tetap memprioritaskan kesehat- an dan keamanan bagi seluruh pelanggan,” katanya. :ƵŵůĂŚƉĞŶƵŵƉĂŶŐ dŝŶŐŬĂƚŬĞƚĞƌŝƐŝĂŶ Adapun, Wamen BUMN II KarƟka mengatakan mas- 2018 : 18.912.877 2018 : 74,60% kapai CiƟlink juga akan mengganƟkan rute-rute pener- 2019 : 15.403.526 2019 : 78,21% bangan Garuda Indonesia yang dipangkas. 2020 : 4.540.850 2020 : 43,29% Menurutnya, CiƟlink sebagai maskapai penerbangan 'ĂƌƵĚĂ/ŶĚŽŶĞƐŝĂ;/ŶƚĞƌŶĂƐŝŽŶĂůͿ kelas lebih murah dianggap memiliki potensi jangkauan pasar yang lebih luas. Dia menyebut ke depan, bisnis :ƵŵůĂŚƉĞŶƵŵƉĂŶŐ dŝŶŐŬĂƚŬĞƚĞƌŝƐŝĂŶ BISNIS/AMIRA YASMIN CiƟlink bahkan bisa lebih besar keƟmbang maskapai in- duknya. 2018 : 4.700.708 2018 : 71,88% 2019 : 4.267.078 2019 : 71,18% “Kami akan dorong CiƟlink masuk ke rute-rute [yang 2020 : 772.750 2020 : 45,34% diƟnggalkan Garuda] karena selama ini LCC (low cost carrier airlines) penumpangnya lebih Ɵnggi, sedangkan GIAA akan fokus ke rute-rute yang rute gemuk,” tutur KarƟka. WEEKLY Minggu, 5 Desember 2021 5

/(3$6/$1'$6 0(18-8$1*.$6$ WĂŶĚĞŵŝŽǀŝĚͲϭϵƚĞůĂŚŵĞŵďƵĂƚŝŶĚƵƐƚƌŝƉĞŶĞƌďĂŶŐĂŶĚŝdĂŶĂŚŝƌ dŽƚĂů<ĞĐĞůĂŬĂĂŶWĞƐĂǁĂƚ ƚĞƌďĂŶŐƚĞƌďĂƚĂƐ͘^ĞũƵŵůĂŚŵĂƐŬĂƉĂŝĚĂŶƉŝŚĂŬůĂŝŶĚĂůĂŵŝŶĚƵƐƚƌŝŝŶŝ di Dunia WƌŽĮůŶŐŬƵƚ ĚŝƚƵŶƚƵƚƵŶƚƵŬŵĞůĂŬƵŬĂŶƉĞŶLJĞƐƵĂŝĂŶ͕ĚĞŵŝďŝƐĂƚĞƚĂƉďĞƌƚĂŚĂŶ͘ EĂŵƵŶƐĞŝƌŝŶŐƉĂŶĚĞŵŝLJĂŶŐƚĞƌŬĞŶĚĂůŝŬĂƌĞŶĂǀĂŬƐŝŶ͕ƉĞƌůĂŚĂŶ 2019 Keterangan ƉĞŶĞƌďĂŶŐĂŶŵƵůĂŝƉƵůŝŚ͘:ŝŬĂŵĞůŝŚĂƚĚĂƚĂLJĂŶŐƚĞƌƐĞĚŝĂ͕ ƐĂŶŐĂƚŵƵŶŐŬŝŶŝŶĚƵƐƚƌŝŝŶŝďĂŶŐŬŝƚĚĂƌŝŬĞƚĞƌƉƵƌƵŬĂŶ͘ 52 ŬĞũĂĚŝĂŶ WĞŶƵŵƉĂŶŐŝĂŶ  ͻ ŽŵĞƐƟŬ dŝƉĞĂŶƚƵĂŶWĞŵĞƌŝŶƚĂŚhŶƚƵŬDĂƐŬĂƉĂŝWĞŶĞƌďĂŶŐĂŶ 2020  ͻ /ŶƚĞƌŶĂƐŝŽŶĂů WĞƐĂǁĂƚĞƌĂŶŐŬ Subsidi Upah Pinjaman Bantuan Langsung  ͻ ŽŵĞƐƟŬ  ͻ /ŶƚĞƌŶĂƐŝŽŶĂů US$81 miliar US$73 miliar US$38 miliar Kargo  ͻ ŽŵĞƐƟŬ Jaminan Pinjaman WĂũĂŬdŝŬĞƚ  ͻ /ŶƚĞƌŶĂƐŝŽŶĂů US$26 miliar US$13 miliar Keterangan : *Data sementara WĂũĂŬWĞƌƵƐĂŚĂĂŶ WĂũĂŬĂŚĂŶĂŬĂƌ 38 ŬĞũĂĚŝĂŶ US$12 miliar US$1 miliar :ƵŵůĂŚ<ĞĐĞůĂŬĂĂŶ&ĂƚĂů ŝƟůŝŶŬ Garuda Ind Pesawat di Dunia Indonesia ĂŶĂLJĂŶŐŝďůŽŬŝƌ 4,61 j 2019 5,42 juta US$400 juta Penump 8 ŬĞũĂĚŝĂŶ Penumpang (13% 2020 (15,3%) Pangsa 5 ŬĞũĂĚŝĂŶ ZƵƚĞŽ Penerb Sumber: IATA , WTO, Oxford Economics ĂƟŬŝƌ Nasio 202 6,13 juta Penumpang (17,3%) 1 P Bandar Udara Śŵ di Bawah Ěŝ ĚŝƐ Pengelolaan <ƵůŽ Wd͘ŶŐŬĂƐĂWƵƌĂ/ :ƵĂŶ /'Ƶ Bandar Udara ĂŝŶ di Bawah ^Ƶůƚ Pengelolaan ^Ƶůƚ Wd͘ŶŐŬĂƐĂWƵƌĂ// <ƵĂ ZĂũĂ ^Ƶůƚ DŝŶ Z,͘ ^Ƶůƚ ĞƉ &Ăƚŵ ^D͘ Sumber Jaringan Rute Penerbangan Dalam Negeri Luar Negeri Rute Airlines 1 375 143 16 10Nasional Asing 51 Bantuan Pemerintah hŶƚƵŬDĂƐŬĂƉĂŝWĞŶĞƌďĂŶŐĂŶ ŶŐŬƵƚĂŶhĚĂƌĂWĞƌŝŶƟƐϮϬϮϭ ĞƌĚĂƐĂƌŬĂŶtŝůĂLJĂŚ Amerika Utara US$105 miliar Eropa US$70 miliar ƐŝĂͲWĂƐŝĮŬ US$33 miliar Asia Utara US$12 miliar Timur Tengah US$8 miliar 223 189 20 *27.635 *1 Afrika US$2 miliar Rute Kota/bandara terhubung ŵĞƌŝŬĂ>ĂƟŶĚĂŶ<ĂƌŝďŝĂ - Provinsi Jumlah &ƌĞŬƵĞŶƐŝ P 6 Minggu, 5 Desember 2021 WEEKLY

ƚĂŶhĚĂƌĂ ŶŐŬƵƚ 2020 2021* Gambaran Industri Penerbangan Seluruh Dunia  22.672.808 ŬĂƚ 42.583.553 Ϯϭ͘ϳϳϭ͘Ϭϲϳ Keterangan 2019 2020 2021* 2022**  ϯϱ͘ϯϵϯ͘ϵϲϲ ϵϬϭ͘ϳϰϭ ĞůĂŶũĂdƌĂŶƐƉŽƌƚĂƐŝhĚĂƌĂ;h^ΨŵŝůŝĂƌͿ ϴϳϲ ϯϴϰ ϰϴϳ ϲϱϴ  ϳ͘ϭϴϵ͘ϱϴϳ 257.891  ͻ WĞƌƵďĂŚĂŶĚĂƌŝƚĂŚƵŶŬĞƚĂŚƵŶ ϯ͕ϲй Ͳϱϲ͕ϭй Ϯϲ͕ϱй ϯϱ͕Ϯй Ϯϯϴ͘ϮϳϬ  ͻ W'ůŽďĂů Ϭ͕ϱй Ϭ͕ϲй September 2021 463.816 ϭϵ͘ϲϮϭ Return FareΎΎΎh^ΨͬƉĂdž ϭй Ϭ͕ϰй 573.142 Freight RateΎΎΎΎh^ΨͬŬŐ ϯϭϬ ϮϰϮ Ϯϭϰ ϮϮϴ ϰϬϮ͘ϰϳϯ ϯϬϰ͘ϯϮϭ <ĞĚĂƚĂŶŐĂŶWĞŶƵŵƉĂŶŐ;ũƵƚĂͿ ϭ͕ϳϵ Ϯ͕ϳϭ ϯ Ϯ͕ϲϳ ϲϭ͘ϯϰϯ Ϯϲϴ͘ϴϮϭ ZW<ΎΎΎΎΎ;h^ΨŵŝůŝĂƌͿ ϰ͘ϱϰϯ ϭ͘ϴϬϳ ϯ͘ϰϯϮ 755.193 d<ΎΎΎΎΎΎ;h^ΨŵŝůŝĂƌͿ ϴ͘ϲϴϴ Ϯ͘ϵϲϱ Ϯ͘Ϯϳϳ ϱ͘Ϯϴϯ Sriwijaya Air WĞƌƚƵŵďƵŚĂŶ'WƵŶŝĂ Ϯϱϰ ϮϯϮ ϯ͘ϰϵϴ Ϯϴϴ ϰϯϬ͘ϳϱϮ WĞƌƚƵŵďƵŚĂŶWĞƌĚĂŐĂŶŐĂŶƵŶŝĂ Ϯ͕ϰй Ͳϯ͕ϲй ϰ͕ϭй ϯϮϰ͘ϰϰϮ 1,59 juta ŝĂLJĂdƌĂŶƐƉŽƚĂƐŝ͕h^ΨͬZd< Ϭ͕ϯй Ͳϱ͕ϭй Ϯϳϰ ϱ͕ϲй EŝůĂŝWĞƌĚĂŐĂŶŐĂŶ/ŶƚĞƌŶĂƐŝŽŶĂů;h^ΨŵŝůŝĂƌͿ ϳϳ͕ϲ ϳϬ͕ϱ ϱ͕ϴй ϳϱ͕ϱ donesia Wings Air Penumpang (4,5%) EŝůĂŝWĞŶŐĞůƵĂƌĂŶWĂƌŝǁŝƐĂƚĂ;h^ΨŵŝůŝĂƌͿ ϲ͘ϰϴϵ ϱ͘ϵϲϰ ϵ͕ϱй ϴ͘ϬϬϳ juta ϴϱϬ ϯϭϬ ϳϮ͕ϴ ϲϮϲ pang 2,82 juta AirAsia Indonesia Keterangan : ϳ͘ϰϲϳ %) ΎƐƟŵĂƐŝ ϯϱϰ Penumpang 695.469 Penumpang ** Forecast (Perkiraan) *** Return fare : tarif yang dikenakan untuk perjalanan pulang pergi/tarif dua arah (8%) (3,1%) a Pasar NAM Air **** Freight rate : Tarif pengiriman ŽŵĞƐƟŬ ***** Revenue tonne kilometres (RTK) : beban pendapatan dalam ton dikalikan dengan jarak terbang bangan 695.469 ****** Cargo Tonne Kilometres (CTK) : jumlah penerimaan ton kargo (barang dan pos) yang diangkut onal dikalikan jarak terbang 20 Penumpang (2%) Pertumbuhan Jumlah Rute Penerbangan Dalam Negeri Trigana Air Penumpang Kargo Pertumbuhan Rute Penerbangan (%) Pertumbuhan Kargo (%) 120 236.951 Lion Air 33,33 Penumpang (0,7%) 12,52 juta TransNusa Penumpang 198.289 (35,3%) Penumpang (0,6%) 63,64 Express Air 65.325 Penumpang (0,2%) Susi Air 3.740 Penumpang (0,01%) 25 ŵĂĚzĂŶŝ͕^ĞŵĂƌĂŶŐ ^LJĂŵƐƵĚĚŝŶEŽŽƌ͕ĂŶũĂƌďĂƌƵ 19,49 8,56 9,35 408 11 374 18 ^ŽĞŵĂƌŵŽ͕^ŽůŽ ,ĂƐĂŶƵĚĚŝŶ͕DĂŬĂƐƐĂƌ 374 4 406 5 0 -8,11 ƐƵƚũŝƉƚŽ͕zŽŐLJĂŬĂƌƚĂ ^ĂŵZĂƚƵůĂŶŐŝ͕DĂŶĂĚŽ 444 5 -8,33 ŽŶWƌŽŐŽ͕zŽŐLJĂŬĂƌƚĂ ůdĂƌŝ͕<ƵƉĂŶŐ 2017 2018 2020 2021 ŶĚĂ͕^ƵƌĂďĂLJĂ WĂƫŵƵƌĂ͕ŵďŽŶ 2019 ƵƐƟEŐƵƌĂŚZĂŝ͕Ăůŝ &ƌĂŶƐ<ĂŝƐŝĞƉŽ͕ŝĂŬ ŶƵĚĚŝŶďĚƵůDĂĚũŝĚ͕>ŽŵďŽŬ ^ĞŶƚĂŶŝ͕:ĂLJĂƉƵƌĂ Pertumbuhan Jumlah Rute Penerbangan Luar Negeri ƚĂŶũŝDƵŚĂŵŵĂĚ^ƵůĂŝŵĂŶ͕ĂůŝŬƉĂƉĂŶ ZĂĚŝŶ/ŶƚĞŶ//͕>ĂŵƉƵŶŐ Penumpang Kargo Pertumbuhan Rute Penerbangan (%) Pertumbuhan Kargo (%) ƚĂŶ/ƐŬĂŶĚĂƌDƵĚĂ͕ĐĞŚ ,ĂŶĂŶĚũŽĞĚĚŝŶ͕dĂŶũƵŶŐWĂŶĚĂŶ ĂůĂŶĂŵƵ͕DĞĚĂŶ ^ŽĞŬĂƌŶŽ,ĂƩĂ͕ĂŶƚĞŶ 18,6 8,33 26,67 Ă^ŝƐŝŶŐĂŵĂŶŐĂƌĂũĂy//͕^ŝůĂŶŐŝƚ ,ĂůŝŵWĞƌĚĂŶĂ<ƵƐƵŵĂ͕:ĂŬĂƌƚĂ ƚĂŶ^LJĂƌŝĨ<ĂƐŝŵ//͕WĞŬĂŶďĂƌƵ ,ƵƐĞŝŶ^ĂƐƚƌĂŶĞŐĂƌĂ͕ĂŶĚƵŶŐ 9,32 ŶĂŶŐŬĂďĂƵ͕WĂĚĂŶŐ <ĞƌƚĂũĂƟ͕DĂũĂůĞŶŐŬĂ &ŝƐĂďŝůŝůůĂŚ͕dĂŶũƵŶŐWŝŶĂŶŐ ^ƵƉĂĚŝŽ͕WŽŶƟĂŶĂŬ 8,85 ƚĂŶdŚĂŚĂ͕:Ăŵďŝ tŝƌĂƐĂďĂ͕WƵƌďĂůŝŶŐŐĂ - 15,38 ƉĂƟŵŝƌ͕WĂŶŐŬĂůWŝŶĂŶŐ ĂŶĚĂƌĂĂŶLJƵǁĂŶŐŝ͕ĂŶLJƵǁĂŶŐŝ ŵĂǁĂƟ͕ĞŶŐŬƵůƵ dũŝůŝŬZŝǁƵƚ͕WĂůĂŶŐŬĂƌĂLJĂ -14,29 ͘ĂĚĂƌƵĚĚŝŶ//͕WĂůĞŵďĂŶŐĂůŝŬƉĂƉĂŶ r : Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, 2021 Scan Me Kota 129 14 153 12 166 13 -9,64 -8 2017 2018 2019 138 19 134 22Dalam Negeri 150 15 62Luar Negeri 2020 2021 Armada Pesawat Terbang 2021 1.525 586 314 AOC 121 ^ĞƌƟĮŬĂƚLJĂŶŐĚŝďĞƌŝŬĂŶŬĞƉĂĚĂŵĂƐŬĂƉĂŝLJĂŶŐŵĞŶŐŽƉĞƌĂƐŝŬĂŶ Pesawat udara AOC 121 AOC 135 ƉĞƐĂǁĂƚďĞƌŬĂƉĂƐŝƚĂƐĚŝĂƚĂƐϯϬƚĞŵƉĂƚĚƵĚƵŬ͘ ƚĞƌĚĂŌĂƌ AOC 135 170.951 Rp446,2 40 97 ^ĞƌƟĮŬĂƚLJĂŶŐĚŝďĞƌŝŬĂŶŬĞƉĂĚĂŵĂƐŬĂƉĂŝLJĂŶŐŵĞŶŐŽƉĞƌĂƐŝŬĂŶ 246 ƉĞƐĂǁĂƚďĞƌŬĂƉĂƐŝƚĂƐĚŝďĂǁĂŚϯϬƚĞŵƉĂƚĚƵĚƵŬ͘ Pesawat udara Pesawat udara AOC 137 AOC 137, OC 91, ƚĞůĂŚĚŝĚĂŌĂƌ telah dihapus ^ĞƌƟĮŬĂƚŽƉĞƌĂƚŽƌƉĞƐĂǁĂƚ͘ Pilot School ƚĂŶĚĂƉĞŶĚĂŌĂƌĂŶ ƚĂŶĚĂƉĞŶĚĂŌĂƌĂŶ OC 91 KƉĞƌĂƚŽƌƉĞƐĂǁĂƚLJĂŶŐĚŝƉĞƌƵŶƚƵŬŬĂŶďĂŐŝŬĞŐŝĂƚĂŶĂŶŐŬƵƚĂŶƵĚĂƌĂ Jumlah miliar LJĂŶŐďĞƌƐŝĨĂƚŬŚƵƐƵƐ͕ďƵŬĂŶƵŶƚƵŬŬĞƉĞƌůƵĂŶŶŝĂŐĂ͘ Penumpang Anggaran Keterangan : *Data Januari-September 2021 BISNIS/^z/EdEhZ/E/ͬ/</ZtEͬ^/EdEKs/, WEEKLY Minggu, 5 Desember 2021 7

Strategi Manjakan Konsumen Kendati sempat mendapat stigma Hadi tak menampik sƟgma terhadap Lion Dalam hal ini, baik Lion Air dan BaƟk Air negatif, tidak dapat dinafikan bahwa Air mengenai ketepatan waktu. Dia juga tetap melayani penerbangan secara lang- beberapa kali mengalami penundaan pe- sung (direct flight) atau saling terkoneksi Lion Air merupakan maskapai nerbangan. Akan tetapi, lanjutnya, waktu (transit) ke berbagai rute sembari terus me- delay Ɵdak terlalu lama sehingga masih bisa lakukan evaluasi pasar. penumpang rute domestik yang diterima. Danang menyebut kondisi pandemi yang paling banyak digunakan publik. Maskapai saudara Lion Air, BaƟk Air juga makin terkendali membuat Lion kembali membuka kembali rute-rute yang sebelum- merupakan salah satu yang banyak dipilih Kini, perusahaan terus berinovasi konsumen untuk rute penerbangan dalam nya sempat ditutup seperƟ Medan—Pa- negeri. Sepanjang tahun lalu, maskapai dang, Palu—Tolitoli, dan Palu—Buol. dalam layanan guna memanjakan BaƟk Air mengangkut 6,1 juta penumpang Selain itu, dalam kondisi pandemi yang penumpang. atau sekitar 17% total jumlah penumpang masih berlangsung, maskapai juga menyi- seluruh maskapai di Tanah Air. apkan kerja sama strategis dengan fasilitas kesehatan untuk melakukan tes PCR dan Ilham Rizki, seorang pekerja lepas, lebih memilih menggunakan BaƟk Air untuk be- AnƟgen yang harganya terjangkau. SYAIFUL MILLAH L ion Air merupakan ‘raja’ pe- pergian ke berbagai tempat dalam rangka Saat ini, Lion Air Group menawarkan har- [email protected] nerbangan domesƟk 2020. pekerjaan dan berlibur. Dia menuturkan, ga tes PCR untuk kawasan Jabodetabek de- Dari data Kementerian Per- alasannya adalah karena harga Ɵket yang ngan nominal Rp195.000 dan tes AnƟgen hubungan, maskapai ini terjangkau dan pelayanan yang lebih opƟ- seharga Rp35.000. mengangkut lebih dari 12,5 mal keƟmbang maskapai induknya. juta orang atau 35,4% total Adapun, kerja sama sejauh ini telah di- Selain itu, dia juga menyatakan bahwa lakukan dengan 130 mitra di berbagai ƟƟk selama pandemi Covid-19, maskapai mena- provinsi dalam negeri. Dia menyatakan, warkan berbagai promo Ɵket murah hingga korporasi tersebut akan terus menambah voucer atau diskon potongan harga untuk jumlah ƟƟk lokasi kemitraan untuk menga- penumpang udara. melakukan tes anƟgen/PCR dengan fasilitas komodasi lebih banyak konsumen di berba- Begitu pula pada tahun-tahun sebelum- kesehatan yang bermitra. gai daerah. nya, maskapai penerbangan bertarif rendah Danang menyatakan, perusahaan berko- tersebut pada 2019 mengangkut 23,7 juta UBAH OPERASIONAL BISNIS mitmen untuk terus menghadirkan inovasi penumpang atau sekitar 29,9% total keselu- Corporate CommunicaƟon Strategic Lion layanan. Hal ini termasuk hiburan dari pe- ruhan dan pada 2018 dengan 33,4 juta atau Air Group, Danang Mandala Prihantoro, sawat, di mana pengguna bisa menikmaƟ 32,8%. mengatakan bahwa periode pandemi yang konten hiburan dari smartphone. Muhammad Hadi, pegawai swasta, ada- berlangsung sekitar 2 tahun telah mengu- Dia juga menyatakan bahwa BaƟk Air saat lah salah satu konsumen yang sering meng- bah banyak operasional bisnis perusahaan. ini telah menghadirkan dan menyediakan gunakan jasa penerbangan Lion Air untuk Saat ini, lanjutnya, Lion Air Group yang fasilitas terbaru pada perangkat BaƟk Air keperluan bepergian memakai transportasi mencakup maskapai Lion Air, BaƟk Air dan Mobile Apps untuk melakukan pelaporan udara. Wings Air, memiliki frekuensi terbang rata- mandiri (self check-in) sebelum keberang- “Saya lumayan sering melakukan perja- rata 40% hingga 50% dari kapasitas pener- katan. lanan bolak-balik ke Yogyakarta [Jakarta- bangan sebelum pandemi yang mencakup Jadi, pengguna Ɵnggal memasukkan no- Yogyakarta], Lion [Air] itu biasanya punya 1.200 sampai 1.400 penerbangan per hari. mor pemesanan Ɵket dan nama belakang banyak penerbangan dari pagi sampai sore Perusahaan, lanjutnya, juga fokus mela- untuk melakukan proses check-in. atau malam, jadi lebih fleksibel. Selain itu yani rute-rute penerbangan yang memiliki Ketentuannya, proses digital ini dapat sudah pasƟ harganya yang lebih bersaha- permintaan pasar Ɵnggi. “Operasional dan dilakukan oleh penumpang perseorangan bat,” katanya. layanan penerbangan di Lion Air Group di- atau pembukuan maksimal sesuaikan dengan permintaan pasar,” 10 orang (group bo- katanya. oking) dengan di- lakukan maksimal 12 jam sebelum ke- berangkatan. Menurutnya, layanan terbaru dari aplikasi seluler perusahaan ini akan memudahkan pengguna serta me- ngurangi risiko kontak dengan keramaian/ Bisnis/Paulus Tandi Bone antrean di bandara terkait penularan virus. “Kami opƟmisƟs bahwa bisnis pener- Kondisi Penerbangan Lion Grup di Indonesia bangan akan tumbuh dan peluang pasar penerbangan masih ada. Kami melakukan 2018 2020 berbagai upaya agar bisa terus jalan dan berkembang,” tuturnya. WĞŶƵŵƉĂŶŐŽŵĞƐƟŬϮϬϭϴ WĞŶƵŵƉĂŶŐŽŵĞƐƟŬϮϬϮϬ͗ >ŝŽŶŝƌ͗ϯϯ͘ϰϱϲ͘ϲϱϳ;ϯϮ͕ϴйͿ >ŝŽŶŝƌ͗ϭϮ͘ϱϭϲ͘ϱϵϬ;ϯϱ͕ϰйͿ Pengamat penerbangan dan Ketua I ĂƟŬŝƌ͗ϭϭ͘ϴϮϬ͘ϳϵϯ;ϭϭ͕ϲͿ ĂƟŬŝƌ͗ϲ͘ϭϮϯ͘Ϭϭϳ;ϭϳ͕ϯйͿ Masyarakat Transportasi Indonesia Suharto Abdul Majid, mengatakan bahwa Lion Air WĞŶƵŵƉĂŶŐŝŶƚĞƌŶĂƐŝŽŶĂůϮϬϭϴ WĞŶƵŵƉĂŶŐ/ŶƚĞƌŶĂƐŝŽŶĂůϮϬϮϬ͗ Group merupakan maskapai dengan posisi >ŝŽŶŝƌ͗Ϯ͘ϵϱϬ͘ϵϮϬ;Ϯϭ͕ϰйͿ >ŝŽŶŝƌ͗Ϯϭϰ͘Ϭϵϱ;ϭϬ͕ϱйͿ kuat di rute-rute domesƟk. ĂƟŬŝƌ͗ϴϭϳ͘ϭϮϵ;ϱ͕ϵйͿ ĂƟŬŝƌ͗ϭϮϭ͘ϰϴϱ;ϱ͕ϵйͿ Hal itu karena Lion memiliki rute bervaria- 2019 si hingga ke wilayah-wilayah yang minim di- jajaki oleh kompeƟtor. Selain itu, maskapai WĞŶƵŵƉĂŶŐŽŵĞƐƟŬϮϬϭϵ͗ juga memiliki armada besar sehingga pu- >ŝŽŶŝƌ͗Ϯϯ͘ϳϯϳ͘ϮϮϳ;Ϯϵ͕ϵйͿ nya banyak frekuensi terbang yang sangat ĂƟŬŝƌ͗ϭϬ͘ϱϭϴ͘ϰϱϮ;ϭϯ͕ϮйͿ penƟng bagi banyak konsumen, termasuk WĞŶƵŵƉĂŶŐ/ŶƚĞƌŶĂƐŝŽŶĂůϮϬϭϵ͗ BISNIS/ pebisnis yang ingin penerbangan spesifik ke >ŝŽŶŝƌ͗ϭ͘ϳϰϳ͘ϰϭϭ;ϭϰ͕ϰйͿ AMIRA YASMIN desƟnasi dan pada jam tertentu. ĂƟŬŝƌ͗ϱϳϯ͘ϰϳϴ;ϰ͕ϳйͿ \"Lion Air punya pasar yang sangat besar karena sudah kuat di berbagai rute. Seka- Performa operasional rang kan 'jualan' airline itu rute dan freku- (ketepatan waktu penerbangan/ŇŝŐŚƚƉƵŶĐƚƵĂůŝƚLJ) ensi terbang untuk mengakomodasi banyak keperluan,\" katanya. Lion Air sebagai maskapai penerbangan <ĞƚĞƉĂƚĂŶǁĂŬƚƵƉĞŶĞƌďĂŶŐĂŶƐĞƐƵĂŝũĂĚǁĂůŵĞƌƵƉĂŬĂŶƐĂůĂŚƐĂƚƵƉƌŽĚƵŬƵƚĂŵĂĚĂƌŝƉĞƌƵƐĂŚĂĂŶũĂƐĂ bertarif rendah memiliki sƟgma yang ku- ĂŶŐŬƵƚĂŶƵĚĂƌĂďĞƌũĂĚǁĂůLJĂŶŐĚĂƉĂƚŵĞŶũĂĚŝƚŽůŽŬƵŬƵƌĚĂƌŝŬŝŶĞƌũĂƉĞůĂLJĂŶĂŶƉĞƌƵƐĂŚĂĂŶ͘ rang baik dalam hal pelayanan. Akan tetapi, ^ƵĂƚƵƉĞŶĞƌďĂŶŐĂŶĚŝĂŶŐŐĂƉƚĞůĂŚŵĞŶŐĂůĂŵŝŬĞƚĞƌůĂŵďĂƚĂŶ;delayͿĂƉĂďŝůĂŬĞƚĞƌůĂŵďĂƚĂŶLJĂŶŐƚĞƌũĂĚŝ Suharto menyebut bahwa saat ini layanan (ĂĐƚƵĂůƟŵĞŽĨĚĞƉĂƌƚƵƌĞͿŵĞůĞďŝŚŝϭϱŵĞŶŝƚĚĂƌŝǁĂŬƚƵLJĂŶŐĚŝƌĞŶĐĂŶĂŬĂŶ;ĞƐƟŵĂƚĞĚƟŵĞŽĨĚĞƉĂƌƚƵƌĞͿ dari pra hingga pascapenerbangan maska- pai tersebut sudah lebih baik. Sumber : Annual Report INACA Tentu, seluruh maskapai perlu terus me- ningkatkan layanan end-to-end kepada para Lion Air ĂƟŬŝƌ 77͕ϵ ϴϴ͕ϴ ϴϴ͕7 penumpang untuk menciptakan pengalam- 74͕7 an terbang aman dan nyaman. Ini termasuk kemudahan akses layanan Ɵ- ket, perawatan dan kelaikan pesawat, hing- ga kemudahan dan integrasi layanan tes 67͕ϭ ϴ7͕3 kesehatan sebagai syarat perjalanan udara masyarakat. Secara umum, kata Suharto, ada opƟmis- ϮϬϭϴ ϮϬϭϵ ϮϬϮϬ ϮϬϭϴ ϮϬϭϵ ϮϬϮϬ me untuk industri penerbangan dan bisnis maskapai di tahun depan, dengan pandemi yang melandai dan banyak warga yang su- dah divaksin. \"Tinggal bagaimana pemerin- tah memberikan sƟmulus untuk sektor pa- riwisata dan internal maskapai menyusun strategi yang jitu,\" ujarnya. 8 Minggu, 5 Desember 2021 WEEKLY

Diminati karena Kemutakhirannya Wright Flyer atau yang popular dengan nama Kitty Hawk adalah pionir transportasi udara pada 17 Desember 1903. Setelah itu, muncul beragam pesawat baru yang difungsikan untuk melayani penerbangan nasional atau internasional. Dari berbagai pesawat itu, terdapat beberapa jenis yang menjadi incaran maskapai. DESYINTA NURAINI [email protected] Airbus A330 Pesawat berbadan lebar, bermesin gan- pang sebanyak 440 orang. Boeing 777 da ini bersaing ketat dengan Boeing Pasar utama A330 adalah Asia Pasifik Boeing 737 777. Sebanyak 1.506 unit Airbus A330 di- karena operator pesawat AS atau Timur Boeing Salah satu jenis pesawat komersi- kirim ke seluruh dunia pada akhir Novem- Tengah condong ke Boeing 777, kecuali Jet bermesin ganda terbesar, Boeing al berbadan sempit dengan mesin 777 juga merupakan pesawat popu- ganda (twin jet) ini terbilang paling la- ber 2020. Hingga kini ada empat seri Air- Delta Air Lines yang memiliki 50 unit Air- ler di dunia, bahkan melebihi jumlah ris di dunia penerbangan. Pertama kali Boeing 747 dengan total 1.657 unit dikirim ke LuŌhansa, maskapai pener- bus A330 antara lain A330-200, A330-300, bus A330. Adapun maskapai terbesar yang yang dikirim hingga Februari 2021. bangan terbesar di Eropa pada 1968. Seri pertama yang diluncurkan adalah Sejak saat itu lebih dari 15.000 unit A330-800 dan A330-900. menggunakan jenis pesawat ini adalah 777-200. Sedangkan seri yang menjadi pesawat terjual dan beroperasi di lebih andalan adalah 777-300ER. Pesawat dari 200 negara. A330-900 mampu menampung 257 pe- Turkish Airlines dengan 63 unit, diikuƟ oleh ini digunakan pada penerbangan kelas satu maskapai Emirates dan La Premi- Selama beberapa dekade, 737-100 numpang dan memiliki jangkauan 15.090 China Eastern Airlines dengan 54 unit dan ere Air France. seri pertama Boeing diganƟkan oleh 737-200, 737-300, hingga 737-900 yang km. Seri lainnya bisa mengangkut penum- China Southern Airlines dengan 37 unit. Pesawat berbadan besar ini mampu melakukan debut komersialnya pada menampung 301-368 penumpang de- 2001. Seri terbaru Boeing, 737 MAX Airbus ngan jangkauan 9.700 hingga 15.840 yang sempat dilarang mengudara pada kilometer. Maret 2019 hingga November 2020, Airbus A320 A320 adalah pesawat pertama yang menyusul dua kecelakaan pesawat fa- menggunakan sistem fly-by-wire, sebuah Versi terbaru Boeing 777 adalah tal, pada September kemarin diizinkan Pesaing Boeing ini sempat menjadi pesa- sistem kendali yang menggunakan sinyal 777X, diperkirakan akan melakukan beroperasi kembali di Singapura. wat jet komersial terlaris di dunia pada elektronik dalam memberikan perintah ken- debut komersialnya pada akhir 2023. akhir 2019. Airbus A320 family merupakan dali pesawat. Salah satu fitur unik dari 777X adalah Boeing pesawat bersayap tunggal dengan sayap je- ujung sayap yang dapat dilipat. nis low-wing dengan model ekor konvensio- Operator terbesar Airbus A320 saat ini nal menggunakan sebuah ekor tunggal dan adalah American Airlines dengan 410 unit Boeing rudder. Pesawat jarak dekat pesawat. Namun posisi tersebut akan dire- dan menengah ini juga but maskapai berbiaya rendah asal India, In- memiliki seri A318, A319 diGo yang 730 pesawat Airbus A320. dan A321, dengan kapasitas antara 107-230 penum- Airbus pang. Boeing 787 flap, dan elevator daripada hidrolika yang di- gunakan pada pesawat tradisional. Dibangun secara ekstensif dari polimer yang diperkuat serat karbon, kabin 787 mentol- Alih-alih di satu pabrik, pembuatan bagian erir tekanan dari badan pesawat yang seluruh- pesawat Boeing 787 dilakukan di sejumlah nya terbuat dari logam, sehingga memberikan negara. Misal Mitsubishi membangun sayap pengalaman penumpang yang lebih nyaman. di Jepang, bagian badan pesawat dibangun Pesawat ini memiliki jendela 65% lebih besar di Italia, kabel dan pintu penumpang berasal dari pada jendela pesawat lainnya. dari Prancis dan pengembangan perangkat lu- nak dilakukan di India. Semuanya lalu dikirim Tidak hanya itu, Boeing 787 menggunakan untuk dirakit ke pabrik Boeing di EvereƩ, Was- tenaga listrik untuk mengontrol kemudi, hington. AASSTTOONN PPRRIIOORRIITTYY SSIIMMAATTUUPPAANNGG HHOOTTEELL && CCOONNFFEERREENNCCEE CCEENNTTEERR MMEEMMPPEERRIINNGGAATTII ““HHAARRII MMEENNAANNAAMM PPOOHHOONN IINNDDOONNEESSIIAA”” DDEENNGGAANN MMEENNAANNAAMM 44,,000000 BBIIBBIITTMMAANNGGRROOVVEE ŵƚhĂ͞ŶdƉnĚZgmŶĚsŶPǀlkƚaĞLJuKeĞaƚoueaĞŝĂĂĂĞ/hƚĂĞaŶJJmsdEŵnŵŶsŵŵŶhtĞŶAAƵtŶ^aaƚiĂĂlaƟƚĞoŽauaĂKbKďŝdnZĂŐĂůůkLJŵkŶnŵpĂĂiŶWDeAĂĞŶAƉa/anĂ(eWŐŵŵaŐŽrĚdƌrĂŬŶnERIŽRpŶŽĂHnakƉnŚĂƚaĂŐTƌdTeŽLJaŶŚƵndĚŽgMŶnŽŬAAϮƉdaĂƌƌaĚŵmŽƉoŝŚĂŶKĂĂdƐƚϰ—yĞu—cHŝPƉĂŶŶnlŽĞŬĞŶŶŽpaaaaŶŶldIŶoĞĞiĚeƚŶďBŐŐnƌahrBaĞĂƟĂŵŐŶh)tĂasŝĂŬŬennaŚeĚϮeƉŶkĂidĂĐuĂĂŐaru/ynrƵƵŝϰelŬƌŐƚŶĂů,dĂtdebnĞĂkůŶpĂaŶĚ(ƌĚ&ŝaŝdŽŵŵameeĞtƵŚĂ/Ŷen͞LJ,ĞHŽsϮĂuŶsƚ͟prĂKĂdaŶĞĞeĞŚ͘ϬaŶĂukCLJĚMaďŶdrƐuŐŵŶŵlůƌϬrĂƵĞpoŽdakĞaĞŝkmĂlĞŬPŶϴŶƐaƉanŶilaDΘnƉƉƌďaŶuaĞŝ͕IŐnƵĞfDĂeĞnĞĞĂϮnƌiƚe)ŝĞlƉŵ͕mƐmĂƵpŐƌƌƐĚaϬKrĂpŝuŶkŝŝĂƟŶĂƐeeĂhŝϬŶŶeƵbŽaeKŶeŬĂnĂŐŝůnn͕aϴ^pŐŐĂůseĞpŶenŶŬtƉŐŝaKcndĂĂy͕uŚŚu,rŶĂapĨaĂĂĞenaKiƟƟĞƚtĂŶŶkdkĂnŵuůĂůŶmĂuraƌĂ^ŶaEĞϮůaaaƌtCĞŶĂmƐsmŝdnŝu,,ϴeŶmkWĚƵaeŶdŶŐmKaslWeŽĂĂaĞƌnŵEnDŐĐĂaŬŬkaatĞEmƌŚaƌƌnŶĞĂtĞĂŵleŽnnŝŝŝPďĞuesĞŽŽŐůŵƌstǀby͟rĞirĂƵŶĂŶaeϮƌDDpĞ͘epaeWƌƉŝŶpŶƐdĂnPϴĞƚŵmso/orrƌĂĂĚŶLJeŶĞĞatriaŶiŝhhdEŝakŬŶeŽƉĂďĚenrŶŶĂƐkƚooeaĂan^LJsLJƌƟĞŽĞŽnŽŵaaĂĂnnŝnŝŶninĞĂgƌƌtͲͲͲͲ------- ŚƐĚd:ƟƚĚĐƐŬŚĚĐƐŚƚĚdŬĂƐŵĂƵƵŝŝŽŽŝŝĞĂƚŝŝŽĂĂƵƵĂĂŵ^ƐƐŵŵĚĚŬĂĂhhƉƉƌŐŵŵƚƚŶŶŶŶdŶďďĂƵƵƚŶŶĞĞĂĂŝŶŶKĂĂƵƵĂĂƌ͘͘ŶŶŵŵŐŶŶ&&ŵ<ƚƚƚƚŝƚ͕ƚŶŶE<ŶƌŐŐĂĂƵƵƵƵĂŐŐĂŽ^ĚŽŐŐŽĂ//ĐŝĐŬ͕ŬŶƉƉdŶŬŬ͘,,ŝŝĂŵŵ<<ǀŶĞĞŶ^KƵƵƐĂĂĚϬϬĞŶŝĞĞŝďŐŽŽďŝŝƐĞŶŵƟƟĂĂŶŶŶŶEĂϮϮĐĐĞƌŽƚƚŽƌŝŶŶĨĨŽŐŐŝĞŝĞŶ͘ϭϭƌǀ<ĂŽŽŽŽůůƐŐŐǀŝǀŝůůͲͲĂĞ//ƚŽ^ŶƌŬƌŶŬƵƵƌƌϳϳĂŶŶĞΘΘƵƐŵŵďŝŵŽŽĨĨŶŶƐŵϴϴƐƐŝ<ƉĨĨŽŽĂǀǀƐŝƚƚĂĂƚƚϴĂϴĂŽƵĂ>ĂĂŶĞΛΛĞĞĂƵƵŶŶƐƐϯϯŽŽĂŵŶŶŐŐďLJƚ>͘͘ŬŬŝŝƉƉϴϴŶŶƵƵŐŝĂƌƌĂĂĂĂƚƵĂĂĂĂůůϳϳĨĨƚƉƵŬŵŵƐƐĂĞĞŶĞĞ͕ŶŐŐŵŵϳϳƚĞĞƚƚĂƐƚďďLJƌƌĞĞŽŽŝĞĞĞ͕ϳϳƌƌŶĞĞƚĂŝŝϰƌDƐƐŶŶŚŚŶŶĂŐŶŶ<ŬũĂĂĂĂ͘ƵƐũũΛΛŚŚϬĐWĐĂĂĂŵŵƚƚ^^ůůϰŶ<ϬĂĞŽĞŽĂƚĂĂŶ<ŐŐdDd͘ĞWĂƵĂϬƵŶŶƚĂĂƚϬWŐKKůƌ^^ĞĞ<ĂũũƌĂϬũĞĞŵŵƵƵEddEŬŬŽůůƵWWWŶWŶϬďƐƐŶŶKKƚƚĞĞǀƵŶƵƌŐĞĞŐŝŝŝƚƚůůWWŶŶŽĞďďEEƐƐƐĞĞůĚƌĚůĞĞWĂĂƌƌǀĂƵĂƚŽƚŝŝůƐƐƌƌĂĂ^^:ƚďŝƌŝĞĞĂůů͘ŝ͘ƚƚŶŽǀƚƚŽƵĂƵŽŶŝŝƉƉŝŶĂĂƌƌŵŵ;;ĞƚŐƌƌŬŝŝǀƐĂΎĂΎŶŶĚƌƌŐŝŝĂŝĞŝĞƚƚƚŝƚŝĚĂͿĂͿĂĂƐŶŝƵƵĂĂ:ĚLJLJƌŵŵƚƚŝƵĂƚƚƚƐĚŶĚŶŵŵŝƵƵĂŝŝŬŶŝWW^^<ĂŝŝŽĂŽƉƉŬĚĚ͕ĂŝŝĞĞƵŐƵĞĞ/ŝŝŵŵŶŶĞĂĂůůƌĂĂƟŶŶŬŬůů:ƚĂĂĂŐĂŶŶLJkŬLJŽŽŵĂĂĂŐŐ<ĚĂƵŝƵůĞeůĂĂŐŐͲͲͲͲ---Ͳ͕͘/͘ŝ SSAAMMBBUUTT TTAAHHUUNN 22002222,, TTEERRAASSKKIITTAA HHOOTTEELL JJAAKKAARRTTAA BBAAGGII--BBAAGGII AANNGGPPOOUU WWEEDDDDIINNGG 2/LJrbtĚfĂmdĚmLJtǁfb2/MdŶŶeeiĂĂǁ00ŝiaŝaimĂggeeƟƟiiJJĞĞaŶŶggƚƚ22ccAAŶĂuuŵĂĂŵtĚĚokŐŐkii11ddrŶnnKKŚŚĚĚniĚ,,iippďĂĂyyďmaaAAƵƵyĚŝŝĞaƚaƚbbttaaĞŶŶĞkkŶŶĞĞRRaaĞŶonnssƌaaŐŐadaƌhhŶĂTTaaĂŐnggtggtϮnϮnaAAĚuuŐnnĚĂƐƐyiiϬϬnmmĂĞĞsĂnnŶĞggĞ——ĂϮϮssesŶďďaaĚdĚmeeĚeeϮϮeĚbĂiinnMMĞĞĚaĚnnmmĂnnŝ͘͘bŝƌaeƐƐnŝŝiiůƌĞadadůŶŶaĂgeeĂĂnyyuuĞĂĞĞuuĂrrgaŶŐŐƌaaƌmmjaaĂŶiimƉƉannakkinnƚiƚ““ZZdĂĂnĂŝaattitppĂggŶeYyYyuueƚƚŝƉƉissdŝaaneeĚaaŶŶuuϳkmktϮϮtottϳssssiijŽeLJLJeeekktta͘͘aaoĚpppĂĂϱϱuumŽIImiiĚlldnnraaĞeeaDDũũƌĞiĚĚƵƵggmmhhpŶpdlltoĚoŶaaaaŝŝƚƚaŐtaappAĂĂee””kkĂŐnne^^mmtĂtneessknŶnĂĞĞm,,ŶůůaahhnnyaeeŶddĂĂǀǀoppAŽnnaaadpggǀllĞĞŶŶaauaarrƵǀknaadŝdhhaŶŶppŐŐooĞtkkaŝaƚaagiituuĞdƐƐƚƚaaǁmmuurrĚtdnnŚŚƵƵjjǁaottkksŽuuddykkooŶŶuoLJaaaa^^ppŽnneeaaLJaĂŐŐnrnnŬŬneennƌggHnnEEĂtŶgLJLJgirraggŝaaĚĚŶonŐŶabbnnAAauarr>>ŝŝŐlitoŝoiiƚƚllsyŵnnnnŽŽkkyyttĞĞdĚaootŵaaggaaƵƵMƌƌgHegaĞĂnkkBBpphhhhŝŝŶŶipipĞŶƉŵŵigiommiiaoouunnaaŐŐrrŶaaaĂĂltnnnuunddggĞĞĂĂyƚttt----Ͳ ŬugtŵĂaŶZZjƚkaũttŬZŵZŶuƵĂeĂaaŝsǁnnĞĞƉƉƉƉƚtƚƐpƵƵddkƉnnĂƚƚtϯϱϯϱĂĂĂdiaůůuϳĂtĂĂdĚϬϬϬϬƵƵϬϬ,ƌkŬŬteaϱkƐƉŬŝŝa͘͘͘͘ĂoŶŶϴϴŽŝnϬϬϬϬйĂĚĚƉƚĂupƉƚnƚƉmϭϭHƚĂϬϬϬϬgŶƵƵĂĂĞĐnaĂĞsĞϭϭaƐoϬϬĚϬϬŬeŬŬƌƌƌeƚttůƉƌͲͲnŝŝ͘͘͘͘tůĂĂϳulϴϴůp:ƵϬϬϬϬĂϭeϭaƵWWƌĂmŵŐϱkϴϴkϬϬϬϬĐnlϬŝϬĂĂ͞ŬĞŬйϳϳoŬϬϬϬϬŬeϬĞϬgŬ/ĂŬŬJmƵŶĂϳϳnĂaƵsnĞŶĞƌŶŶŶŶĚĂŽŽLJŐƟͲͲƉuskƚeĂƚƚgŐĞĞϳϳƟĞĞĂĂĂĞeƌƌaŵĂnƟlhŚƚƚĂĂϬϬƌŶaƚƚƌprƐŵ͖͖gLJƌ͖uŝ͖ƵŶŶĂĂtϳϳnĂŐŝ^^ĂŵkŬƚaĚĚbď͞ƐƐŐŐƚgĂĂŝŝŵaŶƵƵĂŝŝĞůů/ĂĂu͘͘ƵsĞŶĐĐǀǀŶƐǀnmƉŐŶŶŶŶuhhnŶĞĞĞĂƌtĂƟŶZZĂƚƚŽǀnƌgaŐƌƌrƌŐŶŶƵƵŵWWŽƐƉƉŽĂeŝŐĞginŝZZĞĂƚƚŝŬŬůůƌϮϮƌƚŐsŽĂĂĚƵƵkĂaĚƉƉƟŵĂŝ(;eĨĨŽϱϱĂaƟƟŚĚŬ0ŬϬgƚϰϰĂĂĨƐpďĞ͘͘ŚƟnĂŶŶŝe2ϮƐϬϬϬϬƐŝŝŶŶŬsLJŶŶůĨƚdƵƚƵ1ƐϭϬtϬ͘͘iŽŐŽrŬϬϬϯĞƐĨĨƌ)ŵŵͿƌϬϬeŽŽĐp͟ŽĞƌĞϬϬϬĞbƐĞĂ͘͘ĞŵsƌƌeƵ2ƐĐϮƐƐϬϬϬϬϬdyĚeŵŵĨZZŬƵƉĞƉr2ĂϮĂϬϬ͘͘eĚĂpnŽϬϬƉƉĂŬŽŽDŝ8ŵϴϬϬĂĂďnůŝsiƌϬϬŝŶŶŶ0kϬƐƐaϯϲϲĞgĂiŬŬďŶŶϬϬŐŝŝaƐƐ-ŵͲfaϬϱϱƐŶĞĞp7aϳĞĞĞĞĞůů͟hŶŶĂnϬĞ͘Ğ͘Őďďm7e͘ƐƚϳƚĞϬϬ͘aƌĞĞďď͘d͖͖ĂƵƵ͕;Ž;kr7ŶϳϬϬnƚƚΎΎŝŝenttƌƚƚad͖͖7ƌŚŚϬϬĂ͕mͿƵƵͿnĂĞi''pdǁaĂ͘͘kŚŚŚŚϬϬůůŶdƌgaeteƚĂĂaŽŽĂĞĂŝŝϬaϬaĂĂĂŐsŶnnŶhƚƚůůƐƌƌnuĚŶƵŶĚiϬϬ͘ĞĞ-----ͲͲͲͲ WEEKLY Minggu, 5 Desember 2021 9

Merambah Rute Baru Gonjang-ganjing Nama Perusahaan : Sriwijaya Air Sriwijaya Air merupakan masakapai industri penerbangan Didirikan pada : 7 November 2003 penerbangan asal Indonesia yang nasional akibat Anak perusahaan : NAM Air didirikan oleh keluarga Lie (Chandra Lie badai Covid-19 dan Hendry Lie), Johannes Bunjamin, dialami oleh Jumlah armada per Mei 2021 : 17 Andy Halim dengan tujuan ingin semua maskapai, Kode penerbangan : SJ menyatukan seluruh kawasan tak terkecuali :ƵŵůĂŚƌƵƚĞƉĞŶĞƌďĂŶŐĂŶĚŽŵĞƐƟŬ͗ϰϬ EƵƐĂŶƚĂƌĂƐĞƉĞƌƟŬĞŝŶŐŝŶĂŶƌĂũĂ Grup Sriwijaya Jumlah rute penerbangan internasional : 9 kerajaan Sriwijaya. Air. Kondisi ini membuat maskapai Rute yang baru dibuka per September 2021 : melakukan beragam Ambon – Langgur penyesuaian agar Langgur – Ambon pesawat tetap mengudara. ;ƉƌŽŵŽďĂŐĂƐŝŐƌĂƟƐŚŝŶŐŐĂϮϬŬŐƉĞƌƉĞŶƵŵƉĂŶŐͿ DEWI ANDRIANI Jumlah Penumpang Sriwijaya Air [email protected] Tahun Jumlah Penumpang Market Share ϮϬϭϵ ϱ͘ϰϳϯ͘ϴϴϬ ϲ͕ϵй ϮϬϮϬ ϭ͘ϱϵϭ͘ϰϴϲ ϰ͕ϱй Jumlah Penumpang NAM Air Tahun Jumlah Penumpang Market Share 2019 2.117.906 2,7% ϮϬϮϬ ϲϵϱ͘ϰϲϵ Ϯй Tingkat ketepatan waktu (ŽŶƟŵĞƉĞƌĨŽƌŵĂŶĐĞ) PT Sriwijaya Air dan PT NAM Air PT Sriwijaya Air PT NAM Air 88,76% 8ϰ,61% 81,ϰ2% 83,7ϰ% Sumber: laporan ketepatan waktu (OTP) 2018 82,76% 83,23% Badan Usaha Angkutan Udara Niaga tahun 2020 2019 2020 BISNIS/ AMIRA YASMIN S alah satu maskapai yang juga terdampak dampak selama pandemi. Sejak awal kemunculannya pada 2003, Sriwijaya Air Covid-19, Sriwijaya Air terus melakukan Di samping itu, untuk kembali merangsang minat pe- yang didirikan oleh kakak beradik Chandra dan Hendry Lie penyesuaian dengan tren yang saat ini te- ini memang dibuat untuk memfasilitasi perjalanan me- ngah berkembang di masyarakat. Di anta- numpang untuk bepergian dengan Sriwijaya Air, grup reka ke kampung halaman dengan rute penerbangan ke ranya dengan melihat sejumlah rute yang ini juga telah menyiapkan sejumlah program, di antara- Pangkal Pinang, Pulau Bangka. dinilai memiliki potensi sekaligus menggali nya, memberlakukan penambahan graƟs bagasi hingga potensi bisnis di bidang kargo. 20 kg bagi para penumpang Sriwijaya Air dan NAM Air. Tak heran bila saat ini pun, Sriwijaya Air banyak diguna- Direktur Niaga Sriwijaya Air Group Henoch Rudi Iwanu- Manajemen turut menyesuaikan biaya swab PCR sekitar kan oleh para penumpang yang ingin melakukan pener- din mengatakan bahwa pihaknya telah membuka rute di Rp275.000 hingga Rp300.000, sedangkan untuk anƟgen bangan ke daerah. SeperƟ Neni, seorang enterpreneur wilayah Ɵmur Indonesia ke Maluku Tenggara dari Jakarta sebesar Rp95.000. yang memilih menggunakan Sriwijaya Air saat melakukan melalui Makassar, yakni penerbangan Makassar – Ambon perjalanan ke kampung halamannya di Provinsi Lampung. – Langgur dan Langgur – Ambon – Makassar mulai 10 Sep- Proses pembelian PCR Test dan Swab AnƟgen hanya di- tember lalu. lakukan melalui channel penjualan B2A di kantor Perwa- Memang jarak dari Jakarta ke Lampung terbilang cukup kilan Sriwijaya Air dan dapat digunakan sebelum tanggal dekat dan bisa ditempuh melalui perjalanan darat tetapi Rudi mengatakan, di tengah pandemi ini grup maska- penerbangan untuk seluruh rute perjalanan. karena ongkos yang dia keluarkan saat naik pesawat dan painya terus melakukan berbagai cara sehingga maskapai bus Ɵdak jauh berbeda maka wanita berusia 40 tahun ini Sriwijaya Air kembali bangkit. Apalagi pandemi yang ter- Demi meningkatkan kenyamanan para penumpang, Sri- memilih untuk terbang dengan pesawat. jadi selama lebih dari satu setengah tahun belakangan ini wijaya Air konsisten untuk menjaga kualitas udara di dalam telah memengaruhi operasional sektor penerbangan ter- pesawat melalui proses recirculaƟon filter yang berfungsi “Saya memilih Sriwijaya karena harganya Ɵdak terlalu masuk Sriwijaya Air. untuk memperbaiki sirkulasi udara melalui Hepa Filter. mahal, relaƟf lebih murah. Kondisi di kabin pesawat cukup nyaman. Selain itu dapat snack juga, lumayan untuk ngemil “Kami coba memanfaatkan momentum melandainya “Hepa Filter ini berfungsi untuk membunuh virus dan selama perjalanan dan kalau ada keterlambatan, mereka kondisi pandemi di Tanah Air sehingga ini waktu yang bakteri di dalam kabin pesawat. Dan kami akan terus akan menginformasikan kepada penumpang sehingga eng- kami anggap tepat untuk membuka rute Ambon—Lang- memperbaharuinya secara ruƟn setelah pesawat diguna- gak perlu menunggu lama di Bandara,” ujarnya. gur—Ambon yang terkoneksi dengan Makassar,” ujarnya kan terbang,” ujarnya. baru-baru ini. Namun, sayangnya pada masa pandemi ini penerbang- Berdasarkan data Dirjen Perhubungan Udara Kementeri- an dengan Sriwijaya Air agak berkurang termasuk jadwal Dia juga berharap pembukaan rute ini bisa memberi- an Perhubungan, pada 2020 Sriwijaya Air telah menerbang- penerbangan ke Lampung sehingga dirinya untuk semen- kan opsi dan kemudahan bagi masyarakat Maluku Teng- kan sekitar 1,6 juta penumpang atau menguasai 4,5% pang- tara ini Ɵdak menggunakan Sriwijaya Air. “Saya masih cu- gara yang ingin menuju ke Ambon atau Makassar bahkan sa pasar industri penerbangan. Angka ini merosot dalam kup nyaman naik Sriwijaya, meski ada kejadian kecelakaan Jakarta sekalipun, baik untuk keperluan bisnis maupun dibandingkan dengan 2019 yang telah memberangkatkan pesawat pada Januari lalu, Ɵdak terlalu mempengaruhi, perjalanan dinas, sehingga diharapkan perekonomian di hampir 5,5 juta penumpang atau 6,9% pangsa pasar. karena takdir di tangan Tuhan,” tuturnya. daerah tersebut kembali menggeliat. FOKUS DOMESTIK Hal senada disampaikan oleh Ikhsan yang beberapa kali Selain maskapai Sriwijaya Air, anak perusahaannya yaitu Sriwijaya Air merupakan salah satu maskapai menengah melakukan perjalanan dinas, liburan, termasuk pulang ke NAM Air juga terus menambah rute baru seperƟ rute pe- kampung halamannya di Sulawesi naik Sriwijaya Air. nerbangan Natuna–Batam–Jakarta (PP) yang rencananya yang lebih fokus menggarap pasar domesƟk dengan me- akan mulai dibuka akhir November 2021. milih beberapa rute penerbangan lapis kedua atau lapis Pria berusia 32 tahun yang biasa memilih Sriwijaya Air keƟga yang dianggap kurang populer dan belum banyak karena maskapai berkode penerbangan SJ ini terbilang Penambahan rute baik dari Sriwijaya Air maupun NAM difasilitasi oleh maskapai penerbangan lainnya. cukup banyak melayani beberapa rute penerbangan di wi- Air ke sejumlah wilayah lapis kedua dan keƟga ini diharap- layah Timur Indonesia. “Masa pandemi ini beberapa rute kan dapat kembali mendongkrak pertumbuhan ekonomi SeperƟ baru-baru ini, Sriwijaya Air baru saja menam- yang Ɵdak beroperasi. Kalau pun ada, jadwal penerbang- dan juga pariwisata di wilayah tersebut yang sempat ter- bah rute baru di wilayah Ɵmur Indonesia yakni Ambon – annya terbatas, ya kami berharap bisa segera kembali di- Langgur, dan Langgur–Ambon yang terkoneksi langsung buka,” ujarnya. dengan penerbangan Sriwijaya Air dari dan ke Makassar. 10 Minggu, 5 Desember 2021 Bisnis/Paulus Tandi Bone WEEKLY

Andal dengan Layanan Digital Bisnis/Paulus Tandi Bone Pandemi Covid-19 yang berlangsung Nama Perusahaan : PT Indonesia AirAsia nyaris 2 tahun ini membuat sektor penerbangan global tidak leluasa ŝĚŝƌŝŬĂŶƉĂĚĂ͗ϭϵϵϵ;ƐĞďĂŐĂŝŝƌtĂŐŽŶ/ŶƚĞƌŶĂƟŽŶĂůͿ͕ mengepakkan sayap di angkasa. Surutnya ϭĞƐĞŵďĞƌϮϬϬϱ;ƚĞƌďĂŐƐĞďĂŐĂŝŝƌƐŝĂͿ penumpang membuat upaya maskapai meraup cuan terganggu. AirAsia menjadi WĞƌƵƐĂŚĂĂŶŝŶĚƵŬ͗WdŝƌƐŝĂ/ŶĚŽŶĞƐŝĂdďŬ;/Ϳ salah satu maskapai yang menerapkan beragam inovasi untuk tetap bertahan. WĞŵĞŐĂŶŐƐĂŚĂŵ͗&ĞƌƐŝŶĚŽEƵƐĂWĞƌŬĂƐĂ͕ŝƌƐŝĂ /ŶǀĞƐƚŵĞŶƚ>ŝŵŝƚĞĚ͕ƉƵďůŝĐ DEWI ANDRIANI /ŶĚŽŶĞƐŝĂŝƌƐŝĂŵĞƌƵƉĂŬĂŶůŝƐĞŶƐŝĚĂƌŝŵĂƐŬĂƉĂŝ [email protected] ŝƌƐŝĂ/ŶƚĞƌŶĂƐŝŽŶĂů͕ŵĂƐŬĂƉĂŝƉĞŶĞƌďĂŶŐĂŶďĞƌďŝĂLJĂ ƌĞŶĚĂŚĚĂƌŝDĂůĂLJƐŝĂ Selama masa pandemi Co- vid-19, maskapai AirAsia seminggu), Jakarta—Pekanbaru PP (4x :ƵŵůĂŚĂƌŵĂĚĂƉĞƌDĞŝϮϬϮϭ͗Ϯϱ Indonesia beberapa kali seminggu), Bali—Bandung PP (7x seming- :ƵŵůĂŚƉĞŶƵŵƉĂŶŐϮϬϭϵ͗ϳ͕ϲϵũƵƚĂ menghenƟkan sementa- gu), Bali—Surabaya PP (4x seminggu), dan :ƵŵůĂŚƉĞŶƵŵƉĂŶŐϮϬϮϬ͗Ϯ͕ϭϴũƵƚĂ ra penerbangan berjad- Medan—Yogyakarta PP (3x seminggu). walnya demi mendukung Kode penerbangan : QZ pengendalian Covid-19. \"Kami sangat bersemangat untuk me- Veranita Yosephine, Direktur Utama nyapa kembali dan melayani pelanggan ZƵƚĞƉĞŶĞƌďĂŶŐĂŶƉĞƌKŬƚŽďĞƌϮϬϮϭ;ŬĞŵďĂůŝĚŝďƵŬĂͿ͗ Sumber : Air Asia AirAsia Indonesia mengatakan meski de- seƟa kami di udara. Kami berkomitmen mikian, kegiatan bisnis dan operasional untuk menerbangkan pelanggan-pelang- ZƵƚĞ;WWͿ &ƌĞŬƵĞŶƐŝƉĞƌDŝŶŐŐƵ ,ĂƌŝĞƌŽƉĞƌĂƐŝ perusahaan tetap berjalan. gan kami ke desƟnasi-desƟnasi tersebut dan memberikan pelayanan terbaik sela- :ĂŬĂƌƚĂʹĂůŝ ϮϴŬĂůŝ ^ĞƟĂƉŚĂƌŝ Sebab, perseroan terus memperluas la- ma penerbangan,\" ujarnya. yanan penerbangannya dengan meman- :ĂŬĂƌƚĂʹ>ŽŵďŽŬ ϳŬĂůŝ ƐĞƟĂƉŚĂƌŝ faatkan pertumbuhan permintaan terha- Dalam pengoperasian kembali rute ini, dap penerbangan Ɵdak berjadwal melalui pihaknya terus memantau perkembangan :ĂŬĂƌƚĂʹDĞĚĂŶ ϭϰŬĂůŝ ^ĞƟĂƉŚĂƌŝ penerbangan charter untuk penumpang, situasi dan akan mendukung upaya pe- kargo, dan kombinasi keduanya. merintah dalam mengendalikan pandemi :ĂŬĂƌƚĂʹWŽŶƟĂŶĂŬ ϳŬĂůŝ ^ĞƟĂƉŚĂƌŝ dan percepatan pemulihan ekonomi dan Selain itu, AirAsia Indonesia juga men- pariwisata di Tanah Air. :ĂŬĂƌƚĂʹWĂĚĂŶŐ ϳŬĂůŝ ^ĞƟĂƉŚĂƌŝ dorong terbentuknya kemitraan dengan hotel-hotel yang tergabung dalam Per- Untuk lebih menarik minat konsumen :ĂŬĂƌƚĂʹWĞŬĂŶďĂƌƵ ϰŬĂůŝ <ĂŵŝƐ͕:ƵŵĂƚ͕^ĂďƚƵĚĂŶDŝŶŐŐƵ satuan Hotel dan Restoran Indonesia menggunakan AirAsia, perseroan terus (PHRI) dan hotel lainnya untuk memban- memberikan penawaran menarik sebagai DĞĚĂŶʹzŽŐLJĂŬĂƌƚĂ ϯŬĂůŝ ^ĞŶŝŶ͕^ĂďƚƵĚĂŶDŝŶŐŐƵ tu mensƟmulasi pemulihan pariwisata nilai tambah sekaligus menambah kenya- dengan menghadirkan paket-paket hotel manan pelanggan. SeperƟ graƟs bagasi ĂŶĚƵŶŐʹĂůŝ ϳŬĂůŝ ^ĞƟĂƉŚĂƌŝ dan penerbangan SNAP yang dipaket de- dari sebelumnya 15 kg menjadi 20 kg un- ngan akomodasi hotel dengan harga yang tuk perjalanan domesƟk, tes anƟgen dan ^ƵƌĂďĂLJĂʹĂůŝ ϰŬĂůŝ ^ĞŶŝŶ͕:ƵŵĂƚ͕^ĂďƚƵĚĂŶDŝŶŐŐƵ sangat menarik. PCR dengan harga terjangkau. BISNIS/ “Dari sisi operasional, kami terus mem- Selain itu, pihaknya juga menawarkan AMIRA YASMIN prioritaskan upaya-upaya pemenuhan paket hemat Value Pack untuk pembelian standar protokol kesehatan, serta terus produk tambahan seharga Rp10.000 dan pada konter check in. Meskipun demiki- kabin yang dinilai memadai, juga Ɵngkat mempersiapkan keandalan seluruh arma- sudah termasuk total bagasi 30 kg, snack an, untuk sejumlah penumpang terutama ketepatan waktu yang juga cukup Ɵnggi, da dan kru sehingga tetap dalam kondisi box, dan kesempatan pilih kursi. Paket yang membawa bagasi masih tetap bisa serta kondisi kabin yang terbilang nya- prima keƟka memberikan layanan pener- hemat Value Pack dapat dibeli pada saat check in manual melalui konter. man. bangan kepada masyarakat,” ujarnya. pemesanan Ɵket AirAsia melalui Airasia Super App untuk semua rute domesƟk. PeneliƟ penerbangan Arista AtmadjaƟ Selain itu, AirAsia juga sering menyedi- Selain melayani dari sisi penerbangan, menuturkan, penggunaan teknologi ini akan berbagai promo Ɵket sehingga bisa AirAsia Indonesia juga terus mendukung Dia opƟmisƟs, situasi pengendalian akan lebih efisien dan mempermudah. terbang dengan biaya murah. Biasanya, transformasi digital AirAsia Group dengan pandemi seperƟ saat ini sehingga diyakini Meski demikian, layanan berbasis digital ini untuk mendapatkan harga Ɵket murah, memperluas layanan perjalanan dan gaya industri penerbangan juga akan lebih ce- menurutnya masih belum terlalu diminaƟ dia sering membeli di atas pukul 10 ma- hidup melalui lini bisnis baru yang di Indo- pat pulih pada tahun-tahun mendatang. oleh masyarakat Indonesia, terutama bagi lam. Pada waktu-waktu itu biasanya harga nesia. Antara lain melalui Airasia Beauty, kelompok yang belum melek teknologi. Ɵket bisa lebih murah. layanan e-commerce yang menyediakan “Kami terus berupaya menjaga keterse- produk kecanƟkan, perawatan kulit, par- diaan dan keandalan armada serta selu- “Secara budaya orang Indonesia ini le- Namun sayangnya, ada sejumlah biaya fum, dan lainnya. ruh personil kami agar dapat diopƟmalisa- bih senang dilayani, apalagi untuk kelom- tak tampak yang sering dibebankan mas- si guna menjawab lonjakan pertumbuhan pok usia di atas 45 atau orang-orang yang kapai kepada penumpang. Misalnya keƟ- Menjelang liburan Natal dan tahun permintaan saat pandemi dinyatakan ber- belum terlalu melek teknologi sehingga ka memilih tempat duduk di posisi terten- baru, Veranita mengatakan, pihaknya te- akhir nanƟnya,” paparnya. pelayanan yang mengandalkan webbase tu seperƟ di dekat jendela atau di pintu rus fokus memulihkan operasional secara atau teknologi dari AirAsia, justru menjadi darurat ada penambahan biaya, termasuk bertahap. SeperƟ baru-baru ini, persero- MENGADOPSI TEKNOLOGI kurang tepat,” tutur Direktur Arista Indo- kelebihan sedikit bagasi. Hal ini yang me- an kembali melayani penerbangan berjad- AirAsia telah menjadi salah satu mas- nesia AviaƟon Center ini. nurutnya sering membuat penumpang bi- wal rute domesƟk selama Desember. ngung dan enggan menggunakan AirAsia. kapai penerbangan berbiaya rendah yang Meski demikian, Arista sendiri cukup se- SeƟdaknya ada sembilan rute domesƟk saat ini cukup diminaƟ oleh konsumen ring terbang dengan menggunakan mas- “Akan tetapi kalau Ɵdak pilih-pilih kursi, yang dioperasikan kembali yaitu Jakarta- Indonesia terutama bagi kaum milenial. kapai milik Tony Fernandes ini. Beberapa Ɵdak over bagasi dan lainnya, ya AirAsia Bali PP (28x seminggu), Jakarta—Lombok Apalagi, maskapai asal Malaysia ini telah perƟmbangannya, selain pelayanan awak cukup murah,” ujarnya. PP (7x seminggu), Jakarta—Medan PP mengadopsi dengan cepat layanan berba- (14x seminggu), Jakarta—Padang PP (7x sis teknologi. seminggu). Selain itu, akan dibuka rute penerbangan Jakarta—PonƟanak PP (7x Misalnya layanan check in online me- lalui website, aplikasi, atau kiosk check in bandara sehingga dapat lebih efisien dan menghemat waktu saat harus mengantre WEEKLY Minggu, 5 Desember 2021 11

Pemerintah menyiapkan kerangka rencana pembangunan infrastruktur transportasi udara khususnya bandar udara di sejumlah wilayah untuk mendukung posisi Indonesia sebagai negara yang memiliki konektivitas nasional dan internasional di sektor udara. ABDURACHMAN [email protected] Bukan Sekadar Instrumen Transportasi Scan Me Jauh sebelum Bandar Udara Soe- Sebelum adanya pandemi Covid-19, ke- karno-HaƩa dan Bandara I GusƟ butuhan akan transportasi udara dirasa te- Ngurah Rai ramai disinggahi pe- rus meningkat. Badan Pusat StaƟsƟk (BPS) sawat dari mancanegara, Kema- mencatat pada Desember 2019 jumlah yoran menjadi bandara internasi- penumpang domesƟk yang bepergian naik onal pertama yang beroperasi di pesawat sebanyak 6,98 juta penumpang. Indonesia. Landasan Bandara Kemayoran mulai di- Jumlah tersebut merupakan potensi bangun pada 1934 oleh pemerintah kolo- yang besar untuk industri penerbangan, nial Belanda dan baru diresmikan pada 8 khususnya bandara. Bandara Ɵdak lagi Juli 1940. hanya menjadi instrumen transportasi te- tapi juga sebagai pintu gerbang kegiatan Sejak saat itu, mulai bermunculan ban- perekonomian dalam upaya pemerataan dara lainnya di Indonesia, baik bandara pembangunan, pertumbuhan dan stabilitas domesƟk maupun internasional. Menurut ekonomi serta keselarasan pembangunan data Direktorat Jenderal Perhubungan Uda- nasional dan daerah. ra Kementerian Perhubungan (Kemenhub), saat ini terdapat 351 bandara di Indonesia. Kemenhub menyiapkan sejumlah grand plan atau kerangka rencana pembangunan Dari kurun waktu 2016 hingga 2021, ada infrastruktur transportasi udara di sejumlah sebanyak 87 unit bandara baru yang diba- wilayah di Indonesia yang Ɵdak terlepas ngun oleh Pemerintah. dari posisi Indonesia sebagai negara yang memiliki konekƟvitas nasional dan interna- Secara umum bandara dibagi dalam Ɵga sional di sektor udara. kategori yakni bandara domesƟk, bandara internasional dan bandara regional. Terdapat Ɵga konekƟvitas yang dipunyai Indonesia, pertama konekƟvitas area, ke- Dari 351 bandara tersebut ada 203 ban- dua konekƟvitas logisƟk, dan keƟga konek- dara atau sebesar 57,8% dikelola oleh Unit Ɵvitas pariwisata. Karena itu, penggalakan Pelaksana Teknis Direktorat Jenderal Per- pembangunan infrastruktur transportasi hubungan Udara, 77 unit bandara dikelola udara merupakan suatu keharusan. Pemerintah Daerah, 28 unit bandara dike- lola Badan Usaha Milik Negara (13 unit di Di samping itu, pengembangan transpor- bawah PT Angkasa Purta I dan 15 unit di ba- tasi udara khususnya bandara dapat men- wah PT Angkasa Pura 2). Adapula bandara dorong pertumbuhan ekonomi nasional di yang dikelola oleh TNI dan swasta. tengah terjangan badai Covid-19. 12 Minggu, 5 Desember 2021 Foto-foto: Bisnis/Abdurachman WEEKLY